Если смешать 95 и 92 бензин: А что, если… смешать АИ-92 и 98? Сэкономить получится? — журнал За рулем

230,00–320,00 долларов США / комплект

2 комплекта (минимальный заказ)

Заводская цена 220 В 380 В номинальная мощность с электрическим запуском 8 кВт 10 кВт портативный бензиновый генератор Модель KE10000 Генератор переменного тока Режим возбуждения AVR Максимальная выходная мощность (кВт) 8,5 Номинальная выходная мощность (кВт) 8 Номинальное напряжение (В) 230/400 Номинальная частота (Гц) 50 Номинальная частота вращения (об / мин) 3000 Число фаз 1/3 коэффициент мощности фазы 1,0 / 0,8 Двигатель Двигатель модель 192F Диаметр цилиндра * ход (мм) 92 * 66 Рабочий объем (куб. см) 440 Расход топлива (г / квт.H) 374 Тип двигателя Одноцилиндровый, четырехтактный, воздушное охлаждение, верхний клапан топлива 90 # бензин Емкость масла (л) 1.1 Режим запуска Электрический запуск Конфигурация аксессуаров Емкость топлива (л) 25 Емкость аккумулятора 12 В — 14 Ач Предупреждение о необслуживаемой батарее устройство с индикатором уровня топлива с панелью управления Цифровой дисплей Стандартная конфигурация колес Прочее Уровень шума (Дба / 7 м) Расход 70 ~ 80 (л / ч) 4 Время непрерывной работы (ч) 8 Размер (Д * ш * в) мм 680 * 550 * 575 Таблица адаптации Потребляемая мощность электрических устройств переменного тока Продукт Двигатель Полностью медный двигатель Упаковка Одна машина для многократного использования дома, в школе, больнице, на открытом воздухе, на заводе

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Бензин или бензин — это токсичная прозрачная жидкость, которая в основном используется в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания. Его получают путем кипячения нефти, ископаемого топлива. В процессе дистилляции нефть нагревается до очень высокой температуры, затем она разделяется на компоненты, один из которых — бензин.Это дорогостоящий процесс. Он состоит в основном из октана (C ₈ H ₁₈ ), углеводорода.

Бензин продается на АЗС (АЗС). Для правильного горения в двигателях внутреннего сгорания с высокой степенью сжатия каждая марка бензина содержит бензиновые присадки. Итак, точный состав бензина на разных станциях разный. Бензин классифицируется по октановому числу, которое определяет, насколько хорошо он будет гореть. Большинство автомобильных двигателей могут сжигать «обычный» бензин с октановым числом 87.Прецизионные двигатели требуют или предпочитают бензин «премиум-класса» с октановым числом 93. Большинство станций предлагают три разные смеси бензина с тремя разными октановыми числами и ценами.

Бензин чаще всего используется в транспортных средствах, таких как автомобили, фургоны и т. Д. Бензин можно использовать для множества других вещей, которые мы используем каждый день, таких как газонокосилки, воздуходувки для листьев и моторы небольших лодок. Некоторые более крупные транспортные средства, такие как грузовики или корабли, могут использовать дизельное топливо вместо бензина.

Бензин очень опасен.Он может взорваться от электрической искры. Также вредно, если человек выпьет его или попадет на кожу. Это вредит окружающей среде и здоровью людей, выделяя ядовитые газы, такие как окись углерода. Если бензиновый двигатель используется в помещении или в замкнутом пространстве, окись углерода может вызвать смерть за считанные минуты. Многие люди умирают каждый год из-за использования бензиновых генераторов в помещении или оставления транспортных средств в гараже.

На США приходится около 44% мирового потребления бензина. ^[5] В 2003 г. США потребляли 476,474 гигалитра (1,25871 × 10 ¹¹ галлонов США; 1,04810 × 10 ¹¹ имп галлонов), ^[6] , что соответствует 1,3 гигалитра бензина каждый день (около 360 миллионов США или 300 миллионов имперских галлонов). В 2006 году в США было израсходовано около 510 миллиардов литров (138 миллиардов галлонов США / 115 миллиардов имп галлонов) бензина, из которых 5,6% приходилось на бензин среднего качества и 9,5% — на бензин высшего сорта. ^[7]

Европа [изменить | изменить источник]

В отличие от США, страны Европы взимают значительные налоги на топливо, такое как бензин.Например, цена на бензин в Европе более чем вдвое выше, чем в США.

Стоимость насоса (в евро / литр) Бензин с октановым числом 95 без свинца с 2004 по 2011 год в некоторых странах Европы. Чтобы преобразовать цены в евро за литр в доллары США за галлон, умножьте их на 5,7 (при условии, что 1,5 доллара США = 1 евро).

Страна	Декабрь 2004 г.	Май 2005 г.	Июль 2007 г.	Апрель 2008 г.	Янв 2009	Март 2010 г.	Февраль 2011
Германия	1. 19	1,18	1,37	1,43	1,09	1,35	1,50
Франция	1,05	1,15	1,31	1,38	1,07	1,35	1,53
Италия	1,10	1,23	1,35	1,39	1,10	1,34	1,46
Нидерланды	1.26	1,33	1,51	1,56	1,25	1,54	1,66
Польша	0,80	0,92	1,15	1,23	0,82	1,12	1,26
Швейцария	0,92	0,98	1,06	1,14	0,88	1,12	1,29
Венгрия	1.00	1.01	1,13	1,13	0,86	1,22	1,32

США [изменить | изменить источник]

Из-за низких налогов на топливо розничная цена бензина в США подвержена большим изменениям (чем за пределами США), если рассчитывать ее как процент от удельной стоимости. С 1998 по 2004 год цена на бензин составляла от 1 до 2 долларов за галлон США. ^[8] После 2004 года цена повышалась до тех пор, пока средняя цена на газ не достигла максимума в 4 доллара.11 за галлон США в середине 2008 года, затем упало примерно на 2,60 доллара за галлон США по состоянию на сентябрь 2009 года. ^[8] Недавно в США с 31 января по 7 марта 2011 года произошло повышение цен на газ на 13,51%. [9]

Цены на большинство потребительских товаров указаны без учета налогов; налоги добавляются в процентах от покупной цены. Из-за примитивных бензонасосов в 1920-х годах цены на бензин в Соединенных Штатах указываются с учетом налогов, а налоги устанавливаются в центах за галлон.Налоги добавляются федеральным правительством, правительством штата и местными властями. (Эти налоги собирают стоимость содержания дорог.) По состоянию на 2009 год федеральный налог составлял 18,4 цента за галлон бензина и 24,4 цента за галлон дизельного топлива (за исключением красного дизельного топлива). ^[10] Среди штатов самыми высокими ставками налога на бензин по состоянию на январь 2011 года являются Калифорния (47,7 / галлон), Нью-Йорк (47,3 / галлон), Гавайи (45,8 / галлон) и Коннектикут (45,2). / галлон). ^[11] Федеральное правительство и многие штаты не могут увеличить налоги на бензин с течением времени из-за инфляции.Однако в некоторых штатах ^{[Примечание 1]} также взимают налог с продаж в процентах, размер которого зависит от стоимости бензина.

