Ваз 2107 замена помпы видео: Замена помпы на ВАЗ 2107 (фото и видео)

Замена помпы на ВАЗ 2107 (фото и видео)

Выход со строя помпы ВАЗ 2107, или водяного насоса, может выражаться в двух поломка: образовании течи охлаждающей жидкости и появлении гула или стука.  При первой неисправности требуется немедленная замена, так как постепенное вытекание охлаждающей жидкости может привести к перегреву или даже заклиниванию двигателя. Появление гула является первым признаком выхода со строя подшипника, и может, со временем, привести к остановке помпы. Следствием этого, как и в первом случае, может стать перегрев двигателя ВАЗ 2107. Так что замена станет лишь делом времени, и тянуть с ней не стоит.

Для выполнения работы по замене понадобится минимум инструмента:

• Ключ на 8;
• Ключ на 10;
• Ключ на 13;
• Ключ на 17;
• Отвертка;
• Емкость для сбора охлаждающей жидкости.

Из запасных частей и материалов следует запастись новой помпой и охлаждающей жидкостью, так как при выполнении работы потребуется ее доливка или замена. Выбирая новую помпу, рекомендуется покупать родную вазовскую, заводского изготовления. Другие могут оказаться худшего качества, и в результате может оказаться, что деньги и время потрачены абсолютно зря, и в ближайшее время потребуется новая замена.

 

Собрав все необходимое, можно приступать непосредственно к замене помпы ВАЗ 2107. Процедура абсолютно не сложная, доступна даже начинающему автолюбителю. Пользуясь случаем, можно также заменить охлаждающую жидкость в системе. Для начала необходимо слить охлаждающую жидкость из блока двигателя, или из всей системы, если все же решили ее заменить. Для этого необходимо выкрутить болт в блоке (и в радиаторе, в том случае, если выполняется полная замена), предварительно сняв пробку на радиаторе.

Далее, при помощи ключа на 17 отпускаем гайку натяжения генератора и снимаем приводной ремень со шкива помпы.

Тем же ключом на 17 откручиваем скобу крепления. После этого, придерживая шкив отверткой, откручиваем три болта крепления и снимаем его с вала.

В последнюю очередь, откручиваем четыре болта крепления  помпы к блоку цилиндров двигателя.

Теперь ее больше ничего не держит, смело снимаем помпу с двигателя ВАЗ 2107. Перед установкой новой очищаем посадочное место от смазки. Также при установке новой помпы, обязательна  замена прокладки, иначе придется повторять всю процедуру заново. Для обеспечения герметичности системы настоятельно рекомендуется прокладку посадить на герметик.

Установка помпы ВАЗ 2107 производится в обратной последовательности. Сложностей в процессе сборки возникнуть не должно. Единственное, на что следует обратить особое внимание, это на натяжку ремня привода генератора. Слишком сильно натянутый ремень может быстро выйти из строя, а недостаточная натяжка может привести к пробуксовке  ремня, и как следствие, к пропаданию зарядки или перегреву двигателя.

По окончании процедуры, следует залить охлаждающую жидкость. Нужно не забыть открыть кран отопителя, чтобы исключить образование воздушных пробок в системе охлаждения. Залив жидкость до нужного уровня, заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Дав поработать ему некоторое время, заглушите двигатель, и, дав ему остыть, долейте недостающий объем. Также проверьте отсутствие течи на вновь установленной помпе, и натяжку ремня. После этого автомобиль ВАЗ 2107 полностью готов к эксплуатации.

Замена помпы lada 2107 (ваз 2107)

Классические модели автомобилей ВАЗ отличаются простотой конструкции, позволяющей автовладельцам производить большинство ремонтных работ самостоятельно. Диагностика и замена механического насоса охлаждающей жидкости также выполняется довольно просто и может быть сделана своими руками.

Назначение и расположение водяного насоса

Водяной насос (помпа) предназначен для циркуляции антифриза по охлаждающей системе двигателя в принудительном режиме. Таким способом обеспечивается охлаждение самых нагреваемых частей мотора — цилиндров, поршней и камер сгорания. Горячий антифриз поступает в радиатор, где его температура снижается за счёт встречных потоков воздуха.

Без водяного насоса циркуляция охлаждающей жидкости по каналам и патрубкам невозможна. Поэтому при эксплуатации автомобиля с неисправной помпой произойдёт быстрый перегрев и выход из строя двигатель и, как следствие, потребуется дорогостоящий ремонт.

Конструкция водяного насоса довольно проста. На вал, встроенный в корпус с посадочным фланцем, с одной стороны насажена крыльчатка, с другой — ступица для приводного шкива. Вращение вала обеспечивается парой подшипников, а герметичность корпуса — внутренним сальником.

Некоторые производители дополнительно оснащают помпу тавотницей — штуцером для закачки густой смазки в подшипник.

В классических моделях ВАЗ водяной насос установлен на передней части двигателя и прикручен не напрямую к блоку цилиндров, а к отдельному корпусу.

Вал и крыльчатка помпы приводятся в движение ручьевым ремнём, идущим от шкива коленчатого вала к генератору. Конструкция и принцип действия этого узла одинаковы как для карбюраторных двигателей классических моделей ВАЗ, так и для моторов со впрыском топлива.

Диагностика неисправностей

Для водяных насосов классических моделей ВАЗ характерны следующие неполадки:

• износ подшипника и возникающий вслед за ним люфт вала;
• протечка тосола через сальник;
• перекос вала и заклинивание.

Практически все неполадки помпы являются следствием выработки подшипников.

При малом износе и люфте вала насос функционирует в штатном режиме. При увеличении зазоров в сепараторах подшипников сальник начинает пропускать антифриз, а из места установки помпы при работе двигателя доносятся неестественные шумы — гул или треск. В результате происходит перекос вала. Дальнейший сценарий может развиваться по трём вариантам.

1. Подшипник заклинивает и ремень соскакивает со шкивов. Двигатель продолжает работать, но на приборной панели загорается красная лампа разрядки аккумулятора, а температура ОЖ резко поднимается до максимума.
2. В результате заклинивания подшипника вал разламывается на две части. Как и в первом случае, при работающем двигателе горит лампа разрядки аккумулятора и наблюдается максимальная температура ОЖ.
3. Из-за перекошенного вала вращающаяся крыльчатка проламывает дыру в стенке корпуса помпы, через которую в течение нескольких секунд выходит весь тосол, и двигатель моментально перегревается. В этом случае придётся менять не только помпу, но и корпус, в котором крыльчатка проломила стенку.

В отличие от переднеприводных моделей ВАЗ, где насос спрятан под крышкой ГРМ, в «классике» он находится на виду. Поэтому избежать неприятных последствий гораздо проще. Требуется лишь периодически выполнять проверку помпы следующим образом.

1. Запустите мотор, откройте капот и прислушайтесь. При наличии подозрительных шумов в передней части двигателя вручную нажмите акселератор и добавьте обороты, чтобы гул стал хорошо слышен.
2. Внимательно осмотрите переднюю часть двигателя на предмет утечки охлаждающей жидкости.
3. Если обнаружились следы вытекающего антифриза, возьмитесь рукой за шкив помпы и покачайте его вдоль оси вала с целью обнаружить люфт.
4. Если при натянутом ремне вы ощутили небольшой люфт или сомневаетесь в результате диагностики, открутите гайку крепления генератора на регулировочной скобе и ослабьте ремень. После этого покачайте шкив насоса ещё раз.

В силу приличного возраста данных автомобилей оригинальных запчастей к ним «родной» завод уже не производит. Детали, имеющиеся в продаже, редко служат больше 50 тыс. км пробега. На эту цифру и следует ориентироваться при обслуживании авто, что поможет вам обнаружить неисправность вовремя.

При обнаружении небольшого люфта не стоит сразу приступать к замене водяного насоса. Он ещё «проживёт» 3—5 тыс. км пробега. Однако его состояние придётся постоянно отслеживать и заблаговременно приобрести новый насос.

Если же наблюдается подтекание тосола, заметный люфт вала, а при работе слышен треск, помпу следует немедленно заменить на новую.

Замена водяного насоса

Работа по установке новой помпы на классическую модель ВАЗ состоит из несколько этапов.

1. Выбор и покупка новой детали.
2. Подготовка инструментов и места для работы.
3. Демонтаж старого насоса и определение возможности его ремонта.
4. Установка новой помпы и проверка её работоспособности.

Заранее приобретать новую помпу имеет смысл только в том случае, если есть уверенность в неисправности старой или срок её службы подходит к концу. Если же недалеко от места работ есть автомагазин, приобрести насос можно и в процессе разборки.

Выбор новой помпы

Помпы с маркировкой 2101, установленные на первые серии классических моделей ВАЗ, сейчас не производятся. Подойдут насосы (каталожные номера 2107–1307011–75 и 2123–1307011–75) с увеличенной крыльчаткой и усиленной конструкцией. Изначально они выпускались для «Нивы». Стоят такие помпы несколько дороже обычных. Так что проблем с правильным выбором нового насоса возникнуть не должно.

В силовых агрегатах ВАЗ 2101—07, оборудованных инжектором либо карбюратором, применяются помпы одинаковой конструкции и размеров.

Наибольшим спросом у автолюбителей пользуются помпы следующих производителей:

• Luzar;
• Hepu;
• TZA;
• «Фенокс».

В продаже встречаются помпы с крыльчатками из пластика, чугуна и стали. Отлично себя зарекомендовали насосы с пластиковой крыльчаткой, оснащённой продолговатыми и рельефными лопастями. Чугунные детали менее производительны при перекачивании жидкости, а стальные подвержены коррозии и чаще всего оказываются подделками.

Водяные насосы продаются как в сборе с корпусом, так и по отдельности. Ваш выбор зависит от целостности корпуса — если он повреждён или изъеден внутри старой крыльчаткой, то покупайте изделие в сборе. Когда корпус цел, достаточно приобрести только перекачивающую часть.

Видео: выбор водяного насоса

Подготовка инструмента и рабочего места

Чтобы произвести замену водяного насоса на классической модели ВАЗ, нужна ровная освещённая площадка или тёплый гараж (в холодное время года). Поскольку все работы выполняются со стороны подкапотного пространства, смотровая яма для работы не понадобится.

Потребуются следующие инструменты:

• набор накидных ключей и головок;
• плоская отвёртка;
• монтировка;
• перчатки матерчатые и ветошь.

Кроме этого, потребуется высокотемпературный герметик и 1 литр охлаждающей жидкости для доливки. Для слива ОЖ нужно подготовить ёмкость объёмом 10 литров с широкой горловиной (пластиковый таз или обрезанная сбоку канистра) и метровый кусок обычного шланга.

Чтобы не обжечься, все работы следует проводить на остывшем двигателе

Демонтаж помпы

На классических моделях ВАЗ для снятия помпы не нужно вращать коленчатый вал, совмещать метки или разбирать привод ГРМ, как это делается в переднеприводных авто. Достаточно поставить машину на ровной площадке и зафиксировать ручным тормозом.

