Лада гранта заводится и глохнет: Гранта заводится и глохнет через несколько секунд

Содержание

Гранта заводится и глохнет через несколько секунд

Здравствуйте. Являюсь обладателем Лада Калина 2 универсал 2014 г. выпуска 8 кл. комплектация норма+, пробег на данный момент 52 тыс. ТО выполняю вовремя, все предписанные действия в сервисной книге, мало меняется каждые 7.5 тыс км. Масло SellHelix 10w40.

Этой зимой 2020 г. возникла проблема при первом старте на холодную после ночи, при попытке завести, машина заводится, и тут же глохнет, со второй попытке машина заводится отлично. Спустя месяц, после возникновения данной проблемы, машина стала чаще глохнуть, также на холодную, но вечером после работы, заводится и глохнет, также со второго раза заводится нормально.

При обращении к ОД, сказали, что проблема плавающая, ни чего не обнаружили при диагностики на ошибки, внешний осмотр также ни чего не дал. Просьба, посоветовать, помочь разобраться в данной ситуации, что возможно сделать?

Причины по которым машина заводится и глохнет?

Загрязнение регулятора холостого хода (РХХ).

РХХ нужен для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки для поддержания работы двигателя на холостом ходу. В его конструкцию входит дроссельная заслонка, которая из-за загрязнений может подклинивать. Если это происходит машина может или совсем не заводиться, или глохнуть на холостом ходу. Лечится промыванием РХХ, ну или пробовать завести пока не заведется. За несколько попыток заслонка разработается и пройдет само. на время.

Свечи свое отработали.

Это как раз мой случай. Я не менял свечи с самой покупки машины, да и зачем их менять, если все нормально? Соответственно, проблема решается заменой свечей зажигания. Правда, я забыл спросить насчет дизельного двигателя. Там, как известно свечи тоже есть, но не зажигания а накаливания. Дизельное топливо взрывается само, от сжатия, а не от искры, свечи там только для подогрева воздуха в цилиндрах.

Проблема с иммобилайзером.

Иммобилайзер, он на то и нужен, чтобы не давать завести двигатель тем, у кого нет от него ключа. Штатные ключи иммобилайзера обычно встроены в ключи зажигания. А датчик, который улавливает сигнал от родного ключа находится либо рядом с замком зажигания, либо, если машина без замка, там, куда собственно помещается ключ. Так вот если датчик плохо принимает сигнал от своего ключа, или потеряет сигнал совсем, иммобилайзер сделает свою работу — заглушит двигатель. Причиной плохого приема сигнала от ключа могут бысть посторонние предметы, экранирующие сигнал, например другие ключи на связке с ключом зажигания или металлические брелки. Об этом пишут в инструкциях к автомобилю.

Калина не заводится с первого раза

Сегодняшний пост будет посвящен такой проблеме, как неудачный запуск двигателя Калины. Если ваш автомобиль не заводится с первого раза, то это уже говорит об определенной проблеме, которая приводит к такому результату.

Причин, по которым двигатель заводится не сразу, может быть великое множество, и рассмотреть все — вряд ли даже удастся в пределах этой статьи. Но все же, постараемся ниже привести перечень основных проблем, которые могут быть причастны к плохому запуску двигателя Калины.

  1. Слабое давление топлива в рампе. После длительной стоянки давление в топливной рампе снижается. А чтобы запустить мотор, требуется нормальная работа бензонасоса, чтобы создать то самое давление, которое необходимо. Если насос уже не справляется ос своей задачей на все 100 %, то это и может стать причиной того, что двигатель не заводится с первого раза. Второй раз насос накачивает еще давления в рампу, и Калина уже заводится сразу. Это была одна из возможных проблем, ниже рассмотрим еще варианты.
  2. Неисправность катушки зажигания. Это можно отнести как к 8-ми, так и к 16-клапанным двигателям. Если катушка начинает «барахлить», то не исключено, что первые попытки запуска могут быть неудачными. Особенно это может проявляться в сырую погоду или же зимой при минусовых температурах. Наглядный пример подобной проблемы был рассмотрен в блоге некоторое время назад, и почитать об этом можно здесь.
  3. Неисправность датчика коленвала. Это бывает крайне редко, и в большинстве случаев отказ датчика сразу приводит к тому, что мотор не заводится, нет искры. Но иногда при неисправном датчике положения коленчатого вала ваша Калина может плохо заводиться: со второго или третьего раза.
  4. Выход из строя РХХ или ДПДЗ. При возникновении проблем с данными датчиками могут наблюдаться перебои в работе двигателя и даже плохой запуск. Не всегда БК может показать ошибки этих датчиков, и самый идеальный вариант — установка заведомо исправных элементов для проверки работоспособности.
  5. Некачественный бензин также может стать причиной неважного пуска. Чтобы на собственном опыте убедиться в этом, достаточно хотя бы день покататься на 92 бензине — на 16-клапанной Калине.
  6. Блокировка запуска иммобилайзером. Думаю, многие слышали об этом и некоторые владельцы даже сталкивались с этим. В этом случае можно для начала переобучить ключ, и если это не поможет — обратиться уже к специалисту для ремонта, либо же отключения.