По данным Управления энергетической информации, около 9% всего бензина, проданного в США в мае 2009 года, было высшего сорта. Некоторые производители автомобилей «рекомендуют» бензин премиум-класса, но имеют двигатели с компьютерным управлением, которые регулируют время, чтобы избежать детонации. Таким образом, большинство автомобилей могут сжигать бензин обычного качества, но с несколько пониженной производительностью. ^[12] Ассошиэйтед Пресс заявило, что премиальный газ — с более высоким октановым числом и стоимостью на несколько центов за галлон больше, чем обычный неэтилированный — следует использовать только в том случае, если производитель заявляет, что это «требуется». ^[13]

Чтобы сократить использование импортной нефти, США используют смеси этанол / бензин Gasohol (10% этанола) и E85 (85% этанол).

Бразилия [изменить | изменить источник]

В Бразилии крупнейшая национальная промышленность по производству топливного этанола. Бензин, продаваемый в Бразилии, содержит не менее 25% безводного этанола. Водный этанол (около 95% этанола и 5% воды) может использоваться в качестве топлива более чем в 90% новых автомобилей, продаваемых в стране. Бразильский этанол производится из сахарного тростника и отличается высоким уровнем связывания углерода. ^[14]

1. ↑ Калифорния, Коннектикут, Джорджия, Гавайи, Иллинойс, Индиана, Мичиган, Нью-Йорк, Вирджиния Рост цен на бензин приносит пользу нескольким штатам. Проверено 25 ноября 2011 года.

1. ↑ «Приложение B — Книга данных по транспортной энергии». cta.ornl.gov .
2. ↑ ^{2,0 2,1} Томас, Джордж: Обзор разработки систем хранения данных Программа Министерства энергетики США по водородуPDF (99,6 КБ). Ливермор, Калифорния. Сандийские национальные лаборатории.2000 г.
3. ↑ Эйдоган, Мухаррем; Оззезен, Ахмет Некати; Чанакчи, Мустафа; Тюрккан, Али (2010). «Влияние топливных смесей спирт-бензин на рабочие характеристики и характеристики сгорания двигателя SI». Топливо . 89 (10): 2713–2720. DOI: 10.1016 / j.fuel.2010.01.032.
4. ↑ Томас, Джордж (2000). «Обзор водородной программы Министерства энергетики США по развитию систем хранения» (PDF). Сандийские национальные лаборатории. Проверено 1 августа 2009.
5. ↑ http: // www.worldwatch.org/node/5579, http://www.eia.doe.gov/emeu/international/oilconsuming.html
6. ↑ «EarthTrends: Энергия и ресурсы — Транспорт: Единицы потребления автомобильного бензина: Миллионы литров».
7. ↑ «Объемы продаж нефтепродуктов главным поставщиком США». Управление энергетической информации США. Проверено 24 октября 2007 г.
8. ↑ ^{8,0 8,1} Fuel Economy. gov , FAQ
9. ↑ http: // www.taxfoundation.org/UserFiles/Image/Fiscal%20Facts/gas-tax-690px.jpg
10. ↑ «Когда федеральное правительство начало собирать налог на газ? — Спросите Рамблера — История шоссе — FHWA». Fhwa.dot.gov. Проверено 17 октября 2010.
11. ↑ «Ставки государственного налога на бензин на 1 января 2011 г.». Налоговый фонд. Проверено 25 ноября 2011.
12. ↑ «Оплата премиального газа может быть пустой тратой денег». Потребительские отчеты. March 2011. Проверено 25 ноября 2011 года.
13. ↑ Писатель, Дэйв КАРПЕНТЕР, AP Personal Finance. «Отравление газом с премией, наверное, пустая трата». Филадельфия Дейли Ньюс .
14. ↑ Рил, М. (19 августа 2006 г.) «Дорога Бразилии к энергетической независимости», The Washington Post .

Можно ли 92 разбавить 95. Что произойдет, если случайно смешать бензин и дизельное топливо

Вопрос о том, можно ли смешивать 92 и 95 бензин, может интересовать практичных владельцев автомобилей в первую очередь в плане экономии материальных средств, особенно если человек много катается по работе или путешествует при помощи личного транспорта. Так как предлагаемый ассортимент на автозаправках не слишком большой, то и мешают обычно 92-й с 95-м.

При этом, многие из приобретенных недавно в салонах машинок, рекомендуют все же кормить или 95-м, или – с еще более высоким октановым числом. Но, как известно, некоторые водители рискуют переходить на 92-й или смесь.

Но вначале расскажем в двух словах об отличиях этих двух наиболее популярных марок, предлагаемых на заправочных станциях. Ведь многие из водителей, особенно новичков, думают, что 95-й имеет более высшее качество по сравнению с 92-м, и не может принести вреда мотору. Но все обстоит как раз наоборот.

Кстати, добавка этих химикатов и доведения сырья до ранга 95-ого обходится заправкам дешевле, чем закупка того же материала на нефтезаводах. Поэтому и бодяжат многие. Такой самодельный 95-й может быть крайне опасен для мотора, так как вообще доподлинно не известно покупателю, что в него добавлено!

При этом оба вида топлива не смешиваются (ну разве что, при сумасшедшей езде по кочкам, как в миксере)! А значит, и расходуется сначала один вид, затем другой – а выигрыши в скорости езды будут весьма несущественны.

Если по паспорту должен быть использован 92-й , то вы смело можете заливать в бак и эксплуатировать 95-й или же смесь его с 92-м. самому движку, по мнению экспертов, хуже от этого не будет – лишь бы топливо отличалось качеством. Но, как правило, некоторые автовладельцы стремятся сделать наоборот: по паспорту предназначен – 95-й, а использовать норовят 92-й или смесь. Здесь уже может со временем возникнуть проблема для машинного мотора. Ведь по законам физики известно, что чем выше число октана, тем ниже температура сгорания топлива, и наоборот. Что произойдет при употреблении бензинов более низких марок или смесей бензинов?

Температура воздействия на некоторые детали движка повышается до незапланированных производителем показателей. А соответственно, может происходить прогорание некоторых запчастей в моторе, которые не рассчитаны на такие высокие температуры.

Конечно же, некоторые современные движки и могут быть приспособлены к этому, но мощность имеет обыкновение существенно снижаться, а расход при этом – увеличиваться (ну и ресурс мотора быстрее вырабатывается плюс к ко всему). Кстати, некоторые типы движков даже производителем могут быть предназначены для использования различных видов топлива.

Итоги: Суммируя все вышесказанное (да и мнения экспертов и специалистов в этом сходятся полностью), на вопрос, можно ли смешивать 92 и 95 бензин, будет правильнее всего ответить: можно, но не всегда и не для всех типов моторов. В случае, если ваш двигатель предназначен только для 95-ого и выше, то лучше все же следовать рекомендациям изготовителя, иначе могут возникнуть проблемы.

Наверное каждый хоть раз заправлялся сначала 92 бензином, а потом 95 или 98. А потом катался и мучился – а что реально будет? Ведь в интернете много баек и мифов, что чуть ли двигатель сразу накроется. Что разница глобальна и делать этого нельзя! А действительно давайте подумаем, можно ли реально смешивать скажем 92 и 95 или 95 и 98? Какие последствия будут, что в итоге получится и как отреагирует на это автомобиль. Постараюсь рассказать на пальцах, как обычно будет и видео версия. Там что читаем-смотрим …

Друзья, я уже много раз писал про топливо и в частности про 92 и 95 бензин и что из них лучше. НО речь про смешивание не шла. ДА и зачастую водители стараются не делать бодягу у себя в баке, просто это не зачем.

В самом начале хочется сказать – на какой тип рассчитан ваш автомобиль, такой и нужно лить! Не стоит жаться и заливать «меньшую единицу». Обычно производитель указывает на баке, в инструкции, либо даже на панели приборов. Иногда бывают рамки, например от «91 до 98». НО зачастую не менее 92. Вот для удобства в статье и будет учитывать именно его.

