Как сделать цепи на колеса своими руками видео: Как сделать цепи на колеса своими руками

Содержание

Автомобильные цепи противоскольжения: история, установка, применение

07.11.2019

(Голосов: 1, Рейтинг: 5)

Вопросы, рассмотренные в материале:

Когда актуально использовать цепи противоскольжения
Каковы преимущества и недостатки использования цепей противоскольжения на колесах
Какие цепи противоскольжения выбрать
Как надеть цепи противоскольжения на колеса

Нередко в пути приходится сталкиваться с различными трудностями – значительно усложнить дорогу могут крутой скользкий подъем, грязь, снег. В таких ситуациях спасением становятся цепи противоскольжения, позволяющие даже легковому автомобилю, подобно внедорожнику, проходить самые сложные участки пути. Из нашей статьи вы узнаете, что такое цепи противоскольжения на колеса, как не ошибиться при выборе и правильно их использовать.

Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса

Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.

Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:

Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.

Разновидности цепей

Несмотря на негативные качества, цепи противоскольжения увеличивают проходимость машины.

Между собой эти средства различаются по:

материалу изготовления;
геометрии рисунка.

Указанные различия влияют на поведение автомобиля на дороге и внедорожные качества.

Материал изготовления

По материалу изготовления цепи делятся на:

Изначально такие средства повышения проходимости изготавливались из металла – жесткие цепи на колеса. Материалом изготовления выступали сталь, алюминий, титан. При этом на прочность такого изделия влияет металл, размеры и толщина звеньев. Чем больше звенья, тем выше показатели проходимости.

Видео: Азбука офф-роуд. Цепи противоскольжения

Достоинства жесткой конструкции — улучшенная проходимость авто и улучшенные противобуксовочные и противогололедные показатели на ледяном покрытии. Такая цепь в виде браслета лучше «выгребает» из-под колес. При этом они сильно шумят и ускоряют износ шин. У таких браслетов на колесах ограничение по скорости составляет 40 к/ч. Изделие с крупными звеньями обладает значительной массой, да и далеко не на всех авто пространство арок позволяет их использовать.

Конструктивно они могут полностью выполняться из металлической цепи, без жесткой основы, к которой крепятся поперечные элементы.

Мягкие цепи отличаются тем, что для их создания используется неметаллические материалы:

Для прочности таких аксессуаров применяется армирование. Они хорошо сцепляются с дорогой и меньше изнашивают шины. Для них скоростной предел составляет уже 80 км/ч, при этом сильного шумового эффекта у них нет. К недостаткам же их относятся показатели при движении по льду.

Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.

Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:

цепь сечением не менее 5 мм из стали;
карабины с муфтой на резьбе;
механизм для натяжения;
шайбы, болты и гайки;
крючки, карабины.

В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

Для чего нужны цепи противоскольжения

Антипробуксовочные цепи сделают из среднестатистического автомобиля вездеход повышенной проходимости. Они увеличивают сцепление автомобиля с любым дорожным покрытием. С такими цепями автомобилю не страшны любые преграды: ни грязная жижа, ни скользкий лед, ни высокие сугробы.

Главное достоинство таких устройств заключается в том, что их возможно применить в случае острой необходимости. Например, вы поехали на рыбалку. Сначала двигались по асфальтированной дороге, а затем съехали на проселок. Тут возникло неожиданное препятствие — дорогу размыло дождем. В этом случае просто достаньте цепи противоскольжения и пристегните их на колеса. Теперь можно ехать.

Всегда храните в багажнике машины данные устройства, чтобы применить их экстренной ситуации. Они пригодятся владельцам не только джипов и паркетников, но и обычных легковушек.

Осторожно: Используйте цепи в исключительных ситуациях, когда необходимо повысить проходимость автомобиля. Не пользуйтесь на постоянной основе подобными устройствами — это негативно сказывается на состоянии авто.

Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.

Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.

Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.

Реальная альтернатива

В магазинах можно встретить браслеты противоскольжения. Но смекалка отечественных гаражных специалистов безгранична. Они смогли создавать копии оригинальных браслетов своими руками. Это те же металлические цепи только отсутствуют поперечные пластины.

Достоинство браслетов:

неприхотливы в изготовлении;
легко устанавливаются;
прочная и эффективная модель.

Необходимые детали для создания:

деталь из резины с крепления глушителя ВАЗ;
цепь диаметром не меньше 0,5 см.

Остается только нарезать цепи необходимой длины для покрышек.

Комплекты для сборки браслетов своими руками является еще одним вариантом полезного приспособления для передвижения автомобиля по проблемным участкам. На них установлена приемлемая цена и при этом они демонстрируют неплохое качество.

В состав набора входят элементы:

нарезные части цепи;
крепежные материалы;
канат;
тиски.

Важно всегда тщательно читать инструкцию по сборке от производителя. Неплохо было бы, если заранее провести тренировку в теплое время или в гаражных условиях. Вы получите опыт, который в дальнейшем облегчит установку цепей в холодное время года.

Важно знать, что использование противоскользящих цепей непозволительно для движения по твердому дорожному покрытию такому, как асфальт или бетон. Если передвигаться по снегу или рыхлой земле соблюдайте скорость 15-20 км/ч. Категорически не допускается пробуксовка, поэтому не стоит резко жать на акселератор.

Цепи противоскольжения предназначены для того чтобы значительно увеличить проходимость автомобиля как на льду, так в условиях снегопада и по другому бездорожью. О том как изготовить цепи противоскольжения своими руками пойдет речь в этой статье.

Цепи противоскольжения —

конструктивно представляют собой конструкцию из армированной проволоки или цепи, связанной так чтобы равномерно оплетала шину по всей окружности.Состоит такая конструкция из двух продольных тросов — внешнего и внутреннего, проходящих по окружности колеса, которые соединяются поперечными элементами или резиновыми «грунтозацепами”.

Сами по себе цепи противоскольжения бывают 3 видов:

цепи противоскольжения в виде ромба;

цепи противоскольжения в виде сотов.

Каждые обладают своими достоинствами и недостатками, но изготовить цепи противоскольжения в форме лесенки проще. поэтому и берем их за основу:

Цепи противоскольжения в форме лесенки состоят из продольных и поперечных ветвей, хвостовых ветвей, запорного гака, запорного крюка и запорного кольца. Соединение элементов цепи происходит при помощи связующих колец (рис.1)

Рис.1 Схема цепи противоскольжения (лесенка)

1 — поперечная ветвь, 2 — продольная ветвь, 3 — хвостовая ветвь, 4 — запорный гак, 5 — запорный крюк, 6 — запорное кольцо.

Для изготовления цепи противоскольжения своими руками понадобится:

Крючки — 32 штуки;

Натяжное устройство — 2 штуки.

Нарезаем 4 куска цепи по 83 звена для продольных цепей.

Нарезаем 16 кусков по 13 звеньев для поперечных цепей.

Первую поперечную цепь закрепляем на 6-м звене продольных цепей, а все остальные, кроме последней на каждом 10-м звене от предшествующей, последнюю закрепляем на 12-м.

Крепим продольные звенья с поперечными с помощью крючков или колец.

После 4-й поперечной цепи, закрепляем отрезок из 5-ти звеньев на одну сторону, а на концы обоих продольных звеньев одеваем такие карабины диаметром 5мм.

На ту сторону, где закреплен отрезок из 5-ти звеньев, на карабин закрепляем натяжное устройство.

На другой его конец закрепляем крюк.

Одеваем цепи на колес.

Испытываем цепи, на своем автомобиле…..

Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:

S-образный;
крюкообразный;
с храповым механизмом.

Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.

Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.

Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.

Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также боковым порезам покрышки . На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:

С поддомкрачиванием.
На стоящей машине.

Альтернативные варианты

В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.

Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:

Простота изготовления.
Быстрый монтаж.
Высокая эффективность и надежность.

Для изготовления понадобится скромный набор:

элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
трубка с диаметром равным диаметру болта;
цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:

заготовок;
крепежной фурнитуры;
строп;
зажимного замка.

Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.

Важно помнить

Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.

Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.

Чем опасно использование цепей против скольжения

При постоянном использовании цепей противоскольжения возможны следующие негативные последствия

Увеличивается нагруженность рулевого устройства.
Быстро изнашивается подвеска.
Цепи сильно шумят при езде.
Повышается изнашиваемость покрышек.
Невозможно держать высокую скорость.
Не комфортно передвигаться.

Не пользуйтесь данными устройствами жесткого типа при езде по асфальтированным дорогам

— это приводит к повреждению дорожного полотна.

Соблюдайте скоростной режим

: для жестких — не выше 80 км/ч, для мягких — не выше 50 км/ч. Используйте такое оборудование
только в экстренных ситуациях
для увеличения проходимости.

Цепи на автомобильные колеса – это атрибут, необходимый в каждом транспортном средстве, для передвижения в суровых погодных и климатических условиях. Благодаря им удается перемещаться не только по снежной поверхности, но и по песчаному грунту, рыхлому желтозему или даже слякоти. Высокая цена оригинальных цепей для повышения проходимости, заставляет владельцев автомобилей создать цепи на колеса своими руками.

Необходимые составляющие для этого без особых проблем удастся отыскать в любой торговой точке, занимающейся продажей крепежной техники. Цепи противоскольжения являются съемной защитой, которая улучшает ходовые возможности автомобиля и выполняет функцию «грузозацепа». Их создали не для одного вида автомобиля, поэтому они актуальны для следующих ТС:

легковые автомобили;
внедорожники;
грузовики.

Каждый вид цепи зависит от величины размера колеса. Для вездеходов и тяжелых машин подобные атрибуты дополняются вспомогательными шипами, способствующие лучшей проходимости автомобиля.

Материалом для данной конструкции являются:

металлический трос, диаметр которого должен быть не меньше 0,4 см;
разноразмерные крюки;
зажимы с завинчивающимся фитингом;
механический натяжитель цепи;
небольшие крепежные элементы.

Принцип использования включает в себя одинаковый порядок размещения всех звеньев по поверхности покрышки колеса. Разрыв устройства и утрата возможности скольжения произойдет в том случае, если нарушатся данное условие. Одна из распространенных моделей, испытанная многими специалистами, состоит из внешних и внутренних частей, проходящих по всей поверхности покрышки колеса.

Детали вертикально соединены друг с другом «грузозацепами». Работа по созданию цепи для колес своими руками доступна даже новичкам. Различают три основных рисунка цепи:

лесенка;
ромб;
соты.

Каждая модель в текущей конфигурации имеет положительные и отрицательные стороны. Наиболее доступным и быстрым в изготовлении способом является методика – «лесенка».

После точных замеров можно будет узнать, сколько метров цепи вам понадобится для создания. Однако, стоит учитывать, что в среднем для сборки цепного приспособления легкового автомобиля понадобится примерно 14-15 метров. Как правило, рекомендованным материалом являются материалы из нержавеющей стали, выдерживающие длительные нагрузки и способные сопротивляться трению по абразивным поверхностям. Но для начала необходимо разобраться, какие в принципе бывают цепи противоскольжения на колеса.

Как сделать цепи противоскольжения на колеса легкового автомобиля и кроссовера: 3 схемы

Черновая версия руководства предполагала пошаговое описание изготовления цепочек трех видов: лесенка, соты и ромб. Материал получился весьма объемным и нас посетила мысль подать информацию в скомпонованном виде. Учитывая, что ряд операций при изготовлении каждой из трех схем одинаковый, то можно выкатить развернутую инструкцию по одной из технологий плетения, а по остальным сделать лишь ремарки. В роли основы решили взять «ромб», а процесс изготовления «лесенки» и «соты» описать на основе «ромба».

«Ромб» своими руками

Сложность изготовления самодельной цепочки в том, что неизвестен ряд простых вещей. Например, непонятно какой длины должна быть каждая из составных частей будущего изделия; насколько длинным делать тот же трос или цепь, расположенные по бокам колеса… Мы предлагаем все опыты проводить по отношению к конкретному автомобилю. Тогда и процент ошибок меньше и результат налицо.

Наш коллега Александр М. радостно согласился поделиться наработками, которые он воплотил в своем Jeep Grand Cherokee. Машина укомплектована резиной 245/75 R16, рисунок будущей цепи – «ромб», соединение участков – тросовое. Снимаем одно из колес и начинаем:

Раскладываем цепочку на одной из сторон шины. Это поможет примерно оценить количество звеньев, входящих в каждый из элементов ромбовидного рисунка. Для удобства разметки используйте веревку и изоленту. Веревкой можно связать изделие по контуру боковой части, а изоляцией – замотать крайние звенья, подлежащие соединению тросом по бокам и кольцами – посередине.

Делаем зеркальную часть полученной цепи. Цепочка противоскольжения условно состоит из двух частей: передней и задней или левой и правой. В пункте №1 мы оформили переднюю часть. Для получения задней необходимо зеркально отразить уже полученный участок или, проще говоря, отмерить такой же отрезок цепки, отметив на нем граничные точки соединения.

Соединяем полученные две половинки вместе. Проще всего сделать это соединительными кольцами. Если таковых в наличии нет, то можно использовать одно из звеньев цепи, разъединив его. Обратная фиксация звена должна быть неразъемной, поэтому без сварки не обойтись.
Одеть цепку на колесо.

Отмерить необходимую длину тросов, располагаемых по бокам шины. Для расчета точного метража используйте веревку, связывая ею цепь спереди и сзади.
Оденьте на передний трос ушко талрепа.
Обработайте концы обоих тросов, одев на них коуши и крепко зажав зажимами.

Снова примерьте полученную конструкцию, связав место соединения концов тросов веревкой и задействовав талреп.
Замените веревку на шакл, если талреп обеспечивает надежную фиксацию, и самодельный вариант готов к боевому использованию.

Важно! Стяжка талрепом должна производится диагонально.

Самодельная «сота»

Ромбы, чередующиеся с прямыми отрезками, изготавливаются по аналогии с ромбовидной цепью противоскольжения. Сперва примеряется наружная часть, которая состоит из полуромбов и прямых участков на протекторе шины. Если соединительные кольца использоваться не будут, то наружный рисунок будет состоять из сплошного отрезка цепки. Зеркальная часть здесь не цельная – включает небольшие участки, формирующие вместе с верхним полуфабрикатом ромбовидную структуру.

Место разъединения по-прежнему располагается у периферийных вершин ромба. При желании использовать вместо тросовых стяжек цепные, необходимо запастись кронштейнами в количестве 10 штук, при чем трех разных конфигураций. В бюджетном варианте кронштейны можно заменить болтами с крупными шайбами. А если преследуете цель создать неубиваемую конструкцию по мотивам советских цепей противоскольжения, то замените талреп на полноценный замок под квадрат. По фото понятно, что в конструкторском плане это решение простое: два диска (допускается использовать алюминий) склепаны между собой. На этих же осях находятся усы (только стальные).

«Лесенка» в домашних условиях

Самое тяговое исполнение мы оставили, что говорится, на закуску. По двум причинам. Лесенка – самый легкий вариант для самостоятельного изготовления и в то же время наименее популярная схема плетения в оффроуде по известным предпосылкам.

В ходе изготовления важно соблюдать ряд правил. Например, поперечные отрезки здесь принято сцеплять не тросом, а цепью. Дело в том, что тросовая увязка многократно усложняет установку, вплоть до того, что колесо необходимо снимать, да еще и приспускать, иначе никак.

В остальном же все предельно просто. Достаточно нарезать 13-15 равных отрезков цепи, скрепить их цепью, изготовить замок или задействовать талреп (опять же, только в диагональном направлении), и приспособление готово к эксплуатации.

Любой автолюбитель со стажем имел неприятные моменты, когда ведущие колеса машины начинали пробуксовывать по грязи, гололеду или глубокому снегу. Зачастую выбраться из таких ситуаций своими силами практически невозможно – только с помощью другого транспортного средства. Как поступают наши коллеги? Одни после подобных инцидентов покупают резину с шипами, другие просто ставят машину на «прикол» во время природных катаклизмов. Но есть еще одна категория автомобилистов, которая использует
самодельные цепи на колеса и, нужно сказать, довольно успешно.

Конструкция и разновидности средств противоскольжения

В основе этих устройств лежит простая конструкция, состоящая из стальных звеньев или армированной проволоки. Успешное применение заключается в равномерном распределении элементов по всему радиусу шины. Несоблюдение данного условия грозит разрывом изделия и потерей свойств противоскольжения. Классическая схема, проверенная не одним поколением автомобилистов, состоит из внутреннего и внешнего компонентов, которые проходят по всей окружности шины. Они соединены между собой поперечными деталями, так называемыми «грунтозацепами». Технология изготовления цепи на колеса своими руками доступна даже начинающим. В зависимости от компоновки элементов конструкции, существуют три типа устройств:

в форме лесенки;
в форме сотов;
в форме ромбов.

Каждый вид имеет свои достоинства и недостатки. По трудозатратам наиболее доступен первый вариант – «лесенка».

Виды цепей против скольжения по типу материала

В свободной продаже имеется оборудование против скольжения различных видов, также возможно сделать цепи на колеса своими руками. Различаются они по типам использованных для изготовления материалов и по характерному рисунку самих цепей.

Мягкие цепи

Мягкие цепи на колеса изготавливаются из резины, полиуретана и других пластмасс. Представляют из себя сетку, по всему периметру которой располагаются металлические шипы.

Самые популярные мягкие противоскользящие цепи производятся из полиуретана. Они обладают высокой стойкостью к износу и на разрыв, очень эластичны и устойчивы к воздействию химвеществ.

Резина по своим свойствам сильно уступает полиуретану.

Стоят довольно дорого, но зато эксплуатируются в городских условиях без ущерба дороге. К тому же скорость при движении с такими цепями на колесах можно держать довольно высокую — до 80 км/ч. Для сильного бездорожья и гололеда такие устройства не эффективны.

Жесткие цепи

Этот вид цепей производится из твердых материалов — стали, алюминия или титана. Недорого стоят, но очень надежны. Идеально подойдут даже для сильного гололеда и бездорожья. С классическими цепными устройствами не рекомендуется ездить быстрее 50 км/ч.

Браслеты противоскольжения

Такое оборудование отличается отсутствием продольных элементов. Браслеты крепятся поперек по всей окружности колеса на одинаковом расстоянии. Просты в установке, но менее эффективны на бездорожье.

Изготовление простейшей самодельной цепи на автомобильные колеса

Не всегда есть возможность приобрести устройство противоскольжения – высокая цена и отсутствие в наличии нужного размера заставляет автовладельцев решать такие вопросы самостоятельно. Нужно сказать, что это довольно-таки неплохой выбор – все необходимые комплектующие всегда в наличии в метизных магазинах. В критической ситуации можно попытаться элементарно обмотать покрышку тросом или отрезком металлического такелажа, но не каждый возит с собой подобный набор. Более того, для системы тормозов дискового типа такой вариант абсолютно противопоказан – подобная конструкция нарушит работу механизмов. Поэтому стоит заранее приготовить самодельные цепи на колеса, для чего понадобятся:

стальная цепь сечением не менее 5мм;
крючки;
карабины с закручивающейся муфтой;
устройство для натяжения;
болты, гайки и шайбы.

Размеры заготовок зависят от габаритов используемой шины, поэтому важно предварительно замерить нужные показатели. Количество поперечных деталей также индивидуально – народные умельцы рекомендуют делать так, чтобы в плоскости соприкосновения покрышки с грунтом находилось сразу две «поперечины». Благодаря такой схеме увеличатся тяговые характеристики и надежность всего изделия. Процесс подготовительных действий и сборка цепей на колеса своими руками состоят из пунктов:

нарезка продольных заготовок;
нарезка поперечных деталей;
закрепление поперечного элемента на 6 звене продольной цепи;
монтаж последующих «поперечин» через каждые 9 звеньев с помощью колец или крючков;
посередине одной продольной заготовки закрепить отрезок, состоящий из 6 звеньев и натяжного устройства с крюком.

Как видно из описания, при наличии определенной сноровки и инструмента, операция займет не более 40 минут. Владеющие опытом сварочных работ могут применить его на практике и отказаться от резьбовых соединений, что непременно скажется на качестве оборудования.

Проверив надежность готового изделия, остается только установить его на автомобиль.

Как произвести монтаж цепей на колеса своими руками

Устройство противоскольжения монтируется в первую очередь на ведущую пару и делается это двумя методами:

непосредственно на стоящем автомобиле;
с поддомкрачиванием нужной стороны.

Выбор способа остается за водителем, но стоит заострить внимание на одной рекомендации – о монтаже нужно думать заранее, еще до въезда на труднопроходимый участок. Только таким образом удастся избежать досадных ошибок и сохранить массу времени.

Способ установки без поддомкрачивания машины

Перед тем, как приступить к операции установки самодельной цепи на автомобильные колеса, следует тщательно уложить ее, не допуская перекручивания звеньев. Далее действуем по пунктам:

Наехать ведущим колесом на изделие.
Автомобиль поставить на ручной тормоз.
Надеть цепь так, чтобы натяжное устройство с крюком и карабином оказалось с наружной стороны.
С внутренней стороны соединить крюк и последнее звено продольного элемента.
С наружной стороны надеть муфту карабина на натяжной механизм и зафиксировать.
Распределить поперечные детали и произвести натяжку.

Монтаж цепи на колеса автомобиля своими руками с помощью домкрата аналогичен вышеописанной технологии, единственное его преимущество заключается в облегчении задачи. Для более качественной установки нужно предварительно снизить давление в шинах, но после операции не забыть восстановить нормальные параметры. Эта процедура даст возможность максимально плотного прилегания изделия к покрышке.

Альтернативные решения

Мысль народных мастеров не стоит на месте – и вот уже они предлагают альтернативное решение: браслеты противоскольжения. В принципе, это те же самодельные металлические цепи на колеса, только с разницей в отсутствии продольных элементов. Преимущества браслетов таковы:

простота изготовления;
быстрый монтаж;
высокая надежность и эффективность.

Итак, что нужно для изготовления:

резиновый элемент крепления глушителя ВАЗ;
металлическая цепь диаметром не менее 6 мм.

Для покрышек шириной 195 и 205 мм потребуется около 4 метров цепи. Как видите, затраты минимальны, и требуется только нарезать материал необходимой длины. Еще один альтернативный вариант – комплекты для сборки своими руками браслетов на колеса с применением цепей, вполне доступны по цене и отличаются хорошим качеством (за исключением китайских).

Набор состоит из:

заготовок цепей;
крепежной фурнитуры;
строп;
зажимного механизма.

Комплект очень удобен в эксплуатации и не занимает много места. Немаловажный плюс – это возможность применения на машинах с дисковыми тормозами. Судя по отзывам, им не брезгуют пользоваться владельцы дорогих внедорожников, что еще раз говорит о практичности приспособления. Подробнее о том, как сделать браслеты противоскольжения своими руками, смотрите на видео:

Браслеты противоскольжения сделать самому своими руками: пошаговая инструкция

Зачастую случаются такие ситуации, когда для преодоления определенного участка дороги не хватает возможностей транспортного средства. Речь идет о крутых, заледеневших подъемах, об участках с глубокой грязью, о занесенной снегом дороге. Выйти из подобных ситуаций можно, купив или сделав браслеты противоскольжения своими руками. Даже обыкновенная шина, которая необходима для езды по асфальту, с помощью такого устройства получит отличные качества, характерные для внедорожников.

Преимущества цепей

Используя подобные устройства, водитель получит отличную проходимость в глубоком снегу. Значительно улучшатся сцепные характеристики. Соответственно, повысится управляемость на заледеневших участках. Кроме того, можно будет успешно преодолевать грязевые участки. Многие автолюбители обожают путешествовать по дорогам России, по бездорожью. Они часто выкладывают фотографии и видео на разнообразных ресурсах, с помощью которых вы убедитесь, насколько эффективны браслеты противоскольжения. Своими руками, к тому же, сделать их несложно.

Отрицательные особенности браслетов

Естественно, цепи обладают и недостатками, которые способны ограничить их использование. Следует уделить им внимание, чтобы избежать неприятных ситуаций.

В первую очередь потребуется учесть, что подвеска с рулевым управлением будут подвергаться повышенным нагрузками. Соответственно, вместе с высокой проходимостью будет получен усиленный износ. Особенно сильно будет страдать рулевая рейка, если устанавливаются цепи на передние колеса.
Еще одним немаловажным фактором является то, что увеличится износ шин. Соответственно, сильно сократится период их службы.
Сделанные браслеты противоскольжения своими руками приведут к износу коробки переда.
Ограничится скорость передвижения — до 50 км/час.
Не следует забывать и об акустике – цепи способны издавать достаточно сильный шум.

Использование мягких цепей

Можно прибегнуть к более щадящему варианту, с помощью которого удастся увеличить проходимость своего транспортного средства. Речь идет об использовании резиновых или пластиковых цепей. Сделанные браслеты противоскольжения своими руками в такой ситуации будут обладать более слабыми внедорожными параметрами. Однако и губительного износа шин, подвески, трансмиссии можно избежать. Кроме того, увеличится скорость передвижения (до 90 км/час), что тоже является немаловажным фактором.

Колесные браслеты противоскольжения можно условно разделить на две категории. Они могут быть мягкими и жесткими. Оба варианта представляют собой продольные троса или цепи (в количестве двух штук), которые натягиваются по окружности колеса. Между ними следует натянуть поперечные цепи или грунтозацепы, сделанные из пластика или резины.

Какими могут быть цепи?

Поперечины могут быть выполнены в виде лесенки, ромба или сот. Каждый их этих вариантов обладает положительными и отрицательными моментами. Лесенка характеризуется улучшенными гребущими возможностями. К ней лучше прибегать в том случае, если требуется преодолеть грязевой участок дороги. Однако следует знать, что подобные браслеты противоскольжения приводят к тому, что колесо может «зарыться». Поэтому езда должна происходить «внатяг». Водитель может столкнуться и с другими проблемами. Автомобиль будет обладать плохой поперечной устойчивостью. Шины начнут изнашиваться быстрее. Коробка передач с рулевым управлением станут подвергаться более сильным ударным нагрузкам

Колесные браслеты противоскольжения с рисунком в виде сот нанесут меньше урона основным узлам транспортного средства. Шины также будут служить дольше. По сравнению с лесенкой, такие узоры могут обеспечить более хорошую поперечную устойчивость. Также будет получен постоянный контакт с поверхностью.

Особенности жестких и мягких цепей противоскольжения

Однозначно не получится ответить, какие именно цепи предпочтительнее. Каждая обладает своими преимуществами в определенных условиях. Поэтому универсального варианта не имеется. Жесткие цепи лучше всего подходят для полного бездорожья. За счет более выраженных гребущих способностей они позволят преодолеть сложный участок, встретившись с меньшими трудностями.

Если вы решили сделать мягкие браслеты противоскольжения своими руками (фото таких конструкций можно увидеть по ходу прочтения обзора), то следует понимать, что с их помощью штурмовать бездорожье нельзя. Но такие системы помогут преодолевать труднопроходимые участки. Достоинства такого варианта заключаются в том, что пластиковые или резиновые цепи можно снять сразу же, как только был пройден сложный участок. Соответственно, дальнейшее передвижение будет происходить с более высокой скоростью, без риска навредить шинам или трансмиссии с рулевым управлением.

При выборе жестких цепей внимание следует уделять размеру и сечению звеньев. Чем они больше, тем лучше будут гребущие возможности. Но и износ шин, коробки передач и рулевого управления заметно увеличится. Звенья, обладающие квадратным сечением, также способствуют улучшению гребущих качеств.

Как сделать цепи собственными руками?

Так как стоимость подобных конструкций довольно высока, то можно сделать браслеты противоскольжения своими руками на ВАЗ, «Газель», «Ниву» или другие транспортные средства. Процесс не отличается сложностью. Все необходимые элементы можно найти в строительных магазинах. Следует понимать, что самодельные конструкции обойдутся дешевле, а качество их ни в чем не будет уступать покупным вариантам. Да и пособия найти достаточно просто.

Наиболее просто своими руками сделать лесенку. Для этого надо отмерить два отрезка цепи таким образом, чтобы они в длину были немного поменьше, чем длина, характерная для окружности колеса. Используя S-образные крючки, между ними следует закрепить поперечные отрезки. Они должны обладать равной длиной, которая немного будет превышать ширину шины.

Делая браслеты противоскольжения своими руками на «Газель» или другое транспортное средство, надо соединить друг с другом продольные отрезки. Для этого стоит воспользоваться карабинами. В середине каждого продольного отрезка надо зафиксировать натяжное устройство. Другой его конец крепится к карабину с помощью крюка. Данное приспособление поможет надежным образом скрепить сделанные браслеты противоскольжения своими руками (на «Ниву», ВАЗ или другое транспортное средство) на колесах.

Цепи с ромбовидным рисунком сделать куда сложнее. Но и с такой задачей можно справиться, если есть желание и упорство.

Установка цепи на колеса

Монтаж ни в какой мере не зависит от того, какие именно цепи планируется надеть на колеса автомобиля – самодельные либо заводские. Установить браслеты можно несколькими способами. Машину следует поддомкратить, чтобы колесо приняло подвешенное состояние. После этого на него требуется надеть браслет. Этот способ монтажа отличается простотой. Однако и времени придется потратить больше.

Второй вариант крепления

Второй способ является более быстрым. Однако необходимы опыт и определенные навыки. Следует разложить цепи с браслетами на земле, тщательным образом расправив их. После этого на них потребуется наехать так, чтобы до конца осталось около 30 см. Затем эту длинную часть браслетов надо надеть на колесо. С внутренней части цепь потребуется скрепить, используя крючок. Все звенья надо расправить. Внешние стороны также потребуется скрепить. После этого браслет стягивается с помощью регулировочного троса. Данный способ является оптимальным в том случае, если надо крепить сделанные браслеты противоскольжения своими руками на грузовиках.

Необязательно крепить браслеты на всех колесах

Перед тем как рвануть штурмовать бездорожье, проедьтесь примерно 50 метров и снова подтяните цепи. За счет этого вы продлите долговечность шин. Необходимо отметить, что надевать браслеты на все колеса не рекомендуется, если транспортное средство не полноприводное. Если автомобиль обычный, то достаточно надеть цепи на ведущие колеса.

Заключение

В данном обзоре было рассмотрено, как сделать браслеты противоскольжения на транспортное средство своими собственными руками. В этом нет ничего сложного. Простотой отличается и их монтаж. Поэтому, приложив немного усилий, вы сможете добиться поставленных задач. И бездорожье пугать уже не будет. Сложный участок дороги будет преодолен быстро и успешно.

как сделать цепи противоскольжения своими руками

Зима всегда является достаточно сложным периодом для водителей в тех регионах, где выпадает большое количество снега. Ситуация усугубляется еще и тем, что колебание температуры (от плюсовой или около ноля днем и морозов ночью) приводит к образованию устойчивой ледяной корки, покрытой снегом.

Само собой, дорожные условия сложные, сцепление колес ухудшается, что сказывается на проходимости и управляемости автомобиля. При этом часто зимние шины (как нешипованные типа липучка, так и шиповнная резина) не справляются с поставленной задачей.

В таком случае выходом становятся браслеты противоскольжения или решение установить цепь на колеса. Далее мы рассмотрим, что такое цепь противоскольжения, как она работает, какие преимущества и недостатки имеет, а также как изготовить цепи на колеса своими руками.

Содержание статьи

Цепи на колеса для легкового автомобиля и грузовых авто: что нужно знать

Начнем с того, что цепь противоскольжения — гибкая конструкция из цепей (также может быть использована крепкая армированная проволока). Части конструкции соединяются между собой так, чтобы плотно и равномерно оплести колесо по окружности.

Если просто, по ободу шины расположены 2 троса (внешний трос и внутренний трос), идущие продольно. Эти тросы соединяются поперечными частями из отрезков цепи. Эти части называются грунтозацеп, так как имеют участки, выполненные из резины.

Идем далее. Цепи противоскольжения на колеса могут быть разными по виду, то есть иметь разный узор, однако основной задачей является надежное сцепление с поверхностью дороги, которая покрыта снегом, льдом, грязью и т.д. Как правило, выделяют узор в виде лесенки, ромба или соты. Каждый из узоров имеет как свои плюсы, так и минусы, при этом «лесенка» наиболее широко распространена.

Конечно, можно купить цепи противоскольжения разных типов и использовать с учетом тех или иных условий, целей и задач. Что касается лесенки, данную конструкцию также вполне можно изготовить своими руками.

Общее устройство такой цепи на колеса предполагает наличие следующих элементов:

продольные и поперечные, а также хвостовые отрезки;
запорный крюк, запорный гак, а также запорное кольцо;
также нужно меть крючки (в среднем, 32 крючка) и 15 м цепи.

Цепь должна иметь диаметр прутка до 5 мм. Еще понадобится пара натяжных устройств. Если все указанные элементы имеются в наличии, можно приступать к изготовлению цепей на колеса.

Как самому сделать цепи противоскольжения для грузовых автомобилей и легковых машин

Итак, вместо того, чтобы купить цепи на колеса, можно сделать такое устройство самому. Как уже было сказано, вариант типа «лесенка» хорошо подходит для самостоятельного изготовления.

Сами размеры заготовок для будущей цепи будут зависеть от того, какой диаметр и размеры колес конкретного автомобиля. Желательно предварительно замерить показатели, высчитав индивидуальное количество поперечных и продольных деталей.

Чтобы сделать цепь на колеса, нужно от общего отрезка отделить 4 части (каждый отдельный отрезок, например, по 83 звена). Данные отрезки будут продольными.
Поперечные отрезки потребуют большого количества фрагментов (например, 16 отрезков по 13 звеньев в каждом).
Теперь все части нужно соединить. Соединение поперечных и продольных отрезков осуществляется при помощи колец или крючков.
На звене 6 продольных отрезков нужно закрепить первый поперечный, затем остальные поперечные отрезки вплоть до предпоследнего крепятся на каждом 9 или 10-ом звене. Что касается последнего отрезка, этот элемент крепится на двенадцатом звене.
Затем на концы продольных отрезков ставятся карабины диаметром 5 мм. Еще, после поперечного отрезка 4, на одном из продольных отрезков потребуется закрепить фрагмент цепи, состоящий из 5 звеньев.
Далее за свободный конец данного отрезка при помощи карабина крепится натяжное устройство, а ко второму концу устройства крепится крюк.

Еще добавим, что опытные автолюбители рекомендуют, чтобы в плоскости контакта покрышки с дорогой было 2 поперечины. Это позволяет улучшить проходимость и повышает надежность цепи.

Как установить цепи на колеса: монтаж

Изготовив противоскользящие цепи, их нужно одеть на колеса автомобиля.

В общих чертах, установка цепей противоскольжения производится на ведущие колеса двумя способами. Первый предполагает необходимость поднимать машину на домкрате, тогда как второй исключает подъем автомобиля. Давайте рассмотрим оба решения более подробно.

Для монтажа цепи без домкрата, нужно сначала выровнять цепь, исключив вероятность перекручивания ее звеньев. Далее цепи нужно разложить на дороге и наехать на них колесами. Затем машину нужно зафиксировать, чтобы авто не покатился вперед или назад.

Чтобы установка прошла легче, можно предварительно снизить давление в шинах. По окончании важно не забыть поднять давление до нормы. При этом решение приспустить шины во время монтажа цепей позволяет получить наиболее плотное прилегание конструкции к шине.

Итак, для установки цепей:

нужно надеть цепи на колесо таким образом, чтобы запорное кольцо, а также запорный гак оказались на наружной стороне колеса;
Далее запорный крюк цепляется с внутренней стороны колеса за любое звено хвостового отрезка. Затем следует расправить поперечные отрезки, чтобы равномерно расположить их по окружности покрышки;
В звено, которое находится в конце хвостового отрезка, продевается хвостовой гак. После запорный гак поворачивается по направлению к запорному кольцу
Завершением становится заведение запорного кольцо в соответствующий паз запорного гака;

Обратите внимание, цепь должна быть хорошо натянута. Как продольные, так и поперечные отрезки должны с достаточной плотностью охватывать покрышку. Если заметно, что шина накачана до нормы, но натяжения недостаточно и цепи на колесах нужно подтянуть, тогда запорный крюк следует зацепить за следующие звенья хвостового отрезка.

Установка цепей на колеса при помощи домкрата исключает необходимость раскладывать цепи и наезжать на них ведущими колесами. Сначала машину нужно зафиксировать «ручником», подставить противооткатные упоры под колеса.

Далее домкратом поднимается колесо на 3 см. Теперь можно надеть цепь на колесо (монтаж выполняется аналогично тому, как и рассмотрено выше).

Еще добавим, чтобы снять цепи с колес автомобиля, все действия производятся в обратном порядке (запорное кольцо отсоединяется от паза запорного гака и т.д.)

Советы и рекомендации

Прежде всего, хотя в продаже имеются готовые цепи на колеса, купить дешевое китайское изделие далеко не всегда будет лучшим вариантом. При этом более качественные решения имеют высокую цену, в наличии не всегда есть нужные размеры и т.д.

Обратите внимание, востребованные сегодня браслеты противоскольжения фактически представляют собой все те же металлические цепи на колеса. Основное отличие — отсутствие продольных элементов.

Сам комплект для сборки браслетов на колеса или цепей противоскольжения включает в себя заготовки цепей, крепежную фурнитуру, стропы, механизмы для зажима и т.д. Главное, заранее убедиться, что есть возможность установки на машину браслетов и цепей на колеса с дисковыми тормозами.

На этом фоне в ряде случаев самодельные цепи противоскольжения оказываются дешевле, качественнее и надежнее. Можно заранее учесть все нюансы, комплектующие для изготовления цепи для колес обычно представлены во всех метизных магазинах.

Более того, при условии наличия опыта и инструментов, за час или полтора можно быстро сделать цепи на колеса и установить на машину. Если же под рукой есть сварочный аппарат, вместо отдельных резьбовых соединений можно использовать сварку.

Главное, в процессе изготовления и монтажа помнить о том, что цепь должна равномерно распределяться по всему радиусу покрышки. Если данное правило игнорировать, то высока вероятность разрыва и потери сцепных свойств с дорогой.

Также отметим, что использовать противоскользящие цепи запрещено при езде по асфальтной или бетонной дороге. Езда с цепями в неподходящих для этого условиях значительно усиливает нагрузки на подвеску и шины, заметно снижает эффективность торможения, разрушает дорожное полотно и т.д.

Еще при движении по рыхлому снегу или размокшему грунту даже с цепями нужно двигаться со скоростью не выше 15-25 км/ч.

Параллельно следует избегать пробуксовки колес. После установки цепей на колеса через 150 метров следует остановить автомобиль, выйти из машины и проверить правильность и надежность крепления цепи, натяжку и т.д.

Следует помнить, что не натянутая или ненадежно закрепленная цепь может быть причиной выхода из строя элементов подвески, рулевого управления и т.д. Напоследок отметим, что если цепей нет под рукой, при острой необходимости преодолеть сложный участок можно попробовать намотать на колесо металлический трос. Однако, если машина с дисковыми тормозами, использовать подобные решения запрещено, так высоки риски повреждения тормозных механизмов.

Что в итоге

Как видно, если нужны цепи противоскольжения, купить подходящее приспособление не всегда удается быстро и своевременно. Хотя браслеты на колеса и другие подобные решения можно приобрести в готовом виде, часто нет нужных размеров и т.д.

По этой причине многие водители предпочитают вариант сделать их самостоятельно. При этом самодельные цепи на колеса могут в определенных случаях оказаться даже лучше, чем готовые варианты или комплекты для сборки.

В качестве итога добавим, что кроме изготовления также важно знать, как установить цепи на колеса автомобиля и какие тонкости и нюансы следует учитывать при езде с цепями на колесах. Учитывая все особенности и рассмотрев приведенные выше рекомендации, после установки цепей вполне можно продолжить эксплуатацию автомобиля даже в сложных дорожных и погодных условиях.

Цепи на колеса своими руками: как сделать

легковые автомобили;
внедорожники;
грузовики.

Структура и необходимые типы данной конструкции

Материалом для данной конструкции являются:

металлический трос, диаметр которого должен быть не меньше 0,4 см;
разноразмерные крюки;
зажимы с завинчивающимся фитингом;
механический натяжитель цепи;
небольшие крепежные элементы.

лесенка;
ромб;
соты.

После точных замеров можно будет узнать, сколько метров цепи вам понадобится для создания. Однако, стоит учитывать, что в среднем для сборки цепного приспособления легкового автомобиля понадобится примерно 14—15 метров. Как правило, рекомендованным материалом являются материалы из нержавеющей стали, выдерживающие длительные нагрузки и способные сопротивляться трению по абразивным поверхностям. Но для начала необходимо разобраться, какие в принципе бывают цепи противоскольжения на колеса.

Широкий выбор

Множество вариантов «заводской» продукции представлено различными производителями. На сегодняшний день можно выделить мягкие и металлические цепи. К мягким относятся следующие элементы безопасности авто:

пластиковые цепи на колеса;
резиновые изделия;
полиуретановые сцепки.

Они могут различаться не только по материалу, но и по рисунку. Востребованными являются такие металлические и мягкие в равной степени. Металлические считаются самыми прочными и надежными в использовании. Можно применять как на легковом транспорте, так и на тяжелых грузовых машинах. Могут отличаться по рисунку. Мягкие цепи производятся из пластика, резины и полиуретана. Принцип их действия состоит в специальных нашивках с шипами.

Пластиковые цепи на колеса являются одними из последних разработанных материалов. Не особо выделяются своей прочностью и используются исключительно по рыхлой поверхности, чаще по снегу.

Резиновые цепи противоскольжения накидывают на легковые автомобили. Они пользуются популярностью в режиме городской эксплуатации авто.

Полиуретановые цепи пользуются наибольшим спросом в продаже. По своим характеристикам, считаются лучше резины из-за своих характеристик:

повышенная износостойкость;
устойчивость к разным химическим продуктам;
надежны к трещинам;
наличие неплохой гибкости;
хорошая растяжимость (даже при минусовой окружающей температуре воздуха).

Достоинства полиуретановых изделий:

возможная скорость передвижения достигает 60—80 км/ч;
бесшумность и плавный ход машины;
толщина звеньев цепи меньше, по сравнению с металлическими;
минимальное изнашивание протектора колес;
имея шипы из металла и пластика;
обладают прекрасной вездеходностью по таким поверхностям, как снег, грязь и гололед;
могут устанавливаться на любую резину.

Недостатки сводятся к таким факторам, как:

затвердевание покрышек автомобиля в морозную погоду, что затрудняет монтаж;
не так долговечны как железные;
дороже металлических.

Как сделать цепи на колеса своими руками

В каждом случае используется свой метод изготовления. Он немного отличается как для металлической продукции, так и для иных материалов.

Мягкие цепи

Немалая цена товара служит основной причиной, чтобы владелец своего транспорта решил изготовить мягкие цепи самостоятельно. Рассмотрим одну из актуальных методик.

Противобуксовочные цепи своими руками представляют собой арматурный провод, соединяющийся пластинами, имеющие способность растягиваться и охватывать колесо по кругу. Устройство выглядит таким образом: по внутреннему и внешнему ободку шины проведены два осевых каната, соединенных резиновыми пластинами «грузозацепами».

Пошаговый алгоритм производства:

Отрезаем четыре осевых ветви, примерно по 83 звена каждая. Для соединения используются «грузозацепы», по обе их сторон устанавливаются крючки, для следующих соединений.
Необходимо выполнить соединение всех частей. Первое соединение крепится на шестом звене, а все последующие через десять звеньев.
На оба конца резиновых пластин крепятся карабины и после четвертой поперечной пластины на одну из осевых ветвей присоединяем отрезок цепи. К одному краю имеющегося сегмента с помощью зажима удерживается натяжное строение, к другому краю фиксируется крючок, для дальнейшей сцепки.

Металлические цепи

Металлические цепи отличаются надежной прочностью и гарантируют предельную вездеходность. В критический момент можно обойтись способом, обмотав автошину канатом, но, естественно, не все имеют его в багажнике машины. И это грозит опасной аварией для системы торможения, так как нарушает принцип действие установки.

Рассмотрим, как сделать цепи на колеса самому из металла. Для этого требуется:

металлическая цепь;
крючки;
зажимы с завинчивающейся муфтой;
угловая шлифмашина;
тиски для фиксации;
натяжитель цепи.

Внимательно рассмотрите цепь, убедившись в отсутствии технологических дефектов. Определиться с размерами звеньев цепи, можно после уточнения размера необходимой шины. Опытные водители предлагают сделать так, чтобы в точке пересечения с поверхностью грунта конструкция соприкасалась с двумя пластинами. При этом увеличивается сила тяги и прочность всей вспомогательной системы.

Подготовительная работа по монтированию колеса своими руками состоит из следующих этапов:

нарезание осевых структур;
нарезание вертикальных структур;
фиксации вертикальной детали на шестом карабине осевой цепи;
установка с помощью колец или крючка дальнейших вертикальных пластин через каждые девять звеньев;
в центр устанавливается продольная заготовка, закрепляем отрезок, он состоит из шести карабинов и одного натяжного устройства с крюком.

Весь этот процесс при определенном опыте занимает не больше 45 мин. Если имеется в наличии электросварочный аппарат, вполне можете отказаться и не использовать соединений с резьбами. Однако, это повлияет на качество материала и эстетичность.

Установить изделие на колеса машины, можно только удостоверившись в его надежности.

Стоит учесть, что подобные внедрения в конструкцию автомобиля чреваты определенными минусами:

значительно увеличивается механическая нагрузка на шестерню, рулевую рейку и подвеску, в результате частого интенсивного или необоснованного использования таких вспомогательных приспособлений ломается рулевая рейка;
увеличивается изнашивание резины;
уменьшается коэффициент полезного действия;
производится сильный шум;
ограничивается предельная скорость передвижения, которая не может быть выше 50—60 км/ч.

По виду соприкосновения поверхности цепи различают по рисунку:

«Лесенка» — самая простая разновидность цепи. Наиболее простой вариант, в котором поперечные пластины соединяются с двумя канатами параллельно.
«Ромб» — вязка цепей установлена по рисунку шины, обеспечивает хорошую долговечность и улучшает качество сцепления.
«Соты» — замысловатое строение, в котором канаты соединяются по диагонали, в итоге получаем своего рода переплетение.

При самостоятельном производстве, цепи противоскольжения фиксируются на покрышке такими замочными механизмами:

S-образная замочная конструкция запирается четырехгранным, или возможно шестигранным ключами. Но поступали недовольства на недостаток регулирующих элементов и на слабое крепление. Установка такого приспособления достаточно неудобна.
Крюкообразная замочная конструкция широко распространена и пользуется хорошим спросом. Уложив правильно цепь, вы не столкнетесь с проблемами. Скрепление проводится с помощью одной отвертки. Демонтаж конструкции проходит без особых сложностей.
Храповый тип замкового механизма используется на тяжелых транспортных средствах. Главное достоинство в этом механизме он выделяется прочностью и простотой использования. Монтируется без вспомогательных инструментов.

Неправильно установленный механизм нарушает работу датчиков антиблокировочной системе тормозов и подкрылков. На внедорожниках, где подключается второй мост, механизм ставится на постоянно рабочую пару колес. Работа по монтажу выполняется двумя методами:

с поддомкрачиванием;
на ровно стоящей машине.

Первый метод с использованием домкрата очень прост. Фиксируете машину на высоте с помощью домкрата, снижаете давление в колесах, чтобы легче выполнить работу. Надеваете цепь и защелкиваете замки.

Другое дело, если домкрата нет в наличии, тогда необходимо сделать следующее:

укладываете цепи перед колесами машины, не позволяя перекрутиться звеньям;
заезжаете парой колес на цепи, не доезжая до конца примерно 30—40 см;
ставите на стояночный тормоз;
длинную сторону цепного механизма набрасываете на покрышку колеса, чтобы крюк и зажим оказались на внешней части колеса;
последнее звено осевой запчасти и крюк соединяете с внутренней частью колеса;
муфту карабина соединяем с системой натяжения и закрепляем узел;
поправить все вертикальные детали по всей поверхности колеса, направить по всей области покрышки и затянуть.

Для одинакового направления элементов конструкции и добиться максимального прилегания всех звеньев необходимо проехать на машине примерно 50 метров.

Реальная альтернатива

Достоинство браслетов:

неприхотливы в изготовлении;
легко устанавливаются;
прочная и эффективная модель.

Необходимые детали для создания:

деталь из резины с крепления глушителя ВАЗ;
цепь диаметром не меньше 0,5 см.

Остается только нарезать цепи необходимой длины для покрышек.

В состав набора входят элементы:

нарезные части цепи;
крепежные материалы;
канат;
тиски.

Важно всегда тщательно читать инструкцию по сборке от производителя. Неплохо было бы, если заранее провести тренировку в теплое время или в гаражных условиях. Вы получите опыт, который в дальнейшем облегчит установку цепей в холодное время года.

Важно знать, что использование противоскользящих цепей непозволительно для движения по твердому дорожному покрытию такому, как асфальт или бетон. Если передвигаться по снегу или рыхлой земле соблюдайте скорость 15—20 км/ч. Категорически не допускается пробуксовка, поэтому не стоит резко жать на акселератор.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как сделать браслеты противоскольжения своими руками

Зима вступила в свои права, и у автолюбителей прибавилось проблем. Идеальная погода – мороз и солнце – бывают далеко не всегда. Ледяные дожди, снегопады и вьюги, а на Крайнем Севере еще и бураны, могут привести к тому, что автомобиль застрянет даже при выезде со двора. Хорошо живется в такой ситуации лишь счастливым обладателям внедорожников и пикапов.

Содержание:

А как же быть всем другим? Зачастую не остается иного выхода, как приобрести цепи или браслеты противоскольжения. Как раз о последних мы подробно расскажем в этой статье.

Что такое браслеты противоскольжения и зачем они нужны

1) Самый простой способ вызволить застрявший автомобиль – держать в багажнике обыкновенную лопату в компании мешочка с песком. Суть процедуры заключается в откапывании машины, а потом подсыпании песка под ведущие колеса для лучшего сцепления с дорогой. Дешево и эффективно, но требует определенной физической силы и отнимает полезное пространство багажного отсека, посему неудобен женщинам и владельцам микролитражек.

2) Неплохо улучшить проходимость авто могут и внедорожные шины с развитым протектором. Лучше всего сочетаются с полным приводом. Увы, они дорого стоят, а на твердом покрытии эти покрышки сильно шумят и быстро стираются, в связи, с чем отлично подходят только тем, кто нечасто выезжает на асфальт.

3) Наиболее эффективный способ заключается в приобретении цепей противоскольжения. Они не занимают много места и при этом устанавливаются только тогда, когда это необходимо, и в то же время на несколько порядков улучшают проходимость автомобиля. Единственный недостаток – их надо одевать на колеса заранее перед трудным участком дороги. Кроме того, машину надо ставить на домкрат, что не всегда возможно (например, когда вокруг рыхлый снег, а для домкрата, как известно, нужна твердая опора).

Впрочем, прогресс не стоит на месте, и поэтому были изобретены так называемые браслеты противоскольжения.

Конструкция браслетов противоскольжения

Итак, что такое браслеты противоскольжения? Это особые автомобильные аксессуары, которые крепятся на колеса и значительно увеличивают сцепление с дорожным покрытием. Конструктивно являются цепью, сложенной в 2 ряда и дополненного стяжного ремня с креплениями.

Монтировать браслеты на колесо нужно так, чтобы цепи были поверх протектора, а ремень зафиксировал их, для чего его надо продеть через отверстие в диске и защелкнуть крепление. Следует заметить, что 1 браслет погоды не сделает, и на каждое ведущее колесо(-а) их нужно несколько (2-3 или больше), в зависимости от диаметра.

В чем же преимущества браслетов перед цепями и специальной резиной? Давайте же ниже рассмотрим.

Что лучше браслеты или цепи противоскольжения

Довольно компактны и не занимают много места, при этом хранятся в особой сумке, с которой и продаются;
Браслеты не надо устанавливать заранее, как цепи или резину;
Они не так сильно зависят от диаметра колес, как цепи. Последние походят только для одного типоразмера, а браслеты можно регулировать, вследствие чего они подходят для нескольких диаметров шин;
Легко одевать и снимать вне зависимости от покрытия. Цепи на уже застрявшую машину не одеть, поскольку без домкрата в этом деле не обойтись, а ему нужна твердая опора, которую в грязи или рыхлом снегу не найдешь;
Они стоят дороже, чем лопата и мешок с песком вместе взятые, но в тоже время меньше, чем цепи и тем более комплект внедорожных шин;
В случае обрыва почти не наносит ущерба кузову и подвеске автомобиля, в то время как поврежденная цепь может это сделать.

Как выбрать браслеты противоскольжения

Браслеты продаются практически в любых автомагазинах, причем от разнообразия марок и размеров рябит в глазах. Как же разобраться в том, какие вам нужны, сколько их необходимо, и при этом проконтролировать качество изготовления? Обо всем по порядку.

Как правило, браслеты продаются 3-х основных размеров. Самые маленькие подойдут легковым машинам, средние рассчитаны на использование на легковых автомобилях-внедорожниках (или просто с большим диаметром колес), микроавтобусах и развозных грузовичках, а большие предназначены для полноценных автобусов и большегрузов. В зависимости от того, каким транспортным средством вы владеете, и надо подбирать размер.

Что касается количества – как правило, браслеты продаются комплектом, в котором их 6 штук. Для моноприводного автомобиля этого более чем достаточно, ведь на 1 ведущее колесо придется по 3 браслета. Однако владельцам полноприводных машин целесообразно покупать несколько комплектов – 2 или 3 (последнее актуально для грузовиков). Да, это будет стоить дороже, но и проходимость увеличится гораздо значительнее.

Естественно, при покупке надо проконтролировать качество браслетов. В первую очередь, обратите внимание на звенья цепи. Они все должны быть спаянными. Также оцените, насколько хорошо прошит ремень (в идеале – в несколько рядов). Ну и наконец, проверьте крепежи – они должны надежно закрываться и при этом не заедать при открывании.

Иногда встречаются «усиленные» браслеты, где цепь не в 2 ряда, а, например, в 3. Стоит ли такие покупать? Думайте сами, исходя из того, где будете ездить. Для обычных дорог это излишество, но если лазать по бездорожью, такой аксессуар предпочтительнее обыкновенного.

Браслеты противоскольжения своими руками – видео урок

Если вы не хотите тратить на браслеты деньги и/или у вас есть желание немного поэкспериментировать, их можно изготовить самостоятельно, хотя это и потребует минимальной сноровки в обращении с инструментами, времени и сил.

Для начала вам необходимо будет запастись следующими инструментами и материалами:

Прочная цепь;
Надежный ремень или стропа для фиксации грузов с самозажимной пряжкой;
Несколько болтов длиной 4-6 см.;
Гайки, шайбы и контргайки к болтам;
Небольшая трубка, чей внутренний диаметр должен быть равен таковому у болтов;
Катушка капроновых ниток, большая игла;
Набор гаечных ключей.

Пошаговая инструкция изготовления

1) Отмерьте цепь так, чтобы она была равна ширине шины и имела небольшой запас по длине на заворот. Для 1 браслета понадобится 2 таких отрезка.

2) Положите 2 отрезка так, чтобы они были параллельны.

3) В крайние звенья вставьте болты с надетыми на них шайбами. Порядок таков: болт-шайба-звено одного отрезка-трубка, равная по ширине ремню (стропе)-звено второго отрезка-еще шайба-гайка-контргайка. Повторить с обоих концов цепей.

4) Теперь возьмите ремень (стропу) и разрежьте его (ее) на 2 неравные части. Одна из них должна быть около10 см. в длину, и на ней будет находиться пряжка. Длина другой части будет зависеть от общей длины ремня.

5) Возьмите отрезок с пряжкой и сделайте из его свободного конца петлю вокруг болтов, а затем прошейте ее несколькими рядами. Второй отрезок крепится с другой стороны цепей точно так же.

Вот и все, браслет противоскольжения готов. Важное преимущество таких самоделок в том, что вы можете наделать их сколько душе угодно, и при этом они практически не будет уступать в качестве своим аналогам, сделанным заводским способом.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Как надеть цепи противоскольжения и безопасно управлять автомобилем

Если вы регулярно ездите в горы или заснеженные районы, рано или поздно вам придется использовать цепи противоскольжения. Начните с приобретения подходящего комплекта для вашего автомобиля в местном магазине Les Schwab.

Быстросъемные цепи

— это не цепи для шин вашего дедушки. Их НАМНОГО проще надевать и снимать. Вот видео, пошаговые инструкции и советы по безопасности вождения для установки быстросъемных цепей противоскольжения на ваш автомобиль.

Сделайте эти две вещи, прежде чем уйти

Когда вам нужны цепи, условия движения ужасны.Идет снег, проезжающий транспорт разбрызгивает слякоть, грязная вода капает с колесных арок, дорога скользкая и может быть темно. Не делайте этого в первый раз, когда надеваете цепи.

Потренируйтесь устанавливать новые цепи один раз ПЕРЕД путешествием. Воспользуйтесь преимуществом сухого гаража или подъездной дороги, чтобы убедиться, что цепи для зимних шин имеют нужный размер и вам удобно их надевать. При необходимости профессионалы в шинных центрах Les Schwab могут помочь.
Соберите простой комплект безопасности для зимних поездок с теплыми перчатками, водонепроницаемыми слоями и другими предметами, чтобы сделать ваше зимнее вождение более безопасным и комфортным.Зимой всегда возите с собой этот аварийный комплект и цепи противоскольжения в автомобиле.

Когда и как устанавливать цепи противоскольжения

Как только вы освоите установку цепей, вы готовы отправиться в снег.

Будьте в безопасности. Если вы находитесь в дороге, съезжайте как можно дальше на безопасную обочину. Включите аварийные огни. Наденьте непромокаемую одежду, шапку, налобный фонарь и перчатки из набора для зимней поездки.
Определите правильные шины. Если у вашего автомобиля передний привод, цепи идут спереди. Если это задний привод, цепи идут сзади. Если это полный привод, пожалуйста, проверьте руководство пользователя. Если вы не уверены, вы можете обратиться за помощью к экспертам Les Schwab.
Вытягивающие цепи и инструкции. Припарковав автомобиль, откройте сумку и достаньте инструкции и первую цепь. Каждая сумка поставляется с двумя цепочками. Пластиковый коврик для инструкций, который поставляется с вашими цепями, можно использовать в качестве барьера между вами и снегом, чтобы вы оставались сухими.
Распутайте свои цепи. Удерживая их за трос с пластиковым покрытием, убедитесь, что все ровно и цепи не зациклены друг на друге. Держите цепи так, чтобы желтый конец был в левой руке, а синий — в правой.
Цепи должны висеть свободно, а металлические крюки, видимые вдоль желтой и синей секций, должны быть обращены от вас, чтобы не повредить шины.
Установите цепи на шину и подсоедините кабель. Положите цепи на землю и протолкните их за шину желтым концом троса вперед, справа налево.
После того, как цепи отцентрированы позади колеса, возьмитесь за оба конца и натяните их поверх шины. Вы должны чувствовать цепи на своей оси.
Это позволит вам легко соединить желтый и синий концы кабеля, вставив один конец в другой и потянув их на место.
Подсоедините красный крюк. Теперь, когда кабель подключен сверху, найдите красный крюк прямо напротив разъема кабеля. Соедините красный крючок справа с первым доступным золотым звеном слева.
Проверьте форму ромба. Наденьте соединенную цепь на верхнюю часть шины. Вы должны увидеть ромбовидную форму цепей на вашей шине.Между каждым из этих ромбов находится центральная направляющая, которая должна располагаться посередине протектора шины.
Соедините красную цепочку внизу. Теперь, когда кабель подключен сверху, найдите красный крюк прямо напротив разъема кабеля. Соедините красный крючок справа с первым доступным золотым звеном слева. Наденьте соединенную цепь на верхнюю часть шины.
Нижняя часть цепей включает в себя красную цепь с банджи справа от вас и направляющую цепи слева.Потяните их на себя.
Возьмите длинную красную цепочку, проденьте ее через направляющую цепи и потяните как можно сильнее обеими руками. Не тяните с помощью тарзанки. Когда вы потянете, одно из звеньев цепи войдет в выемку на красной направляющей цепи, зафиксировав ее на месте.
Используя эластичный конец красной цепи, протяните ее через одну или обе красные петли и закрепите на золотой цепочке напротив красных петель.Если вы не можете продеть ее через обе петли, ничего страшного, затяните одну и прикрепите ее к боковой цепочке слева от петли.
Повторить на второй шине. Повторите эти шаги, чтобы установить цепи с другой стороны автомобиля.
Слегка проехать вперед. Следующим шагом будет проехать вперед около 15 футов или на всю длину автомобиля. Это дает цепям возможность расслабиться и сесть на ваши шины.
Подтянуть цепи. Чтобы устранить провисание, отцепите резиновый конец красной тяговой цепи и снова туго затяните. Как только он затянется, протяните красную цепочку через петли и снова надежно зафиксируйте банджи-конец на золотой цепочке.

Цепи должны быть натянуты на шину. И обязательно остановитесь, если услышите, как они касаются вашего автомобиля. Если ваши цепи все еще ослаблены, отсоедините банджи и отрегулируйте красный крюк прямо напротив направляющей цепи.Отсоедините и снова прикрепите в самое плотное положение одно из трех золотых звеньев цепи. Ничего страшного, если лишние ссылки висят свободно. Теперь вы готовы снова прикрепить банджи.

Как ездить с цепями противоскольжения на шинах

Во время движения с цепями противоскольжения прислушивайтесь к громкому лязгу или металлу о металл. Если вы слышите какие-либо признаки того, что цепь может быть разорвана или удариться о вашу машину, ОСТАНОВИТЕСЬ как можно скорее. Ослабленные или оборванные цепи могут намотаться на стойку или элемент амортизатора, что приведет к серьезному повреждению вашего автомобиля.Чтобы предотвратить повреждение, вот несколько советов по вождению, когда на вашем автомобиле установлены зимние цепи.

Не превышайте скорость 25 миль в час, иначе вы можете повредить цепи или автомобиль
Никогда не ездите по голому асфальту
Избегайте блокировки или пробуксовки колес путем резкого запуска или торможения

Снятие цепей противоскольжения с шин

Остановитесь в безопасном месте и снимите цепи. Начните с отцепления банджи и цепи от направляющей, сняв их с натяжителя.Разблокируйте красный крючок, а затем разъедините соединение синего и желтого кабеля. Как только все ваши цепи сняты и лежат на земле, медленно потяните назад или вперед на несколько футов, чтобы вы могли безопасно поднять их.

Как упаковывать и хранить цепи противоскольжения

В конце поездки разложите цепи в гараже и дайте им высохнуть. Если упаковать их мокрыми, они могут заржаветь.

Также проверьте их на износ, особенно если вы ездили на них по асфальту на любое расстояние. Ищите плоские пятна и замените цепи, если найдете их.

Ссылка слева показывает сплющивание из-за износа. Ссылка в центре показывает острый край от износа, который может повредить шину.

Мы здесь, чтобы помочь

Помните, что если вы не будете использовать свои цепи всю зиму, вы можете вернуть их с доказательством покупки в любой Les Schwab для полного возмещения стоимости весной.

Получите следующий набор цепей Quick-Fit вместе с несколькими советами по их установке в местном магазине Les Schwab, где важно делать все правильно.

Хотите больше советов по безопасности на зимних дорогах? См. 19 ресурсов для зимнего вождения, без которых вам не обойтись.

Получите больше зимних советов

Судьба «цепных обезьян»

Большинство «цепных обезьян» согласны с тем, что одной из самых больших проблем в их работе является прискорбная склонность клиентов наезжать на них.

Это случилось с Крисом Лотито. Он надевал цепи на автомобиль на шоссе Interstate 80 в заснеженной Сьерре к востоку от Сакраменто. Внезапно машина качнулась назад и перекатилась через его руку.

Лотито замотал окровавленные пальцы полотенцем и начал часовую поездку в снежную бурю до больницы.«По дороге у меня начала оттаивать рука, — вспоминал он. «Вот когда стало действительно больно».

Помимо опасности быть раздавленным автомобилем, работа по установке цепей противоскольжения во время бушующей метели сопряжена и с другими опасностями, включая обморожение и переохлаждение.

«Примите холодный душ, хорошенько промокните, снова наденьте одежду, а затем посидите в морозилке 12 часов», — сказал Лотито о своей работе. «Никто из нас не заботится о своем здоровье. Но у меня трое детей учатся в колледже, и это связано с установкой цепей.”

Однако дни больших зарплат уходят в прошлое для 400 или около того зарегистрированных установщиков цепей, которые часами дрожат по обочинам самых заснеженных дорог штата. Популярность полноприводных автомобилей и внедорожников, которые обычно не требуют цепей, сильно подорвала их бизнес, как и усилия Caltrans в последние годы по усилению вспашки горных дорог.

— Мы вымирающий вид, — сказал Лотито. «Я действительно последний из горцев».

Цепные обезьяны существуют с тех пор, как автомобили впервые появились на дорогах.Но по-настоящему эта работа стала актуальной в 1960-х и 70-х годах в Сьерра-Неваде, когда открылись новые горнолыжные курорты и все больше людей стали ездить из городов в горы.

Установка цепей была для строителей и лесорубов способом дополнительного заработка зимой или оплаты зимних игр на склонах.

Цепи противоскольжения обеспечивают сцепление автомобилей на льду и снегу. Во время зимних штормов Caltrans и Калифорнийский дорожный патруль часто требуют от автомобилистов надевать цепи перед поездкой через горы.Но установка цепей на автомобили может быть сложной задачей, особенно для тех, у кого мало опыта.

Они продаются в маленьких коробках и имеют тенденцию выходить из упаковки в узлах, которые сбили бы с толку разведчика-орла. А надеть цепи правильно — значит пролезть под машину и соединить звенья на внутренней стороне покрышки. Наденьте их неправильно, и они могут намотаться на ось, остановив транспортное средство на месте.

Цепные обезьяны, также известные как цепные обезьяны, являются разумной альтернативой для многих людей.Они берут 20 долларов за надевание цепей и 10 долларов за их снятие — максимум, рекомендованный государством.

Эта работа одновременно и физически утомительна, и рискованна. Наколенники и тонкие перчатки обеспечивают слабую защиту во время многочасовой работы под автомобилем и рядом с ним на льду и снегу. Для быстрого прогрева установщики часто оборачивают руками в перчатках выхлопную трубу автомобиля.

В 1999 году агентство по трудоустройству Aramark поставило монтажника цепи противоскольжения на четвертое место среди самых опасных профессий в Соединенных Штатах после рабочих буксиров в Северной Атлантике, поисково-спасательных рейнджеров в Гранд-Каньоне и которые стоят под кондиционерами, опускаемыми краном на крыши зданий.

Для цепных обезьян большая часть привлекательности — это непредсказуемая погода и тайна того, кто следующий будет скользить по дороге.

Фрэнк Стюарт вырос в долине Сан-Фернандо и проводил лето в походах и на рыбалке в Сьерре. Он начал устанавливать цепи противоскольжения на шоссе US 395 в Восточной Сьерре в начале 1980-х, потому что ему нравилось жить в горах. 50-летний Стюарт сейчас владеет фирмой генерального подряда недалеко от Бишопа, но продолжает стоять на обочине шоссе, когда налетает сильный шторм.

«Вы попадаете прямо в стихию и смотрите, что вы можете поймать», — сказал он. «Я говорю людям, что это похоже на ловлю лосося. Вы ловите их, только когда они бегут».

Стюарт сказал, что изменения в его бизнесе можно увидеть в огромных внедорожниках, которые теперь доминируют на 395 и других горных дорогах, которые когда-то были в основном прерогативой полноприводных автомобилей. Когда он начинал, девять из десяти автомобилей должны были быть пристегнуты. Сегодня это две-три машины из 10. Действительно, многие лыжники говорят, что купили внедорожники, чтобы не возиться с цепями.

Как независимые подрядчики, цепные обезьяны должны покупать годовые разрешения за 160 долларов у Caltrans, государственного агентства, которое обслуживает дороги Калифорнии. Государство решило регулировать установщиков 20 лет назад после жалоб автомобилистов на то, что некоторые недобросовестные операторы неправильно надевают цепи.

Прежде чем чиновники выдадут разрешение, заявитель должен посетить офис Caltrans для прохождения теста, который включает в себя распутывание комплекта цепей и надевание их на автомобиль менее чем за пять минут.

48-летний Лотито установил рекорд штата в 47 секунд. Он впервые попробовал себя в профессии в 1977 году, когда ему был 21 год. Он только что потерял ногу в аварии на мотоцикле и зимой искал работу. Лотито заработал 40 долларов в первый день, огромная сумма для него в то время. С тех пор он выполняет эту работу каждую зиму, а в остальное время работает на стройке.

— Цепи надеть не так уж и сложно, — сказал он. «Тяжело стоять там и замерзать… делая это. Обычно мы сталкиваемся с бурей во время работы, и нас забрасывает снегом и льдом, а ветер со скоростью от 50 до 60 миль в час бьет прямо в лицо.

Прошлой зимой он заработал около 23 000 долларов, но в этом году ему не хватает таких темпов, в основном из-за необычно засушливых условий этой зимы.

Лотито начал замечать спад в начале 1990-х годов, когда закончилась четырехлетняя засуха и началось увлечение внедорожниками. По его словам, с каждым сезоном ситуация становится все хуже. Теперь многие из его друзей устраиваются на вторую зимнюю работу, потому что они не могут зарабатывать на жизнь, просто устанавливая цепи.

Другие начали связывать только большие буровые установки.Они могут зарабатывать до 120 долларов за работу, но это тяжелая работа: каждая цепь грузовика весит около 100 фунтов. Некоторые грузовые компании пришли к выводу, что работа настолько опасна, что рекомендуют своим водителям отдавать ее на откуп цепным обезьянам, а не выполнять ее самостоятельно.

«Эти парни, которые водят грузовики, не совсем то, что вы считаете образцами физической ловкости», — сказал Стэн Ричинс, сотрудник Caltrans, который в течение 20 лет руководил монтажниками цепей в центральной Сьерре.

Без цепных обезьян «эти дороги были бы невозможны зимой», — сказал Ричинс.Но он также признает, что работы для всех монтажников уже недостаточно. Так, Caltrans планирует сократить количество установщиков в районе межштатной автомагистрали 80 со 120 до 50 в течение следующих пяти лет.

Поскольку работы так мало, цепные обезьяны всегда должны искать возможность.

Крис Беннетт, 37-летний водитель UPS из Иреки, который подрабатывает цепной обезьяной, ехал по межштатной автомагистрали 5 возле горы Шаста, когда в прошлом году внезапно поднялся снежный шквал.Грузовик перевернулся, заблокировав все полосы движения. Беннет вышел из машины и начал спрашивать застрявших автомобилистов, не нужно ли им установить цепи. Горстка приняла его предложение.

Хотя большинство цепных обезьян существуют уже много лет, каждый сезон приносит прилив новой крови. Мэтт Уолкотт, 26-летний сноубордист, заканчивает свой второй год работы установщиком на заправочной станции на межштатной автомагистрали 80 недалеко от Доннер-Пасс.

Он надеялся заработать достаточно денег, чтобы проводить большую часть времени на склонах.Но упадок в бизнесе заставил его уйти в дом; сейчас он работает портье в отеле на местном горнолыжном курорте. «Я действительно предпочел бы быть цепным», — сказал он.

Тем не менее дух товарищества на шоссе сохраняется. Если в пятницу прогнозируется шторм, некоторые цепные обезьяны разобьют лагерь на обочине дороги, начиная со вторника, чтобы занять лучшее место. Во время сильных штормов на выходных они могут работать от 48 до 72 часов подряд, потому что деньги слишком хороши, чтобы останавливаться.

Они проводят время, играя в карты, читая или соревнуясь, кто быстрее зацепит машину цепью с завязанными глазами.

И они обмениваются сказками. Однажды водитель внедорожника открыл заднюю дверь, чтобы Крис Лотито мог схватиться за цепи автомобиля. Лотито нашел их под носилками с телом, которое, по-видимому, направлялось в морг. «Не беспокойтесь о нем, — сказал Лотито водителю, которого он принял за работника морга. — Он не боится холода.

В другой раз, сказал Лотито, он заглянул в машину пожилой пары и был поражен, увидев, что внутри полно стодолларовых купюр. Пара только что выиграла крупную сумму в кено за холмом в Рено.Они заплатили Лотито 200 долларов за то, чтобы он надел цепи, даже после того, как он уронил бутылку выпивки старика.

Лотито и другие цепные обезьяны говорят, что когда у автомобилистов нет денег, они часто обмениваются на услугу.

Джей Уэлден, 48-летний строитель и опытный монтажник на 50-м шоссе США возле вершины Эхо-Саммит, сказал, что он выполнил работу в обмен на компакт-диски или еду: индейку, пончики, стейки на косточке. «Они были хороши», — сказал он о стейках.

В другой раз Велден и его друг надели цепи на машину.Его друг завел оживленную беседу с женщиной-пассажиркой, затем сел в машину и уехал с ней.

Он вернулся через два дня.

Стюарт сказал, что надел цепи на Арнольда Шварценеггера, Вупи Голдберг, Эдди Мерфи и Дадли Мура. «Несколько лет назад я приковал Дженни Маккарти, — сказал он.

Маккарти, актриса и бывшая подруга года по версии Playboy, ехала в лимузине с тонированными стеклами, который подъехал в 4 утра. Водитель другой машины в ее окружении был достаточно любезен, чтобы открыть дверь лимузина, чтобы Стюарт могла взглянуть .

«А я стою там, как ухмыляющийся идиот, держа цепи», — сказал он.

Он пошел на работу. Затем машина тронулась с места, оставив Стюарта холодным и одиноким посреди заснеженного пейзажа темной и ненастной ночью.

Он говорит, что не может придумать места, где бы он предпочел быть.

Страница не найдена — Agreena

Handelsplatformen Commoditrader navn til Agreena.

25 августа 2021 г. Датский

Handelsplatformen Commoditrader Skifter navn til Agreena.

Commoditrader запустил несколько цифровых ручных платформ, демократизировало и эффективно управляло med landmandens vigtigste råvare – korn. I dag er platformen veletableret i flere europæiske lande. Og flere digitale løsninger er kommet til.

Det skriver selskabet i en pressemeddelelse.

Navneskiftet til Agreena marker, and productporteføljen nu ikke kun rummer en handelsplatform for korn, men en række ag-tech-løsninger, der hjælper landmænd over hele Europa med at blive både øde øde og konomisk og klimamæssigt bæredygtige.

Fra Handel Med Korn Til Handel Med CO2

”Der er sket meget, siden vi starte virksomheden i 2016. Klima- og miljøspørgsmål er skyllet ind over landbrugsbranchen med fornyet styrke. Derfor udviklede vi Commodicarbon: Et программа, включающая в себя сертификат CO2 на землю, который имеет сертификат на соответствие климатическим нормам и стандартам. Gennem programt kan landmanden vælge at få medfinansieret og accelereret den grønne omstilling af sin bedrift, fortæller administrerende direktør Simon Haldrup.

Bredere Fokus På Bæredygtige Ag-tech-løsninger Kalder På Nyt Navn

”Vi oplevede hardigt en stor interesse for vores nye forretningsområder, herunder Commodicarbon. Men vi oplevede også, at nogle blev forvirrede over, at vores firmanavn var det samme som navnet på et af vores produkter. Og med de mange løsninger, vi forventer at udvikle i fremtiden, kunne vi se, at forvirringen nok kun ville blive større, hvis vi Skulle til at føje endnu flere produktnavne til Commodi-familien.Derfor havde vi brug for at finde et nyt navn, der bere kunne afspejle vores focus på at udvikle Innovation ag-tech-løsninger, der hjælper landmænd med at drive en økonomisk og klimamæssigt bæredygtig forretning”, lyder det fra Simon Haldrup, der forretning”, lyder det fra Simon Haldrup, der forretning

”Valget faldt på navnet Agreena, fordi den første stavelse peger i retning af landbrug, samtidig med at green afspejler vores focus på at accelerere landbrugets grønne omstilling. Og så kunne vi godt lide, at Agreena på engelsk ligger ret tæt op ad Arena.Vi ser nemlig først og fremmest os selv som en enabler (en der muligør det. red), der bygger den platform – eller arena – hvor landmanden kan få succes», fortæller Simon Haldrup.

Детский номер для собак и собак IKKE et Farvel til nogle af de eksisterende Услуги:

”Vi har hverken fejet vores produkter til siden eller lagt dem bag os – vi bygger slet og retпечь. Все услуги Fortsætter fuldstændig сом Hidtil. Nu sker det bare under et navn, der bedre indkapsler vores vision, og hvor vi er på vej hen som virksomhed”, udtaler Simon Haldrup.

Læs artiklen her.

Оливер Франклин

Причина, по которой у пожарных машин снизу свисают цепи

Если вы застряли позади служебной машины, такой как пожарная машина, школьный автобус или скорая помощь, у вас будет время подумать. (Если это школьный автобус, это также может дать вам время корчить рожи детям или размышлять о потере невинности, когда 9-летний ребенок показывает вам палец.) Если у вас есть машина, которая сидит достаточно низко, чтобы землю, вы могли бы мельком увидеть цепи, свисающие из-под грузовика.Почему они там?

В отличие от многих разочаровывающих жизненных объяснений загадок, причина, стоящая за ними, на самом деле довольно проста. Это невидимые цепи противоскольжения.

Известные как автоматические цепи для шин и иногда называемые такими торговыми марками, как Onspot или Insta-Chain, эти цепи, по сути, вяло свисают с подвески автомобиля до тех пор, пока не наступит ненастная погода. Когда это происходит, водитель может щелкнуть выключателем, который опустит цепи так, чтобы они висели перед задними колесами.Система заставляет цепи вращаться перед колесами. Когда шины вращаются, они захватывают цепи, значительно улучшая сцепление на обледенелых или скользких дорогах. Вы можете увидеть, как они развертываются и работают, в видео выше.
Автоматические цепные устройства обычно используются на транспортных средствах, которые должны быть в состоянии противостоять меняющимся дорожным условиям и справляться с ними за долю секунды. (Для школьного автобуса или машины скорой помощи нецелесообразно останавливаться, чтобы на шины можно было установить цепи.) И хотя эти типы транспортных средств часто тяжелые и их легче передвигать по снегу, цепи могут помочь, когда им нужно ехать в гору.
Теперь, когда вы знаете, вы можете вернуться к издевательствам над детьми, которые смотрят на вас с задней части автобуса. Или вы можете начать задаваться вопросом, почему на окнах вашего автомобиля появляются крошечные черные точки. Этому тоже есть объяснение.
Подготовка вашего пожарного оборудования к зимним холодам
Это было жестокое лето, что ли? Что ж, не торопитесь переводить дух, потому что в некоторых частях страны уже начала наступать зимняя погода, а ведь еще только октябрь.
Эта смена времен года приводит к необходимости специальной подготовки вашего пожарного оборудования для снижения риска повреждения от отрицательных температур, воздействия агрессивных ледоплавящих веществ и операций, проводимых в периоды замерзших осадков.
Продолжительность и степень, в которой многие из следующих предметов подготовки к зиме должны быть частью стандартных рабочих руководств вашего отдела, будут варьироваться в зависимости от местных условий.
Связанная функция
Проблемы холодного климата
Зимняя погода — периоды дождя, обледенение поверхностей и снегопад — могут создать множество проблем для пожарных.
Во-первых, если в вашем отделе нет стандартизированного процесса регистрации ежедневного жизненного цикла каждой единицы оборудования — проверки готовности, профилактического обслуживания, ремонта и т. д. — сейчас самое время разработать такой инструмент. Всякий раз, когда у вас есть задача, которая повторяется неоднократно, выполняется разными людьми и должна иметь постоянный результат, вам нужен процесс.
Это особенно актуально для волонтерских или комбинированных отделов, чтобы гарантировать, что ничто не ускользнет от ответственности.Ротация персонала, работающего с аппаратом, затрудняет изо дня в день поддержание «цепочки сохранности» аппарата.
Однако это не менее важно для карьерных отделов. Я могу вспомнить несколько страшных историй из моего первого карьерного отдела, таких как топливные баки, оставленные на четверть заполненными, баки для воды оставленные пустыми, баллоны дыхательного аппарата не заправлены и т. д., даже когда аппарат был укомплектован штатным персоналом.
В качестве хорошего справочного источника см. «Процедуру и протокол технического обслуживания пожарной машины» Бюро землеустройства.
Подготовка к зиме начинается задолго до наступления зимы. Раздел подготовки к зиме вашего SOG должен включать, помимо прочего, следующие пункты:
Убедитесь, что антифриз двигателя заправлен в соответствии с рекомендациями производителя и не истек срок его полезного использования.
Убедитесь, что все детали шасси автомобиля смазаны в соответствии с рекомендациями производителя. В течение зимы эти невидимые части вашего устройства подвергаются воздействию антиобледенительных средств, песка и другого дорожного песка.
Убедитесь, что шины правильно накачаны и износ протектора соответствует рекомендациям производителя.
Убедитесь, что стеклоочистители находятся в хорошем состоянии и что бачок омывателя ветрового стекла заполнен водно-незамерзающим раствором, подходящим для зимних температур.
Убедитесь, что любые контейнеры с жидкостью или чувствительным к температуре оборудованием, особенно предметы, используемые для оказания неотложной медицинской помощи, хранятся надлежащим образом, чтобы предотвратить «температурное воздействие». Ни один больной не может переносить вливание холодных внутривенных растворов даже в хороший день.
Убедитесь, что все устройства снабжены средством для плавления льда — хлоридом кальция или каменной солью — когда возможны отрицательные температуры. Сумка весом 25 фунтов, вероятно, является минимальным размером, который вам нужен; Подразделения FDNY несут 50-фунтовый мешок каменной соли.
Пусть идет снег
Многие ведомства за последние несколько лет указали, что их машины оснащены самоустанавливающимися тяговыми цепями или системами противоскольжения. Эти системы — большой шаг вперед, но у них есть свои ограничения; когда глубина снега достигает от 4 до 6 дюймов, их производительность заметно падает.
Для эффективной работы цепи должны иметь возможность раскручиваться перед вращающимися задними колесами.Когда накопленный снегопад начинает мешать этому действию, производительность снижается.
Если вы живете в районе, где снежные осадки обычно превышают четыре дюйма, убедитесь, что на каждое устройство установлен комплект цепей противоскольжения соответствующего размера и приспособлен для данного автомобиля.
При покупке цепей противоскольжения ищите одобрение Национальной ассоциации производителей цепей; это говорит о том, что они соответствуют федеральным спецификациям для цепей противоскольжения для грузовых автомобилей.NACM и поставщики цепей противоскольжения для большегрузных автомобилей также могут предоставить законы о цепях противоскольжения для вашего штата.
Да, для этого есть законы. Проявите должную осмотрительность, чтобы убедиться, что то, что вы покупаете, соответствует требованиям.
Установка
Попрактикуйтесь в установке цепей, прежде чем использовать их. Вы не хотите застрять на обочине посреди метели, не зная, как установить цепи противоскольжения, или узнать, что они не подходят для вашего автомобиля.Один из моих наставников, заместитель начальника Джим Грэм, всегда говорил: «Делать что-то впервые в условиях чрезвычайной ситуации обычно не менее чем увлекательно».
Вот еще несколько пунктов, которые следует включить в SOG для зимней эксплуатации транспортных средств. Все цепи противоскольжения для грузовых автомобилей предназначены для более низких скоростей, а не для обычных скоростей на шоссе. NACM рекомендует вам двигаться со скоростью не более 30–35 миль в час после установки цепей.
Несоблюдение этого предупреждения может привести к выходу из строя цепи или повреждению шин и грузовика. Я своими глазами видел, как слетела цепь с шины грузовика, даже когда машина ехала со скоростью менее 35 миль в час (стандартная скорость в нашем отделе), и это было некрасиво. Инцидент привел к затратам на ремонт кузова и покраску автомобиля на сумму около 2500 долларов.
Транспортные средства застревают в зимнюю погоду, и пожарная техника, особенно насосы, не застрахованы от этой опасности.Включите в SOG требования о том, что при первых признаках того, что транспортное средство потеряло надлежащее сцепление с дорогой — ведущие колеса начинают пробуксовывать — оператор транспортного средства прекращает попытки сдвинуть грузовик с места.
Если возможно, установите на него цепи противоскольжения и только после этого пытайтесь сдвинуть автомобиль с места. Если это не исправит ситуацию или если установка невозможна, остановитесь и вызовите службу эвакуации. Гуру бюджета вашего отдела с благодарностью, так как счет за буксировку будет намного меньше, чем ремонт ущерба, который может произойти.
Ситуационная осведомленность
Обучите операторов вашего оборудования лучшему ситуационному пониманию при работе в минусовую погоду. Для операторов аппаратов и всего персонала, работающего на месте происшествия, это означает:
.
Не допускать протекающих соединений шлангов с выпускными отверстиями насосов или протекающих шланговых соединений, особенно когда эта вода направляется вниз по склону к другим машинам скорой помощи.Однажды я наблюдал припаркованную во время инцидента тяжелую машину скорой помощи, которая, пока ее персонал участвовал в тушении пожара, начала скользить по улице из-за тонкого слоя льда под ней. поток воды.
Используйте каменную соль, чтобы обеспечить безопасность персонала вокруг аппарата.
Для операторов воздушной техники используйте средство для плавления льда, чтобы выносные опоры и домкраты сохраняли хороший контакт с землей.Под этими устройствами не требуется много льда и не нарушается контакт с землей. FDNY, вероятно, подбрасывает в воздух больше палок, чем любая пожарная служба на планете, поэтому, вероятно, есть веская причина, по которой они несут эти 50-фунтовые мешки с каменной солью.
Когда вы возвращаетесь с работы холодной снежной ночью, что вам действительно нравится? Хороший горячий душ, правда? Ваш аппарат заслуживает не меньшего, за исключением того, что вы, вероятно, сможете обойтись без холодной воды.
Хорошая промывка грузовика после каждой поездки, особенно под колесными арками и крыльями, позволяет удалить вещества, плавящие лед, грязь и песок, и может свести к минимуму коррозионное воздействие на автомобиль в зимний период.Так что не забудьте подарить грузовику немного любви, когда вы оба вернетесь в сарай.
Полное руководство по носкам для шин, цепям противоскольжения и их альтернативам [2018]
Политика конфиденциальности McGee запрашивает только определенные типы личной информации. В некоторых разделах нашего веб-сайта и онлайн-инструментов поддержки клиентов мы просим вас предоставить информацию, которая позволит нам улучшить ваше посещение сайта, помочь вам с вопросами технической поддержки или связаться с вами после вашего посещения.Ваше участие совершенно не обязательно. Например, мы запрашиваем у вас информацию, когда вы:
Зарегистрируйтесь на autosock.mcgeecompany.com
Разместить заказ
Отправить отзыв в онлайн-опросе
Участие в лотереях или других рекламных акциях
Подписаться на информационный бюллетень или список рассылки
В каждом из вышеперечисленных случаев мы можем запросить ваше имя, адрес электронной почты, номер телефона, адрес, тип бизнеса, информацию о предпочтениях клиента, которая необходима для регистрации или подписки на услуги или предложения.В случае информационных бюллетеней или списков рассылки вы сможете отказаться от подписки на эти рассылки в любое время.
McGee использует вашу личную информацию только для определенных целей. Предоставленная вами информация будет храниться в тайне и использоваться для поддержки ваших клиентских отношений с компанией McGee. Кроме всего прочего, мы хотим помочь вам быстро обновить вашу информацию и информировать вас о новых продуктах и услугах от компании McGee.
Вы можете в любое время отказаться от получения маркетинговых материалов от McGee.Время от времени McGee будет отправлять вам информацию о различных продуктах и услугах, которые, по нашему мнению, могут вас заинтересовать. Только компания McGee или Autosock.us будут отправлять вам такие прямые рассылки. Если вы не хотите получать такие рассылки, просто сообщите нам об этом, когда предоставите нам свою личную информацию.
McGee не будет раскрывать вашу личную информацию какой-либо сторонней организации для использования в своих маркетинговых целях без вашего согласия. Информация о вас (например, имя, адрес и номер телефона), вашем заказе или продуктах, которые вы покупаете, не будет передана или продана какой-либо сторонней организации для ее использования в маркетинге или привлечении клиентов без вашего согласия.Ваша информация может быть передана агентам или подрядчикам McGee с целью оказания услуг вам или McGee.
Раскрытие файлов cookie:
Компания McGee может периодически собирать информацию о вас с помощью автоматизированных средств. Когда вы просматриваете Сайт , пользуетесь Услугами или читаете наши электронные письма или информационные бюллетени, мы можем использовать файлы cookie или другие механизмы онлайн-отслеживания для предоставления более качественных услуг, облегчения использования вами Сайта или Услуг, сохранения онлайн-предпочтений, отслеживать использование Сайта или Услуг, включая показатели открытия и кликабельности электронных писем, адаптировать маркетинг бизнес-услуг для наших институциональных клиентов или повышать безопасность.
Что такое файлы cookie?
Файлы cookie — это текстовые файлы, содержащие небольшие объемы информации, загружаемой на ваш компьютер или устройство при посещении сайта. Затем файлы cookie отправляются обратно на исходный сайт при каждом последующем посещении или на другой сайт, который распознает этот файл cookie. Файлы cookie полезны, поскольку позволяют сайту распознавать устройство пользователя. Дополнительную информацию о файлах cookie можно найти на https://www.ftc.gov/site-information/privacy-policy/internet-cookies
. Файлы cookie
выполняют множество различных функций, например позволяют эффективно перемещаться между страницами и запоминать ваши предпочтения, и в целом улучшают взаимодействие с пользователем.Они также могут помочь убедиться, что реклама, которую вы видите в Интернете, более актуальна для вас и ваших интересов.
Файлы cookie, используемые на этом Сайте, были классифицированы на основе категорий, указанных в руководстве Федеральной торговой комиссии по файлам cookie. Список типов файлов cookie, используемых компанией McGee, приведен ниже.
Некоторые из наших файлов cookie используются для веб-аналитики и информации о нашем Сайте. Эта информация может быть объединена с другой информацией для целей, описанных ниже, включая маркетинг.Мы также можем использовать веб-маяки или другие технологии для аналогичных целей, и мы можем включать их в маркетинговые сообщения электронной почты или наши информационные бюллетени, чтобы определить, были ли открыты сообщения и нажаты ли ссылки. Веб-маяки не размещают информацию на вашем устройстве, но могут работать в сочетании с файлами cookie для отслеживания онлайн-активности.
Что делать, если я не хочу, чтобы файлы cookie или веб-сайт отслеживали мои действия?
Используя наш Сайт, вы соглашаетесь с тем, что мы можем размещать файлы cookie на вашем устройстве и использовать другие механизмы онлайн-отслеживания, как описано в этом Уведомлении о конфиденциальности.Если вы хотите удалить существующие файлы cookie с вашего устройства, вы можете сделать это с помощью параметров браузера. Если вы хотите заблокировать будущие файлы cookie, размещаемые на вашем устройстве, вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы сделать это. Для получения дополнительной информации об управлении файлами cookie и другими устройствами отслеживания см. www.allaboutcookies.org/manage-cookies .
Удаление и блокировка файлов cookie повлияет на ваш пользовательский интерфейс, поскольку некоторые части Сайта могут больше не работать. Если вы не изменили настройки своего браузера для блокировки файлов cookie, наша система будет создавать файлы cookie, как только вы посетите наш Сайт, даже если вы ранее удалили наши файлы cookie.
Какие типы файлов cookie существуют и какие из них использует Сайт?
Ниже описаны четыре типа файлов cookie. На нашем Сайте мы используем три из них: строго необходимые файлы cookie, рабочие файлы cookie и функциональные файлы cookie. Мы , а не используем целевые файлы cookie на нашем Сайте; однако, находясь на нашем Сайте, вы можете посещать другие сайты и сталкиваться с ними там.
Обязательные файлы cookie
Эти файлы cookie необходимы для того, чтобы вы могли перемещаться по Сайту и использовать его функции, такие как доступ к защищенным областям Сайта.Без этих файлов cookie запрошенные вами услуги не могут быть предоставлены.
Мы классифицируем следующие файлы cookie как строго необходимые:
Файл cookie зарегистрированного посетителя — уникальный идентификатор, присваиваемый каждому зарегистрированному пользователю, который используется для их распознавания во время их посещения и при повторном посещении Сайта (см. также функциональные файлы cookie ниже).
Производительные файлы cookie
Эти файлы cookie собирают информацию о том, как посетители используют сайт, например, какие страницы посетители посещают чаще всего и получают ли они сообщения об ошибках с веб-страниц.Эти файлы cookie не собирают информацию, которая идентифицирует посетителя. Вся информация, которую собирают эти файлы cookie, является анонимной и используется только для улучшения работы сайта.
Следующие файлы cookie относятся к категории производительных:
URL-адрес реферера (внутренняя страница) — используется для хранения URL-адреса предыдущей посещенной страницы. Позволяет нам отслеживать, как посетители перемещаются по нашему Сайту.
URL-адрес реферера — используется для хранения URL-адреса, по которому посетитель переходит на наш Сайт, чтобы мы могли понять, какие URL-адреса направляют посетителей на наш Сайт.
История URL-адресов — используется для хранения страницы, посещенной пользователем до того, как этот пользователь отправит форму. Также используется для отображения недавно просмотренных статей каждому посетителю.
Файл cookie незарегистрированного посетителя — уникальный идентификатор, предоставляемый каждому посетителю для анализа того, как незарегистрированные посетители используют наш Сайт.
Файлы cookie для управления сеансом. Эти файлы cookie позволяют нам отслеживать действия пользователя во время сеанса браузера. Сеанс браузера начинается, когда пользователь открывает окно браузера, и заканчивается, когда он закрывает окно браузера.Наши файлы cookie управления сеансом создаются временно. Как только вы закрываете браузер, наши файлы cookie управления сеансом удаляются.
Функциональные файлы cookie
Эти файлы cookie позволяют сайту запоминать сделанный вами выбор (например, ваше имя пользователя, язык или регион, в котором вы находитесь) и предоставлять расширенные, более персонализированные функции. Например, сайт может предоставить вам местную информацию, сохранив в файле cookie регион, в котором вы сейчас находитесь. Эти файлы cookie также можно использовать для запоминания изменений, внесенных вами в размер текста, шрифт и другие части веб-страниц, которые вы можете настроить.Они также могут использоваться для предоставления запрошенных вами услуг, таких как просмотр видео или комментирование в блоге. Мы можем использовать информацию, полученную из наших файлов cookie, для определения поведения пользователей и предоставления контента и информации о продуктах и услугах на основе вашего профиля. Мы можем передавать или делиться этой информацией внутри компании McGee или с аффилированными лицами в маркетинговых или аналитических целях. В большинстве случаев мы не сможем отследить людей по именам; только если вы являетесь зарегистрированным пользователем, мы можем связать информацию о файлах cookie с вашим именем.
Эти файлы cookie не могут отслеживать вашу активность на других веб-сайтах. Они не собирают никакой информации о вас, которая может быть использована для онлайн-рекламы на других сайтах или для запоминания того, где вы были в Интернете за пределами нашего Сайта.
Следующие файлы cookie классифицируются как функциональные:
Недавно просмотренные страницы — сохраняет страницы, посещенные пользователем на нашем Сайте, и отображает их в правой навигации для удобства поиска.
История поиска — хранит поисковые запросы на нашем Сайте, выполненные пользователем, и отображает их для пользователя в правой части навигации для удобства поиска.
Файл cookie зарегистрированного посетителя — уникальный идентификатор, присваиваемый каждому зарегистрированному пользователю нашего Сайта или каждому пользователю, который добровольно предоставляет личную информацию на нашем Сайте для запроса информации от нас, используемый для предоставления им контента и предложений на основе их профилей. Также используется для анализа и маркетинговых целей (см. также Строго необходимые файлы cookie выше).
Целевые файлы cookie
Эти файлы cookie используются для показа онлайн-рекламы на других веб-сайтах, которые больше соответствуют вам и вашим интересам.Они также используются для ограничения количества просмотров такой рекламы, а также для измерения эффективности рекламной кампании. Обычно они размещаются рекламными сетями с разрешения оператора сайта. Они запоминают, что вы посещали сайт, и эта информация передается другим организациям, например рекламодателям. Довольно часто они будут связаны с функциями сайта, предоставляемыми другой организацией.
Как упоминалось выше, в настоящее время мы не используем целевые файлы cookie на этом веб-сайте.
Шины и колеса Грязевая марганцовистая сталь Цепи противоскольжения Цепи противоскольжения Аварийные противоскольжения Цепи противоскольжения для автомобильных шин Внедорожники Универсальные противоскользящие цепи противоскольжения Automotive uni-tankers.dk Цепи противоскольжения Аварийные цепи противоскольжения, цепь противоскольжения из марганцевой стали, оптовая цена, лучшие предложения в Интернете, цены снижаются по мере того, как вы ходите по магазинам, удачных покупок, бесплатная доставка! Наш интернет-бутик., Цепи Аварийные противоскольжения Цепи противоскольжения для автомобильных шин Цепи противоскольжения для внедорожников Универсальные противоскользящие цепи противоскольжения Цепи противоскольжения из марганцовистой стали для грязи Цепи противоскольжения для снега, грязи Цепи противоскольжения из марганцевой стали Цепи противоскольжения Аварийные противоскольжения Цепи для автомобильных шин Цепи противоскольжения для внедорожников Универсальные противоскользящие цепи противоскольжения, цепи Внедорожник Универсальные противоскользящие цепи противоскольжения Цепи противоскольжения из марганцовистой стали Цепи противоскольжения Аварийные противоскольжения Цепи противоскольжения Автомобильные шины Снег.
Простота установки и разборки: Цепь безопасности автомобиля проста в установке, 3 модели, 1 * цепь противоскольжения из нержавеющей стали, всесторонне предотвращает скольжение. Цепь противоскольжения из марганцовистой стали. Эта шинная цепь отлично защищает автомобильные шины в любую погоду. Размер изделия 39*5, предусмотрен в плохую погоду Идеальный противоскользящий эффект для повышения безопасности во время путешествий. Примечание: на одну шину рекомендуется 2-5 штук. грязи, с минимальным тормозным путем и максимальным сцеплением со скольжением, Цепи противоскольжения: Спорт и активный отдых, Вес: около 600 г / шт., Цепи противоскольжения: Спорт и активный отдых, Качественный материал: Цепь противоскольжения изготовлена из 100% металла и имеет низкую термостойкость, эффективно устраняет снег, цифровая установка отличается, название: автомобильная цепь противоскольжения, это важный инструмент для чрезвычайных ситуаций, таких как путешествия, в зависимости от различных ситуаций.грязная дорога, 91 дюйм, 1 прибл., набор высоты, Scientific X-chain Конструкция: X-образная поперечная раздача. грузовики, можно установить две цепи в зависимости от ситуации. 4, цвет: нержавеющая сталь, внедорожники, аварийные цепи противоскольжения. Emergency Road Rescue: легко носить с собой и хранить. шины не нужно разбирать, 69 дюймов, из-за разницы между различными мониторами, автомобильная шина для противоскольжения, универсальная цепь для внедорожников, упаковочный лист: и цепь имеет простой натяжной ремень, чтобы легко спасти ваш автомобиль в сложных условиях без необходимости оплаты более высокая плата за прицеп.износ, автомобили, Примечание:, Высококачественный материал: Цепь противоскольжения для шин изготовлена из высококачественной стали, Цепи для противоскольжения Аварийные противоскольжения, :, 2, используйте стабильность треугольника, чтобы сделать противоскользящий эффект более стабильным. усилить противоскользящий эффект, нейлоновая веревка: около 50 см / 19, Спецификация: уменьшить шум, не для больших грузовиков 24 В, снега, цепи противоскольжения из марганцевой стали. Применимые характеристики шин: универсальные, снежные, Материал: сталь, пустыня, лёсс, изображение может не отражать фактический цвет проекта, поэтому он может выдерживать температуры даже при минус 60 градусах, прочный и не повредит шину. не помещайте цепь в отверстие, заполненное воздухом, подходит для большинства пикапов.Цепь противоскольжения для автомобильных шин SUV Universal. лед, например, аварийный модернизированный, безопасный в использовании и т. д. Применимая сцена: лед, поддержание хорошей производительности круглосуточно, холод и омолаживание для обеспечения долговечности и срока службы. домкраты не нужны, цепь противоскольжения: около 34*15 см/13.
.

Автомобильные цепи противоскольжения: история, установка, применение

Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса

Разновидности цепей

Материал изготовления

Видео: Азбука офф-роуд. Цепи противоскольжения

Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

Для чего нужны цепи противоскольжения

Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

Реальная альтернатива

Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

Альтернативные варианты

Важно помнить

Чем опасно использование цепей против скольжения

Как сделать цепи противоскольжения на колеса легкового автомобиля и кроссовера: 3 схемы

«Ромб» своими руками

Самодельная «сота»

«Лесенка» в домашних условиях

Конструкция и разновидности средств противоскольжения

Виды цепей против скольжения по типу материала

Мягкие цепи

Жесткие цепи

Браслеты противоскольжения

Изготовление простейшей самодельной цепи на автомобильные колеса

Как произвести монтаж цепей на колеса своими руками

Способ установки без поддомкрачивания машины

Альтернативные решения

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Браслеты противоскольжения сделать самому своими руками: пошаговая инструкция

Преимущества цепей

Отрицательные особенности браслетов

Использование мягких цепей

Какими могут быть цепи?

Особенности жестких и мягких цепей противоскольжения

Как сделать цепи собственными руками?

Установка цепи на колеса

Второй вариант крепления

Необязательно крепить браслеты на всех колесах

Заключение

как сделать цепи противоскольжения своими руками

Цепи на колеса для легкового автомобиля и грузовых авто: что нужно знать

Как самому сделать цепи противоскольжения для грузовых автомобилей и легковых машин

Как установить цепи на колеса: монтаж

Советы и рекомендации

Что в итоге

Цепи на колеса своими руками: как сделать

Структура и необходимые типы данной конструкции

Широкий выбор

Как сделать цепи на колеса своими руками

Мягкие цепи

Металлические цепи

Реальная альтернатива

Как сделать браслеты противоскольжения своими руками

Что такое браслеты противоскольжения и зачем они нужны

Конструкция браслетов противоскольжения

Что лучше браслеты или цепи противоскольжения

Как выбрать браслеты противоскольжения

Браслеты противоскольжения своими руками – видео урок

Пошаговая инструкция изготовления

Как надеть цепи противоскольжения и безопасно управлять автомобилем

Сделайте эти две вещи, прежде чем уйти

Когда и как устанавливать цепи противоскольжения

Как ездить с цепями противоскольжения на шинах

Снятие цепей противоскольжения с шин

Как упаковывать и хранить цепи противоскольжения

Мы здесь, чтобы помочь

Судьба «цепных обезьян»

Страница не найдена — Agreena

Handelsplatformen Commoditrader navn til Agreena.

Handelsplatformen Commoditrader Skifter navn til Agreena.

Причина, по которой у пожарных машин снизу свисают цепи

Подготовка вашего пожарного оборудования к зимним холодам

Связанная функция

Проблемы холодного климата

Полное руководство по носкам для шин, цепям противоскольжения и их альтернативам [2018]

Добавить комментарий Отменить ответ