Как уже говорилось выше, можно перечислять причины очень долго. Если вы являетесь владельцем Калины и сталкивались с такими проблемами, можно отписаться в комментариях, а также привести способы решения той или иной неисправности!

Что делать, если машина глохнет

Когда двигатель заглох после запуска, выполняются такие рекомендации:

  • Проверяется уровень топлива в бензобаке и противоугонная система, которая может принять водителя за угонщика.
  • Осматривается топливный насос, для этого необходимо открыть бак, попросить кого-то завести мотор. Исправная деталь издает характерный звук при включении зажигания.
  • Проверка топливного фильтра.
  • Иногда в топливной системе формируются пустоты, пузыри воздуха. Для устранения неисправности приходится толкать агрегат несколько метров или буксировать. Такой способ подходит автомобилям с МКПП.
  • Из-за низкого заряда аккумулятора, не работают некоторые узлы и функциональные элементы, на эту проблему указывает нестабильное поведение стартера при запуске движка.
  • Плохо отрегулирована цепь ГРМ, дефекты возникают на морозе.
  • Затрудняется работа ЭБУ, на проблему не всегда указывает лампочка на приборной панели.

Двигатель не

Процесс выявления и устранения неисправностей при такой оказии во многом пересекается с алгоритмом действий при холодном двигателе.

  1. Причина номер один – некорректная работа системы подачи топлива (см. пункт 4 предыдущего раздела).
  2. Причина номер два – неисправность датчика температуры ОЖ (см. пункт 5 предыдущего раздела).
  3. Причина номер три – неполное затягивание клемм аккумуляторной батареи или их окисление (см. пункт 1 предыдущего раздела).
  4. «Оригинальной» причиной может быть засорение воздушного фильтра двигателя. В таком случае агрегат следует заменить на новый.

Машина глохнет на холостом ходу

Когда стартует мотор, нажимается педаль газа, перебои не возникают. Двигатель дергается, детонирует после снижения оборотов. Стрелка тахометра в такой ситуации колеблется в пределах 100-1000, когда нормальный показатель – 1000.

  • Вышел из строя датчик холостого хода, обеспечивающий работу мотора в соответствующем режиме. Когда вращается стартер и движок неисправен, необходимо сильнее нажать на газ для увеличения оборотов, когда нога снимается с педали, система снова останавливается. Подобные поломки часто возникают на старых агрегатах, проблема решается заменой датчика.
  • Забивается дроссельная заслонка, мотор иногда прекращает работать на плавающих оборотах. Чтобы исправить дефект, необходимо очистить деталь, снабжающую бензин кислородом.
  • Качество топлива на некоторых АЗС низкое, система очистки засоряется. Для решения проблемы проводится диагностика, если фильтрующее устройство слишком грязное, придется его заменить, слить топливо, снова наполнить бак.
  • Проблемы с воздушным фильтром, бензин не снабжается кислородом.

Калина не заводится с первого раза

Сегодняшний пост будет посвящен такой проблеме, как неудачный запуск двигателя Калины. Если ваш автомобиль не заводится с первого раза, то это уже говорит об определенной проблеме, которая приводит к такому результату.

Причин, по которым двигатель заводится не сразу, может быть великое множество, и рассмотреть все — вряд ли даже удастся в пределах этой статьи. Но все же, постараемся ниже привести перечень основных проблем, которые могут быть причастны к плохому запуску двигателя Калины.

  1. Слабое давление топлива в рампе. После длительной стоянки давление в топливной рампе снижается. А чтобы запустить мотор, требуется нормальная работа бензонасоса, чтобы создать то самое давление, которое необходимо. Если насос уже не справляется ос своей задачей на все 100 %, то это и может стать причиной того, что двигатель не заводится с первого раза. Второй раз насос накачивает еще давления в рампу, и Калина уже заводится сразу. Это была одна из возможных проблем, ниже рассмотрим еще варианты.
  2. Неисправность катушки зажигания. Это можно отнести как к 8-ми, так и к 16-клапанным двигателям. Если катушка начинает «барахлить», то не исключено, что первые попытки запуска могут быть неудачными. Особенно это может проявляться в сырую погоду или же зимой при минусовых температурах. Наглядный пример подобной проблемы был рассмотрен в блоге некоторое время назад, и почитать об этом можно здесь.
  3. Неисправность датчика коленвала. Это бывает крайне редко, и в большинстве случаев отказ датчика сразу приводит к тому, что мотор не заводится, нет искры. Но иногда при неисправном датчике положения коленчатого вала ваша Калина может плохо заводиться: со второго или третьего раза.
  4. Выход из строя РХХ или ДПДЗ. При возникновении проблем с данными датчиками могут наблюдаться перебои в работе двигателя и даже плохой запуск. Не всегда БК может показать ошибки этих датчиков, и самый идеальный вариант — установка заведомо исправных элементов для проверки работоспособности.
  5. Некачественный бензин также может стать причиной неважного пуска. Чтобы на собственном опыте убедиться в этом, достаточно хотя бы день покататься на 92 бензине — на 16-клапанной Калине.
  6. Блокировка запуска иммобилайзером. Думаю, многие слышали об этом и некоторые владельцы даже сталкивались с этим. В этом случае можно для начала переобучить ключ, и если это не поможет — обратиться уже к специалисту для ремонта, либо же отключения.