Получение из нефти

Все мы знаем, бензин делается из нефти, как скажем — дизель и керосин. НО не все знают, какое октановое число получается при помощи перегонки. А вы думаете что сразу то которое нужно? НЕТ, ЭТО НЕ ТАК!

Сейчас существует всего несколько методов (чтобы не лезть в дебри) назовем их условно старый и новый:

Старый метод – базировался на прямой перегонки нефти. Если хотите это как гнать «самогон» у себя дома. Легкие фракции испаряются и затем конденсируются. Так вот октановое число, которое получалось при таком методе равняется всего – 50 – 60 единицам, все остальное нужно было догонять присадками. Справедливости ради стоит отметить — что сейчас метод прямой перегонки практически не используется, это устаревшая технология которая не может дать топливо ЕВРО5.

Новый метод – базируется на крекинги различных типов (самые распространенные каталитический или термический крекинг). Здесь под давлением (либо другими формулами) разлагают нефть на нужные группы углеводородов. Это сложная современная технология, но качество и объем получаемого топлива намного выше. Октановое число получается около 70 – 80 единиц, присадок нужно намного меньше.

Как видите, не в одном из случаев не фигурирует цифра 92 и тем более 95 или 98

Современные присадки

Все мы с вами помним АИ93, который был очень вредный, ведь присадки в него добавлялись основанные на тетраэтилсвинце (они очень эффективны по сравнению с современными присадками) — это так называемый этилированный бензин. Запрещен уже 20 с лишним лет.

Сейчас в основном идут неэтилированные составы, к которым относится и 92, и 95, и 98. Здесь также есть присадки ведь 70-80 единиц нужно догнать до определенного стандарта. НО они совершенно другие. Если не лезть в дебри, то основаны на СПИРТАХ и ЭФИРАХ.

Формула очень проста, например берется база (полученная крекингом) допустим 80 единиц, дальше добавляется спирт (или эфир в 118 – 120 единиц) в нужной пропорции, в итоге выходит нужное число в 92-98.

Что я этим хочу сказать – да то, что бензин сейчас практически одинаково производится, различие количество присадок которое отличается в проценты, поэтому и цена за литр отличается не так сильно.

Так можно ли смешивать или нет?

КОНЕЧНО МОЖНО, ничего страшного не случится. Если грубо выразится это как смешать «водку» в 38 и 40 градусов. У ВАС ПОЛУЧИТСЯ ЧТО-ТО СРЕДНЕЕ.

Так и в современном бензине, основа одна, присадки одни, разница только в объеме присадок. То есть если вы смешаете 92 и 95, грубо сказать у вас получится 93,5. Та же картина и с 95 и 98

Те кто пишут что 92 будет внизу а вот 95 будет сверху, просто не изучали составы современных бензинов и как их готовят, будет один состав, никаких слоев не будет!

А современные моторы подстроятся под любой тип, который вы залили, ведь сейчас там куча датчиков (например, детонации), фазовращатели и прочие приспособления.

Разные заправки и производители

Я сейчас не буду писать — что все основные бренды покупают топливо с нескольких НПЗ, все же это не совсем так.

Самое главное нужно понять, что весь бензин сейчас стандартизирован – не только по ГОСТУ, но и по характеристикам и стандартам «ЕВРО» (в России сейчас применяется ЕВРО5).

Я допускаю, что различные производители могут немного изменять формулу, но общий состав должен быть в определенных рамках. Это как молоко в магазинах 2,5% жирности, производителей куча, но конечный состав один.

ПОЭТОМУ если вы заправитесь на различных заправках одним видом топлива или же на одной 92, а на другой 95 бензин. Ничего страшного не случится.

Сейчас небольшое и полезное видео смотрим

НУ что друзья, как вы поняли — смешивание ни к чему страшному не приведет! Однако нужно понимать если ваш мотор рассчитан на 95 или 98, не стоит лить 92 тем самым немного экономя, в конечном итоге выйдет боком.

Ноябрь 23rd, 2015 Admin

Когда-то на автозаправочных станциях был более богатый выбор топлива, нежели сейчас. Но прогресс не стоит на месте, и автомобили, для которых подходил 76-ой и 80-й бензин, уже ушли в прошлое. Теперь или 92-ой, или 95-ый, редко – 98-ой, поскольку инжекторные моторы могут работать только на них. Ряд автомобилей спокойно «переваривает» АИ-92, но больше тех, которых рекомендуется заправлять исключительно АИ-95.

Поскольку времена нынче не простые, кризисные, это провоцирует некоторых автолюбителей смешивать 2 марки бензина, в надежде сэкономить на заправках и при этом не нанести ущерб двигателю. Однако так ли это безвредно для мотора, как кажется? И есть ли вообще смысл смешивать разные марки бензина? На эти вопросы мы постараемся ответить в сегодняшней статье.

Существует широко распространенное мнение, что чем выше октановое число бензина, тем он чище и силовая установка будет работать лучше. В общем-то, это так, но только в том случае, если 95-ый бензин получен непосредственно на нефтеперерабатывающем заводе, что весьма накладно. Поэтому чаще всего в ход идут разнообразные присадки, которые повышают октановое число горючего. Стоят они сравнительно недорого, и при этом обладают хорошим эффектом. Так что 95-й бензин – это в подавляющем большинстве случаев химически улучшенный 92-ой.

Выходит, что АИ-92 более чистый, нежели АИ-95, поскольку в нем почти нет различной химии. Есть, однако, и альтернативное мнение: ряд пессимистично настроенных экспертов утверждает, что нормального бензина в России нет, и все марки этого горючего делаются из АИ-80 с помощью тех самых присадок. Но даже при таком развитии событий 92-ой чище, так как его октановое число ниже, а значит и химии в нем меньше.

Можно ли смешивать 92 бензин с 95?

Теперь более подробно остановимся на вопросе о целесообразности смешивания различных марок бензина. В теории, такая процедура сэкономит деньги и при этом получившаяся смесь не должна навредить силовой установке автомобиля. А что же на практике?

95-ый и 92-ой бензин имеют не только различное октановое число, но и плотность. Поначалу они будут в баке в смешанном виде. Но потом законы физики сделают свое дело, 92-ой окажется внизу, а 95-ый – наверху. Диффузия в этом случае работать не будет, ибо для нее нужна одинаковая плотность веществ. В результате выходит, что смесь работать не будет – сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом – получше.

А что будет с двигателем, если вместо 92 залить 95? Тут работает следующее правило: когда автопроизводитель рекомендует заправлять машину АИ-92, а вы льете АИ-95, все будет хорошо. Вы даже почувствуете небольшое улучшение динамики. В противоположном случае быстро возникнут неприятности. Корень всех бед в том, что топливо с более высоким октановым числом обладает меньшей температурой горения, т.е. 92-ой бензин сильнее воздействует на цилиндро-поршневую группу (ЦПГ) и клапана в плане их нагрева. Поскольку все эти детали спроектированы для работы с 95-м бензином, вы можете столкнуться с тем, что у вас, например, прогорит клапан.

Некоторые современные силовые установки, хоть и должны работать на АИ-95, вполне выдерживают и АИ-92. Однако при этом начинают проявляться негативные эффекты в виде снижения мощности, увеличения расхода топлива и др.

