#1 21.09.2009 12:11:50
Это все наблюдалось, когда машина была прогрета, теперь же, когда она холодная завести не удается, т.к. надо доставать подсос, а это повышение оборотов (токо заведешь — сразу глохнет) До этого наблюдалась картина: нажимаешь резко на педаль газа: сначала провал, а потом только ускорение (если плавно, то не наблюдалось) #2 21. 09.2009 12:21:23
Надо ехать к хорошему мастеру, понимающему в карбюраторах. Могу посоветовать mag-35 (Максим, сервис на Пугачева, 18) «У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла.» (с) Вальтер Рёрль. #3 21.09.2009 12:34:48
Забыл еще сказать (может тоже имеет значение): карбюратор чистили этим летом, только не в сервисе, а знакомые 🙂 #4 21. 09.2009 12:34:54
Включайте поворотники! #5 21.09.2009 16:45:45
Холостой ход я как понимаю есть? а теряет обороты и глохнет при переходе с холостых на рабочие обороты. #6 21.09.2009 17:36:25
в настройках карбюратора больше тонкостей, чем знают о его чистке твои знакомые 🙂 «У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла.» (с) Вальтер Рёрль. #7 21.09.2009 18:04:47
А летом чистили для профилактики или что-то было? Вообще я бы начал с топливных магистралей. Снять шланг со штуцера на входе к топливному насосу. Дунуть ртом. Сначала должно быть усилие потом воздух идет легко. Дальше заткнуть штуцер на входе (там где снят шланг) пальцем. Подкачать рукой. Палец должно присосать к насосу. Если нормально, этот шланг ставим на место, снимаем с карбюратора. Качаем рукой, смотрим как поступает топливо. Если нормально — можно лезть в карбюратор. «У каждой аварии есть фамилия, имя и отчество!» (с) (нарком путей сообщения Каганович) #8 21.09.2009 18:26:42
Сегодня-завтра попробую все выше перечисленное #9 21.09.2009 19:59:47
Игорь Chyma прав, я за такой же алгоритм. Версия первая — проверьте бензонасос. Не износилась мембрана? У меня на восьмерке такое было. И вторая — загляните в поплавковую камеру карбюратора, не маловат там уровень? После самодельной промывки нередко сбивается. #10 21.09.2009 23:56:15
Если промывали с разборкой, то могли перепутать, не затянуть, сорвать жиклеры или эмульсионные трубки, порвать диафрагмы, потерять пружинки или шарики.  Начать проверять с нее.При резком нажатии работает ускорительный насос. Если провал, то он работает не правильно. Все дело может просто в подсосе воздуха. Сначала проверьте плоскости карбюратора, прокладки. Если сами плохо представляете работу карбюратора, то лучше обратиться к специалисту. Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги. #11 25.09.2009 19:09:50
Только сейчас дошли руки разобрать карб.
|
09.2009
08.2009
08.2009
08.2003
.. не понятно.
03.2011 12:40:52
03.2011 23:16:13Почему двигатель захлебывается при нажатии на педаль газа? — Иксора
Проблему, при которой двигатель захлебывается при нажатии на педаль газа, нельзя назвать редкой. Водители довольно часто сталкиваются с ситуацией, когда при нажатии на «газ» мотор автомобиля глохнет, перестает набирать обороты, захлебывается и т.
д.
Рассмотрим причины, по которым двигатель начинает захлебываться при нажатии на педаль газа.
Найти источник проблемы можно по проявившимся вместе с ней симптомам:
- Если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной влажности, и при этом двигатель глохнет при нажатии на педаль газа «на холодную», причиной проблемы может явиться банальное попадание влаги.
При влажной погоде конденсат иногда скапливаются на внутренней стороне крышки распределителя зажигания. В таких случаях мотор без нареканий работает на холостых оборотах, а проблема проявляется только при нажатии на педаль газа. Обуславливается это тем, что в момент подгазовки работа распределителя ускоряется, и элемент пропускает больший объем электричества. Однако, скопившийся внутри крышки конденсат вызывает сбой, и на свечах зажигания формируется слабая искра, и, как следствие, мотор захлебывается.
Чтобы быть уверенным в источнике проблемы, проверьте, проявляется ли она на хорошо прогретом двигателе и в сухую погоду.
- Если в топливной системе нет вакуума, т.е. появляется подсос воздуха, двигатель также начинает захлебываться. В этом случае проблема актуальна как на холодном, так и на прогретом агрегате.
- Если мотор автомобиля захлебывается при нажатии на педаль газа, необходимо также уделить внимание состоянию датчика положения дроссельной заслонки. Если этот датчик выходит из строя, то система ЭБУ перестает подавать оптимальные объемы топлива. Таким образом, может подаваться как несоответствующее количество горючего, так и система может вообще не инициировать впрыск. Частым признаком подобной проблемы является горящий индикатор «check engine».
Стоит отметить также то, что если вы недавно провели чистку дроссельной заслонки, и после этого отметили появление проблемы с двигателем, то для исправления проблемы дроссельную заслонку необходимо дополнительно калибровать.
- Качество искрообразования также требует пристального внимания. Неисправная работа свечей напрямую влияет на этот параметр, в результате чего мотор глохнет при нажатии на газ.
- Воздушный и топливный фильтры также нуждаются в проверке состояния. Если эти элементы забиваются загрязнениями и перестают выполнять свои функции, это может сильно повлиять на состав топливно-воздушной смеси. При этом насос перестает подавать топливо в должном объеме, что приводит к неправильной подаче топлива и воздуха. Как следствие – мотор захлебывается при нажатии на педаль газа.
- Если блок управлениям двигателем (ЭБУ) начинает сбоить, то нарушается работа многих систем автомобиля, в том числе нарушается работа питания и зажигания. Неисправный ЭБУ перестает осуществлять переход в режим работы под нагрузкой, в следствие чего после нажатия на педаль газа мотор глохнет.
Чтобы избежать многих проблем в работе автомобиля, достаточно регулярно проводить техосмотр, согласно требованиям автопроизводителя, а также вовремя осуществлять замену расходников. Приобрести запчасти и аксессуары для своего автомобиля быстро и по привлекательной цене вы всегда можете в магазине IXORA.
Если вы не уверены в выборе необходимой запчасти, наши эксперты с легкостью помогут подобрать подходящие детали под вашу модель автомобиля.
Если вы столкнулись с необходимостью замены свечей зажигания, советуем приобретать только детали, рекомендованные к установке производителем автомобиля. Все необходимые автокомпоненты можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.
| Производитель | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| BOSCH | 0242229630 | Свеча зажигания для Hyundai Grandeur, 0242229630 |
| BOSCH | 0242229654 | Свеча зажигания для Renault Sandero, 0242229654 |
| BOSCH | 0242229656 | Свеча зажигания для Toyota Corolla E70, 0242229656 |
| MAZDA | L3Y418110 | Свеча зажигания MAZDA L3, L3Y418110 |
| NGK | 2300 | Свеча зажигания для Mercedes Benz W210 E-Klasse, 2300 |
| NGK | 3028 | Свеча зажигания для Chevrolet Spark, 3028 |
| LAVR | 4120 | Свеча зажигания Toyota Corona, 4120 |
| NGK | 1662 | Свеча зажигания для Toyota Previa, 1662 |
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Полезная информация:
Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Нива тюнинг → Глохнет при нажатии газа
В случае неисправности ускорительного насоса или его распылителя будет глубокий «провал» при нажатии на акселератор. Тронуться с места будет проблематично, но при многократном быстром нажатии на педаль глохнуть не будет. Еще вариант- если снимались диффузоры, то, возможно, неправильно установлены обратно- развернуты на 180 градусов. Т. е. канал подачи топлива повернут к «глухой» стенке камеры, а не к выходу эмульсионного колодца.При недостаточной подаче топлива насосом или засорении фильтра, а также при неисправности игольчатого клапана поплавковой камеры набор оборотов будет происходить какое-то время, после чего уровень в поплавковой камере упадет ниже предела, при котором возможен подхват и распыление топлива.
После остановки двигателя пуск его будет сильно затруднен- требуется время на набор топлива в поплавковую камеру.Скорее всего засорился топливный жиклер 1-ой камеры. Частая неисправность в случае, если нехватает шпилек крепления воздушного фильтра или снят шланг вентиляции картера. Из подкапотного пространства начинает затягиваться пыль. А так как верхняя крышка карбюратора имеет отверстия выходящие в поплавковую камеру, то пыль попадает в топливо. Так же возможно попадание «мусора» из шланга вентиляции картера. Для минимизации этого, рекомендую установить в этот шланг пару пламягасителей- плетеная проволочная сеточка, по форме напоминающая очень маленький посудный ершик. Продается практически в любом магазине автозапчастей. Един для всех Карбюраторных двигателей ВАЗ.
Чистка тпливных жиклеров:
Снять верхнюю крышку, выкрутить воздушный жиклер (в сборе с эмульсионной трубкой) и продуть эмульсионный колодец компрессором около шиномонтажа или подкачки на АЗС. Дуть до полного выдувания топлива из поплавковой камеры.
Вместе с топливом улетит и грязь. Возможно применение ручного или ножного шинного насоса. Но нажатие должно быть резким. Электрический компрессор без накопительного баллона- ресивера, для этой цели не годится.Некоторые меняют местами провода свечей 2-го и 3-го цилиндров и запускают двигатель добиваясь «хлопков» в карбюраторе. Результат не будет 100% удачным и долго временным.
свернуть ветку
причина, как устранить при нажатии на газ, Хускварна-137 на холостых оборотах, не заводится под нагрузкой
Нередки случаи, когда владельцы бензопил сталкиваются с их поломкой и совершенно неважно, какая модель такого рода техники, так как характер поломок практически у всех одинаковый. Ну, вот бензопила заглохла и что дальше? Несомненно, можно отнести технику в специализированные сервисы, которые за определенную плату починят вашего «железного друга». Но как говориться: зачем платить больше?
Ведь можно самолично разобрать инструмент и отремонтировать его, так как поломка может быть незначительна, а в сервисе за это вы заплатите немало.
Но естественно для того чтобы самому вернуть к жизни инструмент нужно уметь разбираться в причинах его поломки и способах устранения неисправностей. Так что давайте учиться! В данной статье вы сможете найти ответы на вопросы, касающиеся ситуаций, когда инструмент попросту глохнет после непосредственного нажатия на газ. Итак, приступим.
Основные элементы бензопил
Прежде чем начинать вникать в вопросы поломок и ремонта инструмента, давайте для начала разберемся, из чего же состоит собственно бензопила. В первую очередь, хотелось бы отметить, что данный инструмент относится к той категории техники, работа которой напрямую зависит непосредственно от двигателя внутреннего сгорания.
Двигатель с одним цилиндром
Так же немаловажно то, что бензопилы оснащаются двигателем, обладающим одним цилиндром, и работа которого производится на такого рода топливе как бензин. Стоит отметить что, не смотря на схожесть с иными инструментами, она не располагает редуктором.
А его заменяет своеобразная цепная одноступенчатая передача, посредством которой производится движение самой цепочки (пильной).
