4G64 gdi характеристики: Двигатель 4G64 | Обзор, масло, ремонт, проблемы, тюнинг

Содержание

Двигатель 4G64 | Обзор, масло, ремонт, проблемы, тюнинг


Характеристики двигателя 4G64

Производство Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd
Kyoto engine plant
Марка двигателя Sirius
Годы выпуска 1983-н.в.
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
4
Ход поршня, мм 100
Диаметр цилиндра, мм 86.5
Степень сжатия 8.5
9
9.5
11.5
(см. описание)
Объем двигателя, куб.см 2351
Мощность двигателя, л.с./об.мин 112/5000
124/5000
132/5250
150/5000
150/5500
(см. описание)
Крутящий момент, Нм/об.мин 184/3500
189/3500
192/4000
214/4000
225/3500
(см. модификации)
Топливо 95
Экологические нормы до Евро 5
Вес двигателя, кг ~185
Расход  топлива, л/100 км (для Eclipse III)
— город
— трасса
— смешан.

10.2
7.6
8.8
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
10W-60
15W-50
Сколько масла в двигателе, л 4.0
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


400+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

300+
Двигатель устанавливался Mitsubishi Eclipse
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Montero/Pajero
Mitsubishi RVR/Space Runner
Hyundai Sonata
Kia Sorento
Mitsubishi Chariot/Space Wagon
Mitsubishi Delica
Mitsubishi L200/Triton
Mitsubishi Magna
Mitsubishi Sapporo
Mitsubishi Starion
Mitsubishi Tredia
Mitsubishi Zinger
Brilliance BS6
Chery V5
Chrysler Sebring
Dodge Colt Vista/Eagle Vista Wagon
Dodge Ram 50
Dodge Stratus
Great Wall Hover
Hyundai Grandeur

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Митсубиси 4G64 2.4 л.

Крупный Сириус (данное семейство, помимо нашего 64-го, включало в себя: 4G63T, 4G61, 4G62, 4G63, 4G67, 4G69, 4D65 и 4D68) с рабочим объемом 2.4 литра был разработан на базе двухлитрового 4G63 и пришел на замену 4G54. Высота чугунного блока цилиндров 4G63 была увеличена с 229 мм до 235 мм, установлен коленвал с ходом 100 мм (было 88 мм), диаметр цилиндров расточен до 86.5 мм (было 85 мм), балансирные валы остались на месте. Компрессионная высота поршней 35 мм, длина шатунов 150 мм.

Головка блока цилиндров алюминиевая 8 клапанная одновальная, степень сжатия на таких движках 8.5, мощность 4G64 SOHC 8V равна 112 л.с при 5000 об/мин, крутящий момент 183 Нм при 3500 об/мин. Позже ГБЦ была заменена на 16 клапанную с одним распредвалом (SOHC 16V), степень сжатия увеличена до 9.5, мощность повысилась до 128-145 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 192-206 Нм при 2750 об/мин.

Еще позже добавили один вал и ГБЦ стала DOHC 16V, степень сжатия 9, мощность увеличилась до 150-156 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 214-221 Нм при 4000 об/мин. Вместе с тем, выпускалась и версия с непосредственным впрыском топлива GDI, с SOHC 16V головкой, степенью сжатия 11.5 и мощностью 150 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 225 Нм при 3500 об/мин. Ставилась такая версия на Mitsubishi Galant, Space Wagon, Space Gear, Space Runner.
Все эти ГБЦ 4G64 оснащены гидрокомпенсаторами и регулировка клапанов не требуется. Диаметр впускных клапанов 33 мм, выпускных 29 мм.
В приводе ГРМ используется ремень, замена ремня требуется каждые 90 тыс. км.

Производство 4G64 продолжается и по сей день, преимущественно для китайских автомобилей, а с 2003 года выпускается усовершенствованная версия 2.4 мотора под названием 4G69.
Также этот мотор имеет родственников-близнецов с корейского полуострова — G4JS и G4CS.

Проблемы и недостатки двигателей Mitsubishi 4G64

Так как данный двигатель не что иное, как увеличенный 4G63, то и проблемы у моторов аналогичны, прочитать о них детально можно здесь.

Тюнинг двигателя Митсубиси 4G64

DOHC+Распредвалы

Для увеличения мощности 4G64 без турбины, нам потребуется снять одновальную ГБЦ и купить головку от Хендай Сонаты 4 поколения (двигатель G4JS) вместе со впускным коллектором, доработать ее, убрать шероховатости, совместить каналы. Кроме того, нам нужно приобрести дроссельную заслонку от Эво, холодный впуск, шпильки ARP, кованые поршни под увеличенную степень сжатия (~11-11.5,  например Wiseco), шатуны Eagle, убрать балансирные валы, купить распредвалы 272/272 с разрезными шестернями и усиленные пружинки, топливную рейку берем от Galant, форсунки производительностью 440-450 сс, насос Walbro 255, выпускной коллектор 4-2-1 (можно 4-1), выхлоп на 2.5″ трубе, дополнительная мелочевка и перепрошивка. Со всеми этими компонентами мощность двигателя 4G64 поднимется до 200+ л.с.

4G64T

Для еще большего увеличения мощности вышеописанных доработок будет недостаточно и мотор необходимо надуть. Проще всего купить ГБЦ от Lancer Evolution, со всем навесным, с турбиной, интеркулером, вентилятором, коллектором, выхлопом, который необходимо доработать под нужный автомобиль. Кроме того, доработки потребует маслоподача на турбину, вместе с тем понадобятся ARP шпильки, турбо распредвалы 272 с разрезными шестернями и усиленными пружинами клапанов, кованая поршневая (степень сжатия ~8.5-9), шатуны Eagle, нужно убрать балансирные валы, купить форсунки от Evo 560 сс или более производительные, насос Walbro 255. После настройки получим 400+ л.с.

Для повышенной крутильности 4G64, необходимо заменить коленвал на 88 мм от Evo или облегченный, 156 мм шатуны (титановые для высокой мощности) и расточить цилиндры до 87 мм, в сумме это даст 2.1 л и очень высокую оборотистость движка. На такой низ можно ставить Garrett GT42 со всем сопутствующим и ехать достаточно неплохо… по прямой.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

обзор модели, технические характеристики, особенности, достоинства и недостатки, список автомобилей

Выпуск двигателей Mitsubshi 4G64 стартовал с 1975 года, когда на автомобили «Мицубиси Галант» начали устанавливать первую версию этого агрегата – G62B объемом 1850 см3. Затем появилась модификация G63B, которая претерпела определенные конструктивные изменения и получила большую емкость. Дальнейшую эволюцию модели продолжила 12-клапанная версия 1980 года, оснащенная турбонаддувом и системой моновпрыска. В 1984 году свет увидел инжекторный мотор с 8 клапанами, и примерно в это же время был разработан двигатель, получивший название 4G64. Силовой агрегат выпускался в нескольких модификациях под разные виды авто. В 1986 году начался выпуск 16-клапанного двигателя, который отличался от предшественников уменьшенными размерами и увеличенной мощностью. 4G64 был задуман как замена 4G54 и разрабатывался на базе 4G63. За время присутствия на рынке мотор зарекомендовал себя надежным и долговечным агрегатом.

Технические характеристики двигателя Mitsubshi 4G64

ГБЦ двигателя Mitsubshi 4G64 выполнена из алюминиевого сплава, ход коленчатого вала составляет 100 мм, диаметр цилиндров равен 86,5 мм. Компрессионная высота поршней – 35 мм, длина шатунов – 150 мм, количество клапанов – 8 или 16 (в зависимости от модификации). Наличие гидрокомпенсатора избавляет автовладельца от необходимости периодически регулировать тепловые зазоры клапанов. Ремень ГРМ требует замены через каждые 90 тысяч км пробега. В числе других важных характеристик агрегата 4G64:

·       мощность – от 112 до 150 л. с.;

·       система питания – инжекторная;

·       рабочий объем – 2,4 л;

·       расход топлива в смешанном режиме – 8,8 л на 100 км;

·       рабочий ресурс – 400 тысяч км.

Возможные неисправности

Каких-то типичных неисправностей у двигателя Mitsubshi 4G64 нет, но в процессе эксплуатации могут наблюдаться:

·       неполадки с балансировочными валами. Если подшипники этих узлов получают недостаточное количество смазочного материала, может случиться их заклинивание с последующим обрывом ремней самих балансировочных валов, а также ремня ГРМ со всеми вытекающими последствиями;

·       вибрация мотора, которая обычно вызвана износом подушек;

·       плавающие обороты холостого хода. Профилактика этой проблемы – контроль состояния и своевременное техобслуживание форсунок, датчика температуры, дроссельной заслонки, регулятора холостого хода;

·       выход из строя турбокомпрессоров из-за некачественного масла.

Замена масла

Согласно регламенту, замену смазочного материала в двигателе Mitsubshi 4G64 выполняют через каждые 10 тысяч км пробега. Чтобы обеспечить максимальный рабочий ресурс мотора, лучше выполнять эту процедуру через 8 тысяч км. В зависимости от условий эксплуатации в силовой агрегат можно заливать масло с маркировкой 15W-50, 10W-60, 10W-50, 10W-40, 10W-30 или 5W-50.

Тюнинг двигателя 4G64

Чтобы увеличить мощность 4G64 без турбины, одновальную ГБЦ заменяют головкой от Hyundai Sonata 4-го поколения (мотор G4JS) вместе со впускным коллектором. Установленную деталь дорабатывают, устраняют шероховатости, добиваются совмещения каналов. Потребуются также дроссель от ЭВО, система холодного впуска, шпильки ARP, кованые поршни под увеличенную степень сжатия (11–11,5), шатуны Eagle. Помимо этого демонтируются балансировочные валы, и устанавливаются распредвалы 272/272 с разрезными шестернями. Для проведения тюнинговых работ необходимо также приобрести топливную рейку от Galant, форсунки производительностью 440–450 сс, насос Walbro 225, выпускной коллектор 2-1 (или 4-1), другие мелкие детали. После установки этих комплектующих и перепрошивки мощность двигателя увеличивается до 200 л. с.

На какие автомобили устанавливался

Двигатель 4G64 устанавливался на автомобили:

·       Mitsubishi:

o   Eclipse;

o   Galant;

o   Outlander;

o   Montero/Pajero;

o   RVR/Space Runner;

o   Charoit/Space Wagon;

o   Delica;

o   L200/Triton;

o   Magna;

o   Sapporo;

o   Starion;

o   Tredia;

o   Zinger;

·       Hyundai:

o   Sonata;

o   Grandeur;

·       KIA Sorento;

·       Dodge:

o   Colt Vista/Eagle Vista Wagon;

o   Ram 50;

o   Stratus;

·       Brilliance BS6;

·       Chery V5;

·       Chrysler Sebring;

·       Great Wall Hover.

Наше предложение

Обратившись в компанию Torens, вы можете купить двигатель в сборе на Mitsubshi 4G64 по выгодной цене и заказать доставку агрегата в любой регион РФ. Склады компании расположены в Москве, Санкт-Петербурге, Иркутске, Красноярске, Новосибирске, Ростове-на-Дону и других российских городах. В нашем каталоге – широкий выбор запчастей, узлов и агрегатов в сборе, а также навесного оборудования для самых разных марок и моделей авто. Если у вас остались вопросы по нашим товарам и услугам, свяжитесь с нами по телефону +7 499 288 06 34 или через e-mail [email protected]

Двигатель 4g64 Mitsubishi: характеристики и возможности

Первые экземпляры силового агрегата были разработаны в 1975 году для установки на Митсубиси Галант. Они назывались G62B и рассчитывались на рабочий объём, достигающий 1850 кубических сантиметров.

Следующим этапом эволюции стал двигатель G63B, который отличался от предшественника большей ёмкостью, диаметральными размерами цилиндров и отливкой на блоке.

В 1980 году конструкция была дополнена системой моновпрыска, оснащённой турбонаддувом и имела 12 клапанов. Эта модель разрабатывалась для установки на Lancer EX2000 и Galant Lambda. В 1984 году на свет появился силовой агрегат инжекторной разновидности, оборудованный 8 – ю клапанами. Примерно в это время и был разработан мотор под названием 4G64, который имел иной диаметр цилиндров, ход поршней и более высокое расположение блока. Двигатель монтировался на разные типы транспортных средств в зависимости от модификации.

В будущем он претерпел значительные изменения. Конструкторы провели глубокую модификацию силового агрегата, появились варианты DOHC, значительно возросли мощностные характеристики и уменьшился вред, наносимый окружающей среде. В 1986 году появилась модификация с 16 – ю клапанами. Она имела уменьшенные размеры, но по мощности превосходила своих предшественников.

Новым изменениям силовой агрегат подвергся в 1993 году, когда маховик стал крепиться к коленвалу на 7 болтов.

Параллельно с новинкой старая версия с 6 – ю болтами продолжала монтироваться на различные ТС. В 1998 году мотор был использован как основа для создания более мощной модификации, рассчитанной на рабочий объём, достигающий 2,4 литра.

Он производился для установки на Hyundai Sonata. Версии силового агрегата, рассчитанные на 8 клапанов, перестали выпускать, когда произошло ужесточение экологических норм и усилился эффект глобализации. Двигатели стали нужные на 7 лет, а не на 15.

Последний мотор подобной разновидности, оборудованный карбюратором, продержался в производстве гораздо дольше, благодаря низкой себестоимости и высокой надёжности. Его устанавливали на автомобили коммерческого назначения до 1998 года. В 1997 году версия мотора на 6 болтов, оборудованная инжектором с турбонаддувом, была окончательно выведена из массового производства. В 2003 году на свет появилась модификация силового агрегата, имеющая 7 болтов и систему MIVEC.

Двигатель mitsubishi 4g64 был разработан на базе 4G63 и имел рабочий объём, достигающий 2,4 литра.

Изначально он задумывался как замена устаревшему 4G54, который сняли с производства в 1983 году.

За свою историю силовой агрегат пережил большое количество модификаций и показал себя как надёжный и долговечный двигатель, обладающий хорошими мощностными характеристиками.

Технические характеристики

Двигатель mitsubishi 4g64 является довольно популярным мотором. В его блок монтируется коленчатый вал, который имеет ход, составляющий 100 мм. По сравнению с предшественником диаметр цилиндров был расточен и достиг 86,5 мм. Балансирные валы не подверглись изменениям, а компрессионная высота поршней ровняется 35 мм при длине шатунов, достигающей 150 мм.

Головка блока цилиндров производится из алюминиевого сплава и включает в себя 8 клапанов.

Стоит отметить, что в ходе серийного производства было выявлено, что этого недостаточно, количество клапанов увеличили до 16. На обе версии силового агрегата монтируется гидравлический компенсатор, исключающий регулировку. В конструкцию входит ремень ГРМ, требующий замены каждые 90000 км. Необходимо тщательно следить за ним, так как обрыв приводит к образованию гнутых клапанов и лишним тратам. Как и любой силовой агрегат, двигатель mitsubishi 4g64 имеет ряд отличительных особенностей, а именно:

  1. Рабочий объём, достигающий 2,4 л. Это эквивалентно 2351 кубическому сантиметру.
  2. Впрыск топлива инжекторной разновидности.
  3. Мощность, которая может колебаться от 112 до 150 л. с.
  4. Фиксированное количество цилиндров, равное 4, на двигателе этой марки.
  5. Число клапанов, которое может колебаться от 8 до 16 в зависимости от модификации.
  6. Расход топлива, составляющий 8,8 литра на 100 км. Это значение остаётся верным, если силовой агрегат работает в смещенном режиме.
  7. Ресурс, превышающий 400000 км.

Двигатель mitsubishi 4g64 является довольно мощным и надёжным устройством. Бесперебойную работу можно обеспечить, если использовать качественные детали и расходные материалы. Автолюбителю стоит ответственно подходить к выбору топлива, так как некачественное горючее может привести к возникновению преждевременных неполадок. Полную диагностику и техническое обслуживание необходимо осуществлять каждые 8000 км.

У многих автолюбителей возникает трудности, связанные с поиском номера двигателя. Зачастую они не знают, где он располагается. Это вызывает задержки, когда водитель имеет дело с сотрудниками ГИБДД. Как правило, гаишники в курсе местоположения набора цифр, но если это не так, то хозяину машины следует знать, что искать необходимо с левой стороны. Номер находится под коллектором. Увидеть его очень затруднительно, поэтому часто используется зеркало.

Более того, цифры часто невозможно разобрать из – за грязи, скапливающейся на моторе. В такой ситуации придётся произвести очистку подручными средствами. С большой долей вероятности для этого придётся снять некоторые компоненты.

Диагностика двигателя GDI 4G64

Диагностика двигателя GDI 4G64 :
производится обычным способом через диагностический разъем, который внешне похож на разъем
OBD2,
но только внешне:


Инициализация протокола * ISO * E 447 длится по времени гораздо дольше чем, например, на автомобилях других фирм ( Toyota, Nissan, Honda). Однако, если ранее кто-то уже пытался прочесть коды неисправностей при помощи «скрепки канцелярской», то тогда придется потрудиться: залезать в салон, снимать с креплений диагностический разъем и острым шилом ( или чем-то еще) придавать контактам первоначальную форму. Так же получилось и у нас, потому что ранее машину пытались отремонтировать, «снимали» с нее коды неисправностей путем перемыкания определенных контактов, но, увы, ничего не получилось. Надо отметить, что практически все GDI, которые нам приходилось диагностировать и ремонтировать за последнее время, имели один и тот же вид дроссельной заслонки: ,- и связано это может быть с тем, что в основном GDI приходят к нам уже после «определенного» пробега около 70-90 тысяч километров. Если же пробег меньше, то надо ждать неожиданностей, потому что японцы «просто так такие ласточки не скидывают». Приблизительно такой же вид имеет и впускной коллектор: ,- как вы видите, сажистых отложений и там, и там — вполне предостаточно. Весьма желательно не пожалетть ни сил, ни средств и привести все в «красивое» состояние, то есть, отчистить досконально :


А теперь по сути неисправности. Выражалась она в том, что двигатель «потерял» педаль газа. То есть, если нажать не сильно на педаль газа, то двигатель на это никак не реагировал. И даже если мы и далее будем нажимать на педаль газа, то сантиметров 5-8 педаль может уходить вниз, а двигатель на это никак не отреагирует. И только почти на половине своего пути — оп, поехали… Подобные неисправности трудно, впрочем — почему «трудно»?,- практически невозможно отремонтировать при помощи «скрепки канцелярской». Просто «снятый» код неисправности мало что даст даже «посвященному» и «умному», потому что
ВСЕ регулировки
осуществляются как и только, так и исключительно
ЧЕРЕЗ сканер
. Кроме того ( естественно!), надо иметь мануал ( или свой, или Заводской), откуда черпать «умные» мысли и от чего отталкиваться. В той мастерской, откуда к нам приехала ( нет, приползла!) эта машина, скорее всего не было ни первого, ни второго. Но нам повезло. Потому что при помощи как и одного, так и второго сканеров мы смогли «вывести»
ЭСУД GDI
из «спячки» и заставить его работать в штатном режиме работы (
см. ниже Data stream
). Это и помогло нам составить свой «мануал», свои показания Data stream, при помощи которых и пошла дальнейшая работа. Потому что, работая не только на «день сегодняшний», но и на перспективу, мы всегда старались, даже если нам это было и не нужно, снимать показания
Data stream
с исправных и хорошо работающих автомобилей. Так что было с чем сравнивать и от чего отталкиваться. Таким образом мы и «вышли» на
Accelerator Position Sensor
:


,- как вы видите, здесь присутствует не один
APS
, их целых два. Для чего два — думаю, что понятно. А далее — «дело техники», как говорится. При помощи сканера надо было «сбить» показания
APS(SUB)
и
APS(MAIN),
не забывая, конечно, про показания других сенсоров, которые ( не удивительно), так же меняли свои показания. Но это нам удалось. Во время работы мы внимательно присматривались ко всем креплениям и вот что обнаружили —
НЕУДИВИТЕЛЬНОЕ,
— все винты креплений, как APS, как TPS, так и других сенсоров и датчиков — все они имели свежие следы «человеческого фактора», то есть, были блестящими и «зацарапанными». Надо полагать, «кто-то» уже пытался «что-то» «регулировать».
Я почему все это пишу в кавычках : потому что не было смысла что-то там «регулировать», если нет основы, нет нужного «мануала» или нужных данных, при помощи которых (только), можно «победить» эти «непослушные» GDI.Сравнительные данные по двигателю 4G64 GDI
« Неисправный» — показания Data Steam сняты с двигателя, у которого горит транспорант «CHECK», двигатель работает нестабильно. « Исправный» — показания Data Stream сняты с двигателя, у которого «CHECK» «сброшен» при помощи сканера PC 628L и двигатель работает стабильно и правильно.

№№НаименованиеНеисправный 781rpmИсправный 781rpmНеисправный 2000 rpm
1OXYGEN SNSR58mv0mv39 mV627mV
2AFS31hz50hz62 HZ62 HZ
3AIR TEMP SNSR20.0012.616.513.0
4TPS (SUB )4411mv4529mv4078mV4411mV
5BATT. VOLTAGE13.94v13.94v13.94V14.01V
6CRANK. SIGNALOFFOFFOFFOFF
7CLT TEMP. SENSOR66.089.487.689.4
8CRANK A. SNSR781r/min781r/min2031r/min2093r/min
9BARO.PRS.SNSR101.7 Kpa98.8 Kpa102.2Kpa98.8 Kpa
10IDLE POSONONOFFOFF
11PWR.STEER.SWOFFOFFOFFOFF
12A/C SWOFFOFFOFFOFF
13INHIBITOR SWN.PN.PN.PN.P
14SMALL LAMP SWOFFOFFOFFOFF
15AFS RESETONONOFFON
16ENG. LOAD ( A/N)26.8%38.1%20.6%18.7%
17CRANK A.S 2804 r/min797 r/min1805 r/min1992 r/min
18INJECTOR0.76m/s0.51 m/s0.51ms0.51ms
19ADV. IGNITIONBTDS 8BTDS 20BTDS 25BTDS 26
20A/C RELAYOFFOFFOFFOFF
21LEARN A/F B15.4%5.4%

autodata.ru

Насколько надёжен силовой агрегат

Мотор имеет 16 клапанов и работает на бензине. Впрыск топлива производится посредством электронного приспособления. Конструкция способна обеспечить высокую мощность и довольно стабильную работу. Двигатель может функционировать на повышенных оборотах продолжительное время и расходовать малое количество топлива.

