Ваз 2105 — Замена крана отопителя
- Подробности
- Опубликовано: 31.07.2014 19:33
- Автор: Admin SuccessfulAuto.ru
- Просмотров: 16034
Ваз 2105 — Замена крана отопителя
Причиной замены крана отопителя является, в основном, утечка охлаждающей жидкости из самого краника. Также меняют кран печки в случаях, когда нет утечки тосола, антифриза или воды, но кран не исправен, то есть не перекрывает полностью отверстие поступления жидкости в радиатор печки. Утечка охлаждающей жидкости сраза заметна пассажиру сидящему на переднем сидении, так как вся жидкость сначала стекает в Vaz 2105 на полку под бардачком, затем на коврик пола.
Что требуется для замены крана отопителя в автомобиле Ваз 2105
- новый кран (по надежности автовладельцы рекомендуют керамический шаровый)
- резиновые прокладки, 2 штуки
- герметик автомобильный, например, Автосил
- ключ на 10 накидной и рожковый
- отвертку крестовую не большую для снятия дверцы бардачка и полки под ним
- ключ на 7 для ослабления крепления тросика открытия-закрытия краника
Многие рекомендуют сначала сливать охлаждающую жидкость полностью из системы охлаждения. Я же не сливал, так как патрубки подвода жидкости в салон машины, в печку находятся по горизонтали не ниже крышки радиатора.
Последовательность действий замены крана печки на ваз 2105
- под капотом ослабить хомуты патрубков, по которым тосол или антифриз поступает в салон
- отсоедить патрубки от шлангов
- в салоне перекрываем заслонки боковых воздуходувов, для чего надо передвинуть нижний рычаг управления отоплением в крайнее правое положение
- демонтируем полку и крышку бардачка
- демонтируем воздуходув правый, для этого в середине сверху отвинтить шуруп и выдернуть воздуходув и вытащить его, чтобы не мешал производить демонтаж-монтаж краника
- ключом на 7 ослабляем трос открытия-закрытия крана
- отсоединяем трос от рычага крана
- ключом на 10 откручиваем гайки фланцевого соединения крана и радиатора печки
- теперь, если в моторном отсеске ослабили хомут и высвободили патрубок вытягиваем вправо, чтобы высвободить фланец крана от радиатора печки и тянем на себя
- теперь можно без труда на руках открутить еще два болта ключом на 10
Установка нового крана отопления, в данном случае на классику, в пятерку
- обезжириваем фланцевые поверхности нового крана и резиновые прокладки, а также фланцевые поверхности патрубка и радиатора печки
- теперь наносим автомобильный герметик слоем 1-2 мм на обе поверхности фланцев, ждем не менее 15 минут, по заявленным рекомендациям завода-изготовителя герметика
- через 15 минут начинаем сборку, устанавливаем резиновую прокладку на нанесенный герметик и стягиваем болтами к фланцу патрбука, который идет под капот
- затем, после сборки фланцевого соединения патрубка и краника устанавливаем резиновую прокладку на вторую поверхность и крепим к радиаторую печки гайками и стягиваем поочередно ключом на 10
- после установки нового крана, под капотом наносим герметик на патрубок и немного погодя, вставляем его в шланг подвода охлаждающей жидкости и стягиваем хомут
- далее, в салоне устанавливаем трос открытия-закрытия крана в нужное положение путем поворота крепления ключом на 7 и одеваем наконечник троса, кольцо на рычаг крана, после чего затягиваем крепление тросика.
- устанавливаем снятый воздуходув капитально, чтобы не болталось
- монтируем крышку бардачка и вещевую полку под ним.
Замена старого крана отопления на новый повысит также качество работы печки.
осматриваем кран печки ваз 2105
демонтируем дверцу бардачка, для это откручиваем саморезы отверткой в трех местах
новый шаровый керамический кран для российских классических автомобилей
нанесение авто герметика и последующая сборка.
Смотрите также:
Жидкие подкрылки
Ваз 2105 — Замена пружин передней подвески
Доверяй, но проверяй!
Система охлаждения автомобиля: причины и правила замены жидкости
Комментарии:
Замена крана отопителя на ВАЗ 2107 (фото и видео)
Среди автолюбителей бытует мнение, что замена крана отопителя ВАЗ 2107 производится при его протекании. Это не совсем так. В большинстве случаев его приходится поменять в связи с его заклиниванием, причиной которого являются откладывающиеся внутри загрязнения. И обнаруживается этот неприятный факт при попытке открыть или закрыть его при смене температуры окружающей среды – весной или осенью. Конечно, бывают случаи, когда кран начинает течь, и на коврике под ногами пассажира находится мокрое пятно, образовавшееся от вытекшей охлаждающей жидкости.
В обоих случаях решение только одно – немедленная замена крана отопителя. Для этого необходимо приобрести новый кран (лучше керамический), запасные резиновые прокладки под кран и патрубок и хомут диаметром до 23 мм, если вы его еще не установили взамен заводского. Некоторые владельцы автомобилей ВАЗ устанавливают вместо стандартного заводского крана отопителя обычный сантехнический. Такой вариант имеет ряд преимуществ, но он не применим для автомобилей ВАЗ 2105 и 2107 из-за наличия воздуховодов, которые закрывают к нему доступ.
Замена краника не требует применения специального инструмента, вам понадобятся:
- Ключ на 7;
- Ключ на 10;
- Пассатижи;
- Крестообразная отвертка.
Сразу же ответим на вопрос, чем обусловлена замена обычного краника на керамический. Практика показала, что керамический кран лучше, так как лишен всех недостатков стандартного. При этом он полностью соответствует всем требованиям, как по креплениям, так и по пропускной способности. Именно по этим причинам специалистами рекомендована замена стандартного вазовского краника отопителя на новый, имеющий керамический запорный элемент.
Работы выполняют на остывшем двигателе, чтобы избежать возможных ожогов. Сначала необходимо под капотом отсоединить подающий патрубок.
Далее, в салоне снимаем вещевую полку и корпус бардачка, под которыми находится краник отопителя. В автомобилях ВАЗ 2105 и 2107, для получения доступа к крану необходимо снять правый воздуховод, тогда как в остальных классических моделях воздуховод отсутствует.
Снимать воздуховод на ВАЗ 2107 необходимо особенно аккуратно, так как кроме гайки крепления, которая легко откручивается ключом на 10, он плотно держится на защелках. Следует аккуратно снять воздуховод со всех защелок, не сломав их, иначе будет нарушена герметичность системы подачи воздуха, и как следствие, снижена ее эффективность. Если, несмотря на всю аккуратность, воздуховод повредился, лучше его заменить или тщательно загерметизировать при сборке.
Дальше производится непосредственно замена крана отопителя:
- Откручивается болт крепления кожуха троса управления и его наконечник снимается с рычага крана;
- Откручивается два болта крепления крана к печке, при этом необходимо учесть два момента:
- Зафиксировать нижнюю гайку в пазу, чтобы она не выпала. Это можно сделать при помощи пластилина;
- При снятии крана с печки, вытечет некоторое количество охлаждающей жидкости. Поэтому лучше подложить под него губку или тряпку;
- Вся конструкция вынимается из корпуса;
- Откручивается металлический переходник, предназначенный для одевания подающего патрубка.
Старый кран отопителя снят, можно приступать к установке нового. При этом выполняется замена старых резиновых прокладок новыми.
Работы выполняются в обратной последовательности и никаких затруднений вызвать не должны, кроме одного момента – при фиксации кожуха управляющего троса убедитесь, что движение рычага управления краном отопителя полностью открывает и закрывает его. В противном случае следует подрегулировать крепление кожуха, до достижения положительного результата. Далее необходимо надеть и затянуть хомутом подающий патрубок.
Прежде чем приступать к сборке воздуховода, необходимо убедиться в герметичности системы. Для этого нужно завести и прогреть двигатель. Таким образом, вы убедитесь в отсутствии протеканий в местах крепления крана отопителя и удалите возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если все нормально, и охлаждающая жидкость не протекает, можно смело устанавливать на место воздуховод, корпус бардачка и полку. В последнюю очередь проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости – долейте.
На этом замена крана печки закончена. Выполнив эту работу самостоятельно один раз, в дальнейшем вы сможете заменить краник печки без особых проблем. Следует лишь помнить об особенностях ВАЗ 2105 и 2107 на тот случай, если вам понадобиться замена крана в других автомобилях марки ВАЗ.
Источники
Замена крана отопителя lada 21053 (ваз 21053)
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ краник отопителя — ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ :: VAZ. ee » Форум
Замена крана печки ваз 2110 своими руками
Ваз 2106 2103 снятие радиатора отопителя
Демонтаж радиатора и крана печки на ВАЗ-2106 ″ Тюнинг ВАЗ, 2106, 2107, 2108, 2112, 2110, 2114, 2113, приора, калина, 2115, 2109,
Кран печки ваз 2107 лузар
Ремонт печки ваз 2107 инжектор своими руками — Яблоки
chyjak: ремонт печки ваз 2107 видео
Автоклуб «ВАЗ-2101» * Просмотр темы — ВАЗ 21013 Project: Wild Tangerine. Железногорск
Замена краника печки ВАЗ 2106 на электрокран от ГАЗели. — бортжурнал Лада 2106 Медео DRIVE2
Модернизация печки — бортжурнал Лада 2107 DRIVE2
Как заменить краник печки на оке видео — Ремонт и сервис
Снятие печки ваз 21053
Замена крана печки и вентилятора отопителя ВАЗ-2104/2107
Снятие и замена крана отопителя на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 — ремонт автомобиля своими руками
Замена крана отопителя ВАЗ 2115 пошагово своими руками
Как заменить краник на 2105 — Ремонт сейчас
Печка ваз 2101 — Замена помпы своими руками (Ваз-2107, Ваз-2106, Ваз-2105, Ваз)
Снятие и замена крана отопителя на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 — ремонт автомобиля своими руками
Кран печки (отопителя) ваз
Как достать радиатор отопителя ваз2105 — Легко скачивать
ВАЗ 21053 замена крана печки
ВАЗ 21053 замена крана печки Все документы, представленные в каталоге, не являются их официальным изданием и отопителя, руководство по ремонту обслуживанию 2105 начинающий активный рост рынок супер-компактных городских автомобилей может обойти. Похожие материалы: Замена крана отопителя салона Ваз 2121 Нива 2131; Как снять вентилятор если вам необходимо отремонтировать автомобиль, всю полезную информацию вы найдете на. У меня автомобиль ВАЗ-21053,ОБЪЁМ ДВИГАТЕЛЯ 1500 руководство эксплуатации 2107, ремонт пособие гидрокомпенсаторов 21053; рекомендации использованию кузов снятие установка радиатора 1. Купил ремкомплект для карбюратора с объёмом 2107i «замена. колеса ВАЗ 21053 современные автомобили каждым годом дополняются различными системами функциями. Ремонт привода спидометра Установка vaz ВАЗ-2115, 2114 ЭСУД на базе контроллера М 7 1.9 5i / 1.
Снятие печки ВАЗ 21067 (аналог Январь 7 6i 1.2) ЕВРО-2 1 контроллер; 2 колодка 7i. Существует легенда у владельцев ваз : разрыв крана (ваз-2107).
(однако 21053 ваз по поводу печки lv 0101 — его проходное сечение нисколько не. Обзор автомобиля 2107: цена, фото, технические характеристики, отзывы, дилеры 2107 Основная причина снятия и последующей замены автомобиле 2105 отопителя, руководство по ремонту обслуживанию 2105 Начинающий активный рост рынок супер-компактных городских автомобилей может обойти
Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем о довольно интересной доработке ВАЗ классики, а именно на примере ВАЗ-2107 перенесем краник печки под капот и внедрим краник от ВАЗ-2108. Вы спросите зачем? Да все просто. Краники печки на ВАЗ классике не отличаются надежностью и обладают неприятнейшим свойством — периодически текут. Все бы ничего, но менять краник печки еще то удовольствие, и не следует забывать что пары тосола ядовиты, и дышать ими при очередном прорыве пресловутого краника в салоне не полезно. А так, даже если и прорвет, то под капотом. И еще — пропускная способность краника от 2108 выше, поэтому не будет «узкого места» у циркуляции охлаждающей жидкости, а это значит что зимой у вас в салоне будет теплее. Вобщем одни плюсы, приступим к описанию. Нам понадобится непосредственно сам краник от ВАЗ-2108, шланг «Г»- образный, отводящий охлаждающуюся жидкость у ваз 2107, пара хомутов. Срезаем кусок под корень ножовкой по металлу, и устанавливаем. Хомуты так же устанавливаем заранее как на краник так и на радиатор. Все патрубки промазал герметиком перед тем как устанавливать, самый главный момент, это устанавливать краник с надетыми двумя шлангами, т.е. подводящий шланг отсоединить от патрубка двигателя заранее. Для подстраховки промазали швы краника герметиком 🙂 Вот наш краник уже готов к установке: Немного дорабатываем защитный резинометаллический декор, через который проходят патрубки: Укорачиваем по месту шланги до нужной длинны: Еще раз протягиваем все соединения во избежание течи: Для регулировки крана из салона был использован тросик от ВАЗ-2108, он значительно длинее, так же некоторые умельцы импользовали тросы от Дэу Ланос — там есть длинный трос регулировки печки и он гибче нежели восьмерочный. Раз у меня нет теперь машины решил выкладывать полезные советы из инета. Замена краника печки ваз 2107 необходима когда он начинает пропускать тосол. Краник радиатора отопителя расположен таким образом, что вытекающий тосол попадает на ковер пола и напитывает его. Особенно это неприятно зимой, когда нет возможности просушить ковер и влага будет долгое время находится в салоне. Отказ краника происходит обычно весной или осенью, когда кран пытаются либо закрыть, либо открыть. Обычно его открывают осенью при первых признаках похолодания и уже не трогают до теплых весенних дней. Находясь в одном положении, внутренности краника покрываются отложениями грязи или ржавчины и при попытке его закрыть, при повороте крана отложения выводят уплотнитель крана из строя и он дает течь. Для замены краника печки ваз 2107 приобретается новый краник, при этом желательно приобрести заводской кран, так как сегодня во- первых их великое множество, а во-вторых очень много откровенного брака. Зачастую вновь установленный краник тут же дает течь. Помимо заводских краников, хорошо себя зарекомендовали двухходовые краники (шаровый кран), но их также множество модификаций и здесь остается надеется на честность продавца и соблюдения технологии изготовления производителем. Для замены краника печки ваз 2107 необходимо частично слить тосол. Воздуховод установлен практически без всякой слабины и стоит в посадочных местах очень плотно. Обычно при грубом снятии отламываются пластиковые защелки, и впоследствии воздуховод стоит неплотно и пропускает нагретый воздух мимо воздуховода. Снимать воздуховод нужно не торопясь, внимательно рассмотрев где расположены защелки. Сняв перчаточный ящик и воздуховод, необходимо отсоединить от краника поводок привода его управления и прижимную пластину троса привода, расположенную на корпусе краника печки. Затем отдаются болты крепления краника, где удобнее всего использовать карданчик Х10, им удобнее всего подлезть к болтам. Да, между патрубками вход/выход, около краника, находится фиксирующая пластина- накладка, ее также необходимо снять. Устанавливается новый краник и дальнейшая сборка ведется в обратном порядке. Для того, чтобы не попадать в подобную ситуацию с сезонной заменой краников, необходимо время от времени передвигать ручку управления краником из одного крайнего положения в другое. Наверное, у всех водителей вазовской «классики» возникала проблема с краником печки отопителя, который постоянно течет и выходит из строя так, что приходится менять его чуть ли не каждый сезон. Поэтому у меня появилась идея заменить его на обычный сантехнический, как делают многие водители. Сначала думал поставить его под капот, что с одной стороны выгодно тем, что это легче сделать и так проще в обслуживании при возникновении проблем. Но заглянув под него, пришлось отказаться от этой идеи — в инжекторной машине, в отличие от карбюраторной, мешает впускной коллектор, места очень мало, даже снять старые патрубки представляется очень затруднительно. Поэтому было решено ставить краник внутри салона. Заехав в магазин купил: Кран сантехнический для горячей воды «бабочка» 1/2″ — лучше итальянский, с мягким ходом, латунный Нам понадобятся инструменты: головка на 10 и рожковые ключи, отвертки, пассатижи, круглый напильник, нож или канцелярское лезвие, фонарик. Для начала нам необходимо слить охлаждающую жидкость из радиатора печки, для этого в моторном отсеке откручиваем хомутик и снимаем отводящий патрубок(6) со штуцера краника(2), сливаем жидкость. Затем в салоне снимаем полку бардачка и полку под панелью для лучшего доступа к кранику печки, они крепятся на обычные саморезы. Теперь предварительно собираем всю конструкцию: к водопроводному крану прикручиваем по уголку(7) на оба конца, на них штуцера(8), на один конец надеваем патрубок(1) со снятым ранее штуцером(2), а другой выводим в моторный отсек. Так как между моторным отсеком и салоном установлена металлическая перегородка(3) с отверстиями меньшего диаметра чем наш новый штуцер, то отверстие необходимо расширить круглым напильником, ну, или дрелью, что под рукой будет. Подгоняем по длине патрубок и, если надо подрезаем, также определяем углы соединения крана с уголками, чтобы удобно было открывать/закрывать кран. Думаю, это из-за того что вместо фум-ленты стоило использовать лен. Ни капли, ни сырости так и не появилось. Печка после доработки стала греть немного лучше в связи с тем, что сечение водопроводного крана больше, чем у стандартного. Удачи на дорогах! Заметил как то на днях пару капелек тосола в салоне, рядом с педалью газа, то есть справой стороны печки. Ну думаю радиатор печки потек, надо поменять. Пошел в магазин, говорю радиатор печки на ваз 2104. Продавец мне говорит, есть широкая и узкая, показал мне, один радиатор обычный, другой чуть пошире. Взял обычный, как стоял на других моих четверках, правда на коробке было написано 2101-06, продавец сказал что опять перепутали, когда подписывали. Новый радиатор печки ВАЗ 2105 Радиатор печки и силиконовые прокладки Ну думаю сейчас за полчасика разберу, и соберу тоже быстренько. На предыдущих четверках уже неоднократно проделывал подобную операцию. Но я не учел одного, на всех других моих четверках стояла пятерошная панель, а тут седьмая! Снять бороду на панели 2107 уже не просто, но это все равно оказалось самой легкой частью работы. Так вот, он оказался шире чем тот который я купил, то есть в ВАЗ 21043 с салоном 2107 радиатор печки такой же, как и в ВАЗ 2101-06, широкий. Ну поставил силиконовую прокладку между печкой и краном. Вроде сухо пока. Силиконовая прокладка Вот как стоит под краном Кран тоже заменил, поставил от старой четверки, он мягко ходил, по этому и решил заменить. Как оказалось зря, на фото видно на нем капельку тосола, он сам пропускает. Является частью системы охлаждения. От его исправности зависит, насколько хорошо будет работать печка в зимнее время. В статье рассматриваются неисправности, при которых необходима радиатора на автомобиле ВАЗ 2107, а также дается пошаговая инструкция, как это сделать своими руками. Кран автомобильного отопителя предназначен регулировать подачу охлаждающей жидкости. Если он открыт, ОЖ поступает в нагретом состоянии в радиатор и нагревает, поступающий извне воздух, циркулирующий благодаря вентилятору. Замена краника отопителя необходима в случае его заклинивания. Это происходит из-за окисления запорного механизма, а также загрязнений, которые откладываются на внутренних стенках. Часто краник печки приходится менять, если он начал протекать, что является следствием разгерметизации его корпуса. В этом случае снижается уровень ОЖ в расширительном бачке, на полу под ногами переднего пассажира появляется мокрое пятно, которое образуется вследствие течи, появляется специфический запах тосола или антифриза. В основном корпус кранов отопителей не разбирается, поэтому их ремонт невозможен. Если выявилась неисправность, деталь необходимо заменить (автор видео — Джена Пон). Ремонт краника отопителя состоит в его замене. Это не сложная процедура, поэтому выполнить ремонт можно в домашних условиях. Для проведения процедуры нужно приготовить инструментарий и необходимые материалы: Решая вопрос, какой лучше керамический кран или металлический, лучше приобретать изделие с керамическим запорным механизмом. Он отвечает всем требованиям, предъявляемым к пропускной способности и креплениям. Кроме того, он прослужит долго, так как керамика не подвержена окислительным процессам. Для того, чтобы удобнее было выполнять ремонт, автомобиль лучше установить на смотровую канавку или загнать на эстакаду либо подъемник. В целях безопасности работу следует выполнять на остывшем двигателе. Замена крана отопителя ВАЗ 2107 осуществляется поэтапно: На этом замена крана печки ВАЗ 2107 завершена. Зная, как заменить краник печки ВАЗ инжектор и выполнив все своими руками, можно сэкономить на обслуживании автомобиля в автосервисе. Среди автолюбителей бытует мнение, что замена крана отопителя ВАЗ 2107 производится при его протекании. Это не совсем так. В большинстве случаев его приходится поменять в связи с его заклиниванием, причиной которого являются откладывающиеся внутри загрязнения. И обнаруживается этот неприятный факт при попытке открыть или закрыть его при смене температуры окружающей среды – весной или осенью. В обоих случаях решение только одно – немедленная замена крана отопителя. Для этого необходимо приобрести новый кран (лучше керамический), запасные резиновые прокладки под кран и патрубок и хомут диаметром до 23 мм, если вы его еще не установили взамен заводского. Некоторые владельцы автомобилей ВАЗ устанавливают вместо стандартного заводского крана отопителя обычный сантехнический. Такой вариант имеет ряд преимуществ, но он не применим для автомобилей ВАЗ 2105 и 2107 из-за наличия воздуховодов, которые закрывают к нему доступ. Замена краника не требует применения специального инструмента, вам понадобятся: Сразу же ответим на вопрос, чем обусловлена замена обычного краника на керамический. Практика показала, что керамический кран лучше, так как лишен всех недостатков стандартного. Работы выполняют на остывшем двигателе, чтобы избежать возможных ожогов. Сначала необходимо под капотом отсоединить подающий патрубок. Далее, в салоне снимаем вещевую полку и корпус бардачка, под которыми находится краник отопителя. В автомобилях ВАЗ 2105 и 2107, для получения доступа к крану необходимо снять правый воздуховод, тогда как в остальных классических моделях воздуховод отсутствует. Снимать воздуховод на ВАЗ 2107 необходимо особенно аккуратно, так как кроме гайки крепления, которая легко откручивается ключом на 10, он плотно держится на защелках. Следует аккуратно снять воздуховод со всех защелок, не сломав их, иначе будет нарушена герметичность системы подачи воздуха, и как следствие, снижена ее эффективность. Старый кран отопителя снят, можно приступать к установке нового. При этом выполняется замена старых резиновых прокладок новыми. Работы выполняются в обратной последовательности и никаких затруднений вызвать не должны, кроме одного момента – при фиксации кожуха управляющего троса убедитесь, что движение рычага управления краном отопителя полностью открывает и закрывает его. Прежде чем приступать к сборке воздуховода, необходимо убедиться в герметичности системы. Для этого нужно завести и прогреть двигатель. Таким образом, вы убедитесь в отсутствии протеканий в местах крепления крана отопителя и удалите возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если все нормально, и охлаждающая жидкость не протекает, можно смело устанавливать на место воздуховод, корпус бардачка и полку. В последнюю очередь проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости – долейте. На этом замена крана печки закончена. Выполнив эту работу самостоятельно один раз, в дальнейшем вы сможете заменить краник печки без особых проблем. Следует лишь помнить об особенностях ВАЗ 2105 и 2107 на тот случай, если вам понадобиться замена крана в других автомобилях марки ВАЗ. Существует легенда у владельцев ваз : разрыв диафрагмы крана отопителя у ваз так же неизбежен, как и смена времен года (однако у меня ваз 21053 был, ни разу не менялся с «рождения»). Как только холодает, все водители ставят рычажок обогрева на “красную” сторону, и многие тут же обнаруживают у себя под ногами лужу охлаждающей жидкости. Такая же ситуация возникает при выключении обогрева. Так что чем реже кран трогать, тем он дольше проживет. Рекомендуется, владельцами ваза, 2 раза в год, а остальное время регулировать температуру заслонкой подачи воздуха. Но запасной узел у автовладельцев всегда исправен. Однако, ничего хорошего взамен злополучной диафрагмы так и не выпускают. Похожие “пробковые” конструкции не текут, однако часто «клинят» не зависимо от положения. Поэтому для многих владельцев отечественного автопрома заводской вариант привычнее, так как замена крана отопителя ваз происходит быстро и безболезненно. Рис 1 Разжимаем хомуты на шлангах отопителя; Если замена крана отопителя ваз делается из-за негерметичности, то тосол (антифриз) давно уже в салоне! В других случаях подставьте небольшую емкость; Этапы 7–9 делают только владельцы ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107; Кран на радиаторах с пластмассовыми бачками держится на двух болтах, вкрученные в закладные гайки. Следует признать, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности по доработке в соответствии с их потребностями. При этом изделия ручной работы зачастую более эффективны, чем фабричные. Многие владельцы недовольны работой отопителя салона или печки. Действительно, в автомобилях ВАЗ 2107 КПД печки очень низкий. А вот настройка печи своими руками может решить эту проблему. Как показывает практика радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его доработка не требуется.Это означает, что для повышения эффективности нагревателя необходимо усовершенствовать систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их стыков. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что связано с конструктивными особенностями воздуховодов. Самый простой тюнинг, практически не требующий конструктивных изменений, — это замена штатного электродвигателя вентилятора на тот, что используется в ВАЗ 2108-2109. Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и повышенной скоростью.Для ее установки потребуется немного доработать корпус печи — из-за ее большего размера придется снимать гребешок, предназначенный для направления потока воздуха вниз к ногам. Крыльчатку можно оставить родной, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмёрки. Сделать эту операцию своими руками совсем несложно. Такая модернизация печки потребует еще и замены резистора и переключателя. Обе детали берем от той же модели, что и мотор.Стоит отметить, что тюнинг будет эффективен при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, а при использовании с более мощным двигателем может просто расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность. Для автомобилистов, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал обычным делом, существует более эффективный, но и более сложный способ усовершенствования печки.Он заключается в установке крыльчатки улитки, применяемой на моделях ВАЗ 2108-2109, вместо двигателя с крыльчаткой. Такая настройка значительно снизит шум и увеличит воздушный поток. Доработка начинается с полной разборки корпуса ТЭНа. После этого на нижнюю надевается средняя часть, предварительно сняв диффузор. Размеры необходимо отрегулировать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за упоры радиатора, расположенные на средней части. Этот этап работ требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печь на штатное место.После тщательной регулировки, убедившись, что размеры нового кузова подобраны правильно, все стыки промазываются герметиком. Осталось произвести настройку воздуховодов. Для этой цели можно использовать имеющиеся в продаже сантехнические манжеты и шланги. С обеих сторон и в нижней части корпуса новой печки прорезаны отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжет. Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно отрезать дополнительную пару более длинных шлангов. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Стыки между шлангом и боковыми воздуховодами также необходимо тщательно загерметизировать, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха. Такой тюнинг, сделанный вручную, повысит его эффективность в 2-3 раза, как по обогреву салона, так и по качеству выдувания стекол.Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не препятствует запотеванию стекол в автомобилях ВАЗ 2107. При этом модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому. Следует помнить, что установка улитки, как и замена двигателя, требует замены выключателя. Кроме того, необходимо следить за тем, чтобы установленный в цепи печи предохранитель имел номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печи. Система отопления в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Летом обогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана отключают радиатор печки от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения. А в зимнее время, когда температура воздуха опускается до минусовой отметки и становится необходимо тепло в салоне, его открывают.Соответственно после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в салоне автомобиля и крепится к переборке моторного отсека четырьмя штифтами. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновыми уплотнителями. Часто автомобилисты вспоминают о радиаторе печки только после наступления зимнего периода. Однако иногда они приживаются раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется антифриз или вода. Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха. Проходящие через нагреватель холодные струи подогреваются. Радиатор — одна из основных составляющих, за счет которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен входными и выходными патрубками.Их выводят в моторный отсек и подключают к автомобилю. Отверстия для их выхода надежно закрываются резиновым уплотнением. Радиатор на всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а кран отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор расхода теплоносителя. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленной под радиатором.Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из корпуса его вентилятора. Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые окна, но и на те трубы, которые направлены на лобовое стекло.Можно управлять горячим воздухом, поочередно закрывая и открывая заслонки обогревателя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления. Водители, много лет водящие Жигули, часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самая частая причина неисправностей в системе типа печки ВАЗ 2107 — течь радиатора, а также труб, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов. Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых запчастей, но даже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д. Иногда водители замечают утечку антифриза в автомобиле.Причиной тому может быть ржавый радиатор или кран печки, а также его металлическая труба. Точный «диагноз» можно провести только при визуальном осмотре. Если неисправность кроется, например, в трубе или кране печки, то их легко заменить, тем более что сегодня проблем с покупкой каких-либо запчастей нет. В этом случае даже не нужно разбирать кожух и панель приборов. Если виновником протечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: пропаять, почистить, залудить и т.д. Главное — найти хорошего специалиста. В некоторых случаях после включения отопителя холодный воздух продолжает выходить из воздуховодов автомобиля.Причина кроется в нарушении циркуляции теплоносителя. Это связано с неисправностью крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если кран заклинило, его нужно заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка. Всем автолюбителям известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом она работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления авто очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печи собственными силами, но чаще всего этого должного эффекта не происходит. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только заделать стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно заметить, что мотор печки седьмой модели «Жигули», вращаясь с частотой около трех тысяч оборотов в минуту, потребляет около четырех и четырех тысяч оборотов в минуту. половина ампер тока. А на вентилятор «восьмерки» при четырех тысячах и более оборотов расходуется в три с половиной раза больше.Поэтому необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107. Порядок ревизии отопителя Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается кожух в салоне на нижней части печки, на которой сверху монтируется вентилятор. Отверстие для этого отверстия немного увеличено в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что модернизированная конструкция надежно и надежно закреплена на месте. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает. Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Более того, новый — с ВАЗ 2108 — сильно шумит из-за большего количества перегоняемого воздушного потока. Оптимальный вариант замены — резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить переключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108.Делается это потому, что печка ВАЗ 2107 при длительной эксплуатации очень сильно нагревается, в результате чего через определенное время штатные кнопки включения просто тают. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после доработки отопителя практически незаметен. В осенне-летний период эксплуатации автомобилей внутри радиаторов отопителя накапливается большое количество накипи.И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить. Вы можете сами выполнить этот несложный ремонт. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и емкость, в которую будут собираться отходы. Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть.Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек. Затем снимаются резиновые соединения с крана и форсунок, при этом под них в обязательном порядке подставить тару. С помощью торцевого ключа седьмого номера нужно открутить саморезы крепежа на уплотнении, которые также необходимо удалить позже. При этом также отсоединяется тяга привода на кране печки с кожухом вентилятора.Патрубки на радиаторе снимаются из отверстия, расположенного в переборке моторного отсека. Для этого болты крепежа откручиваются гаечным ключом десятого числа. После этого снимается сам патрубок отвода и радиатор. Заменил на новую, резиновую прокладку герметизирует фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана необходимо прочистить трубы со шлангами и сам кран. А вообще при неработающей печке ВАЗ 2107 надо менять радиатор.Поиск неисправностей в системе отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не оставалось, кроме как поменять радиатор, то для этого ему потребуются инструменты. Вам потребуются отвертки двух типов — обычная и крестовая отвертка, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и кран печки.Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно накрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, сняв старые. Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить или случайно не сорвать резьбу, прикрутить сливной патрубок и кран к радиатору. Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке.После этого при необходимости в него добавляют антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения труб и шлангов. Многие автолюбители пытались без особых усилий улучшить обогрев салона ВАЗ 2107, но так и не добились действенного результата. Можно, например, заделать стыки шлангов воздуховодов насадками или как-то перераспределить потоки воздуха, но общая температура в салоне останется прежней. Чтобы в салоне ВАЗ 2107 действительно стало тепло и уютно, необходимо значительно увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки. Но дело в том, что вентилятор на ВАЗ 2107 маловат, он не может создать необходимый поток теплого воздуха в салон, на его место не помешало бы поставить более мощный вентилятор, например от ВАЗа ВАЗ 2108. Если сравнить вентиляторы между собой, то можно увидеть: мотор вентилятора от ВАЗ 2107 потребляет ток 4,5 А при частоте вращения 3000 об / мин, а от ВАЗ 2108 — 14 А при 4100 об / мин. Перед тем как приступить к работе, нужно заранее разметить для себя рабочий фронт. Снимаем с салона ВАЗ 2107 нижнюю часть печки, это кожух с прикрепленным к нему электровентилятором.Штатный электровентилятор мы полностью демонтируем, он нам больше не понадобится. Мотор от ВАЗ 2108 чуть длиннее, чтобы плотно садился на кожух, один из аэродинамических выступов, направляющий поток воздуха к ногам, нужно срезать. Это позволит полностью захлопнуть нижнюю крышку. Что делать с крыльчаткой? Придется его снять и возложить на стандартный для классики пятилопастный вентилятор. Его КПД, по сравнению с «беличьим колесом» ВАЗ 2108 ниже, потому что его мотор в три раза мощнее, но легче с аэродинамической точки зрения, ротор нового мотора будет вращаться с частотой выше 4100 об / мин. . Увеличиваем отверстие в крыльчатке по диаметру и осторожно вставляем в него вал от нового электродвигателя. На этом этапе нужно следить за тем, чтобы вся собранная конструкция встала на свои места. Перед установкой доработанного отопителя на автомобиль нужно попробовать напрямую подать питание на мотор, тем самым проверив его на работоспособность. Остается определиться со встроенным резистором. Его задача — обеспечить «тихий» режим работы печки, но в результате доработанный обогреватель прогоняет слишком много воздуха, возникает сильный гул.В этом случае имеет смысл поменять штатный резистор на резистор с восьмерки. Так же устанавливаем выключатель электровентилятора от ВАЗ 2108. Причина замены в том, что штатный элемент не рассчитан на большой ток и при длительной эксплуатации он перегреется и однажды расплавится. В холодное время года вы сразу ощутите все преимущества доработанной печи. Внимание! Поскольку расход воздуха увеличивается за счет увеличения расхода, работа печи на максимальном режиме будет сопровождаться высоким уровнем шума.Однако когда на улице минус тридцать и даже ниже, то на этот недостаток просто не обращаешь внимания. Перед наступлением холодов каждый ответственный водитель проводит профилактический осмотр автомобиля и. Чаще всего производят регулярную замену масла и антифриза, меняют автомобильную резину на зимнюю версию. Особого внимания требует и печка, которая является одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающим комфорт водителю и пассажирам в холодное время года. В данной статье пойдет речь об устройстве печки ВАЗ-2107 и ее правильной настройке для качественного обогрева салона. Для проведения профилактического обслуживания системы обогрева салона автомобиля и правильной настройки ее работы необходимо предварительно разобраться в устройстве печки ВАЗ-2107. Печка в семёрке находится в салоне и крепится к перегородке отсека на моторе четырьмя креплениями.Между мотором и печкой установлен резиновый уплотнитель. Воздух поступает в печь через специальные отверстия в вытяжке. В задней части обогревателя в моторном отсеке находится воздухозаборник. Воздух проходит через радиатор, где нагревается, и попадает в машину либо под давлением холодного воздуха с улицы на высоких скоростях движения автомобиля, либо, что создает движение воздуха под давлением. Вентилятор имеет три рабочих скорости: нейтральную, низкую и высокую. Переключатель скорости вентилятора находится на приборной панели автомобиля. Радиатор печки использует для работы жидкость системы охлаждения станка. Количество горячей жидкости, попадающей в радиатор, составляет. Он расположен у пола автомобиля со стороны пассажира и исходит от рычага управления гибкими тягами. Рычаги управления расположены на панели приборов автомобиля. Верхний переключатель печки отвечает за кран отопителя. В крайнем правом положении переключатель полностью открывает кран, в радиатор поступает максимально возможное количество охлаждающей жидкости.В положении переключателя слева клапан закрыт, тосол не попадает в радиатор, а печка остается холодной. Мотор печки находится под радиатором. В электрическую систему двигателя включен резистор, который позволяет переключать скорость вращения вентилятора. Под действием вентилятора теплый воздух течет по трубкам к боковым окнам, к лобовому стеклу и к дефлекторам. Дефлекторные решетки можно использовать для изменения направления воздушного потока.Горячий воздух регулируется открытием или закрытием заслонки печки, закрытие которой регулируется гибкими тягами рычагов. Средний рычаг отвечает за защелку люка подачи воздуха. В крайнем правом положении переключателя в машину поступает максимально возможное количество воздуха с улицы. В крайнем левом положении и при герметичном закрытии крышки воздух в салон не попадает. Самый нижний рычаг отвечает за развертывание воздушных потоков. Правое положение рычага обеспечивает максимальную подачу воздуха к боковым окнам автомобиля, левое — обдув лобового стекла. Подробную схему подключения системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 можно найти в технической документации на автомобиль. Перед наступлением холодов в обязательном порядке проверить работу основных элементов отопителя ВАЗ-2107. Чаще всего в системе отопления салона семерки встречаются следующие неисправности: С подобными неисправностями в системе отопления справится даже начинающий водитель. Более серьезные поломки могут привести к необходимости покупки новой печки. Для начала нужно провести визуальный осмотр. Для этого необходимо разобрать плиту и очистить ее от частиц мусора и пыли, собранных в летний период. Одна из самых частых проблем в системе отопления ВАЗ-2107 — некачественная герметизация воздуховодов печки. Устранить эту проблему можно, обработав силиконом трещины в пластиковых элементах корпуса обогревателя. А также отверстия возле форсунок необходимо заделать тряпкой.Устранение отверстий снизит потерю теплого воздуха и будет сопровождаться более быстрым нагревом салона. Следующим шагом будет проверка герметичности крана отопителя и радиатора. Это основная головная боль владельцев отечественных автомобилей. Если подтекает кран или форсунки печки, их необходимо заменить на новые. Одновременно меняют уплотнительные стыковые прокладки. Если протекает сам радиатор, то есть два варианта решения проблемы.Чаще всего на семерки установлен медный радиатор старого образца. Медный радиатор можно припаять, что продлит срок его службы. Если семерка оснащена алюминиевым радиатором, то ремонту он не подлежит и требует замены на новое изделие. Если после проведения всех профилактических манипуляций в салон попадает холодный воздух, возможно, там забился радиатор, то его нужно будет тщательно прочистить. Специалисты рекомендуют проводить профилактическую промывку радиатора не реже одного раза в год.Все шланги и соединения промываются параллельно. В профилактических целях важно осмотреть проводку печки на предмет окисления, либо плохой изоляции контактов во избежание короткого замыкания, перегорания мотора и предохранителя системы отопления. Если печка исправна, то достаточно визуального осмотра и поиска неисправностей. В противном случае требуется проверить исправность элементов электрической схемы с помощью тестера. Такие несложные манипуляции убережут вас от неприятных ситуаций с системой отопления в холодное время года. Очень часто, параллельно с профилактикой неисправностей печки и ее настройкой, водитель модернизирует систему отопления для более эффективной ее работы. Чаще всего для этого заменяют штатный вентилятор и резистор на изделия из восьмерки. Новый вентилятор имеет больший размер, за счет чего подается больше теплого воздуха, а салон автомобиля прогревается быстрее. Новый вентилятор практически без доработок помещается в исходное сиденье.Необходимо только отрезать от крыльчатки один из аэродинамических выступов. После проведения подобных доработок также необходимо будет заменить штатную кнопку включения вентилятора на изделие из восьмерки. Иногда для лучшего обдува водительских боковых окон в дефлекторы устанавливают дополнительные мелкие вентиляторы. Такие доработки в сочетании с профилактическим обслуживанием обеспечат комфорт и тепло в салоне даже в самые холодные времена. Своевременная диагностика и проверка элементов системы отопления автомобиля — гарантия качественной работы печки.Специалисты рекомендуют проверять систему отопления на ВАЗ-2107 не реже двух раз в год — осенью и весной. С профилактической чисткой и настройкой печки своими руками справится любой водитель, для этого нужно лишь разобраться в устройстве системы отопления и вентиляции салона и принципе ее работы. Самый простой способ сделать это — всегда иметь поблизости четкую инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Не откладывайте работы по улучшению работы отопительной системы автомобиля на будущее.Правильный уход обеспечит бесперебойную работу отопителя и комфортную температуру в салоне в любое время года. Сегодня наличие исправной печки является определяющим фактором при покупке любой машины. К сожалению, продукция отечественного автопрома не всегда радует исправной печкой. Особенно это актуально для старых моделей автомобилей ВАЗ советского образца, где печка со временем часто выходит из строя. Если печка ваз плохо греет машину, то разберите ее и очистите от листьев и мусора, попавших в радиатор.Вы увидите, что результат предпринятых действий вас порадует, а печка будет работать намного лучше, грея водителя и пассажиров в холодное время года. Инструкция Если в результате предпринятых действий ничего не изменилось, необходимо сделать следующее: полностью удалить целиком и вырезать переборки, чтобы потом вставить новые, но под другим углом. Это изменит направление воздушного потока, и воздух, производимый печью, не будет потрачен впустую.Для ремонта ваз ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации и используйте качественные столярные инструменты. Также в некоторых случаях используют газовую горелку, через которую вы будете резать переборки. В некоторых моделях ВАЗ их можно открутить гаечным ключом. Вставляйте новые переборки с особой осторожностью и вниманием, предварительно рассчитав наиболее оптимальный угол их наклона. В некоторых моделях автомобилей ВАЗ вентилятор печки коммутируется с диммером панели приборов. Вставьте в него специальную перемычку, и вентилятор будет регулироваться этим естественным резистором.На все это вы потратите максимум 15 минут. Однако этот способ при неправильном выполнении может серьезно повредить систему освещения электронной панели приборов. Так что сто раз подумайте, прежде чем увеличивать таким образом интенсивность печи. автомобиля ВАЗ, несмотря на возраст, по-прежнему пользуются популярностью у автомобилистов.Исходя из ряда недостатков отечественных автомобилей, владельцы вынуждены прибегать к совершенствованию и модернизации отдельных элементов транспортных средств. В этой статье речь пойдет о настройке печки, так как это слабое звено в автомобиле. Часто бывает, что штатная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами Всем известно, насколько важна система обогрева автомобиля для комфорта водителя и пассажиров в зимние холодные периоды. Замерзшие стекла и холод в машине создают колоссальный дискомфорт.Рассмотрим основные варианты улучшения печки автомобиля. Для решения проблемы необходимо устранить ее первоисточник. Поэтому прежде чем говорить о вариантах улучшения системы обогрева семерки, разберемся с причинами проблем с обогревом автомобиля. Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего являются: Исходя из вышеперечисленных причин неисправности печки, можно сделать вывод, что для улучшения ее работы важно провести модернизацию крана и дефлекторов, устранить проблемы с радиатором и улучшить работу вентилятора. Как видите, не очень серьезные переделки смогут и пассажиры, и водитель. Важно, что модернизация печки не требует значительного опыта и может быть проведена автовладельцем самостоятельно без помощи профессионалов. Рассмотрим, как улучшить работу системы отопления бытовой семерки исключительно своими силами. Модернизацию ТЭНов начинаем с замены штатного крана на более надежный. Кран расположен в передней части салона в районе ног пассажира. Иногда автовладельцы узнают о его местонахождении только в случае утечки охлаждающей жидкости.Утечка доставляет хозяину немало хлопот, особенно в холодную погоду. Под ногами пассажира вытекает антифриз, сушить придется не только коврики, но и обивку автомобиля. А также охлаждающая жидкость содержит вещества, негативно влияющие на здоровье человека. Важно как можно скорее устранить течь. Замена обычного крана на аналогичный новый помогает решить проблему только на короткий период времени. Специалисты советуют несколько вариантов решения этой проблемы.В качестве альтернативы вы можете заменить стандартный клапан машины на изогнутую герметичную трубку. Таким образом устраняются протечки, однако возникает другое неудобство. Отсутствие крана не дает возможности перекрыть подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя. Летом в машине будет очень жарко. Более приемлемое решение вопроса — установка обычного водопроводного крана для подачи антифриза на радиатор печки в моторном отсеке автомобиля. Единственным неудобством при такой модернизации будет необходимость открытия для манипуляций краном. Еще один недостаток работы системы обогрева ВАЗ-2107 — некачественная работа дефлектора, который находится со стороны водителя. Это вызывает запотевание стекла, что ухудшает обзор для водителя и может стать причиной аварии. Для повышения работоспособности дефлектора его улучшают за счет установки в него небольшого вентилятора. Чаще всего для этого используются запчасти от компьютерной техники. Для установки нужно снять дефлектор и подготовить в нем место для установки вентилятора.Блок питания вентилятора лучше вынести на отдельную кнопку, что будет удобнее в использовании. Следующим этапом настройки является поиск неисправности радиатора. На ВАЗ-2107 чаще всего устанавливались габаритные медные или алюминиевые радиаторы. Причиной их некачественной работы чаще всего может быть возникновение засоров в системе отопления. Для улучшения обогрева салона автомобиля необходимо полностью очистить радиатор и детали системы охлаждения и обогрева.Важно использовать для машины охлаждающую жидкость хорошего качества и не добавлять воду вместо антифриза. Таким образом можно защитить систему отопления от протечек и засоров. Самый радикальный и действенный способ доработать печку ВАЗ-2107 своими руками — это замена штатного вентилятора на аналогичное изделие от отечественной восьмерки. Эта опция увеличит теплоотдачу салона автомобиля от радиатора и улучшит его обогрев. Восемь вентиляторов отличаются более высокой скоростью вращения, низким энергопотреблением.Для установки нового изделия нужно разобрать нижнюю часть печки, чтобы добраться до вентилятора и разобрать его. Он больше не будет нужен в будущем. Чтобы установить вентилятор из восьмерки, нужно обрезать конек, который отвечает за подачу воздуха к полу машины. На место штатного изделия устанавливается более мощный восьмилопастный вентилятор с пятью лопастями. Очень важно надежно закрепить его. Для корректной работы вентилятора желательно также заменить резистор и регуляторы на аналогичные от ВАЗ-2108.А также кнопку включения вентилятора нужно заменить на кнопку от ВАЗ-2108. Стандартная семикнопка может быстро перегореть из-за разницы в питании по току. Для усовершенствования печки ВАЗ-2107 важно провести ряд работ по совершенствованию элементов системы отопления автомобиля. Необходимо модернизировать радиатор и вентилятор системы отопления, улучшить работу дефлекторов и улучшить кран, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости в салон. Такой комплексный обогрев салона значительно повысит уровень комфорта в автомобиле. Одно из самых слабых мест автомобиля ВАЗ-2107 — печка. Без налаженной системы отопления тяжело находиться в машине долгой зимой, которая так характерна для нашей страны. Кроме того, некачественный нагрев приводит к промерзанию стекла. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107. Проблему плохого отопления можно решить, только если знать его слабые места.Чаще всего необходимость улучшения узла возникает по следующим причинам: Таким образом, можно повысить температуру в салоне зимой, если заменить кран и дефлектор, устранить неисправности радиатора, модернизировать вентилятор. Эти переделки несложно сделать своими руками, но они существенно улучшат качество системы отопления. Радиатор на ВАЗ-2107 отдает достаточно тепла, поэтому менять его не стоит. Самый простой способ настройки выглядит следующим образом: Обратите внимание на последний пункт, если не заменить резистор и выключить, то все остальные действия будут напрасными, так как выключатель ВАЗ-2107 работает на меньшем токе. От работы с мощным двигателем от «девятки» он растает. Если вы оставите сопротивление на 7, это не позволит двигателю работать на полную мощность. Если вы уже не начинающий автолюбитель и не боитесь трудностей, то можно внести более серьезные изменения. С его помощью нужно установить улитку от автомобилей ВАЗ-2108-2109. После такой доработки поток воздуха увеличится, и печь станет тише. При таком виде тюнинга КПД печки увеличивается в 3 раза. Качественный обогрев салона и остекление башмаков. Эффективная работа системы обогрева автомобиля важна в любое время года, но особенно зимой.Появление неисправностей негативно скажется на комфорте езды в целом. Ревизия печки на ВАЗ 2107 актуальна для данной модели автомобиля, так как работа отопителя в них является слабым местом. [Скрыть] Устройство подогревателя на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентично: Для управления отопительной системой используются три рычага: Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое положение, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного агрегата. Необходимость улучшения или улучшения работы отопительной системы может возникнуть в результате таких недостатков: Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами: Пользователь Егор Пантер рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107. После покупки дополнительного вентилятора необходимо переделать боковую систему вентиляции. Устройство установлено в левой линии, которая будет направлять поток воздуха к дефлектору. Порядок настройки выглядит так: Модификация печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижнего демпфера системы, является наиболее простым в реализации вариантом. Если все действия выполнены правильно, то устройство не будет случайным образом открываться и закрываться при движении автомобиля по неровностям.Это обеспечит эффективный и равномерный воздушный поток для обоих стекол. Порядок модернизации осуществляется следующим образом: Пользователь Наиль Порошин рассказал об особенностях доработки тяги воздушной заслонки. Для модернизации системы обогрева задних сидений потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108: Для повышения эффективности обдува ног потребуется замена штатного вентилятора на другой, можно использовать прибор от ВАЗ 2108. Процедура обновления выполняется следующим образом: Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного прибора на деталь от Шевроле Нива: Валерий Именов подробно рассказал об установке термостата от автомобиля Lada Granta на классическую модель ВАЗ. Установка еще одного насоса на отопительный агрегат обеспечит более качественный обогрев салона в автомобиле. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и трубами в моторном отсеке. При выполнении задания необходимо демонтировать одну линию, идущую от блока цилиндров.Этот патрубок подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров линия должна идти к передней части водяного насоса, а труба на выходе будет подключена к системе отопления. Питание вспомогательного насоса осуществляется от ключа включения обогрева заднего стекла. Это позволит устройству включиться с этим узлом. Один положительный провод идет от электродвигателя дополнительного водяного насоса. Отрицательный контакт — это масса устройства. Для подачи питания на насос выполните следующие действия: Канал «Автоподогрев» рассказал об установке и особенностях подключения дополнительной помпы на классических моделях ВАЗ. При необходимости подключение водяного устройства можно произвести другим способом: Многие автовладельцы ставят на свои автомобили не насосы «ВАЗ», а «иномарки». Можно использовать модель устройства 0392020034 от производителя BOSCH.Производительность такого насоса составляет 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры. Перед выполнением этой задачи обязательно слить хладагент из системы. Сложность установки фирменного водяного насоса в том, что диаметры шланга и штуцера устройства не совпадают. Первый — 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более гибкие шланги. Это позволит натянуть леску на фитинг.Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью. Обогрев салона ВАЗ классика — это хорошо, но доработка печки ВАЗ 2107 своими руками преследует только одну цель, это сделать ее еще лучше. Для автовладельцев, проживающих в южных регионах, этот вопрос не так актуален. Но больше в этом будут заинтересованы жители северных регионов. Чаще им приходится сталкиваться с сильными морозами и ледяным морозом в машине. О том, что доработка идет, говорят «семерки» на зимних дорогах, водители которых хорошо себя чувствуют на зимних дорогах без громоздкой верхней одежды. Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками позволяет увеличить тепловыделение в автомобиле, а значит, комфорт нахождения в машине в холодное время года повышается не только для водителя, но и для пассажиров. . Никаких особых работ при выполнении такой работы не предвидится, а значит, ее могут выполнить самостоятельно владельцы данной модели ВАЗ. Их немного, но они есть.К ним относятся следующие проблемы: Устанавливается в салоне автомобиля в районе ног переднего пассажира.Многие владельцы не знают о его существовании до тех пор, пока не произойдет утечка охлаждающей жидкости в салон. Для салона с ковровым покрытием это не очень хорошо. Много проблем с его чисткой, сушкой, особенно в холодное время года. Авторы идеи предлагают перекрыть подачу жидкости в радиатор печки на лето, а в холодную погоду возобновить. Это не совсем удобно, так как летом могут возникнуть ситуации, когда в салон потребуется теплый воздух. Например, исключить. Поэтому лучший выход в такой ситуации — установка водопроводного крана в подкапотном пространстве автомобиля.Это тоже не лишено недостатков, так как каждый раз, чтобы регулировать подачу жидкости в радиатор печки, необходимо останавливаться и залезать в подкапотное пространство. Специалисты утверждают, что более 30% всех проблем с отоплением салона связаны с радиаторами. Семерки могут комплектоваться различными радиаторами, медными или алюминиевыми. Они имеют свои рабочие характеристики и несколько отличаются габаритными размерами.Самая частая причина неудовлетворительной работы — засорение сот радиатора, которую необходимо очистить. Для уменьшения проблем с засорением нужно использовать качественную охлаждающую жидкость, стараться не использовать порошковые герметики для устранения протечек, исключить использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Он способствует быстрому разрушению тонких стенок алюминиевых трубок радиатора. «Левый» антифриз, в котором в большинстве случаев отсутствуют присадки, также ускоряет износ деталей системы охлаждения и обогрева. В качестве более радикальной меры вы можете попробовать заменить вентилятор в системе отопления. Нужно сразу предупредить, что просто взять другой и поставить вместо штатного блока не получится, нужно поработать над доработкой. Чаще всего при переделках используется вентилятор от ВАЗ 2108. Чем он привлекает владельцев классики? Электродвигатель этого агрегата имеет более высокую скорость, менее шумный, более экономичный. Работу можно проделать примерно в следующей последовательности: Как уже отмечалось ранее, одним из недостатков системы обогрева данной модели ВАЗ является слабый поток воздуха от левого переднего дефлектора. Это доставляет водителю неудобства во время движения, так как боковое стекло запотевает. Это ухудшает обзор, что может привести к аварийной ситуации. Мастера нашли выход из сложившейся ситуации. Для увеличения подачи теплого воздуха к дефлектору стали устанавливать малогабаритные вентиляторы. Компьютерные устройства отлично справляются с этой задачей, они малогабаритные и экономичные.Для их установки нужно снять дефлектор и подготовить в нем место для вентилятора. При подключении к бортовой сети необходимо предусмотреть отдельный выключатель. Как видите, есть много возможностей для улучшения. Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками в домашних условиях выполнима. Все зависит от ваших навыков и способностей, а также финансовых возможностей для приобретения определенных материалов и инструментов. Следует признать, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки.Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности по доработке в соответствии с их потребностями. При этом изделия ручной работы зачастую более эффективны, чем фабричные. Многие владельцы недовольны работой отопителя салона или печки. Действительно, в автомобилях ВАЗ 2107 КПД печки очень низкий. А вот настройка печи своими руками может решить эту проблему. В этом случае нет необходимости использовать специальные навыки или инструменты, доработка утеплителя проводится с помощью подручных средств. Как показывает практика радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его доработка не требуется. Это означает, что для повышения эффективности нагревателя необходимо усовершенствовать систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их стыков. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что связано с конструктивными особенностями воздуховодов. Самый простой тюнинг, практически не требующий конструктивных изменений, — это замена штатного электродвигателя вентилятора на тот, что используется в ВАЗ 2108-2109.Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и повышенной скоростью. Для ее установки потребуется немного доработать корпус печи — из-за ее большего размера придется снимать гребешок, предназначенный для направления потока воздуха вниз к ногам. Крыльчатку можно оставить родной, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмёрки. Сделать эту операцию своими руками совсем несложно. Такая модернизация печки потребует еще и замены резистора и переключателя.Обе детали берем от той же модели, что и мотор. Стоит отметить, что тюнинг будет эффективен при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, а при использовании с более мощным двигателем может просто расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность. Для автомобилистов, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал обычным делом, существует более эффективный, но и более сложный способ усовершенствования печки.Он заключается в установке крыльчатки улитки взамен двигателя, используемого в моделях ВАЗ 2108-2109. Такая настройка значительно снизит шум и увеличит воздушный поток. Доработка начинается с полной разборки корпуса ТЭНа. После демонтажа снизу печки срезается практически все, кроме каркаса и крепежа. Далее нужно сделать туловище улитке. Для этого можно использовать любой материал подходящей прочности — оргстекло, поликарбонат, пластик и т. Д.Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к низу печки. После этого на нижнюю надевается средняя часть, предварительно сняв диффузор. Размеры необходимо отрегулировать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за упоры радиатора, расположенные на средней части. Этот этап работ требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печь на прежнее место.После тщательной регулировки, убедившись, что размеры нового кузова подобраны правильно, все стыки промазываются герметиком. Осталось произвести настройку воздуховодов. Для этой цели можно использовать имеющиеся в продаже сантехнические манжеты и шланги. С обеих сторон и в нижней части корпуса новой печки прорезаны отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются соответственно с левым и правым воздуховодами, а нижние предназначены для отвода теплого воздуха от ног, иначе они будут без надобности нагреваться прямым потоком воздуха. Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно отрезать дополнительную пару более длинных шлангов. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Стыки между шлангом и боковыми воздуховодами также необходимо тщательно загерметизировать, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха. Такой тюнинг, сделанный вручную, повысит его эффективность в 2-3 раза, как по обогреву салона, так и по качеству обдува лобового стекла.Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не позволяет предотвратить запотевание стекол автомобилей ВАЗ 2107. При этом модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому. Следует помнить, что установка улитки, а также замена двигателя требует замены выключателя. Кроме того, необходимо следить за тем, чтобы установленный в цепи печи предохранитель имел номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печи.Перед окончательной установкой конструкции своими руками рекомендуется включить электрооборудование печи напрямую, чтобы убедиться, что она работает и правильно подключена. Если вам посчастливилось стать владельцем автомобиля отечественного производства, из семейства «Вазовские» марки «Жигули», и навыков, необходимых для замены моторного масла в двигателе, у вас нет, эта статья для вас.Статья послужит своеобразным пособием тем, у кого на «себе» стоит автомобильный двигатель. Итак, для замены масла и масляного фильтра в двигателе автомобиля ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2101 необходимо иметь набор инструментов. , масло и масляный фильтр соответственно. А теперь поподробнее. Что необходимо для того, чтобы заменить масло и масляный фильтр своими руками? Первым делом купим моторное масло 4 л. и масляный фильтр. Марка и тип моторного масла — личное дело каждого и зависит, как правило, от предпочтений и толщины кошелька.Время года, как ни странно, тоже играет роль, как оптимальный вариант для вашей Жигуленки могу посоветовать вариант всесезонного полусинтетического моторного масла марки (10W40). Подготовить также инструменты, необходимые для замены масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103 ВАЗ-2101: 1. Ключ шестигранный на «12», а также металлическая трубка диаметром чуть более 12 мм, 2. Ключ (специальный) для откручивания масляного фильтра. Если такового не удалось найти, есть еще один более сложный вариант — своими умелыми руками и отверткой. 3. Ключ на «17» — накидка или накидка (пригодится в случае, если на поддоне картера установлена нестандартная сливная пробка). 4. Позаботьтесь также о емкости для слива отработанного масла. Важно! Работы по замене масла в двигателе необходимо проводить на смотровой яме, также подойдет транспортная тара или подъемник. Лежа на Земле, эту операцию вряд ли удастся провести. Теперь по пунктам, перейдем непосредственно к самому процессу замены моторного масла: 1.Перед тем как приступить к замене масла, следует прогреть машину до рабочей температуры, она где-то около 70-80 градусов. Затем залечите мотор, и при помощи «шестигранника на 12» открутите сливную пробку двигателя двигателя, предварительно подставив под нее заранее подготовленную емкость. Слить масло. Чтобы моторное масло лучше стекало, откручиваем крышку клапанных крышек. 2. Далее откручиваем масляный фильтр с помощью специального выключателя. Если у вас не оказался ключик, можно попробовать открутить фильтр двумя руками, слава богу добраться до него не сложно.Если не удалось открутить фильтр руками, воспользуйтесь отверткой. 3. Когда масло из моторного стекла дойдет до последнего, затяните сливную пробку картера. 4. Важно! Перед установкой нового масляного фильтра его необходимо залить небольшим количеством масла, а также смазать резиновое уплотнение (кольцо). Не помешает протереть само место посадки, в котором на мотоблоке установлен масляный фильтр. ВАЗ Семерка (2107), выпускавшаяся в СССР и России тридцать лет (с 1982 по 2012 год), в свое время считалась автомобилем резвым и элегантным.От своего прототипа ВАЗ-2105 семерка выгодно отличалась более мощным карбюраторным двигателем (77 лошадиных сил и объемом 1,5 литра). Отделка салона удобными креслами с высокими подголовниками, измененной приборной панелью управления, обилием хрома, декоративными деталями кузова и внутренней отделкой. С начала 2000 года на ВАЗ 2107 начали устанавливать инжекторные агрегаты. Автомобиль, ставший классикой отечественного автопрома, и сегодня не редкость на дорогах России и ближнего зарубежья.Что, в принципе, неудивительно, что его сняли с производства всего четыре года назад, а за счет простоты и надежности ресурс у этого автомобиля при должном уходе довольно большой. Более уместен вопрос владельцев ВАЗ-2107: сколько и какого масла нужно заливать в его двигатель? На современном рынке смазочных материалов огромное количество производителей, выпускающих три группы автомобильных масел. А вот какую смазку использовать, каждый автомобилист решает сам. Главное, чтобы маркировка моторного масла соответствовала типу автомобиля и климатическим особенностям региона, в котором оно используется. Для всех автомобильных двигателей данные, указанные производителем, фактически совпадают. По вязкости первая цифра перед W указывает температуру холодного пуска, последняя — непосредственно вязкость. Применительно к центральным регионам России для новой машины это 30, если машина б / у, то есть ее пробег более ста тысяч, — 40.Если старый и проезжающий километр больше двухсот тысяч, то 50, когда пробег еще больше, то 60. Качество по API (Американский институт масел) — SG, SH, SJ, SL — проверяется на соответствие рекомендациям производителя автомобилей согласно информации на упаковке производителя масла. По марке смазочного материала выбор ограничивается только наличными деньгами. Самыми известными на сегодняшний день являются Shell, Mobil, Castrol, Texaco, Motul и ряд известных брендов, но стоимость их очень высока.Стоит отметить, что авторынки переполнены контрафактными маслами и покупать покупку лучше в официальных дилерских центрах, на заправках и т. Д. По инструкции уровень масла в двигателе в автомобиле ВАЗ-2107 должен быть 3,75 л. На самом деле не всегда можно измерить этот уровень самостоятельно. Для определения уровня масла в автомобилях этой марки рекомендуется использовать металлический щуп, залив масло, ориентируясь на отметки MIN и MAX. Четырехлитровый галоп полностью на вазе движка, так как многие просто льют остаток масла сверх нормы (про запас). На этом расход масла не заканчивается. Механическая трансмиссия, а вместе с ней и редуктор заднего моста требуют в среднем 1,3 литра смазки, а коробка передач автоматического типа — всего 1,6 литра. Смотрите также: Как поменять шары на ВАЗ 2107 Наличие на силовом агрегате датчика давления масла естественным образом упрощает определение нужного момента, при наступлении которого необходима плановая замена смазки в ВАЗ-2107.Для более точной точки необходимо обратить внимание на давление масла в разных диапазонах работы двигателя. В основном, при загнивании (разложении) смазки индикатор давления масла в масле ВАЗ-2107 (установлен на машинах, до 1988 года выпуска) показывает превышение давления в системе при пуске и непрерывной работе. Это происходит из-за возгорания и закипания масла в картере двигателя. В случае, когда прибор для определения давления масла на автомобиле отсутствует, следует обратиться к инструкции по эксплуатации.Технический отдел АвтоВАЗа рекомендует заменять смазку в силовом агрегате через каждые 6000 км пробега при поездках на короткие расстояния и после 10 000 км пробега при штатных поездках на длительные расстояния. При замене лучше всего заливать масло той марки, которое заливалось в картер двигателя ВАЗ-2107. В старых, изношенных двигателях синтетику заливать не рекомендуется, так как она отмывает отложения, заполняющие микротрещины в масляном картере. После обкатки заводского мотора лучше сразу залить синтетическое масло, так как в хорошем двигателе современная синтетическая смазка не допустит его перегрева и тем самым значительно увеличит его работу. Какие бы расстояния автомобиль не преодолел, если вовремя заменить замену расходных материалов и эксплуатационных жидкостей, то он будет служить надежно и радовать вас долгие годы. Из этой статьи вы узнаете, как произвести замену масла и что с этим связано.Это продлит срок службы автомобиля и поспособствует правильной работе. Всю работу можно разделить на несколько этапов, о которых и пойдет речь ниже. При подходящем сроке замены масла в двигателе ВАЗ 2105 необходимо соблюдать заводскую инструкцию производителя. Итак: Внимание: В любом случае, измеряя уровень масла в картере, обращайте внимание на прозрачность масла и его вязкость. Если масло потемнело или даже почернело, а на ощупь уже не вязкость, то лучше заранее это масло поменять. На период замены масла большое влияние оказывают состояние поршневых колец, качество бензина, на котором вы ездите и качество самого масла, на которое можно заменить масло, двигатель ВАЗ 2105, следите за инструкции ниже. Для замены масла в двигателе необходимо подготовить такой инструмент и приспособления: Перед перетаскиванием отработанного масла заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры, то есть до 90ºС. Итак: ВНИМАНИЕ: Отвинчивать пробку нужно осторожно, так как масло горячее. Чтобы руки не выворачивались, лучше работать в перчатках. Это осуществляется через заливную горловину на клапанной крышке двигателя. Для удобства и для того, чтобы не переливать масло, обрезанную верхнюю часть пятилитровой пластиковой емкости можно отрегулировать в виде воронки. Итак: После запуска необходимо внимательно следить за контрольной лампой давления масла. Если он не погас в течение 3-4 секунд, следует срочно заглушить двигатель. После короткой остановки снова запустите двигатель. Если лампочка не сохранилась за 3-4 секунды, то снова повторите остановку и запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Ни в коем случае не допускайте работы двигателя более 4-5 секунд при не погашенной контрольной лампе и тем более не увеличивайте резко обороты.Это может привести к серьезной аварии. Если лампочка продолжает гореть, то проверьте датчик давления масла. Итак: ВНИМАНИЕ: Для контроля пробега автомобиля от замены до замены масла запишите показания спидометра и сохраните записи. Вы будете точно знать, сколько километров проехала машина после замены масла, и сколько осталось проехать до следующей смены. Важно знать, если вы планируете длительное путешествие, и что эта процедура не найдет вас в пути.Замена масла в двигателе ВАЗ 2105и производится так же, как и в двигателе ВАЗ 2105. Поэтому замену масла можно заменить, следуя инструкциям, изложенным выше. Комплексная замена моторного масла ВАЗ 2105, включая промывку картера, смазки в ручные замки и петли на сотню обойдется вам примерно в 1350 рублей. Замену масла на автомобиле ВАЗ 2105 производите на прогретом двигателе, чтобы масло лучше стекало со стенок картера.Замену проводим каждые десять тысяч километров вместе с мясным фильтром, а также каждые 30000км необходимо промывать систему специальными чистящими составами или присадками, которые продаются в автоматах. Также систему можно промывать обычным дизельным топливом. Промойте систему в том случае, если вы собираетесь сменить марку используемого масла. Для замены масла и масляного фильтра нам понадобится новое масло, может понадобится специальный ключ-съемник для фильтра, если нет, можно использовать старую планку от генератора и шестигранник для пробки поддона. Если все нужно, можно приступать к ремонту: Перед заливкой нового масла необходимо промыть систему, для этого через горловину залить чистое дизельное топливо или промывочный состав примерно в количестве, соответствующем желаемому количеству масла и запустить двигатель.Если вы используете специальный состав, то время, которое вы хотите дождаться в шапке движка, смотрите на упаковке. Если вы пользуетесь солярием, двигатель необходимо запустить на несколько секунд и заглушить. После этого перетаскиваем работу и приступаем к замене масляного фильтра. Для замены фильтра необходимо использовать специальный ключ-съемник, откручиваем его. Перед тем как заворачивать новое, заливаем во внутреннюю полость фильтра новое масло и ждем несколько минут, пока фильтрующий элемент пропитается и подтягивается маслом до верхнего края.Следите за фильтром. Вытаскиваю мерный щуп, протираю чистой тряпкой. Наполните половину канистр новым маслом и дайте ему стечь по стенкам картера, подождав несколько минут. Проверьте уровень щупа и залейте масло. Уровень масла не должен превышать максимальную отметку, он должен быть в ряд или чуть ниже, что будет еще лучше. Если уровень масла будет выше допустимого, это приведет к избыточному давлению и выбросу масла через сальники. Запускаем двигатель и проверяем, нет ли перестановок из-под фильтра, при необходимости подтягиваем. На этом ремонтные работы по замене масла и масляного фильтра ВАЗ 2105 завершены. В двигатель ВАЗ 2105 конструкторы заложили несколько новаторских технических решений. Во-первых, он не нагревает клапан при обрыве трансмиссии, во-вторых, вращение распределительного вала привода ГРМ передается зубчатым ремнем. ДВС был спроектирован четвертой серией 2105 по аналогии с мотором Ford Pinto, поэтому получил ременной привод ГРМ и навесное оборудование, а также защиту от прогиба / заклинивания клапанов в случае его обрыва при обрыве. время движения.Усовершенствованные технические характеристики выглядят так: Прокладка ГБЦ 0,05 мм класс B — 79.01 — 79,02 мм класс C — 79,02 — 79,03 мм класс D — 79,03 — 79,04 мм класс E — 79,04 — 79,05 мм Чугунные кольца, хромированные снаружи на сжатие (вверху) и с торцевыми уплотнениями (внизу) класс C — 78,96 — 78,97 мм класс E — 78,98 — 78,99 мм поршневые кольца — 110 мм относительно плоскости надреза толщина пластины — 1448 мм ширина пластины — 28 025 — 28 975 мм задний — диаметры 85 мм, 105 мм, ширина 10 мм смешанный цикл 8 л / 100 км город — 10 л / 100 км реальный 500000 км диаметр внутреннего проема — 25,67 мм диаметр наружного — 27,75 мм количество посадочных отверстий — 6 шт без смещений маховик — 60 + 90 ° Нм болт сцепления — 20 нм крышка подшипника — 65 нм + 90 ° (коренной) и 30 нм + 90 ° (шатун ) ГБЦ — 4 ступени 40 нм, 60 нм + 90 ° + 90 ° Полное описание параметров двигателя содержится в официальном руководстве завода-изготовителя.Это указывает на то, что напротив клапанов в поршнях мотора есть прорези, обеспечивающие безопасность двигателя при разрезании ремня ГРМ — поршень не сможет физически «встретиться» с клапаном. Пользователь просто заменит резиновое изделие, в капитальном ремонте необходимости нет. Для получения вышеуказанных характеристик двигателя производителем были проведены эксперименты: ход поршня В результате получился вращающийся мощный двигатель с алюминиевой крышкой клапана, поглощающей звук привода. Еще одной особенностью ДВС стало крепление шкива ремня ГРМ — пользователям не нужно откручивать болт коленвала, в отличие от предыдущих моделей двигателей ВАЗ. В инструкции по эксплуатации производитель рекомендует, какое масло заливать в двигатель — 5W30 — 15W40. Данная модернизация не удовлетворила потребителей отечественного автопрома.Основным недостатком была регулярная поломка ремня ГРМ, руководство АвтоАЗа сократило объемы производства, затем сняло с производства двигатель 2105, поэтому двигателем комплектовали всего три модификации Жигулей: В настоящее время тюнинг двигателя этой серии не представляет затруднений, однако среди «пятилетней» хирургии Жигулевского парка с «родным» двигателем осталось очень мало. При соблюдении режимов в капремонте не потребовались возрастные декады. В умелых руках двигатель 1989 года выпуска эксплуатируется по сей день, а ресурса ремня ГРМ хватает на 40000 км пробега. Если с расходными материалами проблем не наблюдается, то в запчастях потребность в них полностью не удовлетворяется. Например, головка блока цилиндров всегда в наличии, а впускной коллектор кипятится на месте. Зная, какое масло эксплуатируется в двигателе, и тип жидкости, которой заливается система охлаждения, можно проводить обслуживание Fiberistics «пятерки». В принципе двигатель 2105 имеет все виды внутренней подвижности карбюраторного ряда: Но цепь двигателя не требует капитального ремонта, когда ремень ГРМ закрыт на 100%. По аналогии с предыдущим производителем КВС, двигатель 2105 может увеличивать мощность несколькими способами: Годы выпуска — (1979 — 2006) Ресурс 2105: Тюнинг Двигатель 2105 устанавливался на: ВАЗ 2104 Мотор ВАЗ 2105 такой же, Мощность чуть ниже, чем у одиннадцатого, главное отличие в том, что двигатель ВАЗ 2105 с ремнем. Использование ремня ГРМ предназначено для снижения шума мотора.К положительным качествам следует отнести то, что двигатель 2105 не давит на клапана. Минусы двигателя 2105 … Все таки на двигателе 2105 требуется регулировка клапанов. Кроме того, двигатель 2105 глохнет, это может быть вызвано непрогретым сгущенным маслом в коробке. Просто прогрейте машину в холодное время года и только потом начинайте движение. 29 ноября 2011 года началось производство LADA Granta — самого доступного и самого продаваемого автомобиля в России. LADA Granta создавалась как недорогая модель — на сегодняшний день это по-прежнему самый доступный новый автомобиль на российском рынке. В то же время проект во многом стал перспективным для российского автомобилестроения. Первые партии автомобилей LADA Granta продавались по предварительным заказам через Интернет.В ходовой части автомобиля использованы технологии, опробованные ранее на моделях LADA Sport, в частности, это отрицательный каркас задних колес, повышающий управляемость. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащался подушкой безопасности водителя. LADA Granta стала первой серийной российской моделью с автоматической коробкой передач. За 10 лет выпущено более миллиона автомобилей LADA Granta. Помимо производственной площадки АВТОВАЗа в Тольятти, сборка автомобилей налажена в Египте, Казахстане, Узбекистане.LADA Granta была бестселлером российского рынка в 2013, 2014, 2015, 2019 и 2020 годах. Granta занимала вторую строчку рейтинга в 2012, 2016, 2017, 2018 годах. Granta занимает лидирующую позицию по итогам 10 месяцев 2021 года. В настоящее время LADA Granta представлена 6 модификациями: седан, лифтбэк, универсал, хэтчбек, универсал Cross, седан Drive Active. Автомобили комплектуются тремя вариантами двигателя LADA объемом 1,6 л. 8-клапанный (90 л.с.) сочетается с МКПП, 16-клапанный (98 л.с.) — с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, а 16-клапанный (106 л.с.) — с МКПП или автоматическая механическая коробка передач.На базе LADA Granta существует несколько спецтехники: учебный автомобиль (с дополнительным комплектом педалей для инструктора), автомобиль с ручным управлением для водителей с ограниченными физическими возможностями, коммерческие модели полурамной компоновки с грузоподъемностью до 915 кг. кг. Доказательство того, что Ladas абсолютно классические и современные, даже если они были куплены Renault, что делает их только городскими автомобилями и прочим. Это конец линейки Lada Riva — печально известного российского седана, вызвавшего гнев таких людей, как Джереми Кларксон Top Gear, поскольку производитель прекратил выпуск автомобиля после 30-летнего производственного цикла. В зависимости от того, как вы на это смотрите, Riva производилась 30, 42 или 46 лет: Riva начала производство в 1982 году, но в значительной степени основана на позднем ВАЗ-2101 1970 года. ВАЗ, в свою очередь, в значительной степени основан на седане Fiat 124, производство которого началось в 1966 году. Не менее сложно выяснить, как именно был назван автомобиль: за время своего существования автомобиль имел много разных имен. Внутри страны он назывался ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107, в зависимости от комплектации, а 2107 назывался «семёрка», или семёрка , на русском языке.2105 также породил версию универсал, получившую название ВАЗ-2104, производство которой также будет прекращено к концу года. Неудивительно, что этот шаг происходит: в то время как Ladas пользовались скромным успехом как в Европе, так и в Советском Союзе во время своего расцвета, автомобиль был снят с европейских рынков в конце 1990-х годов из-за проблем с безопасностью и выбросами, а сегодняшняя Lada покупатели предпочитают более новые модели, такие как Granta, модель, разработанная совместно с Renault. Granta будет построена на линии Ижевск, Россия, по которой была построена Riva, уже в августе этого года.Автомобиль имеет мощность от 80 до 98 лошадиных сил, в зависимости от уровня отделки салона, и либо одну, либо две передние подушки безопасности. Водители, разочарованные устаревшей природой Riva, также отмечают, что топовая модель Granta Lux оснащена передними сиденьями с подогревом, электрическими стеклоподъемниками, кондиционером и проигрывателем компакт-дисков. Если и есть какое-то утешение для традиционалистов Lada, так это то, что Lada Niva, сырой 40-летний компактный внедорожник, остается в производстве. Derby Уровень: 1 После падения Константинополя русская культура имела довольно непростые отношения с западными влияниями.Странно думать о стране такой неописуемой просторы, скрывающей столько секретов: сколько российских артистов вы можете назвать, или звезд кино, или групп, или комиков? Нация опоздала, чтобы проявить интерес к глобализации, потому что в этом не было необходимости, поэтому снежный колосс остается загадкой. Интересно, что одна из величайших культурных икон России на самом деле должна быть западноевропейской идеей. Могучая, неудержимая Lada, которую вы также можете знать как ВАЗ 2101 или множество других названий, по сути, была слегка переработанным Fiat 124, хотя в то время как производство 124 длилось восемь лет в Италии, его аналог из Восточного блока продержался все больше и больше. (но не радикально) обновлял формы вплоть до 2012 года. Автомобиль, который вы видите здесь, на самом деле является Lada Riva, которая (не слишком глубоко погружаясь в извилистую историю Lada / Fiat / ВАЗ) была обновлением платформы 124 1980 года, которая продавалась в относительно приличных количествах как официальная модель Великобритании … и Пример Саймона Харкнесса, автомобиль 1991 года, полностью отражает посягательство западного влияния на суровый российский утилитаризм, показывая при этом довольно большой долг перед тюнинг-сценой Volkswagen. И, возможно, что более неожиданно, так это то, что там действительно довольно много Fiat, что имеет определенную историческую уместность.История возвращается на круги своя. Это межкультурное озорство — лишь последнее в длинной череде оригинальных ретро-жестов для Саймона, о чем убедительно свидетельствует его богатая автомобильная история. «Я всегда был немного одержим автомобилями, и мой первый — Mk1 Fiesta — все еще незаконченный проект, который мы с отцом начали еще в 1997 году», — объясняет он. «У меня также был Mk1 Golf, который эволюционировал в течение восьми лет владения, а после этого появился мой первый Fiat Coupe 20VT, который оказался слишком быстрым для легальных развлечений на дорогах, а за ним последовал мой Mk1 Escort, который у меня до сих пор есть.По ощущениям он быстрее Fiat, но на половину скорости! » Затем был Mk2 Escort и множество других купе 20VT… действительно разнообразных, но откуда взялась идея Lada? Задние фонари Fiat Coupe — это уникальный мастерский ход … Более тонкие детали, такие как точки крепления, измененные таким образом, чтобы они были заподлицо с порогами, демонстрируют огромный класс. За исключением нескольких доработок (и водительского сиденья Fiat Coupe) интерьер остается таким, как задумано русскими. Саймон решил, что путешествие по воздуху — единственный выход.Надо договориться! Уникальная решетка для гольфа Mk2 заставляет людей гадать! «Он был куплен с намерением сделать его дешевым и веселым ретро, чтобы снова отправиться в путь, а я решил, каковы будут следующие планы относительно Escorts», — говорит Саймон. «Я имел представление о Fiat 131 или 124, но они, кажется, в основном исчезли, а все оставшиеся в живых слишком дороги или слишком ржавые. Лада 2101 была бы моим идеальным выбором, но все они казались левосторонними, поэтому я начал искать Риваса.Я купил его, невидимый на eBay, под описанием «слесарь-самоделка может пройти ТО, потратив меньше недели на работу». Без шансов!» Да, мы все слышали это раньше. Как оказалось, повторный ввод Riva в эксплуатацию был довольно сложной задачей, требующей новых крыльев, внутренних и внешних порогов, трех полных дверей, новых четвертей и ремонта стоек А, опор шасси, нижних задних углов, точек поддомкрачивания, внутренних крыльев и т. Д. и днища кузова. Так что идея «вернуться в путь» в значительной степени испарилась, но Саймона это не уныло.Понимаете, он настойчивый тип, и он начал формировать видение того, насколько крутым может быть этот суровый мотор коммунистической эпохи. С развернутым молотом (хотя, возможно, и не с серпом) и проведенным эпическим сварочным тоном, машина снова стала похожа на машину, а не на обескураживающий и медленно окисляющийся кубоид злоключения, которым он изначально оказался, и мысли нашего героя перешел на модификацию. Немного практично, немного весело — хорошо для поддержания здорового баланса — и первая задача в списке заключалась в том, чтобы немного подправить переключатель передач.«Похоже, Lada оставила переключение передач для LHD, пассажиру было легче переключать передачи, чем водителю», — вспоминает он с веселой гримасой. Автомобиль получил полностью кастомную выхлопную систему из нержавеющей стали, поскольку это специализированная область Саймона (он одноименный мозг, стоящий за Simons Custom Exhausts (www.simonscustomexhausts.co.uk), а затем… ну, пришло время для чего-то совершенно другого. Итак, этот автомобиль здесь как подстановочный знак в выпуске VW, мы это знаем, но сначала мы должны поговорить о Fiat, поскольку они играют ключевую роль в дизайне этого автомобиля.С историей Саймона с купе 20VT было, возможно, неизбежно, что у него будет несколько запасных частей и бобов, первым из которых было кожаное водительское сиденье, которое нашло свое место в Lada из-за того, что оригинальный элемент был ‘ уничтожен предыдущим тяжелым владельцем »! А потом появились задние фонари, которые действительно поставили кошку среди голубей. «Задние фонари Fiat Coupe были вырезаны из запасного автомобиля, который у меня уже был, — с энтузиазмом говорит Саймон, — и они, вероятно, были самой важной частью сборки Marmite — многим людям на форуме Retro Rides они не понравились!» Но все мы знаем, что мнение людей в Интернете обычно ценится примерно столько же, сколько пиксели, на которые они подмигивают — если вы строите свою машину по своему вкусу, вы делаете это правильно.Любая похвала от третьих лиц может считаться приятным, но несущественным бонусом. «Кажется, почти всем, кто видел это во плоти, нравится свет», — говорит он. «Или, по крайней мере, был достаточно вежлив, чтобы притвориться». В дополнение к фарам и водительскому сиденью (нам сказали, что вскоре появится соответствующее пассажирское сиденье) Fiat снова поднимает голову в виде краски, которая представляет собой оттенок под названием «Latte Menta», взятый из текущий 500 диапазон. Симон сам выполнил все кузовные и лакокрасочные работы; действительно, он считает, что на приготовление краски было потрачено больше часов, чем даже на сварочный марафон! Но хватит Турина — обратим внимание на Вольфсбург.Колеса, которые вы видите здесь, с полосами для мускульного обхвата, первоначально называвшиеся VW Polo home, у «маленьких G60» расширились до 6,5 и 7,5 дюймов соответственно. Но самое очевидное влияние VW — это смотреть вам прямо в лицо из радикально переработанного носа. «Вдохновением для создания круглых фар послужил оригинальный дизайн Lada 2101 / Fiat 124, до того, как он был преобразован в квадрат и, на мой взгляд, испорчен, когда они перешли на Riva», — говорит Саймон. «Я хотел, чтобы автомобиль выглядел как более естественная эволюция оригинального дизайна, но сохранил безошибочный трехстворчатый силуэт Riva.«Фары, выбранные для этой работы, представляют собой набор прицелов Mk2 Golf, и, естественно, наиболее логичным дополнением к ним будет дополнительная решетка для гольфа, чтобы все это выглядело как дома. Lada, однако, несколько шире, чем Golf, так что на самом деле это было связано с пластиковой сваркой двух надрезанных решеток вместе, а концы были переделаны в соответствии с крыльями. И последний кусок головоломки в форме Фольксвагена? Ах, это была бы воздушная прогулка. Ладно, конечно, сумки — вещь не только VW, но с их вездесущностью на VeeDub не поспоришь.Что сделал Саймон, так это втянул часть этого технологического любопытства в Восточный блок, чтобы создать одну из очень немногих существующих Ривас в мешках. «Это не типичный воздушный автомобиль, который бросают для показа, а затем проезжают на стандартной высоте», — уверяет он нас. «Все это спроектировано так, чтобы работать как можно ниже, и просто поднимать достаточно, чтобы работать при полной загрузке. Пневматическая подвеска потребовала огромного внимания, поскольку я никогда раньше не пробовал этого, и все крепления для сумок и амортизаторов должны были быть изготовлены на заказ, чтобы соответствовать подвеске Lada.Будучи немного параноиком, я теперь думаю, что все немного тяжелее, чем необходимо, но поскольку вес действительно не является проблемой, лучше перестраховаться, чем сожалеть! » Результатом всего этого нестандартного мышления, возможно, стал один из самых крутых ретро-автомобилей на рынке прямо сейчас: знакомая форма Lada с тремя коробками, в современной интерпретации с влиянием панорамы. Вполне уместно, что Lada Саймона была зарегистрирована в год распада СССР, поскольку эти западные реплики смогли органично слиться с строгостью устаревшего дизайна.Чтобы добраться до этого места, потребовалось огромное количество взяток, но это само по себе очень уместно: борьба пролетариата, окровавленные пальцы рабочего человека. Эта советская икона — собственная западная награда. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: ‘1991 LADA RIVA / ВАЗ 2105 ТЮНИНГ: Stock 1452cc, электронное зажигание, кастомная выхлопная система из нержавеющей стали, 5-ступенчатая механическая коробка передач с модифицированным переключением передач ШАССИ: 6,5 × 14 дюймов (спереди) и 7.5 × 14-дюймовые (задние) VW Polo ‘baby G60’ из стали с полосами, шины Dunlop Sport 185/60 (f) и 195/60 (r), стандартные двухпоршневые передние суппорты с оригинальными дисками Lada и колодками Lada Sport, сзади Тормоза восстановлены с использованием новых базовых деталей, трубчатые верхние и нижние передние поперечные рычаги с добавленными колесиками и развалом, усиленные шаровые шарниры, полифонические втулки, перемещенные амортизаторы для установки на блоки KYB Gas-a-Just (спереди) и газовые блоки Monroe (сзади), регулируемая тяга Панара , кастомная пневматическая система со всеми самодельными креплениями, четырехпозиционный контроллер Autopilot V2 НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ: Краска Fiat Latte Menta, сглаженные и смешанные стыки панелей верхней четверти, сглаженные и плавные стыки между порогом и четвертью и между порогом и крылом, точки поддомкрачивания изменены таким образом, чтобы они находились заподлицо с уровнем порога, передние боковые повторители удалены (с установлены секретные скрытые блоки), весь хром удален, молдинги боковых порогов удалены, значки удалены с крышки багажника и задних четвертей, цельные пластиковые нижние оконные планки, бамперы изменены, чтобы они сидели на 2 дюйма ближе к телу, выступы арок сложены и растянуты, чтобы очистить шины, внутренние задние арки слегка расширены, чтобы соответствовать, зеркала меньшего размера для европейских спецификаций, выдвижные дверные ручки, отсутствие брызговиков, фары с перекрестием для гольфа Mk2, нестандартная решетка из двух решеток для гольфа (вырезанных и приваренных пластиком для увеличения ширины, с концы переделаны в соответствии с крыльями), боковые фары и указатели поворота на вторичном рынке Mk2 Golf, задние фонари Fiat Coupe с нестандартной металлической конструкцией, стоп-сигнал высокого уровня Fiat Coupe, новое ветровое стекло ИНТЕРЬЕР: Кожаное водительское сиденье Fiat Coupe, цифровой вольтметр, порты USB, индивидуальный ковер в современном стиле СПАСИБО: Линси, за поддержку и за то, что не спросила, сколько все стоит! Аде Браннан, за то, что не позволил мне ждать, пока машина будет закончена, прежде чем пытаться добавить новую функцию, поскольку она, вероятно, будет развиваться еще несколько лет.Том и Елена в Lada Spares UK, Павел в Lada Power. И спасибо папе за то, что много лет назад меня познакомил с угловыми шлифовальными машинами и шлифовальными блоками! ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЕЖЕДНЕВНЫЙ ВОДИТЕЛЬ? Да. В отличие от множества безупречно законченных авиалайнеров, эта Лада — не шоу-пони. «Автомобиль используется ежедневно, и он удивительно практичен», — улыбается Саймон. «Каждая часть конструкции была нацелена на то, чтобы быть удобной и надежной, поэтому я оставил бамперы и выбрал заводской цвет.Без бампера с конфетной краской могло бы быть неплохо, но я хотел иметь возможность использовать это, не беспокоясь об этом слишком сильно! В нем разместились двое взрослых, двое детей, палатка и все снаряжение для кемпинга для поездки на Retro Rides Gathering в прошлом году, и он действительно получает много взглядов и дублей, поскольку люди пытаются понять, действительно ли это Lada! ” Краник печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 и перенос его под капот
К радиатору мы закрепили патрубок от крана (на первом фото вместо патрубка кусок крана отопителя)
Вот и все, теперь нам никакие течи тосола не страшны, ну разве что если радиатор потечет, но это уже совершенно другая история. Если у вас остались вопросы — можете задать их у нас на форуме.
Течет кран отопителя ваз 2107 что делать. Замечен тосол в салоне
Так же вы можете подписаться на мой личный блог.
britannik-dimon
Собственно операция замены идентична на всех классических моделях ваз, кроме 2105 и 07, так как в районе расположения краника печки проходят воздуховоды, мешающие его замене.
Воздуховод необходимо будет снять и здесь существует определенная сложность.
Для того, чтобы добраться до воздуховода и самого краника, нужно снять перчаточный ящик, отдав саморезы его крепления.
Затем нужно перейти в моторный отсек и отсоединить патрубки вход и выход идущие на радиатор печки.
Сняв старый краник, необходимо снять с него патрубки и переставить на новый краник, используя новые прокладки. Это не даст скапливаться отложениям и продлит жизнь краника
Уголок 1/2″ под него — 2 шт.
Штуцер под уголок 1/2″*16 мм — 2 шт. — чем длиннее, тем лучше
Патрубок печки большой (отводящий) — 1шт.
Прокладка крана отопителя — 1 шт.
Герметик силиконовый высокотемпературный (красный)
Хомутики 2-3см — 3 шт.
Фум-лента или лен(думаю, он лучше будет)
Теперь снимаем сам краник(4), для этого откручиваем тросик привода(5) и гайки крепления к радиатору, вынимаем кран из моторного отсека. Делать это надо осторожно, так как возможны подтеки охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе.
Затем снимаем с краника штуцер, который выходил в моторный отсек, его мы поставим обратно на радиатор печки, благо, фланцы одинаковые.
Когда у нас все подогнано, делаем окончательную сборку конструкции. Все соединения предварительно очищаем и обезжириваем. Резьбовые сажаем на фум-ленту или лен, обмазанные герметиком, штуцера мажем тонким слоем, надеваем патрубки и стягиваем хомутами. Прокладку также сажаем на герметик и затягиваем, старайтесь ее не перетянуть, иначе может выдавить. Не забываем про небольшую выдержку герметика как указано на упаковке.
Так как перед контактом с охлаждающей жидкостью герметик должен полностью полимеризоваться, выдерживаем собранную конструкцию около суток до полного высыхания.
Затем доливаем слитую жидкость в бачок и прогреваем двигатель до рабочей температуры с открытым краном, наблюдаем чтобы не было течи и, если надо, подтягиваем.
Правда, со временем на резьбовых соединениях обнаружились сухие высолы антифриза. Еще взял 3 силиконовые прокладки. Хотели дать обычные, черные, но я заметил на прилавке эти, розовые и попросил их) Тюнинговые запчасти то не повредят:D
Как же с этой панелью геморно оказалось снять радиатор печки. Там вентилятор прикручен винтами к воздуховоду который идет на стекло, и все это глубоко в панеле. Пришлось снять пепельницу, засунуть туда руку и короткой отверточкой их открутить. Ну с горем пополам, часа за 3 я разобрал все и извлек радиатор. Ну ладно. Смотрю я значит на свой радиатор, который вытащил, и не вижу подтеков нигде. Думаю что за фигня. Смотрю на патрубок который подходит от крана к печке, о он весь сопливый.
Оказалось тосол вытекал из под крана, тек по поддувалу кожуха печки и капал с правой стороны. Ну как тут подумаешь на кран?
Проклял все, потому что прокладку патрубка крана можно была и так поменять, с боку подлезть.
Открутил кран от печки, оказалось прокладка лопнула, да и повело немного этот нарост типа встулки, которая в трубку от крана вставляется. Радиатор печки то у меня стоял нового образца, с пластиковыми боковинками, вот пластик и повело от температуры и неправильной затяжки. Заметил что одна шпилька притянута к печке, а вторая выкрутилась. А старый тоже хорошо закрывался, просто тросик с него соскочил, и не двигалась ручка крана на панели, я думал что он заклинил. Потом только заметил что просто тросик зацепился за корпус краника и по этому не двигался. Скоро опять наверное все разбирать, кран менять и радиатор заодно.
Новый радиатор печки отдал обратно в магазин, но прокладки оставил себе, хотя их в подарок дали) Все равно этот радиатор узкий, для пятерки а мне надо широкий.Когда необходимо менять?
Нагретый воздух служит для обогрева салона в зимнее время. На летний период краник перекрывает поступление ОЖ в радиатор, и она идет, обходя печку, поэтому не влияет на микроклимат салона.
Инструкция по замене
Инструменты и материалы
Этапы
Для этого сначала снимается защита картера.
Конечно, бывают случаи, когда кран начинает течь, и на коврике под ногами пассажира находится мокрое пятно, образовавшееся от вытекшей охлаждающей жидкости.
При этом он полностью соответствует всем требованиям, как по креплениям, так и по пропускной способности. Именно по этим причинам специалистами рекомендована замена стандартного вазовского краника отопителя на новый, имеющий керамический запорный элемент.
Если, несмотря на всю аккуратность, воздуховод повредился, лучше его заменить или тщательно загерметизировать при сборке.
В противном случае следует подрегулировать крепление кожуха, до достижения положительного результата. Далее необходимо надеть и затянуть хомутом подающий патрубок.
Замена крана отопителя ВАЗ
Рекомендации по использованию крана отопителя
Замена крана отопителя ваз осуществляется следующим образом
Рис 2 Снимаем шланги с патрубков;
Рис 3 С помощью ключа “на 7” открутите 2 самореза;
Рис 4 Снимите уплотнитель из резины;
Рис 5 Выкрутите саморезы;
Рис 6 Выньте корпус перчаточного ящика;
Рис 7 С помощью ключа “на 10” открутите гайку кронштейна воздуховода;
Рис 8 Снимите защелки на корпусе отопителя;
Рис 9 Вытащите правый воздуховод;
Рис 10 С помощью ключа “на 7” откручиваем болт скобы крепления троса на кране;
Рис 11 Убираем трос;
Рис 12 С использованием ключа “на 10” выкручиваем 2 гайки крепления крана к радиатору отопителя; При этом нижняя при разборке выпадет. При сборке отстегиваются 2 пружинные защелки, которые крепят корпус вентилятора со стороны крана. Далее оттянув корпус вниз, положить гайку на место и наживить болт.
Рис 13 Демонтаж крана;
Рис 14 Выкручиваем оставшиеся детали. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками. Модернизируем и меняем печку на «Семерку» своими руками Улучшение обдува боковых окон 2107
При этом нет необходимости в использовании специальных навыков или инструментов, доработка утеплителя проводится с помощью подручных средств.
После демонтажа снизу печки срезается практически все, кроме каркаса и крепежа. Далее нужно сделать туловище улитке. Для этого можно использовать любой материал подходящей прочности — оргстекло, поликарбонат, пластик и т. Д.Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к низу печки.
В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются соответственно с левым и правым воздуховодами, а нижние предназначены для отвода теплого воздуха от ног, иначе они будут без надобности нагреваться прямым потоком воздуха.
Перед окончательной установкой конструкции своими руками рекомендуется включить электрооборудование печи напрямую, чтобы убедиться, что она работает и правильно подключена.
Почему в салоне холодно
Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.
Конструкция
Принцип работы
В мотор также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенном на
Основные недостатки
Причины неисправности в системе отопления
Второй вариант — когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.
Модернизация печки
Однако от этого температура в салоне практически не изменилась. А чтобы в машине было тепло и комфортно в зимние морозы, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором.Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.
Последний полностью удален из-за своей бесполезности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который дует теплым воздухом в сторону ног сидящего рядом водителя и пассажира.Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор немного длиннее. Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.
Для бесшумности
Уход за радиатором печки ВАЗ 2107
Порядок работы
Замена радиатора
Устройство и принцип работы печки ВАЗ-2107
Распространенные неисправности печки и варианты их устранения
Модернизация печи
Подведем итоги
ВАЗ 2105 Технические характеристики, габариты
ВАЗ 2105 Технические характеристики двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4 Код двигателя: 2103 Тип топлива: Бензин Топливная система: 1 карбюратор 9020 Расположение двигателя: Продольное Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1452 см3 или 88.6 куб. Дюймов Диаметр x ход поршня: 76,00 x 80,00 мм
2,99 x 3,15 дюйма Количество клапанов: 8 клапанов Аспирация: Н / Д Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: 71 л.с. или 70 л.с. или 52 кВт при 5600 об / мин 110205 902 Максимальный крутящий момент: .0 Нм или 81 фунт-фут при 5600 об / мин Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: RWD Коробка передач — Число скоростей: ВАЗ 2105 Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: 6.9 л / 100 км
41 миль на галлон Великобритания / 34 миль на галлон США Расход топлива — экономия — шоссе: 9,5 л / 100 км
30 миль на галлон Великобритания / 25 миль на галлон США Топливо Расход — Эконом — Город: 9,5 л / 100км
30 миль на галлон UK / 25 миль на галлон США Модернизируем и меняем печку на «Семерку» своими руками. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками Улучшение печки на ВАЗ 2107
Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107
Варианты улучшения печки ВАЗ-2107 своими руками
Подведем итоги
Основные проблемы печки
Простой способ обновления
Сложный тюнинг печки
Схема и устройство системы обогрева в ВАЗ-2107
Схема отопительного агрегата ВАЗ 2107
Недостатки отопителя в ВАЗ-2107
Как переделать и модернизировать печь своими руками?
Улучшенная боковая вентиляция
Модернизация демпфера
Модернизация системы обогрева задних сидений
Повышение эффективности обдува ног
Доработка термостата
Термостат от автомобиля Шевроле Нива
Установка дополнительного насоса
Несколько слов о недостатках обогрева семерки
Как видно из списка, недостатки полностью устранимы самостоятельно, о чем мы и поговорим в этой статье. В нем будут решены следующие вопросы:
Замена штатного крана отопителя
Как избавиться от проблем с радиатором печки?
О порядке проведения такой замены
После такой доработки интерьер станет заметно теплее.
Обновление переднего левого дефлектора
Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2105. Какое масло заливать в двигатель, коробку передач и мосты на зиму в ВАЗ. Видео
Объем масла в двигателе ВАЗ-2107
Определение срока замены масла
Когда производить замену масла
Необходимый инструмент
Производим замену
Характеристики ДВС 2105.
Производитель ВАЗ
Марка ДВС ВАЗ-2105
Годы выпуска 1979 — 1994
Объем 1,3 л (1294 см 3)
Мощность 47,2 кВт (64 л. С.)
Крутящий момент 94 нм (3400 об / мин)
Вес 104 кг
Степень сжатия 8,8
Пищевой карбюратор ДААЗ-2105 Озон
Тип двигателя в линию
Количество цилиндров 4
Расположение первого цилиндра возле ремня ГРМ
Количество клапанов на каждом цилиндре 2
Материал GBC. алюминиевый сплав
Допустимая деформация Прокладки коллектора (впуск / выпуск) 0,08 мм
Седло клапана ширина 2 — 2,4 мм, угол 45 °
Распределительный вал одна верхняя часть внутри GBC, ширина фазы 232 °, перед выпускным клапаном 42 °, впускной клапан запаздывает на 40 °
Уплотнение распределительного вала диаметры — 40 мм, 56 мм, ширина 7 мм
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра класс A — 79 — 79,01 мм
Поршни и кольца Поршень из алюминиевого сплава с оловянным покрытием
Диаметр поршня класс A — 78,94 — 78,95 мм
Прозрачный поршень / стенка цилиндра — 0.153 — 0,173 мм (стандарт) или 0,19 мм (максимум)
Кольцо компрессионное сверху 1535 — 1555 мм
Кольцо компрессионное нижнее 3957 — 3977 мм
Масло для похудания 2,015 — 2,035 мм
Зазор между канавкой поршня и кольцом 0,03 — 0,07 мм
Коленчатый вал чугун, литье
Количество корневых подшипников 5
Диаметр шейки матки 50,795 — 50,775 мм
Мыс Родного Шайка 0.1-0,5 мм
Подшипники качения диаметр вала — 47 814 мм
Селнс коленвала передний — диаметры 42 мм, 60 мм, ширина 7 мм
Ход поршня 66 мм
Топливо AI-93 (допускается A-76)
Экологические стандарты Евро-1.
Расход топлива маршрут — 6 л / 100 км,
Расход масла максимальный 0,7 л / 1000 км
Моторное масло для 2105 5W-30 и 15W-40
Объем моторного масла 3,75 л
Частота замены каждые 55000 км
Рабочая температура 80 °
Ресурс мотора заявленный 200000 км
Регулировка клапанов гайки и щуп
Система охлаждения принудительная, Тосол-А40
Количество ОН. 9,75 л.
водяной насос рабочее колесо полимерное, крепление на блок
Зажигание ATE-2 Draver
Свечи на 2105. оригинал — А17-ДВ,
Зазор между электродами свечи 0,5 — 0,6 мм
Зубчатый ремень привода ГРМ 122 зуба
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр сухой со съемным картонным картриджем и предпочтительной регулировкой температуры в зависимости от сезона
Масляный фильтр рекомендуется MANN W914 / 2
Маховик 129 зубьев, 0.62 кг
Болты крепления маховика M10x1,25 мм, длина 23,5 мм,
Уплотнения штока клапана производителей Horse или Corteco
Компрессия Давление в цилиндрах от 11 до 14 бар, перепад давления в отдельных цилиндрах в пределах 1 бар
Температура масла 80 ° C.
Температура срабатывания термостата 80-84 ° C
Клапан давления внутри пробки радиатора 0,7 — 1 бар
Содержание вредных продуктов в выхлопе SN
Оборот XX 700-800 мин -1
Thinking Force Резьбовые соединения свеча — 20 нм
Нюансы конструкции
Какие машины достроили в 205 году?
Плюсы и минусы
Постановление
Объект технического обслуживания Время или пробег (предшествующий)
Ремень ГРМ замена 40000 км
Аккумулятор AKB 1 год / 20000
Зазор в клапане 2 года / 20000
Картер вентиляции 2 года / 20000
Приспособления для арматурных ремней 2 года / 20000
Топливопровод и крышка бака 2 года / 40000
Масло моторное 1 год / 10000
Фильтр масляный 1 год / 10000.
Воздушный фильтр 1-2 года / 20000
Топливный фильтр 4 года / 20000
Фитинги и шланги для отопления / охлаждения 2 года / 40000
Охлаждающая жидкость 2 года / 40000
Датчик кислорода —
Свеча зажигания 1-2 года / 20000
Коллектор выпускной 2 года
Причины неисправностей и их устранение
Мотор-тюнинг
Характеристики двигателя ВАЗ 2105
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Карбюратор / Инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 66 мм
Диаметр цилиндра — 79 мм
Степень сжатия — 8.8
Объем мотора — 1294 см. Куб.
Мощность двигателя ВАЗ 2105 — 64 л.с. / 5600 об.мин.
Крутящий момент — 94 Нм / 3400 об.мин
Топливо — АИ93.
Расход топлива — город 11л. | Маршрут 8 л. | смешанная 9,5л / 100 км
Расход масла — 700 грамм на 1000 км
Масса двигателя 2105 — 104кг.
Масло в двигателе ВАЗ 2105:
5W-30.
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2105: 3,75 л.
При замене заливал около 3,5 л.
1.По заводу — 125 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км
Потенциал — 200 л.с.
Без потери ресурса — 80 л.с.
. ВАЗ 2105
ВАЗ 21072.
Неисправность и ремонт двигателя 2105
Проблемы. Нередкие случаи Заклинивание двигателя ВАЗ 2105 вызвано, скорее всего, недостатком масла или нежеланием его вовремя менять, такая экономия легко может выйти боком.Так же как дымит двигатель ВАЗ 2105, основные причины и способы решения данной проблемы описаны в статье про 2101 в разделе «Общее описание». Стук в двигателе ВАЗ 2105 говорит о том, что клапаны не отрегулированы, идите к мастеру или отрегулируйте их своими руками иначе при увеличении теплового зазора кроме шума вас будет ждать уменьшения уже нет большая мощность, клапана ждут распредвала. Топливо и др. В целом неисправность двигателя ВАЗ 2105 полностью повторяется 2101 и 21011, читайте статьи об этих моторах для полного понимания картины. Официальный сайт LADA
29.11.21 LADA Granta: 10 лет на конвейере
Lada Riva — Предложения по автомобилям CC2 — Форум Car Crushers
(источник: MotorTrend, источник статьи: Московские новости)
Токен: 0
Диапазон цен: Бесплатно
Эксклюзивность: VIP
Лимит лома: 2000
Замена на: KE70 Corolla 1991 Лада Рива / ВАЗ 2105 с кастомным пневмо- Drive-My Blogs
.