По сути, бензопила является достаточно простой конструкцией, но это не мешает ей быть надежной, практичной и способной всецело обеспечить непосредственную бесперебойную и цикличную работу даже в достаточно сложных условиях. Данный инструмент состоит из огромнейшего спектра определенных элементов «жизненно необходимых» для правильной и продуктивной его работы. Это карбюратор, устройство непосредственного натяжения цепи, шина укомплектованная цепочкой и прочие элементы.
Перед покупкой бензопилы, обязательно изучите все варианты, и выберите подходящую вам марку бензопилы.
Чтобы упростить вам выбор, мы составили для вас рейтинг бензопил по надежности.
Если у вас ограниченный бюджет, то прочитайте статью про российских производителей бензопил.
Почему сразу глохнет и захлебывается бензопила при нажатии на газ
Бензопилы представляют собой достаточно надежные и несложные конструкции. Поэтому если правильно ухаживать за ними и обращаться с ними отталкиваясь от рекомендаций производителя, тогда они выходят из строя ну очень редко и достаточно быстро устраняются различного рода поломки. Но если вы столкнулись с данной ситуацией и хотите самолично отремонтировать свой инструмент, не прибегая к помощи профессионалов, тогда вникайте в информацию представленную ниже.
По сути однозначно и точно нельзя определить причину того почему инструмент не заводится или глохнет при нажатии на газ, так как факторов влияющих на это достаточно много. Но не стоит забывать то, что отталкиваясь от того что бензопила оснащена простым двухтактным двигателем, для его эффективной производительности важны такие условия как: смазка, топливо, искра и воздух.
Топливный бак бензопилы
Следовательно, приготовлением топливно-воздушной смеси занимается непосредственно карбюратор, фильтр производит чистку воздуха от пыли, блок зажигания и свеча создают искру, а в бензине находится смазка.
Именно поэтому заниматься поиском причин такого рода поломки необходимо в последовательном порядке, начиная непосредственно от несложных и постепенно переходя к сложным. И это является важным фактором правильного ремонта, так как тот человек который, не обдумав начинает заниматься разбором карбюратора, подводит ее к риску. Так как такого рода узел должен ремонтироваться либо регулироваться непосредственно в специальных мастерских (читайте про регулировку карбюратора).
Неправильное топливо
Немаловажным является тот факт, что для безотказной деятельности инструмента необходимо достаточно внимательно относится непосредственно к топливу. Так как если такого рода смесь будет приготовлена не правильно, то большинство бензопил попросту не будут заводиться. Следовательно, не каждый владелец догадается искать причину поломки в топливе. Именно поэтому дабы ваш инструмент всегда правильно работал нужно для смеси использовать исключительно качественный бензин.
А так же применять только то масло, которое изготовлено производителем вашего инструмента. К тому же немаловажно готовить такого рода смесь в том количестве, которое вы точно используете за одну или две недели, но не больше (см. пропорция бензина и масла для бензопилы).
Так как в ином случае передерживание смеси непосредственно в канистре приведет к тому, что она потеряет все свои октановые свойства и это приведет к значительным проблемам с инструментом.
Залив смеси, когда механизм запущен
Так же причиной поломки может стать непосредственный залив смеси свечу в тот момент, когда механизм запущен. Для того чтобы решить эту проблему необходимо вывернуть и высушить свечу, но запомните что прокаливать ее нельзя ни в коем случае. Лишнее топливо необходимо слить посредством отверстия (свечного), подождать минут 20-30, после чего установить ее на место и попробовать опять завести инструмент.
Отсутствует искра и бензопила не набирает обороты
Бензопила глохнет при нажатии на газ из-за того что отсутствует искра. Такое может случиться тогда, когда нет хорошего контакта между наконечником свечи и проводом (высоковольтным). Однако если такого рода соединение работает правильно, но искра все-таки отсутствует, то всему причиной является блок зажигания (электронный). Важно отметить, что такого рода запчасти не подлежат ремонту, поэтому их можно только заменить.
Осмотр свечи
Не забывайте о том, что посредством осмотра свечи вы сможете получить значительную информацию, касающуюся поломки бензопилы. Так как если ее поверхность сухая, то причиной этому является цилиндр, в который не подается непосредственно топливо. Именно поэтому вам придется пошагово проверять весь спектр его подачи. Если свеча вся в черном нагаре, то это значит, что карбюратор неправильно работает, то есть подает либо много топлива, либо переливает масло непосредственно в бензин.
Недостаточно топлива для подачи и работы бензопилы на полную мощность
Если бензопила глохнет при добавлении газа, то это значит, что топливо поступает в недостаточном количестве для полноценной работы бензопилы. Этому причиной может быть как засорение карбюратора (его жиклера), так и загрязнение самого фильтра (топливного). Запомните, что первый узел должны проверять исключительно профессионалы, а вот второй можете почистить вы сами.
Загрязнен фильтр
К тому же причиной поломки может послужить фильтр (воздушный) в том случае если он загрязнен пылью. Но не стоит забывать, что каждая модель располагает своими легко устраняемыми и характерными особенностями. Именно по этой причине не начинайте поспешно разборку и ремонт инструмента, а лучше всего «пройдитесь» по форумам, где в огромном количестве указаны отзывы различных владельцев, дабы не сделать еще хуже.
Так как, к примеру, бензопила штиль глохнет при нажатии на газ по простой причине, а именно простого засорения непосредственного сапуна.
Для того чтобы решить такого рода проблему все что вы должны сделать так это шланг (топливный) отсоединить от карбюратора и обратить внимание на то производится ли вытекание топлива из него. Так как если смесь течет полноценной струей, это означает, что сапун не загрязнен, а если наоборот – то причина поломки найдена.
Глушитель, как причина того, что пила глохнет при нагрузке
Вот еще одна причина, почему бензопила глохнет при нажатии на газ – глушитель. Именно эта деталь может мешать полноценной работе инструмента в тех случаях, когда он загрязнен непосредственно выхлопными смолистыми отложениями. Для этого вам просто на просто необходимо его почистить.
Цилиндропоршневая группа
Достаточно часто бензопила партнер глохнет при нажатии и причиной этого является цилиндропоршневая группа. Так как посредством их осмотра, а именно поршня и цилиндра можно с легкостью определить причину неисправности инструмента, непосредственно их заменой. Так же можно сделать непосредственную расточку самого цилиндра относительно размеров нового поршня.
Поршень бензопилы
Но если после осмотра вы обнаружили что как на поршне, так и на цилиндре нет каких-либо повреждений, в таком случае причина может крыться непосредственно в кольцах (поршневых). Для такого рода проверки необходимо в цилиндр вставить поршень и аккуратно начать его покачивать посредством шатуна. Если вдруг вы почувствовали люфт тогда кольца нужно заменить, так как они уже износились.
Недостаточная цепная смазка не дает заводиться и пила не развивает обороты
Многие задаются вопросом: почему глохнет бензопила, когда нажимаю на газ? Ответ может крыться так же в недостаточной цепной смазке (см. масло для цепи бензопилы), так как может маслопровод подтекать, либо быть попросту засорены непосредственные каналы. Именно поэтому обратите внимание на цепь, так как если она сухая то, не откладывая принимайтесь прочищать каналы, которые занимаются подачей масла непосредственно на шину инструмента.После чего детально осмотрите части, где соединяются штуцеры маслонасоса с трубками. Но если вы заметили, что масло в местах соединения подтекает, либо обнаружили трещины на самих трубках, то в первом случае заделайте места протекания герметиком, а трубки придется заменить.
Дополнительные советы
В первую очередь о чем вы должны помнить приобретая такого рода инструмент, так это о том что определенные детали пилы необходимо менять на новые после того как закончился их срок эксплуатации (паспортный). Именно по этой причине инструкция должна быть у вас всегда под руками, так как там детальным образом все описано.К такого рода деталям относят: звездочку (ведущую), шину, часть системы (антивибрационной), а также цепь. Так как не стоит забывать, что если данную «начинку» не менять на новую в необходимое время, то эти изношенные запчасти негативно будут влиять на остальные части бензопилы. Именно по этой причине достаточно часто делайте проверку глубины непосредственной выработки зубьев. Запомните, что она не должны быть выше недели 0,5 мм.
Подводя итоги…
Определенно у каждой купленной нами вещи есть свой срок годности и рано или поздно она ломается и как становится обидно, когда степень ее поломки так велика, что не подлежит ремонту. Но согласитесь, что достаточно часто мы попросту халатно относимся к технике (см. о правильной эксплуатации и о том как правильно спилить дерево чтобы упало в нужном направлении ) , а когда она перестает работать, тогда пытаемся найти возможности устранения поломок, обращаясь при этом в огромное количество сервисов.
Но запомните, что хоть техника и ломается, но мы может продлить ее «жизнь». Все что необходимо так это попросту ухаживать за ней, делать обкатку после замены деталей (как происходит обкатка бензопил читайте тут) и держать ее запчасти в чистоте и порядке. И тогда, несомненно, она прослужит еще многие годы. Так же немаловажным является использование исключительно высококачественных запчастей и «добавок» (см. насадки на бензопилы). Тогда ваша техника будет работать бесперебойно, и вы попросту забудете, что такое ремонт.
Также рекомендуем ознакомиться с бензопилой Штиль мс 180.
Почему триммер глохнет при нажатии на газ, при высоких и холостых оборотах, при нагреве или открытии воздушной заслонки
Коса, имеющая бензиновый привод – это полезная вещь для владельцев приусадебных участков, газонов, и когда триммер внезапно глохнет, работа по очистке территории от травы останавливается. Само устройство представляет собой довольно сложный механизм, поэтому существует много различных причин его поломок. Наиболее часто возникающие неполадки содержит инструкция по эксплуатации. Знать причины, почему триммер глохнет, следует, чтобы самостоятельно эффективно выполнить ремонт устройства.
Что могло сломаться
Неполадки с бензокосой, связанные с тем, что это устройство не заводится, определенным образом классифицируются специалистами обслуживающих сервисов. Ими выделяются неисправности со следующими узлами механизма:
- двигателем, в котором может износиться или выйти из строя поршень и подшипники, треснуть картер;
- системой подачи топлива, при этом возможно забивание фильтра либо проблемы с карбюратором;
- механическими повреждениями проводов, трубок, шлангов;
- цепью зажигания.
Чтобы правильно определить узел, где произошла поломка, необходимо обратить внимание на то, при каких обстоятельствах триммер глохнет.
При нажатии на газ
Если при нажатии на газ бензокоса останавливается, то причины могут быть следующие.
- Наиболее распространенный вариант – это сбой регулировки карбюратора, который возникает при значительных нагрузках на привод, после продолжительного бездействия механизма или при его использовании в тяжелых условиях.
- Засорение топливного клапана, которое устраняют его послаблением, в результате чего бензин по системе начинает нормально перетекать.
- Ослабление и свисание находящегося в карбюраторе троса. Также может возникнуть растяжение топливного шланга вплоть до его разрыва, вызываемое действием значительной нагрузки.
- Засорение сапуна (обратного клапана), вследствие чего не поступает топливо в бак.
Если проблема связана с карбюраторным узлом, то распознать ее можно по появлению вибраций бензокосы. Когда лопается шланг или растягивается трос — выполняют замену данных комплектующих.
Карбюратор триммера
На высоких оборотах
Когда коса глохнет на высоких оборотах, то это связано со следующими неполадками:
- засорением или залипанием клапана, расположенного на крышке бензобака;
- карбюратор разрегулировался под действием вибраций, возникающих при работе механизма;
- проблемы с циркуляцией топливной смеси;
- подсос атмосферного воздуха;
- шланг, предназначенный для забора топлива, потрескался или слабо подсоединен.