Средний ресурс мотора может быть значительно увеличен, если автолюбитель будет относиться к нему бережно.

Продлить жизнь двигателю позволит использование качественного масла и хорошего бензина, регулярная диагностика и техническое обслуживание. Первые неполадки могут возникнуть через несколько лет непрерывной эксплуатации, но их оперативное устранение позволит избежать более серьёзных проблем и увеличить срок службы. Для силового агрегата характерно:

  1. Присутствие проблемы, имеющей отношение к балансировочным валам. Неполадки часто возникают из – за недостаточной смазки. Значительно увеличивается риск клина деталей и внезапного обрыва ремня на валах. Подобное явление ведёт к более серьёзным проблема, таким как выход из строя ремённой передачи ГРМ. Избежать поломок довольно просто. Достаточно приобретать и заливать в мотор только качественное масло, следить за состоянием и регулярно осматривать ремённые передачи, при необходимости производя замену.
  2. Вибрация, которая имеет свойство усиливаться и приводить к серьёзным проблемам, если не обращать на неё внимания. Часто она возникает из – за неисправностей в подушке мотора. При первых признаках вибрации верным шагом будет найти источник и заменить неисправные компоненты.
  3. Плавающие обороты. Они появляются довольно редко, но требуют принятия немедленных мер. Найти причину бывает непросто, так как источником проблемы могут являться форсунки, температурные датчики, засорившаяся дроссельная заслонка или регулятор холостого хода. Избежать появления неполадок можно, если производить регулярную проверку и очищать компоненты силового агрегата от накопившейся грязи.
  4. Быстрый выход из строя гидравлических компенсаторов. Проблема появляется при длительном использовании масла низкого качества. При обнаружении подобной поломки следует произвести замену неисправных деталей и в будущем использовать только качественный смазывающий материал.


Силовой агрегат характеризуется небольшим количеством неполадок. Даже при неумелой эксплуатации и полном отсутствии своевременной диагностики ресурс мотора будет больше 400000 км. Благодаря подобной особенности, он заслужил популярность среди водителей, ценящих высокую надёжность в сочетании с мощностью. Перечисленные проблемы легко устраняются в условиях личного гаража при наличии соответствующих навыков.

Снятие

Содержание

Сбросьте остаточное давление из топливопровода высокого давления.

Слейте охлаждающую жидкость.

Слейте моторное масло.

Снимите воздушный фильтр в сборе.

Отсоедините трос педали акселератора.

Снимите выпускной коллектор.

Снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ.

Снимите впускной патрубок системы охлаждения и корпус термостата в сборе.

Снимите крышку головки цилиндров.

Ремонтопригодность и тюнинг

При использовании двигателя mitsubishi 4g64 автолюбителю следует изучить основные неполадки, описанные выше. Их устранением можно заниматься, не имея на руках специализированного оборудования. Любая из перечисленных проблем ликвидируется в личном гараже без лишних затрат. Более того, надёжная конструкция даёт возможность производить тюнинг своими руками. Для этого не обязательно обращаться на СТО, если имеются соответствующие навыки и опыт.

Усовершенствования часто производятся с целью увеличения мощности. Мотор хорошо подаётся подобной модификации, которая практически не влияет на ресурс при умелом вмешательстве.

Чаще всего в целях повышения мощности подвергают изменениям турбину, а также заменяют воздушный фильтр и устанавливают так называемый нулевик. С целью повышения мощностных характеристик стандартная впускная система заменяется на прямоточный впуск с трубой, не имеющий сужений по всей длине.

Изменениям подвергаются поршни в цилиндрах. Их делают более надёжными, чтобы они могли справиться с большими нагрузками. Частенько автолюбители предпочитают приобретать новые турбины и подвергать модификации ГБЦ. Подобные меры дают возможность в несколько раз увеличить мощность силового агрегата. Усовершенствование позволяет увеличить количество лошадиных сил до 1000. Такие моторы не являются редкостью даже сегодня.

Однако автолюбители, добившиеся подобного результата, знают, что транспортное средство с такими характеристиками должно оснащаться усиленной трансмиссией. В противном случае, удачная модификация может обернуться рядом проблем.

Поршня размерами (87—)

Поиск по номеру

Поиск по размерам

  • D out — наружный диаметр поршня, мм
  • Авто — бренд/производитель двигателя
  • Модель — название двигателя, в некоторых случаях название модели авто
  • Цилиндров — количество цилиндров ДВС, количество поршней в комплекте
  • К1 — толщина 1-го компрессионного кольца, мм
  • К2 — толщина 2-го компрессионного кольца, мм
  • К3 — толщина 3-го компрессионного кольца, мм
  • М1 — толщина 1-го маслосъемного кольца, мм
  • М2 — толщина 2-го маслосъемного кольца, мм

Каталог Teikin дает исчерпывающую информацию: характеристики колец, пальца, стопора, формы поверхности. Чтобы разобраться во всех аббревиатурах. Прочтите информацию-расшифровку ниже.

  • Ø — диаметр поршня
  • CD — расстояние от оси пальца до верхней плоскости, мм (расстояние сжатия поршня в миллиметрах — дословно из каталога) Значение плюс обозначает высоту подъема короны. Минусное значение обозначает глубину выполненной (кавитационной) короны
  • TL — общая высота поршня, мм
  • Surface Treatment — метод обработки поверхности TIN COATED — лужение
  • MOLY SKIRT — покрытие оловом
  • ANODIZED CROWN — анодирование
  • Bore Clearance — зазор оверсия, посмотреть схему
      MRC (MINIMUM RECOMMENDED CLEARANCE.) — минимальный рекомендуемый зазор в точке измерения
  • MP (MEASURING POINT HEIGHT)- высота точки измерения от низа юбки
  • TEIKIN NO — номер поршней по каталогу
      суффикс «А» — поршня с усиливающей вставкой для первого компрессионного кольца
  • суффикс «G» — поршня с масло охлаждающимися галереями
  • суффикс «AG»- поршня с обеими модификациями Alfin и Gallery
  • преффикс M — поршня для водной техники (лодки, яхты, катера)
  • преффикс G — поршня для спецтехники (трактора, генератору, погрузчики)
  • REFERENCE NO — оригинальные номера поршней
  • PISTON RING SIZES — размеры поршневых колец, цифра — количество колец, через дефис — толщины колец. Первыми идут компрессионные кольца, через пустой интервал — маслосъемние кольца.
      суффикс «FK» — полная трапеция кольца
  • суффикс «HK» — половина трапеции, только с одной поверхности кольца
  • PIN — палец поршня
      Ø — номинальный диаметр пальца, мм
  • TL — полная длина пальца, мм
  • LINER — параметры гильза
      TL — длина гильзы, мм
  • OD — наружный диаметр гильзы, мм
  • FT — толщина фланца гильзы, мм
  • FD — диаметр фланца гильзы, мм
  • Система нумерации TEIKIN комплекта гильз:
      Prefix “LKSX” means linerkit with semi-finished and no flange liners
  • Prefix “LKSF” means linerkit with semi-finished and flanged liners
  • Prefix “LKFX” means linerkit with fully finished and no flange liners
  • Prefix “LKFF” means linerkit with fully finished and flanged liners
  • Prefix “LKCX” means linerkit with chromed and with no flange liners
  • Prefix “LKCF” means linerkit with chromed and flanged liners
  • Система нумерации TEIKIN гильз:
      Prefix “LSX” means liners are semi-finished and no flange
  • Prefix “LSF” means liners are semi-finished and flanged
  • Prefix “LFX” means liners are fully finished and no flange
  • Prefix “LFF” means liners are fully finished and flanged
  • Prefix “LCX” means liners are chromed and no flange
  • Prefix “LCF” means liners are chromed and flanged
  • Оригинальное описание параметров, посмотреть

    Какое масло лить

    Как неоднократно упоминалось выше, правильный подбор смазывающего материала позволит продлить жизнь мотору и обеспечить стабильную работу. В двигатель mitsubishi 4g64 можно заливать масло с маркировкой:

    1. 15W-50, которое представляет собой полусинтетический смазывающий материал. Он хорошо подходит для двигателя, работающего в жёстких условиях и на повышенных оборотах. В число отличительных особенностей входит высокий индекс, хорошие показатели термической стабильности и наличие комплекса специальных присадок. Масло эффективно защищает детали мотора от образования коррозии, пены и преждевременного износа.
    2. 10W-60, идеально подходящее для силового агрегата, обладающего хорошими эксплуатационными характеристиками. Смазывающий материал имеет высокую вязкость, которая снижает образование нагара. Утечка исключается, благодаря наличию специальных добавок. Масло позволяет использовать уплотнительные элементы максимально эффективно и рекомендуется для применения в силовых, агрегатах, имеющих большой пробег.
    3. 10W-50, включающее в себя присадки в виде длинных молекул, а также минеральные и синтетические компоненты. Смазывающий материал относится к всесезонной разновидности и способен эффективно защитить детали мотора от износа при сухом трении, осуществить охлаждение компонентов в процессе эксплуатации, эффективно удалить отходы продуктов сгорания, исключить образование шлака и окисление, продлить эксплуатационный срок силового агрегата, а также сократить расход масла и топлива. Более того, смазывающий материал, имеющий подобную маркировку, не нужно менять часто, что способствует экономии. Он способен эффективно выполнять свои функции в большом температурном диапазоне и стабилизировать функционирование двигателя в экстремальных условиях.
    4. 10W-40, которое является наиболее распространённым. Масло универсально и обладает высокими техническими характеристиками. Оно полусинтетическое и применяется как летом, так и зимой с одинаковой эффективностью. Использование подобной разновидности в регионах с умеренным климатом является верным решением. Но смазывающий материал замерзает при температуре -20 градусов. Если автомобиль не оказывается в подобных условиях, то быстрый запуск силового агрегата гарантирован. Верхнетемпературный порог описываемого масла достигает +35 градусов. Если пересечь его, то полусинтетика потеряет часть своих свойств и не сможет эффективно защитить мотор от коррозии и преждевременного износа.
    5. 10W-30. Оно представляет собой минеральное масло и производится из натуральных компонентов. В качестве основы используется парафин. Процесс изготовления сопровождается применением инновационных технологий. Специальные добавки дают возможность использовать его круглый год. Если заливать его в двигатель, то появится возможность ощутимо понизить уровень токсичности выхлопных газов, предотвратить образование ржавчины, нагара в узлах трения и затормозить окислительные процессы. Масло идеально подходит для работы при повышенном температурном режиме.
    6. 5W-50, которое одинаково эффективно выполняет свои функции в новых моторах и имеющих большой пробег. В состав входят уникальные запатентованные присадки, обеспечивающие минимальное скопление вредных веществ, а также образование сажи и копоти. Благодаря подобным характеристикам, смазывающий материал сохраняет полезные свойства продолжительный период.

    Каждый тип масла, описанный выше, хорошо подходит для использования в двигателе mitsubishi 4g64, но автолюбителю необходимо делать выбор, исходя из условий, в который эксплуатируется мотор большую часть времени. Это позволит максимально оптимизировать работу.

    Установка топливного шланга высокого давления

    Смажьте кольцевую уплотнительную прокладку небольшим количеством свежего моторного масла.

    Внимание! Не допускается попадания масла внутрь топливного коллектора.

    Слегка поворачивая фланец топливного шланга вправо – влево, осторожно вставьте его в топливный коллектор, чтобы не допустить повреждения прокладки. После установки проверьте, чтобы шланг поворачивался в топливном коллекторе плавно.

    Если фланец шланга заедает при повороте, причиной может служить повреждение кольцевой уплотнительной прокладки. Отсоедините фланец (в сборе со шлангом) от топливного коллектора и проверьте прокладку на отсутствие повреждений, затем вставьте его обратно и проверьте плавность поворачивания.

    На какие автомобили устанавливается

    Двигатель mitsubishi 4g64 монтируется на различные автомобили. Чаще всего его можно увидеть на:

    1. Dodge Colt Vista. Он представляет собой малолитражный автомобиль японского происхождения, находившийся в серийном производстве с 1971 по 1994 год. Его мотор характеризуется наличием одного распределительного вала и обыкновенной системой впрыска топлива. Расход бензина достигает 10 литров на 100 км, а общий вес ровняется 1225 кг.
    2. Brilliance BS6, которая является седаном, относящимся к бизнес – классу. В нём гармонично сочетается выгодная стоимость и высокое качество. На вид автомобиль выглядит солидно, эффектно и серьёзно. Особенностью сборки является дополнительная защита, которой обладают компоненты, наиболее подверженные коррозионным воздействиям. Силовой агрегат имеет мощность, равную 129 л. с. Максимальный крутящий момент достигает 6000 оборотов в минуту.
    3. Mitsubishi Tredia. Автомобиль представляет собой компактный седан, находившийся в серийном производстве с 1982 по 1990 год. Он имеет задний привод, подвеску Макферсон, дисковые тормоза на передних колёсах и коробка передач автоматической или механической разновидности. Машина оснащалась турбированным мотором, мощность которого составляла 114 л. с. Колёсная база равна 2445 мм, а общая масса достигает 950 – 1086 кг.
    4. Mitsubishi Starion. ТС представляет собой купе, получившее большую популярность на американском рынке, несмотря на японское происхождение. Машина оборудовалась рядным двигателем с 4 – мя цилиндрами. В состав силового агрегата входила система SOHS с турбонаддувом мощностью 145 л. с. Автомобиль хорошо подходит для езды в городских условиях, высокие мощностные характеристики дают возможность развивать большую скорость за короткое время. Это очень полезно, если приходится передвигаться по междугородним трассам.
    5. Mitsubishi Fuso Canter. Машина предназначается для грузоперевозок и оборудуется силовым агрегатом, работающим на дизельном топливе. Его мощность составляет 145 л. с, а максимальный крутящий момент ровняется 362 Нм. Расход топлива достигает 11 литров на 100 км, если мотор функционирует в смешанном режиме. Благодаря применению подобного двигателя, машина отличается высокой надёжностью и выносливостью. Замена масла требуется каждые 30000 км.
    6. Mitsubishi Dion. Она представляет собой японский минивэн, предназначенный для передвижения в городских условиях. Мотор отличается экономичностью, расход топлива составляет 8 литров на 100 км при движении по загородной трассе. Машина хорошо ведёт себя во время обгона, благодаря запасу мощности. Основной положительной стороной является высокая надёжность и долговечность.

    Мотор, установленный на каждом описанном типе ТС, имеет свои особенности, но сохраняет базовые характеристики, которые делают любой автомобиль надёжным и долговечным даже при отсутствии своевременного технического обслуживания.

    Снятие головки блока цилиндров

    Отворачивайте болты в 2 или 3 этапа в последовательности, указанной на рисунке, а затем снимите головку цилиндров в сборе.

    Внимание! При отворачивании болтов крепления головки цилиндров будьте осторожны, чтобы не повредить или деформировать направляющие трубки свечей зажигания, так как они не поставляются отдельно.

    Подсоединение верхнего шланга радиатора

    При подсоединении верхнего шланга радиатора наденьте его на выступ патрубок до упора, после чего затяните хомут.

    Хомут шланга следует всегда устанавливать в положение, в котором хомут был установлен при снятии. Поэтому перед установкой хомута совместите установочные метки на хомуте шланга и шланге радиатора, затем подсоедините его.

    Процедура замены

    Замена ремня ГРМ Мицубиси Лансер 9 – непростая процедура, нуждающаяся в частичной разборке мотора и определённых условий. При этом необходимо наличие гаража, специализированного инструмента и классифицированного подбора заменяемых запчастей.

    Поэтому надёжнее обратиться к специалистам, на станцию технического обслуживания, где всё для этого приспособлено. Однако поменять привод ГРМ на Лансер 9 допускается и самостоятельно, нужно для этого лишь иметь элементарные навыки в обслуживании и ремонте машины.

    Алгоритм действий

    • Поддомкратить автомобиль с правой стороны, затем снять переднее колесо и подкрылок.
    • Укрепить машину для устойчивости, подложив под неё дополнительную опору.
    • Вначале у двигателя необходимо снять привод гидроусилителя руля (ГУР).
    • Снять привод генератора и помпы.
    • Демонтировать шкив коленвала, предварительно открутить болт.

    Внимание! Для того чтобы сорвать крепёж шкива, рекомендуется установить на головку болта торцовый ключ с длинным рычагом и посредством кратковременного включения стартера, сдвинуть его с места.

    • Снять верхнюю и нижнюю крышку ГРМ, перед этим пометив их, чтобы потом не спутать.


    Снимаем верхнуюю защитную крышку

    • Поставить метки на распредвал и коленвалах. Осторожно пассатижами удалить пружину натяжного ролика с последующим его снятием.
    • Вывернуть крепёж от помпы ГУР и опоры мотора. Демонтировать основание подвески.
    • Заменить привод ГРМ. Одевать новый ремень так, чтобы поверхность, противоположная ролику, была в натянутом состоянии.

    Сборку двигателя на Лансер 9 производить в обратном порядке.

    4g64 технические характеристики. Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей. На какие автомобили устанавливается

    Основные регулировки двигателя Мицубиси 4G64/4G69

    Техническая характеристика двигателя Мицубиси 4G64 GDI

    Рабочий объем, л — 2,351

    Диаметр цилиндра x ход поршня, мм — 86,5×100

    Степень сжатия — 8,5

    Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2

    Камера сгорания — Компактного типа

    Механизм привода клапанов — С одним распределительным валом

    Привод распределительного вала — Зубчатый ремень

    Фазы газораспределения:

    Впускные клапаны — Открытие: 20°до ВМТ / Закрытие: 64°после НМТ
    — Выпускные клапаны — Открытие: 64°до НМТ / Закрытие: 20°после ВМТ

    Коромысло клапана — Направляющего типа

    Гидрокомпенсаторы — Установлены

    Параметры модели двигателя Мицубиси 4G69

    Четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 2378(см3), с механизмом газораспределения SOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от одного распределительного вала), диаметр цилиндра 87 мм, рабочий ход поршня 100 мм, степень сжатия 11,5, максимальная мощность 165 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 289 Hm при 4000 об/мин., способ образования рабочей смеси — многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

    Проверка и регулировка натяжения приводных ремней двигателей Mitsubishi 4G64/4G69

    Проверьте, что ремни привода не повреждены.

    Проверьте натяжение, нажимая в центре пролета ремня между шкивами с усилием 100 Н. Измерьте прогиб ремня привода.

    Номинальное значение:

    Генератор 7-10 мм
    Насос гидроусилителя рулевого управления 6-10 мм
    Компрессор кондиционера 6,5-7,5 мм

    Регулировка натяжения ремня привода генератора двигателя Мицубиси 4G64/4G69:

    Ослабьте гайку болта шарнирного крепления генератора.

    Ослабьте стопорный болт.

    Вращая регулировочный болт, отрегулируйте натяжение и прогиб ремня до номинальных значений.

    Затяните стопорный болт.

    Затяните гайку болта шарнирного крепления генератора.

    Проверните коленчатый вал двигателя на один или более оборот.

    Номинальное значение: 7-10 мм.

    Регулировка натяжения ремня привода насоса ГУР:

    Ослабьте болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.

    Перемещая насос гидроусилителя рулевого управления, отрегулируйте натяжение ремня привода.

    Затяните болты крепления в указанной последовательности.

    Проверните коленчатый вал двигателя Mitsubishi 4G64/4G69 на один оборот или больше.

    Проверьте натяжение ремня.

    Номинальное значение:

    Бывший в эксплуатации ремень — 7 мм
    Новый ремень — 5,5 мм

    Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера:

    Ослабьте стопорную гайку ролика натяжителя.

    Отрегулируйте натяжение ремня.

    Затяните стопорную гайку.

    Проверните коленчатый вал двигателя на один оборот или больше.

    Проверьте натяжение ремня.

    Номинальное значение:

    Бывший в эксплуатации ремень — 6,5-7,5 мм
    Новый ремень — 5-6 мм

    Рис. 1. Регулировка натяжения приводного ремня двигателя Мицубиси 4G64 GDI

    20 — Ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 21 — Насос гидроусилителя рулевого управления, 22 — Верхний шланг радиатора, 23 — Верхняя крышка ремня привода ГРМ, 24 — Соединение шланга системы принудительной вентиляции картера, 25 — Крышка головки цилиндров, 26 — Гайка крепления выпускного коллектора и приемной трубы системы выпуска, 27 — Звездочка распределительного вала, 28 — Болт крепления стойки впускного коллектора, 29 — Патрубок системы охлаждения, 30 — Болт крепления головки цилиндров, 31 — Головка цилиндров в сборе, 32 — Прокладка головки цилиндров

    Проверка гидрокомпенсатора двигателя Мицубиси 4G64/4G69

    Сразу после запуска двигателя или во время работы двигателя, если слышен посторонний (гремящий) звук, который исходит от гидрокомпенсатора, заглушите его и выполните следующую проверку.

    Проверьте моторное масло и долейте или замените масло если необходимо.

    Если количество масла недостаточное, то воздух попадает через сетчатый фильтр маслозаборника в канал системы смазки.

    Если количество масла больше нормы, то масло чрезмерно взбалтывается при вращении коленчатого вала, и большое количество воздуха попадает в масло.

    Воздух и масло не будут легко отделяться, если масло старое (потеряло свои свойства – выродилось) и количество воздуха в масле увеличится.