Слив антифриза производится в следующем порядке:

1. Откройте капот и со стороны сливной пробки установите под машиной ёмкость для антифриза. Пробка расположена на блоке цилиндров с левой (по ходу движения) стороны под третьей свечой зажигания.
2. Ключом на 13 ослабьте болт-пробку и подставьте шланг, направив один конец в ёмкость. Отверните болт рукой до конца и уберите в сторону, сразу же приставив шланг к отверстию.
3. Другой рукой медленно откройте верхнюю крышку радиатора. При этом жидкость из отверстия потечёт более интенсивно.
4. Когда антифриз начнёт течь тонкой струйкой по стенке блока, заверните болт-пробку на место и затяните ключом.

При демонтаже помпы не стоит сливать всю ОЖ. Нужно лишь опустить её уровень ниже места установки помпы. Но и перекрывать интенсивную струю тоже не следует, так в этом случае потеряется много тосола.

Чтобы при заливке свежего антифриза из каналов выходил воздух, следует отсоединить тонкий патрубок подогрева коллектора (на карбюраторной версии мотора). На инжекторном двигателе такая трубка подключена к блоку дроссельной заслонки.

Для дальнейшей работы необходимо снять ремень привода генератора. Для этого ключом на 17 открутите фиксирующую гайку натяжения (стоит сверху на крепёжном кронштейне агрегата) и толкните корпус генератора в сторону коленвала монтировкой. Для более лёгкого доступа к гайке можно отключить и снять аккумулятор.

Для дальнейшей работы необходимо снять ремень привода генератора. Для этого ключом на 17 открутите фиксирующую гайку натяжения (стоит сверху на крепёжном кронштейне агрегата) и подвиньте корпус генератора в сторону коленвала монтировкой. Для более лёгкого доступа к гайке можно отключить и снять аккумулятор.

Когда ремень ослабнет, сбросьте его со шкивов и продолжайте разборку.

1. Заклинив мощной отвёрткой вал помпы, ослабьте и отвинтите головкой на 10 три болта, удерживающих ручьевой шкив. Снимите шкив и уберите его в сторону.
2. Головкой на 17 открутите гайку крепления регулировочной скобы генератора.
3. Ключом на 13 открутите четыре гайки крепления фланца помпы к корпусу.
4. Аккуратно подденьте отвёрткой насос за фланец и вытащите его.
5. Очистите посадочное гнездо от остатков старой прокладки и герметика, удалите остатки жидкости. С помощью маленького зеркала проверьте состояние корпуса изнутри.
6. Оцените состояние снятого насоса. Если он пропускает тосол, а вал имеет небольшой люфт, его можно отремонтировать.

Установка помпы

Перед установкой нового насоса следует проверить, как он совмещается со старым корпусом. Для этого вставьте насос с прокладкой в гнездо до упора и покрутите конец вала. Если крыльчатка задевает стенки корпуса, вам, скорее всего, попалась подделка.

Установка нового насоса выполняется в обратном порядке.

1. На фланец корпуса и прокладку нанесите герметик.
2. Установите помпу в правильном положении — шпилька для монтажа кронштейна генератора должна находиться с левой стороны.
3. Затяните все болты крепления в обратном порядке. Закрепите шкив.
4. Наденьте ремень привода генератора и натяните его, надавливая монтировкой на корпус электрического агрегата. Закрутите фиксирующую гайку.

Старую жидкость перед заливкой лучше процедить через мелкую латунную сетку. Переливайте тосол аккуратно, чтобы не взбаламутить осадок на дне ёмкости.

Заполнение системы свежим антифризом сначала производится через заливную горловину радиатора. Заливайте антифриз медленно, наблюдая за трубкой, снятой с блока подогрева коллектора (в инжекторном двигателе — дроссельной заслонки). Как только из трубки потечёт жидкость, сразу наденьте патрубок на штуцер и зафиксируйте хомутом. Остаток тосола аккуратно заливается в расширительный бачок до положенного уровня (между рисками Min и Max).

По окончании работ закройте крышки радиатора и бачка и запустите двигатель. После прогрева до температуры 80—90 °С осмотрите переднюю часть мотора на предмет протечек и обязательно дождитесь, когда включится вентилятор охлаждения. Это говорит о том, что в шлангах не осталось воздушных пробок, то есть система охлаждения функционирует нормально.

Видео: установка водяного насоса

Ремонт водяного насоса

Если в старой помпе остался целым корпус, её можно отремонтировать — поменять вал с подшипниками и сальник, которые есть в продаже. Для этого потребуется выпрессовать крыльчатку специальным съёмником, а потом вытащить вал. Такая операция позволяет сэкономить до 60% от цены новой помпы и может быть выполнена самостоятельно.

Самостоятельная замена помпы в системе охлаждения классических моделей ВАЗ не представляет большой сложности. Стандартный набор инструментов и тщательное следование инструкциям позволят вам обойтись без посторонней помощи.

От того как работает помпа автомобиля зависит очень многое, ведь без этого элемента автомобильного устройства практически невозможно перекачивание ОЖ. Потому специалисты рекомендуют заменять помпу на автомобиле своевременно, то есть при самых первых признаках неисправности этого элемента.

В частности, предпосылками для замены помпы можно считать гудение агрегата или возникновение следов утечки ОЖ. Проявившееся гудение помпы указывает на высокий уровень износа подшипников водяного насоса. Следы утечки ОЖ могут появиться по целому ряду самых разнообразных причин.

Кроме того, некорректная работа помпы способствует возникновению сильного перегрева двигателя автомобиля, а его ремонт является весьма дорогим. Также неисправная помпа может попросту заклинить в самый неподходящий момент.

Но как же выполняется замена помпы ваз 2107 инжектор?

Пошаговая инструкция:

1. Приобретите подходящую помпу в специализированном автомагазине или на авторынке. Лучше обратите внимание на оригинальные помпы для ВАЗ 2107 (они имеются в свободной продаже). Также не забудьте приобрести небольшой тюбик герметизирующего средства и новые прокладки.
2. Найдите сливную пробку, которая находится на блоке агрегата, и отвинтите ее. Слейте охлаждающую жидкость в, заранее подготовленную для этого, емкость.
3. В случае если требуется замена ОЖ, найдите сливную пробку радиатора охлаждения и снимите аккумуляторную батарею. Для этого придется открепить колодку электрического вентилятора, а также аккуратно отвинтить три болта, соединяющие кожух вентилятора и радиатор.
4. Возьмите ключ на семнадцать и с его помощью отпустите болт, при помощи которого регулируется натяжение ремня генератора. Для того чтобы снятие ремня стало возможным вовсе не обязательно отвинчивать этот болт до самого конца.
5. Далее, тем же ключом на семнадцать откручивается гайка, которая крепит скобу к помпе. Ее отводят в сторону, после чего отверткой отвинчивают еще три болта крепления шкива. Шкив снимают, а потом отвинчивают оставшиеся четыре гайки, при помощи которых помпа крепится к агрегату. Теперь старую помпу можно беспрепятственно снять.
6. Прежде чем вновь установить помпу с нее необходимо удалить всю скопившуюся пыль и грязь, а также изъять старую прокладку и заменить ее на новую. Помпу обязательно смажьте герметиком.
7. Произведите сборку в обратной последовательности.
8. Заливая новую охлаждающую жидкость, не забудьте, что рычаг управления краном радиатора отопления при этом должен быть открыт, а шланг от впускного коллектора, расположенного рядом, отсоединен. Таким образом, вы сможете избежать образования воздушных пробок в системе.

Нормальная работа помпы, осуществляющая перекачивание ОЖ, необходима автомобилю, поэтому при первых неисправностях ей требуется замена. Это может быть сделано самостоятельно. Помпе требуется замена в двух случаях, если она загудела и при появлении следов утечки ОЖ.

Гудение появляется, когда изнашиваются подшипники водяного насоса, утечки, могут появиться по различным причинам. В любом случае нужно действовать сразу, иначе помпа заклинит в любой момент. Помимо этого, капли жидкости, могут стать настоящим ручьем, который через несколько минут приведет к опустошению охлаждающей системы. Неисправная помпа способствует перегреву мотора, стоимость ремонта которого будет очень высокой.

Найти помпу для инжекторной ваз 2107 несложно. Сегодня продаются оригинальные помпы и помпы других производителей. Их стоимость невысока, поэтому есть возможность выбора производителя по своему вкусу. Совершая покупку нужно уделить внимание наличию прокладок и купить маленький тюбик с герметиком.

Замена помпы ваз 2107 инжектор включает в себя следующие шаги:

Сначала откручивается сливная пробка, расположенная на блоке агрегата, и сливается охлаждающая жидкость. Если кроме замены помпы, надо произвести замену ОЖ, нужно найти сливную пробку радиатора охлаждения.

Далее снимается аккумуляторная батарея. Для этого производится отсоединение колодки электрического вентилятора, откручивается 3 болта, на которых закреплен к радиатору кожух вентилятора.

С помощью ключа 17 отпускается (откручивать полностью не обязательно) гайка, регулирующая натяжения ремня генератора для снятия ремня. Далее с помощью ключа 17 откручивается гайка крепящая скобу к помпе и отводится в сторону. Затем снимается шкив, путем откручивания трех крепежных болтов с помощью отвертки.

На завершающем этапе откручивается четыре гайки, крепящие помпу к агрегату. Далее помпа может быть легко снята и заменена новой. Перед тем как ее устанавливать, удаляется скопившаяся грязь и старая прокладка. Затем производится установка новой прокладки, которая, должна быть предварительно смазана герметиком. После этого начинается сборка, в обратной последовательности.

Заливая охлаждающую жидкость, следует помнить о том, что рычаг управляющий краном радиатора отопления нужно обязательно открыть. Это нужно, чтобы не допустить образования воздушных пробок в системе, которые вызывают серьезные проблемы. Также должен быть отсоединен шланг от впускного коллектора расположенного рядом.

Кстати посмотрите подробное видео — Замена помпы ваз 2107.

avtoinff

Источники

ВАЗ 2110, 2112 (16 клапанов) замена помпы своими руками. Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль ВАЗ 2110, 2004 года выпуска, с двигателем 1. 5 литра (16 клапанный), пробег 185 тыс.км., из помпы полился антифриз, необходима замена. Покажем как можно выполнить эту процедуру своими руками.

Открываем капот, откручиваем верхнею крышку:

Поднимаем машину, снимаем колесо. Бампера тут нет, если у вас он стоит, то проще работу будет производить сверху. Ослабляем гайку на 13:

При помощи головки на 10 и гибкого удлинителя ослабляем болт натяжителя:

Ослабляем гайку нижнего крепления генератора:

Освобождаем ремень и откручиваем шкив коленчатого вала, для этого используем головку на 17:

Снимаем шкив. Откручиваем нижнею крышку. Наживляем обратно болт на коленвал, за него прокручиваем двигатель, выставляя метки, «отливы» должны совпасть с «зарубками»:

Снизу на коленчатом вале должны совпасть точка сделанная методом наплыва и зарубка. Делаем дополнительно метки на шкиве и на ремне с торца, аналогичным образом на коленчатом вале.

Ослабляем гайку натяжного ролика, она под ключ на 17:

Скидываем ремень с помпы. Откручиваем шкивы, держа при этом их ключом:

Выкручиваем болты M6, расположение каждого можете подробнее рассмотреть в ролике:

Вытаскиваем крышку:

Помпу держат три болта M6 под головку на 10, выкручиваем их:

Снизу подставляем тазик, куда будет сливаться остатки антифриза, молотком наносим несколько не сильных ударов по шкиву помпы. Демонтируем старую помпу. Обратите внимание на то, чтобы прокладка полностью снялась, в нашем случае небольшой её кусочек остался внутри. Новая помпа у нас фирмы AT, номер для заказа 2112-1307010 (с дюралевой крыльчаткой и паронитовой прокладкой). Устанавливаем новую помпу и собираем всё в обратном порядке, в ролике показано от начала и до конца.

Видео замена помпы в ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 16 клапанов

Резервное видео как заменить помпу в ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 16 клапанов:

Прочитано раз: 1 945; За сегодня: 1

Замена помпы на ниве, или снова на метро.

|

Одним недобрым январским утром завел машину и начал отряхивать от снега, давая Ниве немного прогреться. Минуты через две из под капота повалил пар, и небольшой ручеек полился в районе вентилятора. Заглушил, да и отправился пешком на метро. На следующий день был выходной, на лямке в гараж. Перед гаражом завели Ниву снова, заехать во внутрь в горку, толкать затруднительно. И наблюдали, как из под капота на землю кроме тосола полетели еще и мелкие металлические шарики от подшибника.

Так начиналась замена помпы на ниве. Ничего особенного, все как на классических жигулях. Правда много авторских фото и небольшие нюансы нового времени. Добро пожаловать под кат за подробностями

Замена помпы на ниве, видео, как она навернулась

Нива ниве нива! (Человек человеку волк, а зомби зомби зомби.) Оттащил ниву и пошел в магазин, покупать помпу.

Помпа куплена, 700р денег. На помпе крыльчатка нового образца, такая идет на 2107, Лада 4х4, Шеви-Ниву.

Водяной насос лада Нива 21230-1307011-82, с кодом как-будто от Шеви-Нивы. Насосы для Нивы, Шеви-Нивы и классики 2101-2107 взаимозаменяемые. Но есть две разновидности — помпа и корпус помпы от копейки, и от 2107. 2107 это как раз наш случай — более широкая крыльчатка и выемка в корпусе под нее. Главное не использовать разный корпус и саму помпу, получится не очень хорошо, встать конечно встанет. Если корпус от копейки, то и помпу нужно искать с крыльчаткой от копейки. Ну или просто в сборе покупать и не заморачиваться.

Снятие вентилятора крайне неудобное. Трудно засунуть руку или трещетку между радиатором и флянцем вентилятора. Откручивается три болта на 13, ничего трудного, просто неудобно.

Сняв патрубки, обнаружилась вот такая красота. Как оказалось, помпа на самом деле не треснула — треснул ее корпус.

Замена помпы на ниве все равно было не избежать. Через эту живописную дыру рассыпавшийся подшибник выкидывал свои шарики, ну и вытекла половина тосола. Главная ошибка, надо было сначала разобрать, а потом идти в магазин. Корпус помпы найти крайне сложно, я оббегал все тазовые магазины, и нашел в одном ларьке у деда на рынке этот корпус.

Обязательно снимайте генератор, его заливает тосолом. Расположен он как все знают очень правильно. Мало того, что с низу, так еще и под помпой охлаждения. Когда что-то случается, все льется в него.

Еще совет — прокладка между блоком и корпусом помпы не идет в комплекте с корпусом. Я прикрутил на старую прокладку, пришлось. С помпой идет прокладка между корпусом помпы и помпой. А вот к блоку надо озаботиться.

Сборку ведем в обратном порядке. Еще один совет — ставить генератор в самую последнюю очередь. После соединения патрубков охлаждающей жидкости и заправки радиатора тосолом. Перед тем, как заливать охлаждающую жидкость в радиатор надо снять маленький патрубок с карбюратора, через который ОЖ поступает. Иначе тосол не зальется!

Вид снизу, когда все собрано, видно новый генератор, который я поменял перед соревнованиями 11 января, а дело было не в нем.

Перед тем, как поехать, заводим, даем прогреться. Смотрим течи. Я предварительно протер все систему охлаждения под капотом сухой тряпкой. Чтобы увидеть, где льется.

Так закончилась замена помпы на ниве. На память прилагаю самое говорящее фото из этой истории. Старая и новая водяная помпа.

Метелица снова на ходу!

Инструкция по замене помпы (водяной помпы) ВАЗ 2107

Водяная помпа автомобиля ВАЗ 2107 достаточно надежная деталь, но иногда и она может выйти из строя. Обычно он изнашивается преждевременно, если ремень генератора перетянут. То есть подшипник выходит из строя и эффективность работы резко падает. Это может привести к перегреву двигателя, поэтому затягивать с заменой не стоит.

В руководстве ниже будет показан пример замены вместе с корпусом, хотя в обычных случаях это не обязательно.

Инструмент, необходимый для работы

• Большой и маленький храповик
• Расширение
• Расширение
• гнездо на 10 и 13
• открытый ключ 13
• плоская отвертка

Процедура замены насоса

Конечно, перед продолжением при данном ремонте нам необходимо выполнить некоторые подготовительные пункты, а именно:

1. Слив охлаждающей жидкости (тосол или тосол) из системы
2. Снятие ремня генератора

Берем отвертку и ослабляем хомут шланга который подходит к помпе.Более наглядно показано на фото ниже:

После этого можно снять патрубок, приложив определенное усилие. результат показан на фото ниже:

Далее необходимо открутить и снять тонкую трубку подачи охлаждающей жидкости. Имейте в виду, что трубка очень «нежная» и с ней нужно обращаться очень осторожно, чтобы не сломать. Лучше всего использовать трещотку с головкой на 10 мм. Смотрим ниже наглядно:

Теперь стоит аккуратно и без усилий отвести патрубок в сторону:

Блинчатый болт корпуса помпы ВАЗ 2107 расположен сверху и нам нужно его сначала открутить:

Затем попробуй вынуть из дыр.Это не всегда просто сделать, но для облегчения работы можно распылить проникающую смазку:

Осталось открутить два болта крепления водяного насоса снизу. Они расположены таким образом, что лучше всего использовать рожковый ключ:

На этом этапе практически все готово и теперь можно аккуратно снять помпу с автомобиля вместе с ее корпусом. Еще раз обратите внимание, что в большинстве случаев вам придется снимать водяной насос отдельно, поэтому этот ремонт может быть проще и быстрее в несколько раз.

Ниже представлен окончательный результат снятия всего узла с автомобиля:

Установка производится в обратном порядке. Цена новой помпы на ВАЗ 2107 ориентировочно 700-1000 рублей. Стоимость зависит от производителя. Не забывайте, что крайне желательно изготовить и заменить все прокладки, которые были нарушены при этом ремонте.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

замена помпы и прокачка системы охлаждения

На автомобиле ВАЗ 2107 помпу заменяют в тех случаях, если проявляются основные признаки ее поломки.Но прежде чем менять узел, нужно понять, для чего он нужен, и узнать, что именно нужно заменить. Конечно, для работы нужен инструмент. Несколько советов тоже не помешает узнать, только в этом случае есть возможность провести качественный ремонт. И нет необходимости прибегать к услугам автослесаря.

Что такое насос

По сути это обычный центробежный насос. Подобные конструкции используются не только в автомобилестроении, но и в пищевой промышленности, сталелитейном производстве, сельском хозяйстве.Заменить помпу ВАЗ 2107 необходимо в том случае, если она перестала работать – жидкость не циркулирует по системе, происходит чрезмерный нагрев двигателя. Отсюда можно уточнить основное назначение — подача жидкости в систему скорости.

Конечно, можно обойтись и без помпы, которая будет принудительно гонять антифриз. Но в данном случае все происходит под влиянием элементарных законов физики. И они будут работать, но не так эффективно. При постоянной циркуляции антифриза охлаждение намного лучше.Основанием насоса является вал, на котором установлено рабочее колесо. Именно она отвечает за перемещение по охлаждающим контурам жидкости.

Основные признаки выхода из строя помпы

А как же определить нужна ли ВАЗ 2107 замена помпы? На самом деле нет ничего проще, всю диагностику можно сделать визуально. Во-первых, не должно быть утечки жидкости. Если они присутствуют, то, скорее всего, есть повреждения прокладки или сальника. Очень редко помогает подтяжка болтовых соединений, извившихся от вибрации.К сожалению, это тоже иногда случается.

Во-вторых, не должно быть люфта вала насоса. Для проверки необходимо снять ремень генератора и рукой попробовать провернуть ротор. При осевом смещении не должно быть заеданий и люфтов. В-третьих, не должно быть посторонних звуков. Например, при износе подшипника водяного насоса очень часто слышен свист. Но перед заменой помпы убедитесь, что неисправность кроется в ней, ведь тот же симптом и у генератора.И самое главное — правильно натяните ремень.

Подготовка к ремонту

Перед началом работы необходимо охладить двигатель. Не пытайтесь проводить ремонт на горячем двигателе, это чревато получением ожогов. Оптимально, если температура опустится до 40-50 градусов. В том случае, если вы планируете заменить помпу ВАЗ 2107, форсунку в системе впрыска, но не собираетесь заливать антифриз, то вам необходимо подготовить чистую емкость для слива. Для большего удобства отключите и извлеките аккумулятор.Так вы освободите место для работы.

Теперь ваша задача одна — избавиться от антифриза в системе охлаждения. Откройте кран печи, чтобы слить всю жидкость. Сначала откручиваем пробку на радиаторе. Под него, естественно, выставить емкость литров на 10. Подождать, пока стечет весь антифриз, для ускорения процесса открыть крышку на радиаторе. Затем откручиваем бронзовый болт на блоке двигателя — это вторая пробка. Вот и все, тосол слился, теперь можно на автомобиле ВАЗ 2107 замена помпы.

Замена крышки насоса

Сам насос состоит из двух половинок, но повреждена только крышка, так как в ней находится и ротор, и крыльчатка, и подшипник. Стоит отметить, что замена подшипника помпы ВАЗ 2107 возможна, но есть ли смысл в этой процедуре? Старый подшипник мог сломать корпус крышки, а при установке нового разрушений будет больше. И в итоге срок службы будет меньше полугода. И это очень мало.Но если вы решили заменить подшипник, не забудьте установить новый сальник.

Для снятия крышки помпы понадобятся два ключа — на 13 и 17. Вторым закрутите гайку на кронштейне генератора, чтобы ослабить натяжение ремня. И первыми закручиваем три гайки, которые фиксируют крышку помпы. Вот и все, ничего сложного в ремонте нет. Теперь важно очистить всю поверхность, которой крыша примыкает к основанию. Остатки старой прокладки не допускаются. Когда будете устанавливать новый, то смажьте его тонким слоем герметика.Сборка производится в обратном порядке с небольшой задержкой по времени, чтобы герметик высох.

Прокачка системы

После того, как замена помпы на ВАЗ 2107 произведена, залейте антифриз в радиатор и расширительный бачок. Не забудьте просто закрутить все сливные пробки. Когда система заполнится, нажмите на ниппели руками. Это поможет избавиться от больших концентраций воздуха. После этого запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры 85-90 градусов.При необходимости долейте жидкость в систему. Чтобы избавиться от воздушных пробок, возьмитесь руками за все ниппели. Обратите внимание, пошел ли антифриз из трубки, которая соединена с дроссельным узлом.

Лада Нива / Лада 2101-2107 Водяной насос Турбо +15%

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 (НИВА).

Артикул: 2101-1307011 2107-1307011 21074-1307010

Отсутствие конструкции двигателей ВАЗ.

Об этой проблеме знают многие владельцы заднеприводных автомобилей ВАЗ, особенно стоя в пробках.Резкое закипание обычно происходит по следующему сценарию — машина едет на скорости, потом резко останавливается при возникновении пробки, именно в этот момент обычно и закипает мотор. Почему это происходит? При движении двигатель теплонагружен — насос работает на высоких оборотах и ​​обеспечивает приличный расход охлаждающей жидкости через головку блока цилиндров. При резкой остановке двигателя резко падают обороты насоса — вместе с ними резко падает расход жидкости, при этом двигатель еще имеет тепловую инерцию — его детали еще горячие.Поэтому жидкость просто закипает в головке агрегата.

Разработка водяного насоса ТУРБО.

Испытывая различные материалы, применяемые при изготовлении водяных насосов, они обнаружили новый, более совершенный, более технологичный материал, который получил название «керамический пластик» и который имеет перспективу использования в качестве материала крыльчаток.

Полифениленсульфид ПФС (ППС) представляет собой полукристаллический материал, состоящий из чередующихся атомарных связей и фениленовых колец.Это высокотехнологичный материал из разряда так называемых суперконструктивных термопластов. Именно этот материал использовался в проекте ТУРБО, в рамках которого разрабатывалась новая крыльчатка водяных насосов ВАЗ.

Эффективность рабочего колеса TURBO.

Процесс подготовки производства водяных насосов LUZAR TURBO был непростым. При разработке — с учетом имеющихся технологических возможностей — было принято решение упростить конструкцию рабочего колеса.Несмотря на эти упрощения, вызванные несовершенством сегодняшних технологий, нам удалось добиться огромных преимуществ по сравнению со «стандартным» насосом и по сравнению с насосом (модель 1).

Таким образом, насос LUZAR TURBO эффективнее крыльчатки LUZAR (Модель 1) на холостом ходу более 50 % с постепенным снижением с ростом числа оборотов и выравниванием расхода до 3000 оборотов двигателя. Таким образом, решалась задача увеличения циркуляции жидкости на самых тяжелых режимах — в пробках и при резком сбросе газа.

«LUZAR» «Луганский авторадиаторный завод» производит различные водяные насосы (помпы) как для легковых, коммерческих автомобилей, так и для грузовых автомобилей. В производственном ассортименте LUZAR более 100 моделей насосов как для автомобилей отечественного, так и импортного производства. Идет непрерывная разработка новых водяных насосов для всех популярных автомобилей.

Водяные насосы (помпы) обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости автомобильных двигателей, обеспечивают отвод избыточного тепла от блока цилиндров и подачу горячей жидкости к радиатору отопителя салона.Они применимы ко всем автомобильным двигателям с водяной системой охлаждения. Водяные насосы не используются в двигателях с воздушным охлаждением.

Производительность водяного насоса пропорциональна частоте вращения коленчатого вала. Это связано с тем, что водяной насос приводится в действие непосредственно от коленчатого вала — таким образом, с увеличением оборотов двигателя увеличивается и циркуляция охлаждающей жидкости.

Водяной насос должен решать несколько задач:

— обеспечивают более равномерную температуру в различных частях системы охлаждения;

– сглаживают резкие колебания температуры (устраняет «эффект термоудара» при резком изменении оборотов двигателя;

— Подача охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, обеспечивающая обогрев салона.

Конструкция водяных насосов «LUZAR».

Водяной насос (помпа) состоит из корпуса, в котором расположен подшипник с валом. На одном конце вала запрессован ведущий шкив, а на другом смонтирована крыльчатка (крыльчатка). Со стороны рабочего колеса на валу расположен уплотнительный элемент (сальник), предохраняющий подшипник от попадания жидкости.

Случай. Широко используются два вида материала – чугун и алюминий. Алюминий является более современным материалом и позволяет создавать корпуса сложной формы со строгим соблюдением размеров, благодаря чему становится возможной установка подшипника «натяжка».Чугунные корпуса насосов применяются, как правило, на большегрузных автомобилях – там, где обороты двигателя невысокие, но требуется большой срок службы компонентов.

Подшипник: Как правило, используются два радиальных подшипника, между которыми помещается смазка. Устаревшая конструкция — два шарикоподшипника открытого типа расположены отдельно на одном валу и защищены от проворачивания винтами. Между подшипниками можно дополнительно запрессовать смазку, для чего на корпусе насоса расположена масленка. Современная конструкция, применяемая в насосах LUZAR, представляет собой двухрядный шариковый или шарико-роликовый подшипник закрытого типа, который плотно запрессован в корпус насоса.В этом подшипнике используется высокотемпературная смазка, не требующая замены в течение всего срока службы подшипника и насоса.

Шкив. Сделано из стали. На насосе может быть установлен как зубчатый, так и клиновой шкив. В некоторых случаях шкив не входит в состав водяного насоса и монтируется дополнительно. От точного соблюдения размеров шкива зависит передача крутящего момента и срок службы приводного ремня.

Крыльчатка. Это главный «привод» водяного насоса, отвечающий за его работу.Подробнее о рабочем колесе читайте на последней странице брошюры.

Уплотнительный элемент (сальник). Предназначен для герметизации подшипника и защиты его от жидкости. Это важнейшая часть водяного насоса – из-за «динамического характера» работы насоса уплотнительный элемент постоянно испытывает серьезную нагрузку.

Преимущества водяных насосов LUZAR:

Двухрядный шариковый и роликовый подшипник.

В водяных насосах LUZAR устанавливается лучший подшипник из всех возможных вариантов.Используется двухрядный радиальный шарико-роликовый подшипник неразъемного (закрытого) типа, не требующий обслуживания в течение всего периода эксплуатации. Этот подшипник является высокоскоростным, высоконагруженным и обеспечивает максимальную работу. На некоторых насосах из-за недостаточной высоты корпуса нельзя использовать шарико-роликовые подшипники. В этом случае используются двухрядные радиальные шариковые подшипники неразъемного типа.

Металлокерамический уплотнительный элемент.

Для уплотнения соединения подвижного корпуса с валом используется двойное торцевое уплотнение, в котором подвижное и неподвижное кольца выполнены из керамики.Благодаря особым свойствам керамики трение между кольцами минимально, воздушный зазор практически отсутствует – тем самым гарантируется высокая герметичность и долгий срок службы.

Запатентованный способ установки сальника – дополнительное уплотнение сопряжений сальник-вал и сальник-корпус.

По результатам многочисленных исследований LUZAR (в массиве данных более 5000 наблюдений) выяснилось, что около 20% отказов подшипника насоса происходит из-за проникновения охлаждающей жидкости в обход сальника в местах сопряжение «сальник-вал» и «сальник-корпус».Это явление происходит из-за микроскопических пор в литье корпуса насоса и «расшатывания» уплотнительного элемента в процессе эксплуатации. Решением является клеевое уплотнение уплотнительного элемента водяных насосов LUZAR, что привело к значительному увеличению срока службы изделий.

100% ультразвуковой контроль тела.

Микроскопические дефекты литья корпуса насоса могут привести к потере эксплуатационных (ресурсных) характеристик водяного насоса.В связи с этим мы следим за качеством литья корпусов насосов, гарантируя отличное сопряжение деталей.

100% контроль «вылета» крыльчатки.

Из курса гидравлики известно, что чем ближе рабочее колесо к ответной части водяного насоса, тем больше производительность насоса (в обратной кубической зависимости — при уменьшении расстояния до ответной части, поток увеличивается в кубе). Все водяные насосы LUZAR имеют гарантированный зазор 0.9-1,3 мм, контролируется при производстве. Примечание: нередки случаи отложений на корпусе ответной части насоса. Такие отложения могут помешать установке насоса. В этом случае необходимо либо тщательно очистить данные от осадка, либо использовать дополнительную прокладку при установке насоса.

В комплекте с монтажным оборудованием.

Работа водяного насоса происходит в агрессивной среде. При этом крепеж насоса покрывается отложениями солевой коррозии и приходит в негодность.Именно поэтому все водяные насосы LUZAR дополнительно оснащены крепежными элементами, которые необходимо использовать при замене насоса.

В комплекте: водяной насос, прокладка, 4 гайки и 4 шайбы.

Улучшение печки ВАЗ 2107 своими руками. Модернизируем и меняем печку на «семерке» своими руками. Простой способ модернизации

Благодаря системе отопления водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля. Однако не всегда система работает так, как хотелось бы.В этой статье мы расскажем о том, как произвести ремонт и доработку печки на автомобиле ВАЗ 2107.

[Скрыть]

Устройство печки

Как отремонтировать и настроить схему системы отопления и что делать, если не работает система управления печкой? Прежде чем научиться снимать, разбирать и переделывать блок в своем автомобиле, давайте разберемся в устройстве. Отопитель находится в корпусе внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на перегородке моторного отсека четырьмя шпильками.Место присоединения салонного отопителя к кузову уплотнено уплотнителем.

Основные элементы системы:

• кожух вентилятора;
• радиатор с крышкой самолета;
• корпус проветривателя с крышкой распределителя потока воздуха.

Поток воздуха, проходящий через отопитель, нагревается и поступает в салон. Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором, снабженным двумя шлангами — нагнетательным и подающим, которые выведены в моторный отсек и подключены к системе охлаждения мотора.Схема дополнена краном, который устанавливается в лайнер и предназначен для регулировки подачи антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополнена дополнительным резисторным элементом, установленным в блоке питания электродвигателя. Этот резистор позволяет обеспечить более быстрое вращение вентилятора, активировать который можно с помощью пульта управления.Что касается воздуховодов, которые подсоединены к корпусу вентилятора, то они направляют поток воздуха не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых стекол, но и лобового (по автору видео — и у друга).

Регулирование притока воздуха осуществляется открытием и закрытием крышек, а также заслонки печки. Причин, по которым снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, много. Как правило, все они связаны с тем, что печка хорошо греет или совсем не греет.

Основными поломками агрегата являются:

• радиаторное устройство, кран, магистраль или расположение соединений патрубков;
• переключатель управления не работает разные режимы работают;
• замена моторчика печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов до невозможности их восстановления, иногда провода менять не нужно, достаточно почистить;
• не работает вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что на ВАЗ 2107 замена отопителя может быть связана с его плохой работой.Но не все решаются менять отопитель – большинство владельцев «семерок» принимают решение разобрать, отремонтировать, настроить и переделать отопитель целиком. Схем по настройке и ремонту много, но следует учитывать, что в домашних условиях реализовать их не так просто. Без проблем своими руками можно уплотнить стыки системы систем с форсунками, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с потребностью (автор видео — ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание).

Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне.Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, то придется увеличить объем воздушного потока с помощью нового радиатора, так как заводское устройство не позволит такой затеи. В таких случаях необходима замена вентилятора. Наиболее оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и настройки системы отопления Такова:

1. Для начала нужно знать как снять печку. Вам нужно демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
2. Сняв вентилятор, необходимо аккуратно срезать один из так называемых гребней подачи воздушного потока к ногам переднего пассажира и водителя. Делается это обязательно, так как электродвигатель от «восьмерки» гораздо длиннее.
3. Рабочее колесо в демонтированном состоянии. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое необходимо аккуратно установить вал. Убедитесь, что новая конструкция может быть в месте установки максимально надежной.
4. Перед установкой нового вентилятора проведите диагностику его работоспособности.
5. Резистор следует заменить, так как именно за счет этого элемента вентилятор будет работать значительно тише. Как показывает практика, резистор лучше всего ставить из той же «восьмерки».
6. Также необходимо заменить выключатель вентиляции. Когда система отопления заработает, начнет поступать другой ток. Соответственно, со временем эта кнопка может выйти из строя.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Демонтаж

Процедура сборки вентилятора производится так:

1. Нижняя ручка печки должна быть переведена в крайнее положение к пассажиру.Щит управления и душевой бокс с полкой снимаются. Также необходимо демонтировать центральную консоль с аудиосистемой.
2. С помощью гаечного ключа откручиваем и демонтируем тягу, предназначенную для управления заслонкой. Снимите гайку зачистки системы радиатора системы, а также гайку, которая находится за широкой коробкой.
3. Отсоедините воздушную магистраль, которая закреплена на корпусе радиатора и демонтируйте кожух вентилятора, а также само устройство.
4. Вытяните резиновое уплотнение и отсоедините красный кабель.
5. С помощью отвертки нужно снять стопорное кольцо, которое находится на ведущем валу. Также следует снять крыльчатку вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, т.к. придется полностью совершенствовать систему отопления. Что касается непосредственно ремонта, то эта процедура не занимает много времени, так как все действия, связанные с ней, предусматривают лишь снятие и сборку механизма.В общем, ничего сложного в этом нет – если вам нужно заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

1. Сначала монтируются регулировочные кольца вместе с крыльчаткой.
2. Установлены стопорные кольца, красный провод подключен.
3. Проветриватель монтируется на месте установки и крепится с помощью кронштейна.
4. Подключена центральная часть консоли с аудиосистемой.
5. кофточку, контрольный щиток, а так же полку поставить на место.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерке»

Инструкция по замене радиатора устройства на отечественной «семерке» дана на видео ниже (автор видео — AUTO FIX INFO).

Необходимо признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, которые относятся к ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. А это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработки в соответствии со своими потребностями.При этом сделанное своими руками, зачастую оказывается эффективнее заводского.

Многие владельцы недовольны работой салонного отопителя, или печки. Действительно, Автомобиль ВАЗ 2107 очень низкий. Но доработка печки может решить эту проблему своими руками. При этом нет необходимости применять специальные навыки или инструменты, усовершенствование утеплителя выполняется с помощью представленных средств.

Как показывает практика, радиатор печки дает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется.Итак, чтобы повысить КПД нагревателя, нужно усовершенствовать систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединений. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что обусловлено особенностями конструкции воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий никаких конструктивных изменений — замена штатного моторчика вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109. Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и повышенным числом оборотов.Для ее установки потребуется небольшая доработка корпуса печки — из-за большего размера придется снять гребенку, призванную разрушить поток воздуха вниз к ножкам.

Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмиметрового мотора. Выполнить эту операцию совершенно несложно.

Такая модернизация печки также потребует замены резистора и переключателя. Обе детали берут от той же модели, что и мотор.Стоит отметить, что тюнинг будет эффективен при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь переключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может просто расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность.

Для автомобилистов, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал привычным, есть более действенный, но и более сложный способ усовершенствования печки.Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, используемой на моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг значительно снизит шум и увеличит воздушный поток.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа снизу печки вырезается практически все, кроме каркаса и креплений. Далее нужно сделать жилище для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий материал – оргстекло, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и крепятся к днищу печки.

После этого средняя часть одевается в нижнюю, с предварительно выносным диффузором. Размеры необходимо подбирать так, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за упоры для радиатора, расположенного на средней части.

Этот этап работ требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печь на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильности подбора размеров нового корпуса, все стыки промазываются герметиком.

Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать имеющиеся в свободной продаже сантехнические манжеты и шланги. С обеих сторон и в дне новой печки вырезаются отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжеты. В них вставляются сантехнические шланги – боковые соединяется соответственно с левым и правым воздуховодами, нижние предназначены для отвода теплого воздуха от ног, иначе их захлестнет прямой струей воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров Можно дополнительно отрезать еще пару шлангов большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатору печки, вполне хватает на все. Места присоединения шлагбаума и боковых воздуховодов также необходимо тщательно герметизировать, чтобы исключить подсос теплого воздуха.

Такой тюнинг, сделанный своими руками, повысит его эффективность в 2-3 раза, как по обогреву салона, так и относительно качества обдува стекол.Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не позволяет предотвратить запотевание стекол в автомобилях ВАЗ 2107. Однако модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, как и замена двигателя, требует замены переключателя. Кроме того, необходимо убедиться, что предохранитель, установленный в цепи печки, имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом, выполненным своими руками, конструкцию рекомендуется включить непосредственно электрооборудование плиты, чтобы убедиться в его работоспособности и правильности подключения.

Пытаясь доработать отопитель ВАЗ 2107 без необходимой базы знаний, невозможно добиться эффективного результата. Многие автолюбители пытаются перераспределить потоки воздуха или, например, уплотнить стыки рукавов-воздуховодов, но результат остается прежним – температура в салоне не меняется. Чтобы чувствовать себя комфортно нужно действовать кардинально и увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но есть небольшой нюанс: вентилятора на ВАЗ 2107 слишком мало, следовательно, создать внушительный поток воздуха проблематично, а значит нужно установить вентилятор большей мощности.Оптимальный вариант При доработке отопителя — использовать вентилятор от ВАЗ 2108.

Приступаем к работе и начинаем с тщательной подготовки. Снять с автомобиля ВАЗ 2107 нижнюю часть печки. Удаляем штатный электровентилятор. Для того, чтобы мотор от восьмой модели плотно прилегал к кожуху, необходимо спилить один из аэродинамических гребней (который направляет воздух к ногам).

Перейти к улучшению крыльчатки. Функции этого элемента придется возложить на стандартный пятиконечный веер.Увеличиваем отверстие в крыльчатке и ставим вал от нового электродвигателя. Обратите внимание, что вся конструкция стала на свои места.

Перед тем, как произвести доработку отопителя, не забудьте непосредственно подать питание в двигатель и проверить его работоспособность. Завершающим этапом является решение вопроса с резистором. Необходимо обеспечить максимально тихую работу печки, ведь усовершенствованный обогреватель подает слишком много воздуха, в результате образуется гул. Проблема решается просто: меняем штатный резистор на аналог от восьмерки.Также стоит установить от ВАЗ 2108 и выключатель электровентилятора.

Зимой вы сразу почувствуете преимущество усиленной печки ВАЗ 2107, простой доработки и что в результате.

Не будем делать большой предыстории, а сразу перейдем к делу. Раньше, когда я уже встречал подобные статьи, в одном из советов была герметизация всех имеющихся компаундов во избежание потери воздуха. Отчасти это хороший совет, а отчасти нет, просто он не всегда помогает.Что делать в этом случае?

Хочу рассказать об усовершенствовании источника самой подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам по себе радиатор дает большее количество тепла, ему просто не всегда хватает воздуха для обогрева всего салона автомобиля. Для решения такой проблемы стоит эксплуатировать двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.

Это связано с тем, что штатный двигатель печки ВАЗ дает всего около 3000-3200 оборотов в минуту и ​​потребляет ток 4.5 А, а в «зубилах» стоят в некоторых самолетах двигатели более мощные, которые способны производить около 4000 оборотов в минуту, но и потребляют значительно больше — 14 А.

Как видите, расход очень большой, но при этом и воздух то совсем другой, что является принципиальным вопросом в нашем с вами случае. Что мы делаем?

Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107

Сначала все разбираем. Далее нужно спилить гребешок с последующей заменой резистора управления скоростью вращения вентилятора.Зачем нужно было резать гребешок? Объясняется это тем, что габариты двигателя у «зубила» больше, чем у обычного классического. Итак, чтобы полностью закрыть обогрев ног, его нужно разрезать. По расчетам может получиться примерно в пару раз больше воздуха.

Для начала просверлить отверстие на крыльчатке диаметром около 7 мм. Поле этого следует как можно ближе поставить крыльчатку на вал «седьмого» двигателя, желательно поэкспериментировать до устранения шума и вибрации.Перед установкой не забудьте провести тестовое включение и только после этого продолжайте работать дальше.

Также может возникнуть вопрос в плане «Зачем понадобилась замена резистора для переключения скоростных режимов?». Ответ прост (его замена производится после проверки) с его помощью поступает больший поток воздуха. Также нужно не забыть о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он просто не рассчитан на большой ток и часто просто плавится.

Подключается по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче получается обычный 3-х ступенчатый переключатель, который включается при активном зажигании.

Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)

Обогрев салона осуществляется на много быстрее и соответственно быстрее оттаивают стекла, при увеличении КПД в салоне сразу становится теплее, даже в таком большом салоне как на ВАЗ 2104 в этом редко возникает необходимость включить обогрев заднего стекла. Есть, конечно, и минус — шум увеличивается при работе вентилятора, но это объяснимо и терпимо. Также можно помыть радиатор печки, это значительно улучшит его теплоотдачу.

В зимнее время года потребность в обогреве салона автомобиля возрастает, и те, кто занимается самостоятельными доработками своих автомобилей, решаются на это. Если установить на ВАЗ-2107 дополнительную печку, в машине станет намного теплее, и времени на прогрев будет уходить меньше.

Где взять другую печь

Так как на отечественных автомобилях, например, на ВАЗ-2107 не позволяет постоянно поддерживать комфортную температуру в салоне из-за самого устройства, то на ВАЗ-2107 водители могут установить дополнительную печку.На самом деле, если на улице ниже минус 10, то радиатор уже плохо справляется со своей задачей, и только две печки в ВАЗ-2107 смогут сделать обогрев быстрее.

Чаще всего для дополнительного обогрева салона используется агрегат китайского производства на 12 вольт, с шестью каналами справа и шестью каналами слева (по 3 на вентилятор).

При заказе второго китайского производства необходимо учитывать расположение выходных патрубков, запитываемых в систему.Они будут зависеть от положения вашей новой системы отопления при установке.

Система позволяет выпускать воздух из салона двумя вентиляторами. Регулировка скорости обычно есть в каждом устройстве, и лучше остановиться на трехступенчатой ​​регулировке.

В топочных системах может быть не только два, но и один вентилятор с тремя выходными патрубками. Даже такая маленькая дополнительная печка способна прогреть салон до плюс 25 за 2-3 минуты.

Установка китайской печи

Установка дополнительной печки на ВАЗ-2107 очень проста.В дополнительной печке питаются только вентиляторы. Какой-то провод (обычно черный) надо кинуть на землю. Вентиляторы расположены в пластиковом корпусе и с железом самой коробки не контактируют.

Кинуть провод на реле, позволяющее переключать скорость. Обычно она трехступенчатая, и находится на панели приборов. Также есть помпа и кнопки переключения скорости. В общем ничего сложного, главное найти место на панели приборов куда можно установить свою печку.

Другой насос

Дополнительный насос на печку ВАЗ-2107 также способен улучшить обогрев в автомобиле. Насос обычно устанавливается рядом с аккумулятором и шлангами. При установке необходимо снять один шланг, который идет непосредственно от блока. Подсоедините этот шланг к дополнительному насосу. От блока шланг надо отходить к носу помпы, а шланг на выходе уже к печке.

Питание на дополнительный насос снимается с кнопки обогрева заднего стекла.От двигателя дополнительной помпы идет только один плюсовой провод, а сам корпус — масса.

Электропитание осуществляется просто:

1. Самая первая вилка с проводами снимается, а второй серый провод, отвечающий за обогрев заднего стекла, будет нашей основой.
2. Обмотано питанием от насосов и отложениями под капотом.
3. Чтобы провод держался надежно, его можно припаять.
4. После установки заглушки можно сказать, что насос готов к работе.

Иногда делают дополнительную помпу из-за слабой циркуляции воздуха. Кроме того, на малых оборотах холостого хода циркуляция вообще может отсутствовать, и Тосол плохо влияет на печку.

Дополнительный отопитель на ВАЗ-2107 по результату работы будет включаться каждый раз при включении обогрева заднего стекла.

Но можно подключить насос и по другому. Для этого вам понадобится разъем от форсунок/датчик детонации от ВАЗ. Его можно купить в любом магазине автозапчастей.

К концам разъёма детали необходимо припаять два провода, после чего все спрятать в гофру и промыть лентой.

Отдельно вывести провод для подключения массы. Я нахожу его на кронштейне рядом. Жгут проведите наверх, резисторы печки подключите к колодке, откуда взят плюс.

В результате при включении отопления включается другой насос, который потребляет всего 1,5 и в рабочем режиме. В этом случае можно не устанавливать реле и подключать напрямую к плюсовому проводу в колодке.

Возможные трудности

Если не хотите связываться с помпой ВАЗ, можно присмотреть помпу от иномарки. Подойдет, например, Bosch 0 392 020 034, производительностью 750 л/ч. А заодно стоит купить 10 метров тонкой трубки (гофры) и хомуты.

Не забудьте слить весь антифриз из системы. Сложность установки насоса прежде всего в несоответствии диаметров штуцера штуцера и насоса: диаметр штуцера 16 мм, а насоса 20 мм.Если насадка немного упругая, можно попробовать натянуть ее на выходной штуцер.

Чтобы штуцер вставить в насадку, стоит смазать его маслом. В условиях ограниченного пространства работать затруднительно, поэтому приходится фиксировать насадку самостопорящегося хомута, а хомут на стяжке крепится к опоре двигателя. Это облегчит вашу работу. ПОМПУ ЛУЧШЕ СОЕДИНЯЙТЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Работа с резистором

Для того, чтобы можно было регулировать скорость поступления тепла в салон, можно дополнительно установить ВАЗ-2107.Обычно резистор имеет две спирали сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом.

Новый резистор устанавливается под педалью газа, чтобы доступ к нему был свободный. При включении плиты на первую скорость ток пойдет через 2 спирали. При втором тарифе ток пойдет по спирали сопротивлением 0,23 Ом. Мимо резистора ток идет при включении третьей скорости.

Резистор расположен справа от педали акселератора и прикреплен к задней части блока кондиционирования воздуха.

Таким образом, машина будет прогреваться намного быстрее и качественнее. Дополнительным преимуществом является уменьшение запотевания стекол и циркуляции воздуха в салоне. В целом прогрев воздуха в машине будет более равномерным.

21073-1139009 210731139009 Топливный насос для тяжелого режима работы для Lada Toscana 2107 – Купить Топливный насос в ru.made-in-china.com

Item specificaction:
Торговая марка:	Мастер Injection
Гарантия Информация:	2 лет после BL	Страна / Регион изготовления:	China
EM40005	Упаковка:	Цветовая коробка
Обмен номеств Номер детали:	210731130	MOQ:	20PCS
Применение:	LADA VAZ 21073
Топливный насос Тип насоса:	Бензин	Срок доставки:	30 дней

3.Характеристики:
Высококачественное сырье
Разработано для длительного срока службы и превосходной производительности
Соответствует спецификациям OEM или превосходит их
Разработано для бесшумной работы
4. Преимущества:
Субвенция на рекламные материалы Master Brand
Лучшее качество, ведущая фабрика, National High- tech Enterprise
Всегда лучший сервис
Самоформовочный завод
5. Доставка:
Быстрая доставка за 30 дней
Упаковано в цветную коробку.
Нинбо или Шанхайский порт, Китай
6.Сертификация IATF169497.

7. О нашем заводе
Наш существующий завод занимает площадь более 25 000 квадратных метров (ожидается, что новый завод площадью 46 000 квадратных метров будет завершен в мае 2021 года). У нас более 400 сотрудников, в том числе более 40 технических специалистов по исследованиям и разработкам и более 30 сотрудников по контролю качества. Наша компания последовательно внедрила
3 полностью автоматические линии сборки насосов;
2 автоматических испытательных стенда;
3 полностью автоматические линии по производству арматуры;
1 центральная система подачи пластика,
и роботизированные операции для интеллектуального производства.
Наш бренд продается в Европе, Америке, на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии и Африке.

Обвес для ВАЗ-2107: технология изготовления

Обвес на ВАЗ-2107 можно приобрести в магазинах или сделать своими руками. Большинство автомобилистов отдают предпочтение второму варианту, так как этот творческий процесс увлекает, а такие детали уникальны в своем роде, что делает автомобиль неповторимым и узнаваемым.

Выбор материала

Жилы на ВАЗ-2107 изготавливаются производителями из пластика или стеклопластика.Эти материалы считаются лучшими для создания уличного тюнинга. Но как показывает практика, народные умельцы научились применять и другие материалы. Рассмотрим подробнее все варианты изготовления обвеса:

• Пластик. Прочный материал, позволяющий изготовить практически любую внешнюю деталь тюнинга. Из него многие производители изготавливают бампера, накладки на пороги и спойлеры.
• Стекловолокно. Из него не только в заводских, но и в домашних условиях производят детали тюнинга. С помощью растворителя и кусочков стеклопластика изготавливаются отдельные детали, делающие автомобиль уникальным.
• Автомобильная глина. Больше используется в народном тюнинге. С ним легко получаются бампера и накладки на пороги.
• Алюминий. Используется не часто, только в Германии, для производства деталей тюнинга. Для его использования нужен пресс высокого давления и матрица, поэтому в СНГ из этого материала не делают такие запчасти.

Конечно, проще всего купить обвесы на ВАЗ-2107. Цена таких изделий зависит от производителя и версии, но в среднем составляет 5000 рублей. Хотя большинство автомобилистов предпочитают изготавливать детали самостоятельно.

Технологические процессы изготовления

Многие народные мастера занимаются тюнингом своими руками. Обвес на ВАЗ-2107 делается достаточно легко. Рассмотрим основные технологические процессы изготовления из пластика:

1. Деталь измеряется и вырезается нужный контур.
2. Затем помещают в пресс с подогревом и деформируют.
3. Когда деталь приняла форму, на нее устанавливаются необходимые элементы.
4. Следующий процесс – грунтовка и оштукатуривание детали.
5. Последний этап — покраска.

Жилы на ВАЗ-2107 из стеклопластика делаются немного иначе:

1. Рулон стеклопластика рвется на мелкие кусочки.
2. Затем с помощью отвердителя на слой наклеивается слой до тех пор, пока деталь не обретет свой внешний вид.
3. В этом случае необходимо продумать все детали, которые будут на тюнинге, так как после исправления исправить недочеты невозможно.

Окраска

Большинство деталей внешнего тюнинга на ВАЗ-2107 продается в черном (пластик) или белом (стеклопластик) цвете.Это связано с тем, что каждая машина имеет индивидуальный цвет, а деталь просто подготавливается к покраске.

В случае пластика грунтовка на поверхности отсутствует. К тому же он плохо ложится на материал. Что делать в этой ситуации? В магазинах, торгующих красками, можно найти специальную грунтовку для пластика, которую легко наносить, после чего деталь окрашивается в нужный цвет.

Деталь из стекловолокна белая. В зависимости от производителя он может быть грунтованным или нет.Для установки лучше брать со слоем грунта, т.к. по цене они отличаются не сильно.

Обычно покраска обвеса на ВАЗ-2107 осуществляется в два слоя акриловой краски. С помощью компьютерной подборки колорист определяет цветовой код и оттенок. Затем готовится краска и наносится на поверхность. Для старых ВАЗов — это однокомпонентный акрил, а для выпущенных после 2004 года — двухкомпонентный.

Установка

Заводские комплекты на ВАЗ-2107 устанавливаются на штатные сиденья, т.к. имеют соответствующие крепления.Производитель деталей для тюнинга всегда предоставляет все необходимые элементы для быстрой и легкой установки. Поэтому заводские муляжи можно легко установить своими руками.

р>>

Какое масло лить в ваз 2107 зимой. Как заменить масло в двигателе на ВАЗ семерке? Необходимые инструменты и материалы для замены масла

«Семёрка» от Ваза — один из долгожителей нашего автопрома. С момента выпуска первого экземпляра в 1982 году он не сходил с конвейера 30 лет.Модель позиционировалась как люксовая версия ВАЗ 2105 с более мощным двигателем. В остальном «семерка» отличалась удобными сиденьями, видоизмененной приборной панелью и большим количеством хрома в отделке. До 2000 года ВАЗ 2107 оснащался карбюраторным двигателем объемом 1,5 л, после – инжекторными агрегатами того же объема.

Ресурс двигателя очень зависит от качества и типа используемого масла. Какое масло заливать в ВАЗ 2107 ? Ответ на этот вопрос прост: «Необходимо использовать масло, рекомендованное производителем.Но этот вопрос заслуживает более подробного рассмотрения.

Классификация моторных масел

Рекомендации производителя не регламентируют тип масла, применимого к двигателю семерки. Минеральное, синтетическое и полусинтетическое масло Можно заливать в двигатель, если соответствует требования к качеству.

На канистры моторного масла нанесена маркировка (например, «API SJ» или «SG/CD»), которая информирует о качестве продукта.При выборе масла стоит заплатить внимание на это.

Аббревиатура API ( Американский. Нефтяной. Институт. ) означает «Американский институт нефти». Это американская неправительственная организация, обеспечивающая регулирование вопросов, касающихся газовой и нефтяной промышленности. Одним из направлений API является разработка стандартов и рекомендуемых практик для нефтегазовой отрасли.

Масло моторное нормируется по таким показателям:

• токсичность;
• моющее средство;
• коррозионная активность;
• эффективность защиты деталей от трения;
• количество отложений, оставшихся на деталях за период срока службы;
• температурные характеристики.

Буквы «S» и «C» означают, что масло предназначено для бензиновых двигателей или дизельных двигателей.

Буква, стоящая после «с» или «с», означает качество эксплуатационных характеристик моторного масла. Маркировка в алфавитном порядке. Чем дальше буква от «а», тем лучше характеристики масла.

Подходит для масла ВАЗ 2107 — не ниже «API SG/CD».

Примечание: Методика SAE (как и «5W40» квалифицирует масло только по вязкостным показателям. Рабочие характеристики И качество эта классификация не учитывает.

Какое масло лить в ваз 2107

Если говорить о какое масло лить в ваз 2107 , «синтетика», «минералка» или «полусинтетика», то «семерка» самая подходящее синтетическое масло. Как компромисс полусинтетика.

Синтетические масла синтезируются из различных химических веществ и обладают большей текучестью при низких температурах. Этот тип масел нечувствителен к перегреву и более стабилен с химической точки зрения. Соответственно срок службы «синтетики» гораздо больше, чем у Минерало.

Полусинтетическое масло представляет собой компромисс между качеством синтетики и минеральной ценой. Подходит для эксплуатации летом или в теплых зимних условиях. В сильные морозы лучше лить синтетическое масло.

Благодаря присадкам полусинтетические и синтетические масла обладают улучшенными смазочными свойствами и значительно замедляют износ двигателя.

Как определить, что масло пора менять

Определить, что масло разложилось и требует замены, по датчику давления масла.Со временем масло разбавляется. Его давление растет при запуске двигателя и значительно падает после прогрева.

При отсутствии датчика давления необходимо ориентироваться на рекомендацию производителя. При езде на небольшие расстояния замена масла нужна через 6000 км. Если поездки преимущественно дальние, периодичность замены можно увеличить до 10 000 км.

Сколько масла необходимо для двигателя ваз 2107

По заявлению производителя количество масла в системе, включая фильтр, равно 3.75 литров. С учетом компенсации Угона 4-литровой масляной канистры хватает для заполнения системы и откапывания в процессе эксплуатации.

• При замене масла лучше лить той марки, которая была до этого. Если тип старого и нового масла не совпадает (например, «синтетика» после «минералки»), систему лучше промыть после слива старого масла.
• Не заливайте синтетическое масло в старые двигатели. Благодаря повышенным моющим свойствам «синтетика» может отмывать отложения, покрывающие микротрещины в картере.
• В новый двигатель Лучше лить исключительно синтетическое масло. Это предотвратит его перегрев и значительно увеличит ресурс. Поэтому сразу после обкатки необходимо слить масло, залитое на заводе, и залить в систему «синтетику».
• Независимо от пробега двигателя своевременная замена смазочных материалов увеличит его ресурс и повысит надежность.

Надуманная проблема выбора масла для ВАЗ 2107 не такая уж и сложная.Достаточно придерживаться рекомендаций производителя по качеству и приобрести нужный тип масла, исходя из условий эксплуатации (холодный или теплый климат), состояния двигателя и финансовых возможностей.

Хотя большинство ВАЗ 2107 были выпущены в прошлом веке. Он до сих пор остается самым «народным» автомобилем для жителей России и стран СНГ. С началом выпуска «семерки» стал устанавливаться карбюраторный двигатель, а с 2000 года на эту машину стал устанавливаться инжекторный мотор ВАЗ 21074, который в дальнейшей доработке получил ряд модификаций.И несмотря на возраст и неприхотливость этого автомобиля, часто начинающих автовладельцев все же интересуют элементарные процедуры обслуживания. В этот раз мы расскажем и покажем порядок замены масла в двигателе на ваз 21074.

Когда менять и сколько масла лить в двигатель

Замена масла на инжекторном ваз 2107 также осуществляется как на карбюратор, т.е. каждые 10000 км. Одновременно с заменой масла меняется и масляный фильтр.

В соответствии с инструкцией в автомобиль необходимо залить 3,75 л. Масло. Но как показывает практика, в горловину маслобака нужно будет залить 4,0 л, а начальный уровень масла будет близок к значению «MAX» на щупе.

Если замена масла производится в холодное время года, то его уровень лишь немного должен быть выше отметки «min». Это позволит быстрее прогреть двигатель. В жару, наоборот, уровень масла должен быть на отметке МАХ.Так как объем перекачиваемого масла в системе увеличится, это благотворно скажется на температуре в двигателе в целом.

Какое масло лить ваз 2107

Чтобы определиться с выбором масла для вашего двигателя, необходимо учитывать несколько факторов. Например, смазка с индексом вязкости 10W30 подойдет для нового некатанного двигателя или нескольких . В мотор с пробегом свыше 40 тыс. км требуется 10W40 или 15W40. В зависимости от температуры окружающей среды Если Ваш автомобиль будет ночевать на улице при температуре -20°С, то Вам необходимо полусинтетическое масло класса SG с индексом вязкости 5W30 или 5W40.Конечно, такие масла стоят недешево, как для «Жигулей». Но по большому счету, внеплановый ремонт двигателя или замена АКБ не выдержавшего «насилия» обойдется намного дороже, не упоминается, что в поездке может сорваться.

На двигателях ВАЗ 2107 не допускается применение синтетической смазки, так как ее консистенция губительно действует на резиновые детали в моторе.

Необходимые инструменты и материалы для замены масла

Для быстрой и безопасной замены масла используйте смотровую яму или эстакаду.За их отсутствие можно приподнять переднюю часть автомобиля домкратом.

Для замены масла потребуется инструмент:

• шестигранник на «12»;
• создать масляный фильтр;
тара
• на отработанное масло объемом более 4л;
• перчатки;
• лейка;
• ветошь;
• канистра С. масло свежее — 4л;
• новый масляный фильтр.

Подходящие компоненты: Масло полусинтетическое Esso Ultra 10W-40 (5 л) Артикул — 141896.Цена около 850 руб. Оригинальный масляный фильтр LADA 21050101200500, его цена составит 180 руб. В качестве аналога можно прикрутить: Bosch 0451103336 — 150 руб или JS Asakashi C0065 — 150 руб.

Цены актуальны на лето 2017 года для Москвы и области.

Гоняем машину по смотровой яме, находим масляный фильтр, нужно его снять.

Сначала лезет специальное приспособление и отламывается, потом оно легко откручивается руками.

Учтите, оттуда же масло, лучше чем-то заменить и делать это все в перчатках.

Берем шестигранник на 12 мм, находим необходимое отверстие в защите двигателя, вставляем ключ и начинаем немного проворачивать. Не забудьте подставить емкость для слива масла.

Масло пошло, будем его сливать.

Откройте заливную крышку, чтобы масло текло быстрее.

Хорошо протрите место посадки Масляный фильтр, удалите старое масло.

Залить масло в новый фильтр, смазать резинки.

Столкнувшись с вопросом, какое масло лить в мотор, нужно руководствоваться технической документацией, разработанной производителем конкретного автомобиля. Процедура замены жидкости считается достаточно простой. Однако существует ряд нюансов, которые следует учитывать при заливке новой смазки.

Замена масла ВАЗ 2107, согласно заводской спецификации, должна производиться каждые 6-15 тысяч километров пробега. При этом не всегда понятно, сколько жидкости заливать в двигатель. Кроме того, регулярность замены масла на ВАЗ напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля и от того, сколько смазки используется.

Прежде чем разобраться с вопросом, как заменить масло в двигателе, следует отметить, что выбор смазки не зависит от того, какой двигатель используется в машинах марки Жигули: инжекторный или карбюраторный.

Наиболее предпочтительным для ВАЗ 2107 является синтетическое масло. При этом двигатель двигателя также нормально работает на полусинтетике и минеральной смазке.

Синтетическая основа изготовлена ​​из смеси нескольких химических веществ, благодаря чему достигается высокая текучесть при низких температурах. Он хорошо переносит сильный нагрев и отличается стойкостью своего состава. Это означает, что синтетическое масло для ВАЗ нужно менять реже, чем другие материалы.

Основное преимущество «полусинтетики» в том, что она сочетала в себе основные характеристики «синтетики» и дешевизну «минералки».Такой тип фундамента рекомендуется заливать летом или в теплую зиму. При низких температурах необходимо отдать предпочтение синтетическому материалу.

Периодичность замены масла в двигателе на ВАЗ 2107 зависит от типа базы. Чаще всего заливают минералку, затем «полусинтетику» и «синтетику». Кроме того, на эффект влияет тип топлива, используемого в автомобиле. Например, на машинах, оснащенных газовым неисправным оборудованием, масло загрязняется медленнее.На этом транспорте замена масляной основы допускается каждые 15 тысяч километров.

О необходимости быстрой заливки нового материала также можно узнать, если обратиться к датчику давления, расположенному на приборной панели.

Требуемый объем

Определить, сколько масла необходимо залить в двигатель, вы сможете, если обратитесь к инструкции к автомобилю. Производитель ВАЗ 2107 сообщает, что для заливки потребуется не менее 3,75 литров смазки. Если учесть компенсацию Угона, то получается, что объем масла должен быть 4 литра.

1. Выбрать масляную основу Это соответствует той же марке, которая использовалась ранее. В противном случае нужно смывать смазку после слива.
2. «Синтетика» не должна использоваться в старых моторах. Благодаря тому, что обладает повышенными моющими свойствами, смазка способна удалять отложения, закрывающие мелкие трещины в стартере.
3. В новых двигателях следует использовать только синтетическую основу.

Подготовка к замене

Многие советуют заменить смазку на прогретом силовом агрегате.При достижении рабочей температуры силовой агрегат Смазка приобретает первоначальные показатели текучести. Во время промывки мотора необходимо залить в него специальную жидкость и дать поработать установке на холостом ходу в течение 10 минут.