Что будет если вместо 95 залить 92: последствия

Давайте рассмотрим следующую ситуацию: желая сэкономить, вы теперь заправляете свою машину, которая должна работать на 95-ом бензине, 92-ым. Что случится с ней? Автомобиль, конечно, поедет, но при этом:

• Расход топлива возрастет, поскольку октановое число горючего меньше, чем надо;

• Вы услышите характерные металлические звуки из подкапотного пространства. Они вызваны повышенной температурой сгорания топлива, описанной выше. Поскольку скорость пламени также возрастает, оно будет с силой ударять о стенки камеры сгорания, тем самым порождая эти звуки и вибрацию, которая спровоцирует рост износа ЦПГ и клапанов;

• Дым из трубы сменит свой цвет на иссиня-черный вследствие детонации. Большая часть инжекторных автомобилей имеет специальный алгоритм работы, который нивелирует детонацию, однако это «душит» двигатель, снижая его мощность.

Исключения:

Некоторые двигатели могут одинаково работать на различных марках бензина. В таком случае им нисколько не повредит не смешивание, ни использование топлива с низким октановым числом – главное, чтобы оно было в списке рекомендуемых для заправки.

Смешивать топливо нецелесообразно, поскольку смесь быстро разделится на слои, и это не даст никакого эффекта, а заправлять мотор горючим, которое не рекомендовано автопроизводителем, лучше не стоит. С одного раза ничего страшного не случится, а вот если лить 92-ой вместо 95-го на постоянной основе, это неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

В связи с тем, что страны постсоветского пространства начинает окутывать мировой кризис и цены на бензин начали расти в сумасшедшей прогрессии, то многие водители начали задумываться о переходе на более дешёвый бензин — с 95го на 92й.

Но прежде, чем вводить такие «изменения» в бак своего авто нужно выяснить можно ли смешивать 92 и 95 бензин и будут ли какие-то последствия после этой процедуры исходить? Учитывая тот, уже доказанный факт, что качество нашего бензина тяжело сравнить с качеством бензина европейского стандарта, есть вероятность того, что вы разницы в октановых числах можете и не почувствовать, ввиду того, что её не будет и вам вместо заказанного и оплаченного 95го зальют 92й.

Говоря о статистике, только в Москве после массовых спец. проверок заправок выяснилось, что 80 % колонок заливают в авто бензин, который на 10-20 % отходит от требуемой нормы. Например, бензин выдаваемый за 95й имел октановое число 88, а 92й еле дотягивал до 80. Чтобы вы понимали — 95й бензин должен иметь октановое число 95, а 92й соответственно 92.

Все эти обманные схемы создаются для экономии на процедуре доведения бензина до требуемого октанового числа. Чем меньше присадок и дополнительных методик используется для улучшения качества бензина, тем меньше его октановое число, и как следствие более серьёзное засорение вашего бензонасоса и двигателя. Но это владельцев заправок мало интересует, да и не об этом разговор.

Минусом в наше время является, то, что мы не можем какими-то подручными средствами на месте измерить октановое число, для этого потребуются спец. лаборатории и оборудование, но Китай не стоит на месте и возможно, вскоре мы сможем иметь мобильные тестеры, которые смогут на месте определять качество заправляемого авто. Что касается вопроса, можно ли смешивать 92 и 95 бензин, то скажем однозначно — можно, т.к. разница в бензине постсоветских стран настолько мала, что аж не заметна.

Объясняется это тем, что на сегодняшний день всё топливо создаётся из большого количества примесей и присадок, которые, впоследствии и создают нужное октановое число. Эти присадки не представляют никакой угрозы вашему автомобилю, т.к. по своей структуре являются экологически безопасными. Разница между 95 и 92 бензином будет только в том, что в 95й залито немного больше присадок, чем в 92й и разница эта составит 4-6 %, т.е. относительно ничего.

На 95м, в этом случае, на пару грамм вы сможете сэкономитьм в расходе да и выхлоп у вас будет почище, чему очень сильно будут вам благодарны защитники природы. Думаем, после этой статьи каждый сможет сделать для себя конечный вывод о том можно ли смешивать 92 и 95 бензин. Экономия должна быть экономной!

В последнее время распространилось много неведомых сортов топлива. Есть «Экто», «Евро», G-Drive, V-Power и прочие «Форы». Нагромождение предложений пугает. Что произойдёт, если неумный заправщик случайно всунет не тот пистолет в вашу «старушку»?

Появление на рынке множества сортов топлива вызвано ужесточением экологического законодательства. Во второй половине 2000-х годов были введены стандарты Евро-4 и Евро-5, из-за чего производители вынуждены были повышать КПД моторов. Выхлоп становится чище, а потребление горючего падает. Россия с 2010 года перешла на Евро-4, а с 2014 — на более продвинутый Евро-5.

Введены пять классов топлива, причём первые два уже попали под запрет. В итоге нефтеперерабатывающим заводам пришлось спешно обновлять производства и переоборудовать технологические линии. Распространились топливные присадки и иная модная химия.

Понижать градус полезнее

Между тем автопарк в России имеет колоссальное разнообразие. Отечественные машины классических конструкций представляют большинство массового автопарка и требуют старых сортов топлива. Поэтому на заправках ещё долго не пропадёт АИ-92 для карбюраторных автомобилей родом из девяностых годов, когда не слышали ни о каких Евро-стандартах. Но вдруг в старую «копейку» попадёт современный 95-й бензин, а в новенький «Солярис» — древний 92-й?

«До недавнего времени производство АИ-92 и АИ-95 походило друг на друга, — рассказывает автомобильный эксперт Игорь Моржаретто. — Производилась общая основа, и из неё получали сорта с разными октановыми числами с помощью химических добавок. Такой бензин смешивался легко. Но после обновления нефтеперерабатывающих производств произошли серьёзные изменения в технологических процессах». Бензин стал более сложным продуктом.

На крышке бензобака обычно есть обозначение рекомендованного топлива. Как правило, автомобили с атмосферными моторами могут потреблять 92-й, а более современные турбированные агрегаты просят минимум 95-й, а некоторые — 98-й. И если производитель рекомендовал заливать какой-то из них, то лучше слушаться его совета. Если же на заправке случился дефицит, и нужного топлива нет, то лучше прибегать к нехитрым правилам.

Для временного заполнения бензобака другим сортом лучше «понижать градус», то есть заливать горючее с меньшим октановым числом, чем предписано. Для техники это не столь принципиально. Только понизится приёмистость автомобиля и динамика. Из-за низкого октанового числа падает мощность. Но если не насиловать автомобиль педалью акселератора, то и потребление останется почти на прежнем уровне.

Но вот когда в старую машину заливаешь более энергоёмкое топливо (АИ-95 или АИ-98), то есть риск нанести вред, в особенности при активном вождении. Мотор, конечно, оживёт, и старый автомобиль вспомнит молодость. Однако возрастёт нагрузка на клапаны.

Камера сгорания, форма поршней, сталь клапанов выдерживают определённые режимы. Более мощное горючее приведёт к нарушению барических и термических процессов, что скажется на неправильном прогаре топлива. Но «убить» очень старый мотор качественным 95-м бензином всё же трудно.

Классность важнее всего

Перед заправкой лучше взглянуть на классность топлива. Она указывается на сертификатах, которые вывешены на досках объявлений на АЗС. Если класс ниже четвёртого, то стоит призадуматься перед смешиванием его с современными сортами класса 5.