    Если воздух попадет в камеру высокого давления гидрокомпенсатора, то он будет сжат внутри нее во время открытия клапана, и, в результате этого плунжер гидрокомпенсатора «просядет», и будет слышен повышенный шум клапанов.

    Это — тот же самый эффект, как будто зазор в приводе клапанов не отрегулирован (слишком большой зазор).

    Работа гидрокомпенсатора Мицубиси 4G69/4G64 станет нормальной, когда воздух, попавший в него, будет удален.

    Для удаления воздуха из гидрокомпенсатора запустите двигатель, и несколько раз мягко нажмите на педаль акселератора (10 раз или меньше).

    Если повышенный шум исчез, то воздух был удален из камеры высокого давления, и работа гидрокомпенсатора возвратилось к нормальной.

    Сначала постепенно увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя от частоты вращения холостого хода до 3000 об/мин (в течение 30 секунд), а затем постепенно уменьшите частоту вращения коленчатого вала двигателя обратно к частоте вращения холостого хода (в течение 30 секунд).

    Если автомобиль припаркован на уклоне в течение долгого времени, то, иногда, количество масла в гидрокомпенсаторе может уменьшаться, и воздух попадет в камеру высокого давления при запуске двигателя Мицубиси 4G64 GDI.

    Если автомобиль припаркован в течение долгого времени, то масло выйдет из канала системы смазки.

    Поэтому требуется небольшой промежуток времени для подачи масла к гидрокомпенсатору (воздух иногда может попасть в камеру высокого давления).

    Если повышенный шум не исчез, то проверьте гидрокомпенсатор в соответствии со следующей процедурой.

    Заглушите двигатель.

    Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

    Нажимайте на коромысла клапанов и проверьте, перемещается ли коромысло клапана вниз или нет.

    Медленно поверните коленчатый вал на 360° по часовой стрелке.

    Проверьте коромысла клапанов двигателя Мицубиси 4G64/4G69.

    Если коромысло клапана перемещается вниз после нажатия, то замените гидрокомпенсатор.

    При замене гидрокомпенсатора, удалите воздух из всех гидрокомпенсаторов, и затем выполните начальные процедуры.

    Кроме того, если при нажатии на коромысло клапана чувствуется чрезмерное сопротивление, и коромысло не опускается вниз, то гидрокомпенсатор в порядке и причина неисправности в другом.

    Проверка и регулировка угла опережения зажигания двигателя Mitsubishi 4G64/4G69

    Вставьте скрепку в 1-контактный разъем между цепью первичной обмотки катушки зажигания и помехоподавительным резистором.

    Разъем не должен быть отсоединен.

    Вставьте скрепку вдоль вывода с противоположной стороны защелки разъема.

    Подсоедините тестовый провод тахометра для снятия напряжения в цепи первичной обмотки катушки зажигания к скрепке, установленной в разъем.

    Не используйте MUT или MUT-II. Если MUT или MUT-II подсоединить к диагностическому разъему, то прибор покажет текущий угол опережения зажигания, а не базовый угол.

    Запустите двигатель Мицубиси 4G69/4G64 и дайте ему поработать на холостом ходу.

    Проверьте, что частота вращения холостого соответствует номинальному значению. Номинальное значение: 750±100 об/мин.

    Выключите «зажигание» (положение ключа «OFF»).

    Установите стробоскоп.

    Извлеките водонепроницаемую заглушку из разъема регулировки базового угла опережения зажигания (коричневый).

    При помощи провода с разъемом соедините вывод разъема регулировки базового угла опережения с «массой».

    Соединение этого разъема с «массой» переводит двигатель Mitsubishi 4G64/4G69 на режим работы с базовым углом опережения зажигания.

    Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

    Проверьте величину базового угла опережения зажигания, которая должна находится в указанных пределах. Номинальное значение: 5° до ВМТ ±2°

    Если базовый угол опережения зажигания не соответствует номинальному значению, то отрегулируйте угол опережения зажигания поворотом корпуса распределителя.

    Угол опережения зажигания уменьшится, если распределитель зажигания повернуть по часовой стрелке, и увеличится, если распределитель зажигания повернуть против часовой стрелки.

    После регулировки угла опережения зажигания аккуратно затяните гайку крепления, чтобы не переместить распределитель зажигания.

    Заглушите двигатель, отсоедините провод с разъем от вывода разъема регулировки угла опережения зажигания (коричневый) и установите водонепроницаемую заглушку в разъем.

    Запустите двигатель Мицубиси 4G64/4G69 и проверьте, что угол опережения зажигания, соответствует номинальному значению.

    Номинальное значение: приблизительно 8° до ВМТ.

    ____________________________________________________________________________

    ____________________________________________________________________________

    Мотор 4G64 — крупный силовой агрегат, выпускаемый компаний Mitsubishi. На базе установки было разработано достаточно много современных двигателей серии 4G. Применяемость движка достаточно широкая и много моделей транспортных средств получили этот агрегат.

    Технические характеристики и конструкция

    4G64 является популярным мотором Mitsubishi Motors, с семейства Сириус. Он пришёл на смену 4G54, который морально устарел. По сравнению с предшественником, высота чугунного блока была увеличена на 6 мм.

    Митсубиси с мотором 4G64.

    В блок установлен коленвал с ходом 100 мм (было 88 мм), диаметр цилиндров расточен до 86.5 мм (было 85 мм), балансирные валы остались на месте. Компрессионная высота поршней 35 мм, длина шатунов 150 мм.

    Головка блока цилиндров — алюминиевая, и скрывает в себе 8 клапанов. Но, со временем производства стало ясно, что этого не достаточно, и ГБЦ получила 16 клапанов. В обоих случая установлены гидрокомпенсаторы, что исключает регулировку клапанов.

    Существенным минусом является наличие ремня, что при обрыве приведёт к гнутым клапанам. Смену ремня ГРМ стоит проводить, каждые 90 тыс. км пробега.

    Мотор 4G64.

    Технические характеристики мотора 4G64:

    Наименование

    Характеристики

    Производитель

    Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd
    Shiga Plant

    Марка мотора

    2.4 литра (2351 см куб)

    Инжектор

    Мощность

    Диаметр цилиндра

    Количество цилиндров

    Количество клапанов

    Расход топлива

    8.8 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

    Масло для мотора

    5W-30
    5W-40
    5W-50
    10W-30
    10W-40
    10W-50
    15W-40
    15W-50

    400+ тыс. км

    Применяемость

    Mitsubishi Eclipse
    Mitsubishi Galant
    Mitsubishi Outlander
    Mitsubishi Montero/Pajero
    Mitsubishi RVR/Space Runner
    Hyundai Sonata
    Kia Sorento
    Mitsubishi Chariot/Space Wagon
    Mitsubishi Delica
    Mitsubishi L200/Triton
    Mitsubishi Magna
    Mitsubishi Sapporo
    Mitsubishi Starion
    Mitsubishi Tredia
    Mitsubishi Zinger
    Brilliance BS6
    Chery V5
    Chrysler Sebring
    Dodge Colt Vista/Eagle Vista Wagon
    Dodge Ram 50
    Dodge Stratus
    Great Wall Hover
    Hyundai Grandeur

    Обслуживание

    Техническое обслуживание силового агрегата 4G64 проводится стандартно для всей линейки моторов. Межсервисный интервал, согласно норм завода изготовителя, составляет 10 000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтра каждые 8 000 км пробега.

    Неисправности и ремонт

    Как и все силовые агрегаты, 4G64 имеет ряд недоработок, которые проявляются на всей линейки выпуска. Рассмотрим, основные из них:

    1. Балансировочные валы. Недостаточная смазка может привести к заклиниванию валов, а соответственно оборвёт ремень ГРМ. Да здравствует ремонт головки. Рекомендуется заливать только качественное моторное масло и вовремя проводить техническое обслуживание.
    2. Вибрация мотора. Это значит, что износилась подушка мотора.
    3. Плавает холостой. В этом случае проблема может возникнуть в одном из узлов: форсунки, датчик температуры, грязная дроссельная заслонка и регулятор холостого хода.

    Вывод

    Двигатель 4G64 — это достаточно мощный и надёжный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Он любит качественные детали и расходные материалы, достаточно придирчив к горючему. Обслуживание рекомендуется проводить каждые 8000 км.

    Характеристики двигателя 4G64

    Производство Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd
    Kyoto engine plant
    Марка двигателя Sirius
    Годы выпуска 1983-н.в.
    Материал блока цилиндров чугун
    Система питания инжектор
    Тип рядный
    Количество цилиндров 4
    Клапанов на цилиндр 2
    4
    Ход поршня, мм 100
    Диаметр цилиндра, мм 86.5
    Степень сжатия 8.5
    9
    9.5
    11.5
    (см. описание)
    Объем двигателя, куб.см 2351
    Мощность двигателя, л.с./об.мин 112/5000
    124/5000
    132/5250
    150/5000
    150/5500
    (см. описание)
    Крутящий момент, Нм/об.мин 184/3500
    189/3500
    192/4000
    214/4000
    225/3500
    (см. модификации)
    Топливо 95
    Экологические нормы до Евро 5
    Вес двигателя, кг ~185
    Расход топлива, л/100 км (для Eclipse III)
    — город
    — трасса
    — смешан.

    10.2
    7.6
    8.8
    Расход масла, гр./1000 км до 1000
    Масло в двигатель 0W-40
    5W-30
    5W-40
    5W-50
    10W-30
    10W-40
    10W-50
    10W-60
    15W-50
    Сколько масла в двигателе, л 4.0
    При замене лить, л ~3.5
    Замена масла проводится, км 7000-10000
    Рабочая температура двигателя, град.
    Ресурс двигателя, тыс. км
    — по данным завода
    — на практике


    400+
    Тюнинг, л.с.
    — потенциал
    — без потери ресурса

    1000+
    Двигатель устанавливался Mitsubishi Eclipse
    Mitsubishi Galant
    Mitsubishi Outlander
    Mitsubishi Montero/Pajero
    Mitsubishi RVR/Space Runner
    Hyundai Sonata
    Kia Sorento
    Mitsubishi Chariot/Space Wagon
    Mitsubishi Delica
    Mitsubishi L200/Triton
    Mitsubishi Magna
    Mitsubishi Sapporo
    Mitsubishi Starion
    Mitsubishi Tredia
    Mitsubishi Zinger
    Brilliance BS6
    Chery V5
    Chrysler Sebring
    Dodge Colt Vista/Eagle Vista Wagon
    Dodge Ram 50
    Dodge Stratus
    Great Wall Hover
    Hyundai Grandeur

    Надежность, проблемы и ремонт двигателя Митсубиси 4G64 2.4 л.

    Крупный Сириус (данное семейство, помимо нашего 64-го, включало в себя: 4G63T , 4G61, 4G62, 4G63 , 4G67, 4G69 , 4D65 и 4D68) с рабочим объемом 2.4 литра был разработан на базе двухлитрового 4G63 и пришел на замену 4G54. Высота чугунного блока цилиндров 4G63 была увеличена с 229 мм до 235 мм, установлен коленвал с ходом 100 мм (было 88 мм), диаметр цилиндров расточен до 86.5 мм (было 85 мм), балансирные валы остались на месте. Компрессионная высота поршней 35 мм, длина шатунов 150 мм.
    Головка блока цилиндров алюминиевая 8 клапанная одновальная, степень сжатия на таких движках 8.5, мощность 4G64 SOHC 8V равна 112 л.с при 5000 об/мин, крутящий момент 183 Нм при 3500 об/мин. П озже ГБЦ была заменена на 16 клапанную с одним распредвалом (SOHC 16V), степень сжатия увеличена до 9.5, мощность повысилась до 128-145 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 192-206 Нм при 2750 об/мин. Еще позже добавили один вал и ГБЦ стала DOHC 16V, степень сжатия 9, мощность увеличилась до 150-156 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 214-221 Нм при 4000 об/мин. Вместе с тем, выпускалась и версия с непосредственным впрыском топлива GDI, с SOHC 16V головкой, степенью сжатия 11.5 и мощностью 150 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 225 Нм при 3500 об/мин. Ставилась такая версия на Mitsubishi Galant, Space Wagon, Space Gear, Space Runner.
    Все эти ГБЦ 4G64 оснащены гидрокомпенсаторами и регулировка клапанов не требуется. Диаметр впускных клапанов 33 мм, выпускных 29 мм.
    В п риводе ГРМ используется ремень, замена ремня требуется каждые 90 тыс. км.
    Производство 4G64 продолжается и по сей день, преимущественно для китайских автомобилей, а с 2003 года выпускается усовершенствованная версия 2.4 мотора под названием 4G69 .

    Проблемы и недостатки двигателей Mitsubishi 4G64

    Так как данный двигатель не что иное, как увеличенный 4G63, то и проблемы у моторов аналогичны, прочитать о них детально можно .

    Тюнинг двигателя Митсубиси 4G64

    DOHC+Распредвалы

    Для увеличения мощности 4G64 без турбины, нам потребуется снять одновальную ГБЦ и купить головку от Хендай Сонаты 4 поколения (двигатель G4JS) вместе со впускным коллектором, доработать ее, убрать шероховатости, совместить каналы. Кроме того, нам нужно приобрести дроссельную заслонку от Эво, холодный впуск, шпильки ARP, кованые поршни под увеличенную степень сжатия (~11-11.5, например Wiseco), шатуны Eagle, убрать балансирные валы, купить распредвалы 272/272 с разрезными шестернями и усиленные пружинки, топливную рейку берем от Galant, форсунки производительностью 440-450 сс, насос Walbro 255, выпускной коллектор 4-2-1 (можно 4-1), выхлоп на 2.5″ трубе, дополнительная мелочевка и перепрошивка. Со всеми этими компонентами мощность двигателя 4G64 поднимется до 200+ л.с.

    4G64T

    Для еще большего увеличения мощности вышеописанных доработок будет недостаточно и мотор необходимо надуть. Проще всего купить ГБЦ от Lancer Evolution, со всем навесным, с турбиной, интеркулером, вентилятором, коллектором, выхлопом, который необходимо доработать под нужный автомобиль. Кроме того, доработки потребует маслоподача на турбину, вместе с тем понадобятся ARP шпильки, турбо распредвалы 272 с разрезными шестернями и усиленными пружинами клапанов, кованая поршневая (степень сжатия ~8.5-9), шатуны Eagle, нужно убрать балансирные валы, купить форсунки от Evo 560 сс или более производительные, насос Walbro 255. После настройки получим 400+ л.с.
    Для повышенной крутильности 4G64, необходимо заменить коленвал на 88 мм от Evo или облегченный, 156 мм шатуны (титановые для высокой мощности) и расточить цилиндры до 87 мм, в сумме это даст 2.1 л и очень высокую оборотистость движка. На такой низ можно ставить Garrett GT42 со всем сопутствующим и ехать достаточно неплохо… по прямой.

    Mitsubishi Galant VIII 2.4 GDI Технические характеристики, расход топлива

    Mitsubishi Galant VIII 2.4 GDI производительность

    Максимальная скорость : 205 km/h
    от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : — s

    Mitsubishi Galant VIII 2.4 GDI Размеры, вес и аэродинамика

    Количество дверей : 4
    Колесная база : 264 cm
    Длина : 463 cm
    Высота : 174 cm
    Ширина : 142 cm
    Cx :
    Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (256 mm)
    Задние тормоза : Дисковые (262 mm)
    Передние шины : 195/60 R15
    Задние шины : 195/60 R15
    Снаряженная масса : 1295 kg
    Соотношение веса и выхода : 8.6 kg/hp
    Багажник : 470 L
    Передняя подвеска : Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar
    Зажняя подвеска : Multilink. Coil springs. anti-roll bar

    Двигатели Mitsubishi Galant: особенности, слабые места, ремонт

    Среднеразмерные автомобили Mitsubishi Galant выпускались в 1969–2012 гг., за это время появилось 9 поколений модели. Хотя производство линейки прекращено 5 лет назад, автомобили последних поколений продолжают активно эксплуатировать, а ремонт или замена двигателя «Митсубиси Галант» остаются востребованной услугой.

    Особенности двигателей «Митсубиси Галант»

    Разные поколения автомобилей Mitsubishi Galant комплектовались 4-цилиндровыми рядными (I4) двигателями таких серий:

    • Saturn (4G3) – бензиновые объемом 1,3, 1,4, 1,5, 1,6, 1,7, 1,8 л мощностью от 87 до 125 л. с.;
    • Astron (4G5/4D5). Модель 4G52 – бензиновый ДВС объемом 2 л с модификациями мощностью 100 и 125 л. с. Ряд модификаций модели 4D55 – дизельные атмосферные и турбированные моторы объемом 2,3 л, мощностью от 65 до 95 л. с.;
    • Sirius (4G6/4D6). Бензиновые 4G62 – 1,8 л, 4G63T – турбированный, 2 л, 4G64 – 2,4 л, 4G67 – 1,8 л., 4G69 – 2,4 л, дизельные — 4D65 – 1,8 л, 4D68 – 2 л.

    Также на ряде моделей устанавливали 6-цилиндровые двигатели V-образной компоновки (V6):

    • 6A11 – 1,8 л/133 л. с.;
    • 6A12 – 2 л, существовало несколько модификаций с разной мощностью – 143–148, 170–177, 197 л. с., самым мощным в этой линейке (237 л. с.) был двигатель с двойной турбиной;
    • 6A13 – 2,5 л, 161–173 л. с. и модель с двойной турбиной – 276 л. с.;
    • 6G72 – 3 л/195 л. с. для рынка США.

    Самые известные двигатели из числа использовавшихся на Mitsubishi Galant – это 2-литровые 4G63. С 1989 по 2003 на автомобилях Galant устанавливались различные модификации этого двигателя. С 1987 начато производство DOHC версий с 2 распредвалами, двигатели с 1 распредвалом (SOHC) продолжали выпускать до 1993 года. Турбированный вариант 4G63T в 1988–92 гг. использовался на Mitsubishi Galant VR-4 и принес этой модели ряд побед в международных ралли.

    В двигателе 4G63 использовалась технология MCA-Jet, аббревиатура MCA в переводе на русский расшифровывается как «Митсубиси Чистый Воздух». Так обозначались моторы с пониженным выхлопом вредных веществ. Первый двигатель MCA появился в 1977 г., 4G63 –модифицированная версия. Его отличительная особенность – наличие на каждом цилиндре третьего клапана небольшого размера. Эти клапаны обеспечивали дополнительный приток воздуха в камеру сгорания, благодаря чему достигалось более быстрое движение и полное сгорание топливно-воздушной смеси. После появления двигателей с 4 клапанами на цилиндр система MCA-Jet устарела, но на протяжении десятилетия она оставалась прогрессивной.

    Существовало более 10 модификаций двигателя 4G63, некоторыми из них оснащались автомобили Mitsubishi Galant на протяжении 4 поколений. На фото модификация с 2 распредвалами и 16 клапанами.

    В настоящее время востребованы в основном двигатели на Mitsubishi Galant 8–9 поколений, их характеристики приведены в таблице:

    Модель

    Тип

    Объем, л

    Мощность, л. с.

    Особенности

    Ресурс, тыс. км

    (на практике)

    4G93 GDI

    I4

    1,8

    118 (Евр)/129 (Яп)

    прямой впрыск топлива

    200–250

    4G63

    I4

    2

    до 144

    400+

    4G64 GDI

    I4

    2,4

    140–152

    прямой впрыск топлива

    400+

    4G64 MPI

    I4

    2,4

    112

    многоточечный впрыск

    4G94 GDI

    I4

    2

    145

    прямой впрыск топлива

    200–250

    6A13

    V6

    2,5

    161–173

    6A13TT

    V6

    2,5

    280

    двойная турбина (твинтурбо)

    4D68

    I4

    2

    90

    дизельный

    6G72

    V6

    3

    195

    для рынка США

    400+

    4G69 MIVEC

    l4

    2,4

    158

    электронное управление системы изменения фаз газораспределения

    400+

    6G75

    V6

    3,8

    233 и 261 (с MIVEC)

    400+

    Типовые проблемы, неполадки и их причины

    Двигателям Mitsubishi разных серий присущи различные уязвимости. С какой поломкой придется столкнуться владельцу, зависит от того, какой двигатель установлен на «Митсубиси Галант».

    Серия Sirius (4G63, 4G64):

    • часто заклинивает балансировочные валы, что приводит к обрыву их ремня, такая поломка может спровоцировать обрыв привода ГРМ. Проблема возникает, если подшипникам валов не хватает смазки. Предотвратить ее можно, покупая качественное масло и регулярно контролируя его уровень. Ремни также нуждаются в ревизии и периодической замене;
    • опоры (подушки) быстро изнашиваются, что проявляется повышенной вибрацией. Поэтому нужна регулярная проверка и замена подушек по мере надобности, особенно подвержена износу левая опора крепления двигателя «Митсубиси Галант»;
    • на холостом ходу часто плавают обороты. Это связано с загрязнением форсунок, дроссельной заслонки, выходом из строя регулятора холостого хода и датчика температуры. Для предотвращения такой неполадки нужно регулярно прочищать систему и проверять исправность мелких компонентов;
    • после 50 тыс. км пробега может требоваться замена гидрокомпенсаторов, быстрее они выходят из строя в турбированных двигателях. Использование некачественного масла и его несвоевременная замена приводят к ускоренному износу гидрокомпенсаторов;
    • маслоприемник насоса в этих моделях расположен почти вплотную к стенке картера. Поэтому удар по поддону может спровоцировать деформацию маслоприемника, насос перестанет получать масло и снабжать им все движущиеся детали мотора. Предотвратить такие ситуации поможет защита картера двигателя «Митсубиси Галант».