Как уже говорилось выше, можно перечислять причины очень долго. Если вы являетесь владельцем Калины и сталкивались с такими проблемами, можно отписаться в комментариях, а также привести способы решения той или иной неисправности!

Глохнет машина при нажатии на тормоз

Движок быстро снижает обороты, прекращает работу, вакуумный усилитель тормоза выходит из строя. Этот элемент обеспечивает подсос кислорода во впускной коллектор. При неполадках ухудшается качество топливных материалов, снижаются обороты мотора. Через какое-то время автомобиль снова заводится, проблема повторяется. Чтобы исправить такие неполадки заменяется вакуумный усилитель.

Как определить эту проблему:

  • С усилителя удаляется шланг, соединяющий его с коллектором.
  • Внутренний просвет затыкается болтом.
  • Если при повороте ключа появляются аналогичные неисправности, значит вакуумный усилитель заменяется.

Глохнет машина при переключении передач

Проблема возникает часто, сначала транспортное средство стартует нормально, но при переходе на следующую или предыдущую передачу мотор прекращает работать. Транспортное средство опять хорошо стартует и продолжает движение, но проблема не устраняется. Для определения неполадки на холостом ходу нажимается тормоз. Автомобиль немного приподнимается, потом просаживается, движок трясётся. Это указывает на затруднение подсоса кислорода.

Деформация резинки на смесителе часто провоцирует сбой, устранить дефект помогает замена и укрепление железным хомутом. Необходимо открыть капот, определить состояние резинки смесителя, установленного на редукторе. При наличии трещин воздух будет просачиваться, деталь необходимо заменить, затянуть хомут.

Загрязненная дроссельная заслонка часто приводит к неисправности. Из-за грязи она плохо закрывается, в цилиндр проникает лишний воздух. Иногда отработанные газы, продукты горения топлива плохо удаляются через выхлопную систему. Мотор останавливается из-за смешивания отходов с чистым бензином.

В глушителе не должно быть мусора, снега, льда, жидкости. Иногда вода в выхлопной системе появляется из-за повреждения прокладки головки блока.

Осматривается катализатор глушителя. Эта деталь забивается, плохо функционирует, замерзает на морозе.

Транспортное средство отгоняется в тёплое помещение, затем осматриваются комплектующие.

Режим пуска один из самых сложных для автомобильного двигателя, и для правильного старта мотора все системы должны работать без сбоев. Если машина не заводится, чаще всего причина кроется в разряженном аккумуляторе или проблемах со стартером. Однако случаются ситуации, когда машина заводится и сразу глохнет. В таких случаях обвинения в адрес аккумулятора и стартера беспочвенны, и искать причину следует непосредственно в моторе.

Глохнет через 2-4 секунды после запуска ВАЗ Калина

ВАЗ (Lada) Kalina 2004 — 2013

При заводке авто, глохнет через 2-4 секунды. После сброса контроллера БК-Штатом, работает идеально. До следующей заводки. Ошибок нет. Иногда бывает «богатая смесь».

  • Долго заводится Калина – 3 ответа
  • Утром работает 2-3 секунды и глохнет, Калина – 2 ответа
  • Сама газует по утрам на холостых, Калина – 6 ответов
  • Подскочили обороты холостого хода на ВАЗ Калина – 6 ответов
  • Глохнет на холодную, на морозе, ВАЗ Калина – 5 ответов

Ну здесь только правильная диагностика. И явно не Штатом.

Я бы вам вообще порекомендовал отключить этот БК, был случай когда благодаря ШТАТу пришлось менять ЭБУ. Отключите его и попробуйте без него.

Почему машина заводится и сразу глохнет

Водители, которые имеют некоторые познания в технической части автомобиля, могут предположить причины, из-за которых машина глохнет сразу после старта двигателя. Распространенным ошибочным мнением является, что это происходит по вине свеч или воздушного фильтра:

Забитый воздушный фильтр действительно способен привести к тому, что машина будет сразу глохнуть после старта или вообще не заводиться. Однако не заметить симптомов наличия проблем с ним просто невозможно. Чтобы из-за воздушного фильтра глох мотор после старта, его необходимо не менять более 40 тысяч километров, и за несколько тысяч до возникновения столь критической проблемы машина сильно потеряет в динамических характеристиках – практически перестанет ехать;

«Прикуриваем»

Этот способ принудительно запуска весьма распространен в водительской среде. Смысл заключается во временном запитывании стартера от бортовой сети (АКБ) другого авто.

Для успешного «прикуривания» обзаводимся кабелями по возможности с наибольшим сечением. Машины следует расположить в дружественных позах — капотами навстречу друг другу. Плюсовые выводы АКБ обоих авто соединяем посредством одного провода. Другой кабель применяем для коммутации минусовой клеммы чужого аккумулятора с массой «родного» автомобиля LADA Granta.