Дело в том, что бензины К5 содержат моющие добавки и иные компоненты, которые нейтрализуются при смешивании со старыми К4 и К3. Их врагом является N-метиланилин, искажающий свойства более дорогого горючего, в том числе и с одинаковым октановым числом, который есть в старых сортах. В общем, бензины К5 не терпят архаики и требуют почтительного отношения со стороны водителя. Другими словами, если залить старый АИ-95 к новому, то остатки нового потеряют часть своих волшебных моющих качеств. Хотя до нагаров и прожигов дело всё же не дойдет, если автомобиль собран не так давно.

А вот некачественное топливо, залитое в старый мотор, может запросто его повредить. Неправильный температурный режим приводит к образованию нагара и отложениям на клапанах и в камерах сгорания. Кроме того, металл клапанов иногда не выдерживает «левых» присадок и начинает медленно разрушаться. В этом отношении самый распространённый 92-й более надёжен, так как его подделывают меньше. Существует даже расхожее мнение, что от 95-го бензина краснеют свечи. Такой налёт возникает из-за устаревших присадок и не имеет никакого отношения к типу горючего.

особенности, эффективность, отличия от обычного топлива

Качественное топливо, рекомендованное производителем автомобиля, — залог исправной работы двигателя и его минимального износа. При использовании бензина, октановое число которого ниже предписанного, снизятся ходовые характеристики, быстро выйдут из строя свечи зажигания и форсунки. При этом применять более высокооктановое топливо допускается. Например, если рекомендации предписывают использовать бензин с октановым числом не ниже 92, то заливать можно и 95, и даже 100.

Однако ассортимент топлива гораздо шире, ведь гиганты нефтепрома наряду со стандартными марками бензина предлагают премиальные продукты с очищающими свойствами. К таковым относится «Пульсар» — разработка «Роснефти», которая появилась на рынке в 2018 году. Фирменное топливо представлено в 3 категориях: 92, 95 и 100.

Стоит ли переплачивать за бензин с улучшенными свойствами? Попробуем разобраться в этом вопросе, учтем и характеристики нефтепродукта, и отзывы покупателей.

Бензин «Пульсар» от компании «Роснефть»: назначение, эффективность, отзывы автомобилистов
Свойства «Пульсара» — что говорит производитель?
Эффективность «Пульсара» — научные подтверждения
Мнения экспертов
Отзывы потребителей
Итоги
Где можно заправиться «Пульсаром» — география заправок

Свойства «Пульсара» — что говорит производитель?

Новинка от «Роснефти» — премиальный бензин со сниженным количеством ароматических углеводородов и увеличенным числом высокооктановых компонентов. В нем содержатся многофункциональные моющие добавки, которые эффективно очищают топливные системы от нагара и в дальнейшем предотвращают его образование. Бензин с очищающими свойствами полезен для каждой машины, ведь нагар — беда любых марок авто. И дело здесь даже не в использовании некачественного топлива.

Образование нагара — естественный процесс для двигателей с непосредственным и с распределенным впрыском.  В первом случае распыляющие топливо форсунки контактируют с камерой сгорания, поэтому они со временем закоксовываются. Во втором случае отложения появляются не только в камере сгорания, но и на впускных клапанах: из-за образований они становятся менее подвижными и утрачивают точность работы. Нагар образуется особенно быстро при длительной низкооборотной работе двигателя — это режим городской езды.

Из-за отложений функционирование топливной системы ухудшается и снижается эффективность сгорания. Все это ведет к следующим последствиям:

• увеличению расхода топлива;
• снижению ездовых характеристик автомобиля;
• быстрому износу двигателя.

Согласно рекламе, использование «Пульсара» поможет избежать этих проблем. По утверждениям производителя, при переходе с обычного бензина после 60 часов работы двигателя на новом топливе «Пульсар» на впускных клапанах будет удалено до 84% образованных отложений. Результат работы двигателей с прямым впрыском на «Пульсаре» — 100% чистота инжекторов. Использовать такое топливо выгодно с экономической точки зрения, поскольку расход бензина снизится примерно на 5% (по сравнению с обычными марками).

Новый нефтепродукт от «Роснефти» гарантирует стабильную работу топливной системы двигателей разных модификаций, увеличивает их надежность и экономит ваш бюджет.

Эффективность «Пульсара» — научные подтверждения

Перед выходом в продажу топливо подвергли тестированию в России и Германии (в сертифицированном центре стендовых моторных испытаний концерна BASF SE). Его цель — исследование эксплуатационных характеристик и показателей бензина «Пульсар». Тестирование проводили независимые эксперты на европейской (Mercedes), азиатской (Hyundai) и отечественной технике (ВАЗ).

Результаты проведенных исследований:

1. Топливу «Пульсар» присущи повышенные моющие способности. Оно проявило себя одинаково эффективно и на инжекторных транспортных средствах, и на авто с карбюраторными двигателями.
2. При использовании «Пульсара» почти в 3 раза уменьшается активность коррозионных процессов, что продлевает долговечность двигателя.
3. Показатель СО в выхлопных газах снизился (на значения влияют характеристики двигателя, поэтому количественные показатели не были указаны в отчетной документации). Уменьшились выбросы паров серы и бензола в атмосферу.

В ходе экспертизы выявили, что при отрицательных температурах заправленный «Пульсаром» автомобиль прогревается на несколько минут дольше. Причина этому — присадки в составе бензина, которые уменьшают теплоемкость горючего.

Мнения экспертов

Специалисты считают, что при изготовлении традиционных марок бензина моющие добавки уже заложены в рецептурную формулу и заправиться топливом без них невозможно. Единственное отличие премиального нефтепродукта — в увеличенном количестве таких веществ. Но если в бензин добавили избыточное количество присадок с моющими свойствами, то может возникнуть неисправность мотора.

Усовершенствованное топливо с оптимальным количеством присадок не только не навредит устаревшим автомобилям, но и будет для них полезно. Достоинства такого бензина — высокая чистящая способность, которая удаляет застарелые отложения с деталей мотора. Если двигатель слишком загрязнен, переход с обычного горючего на усовершенствованное стоит производить с осторожностью, поскольку удаляемый нагар может забить фильтрующие элементы.

Эксперты также развеивают мифы о прямой зависимости использования высокооктанового бензина и увеличения мощности авто. И это касается не только «традиционных» бензинов, но и усовершенствованного «Пульсар 100». Заливка в бак малолитражного транспортного средства нового высокооктанового топлива не сделает езду динамичнее, а машину не преобразует в гоночный болид. Горючее с высоким октановым числом не придаст дополнительную мощь двигателю, который на нее не рассчитан.

Назначение «Пульсар 100» — использование в автомобилях с высокофорсированными двигателями, например, в болидах или моторах с турбинами. Применение такого топлива в устаревших ТС не добавит дополнительных лошадей под капот, а приведет к проблемам — «прогоранию» клапанов и выходу двигателя из строя.

Отзывы потребителей

Специализированный бензин «Пульсар» уже успели опробовать на своих авто миллионы водителей. Некоторые из потребителей поделились впечатлениями об использовании этого топлива.

Например, Михаил из Москвы залил в бак «Пульсар 95» и не увидел добавки в мощности мотора и экономии горючего, скорее, наоборот. При заправке усовершенствованным нефтепродуктом он проехал примерно на 20 км меньше, чем преодолел бы на обычном 95 бензине. Чистящие способности «Пульсара» Михаилу проверить не удалось, поскольку адекватная оценка возможна только после длительного пробега авто на «Пульсаре» — не менее 3 км.

Николай из Подмосковья, напротив, оценил качество нового бензина от «Роснефти». После перехода на «Пульсар» у его Chevrolet Niva заметно улучшилась тяга, снизился расход топлива.