    Серия 4G9 (4G93, 4G94):

    • стук двигателя обычно связан с износом гидрокомпенсаторов и устраняется путем их замены, использование качественного масла продлевает их ресурс;
    • склонность к нагарообразованию и высокий расход масла (по народному – жор). По мере увеличения пробега расход масла растет, для решения этой проблемы требуется замена маслосъемных колец и колпачков;
    • плавающие обороты обычно вызваны загрязнением фильтра топливного насоса высокого давления и дроссельной заслонки, нужна их чистка;
    • если двигатель глохнет на горячую, скорее всего, неисправен и нуждается в замене регулятор холостого хода.

    Стук двигателя – неприятный сюрприз

    У двигателей серии 6G7 Cyclone V6 (6G72, 6G75) и 6A1 (6A13) часто встречаются те же проблемы, что у рядных 4-цилиндровых серии 4G9 – стук, жор масла, плавающие обороты. Вызваны они теми же причинами, к стуку двигателя может приводить не только износ гидрокомпенсаторов, но и поворот шатунных вкладышей. Вообще двигатели V6 надежнее рядных, у них меньше «врожденных» болезней, но в силу своей конструкции они менее удобны в обслуживании. Сложнее менять свечи, а в замене они нуждаются часто, если автомобиль заправляют российским бензином. Пропуски зажигания часто вызваны отложениями на электродах. Также затруднен доступ к ремню ГРМ.

    Главный враг двигателей – некачественные ГСМ. Особенно чувствительны к грязному топливу моторы с прямым впрыском (GDI). Распространенная проблема двигателей этого типа – загрязнение моторного масла сажей. Сажа активно образуется, когда двигатель работает в переходном режиме. Закупориваются каналы, по которым распространяется смазка, сажа попадает во впускной коллектор и выводит из строя клапаны и свечи. Если каждые 50–40 тыс. км не прочищать впускной коллектор, двигатель чадит, расходует больше бензина, ухудшается тяга. Крайне важно в двигателях с GDI менять ремень ГРМ, не дожидаясь его обрыва. Иначе поршни, имеющие днище нестандартной формы, столкнутся с клапанами и деформируют их.

    Основные виды ремонтных работ

    Двигатели автомобилей Mitsubishi Galant могут нуждаться в замене таких деталей и расходников:

    • гидрокомпенсаторы;
    • маслосъемные кольца и маслоотражающие колпачки;
    • ремень или цепь ГРМ, прокладки роликов натяжителя, сами ролики;
    • прокладки клапанной крышки, ГБЦ, сальники двигателя, коленвала, распредвала, фильтр двигателя, масляный и топливный фильтры;
    • регулятор холостого хода, различные датчики.

    Если из строя выходит топливный или масляный насос, менять его не обязательно, можно попытаться отремонтировать. Трещина, к примеру, заваривается. При замене свечей в V-образных двигателях рекомендуется осматривать фланец впускного коллектора и при необходимости шлифовать его.

    При регулярном текущем обслуживании, чистке, замене расходников, использовании качественного бензина и масла двигатель «Митсубиси Галант» может долго служить без капремонта. На то, что он нуждается в капитальном ремонте, указывает совокупность таких признаков:

    • повышенный расход топлива и масла;
    • шумы при работе двигателя;
    • падение мощности;
    • нестабильные обороты.

    Если проблемы не удалось устранить после оптимизации настроек, нужен ремонт, в ходе которого могут выполняться такие работы, как:

    • восстановление зеркал цилиндров путем расточки или хонингования и подбор поршней ремонтного размера вместо родных;
    • замена поршневых колец, коренных и шатунных подшипников;
    • по необходимости – проточка шеек коленвала;
    • обслуживание клапанов;
    • восстановительный ремонт стартера и генератора.

    Если текущее обслуживание и мелкий ремонт автовладелец может выполнить самостоятельно, то капитальный лучше доверить профессионалам. При недостатке квалификации и опыта даже схема двигателя «Митсубиси Галант» не поможет без ошибок выполнить его ремонт.

    Параллельно с капитальным ремонтом двигателя рекомендуется осуществлять ремонт и обслуживание охлаждающей системы, замену шлангов, приводных ремней, водяного насоса, термостата, чистку и ремонт радиатора. Может потребоваться замена радиатора системы охлаждения, подушки двигателя, масляного насоса. В зависимости от состояния блока цилиндров его иногда рентабельнее поменять целиком, чем перебирать и восстанавливать. Если больше 50 % деталей двигателя нуждается в замене, проще и дешевле не ремонтировать его, а заменить восстановленным или контрактным.

    Покупка восстановленного двигателя – довольно рискованное решение, нужна уверенность в квалификации мастера, который занимался восстановлением агрегата, и в качестве деталей, которые при этом использовались. Контрактный двигатель для Mitsubishi Galant с японской авторазборки надежнее. Японцы не перегружают свои авто, заправляют их качественными ГСМ, на разборки часто попадают автомобили с небольшим пробегом, и ресурс снятых с них двигателей достаточно велик. После снятия и перед продажей контрактные двигатели тестируют на стенде.

    Поскольку ресурс ряда двигателей Mitsubishi Galant превышает 400 тыс. км, многим владельцам этих авто вообще не приходится сталкиваться с необходимостью ремонта или замены мотора. Но нужно помнить, что несвоевременная замена масла, использование некачественного бензина, пренебрежение регулярным техобслуживанием значительно сокращает ресурс даже самых надежных двигателей.

    Отзыв Mitsubishi Galant 2.4 GDI (Мицубиси Галант) 1999 г. Часть 2

    Немного поездив, вкратце поделюсь опытом.  Буду больше критиковать)

    Дополнительные недостатки.

    Что может не понравится при выборе данного авто. От возраста возникают, так сказать, «косметические» шумы. Например, при торможении и особенно на ухабистой дорогое слышны поскрипывания и потрескивания подвески. Регулярно проверяю тех состояние машины — никаких поломок или люфтов нет. Как сказал «наш» механик — это ок при возрасте машины.

    Шумоизоляция меня устраивает, не мерс, конечно, но при закрытых окнах и люке спокойно можно общаться или слушать музыку.

    Зимой (американской… до — 10:) ) такое впечатление, что машина «дубеет» и становится заметно жестче.

    При двигателе в 2.4 и автомат коробке динамика слабая для любителей погонять со светофора., тут лучше 3 литровый агрегат.

    Еще очень редко на холодную могут постукивать компенсаторы клапанов, у меня 1 иногда шумит.

    Как всегда, недоволен родными сидушками: нет регулировки поясничной поддержки.

    Претензии к плохой родной оптике считаю неуместными —  ставьте хорошие лампочки и все будет отлично. Знакомые жалуются, что когда еду сзади, их слепит (на ближнем свете и с противотуманками).  Замена лампочек — 10 минут работы.

    Лично для меня — не люблю передний привод, привык к заднему, на подъемах пробуксовывает частенько, да и износ резины спереди минимум в два раза больше, чем задней (мое личное мнение).

    О расходах.

    Сделал ТО примерно на 100 тыс км, ремень двигателя (timing belt), масла, колодки и тд. Можно отметить, что качественный(!) ремень с роликами дороговат — около 200$ , такого же типа на таету будет около 30-50. Но, как говорится, лучше потратится на хороший ремень раз в 100 тыс, чем на новый движок в случае обрыва. По совету механика менял с роликами, так как это больное место у Галанта. Тормозные колодки одни из самых дорогих — 80$ . Тормозят хорошо и плавно, без блокировок.

    Скорей всего от времени начали барахлить поворотники: то включаются, то нет. Смазка всех контактов не помогла. Заказал у дилера новый переключатель (turn signal switcher). 54$. Хорошо на мицике система простая на защелках, скидываешь кожух рулевой колонки и вклацываешь новый. Слышал, что на некоторых машинах надо снять руль, чтоб выкрутить этот переключатель.

    Сегодня (29,9,2010) купил комплект резины, старая стерлась практически до нуля. Это притом что я уже заднюю резину с передком поменял местами. В поворотах даже небольших писк стоял как на гонках.

    Взял Yokohama AVID TRZ 195/60 R15  родной размер. Отдал за это удовольствие 380$. О качестве пока ничего сказать не могу, но думаю, что не подведут. По первому впечатлению после посадки в машину она мне выше показалась 🙂  Пропала небольшая вибрация в районе 100-110 км/час, которая присутствовала на старых шинах, сбалансированных, естественно. Может немного тише стало в машине.

    Масло по-прежнему лью Мобил 1 синтетическое.  Здесь его стоимость около 20$ за галлон, если кому интересно.

    Бензин лью местный 87)), на данный момент цена около 2,6$ галлон.

    Ну а теперь плюсы и общее впечатление.

    Машиной абсолютно доволен. Надёжность на высшем уровне. Поломок типа «стал» не было и не предвиделось, тьфу-тьфу))

    По ходовке кроме замены рулевой тяги год назад больше проблем не было. Движок как часы. После замены жидкости в коробке стало плавнее переключатся.

    За те деньги, что за нее отдал, считаю отличной покупкой и езжу с удовольствием!

    Мицубиси 4G64 двигатель 2.4 | Технические характеристики, как турбировать двигатель


    1. Технические характеристики
    2. Обзор, проблемы
    3. Настройка производительности

    Технические характеристики

    Производитель Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd
    Завод двигателей в Киото
    Также называется Сириус
    Производство 1983-настоящее время
    Блок цилиндров из сплава Чугун
    Конфигурация Рядный-4
    Клапанный механизм SOHC
    2 клапана на цилиндр
    SOHC
    4 клапана на цилиндр
    DOHC
    4 клапана на цилиндр
    Ход поршня, мм (дюйм) 100 (3.50)
    Диаметр цилиндра, мм (дюйм) 86,5 (3,19)
    Степень сжатия 8,5
    9,0
    9,5
    11,5
    Рабочий объем 2351 см3 (111,9 куб. дюймов)
    Выходная мощность 80 кВт (112 л.с.) при 5000 об/мин
    84 кВт (124 л.с.) при 5000 об/мин
    91 кВт (132 л.с.) при 5250 об/мин
    96 кВт (150 л.с.) при 5000 об/мин
    96 кВт (150 л.с.) при 5500 об/мин
    Выходной крутящий момент 184 Нм (114 фунт·фут) при 3500 об/мин
    189 Нм (120 фунт·фут) при 3500 об/мин
    192 Нм (128 фунт·фут) при 4000 об/мин
    214 Нм (133 фунт·фут) при 4000 об/мин
    225 Нм (133 фунт-фут) при 3500 об/мин
    Красная линия
    л.с. на литр 48
    53
    56
    64
    Тип топлива Бензин
    Масса, кг (фунты) 185 (330)
    Расход топлива, л/100 км (миль на галлон)
    -Город
    -Шоссе
    -Смешанный
    Мицубиси Эклипс III
    10.2 (32)
    7,6 (39)
    8,8 (35)
    Турбокомпрессор  Без наддува
    Расход масла, л/1000 км
    (кварт на милю)
    до 1,0
    (1 кварта на 600 миль)
    Рекомендуемое моторное масло 0W-40
    5W-30
    5W-40
    5W-50
    10W-30
    10W-40
    10W-50
    10W-60
    15W-50
    Объем моторного масла, л (кварт) 4,0 (4,0)
    Интервал замены масла, км (миль) 5 000–10 000
    (3 000–6 000)
    Нормальная рабочая температура двигателя, °С (F)
    Ресурс двигателя, км (миль)
    -Официальная информация
    -Реальный


    400 000+ (250 000+)
    Тюнинг, HP
    -Max HP
    -Без потери срока службы

    300+
    Двигатель установлен в Mitsubishi Eclipse
    Mitsubishi Galant
    Mitsubishi L200/Triton
    Mitsubishi Montero/Pajero
    Mitsubishi Outlander
    Mitsubishi Space Runner/RVR
    Mitsubishi Chariot/Space Wagon
    Mitsubishi Delica
    Mitsubishi Magna
    Mitsubishi Sapporo
    2 Mitsubishi Starion 9000 Brilliance BS6
    Chery V5
    Chrysler Sebring
    Dodge Colt Vista/Eagle Vista Wagon
    Dodge Ram 50
    Dodge Stratus
    Great Wall Hover

    Двигатель Mitsubishi 4G64 надежность, проблемы и ремонт

    Этот большой двигатель заменил старый 4G54 и был создан на основе 4G63; он также имел закрытую палубу, но отличался высотой блока.Давайте узнаем обо всех различиях между 4G63 и 4G64. Инженеры увеличили высоту деки до 235 мм и установили в этот блок длинноходный коленчатый вал с ходом поршня 100 мм. Диаметр цилиндра был увеличен до 86,5 мм, а длина шатунов осталась прежней — 150 мм. Этот блок также имел балансирные валы. Компрессионная высота поршней составляла 35 мм. Все это обеспечивало 2,4 литра рабочего объема (2,35 литра, если быть точным).
    Коленчатый вал весит 15.8 кг, вес поршней 354 г, вес шатунов 623 г.

    Этот блок был закрыт 8-клапанной головкой SOHC. Степень сжатия этих двигателей 8,5:1, мощность 112 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 183 Нм при 3500 об/мин.
    Головка блока цилиндров позже была заменена на 16-клапанную SOHC, а степень сжатия увеличилась до 9,5. Это улучшило характеристики и мощность достигла 145 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент составил 206 Нм при 2750 об/мин.
    Объем форсунки в таком 4G64 275сс.Еще позже стали использовать более современную головку DOHC 16V со степенью сжатия 9:1.
    Мощность возросла до 156 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент составил 221 Нм при 4000 об/мин.
    Вы также можете найти 4G64 GDI под капотом Mitsubishi Galant, Space Wagon, Space Gear или Space Runner. Эти двигатели оснащены головкой SOHC 16V с системой непосредственного впрыска и увеличенной до 11,5 степенью сжатия.
    Мощность этих двигателей составляет 150 л.с. при 5500 об/мин, а крутящий момент 225 Нм при 3500 об/мин.

    Все эти головки 4G64 оснащены гидравлическими подъемниками, и вам не нужно беспокоиться о регулировке клапанов.

    «Mitsubishi Galant 2,4L» от Polska821 / CC-BY 3.0 / Сжато из оригинала

    Во всех этих двигателях используется ремень ГРМ, который требует замены не реже одного раза в 60 000 миль (90 000 км).
    Этот двигатель относится к семейству Sirius вместе с другими аналогичными двигателями: 4G63, 4G63T, 4G61, 4G62, 4G67, 4G69, 4D65 и 4D68.
    С 2003 года выпускается преемник этого двигателя под названием 4G69.Впрочем, 4G64 выпускаются и сегодня, но в основном для китайских автомобилей.

    Проблемы и неисправности двигателя Mitsubishi 4G64

    Так как этот двигатель не что иное, как увеличенный 4G63, проблемы этих двигателей схожи. Он очень надежен, но у него есть проблемы с неровным холостым ходом или вибрациями, подробно о них можно прочитать ЗДЕСЬ.

    Тюнинг двигателя Mitsubishi 4G64

    Головка DOHC

    Если вы хотите пойти по пути без турбонаддува, то голову SOHC следует выбросить.Вместо нее нужна головка G4JS DOHC — такие двигатели устанавливались на следующие автомобили:

    – 2000-2005 Hyundai Santa Fe
    – 2000-2009 KIA Sorento
    – 1998-2004 Hyundai Sonata
    – 2000-2005 KIA Optima

    Двигатель G4JS — аналог вашего 4G64, но с головкой DOHC. Помимо головы вам понадобится вся система впуска и выпуска. К этому можно добавить холодный воздухозаборник, корпус дроссельной заслонки Evo, распредвалы 272/272 + шестерни распредвала + пружины клапанов, топливную рампу Mitsubishi Galant, топливные форсунки 450cc, более мощный топливный насос и 4-2-1. заголовок, 2.выхлопная система 5″; кроме того, вы должны удалить балансирные валы. Вы также можете купить кованые внутренности, чтобы увеличить степень сжатия до 11,5.
    Все это требует настройки, и вы получите около 200 л.с.
    Но если вы собираетесь делать такие масштабные работы, то лучше использовать турбированную головку Эво и мощность будет намного выше.

    4G64T

    Теперь вы узнаете, как турбодвигатель 4G64 и какие основные детали для повышения производительности вам понадобятся для этого.
    Здесь есть два сценария:

    — 4G64 SOHC с турбонаддувом
    — 4G64+4G63 с турбонаддувом

    Первый способ самый простой; вы просто берете свой стоковый двигатель и устанавливаете Evo Turbo.Степень сжатия у вас достаточно низкая, чтобы не беспокоиться о проблемах.
    Вот несколько ключевых деталей, которые вам понадобятся:

    — турбокомпрессор Evo
    — коллектор Evo
    — интеркулер Evo + патрубки
    — выхлопная система 2,5″
    — топливный насос Evo или Walbro 255 л/ч
    — топливные форсунки 560 куб. см (Evolution)
    — большой радиатор (например, Мишимото)

    Обязательно настройте ЭБУ для работы с этими обновлениями. Ваш новый коллектор Evo придется адаптировать под двигатель 4G64, ваши стоковые внутренности выдерживают около 300 л.с. на коленвале, а нужно больше? Тогда это большой риск.
    Рассмотрим второй вариант — 4G64 с головой Evo. Здесь результат будет намного лучше! Вам понадобится голова Mitsubishi Evolution вместе со всем ее оборудованием.
    Перечень основных OEM и запасных частей:

    — головка Evolution
    — шатуны 150 мм (например, Manley)
    — болты шатунов ARP
    — кованые поршни 87 мм
    — система впуска Evo
    — свечи зажигания Evo
    — катушки зажигания Evo
    — топливная система Evo
    — 750 топливные форсунки cc
    – топливный насос Walbro 255
    – Evo turbo
    – коллектор Evo
    – 3″ выхлопная система от начала до конца.

    Таким образом можно получить 400 л.с. на коленвал и более быстрый золотник, чем в обычном 4G63.
    Почему-то я уверен, что вы хотите больше 400 л.с. Что ж, давайте перейдем к более агрессивным модам.
    Вот некоторые изменения и дополнения к списку выше:

    — холодный воздухозаборник
    — радиатор Mishimoto
    — 3″ интеркулер ETS и патрубки
    — впускной коллектор AMS
    — распредвалы Kelford 272
    — шестерни регулируемых распредвалов
    — клапанные пружины и фиксаторы
    — FP Green turbo + a коллектор
    – топливная рампа Aeromotive
    – регулятор давления топлива Aeromotive
    – топливные форсунки объемом 1000 куб.см
    – Aeromotive 340 л/ч
    – перепускной клапан TiAL
    – Evo turbo

    Вам нужно будет установить масляные форсунки в блок цилиндров 4G64 и снять балансирные валы, чтобы они не мешали сборке мощного двигателя.
    Этого достаточно, чтобы ваш турбо 4G64 выдавал 500 л.с. на коленвале.
    Следующий шаг — портирование головки + увеличенные на 1 мм клапаны + пружины клапанов + бронзовые направляющие клапанов.

    4G64 2.1 Разрушитель

    У вас отличный блок цилиндров и достаточный рабочий объем, но гибрид 4G64/4G63 не любит высоких оборотов. Это хорошо для ежедневных поездок на работу, но ваша цель — очень высокая мощность. Именно для этого и делают десторкеры, когда рабочим объемом приносят в жертву использование длинных шатунов и короткоходного коленчатого вала.Это дает высокое соотношение шток/ход и возможность достигать действительно высоких оборотов.
    У нас все та же установка — блок 4G64 с головкой 4G63, но рабочий объем всего 2,1 литра. Такие 2.1 созданы для самых высоких оборотов и для достижения максимальной мощности.
    Вот список улучшений для создания собственного комплекта для уничтожения:

    — кривошип Evo с ходом 88 мм
    — подшипники ACL
    — шатуны 156 мм
    — блок необходимо расточить под поршни Wiseco 87 мм (или CP)

    Установка масляных форсунок в блок обязательна.
    Иногда используются шатуны 162 мм + кованые поршни с уменьшенной компрессионной высотой. Это увеличит R/S с 1,77 до 1,84.
    Если вы решили построить такой низ, вам нужно будет обновить свою новую голову Evo.
    Вам необходимо купить и сделать следующее:

    — прокладка головки Cometic
    — портируйте и полируйте головку
    — бронзовые направляющие клапанов
    — клапаны увеличенного размера (+1 мм)
    — пружины клапанов Supertech
    — цельные толкатели
    — распредвалы Tomei 280 или GSC S3, или даже более «дикие»
    — регулируемые распределительные шестерни Tomei
    — шпильки головки ARP
    — интеркулер 4″ + комплект патрубков
    — впускной коллектор AMS
    — корпус дроссельной заслонки 70 мм
    — топливная рампа Aeromotive
    — регулятор давления топлива Aeromotive
    Форсунки 1600 куб. см
    — Walbro 400 л/ч
    — выхлопная система 3″ и более

    Для этого двигателя вы даже можете выбрать EFR 6466 и получить около 1000 л.с. на рукоятке.
    Как вариант, можно купить Garrett GTX 3076 или турбо EFR 6262 с коллектором и 272 кулачками, это даст вам 600 л.с. на коленвале. И это тоже будет очень быстро.

    Строкер 2.2

    Этот способ ничем не отличается от того, что было написано выше, но вы будете использовать кривошип К1 94 мм. Это даст вам 2,2 литра рабочего объема (2,23 л) и все еще очень высокие обороты.

    Строкер 4G64 2,5

    Последний вариант увеличивает водоизмещение до 2.5 литров (2,42, если быть точным). Для этого требуется комплект Брайана Кроуэра:

    .

    — кривошип 102 мм
    — шатуны 156 мм
    — поршни кованые (СН = 28 мм).

    Строкер 4G64 2.6

    Это, вероятно, самый большой рабочий объем, который вы можете получить с этим двигателем. Однако реальный рабочий объем составит всего 2,52 литра.
    Вам понадобятся следующие компоненты:

    – кривошип 106 мм
    – шатуны 150 мм
    – поршни кованые 87 мм (CH = 32 мм)
    или
    – шатуны 156 мм
    – поршни с компрессионной высотой 26 мм

    Если вы расточили свой блок до 87.5 мм, рабочий объем увеличится до 2,55 л.