Карбюратор регулируют, опираясь на эксплуатационную инструкцию к триммеру. Для настройки часто бывает достаточно ослабить затяжку его корпуса. Если существуют проблемные моменты с циркуляцией топливной смеси, то она может понемногу поступать в карбюратор. После ее выработки двигатель глохнет при больших оборотах.
На холостых оборотах
На холостых оборотах распространенными причинами остановки триммера являются следующие:
- загрязнение, разрегулировка или неправильно настроенная регулировка карбюратора;
- засорение фильтра для воздуха;
Замена воздушного фильтра мотокосы
Воздушный фильтр триммера
- уменьшение оборотов редуктора при его нагревании, что является следствием использования неподходящей топливной смеси;
- засорение дроссельной заслонки;
- попадание воздуха в систему;
- недостаточно топлива для работы бензокосы.
Если проблемным местом является карбюратор, то техника будет останавливаться и при «холодном» и при «горячем» запуске.
Сразу после того, как завелся
Агрегат может глохнуть сразу после запуска, если карбюратор разрегулирован или был неправильно настроен — это вызывает неравномерную подачу топлива. Результатом этого является то, что устройство начинает отчетливо вибрировать. Для устранения неполадок карбюратор перенастраивают, действуя по инструкции к механизму.
Также двигатель останавливается, когда происходит засорение клапана, подающего топливо. В таких случаях достаточно просто его почистить. Если мотокоса вначале заработала, но потом сразу заглохла, то возможно топливо в карбюраторный узел поступает с некоторым затруднением. Решить вопрос помогает ослабление клапана, что обеспечивает свободную циркуляцию смеси в системе.
Остановка также может вызываться подсосом воздуха при наличии механических повреждений шланга (отверстий, трещин), производящего забор топлива. В этом случае следует добавить оборотов приводу, чтобы быстрее выгнать воздушные пузырьки из системы.
При нагреве
Мотокоса нередко останавливается при нагреве. При этом она запускается, работает «с рывками» и постепенно останавливается. Данный процесс происходит, когда бензин в карбюраторе закипает либо заслонка в нем установлена роторного, а не дискового вида. В последнем случае деталь меняют.
Встречается, что триммер греется, если поврежден провод цепи зажигания либо катушка. Чтобы устройство начало работать нормально, выполняют замену деталей.
При открытии воздушной заслонки
Случается, что агрегат глохнет при открытии воздушной заслонки, нормально работая на холостом ходу. Это связано с подсосом воздуха системой, вызванного наличием трещин топливного шланга или проблемами с сальниками. Также может неисправно работать карбюраторная дозирующая система, при этом мотокоса будет останавливаться после открытия заслонки.
Топливный шланг в карбюраторе
Все возможные причины того, что бензокоса глохнет, и способы их устранения содержатся в следующем видео
Причин остановки мотокосы много, но наиболее часто встречаются неполадки в работе, связанные с ее карбюратором. Они могут возникнуть в любых случаях. Самый проблемный вариант – это когда происходит серьезная поломка, и понадобится приобретать новые детали либо менять бензокосу.
Чтобы триммер работал нормально долгое время, следует неукоснительно соблюдать требования инструкции по эксплуатации. Необходимо заправлять агрегат подходящей ему по составу топливной смесью, устройство должно работать при умеренной нагрузке.
Лучшие модели триммеров по мнению покупателей в 2018 году
Триммер СОЮЗ БТС-9252Л
Триммер Hammer MTK33LE
Триммер PATRIOT PT 3555 ES
Триммер Huter GGT-800S
Триммер Интерскол КБ-25/33В
Почему стреляет в карбюратор автомобиля, причины
Достаточно распространенной проблемой карбюраторных автомобилей являются характерные хлопки в карбюратор. Неисправность может проявляться тогда, когда двигатель заводится и стреляет в карбюратор, а также во время работы ДВС после уже после запуска силового агрегата. В самом начале отметим, что основными причинами специалисты считают сильное обеднение топливно-воздушной смеси, момент зажигания или сбои в работе механизма газораспределения, связанные с неправильно выставленными фазами.
Что касается СНГ, большинство карбюраторных авто на дорогах являются моделями российского производства. Далее мы рассмотрим неполадки, когда двигатель ВАЗ стреляет в карбюратор, почему стреляет в карбюратор 406 двигатель, а также поговорим о том, как обнаружить и устранить подобные неисправности своими руками.
Читайте в этой статье
Может ли погода влиять на работу двигателя?
Если двигатель глохнет при нажатии педали газа, то обратите внимание на погоду. Если такая ситуация произошла при наличии влажного воздуха или в дождь, то, возможно, на распределителе скопилось много влаги. При повышенной влажности или дожде на распределители зажигания попадает вода. Это происходит потому, что когда автомобиль стоит долго, внутри крышки распределителя образуется влажная среда.
Нередко форма распределительной крышки дает возможность транспортному средству осуществлять осечку. В результате этой осечки электричество перестает поступать к свечам зажигания. При холостых оборотах такая проблема может не возникнуть. Данная ситуация возникает преимущественно при нажатии на педаль газа.
Дело в том, что если нажать на педаль, то распределитель начинает работать намного быстрее. Через него начинает проходить намного больше тока. Если среда влажная, то вероятность осечки становится больше. В результате мотор не получает должного количества «искры» и глохнет.
Подтвердить факт наличия именно такой причины выхода из строя автомобиля несложно. Для этого необходимо обратить внимание — встречается ли данная проблема тогда, когда двигатель находится в подогретом состоянии, а погода является при этом сухой.
Если погода по-прежнему сырая, а проверить работу машины на работоспособность нужно, то можно просто поставить машину в гараж на определенный отрезок времени.
Высоковольтные провода
Это одна из причин, почему стреляет в карбюратор ВАЗа. Если проводился ремонт, в процессе которого снимались ВВ-провода, то нельзя исключать версию, что затем их подсоединили к трамблеру неправильно. Как результат – искра будет подаваться не в такте сжатия. Это и является причиной хлопков. Даже если мотор все-таки удастся запустить, мощности его для полноценного движения не хватит.
Диагностировать данную неисправность довольно просто. Первым делом проверяют, правильно ли подключены провода свечей к трамблеру. Отталкиваются от метки первого цилиндра на крышке распределителя зажигания. Подключение должно соответствовать порядку работы цилиндров. На большинстве двигателей это 1-3-4-2. Провода подключаются по направлению против часовой стрелки – в эту сторону вращается трамблер.
Утечка вакуума, как возможная причина глушения мотора
Если при нажатии на педали газа машина отказывается ехать независимо от погодных условий, то проблема может быть более серьезной. Вероятно, топливная система автомобиля вышла из строя. Зачастую отмечается утечка вакуума. При такой проблеме, двигатель начинает заглушаться изредка, затем проблема становится более частым явлением.
Утечка вакуума отрицательно сказывается на состоянии воздушно-газовой смеси. Поэтому, двигатель и глохнет тогда, когда человек нажимает на педаль.
Утечку вакуума можно также определить, обратив внимание на лампу «Check Engine». Однако такую диагностику может осуществить только высококвалифицированный специалист. Необходимо отвезти машину в сервисный центр, попросив проверить транспортное средство на наличие утечки.
Регулярно глохнет двигатель — поломка датчика положения дросселя
Регулярное прекращение работы мотора автомобиля может говорить о том, что проблема заключается в неисправности датчика дроссельной заслонки. Данный датчик проводит измерение силы при нажатии на газ. Данные поступают в ЭБУ (электронный блок управления) двигательной системы. Осуществляется расчет объема топлива, который должен быть, впрыснут в камеру сгорания мотора.
Данная операция осуществляется незаметно для водителя, в доли секунды.
При подаче датчиком заслонки ошибочной информации впрыск необходимого количества топлива может не произойти. Такой момент нередко можно наблюдать, когда водитель нажимает педаль газа. Выполнить качественную проверку функционирования датчика может лишь механик. Для этого необходимы специальные знания.
В качестве дополнительного сигнала можно обратить внимание на индикатор «Check Engine». Если он горит, то можно предположить, что имеется поломка датчика дросселя.
Проблема с зажиганием
Если автомобиль имеет проблемы с зажиганием, то искра является очень слабой. Если резко нажать на газ, то отмечается наполнение свечей. Заливаются свечи, и отмечается затухание искры.
Проверить данную гипотезу несложно. При выкручивании свечи станет заметно, что она мокрая. Если возникает подозрение, что имеются неполадки с зажиганием, необходимо выполнить проверку всей системы.
Длительная служба свечей может привести к такой проблеме, как пробитие на корпус.
Проверку высоковольтных проводов можно осуществить с использованием запасного комплекта. При его отсутствии можно ночью завести мотор, посмотрев под капот. Если провода повреждены, то могут отмечаться разряды тока.
Если такая поломка, как глушение машины при нажатии на газ – частое явление, то лучше обращаться за помощью к профессионалам.
Механизм равновесия
Данный механизм создан для того, чтобы снизить сильную вибрацию двигателя. Конструкция устроена достаточно прочно и надежно. Главной поломкой является нарушение зубчатого колеса. Ситуация разрешается с помощью замены диска с зубьями.
В результате следует сказать, что большинство приведенных ситуаций можно избежать, если качественно осуществлять техническое обслуживание за автомобилем и в частности двигателем. Ока считается достаточно капризной машиной, поэтому за ней рекомендуется постоянно следить, ухаживать, чтобы она всегда была на ходу и выручала в нужный момент.
Сбой в работе системы питания
Автомобиль при нажатии педали газа тормозит по причине неправильной работы системы питания. Такая проблема может возникнуть по самым разнообразным причинам. Она нередко возникает из-за применения некачественного топлива. Дело в том, что некачественный бензин имеет в своем составе механические примеси, которые приводят к засорению системы питания (фильтра, форсунок).
Если засор несильный, то провалы при нажатии педали газа появляются изредка. При сильном засорении, соответственно, топливо в камеру сгорания не попадает совсем. Это приводит к тому, что мотор завести становится невозможным.
Если такая проблема имеет место, то следует проверку всех элементов подачи топлива. Прежде всего, необходимо оценить состояние насоса. Его необходимо снять и выполнить проверку.
При исправном насосе в одну из сторон по линии движения топлива, бензин проходит беспрепятственно. Когда такого процесса не отмечается, то можно смело говорить о наличии засора. В таком случае корпус насоса разбирается, а фильтрующая диафрагма очищается.
Если насос в порядке, то потребуется выполнить промывку форсунок. Как правило, эта операция осуществляется на основе использования ультразвука. Это выполняется в условиях сервисного центра. Для того чтобы предотвратить возникновение данной проблемы в будущем необходимо использовать для автомобиля только качественное и проверенное топливо.
Обратите внимание, что отсутствие вентиляции в топливном баке может также привести к глушению двигателя. Нарушается вентиляция из-за засора дренажной трубки. Если из бачка подается в мотор топливо резко, то развивается вакуум. Проверить эту неполадку легко. Заводить мотор необходимо при открытом бензиновом баке. Если дренажная трубка загрязнена, то при открытом бензобаке мотор легко заводится.