Если попытка запуска не удалась, и все равно авто не заводится, меняем схему. Теперь минусовые выводы обоих аккумуляторов соединяем напрямую. Соблюдайте осторожность, дабы избежать несанкционированного возникновения короткого замыкания. Добившись успешного пуска, не спешите со снятием кабелей, пусть мотор поработает считанные минуты. Помните о порядке отсоединения: первым снимайте «минусовой» провод, а затем уже «плюсовой». Электроприборы в данный момент не активируйте, дабы уберечь их от повреждения за счет скачка сетевого напряжения.

Почему поступает неправильная топливовоздушная смесь

Если машина глохнет сразу после старта двигателя из-за проблем с топливовоздушной смесью, следует проверить дроссельную заслонку и топливный насос.

Дроссельная заслонка

Чаще всего причина того что в цилиндры двигателя поступает «бедная» или «богатая» воздушная смесь кроется в неисправности дроссельной заслонки. Если элемент сильно загрязнен, то могут возникнуть проблемы с его открытием или закрытием. Соответственно, если заслонка закрывается не до конца, в цилиндр будет поступать лишний воздух, а когда она не может открыться из-за загрязнения, наоборот, воздуха будет недостаточно.

В процессе работы на дроссельной заслонке оседают продукты горения с частичками масла. При сильной загрязненности она перестает выполнять возложенные на нее функции. Чтобы избавиться от проблемы, нужно правильно прочистить дроссельную заслонку, а также место соединения с впускным коллектором, куда рекомендуется установить новую прокладку.

Топливный насос

Поскольку качество топлива оставляет желать лучшего, в топливном насосе предусмотрена система фильтрации подаваемого в цилиндры бензина. Небольшая сетка тонкой очистки задерживает грязь, которая имеется в поступающем из бака топливе. Если «соты» сетки полностью забьются, то достаточное количество бензина просто не сможет поступать через топливный насос, что приведет к выключению двигателя сразу после старта.

Обратите внимание: Данная проблема актуальна зимой. В холодное время года топливо в баке более «вязкое», также как и грязь. Если летом ее вымывает новым потоком жидкого бензина, то зимой мусор замерзает на сетке тонкой очистки, мешая проходить топливу.

Чтобы устранить проблему, необходимо очистить фильтр загрязненного топливного насоса. Для этого потребуется его снять с машины и удалить грязь. Если проблема с загрязнением топливного насоса наблюдается регулярно, необходимо почистить бензобак от скопившегося в нем мусора.

Причины неисправности на Лада Калина

Вид панели проборов, когда автомобиль заглох

Для понимания причин, почему двигатель заводится и сразу глохнет необходимо немного знать конструкцию двигателя, а также процесс работы. Рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности:

    В камеры сгорания не поступает или плохо подается топливо. Это связано с неисправностью в топливной системе.

Схема топливной системы

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Топливная рампа с форсунками

Все эти причины могут послужить тому, что силовой агрегат запуститься, а потом заглохнет.

Заводится и глохнет двигатель на холодную

На холодную, особенно в зимнее время, двигатель запускает и глохнет по нескольким причинам. Эта распространенные проблемы для большинства автомобилей.

В первую очередь, это связано с тем, что в цилиндры подается недостаточное количество топлива, а также холодный воздух, который не позволяет нормально воспламениться смеси.

Лечится эта неисправность двумя путями:

    Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его, чтобы запустился бензиновый насос, и ждем, пока он прекратит работать. Отключаем зажигание (ключ можно не вынимать). Поворачиваем повторно ключ, и вновь запустился насос. Когда он отключится, то можно запускать автомобиль.

Ключ зажигания вставляем в замок, поворачиваем, затем выключаем. Включаем повторно и заводим автомобиль

Бензиновый насос в разобранном виде пр и диагностике

После устранения всех проблем, автомобиль должен в любое время года запускаться с первого раза. Также, рекомендуется проверить состояние датчика охлаждающей жидкости, который может принимать, что автомобиль горячий. При его неисправности, следует заменить деталь.

На горячую

Плохой пуск на горячую, сигнализирует о неисправности следующих систем:

    Проблема в топливной системе. Стоит проверить бензонасос, давление в магистральных трубках, состояние фильтра горючего, герметичность топливной рампы.

Демонтаж топливных форсунок для проверки

Электронный блок управления

Для устранения причин необходимо поэтапно проверять все узлы, пока не выявится проблема.

Что делать при проблемах с выхлопной системой

Если машина глохнет сразу после старта двигателя не из-за плохой топливовоздушной смеси, то причина кроется в выхлопной системе. Когда машина не может выпустить отработавшие газы, они смешиваются с топливовоздушной смесью, из-за чего она портится и двигатель глохнет. Если проблема связана с выхлопной системой, необходимо сделать следующее:

  • Убедиться, что глушитель не забит никаким мусором. Зимой, например, в него может попасть снег или глушитель обледенеет из-за наличия воды в нем. Если в глушителе появилась вода, причиной тому может быть пробитая прокладка головки блока;
  • Проверить катализатор глушителя. Он может быть забит или работать неправильно. Зимой есть вероятность, что он замерз.

Если машина глохнет сразу после старта двигателя зимой, первым делом рекомендуется ее отогнать в отапливаемое помещение, и уже после этого, в зависимости от стабильности работы двигателя, принимать решение о диагностике или ремонте агрегатов.