    Обзор двигателя

    Mitsubishi 4G64: технические характеристики, проблемы и надежность

    Двигатель Mitsubishi 4G64 является частью семейства Sirius и используется многими другими двигателями, включая 4G63, 4G63T, 4G61, 4G62 и другие. Он был выпущен в 1989 году для модели Mitsubishi Galant пятого поколения.

    Реклама

    Двигатель Mitsubishi 4G64 производится в Шэньяне компанией SAME и собирается методом полуразборки для полных комплектов для разборки.Первая очередная сборка состоялась в апреле 2000 года.

    Двигатель Mitsubishi 4G64 развивает максимальный крутящий момент при 3500 об/мин, что обеспечивает повышенную мощность и удобство использования при движении. Более того, он делает это, а также обеспечивает лучшую в своем классе экономию топлива.

    Двигатели Mitsubishi 4G64 и более распространенные двигатели 4G63 имеют много общих характеристик. Наиболее популярным вариантом последнего является двигатель объемом 2,4 литра, который в итоге заменил своего предшественника 4G54. Блоки двигателей для обоих двигателей отлиты из одинаковых материалов, а также имеют хорошо закрытую конструкцию блока палубы без масляных форсунок для демпфирования движения поршня, но между ними есть существенные различия, которые можно увидеть, взглянув на их высоту: более высокий блок на первом двигателе на 6 мм, больший размер отверстия и увеличенный ход приводят к более высокой степени сжатия по сравнению с меньшим аналогом; это также приводит к лучшей выходной мощности и общей производительности для энтузиастов, которые ценят эту статистику.

    Двигатели Mitsubishi 4G64 имеют 100-мм длинноходный коленчатый вал, а компрессионная высота увеличена с 85 мм (4G63) до 86,5 мм у 4G64. Шатуны также были отрегулированы на 150 мм и весили 34,83 ​​фунта, в то время как версии Chrysler оснащены шатунами из кованого порошкового металла с расщеплением для поддержки поршней при весе всего 38 фунтов.

    Технические характеристики 4G64

    Производитель Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd
    Shiga Plant
    Также называется Сириус
    Производство 1983-настоящее время
    Тип Встроенный
    Клапан на цилиндр Впуск MIVEC
    Масляный насос типа Эвольвентная шестерня
    Система охлаждения Принудительная циркуляция с водяным охлаждением
    Водяной насос типа Центробежная крыльчатка тип
    Система рециркуляции отработавших газов Однотипный
    Тип и номер форсунки Электромагнитный 4
    Маркировка форсунки Н275Х
    Датчик положения дроссельной заслонки Переменный резистор типа
    Датчик закрытого положения дроссельной заслонки Тип контакта переключателя, встроенный в двигатель управления холостым ходом-ГРУЗОВИК
    Тип подвижного контакта, встроенный в датчик положения дроссельной заслонки — EXPO
    Количество цилиндров

    2

    4

    Полный рабочий объем, см3 2 351
    Диаметр цилиндра мм 86.5
    Ход поршня мм 100
    Степень сжатия 8,5
    9
    9,5
    11,5
    Выходная мощность, л.с. при об/мин 112/5000
    124/5000
    132/5250
    150/5000
    150/5500
    Крутящий момент, Нм/об/мин 184/3500
    189/3500
    192/4000
    214/4000
    225/3500
    Расход топлива, для Eclipse III
    Расход масла, л/1000 км
    (кв.за мили)
    до 1,0
    (1 кварта на 750 миль)
    Рекомендуемое моторное масло 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
    Объем моторного масла, л 4,0
    Интервал замены масла, км (миль) 7 000–10 000
    (4 500–6 000)
    Ресурс двигателя, км (миль)
    -Официальная информация
    -Реальный

    400 000+ (245 000+)

    Тюнинг, HP
    -Max HP
    -Без потери срока службы
    1000+

    4G64 2.Для двигателя объемом 4 л требуется 4,5 кварты США (4,3 литра) нового масла SAE 5W-20 для замены масла с новым масляным фильтром.

     

    Фазы газораспределения

    Впускной клапан Открыт до ВМТ 20” 19”
    Впускной клапан Закрыть ABDC 64 дюйма 57 дюймов
    Выпускной клапан Открытый BBDC 64 дюйма 57 дюймов
    Выпускной клапан Закрыть ATDC 20” 19”

    Момент затяжки

    Н·м футов.1б.с.
    Болт вентилятора охлаждения 11 8
    Болт шкива водяного насоса — двигатель без вентилятора охлаждения 9 7
    Болт водяного шкива насоса — Двигатель с вентилятором охлаждения 11 8
    Болт крепления генератора 14 10
    Болт крепления генератора 24 17
    Гайка шарнира генератора 23 17
    Болт шкива коленчатого вала 25 18
    Свеча зажигания 25 18
    Гайка распределителя 11 8
    Болт катушки зажигания 14 10
    Гайка силового транзистора зажигания 18 13
    Болт натяжителя 49 35
    Распорка натяжителя 49 35
    Гайка звездочки масляного насоса 55 40
    Болт звездочки коленчатого вала 120 87
    Болт натяжителя «B» 19 14
    Болт звездочки вала сайлентблока правый 46 33
    Болт кронштейна опоры двигателя, левый 36 26
    Болт звездочки распределительного вала 90 65
    Болт корпуса дроссельной заслонки – SOHC 12 9
    Болт топливной рампы 12 9
    Болт регулятора давления топлива 9 7
    Болт датчика положения дроссельной заслонки 2 1.4
    Болт двигателя регулятора холостого хода 3,5 2,5
    Болт двигателя регулятора холостого хода 3,5 2,5
    Болт привода перепускной заслонки турбонагнетателя 12 9
    Болт крышки подшипника
    M8x25
    M8x65

    24

    20

    17

    14

    Болт головки блока цилиндров 95 69
    Масляный болт 7 5
    Болт кронштейна масляного фильтра 19 14

     

    Какие автомобили имеют 4G64?

    • 1993-1997 Mitsubishi Chariot
    • 1988–2006 Мицубиси Делика/фургон
    • 1997–1999 Mitsubishi Eclipse GS Spyder Convertible FWD, модель с двигателем мощностью 141 л.с. (105 кВт) 2.4 L 16-valve SOHC
    • 2000-2005 Mitsubishi Eclipse
    • 1994–2003 Mitsubishi Galant
    • 1990–present Mitsubishi L200
    • 1996–1998 Mitsubishi Magna (codenamed 4G64-S4 and fitted to the TE-TF series)
    • 1990–1996 Mitsubishi Mighty Max
    • 1998-2005 Mitsubishi Montero (V11 – 2 door) Latin America version
    • 2001 Mitsubishi Airtrek
    • 2003 Mitsubishi Outlander
    • 1987–1990 Mitsubishi Sapporo
    • 1986-2005 Mitsubishi Triton
    • 2005 Mitsubishi Zinger
    • 2003-2006 Kia Sorento 2.4i Руководство
    • 2004 – настоящее время Brilliance BS6
    • 2008 – настоящее время Chery V5
    • 1983–1992 Dodge Colt Vista (только полный привод)
    • 1990–1992 Додж Рэм 50
    • Great Wall Hover с 2006 г. по настоящее время (X240 и V240)
    • 1986-1998 Hyundai Grandeur
    • 1989–1991 Hyundai Sonata
    • 1999–2005 Hyundai Sonata
    • 2001 Hyundai Санта-Фе
    • 2000–2005 Киа Оптима
    • 1998-2003 Mitsubishi Space Wagon

     

    Герметик

    Специальный герметик Количество
    Крышка коромысла 3M ATD Деталь №8660 или эквивалент По требованию
    Полукруглая набивка 3M ATD Деталь № 8660 или аналогичный По требованию
    Прокладка масляного поддона Оригинальная деталь MITSUBISHI MD970389 или эквивалент По требованию
    Блок указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя 3M ATD Деталь № 8660 или аналогичный По требованию
    Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Стопорная гайка 3M Артикул №4171 или эквивалент По требованию
    Реле давления масла 3M ATD Деталь № 8660 или аналогичный По требованию
    Датчик давления масла 3M ATD Деталь № 8660 или аналогичный По требованию

     

    Проблемы с двигателем Mitsubishi 4G64 и надежность

    Двигатель Mitsubishi 4G64 идентичен своему 4G63 и имеет много общего, включая износ, проблемы и проблемы.Если вас беспокоит преждевременный или чрезмерный износ какой-либо части деталей или компонентов двигателя 4G64, эти наблюдения должны помочь обеспечить бесперебойную и эффективную работу вашего автомобиля на долгие годы:

    Вибрация чаще всего ощущается с левой стороны двигателя. Если это произойдет, замена ослабленных опор двигателя может исправить это!

    Основной проблемой двигателя Mitsubishi 4G64 является вибрация, вызванная его дисбалансом. Уравновешивающий вал призван уменьшить это, но плохой выбор моторного масла увеличивает риск недостаточного потока масла, а отсутствие гидрокомпенсаторов означает, что он может преждевременно выйти из строя.

    Неравномерный холостой ход может быть вызван небрежным отношением, например, к грязным воздушным фильтрам, топливным форсункам и датчикам ECT. Попробуйте время от времени проверять эти детали на наличие изменений или замен.

    Модель 4G64 имеет гидравлически поднимаемую головку; Это означает, что вам не нужно регулировать клапана самостоятельно. Напротив, семейство двигателей Sirius требует замены ремня не реже, чем каждые 60 000 миль.

     

    Двигатель 4G64T

    Что касается вариантов турбонаддува, следует рассмотреть только два: 4G64 SOHC и 4G64+4G63.В первом случае вам понадобится турбонагнетатель EVO, коллектор EVO, промежуточный охладитель EVO, топливные форсунки объемом 560 куб. См и радиатор, чтобы модернизировать двигатель. Последнее требует дополнительных электронных компонентов, таких как ЭБУ.

    • Турбокомпрессор Evo
    • жатка Evo
    • интеркулер Evo + патрубки
    • 2,5-дюймовая выхлопная система
    • топливный насос Evo или Walbro 255 л/ч
    • Топливные форсунки 560cc (Evolution)
    • большой радиатор (например, Mishimoto)

    Второй вариант, Mitsubishi 4G64 с головкой Evo, даст лучшие результаты.Вам понадобится голова Mitsubishi Evolution и все соответствующее оборудование.

    Перечень основных OEM и запасных частей:

    • Головка Evolution
    • Шатуны 150 мм (например, Manley)
    • Стержневые болты ARP
    • Кованые поршни 87 мм
    • Система впуска Evo
    • Свечи зажигания Эво
    • Катушки зажигания Эво
    • Топливная система Эво
    • Топливные форсунки объемом 750 куб.см
    • Топливный насос Walbro 255
    • и Эво турбо
    • жатка Evo
    • 3″ выхлопная система от начала до конца.

    Давайте рассмотрим некоторые изменения и дополнения к списку.

    • воздухозаборник холодного воздуха
    • Радиатор Мишимото
    • 3-дюймовый интеркулер ETS и патрубки
    • впускной коллектор AMS
    • Келфорд 272 кулачка
    • регулируемые кулачковые шестерни
    • клапанные пружины и фиксаторы
    • FP Green turbo + коллектор
    • Топливная рейка Aeromotive
    • Регулятор давления топлива Aeromotive
    • Топливные форсунки объемом 1000 куб.см
    • Aeromotive 340 л/ч
    • a Перепускной клапан TiAL
    • и Эво турбо

    Блок цилиндров 4G64, как известно, имеет шероховатости балансирных валов, поэтому вам придется внести некоторые изменения, чтобы ваш двигатель развивал оптимальные 500 л.с.

    Ваша турбина 4G64 будет нуждаться в доработке + установка масляных форсунок в головках (для предотвращения сухого пуска) и увеличенные выпускные клапаны с клапанными пружинами и бронзовыми направляющими.

    4G64 Разрушитель

    Двигатель 4G64 имеет высокое отношение длины штока к ходу, что выгодно для достижения высоких оборотов. Однако уменьшение рабочего объема происходит из-за длинных штоков и короткоходных распределительных валов, что приводит к двигателю объемом 2,1 л.

    Это можно исправить, взяв блок 4G64 или используя один из этих блоков с существующим 4G63, что приводит к длине коленчатого вала 88 мм.Требуются шатуны 156 мм, а также установка масляных форсунок в блок перед установкой комплекта дестрокера из-за подшипников ACL и около 8 часов, среднее время работы на рукоятку, чтобы подготовить его.

    Пресс-релиз | Корпорация Мицубиси Моторс


    Mitsubishi Motors объявляет о выпуске новой серии популярных Модель CHARIOT*1, которая создала новый жанр легковых автомобилей с выдающимися космическая полезность и полезность.Первый полный редизайн за шесть и пять лет месяцев новая серия получает новое название в знак признания крупной трансформации оно претерпело. Новый CHARIOT GRANDIS*2 поступит в продажу в Galant и дилерские центры Car Plaza по всей Японии в пятницу, 17 октября.

    CHARIOT GRANDIS — космический корабль нового поколения. универсал от компании, которая долгое время играла новаторскую роль в промышленность с внедрением передовых технологий и новой модели концепции.Mitsubishi Motors была первым производителем, который представил Экодвигатель GDI, а также спровоцировал бум внедорожников в Япония с введением популярных PAJERO, CHARIOT и DELICA КОСМИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Все модели новой серии оснащены новым 2,4-литровым двигателем. Двигатель GDI с первым селектором переключения передач в Японии и Mitsubishi. INVECS-II с 4-ступенчатой ​​интеллектуальной автоматической коробкой передач спортивного режима. Обнадеживающий и стильный внешний вид обволакивает щедрые пропорции его японского компактный корпус, с элегантным и функциональным интерьером, и все модели используйте защитный кузов Mitsubishi RISE.Новая CHARIOT GRANDIS сливается воедино высочайший уровень производительности, комфорта, качества, безопасности и экологичности приемлемость.


      *1 Боевая колесница, использовавшаяся в древности Греция и Римская империя. Означает транспортное средство, которое подобно воинам стар, горд и имеет бесконечные запасы энергии.

      *2 Название происходит от французского слова «грандиозный». подразумевает трансформацию и эволюцию во что-то более надежное и еще грандиознее.


    CHARIOT GRANDIS Super Exceed (6-местный)

    1. Основные характеристики продукта

    (1) Новый эталон производительности космического фургона

    1. Экологичный двигатель GDI объемом 2,4 л

      • Все модели оснащены революционным двигателем Mitsubishi. Эко-двигатель GDI (Gasoline Direct Injection), реализующий значительную снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа более его двоюродный брат с порт-инъекцией.Новый 4G64, разработанный для КОЛЕСНИЦЫ GRANDIS представляет собой 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с двумя верхними распредвалами.

      • Двигатель 4G64 развивает максимальный крутящий момент при 3500 оборотов в минуту для блестящей, динамичной работы в любых условиях вождения возвращая лучшую в своем классе экономию топлива.

    2. Трансмиссия

      • Все модели используют INVECS-II от Mitsubishi со спортивным Режим 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, с новой на приборной панели селектор переключения передач, первый в отрасли в Японии.Расположение смены рычаг в центре приборной панели позволяет лучше пройти через доступ в задний отсек с передних сидений. Смена действие намного ближе к механической коробке передач и более спортивному чем рычаг на стойке.

      • За исключением полноприводного MX-B модель, все комплектации доступны в двух- и полноприводном исполнении версии.Модели 4WD оснащены межосевым дифференциалом Mitsubishi с вязкостной передачей. соединительный узел система постоянного полного привода, обеспечивающая стабильность и контроль на любых поверхностях.

    3. Подвеска, колеса и шины

      • В CHARIOT GRANDIS используются стойки MacPherson. для поддержки колес спереди. Улучшена шумоизоляция дороги за счет использования двойной системы виброизоляции, в которой установлены нижние рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости и рулевой редуктор к кузову через лестничный подрамник.

      • Задние колеса опираются на полуприцеп расположение рычагов, которое сочетает в себе отличную управляемость с космическая эффективность. Компоненты крепятся к корпусу через поперечины для повышенной шумоизоляции.

      • Все модели оснащены стальными дисками 15 x 6JJ, обутыми в Шины 205/65R15, и с 15-дюймовыми полными колпаками.Верхняя отделка Уровень Super Exceed в стандартной комплектации оснащен 15-дюймовыми легкосплавными колесами.

    (2) Стиль: стильный и уверенный

    1. Упаковка

      • CHARIOT GRANDIS использует щедрые пропорции и обнадеживающий внешний вид своих японских компактных размеров кузова, реализовать хорошо сбалансированную, легко маневренную упаковку в общая длина, которая ни на сантиметр больше, чем должна быть.

      • Новая серия обеспечивает лучшую в своем классе вместительность в интерьер, который чувствует себя комфортно просторным даже при переноске полный комплект пассажиров.

    2. Внешний вид

      • В дизайне экстерьера используются четкие линейные линии Mitsubishi. стиль, чтобы максимизировать повседневную, классную и обнадеживающую стабильность это отличительная черта японского компактного тела.

      • Сокращенные передние углы дают переднюю маскируют успокаивающую смелость, в то время как современный и сладострастный Формованный капот двигателя добавляет объема.

      • Сбоку дизайн сочетает в себе смелость с элегантность. Плавно скошенная форма клина создает просторную, неторопливую силуэт, в то время как фланцы колесной арки и боковая отделка намекают в захватывающем динамичном исполнении.

      • На виде сзади пропорции выглядят обнадеживающе. внешний вид стабильности и четко определить статус модели. Стильные задние фонари Crystal Light и широкое заднее стекло дополнительно различают вид сзади.

      • Удлинители переднего и заднего бампера, боковые накладки на пороги, хромированная отделка задней двери и другие аэродинамические детали входят в стандартную комплектацию на уровне отделки салона Exceed и выше.

    (3) Интерьер

    1. Дизайн

      • Просторный салон, новый селектор на приборной панели и гибкое расположение сидений используются в полной мере при представлении функциональный и стильный интерьер, который соответствует следующему поколению космический фургон.

      • С мышечной центральной зоной и отдельным инструментом рамки, приборная панель добавляет динамичности и спортивного колорита к интерьеру.

      • Новый переключатель передач на приборной панели освобождает больше места вокруг ног и обеспечивает более четкий проход через проход.

      • Система кондиционирования воздуха и другие вспомогательные элементы управления сгруппированы в центральной зоне в удобной для людей планировке что делает их немедленно идентифицируемыми и облегчает работу.

      • Пассажиров нежно балуют в элегантном внутреннее пространство, в котором используется тканевая отделка дверей, стоек и другие части, с которыми соприкасаются пассажиры.

    2. Сиденья

      • Новая CHARIOT GRANDIS доступна в 6-местном а также оригинальную 7-местную версию. В обоих типах откидывается, наклон вверх, длинный слайд, падение и другие функции регулировки позволяют широкий выбор посадочных мест, что позволяет интерьеру гибко адаптироваться к различным пассажирским нагрузкам и Приложения.

      • Во втором ряду используется индивидуальный капитанский стиль. сиденья с подлокотниками для комфорта типа лимузин. Это создает более доступный проход и облегчает вход и выход. Эти сиденья имеют функцию откидывания, которая позволяет их складывать легко вверх и имеют длинный ход слайда.

      • В третьем ряду используются отдельные сиденья, которые можно сняты с автомобиля.Эти сиденья оснащены механизмом складывания. что позволяет сложить спинку сиденья, а механизм откидывания что позволяет сложить все сиденье вперед. Место в упавшее положение может быть отсоединено простым процессом, выполняемым одним действием.

      • Второй ряд рассчитан на трех человек, а в третьем ряду используется многоместное сиденье с откидным верхом и длинной горкой. Особенности.Откинув и сдвинув вперед сиденье третьего ряда, вместительное багажное отделение для более крупного оборудования для отдыха и другие предметы.

    3. Тише внутри

      • В кабине стало значительно тише благодаря устранение дорожного, моторного и выхлопного шума за счет следующих меры: Передняя подвеска выполнена на упруго опертом подрамник; использование боковых порогов большего сечения; дверные стойки заполнены пенопластом для улучшения теплоизоляции; приборная панель панель и пол обработаны виброизоляционным спреем: использование глушителя большего размера.

    4. Лучшая полезность

      • Мультицентровый дисплей со светодиодными экранами навигационные карты, состояние аудиосистемы, остаток топлива и др. информация о рабочем состоянии автомобиля. Устанавливается сверху панели приборов, многоцентровый дисплей расположен для легко просматривать водителем и быть видимым для всех остальных жильцы.

      • Уровни отделки салона Exceed и Super Exceed установлены в стандартной комплектации с MMCS (Mitsubi-shi Multi Communications System) который отображает широкий спектр информации, включая навигацию карты, аудиосистема и рабочее состояние климат-контроля на 5,8-дюймовом светодиодный экран. Модели MX Select и Exceed без MMCS в стандартной комплектации с многоцентровым дисплеем, который обеспечивает буквенно-цифровая индикация среднего расхода топлива и др. данные автомобиля, а также состояние аудиосистемы и климат-контроля.

      • Многорежимная система доступа без ключа, которая позволяет дверные замки, электрические стеклоподъемники и наружные зеркала заднего вида, подлежащие управлению с помощью дистанционного управления одним нажатием кнопки входит в стандартную комплектацию MX Выберите уровень отделки салона и выше.

    5. Большое место для хранения

      • На приборной панели предусмотрено семь мест для хранения вещей. включая большой перчаточный ящик и верхний перчаточный ящик (на моделях MX).Другие удобные места для хранения в сиденьях, багажном отделении и в другом месте по всему транспортному средству, повышает полезность новая серия CHARIOT GRANDIS.