Впускные клапана
Одной из причин, почему стреляет в карбюратор, может быть впускной клапан. Он иногда прогорает, деформируется. Если камера сгорания неплотно герметизируется, то это будет провоцировать хлопки – газы будут прорываться через щель между седлом и тарелкой в коллектор. Иногда возможно воспламенение новых порций топливной смеси.
Чтобы диагностировать подобные неисправности, следует воспользоваться компрессометром. Если обнаружен негерметичный цилиндр, в него через свечное отверстие заливают немного моторного масла – так можно исключить износ поршневой группы или неисправность колец. Если поврежден именно клапан, тогда компрессия будет одинаковая – с маслом и без.
Устраняется неисправность заменой клапана со снятием головки блока цилиндра. Если клапан деформировался, следует проверить, верно ли установлены фазы газораспределения. Если элемент прогорел на небольших пробегах, то причину этой ситуации следует также искать в фазах.
Когда механизм ГРМ оснащен гидрокомпенсаторами, следует проверить и их исправность. Если данный узел «залипает», то последствия будут такими же, как и в случае с прогаром клапана. При этом стрелять в карбюратор будет не всегда, а только при определенных условиях. Если возникла проблема в механизме, лучше обратиться к специалистам.
Неполадки с электроникой
Нестабильная работа мотора может наблюдаться из-за сложностей с электронной системой автомобиля. Большое количество операций в машине выполняется под контролем ЭБУ. Если датчики работают со сбоями, то они подают в двигатель ошибочные команды. В большинстве случаев страдает датчик дроссельной заслонки.
Ошибка заключается в неправильной работе холостого хода. По норме при нажатии на газ объем подаваемого топлива должен возрастать, а на деле он, наоборот, становится только меньше или полностью прекращается. Если грамотно отрегулировать датчик в сервисном центре, то можно решить данную проблему.
Датчик температур охлаждающей жидкости тоже может привести к торможению машины при нажатии педали газа. Если датчик сломался, то двигатель прекращает свою работу на высоких оборотах. Срабатывает ЭБУ система. При отсутствии каких-либо сигналов от датчика количество оборотов двигателя может снизиться до нуля.
Если водитель хочет прибавить газ, то двигатель заглушается. Датчик должен быть проверен. В большинстве случаев его ремонт невозможен, датчик меняется на новый прибор.
Состав смеси
Если в двигатель подается слишком обедненная или обогащенная смесь, то также возможно постреливание. Такая ситуация может возникнуть, если производилась регулировка карбюратора. Неправильная установка винта качества приводит к неправильному приготовлению топливовоздушной смеси.
При работе на обедненной смеси происходит медленное сгорание смеси. Во время открытия впускного клапана продолжается догорание топлива. От него поджигается новая горючая смесь. Сгорание происходит во впускном трубопроводе и двигатель стреляет в карбюратор. При этом наблюдается повышение температуры мотора.
При работе на обогащенной смеси на электродах образуется черный нагар. При достаточном количестве налета и высокой температуре он способен поджечь топливовоздушную смесь не в положенный момент. Это приводит к хлопку в карбюратор, так как впускной клапан в это время открыт. Данная неисправность проявляется только на прогретом двигателе. Постепенно мотор чихает все чаще и чаще. Существенное падение мощности в таком случае наблюдается крайне редко.
Для диагностики следует осмотреть свечи. Наличие белого цвета говорит о работе на обедненной смеси. Черный налет, наоборот, говорит об переобогащении.
Для устранения неисправности следует произвести ревизию карбюратора. Если регулировка не помогает, то требуется промывка. Также следует внимательно отнестись к топливу, приобретаемому на заправках.
Износ уплотнительных прокладок
Конструктивная особенность двигателя предполагает наличие уплотнительных прокладок. Они делают конструкцию двигателя более герметичной. Если прокладки в районе коллектора или блока цилиндра изношены или потеряли свою герметичность, то при нажатии педали газа, мотор может заглохнуть.
Если прокладка прогорела, то в мотор в зоне блока цилиндра проникает охлаждающая жидкость. В данной ситуации двигатель продолжает работать, но количество оборотов резко уменьшается. Можно заметить наличие белого дыма из выхлопной трубы.
Водитель, столкнувшись с проблемой глушения двигателя, попадает в крайне неприятную ситуацию. Для того чтобы устранить данную сложность, надо знать причину ее возникновения.
Впускной клапан
Погнутый или прогоревший клапан не способен герметизировать камеру сгорания от карбюратора. Неплотный прижим тарелки к седлу позволяют газам прорваться в впускной коллектор. В некоторых случаях происходит воспламенение свежей топливовоздушной смеси.
Для диагностики неисправности необходимо проверить компрессию. В случае обнаружения цилиндра с подозрением на негерметичность камеры сгорания необходимо залить в него моторное масло. Это позволит исключить чрезмерный износ цилиндропоршневой группы или залегание поршневых колец. Цилиндр с поврежденным клапаном показывает одинаковую компрессию как с маслом, так и без.
Для устранения неисправности необходим демонтаж головки блока цилиндров и замена клапана. В случае, если клапан погнут рекомендуется проверить правильность фаз ГРМ. Прогар клапана при небольшом пробеге также требует поиска причины данной поломки.
При наличии гидроусилителей следует также проверить их работу. Залипание гидрокомпенсатора ведет к тем же последствиям, что и прогорание клапана. При этом постреливание в карбюратор может наблюдаться не все время, а в определенные периоды, например, при холодном либо горячем двигателе. Очень часто автовладельцы жалуются, что постреливает когда завожу мотор.
Проблема в выпускном коллекторе?
Для того чтобы мотор работал без поломок, крайне важно, чтобы он был герметичным. Высокий уровень герметичности достигается на основе использования прокладок. Очень редко машина начинает глохнуть при нажатии на газ, когда имеет место разгерметизация. В такой ситуации в выпускной коллектор попадает воздух.
В конечном итоге это приводит к тому, что операция приготовления топливной смеси реализуется со сбоем. Лишний воздух, попадая в топливо, нарушает весь рабочий процесс. Как предотвратить данную проблему? Необходимо обращаться за помощью к профессионалам, так как самостоятельно устранить поломку сложно.
Прогорание прокладки в области цилиндра приводит к тому, что в мотор начинает проникать жидкость для охлаждения. Если водитель начинает нажимать на газ, то количество оборотов резко уменьшается. В такой ситуации необходимо поменять прокладку.
Таким образом, двигатель может заглохнуть в разных ситуациях. Причин такой проблемы много. При их возникновении важно своевременно провести диагностику. Практически все неполадки можно устранить своими силами. Если проблема серьезная, то, желательно, обращаться к профессионалам. Передвигаться на вышедшей из строя машине небезопасно.
Штиль 230 заводится и глохнет принажатии на газ#ВикторПолев
Штиль 230 заводится и глохнет при нажатии на газ. Это одна из самых распространённых неисправностей бензопил, в том числе и штиль 230 не ислючение. Если штиль 230 заводится и глохнет, то ему не хватает топлива. Причиной такой неисправности бензопилы штиль 230, как правило, является карбюратор. Так, что тема видео штиль230-карбюратор.
Хотите поблагодарить за видео? Вам сюда на мой сайт:https://benzopila2019.ru/remont-benzopil-svoimi-rukami/vy-okazyvaete-realnuyu-podderzhku
Курс заточки цепей на любительском станке:https://youtu.be/Cixk1ApRXlc
+++Полезные инструменты для бензопил:
++Запчасти для бензопил, огромный ассортимент: заходите по любой ссылке и наберите в поисковом окне (ЗАПЧАСТИ БЕНЗОПИЛЫ)
1.Огромный выбор цепей, как по цене, так и по качеству http://ali.pub/4k3vw2
2.Цифровой лазерный тахометр для регулировки бензопилы: http://ali.pub/4hlr72
3. Эндоскоп WI-Fi для труднодоступных мест работает со смартфоном: http://ali.pub/3hez2z
4. Набор отвёрток для регулировки карбюраторов бензопил: http://ali.pub/4jmdzr
5.Цифровой проводной тахометр для регулировки бензопилы: http://ali.pub/4jmjux
6. Компрессометр для бензопилы http://ali.pub/4o0nhoh
Штиль мс 230,Бензопила штиль 230,Штиль 230 заводится и глохнет,Штиль 230 не заводится,Штиль 230,Штиль 230 глохнет при нажатии на газ,Штиль 230 регулировка карбюратора,Штиль 230 ремонт,Штиль 230 карбюратор,Виктор Полев,Ремонт бензопил. Важные мелочи,Секреты старого мастера,stihl ms 230,stihl,штиль мс 230 характеристики,ремонт бензопилы,бензопила,не заводится,chainsaw
Навигация по записям
Автомобиль отключается при нажатии на педаль газа Технический осмотр и стоимость
Неровная работа на холостом ходу, частая остановка и непостоянное ускорение — все это признаки того, что с вашим автомобилем что-то не так. Есть ряд систем, которые могут вызвать эту проблему. Все, от электричества до подачи топлива и проблем с вакуумной системой, может стать причиной неровного движения и остановки транспортного средства.
Распространенные причины этого:
Давайте посмотрим на некоторые из наиболее распространенных причин, из-за которых ваш автомобиль глохнет или спотыкается при попытке ускориться.
- Неисправные компоненты системы зажигания : Катушка зажигания забирает энергию от аккумулятора и подает ее на свечи зажигания, которые воспламеняют топливо и заставляют двигатель работать. Автомобиль будет отображать ряд симптомов по мере износа системы зажигания.
Пропуски зажигания — один из первых симптомов неполного сгорания из-за неправильного срабатывания компонентов системы зажигания. По мере развития ситуации у вас будут проблемы с запуском автомобиля, и ваша экономия топлива резко упадет.Мигающий индикатор «Check Engine» может быть связан с этой проблемой.
Наконец, когда срок службы системы зажигания подходит к концу, ваш автомобиль дает пропуски зажигания и начинает глохнуть. Ожидайте, что двигатель будет шипеть, кашлять и дергаться, особенно на высоких скоростях. Нерегулярное искрение приведет к остановке автомобиля и может полностью отключиться, когда вы остановите автомобиль.
- Неисправный топливный насос : Топливный насос перекачивает топливо из бензобака в двигатель. Если топливный насос неисправен, двигатель будет получать меньше топлива, чем необходимо, что приведет к проблемам с производительностью и, в конечном итоге, приведет к тому, что автомобиль не заведется.
Один из первых признаков неисправности топливного насоса — колебания при разгоне. По мере того как проблема прогрессирует, автомобиль теряет мощность на холостом ходу и в конечном итоге может полностью выключиться.
- Плохой топливный фильтр : Топливный фильтр деформирует топливо до того, как оно достигнет двигателя, что защищает топливные форсунки. Они необходимы для исправной работы двигателя и требуют регулярной замены. Если топливный фильтр не заменять через рекомендуемые промежутки времени, производительность и экономия топлива двигателя могут резко ухудшиться.
Неисправный топливный фильтр может проявлять симптомы, аналогичные неисправному топливному насосу. Потеря мощности, особенно при ускорении, может быть первым признаком. Поскольку потоку по-прежнему препятствуют, топливный фильтр может в конечном итоге привести к невозможности запуска, так как топливо больше не может поступать в двигатель.
- Утечки вакуума : Двигатель автомобиля представляет собой большой воздушный насос. Воздух втягивается в цилиндры и смешивается с топливом, которое сжимается и воспламеняется. Воздух втягивается через дроссельную заслонку, которая создает вакуум.Вакуум используется для питания ряда вспомогательных устройств.
Малейшая утечка может вызвать проблемы с работой двигателя. Ожидайте резких или слишком высоких холостых оборотов. Пропуски зажигания или колебания во время ускорения — еще одна распространенная проблема с утечками вакуума. По мере усугубления утечки автомобиль начинает глохнуть. Как правило, также будут наблюдаться шипящий звук и горящая лампочка «Check Engine».
Плохие электрические соединения : Современные автомобили имеют разветвленную электрическую систему, и плохое соединение (или плохое заземление) может вызвать ряд проблем.Тусклый или мерцающий свет может быть признаком, а также затруднениями при запуске автомобиля. Автомобиль будет издавать щелкающие звуки, похожие на разряженный аккумулятор или отсоединенный кабель аккумулятора.
Загрязнен или неисправен клапан управления холостым ходом. : Клапан управления холостым ходом регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, что позволяет компьютеру поддерживать правильные обороты двигателя.
Загрязнение или заклинивание регулирующего клапана холостого хода может привести к неустойчивому и грубому холостому ходу.Автомобиль заглохнет, если клапан будет слишком забит или когда он окончательно выйдет из строя. Если при нажатой педали акселератора небольшое давление заставляет автомобиль двигаться на остановке, клапан управления холостым ходом может потребовать внимания. В большинстве поздних моделей автомобилей эта проблема обычно приводит к срабатыванию индикатора Check Engine.
Насколько важна эта услуга?
Все условия, вызывающие этот тип проблемы с остановкой, довольно серьезны и требуют как можно скорее технического обслуживания. Ни один из них не станет лучше без ремонта, и по мере того, как они становятся более серьезными, ваша машина может вообще перестать работать, что представляет собой проблему с безопасностью для вас и ваших пассажиров.Если ваш автомобиль останавливается, когда вы нажимаете на педаль газа, он едет грубо или часто глохнет, вам следует записаться на прием к одному из наших механиков, чтобы немедленно его осмотреть.
Как отремонтировать двигатель, когда двигатель не работает, но умирает при полном открытии дроссельной заслонки
В комплект карбюратора входят совершенно новые детали для внутренней части вашего карбюратора, поэтому вы можете позволить ему работать как новый. Чтобы установить карбюратор по частям, сначала найдите карбюратор под воздушным фильтром и снимите крышку воздушного фильтра и воздушный фильтр.Пока у вас нет воздушного фильтра, рекомендуется проверить его на наличие грязи и мусора и при необходимости заменить. Это часть регулярного технического обслуживания двигателя. Если воздушный фильтр вышел из строя, внутри карбюратора также могут быть небольшие частицы грязи, поэтому покупка комплекта карбюратора и его восстановление — тоже хорошая идея. Сфотографируйте карбюратор, когда будете разбирать его, как справочный инструмент, когда придет время собирать его заново. Далее снимаем болты, удерживающие карбюратор и прокладку.Пережмите топливопровод, чтобы предотвратить …
В комплект карбюратора входят совершенно новые детали для внутренней части вашего карбюратора, поэтому вы можете позволить ему работать как новый. Чтобы установить карбюратор по частям, сначала найдите карбюратор под воздушным фильтром и снимите крышку воздушного фильтра и воздушный фильтр. Пока у вас нет воздушного фильтра, рекомендуется проверить его на наличие грязи и мусора и при необходимости заменить. Это часть регулярного технического обслуживания двигателя. Если воздушный фильтр вышел из строя, внутри карбюратора также могут быть небольшие частицы грязи, поэтому покупка комплекта карбюратора и его восстановление — тоже хорошая идея.Сфотографируйте карбюратор, когда будете разбирать его, как справочный инструмент, когда придет время собирать его заново. Далее снимаем болты, удерживающие карбюратор и прокладку. Пережмите топливопровод, чтобы предотвратить разлив топлива, и снимите топливопроводы, осторожно повернув их и сняв. Затем снимите карбюратор и отсоедините тягу. Начните разборку, открутив гайку на чаше, затем снимите чашу и прокладку. Снимите поплавковый штифт и игольчатый клапан, открутите винт главного жиклера и вылейте его вместе с эмульсионной трубкой.Далее снимаем пластиковый упор дроссельной заслонки и дозирующую пробку с карбюратора. Обрызгайте карбюратор, топливный бак и все небольшие отверстия средством для чистки карбюратора, затем протрите их начисто. Если вы заметили коррозию внутри карбюратора или бачка, вам понадобится новый карбюратор. Теперь установите новую эмульсионную трубку и новый главный жиклер и затяните их. Установите новую дозирующую пробку, установите на место стопорный винт дроссельной заслонки и завинтите его, пока он не будет выступать с другой стороны примерно на 1/16 дюйма. Затем установите новую пружину на игольчатый клапан, вставьте новый игольчатый клапан в новый поплавок и снова прикрепите поплавок к карбюратору, вставив новый штифт.Установите новое уплотнительное кольцо бачка, установите бачок на место и затяните. Установите карбюратор с новой впускной прокладкой обратно на двигатель, затем снова прикрепите тягу и топливопровод, не забывая отсоединять топливопровод. Снова прикрепите узел воздушного фильтра к фильтру. На этом этапе вам нужно будет внести в карбюратор необходимые настройки. Пожалуйста, обратитесь к разделу о карбюраторах, чтобы узнать, как правильно отрегулировать карбюратор.
Читать далее
Устранение неполадок, связанных с периодическим опрокидыванием
Скачать PDFДиагностика проблемы периодической остановки двигателя может быть сложной задачей, особенно если двигатель глохнет только изредка (и в самый неподходящий момент).И если в компьютере транспортного средства нет ожидающих кодов, жестких кодов или кодов истории, которые могли бы дать вам какое-то направление, вы можете догадаться о диагнозе.
Каждому двигателю необходимы три вещи для плавной работы и холостого хода без остановки: правильное соотношение воздух / топливо, достаточные обороты холостого хода для нагрузки на холостом ходу и хорошая искра. Если что-либо из этого отсутствует, двигатель может заглохнуть.
Проблемы с остановкой при холодном двигателе являются наиболее распространенными, поскольку двигателю требуется более богатая топливная смесь для поддержания холостого хода, пока он не прогреется.Периодические проблемы с остановкой на холоде почти всегда связаны с топливом.
На старых двигателях с карбюраторами холодная остановка (и затрудненный запуск) чаще всего происходит из-за заедания, неправильной регулировки или поломки автоматической воздушной заслонки. В двигателе также может происходить утечка вакуума вокруг основания карбюратора, вакуумных шлангов или клапана рециркуляции отработавших газов. Другие проблемы могут включать неисправный клапан стояка тепла (застрял в открытом состоянии), который препятствует прогреву впускного коллектора, или неисправный термостат, который не позволяет двигателю быстро прогреться или достичь нормальной рабочей температуры.Любая из этих вещей может нарушить работу топливовоздушной смеси и помешать двигателю нормально работать на холостом ходу, пока он не нагреется.
В двигателях с впрыском топлива холодная остановка также может быть вызвана условиями, нарушающими состав топливовоздушной смеси. Это включает в себя утечки вакуума или неизмеренный воздух, поступающий во впускной коллектор после датчика воздушного потока, неправильное положение дроссельной заслонки, MAP или датчика кислорода, грязные топливные форсунки или низкое давление топлива в форсунках (слабый топливный насос, неисправный регулятор давления топлива или ограниченное количество топлива. фильтр).Как и в старых карбюраторных двигателях, неисправный термостат может препятствовать быстрому прогреву двигателя или достижению нормальной рабочей температуры. Или неисправный датчик охлаждающей жидкости может сообщать PCM, что двигатель холоднее (или теплее), чем он есть на самом деле. Любое из этих условий может нарушить калибровку топлива в двигателе и вызвать остановку двигателя.
Прерывистая остановка двигателя также может быть вызвана неисправным двигателем перепускного канала холостого хода или двигателем регулятора холостого хода. Если эти устройства не смогут обеспечить правильную скорость холостого хода, двигатель может умереть.Иногда неисправность заключается в PCM или входах в PCM. Заводское программирование может не обеспечивать достаточную скорость холостого хода, когда кондиционер включен, когда генератор находится под высокой нагрузкой или когда температура очень высокая или низкая. Исправление здесь может заключаться в перепрошивке PCM с последним обновлением OEM.
Неисправный датчик MAP иногда может ввести в заблуждение PCM, думая, что двигатель находится под большей или меньшей нагрузкой, чем на самом деле. Датчик MAP определяет разрежение на впуске, которое PCM использует для оценки нагрузки, чтобы соответствующим образом отрегулировать топливно-воздушную смесь.Если датчик MAP показывает неправильные значения, PCM получит неверную информацию и, возможно, добавит или вычтет больше топлива, чем должно, что приведет к остановке двигателя.
То же самое может произойти, если датчик положения дроссельной заслонки в системе EFI скорости / плотности (без датчика воздушного потока) не откалиброван или имеет мертвую зону. PCM может не понимать, что дроссельная заслонка находится на холостом ходу, и может дать двигателю слишком много или недостаточно топлива, что приведет к его остановке.
Таким образом, при попытке диагностировать проблему периодического опрокидывания важно всегда использовать сканирующий прибор, чтобы сначала проверить наличие каких-либо кодов, которые могут пролить свет на состояние, а во-вторых, посмотреть на все важные входные сигналы датчиков, чтобы убедиться в их исправности. в пределах досягаемости и предоставляют точную информацию в PCM.
Периодические остановки двигателя, которые кажутся случайными, часто связаны с зажиганием. Внезапная потеря искры приведет к остановке холодного двигателя и не позволит ему перезапуститься. Наиболее частые причины потери искры включают горячие короткие замыкания / обрывы в катушках зажигания, модулях зажигания и датчиках положения кривошипа. Ослабленные или корродированные разъемы проводки, которые вызывают внезапную потерю напряжения в цепи зажигания, также остановятся, и двигатель остановится.
Другие причины
Одна из наиболее необычных причин периодической остановки двигателя, о которой мы слышали, — неисправный датчик скорости автомобиля.Когда автомобиль прекращает движение, PCM может не задействовать двигатель холостого хода (карбюраторные двигатели) или двигатель перепускного канала холостого хода (двигатели с впрыском топлива), поэтому двигатель будет нормально работать на холостом ходу.
Мы также слышали о неисправных реле автоматического выключения (ASD) на некоторых старых автомобилях Chrysler, которые внезапно приводят к отключению зажигания и топливного насоса без видимой причины. Замена реле обычно решает проблему.
Другая причина остановки двигателя, о которой часто забывают, — плохой газ.Влага иногда попадает в подземные топливные баки, а двигатели плохо работают на воде. Иногда спиртовые добавки не могут быть смешаны должным образом или могут отделиться от бензина в присутствии воды. Плохой газ может вызвать резкую работу двигателя или заглохнуть.
Если вы подозреваете, что бензин плохой, слейте воду из бака и залейте свежий газ. Если проблема исчезнет, ваш диагноз был правильным.
Иногда двигатель может заглохнуть при включенном компрессоре кондиционера.Обычно PCM должен увеличивать скорость холостого хода, чтобы компенсировать добавленную нагрузку на двигатель, когда кондиционер включен. Но если сигнал A / C не достигает PCM из-за сбоя связи между модулем A / C и PCM, PCM может не увеличить скорость холостого хода, что приведет к буксованию или остановке двигателя.
Согласно Ford TSB 04-21-13, проблема остановки на холоде у моделей Ford Focus 2003-2004 годов с двигателем 2.0L SPI во время очень холодной погоды может быть вызвана неисправным клапаном PCV, который заедает в открытом положении, что позволяет всасывать слишком много воздуха. во впускной коллектор.
Ford также выпустил отзыв (04S13) на внедорожники Ford Escape 2001-2003 годов с двигателями 3,0 л V6 для решения проблемы периодической остановки двигателя. Сваливание обычно происходит при замедлении на скорости ниже 40 миль в час. Проблема вызвана калибровкой регулирующего клапана холостого хода и системы улавливания паров. Исправление здесь — перепрошить PCM с обновленной информацией.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) в настоящее время расследует сообщения о внезапной остановке гибридных электромобилей Toyota Prius.По причинам, которые еще предстоит объяснить, двигатель внезапно выключится на скорости от 35 до 65 миль в час. В некоторых случаях автомобиль все еще может двигаться в электрическом режиме, но в других все умирает, и автомобиль приходится буксировать. От Toyota пока ничего не известно о причине, но, вероятно, это будет проблема программирования PCM.
Диагностические стратегии
Одна из стратегий диагностики проблемы с задержкой, которая возникает только периодически, состоит в том, чтобы подождать, пока проблема не усугубится, прежде чем пытаться ее диагностировать.Всегда легче найти часть, которая вышла из строя, чем найти ту, которая работает большую часть времени и только изредка выходит из строя.
Единственный шаг для экономии времени, который может позволить вам точно определить причину, — это проверить любые бюллетени технического обслуживания (TSB), которые могли быть опубликованы производителем транспортного средства. Это может быть ситуация, когда произошел сбой шаблона, и производитель уже выяснил проблему и опубликовал исправление. Несколько минут, которые вы потратите на поиск в TSB, могут сэкономить вам часы разочарований и сэкономить время на диагностику.И для многих автомобилей последних моделей лекарство часто заключается в перепрошивке PCM, а не в замене чего-либо.
Следующее, что вы всегда должны делать, — это подключать диагностический прибор и проверять коды, даже если контрольная лампа неисправности (MIL) не горит (лампа может быть неисправна). Ищите коды истории или ожидающие коды, которые могут пролить свет на проблему. Также посмотрите на входы датчиков в PCM, когда двигатель работает на холостом ходу (как после холодного запуска, так и когда он теплый). Вам также следует обратить внимание на краткосрочную и долгосрочную корректировку топливоподачи.Двигатель работает на необычно богатой или обедненной смеси? Это скажет вам, что что-то не так.
Еще одна основная проверка, которую необходимо выполнять всегда, — это проверка напряжения аккумулятора и напряжения зарядки. Низкий заряд батареи, слабый генератор или перенапряжение могут нанести серьезный ущерб бортовой электронике. Все соленоиды и реле требуют минимального напряжения для правильной работы, поэтому, если аккумулятор или система зарядки не соответствуют нормальным характеристикам, вы, возможно, нашли основную причину проблемы.
Если проблема не оставила следов (нет кодов неисправностей или нечетных показаний, чтобы направить вас в определенном направлении), существует ли закономерность? Двигатель глохнет только в холодном или горячем состоянии? Это происходит только в сырую погоду (могут быть плохие провода свечей зажигания)?
Пример случая
Недавний пример моей собственной попытки диагностировать прерывистое состояние произошел с Saturn SC2 1998 года моей дочери. Автомобиль прошел менее 40 000 миль на одометре и находился в хорошем состоянии (спасибо мне).Двигатель работал отлично, работал без перебоев на холостом ходу (для Сатурна) и прошел государственные испытания на выбросы загрязняющих веществ. Но время от времени двигатель не запускался после короткой поездки. Двигатель не глохнет, он просто не запускается. Он заводился нормально, но не запускался, пока не просидел полчаса или около того. Тогда он запустился и работал нормально. Это происходило, может быть, раз в пару недель.
Когда я подключил свой сканирующий прибор к PCM Сатурна, я не нашел кодов. Я проверил все основы.Аккумулятор был на полном напряжении. Свечи зажигания были в хорошем состоянии и имели надлежащие зазоры. Провода вилки, катушки и датчик положения кривошипа соответствовали техническим требованиям. Давление топлива было в пределах допустимого. Данные датчика на моем сканирующем приборе казались нормальными, и я не видел очевидных проблем, которые могли бы помешать запуску двигателя. Все оказалось нормально.
Что еще хуже, машина меня не устраивала. Проблема с запуском возникала только тогда, когда моя дочь вела машину — и когда она находилась не менее чем в 10 милях от дома.Она звал на помощь, и к тому времени, как я добирался туда, двигатель заводился и работал нормально.
Я расспрашивал ее о ее стартовой технике. Она давила на педаль газа? Это недопустимо для двигателей с впрыском топлива. Был ли селектор передач в положении стояночный или нейтральный (возможно, неисправный предохранительный выключатель)? Делала ли она что-нибудь необычное, что могло помешать запуску двигателя? №
Прожив с этой проблемой несколько месяцев, она стала возникать чаще.Теперь машина заводилась не каждые пару дней. Мы потеряли всякую уверенность в надежности машины, поэтому я одолжил ей мою машину, чтобы она водила машину, и начал водить ее машину, чтобы посмотреть, не будет ли она вести себя плохо со мной.
Сначала я догадался, что в машине неисправен топливный насос (или реле насоса) или необычный модуль зажигания. В конце концов, однажды он отказался запускаться для меня. К счастью, на всякий случай у меня были с собой инструменты. Когда двигатель отказался заводиться, я отсоединил свечной провод и подключил тестер свечей зажигания, чтобы проверить, есть ли искра.Конечно, когда я провернул его, искры не было. Это были хорошие новости, потому что я не хотел бросать топливный бак и устанавливать новый топливный насос за 300 долларов!
Когда я снова провернул двигатель, он внезапно завелся. Теперь я знал, что проблема связана с зажиганием и, вероятно, это неисправный модуль зажигания.
Двигатель Saturn 1,9 л оснащен системой зажигания без распределителя «отработанная искра». Две катушки зажигания установлены на модульном блоке, который прикручен к передней части двигателя.Катушка № 1 запускает цилиндры 1 и 4 одновременно, а катушка № 2 запускает цилиндры 2 и 3. Я использовал DVOM, чтобы проверить первичное и вторичное сопротивление обеих катушек, напряжение на модуле (ключ включен, двигатель выключен и на холостом ходу), и цепь заземления. Я также проверил, нет ли незакрепленного или ржавого разъема на модуле. Все показания напряжения были правильными. Проблем не обнаружено. Итак, я пришел к выводу, что проблема была внутри модуля зажигания. Я купил новый модуль зажигания на Сатурне за 180 долларов, установил его и посчитал, что проблема устранена.
Угадайте, что? На следующий день машина снова не заводилась. Проблема была такая же, как и раньше, искры нет. Может быть, новый модуль, который я только что установил, неисправен? Это было возможно, но маловероятно. Очевидно, я неправильно диагностировал неисправность и купил модуль, который мне не нужен (извините, электронные модули не возвращаются после их установки).
Я снова проверил машину своим сканирующим прибором и снова не нашел кодов или подсказок, которые сказали бы мне, что не так. Затем я сделал то, что должен был сделать в первую очередь, и перешел на сайт www.alldata.com. Там я поискал бюллетени технического обслуживания, которые могли иметь отношение к этой проблеме. Я нашел один (TSB 98-T-49A), который, казалось, подошел, но диагностические таблицы в TSB приводят только в тупик, потому что все проверено в рамках спецификаций.
Затем я разместил свою проблему в Международной сети автомобильных техников (www.iatn.net). Я получил около дюжины ответов от других техников, которые столкнулись с аналогичными проблемами с Сатурн, и все они дали один и тот же совет: замените датчик положения коленчатого вала.
А как это может быть датчик кривошипа? Я уже проверил его, и он отлично прошел испытания — по крайней мере, я так думал. Проблема заключалась в том, что я тестировал датчик при комнатной температуре, а не когда было жарко. Согласно спецификации, датчик кривошипа должен показывать от 700 до 900 Ом. Оно показало 780 Ом.
Я снял датчик кривошипа, поместил его в кастрюлю с горячей водой и подключил свой DVOM, чтобы наблюдать за сопротивлением датчика, когда он нагревается. Разумеется, когда датчик нагрелся, сопротивление резко возросло, и он внезапно разомкнулся.Он оставался открытым, пока не остыл, затем снова начал нормально читать. Это объясняет проблему отсутствия запуска при горячем двигателе. Датчик кривошипа будет поглощать тепло, когда двигатель выключен, открываться и не подавать сигнал при запуске двигателя. Это объясняло отсутствие старта после короткой поездки.
Проблема должна была установить код датчика кривошипа, но этого не произошло. Так что, если бы не общий опыт других технических специалистов, столкнувшихся с той же проблемой, я все еще пытался бы выяснить проблему.
Моя пила STIHL глохнет | Домой Руководства
Крис Дезил Обновлено 27 декабря 2018 г.
Если ваша бензопила Stihl запускается с обнадеживающим звуком, но умирает при нажатии на курок дроссельной заслонки, вероятно, проблема с топливом, но карбюратор может нуждаться в регулировке . Если пила останавливается на холостом ходу, это почти наверняка неправильно отрегулированный карбюратор. Однако, прежде чем настраивать карбюратор или менять топливо, важно убедиться, что двигатель получает весь воздух, необходимый для правильного сгорания топлива.
Проверка фильтров
Первая и самая простая часть пилы, которую нужно проверить, когда она глохнет, — это воздушный фильтр. Если пила использовалась в течение многих часов, она нередко забивается и препятствует попаданию воздуха в карбюратор. Вы также должны проверить и очистить искрогаситель, который представляет собой экран, расположенный сразу за глушителем. Если двигатель дымит, что свидетельствует о слишком богатой топливно-воздушной смеси, нагар оседает на экране и препятствует циркуляции через камеру сгорания.Наконец, замените топливный фильтр, который находится в бензобаке.
Проблемы с топливом
Если у вас есть привычка оставлять бензопилу на холостом ходу на длительное время с бензином в баке, вам следует добавить стабилизатор топлива. Без него старый газ имеет тенденцию оставлять отложения, которые могут засорить топливопровод и карбюратор. Это может произойти, особенно если вы используете газ, содержащий более 10 процентов этанола, что Stihl не рекомендует. Этанол отделяет лак от газа, так что его больше накапливается в топливных магистралях.Он также соединяется с водой из воздуха, которая препятствует горению, и оседает на дне бензобака и в карбюраторе.