Перед заменой материала подготовьте ряд инструментов:

• само масло;
Масляный фильтр
• соответствующий заводской спецификации силовой установки;
• набор ключей;
• контейнер, куда будет сливаться отработанный материал;
• ребер для протирки.

Замена материала

Перед тем, как тащить выхлопное масло, нужно прогреть двигатель и заглушить. Под масляной пробкой устанавливается емкость для старого материала. Эту пробку можно открутить ключом на 12.

Для ускорения процесса слива отработанной смазки ее следует предварительно снять вместе с крышкой с горловины маслобака.

После того, как материал полностью немного, нужно открутить масляный фильтр, используя для этого соответствующий ключ.Далее устанавливается на место заглушка на поддоне. Теперь нам следует протереть место, где находится фильтр, и залить новую смазку. Также следует нанести немного материала на уплотнительное кольцо. В конце фильтр устанавливается на свое место, после чего можно заливать новую жидкость.

По завершении процедуры двигатель должен поработать на холостом ходу в течение пяти минут. Силовой агрегат пробки Рекомендуется проверить крепление фильтра и коробки и измерить уровень смазки, данные манипуляции позволяют заранее предотвратить появление протечек.

Видео: Замена моторного масла на семерке

ВЫБОР МАСЛА МОТОРНОГО ВАЗ 2107

Автомобиль ВАЗ 2107 Выпускался на территории нашей страны почти 30 лет, с 1982 по 2012 год. С самого начала производства ставился как роскошная версия ВАЗ 2105 с более мощным и надежным двигателем. Кроме того, этот классический седан оснастили более удобной кабиной с удобными передними сиденьями, измененной приборной панелью и чуть более презентабельным внешним видом с большим количеством хрома в элементах отделки.

Многие автомобили марки ВАЗ 2107 комплектовались карбюраторными двигателями объемом 1,5 литра Мощность 77 л.с. Машины, выпущенные после 2000 года, комплектовались форсунками ВАЗ 21067.

Многих владельцев этих автомобилей интересует что такое Масло заливают в инжектор ваз 2107 или карбюратор. Для продления срока службы двигателя важно регулярно менять масло И специалисты отмечают, что можно заливать одну и ту же смазку в двигатели инжекторные и карбюраторные.

Характеристики современных масел для ВАЗ

2107

Многие наверняка видели маркировку типа API SH или SJ/CF API на таре при покупке масла. Этот параметр очень важен, поскольку от него зависит качество приобретаемого продукта.

Аббревиатура API

означает Американский институт нефти, который проверяет соответствие моторного масла. Основные стандарты качества по различным показателям, такие как:

• стирка;
• количество осадков на деталях двигателя после нормального срока службы;
• температурные характеристики;
• токсичность;
• коррозионная активность;
• эффективность защиты компонентов двигателя от трения.

Что касается аббревиатур CF и SJ, то их можно расшифровать следующим образом:

Какое масло лучше заливать в двигатель?

Какое масло В двигатель лучше выбрать? ВАЗ 2114 с пробегом полусинтетика, минералка зима На мороз.

Какое моторное масло льется в двигатель

Какой двигатель мазут в двигателе от какого двигателя мазут В двигателе и как часто.

• J и F. Характеристики масла. Чем дальше от буквы, тем выше качество товара;
• S и C — это категории двигателей, для которых подходит смазка. Масла для бензиновых агрегатов обозначают буквой S, а для дизельных. С.

Какое масло лить?

ВАЗовские инженеры советуют заливать двигатели ВАЗ 2107 Инжекторное масло, соответствующее стандартам API SG/CD. Лучше. Состав жира с параметрами API SH, SJ или SL.

Читать

Часто автолюбители при покупке моторного масла в первую очередь обращают внимание на классификацию продукта в соответствии с принципами общества инженеров автомобилестроения из Америки.САЕ. По этой классификации определяется только вязкость продукта, а не качество. Автопроизводитель рекомендует следующие марки масел:

• ЭССО УЛЬТРА. 10w40;
• Эссо Унифло. 10w40, 15w40;
• ЛУКОЙЛ ЛЮКС. 5w40, 10w40, 15w40;
• Лукойл Супер. 5w30, 5w40, 10w40, 15w40;
• Омскойл ЛЮКС. 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40;
• Новил-SINT-5W30;
• Норси Экстра. 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40;
• Шелл Хеликс Супер.10W40.

Как определить необходимость замены масла?

Если на вашем автомобиле ВАЗ 2107 установлен датчик давления масла, то он будет. Следует обратить внимание на масло В разных диапазонах работы двигателя. Когда смазка разлагается, индикатор давления показывает давление в системе.

Это происходит из-за закипания и разжижения смазки в картере двигателя. При отсутствии датчика давления необходимо руководствоваться рекомендациями инженеров компании.Рекомендуют менять масло В двигателе каждые 6 тыс. км пробега на короткие расстояния или через 10 тыс. км при эксплуатации автомобиля на дальние расстояния. О замене масла на ВАЗ 2107 у нас есть отдельная подробная статья с видео инструкцией на эту тему.

Сколько масла я должен вылить?

Многих владельцев ВАЗ 2107 интересует количество масла для двигателя. Производитель отмечает, что необходимо залить 4 литра смазки, а точнее 3.75 литров (включая жидкость в фильтре). Специалисты дают несколько советов, которых лучше придерживаться.

Одним из основных видов работ по техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ, независимо от модели и года выпуска является замена рабочих жидкостей, в первую очередь масла. Причем замену смазочных материалов следует проводить во всех узлах автомобиля, где используется смазка. Прежде всего, это двигатель и часть трансмиссии.

Так как в наших широтах наблюдается сезонная смена климата с сильными перепадами температур, часто возникает вопрос, какое масло заливать в двигатель ВАЗ зимой, ведь смена сезона влияет и на свойства смазочного материала.И в этом вопросе следует быть несколько иным.

Вязкость

Начнем с того, что у смазки, предназначенной для заливки в силовые установки, одним из основных параметров является ее вязкость. Эта характеристика определяет текучесть масла при различных условиях эксплуатации. Она должна быть текучей в холодном состоянии (для обеспечения легкости запуска двигателя) и сохранять вязкость, то есть не стекать с поверхности после нагревания. Именно вязкость масла является одним из основных критериев при выборе.Для обозначения смазок по вязкости введена целая классификация — SAE.

По нему все масла делятся на:

• Лето;
• Зимний;
• Всесезонный;

Первые два варианта встречаются у нас относительно редко, они больше предназначены для использования в условиях круглогодично стабильных температурных показателей. Для летнего варианта главный критерий – сохранение вязкости при высоких температурах, а текучесть при низких – практически не учитывается.А для зимнего варианта все с точностью до наоборот.

Так как у нас сезонные перепады температур — большие, использовать отдельно летнее и зимнее масло Просто нецелесообразно. Поэтому использование всесезонных смазок более рационально. А еще они разные по вязкости, поэтому должно быть правильное моторное масло На зиму на ВАЗ.

Для обозначения вязкости всесезонных моторных масел по классификации SAE используется индекс, состоящий из цифр и букв. Примеры такой маркировки – 5W-40, 0W-30, 10W-50 и т.д.Первая часть маркировки указывает на показатели вязкости при низких температурах. По сути, этот показатель свидетельствует о том, что на минимальной границе температуры смазка будет оставаться достаточно жидкой, чтобы масляный насос мог «продать» ее по системе. И в этом случае, чем меньше номер первой части маркировки, тем больший мороз выдержит смазка. Так, масло с индексом 5W будет оставаться текучим при температуре до — 30 град., а вот у 15W максимальный температурный порог уже -20 град С.

Вторая часть маркировки указывает на вязкость при высоких температурах. Здесь наоборот, чем больше цифра, тем выше вязкость после нагрева.

Чтобы подобрать вязкость моторного масла на зиму на ВАЗ-2114 или любую другую модель, следует только определиться с температурой в разные сезоны. Так, для северных широт следует в первую очередь ориентироваться по низкотемпературной вязкости, то есть по первой части индекса SAE. Если зимой температура опускается до -30 градусов.C и ниже лучше использовать масла 0W или хотя бы 5W. Использование смазки с более высоким индексом приведет к тому, что при сильных морозах масло будет настолько густым, что стартер не сможет провернуть коленчатый вал. А вот для южных широт следует больше ориентироваться по второй части индекса, то есть по высокотемпературной вязкости.

Для широты с умеренным климатом масло на зиму на ВАЗ-2106 (вообще не важно какой модели) придется искать компромисс, чтобы и смазка оставалась жидкой, а летом — вязкой.Оптимальным для этого климата является масло с индексом 5W-40.

Тип масла

Вот посмотрел какое масло лить зимой в ВАЗ 2110 по такому параметру как вязкость.

Но также обратите внимание на тип смазочного материала. Всего их трое:

• Минерал;
• Синтетика;
• Полусинтетика;

Минеральное масло для зимы ВАЗ-2109 — Худший вариант. Такой смазочный материал, изготовленный путем переработки нефтепродуктов, не обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, особенно низкотемпературной вязкостью.То есть порог обмолота значительно выше, чем у других видов масла. Но тут стоит отметить, что такое масло для применения в качестве смазки практически не встречается. Но его часто используют в качестве основы для промывочных жидкостей.

Масло синтетическое — один из самых оптимальных вариантов Для силовых установок современных автомобилей. Его получают путем синтеза, в процессе которого задаются определенные параметры смазки, в том числе вязкость. Поэтому определяя, какое масло лить зимой в ВАЗ-2114, предпочтение следует отдать синтетическому.

Полисинтитики — это смесь минеральных и синтетических масел. По эксплуатационным показателям уступает «синтетике» (но по цене ниже), но превосходит «минералку». Поэтому использовать такое масло в двигателе ВАЗ-21083 или моделях классического семейства – вполне приемлемый вариант.

Именно эти два критерия – вязкость и тип следует учитывать, определяя, какое масло заливать на зиму в ВАЗ-2115 или любую другую модель.

Естественно обращайте внимание на производителя. Не покупайте смазку в сомнительных точках продаж, малоизвестных производителей. Выбирая масло лучше не экономить.

Наконец, пройдите передачу. В классических моделях ВАЗ смазка заливается в редуктор и коробку передач, а начиная с модели ВАЗ-2108 и выше — только в КПП (у них нет коробки передач). Причем в этих узлах есть специальное масло — трансмиссионное. Эта смазка не требует такой замены, как смазка для силовой установки, да и общие требования к ней значительно ниже.

Выбирая трансмиссионное масло ВАЗ-2107 на зиму, учитывать нюансы особо не нужно. В элементах трансмиссии масла имеют индекс по классификации SAE 75W-85, 80W-90 и другие. Заливается как в редуктор, так и в редуктор.

Видео — Какое масло в машину выбрать на зиму?

.