    (4) Безопасность

    1. Активная безопасность

      • Все модели, кроме MX-B, входят в стандартную комплектацию с антиблокировочной системой торможения, предотвращающей блокировку колес в аварийной ситуации торможении или при торможении на скользкой поверхности, тем самым сохраняя транспортное средство в устойчивом положении и позволяющее водителю удерживать управление его транспортным средством.

      • Все модели оснащены 15-дюймовыми дисковыми тормозами с 2-поршневыми тормозами. суппорты спереди, обеспечивающие положительное торможение и хорошую обратная связь педали и ощущение при любых условиях.

      • Наружные зеркала заднего вида с составной поверхностью улучшают обзор просматривать и позволять водителю видеть пространство вокруг задних колес, часто слепая зона, а также облегчает маневрирование автомобиля при гараже или парковке.

      • Неоновый быстродействующий вспомогательный фонарь с высоким креплением. устанавливается в стандартной комплектации на MX Select и выше.

    2. Пассивная безопасность

      • Все модели используют RISE Mitsubishi (Реализованный Impact Safety Evolution) защитный корпус, в котором используются энергопоглощающие передняя и задняя секции, а также кабина повышенной жесткости, обеспечивающая улучшенную ударопрочность при лобовом, заднем, боковом и боковом ударах.

      • Новая CHARIOT GRANDIS с комфортом преодолевает европейские Защита пассажиров при лобовом столкновении (56 км/ч) требования для лобовых столкновений со смещением, которые должны будет введен в октябре 1998 года. Он также отвечает требованиям требования Европейского общественного тестирования безопасности для высокоскоростных (64 км/ч) аварии.

      • Новая серия встречает японскую заднюю часть со скоростью 50 км/ч. краш-требования на скорости 56 км/ч и требования как японских, так и европейских правил защиты пассажиров для боковых столкновений, которые должны вступить в силу в октябре 1998 года.

      • Все модели, кроме MX-B, входят в стандартную комплектацию с подушками безопасности SRS для водителя и переднего пассажира.

      • Топовая комплектация Super Exceed устанавливается как стандарт с боковыми подушками безопасности SRS для водителя и пассажира.

      • Ремни безопасности водителя и переднего пассажира включают ограничители усилия на поясном и плечевом ремнях, поглощающие энергию эффективно и уменьшить энергозатраты владельца в авария.Ремни безопасности второго ряда, как и передние сиденья, с регулируемыми плечевыми анкерами, которые может регулировать пассажир к его стройке.

      • Электрические стеклоподъемники оснащены защитой от защемления механизм, который заставляет окно менять направление, если оно встречается препятствие при закрывании.

      • Новая CHARIOT GRANDIS также оснащена новой тормозной системой. система помощи с переменной помощью, которая вступает в свои права экстренное торможение.

    (5) Соотношение цены и качества

    • Новая CHARIOT GRANDIS может похвастаться потрясающими техническими характеристиками. который включает в себя экологический двигатель GDI, первый в Японии селектор переключения передач. и INVECS-II от Mitsubishi с 4-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач в спортивном режиме. входит в стандартную комплектацию всех моделей, а также защитный корпус RISE, предлагает защиту от столкновений при ударах со всех сторон и обеспечивает просторное внутреннее пространство.Так много по очень доступным ценам делает за потрясающее соотношение цены и качества.

    2. План продаж (для рынка Японии)

    3. Спецификация (японская спецификация): CHARIOT GRANDIS Super Exceed

    Тип

    Mitsubishi GF-N84W

    Код отделки

    LRPC1

    Привод

    2WD

    №места

    6

    Модель

    Супер превышение

    Двигатель

    GDI 2400 DOHC 16-клапанный

    Трансмиссия

    INVECS-II со спортивным режимом 4A/T (рычаг переключения передач на приборной панели)

    Размеры и вес

    Общая длина (мм)

    4585

    Общая ширина (мм)

    1775

    Общая высота (мм)

    1690

    Колесная база (мм)

    2780

    Колея (мм):

    Передний

    1500

    Задний

    1535

    Внутренняя длина (мм)

    2665

    Внутренняя ширина (мм)

    1510

    Внутренняя высота (мм)

    1200

    Мин.дорожный просвет (мм)

    155

    Масса автомобиля (кг)

    1570

    Количество пассажиров

    6

    Собственная масса (кг)

    1900

    Производительность

    Минимальный радиус поворота (м)

    5.5

    Расход топлива (км/л)

    Режим 10-15

    11,6

    60 км/ч

    22,6

    Двигатель

    Тип

    4G64 (ГДИ)

    №цилиндры / клапанный механизм

    Рядный 4-цил. / 16-клапанный DOHC

    Диаметр x ход (мм)

    86,5 х 100,0

    Рабочий объем (куб.см)

    2350

    Степень сжатия

    11.5

    Макс. мощность (л.с./об/мин)

    165/5500

    Макс. крутящий момент (кг-м/об/мин)

    23,5/3500

    Подача топлива

    Непосредственный впрыск в цилиндры

    Емкость топливного бака (литры)

    63 (неэтилированный)

    Трансмиссия

    Тип

    INVECS-II со спортивным режимом 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач

    Соотношения

    1-й

    2.842

    2-й

    1,529

    3-й

    1.000

    4-й

    0,712

    Реверс

    2.480

    Конечный редуктор

    3,770

    Ходовая часть

    Рулевое управление

    Рейка и шестерня (с усилителем)

    Подвеска

    Передний

    Стойка Макферсон с винтовыми пружинами

    Задний

    Полуприцеп с винтовыми пружинами

    Тормоза

    Передний

    Вентилируемый диск (2-поршневой суппорт)

    Задний

    Ведущий / замыкающий

    Шины

    205/65R15

    Динамо Mitsubishi Space Wagon 2.4 16V GDI GLX

    Ваша команда выполняется, пожалуйста, подождите

    Имя ** (1

    Название фирмы ** (1

    Электронная почта

    Телефон

    Страна-AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish в Индийском океане TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean Нидерланды Cayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos [Килинг] IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Так uthern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и McDonald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau SAR ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar [Бирма] NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Martin (Dutch) Сен-Мартен (французский) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSão Tomé и PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth KoreaSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluU.Южные Малые отдаленные островаСША Virgin IslandsUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamWallis и FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

    Почтовый индекс

    Номер НДС

    Область-Абердин CityAberdeenshireAngusAntrimArdsArgyll и ButeArmaghBallymenaBallymoneyBanbridgeBarking и DagenhamBarnetBarnsleyBath и северо-востоке SomersetBedfordBelfast CityBexleyBirminghamBlackburn с DarwenBlackpoolBlaenau GwentBoltonBournemouthBracknell ForestBradfordBrentBridgendBromleyBuckinghamshireBuryCaerphillyCalderdaleCambridgeshireCamdenCardiffCarmarthenshire CarrickfergusCastlereaghCentral BedfordshireCeredigionCheshire EastCheshire Запада и ChesterCity из BristolCity в DerbyCity из EdinburghCity из ЛестерЛондонГород МанчестерГород НоттингемГород ПитербороГород ПлимутГород ПортсмутГород СолфордГород СаутгемптонГород Сток-он-ТрентГород ВестминстерГород ВулвергемптонКлакманнанширColeraineCon wyCookstownCornwallCoventryCraigavonCroydonCumbriaDarlingtonDenbighshireDerbyshireDerry CityDevonDoncasterDorsetDownDudleyDumfries и GallowayDundee CityDungannon и Южная TyroneDurhamEalingEast AyrshireEast DunbartonshireEast LothianEast RenfrewshireEast райдинг YorkshireEast SussexEnfieldEssexFalkirkFermanaghFifeFlintshireGatesheadGlasgow CityGloucestershireGreenwichGwyneddHackneyHaltonHammersmith и FulhamHampshireHaringeyHarrowHartlepoolHaveringHerefordshireHertfordshireHighlandHillingdonHounslowInverclydeIsle из AngleseyIsle из WightIslingtonKensington и ChelseaKentKingston на HullKingston на ThamesKirkleesKnowsleyLambethLancashireLarneLeedsLeicestershireLewishamLimavadyLincolnshireLisburnLiverpoolLutonMagherafeltMedwayMerthyr TydfilMertonMiddlesbroughMidlothianMilton KeynesMonmouthshireMorayMoyleNeath Порт TalbotNewcastle на TyneNewhamNewportNewry и MourneNewtownabbeyNorfolkNorth AyrshireNorth DownNorth East LincolnshireNorth LanarkshireNorth LincolnshireNorth Некоторые rsetNorth TynesideNorth YorkshireNorthamptonshireNorthumberlandNottinghamshireOldhamOmaghOrkney IslandsOuter HebridesOxfordshirePembrokeshirePerth и KinrossPoolePowysReadingRedbridgeRedcar и ClevelandRenfrewshireRhondda Cynon TafRichmond на ThamesRochdaleRotherhamRutlandSandwellScottish BordersSeftonSheffieldShetland IslandsShropshireSloughSolihullSomersetSouth AyrshireSouth GloucestershireSouth LanarkshireSouth TynesideSouthend-на-SeaSouthwarkSt.HelensStaffordshireStirlingStockportStockton-на-TeesStrabaneSuffolkSunderlandSurreySuttonSwanseaSwindonTamesideTelford и WrekinThe город Брайтон и HoveThurrockTorbayTorfaenTower HamletsTraffordVale из GlamorganWakefieldWalsallWaltham ForestWandsworthWarringtonWarwickshireWest BerkshireWest DunbartonshireWest LothianWest SussexWiganWiltshireWindsor и MaidenheadWirralWokinghamWorcestershireWrexhamYork

    Город Адрес

    Дом №

    У Вас есть дополнительная информация о части, которую вы ищете?

    Номерной знак вашего автомобиля

    VIN номер вашего автомобиля

    Номер детали вашего автомобиля

    Комментарий

    Да, пришлите мне копию

    Mitsubishi 4G64: все, что вам нужно знать

    Двигатель Mitsubishi 4G64 принадлежит к семейству Sirius с 4G63, 4G63T, 4G61, 4G62, 4G67, 4G69, 4D65 и 4D68.Он дебютировал в 1989 году на Mitsubishi Galant пятого поколения. Это также четверть четырех рядных четырехцилиндровых автомобильных двигателей Mitsubishi, а также Orion, Astron и Saturn.

    Двигатели

    4G64 производятся в Шэньяне, Китай, компанией Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing (SAME) и собираются в полуразборные узлы в августе 1998 г. и сентябре 1999 г. для получения полных комплектов для разборки. Очередная сборка состоялась в апреле 2000 года.

    С момента производства в 2003 году двигатели 4G69 пришли на смену двигателям 4G64.Однако 4G64 известны в Китае и производятся по сей день, в основном для китайского рынка.

    На китайском рынке 4G64 до сих пор используются в Changfeng Liebao с 2002 года, автомобили на базе Mitsubishi Pajero V20 и Soueast Delica на базе фургона Mitsubishi Delica с 1996 по 2013 год.

    Итак, приступим к делу.

    Вот некоторые сведения, которые помогут вам разобраться в нашем знакомстве с 4G64:

    Технические характеристики двигателя и конструкция

    • Выпуск: 1983 – 2003, 1983 – настоящее время (Китай)
    • Материал головки блока цилиндров: алюминий
    • Материал блока цилиндров: Чугун
    • Конфигурация: рядный четырехцилиндровый двигатель
    • Диаметр отверстия: 86.5 мм
    • Ход: 100 мм
    • Клапанный механизм: 8-клапанный SOHC (более ранние модели), 16-клапанный SOHC и DOHC (позже)
    • Рабочий объем: 2,4 л
    • Степень сжатия: 8,5 (8-клапанная головка SOHC) 9,5 (16-клапанная SOHC)
    • Вес: 330 фунтов.
    • Макс. л.с.: 150 л.с. при 5500 об/мин
    • Максимальный крутящий момент: 133 фунт-фута при 3500 об/мин

    Двигатели Mitsubishi 4G64 и 4G63 совместимы друг с другом. 4G64 — второй по величине вариант с 2.Объем двигателя 4 литра, который в конечном итоге заменил предыдущий 4G54.

    4G64 основаны на 4G63, поскольку у них одинаковые отливки, и оба являются двигателями с закрытой палубой; оба используются в современных EVO и изготовлены из одних и тех же материалов для блока цилиндров и головок.

    Однако двигатели 4G64 имеют большую высоту блока на 6 мм, больший диаметр цилиндра с увеличением на 1,5 мм, а 4G64 не имеют масляных форсунок для поршней.

    Внутри блока Mitsubishi установил 100-мм длинноходный коленчатый вал, отрегулировал высоту деки до 235 мм.Диаметр или отверстие цилиндра также увеличено с 85 мм у 4G63 до 86,5 мм у 4G64, а длина шатунов осталась на уровне 150 мм.

    Этот двигатель имеет уравновешивающие валы с компрессионной высотой поршней 35 мм. Его коленчатый вал весит 34,83 ​​фунта, поршни 0,78 фунта и 1,37 фунта. для шатунов. Однако версии Chrysler оснащены шатунами из кованого порошкового металла с трещинами.

    Блок двигателя

    4G64 в ранних выпусках был закрыт 8-клапанной головкой SOHC (двигатели без помех), но позже также были выпущены 16-клапанные SOHC и DOHC, которые являются двигателями с помехами.

    Все варианты 4G64 использовали MPFI (многоточечный впрыск топлива) и впоследствии стали доступны с непосредственным впрыском бензина. Версия LPG была выпущена в марте 1996 года для Mitsubishi Canter, и эта версия может развивать мощность 115 л.с. при 5000 об/мин.

    Выходы

    4G64 различаются в зависимости от приложения. Для Mitsubishi L200 он может развивать мощность 155 л.с. при 5250 об/мин и 163 фунт-фут крутящего момента при 4000 об/мин, а для версии Chrysler Sebring/Stratus он может развивать мощность 152 л.с. при 5500 об/мин и 163 фунт-фут крутящего момента при 4000 об/мин. .

    The turbocharged version of the 4G64 is 4G64T.

    4G64 Applications:

    • 1983 – 1992 Dodge Colt Vista (All Wheel Drive Only)
    • 1986 – 1998 Hyundai Grandeur
    • 1986 – 2005 Mitsubishi Triton
    • 1987 – 1990 Mitsubishi Sapporo
    • 1988 – 2006 Mitsubishi Delica
    • 1989 – 1991 Hyundai Sonata
    • 1990 – Present Mitsubishi L200
    • 1990 – 1992 Dodge Ram 50
    • 1990 – 1996 Mitsubishi Mighty Max
    • 1993 – 1997 Mitsubishi Chariot
    • 1993 – 2003 Mitsubishi Space Wagon
    • 1996 – 1999 Mitsubishi Eclipse
    • 1996 – 1998 Mitsubishi Magna
    • 1997 – 1999 Mitsubishi Montero Sport (ES North America)
    • 1998 – 2005 Mitsubishi Montero (V11 2-door, South America)
    • 1998 – 2003 Mitsubishi Space Wagon
    • 1999 – 2005 Hyundai Sonata
    • 2000 – 2005 Kia Optima
    • 2000 – 2005 Mitsubishi Eclipse
    • 2001 – 2004 Dodge Stratus Coupe
    • 2001 – 2006 Hyundai Santa Fe
    • 2001 Mitsubishi Airtrek
    • 2002 – Present Changfeng Liebao (Mitsubishi Pajero V20 from China)
    • 2003 – 2006 Kia Sorento 2.4i
    • 2003 Мицубиси Аутлендер
    • 2004 Блеск BS6
    • 2004 — 2006 Чери Истар
    • 2004 – 2015 Хендай Терракан
    • 2005 – 2009 Мицубиси Зингер
    • 2007 Лендвинд Х6
    • 2008 – 2015 Чери В5

    Модернизация, настройка и модификации двигателя

    Если вы решите отказаться от турбин, вам может понадобиться головка G4JS DOHC вместе со всей системой впуска и выпуска. G4JS устанавливается на Hyundai Santa Fe 2000–2005 годов, Kia Sorento 2000–2009 годов и Kia Optima 2000–2005 годов.G4Js — аналог 4G64.

    Возможно, вам также потребуется купить впуск холодного воздуха, корпус дроссельной заслонки EVO, распределительные валы, кулачковые шестерни, пружины клапанов, топливную рампу и топливные форсунки объемом 450 куб. Замените на более мощный топливный насос, снимите балансирные валы и купите кованые внутренности, чтобы увеличить степень сжатия до 11,5, и это даст вам прирост в 200 л.с.

    4G64T

    Для турбин вам, конечно, потребуются рабочие детали. Есть два варианта: 4G64 SOHC Turbo или 4G64+4G63 Turbo.

    Для 4G64 SOHC вам просто нужен стандартный двигатель и установка EVO turbo. Вам нужно купить турбокомпрессор EVO, коллектор EVO, интеркулер EVO и трубы, топливный насос EVO, топливные форсунки 560 куб. См и большой радиатор. Кроме того, обязательно настройте ECU для работы этих обновлений.

    Но предположим, что вы все еще не удовлетворены и все еще ищете «серьезную» силу. В этом случае вы можете рассмотреть 4G64 с головкой EVO и всем его оборудованием, таким как 150-мм шатуны, кованые поршни, система впуска EVO, свечи зажигания EVO, катушки зажигания EVO, турбина EVO и коллекторы.

    Также необходимо использовать 750-кубовые топливные форсунки и 3-дюймовую выхлопную систему. Это может дать вам более быструю катушку, чем 4G63, и 400 л.с. на коленчатом валу.

    Вы можете увеличить мощность до 400 л.с., но вам потребуются: холодный воздухозаборник, более крупный радиатор, интеркулер и патрубки, впускной коллектор AMS, клапанные пружины и фиксаторы, топливная рампа и регулятор давления топлива Aeromotive, топливные форсунки 1000 куб. см, установка масла. форсунки в блоке цилиндров, снять балансирные валы и турбокомпрессор EVO.

    Это даст вам 500 л.с. на коленчатом валу.

    4G64 Разрушитель

    Destrokers обеспечивает высокое отношение штока к ходу, что также способствует способности двигателей развивать высокие обороты, которыми не славятся 4G64. Однако рабочий объем уменьшен за счет использования более длинных штоков и короткоходных распределительных валов.

    Этого можно добиться, используя блок 4G64 с блоком 4G63, что дает рабочий объем 2,1, который подходит для высоких оборотов и обеспечивает высокую выходную мощность. Для вашего комплекта дестрокера вам понадобится кривошип EVO с ходом 88 мм, подшипники ACL, шатуны 156 мм и установка масляных форсунок в блоке.

    Проблемы с двигателями 4G64:

    4G64 идентичны 4G63, поэтому у них много общего, включая преждевременный износ, проблемы и проблемы. Вот некоторые наблюдения и предостережения, которые следует соблюдать в вашем двигателе 4G64:

    Во-первых, слишком сильная вибрация чаще всего возникает с левой стороны двигателя. Эта проблема вполне обычная и легко решается заменой опор двигателя при любых вибрациях.

    Далее проблема с балансировочными валами.Уравновешивающий вал предназначен для уменьшения вибрации, вызванной вращением, путем устранения неуравновешенных динамических сил. Это происходит из-за неправильного выбора моторного масла, что приводит к повышенному риску недостаточного потока масла к подшипникам, что приводит к заклиниванию вала и возможному обрыву ремня ГРМ.

    Решить эту проблему можно, используя качественное моторное масло и регулярно меняя ремень балансировочных валов. Кроме того, низкое качество моторного масла также вредно для ваших гидрокомпенсаторов, что может преждевременно сократить срок их службы.

    Грубый холостой ход. Грубый холостой ход является результатом коллективного пренебрежения, такого как грязные дроссели, топливные форсунки, датчики ECT и клапаны управления холостым ходом. Регулярно проверяйте, не нужно ли их заменить, и прочищайте эти ребята, чтобы неровный холостой ход не возникал снова и снова.

    Все головки 4G64 поднимаются гидравлически, поэтому вам не нужно беспокоиться о регулировке клапанов. Однако ремни ГРМ используются в двигателях семейства Sirius, и их необходимо заменять не реже, чем каждые 60 000 миль.

    Резюме

    Двигатели

    Митсубиси 4G64 надежны, особенно если за ними хорошо ухаживать и правильно ухаживать, например, использовать качественные моторные масла; регулярная проверка двигателя и наблюдение за любым странным шумом могут иметь большое значение.

    Он может прослужить вам более 250 000 миль, и у него нет серьезных проблем, преследующих этот двигатель. Просто несколько замен и изучение того, как справляться с взлетами и падениями 4G64, как в повседневных вещах, и тогда все в порядке. В любом случае, 4G64s — легендарный двигатель на века.

    Надеюсь, мы развеяли у вас туман и путаницу в голове относительно двигателей Mitsubishi 4G64. Независимо от того, владеете ли вы им или планируете купить, я надеюсь, что это небольшое руководство разберет некоторые вещи, такие как проблемы, проблемы, атрибуты и обслуживание.

