Как узнать какое масло залито в двигатель синтетика или полусинтетика: Как узнать, какое масло залито в двигатель

Как узнать, какое масло залито в двигатель

Моторное масло обеспечивает бесперебойное функционирование силового агрегата автомобиля. Оно необходимо для снижения износа узлов при трении, а также отвода тепла. Благодаря пакету присадок современные составы обладают и другими положительными характеристиками. Однако разнообразие обусловливает вопрос: как узнать, какое масло залито в двигатель машины.

Виды

Моторные масла различаются основой и пакетом присадок. Состав определяет характеристики и длительность срока службы. В зависимости от основного компонента классифицируют смазывающие жидкости.

Минеральные

Изготавливаются из нефтепродуктов путем их переработки. Дополнительно в состав вводится пакет присадок, которые способствуют улучшению исходных характеристик. Такие масла отличаются невысокой стоимостью при хороших смазывающих показателях. К их минусам относят уменьшенный (в сравнении с другими видами) интервал замены и химическую нестабильность. Они более подвержены термическому и прочим типам окисления.

Синтетические

Получаются путем химического синтеза. Особенности производства обусловливают стабильность параметров и длительный срок службы. Но и цена их высока. Компания ROLF Lubricants GmbH предлагает синтетические масла премиум-класса. Продуманная формула обеспечивает высокую степень защиты от износа, особенно в термонагруженных зонах, улучшенную термоокислительную стабильность. Это способствует предотвращению образования лаков на поверхностях деталей и накопления отложений.

Полусинтетические

Создаются компоновкой синтетических и минеральных составляющих. Это позволяет добиться хороших показателей без излишнего повышения стоимости. Универсальность составов делает их наиболее популярными у автовладельцев. В каталоге бренда ROLF представлены полусинтетические масла, подходящие для эксплуатации в разных температурных режимах. Они обеспечивают надежную смазку и защиту мотора. Смазывающие жидкости формируют стабильную пленку при холодном запуске и высоких рабочих температурах. Базовые компоненты и пакет присадок обеспечивают устойчивость к окислению, низкую испаряемость и склонность к образованию шлама.

Почему состав имеет значение

По поводу возможности смешивания моторных масел существует два кардинально противоположных мнения. Одни специалисты утверждают, что наличие и соответствие смазывающих составов международным стандартам обеспечивают их совместимость. Следовательно, при смешивании разных марок негативных последствий не будет, и знать, какое масло залито в двигатель, необязательно. Другое мнение основывается на отличии у производителей пакетов присадок. Их соединение может привести к химическим взаимодействиям с образованием осадков, газов или пены. Все эти продукты негативно скажутся на состоянии мотора. Именно поэтому нужно учитывать, какое масло уже залито в двигатель.

Как определить тип масла

Каждый автовладелец точно знает, какой смазывающий состав он использует. Однако в ряде случаев, например, при приобретении новой машины эта информация неизвестна, и нужно устанавливать тип масла. Существует несколько вариантов, которые подходят в той или иной степени.

Лабораторный анализ

. Это самый верный способ определить состав, который используется в моторе. Вместе со спецификацией масла можно установить некоторые скрытые дефекты, степень износа узлов, общее состояние двигателя. Значимым недостатком такого варианта является высокая стоимость проведения лабораторных исследований.

Мануал к автомобилю и другие источники. В технической документации к машине автопроизводитель указывает рекомендованные по вязкости и допускам масла. Подобную информацию также можно найти в Интернете. Если в сервисной книжке указаны регулярные ТО, то оптимальным вариантом станет обращение в соответствующую автомастерскую. Специалисты сервиса помогут определиться с составом и при необходимости выполнить замену.

Внешние параметры. Некоторые автовладельцы пытаются установить тип масла по цвету и запаху. Но такой вариант малоэффективен. Его можно использовать лишь для свежей (с небольшим сроком эксплуатации) смазывающей жидкости. Но и в этом случае высока вероятность ошибки. Со временем даже качественные составы меняют свой оттенок без снижения эксплуатационных параметров.

Что делать, если тип масла неизвестен

Если тип масла неизвестен, а его замену выполнять необходимо, то целесообразно будет в процессе произвести промывку. Для этого используются специальные жидкости («пятиминутки», присадки-промывки и др.) или смазывающий состав, который будет использоваться в дальнейшем. Техника выполнения зависит от выбранного варианта. Это позволит избежать контакта старого и нового масел.

Моторное масло – важная технологическая жидкость автомобиля. Оно необходимо для полноценного функционирования двигателя. Если его состав неизвестен, то рациональным решением будет выполнение его замены с промывкой. Новое масло подбирается с учетом марки машины, рекомендаций автопроизводителя.

Как узнать какое масло залито в двигатель синтетика или полусинтетика

Главная » Разное » Как узнать какое масло залито в двигатель синтетика или полусинтетика

Как узнать, какое масло залито в двигатель

При покупке автомобиля крайне сложно узнать, какое моторное масло залито в двигатель. Такой вопрос задают не только новички, но и опытные автомобилисты.

Обостряется ситуация, когда подходит срок замены жидкости, и есть вероятность испортить силовой агрегат неправильными действиями.

Далее в этой статье описан алгоритм действий в подобной ситуации.

Какие бывают типы масел

Как узнать какое масло залито в двигатель, синтетика или полусинтетика? Прежде чем выяснять, что за лубрикант находится под капотом, необходимо знать какие они бывают вообще.

Минералка

Минеральные смазки представляют собой продукты, полученные путем переработки нефтепродуктов. В основе лежит технология очистки основного сырья с последующим обогащением специальными присадками.

Плюс такого вида лубриканта в минимальной стоимости и большой распространенности. Благодаря простой технологии производства, получается добиться приемлемых результатов качества, минимальной себестоимости, что очень ценят владельцы классических машин.

К минусам относятся такие факторы.

1. Короткий интервал замены. Ввиду минерального состава, смазки подвержены термическому окислению и быстро теряют полезные свойства.
2. Химическая нестабильность. При попадании воды или посторонних примесей в состав, жидкость может изменить химические свойства, что чревато потерей смазочных свойств.

Для достижения более высокой стабильности в продукт добавляется пакет присадок.

Синтетика

Современные, высокотехнологичные продукты, предназначенные для новых машин. Высокая стоимость обусловлена сложным технологическим процессом производства. Большая часть масел добывается путем химического синтеза природного газа или нефти.

Из минусов можно считать большую цену и невозможность совмещения с другими маслами.

Полусинтетика

Как правило, изделия такого типа получаются благодаря смешиванию минеральных и синтетических компонентов в разных пропорциях. Конечный состав формулы зависит от требований мотора.

По качеству эксплуатации тип находится посередине, и обладает средними показателями надежности, эффективности.

Определение типа масла в моторе

Во время покупки подержанного автомобиля, необходимо уточнить у прежнего владельца о типе используемого масла. В случае невразумительного ответа можно изучить паспорт машины, где будет указан тип необходимой жидкости, рекомендуемой заводом изготовителем.

Примечательно, что некоторые автолюбители пытаются узнать о составе масла путем сомнительных манипуляций, о которых речь пойдет далее.

Цвет и запах

Некоторые автомобилисты по старинке пытаются определить тип моторного состава по цветовым характеристикам. Известно, что различные типы лубрикантов отличаются по оттенку. Цвет колеблется от желтого до светло-красного оттенка – это зависит от красителя, добавляемого в смесь.

Такой номер подойдет для свежей жидкости, залитой не более 500 км хода. Однако, в процессе эксплуатации смазка изменяет свой оттенок на коричневый или сильно темнеет. Таким образом, узнать о типе применяемого лубриканта можно исключительно в случае небольшого пробега.

Касательно ароматного букета, также имеются свои нюансы – при замене масла в моторе остается некоторое количество старого состава, что критически сказывается на конечном запахе.

Подводя итог можно сказать – определение типа моторного масла по цвету или запаху актуально только для лубрикантов, не использовавшихся ранее.

Вязкостные характеристики

В классических транспортных средствах можно было установить разновидность масла по текучести. Для каждой модели были установлены собственные требования, что облегчало процедуру.

Однако в 2019 году, способ утратил актуальность ввиду ряда изменений и современных регламентов.

Для новых машин, производители не устанавливают ограничения по марке смазочного материала, что значительно затрудняет определение.

Таким образом, классическими методами нельзя понять состав лубриканта залитого в мотор.

Лабораторный анализ

Как узнать какое масло залито в двигатель на новом автомобиле? Самый передовой, но крайне дорогой метод определения состава масла.

Суть способа заключается в проведении лабораторных исследований, которые показывают состав, тип и изношенность лубриканта. Также такая процедура помогает понять какие процессы происходят в силовой установке – это может предотвратить надвигающиеся проблемы с двигателем. По количеству примесей, можно выяснить полностью ли сгорает топливо, какой температурный режим работы и многое другое.

Стоит сказать, что гоночные команды прибегают к данному методу для обеспечения максимальной эффективности эксплуатации жидкостей.

Видео

Итог

Современное машиностроение отбрасывает возможность определения типа лубрикантов ввиду конструктивных особенностей двигателей.

Самым верным решением при покупке подержанного автомобиля будет полная замена масла с предварительной промывкой силового агрегата – это предотвратит возможные проблемы при смешивании несовместимых разновидностей.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

«Почему я должен платить больше за синтетическое масло?» Путаница между синтетическим маслом и обычным маслом понятна.

Механик осмотрел вашу машину. Затем он сказал что-то о нагарах двигателя, масляных фильтрах и спросил, когда вы в последний раз меняли масло. Даже если вы не знаете точную дату, вы помните, что видели низкие цены на пластиковые баннеры. Теперь мир нефтяных изменений похож на продажу змеиного масла. Синтетическое масло? Это не альтернатива маслу.Это искусственное масло. С экологической точки зрения он производит меньше выбросов. Он дороже в шесть-десять раз дороже. Но это также лучшее масло.

Итак, почему следует выбирать синтетическое масло вместо обычного?

Стоит ли синтетическое масло более высокой стоимости по сравнению с обычным маслом?

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло, тем не менее, является маслом, хотя оно в некоторой степени создано руками человека. Синтетическое масло производится из базового масла, порошковых присадок и масла-носителя, обеспечивающего равномерное распределение присадок.

Как синтетическое масло, так и традиционное моторное масло производятся из рафинированного масла. Большинство синтетических продуктов начинается с сырой нефти высокой степени очистки, добываемой глубоко под землей. Это тот же источник, что и обычное масло. Другие синтетические масла используют искусственно созданные соединения или синтетическое масло в качестве базового масла. Основное различие между синтетическим маслом и традиционным маслом заключается в степени очистки.

Базовое масло относится к одной из нескольких «марок масел» от минеральных масел, извлеченных из сырой нефти (Группа I и II), до полностью искусственных масел на основе соединений (Группа V).Все сорта масла производятся с добавками, повышающими производительность.

Процессы очистки и ингредиенты также приводят к научному контролю над размером и чистотой молекул. Это может снизить трение, уменьшить образование отложений в двигателе и повысить производительность.

Технологические преимущества синтетического масла включают:

• Однородный молекулярный размер означает меньшее трение
• Доработка и инженерия уменьшают образование отложений
• Присадки усиливают защиту и могут очищать двигатели
• Лучше работать в холодную и экстремальную погоду
• Более чистое масло с меньшим количеством примеси

Синтетическое масло впервые было разработано в 1929 году.Благодаря технологиям и доступу к ресурсам, он приспособлен для использования в реактивных самолетах, высокопроизводительных транспортных средствах и обычных потребительских автомобилях. Когда, например, во время Второй мировой войны союзные войска навязали Германии нехватку нефти, нацистская Германия настаивала на использовании искусственной нефти в качестве топлива для своих вооруженных сил. Во время американского энергетического кризиса 1970-х годов прилагались огромные усилия для повышения экономии топлива за счет создания более качественных синтетических масел.

Потребность в синтетических маслах также связана с технологическими изменениями. Высокопроизводительные автомобили и оборудование — от самолетов, которые преодолевают звуковой барьер, до промышленных предприятий — должны работать в экстремальных условиях и температурах.Высокоочищенное моторное масло обеспечивает лучшую термостойкость.

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое масло — это чистейшее синтетическое масло. Однако не существует глобального стандарта оценки синтетических масел. У каждого производителя есть свои секретные ингредиенты и процессы. Таким образом, термин «полностью синтетический» — это всего лишь маркетинговый термин.

По большей части синтетическое масло, используемое в Соединенных Штатах для ваших бытовых автомобилей, скорее всего, входит в состав синтетических масел, использующих основу группы III.Это означает, что полностью синтетический , который вы получаете в своем автомобильном магазине, на самом деле не является полностью синтетическим. Группа III — это минеральное масло высокой степени очистки. Минеральное масло очищается помимо простой экстракции с помощью процесса, называемого гидрокрекингом.

Уровень очистки и присадок отличает синтетические масла от обычных минеральных масел.

Полностью синтетическое или синтетическое масло

Полностью синтетическое масло лучше понимать как сорт моторного масла. Полурафинированные — также называемые синтетической смесью — масла менее очищены, чем полностью синтетические масла.Полусинтетическое масло представляет собой смесь традиционного масла с более технологически продвинутыми маслами. Вы получаете преимущество добавок и большей изысканности. Но примеси и непостоянный размер молекул обычного моторного масла все еще присутствуют в смеси в более низкой степени.

Преимущество синтетических смесей в значительной степени зависит от соотношения затрат и выгод. Синтетические смеси дешевле полностью синтетического моторного масла, но имеют более высокие характеристики, чем обычное масло.

Интервал замены синтетического масла

Поскольку синтетическое масло лучше подходит для вашего двигателя и содержит меньше примесей, оно может работать дольше, чем обычные масла или синтетические смеси.

Расписание регулярных интервалов. Для обычного масла рекомендуется два раза в год как безопасный способ отслеживания. Если вы хотите лучше следить за дорогой, для средних автомобилей рекомендуется каждые 7500 миль. Вам также следует менять масляный фильтр при каждой замене масла. Но, особенно при использовании синтетического масла, любой второй замены масла будет достаточно, если вы не будете регулярно толкать свой автомобиль или не переносите экстремальные условия.

См. Руководство пользователя. Более новые автомобили могут проехать 10 000 миль или менять масло только один раз в год.Турбо-двигатели и старые автомобили могут по-прежнему требовать замены масла каждые 3000-5000 миль.

Интервалы замены синтетического масла составляют 10 000-15 000 миль или один раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками находится в верхней части этого диапазона. Эти дополнительные 5000 миль могут окупиться.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

Визуально вы не можете отличить новое синтетическое масло от обычного. Однако есть два основных различия.Во-первых, различие в том, как они сделаны. Мы объяснили, что синтетическое масло намного более очищено, чем обычное масло.

Во-вторых, они совершенно не похожи на вашу машину. Отработанное моторное масло в обычном масле выглядит намного гуще и липким по сравнению с синтетическим при одинаковой степени износа. Синтетическое масло намного лучше по производительности. Он защищает двигатель за счет более низкого уровня трения. Присадки помогают очистить двигатель от отложений. А меньшее количество примесей означает, что он горит чище, густеет гораздо медленнее и имеет меньше отложений.

«Согласно отраслевым испытаниям, двигатели на синтетическом масле работают на 47% лучше, чем двигатели, использующие обычное моторное масло». — AAA

Синтетические масла могут по-прежнему основываться на сырой нефти, но они служат намного дольше, что позволяет сократить расход масла в целом.

Преимущества синтетического масла по сравнению с обычным маслом:

• Меньше выбросов
• Лучшая экономия топлива и масла
• Повышенная защита двигателя и износ за счет меньшего трения
• Более длинные интервалы между заменами масла
• Снижение сопротивления двигателя за счет большего устойчивость к загустеванию
• Эффективность / качество масла более предсказуемы и однородны
• Лучшая всепогодная защита
• Более быстрое время запуска двигателя
• Помогает очищать от шлама и отложений в двигателе

Синтетическое масло обычно считается лучшим маслом .Он предназначен для производительности. Однако тот же производственный процесс делает его более дорогим.

Общее мнение о том, какой тип масла является лучшим:

1. Лучшее = полностью синтетическое масло
2. Лучше (чем полностью минеральное моторное масло) = синтетическая смесь
3. Good = Минеральное моторное масло

Обратите внимание на наличие не является «плохим» моторным маслом. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы увидеть их предложения.

Реальная цена синтетического масла vs.традиционное масло:

• Увеличение расхода бензина не будет очевидной разницей для вашего краткосрочного бюджета
• Дополнительная защита двигателя может снизить общие расходы
• Синтетическое масло в 6-10 раз дороже традиционного масла
• Переход на синтетика может очищать отложения, которые закупоривают утечки (в первую очередь, у вас не должно быть плохих уплотнений)
• Вы можете без последствий переключаться между синтетическим и традиционным маслом
• Все автомобили получают выгоду от добавок в синтетические масла

Как выбрать лучшее моторное масло для автомобиля

Если вы можете себе это позволить, выберите полностью синтетическое масло.Лучшее масло для любого двигателя. Синтетическое масло сокращает количество хлопот или упущений, связанных с более частой заменой масла и отложениями.

Если синтетическое масло слишком дорогое, используйте смесь или чередуйте полностью синтетическое и неполное синтетическое масло при каждой второй замене масла. Замена автомобильного масла не повредит вашему автомобилю. Запишите пробег, дату следующей замены масла и тип масла.

Обратитесь к руководству пользователя или найдите:

1. Класс вязкости
2. Спецификация масла

Ваш механик, служба замены масла или сотрудник магазина автозапчастей сможет посоветовать лучшее масло, соответствующее вашим спецификациям.

Дополнительные советы по обслуживанию автомобилей, дорожному движению и безопасному вождению можно найти на сайте idrivesafely.com

.

Моторное масло — обычное синтетическое или полусинтетическое масло? Какое моторное масло подходит для автомобилей ваших клиентов? | 2011-08-17

Пожалейте бедного мастера, который решает купить моторное масло в магазине автозапчастей или в крупной розничной торговле. Есть продукты, которые предъявляют всевозможные претензии ко всем типам транспортных средств — большегрузным пикапам и внедорожникам; мощные, высокооборотные двигатели; старые автомобили с большим пробегом; и так далее. Что вы посоветуете? Конечно, лучше всего начать с руководства пользователя.

Стандартным маслом для новых автомобилей обычно является обычное (минеральное) масло премиум-класса. Уровень обслуживания SM — это текущее обозначение и доступно для различных классов вязкости. Большинство автопроизводителей сейчас предлагают 5W-20 или 5W-30. Обычное моторное масло работает очень хорошо, и при регулярной замене нет причин, по которым двигатель не сможет проехать 200 000 миль.

Многие автопроизводители теперь призывают использовать полностью синтетическое масло в своих высокотехнологичных двигателях. Корветы и большинство автомобилей Mercedes-Benz идут с заводской заправкой.Синтетические масла проходят строгие испытания и обеспечивают более длительные эксплуатационные характеристики в отношении индекса вязкости и защиты от отложений. Синтетика лучше течет при низких температурах и сохраняет отличную смазывающую способность при высоких температурах. Они не испаряются быстро. Однако, помимо своей дороговизны, они нужны не каждому двигателю.

Синтетические смеси обеспечивают защиту при несколько более тяжелых нагрузках и более высоких температурах. Они не испаряются так быстро, как обычные масла. Они являются хорошим выбором для водителей, которые нагружают двигатель большой нагрузкой, например, при буксировке или бездорожье.Полусинтетика предлагает многие из тех же преимуществ, что и полностью синтетика, но за небольшую часть стоимости.

Люди держат свои автомобили намного дольше, особенно в этой слабой экономике. Как вы знаете, нередки случаи, когда одометры в вашем сервисном отсеке выражаются шестизначными числами. Тепло и время могут привести к затвердеванию и растрескиванию уплотнений, например, уплотнений коренных подшипников. Смесители для масла создают продукты с кондиционерами для уплотнений, которые проникают в поры уплотнений, помогая им оставаться гибкими и сохранять свою форму.Чтобы компенсировать износ двигателя, масла с большим пробегом могут иметь значение, близкое к верхнему диапазону данного обозначения вязкости — более толстый 30-весный, чем может быть другой баллон. Как правило, они содержат больше присадок, улучшающих вязкость, и противоизносных присадок.

GM dexos спецификации

В качестве дополнения, инженеры General Motors разработали спецификацию моторного масла dexos ™ (строчная буква «d»). Результатом является моторное масло, разработанное специально для двигателей GM. И так же, как GM, dexos глобален.Спецификация dexos разработана для повышения топливной эффективности, продления срока службы выхлопной системы, необходимости меньшего количества замен масла и уменьшения выбросов.

Масло dexos также обладает некоторыми уникальными свойствами, необходимыми инженерам General Motors. Одна из характеристик — лучшая устойчивость к аэрации (попадание пузырьков воздуха в масло). Некоторые двигатели с изменяемой фазой фаз газораспределения также заставляют подачу масла в двигатель выполнять двойную функцию в качестве гидравлической жидкости. Если масло становится аэрированным, гидравлические приводы не будут работать должным образом (аналогично тому, как силиконовая тормозная жидкость может аэрироваться в антиблокировочной тормозной системе).GM требует, чтобы масла dexos лучше сопротивлялись аэрации.

Ожидается, что, как и dexos, новая спецификация GF-5, разработанная Международным комитетом по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) при участии автопроизводителей, нефтепереработчиков и производителей присадок к маслам, обеспечит более высокие характеристики. Новые GF-5 и GM dexos обратно совместимы; они будут работать в двигателях, в которых использовались более старые предыдущие составы.

Цель — увеличить время и пробег между заменами масла.И dexos, и масла GF-5 позволяют проводить больше миль между заменами масла без потери смазочных свойств, накопления шлама или повреждения каталитического нейтрализатора. В зависимости от стиля вождения ваших клиентов, замена масла может превышать 10 000 миль.

Какое моторное масло подходит для автомобилей ваших клиентов?

Вы так часто видели символ звездообразования и пончик Американского института нефти (API) на бутылках с маслом, что можете забыть, что они там есть.

Система лицензирования и сертификации моторных масел

API — это программа добровольного лицензирования и сертификации, которая разрешает продавцам моторных масел, отвечающим установленным требованиям, использовать Знаки качества моторных масел API.Некоторые бренды масла не имеют знаков различия API, а некоторые маркетологи заявляют, что это небольшие компании, которые не могут позволить себе представить каждый из своих продуктов на утверждение. Мы не будем делать здесь никаких суждений.

Программа API является результатом совместных усилий нефтяной промышленности и производителей автомобилей и двигателей. Требования к рабочим характеристикам, методы испытаний и ограничения устанавливаются совместно производителями автомобилей и двигателей, техническими обществами, такими как Общество автомобильных инженеров (SAE) и Американское общество испытаний материалов (ASTM), а также отраслевыми ассоциациями, такими как Американский совет по химии и API. .Масла, отвечающие этим требованиям, рекомендуются производителями автомобилей, говорится на веб-сайте API.

[PAGEBREAK]

Пончик API справа сообщает вам, соответствует ли масло текущему сервисному рейтингу, который в настоящее время является SN для бензиновых двигателей и CJ-4 для дизельных двигателей. Самый последний рейтинг ILSAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов) — GL-5. Пончик также показывает номер вязкости SAE (Общество автомобильных инженеров) и показывает, прошло ли масло тест на энергосбережение.

Предлагая масло своим клиентам, важно понимать, что означают эти термины, а также то, что делают различные присадки. Как известно, изнашивается именно пакет присадок. Базовое масло можно повторно рафинировать и использовать повторно после добавления нового пакета присадок.

Вязкость — это сопротивление масла течению. Он измеряется при 0 градусах по Фаренгейту, а за присвоенным номером следует буква «W», обозначающая зиму. Когда масло нагревается, его вязкость уменьшается, но второе число (определенное при 212 градусах по Фаренгейту) коррелирует с степенью защиты, которую обеспечивает масло прямого веса с этим числом.Следовательно, масло 5W-30 течет, как масло весом 5, но защищает, как масло весом 30, при нормальной температуре двигателя. Более вязкое масло лучше уплотняет компрессионные кольца и сохраняет лучшую пленку для подшипников и других движущихся частей.

Чем меньше первое число, тем легче масло течет и быстрее перекачивается в критические места. А поскольку коленчатый вал протекает через масло в поддоне, более легкое масло облегчает запуск после выдержки в холоде. Это также улучшает экономию топлива по сравнению с более густым маслом.Минеральные масла могут иметь рейтинг 5W, но некоторые синтетические масла соответствуют спецификации 0W.

Как правило, ваш клиент должен использовать масло, рекомендованное в его руководстве пользователя, для наилучшего общего удовлетворения.

Устойчивость к истончению при повышении температуры называется индексом вязкости. Моторное масло имеет тенденцию терять вязкость из-за сдвига. Устойчивость к сдвигу жизненно важна для сохранения смазочной пленки между движущимися частями с жесткими допусками.

Содержание базового масла в бутылке может составлять от 70% до 95%.Остальное — добавки. Базовые масла различаются как по составу, так и по стоимости. То же самое и с добавками. Таким образом, блендеры делают выбор при составлении рецептуры своих продуктов. Нефтяные компании разрабатывают свою продукцию с учетом требований производителей двигателей — автомобильных компаний.

Присадки для определения индекса вязкости уменьшают тенденцию к истончению при более высоких температурах.

Моющие средства поддерживают чистоту внутренних поверхностей двигателя, предотвращая образование отложений при высоких температурах. Они также препятствуют образованию ржавчины и коррозии.

Диспергаторы удерживают твердые частицы во взвешенном состоянии, чтобы снизить вероятность образования шлама, лака или кислот.

При определенных условиях масляная пленка может разрушиться. При контакте металлических деталей друг с другом происходит истирание и повреждение. Чтобы предотвратить контакт металла с металлом, добавляются противоизносные добавки. Самым популярным и надежным является соединение цинка и фосфора под названием ZDDP (диакилдитиофосфат цинка). Однако есть свидетельства того, что фосфор имеет тенденцию повреждать катализатор в конвертерах, и по этой причине его использование постепенно прекращается.

Примечание редактора: поскольку ZDDP был уменьшен в моторных маслах для массового рынка, это приводит к отказам распредвала и подъемника в старых двигателях с плоским толкателем, а в некоторых случаях также вызывает преждевременный износ коромысел в двигателях с высоким давлением пружины клапана. . В результате специальные масла с высоким содержанием цинка и присадки ZDDP стали доступны специализированным компаниям на рынке послепродажного обслуживания. Если старый автомобиль, оснащенный распредвалом с плоским толкателем (или любой модифицированный двигатель с давлением пружины выше штатного), входит в ваш магазин для замены масла, крайне важно использовать моторное масло, которое содержит достаточный уровень ZDDP (или добавить концентрат ZDDP в обычное масло).ZDDP очень важен для обкатки нового распредвала с плоским толкателем. Однако даже в опытном двигателе, оснащенном кулачком с плоским толкателем, требуются надлежащие уровни ZDDP для поддержания смазки под высоким давлением между кулачками кулачка и подъемниками. Высокий уровень ZDDP также полезен для многих применений с роликовыми распределительными валами, в частности, для защиты корпусов подъемников и отверстий подъемников, для предотвращения истирания или задиров, когда роликовые подъемники существуют в условиях ограниченного масляного зазора. ZDDP также полезен для роликовых коромысел, особенно там, где присутствует высокое давление пружины клапана, для защиты наконечников клапанов и наконечников толкателей.В то время как проблема плоского толкателя служила для вывода на первый план содержания ZDDP в масле (или его отсутствия), высокий уровень ZDDP может быть полезен для любого применения в двигателе с высокими рабочими характеристиками, где присутствуют проблемы с давлением и задирами.

[PAGEBREAK]

Модификаторы трения, такие как графит или молибден, уменьшают внутреннее трение. Таким образом, они улучшают экономию топлива.

Депрессоры, понижающие температуру застывания, способствуют свободному течению масла при низких температурах окружающей среды, главным образом за счет предотвращения застывания частиц парафина в масле.

Антиоксиданты, как следует из этого слова, контролируют окисление масла. По мере окисления загустевает. Окисление (фактически, разрушение антиоксидантов) — одна из основных причин, по которой масло следует менять.

Ингибиторы пенообразования помогают разбивать пузырьки в масле. Аэрированное масло не смазывает, и, поскольку воздух может быть сжат, масло может не подаваться во все части двигателя. В тех случаях, когда коленчатый вал взбивает масло в поддоне (в случае переполнения плохо информированным покупателем), это «взбивание» приводит к вспениванию.

Ингибиторы ржавления и коррозии защищают детали от воздействия кислот и влаги. Общее щелочное число (TBN) масла является мерой того, насколько хорошо оно может нейтрализовать образующиеся кислоты. (Здесь слово «основа» — это химия, сродни щелочной.)

Категории моторных масел по API

Текущая и предыдущая категории служб API представлены в удобных диаграммах. Прежде чем обращаться к этим таблицам, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Масла могут иметь более одного уровня эффективности.Для автомобильных бензиновых двигателей последняя категория обслуживания моторных масел включает эксплуатационные характеристики каждой предыдущей категории. Если в руководстве для владельца автомобиля указано масло API SJ или SL, масло API SM обеспечит полную защиту. Что касается дизельных двигателей, последняя категория обычно — но не всегда — включает рабочие характеристики более ранней категории.

Сервисная категория API CJ-4 описывает масла для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов для автомобильных дорог 2007 модельного года, а также для предыдущих моделей лет.Эти масла особенно эффективны для поддержания долговечности системы контроля выбросов, где используются фильтры твердых частиц и другие передовые системы последующей обработки. Для получения дополнительной информации об API CJ-4, включая часто задаваемые вопросы, посетите сайт www.apicj-4.org.

Относительно полностью синтетического масла для старых двигателей

Даже несмотря на то, что полностью синтетическое масло действительно может иметь улучшенные рабочие характеристики (пониженные фрикционные свойства и более высокие термические свойства) по сравнению с «обычным» нефтяным маслом, у неизбирательного использования полностью синтетического масла есть потенциальные недостатки.

Для двигателя, который был недавно отремонтирован, использование полностью синтетического масла может оказаться слишком «скользким», чтобы обеспечить правильную посадку поршневого кольца, что может привести к чрезмерному прорыву. Конечно, некоторые OEM-двигатели поздних моделей с самого начала используют полностью синтетическое масло, но их кольца, отделка поверхности цилиндров и стабильность геометрии цилиндров были исправлены, чтобы обеспечить уплотнение колец полностью синтетическим маслом.

Если двигатель был восстановлен, особенно двигатель старой конструкции, лучше всего «обкатать двигатель» с помощью нефтяного масла, чтобы обеспечить надлежащую посадку колец и уплотнение.После того, как двигатель был «заправлен», по крайней мере, на несколько сотен миль или около того, можно подумать о полностью синтетическом масле.

Еще одна проблема, которую необходимо знать, касается сальников двигателя. Более старые конструкции двигателей (в обобщенном виде, скажем, старше начала 1980-х годов) могут использовать переднее и заднее основные уплотнения, которые не предназначены для работы с очень жидкими (гигроскопичными) маслами. В результате для «винтажного» двигателя нередко возникают утечки масла, когда владелец переключается на полностью синтетическое масло (если двигатель протек немного раньше, переход на полностью синтетическое масло, вероятно, усугубит утечку; и даже если двигатель ранее не протекал, он может начать течь при использовании полностью синтетического масла).Мы не подразумеваем, что в более старом двигателе возникнут внешние утечки, но использование полностью синтетического масла в этих приложениях может увеличить риск таких утечек. Это то, о чем следует знать, если / когда вы обслуживаете старый автомобиль клиента и / или старинный коллекционный автомобиль. Полноценная синтетика — это прекрасно, но им есть свое место. Это не обязательно лучший выбор для всех двигателей.

.

Что такое синтетическое масло?

Вы, наверное, видели его на полках местного магазина автозапчастей или ремонтной мастерской и задавались вопросом: что такое синтетическое смешанное масло? Также известное как полусинтетическое моторное масло или полусинтетическое моторное масло, оно состоит из комбинации минерального масла и синтетического базового масла. Это означает, что оно обеспечивает некоторые из тех же преимуществ, что и полностью синтетическое моторное масло, включая улучшенное определение износа и топливную экономичность. Вот взгляните на различия между двумя известными типами моторных масел и на то, почему синтетическое смешанное масло может быть полезным третьим вариантом.

Обычное и синтетическое моторное масло

Если вы покупаете моторное масло, вы найдете два знакомых типа: обычное и синтетическое.

Обычное масло существует с тех пор, как Valvoline произвела первое моторное масло в 1866 году, полученное непосредственно из сырой нефти. Такие масла обеспечивают смазку и защиту от высоких температур, оставаясь при этом стабильными на протяжении многих миль.

С другой стороны, полносинтетическое моторное масло

разрабатывается в лабораторных условиях.Эти масла разработаны специально для того, чтобы не содержать загрязняющих веществ, содержащихся в обычных маслах на сырой основе. Синтетические масла также содержат молекулы, уменьшающие трение. Таким образом, они улучшают экономию топлива, оптимально работают при экстремальных температурах и служат дольше. Синтетические масла также защищают важные детали двигателя, такие как кулачки и поршни. При правильном применении использование полностью синтетического или смешанного синтетического масла может продлить срок службы двигателя.

Смесь синтетических масел

Существует третий вариант моторного масла, известный как синтетическая смесь.В таких маслах используется смесь обычных и синтетических масел, обеспечивающая повышенную защиту от окисления (коррозии) по сравнению с обычным моторным маслом. Другие преимущества включают: кондиционеры уплотнений для омоложения стареющих уплотнений двигателя, помогающие остановить или предотвратить утечки масла, дополнительную защиту от будущего износа двигателя, улучшенное удаление шлама и отложений и более длительные интервалы между заменами масла. Такие масла идеально подходят для старых автомобилей с пробегом 75 000 и более миль, которые все время работали на обычном масле.

Почему выбирают синтетическую смесь?

Почему доступны обычные и полностью синтетические моторные масла, почему следует выбирать их смесь?

Причина проста в том, что синтетическая смесь предлагает ступеньку на пути к полностью синтетической. Если вы все время использовали обычное масло и не уверены, что хотите перейти на синтетическое, смесь обоих является идеальным переходным этапом, прежде чем вы сделаете это изменение.

С синтетической смесью вы получите более длительный интервал между заменами масла, чем с обычным маслом, что позволит вам оценить, как масло держится.Если вас устраивает обновление, вы можете продолжить его или перейти на полностью синтетическое масло, чтобы насладиться еще более длинными интервалами замены масла и превосходной защитой двигателя. В конце концов, моторное масло защищает ваш двигатель и поддерживает его в оптимальном состоянии, пока вы владеете автомобилем.

Теперь вы знаете ответ на вопрос: что такое синтетическое смешанное масло? Зная свои варианты, убедитесь, что вы выбрали лучшее масло для вашего автомобиля, чтобы защитить свои вложения.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы узнать больше о синтетическом масле, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

.

Как производится синтетическое масло

Выберите синтетическое масло, и ваш двигатель получит множество преимуществ, в том числе улучшенную вязкость при экстремальных температурах, устойчивость к окислению и термическому разрушению, а также устранение некоторых проблем с масляными отложениями. Тем не менее, как производится синтетическое масло? Давайте рассмотрим процесс и поможем вам выбрать подходящее масло для вашего автомобиля.

Фон моторного масла

Некоторые из первых синтетических моторных масел для двигателей внутреннего сгорания с рейтингом API были представлены в 1970-х годах.С тех пор большинство крупных производителей масел занялись выпуском собственной синтетики. Сегодня у потребителей есть выбор обычных, синтетических и синтетических моторных масел, хотя не все масла одинаковы.

Как производится синтетическое масло

Синтетическое масло производится в лаборатории, поэтому каждый производитель использует свой подход. Ни один производитель не собирается делиться конфиденциальной информацией о процессе, но мы можем вывести определенные факты о разработке, не ведя себя при этом как профессор химии.

Полностью синтетические или 100% синтетические масла обычно извлекаются из сырой нефти или ее побочного продукта. В случае с Pennzoil они выяснили, как извлекать синтетическую нефть из природного газа.

Нефтепереработка

Так же, как и обычное масло, синтетика очищается. Отсюда различия становятся очевидными, поскольку синтетическое моторное масло перегоняется и очищается, прежде чем оно будет восстановлено до его основных молекул. В ходе этого процесса извлекается больше примесей, чем в обычных маслах, а отдельные молекулы могут быть адаптированы для работы с современным сложным оборудованием.Синтетическое масло прошло дополнительные химические процессы, поэтому молекулы имеют более однородную форму с меньшим количеством примесей. Можно провести аналогию, что обычная нефть похожа на камни (различные молекулы с множеством примесей), а синтетическая нефть похожа на мрамор (однородные молекулы с небольшим количеством примесей). В целом синтетическое масло обладает лучшими характеристиками при высоких и низких температурах, а синтетические моторные масла обычно содержат присадки с более высокими характеристиками. По-прежнему существует разница в производительности между разными синтетическими материалами.Например, синтетическое масло, которое производится из природного газа с помощью процесса преобразования газа в жидкость (GTL), имеет даже лучшую стойкость к окислению при высоких температурах и более низкую летучесть, что имеет решающее значение как для моторных масел с низкой вязкостью, так и для моторных масел с высокими эксплуатационными характеристиками.

Масло моторное для вашего автомобиля

Какое моторное масло лучше всего подходит для вашего автомобиля? Ответ прост. Выберите полностью синтетическое моторное масло, соответствующее классу вязкости и спецификации моторного масла, указанным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Синтетика обеспечивает лучшую защиту, и по состоянию на 2016 год 7 из 10 новых автомобилей заправляются на заводе синтетическим моторным маслом.

Хотя производитель может не рекомендовать синтетическое масло специально, имейте в виду, что синтетическое моторное масло обеспечивает наилучшие характеристики как при низких, так и при высоких температурах. Это особенно важно для современных двигателей с экономичным расходом топлива, а также высокопроизводительных двигателей с турбонагнетателями и / или непосредственным впрыском. Например, поскольку Pennzoil Synthetics производятся из природного газа, а не из сырой нефти, они обладают лучшими высокотемпературными характеристиками и обеспечивают полную защиту как для современных двигателей с экономичным расходом топлива, так и для двигателей с высокими характеристиками.

Создание переключателя

В конечном итоге синтетическое моторное масло может помочь продлить срок службы вашего автомобиля, поддерживая работу двигателя. Это одна из важных причин, по которой владельцы переходят на синтетическое моторное масло.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как производится синтетическое масло, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons и Shell Oil Company.

.

Как определить какое масло залито в двигатель минералка или синтетика

Главная » Разное » Как определить какое масло залито в двигатель минералка или синтетика

Как узнать, какое масло залито в двигатель подержанного автомобиля

 Основные задачи моторных масел – это смазка, охлаждение двигателя. Каждый автомобиль, индивидуальный по своим техническим характеристикам. Правильно подобранная смазка способствует максимальной эффективной работе агрегата, предотвращая образование отложений и нейтрализуя продукты окисления.

Часто на автомобильных форумах встречается вопрос, как определить, какое масло залито в двигатель. Чтобы это выяснить, нужно разбираться в его главных свойствах.

Разновидности моторных масел

По типу изготовления моторные масла разделяются на три типа. Основное различия между ними заключается в спецификации, технологии производства, а также в химических свойствах.

Синтетика

Высшая ступень в производстве смазывающих материалов. Они более устойчивые к высоким температурам, чем минеральные. Термическая устойчивость синтетики предотвращает ее разрушения в условиях высоких температурах. Синтетическая смазывающая жидкость производятся способом органического синтеза углеводородного сырья с более глубокой обработкой исходного материала, что делает его производство гораздо дороже и сложнее. Синтетика имеет преимущество при работе двигателя в холодных условиях. Благодаря лучшей текучести во время пуска и прогрева двигателя эти масла повышают эффективность движка, способствуют увеличению его ресурса.

Минеральное масло

Его производят непосредственно из нефти, способом перегонки и последующей кислотной обработкой либо гидроочисткой масляных фракций. Такие продукты обладают хорошими смазывающими свойствами, высокой растворимостью присадок, что обеспечивает гидродинамическое трение в практически любом температурном режиме.

Однако на базе минерального масла невозможно разработать продукт, который будет одинаково эффективный как при пониженных таки и при повышенных температурах. Поэтому такой вид смазки нужно подбирать по вязкости.

Полусинтетика

Основа данного продукта получена путем добавления присадок в минеральные базовые составы. Характеристики минеральных нефтепродуктов можно усовершенствовать, дополнив его состав синтетическими компонентами. Благодаря синтетической основе можно производить смазывающие материалы, которые обладают превосходными смазывающими свойствами. Произвести эти масла только на основе минеральной базы практически невозможно. Синтетика привносит вместе с собой ряд очень полезных и важных свойств, не увеличивая кардинально цену конечного продукта.

Обычно, полусинтетика используется в современных силовых агрегатах с большим пробегом, когда увеличиваются потери на угар.

Определяем тип смазки залитой в двигатель

Каждый водитель сам определяется с выбором смазывающих материалов для своего транспортного средства. Поэтому, покупая автомобиль с пробегом, обязательно нужно узнать на каком масле он эксплуатировался, и когда проводилась последнее обслуживание. Если по каким-то причинам продавец не дает определенного ответа, можно попытаться определить тип масла в двигателе самостоятельно.

Как узнать, какое масло залито в двигатель, варианты проверки.

Просмотреть сервисную книгу. Информация о требуемой модели нефтепродукта указана в рекомендациях производителя к автомобилю. Хотя обычно там указано периодичность проведения ТО без спецификаций. В таком случае необходимо обратится в сервисный центр, который выполнял техническое обслуживания данного автомобиля;

Просмотреть специализированные ресурсы. Многие автовладельцы регистрируют аккаунты, где ведут учетные записи о техническом обслуживании автомобиля;

Провести лабораторный анализ. Моторное жидкость является важным носителем информации об общем техническое состояние мотора. Лабораторная проверка поможет определить спецификацию масла в двигателе.

Также, на основании проведенных анализов, можно заблаговременно определить причины неисправностей, определить область износа, что существенно сократит затраты на ремонт;

Определить по отличительным особенностям. Оттенок масла варьируется в зависимости от присадок и красителей, применяемых в его структуре, по нему некоторые водители пытаются определить тип моторной жидкости. Но этот способ малоэффективен, поскольку в процессе эксплуатации любая смазка меняет окраску, что затрудняет установление марки.

Стоит помнить, что при выполнении обслуживания часть отработанной жидкости остается на стенках, картере, что также влияет на цвет и запах будущего продукта.

Разумеется, что стопроцентной гарантии о виде ГСМ залитого в двигатель не даст ни один из вариантов. Если есть опасность что новая смазывающая жидкость будет несовместима с тем маслом, которое залито в ДВС, рекомендуется выполнить промывку.

Промывка двигателя при замене масла

Термические и механические нагрузки двигателя постепенно приводят любую техническую жидкость в негодность. При этом ухудшается смазывающие свойства, накапливаются загрязнения, которые необходимо удалять.

Варианты промывки.

• Промывка сортовым составом. Способ заключается в промывании двигателя тем ГСМ, которое планируется использовать в дальнейшем. В этом случае нужно залить свежее масло до минимального уровня и проездить на машине непродолжительное время (100 – 500 км.). После чего заменить масло повторно вместе с фильтром.
• Промывочное масло. При этом варианте отработанную жидкость заменяют специальной промывочной. Дают мотору поработать на холостых оборотах. Затем промывочную жидкость заменяют необходимой смазкой с последующей установкой нового фильтра.
• Присадки-промывки. Подобная жидкость заливается в смазку за 50 – 100 км до ее замены. Этот вариант, рекомендуемый для изрядно грязных двигателей. Отработав свое, присадки максимально испаряются из системы. После рекомендуемого пробега можно сливать старую смазывающую жидкость вместе с грязью и налетом, который полностью растворился под действием активных компонентов промывки. Только после этого должна заливаться новый ГСМ.
• Пятиминутки. Такую очистную жидкость добавляют в моторное масло непосредственно перед его заменой. Далее нужно запустить двигатель на 5 минут удерживая холостые обороты. После этого – стандартные работы по обслуживанию.

Безопасно ли переходить на синтетическое моторное масло?

Наиболее часто цитируемый миф о синтетическом масле заключается в том, что оно изнашивает уплотнения двигателя и вызывает утечки. Это просто неправда. Во всяком случае, по большей части.

Как и многие мифы, этот основан на действительности. Ранние синтетические материалы изготавливались из сложных эфиров, которые более жестко влияли на уплотнения, особенно из неопрена. Однако синтетические масла прошли долгий путь с начала 1970-х годов, и они намного лучше подходят для хрупких уплотнений.Но хотя синтетическое масло не вызовет утечки, оно обязательно ее найдет. Его обтекаемая молекулярная структура не пощадит потрескавшихся или других пограничных уплотнений. Масло и его добавки могут даже очищать отложения с двигателя, что хорошо — если только эти отложения не действуют как шпаклевка на сомнительных уплотнениях.

Объявление

С этим связан миф о том, что если вы начали с минерального масла в машине, вы не сможете перейти на синтетическое масло. Пока уплотнения вашего двигателя находятся в приличной форме, вы можете переключаться туда и обратно, сколько душе угодно.Вы можете смешивать и сочетать, вы можете использовать смешанное синтетическое и минеральное масло, или вы можете использовать минеральное масло для 3 000 миль (4828 км) и синтетическое масло для следующих 5 000 миль (8 047 км). По словам Дэвида Каница, менеджера по технической поддержке Royal Purple, вы даже можете заполнить резервуар пятью разными маслами от пяти разных производителей, и пока они одинакового веса, это не повредит вашему двигателю.

Итак, давайте рассмотрим эти популярные мифы и перейдем к реалиям перехода на синтетическое масло.

.

Что такое минеральное масло и следует ли его использовать?

related

Что такое минеральное масло и следует ли использовать его на коже? Ответы на все ваши вопросы об этом запутанном ингредиенте приведены ниже.

Не знаете, что думать о минеральном масле? Ты не один. Это бесцветное, без запаха, супер скользкое масло — довольно противоречивый ингредиент. С одной стороны, его сторонники говорят, что это естественно, и провозглашают его некомедогенным и эффективным.На противоположном конце спектра некоторые утверждают, что, поскольку это побочный продукт нефти, его не следует наносить на кожу и что вам лучше использовать что-то другое.

Чтобы разобраться в споре с минеральными маслами, мы обратились к сертифицированному дерматологу Крейгу А. Крафферту за очень информативными вопросами и ответами.

Что такое минеральное масло?

Минеральное масло — это природный побочный продукт добычи нефти. Он создается, когда нефть перегоняется в бензин (да, то, что вы кладете в старый бензобак).Это то же самое, что и «вазелин», который уже много лет используется в домах США в виде кремов и лосьонов, а также вазелина и детского масла.

Действительно ли минеральное масло не вызывает комедонов?

«В научном сообществе ведутся споры о том, обладает ли минеральное масло комедогенным потенциалом», — говорит Крафферт. «Мои исследования и опыт показывают, что минеральное масло может иметь низкий комедогенный потенциал, что является результатом его окклюзионных свойств.”

Он объяснил, что эта «потенциальная комедогенность» может напрямую коррелировать с количеством минерального масла в продукте и обратно — с степенью очистки минерального масла. Другими словами, чем выше концентрация минерального масла в продукте, тем больше вероятность появления прорывов. Однако чем более очищено минеральное масло, тем меньше вероятность возникновения прыщей.

«В клинической дерматологической практике случаи предполагаемого акне, вызванного минеральными маслами, исключительно редки», — сказал он.

Минеральное масло проникает в кожу?

«Минеральное масло не проникает через кожу из-за большого размера его молекулярных компонентов», — поясняет Крафферт. Вместо этого он находится сверху, и его следует либо удалить с помощью моющего средства, либо оставить для создания защитного эффекта.

Итак, каковы преимущества минерального масла?

Крафферт объясняет, что минеральное масло обладает окклюзионными свойствами, также известными как способность защищать внешние загрязнения от проникновения через кожу.Благодаря окклюзионным свойствам минерального масла оно так часто рекомендуется для очищения кожи.

«Минеральное масло также помогает удерживать влагу в коже во время нанесения», — говорит Крафферт. «Он также оказывает смягчающее действие на кожу, делая ее более гладкой и мягкой».

Есть ли что-то, чего следует опасаться в отношении минерального масла?

«Минеральное масло инертно, нетоксично и в целом считается безопасным», — говорит Крафферт.«Это не увлажнитель и не притягивает воду из окружающей среды к участкам применения. Кроме того, чистое минеральное масло по определению не содержит воды. Таким образом, минеральное масло является смазкой для кожи, но не считается основным увлажняющим средством ».

Другими словами, вы не можете рассчитывать на то, что минеральное масло удовлетворит все потребности вашей кожи в увлажнении. Он просто сохраняет существующую влагу неповрежденной и блокирует другие элементы.

Порекомендовали бы вы использовать минеральное масло для кожи?

«Хотя нет ничего« ​​неправильного »или« опасного »в использовании чистого минерального масла, существует множество лучших вариантов», — говорит Крафферт.«Сформулированные косметические продукты, содержащие минеральное масло в качестве одного из многих ингредиентов, — это, конечно, другая история, и о них следует судить по их общим достоинствам».

Итог: он говорит, что дисфория, связанная с обнаружением минерального масла в списке ингредиентов косметических продуктов, является обычным явлением, но его присутствие не является основанием для серьезного беспокойства относительно функции, безопасности или качества продукта, в котором оно появляется.

Если кто-то решит использовать минеральное масло, когда и как лучше всего его применять?

Крафферт говорит: «Лучшее время для нанесения минерального масла — это влажная или даже слегка влажная кожа, как это бывает сразу после купания.Это поможет удержать часть влаги на коже ».

Вы также можете использовать минеральное масло во время масляной очистки, поскольку оно ложится поверх кожи и не вызывает высыпаний.

Последнее слово: стоит ли нам держаться подальше от минерального масла?

«Минеральное масло похоже на салат айсберг», — говорит Крафферт. «Некоторые люди держатся подальше от салата айсберг из соображений питательности. Однако большинству людей он нравится в салатах, смешанных с другими ингредиентами.Тем не менее, мало кому нравится регулярно есть салат айсберг в чистом виде в качестве еды или блюда, и именно так следует рассматривать минеральное масло ».

В конце концов, у минерального масла есть свои достоинства, и оно не считается небезопасным. По этой причине его не следует списывать полностью. С учетом сказанного, есть лучшие варианты увлажняющих кремов. На самом деле нужно найти то, что лучше всего подходит для вашей кожи.

+ Нравится ли вам минеральное масло? Дайте нам знать об этом в комментариях!

.

Что такое эфирные масла и работают ли они?

Эфирные масла часто используются в ароматерапии, форме альтернативной медицины, в которой используются экстракты растений для поддержания здоровья и благополучия.

Тем не менее, некоторые утверждения о пользе этих масел для здоровья являются спорными.

В этой статье объясняется все, что вам нужно знать об эфирных маслах и их влиянии на здоровье.

Эфирные масла — это соединения, получаемые из растений.

Масла улавливают запах и вкус растения, или «эссенцию».”

Уникальные ароматические соединения придают каждому эфирному маслу его характерную сущность.

Эфирные масла получают путем дистилляции (паром и / или водой) или механическими методами, такими как холодное прессование.

После экстракции ароматических химикатов они объединяются с маслом-носителем для создания продукта, готового к использованию.

Способ производства масел важен, поскольку эфирные масла, полученные с помощью химических процессов, не считаются настоящими эфирными маслами.

Краткое описание

Эфирные масла — это концентрированные растительные экстракты, которые сохраняют естественный запах и вкус или «эссенцию» их источника.

Эфирные масла чаще всего используются в практике ароматерапии, в которой их вдыхают различными способами.

Эфирные масла не предназначены для проглатывания.

Химические вещества в эфирных маслах могут взаимодействовать с вашим телом несколькими способами.

При нанесении на кожу некоторые химические вещества растений абсорбируются (1, 2).

Считается, что некоторые методы нанесения могут улучшить абсорбцию, например, нанесение тепла или на различные участки тела. Однако исследования в этой области отсутствуют (3, 4).

Вдыхание ароматов эфирных масел может стимулировать области вашей лимбической системы, которая является частью вашего мозга, которая играет роль в эмоциях, поведении, обонянии и долговременной памяти (5).

Интересно, что лимбическая система активно участвует в формировании воспоминаний. Это частично может объяснить, почему знакомые запахи могут вызывать воспоминания или эмоции (6, 7).

Лимбическая система также играет роль в управлении несколькими бессознательными физиологическими функциями, такими как дыхание, частота сердечных сокращений и артериальное давление. Таким образом, некоторые люди утверждают, что эфирные масла могут оказывать физическое воздействие на ваше тело.

Однако это еще не подтверждено исследованиями.

Краткое описание

Эфирные масла можно вдыхать или разбавлять и наносить на кожу. Они могут стимулировать обоняние или оказывать лечебное действие при абсорбции.

Существует более 90 типов эфирных масел, каждое со своим уникальным запахом и потенциальной пользой для здоровья.

Вот список из 10 популярных эфирных масел и связанных с ними заявлений о пользе для здоровья:

• Мята перечная: используется для повышения энергии и улучшения пищеварения
• Лаванда: используется для снятия стресса
• Сандал: используется для успокаивает нервы и помогает сосредоточиться
• Бергамот: используется для снижения стресса и улучшения кожных заболеваний, таких как экзема
• Роза: используется для улучшения настроения и уменьшения беспокойства
• Ромашка: используется для улучшения настроения и расслабления
• Иланг-иланг: используется для лечения головных болей, тошноты и кожных заболеваний
• Чайное дерево: используется для борьбы с инфекциями и повышения иммунитета
• Жасмин: используется для лечения депрессии, родов и либидо
• Лимон: используется для улучшения пищеварения, улучшения настроения, головных болей и т. Д.

Резюме

Существует более 90 широко используемых es эфирные масла, каждое из которых связано с определенными требованиями к здоровью.Популярные масла включают перечную мяту, лаванду и сандал.

Несмотря на широкое распространение, мало что известно о способности эфирных масел лечить определенные состояния здоровья.

Вот данные о некоторых распространенных проблемах со здоровьем, для лечения которых используются эфирные масла и ароматерапия.

Стресс и тревога

Было подсчитано, что 43% людей, испытывающих стресс и тревогу, используют какую-либо форму альтернативной терапии, чтобы облегчить свои симптомы (8).

Что касается ароматерапии, первоначальные исследования были весьма положительными. Многие показали, что запах некоторых эфирных масел может работать вместе с традиционной терапией для лечения тревоги и стресса (9, 10, 11).

Однако из-за запаха соединений трудно проводить слепые исследования и исключать предвзятость. Таким образом, многие обзоры о влиянии эфирных масел на снятие стресса и беспокойства оказались безрезультатными (12, 13).

Интересно, что использование эфирных масел во время массажа может помочь снять стресс, хотя эффект может длиться только во время массажа (14).

Недавний обзор более 201 исследования показал, что только 10 были достаточно надежными для анализа. Также был сделан вывод о неэффективности ароматерапии при лечении тревожности (15).

Головные боли и мигрени

В 90-х годах два небольших исследования показали, что нанесение смеси масла перечной мяты и этанола на лбы и виски участников облегчило головную боль (16, 17).

Недавние исследования также показали уменьшение головной боли после нанесения на кожу масла мяты перечной и масла лаванды (18, 19).

Более того, было высказано предположение, что нанесение смеси ромашкового и кунжутного масла на виски может лечить головные боли и мигрени. Это традиционное персидское средство от головной боли (20).

Однако необходимы более качественные исследования.

Сон и бессонница

Было показано, что запах масла лаванды улучшает качество сна женщин после родов, а также пациентов с сердечными заболеваниями (21, 22).

В одном обзоре были рассмотрены 15 исследований эфирных масел и сна.Большинство исследований показали, что запах масел — в основном масла лаванды — положительно влияет на привычки сна (23).

Уменьшение воспаления

Было высказано предположение, что эфирные масла могут помочь бороться с воспалительными состояниями. Некоторые исследования в пробирках показывают, что они обладают противовоспалительным действием (24, 25).

Одно исследование на мышах показало, что прием комбинации эфирных масел тимьяна и орегано помогает вызвать ремиссию колита. Два исследования на крысах масел тмина и розмарина показали аналогичные результаты (26, 27, 28).

Однако очень мало исследований на людях изучали влияние этих масел на воспалительные заболевания. Поэтому их эффективность и безопасность неизвестны (29, 30).

Антибиотики и противомикробные препараты

Рост числа устойчивых к антибиотикам бактерий возобновил интерес к поиску других соединений, которые могут бороться с бактериальными инфекциями.

В исследованиях в пробирках изучались эфирные масла, такие как масло перечной мяты и чайного дерева, на предмет их антимикробного действия, и были получены некоторые положительные результаты (31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39).

Однако, хотя результаты этих исследований в пробирке интересны, они не обязательно отражают эффекты, которые эти масла оказывают на ваше тело. Они не доказывают, что конкретное эфирное масло может лечить бактериальные инфекции у людей.

Резюме

Эфирные масла могут быть полезны для здоровья. Однако необходимы дополнительные исследования на людях.

Эфирные масла используются не только в ароматерапии.

Многие люди используют их, чтобы ароматизировать свои дома или освежить вещи, например, белье.

Они также используются в качестве натурального аромата в домашней косметике и высококачественных натуральных продуктах.

Более того, было высказано предположение, что эфирные масла могут стать безопасной и экологически чистой альтернативой искусственным репеллентам от комаров, таким как ДЭТА.

Однако результаты относительно их эффективности неоднозначны.

Исследования показали, что некоторые масла, такие как цитронелла, могут отпугивать определенные виды комаров примерно на 2 часа. Время защиты может быть увеличено до 3 часов при использовании в сочетании с ванилином.

Кроме того, свойства эфирных масел указывают на то, что некоторые из них могут использоваться в промышленности для продления срока хранения пищевых продуктов (39, 40, 41, 42).

Резюме

Ароматерапия — не единственное применение эфирных масел. Их можно использовать в доме и за его пределами в качестве натурального репеллента от комаров или в промышленности для изготовления косметики.

Многие компании заявляют, что их масла «чистые» или «медицинские». Однако эти термины не имеют универсального определения и поэтому не имеют большого значения.

Учитывая, что они являются продуктами нерегулируемой отрасли, качество и состав эфирных масел могут сильно различаться (43).

Помните следующие советы, чтобы выбирать только высококачественные масла:

• Чистота: Найдите масло, которое содержит только ароматические растительные соединения, без присадок или синтетических масел. В чистых маслах обычно указывается ботаническое название растения (например, Lavandula officinalis ), а не такие термины, как «эфирное масло лаванды».”
• Качество: Настоящие эфирные масла — это те масла, которые меньше всего были изменены в процессе экстракции. Выберите эфирное масло без химикатов, полученное путем дистилляции или механического холодного отжима.
• Репутация: Приобретите бренд с репутацией производителя высококачественной продукции.

Резюме

В высококачественных маслах используются только чистые растительные соединения, извлеченные путем дистилляции или холодного прессования. Избегайте масел, разбавленных синтетическими ароматизаторами, химикатами или маслами.

Если что-то естественно, это еще не значит, что это безопасно.

Растения и травяные продукты содержат множество биологически активных соединений, которые могут нанести вред вашему здоровью, и эфирные масла не исключение.

Однако при вдыхании или в сочетании с базовым маслом для ухода за кожей большинство эфирных масел считаются безопасными. Обязательно подумайте о других в вашем окружении, которые могут вдыхать аромат, включая беременных женщин, детей и домашних животных.

Тем не менее, они могут вызывать некоторые побочные эффекты, в том числе (44):

• высыпаний
• приступов астмы
• головных болей
• аллергических реакций

Хотя наиболее частым побочным эффектом является сыпь, эфирные масла могут вызывать более серьезные реакции, и они были связаны с одним случаем смерти (45).

Масла, которые чаще всего вызывают побочные реакции, — это масла лаванды, мяты перечной, чайного дерева и иланг-иланг.

Масла с высоким содержанием фенолов, такие как корица, могут вызывать раздражение кожи, и их нельзя наносить на кожу без добавления базового масла. Между тем эфирные масла из цитрусовых усиливают реакцию кожи на солнечный свет, что может привести к ожогам.

Глотание эфирных масел не рекомендуется, так как это может быть вредным, а в некоторых случаях даже смертельным (46, 47).

Очень мало исследований изучали безопасность этих масел для беременных или кормящих женщин, которым обычно советуют избегать их (48, 49, 50, 51, 52).

Резюме

Эфирные масла обычно считаются безопасными. Однако у некоторых людей они могут вызывать серьезные побочные эффекты, особенно при нанесении непосредственно на кожу или проглатывании.

Эфирные масла обычно считаются безопасными для вдыхания или нанесения на кожу, если они были объединены с базовым маслом.Их нельзя есть.

Однако доказательства, подтверждающие многие из связанных с ними заявлений о здоровье, отсутствуют, а их эффективность часто преувеличивается.

При незначительных проблемах со здоровьем использование эфирных масел в качестве дополнительной терапии, вероятно, безвредно.

Однако, если у вас серьезное заболевание или вы принимаете лекарства, вам следует обсудить их использование со своим лечащим врачом.

.

Как использовать синтетическое масло в газонокосилке | Home Guides

Использование синтетического масла в небольшом двигателе увеличивает текучесть между частями, что способствует увеличению срока службы двигателя, так как уменьшается износ, а меньший износ означает меньше поломок и счетов за ремонт. Синтетическое масло считается идеальным для машин, которые работают при экстремально высоких или низких температурах или на холмистой местности. Заменить двигатель вашей газонокосилки с моющего масла на синтетическое масло довольно просто.

Изучите руководство по эксплуатации вашей газонокосилки, чтобы узнать, запрещает ли производитель газонокосилки использование синтетического масла в газонокосилке.Если можно использовать синтетическое масло, поищите в руководстве рекомендации производителя по весу и марке синтетического масла. Использование не рекомендованных типов масла может привести к аннулированию гарантии и / или повреждению двигателя некоторых газонокосилок. Если синтетическое масло нельзя использовать в вашей газонокосилке, не используйте синтетическое масло в машине и прекратите этот проект.

Дайте косилке поработать 60 секунд, чтобы нагреть масло, находящееся в двигателе, и припаркуйте косилку на ровной поверхности, чтобы из картера полностью слилось масло.Заглушите двигатель. Теплое масло стекает легче, чем холодное.

Найдите пробку слива масла газонокосилки, пока масло остается теплым. Пробка для слива масла находится в нижней части двигателя. Он может выглядеть как болт с квадратной головкой или может быть круглым с крупной резьбой, в зависимости от типа и марки вашей косилки. Обратитесь к руководству пользователя газонокосилки, чтобы найти пробку для слива масла, если это необходимо.

Удалите всю траву и скопившуюся грязь вокруг маслосливной пробки. Снимите сливную пробку с помощью разводного ключа и слейте все масло из картера в водонепроницаемую емкость.Не касайтесь масла, оно может быть горячим. Надежно установите сливную пробку на место.

Найдите масляный фильтр газонокосилки. На большинстве марок он находится в нижней части двигателя сбоку от двигателя. Снимите масляный фильтр с помощью ключа для масляного фильтра. Нанесите каплю масла на резиновую прокладку нового масляного фильтра. Накрутите новый фильтр на двигатель и с помощью гаечного ключа для масляного фильтра затяните его на месте.

Снимите крышку маслозаливной горловины, которая обычно представляет собой щуп, и залейте в картер газонокосилки марку, вес и количество синтетического масла, рекомендованное производителем косилки.Надежно установите масляный щуп.

Запустите двигатель косилки и дайте ему поработать, пока вы проверяете пробку маслосливного отверстия и масляный фильтр на предмет утечек. Если вы обнаружите утечки, затяните резьбовую пробку маслосливного отверстия и / или масляного фильтра.

Выключите косилку и дайте ей постоять несколько минут. Это позволит маслу стечь обратно в картер. Выньте щуп из маслозаливной трубки, протрите щуп чистым бумажным полотенцем или тряпкой и вставьте щуп обратно в маслозаливную трубку. Если это масляный щуп с винтовым креплением, полностью прикрутите его.Выньте масляный щуп из маслозаливной трубки и проверьте уровень масла на конце маслоизмерительного щупа. Масло должно находиться между отметками «Залить» и «Добавить» на щупе.

.

Какое масло заливать в двигатель

Вынесенный в заголовок вопрос можно причислить к категории вечных, то есть таких, о которых автомобилисты будут спорить до хрипоты до тех пор, пока в ходу будут силовые агрегаты, нуждающиеся в этой технической жидкости. Конечно, сказать однозначно, что в мотор автомобиля нужно заливать только минеральное, полусинтетическое или синтетическое масло, нельзя – уж слишком много факторов при его выборе нужно учитывать. Сегодня мы рассмотрим все возможные варианты, которые могут повлиять на выбор смазочной жидкости для «сердца» машины.

На фото: заливка масла в двигатель

Для начала вспомним, зачем, собственно, двигатель нуждается в масле. Оно выполняет несколько полезных функций: смазывает трущиеся поверхности деталей мотора, защищает их от коррозии, отводит тепло в местах трения деталей силового агрегата, уменьшает ударные нагрузки, и, наконец, служит «моющим» средством, вымывая весь мусор, накопившийся в корпусе двигателя за время его эксплуатации. Теперь будем отталкиваться от того, какие виды масла придумало человечество, чтобы предохранить силовую установку машины от всех перечисленных бед.

Устройство двигателя

Первое моторное масло было получено естественным путем из нефтяного сырья. Это самая «натуральная» смазочная жидкость, состав которой изобилует природными углеводородами. К сожалению, эти естественные компоненты масла отличаются высокой степенью нестабильности, изменяя свои свойства под воздействием внешних факторов, например, температуры окружающей среды. Первые двигатели, в которых использовалось минеральное масло, сильно страдали от воздействия температур, в результате чего техническая жидкость не могла выполнять свои основные функции достаточно долго, и нуждалось в частой замене, что само по себе не радовало автовладельцев. С развитием химии, ученые догадались, что стабилизировать свойства минерального моторного масла можно при помощи специальных веществ – так называемых присадок. Их начали активно добавлять в состав масла, но ожидаемый эффект хотя и был, но он тоже оказался непродолжительным. А все потому, что добавленные в смазочную жидкость присадки под воздействием все тех же факторов весьма быстро разрушались, продлевая жизнь «минералки» на незначительное время.

Настоящим прорывом в «масляном» деле стало изобретение синтетических технических жидкостей для смазки двигателя. Полученные путем синтеза углеводородов, эти масла отличались большей стойкостью к неблагоприятным факторам, не требовали в силу своего стабильного состава множества присущих для «минералки» присадок, и, что главное, в значительной мере продлевали срок эксплуатации двигателя.

Затем появился третий вид моторного масла – полусинтетический. Его создали, смешав основы синтетического и минерального масел в пропорции 30/70 (некоторые полусинтетические масла имеют в своей основе поровну от «синтетики» и «минералки»). Такое масло является «золотой серединой», так как оно впитало в себя лучшие свойства двух других смазочных субстанций.

Рассуждая о том, какое масло лучше заливать в двигатель автомобиля, нужно помнить еще о нескольких его параметрах, которые нужно учитывать при выборе этой технической жидкости. К ним относится вязкость (способность масла становиться жиже или гуще под воздействием определенных температур), наличие присадок и допуск автомобильного производителя.

Степень вязкости моторного масла

Нельзя сказать, что какое-то масло лучше, а какое-то хуже – для одного типа двигателя подойдет, к примеру, «минералка», а другой будет работать как часы только на «синтетике». Как правило, минеральные моторные масла заливаются в двигатели старых конструкций (карбюраторные). Современные инжекторные двигатели (неважно, бензиновый или дизельный у автомобиля мотор) новых автомобилей лучше всего переносят синтетическое масло – именно оно заливается в моторы машин еще на конвейере. Но у тех же современных двигателей с увеличением пробега проявляется такое свойство как повышенный угар (степень сгорания и расхода масла). Чтобы снизить степень угара используют полусинтетическое масло. Таким образом, мы пришли к выводу: минералка – для двигателей старых машин (они могут работать и на синтетике и полусинтетике, но какой смысл платить больше?), синтетика – для моторов абсолютно новых машин, полусинтетика – для агрегатов новых, но уже прошедших определенный километраж (от 60 до 90 тыс. км) автомобилей.

Но это мы определились с тем, какие типы масел по химическому составу выбирать в идеальных условиях. На самом же деле процесс выбора масла для определенного двигателя немного сложнее. Прежде всего, нужно учитывать, какие масла рекомендует производитель. Информацию об этом можно почерпнуть в руководстве по эксплуатации автомобиля, если же вы купили подержанную машину и «мануала» к ней нет, то данные о типах, марках и вязкостных характеристиках моторного масла можно узнать в интернете, на сайтах автопроизводителей.

Рекомендации Volkswagen для модели Polo sedan.

В крайнем случае, можно позвонить в дилерский центр, торгующий автомобилями вашей марки и уточнить все параметры у консультанта. Затем нужно определить, какое масло было залито с завода (если автомобиль новый) или прежним владельцем машины. В современных автомобилях, как указывалось выше, используют синтетические масла, а у машин с пробегом в моторе, скорее всего, залита «полусинтетика» или, если аппарат раритетный, «минералка». Определив, какое по составу и вязкости масло уже использовалось в агрегате вашего автомобиля, можно подбирать марку.

В настоящее время автопроизводители не называют конкретных марок масел, которые они заливают в моторы своих машин, говоря клиентам, что там находится фирменное масло (например, «мерседесовское» или «бмвшное»).

На фото: фирменное масло BMW

Они поступают так потому, что хотят как можно дольше продержать владельца автомобиля на сервисной «игле», продавая ему «брендированное» масло по цене гораздо большей, чем его отпускает завод-производитель технической жидкости. Поэтому задача автомобилиста – все же узнать конкретную марку масла, чтобы сэкономить свои средства. Кроме того, совсем необязательно лить в мотор своего «железного коня» масло определенной марки – наверняка на рынке найдется куча аналогов, которые, возможно, больше вам подойдут по шкале «цена – качество». Ведь в масле главное не бренд, а его химический состав (минеральный, синтетический или полусинтетический) и степень вязкости.

Исходя из всех вышеперечисленных параметров, можно определить какой именно тип масла подойдет для вашего конкретного двигателя.

Читайте также: Как заменить масло в двигателе самостоятельно

Масло синтетика или полусинтетика? | Блог

​Какое моторное масло, из предлагаемых на рынке, лучше заливать: синтетическое, полусинтетическое или минеральное

Споры о том, какое масло лучше заливать в двигатель, не утихают уже на протяжении многих десятилетий. Причем спорят не только владельцы автомобилей, но и производители с автомастерами. Сегодня смазочный материал изготавливается на минеральной и синтетической основе. Причем последняя, в зависимости от компонентного состава, делится на полусинтетику и синтетику.
 

Синтетика, полусинтетика, минеральное: какое масло лучше

Споры обусловлены тем, что входящие в состав соединения органического и неорганического характера по-разному ведут себя в двигателях конкурирующих брендов, так как обладают индивидуальными свойствами. Поэтому к подбору моторного масла предъявляются высокие требования, и зачастую без консультации людей, понимающих толк в смазочном материале, не обойтись. Чтобы иметь понятие о том, как правильно подбирать моторное масло исходя из маркировки таких жидкостей, а также как не купить подделку, рассмотрим некоторые рекомендации производителей и автомастеров.
 

Общие понятия

Сегодня у многих сложилось такое мнение, что на минеральной основе моторное масло купить можно только для старых автомобилей. На самом деле данный смазочный материал отлично подойдет и для новых моделей авто, если двигатель в плохом техническом состоянии. Объясняется это таким простым свойством, как вязкость. Так как синтетика более текучая, наличие утечек неизбежно в двигателе, имеющем участки с нарушенной герметизацией. Стоит учитывать этот момент и подбирать моторное масло не только по марке авто и рекомендациям производителя, но и по интенсивности эксплуатации силового агрегата, а также времени до следующего капремонта.

В частности, после преодоления автомобилем пробега в 100 тысяч километров, необходимо выполнить корректировку по вязкости смазочного материала и отдать предпочтение более высоким показателям. Менять тип масла при этом не следует. Название производителя играет второстепенную роль, так как главное, чтобы жидкость была оригинального исполнения и соответствовала требованиям автомобиля. Практически на каждой таре указываются определенные марки и модели, для которых предназначен смазочный материал. На это не всегда стоит обращать внимание, потому что техническую жидкость можно использовать в любом двигателе, если оно соответствует допускам.
 

Классификация маркировок моторных масел

Маркировка масла необходима, чтобы отобразить его технические характеристики. Различают несколько параметров, входящих в маркировку:

• Вязкость – определяет текучесть материала. Чем она ниже, тем быстрее масло достигнет необходимой текучести для создания оптимальных условий работы силового агрегата.
• Температурный диапазон – обозначает верхний и нижний температурный предел, при котором материал работает без изменений свойств вязкости.
• Сезонность – позволяет подобрать смазку, идеально работающую конкретно в летний или зимний период.

Большинство владельцев авто используют всесезонные смазки, обладающие усредненной вязкостью, при которой моторное масло может работать в любое время года. Вязкость обозначается стандартом SAE, по которому можно определить толщину защитной пленки на поверхности трущихся деталей.
Как правило, маркировка отображается в виде двух цифр с буквенным обозначением. 

1. Первая цифра обозначает нижний температурный предел, при котором можно выполнять холодный запуск двигателя. Чтобы понять минимальную температуру, необходимо от первого числа отнять значение 35. Если температура окружающей среды меньше получившегося значения, силовой агрегат не получится запустить ввиду слишком сниженной вязкости моторного масла. 
2. Второе число в маркировке означает вязкость в рабочем двигателе, достигшем оптимальной температуры. Если залить материал, не соответствующий этому параметру, прогретый двигатель будет работать некорректно из-за пониженной или повышенной вязкости нагретой смазки. Это одна из причин применения моторного масла с вязкостью не более 0W25 для высокооборотистых силовых агрегатов.

Сравнение минерального и полусинтетического масла

• Минеральное масло изготавливается по низкозатратной технологии из сырой нефти. Низкая себестоимость обусловлена отсутствием перегонки и синтетических веществ в составе. Из-за этого получается более вязкий материал, отличающийся низкой стоимостью. Он создает толстую защитную пленку на поверхности деталей, за счет чего двигатель работает тише. Но такой вид смазочного материала не выдерживает высоких нагрузок, а потому не подходит для высокооборотистых моторов современных автомобилей с небольшим пробегом. 
• Полусинтетические масла проходят несколько перегонок и обогащаются синтетическими веществами. Благодаря последним свойства материала улучшаются, а за счет перегонок снижается вязкость. Это позволяет моторному маслу выдерживать более высокие нагрузки без ускорения процесса окисления.

Автомобильное минеральное масло для мотора, всесезонное, зимняя температура работы -25 градусов
 

Таким образом моторное масло на минеральной основе – оптимальный выбор для старых автомобилей, так как оно повышает компрессию поршневой системы. Что касается полусинтетики, то ее рекомендуется использовать для автомобилей, имеющих незначительный пробег или старых машин с двигателем после капитального ремонта. Полусинтетика приходит на смену минеральному маслу после капремонта силового агрегата или заливается после синтетики, когда снижаются технические параметры двигателя ввиду износа его комплектующих. В новый мотор заливать полусинтетику не рекомендуется.
 

Преимущества синтетики над полусинтетикой

Результат полностью синтетического продукта отличается повышенной стойкостью к механической и температурной нагрузке. Благодаря добавлению в компонентный состав специальных присадок синтетическое моторное масло обладает самыми высокими техническими свойствами: 

• Высокая текучесть сокращает время на прогревание двигателя. 
• Тонкая защитная пленка упрощает работу деталей, но при этом она такая же надежная, как и на минеральной основе благодаря присадкам. 

Необходимо следовать рекомендациям производителя авто, так как для некоторых моделей необходима только синтетика.
 

Синтетическое масло для двигателя, для зимы и лета, при температурах от -30 до +30 ⁰С, вязкость в прогретом двигателе 40

​
Часто владельцы авто переходят от смазки на минеральной основе на синтетику, что считается неправильным. Это обусловлено тем, что после минерального масла двигатель сильно загрязнен, и его остатки негативно скажутся на синтетике. Поэтому требуется промывка мотора или заливка полусинтетики. Это объясняется тем, что полусинтетика представляет собой смесь синтетических веществ с минеральной основой примерно в одинаковых пропорциях. Поэтому остатки минералки не окажут такого негативного воздействия на свойства полусинтетики.

Обратившись к специалистам нашей компании, вы получите квалифицированную консультацию в вопросах правильного подбора моторного масла с учетом всех вышеперечисленных критериев. 

какое заливать летом, а какое – зимой

Лет 30 назад моторные масла действительно делились на летние и зимние. Первые чаще всего изготавливались в странах бывшего СССР, на старом оборудовании, на основе дешёвых в производстве минеральных масел. Качественная зимняя смазка хлынула в Россию из-за границы после открытия «свободной торговли». Что же происходит на рынке автохимии сейчас?

Ни для кого не секрет, что если залить первое попавшееся масло или бездумно последовать совету соседа, то можно причинить серьёзный вред мотору. Поэтому к выбору надо отнестись ответственно. К летним маслам, эксплуатируемым в теплое время, требований предъявляется значительно меньше. Зато зимой, в лютые морозы, двигатель наиболее разборчив к качеству смазки.

При запуске масло должно прокачаться по двигателю. Чем быстрее это произойдет, тем лучше – ведь некоторое время мотору приходится работать практически на сухую. А когда внутри двигателя металл трется об металл, ничего хорошего ждать не приходится. Поэтому чем меньше вязкость смазки во время холодного пуска, тем лучше. Но тут важно соблюдать баланс, так как слишком густому моторному маслу будет тяжелее растечься по всем деталям. Впрочем, обо всём по порядку.

«Минералка» vs «синтетика»

Главные свойства моторного масла зависят от его «базы». Это основа, в которую также добавляется пакет специальных присадок. Указанное базовое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим.

Минеральное (сделанное непосредственно из нефти) считается наиболее доступным вариантом по цене, однако при этом период сохранения полезных свойств в процессе эксплуатации, а также ряд других характеристик находится на самом низком уровне. В частности, этот вид смазки на морозе превращается в «кисель», так что на зиму оно категорически не подходит. Из плюсов: минеральное масло очищает двигатель от нагара и осадка медленно и постепенно, отслаивая «мусор» небольшими частями. Затем при замене он просто выводится с отработкой.

Вслед за минеральными моторными маслами на рынок автомобильной химии пришли более совершенные – синтетические, основанные на продуктах переработки нефти и улучшенные за счёт добавления различного рода присадок. Синтетика рассчитана на разные температуры и не теряет своих рабочих свойств при нагреве или охлаждении двигателя. Но если ранее в двигателе использовалась некачественная или неподходящая смазочная химия, и он изнутри покрыт затвердевшим осадком и нагаром, то при переходе на синтетику высокого качества может произойти быстрое отслоение «мусора», вследствие этого масляные каналы и фильтр будут забиты. А после вообще придётся отдавать двигатель в ремонт… Поэтому если не известно, что заливалось раньше и сколько тысяч километров проехали без замены, то лучше сначала залить в мотор очищающую жидкость, а уж потом новое масло, и несколько последующих циклов совершать замену чаще, чем рекомендуется производителем.

Третий вид масел – полусинтетические. Они являются промежуточным звеном между доступной «минералкой» и дорогой «синтетикой». Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений. Полусинтетика обладает большей устойчивостью к смене температур, но это масло в двигатель на зиму тоже не подходит, так как порог низких температур находится слишком высоко, если смотреть по столбику термометра.

Летнее vs зимнее

Итак, с видами масел определились, теперь поговорим о не менее важной характеристике – вязкости. При работе двигателя его внутренние узлы трутся друг о друга с огромной скоростью, что влияет на их нагрев и износ. Чтобы этого не случилось, важно наличие специальной защитной прослойки в виде масляной смеси. Также она играет роль герметика в цилиндрах. Густое масло имеет повышенную вязкость, оно будет создавать дополнительное сопротивление деталям при движении, увеличивая нагрузку на двигатель. А достаточно жидкое попросту будет стекать, увеличивая трение деталей и изнашивая металл.

С учетом того, что любое масло густеет при отрицательных температурах и разжижается при нагреве, Американское сообщество автомобильных инженеров разделило все масла по вязкости на летние и зимние. Согласно классификации SAE, летнее моторное масло обозначалось просто цифрой (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Указанное значение отображает вязкость. Чем большей оказывается цифра, тем более вязким является летнее масло. Соответственно, чем выше температура воздуха летом в данном регионе, тем с большим показателем нужно было покупать масло, чтобы оно оставалось достаточно тягучим в жару.

К группе зимних смазочных материалов принято относить продукты по SAE от 0W до 20W. Буква W является сокращением от английского слова winter – зима. А цифра также, как и с летними маслами, указывает на их вязкость, и говорит покупателю о том, какую самую низкую температуру сможет выдержать масло, не нанеся вреда силовому агрегату (20W – не ниже -10°С, самое морозостойкое 0W – не ниже -30°С).

Сегодня четкое деление на масло для лета и зимы отошло на задний план. Другими словами, исчезла необходимость менять смазку с учетом теплого или холодного сезона. Это стало возможным благодаря так называемому всесезонному моторному маслу. В результате отдельные продукты только для лета или для зимы сейчас практически не встречаются в свободной продаже. Всесезонное масло имеет обозначение типа SAE 0W-30, являясь своеобразным симбиозом обозначений летнего и зимнего масла. В таком обозначении имеются два числа, определяющие вязкость. Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах, а вторая на вязкость при высоких.

Как выбрать самое лучшее моторное масло

Первым делом, выбирая моторное масло для автомобиля, следует прислушаться к рекомендациям производителя. Найти информацию по разрешенному маслу можно в сервисной книге, которая предоставляется к каждой машине. В ней автопроизводитель устанавливает, какое масло лить зимой и летом в данную модель автомобиля.

Если же сервисная книжка по каким-то причинам отсутствует, либо информация в ней не актуальна (например, такие марки устарели и больше не производятся), жидкость придётся выбирать, основываясь на параметрах автомобиля и допусках. Не стоит опираться на советы знакомых и продавца в магазине. В профессионализме продавца магазине нельзя быть уверенным. А у вашего приятеля может быть другая машина. Для его автомобиля масло подходит, а для вашего может оказаться губительным.

Чтобы самостоятельно определить, какое масло лучше подойдет именно вашей модели автомобиля, нужно учесть состояние мотора и пробег. С увеличением пробега, у двигателя изменяются требования к густоте смазочной жидкости. И рекомендуется применять масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Иными словами, в изношенные моторы, лучше не лить слишком жидкое масло – за счет увеличенных зазоров, смазочная пленка будет стекать с деталей. Кроме того, когда автомобиль переходит отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора.

Ещё одной важной характеристикой в подборе смазочной жидкости является допуск. Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию у производителя автомобиля и разрешено им для использования в моторах. Стоит отметить, что сертификации API и ACEA не являются обязательными для прохождения перед попаданием материала на полки магазина, но обычно качественные смазочные вещества хотя бы одну из них всегда проходят, чем и отличаются от остальных.

Согласно американскому стандарту (API), масла с маркировкой «C» подходят для дизельных двигателей, с маркировкой «S» – для бензиновых, «S/C» – универсальная жидкость. Вторые буквы на маркировке, говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация, а значит и жидкость лучше. Идеальный вариант – SM или CI классы.

ACEA – это аналог API, только европейский. В нём всё практически точно так же. Только буквы другие: «A» – бензин; «B» – дизель; «C» – универсальный класс; «E» – масла для грузовиков. Вместо второй буквы для расшифровки спецификации указывается цифра. Чем она больше, тем позднее принята, а значит лучше.

Подобрать правильное моторное масло –  задача довольно сложная. К ней нужно подходить максимально осторожно и тщательно. Важно помнить, что лучше подольше повыбирать, нежели потом менять смазочное вещество или же делать ремонт машины, так как, работая на некачественном или неподходящем материале, она быстро выйдет из строя.

Синтетика, Полусинтетика или Минералка — что заливать?

/ Статьи / Синтетика, Полусинтетика или Минералка — что заливать?

 

  Многие автолюбители задумываются над вопросом, какое моторное масло лучше выбрать для своего автомобиля. Как правило, существуют масла для дизельных и бензиновых двигателей, и на этом этапе все понятно если машина работает на бензине, то необходимо масло для бензинового двигателя, если на дизельном топливе, то масло для дизельного двигателя. Разница между дизельным и бензиновым маслом заключается в «моющих» свойствах, в дизельном масле больше моющих частиц чем в бензиновом, по этому специалисты советуют менять его гораздо чаще. Ресурс работы бензинового масла специалисты определяют в пределах 10000 километров или одного года эксплуатации, а дизельного в пределах 7500 километров.
  В свою очередь бензиновые и дизельные масла делятся на три подвида, минеральные, полусинтетические и синтетические, минеральные моторное масло это естественный продукт после переработки нефти, такие масла, как правило, самые дешевые, и имеют минимальное количество присадок. 
  Синтетическое моторное масло в свою очередь стабилизировано и синтезировано искусственно, содержат большое количество присадок, что позволяет ему работать в более широком температурном диапазоне, и в более тяжелых условиях. При использовании синтетического моторного масла следует помнить, что для его работы необходимо полное соблюдение всех правил эксплуатации двигателя. Так как оно обладает очень хорошими моющими свойствами, то есть при эксплуатации машины на некачественном моторном масле возможно засорение масляных каналов внутри двигателя, что может привести к капитальному ремонту двигателя или к замене масляного насоса. Благодаря высокой текучести синтетику не советую заливать в автомобили с большим сроком эксплуатации, его не герметичность приведет к большим потерям масла. Но не во всех случаях синтетика лучше чем минеральное или полусинтетическое моторное масло. Отличие заключается в том что синтетика обладает хорошими моющими свойствами, благодаря которым такое масло быстро очищает накопившиеся отложения внутри двигателя. Только если двигатель в идеальном состоянии синтетическое моторное масло продлит ему годы службы. Также синтетику не рекомендуют заливать в период, когда был сделан капитальный ремонт двигателя.

Разница между синтетическим и минеральным моторным маслом

Не меняйте моторное масло на масло любого веса и качества. Следуйте спецификациям производителя с учетом погодных условий. (Фото: CC BY-SA/Dvortygirl/Wikipedia)

Вы знаете, что важно регулярно менять моторное масло. Как правило, чем старше автомобиль, тем чаще следует менять моторное масло. Однако что на самом деле означают цифры и буквы, указанные на контейнере с моторным маслом? С помощью «Библии моторного масла» Car Deal Expert поможет вам выбрать правильное моторное масло для вашего автомобиля.

Почему ваше моторное масло нуждается в регулярной замене

Моторное масло смазывает металлические поверхности двигателя вашего автомобиля. Без надлежащей смазки накопление трения приводит к тому, что детали стираются друг с другом и разрываются во время передачи тепла от цикла сгорания. Масло также помогает удалять химические побочные продукты процесса сгорания и сводит к минимуму окисление. На протяжении всего этого процесса она загрязняется и истончается, отсюда и необходимость регулярной замены.

Что означают цифры и буквы

Потребительские моторные масла делятся на три типа: полностью синтетические, полусинтетические и минеральные (стандартные) масла.Возьмем, к примеру, моторное масло 5W-30. Это полусинтетическая смесь. Число перед буквой W означает «холодную» вязкость масла, а последняя цифра — «горячую» вязкость. Чем меньше холодное число (W означает «зима»), тем легче двигателю вашего автомобиля провернуться, когда вы пытаетесь завести автомобиль в холодном климате.

Минеральное масло самое дешевое

Стандартное моторное масло эффективно защищает двигатель. Это также дешевле, чем полусинтетическое и синтетическое масло.Однако менять его нужно чаще, так как он быстрее загрязняется и истончается.

Полусинтетические моторные масла получают из стандартного масла

Полусинтетическое моторное масло близкородственно стандартному минеральному моторному маслу. Полусинтетика в основном изготавливается из полиальфалифинов, пишет The Engine Oil Bible. Это происходит из «самой чистой части процесса рефракции минерального масла». Таким образом, полусинтетику можно смешивать со стандартным моторным маслом, не вызывая заклинивания двигателя автомобиля.

Чистая синтетика для тяжелых коробок передач

Чистые синтетические масла (они же полиалкиленгликоли) чаще всего используются в промышленных целях в автомобилях с сильно нагруженными коробками передач. Это высокопроизводительные вещи. Полностью синтетическое моторное масло, точно настроенное с помощью молекулярной рекомбинации, не может смешиваться с другими маслами. Для потребителей, которые хотят использовать чистое синтетическое масло в своих двигателях, указанные двигатели должны быть более новыми и в полностью рабочем состоянии – чистыми, без утечек. Чистая синтетика, как правило, разрушает отложения в двигателе и оставляет их плавающими в двигателе.Библия моторного масла предполагает, что, перейдя на синтетическое масло, вы не вернетесь к минеральному, если не знаете, что делаете.

Качественное легкое масло

Выберите моторное масло, отвечающее требованиям окружающей среды. Современные двигатели хорошо работают с более легкими и жидкими маслами. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и спросите мнение доверенного механика.

Источники:

Библия моторных масел

Краткий обзор синтетических и синтетических масел.обычное моторное масло

Типы синтетического масла | Мобиль™

Моторные масла не созданы равными. Возможно, вы уже знаете, что синтетические масла обычно превосходят обычные масла, но вы можете не знать разницы между синтетическими смесевыми маслами и полностью синтетическими маслами. Если нет, то подвиньте стул. Во-первых, давайте определимся с «синтетикой». Если это звучит высокотехнологично или продвинуто, это потому, что так оно и есть.

Там, где традиционная минеральная или традиционная рафинированная сырая нефть (вещество, которое вы находите в земле), синтетические масла состоят из химических соединений, которые искусственно производятся путем разрушения и последующего восстановления молекул нефти.Конечным результатом является масло, содержащее особые молекулы, которые обеспечивают оптимальные смазывающие свойства.

Типы синтетического масла

Существуют различные типы синтетического масла: смешанное синтетическое масло и полностью синтетическое масло. Вот разница.

Полусинтетическое масло представляет собой смесь обычных моторных масел и синтетических базовых масел. Благодаря добавлению синтетического базового масла вы получите больше производительности и защиты, чем если бы использовали только обычное масло.

Полностью синтетическое масло использует синтетическое базовое масло, смешанное с различными присадками, повышающими эффективность масла. Хотя все синтетические материалы на рынке могут обеспечивать более высокий уровень защиты, чем обычные или синтетические смеси, не все синтетические материалы одинаковы. Каждая синтетическая марка использует смесь высокоэффективных жидкостей и присадок. Комбинация этих составов приводит к различным уровням защиты и характеристикам.

Чтобы определить, какая синтетика лучше для вас, подумайте, какой тип защиты вам нужен.Это лучшая защита от износа? Двигатель чище? Долговечность?

Значит, не вся синтетика обеспечивает одинаковую защиту? Почему нет?

Вот почему. Не все синтетики имеют одинаковый состав. Они могут содержать самые разные типы и комбинации базовых масел и присадок. Даже незначительные различия в рецептуре могут существенно повлиять на производительность. Например, добавьте немного больше одной добавки, и вы получите лучшую чистоту, но вы можете потерять некоторую защиту от износа. Сократите эту добавку, и вы получите лучшую производительность при высоких температурах, но запуск в холодную погоду будет не таким хорошим.

Итак, что же делать парню (или девушке)? Наилучший подход — искать полностью синтетический продукт, который предлагает оптимальные характеристики во всех областях. Таким образом, вы не будете обделываться в одной области только для того, чтобы повысить производительность в другой. Кроме того, обязательно выбирайте синтетические масла, в которых используются высококачественные базовые масла, чтобы обеспечить высокую производительность и защиту.

Чтобы начать пользоваться преимуществами современных синтетических смазочных материалов, обратитесь к руководству пользователя, поговорите со своим механиком и перейдите по ссылкам здесь, чтобы узнать больше о моторных маслах, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля и ваших уникальных условий вождения.

Сравнение синтетического масла с обычным маслом

Технический персонал Jiffy Lube® постоянно слышит этот вопрос. Должен ли я использовать обычное масло, полностью синтетическое или смесь синтетических масел? Для многих водителей это вообще не вопрос. Сегодня все больше и больше производителей автомобилей требуют использования синтетического моторного масла в своих автомобилях. Используйте обычное масло, и вы не только рискуете повредить двигатель, но и можете аннулировать гарантию на новый автомобиль. Так что не прибегайте к догадкам. Ваш технический специалист Jiffy Lube может точно сказать вам, какое масло требует производитель вашего автомобиля.

Для тех из нас, кто водит автомобили, для которых не требует использования полностью синтетического моторного масла, ответ больше зависит от того, что мы собираемся делать с нашим автомобилем и как долго мы планируем его использовать. Проще говоря, синтетические масла работают и защищают лучше, чем обычные масла. Так что, если вам нужен самый высокий уровень защиты и производительности для вашего двигателя, особенно при экстремальных температурах, вам нужно синтетическое масло.

Синтетическое моторное масло представляет собой лабораторный синтез тщательно контролируемых ингредиентов, созданный инженерами-нефтяниками, учеными и химиками.В сочетании с высокоэффективным пакетом присадок это дает масло с высочайшими уровнями смазывания и защиты двигателя, как правило, обеспечивающее лучшую защиту при запуске, лучшие очищающие свойства, повышенную долговечность и лучшую защиту от накопления тепла.

Обычное моторное масло — это то, что следует из его названия — оно использует базовые масла, улучшенные в процессе смешивания с химическими добавками, чтобы помочь обеспечить требуемые производителем уровни термостойкости, сопротивления разрушению и вязкости (вязкость — это просто технический термин, обозначающий толщину и текучесть масла).Обычное моторное масло бывает разных классов вязкости и качества, от адекватного до специально разработанного высококачественного смазочного материала. Обычное моторное масло рекомендуется для водителей автомобилей последних моделей с небольшим пробегом, чей стиль вождения можно охарактеризовать как рутинный — поездки на работу, выполнение поручений, вождение в отпуске на спокойной крейсерской скорости. Опять же, сегодня все больше и больше двигателей требуют синтетического масла, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы убедиться, что вы не вызываете проблем с двигателем, которых можно избежать, и не аннулируете гарантию.

Полусинтетические моторные масла являются третьим выбором между полностью синтетическим моторным маслом и обычным маслом. Как следует из названия, это смесь полностью синтетического масла и обычного масла. В синтетических моторных маслах используется смесь синтетических и обычных базовых масел для повышения устойчивости к окислению (по сравнению с обычным маслом) и обеспечения отличных низкотемпературных свойств, и они рекомендуются для автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников, которые регулярно перевозят тяжелые грузы. буксировать прицепы и/или часто работать на высоких оборотах.Это хорошая золотая середина для людей, которые хотят дополнительных характеристик и защиты синтетического масла, но не готовы перейти на полностью синтетическое масло.

Какое масло лить в ланос синтетика или полусинтетика. Выбор моторного масла в ланос Какое масло заливать в ланос

Шевроле Ланос – достаточно бюджетный автомобиль, поэтому данная модель пользуется большой популярностью. У многих владельцев Шевроле Ланос возникает вопрос: какое масло заливать в свой автомобиль? В первую очередь рекомендуется ознакомиться с рекомендациями производителя.От правильного выбора смазочного материала будет зависеть работоспособность двигателя.

В инструкции по эксплуатации автомобилей Шевроле и Дао Ланос указано, что допускаются к применению смазки марки со следующими классами качества:

• API SJ;
• ACEA A1/A2/A3 и другие.
• Требуемая вязкость:
• SAE 10W-40;
• SAE 5W-40;
• SAE 15W-40 и т. д.

Что лучше для Ланос: синтетика или полусинтетика?

Синтетические трансмиссионные смазки обладают улучшенными эксплуатационными характеристиками.Они могут дольше сохранять свои качества, более устойчивы к перепадам температур, обладают энергосберегающими свойствами, отлично защищают мотор от износа.

Полусинтетические трансмиссионные масла представляют собой нечто среднее между синтетическими и минеральными смазочными материалами. Если температура зимой в районе эксплуатации автомобиля не опускается ниже -25 градусов, то использование синтетического масла только из-за его низкотемпературной вязкости нецелесообразно. Не стоит заливать синтетику в автомобили Ланос, у которых большой пробег.Ведь в этом случае есть риск утечки масла.

Популярные масла для автомобилей Ланос

Если вы еще не определились какое масло лить в Ланос, то можете выбрать одно из вышеперечисленных. Все они идеально подходят для использования на автомобилях Chevrolet и Dao Lanos.

Специалисты рекомендуют менять моторную жидкость каждые 8-15 тысяч километров пробега. Можно сказать, что для нормальной работы автомобиля достаточно будет замены смазки раз в год. Но некоторые владельцы Шевроле Ланос с этим мнением не согласны.Они считают, что менять масло стоит каждые 5-7 тысяч километров.

На самом деле частота повторного смазывания во многом зависит от конкретных условий эксплуатации машины, стиля вождения и многих других факторов. Но если требуется слишком частая замена трансмиссионной жидкости, то это может свидетельствовать о перерасходе. В этом случае можно попробовать выбрать другой класс масла или другого производителя. Не стоит экономить на покупке смазочных материалов. Ведь от этого зависит срок службы двигателя автомобиля.

Выбор правильного моторного масла является одним из основных факторов правильной работы автомобиля. Классификация масел имеет три подразделения по степени вязкости (SAE) и два по эксплуатационным свойствам. Классификация SAE относится к определенной вязкости моторного масла. Это очень важный фактор, напрямую влияющий на работу автомобиля.
По мнению специалистов менять масло необходимо через 8-15 тысяч километров.Другими словами, замена масла раз в год обеспечит бесперебойную работу автомобиля. Многие автолюбители, которые используют для езды Chevrolet Lanos (он же Daewoo Lanos в Украине), придерживаются другого мнения и утверждают в своих отзывах, что масло нужно менять каждые 5-7 тысяч километров пробега автомобиля.
Как бы то ни было, всех автомобилистов объединяет одно – это сомнения, не пора ли сменить марку моторного масла, выбрать масло с другой вязкостью и т.д. По отзывам, если автомобиль требует постоянной доливки масла, это свидетельствует о перерасходе, и необходимо выбрать другого производителя или класс масла.В руководстве по эксплуатации Шевроле (Дэу) Ланос указано, что к использованию в двигателе допускаются масла следующих классификаций качества:
— API SJ
— ACEA A1/A2/A3 или выше.
Требуемая вязкость:
— SAE 5W-40
— SAE 10W-40
— SAE 15W-40 и т.д.
Допуск производителя двигателя:
— Opel GM-LL-A-025
Многие автолюбители используют GM 5W-30 Super Synthetic синтетическое масло. Кроме того, предпочтение отдается таким маслам, как Castrol EDGE SAE 0W-30, ELF Excellium GM 5W-30, ELF Evolution SXR 0W-30, CASTROL Magnetic 5w-30.Рассмотрим каждую марку масла более подробно.

GM 5W-30 Суперсинтетика. Официальное оригинальное масло GM и официальное моторное масло Chevrolet. По отзывам многих автолюбителей, идеально подходит для использования в качестве первой заправки. Применяется в двигателях с современными системами очистки выхлопных газов. Подходит для использования как в бензиновых, так и в дизельных двигателях в любое время года.
Моторное масло имеет длительный срок службы. Низкая вязкость масла способствует стабильной работе двигателя при очень высоких температурах.
Плюсы использования GM 5W-30 Super Synthetic:
— поддержание чистоты двигателя
— длительный срок службы
— отличные характеристики масла по всем параметрам

Стоимость литра масла: около 400 руб.

Castrol EDGE SAE 0W-30. Синтетическое моторное масло. Обладает высоким уровнем эксплуатационных свойств, в частности, обеспечивая работу двигателя с интервалом замены масла до 50 тысяч километров. Подходит для использования как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.Способствует экономии топлива и защите двигателя от износа на протяжении всего срока службы. Полностью совместимо со всеми маслами известных производителей. Наиболее успешное применение возможно за счет использования чистого масла.
Плюсы использования Castrol EDGE SAE 0W-30 для Шевроле Ланос:
— полностью синтетическое масло
— запас эксплуатационных свойств
— эффективное охлаждение паров трения
Стоимость литра масла: около 480 рублей

ELF Excellium GM 5W-30.Синтетическое масло. Используется в дизельных и бензиновых автомобилях. Отличный вариант даже для самых новых моделей двигателей автомобилей. Подходит для самых сложных условий эксплуатации. Любители скоростной езды и динамичного стиля вождения отмечают отличные характеристики этого моторного масла.
Плюсы использования ELF Excellium GM 5W-30:
— максимальная частота двигателя
— защита двигателя от износа
— значительная экономия топлива
— запас эксплуатационных свойств (в частности — за счет высокой стойкости к окислению)
Стоимость литра масла: около 260 рублей

ELF Evolution SXR 0W-30.Это моторное масло нового поколения. Увеличивает интервалы замены масла. Значительно сэкономить топливо. Значительно превосходит самые строгие эксплуатационные показатели моторного масла. Подходит для использования как в бензиновых, так и в дизельных двигателях всех современных автомобилей. Подходит для использования согласно всем видам эксплуатации, таким как обычная езда в городских условиях, езда за городом по трассе, езда в экстремальных условиях.
Плюсы использования ELF Evolution SXR 0W-30:
— очень значительная экономия топлива
— надежная защита механических узлов от износа, и как следствие увеличение срока их службы
— увеличение мощности двигателя
— устойчивость к окислению
— термостабильность
— увеличенный интервал замены масла
Стоимость литра масла: около 300 руб.

COSTROL Magnetic 5w-30.Моторное масло, обеспечивающее надежную защиту двигателя от износа. Продление срока службы всего автомобиля. Повышенная прочность масляной пленки снижает трение и обеспечивает максимальную защиту двигателя.
Плюсы использования COSTROL Magnetic 5w-30:
— защита двигателя в любых условиях: от спокойной езды до экстремальных гонок
— повышенная износостойкость двигателя
— дополнительный защитный слой масляной пленки в момент сильного перегрева двигателя
Стоимость литр масла: около 350 рублей
На современном рынке автомобилестроения представлен большой выбор моторных масел для автомобилей Шевроле Ланос.Перечисленные масла были выбраны исходя из наиболее частых положительных отзывов автомобилистов.

Допускается применение масел с классами качества API SJ или ACEA A1/A2/A3 и выше, а также с вязкостью SAE 5W-40, SAE 10W-40, SAE 15W-40 и т.д. Есть еще одно параметр, как одобрение производителя двигателя …

Для двигателя Шевроле Ланос подходят масла с допуском Opel GM-LL-A-025. Сервисы обычно используют для заливки моторное масло GM 5W-30 Super Synthetic синтетическое.Также на рынке есть несколько масел с разрешенной вязкостью, классом качества и сертификатом Opel GM-LL-A-025.

Это масла:
— ELF Excellium GM 5W-30
— ELF Evolution SXR 0W-30
— Mobil 1 New Life 0W-40
— Castrol EDGE SAE 0W-30
— Shell Helix Ultra AG SAE 5W-30
— ГМ 5W-30

Сертификат Wolf Oil
Проще говоря, в документе написано, что именно заливается в канистру с маркировкой GM. Так есть масло от концерна Total или Wolf Oil.Посмотрев продукцию производства Total, нашел название масла и сравнение надписей с надписями на канистре GM подтверждает, что если Total (Elf) на канистре, то это: ELF EXCELLIUM GM 5W- 30. В мануале тоже написано о масле GM 10W-40, найти его можно и на Тотале и Вольфе точно так же — сравнивая их допуски, вязкости и классы качества.

у меня 2000 км. лил Castrol 10W-40 (обкатка двигла должна пройти хорошо) на 10000 поменял на SHEL Ultra 5W-40 и на 20000 тоже SHEL Ultra 5W-40….это масло на мой взгляд лучший вариант.
— На ТО-0 (2000 км.) залил в двигатель Mobil 1 0W-40 (с тех пор и лью). После замены машина поехала совсем по другому….На ТО-1 в коробку долили 100 грамм масла (мастер сказал, что с завода часто не заливают)
— лью полусинтетику шелл 10w40. Я считаю, что этот двигатель не настолько современный, чтобы лить синтетику. Не вижу смысла переплачивать. К тому же не влияет.
— Вычитал, что наш двигатель рассчитан на заливку минералки или полусинтетики. Лучшее — Dura Blend 10W40 — полусинтетика.
— 3 года пользуюсь маслом GM GENUINE 5W-30, но до сих пор сомневаюсь, что это не то масло! Могу ли я изменить его?
— Обычно каждые 8-15 тыс. км. или не реже одного раза в год (периодичность зависит от условий эксплуатации автомобиля и типа масла). Большинство автолюбителей задаются вопросом, нужно ли менять вязкость или марку масла.Если расход масла на угар при работе двигателя не велик, то лучше продолжать лить масло той же марки и вязкости, что и сейчас. Если вам постоянно приходится доливать масло и вы уверены, что его перерасход именно из-за сгорания масла в двигателе, то лучше перейти на более вязкое масло, а если еще и синтетика, то лучше на перейти на полусинтетику.
— Стандартное масло GM 5W-30. Это оригинальное масло, которое залито на исправной службе в период гранты в Ланос.10W-40 — это стандартное масло, которое используют все. Если не хотите заказывать масло у дилера, а там не сильно дороже будет

Если вы владелец автомобиля Шевроле Ланос, оставьте комментарий к этой статье на нашем сайте.

Вот и вышел я из гаража ночью, пришел домой, утром на работу.
Утром завожу, прогреваю дым из трубы, по телефону подумали, что может в выхлоп масло/антифриз подтекало, дым был и синий и белый.В общем решил пока покататься после 500 км. дыма стало меньше, но не пропал, замерил компрессию — 14,2-14,2-14,3-15, вроде около нормы.

Посидели и подумали, что дали не те кольца, по мануалам Ланос и Авео в двигателе все одинаково, то есть зазоры колец, размеры поршней, вкладышей и т.д. решили взять другие кольца и точить его до нужного зазора, меня это напрягало, я не мог понять, почему все равно, если все вроде бы одинаково, дома, вместе с гуглом, начал шарить на всякий случай и нашел такую ​​информацию, что поршни от ланоса отличаются от авео шириной масла съёмных колец, а вот это где собака зарыта, ширина масла съёмных колец авео 1.5 — 2 мм. а у ланоса 1.5 3 мм. то есть те кольца дали, но поршни не те, вовремя нашел, а то бы поменяли но ничего бы не изменилось…

и доп полезная инфа: зазор маслосъемных колец во вкладыше должен быть 0,25, этого нет в мануле

Куплено:
Ланос 1,5 кольца 76,75 — первая расточка 175 грн
Третий раз прокладка гбц на этот раз 40 грн.
Масло GM 10W-40, фильтр масляный — 320 грн.
Тасол 3л.60 грн

Вскрыли двигатель, и… 3 из 4 маслосъемных колец, а точнее бронзовые пружинки в поддоне!

Смотрели целые снаряды, не поцарапанные… ага! в 4-м легкая потертость, не страшно, наверное…))

Все настроили, завели, двигатель работает ровно.
Проехал пока 3000км. посмотрим что скажут…)))

Теги: т250 кузов, авео, шевроле авео, шевроле, экотек 2, гонщик, интересное, информация, капитальный, капитальный ремонт двигателя, креатив, полезное, история, реальная жизнь история, синий дым, шевроле Метки: Какое моторное масло лучше для део ланос 1.5 двигатель

Замена масла Ланос как я это делаю

Daewoo Lanos *BLACK STAR* › Бортжурнал › Какое масло лучше заливать в «Ланос»? …В руководстве по эксплуатации «Шевроле ланос» к применению в двигателе разрешено моторное масло с классами… «Полюс» — 1,5 литра.

Какое моторное масло лучше на ЗАЗ Шанс Евгений 1.5? | Автор темы: Лидия

Лилия Хохляцкая

Тамара М8 .. и не волнуйтесь!

Эдуард в зависимости от пробега.если меньше 100000 синтетика valvoline пробуй, если больше полусинтетика valvoline max life, масло обалденное,

борис 5w30 синтетика, любая!!!

Кристина 5-30/5-40, Лукойл — выше крыши.

Михаил топленый салонный жир

Антон Не экономьте на масле, синтетика или полусинтетика, покупайте в крупных сетях автосалонов, или в Ашане, там качественные масла продает Лента, Ликви Моли, Мобил, Шелл, Зик, др.

Анна Лукойл Генезис новый 5-30 5-40 за глаза.

Иван Я залил синтетику в свой Ланос 5w40. Я также могу посоветовать вам. Бренд в принципе любой, главное не подпольный, настоящий. Кстати, я BP Visco 5000 лил. Мне понравился

Полина Тотал Квартс 5 w 40

Артем Если из самых дешевых, то лучше всего Роснефть синтетика 5 на 40, если из продвинутых, то жидкая моль, синтетика или молиген

Дарья Х.с наверное как в Данос Ланос(((

Алексей подсолнух но лудше олива

Диана Все зависит в первую очередь от пробега, состояния двс.На новых автомобилях зазоры в трущихся механизмах практически нулевые, желательно заливать 0w40 или 5w 40 где первая цифра означает вязкость по весометру на 100″ градусов температуры а вторая температура воздуха на на земле, т.е. +40″ и -40 градусов Цельсия

Масло для Daewoo Lanos 1.5 (86 л.с.) liquimoly.ua

17 Мар 2014 — Масла моторные. … подскажите пожалуйста оптимальный выбор масла на ланос 1.5 л. …Двигатель ни разу не мыли, знакомлюсь с вопросом….. поршень, коленвал, какое масло лучше заливать для обкатки на 2000 км…

Chevrolet Lanos — народный автомобиль, одна из самых продаваемых моделей начала 2000-х. Кроме того, Ланос достаточно надежный автомобиль, и этот факт подтверждают многочисленные отзывы таксистов. Обслуживание Lanos не занимает много времени. Это конструктивно простой автомобиль, не требующий больших вложений. И все же владельцы Ланосов ищут способы еще больше сэкономить на этом бюджетном автомобиле.Самый проверенный – не посещать дорогое СТО, а по возможности проводить ремонт своими силами, в том числе с заменой расходников – например, регулярно менять масло в двигателе. В этой статье мы разберемся, как правильно выбрать масло и рассмотрим лучшие бренды.

Классификация масел

Качественные моторные масла характеризуются различными параметрами, и каждый двигатель конкретного автомобиля имеет свои параметры. То же самое касается и линейки двигателей Шевроле Ланос.

Среди наиболее важных параметров – степень вязкости, которая указывается в виде больших букв SAE. Степень вязкости зависит от того, насколько силовая установка адаптирована к конкретным температурным условиям окружающей среды. Если не обращать внимания на цифры, моторное масло можно разделить на три класса по вязкости – летнее, зимнее и всесезонное.

Рассмотрим все классы моторных масел, и параметры для них, которые подходят для линейки двигателей Шевроле Ланос:

• СЖ API
• АСЕА А1/А2/А3
• SAE 5W-40
• SAE 10W-40
• SAE 15W-40
• Опель ГМ-ЛЛ-А-025

Частота замены

Регламент замены масла в двигателе Шевроле Ланос 7 тысяч километров.Увеличение регламента возможно только при условии, что эксплуатация автомобиля будет проходить в благоприятных климатических условиях, со стабильной температурой и качественными дорожными условиями.

Лучшие масла для Ланос и их преимущества

Опытные автомобилисты рекомендуют заливать фирменную синтетическую смазку GM 5W-30 Super Synthetic. Также можно порекомендовать продукцию других производителей: Castrol EDGE SAE 0W-30, Castrol Magnetic 5W-30, Elf Evolution SXR 0W-30, Elf Excellium GM 5W-30.Рассмотрим подробно каждое из этих масел.

1. GM 5W-30 Super Synthetic – оригинальная смазка американского концерна General Motors. Автолюбители положительно отзываются об этом продукте и рекомендуют его в качестве первой заправки. Это масло используется не только для Chevrolet Lanos, но и для самых современных двигателей производства GM. Жидкость рассчитана на длительный срок службы, и имеет длительный график замены. Обладает низкой вязкостью и поэтому идеально подходит для высоких температур.Super Synthetic обеспечивает надежную работу двигателя независимо от нагрузки и срока службы двигателя.
2. Castrol EDGE SAE 0W-30 – еще одно синтетическое масло с внушительным интервалом замены в 50 тысяч километров. Пожалуй, это единственная смазка для Ланосов с таким регламентом. Это масло может снизить расход топлива и защитить двигатель от износа его дорогих компонентов. Castrol EDGE SAE 0W-30 рекомендуется использовать только в чистом виде, без каких-либо присадок.
3. Elf Excellium GM 5W-30 – синтетическое масло, которое станет отличным вариантом как для хорошо сохранившихся двигателей Шевроле Ланос, так и для двигателей с большим пробегом.Масло рассчитано на самые тяжелые условия эксплуатации, благодаря чему может быть рекомендовано российским автомобилистам. Elf Excelium GM 5W-30 значительно экономит топливо, снижает токсичность и повышает экологичность, и даже позволяет максимально увеличить динамические возможности силовой установки.
4. Elf Evolution SXR 0W-30 — моторное масло нового поколения. Имеет увеличенный интервал замены и значительно превосходит конкурентов по своим характеристикам. Автомобиль Шевроле Ланос с таким маслом можно эксплуатировать в экстремальных условиях – как в городе, так и за городом.Elf Evolution также положительно влияет на экономию топлива и повышение мощностных характеристик двигателя. Масло обладает хорошими антиоксидантными свойствами и низкой зольностью.
5. Castrol Magnetic 5W-30 — Это масло обеспечивает эффективную защиту двигателя от преждевременного износа и продлевает срок службы всего автомобиля. С такой смазкой никогда не будет возникать сухое трение между деталями двигателя. Масло Кастрол соответствует всем параметрам, указанным в инструкции к Шевроле Ланос.

Выбор лучшего варианта

Обсуждать моторное масло — скользкая тема. Во-первых, вы должны использовать обычное или синтетическое масло? Раньше считалось, что самым трудным выбором при выборе масла для вашего двигателя было название марки на этикетке. Но сегодня многое изменилось. Есть несколько технических областей и тонна материала для освещения, поэтому давайте сразу перейдем к этой вязкой теме.

Технология моторного масла постоянно меняется, потому что двигатели последних моделей развиваются гораздо быстрее, чем в прошлые десятилетия.Обсуждение обычных и синтетических было широко освещено. Поэтому вместо этого мы сосредоточимся на вопросах применения масла и на том, как вязкость играет роль в этом решении. Чтобы получить достоверную информацию, мы связались с людьми из Lucas Oil.

Существует ошеломляющее количество вариантов моторного масла, но для энтузиастов высокой производительности лучший выбор обычно можно найти в магазине автозапчастей или в магазине, предлагающем специальные смазочные материалы для вашего применения.

Это особенно важное решение, когда речь идет о старых двигателях с высокими эксплуатационными характеристиками, которые недостаточно защищены обычными маслами. Текущий стандарт моторного масла, установленный Американским институтом нефти (API), классифицируется как SN. API сообщит вам, что последнее обозначение SN обратно совместимо с двигателями, начиная с 60-х годов. Это может быть правдой для шестицилиндрового двигателя 1965 года со сжатием 8:1, но уж точно не для двигателя V8 большого куба с механическими толкателями с плоскими толкателями и агрессивными пружинами клапанов.

Это малоблочный кулачок и подъемник Chevy, который вышел из строя из-за того, что владелец использовал масло API SN с низкой концентрацией ZDDP. Более низкая концентрация ZDDP 800 частей на миллион была недостаточной для предотвращения разрушения кулачка и толкателей. Правильным выбором масла будет специальная смазка 10w30 или 10w40, предлагаемая Lucas Oil, и многие другие, которые предотвратили бы это повреждение.

Обычное и синтетическое масло — в чем разница?

Обычная нефть получается в результате перегонки сырой нефти, извлеченной из-под земли.Этот обычный продукт базового масла состоит из большого количества сложных углеводородных цепей, которые могут выглядеть как рисунок куста шиповника, если выразить его в виде химической цепи. Чтобы улучшить характеристики обычного масла, нефтепереработчики включают в себя пакеты присадок, которые улучшают вязкость масла, а также моющие средства, противоизносные компоненты, такие как цинк и фосфор (полный термин — диалкилдитиофосфат цинка или ZDDP), и множество других вещей, таких как нейтрализаторы pH и пеногасители.

Синтетическое масло разработано таким образом, чтобы исключить большинство посторонних ветвей традиционной углеводородной цепи.Это намного «плавнее». Сохраняя молекулу простой, синтетическая смазка, как правило, превосходит обычное масло в отношении того, как оно реагирует на тепло и давление. Много говорят о синтетике, полученной из природного газа. Обычно это обозначается аббревиатурой GTL или технологией преобразования газа в жидкость. Кажется, у этого процесса есть преимущества, если вы хотите изучить это. «Если на автомобиле установлен малогабаритный или крупноблочный двигатель раннего типа с распределительным валом с плоскими толкателями, я рекомендую использовать наше обычное масло Hot Rod & Classic с более высоким содержанием цинка», — говорит Том Богнер, директор по исследованиям и разработкам Lucas Oil. .«Масло Hot Rod & Classic доступно в вязкости 10W30, 10W40 и 20W50. Этот продукт можно использовать в течение всего сезона, и он подходит практически для любого маленького или большого блока. Если вы используете гидравлический роликовый кулачок, вам может подойти моторное масло с рейтингом API».

Топ-5 мифов о нефти

Синтетическое масло всегда протекает

Как и большинство городских мифов, этот основан на правде. Первые синтетические материалы, произведенные в начале 70-х годов, действительно протекали, но эта аномалия была устранена с помощью улучшенной химии и добавления присадок, вызывающих набухание уплотнений, которые минимизируют утечки.Но имейте в виду, что любая смазка, уменьшающая трение, по своей природе будет более скользкой. Так что нет никаких гарантий, что ваш двигатель не будет течь при добавлении синтетики. Если ваш двигатель в настоящее время проливает масло, синтетика не устранит механическую проблему.

Вы не можете переключаться между синтетическим и обычным

Это еще одно несоответствие, которое перевешивает здравый смысл. Учитывая популярность смешанных полусинтетических масел, содержащих как обычные, так и синтетические базовые масла, становится ясно, что пользователь не хочет переходить с синтетического масла на обычное.

Использование дизельного топлива для обкатки кулачков с плоским толкателем

Раньше это было общепринятой практикой. Но современные составы дизельных масел радикально снизили концентрации цинка и фосфора (ZDDP), которые теперь ниже уровней, необходимых для обеспечения надлежащей обкатки кулачка. Вместо этого выберите специальное масло для обкатки с уровнем ZDDP от 1200 до 1500 частей на миллион, чтобы гарантировать, что противоизносные присадки позволят кулачку и толкателям правильно приработаться. Идеальное масло для обкатки — это масло с очень низким содержанием моющих присадок и указанным выше уровнем ZDDP.

Во всех маслах используется один и тот же пакет присадок

Текущий продукт, указанный в спецификации API, такой как рейтинг SN, будет иметь аналогичные пакеты моющих и противоизносных присадок. Изменения вязкости не обязательно меняют эти упаковки. Тем не менее, разные бренды определенно создадут свой собственный пакет присадок до такой степени, что данный бренд будет утверждать, что его пакет присадок лучше. Существуют определенные различия в пакетах присадок между марками масла, что немного усложняет процесс выбора.

Более высокое давление масла всегда лучше

Это подпадает под теорию «чем больше, тем лучше». Однако в данном случае это не всегда верно. Давление является признаком ограничения потока. Давление необходимо для того, чтобы масло достигало сильно нагруженных подшипников на всех оборотах двигателя. Стандарт 10 фунтов на квадратный дюйм на 1000 об/мин является приемлемым, но правильно сконструированный двигатель без наддува, безусловно, выдержит меньшее давление. Это также означает, что показания давления масла в горячем двигателе в 15 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу более чем достаточны, особенно если двигатель испытывает минимальную нагрузку.Это вызывает дискомфорт у некоторых энтузиастов, но это не обязательно признак проблемы.

Вязкость – важнейшая характеристика смазочного материала. Это определяется как сопротивление жидкости течению. Таким образом, низкое число, такое как 10 или 20, относится к относительно жидкому маслу с низким сопротивлением потоку. Более высокое число, например 40 или 50, означает более густое масло, которое не так легко течет.

Температура играет огромную роль в этой оценке. Думайте о масле как о кленовом сиропе. Прямо из холодильника, он густой и течет очень медленно.Но нагрейте его в кастрюле, и он будет легче литься. То же самое происходит и с моторным маслом. Когда он нагревается, его сопротивление потоку уменьшается. Здесь важно то, что масло с более высоким рейтингом, такое как 40-й класс, обеспечивает более толстую защитную пленку при заданной температуре по сравнению с 20-м классом.

Вязкость — это способность масла поддерживать заданный барьер смазки между нагруженными компонентами, такими как подшипники двигателя и коленчатый вал. Более широкие зазоры потребуют более густого масла, такого как 20w50 вместо 10w30.Для более узких зазоров можно использовать более легкое масло, такое как 10w30.

Это очень важно, потому что класс вязкости масла, который вы должны выбрать, зависит от зазоров в подшипниках двигателя и применения. Например, типичный малоблочный двигатель V8, работающий на газовом насосе, будет работать с 0,0025-дюймовым зазором в коренном и шатунном подшипниках, что требует масла с вязкостью 10w30. Добавление нагнетателя, увеличивающего нагрузку на подшипники, потребует повышения класса вязкости до 10w40 для обеспечения большей защиты.Двигатели, работающие на E85 или метаноле, также нуждаются в марке с более высокой вязкостью, поскольку эти виды топлива имеют богатое соотношение воздух-топливо и будут иметь тенденцию разжижать масло из-за разбавления.

«При выборе вязкости я рекомендую вам начать с того, что спросите у производителя двигателя, что он предлагает», — говорит Богнер. «Сегодня в тренде использование более легких масел. В свое время почти все использовали обычное масло 20W50. Масло 20W50, полусинтетическое или полностью синтетическое, может быть правильным выбором для Trophy Truck, участвующего в гонках на 500 или 1000 миль, но это масло, вероятно, будет отнимать лошадиные силы и не обеспечивать наилучшую смазку для вашего уличного или классического автомобиля.

Что это за ZDDP?

Со всеми изменениями в масле в наши дни большинство автолюбителей знают, что сегодняшнее масло категории API SN радикально снижает уровни ZDDP, чтобы соответствовать новым стандартам выбросов. Когда цинк и фосфат сжигаются, они имеют тенденцию покрывать драгоценные металлы в каталитических нейтрализаторах, что снижает их эффективность. Однако двигателю без контроля выбросов часто требуется более высокий уровень ZDDP для адекватной защиты, что требует специального масла для обеспечения этих более высоких уровней.

Эти специальные масла предлагают более высокие концентрации ZDDP для использования с плоскими кулачками толкателей, чтобы гарантировать, что распределительный вал или толкатель не выходят из строя. Тем не менее, новый владелец высокопроизводительного двигателя может не знать о том факте, что его толкатели с плоскими толкателями требуют более высоких уровней ZDDP, а использование готового масла категории SN в конечном итоге приведет к выходу из строя кулачка и / или толкателей в результате. . Это означает, что этим энтузиастам следует избегать масла, на котором указан текущий номерной знак пончика API. Чтобы помочь в этом поиске, некоторые компании указывают свои номера ZDDP как концентрации в частях на миллион (ppm).Комфортный уровень ZDDP для высокопроизводительного двигателя с плоскими толкателями будет примерно от 1200 до 1500 частей на миллион. Текущее масло API SN имеет предел ZDDP от 800 до 850 частей на миллион.

Вязкость важна для того, чтобы коленчатый вал не касался подшипников. Вот что происходит, когда масляная пленка разрушается из-за высоких температур или чрезмерной нагрузки. К счастью, этот двигатель просто повредил триметаллические подшипники, но не убил кривошип или шатуны, что спасло двигатель.

Многие из этих специальных масел являются обычной косметикой, хотя есть некоторые синтетические смеси, заслуживающие внимания.Смесь синтетических масел представляет собой смесь обычного и синтетического базового масла, при этом синтетическое масло помогает улучшить характеристики обычного базового масла. Но термин «синтетика» охватывает широкий спектр различных типов базовых масел и процентных соотношений смесей, так что вам действительно нужно проделать домашнюю работу, чтобы узнать различия. Слишком глубоко погружаться в это выходит за рамки этой истории, но в области синтетических масел наиболее распространенными являются базовые масла группы IV, которые представляют собой полиальфаолефины (ПАО). Для смешанных синтетических масел не существует стандарта процентного содержания смеси синтетических и базовых масел.Это означает, что в смесь может быть добавлено всего 10% синтетического базового масла.

Что в числе?

Вязкость определяется как оценка способности масла течь при данной температуре. В 1960-х годах, до появления масла с разной вязкостью, в зимние месяцы использовалось масло с более низкой вязкостью, чтобы масло могло легко течь во время запуска. Это может быть масло с классом вязкости 20. И наоборот, в летние месяцы требовалось масло с большей вязкостью, например, 30 или 40.Сегодня присадки, улучшающие индекс вязкости, позволяют использовать масло с разной вязкостью, такое как 5w30, 10w30 или 10w40, которое загустевает при воздействии более высоких температур.

 

Lucas’ Hot Rod & Classic Car 10W-40 изготовлено из парафиновых базовых масел и обогащено уникальным пакетом присадок с высоким содержанием цинка, молибдена и фосфора, который обеспечивает более прочную и толстую пленку присадок для максимальной защиты даже при самые тяжелые состояния.

Нынешние производители новых автомобилей снижают целевую вязкость, выбирая все более жидкое масло для серийных двигателей.Европейские двигатели теперь используют масло 0w16 в попытке улучшить экономию топлива. В то время как у некоторых энтузиастов может возникнуть соблазн использовать масло более низкой вязкости в высокопроизводительном двигателе для повышения мощности, это может привести к проблемам с подшипниками, если жидкое масло позволяет высокой нагрузке преодолевать тонкий масляный барьер между кривошипом и подшипниками.

Мы провели простой тест на вязкость на динамометрическом стенде, постепенно тестируя более легкие масла в диапазоне от 10w30 до 5w20 в 6,0-литровом двигателе LS, который был разработан для работы с маслом 5w30.Мы увидели незначительное улучшение чуть более чем на 3 лошадиных силы в среднем с 4000 до 6000 об/мин. Однако мы не оценивали, было ли увеличение износа из-за более низкой вязкости. Преобладающая позиция производителей двигателей заключается в том, что зазоры в подшипниках определяют вязкость используемого масла. Если бы мы решили усилить этот двигатель, увеличив мощность с помощью нагнетателя, нам пришлось бы увеличить вязкость, чтобы обеспечить защиту подшипников и кривошипа.

Еще один способ добиться большей защиты без увеличения вязкости — перейти на синтетическое масло.Такие компании, как Lucas, используют так называемое синтетическое базовое масло mPAO и доказали, что это высококачественное базовое масло обеспечивает повышенную защиту благодаря более толстой пленке даже при повышенных температурах моторного масла до 300 градусов.

В беседе с людьми, производящими масляные фильтры, инженер-фильтр однажды заметил: «Лучший масляный фильтр — это действительно хороший воздушный фильтр». Двигатели потребляют тонны воздуха, а с более чистым воздухом масло дольше остается чистым. Это включает в себя фильтрацию воздуха для системы PCV.

В качестве еще одного примера, мы недавно наблюдали, как LS3 с динамометрическим тестом в Интернете выдает 850 л.с. на насосном газе. Стандартное рекомендуемое масло для LS3 — 5w30. Предполагая нормальные зазоры в подшипниках, это применение с наддувом потребует перехода как минимум на масло 10w40 и серьезно рассмотрит возможность полностью синтетического или, по крайней мере, синтетического смешения для обеспечения защиты подшипников от высоких нагрузок. Теперь, когда уличные двигатели развивают мощность 1000 л.с. на бензине, вы не захотите допустить ошибку, залив в такой двигатель базовое масло класса SN API.

Материала о масле намного больше, чем мы можем представить в этом коротком рассказе, но, надеюсь, мы представили несколько новых идей о том, как управлять смазочной стороной вашего следующего проекта двигателя. Помимо защиты и смазки, при правильном выборе вязкости и марки масла вы даже можете увеличить мощность двигателя, защитив его так, чтобы он прожил долгую благополучную жизнь.

Какое масло лучше синтетика или полусинтетика

Покупка первого автомобиля всегда сопровождается рядом вопросов — как простых, так и сложных.Бензин какой марки заливать, какое давление рекомендуется поддерживать в передних и задних шинах, как часто менять моторное масло и масляный фильтр.

При замене или необходимости доливки моторного масла возникает вопрос — какое выбрать?
Несмотря на то, что выполняет те же функции в двигателе внутреннего сгорания:

• защищает от перегрева и износа детали;
• защищает от коррозии;
• уменьшает силу трения между соприкасающимися деталями;
• удаляет продукты сгорания топлива и износа двигателя;

Как создавались моторные масла

Условия работы двигателя автомобиля не всегда стабильны.Он нагревается, затем остывает, останавливается и снова запускается. Число оборотов и скорость трения меняются. Наличие в нем масла призвано обеспечить сохранность деталей в любом функциональном состоянии. При этом физико-химические свойства моторного масла должны быть стабильными и не подвергаться изменениям.

Первое моторное масло было открыто еще до 1900 года, когда сырой нефтью смазывали заклинившие клапаны паровых двигателей. Клапаны освободились, их движение стало свободным и плавным.Однако натуральное минеральное масло имеет один существенный недостаток – при низких температурах и длительном использовании оно начинает густеть. Запуск двигателя в таких условиях становится проблематичным, увеличивается сила трения, быстрее изнашиваются детали. Поэтому со временем остро встал вопрос о создании смазки, способной сохранять свои свойства в самых разных условиях.

Первое разработанное синтетическое масло использовалось в авиации. Тогда при -40 градусах в самолетах просто замерзала обычная минералка.Со временем технологии изменились, себестоимость производства снизилась, а синтетические масла стали широко применяться в автомобильной промышленности.

Для того чтобы понять какое масло лучше синтетика или полусинтетика, рассмотрим их основные свойства.

Синтетические масла

Название синтетического моторного масла говорит само за себя. Он создается искусственно в лаборатории в результате многочисленных сложных химических реакций. Основой синтетического масла является сырая нефть, которая перерабатывается в лабораториях буквально до молекул.В основу добавляются различные присадки, предохраняющие ее от загустения и предохраняющие двигатель от износа. Кроме того, благодаря усовершенствованной формуле синтетические масла не содержат примесей, накапливающихся внутри двигателя.

Оцените преимущества синтетических материалов:

• Защита от износа при трении. В мощных двигателях детали движутся с высокой скоростью. В определенный момент минеральное масло начинает терять свои защитные свойства. Химический состав синтетики не меняется;
• Синтетика не загустевает.Этим оно отличается от минерального масла, которое не выдерживает низких температур и длительного простоя; Защита двигателя от высоких температур. Во время работы двигатель автомобиля нагревается до 90 -100 градусов. Иногда ситуация осложняется жаркой погодой. Синтетические масла не разлагаются и не испаряются.;
• Использование синтетики обеспечивает чистоту двигателя. Синтетика хороша тем, что из ее состава удаляются все примеси, поэтому на стенках и деталях двигателя не будет наблюдаться шламовых отложений – незаменимого продукта разложения минеральных масел;
• Защита компонентов турбокомпрессора.Современные автомобили часто оснащаются турбокомпрессорами. Это приводит к еще большему количеству оборотов, совершаемых валом. Результатом является высокий коэффициент трения и высокая температура, что защищает от воздействия синтетики.

Недостатки:

• Высокая цена;
• Сложность поиска. В тех случаях, когда производителем предусмотрено использование специального синтетического масла для конкретной марки автомобиля.

Масло полусинтетическое

Скорее его можно назвать полуминеральным, так как основой является минеральное масло.В него добавляется синтетическое масло в соотношении 60/40. Как правило, полусинтетику заливают в двигатели с большим пробегом, когда наблюдается большой расход масла. Полусинтетика рекомендуется и для более ранних версий моторов.

Рассмотрим некоторые преимущества полусинтетики:

• Низкая стоимость. По сравнению с синтетическими маслами стоит в разы дешевле и проще достать при необходимости.;
• Лучшая защита двигателя по сравнению с минеральными маслами;
• Наилучшая эффективность в регионах с мягким климатом.Такое масло прекрасно сохранит свойства в средних широтах.

Недостатки — Потенциальная деградация при использовании в экстремальных температурах и условиях.

Совместимость с синтетикой и полусинтетикой

Сразу стоит сказать, что смешивать и доливать масла, принадлежащие разным производителям, не рекомендуется. У них может быть разный химический состав добавок, и неизвестно, какая реакция будет между ними.

Выделим несколько правил замены масла или его смешивания:

• При переходе с синтетики на полусинтетику и обратно, а также при смене производителя рекомендуется промывка двигателя.Это избавит вас от остатков старого масла в двигателе.;
• Допускается смешивание синтетических и полусинтетических масел одного производителя.

Правила выбора масла

1. Рекомендации производителя. Как правило производитель предусмотрел какое масло нужно заливать.;
2. Сосредоточение внимания на том, что было затоплено ранее. В случае покупки подержанного автомобиля лучше поинтересоваться, какое масло заливал владелец;
3. Выбор масла в зависимости от условий окружающей среды.Каждый тип масла дополнительно подразделяется по степени вязкости. Выбор может основываться на ожидаемой температуре окружающей среды.

Вопросы-ответы:

Что лучше лить в двигатель синтетику или полусинтетику? По сравнению с синтетикой полусинтетика уступает по ряду показателей. Но если производитель автомобиля рекомендует использовать полусинтетику, лучше заливать ее.

Чем отличается синтетическое масло от полусинтетического? Молекулярный состав, от которого зависят технические характеристики смазочной жидкости.Синтетика обладает лучшими эксплуатационными характеристиками, благодаря чему обеспечивает мотор надежной смазкой в ​​экстремальных условиях.

Можно ли заливать синтетику в старый двигатель? Если двигатель никогда ранее не промывался, то отложения начнут отслаиваться и забивать каналы, препятствуя смазке и охлаждению ДВС. Также сильная утечка масла может образоваться через изношенные сальники и сальники.

Почему синтетика лучше? Имеет стабильную вязкость (более текучая, чем минералка или полусинтетика) в широком диапазоне температур.Под большой нагрузкой мотор работает стабильно, стареет не так быстро.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Почему нельзя лить в моторное масло синтетику. К чему приведет топсия полусинтетики в синтетике? Можно ли заливать синтетику после полусинтетического масла

Часто возникающий вопрос автомобилистов: можно ли заливать синтетику после полусинтетики? Сегодняшнее количество и разнообразие масел на рынке может сильно запутать и сбить неискушенного человека.На начальном этапе вам как минимум нужно узнать, какое масло рекомендует производитель вашего автомобиля. Вообще существует несколько видов масел: синтетика, полусинтетика и минеральное. Стоит отметить, что эти виды масел не поддаются стандартной ценовой градации, так как здесь минеральное (т.е. натуральное) имеет наименьшую стоимость, а химические масла дороже. Масло наравне с топливом является основным расходным материалом двигателя, оно производит смазку всех деталей. Масло должно эксплуатироваться в очень широком диапазоне температур, но при изменении этого параметра очень сильно меняется плотность и вязкость.От водителей можно услышать такие истории, что при сильном морозе стартер еле крутит коленвал. Почему бы не залить синтетику? Можно ли заливать синтетику после полусинтетики? Стоит отметить, что моторы на минеральном масле в более холодное время года имеют очень сложный пуск из-за сильного изменения вязкости масла. Синтетические и полусинтетические масла менее восприимчивы к изменению температуры. Но бросайте в крайности, т.е. сразу лейте масло с самыми высокими расходными характеристиками и менее склонное к перепаду температуры.Также отмечается, что в некоторые иномарки просто за счет определенной конструкции в двигатель нельзя заливать масло синтетического происхождения. Это происходит с некоторыми отечественными автомобилями, например, газ и УАЗ не предрасположены к использованию синтетики. В связи с этим незаменимы все виды масел в зависимости от ситуации или автомобиля. Можно добавить, что каждое масло делится еще на 3 вида: для летнего и зимнего периода, всесезонное. Естественно, большинство автовладельцев не заморачиваются и покупкой всесезонного масла. Замена масла на полусинтетику в порядке минеральное-полусинтетика происходит без промывки двигателя.При замене масла в обратном порядке необходимо промыть мотор. Моющие масла предназначены для очистки от грязи и полного удаления отработанного масла. Остатки промывочного масла в двигателе около 10% не приводят к изменению и ухудшению работы двигателя. Заливка синтетического масла без промывки после полусинтетики приводит к улучшению работы двигателя. Однако такой параметр, как оптическая плотность масла, получается меньше, если промывка промывкой. По этому поводу были проведены неоднократные исследования, позволившие сделать вывод, что синтетика работает однозначно лучше, если после полусинтетики двигатель не промывает.Если еще проводить обработку промывочных масел перед каждой заменой (даже синтетики на синтетику), то это приводит к длительному сохранению более «свежей» смазки, но окислительные свойства станут ниже. Вот так выглядит процесс замены смазочных материалов. В этой статье мы подробно рассмотрели тему: можно ли заливать синтетику после полусистемы? Теперь при замене масла у вас не возникнет вопроса или вы не сможете залить ту или иную смазку.

Среди автолюбителей всего мира не пугают споры о том, есть ли совместимость у моторных масел разных производителей.Также спорят о том, можно ли смазку смешивать, делать на основе различных базовых жидкостей. Вопросы действительно сложные. Многое зависит от конкретного состава каждого из смешанных моторных масел. Попробуем разобраться, какие действия можно совершать, а какие — делать крайне нежелательно.

Зачем автомобилисты смешивают масляные составы

Если автомобиль только что куплен, проблем у его владельца, как правило, не возникает. Замена масла производится по плановому графику; В.официальный дилер В наличии Масляная подпитка этому двигателю необходима. Поэтому счастливым обладателям новых автомобилей можно не переживать. Так продолжается до окончания гарантийного срока или пробега.

К концу гарантийного срока (от 2 до 4 лет, без ограничения пробега) автомобиль во многих случаях проходит до 100 тысяч километров. Если это произойдет, встанет вопрос о переходе на другую высокотемпературную вязкость масла. Например, до этого заливали масляный состав с вязкостью 5W-30.Сейчас целесообразно перейти на другой показатель — например, 5W-40 или 10W-40 (если такая вязкость предусмотрена производителем автомобиля в технической документации).

Как бы не мыли двигатель и не сливали отработанную смазку, все равно останется до 0,5 литров старого масляного состава. Сюда будет добавлена ​​промывочная жидкость, которая негативно влияет на детали двигателя при длительном пребывании в моторе. Так что, хочу я или нет, но смешение старого отработанного состава с новым маслом произойдет.

Другая ситуация — падение уровня масла до критического. Причины могут быть разные — большой угар, если состав масла некачественный, или течь в системе смазки. Как бы там ни было, надо будет долить масляную жидкость, а под рукой нет ничего, кроме смазки другой вязкости и другого производителя. Вот еще одна причина, по которой водители иногда идут на принудительное смешивание моторных масел.

Какие смазочные материалы сегодня используют

Любое из используемых сегодня моторных масел состоит из двух компонентов: базовой композиции и пакета присадок.Они предназначены для обеспечения антифрикционных, моющих, антиокислительных, антикоррозионных, диспергирующих, вязкостных, а также других свойств смазочных композиций в широком диапазоне температур. От минуса на холодном двигателе до максимума в цилиндропоршневой группе работающего мотора.

Если в мороз будет запускаться холодный двигательМасло должно обладать достаточной текучестью, чтобы быстро по каналам попасть к жизненно важным узлам и деталям двигателя. В противном случае он начнет работать всухую, что чревато сильным износом.Загущение некачественной смазки даже в небольшой мороз способно убить двигатель за одну зиму.

При температурах работающего мотора (от 150 до 200°С) не должно быть слишком жидким, так как обязано образовывать достаточно устойчивую масляную пленку между трущимися поверхностями. В противном случае он будет сыпаться и детали снова будут работать всухую. По базовому составу масляные жидкости делятся на четыре типа:

• минерал;
• полусинтетика;
• гидрокрекинг;
• синтетика.

По классификации Американского института нефти все базовые составы делятся на 5 групп.

Полусинтетика получается при добавлении синтетики в минеральную основу после гидрообработки. В большинстве случаев соотношение составляет 70% к 30%.

Смазочные материалы различных производителей

Если смешивать полусинтетику или синтетику разных производителей, то они обязательно будут отличаться пакетами присадок, даже если синтетический компонент один и тот же — на базе ПАО.

Судя по вышесказанному, эти пакеты достаточно сложны по своему составу. Каждый производитель присадок является ноу-хау, выгодно отличающим его продукцию от конкурентов. Если мешать составы разных производителей на одной базовой основе, нет гарантии, что их добавки не будут конфликтовать. По крайней мере, можно получить общее ухудшение качественных показателей такого «коктейля».

Синтетические составы разных марок можно смешивать только в том случае, если они имеют одинаковые допуски по американскому стандарту API или европейскому стандарту ACEA.Смазочные составы, имеющие разные показатели, могут быть предназначены для разных типов двигателей, в этом случае их смешение нежелательно.

Например, класс API SL предназначен для двигателей, выпущенных с 2000 по 2004 год. SM API применяется к двигателям, выпущенным с 2004 года выпуска, а класс SN предназначен для современных двигателей. Это составы масел Low SAPS с минимальным содержанием сульфатов, фосфора и серы для совместимости с современными системами нейтрализации. выхлопные газы и лучшее энергосбережение.

Смазка от одного производителя

Если смешать масло одной марки производства — например, синтетику с синтетикой разной вязкости — Здесь картина совсем другая. Как правило, это можно сделать, поскольку в указанном случае производитель производит смешивание основного состава с теми же пакетами присадок. Отличается только вязкостью. Это может означать, что модификаторы вязкости добавляют несколько в другой пропорции.

На такой смеси можно спокойно ездить при очередной смене состава масла, не опасаясь каких-либо конфликтов пакетов присадок.Просто общая вязкость сместится. Например, если из 10W-40 мешать 5W-30, получается нестандартное значение 8W-35. На проходимости это сильно не повлияет, масла в работающем моторе будет хоть и немного. Порог низкотемпературной вязкости также станет несколько выше.

Смесь полусинтетической и синтетической смазки

Если полностью синтетическая смазка содержит совместимые с ее основой присадки, то полусинтетика где-то на 70% содержит минеральную составляющую.Это говорит о том, что пакеты присадок могут быть разными, даже если масляные жидкости одной марки. На этом основании можно утверждать, что смешивание таких масел является рискованной процедурой. На такой смеси долго ездить не стоит, особенно если моторные жидкости разных марок.

Добавки могут конфликтовать друг с другом. Например, минеральная основа нуждается в относительно большом количестве стабилизирующих модификаторов вязкости, так как ее базовый состав имеет небольшой индекс вязкости.А в синтетике этот индикатор сам дает базовую базу, ему не нужны модификаторы вязкости в таких количествах.

Депрессорные присадки, снижающие температуру потери текучести, также не нужны синтетическому составу в больших количествах, в отличие от минерального. Так что же произойдет? Смесь этих масел получит повышенную высокотемпературную вязкость за счет присадок к минеральной составляющей. Ни к чему хорошему это не приведет, поскольку снизится текучесть смеси, а ее доступ к деталям двигателя может быть затруднен.

Лучший вариант добавляется в полусинтетическое синтетическое масло. Такую смесь можно делать, особенно если масляные жидкости одной марки. Синтетика, как лучше, особо вязкостные параметры не изменит, тем более, что она обычно более текучая.

выводы

Мешать масла разных производителей, даже если они имеют схожие базовые рецептуры, следует очень осторожно и делать это только в самых крайних случаях, когда нет другого выхода, например, нужно добраться домой или в ближайшая сотня.Если возникла такая ситуация и необходимо добавить в основной состав масло другого производителя, оно должно быть легко устранено из такой смеси, так как проверить двигатель из-за конфликта присадок вполне возможно. После этого можно помыть двигатель и залить подходящую смазку. После этого, проехав где-то 5 тысяч километров, произвести еще одну замену, чтобы окончательно избавиться от остатков той смеси, которая была в моторе.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Это актуальный вопрос для многих автовладельцев.К сожалению, не бывает случаев, когда давление масла в системе падает, а лампочка давления масла загорается. Ситуация осложняется, если это происходит на трассе. Известно, что невозможно продолжать движение при горящей лампочке. И тут перед водителем 2 выхода: либо буксировать машину за сотню (с помощью эвакуатора или друзей), либо долить масло и все равно продолжать следовать на СТО. Нужно выяснить, почему упало давление масла, и устранить неисправность.

А что делать, если в двигатель залито полусинтетика, а в багажнике только синтетика? Поэтому второй вариант требует четкого ответа на вопросы: можно ли смешивать полусинтетику и синтетику. Что делать, если масло уже смешано? Мы также попробуем разобраться, что приведет к тому, что полусинтетика будет сверху в синтетике или наоборот. Эти вопросы актуальны всегда, но разные Мастера-Автомобилисты реагируют на них по-разному. Для точного ответа на эти вопросы нужно разобраться с самими маслами.

Базовая основа

Любое масло имеет свою базовую основу: минеральное, синтетическое, полусинтетическое. В эту основу добавляют различные присадки для придания промывочных, антиокислительных свойств, для улучшения структуры, повышения устойчивости к температурным колебаниям и т. д. Присадки направлены на улучшение характеристик двигателя, и они есть практически в любом топливе.

О синтетике

Сырьем для синтетических масел является этилен, получаемый из нефти или углеводородного газа. Такие основания получают с помощью сложных химических превращений путем изменения молекулярной структуры сырья.На данный момент синтетические масла являются самыми дорогими, и они обеспечивают более эффективную защиту двигателя даже в экстремальных условиях.

Синтетическая основа состоит из молекул определенного размера и структуры. Чем более однородны молекулы, тем лучшие параметры имеет основа. Строение углеводородных соединений представлено в виде цепочек атомов углерода, и эти цепочки имеют одинаковую форму. Благодаря своей структуре синтетическое масло устойчиво к высоким температурам и высоким нагрузкам. Его структура не меняется даже при отрицательных температурах (актуально для универсальных масел).

Полусинтетическое

Полусинтетическое масло производится путем добавления минеральной основы к синтетическому. Сама минеральная основа сильно отличается по своей структуре от синтетической, и получают ее совсем по-другому. По сути, нефтепродукты — это очищенные отходы производства газа, керосина и бензина.

Полусинтетическое масло имеет неоднородную структуру, а его молекулы различаются по форме. Поэтому диапазон рабочих температур этой смазки ниже.Из-за меньшей плотности смазка скольжения хуже, а значит и эффективность ее работы ниже. Следовательно, технические характеристики ухудшаются, если смешивать синтетику и полусинтетику. Возможно ли это сделать? Без крайней необходимости категорически запрещается. Вот мы немного и разобрались, можно ли смешивать масло синтетику и полусинтетику.

Проблема с присадками

Проблема смешивания двух основ (синтетика и полусинтетика) не единственная.Когда вы доливаете одно масло в другое, то вы смешиваете и присадки. Присадки – это химические соединения, полученные по специальным формулам. Их состав неясен, так как формулы выдерживаются в строжайшем отборе. Каждый производитель добавляет в определенный продукт свой пакет присадок, поэтому не бывает двух разных смазок на одной основе и с одним пакетом присадок.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику с разными добавками? Это невозможно, так как при смешивании различных химических соединений (неизвестно) часть из них выпадает в осадок.В результате масло теряет свои смазывающие свойства. Если присадки, отвечающие за очистку мотора, выпадают в осадок, очищающий эффект теряется. То же самое можно сказать и о других добавках.

Отметим, что это довольно спорный вопрос, и не все Автолюбители согласны с утверждением, что присадки выпадают в осадок при смешивании смазочных материалов. Возможно, что это справедливо не для всех случаев. Иногда такие реакции могут не возникать. В любом случае, без экстрима, лучше не рисковать, ведь даже масла одного производителя, но на разной основе, могут содержать различные «конфликтные» пакеты присадок, выпадающие при смешивании в осадок.

Смешивание различной вязкости

В дополнение к различным пакетам присадок, масла также имеют определенную вязкость. Вязкость – это параметр, определяющий, насколько текучей (вязкой) является нефть, так как эта текучесть меняется при разных температурах. При смешивании моторных масел огромную роль играет вязкость. Возможно, больше, чем в случае с добавками и основами.

Объяснить. Существуют так называемые зимние, летние и всесезонные масла. Зимние имеют очень низкую вязкость, поэтому при отрицательной температуре воздуха они не густеют, и масляный насос легко выделяет эту жидкость по масляной системе двигателя.Летние масла имеют высокую вязкость, поэтому при работе летом они эффективны. Однако в зимнее время они очень густые, и насос не в состоянии эффективно прогнать их по маслосистеме. В результате смазка может не попасть к парам трения, из-за чего двигатель быстро изнашивается.

А теперь вопрос: Можно ли смешивать моторные масла, предназначенные для разных периодов года? Конечно, нет. В этом случае конфликт будет вызываться сразу в трех «местах»: в пакете присадок, исходя из вязкости.

Смешивание универсальных масел

Существуют также универсальные масла, которые практически заполнили сезонный рынок. Но это не значит, что их вязкость стандартная. По вязкости универсальные смазки тоже различаются. Например, в России популярны масла с вязкостью 10W40 или 15W40, которые могут работать в диапазоне температур от -25 до +40 градусов. Менее популярны смазки с вязкостью 5W20. Если масло универсальное, то можно ли в таком случае смешивать моторные масла? Синтетику и полусинтетику смешивать не рекомендуется, даже если речь идет об универсальных смазках.Ведь вязкость у них тоже разная.

Например, если смешать смазку вязкостью SAE 10W40 с маслом вязкостью 5W20, то в результате можно получить смазку со средним значением вязкости. И характеристики такой смазки будут близки к параметру того масла, содержание которого внутри мотора больше.

Однако следует учитывать, что масло 10w40 намного гуще по сравнению с вязкостью смазки 5W40. Поэтому образовавшаяся смесь будет сбрасываться при нагреве, а нагрев происходит при больших оборотах двигателя.В результате это может привести (но не факт, что приведет к образованию слабой защитной пленки в местах загрязнения пар деталей, что будет способствовать более быстрому износу двигателя. Поэтому даже не стоит задумываться над тем, стоит ли можно смешивать синтетику и полусинтетику «зек».Рекомендации по этому поводу всегда будут сводиться к запрету их смешивания.Однако, если вы уже смешивали смазочные материалы разной вязкости, основы или разных производителей, помните, что это на таком масле ездить невозможно.

Последствия смешивания

Если сесть на полусинтетику высокой вязкости и при этом снизить текучесть смазки до критического значения, то жидкость станет густой. В таком состоянии масляный насос не сможет прокачать его к парам трения, и тогда двигатель будет работать с сухими запчастями холодильника.

Также при смешивании жидкостей можно увеличить границу минимальной температуры смеси, при которой она может эффективно работать.Это означает, что если раньше двигатель хорошо запускался при -20 градусах, то теперь могут возникнуть проблемы с запуском при той же температуре воздуха.

Для новых двигателей недопустимо прибегать к смешению синтетики и полусинтетики. Это приведет к быстрому образованию нагара на поршнях при высоких температурах. Также полусинтетика поможет снизить силу трения между элементами привода, что скажется на потере мощности мотора.

Можно ли смешивать трансмиссионную синтетику и полусинтетику?

И хотя в трансмиссии нет таких высоких температур, которые образуются в двигателе внутреннего сгорания, смешивать разные основы даже не рекомендуется.Результаты могут быть такими же, но с меньшими депозитами. Учитывая низкую температуру, присадки могут и не выпасть в осадок, но предугадать результат не может никто.

Поэтому, если мне пришлось смешивать разные основы смазок в трансмиссии, на таком масле долго ездить невозможно. Сразу ехать до сотни, дабы полностью заменить масло на «родное».

Теперь мы полностью разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Советы водителям, у которых нет возможности отогнать машину на сотню:

1. Попробуйте смешать масло на одной основе.То есть синтетика с синтетикой, полусинтетика с полусинтетикой.
2. Обратите внимание на вязкость. Смазку 10W40 необходимо смешивать с маслом такой же вязкости.
3. Желательно выбирать составы одного производителя.

Все эти три совета указаны для уменьшения важности. В идеале без последствий для двигателя можно смешивать масла на одной основе, с одинаковой вязкостью и одного производителя.Будет один пакет присадок, который не вызовет конфликтов и не выпадет в осадок.

Заключение

Если вы все-таки смешали разные смазки, то сразу едем на СТО с целью мойки мотора и полной замены смазочного состава. При движении старайтесь держать низкие обороты и не нагружать мотор. Так износ пар трения будет низким. В идеале при горящей лампочке давления масла машину надо буксировать до сотни, а не доливать «нежесткое» масло.Так вы исключите возможный вред, который может нанести двигатель при смешивании масел.

Как перейти с полусинтетики на синтетику и когда это делать? Многих автовладельцев интересует, можно ли заливать синтетическое масло после использования полусинтетики. Некоторые считают, что смена нефтепродуктов не представляет никакой опасности для двигателя внутреннего сгорания. Однако не все так просто.

Все современные смазочные материалы для автомобиля делятся на:

• минеральные;
• синтетический;
• полусинтетика.

Минеральная вода недорогая, ее обычно заливают в давно выпускаемые автомобили. Полисинтетика имеет среднюю стоимость, оптимально подходящую для большинства автомобилей. Синтетика дороже других смазок, однако отличается высокими техническими характеристиками.

общая информация

Неопытные автомобилисты, проживающие в РФ, считают, что использование лицензионных и качественных масел абсолютно безопасно для двигателя, не способных спровоцировать возникновение проблем.Переход с полусинтетики на синтетику автовладельцы часто осуществляют, но проводить его нужно правильно.

Определение качества масла по оттенку

При покупке машины необходимо убедиться, что машина оптимально подходит для заливки в нее. Это имеет большое значение, поскольку масляная жидкость является вторым по объему потребления после топлива. Без масла машина не поедет, ввиду этого выбирать его необходимо так же тщательно, как и топливо.

Только после непростых уточнений технических характеристик смазочных материалов и подбора подходящего консуматора можно переходить к сменной процедуре.Это достаточно просто даже для неопытного автомобилиста. Однако сегодня у каждого водителя есть возможность обратиться в специализированный сервисный центр. Его сотрудники, за определенный денежный запас, быстро и качественно меняют смазочную жидкость в двигателе вашего автомобиля.

Хороший вариант – обратиться за помощью к опытному автомобилисту. Конечно, большое значение имеют рекомендации автопроизводителя, но немаловажно и мнение того, кто ездит на машине каждый день на протяжении длительного времени.

Заливка авто синтетика после полусинтетики

Полусинтетические смазки, так же как и синтетические, прекрасно работают в условиях низких температур.Сейчас на авторынке большинство автомобилей уже имеют определенный пробег. Это значит, что они уже ездили на всякой милости, машине. При этом нигде не указано, что масло было впервые залито в двигатель. Ввиду этого при покупке подержанного автомобиля необходимо уточнить у продавца, какая смазка в нем используется.

В некоторые двигатели не стоит заливать синтетическое масло. Это связано с тем, что такие нефтепродукты являются текучими, могут разрушать сальники, уплотнительные элементы.

Суммируя все вышесказанное, можно сделать 2 выхода:

замена полусинтетического масла на синтетическое неопасное, не предполагает промывки силового агрегата;

если ехать с синтетики на полусинтетику то нужно мыть двигатель.

Надо сказать, что у российских автомобилей есть своя специфика. На полусинтетике ездят отлично, а вот на синтетику реагируют негативно. Ввиду этого, если у вас УАЗ или газовая машина, не стоит заменять одну смазку на другую.

В целом, агрегат силы ополаскивания необходим при:

• замена марки масляной жидкости;
• изменение индекса вязкости смазки;
• замена синтетики автомобиля на полусинтетику;
• попадание в некачественный автомобиль/двигатель топлива;
• разборка силового агрегата;
Смазка длительного использования
• , исчерпавшая свой эксплуатационный ресурс.

Без промывки в моторе остается около десяти процентов грязи. Они не могут повлиять на свойства синтетики.

Промывка силового агрегата

Мойка мотора – стандартный и эффективный метод профилактики. Для очистки необходимо периодически проводить промывку. детали двигателя. Однако мойку не обязательно делать после каждой передачи автомобиля. Стирка делается так:

1. Ехать на машине десять и пятнадцать минут. Выключите двигатель.
2. Поставить автомобиль на специальную канаву или эстакаду.
3. Открыть крышку конденсатора, открутить установленный масляный фильтр, через шланг слить смазку из двигателя. Там должна быть вся масляная жидкость. Чтобы ускорить слив нефтепродуктов, наклоняйте машину в левый и правый бок.
4. Подождите тридцать минут.
5. Залейте свежий расход, установите новый масляный фильтр.
6. Пару дней надо покататься, не подвергая двигатель высоким нагрузкам.
7. Повторите расходную замену, снова замените масляный фильтр.

Следующую стирку нужно проводить намного раньше. Это обусловлено тем, что после покупки автомобиля масляная жидкость требуется для замены при достижении пяти тысяч километров пробега. Тогда замену смазки необходимо проводить каждые десять тысяч километров. Последующие интервалы увеличиваются до двадцати тысяч километров.

Это все, что требуется от автомобилиста при замене масляной жидкости или промывке двигателя. Это несложно, заменить смазку сегодня может практически любой автовладелец. Главное подобрать правильный расходник, не забыть промыть мотор (при заливке полусинтетики вместо синтетики).

Моторные смазки в зависимости от химического состава делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические.

Виды смазочных материалов для автомобильных двигателей

Минеральные масла представляют собой по существу масло, несколько очищенное после его производства. Эти масла достаточно стабильны и недороги. Кроме того, возраст старше пяти лет отдаст предпочтение минеральному материалу.

Синтетические масла производятся в лабораториях по специальным химическим формулам. Они меньше зависят от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла получают грамотным соединением предыдущих видов смазочных материалов. Сейчас они безоговорочный лидер рынка.

Каждый из видов смазок имеет свой круг поклонников. Выбор преимущественно зависит от пробега автомобиля и температурных режимов окружающей среды.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь в дороге могут быть разные ситуации, допустим, иногда есть необходимость срочно залить масло, а нужного просто нет в наличии.

Соединение разных масел: Мнения за и против

Существуют полярные точки зрения производителей и автомобилистов на вопрос: можно ли смешивать разные масла? У смешивания масел есть свои сторонники и противники.

Оппоненты заявляют, что не просто так придуманы разные виды масел.В них уже заложена правильная оптимальная химическая формула, и ее нарушение не приведет ни к каким положительным результатам.

Приверженцы обратной точки зрения не столь радикальны и на вопросы о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также брать и минеральное масло, отвечают положительно. Это объясняется тем, что полусинтетические материалы уже представляют собой продукт смешения, более половины которого составляет минеральная основа. И ничего страшного может и не случиться, если будет побольше синтетического материала, очищенного и переработанного до такой смеси.

Большинство экспертов придерживаются умеренной позиции. А на вопрос, как поменять синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как правильно подсоединять масла?

Не все смазочные материалы рекомендуется смешивать. Возможно, особо серьезных негативных последствий для мотора не будет, но все же это крайне нежелательная мера, и соблюдать некоторые правила при подключении масел будет полезно, особенно если есть возможность выбрать более щадящий вариант.

Соединение масел разных производителей

Полусинтетика разных производителей?

Идеально сочетаются масла лучше одной марки. Объясняется это схожим набором присадок и похожей химической формулой. Смазки точно не будут конкурировать между собой и не будут хорошо звучать до следующей их замены.

Итак, лучше использовать смазки одного производителя. Но так как из-за недостаточного подбора масел под рукой, вопрос можно ли смешивать синтетику и полусинтетику.Это происходит довольно часто, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масел сегодня соответствуют критериям стандартов API и ACEA, которые позволяют соединять продукты друг с другом. Таким образом, смешивая любые смазочные материалы, соответствующие этим нормам, можно избежать негативных последствий при работе вашего двигателя, но делать это рекомендуется только в исключительном случае.

Замена масла с учетом классов эксплуатационных свойств и вязкости

Можно ли смешивать масло — синтетика с полусинтетикой, если другой класс и другая вязкость?

Последствия смешивания масел

Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, Вы можете не опасаться больших сбоев в работе мотора.Если вы приобрели масло и не совсем в нем уверены, рекомендуется провести эксперимент. Смешивая продукты в небольших количествах, можно их подогреть и проследить химическую реакцию. Если образуется осадок или происходит вспенивание, такие вещества соединять нельзя.

При отсутствии явного конфликта компонентов можно смело комбинировать эти моторные масла. Как смешивать синтетику и полусинтетику разной вязкости и что в итоге получится?

Как было сказано выше, можно смешивать смазочные материалы разной вязкости, но предпочтительнее использовать одну марку.Итак, если смешивать продукты, примерно усредняются результаты. Допустим если синтетика 5W-50 и полусинтетика 15W-30 в равных пропорциях, то масло 10W-40.

На вопрос, можно ли смешивать полусистемные и синтетические классы эксплуатационных свойств, был дан ответ выше. В результате такого смешения будет выделяться некачественное масло. Предположим, при смешивании масел классов Н и L по результату мы получим более низкий класс — Н.

Возможные негативные последствия

Различия в химической формуле, разный набор присадок могут конфликтовать друг с другом в процессе эксплуатации.Если вы даже проводили эксперимент, смешивая небольшие количества масел, это не гарантирует, что в результате использования смеси не возникнет каких-то проблем.

Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно сделать, но тогда рекомендуется все-таки использовать одно и то же масло.

В результате многократного смешивания масла или контакта с подделкой, или при большой разнице в химической формуле в двигателе могут образовываться отложения, шлаки.Это приводит к быстрому износу мотора и значительному сокращению срока его службы.

Если взять одно масло в составе менее 15%, это не будет опасно для двигателя. Такое количество материала остается в машине и при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их соединения с другими видами масел

Можно ли смешивать синтетику и минералку? Этот вопрос волнует многих автомобилистов, использующих натуральные смазочные материалы.

Допускается соединение синтетических продуктов, выпускаемых на основе полиальфалининов (ПАО) с нефтепродуктами.

Другие виды синтетических материалов хуже соединяются с минеральными. Поэтому будет актуально уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров возможность такого смешения.

С меньшим риском минеральное масло можно смешивать с полусинтетическим.

Вывод

Синтетика и полусинтетика.Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос положительный, но при подключении необходимо помнить основные правила:

• лучше использовать масла одного производителя, одинаковой вязкости и класса;
• при смене класса материала используйте продукцию одной марки, это уменьшит негативные последствия для мотора, при этом класс выходной смеси будет ниже;
• с разной вязкостью, масла тоже стараются брать производства одной марки, конечная вязкость будет зависеть от пропорций;
• крайне редко и нежелательно происходит переход от одного производителя к другому, перед этим лучше проконсультироваться со специалистом;
• стараться брать качественную продукцию, отвечающую требованиям американских и европейских стандартов качества;
• используйте очиститель перед нанесением масел.