Гранта глохнет после запуска на холодную

Лада гранта на холодную заводится и троит или двоит (обороты

Приветствую всех, кто сюда зашел.Речь пойдет о проблеме, когда на холодную Лада гранта заводится и троит или двоит, обороты держатся около 500, машину дергает. первым делом в такой ситуации рефлекс нажать на газ. что я делал, обороты восстанавливались, но иногда глохла. После того, как заглохла, второй запуск уже норм, обороты 1100 без всяких троений. свечи у меня стоят А17 какие-то там, короче стандартные вазовские, купленные у оффа. Провода слоны 🙂 меня они устраивали, устраивают и буду наверное устраивать )) по своему опыту, когда гранта заводилась и глохла я снова думал, что опять закралась утечка тока, каждый день мерил ее, и когда холодно было, и когда тепло, все без изменений 0,05 А, это норма. тогда в чем же причина, может опять конденсат, сеточка бензонасоса, фильтр топливный свечи провода и катушка. было проверено практически все. Свечи без нагара, провода 4-5 ОМ, катушка в порядке. Давление в топливной рампе проверял на глаз ))))) Снял колпачок с топливной рампы, нажал отверткой и смотрел как меня обрызнуло бензином, если как раньше, значит в норме )))) Что и было в принципе, и я подумал, что давление скорее всего в норме, а отклонения минимальны и не могли бы привести к такой проблеме. Думал может ДМРВ в масле, открыл, посмотрел на него, сухой и чистый как с завода. думал может подсос воздуха лишний, закрутил все хомуты на гофре от воздушного фильтра к дросселю, где-то новые купил, но проблема не ушла.

Решил каждый день по одному проводу выдергивать, если поведение машины не изменится, значит дело в катушке, или в свече или проводе, или еще в чем-нить)))) 2 недели дергал по одному проводу (по несколько раз каждый), машина начинала ваще задыхаться или глохнуть, обратно провод втыкал, обороты — 1100 как и положено, эксперимент показал, что ток доходит до всех свечей и топливо воспламеняется. значит дело в чем-то другом

В инете кучу советов давали, но были еще и такие советы, что надо почистить дроссель и все пройдет. Кому-то помогало даже. Я им поверил и тоже решил почистить. Купил средство для чистки карба (феликс кажется, самое дешевое), снял гофру, подлез туда и напшикал отдуши в дроссель, не открывая его пальцами. На след утро завелся, и обороты опять рухнули в низ, машину стало потряхивать. Подумал, что меня обманули )))) А потом еще раз подумал и решил снова эту же процедуру проделать, но тщательнее и интенсивнее. В итоге полностью снял дроссель, на вид он был чистый, не черный, обычного своего цвета.

Грязи на средней втулке дроссельной заслонки тоже было немного, но все что было, все вычистил. Заодно решил почистить вентиляцию картера еще до кучи))) Снял маленькие трубки, крышку клапанную. Почистил сеточки на крышке и трубку от картера доя крышки. Собрал, на след день завелась отлично, без мандража, без провальных оборотов. Помогло ))) даже открытие дросселя на холостых на горячую стало 2%, а было 4))

Глохнет при первом запуске холодного ДВС — бортжурнал Лада Гранта 2013 года на DRIVE2

Может пригодится кому. Полгода Гранта проездила без проблем, заводилась в любой мороз, но тут появилась проблема. Авто начало заводиться со 2-3 раза в мороз. Отследя все параметры работы ДВС я так и не нашел причины, машина упорно отказывалась запускаться утром с первого раза. Как то мы оставили авто в покое на 2 недели, когда машина понадобилась, выяснилось что батарея на ней высажена в 0. Утечку тока я обнаружил быстро, это была магнитола Пионер. Эту проблему я решил сделав красный провод питания в разрыв, через кнопку. Так вот после этого машина стала запускаться всегда с первого раза в любые морозы. Потом я проводил эксперимент дабы убедиться еще раз, и действительно при высокой утечке тока ДВС заводится со 2-3 раза. Утечка составляла 0.35А, при норме в 0.05А. Для тех кому интересно, заме производится мультиметром, подключив его в разрыв между минусовой клеммой АКБ и массовым проводом. При этом нужно учесть чтоб дверь была закрыта (иначе в салоне будет гореть свет) и были выключены все потребители. Автомобили ВАЗ оборудованные ЦБКЭ (центральный блок кузовной электроники) требуют ожидания в 10 минут после подключения мультиметра. Это обусловлено тем что через 10 минут ЦБКЭ переходит в режим ожидания. Нормальная утечка не должна быть выше 0.05 А, локализовать область утечки можно путем вынимания предохранителей из монтажного блока. Вот такая вот казалось бы мелочь, полгода выносила мне мозги неудачными запусками.

Гранта заводится на секунд 10 и глохнет. — бортжурнал Лада Гранта 2013 года на DRIVE2

День добрый. Пишу первый раз. Надеюсь кому пригодится.