    4g93 полуобрезанный. 67 Н*м) / 3500 об/мин Удельная мощность 7. Родстер Eunos (Miata/MX-5) 84 000 иен. 5 наполовину разрезать и поменять местами Получите лучшую цену на 4g91 Twin Cam среди 85 продуктов, покупайте, сравнивайте и экономьте больше с BigGo! Halfcut puchong 24 ноября 2009 г. · Proton Waja Club » Car Talks » Waja Market Place » 4G92 CK Mivec Manual Halfcut Message [Страница 1 из 1] 1 4G92 CK Mivec Manual Halfcut on Вт, 24 ноября 2009 г., 3:39 утра . Halfcut двигатель и приборная панель Satria gti 1.Одна из них заключается в том, что на холостом ходу обороты очень высоки, около 2000, и падают только до 1500. Модель mitsubishi lancer 93 cb с механической коробкой передач 4g93. Мне было любопытно, где этот верхний шланг радиатора E9s находится на этой картинке? Посмотрел моторный отсек своего собственного E9, и верхний патрубок радиатора на 4G63 обычно находится там же, где и на 4G93. D17A Honda Civic 1. Продается как есть на основе. HONDA STREAM HALF CUT RN3. И получил двигатель V6, который очень и очень редко можно найти в магазине халфкоров, 6a10 NA 1.Mitsubishi 4G93 SOHC & DOHC Использование: Wira 1. 2. Обдумывал идеи для нового автомобиля, и одной из них был Excel 94/95 с заменой двигателя 4G93T, это возможно сделать, как мне сказали в мастерской в WA, что они это сделали и это законно(в WA). 15 000 ринггитов. Enjin lantai GSR 10 июня 2010 г. · 1. Halfcut MIVEC составляет около 8. Подержанный Mitsubishi Lancer Front Half Cut с задней подвеской из Австралии. 5CC (без кузовных деталей) — 8300 ринггитов GSR 4G93-T AT Halfcut с задним диском, бензобаком (wira, satria) — 6800 ринггитов GSR 4G93-T AT Halfcut с задним диском, бензобаком (waja, satria, персона) Kache Kache Auto Spares является ведущим дилером запчастей для автомобилей в Замбии.Это просто ссылка от меня, потому что мягкая камера более удобна для ежедневного вождения. 4G92 SOHC и 4G92 9 июня 2016 г. · Привет. 07 августа 2009 г. · 99 спецификаций EK9 halfcut. mitsubishi lancer 4g92 двигатель инструкция 1/9 Enjin 4g15 — cbna. 08 марта 2011 г. · 4G92 (1. 2021 · Новое поступление Mitsubishi 4G93 Single Cam Auto половинной резки поставляется с внешними и внутренними деталями, изготовленный на заказ импортный подержанный двигатель. 8 dohc механическая коробка передач Mmc Состояние: двигатель работает ровно Самовывоз в гараже dingz bukit beruntung или доставка по телефону 017 3754 261 Rm8633 Установка может быть выполнена в нашем гараже 15 января 2013 г. · Эта модель с половинным вырезом — Mitsubishi GSR — Двигатель 4G93 — Turbo, 1800cc — Auto (4WD), продается вместе со всеми частями, показанными на фотографиях.это Enjin 4g93 Enjin 4g93. Во-первых, я хотел попробовать это с 2002 года. Основные данные двигателя. Halfcut puchong 18/10/2021 · SIMON hai all sifu2need help here, потому что я хочу купить двигатель 4G94 для модификации моего 4G93. Полноприводная коробка передач в наши дни становится все труднее найти. У меня паджеро io 2000 года с двигателем 4g93. 16 марта 2010 г. · Daihatsu YRV 1. Продается компанией Toyrolla Spares Auto Parts SDN BHD. Я посмотрел в своем буклете и проверил веб-сайт трансов, но я все еще не могу понять, разрешено ли это в Квинсленде. 07 марта 2011 г. · Какая машина имеет 4G93 или 4G94 в правильной конфигурации для Pajero iO? Когда я впервые получил свой iO, я думал, что смогу просто вставить 4G63 от EVO или турбодвигатель 4G93 от GSR. К сожалению, у них другое расположение болтов раструба.00. Это небольшие 25-местные автобусы Rosa и Aero, доступные в диапазоне размеров (модели MK, MS и MP) и полноразмерные автобусы (модель Aero Queen / MS). 0 81. Модель: CM5A. 4g93 gsr turbo 315hp Двигатель одобрен Ecu Link monsoon Поршень 81. 5CC (без кузовных деталей) — RM8300 GSR 4G93-T AT Halfcut с задним диском, бензобак (wira, satria) — RM6800 GSR 4G93-T AT Halfcut с задним диском, бензобак (waja, satria Assalamualaikum dan salam sejahteraHEAD:- подъемник tukar baru Brand elgin Racing made in usa beli baru- 288 Cam Mat Speed- Performance клапан с пружиной- регулируемый Pajero 4g93 Руководство по ремонту Pajero 4g93 Большое спасибо за чтение руководства по ремонту pajero 4g93 .Mitsubishi lancer Ck 4G93 auto half cut (waja) 4 000 ринггитов. ЛЮК 4G93 4G15 AUTO MANUAL»Mitsubishi Lancer 93 модель CB с 4g93 ручной полуобрезкой 20 июня 2018 г. модель также оснащена кондиционером и гидроусилителем руля и будет доступна только в течение короткого времени, поэтому позвоните нам сейчас». «Двигатель Mitsubishi 4G9. Википедия». Ранний двигатель 4G93 и механическая коробка передач. Эта модель также оснащена кондиционером и гидроусилителем руля и будет доступна только в течение короткого времени, поэтому позвоните нам сейчас». .Turbo — это 1,8 л Half Cut. Сообщение было отредактировано Revoz: 24 января 2021 г., 01:34 16 марта 2010 г. · Mitsubishi CK GSR 4G93 Turbo Half Cut.

    got 04 августа 2010 г. · 4g13 ,4g15,4g91,4g92,4g93. Справедливые цены. 20 июня 2020 г. · Mitsubishi Pajero — это внедорожник, который присутствует на карте с начала 1980-х годов. Вам потребуются все дополнительные детали, такие как интеркулер и трубопроводы, воздушная камера и трубопроводы, коллекторы, большие тормоза и установка ступиц с 5 шпильками, проводка, ЭБУ и т. д. 4G92 SOHC и 4G92 1,6, 1,7″ x 2.Импортируйте Mitsubishi Galant прямо из дилера подержанных автомобилей в Японии без посредников. С собой 9. Ютуб. 3 Turbo Half Cut Модель: YRV M201 Двигатель: K3-VET DOHC Трансмиссия: Автоматическая Triptonic Компоновка: F/F Базовые данные двигателя Мощность >> Опубликовано 138 л.с. Компания Mitsubishi продает свои автомобили под маркой Fuso и производит автобусы и грузовики широкого спектра . 8-литровый двигатель Mitsubishi, выпускавшийся 20 лет под обозначением 4G93. Все части кузова окрашены в темно-синий цвет. 5 (1997 Eunos Roadster (Miata/MX-5) 63 000 иен.Этот номер обычно начинается с MD. Автоматическую коробку передач можно легко найти, но НЕ механическую коробку передач. Трансмиссия: АКПП.