Регулировка карбюратора
Двигатель глохнет, когда из карбюратора поступает слишком много или недостаточно топлива. Карбюраторы бензопилы Stihl обычно имеют три регулировочных винта: по одному для холостого хода, низкой скорости и высокой скорости. Если пила останавливается на холостом ходу, может помочь регулировка винта холостого хода, который обычно имеет маркировку LA. Если пила останавливается, когда вы нажимаете на курок дроссельной заслонки, или она не достигает своей полной мощности, отрегулируйте винт высокой скорости (H).Регулировка винта низкой скорости (L) также может помочь в более плавной работе на холостом ходу или в том случае, если пила режет в момент, когда вы нажимаете на дроссельную заслонку.
Настройка
Очистка фильтров и регулировка карбюратора являются частью процедуры настройки, которую вы должны проводить регулярно, чтобы ваша пила работала нормально. Настройка также должна включать осмотр свечи зажигания и, при необходимости, замену. Если электроды свечи полны нагара, это указывает на то, что топливная смесь слишком богатая, а сама свеча может пропускать зажигание.После замены свечи отрегулируйте карбюратор, чтобы уменьшить количество газа. С другой стороны, если электроды обгорели, топливо горит слишком горячим. Это признак слишком большого количества этанола в бензине.
Как избавиться от спотыкания карбюратора
Устранение болота и вялой реакции на четырехствольном карбюраторе Holley путем правильной регулировки узла ускорительного насосаЕсли ваш автомобиль или грузовик оснащен четырехцилиндровым карбюратором Holley и спотыкается при ускорении, более чем вероятно, что карбюратор нуждается в регулировке узла ускорительного насоса.Этот узел обеспечивает начальную дозу топлива в нужном количестве и продолжительности, чтобы обеспечить четкую реакцию дроссельной заслонки сразу на холостом ходу. Колебания, обратная вспышка и плохая погода также могут быть результатом неправильно отрегулированного узла ускорительного насоса, и их следует проверять с помощью этих процедур.
Узел ускорительного насоса состоит из трех основных компонентов: диафрагмы насоса, кулачка насоса и сопла насоса. Во-первых, убедитесь, что кулачковый рычаг быстрого холостого хода выключен, так что рабочий рычаг полностью открывается.Затем проверьте зазор между рычагом диафрагмы ускорительного насоса и винтом рабочего рычага и пружиной в сборе.
Рычаг не должен касаться нижней части винта рычага управления и не должен провисать или давить на плечо рычага. Вставьте щуп 0,015 между рычагом насоса и нижней частью регулировочного винта. Рычаг насоса должен немного опускаться, когда вставлен щуп. Правильная регулировка предотвращает растяжение диафрагмы до максимального предела при полностью открытой дроссельной заслонке.Рычаг можно отрегулировать, затягивая или ослабляя винт и пружину в сборе.
После того, как рычаг насоса отрегулирован должным образом, можно переходить к выбору правильного сопла насоса. Насадки для насосов Holley бывают разных размеров, которые выбиты на передней панели. Как правило, в более тяжелых автомобилях с низким передаточным числом осей (например, 3,23: 1) будет использоваться сопло меньшего размера. В автомобилях с высоким отношением мощности к весу, большим передаточным числом осей и более легким шасси будет использоваться сопло большего размера. Размер форсунок влияет на количество и продолжительность подачи топлива.Форсунки большего размера обеспечивают короткое время подачи топлива, а форсунки меньшего размера увеличивают продолжительность подачи топлива. Общая цель — доставить нужное количество топлива. Не стоит подавать слишком много топлива слишком рано или слишком поздно откачивать топливо. Вот что вызывает увязку и плохую реакцию дроссельной заслонки.
Начните с увеличения размера топливного сопла на три размера. Простая отвертка Phillips используется для удаления винта ускорителя сопла насоса. Если вы устанавливаете насос-форсунку №40 или больше, вам нужно будет заменить винт на ускорительный винт для полой насосной форсунки Холли.Это позволяет максимальному потоку топлива через форсунку. Будьте осторожны, чтобы не потерять иглу обратного клапана, которая находится под соплом. Если вы используете форсунку № 37 или выше, вам также необходимо будет перейти на узел диафрагмы насоса объемом 50 куб. См, Holley PN 20-11 . Если отклик дроссельной заслонки и ускорение не четкие и чистые, то размер насоса может быть слишком большим. Если у вас карбюратор с двойным насосом, сопло вторичного ускорительного насоса должно подавать топливо в течение достаточного времени, чтобы вторичные основные форсунки могли начать подавать топливо в двигатель после того, как вторичные дроссельные заслонки открыты.В противном случае это также вызовет заглохание двигателя.
После каждой замены форсунки включайте двигатель и быстро открывайте дроссельную заслонку, чтобы посмотреть, как отреагирует карбюратор. Установив нужную насадку, вы сможете заметить четкий и чистый отклик. Правильная регулировка ускорительного насоса помогает как на улице, так и на полосе. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.holley.com. Вы также можете посмотреть видео на Holley TV о том, как правильно отрегулировать узел ускорительного насоса.
Автор текста: DS Media Relations
Ресурсов:
Загляните внутрь вашего карбюратора Holley: советы по настройке — PDF
Установка и настройка карбюратора DVD
Регулировка узла ускорительного насоса
Начните с проверки регулировки винта регулировки рычага диафрагмы ускорительного насоса. Используйте щуп 0,015, чтобы убедиться в правильности регулировки. Не должно быть зазоров, а манометр должен слегка натягиваться, когда вы его вытаскиваете.Если рычаг требует регулировки, используйте два гаечных ключа, чтобы установить надлежащее натяжение пружины. Форсунки ускорительных насосов бывают разных размеров. Начните с увеличения размера топливного сопла на три размера. С помощью отвертки Phillips открутите винт сопла и плоскогубцами, чтобы вытащить его и сопло. Имейте в виду, что под соплом есть небольшая прокладка и дозирующая игла. Если вы устанавливаете насос-форсунку №40 или больше, вам нужно будет заменить винт на ускорительный винт для полой насосной форсунки Холли.После каждого изменения запускайте двигатель и проверяйте реакцию дроссельной заслонки. Цель состоит в том, чтобы доставить нужное количество топлива в нужное время. Не стоит подавать слишком много топлива слишком рано или слишком поздно откачивать топливо. Вот что вызывает увязку и плохую реакцию дроссельной заслонки.
12 причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем умирает (с исправлениями)
Когда вы заводите машину, вы предполагаете, что она увезет вас по местам.
Но что произойдет, если ваша машина заводится, а затем умирает сразу после запуска?
Выявить причину внезапной остановки двигателя часто бывает сложно, так как может быть много возможных проблем.
В этой статье мы поможем вам понять 12 причин, по которым ваш автомобиль может завестись, а затем сразу же умереть, и, возможно, даже решить проблему самостоятельно.
В этой статье содержится:Приступим!
12 причин, по которым моя машина заводится, а затем умирает Если ваш автомобиль заводится, а затем умирает, единственный способ исправить это — сначала выяснить причину.
Хотя вы можете сделать это самостоятельно, лучше всего доверить механику, , если вы не знакомы с тонкостями автомобиля.
Вот 12 распространенных проблем, на которые следует обратить внимание:
1. Плохой клапан регулировки холостого хода
Когда ваша машина простаивает, воздушный регулирующий клапан холостого хода (IAC) регулирует воздушно-топливную смесь. Он соединен с корпусом дроссельной заслонки — частью системы впуска воздуха, контролирующей поток воздуха в двигатель (в ответ на нажатие педали газа).
IAC также управляет изменениями нагрузки двигателя, когда ваш автомобиль не движется, например, когда вы включаете кондиционер, фары или радио.
При выходе из строя клапана управления воздухом холостого хода холостой ход вашего автомобиля может быть не самым плавным , или автомобиль может полностью заглохнуть.
Что вы можете с этим поделать?
Вы можете очистить клапан регулировки холостого хода и проверить, не мешает ли он машине умереть.
Если это не помогает, есть вероятность, что внутри клапана возникла проблема с электричеством, которая мешает его нормальному функционированию.
В таких случаях лучше поручить это механику.
Они заменят или отремонтируют проводку.
2. Серьезная утечка вакуума
Когда в системе воздухозаборника автомобиля есть дыра за датчиком массового расхода воздуха или датчиком массового расхода воздуха, это называется утечкой вакуума.
Эта утечка позволяет неизмеренному воздуху (воздух, который течет , а не через массовый воздушный поток) в двигатель, нарушая ожидаемое соотношение воздух-топливо, и заставляет транспортное средство работать на обедненной смеси .
Что означает «бегущий наклон»?
Ваш двигатель работает на обедненной смеси, если топливо в камере зажигания вашего автомобиля воспламеняется из-за слишком большого количества воздуха или слишком малого количества топлива.
Теперь ваш автомобиль может работать с небольшой утечкой вакуума, но если она серьезная, соотношение воздух-топливо станет слишком бедным, что приведет к остановке двигателя.
Что вы можете с этим поделать?
Вы можете открыть капот автомобиля, чтобы получить доступ к моторному отсеку и проверить, нет ли разрывов или отсоединений вакуумной магистрали. Однако утечки не всегда очевидны, и вам понадобится помощь механика.
Они будут использовать дымовой тест, когда механик закачивает дым во впускную систему, чтобы найти точный источник утечки.
3. Проблема с системой охранной сигнализации
Активная противоугонная система не подает питание на топливный насос. Но если у вас есть подходящие ключи от машины, противоугонная система должна отключиться после поворота ключа зажигания в положение на .
Но когда он не выключается, может сработать сигнал тревоги или показать, что он активен на вашей приборной панели. И в результате машина не заводится.
Что вы можете с этим поделать?
Ваша противоугонная сигнализация должна иметь символ ключа на приборной панели, который должен выключиться через несколько секунд после запуска автомобиля.Если этого не произошло, попробуйте заблокировать, а затем разблокировать автомобиль, чтобы повторить попытку.
Если он по-прежнему не выключается, возможно, проблема связана с ключом от машины или даже с сигнализацией. Отнесите свою машину к механику, чтобы узнать.
4. Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха или массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель вашего автомобиля, и является весьма чувствительным.
Любая грязь и скопление масла, которые могут пройти мимо воздушного фильтра двигателя, могут легко загрязнить датчик.
Что происходит потом?
Грязный датчик массового расхода воздуха часто может считывать неверные измерения воздуха , что нарушает соотношение воздух-топливо, и ваш автомобиль умирает.
Что вы можете с этим поделать?
Вы можете очистить датчик с помощью специального очистителя датчика массового расхода воздуха только , чтобы устранить проблему. Если это не сработает, возможно, вам придется заменить его.
Примечание : При очистке НЕ прикасайтесь непосредственно к датчику массового расхода воздуха и не очищайте его другими методами.Рекомендуем поручить это профессионалам.
5. Проблемы с зажиганием
Система зажигания генерирует искру для воспламенения смеси воздуха и топлива в камере внутреннего сгорания.
Теперь в вашей системе зажигания может быть несколько проблем. Это может быть:
Что вы можете с этим поделать?
Убедитесь, что все подключено правильно. на батарее и проверьте наличие коррозии на клеммах батареи.
Если вы обнаружите чрезмерную коррозию, попробуйте очистить клеммы с помощью очистителя клемм аккумулятора.
Затем проверьте каждую свечу зажигания. Если наконечник или электрод сильно изношены, пора заменить. Вы также можете проверить свечу зажигания на предмет загрязнения топливом и маслом.
Пока вы работаете, обратите внимание на катушку зажигания, потому что неисправная катушка не дает постоянной искры для свечей.
Что касается переключателя зажигания, проверьте контакты переключателя на износ.
Если вы заметили какое-либо повреждение, вам потребуется замена.
6.Недостаток топлива
Самая распространенная и очевидная причина, по которой ваш автомобиль может завестись, а затем умереть, — это нехватка топлива в вашем двигателе.
Это происходит потому, что недостаточно топлива в топливной рампе , а нет давления топлива , чтобы поддерживать двигатель в рабочем состоянии.
Причина не в том, что вы всегда забываете заправить бензобак. Может быть неисправно:
- Топливный насос
- Реле топливного насоса
- Форсунка
- Датчик
- Регулятор давления топлива
Что вы можете с этим поделать?
Выявить проблему с нехваткой топлива довольно просто: просто подсоедините манометр к топливной рампе, чтобы проверить, есть ли давление топлива.
НЕ экспериментируйте с другими методами, потому что никогда не знаешь, что может вызвать пожар. Вместо этого просто вызовите механика.
7. Утечка в топливном насосе
Топливный насос — это простое устройство, которое перемещает топливо из одного места в другое.
Утечка в топливном насосе создаст проблемы для процесса внутреннего сгорания. Двигатель всегда нуждается в правильном количестве топливовоздушной смеси для зажигания.
Утечка топлива или неисправный топливный насос не позволяют нужному количеству топлива попасть в камеру сгорания.
Что вы можете с этим поделать?
В большинстве новых автомобилей есть датчики, которые обнаруживают проблемы с топливным насосом или в топливной системе до того, как они перерастут в нечто более опасное. И автомобиль сообщит вам, если это произойдет, с помощью индикатора проверки двигателя .
Если горит индикатор проверки двигателя, обратитесь к механику для осмотра автомобиля.
Скорее всего, вам придется его заменить.
8. Проблема с датчиком впрыска топлива
Топливная форсунка — это устройство, которое использует определенное давление для впрыска нужного количества топлива в камеру внутреннего сгорания.А блок управления двигателем связывается с топливной форсункой через прикрепленный к ней датчик.
Теперь датчик отслеживает величину давления в топливной форсунке, а затем передает эту информацию в блок управления двигателем. Затем ваша машина соответствующим образом изменяет давление.
Если возникнет проблема с этой системой или датчиком впрыска топлива, ваш автомобиль может умереть из-за недостаточного количества топлива, необходимого для правильного сгорания .
Другой причиной остановки двигателя автомобиля, помимо проблем с подачей топлива, может быть засоренная топливная форсунка.
Что вы можете с этим поделать?
Простым трюком было бы попробовать нащупать топливные форсунки рукой, когда вы проворачиваете, чтобы увидеть, щелкают ли они. Если они не издают щелкающих звуков, значит, по крайней мере одна топливная форсунка неисправна. Лучше всего обратиться за помощью к профессионалу, чтобы решить эту проблему.
Однако, если он забит, вы можете приобрести комплект для чистки инжектора и сделать это самостоятельно.
9. Неисправный карбюратор
Для более старых автомобилей, в которых не используется электронный впрыск топлива, карбюратор является важным компонентом процесса внутреннего сгорания.Это устройство сочетает воздух и топливо в правильном соотношении для сгорания.
Неисправный карбюратор (неисправный, поврежденный или грязный), скорее всего, выбрасывает воздух и соотношение топлива , вызывая остановку автомобиля.
Что вы можете с этим поделать?
Вы можете попробовать очистить его с помощью очистителя карбюратора, восстановить с помощью комплекта или заменить новым карбюратором.
10. Проблема с блоком управления двигателем
Блок управления двигателем (ECU) или модуль управления двигателем (ECM) — это компьютер, который управляет основными параметрами двигателя и программированием для вашего автомобиля.
Проблемы с этим блоком управления довольно редки , но если они есть, это может быть одной из многих причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем умирает.
Что вы можете с этим поделать?
Обратитесь к механику, потому что отказ ЭБУ обычно означает, что есть несколько неисправностей электрических систем, которые необходимо проверить.
11. Неисправен клапан рециркуляции ОГ
EGR означает рециркуляцию выхлопных газов, клапан, который регулирует рециркуляцию выхлопных газов в камеру сгорания в зависимости от нагрузки двигателя.
Этот клапан помогает снизить температуру сгорания, что, в свою очередь, снижает выбросы оксида азота, уменьшая загрязнение.
Если клапан рециркуляции ОГ застрял в открытом положении, это может привести к пропуску слишком большого количества воздуха во впускной коллектор , в результате чего воздушно-топливная смесь станет слишком бедной. Это приведет к тому, что машина заведется и сразу после этого умрет.
Что вы можете с этим поделать?
Попробуйте сначала очистить его, сняв клапан рециркуляции ОГ. Распылите средство для очистки карбюратора и сотрите металлической щеткой.Если это сработает, замена не потребуется!
12. Забитый или старый топливный фильтр
Топливный фильтр находится рядом с топливопроводом, который задерживает частицы грязи и ржавчины из топлива, проходящего через него, прежде чем попасть в двигатель. В основном они используются в двигателях внутреннего сгорания.
А поскольку он фильтрует топливо, это нормально, что со временем он забивается и может нуждаться в очистке или замене.
Но дело в том, что если он старый или забит , он может заглохнуть вашу машину.
Что вы можете с этим поделать?
Вы можете проверить руководство по ремонту вашего автомобиля, где производитель вашего автомобиля порекомендует, когда менять топливный фильтр. Обычно они предлагают каждые пять лет или 50 000 миль.
Однако это зависит от состояния вашего фильтра. И в большинстве случаев ваш механик может попросить вас очистить или заменить его каждые 10 000 миль.
Последние мыслиСуществует множество возможных причин, по которым ваш автомобиль заведется, а затем сразу же заглохнет.Большинство из них влияют на соотношение воздух-топливо.
И даже если вы сможете определить точную проблему самостоятельно, лучше всего дать профессионалам, которые займутся ею, потому что вы никогда не знаете, что еще может быть не так.
Если вы не знаете, к кому обратиться, не волнуйтесь!
Просто обратитесь к профессионалу, например RepairSmith, чтобы ваша машина не умерла.
RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания автомобилей mobile , предлагающее легкое онлайн-бронирование , предварительную цену , и 12-месячную / 12-мильную гарантию на все исправления.Их консультанты по ремонту здесь для вас 7 дней в неделю .
Свяжитесь с ними, и они пришлют вам своих сертифицированных механиков ASE для ремонта вашего автомобиля, так что вы можете быть в пути как можно скорее.
Карбюраторы | Price Bros Kirkland
Если у вас есть автомобиль, вы, вероятно, слышали слово «карбюратор» раньше. Этот загадочный механический компонент использует воздух и топливо для питания вашего двигателя. Кусок небольшой, но мощный — другими словами, он может показаться не таким уж большим, но без него ваш двигатель не заработает.
Карбюраторы состоят из множества частей, включая впускное отверстие для топлива, поплавок, рычаг дроссельной заслонки, воздушный рожок, дроссельную заслонку, корпус дроссельной заслонки, монтажное основание и многое другое. Каждая крошечная деталь должна идеально сидеть вместе, чтобы карбюратор работал правильно. Если хотя бы одна деталь окажется не на своем месте, повреждена, загрязнена или сломана, ваш двигатель столкнется с большими проблемами.
В Price Brothers ’Garage мы специализируемся на ремонте карбюраторов и разбираемся в тонкостях такого привередливого автомобильного компонента.Наша команда сертифицированных механиков может помочь очистить и устранить проблемы с карбюратором быстро и эффективно, продлив срок службы вашего двигателя.
Признаки того, что ваш карбюратор нуждается в очистке или ремонте
Карбюраторы следует очищать один раз в шесть месяцев, поскольку в процессе эксплуатации быстро накапливаются грязь и мусор. Даже при регулярном обслуживании могут быть признаки того, что посещение гаража в порядке. Запахи, звуки и необычные трудности с вождением — все указывает на грязный карбюратор. Некоторые из признаков того, что ваш карбюратор не работает должным образом, включают:
Неуверенность во время ускорения: если вы нажимаете на газ, и ваш автомобиль заикается или медленно заводится, это может быть карбюратор.Ваш карбюратор контролирует смесь воздуха и топлива, потребляемую двигателем. Если передаточное число выключено, ваш двигатель не работает должным образом. Со временем карбюратор накапливает грязь и сажу, что затрудняет его работу. Неуверенный старт обычно означает, что ваш углевод необходимо очистить.
Низкая экономия топлива. Газ стоит дорого, поэтому мы понимаем, насколько неприятно осознавать, что ваша экономия топлива внезапно ухудшается. Даже самые экономичные автомобили страдают от отходов топлива, когда карбюратор не работает должным образом.Если вы заметили, что вам нужно наполнять бак чаще, чем раньше, возможно, пришло время проверить уровень углеводов.
Затопление: когда соотношение воздуха и топлива неправильное, ваш двигатель заливает. Нет, ваш двигатель не потребляет воду внезапно, а наоборот, богатую несбалансированную топливно-воздушную смесь. Это делает невозможным воспламенение и запуск вашего автомобиля. Механик должен очистить двигатель, прежде чем он снова заработает нормально. Очистка карбюратора помогает уменьшить переполнение двигателя и поддерживает правильное соотношение воздуха и топлива.
Черный дым: ваша выхлопная труба выделяет окись углерода, которая образуется, когда ваш двигатель сжигает топливо и воздух. Он должен светиться или светиться после излучения. Если вы заметили, что из выхлопной трубы идет темно-черный дым — скорее всего, виноват карбюратор. Опять же, это связано с дисбалансом подачи топлива и воздуха.
Возгорание: если ваш двигатель перегревается или возгорается, соотношение топлива и воздуха слишком бедное. Это означает, что ваш двигатель не получает достаточно топлива, а вместо этого получает в основном воздух.Это противоположно наводнению и может привести к серьезным повреждениям, если незамедлительно не принять меры. Вы также можете обнаружить, что ваш автомобиль дергается, глохнет или не заводится должным образом — все это связано со слишком бедным соотношением топлива и воздуха.
Если вы заметили любую из этих проблем, рекомендуется как можно скорее обратиться к механику. Чем дольше вы ждете решения проблемы с карбюратором, тем больше вероятность того, что карбюратор потребуется заменить, а не просто чистить. Регулярная чистка и техническое обслуживание продлевают срок службы карбюратора и снижают стоимость запчастей и ремонта вашего автомобиля.Это также помогает продлить срок службы вашего двигателя.
Think Price Brothers — Think Community Pride
Price Brothers ’Garage гордится тем, что является частью общины Киркленд, штат Вашингтон. Как семейный бизнес, мы считаем этот город своим домом, а также семью и друзей нашего клиента. Когда мы работаем с автомобилем, можете не сомневаться, что наши механики сделают все возможное, чтобы устранить корень проблемы. Никаких скрытых затрат, лишних работ или непредвиденных запчастей. Прежде чем приступить к работе, мы диагностируем проблему и сообщаем вам, что именно нужно вашему автомобилю.
Все наши механики сертифицированы и имеют опыт работы со всем, от карбюраторов и двигателей до тормозов и шин.