Подведем итоги

Отзывы на «Пульсар» весьма противоречивы. В основном сниженный расход топлива, увеличение мощности авто и улучшение его ездовых характеристик при переходе на инновационный бензин отмечают владельцы старых авто с большим пробегом. В этом случае эффект достигается за счет постепенного удаления отложений с деталей двигателя, которые были образованы за годы его работы.

Однако злоупотреблять инновационным бензином с моющими способностями и использовать его на постоянной основе все же не стоит. При регулярном применении химически агрессивные составляющие негативно влияют на поверхность металлических деталей двигателя и могут привести к их неисправности.

Чтобы удалить нагар у старых авто, достаточно 1–2 полных заправок. Новые машины рекомендуют заправлять бензином с моющими присадками 2–3 раза в год для профилактики, чтобы не допустить образования отложений. Использовать на регулярной основе «Пульсар» на новых авто экономически невыгодно.

Обратите внимание! Понять эффективность нового топлива можно только на практике. Стоимость бензина с присадками всегда выше, но разница невелика — она составляет примерно 1–2 рубля.

Где можно заправиться «Пульсаром» — география заправок

По последним исследованиям на начало 2020 года география розничного бизнеса охватила 66 регионов России, однако топливо «Пульсар» реализуют пока в 31 регионе. Собственные и арендуемые АЗС располагают 2079 магазинами, а в 2530 АЗС у клиентов есть возможность приобрести ароматный кофе в дорогу или подкрепиться в кафе.

Сотрудники «Роснефти» постоянно поддерживают обратную связь с клиентами. Они обрабатывают все жалобы посетителей, чтобы становиться лучше и создавать качественные продукты.

Сегодня у юридических лиц появилась возможность протестировать топливо «Пульсар» с экономией до 30%, заказав топливную карту «Вездеход». Ее владельцы смогут покупать бензин со скидкой на выделенных сетях и заправляться более чем на 16000 АЗС по всей России.

Автомобильный бензин АИ 95 или АИ 92

С хорошим бензином машина развивает полную мощность, и двигатель работает без проблем. От чего это зависит? Расскажем какой выбрать бензин: АИ 92 или АИ 95 и с каким топливом машина будет работать эффективней и меньше потреблять горючее.

Технологии производства

Если в двигателе содержится большая доза ферроценов (железосодержащие присадки), то железный капут придет в первую очередь свечам зажигания. Вторым падет датчик кислорода, а за его гибелью последует преждевременная кончина каталитического нейтрализатора.

К числу страшных врагов автолюбителей относят ММА и МТБЭ. Использование этих присадок при изготовлении бензина допускается, но при строгой дозировке. Содержание МТБЭ больше 15% приводит к падению мощности мотора и разъедает уплотнения в топливной системе. ММА (не более 1%) разрешен в топливе до четвертого класса и запрещен с 2016 года.

Можно ли вместо АИ-92 залить 95-й

Некоторые авто производители перестраховываются и указывают более высокооктановый бензин как основной. Это делается для перестраховки, когда не уверены в качестве заправляемого топлива. Ведь, если водитель заправлял ненадлежащий тип топлива — это лишит его гарантийного ремонта в случае возникновения ремонта по вине плохого бензина.

Если инструкция рекомендует конкретное октановое число, следуйте этим указаниям. Но чаще производитель дает вилку: например, 95 — основной, 92 — резервный. В этом случае можно использовать и тот и другой, но 95-ый лучше. К тому же, с 95-ым бензином автомобиль поедет лучше, а расход топлива снизится.

Если говорить о расходе топлива на 95-ом бензине, по сравнению с 92-ым, то он существенно ниже. В городском режиме движения разница может достигать значения 15-20%. При езде с максимальной скоростью, например по трассе, разница в экономичности скромнее — до 3-4%.

Есть ли отличия в динамике

Разница в стоимости бензина

Если залить АИ-98

Заливать 98-ой в обычный атмосферный мотор незачем. Во-первых, дорого. Во-вторых, никаких плюсов не почувствуешь. А минусы возможны. И все призывы заливать 98-ой бензин — всего лишь рекламный маркетинг.

Обратный переход на низкооктановый бензин (вместо 95-ого лить 92-ой) нужно расценивать как запасной вариант – об этом говорят инструкции к большинству машин. Что касается разговоров, что на 95-м чаще выходят из строя свечи, то они вызваны практикой общения с плохими бензинами.

Можно ли смешивать обычный и премиальный бензин при нехватке топлива?

Colonial Pipeline возобновил работу после кибератаки, но компания заявила, что могут пройти дни, прежде чем поставки топлива на юго-востоке вернутся к нормальному уровню.

Тем временем водители ищут быстрый способ заправить свои баки среди длинных очередей у ​​заправок и ограниченных возможностей.

Для некоторых это означает использование премиального бензина в Honda или обычного неэтилированного бензина в Volvo.Но не паникуйте. Большинство экспертов сходятся во мнении, что водители могут заправляться бензином с более низким или более высоким октановым числом без катастрофических последствий.

Вот что вам нужно знать.

Моя машина работает на обычном газе. Что произойдет, если я поставлю премиум?

По словам одного дилера Honda, «ничего существенного не произойдет», если водитель заправит бензин премиум-класса в машину, которая в нем не нуждается.

Некоторые люди заправляются бензином премиум-класса, полагая, что это поможет очистить топливную систему автомобиля, но эксперты говорят, что это миф.

«Двигатель, предназначенный для сжигания бензина с октановым числом 87, не подвергается таким высоким нагрузкам, не подвергается большому риску детонации, поэтому он не получает преимуществ от использования премиум-класса», — ранее сообщала The New York Times. «В этих автомобилях пять или более дополнительных долларов, потраченных на премию за каждый полный бак, просто потрачены впустую, что эквивалентно скармливанию тыквы Забара голубям в Центральном парке».

Могу ли я заливать неэтилированный бензин в автомобиль, который принимает премиум?

Согласно Fuel Express, вы можете заправлять свой автомобиль или грузовик обычным бензином, даже если производитель рекомендует бензин премиум-класса.Но если они требуют премиум-класса, то перекачка неэтилированного бензина может вызвать проблемы.

«То, что рекомендуется премиум, не означает, что вы должны его использовать; вы можете легко использовать обычный газ без ущерба для двигателя», — говорится в сообщении Fuel Express.

Другие могут не согласиться.

Ссылаясь на Всемирный сервисный центр Toyota, 11Alive сообщил, что водители не должны заливать обычный бензин в транспортное средство премиум-класса, потому что более низкое октановое число, обнаруженное в неэтилированном бензине, может вызвать «детонацию», которая повреждает двигатель автомобиля.Это также может привести к аннулированию гарантии.

Октановое число соответствует «87» или «89», которые вы часто видите на обычных и бензонасосах. По данным The Drive, чем выше октановое число, тем меньше вероятность того, что автомобиль будет испытывать «неправильное сгорание», которое создает звук детонации двигателя. Бензин с более высоким октановым числом, такой как премиум, помогает предотвратить детонацию двигателя.

В старых автомобилях, требующих премиум-класса, The Drive сообщил, что заправка топливом с октановым числом 87 почти сразу вызывала детонацию двигателя.Но новые модели автомобилей лучше приспособлены для этого.

«Если вы по ошибке заправитесь обычным топливом, ЭБУ вашего автомобиля отрегулирует синхронизацию и производительность двигателя для работы с более низким октановым числом топлива», — говорится в сообщении The Drive. «В большинстве случаев это нормально, когда поблизости нет насосов премиум-класса, но не идеально использовать самое дешевое топливо в течение длительных периодов времени».