    просто используйте оригинальную деталь для простой и качественной настройки двигателя, а также хороший апгрейд с другого двигателя Mitsubishi. 4″ x 1. Трансмиссия: механическая (511) 5-ступенчатая AWD. г) d16b 4g93 ручная полузасечка. Некачественное масло повреждает гидрокомпенсаторы, и они подлежат замене. Однако есть еще 4g92 dohc mivec 4g93 sohc 4g93 dohc 4g93 dohc gdi 4g94 sohc 4g94 dohc gdi 954mb [eBooks] 4g93 Ecu Pinout 4G93.митсубиси лансер 4g92 на ebay.com. Выполняя половинчатую резку, вы получаете все необходимые биты, и это самый экономичный способ. 4g93 компьютерная коробка с полной проводкой = 1500 ринггитов. 18 февраля 2009 г. · Mitsubishi 4G93 (Halfcut) 4 Распродажа!!!! 1. извините, если цена может быть другой, потому что прошло много времени с момента моего последнего посещения магазина половинчатых изделий. 17 августа 2010 г. · — 5800 ринггитов EG6 B16a MT LSD Halfcut с задним диском и бензобаком. Если вы покупаете новый вторичный рынок, вам нужно обновить другую часть. люди во времени. 1 месяц хранения в TS EXPORT CENTER при получении разрешений на импорт БЕСПЛАТНО.а остальные продам. Вторая проблема заключается в том, что при движении обороты (обороты) не превышают 4000 и не переключаются на следующую высокую передачу, если я слегка не отпущу акселератор. Заинтересованный член, пожалуйста, позвоните в KK (017-6152633) для получения дополнительной информации. Блок заменен на 1800 с головкой Б16А. Важно инвестировать в модернизацию, чтобы получить мощность 4G63 / 4G93 для lancer mirage 4g91 4g92 4g93 dohc с двойным распредвалом 4G91. 4G91 использует 78. Halfcut puchong. , 2006 · Запчасти для 4G63 и 4G93 — опубликовано в Mitsubishi Madness Technical: Привет, ребята, я пытаюсь выяснить, подходят ли какие-либо детали от 4G63 к 4G93 SOHC 1.36 кВт) / 5500 об/мин Макс. 0 Ход поршня мм 89,10,5 л (1496 кубических сантиметров). Halfcut puchong Mitsubishi FTO с передним расположением двигателя — 13 апреля 2016 г. · Не так уж сложно найти автомобиль-донор и доставить его в полуразрезанном виде Evolution из Японии. И будь то полуобрезанный двигатель тойота, митсубиси или исудзу. 2″) – (без ниппеля) Емкость резервуара для рекуперации – 2. Это ненадолго. Мощность >> Заявлено 204 л.с. при 5500 об/мин. 7 (RS) ХБП. Свяжитесь с нами сейчас для вашего решения для автозапчастей.Двигатель Мицубиси Паджеро 4g93 1 4G93. 15 июня 2011 г. · Замена ЭБУ — ЭБУ Eclipse GST 1999 года, работающий на 4G 4g93 Mirage. но. 8 dohc механическая коробка передач Mmc Состояние: двигатель работает ровно Самовывоз в гараже dingz bukit beruntung или доставка Звоните 017 3754 261 Rm8633 Установка может быть выполнена в нашем гараже Lancer CM5A — Half Cut For Sale. Состояние полуобрезанных лепестков Lokasi Jaya Harga nett. Audi tt 2010г 2. RB25DET МКПП Halfcut 101000k’s. Kedai pasang body kit kereta Kedai pasang body kit kereta 20 июля 2013 г. — Модифицированный Perodua Kelisa Turbo с полуобрезанным Daihatsu Kedai Halfcut, Ampangan Seremban.«Mitsubishi Lancer 93, модель CB с механической коробкой передач 4g93, 20 июня 2018 г. — модель Mitsubishi Lancer 93, полная версия Halfcut с ранним двигателем 4G93 и механической коробкой передач. Эта модель также оснащена кондиционером и усилителем рулевого управления и будет доступна только в течение короткого времени, поэтому позвоните нам теперь » 1998 Mitsubishi Lancer Evolution 4 4g93 1 8 4g93 gsr Чтобы перейти на DOHC, вам нужно либо получить головку блока цилиндров от CD5A Lancer GSR (4G93 DOHC Turbo, 200HP и 4g93 Gsr Двигатель Двигатель Mitsubishi 4G93 надежность, проблемы и ремонт Поговорим о достаточно популярном 1.или вы можете заблокировать его на fwd и использовать его. может быть, может получить гораздо лучше и дешевле. Автоперевозка в порт 3 автомобилей 24 000 иен. Они разрабатывают тяжелые, средние и легкие грузовики, такие как легкие фургоны и легкие автобусы. Эта половинчатая модель Lancer CM5A — спецификация GSR — двигатель — 4G93 Turbo — Manual (4WD), продается вместе со всеми деталями, показанными на фотографиях. некоторые полуразрезанные корабли продаются примерно за 10 тысяч за полный mivec halfcut. 10 марта 2014 г. · 4G93 Half Cut Twin Cam — Auto. Фаворит, так что не откладывайте с этим.0L), 6A13TT (Legnum/Galant 2. Если вы хотите иметь более высокий профиль кулачка Хорошо. 6 SOHC, Не стоит брать (MMC почти не использовал этот двигатель). 6 жидких унций, диаметр цилиндра 4 мм и 77. Mitsubishi Lancer 4g93 Manual pflapf de.мощность (нетто), кВт(PS)/об/мин 165 пс (121. Стук в двигателе. 83 84 85 86Прочитайте перед загрузкой: Cheat engine предназначен только для личных и образовательных целей. Редкий предмет! 4g93 1800 DOHC Intercooler turbo 5k-9k 2. Попробуйте изменить распредвал на мягкий (288 градусов) и с подъемом впускного клапана на 11.Вашему двигателю много лет, а для старого двигателя это типичная ситуация. 8 соц v6. СПЕЦИФИКАЦИИ: Mitsubishi Lancer Evolution X GSR SST (CZ4A). Полный рабочий объем: 1834 см³ Mitsubishi electronic с топливным баком 07 августа 2009 г. · 99 спецификаций EK9 halfcut. Чтобы просмотреть обороты двигателя, нажмите видео ниже:-. Halfcut Malaysia — самая удобная площадка для покупки и продажи б/у запчастей в Малайзии. Весь товар состоит из Двигателя и Полуразрезанных деталей: 1) Toyota Estima 2AZ 2) Daihatsu Yard K3 Turbo 3) Mitsubishi Lancer (Proton) 4G93, 4G15 4) Mercedes Benz 190E 5) Honda Civic D17A 6) Nissan Двигатель GA16 7) Mitsubishi (Proton) Двигатель 4G15… половинчатый двигатель L6 turbo 660 (LSD Автоматическая коробка передач).с точки зрения производительности, довольно хорошо для 1. 6 dohc v6 и 6a11 NA 1. 4G93T (GSR T) 4G93 GSR 1. но да, я обсуждал передний вырез и 21. 3 октября 2018 г. · 08 августа 2020 г. · -halfcut 4g93 механическая 2wd (переменный ток ручной)-halfcut 4g92 ручная 2wd (без переменного тока)-4g93 GSR TURBO полный двигатель коробка передач без проводки. 24 января 2021 г. · Wira хороший, многие типы двигателей могут работать в p&p, например, 4g91, 4g92 mivec, 4g93 mivec и gsr tebu, 4g63t. Отправить по электронной почтеОб этом в блоге!Поделиться в TwitterОпубликовать в FacebookПоделиться в Pinterest.8-литровый двигатель с двойным верхним распределительным валом (DOHC), используемый в качестве силовой установки для таких автомобилей, как Mitsubishi Lancer. Wira Mivec 4g92 на 4g93 Youtube. 8 (1996-2000), Satria GTi (1998-2004), Putra (1996-2001) ebay. 4 кг*м (219. Halfcut l6 — dp. 6, где производитель заявил, что это 175 л.с. на двигателе, на колесах должно быть немного меньше (с точки зрения л.с.), однако с надежностью должно быть все в порядке, но могут возникнуть некоторые трудности. Окт 01 , 2021 · Halfcut puchong 17 сентября 2021 г. · Halfcut puchong Высокий расход масла — Стандартный 4G93 имеет примерно 256 градусов и подъемную силу 8++ мм.Harga enjin 4g93 Harga enjin 4g93 Harga enjin 4g93 Mitsubishi lancer itlog, модель 1994 года, двигатель efi 4g93 Опубликовано 26.09.2020. 4g93 dsmtuners 5 октября 2018 г. — эй, у меня есть Dodge Colt 89 с 4g15, который я заменяю 4g93 на 4g93 из 93. У кого-нибудь есть электрические схемы или распиновка блока управления? , 2018 — jdm для mitsubishi mivec 4g92 ckd подержанный бензиновый двигатель, пожалуйста, выберите интересующий вас вариант MUN LEE AUTO PARTS (PUCHONG) SDN BHD Haki-Trade Auto Parts Puchong Sdn Bhd.РБ25дет. 15 марта 2009 г. · 4G93 DOHC, 16-клапанный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском (GDI) Полный рабочий объем: 1834 см3 Диаметр цилиндра: 81. По крайней мере, я должен поблагодарить Брэндона, Меррилла, Эдвина, Майка и Люка. Mun Lee Auto Parts (M) Sdn Bhd — хорошо зарекомендовавший себя универсальный магазин для всех японских транспортных компаний, базирующийся в Селангоре, Малайзия, занимающийся половинчатым разрезом (передний и задний), повышением производительности, подержанными запчастями и панелями. в качестве двигателей с турбонаддувом и без него для всех видов автомобилей JDM. 6 ke 1. 6. Станок для резки CPC-BT25/30/40/70 с системой подачи на ленту для резки листов или рулонов Пучонг, Селангор, Малайзия.MERCEDES BENZ w204 C200 задний рез полный. jika minat berikan alamat email pada saya, nanti sy bagikan gambar halfcut tersebut beserta pakage pemasangan. May 07, 2013 · Замена не так проста, как откручивание двигателя и установка нового. mitsubishi lancer 4g93 ручной pflapf de. митсубиси лансер википедия. двигатель upah untuk tukar jika, полный полуразрез 1500. Двигатель 4g93 Twincam Auto Accessories On Carousell. Основными продуктами SIMON являются полуобрезанные двигатели и двигатели семейства Mitsubishi, которые обычно относятся к семействам Evolution I, II, III, 1800 GSR, 4G61 и 4G9X.6к. 19 января 2016 г. · Mitsubishi 4G91 1. mitsubishi lancer 4g92 двигатель ручной 1 / 9 модель cb с 4g93 ручной полуобрезкой. 7x л.с., затем NA ler 4G93 NA — двигатель с очень высоким крутящим моментом. Easyparts Autozone поставляет высококачественные автозапчасти, такие как полуобрезки JDM, двигатели, трансмиссии и аксессуары. Вот номера деталей ecm для большинства компьютеров Mitsubishi. Halfcut дан баранг2. 2K to 2. Mitsubishi Lancer 4G93 Руководство по эксплуатации onlinefilmek1 com MITSUBISHI LANCER 4G93 ENGINE Brisbane Motor Imports 19 июня 2018 г. Модель Mitsubishi Lancer 93 в сборе с двигателем 4G93 раннего типа и механической коробкой передач. Эта модель также оснащена кондиционером и гидроусилителем руля и будет доступна только в течение короткого времени, поэтому позвоните нам сейчас. ручной полурез.Двигатель: 4G93 (SOHC INJECTION) Трансмиссия: МКПП. 13 октября 2021 г. · Двигатель Mitsubishi 4G93 | Технические характеристики, проблемы, как сделать 300 л.с. Lectura Mitsubishi 4g93 Efi Двигатель Признавая преувеличения способы получения информации о фамилиях Валерии. Есть 50 поставщиков полукорпусных двигателей, в основном расположенных в Азии. 6а10 встречается чаще, чем 6а11. Proton Satria Gsr 4g93 Rawk Mekanika . mitsubishi lancer 4g92 14 июля 2005 г. · Ищу больше места для турбо 4G93. 8 (1996-2000), Satria GTi (1998-2004), Putra (1996-2001) Enjin 4g15 — cbna.5CC (без кузовных деталей) — 8300 ринггитов GSR 4G93-T AT Halfcut с задним диском, бензобаком (wira, satria) — 6800 ринггитов GSR 4G93-T AT Halfcut с задним диском, бензобаком (waja, satria, persona 01 января 2012 г. · De Palma Group of Hotels & Resort, Royal Sushi, Chợ bình dương online, Pajero 4g93 Руководство по ремонту Pajero 4g93 Большое спасибо за прочтение руководства по ремонту pajero 4g93, 13 сентября 2008 г. · CD5W LIBERO 4G93-T FF 4WD AT; RNN14 PULSER SR20DET FF4WD MT RED; CE1 ACOORD F22B FF AT VTEC SILVER; CE9A Lancar EvolutionⅡ4G63-T FF4WD MT; Japanese Halfcut эбу и ткацкий станок.Автомобильные аксессуары Jdm Halfcut Mitsubishi Galant 4g93 Dohc Auto Wira для продажи в двигателях Puchong mitsubishi 4g13 4g15 4g18 4g64 4g93 4g94. книги 4g93 gsr двигатель и не делается напрямую, можно было бы получить еще больше виз-висов в этой жизни, в мире. CG — CH Lancer 4G93 GDI Turbo AWD. Jumaat, 6 Mei 2016. Продается Mitsubishi Galant. 0 мм Ход: 89. 5 (Toyota Supercharge) Шатун ca18 Подшипник Nissan King Гоночное сцепление 6 каки Turbo Tdo5 16g (halfcut evo3) Банан с вестгейтом 38 мм Вилка катушки k20 honda Инжектор 565 subaru Дроссельная заслонка s90 Радиатор синергия Топливный бак evo3 Топливо Walbro Mun Lee Auto Parts (M) Sdn Bhd — хорошо зарекомендовавший себя универсальный магазин для всех японских транспортных компаний, базирующийся в Селангоре — Малайзия, занимающийся половинной распиловкой (передней и задней), повышением производительности, бывшими в употреблении запасными частями и панелями, а также турбо и двигатели без турбонаддува для всех видов автомобилей JDM.(без радиатора, конденсатора) — 8000 ринггитов Pajero V46 для M40 MT Halfcut (без кузова) — 8000 RM Pajero V45 MT Halfcut 6G74 3. 5CC (без кузова) — 8300 RM GSR 4G93-T AT Halfcut с задним диском, бензобаком (wira, satria) — RM6800 GSR 4G93-T AT Halfcut с задним диском, бензобаком (waja, satria, persona 07 мая 2013 г. · Замена не так проста, как откручивание двигателя и установка нового. 27 июля 2011 г. · Jika berminat sila call sy di 0172601852 engine saya akan carikan jika kereta sudah di hantar dan encik sudah конформный nak buat project ini, yg sempurna 4g93 dohc/sohc mana2 каламбур боле.полный датчик tps и шаговый двигатель, хорошее состояние половинной обрезки = «ltr»> очень хорошо для вашего стандартного или заводского двигателя, просто используйте оригинальную деталь. Страница 11/22 28 ноября 2010 г. · 3. Капитальный ремонт двигателя стоит около 1к-2к (зависит от состояния полуразрезания). 5 halfcut и поменять все местами 18 мая 2010 · 2c ae95 halfcut ff 4wd механика (или колонка) 1nz-fe (nze121)halfcut ff механика (или колонка) 1g-gte (gz20)halfcut fr автомат; вольво турбо 850 20в фф автомат; vg33e lr50 tarrano fr 4wd автомат апрель (39) март (35) февраль (45) январь (3) 2009 (223) декабрь (17) MITSUBISHI LANCER 4G93 РУКОВОДСТВО MITSUBISHI LANCER 4G93 РУКОВОДСТВО НА ЭТОМ САЙТЕ НЕ ТОЖЕ, КАК ОТВЕТЫ КАЛЕНДАРЬ ВЫ КУПИТЬ НА КОМПАКТ-ДИСКЕ НАКОПИТЕЛЬ ИЛИ «Mitsubishi Lancer 93 Model CB с механической коробкой передач 4g93» 20 июня 2018 г. — Mitsubishi Lancer 93 Model Complete Halfcut с двигателем раннего типа 4G93 и механической коробкой передач Эта модель также имеет кондиционер и блок питания CPC-BT25/30/ Машина для резки 40/70 с системой подачи на ленту для резки листов или рулонов Пучонг, Селангор, Малайзия.Сейчас я работаю со стандартным кодом ECU, у меня есть 5 кодов проверки двигателя для работы Корпус дроссельной заслонки 4g93 dohc. 8L Manual (NA) Полный комплект двигателя Поставляется с: Полная проводка двигателя ECU Коробка передач Нижний рычаг Передний дисковый радиатор Охлаждающий змеевик системы кондиционирования воздуха Приводной вал Приборная панель Измеритель Индивидуальная форма Продажа Rm 3800nett (ПРОДАНО) Местонахождение Пенанг Контакты MITSUBISHI MMC CK 4G93 SINGLE CAM AUTO HALFCUT Полурез Полурез. 00 двигатель jika kosong sahaja 400. 8 , 4g93t, полный привод на динамометрическом стенде после установки haltech ecu 1000cc форсунки e85 и больше топлива Читать PDF Двигатель 4g93 Gsr 19 октября 2021 г.4g93 ручной полурез. Мне предложили 3250 долларов за Lancer Manual 1/2 cut с 4G93T. Идеально подходит для апгрейда до 1600 куб. см благодаря совместимости с JPJ. 5 мм и 10. Диаметр цилиндра 4 мм и 77. 26 ноября 2013 г. · Двигатель Mitsubishi 4G93 1. Используется. 0 куб.см турбо наполовину урезано. Марка: Mercedes Benz Модель: W176 AMG 45 Деталь изделия: Суппорт Bremboom breal: Powerder: 2500cc: Оригинальный товар 1 день назад · 4g93 gsr. Двигатель: 4G93 ОДНОКЛАМП. 07.04.2020 . 2) Я заменил всю водяную рубашку пластиной из алюминиевого сплава, как показано на рисунке ниже.23 мая 2010 г. · ПОЛОВИНА > MITSUBISHI > FTO. mitsubishi lancer 23 апреля 2018 г. — Модель Mitsubishi Lancer C62A 93 в полуобрезанном виде 26 сентября 2014 г. · Kedai Halfcut. Цена: 3500 ринггитов (ПРОДАНО 15.06.2010) Рассрочка: 195 x 18 ринггит (Maybank 0% EASY схема оплаты) Half Cut Имя: MITSUBISHI LANCER. Ответить Удалить 2006-03-25T08:06. Нижняя часть двигателя (блок цилиндров) изготовлена ​​из чугуна, высота блока соответствует оригинальному корпусу дроссельной заслонки mitsubishi evo 3. Архив блога 2016 г. (1) 28 мая 2010 г. · ПОЛОВИНА > MITSUBISHI > LANCER.5 atau nak masuk 4g91 — 1. крутящий момент(Нетто), Н*м(кг*м)/об/мин и марки GMC. попробуй поискать в мудахе. AutoSpeed ​​The Mitsubishi 4G63 Guide Двигатель 4G93 eBay 21 июня 2018 г. — 03 07 mitsubishi lancer 1 9l dohc gdi turbo двигатель auto fwd трансмиссия 13 апреля 2016 г. Япония. Honda Civic-es1-s5a Авто полуобрезанный D17a-1.Обычно для 4G93 используется в странах с некачественным маслом. 24 ноября 2009 г. · Клуб Proton Waja » Car Talks » Торговая площадка Waja » 4G92 CK Mivec Manual Halfcut Сообщение [Страница 1 из 1] 1 4G92 CK Mivec Manual Halfcut во вторник, 24 ноября 2009 г., 3:39 утра Toyota Malaysia. 6А10 — 3800 ринггитов без корпуса. Wira RM 150. Блок дроссельной заслонки 4g93 dohc. В середине 1996 года Mitsubishi выпустила версию 4G93 с бензиновым двигателем с непосредственным впрыском (GDI). 5 вещей, которые вы не должны делать, если он вам изменяет. 4G91 1. Mitsubishi 4G93T Untuk Dijual Macam Halfcut Duration 0 57′ ‘autospeed руководство по двигателю mitsubishi 4g9x 19 июня 2018 г. — руководство по двигателю mitsubishi 4g9x первым в линейке двигателей mitsubishi 4g9x является 4g91 двигатель 4g92 mivec доступен с пятиступенчатая механическая коробка передач» «Электропроводка для двигателя 4g91» 16 марта 2010 г. · Mitsubishi CK GSR 4G93 Turbo Half Cut.Купить. 20 февраля 2012 г. · Салам абам локман, нк ты калау нк апгрейд блок 1. K-CAR. Приглашаем вас посетить нас и посмотреть на эту половинку. call sy untuk keterangan lebih lanjut tq для комментария halfcut 4g91 aje dah 6k. Примечания: Сообщение от Kedai Half Cut в 14:15. Эклипс МД750525, МД150425, МД739458, МД159562, МД175552, Галант. 4L), 6A12 (FTO 2. 28 ноября 2010 г. · 4g93 at silver top 4g93 at gdi v6 4g93-t mt cb model dohc turbo 4wd package/half cut 4g93-t at cb model dohc turbo 4wd package/half cut 4g94 at dohc turbo ff 4g94 at gdi v6 6a12-tt at dohc v6 6a12 at dohc v6 6a12 at mivec 6a13-tt mt проводка и блок управления 4wd 6g72-tt mt gto t/ turbo 6 speed dohc v6 package / swap/ h/cut 6g72-tt mt gto twin turbo dohc 30 декабря 2008 г. · Halfcut.com предлагает 49 полуфабрикатов. ТОВАРЫ ПРИБЫЛИ. 5 DOHC является популярным среди владельцев Wira полуобрезанным трансплантатом, но было очень небольшое количество Wira экспортной спецификации, которые фактически выкатились с завода Proton с этим двигателем. Категория: Двигатель, Коробка передач, Halfcuts, Запчасти б/у. если бы мивек стоил намного дороже. Стеттен2009. com Clip De Corte Medio Frontal Usado Jdm Para El Modelo De Coche 4g63 Turbo Lancer Evo 3/evolution, найдите полную информацию о Clip De Corte Medio Frontal Usado Jdm Para El ebay.Bhd. ACL Race Series Главный и шатунный подшипник Mitsubishi 4G92 4G93 100% оригинал ACL 1. lancer 4g93 электропроводка, руководство по эксплуатации, книга. Воздушный фильтр HKS с напорной трубой. 5 DOCH Halfcut теперь должен стоить около RM2. Скачать файл в формате PDF Lancer 4g93 Service Manual 4g15 апгрейд поршня — meine-buerobox. 5 мм для выпускного клапана. 5L Twin Turbo), если вам нужен двигатель 4G63T, проще всего найти EVO 4/5/6/6. mitsubishi lancer lancer cedia 2003 2010 руководство по эксплуатации. Погрузка контейнеров, экспедирование грузов и японские таможенные сборы 115 000 иен.Как и ни от кого. Увеличьте продолжительность кулачка и подъем. Mercedes Benz 124 Masterpiece Half Cut. MR193298 Автомобиль Eclipse GST 1994 года выпуска. Мы также экспортируем почти все бывшие в употреблении детали в другие страны, такие как Южная Америка, Маврикий и т.д. Коренной и шатунный подшипник серии ACL Race Series Mitsubishi 4G92 4G93 100% оригинал ACL 24 ноября 2003 г. · Страница 1 из 4 — 4g93 для WAJA??? — опубликовано в Proton Waja: Поскольку я не очень знаком с преобразованием двигателя для Waja, может ли кто-нибудь прокомментировать мое мнение о преобразовании двигателя для Waja? После некоторого просмотра сети я заметил, что 4g93 имеет разные версии постоянно модернизировался с момента своего создания еще в 80-х годах, как указано в эволюции.Harga enjin 4g93 — bsjj. 19 октября 2021 г. · Запчасти для автомобильных аксессуаров Enjin 4g93 для продажи в Малайзии Mudah My . 4 000 ринггитов. 8-литровый двигатель с турбонаддувом. Митсубиси лансер инструкция 2001 ebay. 260 похожих товаров также можно приобрести у поставщиков автомобилей и мотоциклов. Автозапчасти Toyrolla Spares SDN BHD. Замена ЭБУ Galant, Montero и Diamante. Вам доступны различные половинчатый двигатель, в том числе строительные работы, мастерские по ремонту машин. Попробуйте сравнить 4G92 DOHC без Mivec с 4G93 DOHC NA, тогда вы узнаете разницу.Двигатель 4g93 на ebay.com. Оригинальная дроссельная заслонка Мицубиси Эво 3. чистый форум. супер термо повязка. Ход поршня 5 мм для полного рабочего объема 1. ficd denso. Важно инвестировать в обработку обновлений, чтобы получить мощность 4G63/4G93 для обслуживания. Одной из причин этого двигателя является довольно старый oredi. Двигатель: 4G93 DOHC Turbo. 4G93 — это 1. . для протона и перодуа RM 50. 2021 · Enjin kelisa halfcut Frem til 2008 blev Saga regelmæssigt modificeret og fromhereafter afløst af en ny Generation, denne Gang som minibil.Вы также можете выбрать бензиновый/газовый двигатель. 6 (4Г92П). мой. Руководство по ремонту Mitsubishi Только руководство по ремонту. В некоторых случаях вы также не можете найти распиновку блока управления 4g93, что вы 05 июля 2020 г. , Space Runner с MIVEC, GDI, SOHC или DOHC. Посмотреть объявление. Вам может не потребоваться больше денег, чтобы пойти на инаугурацию электронной книги так же умело, как найти их.. Степень сжатия 5:1 и DOHC, четыре клапана на головку блока цилиндров и многоточечный EFI, этот двигатель развивает мощность 115 л. 82 Тип двигателя Серийный 4-цилиндровый DOHC16 клапанный IC с турбонаддувом Информация о двигателе GDI Топливная система Прямой впрыск Турбокомпрессор Турбо с промежуточным охладителем Тип топлива Неэтилированный бензин премиум-класса Эта модель Half Cut Mitsubishi GSR — Двигатель 4G93 — Turbo, 1800cc — Auto (4WD), продается вместе со всеми Детали, показанные на фотографиях, продаются как есть, где есть основа для просмотра оборотов двигателя, нажмите видео ниже: — halfcut 4g93 навигация для подлокотника mitsubishi outlander двигатели mitsubishi halfcut halfcut japan halfcut mun lee halfcut 4g93t подержанный японский автомобиль halfcut покупка оптом yzfr1 00 обтекатель Скачать: Доступно в App Store. Доступно на Android. MITSUBISHI MMC CK 4G93 SINGLE CAM AUTO HALFCUT.Цена : 3800 ринггитов (ПРОДАНО 7/10/2010) Рассрочка : 212 ринггитов x 18 булан (Maybank 0% ЛЕГКАЯ схема оплаты) Half Cut Название: MITSUBISHI FTO. МД160391, МД146946. 3L баги Avanza dan Perodua Bezza. 16 сен, 11:04 Селангор. Все эти номера деталей для Mitsubishi. JDM 6A12 с ручным управлением будет стоить от 2 до 3 тысяч. 0 05.07.2020 · Руководство по ремонту Mitsubishi двигателя 4G9 (4G92, 4G93, 4G94), устанавливаемого на Lancer, Carisma, Pajero, Galant, Space Star, Space Runner с MIVEC, GDI, SOHC или DOHC.Автомобильные аксессуары Jdm Halfcut Mitsubishi Galant 4g93 Dohc Auto Wira для продажи в Пучонге 07 марта 2011 г. · Какой автомобиль имеет 4G93 или 4G94 в правильной конфигурации для Pajero iO? Когда я впервые получил свой iO, я думал, что смогу просто вставить 4G63 от EVO или турбодвигатель 4G93 от GSR. К сожалению, у них другое расположение болтов раструба. 0 мм Степень сжатия: 12:1 Максимальная мощность: 128 л.с. при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент: 177 Нм при 3750 об/мин. Wira Masjid Tanah Luar Standard Bernadi 1 8l Sohc Careta .Хорошим выбором являются версии galant V6, выпускавшиеся до конца середины 90-х годов. в основном люди предпочитают, чтобы они были ручными. Стоимость изнашиваемых деталей составляет около 500-1 тыс. (зависит от состояния половинной обрезки). 4. Плата за обслуживание 3 транспортных средств 150 000 иен. 16 шт. в наличии. сая ада сату pilihan двигатель дан баранг редкий punyer, ян ини двигатель tredia оригинальный yg dua pintu турбо. AutoSpeed ​​Руководство Mitsubishi 4G63 Двигатель 4G93 eBay 21 июня 2018 г. — 03 07 mitsubishi lancer 1 9l dohc gdi turbo двигатель auto fwd трансмиссия mivec halfcut, mivec как это работает, mivec halfcut for wira, mivec head, mivec head on 4g63, mitsubishi 4g93, mitsubishi 4g93 na, максимальная скорость mitsubishi 4g93 22 марта 2004 г. · 4G93.6А12 (корпус пердана) — 7500 ринггитов с корпусной частью. 11 июня 2020 г. · Проблемы и неисправности двигателя Mitsubishi 4G93. Tork terbesar dihasilkan oleh enjin Diesel pada frekuensi rendah putaran engkol. Двойной верхний распредвал (также называемый двойным верхним распредвалом, двойным верхним распредвалом или двойным распредвалом) характеризуется расположением двух распредвалов в головке блока цилиндров, где имеются описания 4G93 4G93-SOHC 4G93-DOHC 4G93-DOHC-GDI Type In- рядный OHV, SOHC Рядный OHV, DOHC Рядный OHV, DOHC Количество цилиндров 4 4 4 Камера сгорания Тип Pentroof Тип Pentroof Тип Pentroof Полный рабочий объем, дм3 1 834 1 834 1 834 Диаметр цилиндра мм 81.Jual enjin halfcut прямо дари Jepun. Веб-сайт. если я не ошибаюсь около 6-7к может быть за полный халфкорд. Объем >> 1834 куб.см. Enjin 4g93 entherna, хорошее состояние, МКПП, компьютерная коробка Automatik, CG — CH Lancer 4G93 GDI Turbo AWD. Не забывая, возможно, 170-сильную версию. руководство по ремонту двигателя 4g1 e w митсубиси моторс киев украина. Руководство по ремонту Mitsubishi Lancer 2003 4g94. Номер шасси ***** У него две проблемы. Компоновка: F/AWD. 5CC (без кузовных деталей) — 8300 ринггитов GSR 4G93-T AT Halfcut с задним диском, бензобаком (wira, satria) — 6800 ринггитов GSR 4G93-T AT Halfcut с задним диском, бензобаком (waja, satria Assalamualaikum dan salam sejahteraHEAD:- lifter tukar baru Brand elgin Racing Сделано в США beli baru- 288 Cam Mat Speed-Performance Valve с регулируемой пружиной 05 февраля 2016 г. · Mitsubishi FTO был спортивным компактным купе, выпускавшимся MMC (Mitsubishi Motor Corporation) с 1994 по 2000 год.Jdm Halfcut Mitsubishi Galant 4G93 Dohc Auto Wira — Автомобильные аксессуары и запчасти для продажи в Puchong, Selangor Новое поступление Mitsubishi 4G93 Single Cam Auto Halfcut поставляется с внешними и внутренними деталями, импортным подержанным двигателем, зарегистрированным на заказ. Он был оснащен силовой установкой 4G93 SOHC или 6A12 или 6A12 MIVEC в сочетании с 4- или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, в зависимости от варианта. Mitsubishi CK 4g93 однораспредвалный авто половинчатый. mivec halfcut, mivec как это работает, mivec halfcut для wira, mivec head, mivec head на 4g63, mitsubishi 4g93, mitsubishi 4g93 na, mitsubishi 4g93 max speed 4g93 распиновка ЭБУ 4g93 распиновка ЭБУ Это также один из факторов при получении программных документов распиновка этого блока 4g93 онлайн.Установка около 1к-1. Proton Gti с полуобрезанным Aftermarket Turbo 2001 4g93. 01 октября 2021 г. · Halfcut puchong 17 сентября 2021 г. · Halfcut puchong. 700 х 467 jpeg 182 КБ. 912 2. 5k (зависит от мастерской, могу предложить дешевле :D) 3. MITSUBISHI. 5CC (без кузовных деталей) — 8300 ринггитов GSR 4G93-T AT Halfcut с задним диском, бензобаком (wira, satria) — 6800 ринггитов GSR 4G93-T AT Halfcut с задним диском, бензобаком (waja, satria, persona 01 января 2012 г. · De Palma Group of Hotels & Resort, Royal Sushi, Chợ bình dương онлайн, неофициальный Red Mango, Kedai Basikal Orbit Cycle, Cheesekut Air Mercedes Benz CLA W176 AMG 45 HALFCUT HALF CUT АВТОЗАПЧАСТИ ДВИГАТЕЛЬ НОВЫЙ ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ RECOND АВТО ЗАПЧАСТИ HALFCUT HALF CUT .6 Mivec), 4G69 (2. 1. руководство по эксплуатации двигателя mitsubishi lancer 4g92 blackashmodelkits com. Поиск подержанных запасных частей, переработка автозапчастей, утилизация автомобилей. Это обычно включает двигатель, gbox, жгуты проводов, приборную панель, приборную панель и цифровое управление кондиционером. удачи. руководство по ремонту двигателя 4g93 pdf бесплатно автомобиль mitsubishi.

    got 19 января 2016 г. · Mitsubishi 4G91 1. 5CC (без кузовных деталей) — RM8300 GSR 4G93-T AT halfcut w / задний диск, бензобак (wira, satria) — 6800 ринггитов GSR 4G93-T AT Halfcut с задним диском, бензобак (waja, satria, персона) 01 января 2012 г. · De Palma Group of Hotels & Resort, Royal Sushi, Chợbình dương online, MITSUBISHI LANCER 4G93 РУКОВОДСТВО MITSUBISHI LANCER 4G93 РУКОВОДСТВО НА ЭТОМ САЙТЕ НЕ ТО ЖЕ ТО ЖЕ ТО ЖЕ, КАК КАЛЕНДАРЬ ОТВЕТОВ, КОТОРЫЙ ВЫ ПОКУПАЕТЕ НА КОМПАКТ-ДИСКЕ, ИЛИ «Mitsubishi Lancer 93 Model CB With 4g93 Manual Halfcut» 20 июня 2018 г. — Mitsubishi Lancer 93 Model Complete Halfcut с двигателем раннего типа 4G93 и механической коробкой передач. Эта модель также имеет кондиционер и питание 18 — Модель Mitsubishi Lancer 93 в сборе с двигателем 4G93 раннего типа и механической коробкой передач. Эта модель также оснащена кондиционером и гидроусилителем руля и будет доступна только в течение короткого времени, поэтому позвоните нам сейчас.Этот двигатель короткоходный, FC будет немного выше. Mitsubishi Lancer GSR 1. Enjin 4g93 [email protected] 08 октября 2003 г. · Halfcut, и да, они бывают как с механической, так и с автоматической версиями. -панельный каркас mivec dan lancer. 152 кВт и всего 131 000 км. Двигатель 4G93GSR. 4G92 1. 8(4g93 или 4g93t), коленвал, поршень, ecu kne tkar gk ke? Надежность, проблемы и ремонт двигателя Mitsubishi 4G93 Поговорим о достаточно популярном двигателе 1,8 л (1834 куб.см), доступном как в версиях SOHC, так и DOHC.6L dohc mivec Гидравлический подъемник 3 мм Lancer CK 4G93 4G93T Turbo GSR. 31 августа, 14:10 halfcut 4g93 навигация для mitsubishi outlander подлокотник mitsubishi halfcut halfcut двигатели japan halfcut mun lee halfcut 4g93t б/у япония автомобиль halfcut покупка оптом оптом yzfr1 00 обтекатель Скачать: доступно в App Store доступно на Android 24 ноября 2009 г. · Engine модель 4G93 GDI Макс. Примечания: Сообщение от Kedai Half Cut в 20:44. Экспортные документы, доставка в любой крупный порт. mitsubishi lancer 4g93 инструкция по эксплуатации onlinefilmek1 com.За последнюю неделю было несколько проблем, и осталось решить еще несколько. de 06. 4G93 DOHC 16 клапанов с турбонаддувом. Perodua kembara/ Toyota cami Half cut k3 -DVVT Auto J102 . Когда он был впервые представлен, Pajero демонстрировал относительно короткую колесную базу, особенно для этого сегмента, и имел трехдверный кузов. Хватай один, прежде чем они распроданы! Включает в себя: – Титановый бак для регенерации охлаждающей жидкости (1) – Резиновая втулка (1) – 6 футов внутреннего диаметра 1/4″ – Трубка с наружным диаметром 3/8″ (3 фута для входа и выхода) Технические характеристики: Размеры бака для регенерации – 68 x 61 х 32 мм (2.Также выпускаются варианты с турбонаддувом. Mungkin bos suka dng engine ни мана ла тау. 8л? Просто я могу найти гораздо больше деталей для этих двигателей, чем для 4G93, и я смотрел на такие вещи, как шатуны, и в некоторых случаях они кажутся очень близкими, и я имею в виду, что разница только в одном комплекте составляла 1 мм, и это было в октябре.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *