Установка сигнализации с автозапуском на ваз 2110 своими руками: Установка сигнализации Ваз 2110, точки подключения

Содержание

Установка сигнализации Ваз 2110, точки подключения

Установка сигнализация на семейство ВАЗ десятой модели, не занимает много времени, установка довольно простая и ко всем электрическим цепям можно подлезть без особого труда.
На ВАЗ 2110 устанавливают

StarLine A91 — Бесплатная доставка

Надежная система с автозапуском двигателя, с не сканируемым кодом управления, дальность 2000 метров

Tomahawk TW-9010

Одна из популярных систем в низкой ценовой категории, с автозапуском, дальность 1200 метров

Cenmax Vigilant ST8A

Аналог Старлайн Б9 с запуском двиагтеля дальность управления 1200 метров

Подключаем у замка зажигания:

+12V розовый

Стартер красный

Зажигание голубо\красный

Подключаем на переключателе света:

+12V розовый клемма 30

Зажигание голубо\красный клемма Х

Габариты бело\чёрный клемма 58

Подключаем на разъёмах панели приборов:

Тахометр жёлтый Х1, пин3

Генератор коричнево\белый Х1, пин12

Ручник коричнево\голубой Х1, пин 11

Поворотники голубой и голубо\чёрный Х2, пин 5,6

Зажигание оранжевый Х1, пин 10, Х2, пин 2

Подключаем на разъёмах в кармане, слева от блока предохранителей:

+12V коричневый или розовый 8 контактный разъём

Стартер красный 8 контактный разъём

Концевики дверей: (к концевикам также можно подключиться на аналогичных проводах у блока индикации БСК)

Общий (с задержкой) бело\чёрный 21 контактный разъём

Водительская голубо\белый 21 контактный разъём

Задняя левая серо\чёрный 21 контактный разъём

Задняя правая серо\красный 21 контактный разъём

Передняя правая коричневый 21 контактный разъём

Ручник коричнево\голубой 21 контактный разъём

Генератор коричнево\белый 13 контактный разъём

Замок багажника голубой кнопка откр. Багажника

Подключаем на разъёмах блока предохранителей:

+12V розовый Ш3, пин 4

Зажигание голубо\красный Ш2, пин 16

Габариты бело\чёрный Ш2, пин 6

Подключение к Центральному замку:

Управление по минусу, подключаемся в жгуте водительской двери, либо возле блока ЦЗ:

Закрыть коричневый

Открыть белый

пошаговая инструкция (видео и фото)

Электронные устройства в современных автомобилях выполняют многие функции, в том числе и защитные. Без сигнализации сейчас не обходится практически ни одно транспортное средство. Необходимое оборудование поставляется в виде комплекта и установить его возможно своими силами без привлечения специалистов. Потребуется только схема подключения и правильное размещение датчиков и реле, строго придерживаясь инструкции можно избежать аварийной ситуации.

Установка системы на автомобиль ВАЗ 2107 производится с применением слесарного инструмента:

пассатижи;
отвертки;
ключи гаечные;
дрель электрическая.

Для проведения проверок реле и правильности монтажа понадобится измерительный прибор – тестер. Устанавливая сигнализацию, следует предусмотреть введение в цепь управления аварийной кнопки. Она необходима для отключения системы в случае утери брелка, монтажная схема поможет разобраться в порядке подключения компонентов.

Подготовка к работам

Установка системы на автомобиль модели ВАЗ 2107 начинается с неполной разборки салона. Порядок выполнения работ следующий:

С дверей демонтируется обивка: отверткой с крестообразным наконечником выкручивается крепежный винт. С панели снимаются ручки опускания стекла и открывания дверей, а также подлокотник.
Снимается вертикальная часть центральной консоли, для этого необходимо выкрутить все крепежные винты.
С рулевой колонки снимается пластиковый чехол, это необходимо для получения доступа к замку зажигания и кнопке управления штатной сигнализации аварийной.

Прежде чем поставить систему необходимо проверить ее работоспособность, собрав на столе и подключив к аккумулятору.

Сигнализация обычно покупается в магазине, при этом обязательно проверяется комплект поставки. В него входит: центральный блок, исполнительное реле, соленоиды центрального замка, провода с наконечниками и концевые выключатели. Перечисленное оборудование аварийной системы нужно разместить в салон скрытно таким образом, чтобы оно не было легкодоступным. Если установка и подключение выполняется своими силами, следует внимательно изучить инструкцию.

Монтаж компонентов и прокладка цепей

Размещение блоков с реле на автомобиле ВАЗ 2107 производится обычно центральной панелью. Предварительно к прибору подсоединяются провода как того требует схема подключения. Затем центральный блок укладывается на место и приклеивается к панели изнутри руками, либо крепится саморезами. Провода прокладываются под декоративными панелями и накладками к точкам установки исполнительных устройство и датчиков.

Установка на автомобиле ВАЗ 2107 компонентов системы своими руками выполняется в такой последовательности:

В дверях монтируются соленоиды таким образом, чтобы тяги замка могли перемещаться под их воздействием. Схема, по которой монтируется сигнализация, обычно содержит поясняющие рисунки облегчающие работу.
После того как установка магнитов завершена производится их подключение посредством проводов из комплекта.
В цепь зажигания устанавливается реле, что делает невозможным запуск двигателя при включенной системе. Отключение его осуществляется аварийной кнопкой.
В моторном отсеке как то предусматривает, схема монтируется динамик.

По завершении всех работ на ВАЗ 2107 проводится проверка работоспособности устройства и монтаж панелей в порядке обратном снятию.

Охранная сигнализация на ВАЗ 2110 – особенности монтажа — Автосигнализации и противоугонки — Статьи

Несмотря на то, что автомобили линейки ВАЗ 2110 традиционно укомплектованы вполне надежной противоугонной системой АПС-4 блокирующей запуск двигателя без считывания специального кода, дополнительная установка сигнализации позволяет многократно снизить риск угона, а также повышает потребительские качества автомобиля в целом. Иными словами современные охранные сигнализации не только надежно защищают салон машины от несанкционированного проникновения, но и дают возможность использовать множество дополнительных полезных функций (дистанционное управление замками дверей, включение пи помощи брелка ближнего света и габаритных огней для поиска машины на стояночной площадке, запуск двигателя на расстоянии и многое другое).

В общем случае, независимо от типа и производителя большинство охранных систем состоит из центрального блока, нажимных выключателей контроля открытия капота, багажника и дверей, сигнальной сирены, контрольного светодиодного индикатора, антенной системы радиоуправления, сервисной кнопки и датчика удара. В ряде случаев такие системы дополнительно комплектуются вспомогательными реле, а также датчиком объема. У некоторых, наиболее простых и дешевых сигнализаций все составные элементы сведены в один моноблок, однако, несмотря на упрощенный монтаж и минимальное количество электрических и механических соединений подобный вариант трудно считать самым надежным (к сожалению, с такой системой потенциальному злоумышленнику справиться гораздо проще). Исходя из вышесказанного, гораздо большее распространение получили сигнализации, у которых наиболее важные блоки размещаются в недоступных и скрытых от постороннего взора местах, а питание, нередко, резервируется автономным источником.

Установка блоков и комплектующих элементов сигнализации на ВАЗ 2110

В подавляющем своем большинстве производители охранных автомобильных сигнализаций не слишком заботятся о достаточной защите командных блоков своих систем от возможного воздействия влаги и пыли, а это означает, что их, как правило, размещают в салоне, на максимальном удалении от сильных источников тепла и электромагнитных излучений, что касается ВАЗ 2110, то у этих автомобилей можно отыскать достаточно места за или под торпедой.

Впрочем, некоторые сигнализации комплектуются основными блоками, у которых герметичен не только корпус, но и все подходящие разъемы, что позволяет монтировать их как в багажнике, так и в двигательном отсеке;

При монтаже концевых выключателей капота и багажника основной проблемой является необходимость соблюдения свободного хода их штоков в пределах 5-6мм. Нередко, вследствие перепадов температуры и деформации уплотнителей данный зазор начинает «уходить» что ведет к созданию условий для ложных срабатываний. Чтобы избежать подобных ситуаций рекомендуется крепить данные концевые выключатели при помощи кронштейнов, которые при необходимости можно просто подогнуть в нужную сторону. После того как выключатели установлены не забывать проверить их работоспособность при помощи контрольного прибора, особое внимание следует уделить надежности контакта выключателя с общей массой автомобиля;

Если данном конкретном случае модель ВАЗ 2110 не укомплектована адсорбером системы улавливания испарений топлива, то сирену проще всего смонтировать в двигательном отсеке на свободной площадке соединителя правого брызговика, закрепив кронштейн сирены на одной из свободных шпилек и просверлив недостающее отверстие под дополнительную шпильку.

Если же на автомобиле, все же установлена система адсорбции паров бензина, то сирену можно установить на свободном месте щитка, отделяющего салон и моторный отсек;

Под датчик удара можно подыскать место под приборной панелью, а вот микроволновый датчик следует закрепить в центральной части салона и для этих целей можно воспользоваться задней пепельницей, удалив, предварительно, приемник для пепла;

При установке светодиодного индикатора необходимо обеспечить его хорошую видимость как для водителя, так и для потенциального злоумышленника, находящегося снаружи. Сверлить отверстие под индикатор следует очень осторожно, чтобы не повредить провода, пролегающие в торпеде.

Электрические соединения

Принципы построения большинства охранных систем весьма схожи между собой и для того чтобы избежать грубых ошибок достаточно придерживаться схем и правил изложенных в руководстве по подключению определенной модели.

Немаловажным обстоятельством является, также необходимость соблюдать рекомендации разработчиков автомобиля ВАЗ 2110 по использованию определенных точек при подключении цепей сигнализации:

35px; height: 369px;» />

ВАЗ-2110 инжектор 8 клапанов: схема подключения с описанием

Большое значение для ВАЗ-2110 (8 клапанов инжектор) имеет схемотехника — с ее помощью осуществляется питание всей бортовой сети. Потребители разной мощности питаются от аккумулятора и генератора (работают параллельно). На карбюраторных двигателях нет блока управления, датчиков, бензонасоса, поэтому проводка немного отличается от той, что используется в инжекторных конструкциях. Но общие черты у них все же есть.

Как устроена проводка?

Независимо от того, какой двигатель используется в автомобиле, проводка имеет общие черты.Чтобы в них разобраться, нужно знать основные принципы построения электрики. И вам понадобится подробная схема электропроводки ВАЗ-2110 (инжектор) с описанием. Вот основные особенности:

Все устройства и оборудование, которые подключаются к проводке в автомобилях ВАЗ-2110, работают по однопроводной схеме. Все провода отличаются друг от друга цветом, отвечают за работу тех или иных узлов и агрегатов. Это значительно облегчает ремонт электропроводки.А для производителя это существенная экономия на проводах.
В качестве минусового провода используется кузов автомобиля. На ВАЗ-2110 (8-клапанный инжектор) электрическая схема построена именно по такому принципу.
Положительный выход, который идет от аккумулятора к потребителям, всегда красный. Поэтому при установке оборудования обязательно используйте только красные провода для подключения к «+» питания. Минусовой провод всегда черный.
Каждая система, подключенная к электрическому оборудованию, оснащена жгутом проводов.
Схема электрооборудования ВАЗ-2110 (инжектор 16 клапанов) устроена так, что при подключении аккумулятора электрооборудование находится под напряжением. По этой причине при любом ремонте электрики должны отсоединять минусовую клемму.
Все цепи защищены предохранителями. Реле используются для включения мощных потребителей электроэнергии.

Эти особенности характерны как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей. На ВАЗ-2110 (8 клапанный инжектор) электрическая схема имеет именно такие особенности.

Двигатели карбюраторные

Самые первые автомобили ВАЗ-2110, выпускавшиеся с середины девяностых годов, оснащались только двигателями с карбюраторной системой впрыска. Инжекторные двигатели начали устанавливать в начале двухтысячных. Они намного лучше, работают стабильнее, но все же многие автолюбители до сих пор используют автомобили с карбюраторным впрыском. Сегодня они не редкость.

Существенных различий в электрической схеме между инжекторным и карбюраторным вариантами нет.На карбюраторных десятках системы практически такие же, как и на инжекторных. Только обязательно столкнетесь с проблемой при замене карбюратора на инжектор. Придется дополнительно проложить несколько оплёток электропроводки. Они необходимы для питания системы датчиков, бензонасоса, бортового компьютера и других узлов.

Система впрыска

Для автомобилей ВАЗ-2110 (8-клапанный инжектор) электрическая схема несколько отличается от применяемой в карбюраторных. Инжекторные двигатели намного сложнее, так как имеют электронный блок управления и систему датчиков, исполнительных механизмов.Также стоит отметить, что инжекторные моторы бывают с 8 и 16 клапанами. Карбюраторных двигателей с 16 клапанами не бывает. Всю проводку можно разделить на моторный отсек и салон.

Назначение их понятно из названия. Капот моторного отсека соединяет такие элементы, как стартер, генератор, датчики на двигателе и т.д. Салонная проводка необходима для подключения приборной панели, подсветки, различных выключателей.

Как устранить неполадки?

Практически при любой поломке электропроводки первым делом нужно провести диагностику контактов.Чтобы проверить их состояние, нужно внимательно осмотреть все провода, которые проложены в жгуте. Это можно сделать несколькими способами:

Визуальный осмотр для определения целостности.
Полная проверка целостности соединений, их надежности.
Прозвонить мультиметром провода при отключенном аккумуляторе.

На карбюраторных и инжекторных двигателях необходимо обратить внимание на провода, передающие высокое напряжение на свечи зажигания.

Если они имеют повреждения, то двигатель будет работать хаотично. Признаки выхода из строя высоковольтных проводов:

Посторонние шумы при работе двигателя.
Автомобиль может дергаться во время движения.
Расход бензина увеличивается.
Нестабильная работа на малых скоростях.

Поэтому, прежде чем грешить на какие-либо датчики, убедитесь в исправности высоковольтных проводов и модуля зажигания.

Соединение стартера

Электрический стартер используется для запуска двигателя.Это простой двигатель постоянного тока. Вся система работает следующим образом:

При включении зажигания роторная обмотка генератора находится под напряжением, в результате чего вокруг нее создается постоянное магнитное поле. Это обязательное условие для функционирования генераторной установки.
Как только ключ находится в положении «Пуск», на обмотку соленоида реле подается напряжение.
Вместе с сердечником электромагнитного реле шестерня и обгонная муфта перемещаются по ротору стартера. В результате шестерня входит в зацепление с венцом маховика.
При этом сердечник замыкается силовыми контактами внутри втягивающего реле.
На обмотку стартера подается напряжение, ротор начинает вращаться и раскручивает коленчатый вал двигателя.
Генератор начинает вырабатывать ток, так как магнитное поле вращается внутри обмотки статора.

Схема подключения стартера ВАЗ-2110 (инжектор) такая же, как и на карбюраторных моделях.Отличаться может только стартовая модификация.

Система отопления салона

Печка ВАЗ-2110 состоит из радиатора, вентилятора, системы воздуховодов. С помощью вентилятора продувается радиатор и по специальным каналам подается воздух (горячий). В схему отопителя ВАЗ-2110 также входит регулятор положения заслонки. По сути, это обычный шаговый двигатель.

Позволяет перемещать заслонку, изменяя угол ее открытия, а также количество холодного воздуха, поступающего снаружи в обогреватель.Двигатель вентилятора вентилятора подключается через переключатель специальной конструкции. Имеет несколько положений, каждое из которых соответствует определенной скорости вращения.

Регулировка скорости вращения вентилятора происходит с помощью резисторов, установленных в корпусе отопителя. Эти сопротивления включены в цепь питания электродвигателя. Переключение происходит с помощью регулятора, установленного на панели приборов. На старых автомобилях десятого семейства еще можно встретить механические приводы заслонок.Подобные конструкции также встречаются на «девятках» и «восьмерках».

Система обогрева сидений и заднего стекла

Эти две системы очень похожи друг на друга, так как состоят из одних и тех же компонентов:

Предохранитель для защиты цепи.
Электромагнитное реле для переключения силовой цепи.
Кнопка питания с подсветкой.
Жгуты проводов.
Нагревательные элементы.

Обязательно использовать электромагнитные реле.Они есть в схеме подключения обогрева сидений ВАЗ-2110. С их помощью можно избавиться от переключения сильноточной кнопки.

Вследствие этого кнопка на приборной панели переключает только слаботочные цепи управления обмотками электромагнитного реле. Похожая конструкция и у обогревателя заднего стекла. Если в машине есть обогрев зеркал заднего вида, то используется аналогичная схема.

Электрический топливный насос

Отдельные предохранители и реле питают электрический топливный насос.Он установлен под задним сиденьем прямо в баке. Причем он совмещен с датчиком газовой стрелки. Основные узлы электрической схемы насоса ВАЗ-2110:

Электродвигатель привода насоса.
Электромагнитное реле.
Предохранитель.
Жгут проводов.

При включении зажигания срабатывает электромагнитное реле, после чего подается питание на топливный насос.

Бензин закачивается в систему до определенного давления, после чего электронасос останавливается.Датчик давления, установленный в топливной рампе, подает сигнал на электронный блок управления. Именно по этим параметрам система управления понимает, в какой момент необходимо включить или выключить бензонасос.

Датчики и исполнительные устройства

В схеме подключения ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) бензонасос работает по сигналам датчиков. Все эти устройства подключены к одному блоку управления. Именно с его помощью собирается необходимая информация о работе двигателя внутреннего сгорания.После обработки всех сигналов текущие параметры двигателя накладываются на топливную карту, которая заложена во внутренней памяти микроконтроллера.

Данная топливная карта регулирует работу исполнительных механизмов в зависимости от сигналов датчиков, нагрузки двигателя, оборотов и т.д. Для наглядности можно воспользоваться интерактивными схемами подключения ВАЗ-2110 (инжектор). Они позволяют гораздо лучше понять принцип построения всех систем автомобиля.

Почему долго заводится ВАЗ 2110? Как легко заводится холодной зимой

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится инжектор ВАЗ 2110. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низкоуровневой профилактикой со стороны автовладельцев.

Как говорится, «гром не грянет…», иными словами — наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Через сколько заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, ниже они будут рассмотрены достаточно подробно.

Перечислим основные :

выход из строя ремня ГРМ;
износ изоляции;
поломка датчика температуры;
перебои в работе модуля зажигания (его выход из строя).

Список не является исчерпывающим, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственный верный способ избежать проблем – достаточно своевременно проводить профилактические осмотры и заменять сомнительные комплектующие (например, датчики 60 гарантированно служат. пробег 000 000 км ). Конечно, этот совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

(banner_content)

Поговорим о перечисленных разбивках немного подробнее. Что касается ремня ГРМ, то здесь все понятно – его необходимо менять по мере износа.

Изоляция провода может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля — например, провод модуля зажигания часто плавится от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Могут быть и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания не позволяют запустить двигатель — и этот недостаток может возникать периодически.

Датчик температуры . При неисправностях в этой детали (и тем более, при ее выходе из строя) возникают проблемы с проверкой бортового компьютера — он не способен правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «вылечить» — заменить датчик.Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужно специальное оборудование.

Для новичка лучший выход — полный комплект для замены, люди не чуждые техническим навыкам могут попробовать «оживить» свечи — хорошенько протереть, прогреть паяльной лампой и т.д. Если после замены свечи заливаются повторно, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью рабочей свечи легко проверить наличие искры: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер.Отсутствие искры свидетельствует о проблемах с блоком питания, в положительном случае необходимо продолжить диагностику.

Укажем еще одну причину неисправности.

По какой причине форсунка долго не запускается? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго заводится не только на холодную, но и на горячую. Может ли это означать, что время вращения стартера никак не связано с температурой или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Расчетное время, которое считается долгим и в течение которого запускается двигатель, составляет 5 или 8 секунд. При этом в первые секунды обязательно наблюдаются подергивания. Работа ДВС . Порой кажется, что мотор работает всего на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если акселератор нажать до завода, то старт будет осуществлен быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока обороты не упадут до нормы.Еще один неразлучный спутник этой ситуации – черный выхлоп.

Очевидно, что черный дым из глушителя прямо указывает на то, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой.При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Затем свечи заменяются в обязательном порядке. Двигатель будет затронут и теперь начнет заводиться намного быстрее. Однако если с мотором не все в порядке, то нормальное время пуска продлится всего 1-2 дня.

Поэтому следует провести диагностику высоковольтных проводов. Диагностика позволит узнать, есть ли в тросах пробой, который хорошо виден по возникающей ночью искре.Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, через какой провод пробивается искра.

Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители так и поступают: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый модуль, затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, пуск недолгий — значит, все дело было в шпульке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается.На этот раз вы должны протестировать все фильтры, включая воздушный. Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Обратите особое внимание на датчик массового расхода воздуха.

Следующий этап: проверка различных соединений, проверка проводки на хороший контакт, зачистка массы и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Часто из-за него возможны аналогичные проблемы с запуском на инжекторном двигателе.Проверить реле можно будет, если снять провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

Вентилятор должен включиться после этих действий. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС система может выдавать данные о низкой температуре, хотя внутри мотора она явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может глючить ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго не запускается.

О ДТОЖ

Вообще датчики температуры силового агрегата являются важнейшими регуляторами инжекторного двигателя. Их на нем два. Один находится непосредственно в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре блока управления силовым агрегатом.По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива – на холодный ДВС выдает больше топлива, на горячий – меньше. Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на зажигание ТВС, включает вентилятор ОЖ при повышении температуры жидкости выше 100°С.

Очевидно, что при неисправном ДТОЖ будут трудности в работе мотора. Впрочем, это больше про ДТОЖ, который отдает информацию непосредственно в блок.Например, если ДТОЖ глючит, то будет давать ложные значения о холодном двигателе, хотя уже весь кипит. Подача топлива в цилиндры увеличится, ведь это предусмотрено системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск силового агрегата будет вызывать явное неудовольствие, так как запускаться будет очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

При этом сильно меняется УОЗ, отвечающий за воспламенение явно переобогащенной ТВС.В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высока, что смесь практически не воспламенится из-за малого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта заметно сократится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем кислород в ТВС, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменой неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и системы его охлаждения.Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, приемистости и мощности.

Порядок и сроки замены ДТОЖ

Процедура замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для проведения процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.

По классическому сценарию охлаждающую жидкость придется сливать, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, которые не предполагают слива.

Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате. Он там прикручен сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернутый в головку блока цилиндров.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет на стрелку, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это легко: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто гуляет.Это ошибка и требует исправления, т.е. замены датчика.

В некоторых случаях бывает и так, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Нужно все проверить, и только потом решать, менять или нет. Проверить проводку тоже несложно: провода отсоединяются от ДТОЖ, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка прыгает вверх, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняется в том случае, если сама машина работает некорректно.Например, обороты на холодном двигателе не увеличиваются, а на горячем достигают значения 1500 об/мин. О неисправности ДТОЖ номер 2 можно судить и по вентилятору охлаждения, который включается слишком рано или вообще не включается.

Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

Чтобы понять, почему плохо заводится машина на горячую ВАЗ 2110 инжектор, следует знать, что этому автомобилю необходимо создать оптимальные условия работы.В противном случае возможны перебои в работе системы, которые и приводят к такому результату.

На холодную заводится хорошо, на горячую плохо — основные причины

Часто утром холодная машина заводится хорошо, а на горячую вообще никаких признаков не подает. При этом причин неисправности множество. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезных повреждений.

Первая причина, почему плохо заводится машина на горячую, инжектор ВАЗ 2110, часто некачественное топливо.Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, следует заменить топливо.

Плохо влияет на двигатель большое количество присадок:

Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому воспринимается плохо.
Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточное количество топлива.
Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	единица измерения	Автомобильные правила
Характеристика топлива (бензин)	единица измерения	экологический класс 2	экологический класс 3	экологический класс 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматические		не установлен	42	35
олефиновые		не установлен	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлена	2,7	2.7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий:	кПа
летом		45-80	45-80	45-80
в зимний период		50-100	50-100	50-100
Отложения на впускном клапане		не устанавливается	соответствие европейским бензинам для автомобилей

Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839:2007

Показатели	Значение для классов летучести
Показатели	A	V	C / C1 D / D,		E / E 1	F / F 1
1.Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
испаряется при температуре 70°С, % (об.), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
испаряется при температуре 100°С, % (об.), (В100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
испаряется при температуре 150°С, % (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс пароизоляции (IPP)	—	—	C 1	D 1	E 1	F 1
не более (ИПП = 10-ДНП + 7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F показатель паровой пробки не нормируется.

Часто инжектор ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не заводится, но и останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только проходящим через него холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.

В этом случае необходимо сделать следующее:

Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
Поместите его поверх корпуса топливного насоса.
Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, она сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как в прежнем режиме он уже не будет нормально работать.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячую, инжектор ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленчатого вала. Выход его из строя связан с повышением температуры двигателя.Если это произошло, то срочно требуется его замена, так как при неисправности датчика машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.

Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, то этот ДМРВ проверяется одним из первых.Причиной его неудачи является негативное окружение. Запустить горячий двигатель очень сложно. Даже если машина заводится, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может захлебнуться или резко увеличить скорость.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то ВН провода проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится на горячую ваз 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может крыться в стартере. Для его нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с запуском двигателя не возникает.

На видео наглядно видно куда нужно установить такое реле.

Если на ВАЗ 2110 плохо заводится дизельный двигатель, работающий на солярке, то причина может крыться в ТНВД.

Бывают поломки следующего характера:

Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
Датчик давления форсунки вышел из строя. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после непродолжительного бездействия.Это связано с тем, что в баке создается избыточное давление за счет расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение производится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приспособления.

По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке…Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

Все хороши в «десятке», но так уж получилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, недостатков технического характера. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, дав в конце ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь уже довольно требовательные предпочтения потребительской аудитории.С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым и лаконичным.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Так, стандартный автомобиль Ваз 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начинались все остальные, более мощные версии.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанником, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий пошли более сильные.Ваз 21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч.Стоит сравнить его с более поздней версией Лада Калина, которая способна развивать максимальную скорость на уровне 170 км/ч, и то в люксовой версии, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 расходует вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых она тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемом автомобиле, это то, что он ремонтопригоден.

Автомобиль вполне можно отремонтировать своими силами, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих навороченным электронным оборудованием. Детали на десятку стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 в том, что он плохо заводится, а то и вовсе глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. Завести машину в сильные морозы практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не означающее серьезных технических дефектов и необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем заявляют об обратном.

Так что же делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором.Аккумулятор потерял свою емкость, а силовой агрегат не может работать на полную мощность, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по распространенности причина, почему ВАЗ 2110 долго заводится, это проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это говорит только об одном – поломке помпы.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции вышли из строя другие системы, что, в конечном счете, отразилось на запуске двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи зажигания не давали искру, то датчики полетели и требуют замены.Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо проверить состояние стартера, который также существенно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы не тратить время на просушку в экстренной ситуации.Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации

задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе.Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить по исключениям. Давайте сначала посмотрим на топливный насос, который чаще всего разрушает двигатель.

Если насос работает эффективно, он хорошо качает топливо, и на приборы не выдается предупредительная информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

Причин, по которым 8-клапанный инжекторный ВАЗ-2110 плохо заводится после ночной стоянки, очень много. Особенно распространена ситуация, когда вечером все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к трудностям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать, чтобы устранить проблему.

Чтобы определить, почему машина заводится с проблемами, нужно знать, как она работает. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, подаваемой в точно дозированных пропорциях.

В случае обрыва одного компонента этой цепи запуск проблематичен или вообще невозможен.

См. также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины неправильного запуска

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, необходимо выделить несколько:

Разряженный аккумулятор.Это распространенная причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде пускового аккумулятора. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе… Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причина простоя в бензонасосе.
Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но располагаются они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков.Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если нет искры, причина может заключаться в неработающем датчике.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть.Но лучше заменить их на новые на момент проверки. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
Газораспределительный механизм.Диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 самостоятельно сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором, это АИ-95, или в крайнем случае АИ-92.
Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто не работает зажигание, что затрудняет запуск. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, которое появляется из-за вибрации.Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

См. также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Распространенные поломки

Иногда возникает ситуация, когда стартер крутит, отчетливо слышен щелчок, но при этом заливает свечи, и замена их новыми приводит к повторному заполнению.Регулярная промывка свечи поможет. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно, они забиты, и это было основной причиной залития свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого для автомобиля давления. Дополнительно нужно проверить датчик массового расхода воздуха. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика поможет решить проблему.

Машина заводится со второй попытки. Скорее всего забита дроссельная заслонка или ДХХ. Для устранения неисправности нужно промыть устройства.

Невозможно завести машину зимой, хотя стартер крутит нормально. Столкнувшись с такой ситуацией, необходимо повернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока они теплые, ввинтите их в блок цилиндров. Запустить двигатель.

Смотрите также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет.Лампа с таким обозначением свидетельствует о том, что напряжение на стартер все еще подается, хотя двигатель запустился. Скорее всего, отключение от двигателя не произошло, и сломался стартер. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не доставляет.Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, затянуты ли клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя.Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Таким образом, у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Времени вы потратите гораздо меньше, чем если возиться с зарядкой(особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снять с нее одну из клемм.Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, а стартер не крутит?

Одной из причин этого является реле. Прислушайтесь к щелчкам при запуске. Если нет, то реле вышло из строя. Иногда коротит на массу — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Проверка таких деталей, как предохранители, является хорошей идеей.ВАЗ 2110 8 клапанная форсунка может не запускаться из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если не гудит, то проблема точно. Часто замена предохранителя приводит к повторной активации предохранителя.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в т.ч.), аккумулятор заряжен и предохранители целы, необходимо проверить свечи.Это одна из самых частых проблем, которая случается с инжекторными моторами. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливаются топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, воспламенения не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол».Это высушит камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала стреляем по высоковольтному проводу. Делать это нужно очень аккуратно. Если тянуть с силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание).Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, стартовать можно на нажатой педали газа. Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты масляными или углеродистыми отложениями. Итак, скрученные свечи относят к теплому помещению. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Инжектор ВАЗ 2110 8 клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой. Он не будет разъедать электроды — наоборот, даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим датчики

Иногда машина не может завестись из-за неисправности электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленчатого вала, это серьезная проблема. При такой неисправности ни в коем случае не заводите машину. Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем ограничение в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

Рисуем стальной предмет несколько раз перед ядром. Если элемент исправен, он должен его распознать, и на мультиметре будут вышеописанные показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра.Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние неудовлетворительное, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием системы впрыска от карбюраторной системы питания является отсутствие в последней форсунок. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдает, машина будет плохо заводиться и работать нестабильно. Из-за некачественного топлива он засоряется. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе.Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако не нужно смешивать антифризы разных марок. Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.

Также может сломаться термостат.ВАЗ 2110 8 клапанный инжектор оснащен двухпоршневым элементом. Это очень легко проверить. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузырьки пошли, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру антифриза.Теплоноситель движется только по малому кругу. А машина может плохо заводиться (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. Большинство «десяток» имеют траблы зажигания. Здесь нужно установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится инжектор ВАЗ 2110. Во время эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч.Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и мешают нормальному отводу тепла. Если вы поддерживаете свой автомобиль в исправном техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

www.syl.ru

Почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке.Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

На «десятку» все хороши, но так уж сложилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя.При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, дав в конце ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Вернуться к оглавлению

Характеристики модели

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал тем трамплином, с которого начали стартовать все остальные, более мощные версии.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел в комплекте с тем же 1,5-литровым 8-клапанником, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч.Стоит сравнить его с более поздней версией Лада Калина, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, и то в люксовой версии, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Самостоятельно отремонтировать автомобиль вполне реально, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих навороченным электронным оборудованием. Детали на десятку стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к оглавлению

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 – он плохо заводится, а то и вовсе глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. Завести машину в сильные морозы практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не означающее серьезных технических дефектов и необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем заявляют об обратном.

Так что же делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором.Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен работать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.

Диагностика сигнализации – дело непростое, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе.Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить по исключениям. Во-первых, давайте посмотрим на топливный насос, который чаще всего разрушает двигатель.

Если насос работает эффективно, он хорошо перекачивает топливо, и на приборы не выдается предупредительная информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

Сколько стоит автосигнализация/система безопасности?

В прошлом году компания Firstech провела анализ затрат на добавление к автомобилю дистанционного стартера. Из-за положительного отклика на статью, полученного как от розничных продавцов, так и от покупателей, мы хотим сделать такую же разбивку по автомобильным сигнализациям/системам безопасности.

Давайте начнем с поиска на всех любимых торговых платформах: Google и Amazon.

Если исходить из этих результатов, вы увидите цены от 25 до 80 долларов .
Однако нам нужно задать вам три ВАЖНЫХ вопроса, прежде чем вы выберете один из этих вариантов.

Хотите, чтобы ваша автосигнализация была правильно установлена в вашем автомобиле?
Хотите, чтобы ваша покупка была защищена по гарантии от брака?
Не кажется ли ценник менее 100 долларов слишком хорошим, чтобы быть правдой для обеспечения безопасности вашего автомобиля?

Если вы ответили «Да» на любой из этих вопросов: мы рекомендуем вам НЕ покупать систему безопасности через Интернет.Все результаты поиска, показанные выше, НЕ включают профессиональную установку — это означает, что вам придется посетить специалиста по безопасности или установить его самостоятельно. Кроме того, если вы попытаетесь установить систему самостоятельно, вы немедленно лишитесь гарантии на свой продукт!

Ознакомьтесь с этим обзором от Amazon.

Наша рекомендация: найдите в вашем регионе розничного продавца, в котором есть обученные установщики, специализирующиеся на безопасности транспортных средств, — только они смогут предоставить оборудование и услуги, которые наилучшим образом соответствуют вашим потребностям.

Так сколько же будет стоить автосигнализация в магазине?

По данным краткого опроса дилеров Compustar, базовая установка автомобильной сигнализации/охранной сигнализации для автомобиля не класса люкс будет стоить от 159,99 до 249,99 долларов . Цены варьируются в зависимости от года/марки/модели вашего автомобиля.

При начальной цене от 159,99 до 249,99 долларов США большинство автомобильных сигнализаций/систем безопасности будут включать следующие компоненты:

Профессиональная установка . Прежде всего, розничный продавец должен понять, как безопасно установить автосигнализацию на свой автомобиль, не мешая его исходным функциям.
Пульт дистанционного управления — брелок для блокировки/постановки на охрану и разблокировки/снятия с охраны системы безопасности вашего автомобиля на большом расстоянии.
Сирена сигнализации . Системы безопасности послепродажного обслуживания, как правило, включают сирены, которые значительно громче, чем гудки/сирены, установленные OEM-производителями.
Датчики удара – Обнаруживает удар/вторжение человека, пытающегося проникнуть в ваш автомобиль, при срабатывании включает сирену.
Гарантия производителя . Авторизованный продавец будет иметь поддержку производителя для устранения любых дефектов, с которыми вы можете столкнуться в вашей автомобильной сигнализации/системе безопасности.

Дополнительные функции для повышения безопасности вашего автомобиля

В дополнение к вышеупомянутым компонентам, входящим в базовую комплектацию автомобильных сигнализаций/охранных систем, обязательно узнайте у продавца о следующих обновлениях:

Starter Kill — (обновление от 49,99 до 99,99 долларов США) Отключает стартер вашего автомобиля, пока система безопасности включена, предотвращая кражу двигателя.
2-Way Alerts — (обновление от 199,99 до 349,99 долларов США) Обновите свой пульт дистанционного управления, чтобы увеличить радиус действия и получить мгновенное уведомление, если сработает сигнализация.
Smartphone Connectivity (обновление от 149,99 до 199,99 долларов США) — подключите свой автомобиль к смартфону с помощью таких приложений, как DroneMobile, которые позволяют вам контролировать, отслеживать и контролировать свой автомобиль практически из любого места.

3 Что можно и чего нельзя делать при покупке автосигнализации

НЕОБХОДИМО связаться с местным розничным продавцом, в котором работают обученные профессиональные установщики систем безопасности.

НЕ пытайтесь самостоятельно установить автомобильную сигнализацию, купленную через Интернет.

ИЗУЧИТЕ системы безопасности и функции, доступные для вашего автомобиля.

НЕ ЗАБУДЬТЕ спросить о подключении охранной системы к смартфону.

НЕОБХОДИМО связаться со своим поставщиком услуг автострахования и узнать, есть ли скидки на премиум для повышения безопасности вашего автомобиля.

НЕ соглашайтесь на меньшее, когда речь идет о безопасности вашего автомобиля.

Реле автозапуска. Подключение автозапуска своими руками

Все началось с того, что каждое утро я выходил к своей машине, садился в нее, заводил и сидел ждал пока она прогреется.У меня машина старая, карбюраторная, поэтому первые несколько минут приходится сидеть и жать на педаль газа…

У меня автосигнализация с обратной связью и одна кнопка не используется, а именно кнопка «открыть багажник», и на эту кнопку было решено прикрутить автозапуск.

Без лишних слов перейдем к схеме, она не сложная и собрана на микроконтроллере AVR, единственная сложность для некоторых будет ее прошить. Отмечу, что при прошивке МК фьюзы ставить не нужно, проект proteus находится ниже в архиве.Схема запуска представлена на рисунке ниже:

Схема работает следующим образом: для активации схемы на 18 ногу микроконтроллера подается сигнал, либо просто замыкаем эту ногу на землю. 18 выход нужно соединить со свободным тревожным выходом, в моем случае это открытие багажника. Подключил через резистор 300 Ом, чтобы не спалить порт МК, на выходе сигнализации при ее срабатывании получается 0,2В, изучите схему своей сигнализации для подключения. Если у вас есть выход сигнализации на 12 вольт, вам необходимо подключиться через реле.На схеме не показан «бросок» 5 вольт (или) для питания микроконтроллера, все реле в схеме на 12 вольт.

После подачи сигнала на 18 ногу МК включается реле зажигания. Через несколько секунд реле «стартера» и реле «газа» включаются практически одновременно (если быть точнее, то после реле стартера включается реле газа и автомобиль заводится через секунду). Через 7 минут отключится реле «газа» — за это время двигатель прогреется и начнет поддерживать обороты, а через 5 минут двигатель выключится.Чтобы двигатель не заглох, в течение 12 минут вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в первое положение. Реле газа подключается к соленоиду или к подобному элементу, который будет тянуть тросик газа на определенную длину до нужных оборотов двигателя (это нужно для карбюраторных автомобилей, с инжекторами все гораздо проще и реле газа там не нужно) .

Печатная плата не разрабатывалась, собрана на макетной плате. Кстати, реле на стартере надо ставить на 25-30 ампер, в зависимости от марки автомобиля (это зависит от того, есть у вашего автомобиля промежуточное реле на стартере или нет).Мы ВСЕГДА берем провода соответствующей толщины, иначе провод может оголиться, в результате чего автомобиль может загореться. Видео работы устройства можно увидеть на видео ниже:

Часто просматривается с этой схемой:
В обжигающие морозы иногда я, как и многие автолюбители, замерзаю, прогревая машину. Как-то мне пришло в голову самостоятельно сконструировать такое устройство, чтобы можно было с брелока заводить двигатель своего автомобиля.Для этого я решил использовать дополнительные каналы. Вы нажимаете кнопку, и двигатель включается. Машина тихо прогревается. Согласитесь, дрожать в холодной машине довольно неприятно. А при дистанционном запуске эта проблема исчезает.
Итак, прежде чем приступить к установке устройства, рассмотрим, какие материалы нам понадобятся.
Вот что я использовал для сборки устройства:
Автосигнализация с обратной связью. На брелоке такой сигнализации есть две дополнительные кнопки, на которых можно настроить режимы или изменить их на другие.У меня такие кнопки свободны.
Четырехконтактное реле — 4 шт. Покуем в магазине автозапчастей по цене от 60 до 90 руб.
Колодки под эти самые реле тоже 4 шт. Покупаем там по цене от 20 до 40 руб.
Схема подключения, паяльник, изолента.

Не забудьте захватить свое большое желание!
Алгоритм выполнения работы
Теперь в мельчайших подробностях об установке автозапуска.
Во-первых, я выкорчевал желтый (расположенный по центру) провод с купленных колодок. Он нам вообще не нужен. Оказалось, что теперь равное количество проводов на реле и на колодках.
Во-вторых, я обмотал 4 колодки друг за другом изолентой, чтобы их можно было ловко припаять.
В-третьих, я уменьшил провода колодок на 60%, и опять же, пайка очень удобна, да и внешний вид устройства стал симпатичнее.
План действий
Расскажу на примере своей машины.
Итак, у меня автомобиль ВАЗ-2110. Там цветовая палитра всех проводов на схеме соответствует реальным цветам проводки.
Вы узнаете все о цвете вашей проводки, взяв электрическую схему вашего автомобиля. Подписываем провода и для чего они должны идти. А затем все нужно припаять, именно так, как показано.
Что и как это работает
Беру «Томагавк 7000» — это моя сигнализация.У меня есть два дополнительных канала на нем. Один из каналов бесплатный и предназначен для любого использования. Об этом прямо сказано в инструкции. В общем, он с обратной связью и двумя дополнительными каналами, активируемыми с брелока.
Еще один момент. Надеюсь, что все помнят и понимают, что будильник поставит нам только «минус». Она не сможет подать напряжение на реле.
Мы используем крайнее правое реле, чтобы предотвратить срабатывание среднего из следующих двух реле при открытии дополнительного канала сигнализации.
Итак, начинаем работать с реле 2, которое находится с краю. Я подключил его к концу ручного тормоза, подключив его к электрическому разъему, который подходит к комбинации приборов. Замкнем нашу цепочку. В этот момент среднее реле начинает передавать питание по толстому красному проводу. Оттуда он подается на комбинацию прибора и провода бензонасоса.
Блок автоматического запуска должен быть подключен к разъему замка зажигания. Так как проводов 8, из них 3 толстых, подключаемся к ним.
Крайнее реле на левом ребре запустит стартер. Замыкаем второй канал автосигнализации. Приятный рев двигателя — это наше реле способствует протеканию электрического тока на стартер.
Второе вторичное реле с отходящей зеленой проводкой можно подключить к фарам или габаритам для облегчения поиска автомобиля в темное время суток. Я пока не решил куда подключать, поэтому оставил просто так.
Важный момент! Необходимо установить программный датчик нейтрали, для тех у кого есть автосигнализация с функцией автозапуска двигателя, иначе ваша машина уедет на автопилоте!

Установка блока автоматического запуска двигателя
Устройство собрано.Провода подписаны. Я еще все заизолировал и подписал провода. Я люблю порядок во всем, но и вам советую.
В машине я предварительно снял одну клемму с аккумулятора, чтобы не мучиться сам и только потом лез в проводку.
Соединил провода нашего устройства с блоком системы запуска двигателя. Сначала достал блок автосигнализации и обнаружил провода от дополнительных каналов, а также разобрался с датчиками и дверными замками. К ручнику у меня идет синий провод.На камеру процесс не фиксировал, но думаю, что тут все понятно.
В итоге у меня все прекрасно подключается.
Свободным у меня остался только один провод зеленого цвета. Вы можете приклеить его куда угодно. Я даже думал поставить его на радио. Он представил, как я нахожу свою машину в темноте по звукам любимой радиоволны — я улыбнулась. А так его можно поставить на фары или на габаритные огни — искать удобнее. Я еще не решил.
Сняв кожух руля, спрятал туда блок дистанционного запуска — подходит! Вот и вся установка!

использование автозапуска на практике
Я начал из дома.Вот моя процедура:
Снято с охраны.
Запускаю бензонасос — это мой первый дополнительный канал. Смотрите не ошибитесь!
Я запираю дверь.
Ищу стартер. В первый раз у меня не было 3 секунд, чтобы запустить двигатель, поэтому я дважды нажал на кнопку.
Двигатель схватился, заурчал, порадовал.
Подхожу к машине, снимаю блокировку с брелока.
Сажусь в машину, вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю на одно деление.
Снять с ручника, послушать как у меня машина глохнет (угонщики не могут уйти — это такая уловка).
Вы можете идти.
Если вы передумали или решили отложить поездку, идем к машине, снимаем ее с ручника и выключаем. (Хотя как вариант можно поставить для этой цели дополнительное реле — дело нехитрое).
Итак, все изложил, надеюсь доступно и понятно. Это своеобразный мастер-класс, я первый, поэтому все комментарии принимаю, пожелания учитываю, похвалы принимаю!
Всем зеленый свет светофора, автомобилисты!
Автозапуск поможет существенно облегчить повседневные дела, его можно без проблем сделать своими руками.И самый элементарный вариант – использовать простую и дешевую автосигнализацию. Но это идеально только в том случае, если управление нужно производить в небольшом радиусе. Если между приемником и передатчиком большое расстояние, лучше всего использовать сигнализацию с обратной связью.
Что следует учитывать при разработке стартапа?
Такую систему можно сделать, если есть данные о времени, в течение которого она происходит. Следует отметить, что интервал может быть любым, он зависит от состояния поршневой группы, системы зажигания и подачи топлива.Эталонное значение времени составляет около 0,7 секунды с момента начала прокручивания коленчатого вала до окончательного пуска.
Именно эти данные следует учитывать при проектировании системы автозапуска. Если время находится в пределах допустимых значений, то можно использовать автосигнализацию. А вот если больше, то нужно будет изворачиваться, придумывать конструкцию, способную обеспечить гарантированный пуск. Как вариант — использование сотового телефона. Но можно подключить реле с задержкой. Главное — замыкание его контактов на тот период времени, который вам нужен.
Использование автосигнализации
Если вам необходимо начать установку в непосредственной близости от вас, то вполне разумно использовать самую простую автосигнализацию. Имеет два канала: первый используется для снятия и постановки на охрану, второй для дополнительных функций, таких как автозапуск или открытие багажника. Это часто используемые функции, необходимые для нормальной работы. Но можно сделать автозапуск с телефона своими руками, это позволяет увеличить время прокрутки коленвала.
Но минус в том, что импульс, генерируемый на контактах второго канала, имеет малый период времени.Обычно это 0,7 секунды, но некоторые модели автосигнализаций позволяют запрограммировать и выбрать один из нескольких вариантов. Максимальное значение времени замыкания контакта может составлять 3 секунды.
Правильное подключение сигнализации

Но далеко не каждая модель автосигнализации позволяет подключить выводы второго канала к мощному потребителю, например обмотке втягивающего стартера. Поэтому требуется использовать дополнительные устройства – реле с нормально разомкнутыми контактами. Он должен быть правильно подключен, также требуется, чтобы вся система зажигания начала функционировать.Поэтому возникает необходимость в использовании дополнительных реле, контакты которых будут замыкаться при подаче сигнала на автозапуск двигателя, собранного своими руками.
Обмотки реле подключаются к плюсовой клемме. Управление выполнено в минус, так будет намного безопаснее. Провода, идущие от второго канала сигнализации, подключаются следующим образом: первый к массе, второй к клеммам всех используемых реле. Контакты этих устройств подключаются параллельно клеммам замка зажигания.Именно в этом месте удобнее всего подключать всю систему.
Программирование
В случаях, когда возникает необходимость увеличить время проворачивания коленчатого вала двигателя, необходимо перепрограммировать центральный блок сигнализации. По умолчанию большинство моделей имеют время 0,7 секунды. Но возможности программного увеличения нет вообще. Для выполнения этой процедуры необходимо обратиться к инструкции по установке. Содержит описание всех функций, а также как войти в режим программирования.

Кроме того, необходимо подключить кнопку Valet и светодиодный индикатор для изменения настроек будильника. Также не помешает наличие динамика вместо звонка, чтобы можно было контролировать все настройки. На автомобилях вся процедура заключается в поочередном включении и выключении зажигания. Это действие нужно чередовать с нажатием кнопки Valet. По количеству миганий светодиодного индикатора определите, какая у вас функция в настройках. Вот так легко делается автозапуск автомобиля своими руками.Схема подключения сигнализации всегда предоставляется производителем.
Использование телефона — возможно ли?
Но что делать, если время запуска двигателя очень велико? Необходимо использовать реле времени. Но это не всегда удается перевести, поэтому вполне разумно использовать сотовую сеть. Кроме того, это актуально для систем, находящихся на значительном расстоянии. Даже если вы находитесь в другом регионе, есть возможность запустить генератор, например, в теплице, провести отопление.Но нужно придерживаться некоторых требований, о которых будет рассказано ниже. Они должны соответствовать автозапуску. Сделай сам своими руками. Вам также потребуется изменить дизайн телефона, используемого в качестве инструмента запуска.

Системные требования
Самое главное — ограничить круг лиц, которые могут звонить на телефон, используемый в системе автозапуска. Вам нужно запретить прием сообщений и звонков от всех абонентов, кроме одного — номера, который вы планируете использовать для управления.Не поможет даже вариант «никому не говорить номер», так как он мог быть использован кем-то ранее. Но вам не нужно, чтобы двигатель автомобиля или генератор запускались по ложным командам.
Автозапуск GSM своими руками не представляет особой сложности. Мобильный номер, используемый в системе, будет сложнее защитить от посторонних звонков. Но вы можете сделать это, обратившись к своему мобильному оператору. Стоит отметить, что схема может отличаться в зависимости от того, какой моделью или транспортным средством вы планируете управлять.Все зависит от сложности системы зажигания.
Как подключить схему?
Чтобы сделать автозапуск с телефона своими руками, нужно учитывать множество факторов. И не пренебрегайте блокировкой всех номеров, кроме одного. А вот сигнал к началу процесса прокрутки стартера лучше всего брать из динамика, который при поступлении звонка проигрывает мелодию. При звонке на этот телефон на контактах, подключенных к динамику, появляется напряжение. Теперь его нужно направить в нужное русло — в систему управления.

Если уровень сигнала небольшой (а это именно тот случай), нужно применить простую схему усилителя на полевых транзисторах. При желании можно даже установить драйвер усилителя — сборка Darlington. Это небольшая микросхема, которая увеличит мощность сигнала в несколько раз. Но ей нужно дополнительное питание, например, телефон. Вам нужно, чтобы аккумулятор проработал как можно дольше, по этой причине нужно подключать питание от бортовой сети автомобиля.
Меры предосторожности
В целях безопасности следует взять за привычку не выходить из машины на скорости.В противном случае автозапуск, собранный своими руками, заведет двигатель, машина тронется с места, так как включена передача. Лучше иметь хороший ручной тормоз, но зимой им пользоваться не рекомендуется. Кроме того, имейте в виду, что вы всегда должны блокировать все входящие вызовы. Эта мера подробно обсуждалась выше. Все электрические сети должны быть защищены предохранителями.

Все обмотки необходимо подключать к аккумулятору только через плавкие вставки.Это предотвратит возгорание в случае короткого замыкания. Однако при условии использования автосигнализации все устройства защиты входят в комплект установки. Также стоит отметить, что автозапуск двигателя своими руками с помощью сигнализации обратной связи является наиболее надежным и надежным вариантом. И стоимость не будет слишком высокой.
находки
Систем управления автозапуском много, но выбрать ту, которая окажется идеальной, достаточно сложно. Попробуйте проанализировать стоимость различных конструкций.Модуль запуска двигателя своими руками в принципе может содержать либо сигнализацию, либо сотовый телефон. Последний вариант является наиболее подходящим. Особенно, если у вас есть ненужный телефон, способный принимать звонки.
Из расходов — только покупка реле, проводов и симки. А вот с сигнализацией хлопот будет намного меньше, так как она используется в данном случае по прямому назначению. Единственное, что нужно сделать, это перепрограммировать. И то это не всегда необходимо, так как обычно времени замыкания контактов второго канала достаточно для воспламенения топливовоздушной смеси в камерах сгорания.И двигатель запускается менее чем за одну секунду. В некоторых случаях время увеличивается до трех. Сделать автозапуск проще, но придется внимательно изучить схему подключения, чтобы не допустить ошибок при установке.
Приветствую всех в 2014 году!
Новогодние праздники и относительно теплая погода имеют возню с машиной, тем более, что я решил окончательно разобраться с автозапуском, а точнее с его отсутствием!
Сразу стоит отметить, что не обошлось без помощи друзей из Драйва! Так как я электрик, так сказать, начинающий, для верности пролистал много статей по своему вопросу, но самая точная и правильная информация была найдена у Лео86 в его статье.
Посмотрев его запись, я более-менее обрел уверенность, что все получится, и проводку я не спалю! Схема на ВАЗ-2110 принадлежит ему. Огромного человеческого Вам, Сергей!
В общем у нас изначально была сигналка Томагавк TW-9010 с автозапуском, но автозапуск не работал: включалось зажигание, качал бензонасос, а потом бесполезные попытки завести двигатель сигналкой, т.к. не крутить. Изучив инструкцию к сигналке, стало ясно, что скорее всего провод не подключен к соленоиду стартера, потому что все остальные провода можно было не отсоединять — иначе сигналка вообще не работала бы!
Но теория не обходится без практики, поэтому полезно проверить свою теорию.Я отследил нужный черно-желтый провод в жгуте сигналки и нашел его конец, обмотанный изолентой, за блоком предохранителей. Ура! Догадка подтвердилась!
Схема зажигания приор.
Чтобы добраться до накладки замка зажигания, снимите нижний пластиковый кожух под рулем.

Предстояла самая ответственная операция — пробное подключение необходимых проводов. Выдохнул и вперед!

Цепляем черный и желтый провод сигналки.

И к штифту D на блоке замка зажигания.

Все готово для пробного запуска сигнального брелка.
Замкнул перемычку на блоке сигналки — то есть поставил в режим АКПП, что бы работал автозапуск без утомительной процедуры подготовки к автозапуску.
Все получилось! Теперь осталось подобрать кусок толстой проволоки и надежно соединить провода. Взял кусок медной гибкой проволоки толщиной 2.5 квадратов и один клеммный зажим. Клеммник соединил черно-желтый провод сигналки и удлинитель, а для надежного контакта с блоком зажигания разомкнул блок «мамы».

Выдернул нужную клемму и закрепил на ней второй провод.
Теперь все готово, ставим все на место. Еще раз проверил работоспособность системы. Все в порядке!
Перемычку на блоке сигналки я все-таки разомкнул, т.е. перешел в режим автомобиля с механикой, так как опасаюсь случая случайного запуска автомобиля на передаче! Однако есть идея удлинить контакты-перемычки и вывести на отдельную кнопку-тумблер, чтобы при необходимости можно было переключить режим приготовления на автозапуск нажатием.Но и здесь есть определенные моменты для беспокойства, т.к. машиной пользуюсь не только я, но и жена. Поэтому пока в безопасном режиме МКПП.

Всем спасибо за внимание!
В обжигающие морозы иногда я, как и многие автолюбители, замерзаю, прогревая машину. Как-то мне пришло в голову самостоятельно сконструировать такое устройство, чтобы можно было с брелока заводить двигатель своего автомобиля. Для этого я решил использовать дополнительные каналы.Вы нажимаете кнопку, и двигатель включается. Запуск двигателя ВАЗ своими руками.
Автомобиль тихо прогревается. Согласитесь, дрожать в холодной машине довольно неприятно. А при дистанционном запуске эта проблема исчезает.
Итак, прежде чем приступить к установке устройства, рассмотрим, какие материалы нам понадобятся.
Вот что я использовал для сборки устройства:
Автосигнализация с обратной связью. На брелоке такой сигнализации есть две дополнительные кнопки, на которых можно настроить режимы или изменить их на другие.У меня такие кнопки свободны.
Четырехконтактное реле — 4 шт. Покуем в магазине автозапчастей по цене от 60 до 90 руб.
Колодки под эти самые реле тоже 4 шт. Покупаем там по цене от 20 до 40 руб.
Схема подключения, паяльник, изолента.

Алгоритм выполнения работ при установке автозапуска двигателя
Теперь в мельчайших подробностях об установке автозапуска.
Во-первых, я выкорчевал желтый (расположенный по центру) провод с купленных колодок. Он нам вообще не нужен. Оказалось, что теперь равное количество проводов на реле и на колодках.
Во-вторых, я обмотал 4 колодки друг за другом изолентой, чтобы их можно было ловко припаять.
В-третьих, я уменьшил провода колодок на 60%, и опять же, пайка очень удобна, да и внешний вид устройства стал симпатичнее.
План действий
Итак, автомобиль ВАЗ-2110.Там цветовая палитра всех проводов на схеме соответствует реальным цветам проводки. Вы узнаете все о цвете вашей проводки, взяв электрическую схему вашего автомобиля. Подписываем провода и для чего они должны идти. А затем все нужно припаять, именно так, как показано.
Что и как это работает?
Томагавк 7000 это сигнализация. Два дополнительных канала на нем. Один из каналов бесплатный и предназначен для любого использования. Об этом прямо сказано в инструкции.В общем, он с обратной связью и двумя дополнительными каналами, активируемыми с брелока.
Еще один момент. Надеюсь, что все помнят и понимают, что будильник поставит нам только «минус». Она не сможет подать напряжение на реле. Мы используем крайнее правое реле, чтобы предотвратить срабатывание среднего из следующих двух реле при открытии дополнительного канала сигнализации.
Итак, начинаем работать с реле 2, которое находится с краю. Я подключил его к концу ручного тормоза, подключив его к электрическому разъему, который подходит к комбинации приборов.Замкнем нашу цепочку. В этот момент среднее реле начинает передавать питание по толстому красному проводу. Оттуда он подается на комбинацию прибора и провода бензонасоса.
Блок автоматического запуска должен быть подключен к разъему замка зажигания. Так как проводов 8, из них 3 толстых, подключаемся к ним.
Крайнее реле на левом ребре запустит стартер. Замыкаем второй канал автосигнализации. Приятный рев двигателя — это наше реле способствует подаче электрического тока на стартер.
Второе вторичное реле с отходящей зеленой проводкой можно подключить к фарам или габаритам для облегчения поиска автомобиля в темное время суток. Необходимо установить программный датчик нейтрали, для тех у кого есть автосигнализация с функцией автозапуска двигателя, иначе ваша машина уедет на автопилоте!

Установить блок автоматического запуска двигателя
Устройство собрано. Провода подписаны.
В машине сначала снимаем одну клемму с аккумулятора, чтобы не мучиться самому.
Соединяем провода нашего устройства с блоком системы запуска двигателя. Сначала достаем блок автосигнализации и определяем провода от дополнительных каналов, а так же разбираемся с датчиками и дверными замками. К стояночному тормозу идет синий провод.
В итоге все прекрасно соединяется.
Только один зеленый провод остался свободным. Вы можете приклеить его куда угодно.
Сняв кожух руля, прячем туда блок дистанционного запуска — подходит! Вот и вся установка!

Процедура:
Снято с охраны.
Запускаю бензонасос — это мой первый дополнительный канал. Смотрите не ошибитесь!
Я запираю дверь.
Ищу стартер. В первый раз у меня не было 3 секунд, чтобы запустить двигатель, поэтому я дважды нажал на кнопку.
Двигатель схватился, заурчал, порадовал.
Подхожу к машине, снимаю блокировку с брелока.
Сажусь в машину, вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю на одно деление.
Снять с ручника, послушать как у меня машина глохнет (угонщики не могут уйти — это такая уловка).
Вы можете идти.
Установка сигнализаций на автомобили своими руками: пошаговая инструкция, схема и отзывы
Чтобы установить сигнализацию на автомобиль своими руками, нужно иметь хотя бы малейшее представление о том, как работает такое электрооборудование. Еще совсем недавно такую установку могли выполнить только опытные электрики. Зато сейчас в свободном доступе много информации о правильной установке устройств.
Любой желающий может изучить прохождение и самостоятельно выполнить всю работу.Еще в инструкции по эксплуатации сигнализации подробно описаны все манипуляции, которые производятся на автомобиле. Там вы даже найдете описание функций, которые вы можете запрограммировать самостоятельно. Установка сигнализации «Шериф» на автомобиль своими руками ничем не отличается от установки любой другой противоугонной системы.
Преимущества автосигнализации
Независимо от того, новая у вас машина или с большим пробегом, она может стать лакомым кусочком для угонщиков. Если вы приобретаете новую машину в автосалоне, то, скорее всего, дилер предложит вам установить сигнализацию.Более того, могут даже пригрозить, что если охранная система будет установлена самовольно, автомобиль снимут с гарантии.
Но вы сами выбираете, где и какую систему безопасности будете устанавливать. Такие действия совершают незаконные дилеры, они просто пытаются заработать по максимуму. В том случае, если установщик сигнализации дает гарантию на свою работу, он подтверждает, что установка была выполнена в соответствии со всеми требованиями. А отказать в гарантийном обслуживании автосалон может только в том случае, если будет доказано, что машина сломалась именно из-за неграмотной установки.
Самостоятельная установка
Установка сигнализации на автомобиль своими руками имеет ряд преимуществ. Практически все модели ВАЗ являются автомобилями не очень сложными по конструкции. Они могут быть легко оснащены системами безопасности любого типа. Вы получите следующие преимущества:
Сэкономьте много денег. Если вы обратитесь в мастерскую, электрик возьмет с вас кругленькую сумму — на эти деньги вы сможете купить новую сигнализацию, а иногда и две.
Конечно, вы получите моральное удовлетворение от проделанной работы.Система безопасности – это сложное оборудование, которое не каждый может установить и правильно настроить. Если вы произведете установку своими руками, вы также получите полезный опыт установки систем безопасности.
Если в автомагазинах и мастерских все органы управления, а также датчики устанавливаются в одних и тех же местах на всех машинах без исключения, то для самостоятельной сборки можно выбрать любое расположение компонентов.
Это лишь основные преимущества самостоятельной сборки. Каждый автолюбитель может вывести какие-то свои особенности.Например, добавить в систему один-два дополнительных датчика и повысить степень безопасности. При особом желании можно даже изменить стандартный звук звонка, необходимого для оповещения о попытке сесть в машину.
Типы и конфигурация охранной сигнализации
Перед установкой необходимо выбрать наиболее подходящую систему безопасности. Сначала определитесь с производителем, затем с моделью. Стоимость устройства будет зависеть от количества охранных и сервисных функций.Подводя итог, все охранные комплексы можно разделить на три подгруппы:
Простейшие автосигнализации, имеющие антиграббер, антисканер, несколько выводов для управления силовыми механизмами, электрозамки, входы для подключения датчиков.
Сигнализации, имеющие обратную связь, оснащены большим количеством датчиков, а также позволяют при попытке проникновения в автомобиль выдать оповещение на брелок.
Автосигнализация GSM
. Самый продвинутый тип устройств, так как могут в случае взлома произвести набор цифр, указанных в настройках.Кроме того, есть возможность отслеживать положение автомобиля с помощью геолокации.
Автосигнализация простейшая
Также называются «открывашками», так как у них очень мало функций:
Установка и снятие вооружения.
Открытие и закрытие всех дверей.
При попытке проникновения в автомобиль включается режим паники, срабатывает звуковая и световая сигнализация.
При несанкционированном доступе блокируется запуск двигателя.
Среди недостатков таких охранных устройств можно выделить один главный — очень простой протокол, по которому передаются радиокоманды.Поэтому установка сигнализации на автомобиль своими руками добавит разве что одну полезную функцию – дистанционное открывание дверей и багажника. Такие устройства односторонние, а радиус действия не превышает нескольких десятков метров. Среди преимуществ можно выделить только низкую стоимость.
Сигнализация с обратной связью
Если вам необходимо установить автосигнализацию с автозапуском, то вам необходимо использовать именно этот тип устройства. Это самые современные конструкции, в них много функций, более совершенный протокол передачи данных.Это означает, что при использовании данной автосигнализации вы сможете не только контролировать, но и получать информацию от автомобиля.
Например, водитель может получить на свой брелок информацию о том, стоит ли автомобиль на охране или предпринимались ли попытки взлома. Также доступны следующие варианты автосигнализаций:
Дистанционный запуск двигателя для прогрева зимой.
Установить турботаймер. Двигатель продолжает работать на холостом ходу, чтобы турбокомпрессор после постановки на охрану остыл.
Включение различных режимов освещения салона и кузова автомобиля.
Электрические доводчики окон или люка. При постановке на охрану, если были открыты окна или люк, они автоматически закроются.
Радиус действия данного типа устройств несколько сотен метров. Стоимость как минимум в два раза выше, чем у простых охранных систем.
Автомобильная сигнализация gsm
Основной блок имеет GSM модуль, а так же GPS геолокацию. Сигналы от этих двух модулей поступают на микроконтроллер, выполняющий функции компьютера, собирающего и обрабатывающего информацию.GSM-модуль по принципу работы аналогичен простому сотовому телефону. Он принимает и передает сигналы в зоне действия мобильной сети. Модуль GPS с помощью спутника позволяет определить положение автомобиля в конкретный момент времени.
Установка сигнализации на автомобиль своими руками по стандартной схеме. Он одинаков как для простых систем, так и для более сложных. С помощью контроллера обрабатывается вся информация, поступающая от датчиков охранной системы, после чего рассчитываются параметры управляющих сигналов.Водитель может управлять своим автомобилем с помощью SMS и голоса, а также через браузер в Интернете.
Инструменты и материалы для монтажа
Перед тем, как установить сигнализацию на машину, необходимо собрать следующие инструменты:
Мультиметр — с его помощью измеряется напряжение, проводится электромонтаж.
Набор отверток с плоской и крестовой головкой.
Торцевые головки и трещотка.
Электрический паяльник.
Ножницы, кусачки.
Еще потребуются следующие материалы:
Двусторонняя клейкая лента.
Лента изоляционная и термоусадочная.
Пластиковые хомуты (желательно черные).
Необходимо иметь под рукой несколько проводов разного цвета, при необходимости добавить их при подключении устройства.
Сборка
Пошаговая инструкция по самостоятельной установке сигнализации:
Для определения места установки центрального блока.Чем дальше вы его спрячете, тем больше вероятность того, что злоумышленник не сможет отключить защиту при попытке взлома. Центральный блок желательно размещать глубоко под приборной панелью, свободных ниш достаточно.
Отметить положение датчиков в салоне автомобиля. Датчик удара должен быть установлен на перегородке моторного отсека.
Если в автомобиле нет концевых выключателей, то установите их. В этом случае охранная система сможет зафиксировать открытие дверей, капота, багажника.
Решите, как будет заблокирован запуск. Для карбюраторных автомобилей лучше всего отключить подачу питания на выключатель или замкнуть датчик Холла на массу. На инжекторных автомобилях можно разомкнуть цепь питания топливного насоса, форсунок, электронного блока управления.
По завершении подключите блок к бортовой сети автомобиля через предохранитель.
По данной схеме выполняется установка автосигнализации с автозапуском. Инструкция по установке, которая идет в комплекте с устройством, содержит полное описание конструкции, а главное, подробное руководство по программированию всех функций.
Как установить противоугонную систему на ВАЗ
Если вы не доверяете техническим центрам установку противоугонной системы на автомобиль, вы можете установить ее самостоятельно. Но в этом случае необходимо иметь базовые знания по электрике автомобиля, ведь любое неквалифицированное вмешательство может привести к неприятным последствиям.
Как установить противоугонную систему на ВАЗ
Необходимо
дрель;
— отвертка;
— бокорезы;
— тестер;
— лента изоляционная.
Инструкции
Шаг 1
Приобрести простую сигнализацию с минимумом необходимых функций: датчик удара, управление центральным замком, блокировкой двигателя, датчик звука (сирена), концевые выключатели дверей, багажника и капота.
Шаг 2
Перед установкой выполните разводку от блока сигнализации, как показано на схеме в инструкции по установке.
Шаг 3
Найдите место, где вы спрячете будильник. Это может быть пространство под приборной панелью, за бардачком, под бардачком.В любом случае блок не должен находиться на видном месте и быстро обнаруживаться и извлекаться.
Шаг 4
Протяните провода от светодиода к блоку вдоль боковой стойки. Закрепите сам светодиод сбоку или посередине приборной панели.
Шаг 5
Прикрепите датчик удара. Отрегулируйте чувствительность датчика после полной установки всей системы при тестировании сигнализации. Регулировка производится специальным регулятором на самом датчике.Если брелок сигнализации имеет ЖК-дисплей с обратной связью, можно прямо с него регулировать чувствительность датчика.
Шаг 6
Различные замки играют важную роль для безопасности автомобиля. Всего можно сделать до десяти разрывов цепей. Но обычно делают не более трех замков: зажигания, стартера, бензонасоса. В стандартный комплект сигнализации входит реле только на одну блокировку.
Шаг 7
Подсоедините все провода к блоку сигнализации, как показано в инструкции по установке.Для того, чтобы узнать, есть ли плюс на проводе, воспользуйтесь тестером или прозвонкой.
Шаг 8
Для подключения центрального замка, если он не входит в комплектацию автомобиля, приобрести электроприводы, устанавливаемые под обшивку двери и подключаемые к блоку, согласно схеме.
Шаг 9
Дополнительно для усиления защиты поставить «секрет». «Секретка» может разорвать цепь в зажигании или стартере, но отключиться с помощью специального тумблера или кнопки и работать автономно от охранной системы.

Установка сигнализации Ваз 2110, точки подключения

пошаговая инструкция (видео и фото)

Подготовка к работам

Монтаж компонентов и прокладка цепей

Охранная сигнализация на ВАЗ 2110 – особенности монтажа — Автосигнализации и противоугонки — Статьи

Похожие материалы

ВАЗ-2110 инжектор 8 клапанов: схема подключения с описанием

Как устроена проводка?

Двигатели карбюраторные

Система впрыска

Как устранить неполадки?

Соединение стартера

Система отопления салона

Система обогрева сидений и заднего стекла

Электрический топливный насос

Датчики и исполнительные устройства

Почему долго заводится ВАЗ 2110? Как легко заводится холодной зимой

Симптомы

Диагностика

О ДТОЖ

Порядок и сроки замены ДТОЖ

На холодную заводится хорошо, на горячую плохо — основные причины

Основные технические требования к характеристикам топлива

Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839:2007

Стартер

Технические характеристики модели

Проблемы с двигателем автомобиля

Причины неправильного запуска

Распространенные поломки

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Аккумулятор

Стартер не крутит

Предохранитель

Свечи

Как высушить свечу?

Смотрим датчики

Как это проверить?

Фильтры

Форсунка

Плохо заводится и кипит

Заключение

Почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Характеристики модели

Проблемы с двигателем автомобиля

Сколько стоит автосигнализация/система безопасности?

Так сколько же будет стоить автосигнализация в магазине?

Дополнительные функции для повышения безопасности вашего автомобиля

3 Что можно и чего нельзя делать при покупке автосигнализации

Реле автозапуска. Подключение автозапуска своими руками

Что следует учитывать при разработке стартапа?

Использование автосигнализации

Правильное подключение сигнализации

Программирование

Использование телефона — возможно ли?

Системные требования

Как подключить схему?

Меры предосторожности

находки

Установка сигнализаций на автомобили своими руками: пошаговая инструкция, схема и отзывы

Преимущества автосигнализации

Самостоятельная установка

Типы и конфигурация охранной сигнализации

Автосигнализация простейшая

Сигнализация с обратной связью

Автомобильная сигнализация gsm

Инструменты и материалы для монтажа

Сборка

Как установить противоугонную систему на ВАЗ

Необходимо

Инструкции

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 4

Шаг 5

Шаг 6

Шаг 7

Шаг 8

Шаг 9

Добавить комментарий Отменить ответ