Можно ли смешивать бензин премиум-класса и неэтилированный бензин?

Да, водители могут смешивать два вида топлива. Комбинация типов бензина приведет к тому, что уровень октанового числа будет где-то посередине — что, по словам The Drive, автомобиль «выживет».

«Тем не менее, если вашему автомобилю требуется топливо премиум-класса, было бы неплохо дополнить его хорошим топливом, как только вы сможете», — говорится на веб-сайте. «Если вы действительно беспокоитесь о детонации двигателя, вы можете добавить ровно столько обычного топлива, чтобы добраться до следующей станции, но убедитесь, что у вас достаточно топлива, чтобы добраться до места назначения».

Что насчет дизельного топлива?

Ни при каких обстоятельствах не заправляйте дизельное топливо в автомобиль, работающий на бензине, и наоборот.

По данным Fuel Express, заправка дизельного автомобиля неэтилированным бензином удалит смазку с его деталей и «принесет большой ущерб.Между тем автомобиль, ошибочно заправленный дизельным топливом, может проехать несколько миль, прежде чем потеряет мощность.

«Вам нужно будет промыть топливные магистрали и заправить автомобиль или грузовик дизельным топливом, но вы снова сможете им управлять», — сказали в Fuel Express.

Если водитель по ошибке заправляется дизельным топливом или бензином, в Allstate сказали, что им не следует заводить машину, а вместо этого следует вызвать механика.

«Вместо того, чтобы запускать двигатель, отбуксируйте свой автомобиль к профессионалу, который может обеспечить слив и очистку топливной системы», — сказала страховая компания.

Хейли Фаулер — репортер The Charlotte Observer, освещающая последние новости и новости в режиме реального времени по Северной и Южной Каролине. Она имеет степень журналиста Университета Северной Каролины в Чапел-Хилл и ранее работала юридическим репортером в Нью-Йорке, прежде чем присоединиться к Observer в 2019 году.

Если мой автомобиль рекомендует обычный бензин, можно ли время от времени использовать премиум? | Новости

МАШИНЫ.COM — Единственным гарантированным результатом использования бензина премиум-класса в двигателе, предназначенном для топлива обычного качества, является то, что вы потратите больше денег на бензин. Что касается каких-либо ощутимых преимуществ заправки более дорогим бензином, шансы на это ничтожно малы.

Связанный: Дополнительное техническое обслуживание

Если ваш двигатель нормально работает в обычном режиме, заправка его премиум-классом вряд ли повысит ускорение или экономию топлива более чем на незначительную величину. Независимо от того, что вы слышали, бензин премиум-класса не поможет очистить ваши топливные форсунки или другие части топливной системы от отложений, потому что современный бензин содержит те же моющие присадки.

Основное отличие от премиум-класса заключается в его октановом числе — 91 или выше по сравнению с 87 для обычного октанового числа. Более высокое октановое число придает бензину премиум-класса большую устойчивость к раннему воспламенению топлива, что может привести к потенциальному повреждению, иногда сопровождающемуся слышимым стуком или звоном двигателя. Более высокое октановое число позволяет двигателям иметь более высокую степень сжатия (для более энергичного взрыва), более опережающее опережение зажигания или принудительную подачу воздуха, например, турбокомпрессоры или нагнетатели. Лучше всего они работают при питании премиальным топливом.

Но если производитель автомобиля говорит, что вашему двигателю требуется только бензин с октановым числом 87, вам следует использовать его. Высокое октановое число бензина премиум-класса не сделает вашу машину быстрее; на самом деле возможно обратное, потому что топливо с более высоким октановым числом технически имеет меньше энергии, чем топливо с более низким октановым числом. Это способность топлива сжиматься больше без предварительного воспламенения, что приводит к большей мощности при использовании в соответствующем двигателе. Газ премиум-класса не является «сильным» газом.

Если вы сжигаете премию, потому что считаете, что это делает двигатель более бодрым, это, вероятно, психологическое явление: «Я плачу больше за бензин, поэтому я должен получать больше.«Некоторые автомобилисты утверждают, что они получают лучшую экономию топлива с премией, но отчасти это может быть связано с благоприятными погодными условиями (например, теплая погода вместо холодной) или другими факторами.

Если вы используете топливо премиум-класса, потому что ваш двигатель регулярно детонирует, вы лечите симптом, а не причину. Стук может быть вызван чем-то другим, например, нагаром или горячими точками, которые должен диагностировать и лечить механик.

Бензин премиум-класса может стоить на 20-60 центов дороже за галлон в зависимости от того, где вы живете.Платить больше за закачку премиального бензина в автомобиль, предназначенный для обычного газа, будет низкая окупаемость инвестиций.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Плюсы и минусы неэтанолового газа

Лучшее топливо для газонокосилок и наружного энергетического оборудования

может повредить газонокосилки, бензопилы, триммеры и другие подобные инструменты.Особенно с появлением E15, которое становится все более популярным, владельцам наружного оборудования необходимо убедиться, что их газ не содержит этанола или, по крайней мере, не более 10%. Слишком много этанола в этих инструментах может вызвать коррозию и повреждение от перегрева. Оборудование с небольшим двигателем не предназначено для работы с бензином с высоким содержанием этанола. Например, E15 горит намного горячее, чем E10, и может вызвать перегрев небольших двигателей. Большинство электроинструментов для наружного применения снабжены предупреждениями, которые информируют покупателей о том, что следует использовать не более 10% газовых смесей этанола.

Недостатки газа без этанола

Выделяется больше вредных выбросов

Несмотря на то, что газ без этанола имеет некоторые преимущества, особенно для индивидуальных водителей, газ без этанола считается более вредным для окружающей среды. Выбросы чистой нефти способствуют загрязнению воздуха и глобальному потеплению. Это одна из основных причин, почему этанол смешивают с бензином. Смешанный бензин и другие альтернативные виды топлива становятся все более популярными, поскольку опасения глобального потепления становятся все более распространенными.

Мы становимся более зависимыми от нефти других стран

Поскольку наша страна становится все более зависимой от нефти, мы все больше полагаемся на импорт газа из других стран. Использование газа без этанола делает нас в целом более зависимыми от топлива. Эта зависимость неизбежно ведет к росту цен на газ.

Трудно найти в некоторых районах

Бензин без этанола найти не так просто, как E10 или E15. Большинство заправочных станций сделают приоритетным использование бензина на основе этанола.Тем, кто решит перейти на газ без этанола, возможно, придется приложить усилия, чтобы найти его. Отсутствие доступности и возможные неудобства — вот почему многим водителям сложно перейти на бензин без этанола.

стоит больше, чем обычный бензин

Газ без этанола может варьироваться от 10 до 15 дополнительных центов за галлон по сравнению с обычным бензином. Эта дополнительная стоимость за галлон может быстро возрасти для водителей. Если вы используете бензин, не содержащий этанола, вам нужно будет подумать, перевешивает ли расход бензина, который вы получите от его использования, первоначальные затраты.

Дебаты вокруг неэтанолового газа

Использование газа на основе этанола было разрешено Конгрессом США с тех пор, как в 1990 году был принят Закон о чистом воздухе. Затем, в 2005 году, был принят Стандарт возобновляемого топлива, который установил минимальные стандарты для использования возобновляемого топлива. Теперь более 13 миллиардов галлонов этанола смешивается с поставками бензина в Соединенных Штатах каждый год.

В дополнение к увеличению потребления за последние несколько десятилетий, этанол является одним из основных экспортных товаров в Соединенных Штатах.Только в 2011 году из страны было экспортировано около 30 миллионов баррелей этанола, причем с 2014 года стабильно экспортируется около 20 миллионов баррелей в год. В целом наша экономика зависит от экспорта этанола, который приносит экономике почти 5 миллиардов долларов и создает более 47 000 рабочих мест для граждан. .

В какой-то момент Агентство по охране окружающей среды (EPA) запретило продажу E15 в летние месяцы. Этот запрет был снят в 2019 году, так как было обнаружено, что он поможет как потребителям, так и экономике.С тех пор, как запрет был снят, в таких штатах, как Индиана, произошло улучшение экономики благодаря модернизированному производству кукурузы для производства этанола.

Агентство по охране окружающей среды заявило, что крупномасштабное производство кукурузы и соевых бобов для производства бензина на основе этанола наносит вред окружающей среде. Они обнаружили, что этанол, полученный из кукурузы, имеет самый высокий уровень выбросов по сравнению с газообразным этанолом, полученным из других источников. Поскольку большинство заводов по производству этанола в Соединенных Штатах работают на угле, выбросы парниковых газов, возникающие при производстве этанола, отрицательно влияют на окружающую среду.Кроме того, EPA заявило, что производство этанола может негативно повлиять на экосистемы, водоемы и ускорить потерю органических веществ и питательных веществ, содержащихся в определенных почвах.

Биотопливная промышленность не согласна с этими выводами Агентства по охране окружающей среды. Организация биотехнологических инноваций опубликовала заявление, в котором говорится, что использование Е15 в течение следующего десятилетия может сэкономить нашей окружающей среде от 7 до 10 миллионов метрических тонн углекислого газа. Это эквивалентно взятию 1.4 миллиона автомобилей с дорог.

Ищете газ без этанола в Орегоне? Мы вас прикрыли!

Использование премиального бензина в двигателе, для которого требуется обычный бензин? Stop It Now

Одно утешительное замечание: даже когда требуется премиум, использование полного бака бензина с более низким октановым числом в крайнем случае вряд ли вызовет механические повреждения из-за небольшого количества электронного волшебства, называемого датчиком детонации, который был введен в 1980-х годах. как часть компьютеризированных систем контроля выбросов. Однако производительность пострадает, поскольку система компенсирует пониженное октановое число.

Список автомобилей 2012–2018 годов, для которых требуется бензин премиум-класса, можно найти на веб-сайте Edmunds. Для моделей 2018 года 18 процентов, требующих премиум-класса, остаются относительно стабильными на протяжении многих лет. Количество автомобилей, для которых рекомендуется премиум-класс, составило 16 процентов, и эта цифра неуклонно росла за последнее десятилетие из-за более высоких степеней сжатия и большего количества турбокомпрессоров и нагнетателей.

Попрощайтесь с зимним бензином

Еще один фактор ценообразования, с которым вскоре столкнутся автомобилисты, — это переход на летние бензиновые смеси.Да, бензин сезонный, как и ваш гардероб. И точно так же, как погода в Соединенных Штатах, время переключения и химический состав топлива будут разными.

Основная идея заключается в том, что рецептуры летнего бензина, которые поступят уже в этом месяце, но должны быть введены в действие к 1 июня в большинстве регионов, разработаны для снижения летучести. Эта мера того, насколько легко он испаряется (и способствует образованию смога на уровне земли), выражается давлением паров бензина по Рейду. Зимние смеси, наоборот, должны легче испаряться для более быстрого запуска в холодную погоду; они возвращаются после сент.15.

У водителей действительно нет возможности избежать дополнительных затрат на летний бензин — десять центов или больше за галлон, в зависимости от местоположения — что является результатом ингредиентов в смеси и необходимости останавливать нефтеперерабатывающие заводы для переключение. Летняя химия имеет немного более высокое содержание энергии, поэтому вы можете увидеть небольшое улучшение экономии топлива.

Более высокий уровень этанола

Есть еще одна проблема, о которой вы должны знать в этом году.

Предельное содержание этанола в летних бензиновых смесях уже давно ограничено 10 процентами — типичным уровнем для большинства бензинов, продаваемых в Соединенных Штатах, известных как E10 — из-за относительно более высокой летучести этанола.E.P.A. предлагает снять запрет на более высокие концентрации летнего бензина, позволив поднять уровень этанола до 15 процентов, или E15.

Это означает, что автомобилистам придется более внимательно читать надписи на бензоколонке.

Вот почему: E.P.A. допускает применение Е15 только в легковых автомобилях 2001 модельного года и новее. E15 не одобрен агентством для использования в транспортных средствах или мотоциклах до 2001 года, лодках, газонокосилках и внедорожных небольших двигателях.

Что произойдет, если заправить премиальную машину обычным бензином?

Если у вас есть автомобиль, работающий на бензине премиум-класса, или если вы ездили на автомобиле, работающем на бензине премиум-класса, вам может быть интересно, что именно произойдет, если вы заправите машину обычным бензином.Возможно, вы даже не водите машину, которая потребляет бензин премиум-класса, а просто интересуетесь этим вопросом. Многие люди задаются вопросом, сэкономят ли они деньги, используя обычный газ, или, возможно, использование обычного газа в конечном итоге положительно или отрицательно повлияет на расход топлива. Или, может быть, вы наткнулись на этот пост в блоге, потому что случайно заправили свой автомобиль премиум-класса обычным бензином. Люди задают этот вопрос по разным причинам, но важен ответ. Итак, сидите смирно, потому что мы собираемся объяснить вам, что происходит, когда вы заправляете обычный бензин в премиальный автомобиль.

Если вы оказались в ситуации, когда вы случайно заправили свой автомобиль не тем бензином (обычный бензин в бензиновый автомобиль премиум-класса), вам не нужно слишком беспокоиться с точки зрения того, как это повлияет на вашу машину физически. Совершив эту ошибку один или два раза, вы не разрушите свою машину, и в долгосрочной перспективе с вами все будет в порядке. Кроме того, ваш автомобиль, скорее всего, не испытает каких-либо существенных изменений в расходе топлива и т. Д. Только за один раз.Но не стоит превращать это в привычку.  

Несколько вещей могут пойти не так в результате использования обычного бензина в вашем премиум баке, поэтому мы рекомендуем вам не использовать обычный газ в вашем автомобиле если он просит премию. Прежде всего, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Перейдите к нужному разделу, посвященному заправке вашего двигателя, и читайте дальше, чтобы узнать, является ли топливо премиум-класса крайне необходимым для вашей конкретной марки и модели.

Со временем использование обычного топлива в соответствии с требованиями вашего автомобиля может повредить ваш автомобиль. Длительная эксплуатация может вызвать детонацию двигателя, что в свою очередь может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль; особенно если руководство по эксплуатации автомобиля специально предостерегает от использования обычного топлива. Если вы слышите или чувствуете этот «стук» в двигателе, вам следует обратиться в ближайшую автомастерскую McKinney, чтобы убедиться, что все работает нормально.

Скорее всего, использование обычного бензина в вашем двигателе премиум-класса обойдется вам немного дороже, в зависимости от цен на газ в вашем районе.Почему? Это может привести к снижению мощности вашего автомобиля, а также к снижению расхода топлива. Итак, еще раз, мы предлагаем вам просто придерживаться того, к чему призывает руководство.