Обманка лямбда зонда своими руками схема: Как сделать обманку лямбда зонда своими руками схема

Содержание

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели.

Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

установить механическую втулку;

подключить несложную электронную схему;
сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

металлическая заготовка;
обрабатывающий станок;
отвёртка;
набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

Поднимаем автомобиль на эстакаду.
Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.

Выкручиваем зонд.
Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить
Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.
Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд
Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек.

Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

паяльник с тонкой насадкой;
конденсатор ёмкостью 1 мкФ;
резистор на 1 МОм;
нож;
канифоль.
Электронная обманка должна быть правильно собрана согласно схеме подкючения

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.

Ошибки при работе бортового компьютера.
Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Схема обманки лямбда

Схема эмулятора лямбда зонда своими руками

Дата публикации: 16 января 2017.

Категория: Автотехника.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» – это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

заготовку;
отвертку;
набор ключей.

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

Поднимите авто на эстакаду.
Отключите минусовую клемму на АКБ.
Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
Установите «усовершенствованный» датчик на место.
Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК – это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка – это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

паяльник с мелким жалом и припой;
канифоль;
неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:

Отключите минусовую клемму АКБ.
«Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Как сделать обманку лямбда-зонда

Жёсткий экологический контроль заставляет автопроизводителей делать всё возможное, чтобы соответствовать стандартам Евро, контролирующим состав и структуру выхлопа. Подавляющее большинство современных моделей комплектуются лямбда-зондом (альтернативные названия – кислородный контроллер, датчик кислорода, датчик О2). Его назначение и заключается в контроле содержания выхлопа посредством анализа содержания в нём кислорода. Владельцам автомобилей, не оснащённых такой контролирующей выхлоп системой (как правило, устаревших или очень бюджетных), в этом плане повезло. Во всяком случае, часть проблем, связанных с неисправностями системы выхлопа, для них отпадает.

Между тем подобные неисправности случаются, и не так уж редко. Нарушение нормальной работы лямбда-зонда приводит к проблемам с обменом информацией между кислородным датчиком и ЭБУ, который воспринимает это как серьёзную неисправность, сигнализируя об этом загоранием индикатора «Check Engine». Обойти эту ситуацию без замены кислородного контроллера на исправный (стоимость которого достаточно велика) можно, используя так называемую обманку лямбда-зонда. Это позволит бортовому контроллеру перейти на работать из аварийного в штатный режим.

Что собой представляет обманка лямбда-зона

В целом, лямбда-зонд – действительно полезное устройство, позволяющее существенно уменьшить вредность выхлопа (в соответствии с жёсткими стандартами Евро-4/5), одновременно снизив расход горючего.

Конструктивно такое устройство представляет с

Электронная обманка лямбда зонда своими руками

Публикую 2 способа создания электронной обманки лямбда зонда своими руками, найденными в блогах драйв2.ру

Наконец-то дошли руки до датчика второго лямбда зонда

Спаял резистор и конденсатор, согласно схемы

Схема очень простая. Взял из интернета)
Потребовалось:
— неполярный конденсатор на 1мкФ (микрофарад)
— сопротивление на 1 МОм (мегаом) 0,5 Вт
— паяльник
— 30 минут (снять защиту картера, открутить датчик, спаять)))

все по схеме)

и на термоусадку…)

Чек пока не скидывал, но должно все работать)))

Второй способ (владелец Ниссан Примера)

Схема та же самая, как и в первом способе.

Изменения коснулись номиналов деталей. Резистор нужен на 150-180 кОм, конденсатор 1 мкФ. Поискал по разборке (работаю в сервисном центре по ноутбукам и прочей цифровой технике), нашел необходимое.

Вот что получилось:

Обманка

Обрабатываем все это добро поксиполом, и упаковываем в термотрубку (монетка для пояснения размеров конструкции):

Итоговый вид изделия

Пробег на ней уже более 10000 км, Check Engine не загорался ни разу, расход в норме. Смотрел осциллограммы с помощью провода VAG-COM и прогой TECU3, график второй лямбды практически идентичен графику с машины с катализатором.

Рекомендую!

Обманка работает на Nissan Primera P12, Mitsubishi Lancer 9, Chevrolet Lacetti. Для адаптации к другим авто:

Самый правильный подход — снять осциллограмму с машины с живым катализатором, собрать обманку с теми номиналами что я предложил, и сравнить. Если импульсы выше чем должны быть — сопротивление резистора увеличить, если ниже — уменьшить, вот и все =)

Как сделать простую обманку лямбда-зонда или кислородного датчика

В этой статье хочу поговорить о том какими способами можно сделать обманку лямбда-зонда или кислородного датчика своими руками. Обычно такие обманки делаются при вырезке катализатора, его плохой работе или когда неисправен второй лямбда зонд, то можно не покупая новый поставить обманку.

Лямбда-зонд или кислородный датчик преобразовывает в электрический сигнал данные о том сколько в выхлопных газах содержится кислорода. Датчик подаёт электрический сигнал в тот момент, когда он зафиксировал изменения кислорода, сигнал передаётся на контроллер, который принимает сигнал и сравнивает полученные данные c заложенными в памяти показателями.

При несовпадении полученных данных с оптимальными значениями для текущего режима, блок управления изменяет соответствующим образом длительность впрыска топлива.
Это делается для достижения максимальной эффективности работы двигателя, экономит топливо и уменьшает количество вредных выбросов в атмосферу.

Обычно в последнее время на автомобилях устанавливают два датчика, один до катализатора, второй после катализатора, сигналы от этих двух датчиков должны отличаться, тогда блок управления регулирует длительность впрыска согласно полученным сигналам с 2-х датчиков, но если один из датчиков вышел из строя или владелец автомобиля удалил катализатор, как вариант заменил его пламегасителем, сигналы 2-х датчиков начнут совпадать, что будет воспринято блоком управления как аварийный режим.

Контроллер в этом случае выберет усредненные параметры управление впрыском, что приведет в итоге к увеличению расхода топлива с одновременным снижением мощности двигателя и его нестабильной работы по холостому ходу, а на приборной доске загорится «Сheck-Engine» сообщая об ошибке.

Итак, рассмотрим механический тип обманки, это когда на место второго датчика устанавливают проставку, а потом уже в неё вкручивают лямбда-зонд. Проставку можно изготовить по нижеприведенному чертежу, который проверен уже не одним годом эксплуатации.

Но более эффективным я считаю сделать обманку вторым способом, так как у меня нет знакомого токаря, а вот запаять одно сопротивление и конденсатор наверное сумею. Внизу на рисунке нарисовано, как нужно внедрить конденсатор и резистор в провода, которые идут к кислородному датчику.Этот способ тоже проверен временем и зарекомендовал себя с положительной стороны.

И ещё хочу отметить один момент, что бывает выходит из строя обогреватель самого датчика, в этом случае тоже вылезает ошибка «Сheck-Engine», но и тут можно поставить обманку.

Это можно сделать так, не выкручивая кислородный датчик подсоединяем к двум белым проводом, которые идут на обогреватель датчика, простую автомобильную лампочку, например от габаритов, желательно чтобы она имела сопротивление от 4 до 12 Ом (на разных автомобилях сопротивление бывает разное).

Сопротивление лампочки будет говорить ЭБУ, что обогреватель находится в исправном состоянии и не будет выдавать ошибку. Это приемлемо только для второго кислородного датчика, который находится после катализатора.

И подведем итог, что сделать обманку кислородного датчика не такая уж и сложная задача. Всем удачи на дорогах.

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

установить механическую втулку;
подключить несложную электронную схему;
сделать перепрошивку контроллера.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

металлическая заготовка;
обрабатывающий станок;
отвёртка;
набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

Поднимаем автомобиль на эстакаду.
Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.
Выкручиваем зонд.
Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить
Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.
Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд
Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Последствия установки обманок разного типа

Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
Ошибки при работе бортового компьютера.
Повреждение датчиков.

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обманка лямбда зонда (датчика кислорода) своими руками

Человеческая цивилизация на протяжении последних столетий живет в явной дисгармонии с природой. Технический прогресс не только сделал повседневную жизнь людей проще, но и одновременно вызвал доселе неизвестные проблемы. Загрязнение земли различными отходами жизнедеятельности Homo sapiens достигли своего апогея в XXI веке, поэтому современные разработки ученых, практически во всех областях, нацелены на получение максимально безопасных для окружающей среды технологий. Учитывая вышеизложенное, «экологически безопасный» вид человека представлен на иллюстрации ниже.

Например, выбросы двигателя внутреннего сгорания в автомобилях последнего поколения являются менее токсичными, благодаря установке электронных систем впрыска топлива. Для обеспечения обратной связи, позволяющей проконтролировать эффективность работы такой установки, в выхлопную трубу монтируется небольшой датчик, который называется лямбда зонд или кислородный анализатор.

Когда возникает необходимость в установке обманки лямбда зонда

Обманка кислородного лямбда зонда устанавливается многими автомобилистами, как правило, исходя из экономических соображений. Цена нового катализатора или датчика может быть достаточно велика, поэтому при неисправности этих деталей может быть установлено устройство, эмулирующее наличие оригинального изделия. Желание повысить мощность двигателя также может являться причиной подобной «махинации». Для увеличения тяги вырезают нейтрализатор. Услуги по удалению катализатора предоставляются специализированными мастерскими, в которых можно заказать и установку устройства, посылающего ложный сигнал о наличии исправной детали этого типа.

Эмулятор «обманка лямбда зонда» монтируется также при неисправности катализатора. Эта деталь стоит довольно дорого, поэтому при незапланированном выходе её из строя, иногда требуется какое-то время эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме. Постоянно включенный «CHECK» может нервировать водителя, а также маскировать более серьезные поломки, поэтому и принимается решение временно установить обманку лямбда зонда.

Виды обманок лямбда зонда

На практике обманку датчика кислорода можно реализовать 2 способами. Первый — установка электронного прибора, который модулирует определенный электрический сигнал. Второй способ представляет собой механическую очистку токсичных выхлопных газов, подводимых к чувствительным элементам лямбда зонда.

Электронная обманка лямбда зонда

Электронная обманка лямбда зонда изготавливается своими руками. Для этой цели достаточно использовать резистор и конденсатор, которые устанавливаются в разрыв контактов кислородного датчика. Оптимальным значением емкости для обхода многих моделей этого типа является 4,7 мкФ, сопротивления — 200 кОм при мощности 0,25 Вт. Схема такого устройства очень проста, поэтому сделать обманку может даже начинающий радиолюбитель. Ниже представлен чертеж, в котором наглядно указано, как сделать обход сигнала лямбда зонда для устройств фирм Bosch и Mitsubishi.

От качества используемых деталей и правильно подобранных параметров будет зависеть долговечность самодельной обманки лямбда зонда, но при подобных вмешательствах в электронику автомобиля следует всегда быть готовым к нарушениям в работе двигателя внутреннего сгорания.

Более продвинутые в техническом плане эмуляторы кислородного датчика представляют собой сложные изделия, изготовленные на основе микроконтроллера. Такое устройство способно полностью заменить оригинальное изделие, но обойдется владельцу автомобиля в кругленькую сумму.

Несмотря на это, подобный вариант восстановления работоспособности машины может являться экономически выгодным. Работа двигателя с электронной обманкой будет более стабильна, чем при использовании изделий, в которых блок управления «вводится в заблуждение» с использованием вышеуказанной схемы.

Механическая обманка лямбда зонда

Механическая обманка лямбда зонда основана на реальной работе катализатора в миниатюре. То есть, во внутреннюю часть датчика вводятся элементы, очищающие выхлопные газы от загрязнений, но этот процесс осуществляется исключительно для чувствительных элементов, которые отвечают за генерацию определенного электрического сигнала.

Механическую обманку на лямбда можно установить практически на любой автомобиль, но для обеспечения совместимости следует учитывать Евро-класс машины. Другими словами, датчик-обманка на Ладу Приора будет отличаться от эмулятора, устанавливаемого на Фольксваген, Тойоту или Мерседес.

Для отечественных автомобилей, выпущенных до 2011 года можно также использовать «пустышку». Такая обманка представляет собой обычный датчик с небольшим отверстием диаметром 2–3 мм.

Альтернативные варианты

Если не учитывать возможность ремонта катализатора или датчика кислорода, то устранить проблемы в работе лямбда зонда можно методом перепрограммирования электронного блока управления (ЭБУ).

Такой способ применяется, как правило, только на автомобилях экологического класса Евро-2. Основным недостатком перепрошивки является тот факт, что самому подобную операцию практически не выполнить, а работа специалиста будет стоить довольно дорого. Квалификация работника СТО, осуществляющего работу по изменению настроек ЭБУ очень важна, ведь при допущении серьезных ошибок прошивка системы может слететь во время эксплуатации машины.

Экономически оправдана такая манипуляция с настройками только в случае, когда кроме отключения лямбда зонда выполняется перепрошивка системы с целью увеличения мощности двигателя.

Установка обманки лямбда зонда

Обманку лямбда зонда необходимо не только правильно подобрать, но и установить. Механические устройства потребуется монтировать на штатное место, поэтому понадобиться наличие смотровой ямы или подъемника. Работы по замене оригинального устройства на «модернизированный» датчик осуществляется в такой последовательности:

Установить автомобиль над смотровой ямой или расположить на уровне человеческого роста, используя специальный подъемник.
Вывернуть датчик.
Установить обманку.

Перед выполнением этой операции необходимо отключить зажигание, но лучше полностью обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора минусовую клемму. Электронные обманки устанавливаются в разрыв электропроводки датчика в любом подходящем месте.

Заключение

Если возникла необходимость в корректировке работы топливной системы автомобиля, то вышеприведенные советы позволят определиться с тем, какую обманку лямбда зонда лучше выбрать для установки. Простой вариант обхода системы контроля состава выхлопных газов можно изготовить самостоятельно, но только при условии полного понимания процесса и крайней аккуратности при выполнении монтажных операций.

Видео по теме

Хорошая реклама

Понимание лямбда в схеме — qaruQaruSite Переполнение стека

Около
Товары
Для команд

Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
Вакансии

4.4 Функции: лямбда

4.4 Функции (процедуры): лямбда

Лямбда-выражение создает функцию. В самом простом случае лямбда-выражение имеет вид

(лямбда (идентификатор аргумента …)
тело … +)

Лямбда-форма с n arg-id принимает n аргументы:

1
> ((лямбда (x y) (+ x y))
1 2)
3
> ((лямбда (x y) (+ x y))
1)
# : arity mismatch;
ожидаемое количество аргументов не соответствует заданному
число
ожидаемое: 2
дано: 1

4.4.1. Объявление аргумента Rest

Лямбда-выражение также может иметь форму

Порядок вычисления лямбда-выражений на схеме

Переполнение стека

Около
Товары
Для команд

Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
Реклама Обратитесь к разработчикам и технологам со всего мира
О компании

.Функциональное программирование

— лямбда-синтаксис на языке схем

Переполнение стека

Около
Товары
Для команд

Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя

Правильный синтаксис лямбда-выражения, которое получает любое количество аргументов в схеме

. Переполнение стека

Около
Товары
Для команд

Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
Талант

.Схема

— Когда в Haskell нужны лямбда-формы?

Переполнение стека

Около
Товары
Для команд

Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя

▶▷▶▷ эмулятор лямбда зонда зонд 4 схема подключения

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	23-05-2019

эмулятор лямбда зонда зонд 4 схема подключения — Эмулятор (Обманка) лямбда зонда (описание, схема подкючение) gbo 4 autoruraznoeemulyator-obmanka-lyambda Cached Что такое лямбда — зонд Чтобы понять зачем использовать обманку лямбды ( эмулятор катализатора) следует сперва разобраться в принципе работы самого зонда Схема подключения эмулятора лямбда-зонда Zond-4 propan-metanrushema-podklyucheniya-emulyatora-lyambda Cached Схема подключения эмулятора лямбда — зонда Zond- 4 Июнь 21st, 2014 Автор: admin Эмулятор лямбда — зонд ZOND 4 подключается на автомобиле ВАЗ-2107 на черный провод от кислородного датчика ( лямбда — зонд ) Эмулятор Лямбда Зонда Зонд 4 Схема Подключения — Image Results More Эмулятор Лямбда Зонда Зонд 4 Схема Подключения images Схема подключения эмулятора катализатораобманки для 2-й katalizatoramnethtmlskhema_podklyucheniya_ehmulyatora Cached Эмулятор катализатора Эмулятор лямбда зонда Обманка катализатора Обманка лямбда зонда Новый катализатор Катализатор бу Схема подключения Контакты О нас Как сделать обманку лямбда зонда своими руками схема avtoexeprupopulyarnye-stati60-kak-sdelat Cached Информация о тома как своими руками можно сделать обманку лямбда зонда (датчика кислорода) в выхлопных газах, схема создания электрической заглушки и способ установки механической проставки Схема подключения zond 4 — archimbalcom archimbalcomclassshema-podklyucheniya-zond- 4 html Cached 989 212 828 549 599 434 Схемы аккумуляторов k Ваз 2112 схема распайки лямбда зонд 4 — Address: http:rosladi20130424vaz-2112-shema-raspajki-lyambda- zond- 4 -h-kontaktny-j — Схема переходника usb micro usb Схема эмулятор лямбда зонда k Запчасти для любых двигателей — по простой Эмулятор лямбда зонд ZOND-4 — eurogasua wwweurogasuaemulyator-lyambda-zonda-tamona-zond- 4 p166521 Cached Описание Эмулятор лямбда зонда zond- 4 Эмулятор лямбда — зонд ZOND- 4 используется для эмуляции ЛЗ и оптимизации газовоздушной смеси в системе автомобиля Принципиальная Схема Контролера Лямбда Зонда — Системы forumcxemnetindexphp?topic115787 Cached вопросик я выкинул катализатор горит лампа проверь двигатель , хочу сделать Эмулятор Лямбда — Зонда на ваз Модель датчика- afs-79- (2112-3850010-11 ) какая схема подходит, я собрал на лм324 там написано Электронная обманка лямбда-зонда или эмулятор лямбда-зонда mg-racesudocindexphp?ID138 Cached Схема подключения электронной обманки лямбда — зонда lc-909Т для автомобилей с европейскими датчиками лямбда — зонд Цвета проводов датчика лямбда — зонд — серый, черный, и два белых провода Эмулятор лямбда зонда — LANOScomua lanoscomuaforumtopic64686-emulyator-lyambda Cached Эмулятор лямбда зонда zond- 4 предназначен для подключения в разрыв сигнального провода лямбда зонда Эмулятор принимает сигнал от лямбда зонда , обрабатывает и передает информацию о Эмулятор лямбда зонда — YouTube wwwyoutubecom watch?vc9l_Rh2xlj8 Cached Эмулятор лямбда зонда лямбда зонда Лямбда зонд Укороченная механическая обманка проверить лямбда Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 8,510

Эмулятор катализатора обманка лямбда зонда схема подключения инструкция СК-02, СК-02а, СК-06, эмулят
ор сажевого фильтра СК-05, установка ремонт выхлопных систем Киев Украина Харьков Донецк Днепропетровск Луганск Одесса… Если говорить о эмуляторах лямбда зонда и форсунок, то совершенно нормально м
вск Луганск Одесса… Если говорить о эмуляторах лямбда зонда и форсунок, то совершенно нормально можно ездить и без них. Из-за не очень удачного места подключения тосольных шлангов к редуктору пришлось провести их вокруг аккумулятора. 318i m10 Убрал лямбда-зонд (точнее он здох). VBulletin v3.6.4, Copyright 2000-2014, Jelsoft Enterprises Ltd. quot;АВТОДОМquot; — официальный дилер BMW, MINI, ALPINA. Продам Электронная обманка лямбда зонда в Кемерово 59723 Ремонт лямбда зонда ( Кислородный датчик О2 ) Эмулятор катализатора. Марка авто: Любая Тип двигателя: любой Установка: в разрыв цепи Програ. Схема подключения оборудования Описание терминалов ВКС Huawei TE30 Испытанию были подвергнуты терминал видео-конференц-связи TE30 720 компании Huawei. Для видеосвязи можно использовать не только стандартное проводное подключение Ethernet… Остаются открытыми вопросы о механизмах локального воздействия острия зонда на углеродные слои. Изменение температуры в зонде описывается уравнением 55: c p mTt P (t ) Txx S (T 4 T0 ), 4… Машина (ура!) без катализатора и лямбда-зонда, а значит, свинец в родном бензине ей нипочем. Средний расход топлива составил 4,58 л100 км — показатель более чем похвальный.

СК-06

свинец в родном бензине ей нипочем. Средний расход топлива составил 4

обрабатывает и передает информацию о Эмулятор лямбда зонда — YouTube wwwyoutubecom watch?vc9l_Rh2xlj8 Cached Эмулятор лямбда зонда лямбда зонда Лямбда зонд Укороченная механическая обманка проверить лямбда Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster
smarter
2014 Автор: admin Эмулятор лямбда — зонд ZOND 4 подключается на автомобиле ВАЗ-2107 на черный провод от кислородного датчика ( лямбда — зонд ) Эмулятор Лямбда Зонда Зонд 4 Схема Подключения — Image Results More Эмулятор Лямбда Зонда Зонд 4 Схема Подключения images Схема подключения эмулятора катализатораобманки для 2-й katalizatoramnethtmlskhema_podklyucheniya_ehmulyatora Cached Эмулятор катализатора Эмулятор лямбда зонда Обманка катализатора Обманка лямбда зонда Новый катализатор Катализатор бу Схема подключения Контакты О нас Как сделать обманку лямбда зонда своими руками схема avtoexeprupopulyarnye-stati60-kak-sdelat Cached Информация о тома как своими руками можно сделать обманку лямбда зонда (датчика кислорода) в выхлопных газах

Request limit reached by ad manXML

Эмулятор катализатора обманка лямбда зонда схема подключения инструкция СК-02, СК-02а, СК-06, эмулятор сажевого фильтра СК-05, установка ремонт выхлопных систем Киев Украина Харьков Донецк Днепропетровск Луганск Одесса… Если говорить о эмуляторах лямбда зонда и форсунок, то совершенно нормально можно ездить и без них. Из-за не очень удачного места подключения тосольных шлангов к редуктору пришлось провести их вокруг аккумулятора. 318i m10 Убрал лямбда-зонд (точнее он здох). VBulletin v3.6.4, Copyright 2000-2014, Jelsoft Enterprises Ltd. quot;АВТОДОМquot; — официальный дилер BMW, MINI, ALPINA. Продам Электронная обманка лямбда зонда в Кемерово 59723 Ремонт лямбда зонда ( Кислородный датчик О2 ) Эмулятор катализатора. Марка авто: Любая Тип двигателя: любой Установка: в разрыв цепи Програ. Схема подключения оборудования Описание терминалов ВКС Huawei TE30 Испытанию были подвергнуты терминал видео-конференц-связи TE30 720 компании Huawei. Для видеосвязи можно использовать не только стандартное проводное подключение Ethernet… Остаются открытыми вопросы о механизмах локального воздействия острия зонда на углеродные слои. Изменение температуры в зонде описывается уравнением 55: c p mTt P (t ) Txx S (T 4 T0 ), 4… Машина (ура!) без катализатора и лямбда-зонда, а значит, свинец в родном бензине ей нипочем. Средний расход топлива составил 4,58 л100 км — показатель более чем похвальный.

Что такое загвоздка лямбда-зонда?

Примерно через 110-150 тысяч километров практически все автомобилисты сталкиваются с проблемой появления на приборной панели зловещего Check Engine. Причиной тому может быть отказавший катализатор. Обычно лампочка «Check Engine» загорается из-за лямбда-зонда. В нашем случае он дает электронному блоку управления двигателем сигнал, уведомляющий о том, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом. Чтобы исключить такую проблему, автомобилисты монтируют такую деталь, как обманка лямбда-зонда.С его помощью датчик будет давать «правильный» сигнал электронному блоку о состоянии катализатора и выхлопах в системе.

На данный момент существует три разновидности фокусов:

Механический Это самый распространенный вариант среди автомобилистов.
Электронный .
Электронный эмулятор лямбда-зонда.

Чем они отличаются между собой?

Все представленные детали имеют множество отличий, в первую очередь связанных с ценовой категорией.Первый вид самый простой и, соответственно, дешевый. Часто это деталь из специальной жаропрочной стали размером 2 х 1,2 сантиметра. Такой лямбда-зонд-обманка выдерживает температурные нагрузки до 650 градусов Цельсия. Остальные детали также довольно выносливы и функциональны, но их стоимость превышает все допустимые пределы, поэтому механический вариант лидирует во всех списках. Также стоит отметить набор гнутых приемов. Он предназначен для установки в труднодоступных местах, где нет обычной распорки.Изогнутый лямбда-зонд может поворачиваться в радиусе 360 градусов, оставаясь при этом работоспособным. Однако в нем расстояние от выхлопной гайки до центра оси щупа не более 12 миллиметров. Для сравнения: механическая обманка лямбда-зонда имеет расстояние 35 мм между такими же элементами.

Каковы их преимущества?

Обман лямбда-зонда в первую очередь снижает расход топлива автомобиля.Кроме того, значительно увеличивается мощность двигателя. Как правило, это значение составляет 4-5 процентов. Такой «бонус» возникает из-за уменьшения сопротивления выхлопных газов в катализаторе.

Что выбрать?

Однозначно лучшим вариантом будет механическая заглушка. Это небольшая деталь с резьбой, благодаря которой изделие вкручивается в эмулятор. Также положительным является то, что механическая обманка включает в себя каталитический элемент платино-родиевый, который аналогичен матрице исходного катализатора.В результате на зонд-датчик будет поступать только та информация о топливовоздушной смеси, которая соответствует международным экологическим нормам.

Подходит ли эта механическая обманка на лямбда-зонд отечественного автомобиля?

Данная запчасть подходит абсолютно ко всем современным автомобилям, будь то японская Mazda или отечественный ВАЗ. Точнее, заглушка устанавливается на те автомобили, в которых есть ввинчиваемые лямбда-зонды (а это большинство автомобилей).

Как проверить и заменить лямбда-зонд

Лямбда-зонд, или датчик кислорода, является жизненно важным элементом выхлопных систем вашего автомобиля, гарантируя, что ваша топливная смесь содержит необходимое количество кислорода для эффективного и экологически чистого сгорания.В этом сообщении блога мы кратко рассмотрим, что такое лямбда-зонд, как он работает, когда его следует проверять и как его заменить.

Что такое лямбда-зонд?

Лямбда-зонд расположен внутри выпускного коллектора рядом с двигателем. В автомобилях, оборудованных EOBD II (европейские автомобили после 2001 г.), также имеется второй датчик после каждого каталитического нейтрализатора с целью измерения производительности каталитического нейтрализатора. Датчик измеряет процент несгоревшего кислорода, чтобы увидеть, слишком ли его количество (слишком бедная смесь) или слишком мало (слишком богатая смесь).Результаты отправляются в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), чтобы количество топлива, поступающего в двигатель, можно было отрегулировать для получения оптимальной смеси. Он постоянно меняется в зависимости от ряда факторов, включая нагрузку на двигатель (например, холмы), ускорение, температуру двигателя и период прогрева.

На рынке есть три типа лямбда-зондов, самые старые и самые распространенные на рынке — лямбда-зонды из оксида циркония. Этот тип существует в разной конфигурации (один, два, три или четыре провода), в зависимости от того, подогревается датчик или нет.Второй тип — это лямбда-зонд из оксида титана, также доступный в четырех различных типах (см. Рисунок). Этот тип легко определить, поскольку диаметр источника меньше, чем у оксида циркония (в качестве визуальной подсказки эти датчики имеют желтый цвет. и красные провода). Наконец, третий тип — это так называемый широкополосный лямбда-зонд, также называемый «5-проводным датчиком», который является новейшим и более точным. Широкополосный лямбда-зонд является наиболее распространенным в новых автомобилях, оснащенных двумя лямбда-зондами на каждый каталитический нейтрализатор.

Как работает лямбда-зонд?

Лямбда-зонд используется для регулирования топливной смеси, при этом ЭБУ реагирует на измерения датчика, чтобы определить необходимое количество топлива. Это означает, что топливная смесь будет постоянно колебаться от богатой к обедненной, позволяя каталитическому нейтрализатору работать с максимальной эффективностью, одновременно уравновешивая общую смесь для минимизации выбросов.

Если ЭБУ не получает никаких измерений от датчика, например, когда двигатель только что запустился или датчик не работает, ЭБУ будет использовать фиксированную богатую топливную смесь, что увеличивает расход топлива и выбросы.Если лямбда-зонд или провода повреждены или изношены, автомобиль будет постоянно циркулировать в богатой смеси, увеличивая расход топлива и подвергая опасности другие элементы системы контроля выбросов, такие как каталитические нейтрализаторы.

Когда следует проверять лямбда-датчики?

Обычный лямбда-зонд имеет долгий срок службы, но все же может выйти из строя. Если вы заметили какие-либо из следующих симптомов, возможно, стоит проверить свой лямбда-зонд:

Неравномерный дроссель на холостом ходу
Грубые звуки двигателя
Большой расход топлива и низкая производительность
Неудачный тест на выбросы
Черный дым и нагар вокруг выхлопной трубы
может выйти из строя по ряду причин, в том числе:
Использование герметика, содержащего силикон, на выхлопных патрубках перед лямбда-датчиками
Загрязненное топливо или присадки, содержащие свинец
Двигатель, который начал сжигать масло, оставляя нагар на датчике
Внешнее загрязнение, например, дорожная соль, грунтовочный материал или химикаты
Сенсор подошел к концу срока службы

Как проверить лямбда-зонд из оксида циркония

Для проверки лямбда-зонда проверьте натяжение сигнального провода (в основном черного цвета).Обычно после прогрева двигателя и при нормальной работе измерение должно меняться от 0,1 до 0,9 В примерно два раза в секунду при 2000 об / мин.

Если нагревается лямбда-зонд (трех- или четырехжильный), возьмите нагреватель и измерьте его сопротивление омметром. Нагреватель представляет собой два провода одного цвета, обычно белого или черного цвета. Рекомендуется всегда проверять электрическую схему автомобиля и проводить измерения при нормальной рабочей температуре двигателя.

Как проверить титановый лямбда-зонд (легко обнаружить, потому что диаметр нагрева меньше, чем у оксида циркония, и всегда присутствуют желтый и красный провод.)

Измеренное натяжение сигнального провода аналогично натяжению, полученному от циркониевого лямбда-зонда. Низкое значение напряжения соответствует обедненной смеси, а высокое напряжение (около 1 В) соответствует богатой смеси. В некоторых ЭБУ все наоборот, в соответствии с их внутренним подключением

Как диагностировать широкополосный лямбда-зонд:

Для диагностики широкополосных лямбда-зондов необходимо использование сканирующего прибора или осциллографа.

Как снять и заменить лямбда-зонд

Используйте специальную розетку для облегчения снятия лямбда-зонда.Найдите нужное приложение в каталоге, похожие приложения могут иметь разное время реакции, не являясь эквивалентами. Нанесите смазку вокруг резьбы на новом датчике, чтобы упростить установку датчика сейчас и удалить его позже. Датчик можно ввинтить вручную и затянуть с помощью специального гнезда с правильным моментом, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Смотрите больше с Garage Gurus

Сделайте шаг ближе к действию и посмотрите, как эксперт Garage Gurus точно покажет вам, как проверить, снять и заменить лямбда-зонд.

Лямбда-зонд 2 не работает. Важные нюансы работы лямбда-зонда

Лямбда-зонд необходим для нормальной работы системы, обеспечивающей контроль и правильное формирование топливовоздушной смеси в автомобиле. Он находится в выпускном коллекторе, где соединяются патрубки. Но не исключены и другие варианты размещения.

Постоянные нагрузки, воздействие агрессивной среды приводит к поломкам, которые сопровождаются сбоями в работе автомобиля.Проблем легче избежать, периодически проверяя кислородный датчик; Признаки неисправности также могут указывать на необходимость обращения в сервисный центр.

При выходе из строя кислородного датчика это сказывается на работоспособности силовой установки … Поломки всегда сопровождаются снижением качества образующейся топливной смеси.

Общие причины:

Появляются механические повреждения, возможна разгерметизация из-за неправильной эксплуатации, езды по бездорожью;
возникают проблемы, перебои в подаче электроэнергии;
тепловая перегрузка, перегрев в результате неправильной работы зажигания;
сильное загрязнение из-за использования топлива, содержащего множество присадок, повышающих октановое число;
воздух, выхлопные газы могут попасть в систему.

Обычно зонд выходит из строя постепенно, что позволяет вовремя выявить проблему.

Знаки появляются попеременно:

Появляется нестабильный холостой ход. Причина в том, что в определенное время сигнал не генерируется. Колебания могут быть серьезными в широком диапазоне.
Качество топливовоздушной смеси ухудшается. Это сопровождается появлением рывков, нехарактерных для работы хлопков. силовой агрегат … Динамика портится.
Соответствующая лампа на панели приборов, являющаяся сигналом для владельца.
При ухудшении ситуации устройство перестает работать на неотапливаемом моторе.
Мощность заметно падает, отзывчивость при нажатии на газ. Чаще появляются хлопки, рывки. Не исключен перегрев двигателя.
Расход топлива увеличивается, выхлоп приобретает ядовитый запах.

В такой ситуации необходимо заменить лямбда-зонд; Признаки неисправности нельзя игнорировать.На новых моделях автомобилей активирован аварийный режим, что делает невозможным дальнейшее движение. Это исключает развитие более серьезных проблем с мотором, дорогостоящее восстановление.

Как проверяется датчик?

Срок службы датчика зависит от типа устройства и начинается от 50 000 км для ненагреваемого, 100 000 для обогреваемого и 160 000 км для планарного. Если возникнут первые проблемы, вы можете проверить состояние устройства.

Визуальная оценка:

Наличие сажи влияет на передачу сигналов на блок управления.Причина — перегрев, повышенное содержание кислорода в топливной смеси.
Образование белесых и сероватых отложений сигнализирует о большом количестве присадок в топливе, что влияет на работу агрегата.
Сверкающие шарики указывают на то, что в топливе увеличилось количество частиц свинца.

Для определения эффективности, получения точной информации профессионалы используют специальное оборудование. Если нет возможности обратиться в автосервис, достаточно уточнить, как проверить лямбда-зонд мультиметром.Сделать это самому несложно.

Основные этапы:

Двигатель постепенно прогревается до 75 градусов.
Следят за постепенным увеличением оборотов до 3000, выдерживая показатели 3 минуты. Это нужно для прогрева сенсора.
Взяв мультиметр, сигнальный провод подключаем к тестирующему устройству. Второй провод закреплен на земле. При нормальной работе датчика показания мультиметра остаются в диапазоне 0.2 — 1 Вольт.
Во время тестирования данные должны постоянно меняться — при нажатии на педаль газа она должна приближаться к 1 Вольту, а при отпускании быстро падать.

Задумываясь о том, как проверить лямбда-зонд, учитывается, что если показания прибора в процессе не меняются, при розжиге газа остается напряжение 0,5 вольт, вероятно, неисправен блок. Если данные равны нулю, необходимо убедиться, что датчик заземлен. Рекомендуется проверить целостность, исправность проводки, ведущей к замку зажигания, реле.

Преимущества обращения в автосервис

В автосервисе диагностика проводится с помощью электронного осциллографа. Делать это желательно после 30 000 км пробега, что позволит избежать непредвиденных поломок. Чтобы проверить кислородный датчик лямбда-зонда, специалисты соблюдают несколько важных моментов.

Автосервис:

Датчик нагревается до 300–400 градусов для нормальной работы и измерения остаточного кислорода.
Итак, электролит в конструкции устройства получает проводимость, а разница в количестве атмосферного и кислорода в выхлопе определяет внешний вид выходного напряжения.
Выдернув вилку, определите сопротивление ТЭНа. Показатель должен оставаться в пределах 2-14 Ом.
Расчетное напряжение, подаваемое на нагреватель. Оптимальный вариант — 10,5 Ом. Проверка выполняется при включенном зажигании и подсоединенном разъеме зонда.

Преимущество обращения к волшебникам заключается в точности определения не только здоровья, но и состояния элемента.

Можно ли почистить зонд

При выходе из строя кислородного датчика без его замены не обойтись, так как методов его восстановления нет. Учитывая высокую стоимость запчасти, ремонт может быть дорогим.

Но есть и другие варианты:

выберите универсальный датчик, который намного дешевле оригинального, подходит для большинства моделей автомобилей;
ищут б / у запчасть с гарантией, подойдет и выпускной коллектор с установленным датчиком.

Но менять деталь не всегда необходимо. Достаточно знать, как почистить лямбда-зонд. Ведь не исключены ситуации сильного загрязнения. Частицы сажи и нагара могут осаждаться на чувствительном элементе, закрытом защитным колпачком. Из-за этого в работе появляются сбои и ошибки. После удаления налета эффективность устройства восстанавливается.

Тонкости уборки:

Процедура начинается с демонтажа, для чего поверхность детали нагревается до 50 градусов.Вытащив датчик, снимите защитный колпачок.
В работе используется ортофосфорная кислота, которая способна удалять частицы углерода, примеси, не повреждая электроды, важные элементы. Замачивание проводят на 10-20 минут.
Более сложный вариант — снять защитный колпачок и промыть тончайшей щеткой. После удаления примесей деталь моют и сушат.

Промывка проводится при возможности повторной установки защиты с проведением аргонной сварки.Стоимость чистки намного меньше замены. Это решение подходит только для исправных, но загрязненных датчиков. При повторной установке важно смазать резьбовое соединение монтажной пастой. При установке нового элемента смазка не требуется, соединение обрабатывается в процессе производства.

Чтобы понять, за что отвечает лямбда-зонд, следует обратить внимание на работу топливной системы. Датчик кислорода является важным элементом для максимального повышения эффективности двигателя на инжекторных машинах.

Высокая производительность возможна при полном сгорании топливовоздушной смеси. Поэтому важно определить оптимальную пропорцию составляющих. В связи с правильной оценкой содержания кислорода в выхлопе проводится последующий расчет топливной смеси.

Правильно работающий зонд обеспечивает:

снижение расхода топлива до 15%;
повышение экологичности выхлопных газов;
заводской ресурс катализатора сохранен;
отличная динамика, отзывчивость при управлении сохранена.

Наилучшая производительность характерна для автомобилей с двумя датчиками, у которых один расположен перед катализатором, а второй — после него.

Изучая принцип работы лямбда-зонда, стоит учесть, что схема действия различается в зависимости от типа.

Типы устройств:

Двухточечные модели в своей конструкции включают два электрода. Это дает возможность оценить коэффициент избытка кислорода в топливной смеси, определив его содержание в выхлопе.Действие происходит во время прохождения выхлопных газов. Здесь первый элемент чувствителен к кислороду. Второй — из циркония. В момент прохождения выхлопа между электродами измеряется потенциал. Увеличение показателя означает избыток кислорода.
Широкополосные пробники представляют собой новый тип пробников. Здесь поддерживается напряжение 450 мВ. В состав аппарата входят керамические компоненты — двухточечный и инжекторный. Последний втягивает кислород, присутствующий в выхлопных газах.В этом случае используется определенная сила тока. Падение уровня кислорода приводит к увеличению напряжения, что сопровождается соответствующим сигналом от ЭБУ.

Забота, своевременная диагностика, устранение неисправностей позволяет исключить большинство непредвиденных ситуаций, сберечь заводской ресурс, работоспособность агрегатов.

Что делать, если в автомобиле внезапно падает «тяга» или он начинает слишком сильно расходовать бензин? Опытный техник скажет вам, что проблема в лямбда-зонде и его необходимо отремонтировать или заменить.Особенно подвержены этой проблеме владельцы иномарок. И правда — что делать в такой ситуации? Ведь вы сами понимаете, что в наше время автозапчасти недешевы. Можно ли предотвратить поломку лямбда-зонда, каковы признаки неисправности лямбда-зонда, и каков он? Давайте обо всем по порядку.

Как выглядит лямбда-зонд?

Проще говоря, лямбда-зонд, также известный как датчик O2, — это датчик, который оценивает количество несгоревшего топлива и кислорода в выхлопной системе автомобиля.Хотя лямбда-зонды используются и в других сферах, в этой статье мы поговорим исключительно об автомобильных датчиках кислорода.

Для чего нужен этот кислородный датчик? Так называемые катализаторы, снижающие долю вредных веществ в выхлопе, сейчас есть в каждом более-менее современном автомобиле … Лямбда-зонд контролирует количество кислорода в катализаторах, тем самым продлевая срок их службы. Это также значительно влияет на количество топлива, потребляемого вашим автомобилем, и улучшает работу двигателя.

Если говорить о конкретных фактах, то известно, что топливо эффективно горит только при правильном соотношении топлива и воздуха в топливной смеси. В противном случае (если воздуха меньше или больше) катализаторы износятся и придут в негодность. Следовательно, лямбда-зонд напрямую влияет на выхлопную систему автомобиля.

Неисправный лямбда-зонд: причины и симптомы

Основные причины, по которым лямбда-зонд выходит из строя, следующие:

Перегрев;
Механическое повреждение;
Проблемы с подключением;
Износ.

Как видите, все эти причины не сразу влияют на кислородный датчик, из-за чего неопытные водители могут не понять причину нестабильного поведения автомобиля и вовремя не принять соответствующие меры. Поэтому, чтобы избежать типичных ошибок, мы расскажем вам о нескольких стадиях выхода из строя кислородного датчика.

Первый шаг. На начальном этапе лямбда-зонд начинает «барахлить» — время от времени сигнал перестает поступать, данные идут в очень широком диапазоне, что значительно ухудшает качество топливной смеси и ухудшает обороты холостого хода… На этом этапе неисправности лямбда-зонда автомобиль сильно дергается, двигатель издает странные хлопки и загорается сигнальная лампа на панели.

Второй этап. На втором этапе при холодном двигателе датчик вообще перестает работать. В этом случае будут видны такие же, но еще более выраженные признаки неисправности. К этому следует добавить значительное падение мощности двигателя и более медленное действие педали акселератора. В одном из худших случаев двигатель сильно перегреется, что приведет к более значительным неисправностям и, соответственно, расходам.

Третий этап. Третья стадия — это обычно поломка лямбда-зонда. В этом случае вы обнаружите еще большее снижение мощности автомобиля (особенно это будет заметно при движении на большой скорости), а также резкий и неприятный ядовитый запах из выхлопной трубы.

Как проверить лямбда-зонд

Если вы заметили симптомы неисправности лямбда-зонда, описанные выше, то нужно немедленно его проверить.Лучше всего проверять лямбда-зонд на профессиональном оборудовании. Часто проверка проводится с помощью электронного осциллографа. Сам процесс происходит при работающем двигателе, иначе данные не могут быть получены. Многие СТО смогут предоставить вам такую относительно недорогую услугу.

Хотя можно в домашних условиях проверить датчик вольтметром, но если датчик не прогреть, то могут появиться неверные данные.

Видео о неисправностях и проверке лямбда-зонда

Датчик кислорода, симптомы которого известны опытным автовладельцам, играет немалую роль в функционировании автомобиля.При всей своей незаметности и небольших размерах этот регулятор регулирует топливную смесь, тем самым помогая силовой установке.

Автомобильный двигатель, получая хорошо перемешанную топливно-воздушную смесь, работает максимально эффективно. К сожалению, датчик регулятора или лямбда-зонд, как его еще называют, имеет свойство выходить из строя.

Причины неисправности и явные признаки

Как правило, к неисправности датчика приводят следующие причины:

На датчик попадает какая-либо агрессивная жидкость, например, антифриз или тормозная жидкость.
Проблемы могут начаться, если владелец использовал реактивные вещества для очистки корпуса регулятора.
Если в автомобильном топливе содержится большое количество соединений свинца.
В случае значительного перегрева регулятора, который происходит либо из-за использования некачественного топлива, либо из-за засорения фильтра.

О неисправностях регулятора можно судить по явным признакам внешнего характера. Это легко заметить. Достаточно обратить внимание на следующие моменты:

Резко увеличился расход топлива.
Автомобиль дергается с места рывками даже при прогретом двигателе.
Изменился цвет и запах выхлопных газов.
Катализатор неисправен.

Конечно, общие условия эксплуатации также негативно влияют на датчик. Электропроводка или сам регулятор могут быть повреждены при несоблюдении стандартных правил эксплуатации автомобиля.

Steps

В свою очередь, специалисты видят два основных этапа в износе датчика.

На первой стадии неисправности датчика происходит увеличение времени реакции двигателя на нажатие педали газа. Силовой агрегат вяло реагирует, при нажатии на акселератор начинает мигать «чек», педаль опускается — мигание прекращается. На этом этапе неисправности водитель замечает ухудшение тяги, динамики разгона и увеличение расхода топлива (пока незначительное). Обычно эта стадия неисправности регулятора может длиться около года.

Второй этап уже намного печальнее. На этом этапе большинство автовладельцев задумывается, зачем вообще нужен этот кислородный датчик. Полностью пропадает нормальный разгон, машина «тупит» даже на абсолютно ровной дороге. Еще одна отличительная особенность второй ступени — снижение скорости силового агрегата даже при вдавливании акселератора в пол. Во впускном коллекторе может быть слышен хлопок.

Для полной уверенности рекомендуется заводить автомобиль «холодным».Если датчик кислорода неисправен по второй шкале серьезности, автомобиль будет работать идеально только первые несколько минут. Когда устройство начинает работать, посылая сигналы в ЭБУ, сразу возникают проблемы.

Проверка регулятора

При подозрении на неисправность регулятора рекомендуется начать с оценки его внешнего состояния. В большинстве случаев, если датчик неисправен, он будет покрыт слоем грязи или копоти. Нормальный внешний вид датчика, как правило, свидетельствует о его нормальной работе, но испытание следует продолжить.

Регулятор следует отключить от блока.
Затем подключите его к вольтметру с достаточно высоким классом точности.

Примечание. Схема подключения регулятора к вольтметру должна исходить из его распиновки: черный провод датчика отвечает за сигнал (идет к контроллеру), белые провода отвечают за нагрев, серый провод — за заземление.

Проверка показаний вольтметра — это диагностика по динамике силовой установки автомобиля.Например, если задействован круиз-режим (2500 об / мин), когда вакуумная трубка снята, нормально работающий регулятор должен выдавать 0,9 В (немного больше или меньше). Если показания датчика ниже 0,3 В, то прибор однозначно неисправен.

Проверка датчика может иметь другой режим. Можно имитировать принудительное всасывание воздуха, тем самым обедняя топливно-воздушную смесь. В этом случае показания регулятора должны быть меньше 0,2 В.

Другой тестовый режим связан с промежуточным положением двигателя.Другими словами, если частота вращения силовой установки находится в пределах 1500 об / мин, регулятор должен показывать значение 0,5 В.

В случае полного доказательства неисправности датчика его следует демонтировать и заменить. И здесь нужно придерживаться определенных правил.

Регулятор лучше менять на работающей машине, так сказать «горячей». Это дает вам больше шансов не оборвать резьбу.
Также рекомендуется немного приподнять разъем нового регулятора, чтобы защитить прибор от грязи и влаги.
И напоследок специалисты советуют обработать корпус датчика «графитом», даже заводской смазкой.

Практически все современные автомобили имеют кислородный датчик. Устройство может располагаться по-разному. На некоторых автомобилях он расположен рядом с катализатором, на других — в выпускном коллекторе.

Что делать, если на дороге обнаружен неисправный датчик

Если на дороге обнаружена неисправность датчика или нужно срочно куда-то ехать, а проблемы с датчиком не решены, что можно сделать? Решение гениальное до простоты — вам просто нужно отключить зонд.Конечно, мигающая «чек» никуда не пропадет, пока двигатель не заглохнет, а динамика в принципе не будет нормальной. Зато добраться до автосервиса можно легко, правда, без удобств.

Вам необходимо установить датчик, рекомендованный конкретным производителем автомобилей. Поставив какое-то «левое» приспособление, хоть и в целях экономии, можно подвергнуть двигатель непосильным нагрузкам и проблемам. Несомненно, ремонт двигателя обойдется намного дороже, чем покупка качественного кислородного датчика.

Замена регулятора

Замена кислородного датчика на отечественные автомобили не вызывает, как правило, особых трудностей. Единственная сложность может заключаться в закипании зонда, после чего он практически не поддается механическим воздействиям … Но даже для таких случаев есть действенная и пошаговая инструкция … Она показана ниже.

Автомобиль поднимается на эстакаду.
Снята защита силового агрегата.
Капот открывается, начинается работа с проводами щупа.Проводку кислородного датчика можно найти на шлангах CO (системы охлаждения). Они фиксируются хомутами.

Пластиковый зажим, удерживающий проводку, разрезан;
Датчик откручивается ключом на «22».

Если прибор не снимается, значит датчик закипает. Действуем по следующей схеме. Сбрызнуть регулятор WD-40, немного подождать и попробовать снять еще раз. Если опять не работает, запускаем двигатель и немного прогреваем выхлопную систему, наливаем воду на регулятор и пробуем снова.Если не поможет, придется нагреть датчик прямо паяльником, постучать по нему молотком (не сильно) и открутить.

Регулятор устанавливается в порядке, обратном снятию. Не забудьте подключить разъем и закрепить проводку на шлангах.

Зная признаки неисправности лямбда-зонда, вы можете вовремя отреагировать на это и заменить его. Нормально работающий датчик — это качественная и безотказная работа двигателя. Автомобилисту никогда не стоит этого забывать.

Лямбда-зонд — одна из важнейших частей современного автомобиля. Без него двигатель просто не сможет корректно работать. Поэтому нельзя допускать работы со сломанным лямбда-зондом. Это также может привести к более серьезным проблемам с двигателем. Симптомы неисправного лямбда-зонда могут быть похожи на проблемы с топливной системой или, следовательно, необходима детальная диагностика. Прежде чем приступить к ремонту, нужно разобраться, что такое лямбда-зонд в автомобиле, зачем он нужен, какие проблемы могут возникнуть при его неисправности.

Лямбда-зонд нужен для обеспечения оптимального образования топливной смеси.

Лямбда-зонд — это специальный датчик, определяющий состав смеси, поступающей из выпускного коллектора. На основании этой информации определяется, какая топливная смесь будет поступать в цилиндры двигателя. Если топливо сгорает не полностью, то лямбда-зонд подает сигнал о необходимости обеднения смеси. Это необходимо для того, чтобы уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу в виде несгоревшего топлива.Кроме того, лямбда-зонд необходим для обеспечения оптимального смесеобразования, чего трудно добиться в старых автомобилях. Топливная смесь должна быть такой, чтобы автомобиль работал на полную мощность без перерасхода.

Признаки неисправности лямбда-зонда

Значок «Check Engine» на панели приборов

Неисправный лямбда-зонд приводит к увеличению расхода топлива на 20-30%.

Плавающая частота вращения холостого хода. Неработающий лямбда-зонд кислородного датчика приводит к тому, что обороты холостого хода не держатся на одном уровне, а постоянно проседают до 500-600 об / мин.Это связано с тем, что подается бедная смесь, которой недостаточно для стабильной работы двигателя на холостом ходу. Именно лямбда-зонд отвечает за содержание топлива в смеси.
Пониженная мощность двигателя. Помимо плавающих оборотов, обедненная смесь снижает мощность двигателя. В результате двигатель медленно набирает обороты, плохо едет в гору и плохо разгоняется.
Повышенный расход топлива. Неправильно работающий датчик также может привести к значительному увеличению расхода топлива, на 20-30%.Подается слишком много топлива, выхлоп становится темным и имеет отчетливый запах бензина, который не полностью выгорает в каталитическом нейтрализаторе. Определить излишнее обогащение смеси можно по черному налету на свечах.
Рывки при разгоне. При неправильно работающем лямбда-зонде машина не может быстро и равномерно разгоняться, появляются рывки и рывки.
Значок Check Engine горит. Ошибка лямбда-зонда поступает в ЭБУ и соответственно загорается лампочка, которая сообщает водителю о необходимости диагностики автомобиля.Даже если эту ошибку сбросить, она будет появляться снова, пока лямбда-зонд не будет отремонтирован или заменен.

Причины выхода из строя лямбда-зонда

Топливо некачественное. Основная причина поломки лямбда-зонда — использование некачественного топлива. Из-за этого на поверхности датчика откладывается большое количество вредных примесей, и он забивается. Поэтому необходимо использовать только качественное топливо, чтобы все компоненты двигателя работали долго и правильно.
Срок службы. В среднем лямбда-зонд нормально работает до пробега 100-150 тысяч. При использовании качественного топлива и оригинального датчика этот показатель может быть выше. У некачественных неоригинальных датчиков срок службы намного короче.
Проблемы с проводкой. Лямбда-зонд подключается к ЭБУ обычной медной проводкой, которая может сломаться из-за высокой рабочей температуры коллектора.

Проверка лямбда-зонда

Проверка лямбда-зонда мультиметром

Перед тем, как проверить лямбда-зонд своими руками, желательно ознакомиться с инструкцией к своему автомобилю.Диапазон рабочего напряжения для этого датчика является стандартным, но в инструкциях подробно описано, как проводить испытания на этой машине. Диагностика лямбда-зонда проводится при работающем двигателе, так как он неактивен при неработающем двигателе. Лучше всего проверять лямбда-зонд с помощью тестера, который измеряет напряжение и сопротивление. Датчики подключаются к разъему датчика и измеряются при различных условиях работы двигателя. На полностью исправном лямбда-зонде на холостом ходу напряжение должно постоянно колебаться в диапазоне от 0.От 1 до 0,9 вольт. Недостатком проверки лямбда-зонда мультиметром является сложность определения скорости переключения напряжения. Для этого нужно использовать осциллограф. Скорость изменения напряжения не должна превышать 0,2-0,3 секунды. Если какие-либо из этих показателей сильно отличаются, то лямбда-зонд необходимо заменить или хотя бы почистить.

Как почистить лямбда-зонд

Лямбда-зонд можно очистить в домашних условиях с помощью фосфорной кислоты.

Очистить лямбда-зонд можно своими руками, без дополнительного оборудования… Желательно делать это после того, как автомобиль был выключен в течение нескольких часов. Это полностью охладит коллектор, который очень сильно нагревается при работающем двигателе. Увидеть, где находится лямбда-зонд, можно в инструкции к автомобилю, обычно его легко увидеть на коллекторе. Для начала нужно отключить датчик от цепи и открутить. Желательно при отключенном аккумуляторе отсоединить проводку от датчика. Сам датчик откручивается обычным ключом.Если лямбда-зонд застрял и не откручивается обычным усилием, то резьбовое соединение можно заполнить нашатырным спиртом, керосином или уксусом. Через несколько часов ржавчина должна исчезнуть, и датчик легко открутится. В него нельзя стучать. Во-первых, можно сломать сам датчик. Во-вторых, он там еще сильнее застрянет, посадочная резьба будет повреждена, и коллектор придется менять полностью.
Лямбда-зонд можно почистить в домашних условиях фосфорной кислотой.Необходимо опустить датчик в кислоту на полчаса, а затем вынуть и несколько раз хорошенько промыть теплой водой. Фосфорная кислота должна разъедать любые отложения, которые накапливаются на датчике.

Замена лямбда-зонда

Лямбда-зонд не подлежит ремонту, поэтому если он полностью вышел из строя, то его заменяют на новый.

Если чистка не помогла, то необходимо заменить лямбда-зонд.Ремонт лямбда-зонда не производится ни в автосервисе, ни своими руками. Есть две чувствительные нити из редкоземельных или драгоценных металлов, которые перегорают и не подлежат замене.
Как правило, цена лямбда-зонда составляет порядка 3-4 тысяч рублей, но она может колебаться, учитывая модель и класс автомобиля. Также можно установить универсальный лямбда-зонд Bosch, который крепится с помощью специального переходника и подходит для любого автомобиля. Он может заменить даже более современный широкополосный лямбда-зонд, который стоит в несколько раз дороже.
Старый лямбда-зонд откручивается и просто заменяется новым. Если он поменяется на аналогичный, оригинальный, то никаких настроек не требуется. Если установлен другой лямбда-зонд, возможно, потребуется заменить соединительный штекер. При установке нового датчика резьбы необходимо смазать герметичной пастой, чтобы избежать разгерметизации коллектора. К тому же тогда такой датчик можно будет легко открутить и почистить, так как он к нему не прилипнет.

Снятие лямбда-зонда

Если каталитический нейтрализатор снят с автомобиля, лямбда-зонд можно снять.В этом случае обязательно устанавливается вилка, либо просто отсоединяется проводка от датчика. Обычно лямбда-зонд удаляют или заменяют каталитический нейтрализатор на пламегаситель. Нельзя просто оставлять пустой корпус от катализатора, так как это приведет к слишком громкой работе двигателя. Кроме того, после отключения лямбда-зонда происходит сброс компьютера. Если просто выключить датчик, то будет отображаться ошибка, и двигатель будет работать в аварийном режиме … Однако делать это не рекомендуется, ведь нужно помнить, для чего именно нужен лямбда-зонд в автомобиле. Во-первых, в этом случае автомобиль не будет соответствовать современным экологическим нормам. Выхлоп такой машины намного сильнее загрязнит воздух. Во-вторых, это засчитывается изменение технических характеристик автомобиля, то есть могут возникнуть проблемы с ГИБДД.
Если лямбда-зонд не будет своевременно очищен или заменен, двигатель не будет работать правильно. При этом сильно снижается его ресурс, так как топливная смесь постоянно подается в неправильной пропорции.

Одним из важных элементов выхлопной системы двигателя является кислородный датчик или лямбда-зонд. Выход из строя этого устройства может вызвать серьезные неисправности автомобиля, поэтому водитель всегда должен позаботиться о диагностике регулятора. Из этого материала вы узнаете, какие у лямбда-зонда признаки неисправности, по каким причинам выходит из строя регулятор и как его заменить.

[Скрыть]

Почему может выйти из строя кислородный датчик?

Прежде чем приступить к диагностике признаков и симптомов, а также к устранению той или иной неисправности своими руками, предлагаем вам ознакомиться с причинами выхода из строя регулятора.

Итак, почему не работает регулятор:

Использование некачественного топлива. Если топливо содержит железо, воду, продукты разложения нефти, свинец и другие вредные вещества, это приведет к повреждению регулятора. Такие компоненты достаточно быстро забивают платиновые электроды, что приводит к их засорению, потребуется две-три заправки некачественным топливом.
Неисправность обогрева. Кислородный датчик снабжен специальным подогревом. При отказе обогрева регулятор может выдать ошибку о работе.Нагрев является важным элементом, поскольку именно посредством нагрева водитель получает точную информацию от лямбда-зонда. Если регулятор работает без подогрева, он будет производить неправильное количество кислорода в выхлопе. Соответственно, отопление включается сразу после запуска двигателя. Поломка нагрева подразумевает ремонт и замену датчика в целом, так как при отсутствии нагрева толку от регулятора не будет.
Перегрев корпуса лямбда-зонда из-за неправильной установки угла опережения зажигания.Также симптом перегрева может появиться в результате слишком богатой горючей смеси.
Плохое состояние маслосъемных колец может привести к попаданию масла в выхлопную трубу. моторная жидкость … Соответственно, ее воздействие на датчик может быть разрушительным и возникнет необходимость в ремонте или замене устройства.
Неисправности системы зажигания — еще одна причина, по которой не работает лямбда. Речь идет о свечах, катушках, всевозможных модулях и проводке. Причиной могут быть трещины в выхлопной трубе — они способны разрушить хрупкую керамику устройства.
Появляются удары во впускном коллекторе мотора.
Неправильный запуск двигателя автомобиля. Необходимость устранения неисправности возникает в результате множественных и одновременно безуспешных попыток запуска двигателя автомобиля, а также из-за того, что эти попытки осуществляются в короткие сроки. В результате несгоревшее топливо накапливается в выпускном коллекторе двигателя. При возникновении ударной волны топливо может воспламениться.
Контакт с керамическим элементом различных расходных материалов — растворителей, охлаждающих жидкостей, моющих средств и т. Д., может потребоваться ремонт регулятора.
Применение герметиков при установке регулятора может привести к серьезным проблемам. Особенно, если при комнатной температуре они могут застывать или содержать в своем составе силикон.
В результате обрыва или плохого контакта устройства, а также при замыкании выходной проводки на массу возникает необходимость в ремонте.
Если двигатель работает с неправильно отрегулированными клапанами, которые могут быть втянуты или зажаты, или с клапанами, которые не регулировались долгое время.
Неправильный уровень компрессии в цилиндрах двигателя. Если сжатие будет неравномерным, это может привести к несбалансированному сгоранию горючей смеси.
При установке ремня ГРМ неправильно выставили метки устройства, иначе они могли нарушиться в процессе эксплуатации автомобиля.
Забиты бензиновые форсунки двигателя. Также необходимость ремонта неисправности возникает в результате засорения бензиновых форсунок двигателя или из-за того, что в их работе возник дисбаланс.

Основные симптомы неисправностей

Далее мы рассмотрим признаки, которые дадут возможность диагностировать и проверить исправен ли корректор лямбда-зонда и датчик в целом. Как показывает практика, выход из строя происходит постепенно, а не сразу. Поэтому, если вы не знаете, где установлен лямбда-зонд и как его проверить, то, скорее всего, вы сразу не обнаружите признаки поломки. Но если вы ознакомитесь с описанными ниже приметами, то при проверке у вас не возникнет никаких проблем.

Итак, выход из строя регулятора условно можно разделить на несколько этапов.

Первый признак — устройство перестает нормально работать. В частности, в определенные моменты работы двигателя регулятор отказывается формировать сигнал. В результате регулировка холостого хода начинает дестабилизировать, то есть скорость плавает. Этот симптом может указывать на необходимость восстановления устройства. Следует отметить, что обороты могут плавать в очень широком диапазоне, соответственно со временем это может привести к снижению и потере качества горючей смеси.
Еще один признак, указывающий на необходимость восстановления девайса, это то, что машина начинает дергаться. В результате запуска и проверки мотора можно услышать нехарактерные для его работы хлопки. Кроме того, если во время проверки вы заметили, что на приборной панели загорелся новый индикатор, то это говорит о том, что устройство нужно более подробно проверить с помощью мультиметра. Если у вас нет мультиметра, обратитесь за помощью к электрику.
Следующим этапом, с помощью которого можно проверить неисправность, является полный выход из строя регулятора при работе на холодном двигателе.В этом случае блок управления предупредит водителя о неисправности и необходимости ремонта — мощность двигателя уменьшится, при нажатии педали газа будет ощущаться более медленная реакция автомобиля. Такие же хлопки будут слышны из-под капота, машина будет дергаться во время движения — эти признаки неисправности говорят о том, что необходимо отремонтировать и восстановить устройство.
Один из самых опасных признаков неисправности — перегрев мотора.
Также о необходимости ремонта и восстановления может говорить повышенный расход топлива, а из глушителя автомобиля может появиться неприятный запах с признаком токсичности.
Если у вас современный автомобиль, то в результате поломки устройства может сработать система аварийной блокировки. Соответственно, дальнейшее движение на автомобиле будет невозможно, единственный выход — вызвать эвакуатор и отвести машину в ремонт.
Одним из худших вариантов дальнейшего развития событий может стать разгерметизация устройства, так как при разгерметизации управление автомобилем будет невозможно. Высока вероятность отказа двигателя. При этом выхлопные газы не выходят через глушитель, а попадают во впускной канал.Когда водитель нажимает на педаль тормоза, датчик видит в системе избыток кислорода, в результате чего издает огромное количество отрицательных импульсов. Таким образом, можно полностью вывести из строя систему управления впрыском. Сброс давления в регуляторе может быть обнаружен в результате потери мощности, что особенно ощущается при быстрой езде. Рывки и хлопки, а также неприятный запах — те же симптомы поломки. Также можно проверить корпус выпускных клапанов и место установки заглушек — они могут образовывать осадок из сажи (видео от HondaDiagnostic Sistem).

Как проверить лямбда-зонд самостоятельно?

Чтобы проверить датчик самостоятельно, понадобится вольтметр. Он может быть цифровым или стрелочным, без разницы.

Итак, проверка проводится в несколько этапов:

Сначала нужно включить зажигание, но лямбда-зонд выключать не рекомендуется. В противном случае блок управления двигателем может зафиксировать в памяти ошибку, свидетельствующую о выходе из строя подогревателя лямбда-зонда.
Щупами прибора надо проткнуть провода, которые подходят к ТЭНу.В качестве альтернативы вы можете подключить щупы к разъему сбоку от этих проводов.
Посмотрите на экран вольтметра — он должен показывать уровень напряжения, равный напряжению в аккумуляторе. Помните, что при выключенных двигателях минус от ЭБУ может не подаваться. Соответственно, после этого необходимо аккуратно запустить двигатель.

Плюсовой провод идет к нагревательному устройству, как правило, напрямую, при этом цепь может быть защищена предохранителем. Что касается минусового провода, то он идет от блока управления мотором.Так что если плюса нет, то надо проверить электрическую цепь от АКБ через предохранитель до датчика.

Возможно, что на этом участке цепи установлено другое реле. В том случае, если минуса нет, то необходимо проверить проводку, идущую к ЭБУ. Есть вероятность, что на одном из разъемов «потерялся» контакт.

Инструкция по замене

Как заменить кислородный датчик своими руками:

Чтобы правильно снять прибор, немного прогрейте двигатель и выключите зажигание.
Все провода отключены от устройства.
Используя гаечный ключ, в некоторых случаях требуется торцевой ключ, необходимо открутить вышедший из строя регулятор. После демонтажа лямбда-зонда необходимо также снять защитный колпачок, после чего проводится чистка прибора. Для очистки можно использовать ортофосфорную кислоту, этот вариант один из самых эффективных. После очистки промойте регулятор чистой водой, установите его на место и проверьте его работоспособность.
В случае, если чистка не дала эффекта, необходимо демонтировать старый датчик и установить новый.Новый компонент монтируется полностью, поэтому вам не нужно прилагать больших усилий. Для обеспечения герметичности устройства его можно перед установкой обработать герметиком.
Заменить все провода.

Видео «Как правильно заменить лямбда-зонд»

О том, как правильно заменить регулятор своими руками, вы можете узнать из видео ниже (автор видео — oasex).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

, что вам нужно знать.Что делать при нерабочем лямбда-зонде Как сделать загвоздку на датчике кислорода

Современные автомобили оснащены различными системами управления, в том числе лямбда-зондами. Последние тоже имеют названия: кислородный контроллер, датчик O2 и DC. Этот контроллер является частью выхлопной системы, соответствующей экологическим стандартам EURO-4 и выше. При выходе из строя датчика мотор переходит в аварийный режим, и на панели отображается сигнал об ошибке. Чтобы перехитрить систему, автовладельцы придумали использование обманчивого лямбда-зонда, сделать его своими руками может любой автовладелец, имеющий познания в электронике.Сегодня мы подробнее рассмотрим, как это сделать.

Что такое лямбда-зонд и зачем нужна заглушка

Появление подобных механизмов спровоцировано жесткими экологическими нормами. После установки каталитических нейтрализаторов в современные автомобили возникла необходимость контролировать состав топливовоздушной смеси. Эту функцию взял на себя лямбда-зонд.

Название происходит от греческой буквы, обозначающей избыток воздуха в топливно-воздушной смеси. Лямбда-зонд — датчик для измерения качественного состава выхлопных газов.При неисправности лямбда-зонда ЭБУ начинает работать по усредненным параметрам. Это приводит к увеличению расхода топлива, снижению мощности и другим неприятным последствиям.

Лямбда-зонд — самый уязвимый датчик в автомобиле, поэтому автовладельцы придумали специальные приемы, позволяющие перенести на датчик необходимые показатели или заблокировать их вовсе.

Прикол лямбда-зонда своими руками: инструкция

На сегодняшний день существует несколько вариантов додий лямбда-зонда… Самый простой вариант — установка механической втулки. Те, кто дружит с электроникой, могут сделать простую электронную схему. Третий доступный вариант — прошить контроллер. Проблему решит любой из вышеперечисленных вариантов, какой из них использовать, зависит от навыков и способностей автовладельца. Стоит отметить, что сегодня продаются специальные устройства и если вы не уверены в своих силах, лучше купить устройство или обратиться к профессионалу. Это поможет избежать многих проблем с машиной.

Механическая заглушка

Первый и самый простой способ — установить металлическую втулку между лямбда-зондом и выхлопной трубой. Для изготовления детали потребуются навыки работы на токарном станке. Кроме того, нужно подготовить металлическую заготовку, желательно из бронзы или жаропрочной стали, отвертку и набор ключей.

Если у вас нет навыков работы на токарном станке по чертежу, то лучше доверить это дело знакомому специалисту.Важно соблюдать все размеры и пропорции, указанные на чертеже. Внутренние полости пробки должны быть заполнены керамическими заполнителями с каталитическим покрытием.

После изготовления начинается не менее важный этап, необходимо установить заглушку. Для этого выполните следующие действия.

После запуска аккумулятора датчик на панели управления перестанет выдавать ошибку, и аппарат будет работать как часы. Этот вид уловок подходит для всех автомобилей, в которых датчик ввинчивается в кузов.

Электронный вариант

При желании вы можете скорректировать сигналы, которые датчик посылает контроллеру. Для этого использовать схему, которую можно составить с минимальными знаниями электроники.

Такие фокусы связаны с проводами, направленными на датчик. Место установки на разных автомобилях разное — это либо центральный тоннель между сиденьями, либо даже моторный отсек.

Вот список материалов, которые понадобятся при изготовлении обманки лямбда-зонда своими руками.

Паяльник с острым наконечником.
Конденсатор, неполярный 1 мкФ Y5V, +/- 20%.
Резистор 1 МОм, C1-4 имп, 0,25 Вт.
Канифоль, изолента и нож.

Чтобы собранная схема сохранила прочность конструкции и просто не сломалась, ее лучше поместить в пластиковую емкость и залить эпоксидной смолой.

Для установки защелки необходимо отсоединить отрицательную клемму от бортовой аккумуляторной батареи. Отрежьте провод от датчика до разъема.Подключите синий провод через резистор. Припаяйте конденсатор между белым и синим проводами. Изолируйте открытые соединения.

Если у вас нет ни малейшего опыта работы с электрическими схемами, лучше не браться за это занятие. Сегодня на авторынках имеется достаточное количество готовых решений с несложным монтажом.

Перепрошивка контроллера

Еще один вариант решения проблемы — перепрошить блок управления.Такой подход позволяет заблокировать обработку данных со второго кислородного датчика. После прошивки все имеющиеся лямбда-зонды снимаются с автомобиля и больше не используются.

Стоит отметить, что это довольно рискованный шаг. Лучше доверить работу профессионалу, так как есть шанс полностью отключить всю бортовую электронику. Восстановить заводские настройки после таких манипуляций зачастую невозможно. Также следует с осторожностью покупать готовые прошивки в Интернете.

В любом случае над ПО должен работать специалист, который легко отключит обработку данных на системном уровне.

Это все опции лямбда-зонда, сделайте это сами, вы можете сделать каждый из них, но важно действительно понять суть проблемы. Каждое вмешательство может повлечь за собой неприятные последствия: неисправность мотора, неисправность бортового компьютера, повреждение электропроводки и многое другое. Будьте предельно осторожны или доверьте это профессионалу.

Сегодняшние требования экологической безопасности обязывают производителей автомобилей устанавливать на свои автомобили специальные устройства, снижающие уровень вредных соединений в выхлопных газах.Большинство современных автомобилей оснащены каталитическими нейтрализаторами (катализаторами), которые могут значительно снизить концентрацию азота и оксидов углерода в выхлопных газах за счет их преобразования и сжигания. Обязательным элементом таких устройств является лямбда-зонд, или, как его еще называют, датчик кислорода. На основании его данных электронный блок управления автомобилем контролирует концентрацию топлива и воздуха в горючей смеси, ведь от полноты ее сгорания зависит уровень вредных выбросов.

Тяжелые условия эксплуатации и низкое качество нашего топлива часто приводят к тому, что лямбда-зонд или катализатор выходят из строя, и ни один из этих элементов не подлежит ремонту. Исправить ситуацию можно только заменой их, однако стоимость каталитического нейтрализатора и кислородного датчика не всем позволяет это сделать.

Наши мастера нашли выход. Они пытались обмануть электронику автомобиля, и им это удалось. В этой статье мы поговорим о том, что такое эмулируемый лямбда-зонд (кислородная обманка), что это такое, а также как самому сделать это простое устройство.

Что такое кислородный датчик

Кислородный датчик — это электронное устройство, предназначенное для сбора информации о концентрации кислорода в выхлопных газах автомобиля. Полученные данные он отправляет в компьютерный блок управления машины, который, в свою очередь, на их основе формирует топливовоздушную смесь, регулируя содержание в ней воздуха.

Лямбда-зонд можно установить непосредственно на выпускной коллектор или на переднюю трубу перед каталитическим нейтрализатором.

Принцип работы прибора

Функциональным устройством кислородного датчика является гальванический элемент с твердым керамическим электролитом на основе диоксида циркония.Он легирован оксидом иттрия и имеет пористые платиновые электроды, один из которых ориентирован на содержание кислорода в окружающем воздухе, а другой — на выхлопные газы. Именно эта разница создает выходное напряжение на датчике при его нагреве до температуры +300 0 С.

К чему приводит неисправность датчика?

При выходе из строя лямбда-зонда контроллер перестает получать необходимую информацию или принимает ложные данные. Это становится причиной неправильного формирования топливной смеси.В результате появляется чрезмерный расход топлива, двигатель теряет мощность, количество вредных соединений в выхлопе увеличивается, и блок управления выдает критическую ошибку на панели управления.

Зачем нужен второй лямбда-зонд

Некоторые автомобили оснащены двумя кислородными датчиками. Первый из них, как обычно, устанавливается в коллектор или на переднюю трубу, а второй — за каталитическим нейтрализатором. Дополнительный датчик используется для определения концентрации кислорода в газах, покидающих катализатор.Это необходимо для того, чтобы при формировании топливовоздушной смеси контроллер учитывал количество воздуха, которое дополнительно требуется для сжигания вредных продуктов сгорания в катализаторе.

Суть хитрости

В чем функция эмулируемого лямбда-зонда? Обман предназначен для введения в заблуждение электронного блока управления автомобилем при выходе из строя каталитического нейтрализатора путем подачи ему сигнала о том, что катализатор работает нормально, а концентрация кислорода в выхлопных газах не ниже и не выше допустимого уровня. .

Типы обмана лямбда-зонда

Есть три способа обмануть электронный блок:

изменить программное обеспечение автомобильного компьютера, сделав соответствующие настройки;
установка заглушки механического типа;
установка электронной обманки.

Рассмотрим все три варианта.

Перепрошивка контроллера

Способ перепрошивки «мозгов» можно считать хорошим выходом из ситуации, но только если его проводит специалист.Его суть — войти в программу, отключить электроникой кислородный датчик и внести соответствующие изменения. Если работа будет выполнена правильно, с панели приборов пропадет сигнал об ошибке, и двигатель будет нормально работать без лямбда-зонда. Но если при перепрошивке ошибиться, это может привести к выходу из строя «мозгов» машины. Последствия этого могут быть самыми непредсказуемыми.

Этот метод можно использовать как в случае отказа катализатора, так и датчика.

Механическая защелка

Механическая защелка лямбда-зонда — это не что иное, как обычная втулка (прокладка) между точкой крепления датчика (поверхность приемной трубы, коллектора) и самим зондом. Прокладка изготавливается из высококачественной жаропрочной стали или бронзы. Это полый цилиндр, заполненный керамической стружкой. Сторона, которой обманка крепится к элементу выхлопной системы, имеет резьбу и тонкое осевое отверстие.

Суть метода заключается в том, чтобы отодвинуть датчик кислорода от коллектора или впускной трубы.В этом случае выхлопные газы, проходя через тонкое отверстие (в небольшой концентрации), попадают на керамическую стружку, где под воздействием температуры окисляются. Естественно, снижается концентрация вредных веществ. Вот так просто работает эмулируемый лямбда-зонд. Обман просто вводит датчик кислорода в заблуждение и заставляет его передавать «нормальный» сигнал контроллеру.

Данный способ с учетом непосредственного участия в процессе «накрутки» датчика допустим только при неисправном катализаторе.Последний при этом удаляют из выхлопной системы или заменяют более сильным (пламегаситель).

Как сделать фокус с лямбда-зондом своими руками

Если у вас есть токарные навыки, сделать механическую загвоздку вам не составит труда. Для этого потребуются стальная или бронзовая заготовка, токарный станок, а также знание основных размеров будущей детали. Чертеж обманки лямбда-зонда представлен ниже.

Если вы далеки от токарной обработки, деталь можно бесплатно приобрести или сделать на заказ.Но важно понимать, какая нужна обманка лямбда-зонда. Цена на такие изделия в зависимости от вида и сложности может колебаться в пределах 200-800 рублей.

Как установить обманку своими руками

Установка обманки не вызовет никаких затруднений даже у человека, не обладающего специальными навыками. Достаточно найти расположение датчика кислорода, выключить его, открутить и установить на его место проставку. После этого необходимо вкрутить датчик во ввод и подключить к бортовой сети.

Электронный лямбда-зонд

Электронный обман — более сложное устройство. Это также применимо в случае выхода из строя катализатора. Его принцип работы заключается в преобразовании сигнала, идущего от датчика к электронному блоку управления, таким образом, чтобы его характеристики были такими же, как если бы катализатор работал в нормальном режиме.

Уловка подключается напрямую к проводам, идущим от лямбда-зонда к контроллеру. В основе таких хитростей часто лежит программируемый микропроцессор, но самый простой вариант можно собрать самостоятельно, конечно, если вы дружите с паяльником.

Самодельный продукт, описанный ниже, используется для второго датчика, расположенного после катализатора. На первый взгляд он может показаться довольно примитивным, но его работоспособность доказана на практике.

Такая электронная обманка лямбда-зонда собирается своими руками из следующих электрических деталей:

неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ;
Резистор 1 МОм.

Также потребуются паяльник, припой, канифоль и нож.

Лямбда-зонды Spoof 2 обычно имеют четыре провода: синий, белый и два черных. Последних не трогаем, а синий проводник разрываем. Установите резистор в точке излома. Далее подключаем белый провод к синему через конденсатор.

Эту заглушку лучше всего устанавливать перед разъемом. В одних автомобилях он расположен в центральном тоннеле (шахте) между передними сиденьями, в других — под панелью приборов, а в третьих, вообще, в моторном отсеке.

Перед началом установки не забудьте отсоединить заземляющий провод от АКБ.

Но не забывайте, что использование подобных устройств оказывает существенное влияние на экологическое состояние планеты. Поэтому в случае неисправности лучше установить на свой автомобиль не эмулятор, а новый катализатор или лямбда-зонд. Обман должен быть временным решением.

А еще лучше постарайтесь избегать неисправностей катализатора. Чтобы продлить срок службы каталитического нейтрализатора, следуйте этим советам.

Заливайте в бак только качественное топливо.
Не использовать неизвестные или непроверенные топливные присадки.
Постарайтесь не попасть в глубокие лужи — резкое охлаждение нагретого катализатора неминуемо приведет к его разрушению.
Избегать механических повреждений корпуса каталитического нейтрализатора. Врезание в глубокую яму на большой скорости также может привести к повреждению рабочих элементов.
Регулярно проводите техобслуживание.

Когда автовладельцы решают удалить засорившийся катализатор, неизменно возникает вопрос об установке хитрости на лямбда-зонд.
Лямбда-зонд — это датчик, обычно расположенный до и после катализатора и показывающий количество кислорода в выхлопных газах двигателя. Он работает при высоких температурах, поэтому оснащен электронагревательным элементом. Он также содержит электролит, который реагирует на кислород в газовой смеси.

Места установки лямбда-зонда

На основании показаний этого датчика ЭБУ управляет впрыском топлива (при большом количестве кислорода увеличивается, при низком уровне кислорода снижается).Это означает, что лямбда-зонд подходит для двигателей с электронным впрыском топлива.

В случае неисправности датчика на приборной панели загорится «Check Engine», а значит и обман второго лямбда-зонда.

Конструкции автомобилей разные. У одних лямбда-зонд один, у других — два. В первом случае датчик сигнализирует об ошибке, если он сломан, или его данные считываются некорректно. А во втором — усугубит эти проблемы.
В любом случае неисправности датчика появятся на приборной панели с пометкой «Check Engine» (то же самое произойдет, если выключить лямбда-зонд).А в худшем случае машина перестанет заводиться. Самый верный способ — перепрошить контроллер. Для этого понадобится опытный мастер и хорошее оборудование.
Еще один вариант решения этой проблемы — установка заглушки лямбда-зонда. Они бывают двух типов: механические и электронные.

Механический защелкивающийся лямбда-зонд

Чертеж для изготовления механической обманки лямбда-зонда

Механическая защелка представляет собой простую прокладку между поверхностью впускного патрубка и лямбда-зондом.Прокладка — полый цилиндр из бронзы или жаропрочных сплавов. Внутри цилиндра помещается керамическая стружка и делается небольшое сквозное отверстие.
По аналогии с катализатором, керамика окисляет вредные газы (CH и CO) кислородом, и нормальные показания отправляются на датчик. Вы можете купить готовый продукт, их сейчас на рынке большое количество. Цена на обманку лямбда-зонда варьируется от 200 до 900 рублей.

Электронный лямбда-зонд

Электронная обманка — это схема, встроенная между датчиком и ЭБУ.Смысл работы такой схемы в искажении данных с лямбда-зонда. Он в основном используется для. Цена устройства от производителя со встроенным микропроцессором — 1000 руб.

Как сделать трюк с лямбда-зондом своими руками

Механическая заглушка лямбда-зонда своими руками

Blende представляет собой полый цилиндр, в который помещается керамическая стружка и делается небольшое отверстие.

Вам понадобится бронзовая или стальная (жаропрочная) деталь.На токарном станке по этому несложному чертежу можно быстро сделать загвоздку.
Загвоздка устанавливается просто. Вам нужно найти разъем лямбда-зонда и отключить его от электрической сети. Затем откручиваем лямбда-зонд, подсоединяем к изготовленной проставке и прикручиваем на место. Важный момент: на исправный датчик устанавливается заглушка.

Электронная заглушка лямбда-зонда своими руками

Схема электронного трюка лямбда-зонда

Перед разъемом ставится электронная заглушка.Это можно сделать с помощью паяльника или просто отрезать провода и заизолировать их.

Для начала нужно определиться, как подключен ваш конкретный лямбда-зонд. Для этого ознакомьтесь со схемой подключения лямбда-зонда.
А теперь соберем устройство из неполярного конденсатора емкостью 1 мкФ и резистора сопротивлением 1 МОм. Для работы вам понадобятся: нож, паяльник, канифоль и припой. Паяем обманку лямбда-зонда своими руками.
Лучше всего перед разъемом установить заглушку.Для этого вклините прибор в провода от датчика, идущие к разъему. Это можно сделать с помощью паяльника или просто отрезать провода и заизолировать их.
Существуют и более продвинутые схемы эмулятора лямбда-зонда для изготовления своими руками.
Как видите, «обмануть» хитрый лямбда-зонд не так уж и сложно. Главное понять принцип его работы и немного поправить.

Владельцы подержанных автомобилей часто сталкиваются с проблемой выхода из строя каталитического нейтрализатора.Новая деталь стоит дорого, поэтому редко кто меняет неисправный катализатор на исправный. Обычно вместо него устанавливается пламегаситель. Нюансы такой замены мы уже обсуждали.

Лямбда-зонд и загвоздка. Фото — drive2

В этом случае остается вопрос, что делать с лямбда-зондом (датчиком кислорода)? На автомобилях, соответствующих экологическим нормам Евро-3 и выше, их установлено как минимум два, причем второй как бы «проверяет» работу катализатора — его значения сравниваются с показаниями первого датчика. .Если ЭБУ рассчитан на работу с двумя лямбдами, то без сигналов от обоих датчиков у него не будет нормальной смеси. Так что надо как-то решить эту проблему. Один из вариантов — установить хитрость — так или иначе заставляем датчик передавать в ЭБУ не реальные данные, а те, которые нужны для нормальной работы.

Как работает лямбда-зонд?

Прежде чем говорить о способах обмана, полезно разобраться в принципе работы кислородного датчика.При изготовлении датчика используются диоксид циркония и оксид иттрия, а сам датчик имеет два электрода, один из которых «дышит» выхлопными газами автомобиля, а другой — обычным воздухом. Из-за разницы в количестве кислорода возникает сигнал, который передается на ЭБУ. При изменении состава смеси лямбда-зонды меняют напряжение, и диапазон может изменяться от 0,1 до 0,9 В. 0,1-0,3 В означает плохое, а 0,7-0,9 В — богатое. Оптимальным значением считается 0.4-0,6 В , именно к нему стремится ЭБУ в своей настройке.

Важный нюанс: кислородный датчик начинает работать только после прогрева до 300 градусов (что не происходит мгновенно даже в выхлопной трубе). Это не прихоть разработчиков, а необходимое условие, ведь именно при этой температуре циркониевый электролит начинает проводить ток. Прошивка ЭБУ учитывает такую особенность кислородного датчика, поэтому после холодного пуска впервые может корректировать смесь без его участия.Многие современные автомобили отапливаются и имеют дополнительный электрический провод, который позволяет датчику кислорода быстрее достигать рабочей температуры.

Это как раз тот датчик, который надо обмануть. В глобальном масштабе все trompe l’oeil делятся на два типа — механические и электронные.

Механический ободок

У данного вида фальшивок есть два подвида, но в их основе лежит один — металлическая втулка (ее еще называют проставкой или «отверткой») между выхлопной системой и датчиком кислорода … Гильза может быть длиной от 40 до 100 мм, но в любом случае принцип ее действия тот же — лямбда-зонд отведен от системы в сторону, через небольшой участок выхлопных газов в него попадает мало выхлопных газов. проставки, они усредняются по объему втулки и этого кислородного датчика достаточно для передачи информации, которая нужна ЭБУ.

Это самый простой и дешевый вариант, но для некоторых автомобилей достаточно, чтобы ЭБУ не выдавал и готовил нормальную топливно-воздушную смесь.Однако это не всегда работает, потому что даже та небольшая фракция выхлопа, которая «летит» во втулку, не очищается. Поэтому они придумали другую версию механического trompe l’oeil. Втулка все та же, но внутри она не пустая, а заполнена керамической стружкой. Фактически вы получаете небольшой катализатор, но рассчитанный не на всю выхлопную систему, а только на датчик. Это более надежный тип подделки, потому что даже та небольшая часть выхлопа, которая подается на лямбда-зонд, «фильтруется», избыток кислорода окисляется, и датчик показывает оптимальные значения.

Плюсы механической хитрости — очень дешево, проставку можно сделать самому, либо купить за 500-1000 рублей (пустой вариант) или 1500-2000 рублей (с керамической фишкой). С установкой тоже проблем нет — лямбду открутил, втулку вкрутил, а кислородный датчик уже вкрутил — справится даже школьник.

Минусы тоже в наличии. Втулка значительно увеличивает длину конструкции, расположение нижних элементов не всегда позволяет нарастить лямбда-зонд — удлиненная конструкция может просто не поместиться.Тогда вам придется перенести место установки датчика, а это дополнительные работы болгаркой и сваркой, что сводит на нет простоту этого метода.

Электронные фокусы

Как мы уже видели, лямбда-зонд преобразует количество кислорода в выхлопе в электрический сигнал, необходимый ЭБУ. В этом случае нет необходимости создавать условия для датчика, чтобы он показывал правильно, вы можете просто смоделировать желаемый сигнал без фактического измерения … Так работает электронный обман.

Электронный лямбда-зонд. Фото — drive2

Самые крутые из них оснащены микропроцессором, могут учитывать работу первого кислородного датчика и очень точно имитировать выходной сигнал, но работают даже простые варианты, которые сможет собрать любой автовладелец, знакомый с паяльником. За готовые образцы в магазине попросят 1500-3000 рублей, а если сделать самому, то на материалы можно выложить несколько сотен рублей.

Установка электронного трюка, по идее, проста, нужно «нарезать» провода, идущие от обманывающего датчика к ЭБУ. Сложная часть может заключаться в том, где идут эти провода. В некоторых моделях автомобилей до них добраться легко, в некоторых сложно. Информацию о том, где именно идет проводка и где ее лучше «нарезать» (необязательно делать это в районе установки датчика, можно где угодно), по каждой модели авто нужно искать отдельно.

Кроме относительно дороговизны готовых имитаторов других минусов электронных уловок нет, а вот плюсов есть. Например, с электронной загвоздкой рабочий лямбда-зонд не нужен. Он может сломаться в процессе работы, но это не повлияет на стабильность работы системы. Иногда вообще хитрости ставят только потому, что не хотят покупать новый кислородный датчик, потому что он будет стоить дороже.

выводы

Конечно, при замене катализатора на пламегаситель можно вообще без хитростей, а просто перепрошить ЭБУ на Евро-2, в котором не учитываются показатели второго кислородного датчика.Это хороший вариант, но он подходит не всем — на некоторые машины нет прошивок, рядом может не быть специалиста высокого уровня и так далее. К тому же перепрошивка может быть значительно дороже. В таких ситуациях уловки с лямбда-зондом тоже дадут желаемый эффект. Какой выбрать, механический или электронный, решать нужно в каждом конкретном случае индивидуально, в зависимости от модели автомобиля, наличия запчастей и предрасположенности самого владельца — что ему больше нравится паять или работать на токарном станке.

строка (10) «error stat»

Современные экологические нормы требуют установки дополнительных средств контроля и очистки выхлопных газов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. К наиболее распространенным устройствам можно отнести каталитический нейтрализатор, устанавливаемый в выхлопной системе автомобиля. Контроль качества выхлопных газов осуществляется с помощью лямбда-зондов, установленных на катализаторе (до и после него). Об эффективности системы очистки катализатора свидетельствует изменение параметров выходных сигналов лямбда-зондов.

В процессе эксплуатации автомобиля катализатор загрязняется. В этом случае нарушается работа двигателя, блок управления выдает сообщение об ошибке, иногда переводит двигатель в аварийный режим. Замену дорогостоящего катализатора, стоимость которого может достигать более 100000 рублей за 1 катализатор, а их обычно несколько, многие автолюбители не могут себе позволить, поэтому прибегают к обычной механической очистке катализатора от загрязненных керамических или металлических фильтров.

Однако катализатор не всегда просто загрязняется, в процессе эксплуатации он часто начинает портиться (плавиться или крошиться), что может привести к попаданию мелких деталей в блок цилиндров, их задирам, повышенному расходу масла и, как следствие, , капитальный ремонт ДВС. Единственный вариант обезопасить себя — удалить катализатор и заменить на пламегаситель или посильнее, кому что нравится.

При этом нарушается соотношение электрических сигналов первого и второго лямбда-зондов, блок управления двигателем принимает неверные сигналы и выдает ошибку.Есть несколько способов обмануть лямбда-датчики.

Механический способ обмана лямбда-зондов

Лямбда-зонд (датчик кислорода) регистрирует концентрацию уровня кислорода в выхлопных газах. Принцип контроля эффективности каталитической системы основан на измерении параметров выходных сигналов лямбда-зондов. При удалении катализатора выхлопные газы с одинаковым составом примесей попадут в первый и второй кислородные датчики.Блок управления двигателем получит сигнал о том, что катализатор работает неэффективно, а точнее не работает вообще. В соответствии со стандартами EURO система управления двигателем «задушит» двигатель, выдаст сообщение об ошибке и переключится в аварийный режим.

Механическая загвоздка лямбда-зонда заключается в установке второго лямбда-зонда в выхлопной системе через переходник. Чертежи фитингов для разных марок автомобилей можно найти в Интернете.Принцип работы механических уловок заключается в том, что выхлопные газы не будут подаваться на второй кислородный датчик в полном объеме. В конструкции переходника-штуцера в некоторых случаях предусмотрен дополнительный небольшой керамический фильтр, дополнительно снижающий концентрацию вредных примесей. Адаптер можно изготовить на обычном токарном оборудовании или приобрести в магазине, специализирующемся на тюнинге или выхлопных системах. В качестве материала лучше взять бериллиевую бронзу. Он устойчив к высоким температурам и не подвергается сильной коррозии.

Процесс установки механической хитрости для лямбда-зонда прост:

при выключенном зажигании минусовая клемма АКБ снимается;
второй датчик кислорода снят, датчик почищен, при необходимости заменен на новый;
установлен переходник-обманка;
установлен кислородный датчик;
отрицательная клемма АКБ подключена.

После проведения механических работ подключается диагностическое оборудование, считываются и удаляются ошибки.Затем проводится тест-драйв, снова диагностируются ошибки. Если адаптер соответствует оптимальному режиму, блок управления не будет выдавать ошибок двигателя. В противном случае можно отрегулировать глубину вставки переходника, дополнительного небольшого фильтра.

Следует отметить, что КПД механических обманов на современных двигателях находится на очень низком уровне. Те. если у вас относительно свежая иномарка, скорее всего механическая загвоздка вам не поможет.

Электронная заглушка вместо катализатора

Электронный декодер катализатора предусматривает изменение параметров выходного сигнала путем изменения электрической схемы подключения второго лямбда-зонда.За счет установки дополнительного фильтра R-C снижается уровень сигнала на входе блока управления двигателем. Таким образом, сигнал, соответствующий «очищенному» выхлопу, генерируется искусственно. Схема электронной обманки катализатора включает конденсатор емкостью от 1 до 5 мкФ и резистор сопротивлением от 10 кОм до 1 МОм. Конкретные параметры подбираются для оптимальной работы конкретного двигателя и их можно найти в Интернете.

Процесс установки и отладки лямбда-спуфера аналогичен подключению механического спуфера.Требуются небольшие навыки электромонтажа, паяльник, припой, изолента, конденсатор и резистор соответствующих номиналов.

Настройка электронной загадки заключается в подборе номиналов радиоэлементов (конденсатор, резистор). Существенным недостатком метода обманки является нестабильность параметров кислородных датчиков. Во время работы присущие лямбда-зондам характеристики меняются, параметры выходных сигналов также изменятся, со временем может появиться сообщение об ошибке.

Скол (перепрошивка) блока управления двигателем

Один из самых эффективных способов обмануть датчик — это переписать блок управления двигателем. Осуществляется с помощью специального оборудования при наличии соответствующих прошивок. Опытные автоэлектрики, специализирующиеся на перепрошивке электронных блоков управления, имеют банк прошивок, соответствующий распространенным моделям двигателей. Если у вас есть навыки программирования, вы можете сделать чипирование самостоятельно, купив прошивку (программу) на специализированных сайтах.

Установить новую прошивку в блок управления двигателем можно с помощью специального диагностического оборудования, такого как LAUNCH или KTS, через диагностический разъем автомобиля. Опытные автоэлектрики «заливают» прошивку прямо в микросхему памяти или микропроцессор в блоке управления двигателем.

Основным недостатком метода является высокий риск безвозвратно «перегрузить» блок управления двигателем. Поэтому при смене прошивки агрегата обязательно сохранять родную версию.

Если установлена правильная прошивка, адаптация кислородных датчиков не требуется. Сам процесс предполагает:

подключение ноутбука с необходимым ПО к диагностическому разъему;
установка обновленной программы управления двигателем;
контрольные испытания и диагностика.

Бывают случаи, когда первоначальные тесты не выявляют ошибок в работе двигателя. Однако во время реальной эксплуатации автомобиля сигнал ошибки двигателя появляется снова.

Эмулятор катализатора

Электронный эмулятор катализатора — самый безопасный способ обмана. Это дополнительный электронный блок, устанавливаемый в электрическую цепь системы управления двигателем автомобиля. Для каждого типа двигателя продаются специальные блоки электронных эмуляторов. Существуют универсальные блоки эмуляции, в которых адаптация к типу двигателя производится установкой перемычек.

Преимущество этого метода — наименьший риск повреждения системы управления двигателем.В крайнем случае такой эмулятор работающего катализатора можно просто отключить. Недостаток — необходимость специальных навыков при выполнении электромонтажных работ при установке. Поэтому установку электронного эмулятора катализатора лучше доверить специалисту.

Выбор конкретного метода решения проблемы обмана лямбда-зонда зависит от финансовых и технических возможностей. Лучше начать с самых простых методов: механических или электронных.Если нет соответствующих навыков, лучше не прибегать к более сложным методам без помощи специалиста.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

Как работают кислородные датчики

Датчик кислорода — Лямбда-датчик

В автомобильной промышленности и автоспорте датчики кислорода (также известные как датчики O2) часто используются для контроля воздушно-топливного отношения в цилиндрах и для контроля выбросов, или увеличить производительность двигателя.Мы кратко объясним, почему, как и что на этих датчиках?

Контроль выбросов выхлопных газов

Датчики кислорода или лямбда-датчики используются для обеспечения возможности современного электронного впрыска топлива и контроля выбросов во многих двигателях внутреннего сгорания. Датчики обычно расположены в выхлопной трубе.

Эти кислородные датчики предоставляют блоку управления двигателем информацию о воздушно-топливном соотношении во время последнего сгорания в цилиндре в режиме реального времени. Предоставляя информацию этому устройству, можно изменить впрыск топлива, чтобы повысить эффективность двигателя и снизить выбросы углеводородов, оксида углерода и газов NOx (оксидов азота), пытаясь достичь стехиометрического отношения воздух-топливо.

Обычно используются 2 датчика кислорода. В автомобильной промышленности обычно используется так называемый «узкополосный» лямбда-зонд, в то время как во многих видах автоспорта используется более дорогой «широкополосный» лямбда-зонд.

Узкополосный лямбда-зонд

Узкополосный лямбда-зонд (или датчик O2) может определять только три типа смесей в выхлопных газах. Является ли смесь богатой, стехиометрической или обедненной. Он не может предоставить информацию о том, насколько богатая или бедная смесь выхлопных газов, блоку управления двигателем (ЭБУ).

Когда используется этот датчик, ЭБУ считывает сигнал и решает либо увеличить, либо уменьшить количество топлива, впрыскиваемого в цилиндр на заданное значение, и делать это снова и снова, чтобы достичь стехиометрических показаний.

Поскольку этот датчик предоставляет только ограниченный объем информации, этот датчик не подходит для использования в разработке выхлопных систем , и широкополосный датчик O2 может обеспечить решение.

Широкополосный лямбда-зонд

Широкополосный кислородный датчик может предоставить гораздо больше информации о смеси и делать это в режиме реального времени.

В отличие от поведения узкополосного лямбда-зонда, где можно считывать только богатые, стехиометрические или обедненные сигналы, этот датчик может обеспечить точное соотношение воздух-топливо, на котором в настоящее время работает двигатель (или цилиндр).

Благодаря информации в реальном времени, этот датчик идеально подходит для оценки разработки выхлопных систем и настроек управления двигателем.

Как это работает

Узкополосный датчик кислорода обычно основан на твердотельном электрохимическом топливном элементе.Он состоит из двух электродов, которые обеспечивают определенное выходное напряжение в зависимости от количества кислорода в выхлопной системе по сравнению с количеством кислорода в атмосфере.

Датчик создает выходное напряжение постоянного тока от 0,2 В до 0,8 В, где меньшее значение представляет бедную смесь, а большее значение представляет богатую смесь.

Когда генерируется напряжение приблизительно 0,45 В, смесь считается оптимальной для выбросов, которая составляет ~ 0,5% бедной стехиометрической смеси топливовоздушной смеси.На данный момент выхлопные газы содержат минимальное количество окиси углерода.

Напряжение, создаваемое датчиком, нелинейно по отношению к концентрации кислорода. Датчик наиболее чувствителен вблизи стехиометрической точки (где λ = 1) и менее чувствителен при очень бедной или очень богатой смеси.

Широкополосный датчик кислорода (часто известный как датчики UEGO) также основан на плоском элементе из диоксида циркония, но имеет встроенный электрохимический газовый насос.

Этот насос управляется с помощью обратной связи с обратной связью, которая поддерживает выход электрохимической ячейки на постоянном уровне.Благодаря этому контуру обратной связи датчик выдает очень точный сигнал топливовоздушной смеси в выхлопной системе в реальном времени.

Этот датчик работает при напряжении от 0,5 В до 4,5 В и имеет более широкую полосу сигнала, где более низкое напряжение соответствует более бедному соотношению воздух-топливо, а более высокое напряжение представляет более высокое соотношение воздух-топливо.

Увеличение мощности двигателя за счет изменения топливовоздушной смеси

Для увеличения мощности двигателя часто говорят, что оптимизация топливовоздушной смеси является одним из ключевых аспектов.Правильно настроенный двигатель с откалиброванным соотношением воздух-топливо действительно имеет решающее значение для оптимальной производительности и долговечности двигателя.

Теоретическое стехиометрическое соотношение воздух-топливо — это идеальное соотношение топлива и воздуха, которое в бензиновом двигателе составляет 14,7: 1. Это означает, что для идеального сгорания 1 части бензинового топлива необходимо 14,7 единиц воздуха. Это значение отличается для всех остальных видов топлива.

Когда используется более бедная смесь, в камере сгорания присутствует больше воздуха, чем необходимо, что может привести к более высокой температуре сгорания.Обратное происходит, когда в камере сгорания топлива больше, чем необходимо.

Известно, что двигатели с искровым зажиганием без наддува производят наибольшую мощность, когда топливовоздушная смесь лишь немного обогащена стехиометрическим значением 14,7: 1.

Обычно это значение поддерживается в пределах от 13: 1 до 12: 1, чтобы поддерживать как можно более низкие температуры выхлопных газов без потери мощности.

При использовании двигателя с турбонаддувом, как в Формуле 1 в настоящее время, может потребоваться еще более высокое соотношение воздух-топливо, чтобы уменьшить детонационный эффект в двигателе.

Поскольку воздух с турбонаддувом, поступающий в цилиндр, имеет повышенную плотность и более плотную смесь, пиковое давление и температура в цилиндре могут быть значительно выше, чем в двигателях с искровым зажиганием без наддува, что означает повышенную опасность детонации, если это не охлаждается при использовании более богатой смеси.

#lambdasensor #enginepower #DidierDeLille #oxygensensor

Делаем трюк с лямбда-зондом своими руками. Что такое загвоздка лямбда-зонда? Что такое лямбда-ловушка и что это такое? Блок управления лямбда-зондом Обман

Практически все выпускаемые сейчас автомобили оснащены электронными системами контроля и управления работой двигателя.В свою очередь, эти системы напрямую зависят от ряда датчиков, установленных в различных агрегатах автомобиля и передающих необходимую информацию в блок управления. Одним из таких датчиков является лямбда-зонд. Сегодня мы расскажем, как это работает и как сделать заглушку для лямбда-зонда ВАЗ 2114.

Что такое лямбда-зонд и почему он ломается

Лямбда-зонд — это устройство, расположенное в выхлопе системы автомобиля и передает данные о количестве чистого кислорода в выхлопе на блок управления.В зависимости от них процессор меняет степень обогащения смеси и тем самым контролирует работу двигателя.

В большинстве автомобилей устанавливается не один, а два датчика кислорода — один перед катализатором, а второй сразу после катализатора. Благодаря этому процессор может не только настроить работу двигателя, но и оценить эффективность катализатора и в случае его износа сообщить владельцу об ошибке.

В процессе работы изнашивается лямбда-зонд, и это неудивительно — ведь он работает в загазованной сажей газовой среде и при высоких температурах.Чтобы продлить срок его службы, производители рекомендуют чистить датчик каждые 30 000 км. Правда, многие автолюбители об этом забывают, и со временем щуп ломается. Починить практически невозможно, так как это не подлежит ремонту.

Если сломан лямбда-зонд, решения только два: либо установить вместо сломанного датчика новый, аналогичный, либо поставить заглушку кислородного датчика ВАЗ 2114.

Крайне ошибочно существующее мнение, что можно просто отключить вышедший из строя зонд и проехать только с одним датчиком.Такое решение может привести только к перерасходу топлива и сбоям в работе двигателя.

Как сделать корягу

Спуфинг лямбда-зонда своими руками ВАЗ 2114 можно сделать тремя разными способами:

С металлической гильзой.
Использование электрической цепи.
Путем перепрошивки блока управления.

Первый вариант самый простой. Для этого достаточно установить специальную втулку, расположенную между датчиком и выхлопной трубой.Правда, для изготовления втулки понадобится токарный станок по металлу или услуги токаря.

Из другого инструмента и материалов вам потребуются:

набор ключей; Отвертка
;
Заготовка металлическая.

Втулка выполняется по следующей схеме:

Следует отметить, что втулку лучше всего делать из жаропрочной стали или бронзы, так как изделия из низкоуглеродистой стали могут деформироваться или разрушаться в процессе эксплуатации.

Готовая втулка устанавливается следующим образом:

Автомобиль устанавливается на яме или эстакаде.
От АКБ отключена отрицательная клемма.
Лямбда-зонд откручен.
Внутренняя резьба втулки навинчивается на внешнюю резьбу датчика.
Лямбда-зонд с установленной гильзой устанавливается на место.

После такой процедуры следует запустить двигатель автомобиля.Значок сигнала, указывающий на проблему с двигателем, должен исчезнуть. Это связано с тем, что гильза немного отодвигает датчик кислорода от выхлопной струи, из-за чего лямбда-зонд «видит» больше кислорода.

Вместо рукава можно также использовать электрическую обманку.

Для его изготовления вам потребуются нож, паяльник, принадлежности для пайки, резистор 1 МОм и конденсатор 1 мкФ. В этом случае резистор нужно будет припаять посередине синего провода, соединяющего датчик с его клеммной колодкой, а конденсатор нужно будет припаять одной ножкой к синему проводу, прямо перед припаянным резистором ( со стороны блока), а вторую ногу — к белому проводу (тоже соединяющий датчик с его башмаком).

Если этот вариант покажется сложным, то вы можете купить готовые электронные модули-пустышки в автосалоне или на рынке. Правда, обойдутся они существенно дороже самодельной схемы из двух частей.

Последний вариант уловки — перепрошивка электронного блока управления, при которой блокируется прием сигналов от одного из щупов. Его должны выполнять только профессионалы, так как некорректная прошивка может привести к сбоям в работе двигателя и некоторых других агрегатов.Кроме того, восстановить исходные значения и возобновить нормальную работу датчиков в будущем может быть очень проблематично.

Последствия установки фальшивых

Конечно, установка хитростей может помочь решить проблему с датчиками кислорода, но стоит помнить о возможных последствиях, к которым это может привести, а именно:

поломка датчиков;
полный отказ датчиков;
нарушения в работе двигателя;
повреждение бортовой сети;
поломка блока управления;
некорректные ошибки в бортовом компьютере.

По этой причине стоит хорошенько подумать перед установкой заглушки. И если все же его решено установить, сам монтаж следует проводить предельно аккуратно и с учетом всех рекомендаций, описанных выше.

Полезное видео

Интересную информацию по данному вопросу вы можете получить, посмотрев видео ниже:

Мы уже рассказывали о том, зачем нужны фокусы лямбда-зонда, что это такое и как работают.За рамками статьи стоял вопрос, как сделать эти фокусы своими руками. Это просто и доступно для многих автовладельцев. Какой смысл самому придумывать, если продаются уже готовые? Причин как минимум две.

1. Готовая продукция все равно будет дороже. Если в случае механической подделки разница в стоимости может быть не очень большой, то для электронной подделки она значительна.

2. Не всегда удается быстро найти в продаже нужную загвоздку.Когда срочно нужна исправная машина, иногда быстрее своими руками сделать корягу.

Как мы уже знаем, существует два типа trompe l’oeil, поэтому мы разберем независимую версию создания обоих.

Изготовление механической обманки

Как вы помните из прошлой статьи, в основе этого вида фокусов — металлическая гильза. Оптимальный материал для изготовления бронзы, ведь именно так он лучше всего выдерживает температурные воздействия. Для самостоятельного изготовления втулки понадобится токарный станок и опыт работы с ним, но всегда можно найти токаря, который за минимальную плату изготовит необходимую заготовку по чертежу.Рисунок выглядит следующим образом.

На самом деле, в простейшем случае этого уже достаточно, но оптимально было бы заполнить полую часть гильзы керамической стружкой, найти которую не проблема. Самодельная коряга устанавливается так же, как и покупная — откручиваем кислород, на ее место устанавливаем гильзу, ввинчиваем в нее сам датчик.

Необходимость искать токаря и обращаться к нему несколько снижает привлекательность самодельной механической хитрости, да и разница в стоимости получится не такой большой, но и этот вариант имеет право на существование, если по каким-то причинам электронный трюк не годится.

Создание электронного трюка

Казалось бы, электронное «устройство», имитирующее работу лямбды, должно быть очень сложным, но на самом деле это очень простая и примитивная схема, которая, тем не менее, работает. Для изготовления понадобится автомобильная электросхема, паяльник, нож, канифоль, неполярный конденсатор 1 мкФ и резистор 1 мОм или 150-200 кОм. Обычно советуют брать резистор на 1 мОм, но на некоторых машинах имитация сигнала не очень точная, «» гаснет, но топливная смесь не очень правильная, а расход большой.Тогда вам нужно будет немного поэкспериментировать с резисторами.

1. Необходимо в электросхеме вашего автомобиля разобраться, сколько и каких проводов идет к лямбда-зонду. Проводов бывает от двух до четырех, в зависимости от наличия дополнительного обогрева. Чаще всего встречаются четырехконтактные датчики, из этих четырех контактов два отвечают за нагрев, они нам не нужны, а нам нужен сигнальный контакт и масса. Практически на всех схемах в интернете указан цвет проводов, но он может не совпадать на вашем автомобиле, поэтому найти сигнальный провод и заземление нужно согласно схеме.

2. Далее вооружаемся ножом и паяльником. В сигнальный провод необходимо впаять резистор, а между сигнальным проводом и землей со стороны ЭБУ необходимо припаять конденсатор. Естественно, все соединения должны быть изолированы. В принципе после этих манипуляций все должно заработать.

Электро-обманка лямбда. Фото — drive2

3. Третий шаг необязателен, но очень желателен, поскольку он может продлить срок службы схемы.Дополнительные элементы и провода можно поместить в небольшую пластиковую коробку или емкость и залить эпоксидкой .

Даже такая примитивная схема работает отлично, а затраты на ее изготовление копейки. Купить электронный эмулятор будет намного дороже. Да, обычно используются более совершенные схемы, иногда с микропроцессорами, но разница в стоимости может быть десятикратной. Есть стимул самому взяться за паяльник.

В целом именно электронный вариант нам кажется наиболее разумным для самостоятельного изготовления, нюансы могут быть только в подборе резистора, но они недорогие, пайка один поверх другого в схеме тоже не большая сложность, так что можно поэкспериментировать.Получился полностью рабочий «гаджет» за копейки.

В наши дни практически каждая машина создается с электронными системами управления. Они помогают добиться небольшого снижения расхода топлива, а также являются хорошими помощниками в нормализации работы двигателя. Деталь, которую мы сегодня разбираем, отвечает за системы выпуска газов. Сломанный лямбда-зонд заставляет двигатель работать в аварийном режиме. Справиться с этой проблемой давно помогает загвоздка лямбда-зонда. Вы можете купить его или сделать самостоятельно.Сегодня мы просто разберем, как производится зацепка лямбда-зонда своими руками, а также узнаем некоторую полезную информацию по этой теме. Давайте начнем.

Как работает лямбда-зонд?

Что на самом деле делает эта деталь? Этот датчик помогает преобразовать количество кислорода в выхлопных газах в сигнал. Этот сигнал необходимо периодически передавать на контроллер (ПКП) и сравнивать с показателями, которые есть в его данных.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если показатель в данных, хранящихся в контроллере, не совпадает с показателем, который был получен в данный момент, блок управления должен начать решать эту проблему, увеличивая или уменьшая длину впрыска смеси в камеру сгорания.Кстати, часто устанавливают аж два зонда, чтобы при выходе из строя одного использовать другой. На что вообще влияет работа этих деталей? Есть несколько довольно важных аспектов:

Максимальная мощность двигателя;
Экономия топлива;
Снижение загрязнения воздуха за счет сокращения выбросов.

Что происходит при выходе из строя датчика катализатора?

Обычно лямбда-зонд выходит из строя через сотню тысяч километров. Это средний максимальный предел износа датчика, после которого должна последовать его замена, так как отремонтировать невозможно.

При выходе из строя лямбда-зонда на экране приборной панели отображается аварийная надпись «Check Engine». Конечно, все же есть вероятность того, что устройство просто некорректно работает, однако, скорее всего, его необходимо заменить, стоимость которой составляет довольно внушительную сумму. Конечно, вы можете очень внимательно следить за приборами в машине и тридцать тысяч километров. провести диагностику датчика, но это еще немного поможет. И здесь в игру вступает загвоздка лямбда-зонда.

Чем нам может помочь коряга?

Подмена датчика катализатора делает то же самое, но с заметно меньшей стоимостью. Это устройство позволяет двигателю игнорировать неисправности и работать в нормальном стандартном состоянии без срабатывания сигнализации.

Какие бывают разновидности эмулятора лямбда-зонда?

Стандартно обманка эмулятора лямбда-зонда своими руками делается тремя разными способами:

Путем установки механической втулки;
Путем подключения специальной электронной схемы;
Перепрошивка контроллера.

Мы подробно разберем каждый из них, чтобы вы смогли выбрать наиболее удобный для вас. Каждый из методов по-своему эффективен.

Вариант первый: механический зонд-обманка с рисунком

Как вы уже поняли, эту деталь придется изготовить самостоятельно. Для этого вам понадобится несколько материалов:

Заготовка из бронзы или стали;
Отвертка;
Станок обрабатывающий;
Ключи в комплекте.

Наш бронзовый механический лямбда-зонд изготовлен на токарном станке. При изготовлении обязательно сверьтесь с чертежом, так как на нем указаны те самые формы и размеры, которые необходимы для создания качественного и подходящего сенсора. Вот подробная схема трюка с катализатором своими руками.

Монтаж изготовленной детали необходимо начинать с подъема автомобиля на эстакаду. Далее необходимо отключить «минус» на аккумуляторе, после чего откручивают зонд и лямбда-зонд, расположенный перед выхлопной трубой.Также важно открутить датчик.

Следуя фото, накручиваем зонд на втулку и надеваем нашу зацепку на датчик контроллера. Теперь можно все расставить по своим местам, включить аккумулятор и проверить результат.

Вариант 2: лямбда-зонд как электронная схема

Электронная заглушка для лямбда-зонда — это уже более дорогой и сложный вариант, но более оптимальный. Как мы уже говорили, датчик посылает на контроллер сигналы, которые можно изменить, подключив к проводам специальную схему-обманку.Но сначала нужно это сделать. Для этого вам понадобится:

Паяльник и специальная тонкая насадка для него;
Нож;
Канифоль;
Конденсатор 1 мкФ;
Резистор 1 МОм.

При изготовлении самого прибора вам поможет данная схема электронной хитрости лямбда-зонда.

При его установке снова нужно отключить минус от АКБ, после чего важно изолировать соединения.Обычно для этого обманку помещают в пластик и заливают эпоксидным клеем.

Его необходимо подключить к проводам от датчика к разъему. Место, где нужно установить корягу, у каждой машины свое, поэтому доверяйте торпеде, моторному отсеку и тоннелю между сиденьями.

Третий вариант: перепрошивка контроллера

Иногда решается не менять сам датчик, а перепрошивается сам контроллер. Это довольно удобный вариант, ведь для некоторых сделать обманку для второй лямбды своими руками — невыполнимая задача, так как не хватает подходящих материалов.

Для этого достаточно изменить алгоритм действий компьютера. Однако это довольно трудоемкое дело, требующее знаний, потому что, если вы его неправильно настроите, вы получите неисправный компьютер. Заводская прошивка контроллера стоит намного дороже, чем замена лямбда-зонда, поэтому доверьте работу профессионалу. Но покупать прошивку в Интернете или на рынке крайне не рекомендуется, поскольку высок риск быть пойманным мошенниками.

Что может быть в результате установки различных хитростей?

Конечно, у всех наших действий есть последствия, и неверный трюк на 1 лямбда-зонд может привести к самым неприятным последствиям. Что может пойти не так после неправильной установки прибора? Вот несколько действительно распространенных вариантов того, что может пойти не так:

Остальные датчики будут повреждены;
Производительность двигателя снизится из-за нарушения регулятора впрыска смеси в камеру сгорания;
Нарушится герметичность электропроводки и повредится сам контроллер, что нарушит работу бортового компьютера.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Для того, чтобы таких проблем не было, посоветуйтесь с мастером, если у вас нет должного опыта. Также не заказывайте коряги в Интернете и не покупайте на рынках. Лучше готовить самому или следить за работой мастера.

Экологические стандарты для новых автомобилей с каждым годом ужесточаются. Это вынуждает автопроизводителей изобретать все более изощренные способы поддержания чистоты выхлопных газов. Сейчас ни один новый серийный автомобиль не обходится без каталитического нейтрализатора или сажевого фильтра, системы рециркуляции отработавших газов или ADBLUE и сложной системы контроля смеси.

Классификация основных систем очистки выхлопных газов

Есть несколько распространенных устройств для очистки выхлопных газов.

Все эти устройства дороги в реализации. А в случае с системой SCR это также увеличивает вес автомобиля до 300 кг. В некоторых случаях ремонт неисправности может стоить до трети стоимости автомобиля. В цивилизованном мире правительство заинтересовано в том, чтобы в воздух выбрасывалось как можно меньше веществ, отравляющих окружающую среду.Во многих странах для автомобилей с дорогими системами очистки предусмотрены определенные стимулы, чтобы компенсировать расточительство автовладельца и побудить его поддерживать экологичность своего автомобиля.

В России таких программ нет. И экологические стандарты намного ниже. Ввиду этого многие автовладельцы в случае возникновения проблемы с катализатором выбирают способ его удаления, заменяя пламегаситель, более сильный или простой вкладыш.

После данной процедуры необходимо решить проблему с ошибкой ЭБУ о неэффективной работе катализатора.Здесь есть три общепринятых пути:

установка механической обманки;
установка электророзетки;
Прошивка ЭБУ.

Установка трюка лямбда-зонда

Каждый из методов обхода функции управления ЭБУ имеет свою область применения и свои особенности.

Установка механической заглушки эффективна по экологическому классу ЕВРО-3. Для класса ЕВРО-4 возможны неисправности.Коряга с калиброванной дырочкой, скорее всего, вообще откажется работать. На ЕВРО-5 механические устройства, как с каталитическим элементом, так и с калиброванным отверстием, практически всегда бесполезны.

Принцип работы трюка лямбда-зонда

Чтобы понять, как работает электронная обманка
, необходимо понимать принцип работы лямбда-зонда. Не вдаваясь в физико-химические процессы, его работу можно охарактеризовать следующим образом:

Датчик кислорода представляет собой генератор ЭДС, который под воздействием высоких температур создает на своих контактах напряжения (примерно 1 В при максимальном значении).

Между контактами находится слой сплава циркония, который меняет свою проводимость в зависимости от наличия кислорода в выхлопных газах. Если в выхлопе нет кислорода, то циркониевый слой имеет минимальное сопротивление и полностью пропускает ЭДС, возникающую под воздействием высокой температуры. Когда кислород появляется в газах, проходящих через датчик, сопротивление увеличивается, а напряжение в цепи падает.

В системах выше ЕВРО-2 есть два датчика кислорода: до и после катализатора.Первый датчик используется для сканирования наличия кислорода в выхлопных газах и передачи данных в ЭБУ для корректировки топливовоздушной смеси. Второй датчик — контрольный. Он также проверяет кислород после прохождения через катализатор. Если показания двух датчиков совпадают или близки, это означает, что с газами изменений не произошло. То есть катализатор не работает. И на дашборде загорается ошибка «CheckEngine».

Электронная заглушка предназначена для изменения показаний второго датчика и доведения их до максимально близких к показаниям кислородного датчика с нормально работающим катализатором.

Есть два принципиально разных устройства для коррекции сигнала лямбда-зонда.

Устройство на основе одного резистора и одного конденсатора. Самый простой прибор. Эффективно работает на автомобилях с экологическим классом до ЕВРО-4 включительно. С ЕВРО-5 могут быть проблемы, так как алгоритм обработки данных с лямбда-зонда более совершенен. Это резистор и конденсатор, которые подбираются по техническим параметрам для конкретного ЭБУ и вводятся в цепь управления лямбда-зонда.
Обман с микросхемой. Сложное устройство, как правило, промышленного производства. Предназначен для изменения выходного сигнала лямбда-зонда на автомобилях классов ЕВРО-5 и ЕВРО-6. Импульс датчика преобразуется программно и отправляется в электронный блок управления в форме, соответствующей идеально работающему каталитическому нейтрализатору.

Установка электронного лямбда-зонда

После снятия каталитического нейтрализатора второй лямбда-зонд не удаляется из системы.Устанавливается либо в корпусе, где был установлен катализатор, либо в предусмотренное отверстие в заменителе.

После выполнения всех работ наш автосервис выдает гарантию на выполненные работы и качество использованных электронных обманок. Если в процессе эксплуатации возникнут какие-либо осложнения, немедленно свяжитесь с нами. В течение гарантийного срока устраним любые неполадки бесплатно.

Проверка и устранение неисправностей лямбда-зонда

Использование нескольких лямбда-зондов

С момента введения EOBD необходимо контролировать работу каталитического нейтрализатора.Для этого за катализатором устанавливается дополнительный лямбда-зонд. Это используется для определения способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород.

Функция зонда после каталитического нейтрализатора такая же, как и у зонда перед каталитическим нейтрализатором. Амплитуды лямбда-зондов сравниваются в блоке управления. Амплитуды напряжения зонда ниже по потоку очень малы из-за способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород. Чем меньше емкость каталитического нейтрализатора, тем выше амплитуда напряжения зонда, расположенного ниже по потоку, из-за повышенного содержания кислорода.

Высота амплитуд на датчике ниже по потоку зависит от фактической емкости каталитического нейтрализатора, которая изменяется в зависимости от нагрузки и скорости. Таким образом, при сравнении амплитуд датчиков учитываются условия нагрузки и скорость. Если амплитуды напряжения обоих датчиков по-прежнему примерно одинаковы, накопительная емкость каталитического нейтрализатора достигнута, например через старение.

НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЯМБДА: СИМПТОМЫ

Неисправный лямбда-зонд может вызвать следующие симптомы:

Высокий расход топлива
Низкая производительность двигателя
Высокий выброс выхлопных газов
Загорается контрольная лампа двигателя
Сохраняется код ошибки

ВЛИЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЛЯМБДА-КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

Есть несколько причин, по которым может произойти отказ:

Внутреннее и внешнее короткое замыкание
Отсутствие заземления / напряжения
Перегрев
Отложения / загрязнения
Механическое повреждение
Использование этилированного топлива / присадок

Существует ряд типичных неисправностей лямбда-датчика, которые часто возникают.В следующем списке показаны причины диагностированных неисправностей:

Зонды без подогрева

коррозия

Диагностированные неисправности	Причина
Защитная трубка или корпус датчика забиты остатками масла	Несгоревшее масло попало в выхлопную систему, например из-за неисправных поршневых колец или уплотнений штока клапана
Ложный воздухозаборник, недостаток эталонного воздуха	Зонд установлен неправильно, отверстие для эталонного воздуха заблокировано
Повреждение из-за перегрева	Температуры выше 950 ° C из-за неправильного зажигания точка или люфт клапана
Плохое соединение на штекерных контактах	Окисление
Обрыв кабельных соединений	Плохо проложенные кабели, точки истирания, укусы грызунов
Отсутствие заземления	Окисление выхлопная система
Механическое повреждение	Чрезмерный момент затяжки
Химическое старение	Очень часто короткие пути
Свинцовые отложения	Использование этилированного топлива

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ЛЯМБДА: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

Автомобили, оборудованные функцией самодиагностики, могут обнаруживать неисправности, возникающие в цепи управления, и сохранять их в памяти неисправностей.Обычно это отображается с помощью контрольной лампы двигателя. Затем память неисправностей может быть считана с помощью диагностического прибора для диагностики неисправностей. Однако более старые системы не могут определить, связана ли эта неисправность с дефектным компонентом или, например, с неисправность кабеля. В этом случае механик должен провести дальнейшие испытания.

В рамках EOBD мониторинг лямбда-зонда был расширен и теперь включает следующие точки:

Обрыв цепи,
Готовность к работе,
Короткое замыкание на массу блока управления,
Замыкание на плюс
Обрыв кабеля и старение лямбда-зонда.

Для диагностики сигналов лямбда-зонда блок управления использует форму сигнала частоты.

Для этого блок управления вычисляет следующие данные:

Максимальное и минимальное обнаруженное значение напряжения датчика,
Время между положительным и отрицательным фронтом,
Регулирующая переменная лямбда-регулятора в соответствии с богатой и бедной,
Порог контроля лямбда-регулирования,
Напряжение датчика и длительность периода.

Амплитуда: максимальное и минимальное значение больше не достигается, определение богатой / обедненной смеси больше невозможно.

КАК ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ МАКСИМАЛЬНОЕ И МИНИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА?

При запуске двигателя все старые значения max / min в блоке управления удаляются.Во время работы минимальные / максимальные значения отображаются в диапазоне нагрузки / скорости, заданном для диагностики.

Время отклика: зонд слишком медленно реагирует на изменение смеси и больше не отображает статус в нужное время.

РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ МЕЖДУ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ПЛАНОМ

Если напряжение зонда превышает контрольный порог, начинается измерение времени между положительным и отрицательным фронтом.Если напряжение зонда падает ниже контрольного порога, измерение времени прекращается. Промежуток времени между началом и окончанием измерения времени измеряется счетчиком.

Время отклика: частота датчика слишком низкая, оптимальное управление больше невозможно.

ОБНАРУЖЕНИЕ ВОЗРАСТНОГО ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОГО ЛЯМБДА-ДАТЧИКА

Если зонд сильно изношен или загрязнен, e.г. за счет присадок к топливу это влияет на сигнал датчика. Сигнал зонда сравнивается с сохраненным шаблоном сигнала. Медленный зонд определяется как неисправность, например через длительность периода сигнала.

ПРОВЕРКА ЛЯМБДА-ЗОНДА С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОСКОПА, МУЛЬТИМЕТРА, ТЕСТЕРА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА, АНАЛИЗАТОРА ИЗЛУЧЕНИЯ: УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Как правило, перед каждой проверкой следует проводить визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии повреждений кабеля или разъема.Выхлопная система не должна иметь утечек.

Для подключения измерительного прибора рекомендуется использовать переходной кабель. Также необходимо убедиться, что лямбда-регулирование неактивно во время некоторых рабочих состояний, например. при холодном пуске до достижения рабочей температуры и при полной нагрузке.

Проверка лямбда-зонда тестером выхлопных газов

Один из самых быстрых и простых тестов — это измерение с помощью анализатора выбросов четырех газов.

Испытание проводится так же, как и предписанное испытание на выбросы выхлопных газов. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, ложный воздух включается в качестве возмущающей переменной путем снятия шланга. Из-за изменения состава выхлопных газов значение лямбда, которое рассчитывается и отображается тестером выхлопных газов, также изменяется. Система образования смеси должна определять это по определенному значению и регулировать его в течение определенного времени (60 секунд, как в тесте на выброс выхлопных газов).Если переменная возмущения удаляется, значение лямбда должно быть уменьшено до исходного значения.

В качестве основного принципа следует соблюдать спецификации производителя для подключения переменных возмущений и значения лямбда.

Однако этот тест может только определить, работает ли лямбда-регулирование. Электрический тест невозможен. При этой процедуре существует риск того, что современные системы управления двигателем контролируют смесь посредством точного определения нагрузки, так что λ = 1, несмотря на то, что лямбда-регулирование не работает.

Проверка лямбда-зонда мультиметром

Для проверки следует использовать только высокоомные мультиметры с цифровым или аналоговым дисплеем.

Мультиметры с низким внутренним сопротивлением (чаще всего в аналоговых устройствах) перегружают сигнал лямбда-зонда и могут вызвать его выход из строя. Из-за быстро меняющегося напряжения сигнал лучше всего отображать с помощью аналогового устройства.

Мультиметр подключается параллельно сигнальной линии (черный кабель, см. Принципиальную схему) лямбда-зонда. Диапазон измерения мультиметра установлен на 1 В или 2 В. После запуска двигателя значение между 0.На дисплее появляется 4 — 0,6 В (опорное напряжение). Если достигается рабочая температура двигателя или лямбда-зонда, фиксированное напряжение начинает меняться от 0,1 В до 0,9 В.

Для получения безупречных результатов измерения двигатель следует поддерживать на скорости прибл. 2500 об. / Мин. Это гарантирует достижение рабочей температуры зонда даже в системах с ненагреваемым лямбда-зондом. Если температура выхлопных газов недостаточна в режиме холостого хода, существует риск того, что ненагретый датчик остынет и сигнал больше не будет генерироваться.

Проверка лямбда-зонда осциллографом

Форма сигнала лямбда-зонда

Сигнал лямбда-зонда лучше всего отображать с помощью осциллографа.Что касается измерения с помощью мультиметра, основным условием является то, что двигатель или лямбда-зонд должны иметь рабочую температуру.

Осциллограф подключается к сигнальной линии. Устанавливаемый диапазон измерения зависит от используемого осциллографа. Если устройство имеет автоматическое обнаружение сигнала, его следует использовать. Для ручной настройки установите диапазон напряжения 1–5 В и настройку времени 1–2 секунды.

Обороты двигателя снова должны быть прибл.2500 об. / Мин.

Переменное напряжение отображается на дисплее в синусоидальной форме. Следующие параметры могут быть оценены по этому сигналу:

Высота амплитуды (максимальное и минимальное напряжение 0,1–0,9 В),
Время отклика и продолжительность периода (частота примерно 0,5–4 Гц).

Проверка лямбда-зонда при помощи тестера лямбда-зонда

Различные производители предлагают специальные тестеры лямбда-зондов для тестирования.В этом устройстве функция лямбда-зонда отображается с помощью светодиодов.

Как мультиметр и осциллограф, он подключается к сигнальной линии пробника. Как только зонд достигнет рабочей температуры и начнет работать, светодиоды начинают попеременно загораться — в зависимости от соотношения воздух-топливо и кривой напряжения (0,1 — 0,9 В) зонда.

Здесь все характеристики настроек измерительного устройства для измерения напряжения относятся к датчикам диоксида циркония (датчикам скачков напряжения).Для диоксида титана диапазон измерения напряжения изменяется на 0-10 В, при этом измеряемые напряжения меняются в пределах 0,1-5 В.

Проверка состояния защитной трубки

В качестве основного принципа необходимо соблюдать спецификации производителя. Наряду с электронным тестом состояние защитной трубки элемента зонда может указывать на функциональные возможности:

ЗАЩИТНАЯ ТРУБКА ТЯЖЕЛАЕТСЯ

Двигатель работает со слишком богатой смесью

Необходимо заменить датчик и устранить причину чрезмерно богатой смеси, чтобы предотвратить повторное засорение датчика.

БЛЕСКА НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКЕ

Свинец разрушает элемент зонда.Необходимо заменить зонд и проверить каталитический нейтрализатор. Замените этилированное топливо неэтилированным.

БЕЛЫЕ (БЕЛЫЕ ИЛИ СЕРЫЕ) НАЛОЖЕНИЯ НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКЕ

Двигатель горит масло, дополнительные присадки в топливо

Необходимо заменить датчик и устранить причину возгорания масла.

НЕПРАВИЛЬНЫЙ МОНТАЖ

Неправильная установка может привести к повреждению лямбда-зонда, и его правильная работа не может быть гарантирована.Во время монтажа необходимо использовать предписанный специальный инструмент и соблюдать момент затяжки.

ПРОВЕРКА НАГРЕВА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЯМБДА: УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Можно проверить внутреннее сопротивление и напряжение питания нагревательного элемента.

Для этого отсоедините разъем к лямбда-зонду. Со стороны лямбда-зонда с помощью омметра измерьте сопротивление на обоих кабелях нагревательного элемента.Это должно быть от 2 до 14 Ом. На стороне автомобиля используйте вольтметр для измерения напряжения питания. Должно быть напряжение> 10,5 В (бортовое напряжение).

Различные варианты подключения и цвета кабеля

Зонды без подогрева

915

0

Кол-во кабелей

Цвет кабеля

Подключение

Черный

Сигнал (заземление через корпус)

Черный

Заземление Сигнал

Зонды с подогревом

Количество проводов	Цвет кабеля	Подключение
3	Черный 2 x белый	Сигнал (заземление через корпус) нагревательного элемента
4	Черный белый Серый	Сигнал, нагревательный элемент, заземление

Зонды для диоксида титана

Количество кабелей	Цвет кабеля	Подключение
4	Красный Белый Черный Желтый	Нагревательный элемент (+) Нагревательный элемент (-) 00 Сигнал 4 (-) Сигнал (+)
4	Черный 2 x белый Серый	Нагревательный элемент (+) Нагревательный элемент (-) Сигнал (-) Сигнал (+)

(Требования производителя должны соблюдаться)