Все началось с проблемы дворника. Заклинил водительский дворник. Вдэшка не помогала, решил выбить и в итоге сломал.В магазине купил трапецию, поменял, думал все еще 100т проеду))))

Вечером надо срочно ехать. Завожу машину, пристегиваю ремень и глохну. ☹ Повторная попытка аналогичная.Думаю, что может не так работать. Снял реле насоса, разобрал его и поставил на место. Пальцем нажимал все качает хорошо (моторчик живой).Пошел смотреть все предохранители, но они с. все целые. Поскольку уже были проблемы с дроссельной заслонкой решил ее перебрать.Чистка и осмотр шестеренок не к чему не привели.Обратил внимание на странные звуки при заводе (два коротких пи, пи).Взял телефон, гугл в помощь, ищу и нахожу неисправность иммобилайзера.Почитал про него* если горит и тухнет тут же значит работает* горит и тухнет через 15 секунд значит выключен

* моргает постоянно и тухнет значит не исправен

У меня он моргал постоянно. Думаю, о где собака зарылась. Давай искать где он стоит, вдруг залило и тд и тп.Весь интернет обшарил и все напрасно. Решил сам найти разобрал все и даже полез снимать всю целиком панель.Решил завести (не знаю почему я так решил сделать) 1 работает – 2 -5 думаю о чудо.Заглушил, прикурил сигарету, завел.Пока она работала я собирал все обратно и тут до меня дошло 😊 нет приборной панели нет иммобилайзера.

Думаю и без него справлюсь, но ради интереса подключил и вуаля. Иммобилайзер горит 15 сек (значит отключен)

Если у вас проблема как у меня, то просто отключите приборную панель на 5 минут!

Возраст: 2019 лет

  • Мне сказали 1 раз
  • Я сказал 4 раз

Для просмотра нужна авторизация!

Для просмотра Вам необходимо авторизироваться.
Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.

Здравствуйте уважаемые форумчане!

Приехала гранта с жалобой на плохую заводку утром. Заводится только после того как потаскают на буксире километра три. Потом заводится с ключа и так весь день.
Подсоеденяюсь сканматиком, 8-кл. эбу м 74CAN. Вижу ошибки по шине кан замыкание (+) на (-). Также 1-4 цилиндры пропуси и запрет подачи топлива. Стираю ошибки завожу (да машина с гбо 4-го поколения). Пока работает на бензине пропуски в 4-м цилидре, на газу в первом. На газу по очереди откл. форсы понимаю что 1-я форсунка льёт. Думаю что на газу это мешает работе двс. Давлеие в рампе 3.7. Была лишь одна форсунка в запасе ставлю её на 4-й. Пропуски в нём прекратились. Но на бензине всё равно работает оч плохо, при наборе оборотов чихает как будто не хватает топлива. Все параметры в норме. Опять меряю лавление в рампе уже при работе, в какой то момент оно рехко падает и и двс троит. Меняю клапан давления в баке. Уехал. Утром опять та же история еле завели. Что за причина может быть? Да эбу вскрыл полностью, всё чисто.
Товарищи более опытные диагносты, прошу совета, может у кого было что подобное.
Извиняюсь если что но на форуме ничего подобного не нашел.

Последние посетители

Возраст: 2019 лет

  • Мне сказали 1 раз
  • Я сказал 4 раз
Прошу прощения не разобрался где создавать тему, буду внимательнее.

Комментарий

Возраст: 2019 лет

  • Мне сказали 1 раз
  • Я сказал 4 раз
Отредактировано: Grinius в 10-6-2018 20:58

Клапана говорит регулировали неделю назад думали из-за них.Сегодня ночью она стояла у меня. Утром первый запуск завелась заглохла. Второй запуск вообще ноль. Ошибки 0, делаю сброс обучения она заводится, не слищком уверенно давлю на газ глохнет. завожу опять стоит на холостых молотит, перешла на газ и тут я её разгозавал. Давление в рампе 3.6

Здравствуйте. Являюсь обладателем Лада Калина 2 универсал 2014 г. выпуска 8 кл. комплектация норма+, пробег на данный момент 52 тыс. ТО выполняю вовремя, все предписанные действия в сервисной книге, мало меняется каждые 7.

5 тыс км. Масло SellHelix 10w40.

Этой зимой 2016 г. возникла проблема при первом старте на холодную после ночи, при попытке завести, машина заводится, и тут же глохнет, со второй попытке машина заводится отлично. Спустя месяц, после возникновения данной проблемы, машина стала чаще глохнуть, также на холодную, но вечером после работы, заводится и глохнет, также со второго раза заводится нормально.

При обращении к ОД, сказали, что проблема плавающая, ни чего не обнаружили при диагностики на ошибки, внешний осмотр также ни чего не дал. Просьба, посоветовать, помочь разобраться в данной ситуации, что возможно сделать?

Гранта заглохла на ходу и не заводится

Почему не заводится Лада Гранта, причины неисправностей


Система зажигания автомобиля — это совокупность приборов и устройств, которые обеспечивают появление электрической искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в цилиндрах мотора в нужный момент. Проблемы с запуском двигателя возникают в случае выхода из строя одного или нескольких элементов системы. А Вы знаете, как определить, почему не заводится машина Лада Гранта?
В книге по ремонту Лада Гранта этой проблеме посвящено часть главы, которая называется «Диагностика неисправностей автомобиля и способы их устранения»:

Не заводится Гранта, стартер не крутит:

  1. Аккумулятор автомобиля разряжен. Зарядить ее или заменить на новую.
  2. Клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть.
  3. Неисправности в электрической цепи стартера. Проверить цепь.
  4. Неисправны детали привода стартера. Проверить стартер и при необходимости отремонтировать.
  5. Неисправно тяговое реле стартера. Проверить стартер и при необходимости отремонтировать.
  6. Неисправен электродвигатель стартера (якорь, обмотки, щеточный узел). Проверить стартер и при необходимости отремонтировать.
  7. Неисправен замок зажигания. Проверить и при необходимости отремонтировать.
  8. Поврежден или изношен зубчатый венец маховика. Заменить маховик.

Не заводится Гранта, стартер крутит:

  1. В топливном баке нет бензина. Залейте бензин.
  2. Аккумулятор разряжен, коленвал вращается недостаточно быстро. Зарядить или заменить АКБ.
  3. Клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть.
  4. Нет герметичности в системе питания двигателя, либо неисправен топливный насос или регулятор давления топлива. Проверить систему и заменить детали.
  5. Оборван ремень ГРМ (газораспределительного механизма). Заменить ремень.
  6. Неисправна система управления двигателем Лада Гранта. Выполнить диагностику.
  7. Неисправна электрическая цепь катушек зажигания. Проверить и заменить.
  8. Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или его цепь. Проверить и заменить.

Гранта не заводится, когда двигатель холодный:

  1. Аккумулятор разряжен, коленвал вращается недостаточно быстро. Зарядить или заменить АКБ.
  2. Неисправна система питания (топливная) автомобиля.
  3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
  4. Негерметичны топливные форсунки. Проверить, при необходимости заменить.
  5. Низкая компрессия в цилиндрах.
  6. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Лада Гранта не заводится на горячую:

  1. Воздушный фильтр засорен. Заменить новым.
  2. Неисправна система питания (топливная) автомобиля.
  3. Клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть.
  4. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.

Лада Гранта заводится и сразу глохнет:

  1. Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
  2. Недостаточное давление в топливной системе автомобиля.
  3. Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
  4. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Напомним, что исключить проблемы пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Разница между карбюраторными и инжекторными фильтрами

Причины глушения карбюраторного и инжекторного двигателя несколько отличаются. Так, для карбюраторных причиной чаще всего служат:

  • Выход из строя самого карбюратора по причине замусоривания. Для устранения проблемы необходимо просто промыть и почистить карбюратор.
  • Забитый топливный фильтр, а также засорение фильтрующей сетки топливного насоса, которые также необходимо очистить от отработанного топлива и прочей грязи.
  • Выход из строя шлангов и различных резиновых соединителей — необходимо просто осуществить их замену.
  • Выход из строя электромагнитного клапана — решается путём его замены. Для выявления проблемы необходимо включить зажигание, сбросить с него провод, а спустя несколько секунд снова подключить, при этом должен прозвучать характерный щелчок. Если щелчка не последовало и на панели приборов засветилась контрольная лампа — клапан неисправен.
  • Засорение жиклёра холостого хода — решается путём очистки.
  • В отдельных случаях проблема может быть связана с некорректной работой датчиков холостого хода, расположения заслонки дросселя, а также коленвала.

Регулятор холостого хода и датчик холостого хода — не одно и то же. В некоторых моделях они могут быть совмещены в один неразборный механизм, в других — по отдельности

Для инжекторных моторов наиболее распространёнными причинами остановки двигателя и падения оборотов считаются:

  • Неисправность в работе регулятора холостого хода.
  • Недостаточный уровень давления топлива или подсос воздуха — для устранения проблемы необходимо осуществить чистку фильтров, а также убедиться в герметичности соединительных элементов.
  • Выход из строя электронных систем автомобиля, для починки которых рекомендуется обращаться в специализированный сервисный центр.
  • Проблемы в работе датчика массового расхода воздуха, а также неисправности в системе зажигания — в основном причина связана со свечами зажигания.

На старых автомобилях с карбюраторной системой впуска при таких симптомах выходит из строя автоматический дроссель. Этот элемент «западает» либо плохо отрегулирован. Если глохнет на холостых оборотах ВАЗ-2106, неисправность может сопровождаться утечкой из вакуумных шлангов возле основания карбюратора.

Стоит отметить, что уровень давления в этих системах впуска разный. У инжекторных двигателей он в разы больше. Поэтому при покупке новых топливных фильтров следует уточнить у продавца, какой именно у вас мотор. Особенно это касается автомобилей, на которые устанавливались разные типы систем (например, старые и новые «десятки»).

Если на инжекторный двигатель поставить фильтр, предназначенный для карбюратора, он попросту не выдержит давления. Вся грязь попадет в насос-форсунки. Они забиваются, поэтому мотор глохнет на холостых оборотах. Что касается воздушных фильтров, их отличить очень легко. У карбюраторных моторов они имеют круглую форму.

Возможные причины

Почему так происходит? Причин, почему Лада Гранта не заводится, может быть много, но в данном случае проблема в электрических контактах и разъемах, а именно в плохой массе на стартере. И это только один из симптомов.

После длительной стоянки нужно проверять уровень заряда аккумулятора, потому что с посаженной батареей не заведется не то что Гранта, но и любой другой автомобиль. Кроме того, проверяйте, хорошо ли сидят на аккумуляторе клеммы и в каком они состоянии. Если машине уже исполнилось 3 года, это уже срок для окисления проводов, поэтому электрике должно уделяться особое внимание.

Учтите, что в холодную погоду от заряда аккумулятора может остаться лишь третья часть. Так что надолго не бросайте автомобиль зимой на улице, не прикрыв его специальным чехлом (он бережет накопленное тепло), и чистите окислившиеся контакты, чтобы не пропало напряжение.

Возможно, Гранта не заводится из-за неисправности в топливной системе. Это часто случается, когда машина заводится и глохнет. Частая причина этого явления — перегорание топливного насоса. Для того чтобы проверить бензонасос, его снимают и подключают напрямую к аккумуляторной батарее. Если он после этого не заработает, значит, пора ставить новый. Также необходимо проверить топливные шланги на предмет обрыва или прокола. Для этого нужно всего лишь внимательно осмотреть днище машины. Нелишним будет проверить и топливный фильтр.

Сгоревшие свечи зажигания могут стать еще возможным поводом для того, что Лада не заведется. Обычно свечи загрязняются частицами топлива, если мотор долго работал на повышенных оборотах (например, при длительной езде с большой скоростью). Значит, за чистотой свечей надо следить, периодически выкручивая их и очищая чистой ветошью. Может помочь продувание камеры сгорания, которое делается следующим простым способом. Машина ставится на нейтральную передачу, втапливается педаль газа и включается зажигание, что вызывает большой приток воздуха в цилиндры.

Так почему же это происходит

Первопричины неполадок


Самые распространенные ситуации, при которых возникают плавающие обороты:

  1. Машины со встроенной электронной системой впрыска топлива страдают от подобных проблем гораздо чаще других. А происходит подобное из-за постоянного подсоса излишков воздуха, объемы которого все равно увеличиваются, что и приводит к образованию неисправности. Датчик, отвечающий за подачу впрыска бензина, одновременно подсчитывает объем проникающего в цилиндры воздуха. Ориентируясь на эти и некоторые другие показатели датчиков, электронный блок на некоторое время открывает инжекторные клапаны электромагнитного действия. Из этого следует, что, когда в них оказывается чрезмерное количество воздуха, датчик, который отвечает за положение заслонки дросселя, показывает водителю, что поставленная системе задача невыполнима, – горит чек. Во время этого температурный датчик показывает, что запущен процесс выхода двигателя из режима прогревания. Это свидетельствует о том, что ему необходимо меньшее количество топлива. Как раз в такой момент в автомобиле появляются плавающие обороты на холостом ходу, потому что электронный блок не понимает, куда девать накопившиеся излишки воздуха в системе.
  2. Эта причина тоже частично относится к отсосу воздуха и возникает преимущественно на 16-клапанных движках. Основное место, в котором еще встречается подсос воздуха, – контур склейки элементов ресивера. Даже незначительное повреждение данной зоны приведет к нестабильной работе мотора.
  3. Постоянное заедание тоже легко становится поводом для возникновения плавающих оборотов. Оно происходит в клапане вентиляции картера. Поэтому, если причина именно в этом явлении, нарушается систематичность работы датчика авторегулировки питания. В итоге этот же датчик сигнализирует о нестабильности работы движка. В неисправном состоянии число оборотов колеблется от 1 300 до 900 в минуту.
  4. В моделях с карбюраторным мотором плавающие обороты возникают из-за нарушения контроля серводвигателя. Чтобы исправить эту неполадку, достаточно открутить болты регулировки в той области серводвигателя, где датчик указывает на болтающийся привод.
  5. Низкое давление в топливной системе вызывает такие же проблемы.
  6. Пробои в системе зажигания иногда тоже относятся к разряду причин возникновения плавающих оборотов. Связана проблема в первую очередь, с высоковольтными проводами и свечами зажигания. Но лишь при визуальном осмотре получится понять, в них ли действительно дело.
  7. Поломка РХХ (регулятор холостого хода) вызывает плавающие обороты, потому что он отвечает за изначальную их стабильность. Элемент недорогой и подлежит замене, потому с этим не может возникнуть существенных проблем.
  8. Электронная педаль газа обладает массой недостатков, особенно если тюнинг авто только в процессе, но машиной активно пользуются. Плавающие обороты довольно частое явление в такой ситуации.

Обороты могут плавать не только при холодном, а и при горячем двигателе. Все зависит от причины этого явления.

Так что делать, если плавающие обороты появляются с завидной периодичностью и существенно мешают спокойно пользоваться средством передвижения?

И все равно не заводится

Засоренный воздушный фильтр может стать причиной неисправности

Машина так и не завелась? Проверьте воздушный фильтр. Скорее всего, он сильно засорен. Попробуйте его снять и снова запустить мотор. Запустился — выбрасывайте старый фильтр и ставьте новый. Ездить без него нельзя: в цилиндрах будет накапливаться сажа, и когда-нибудь двигатель перестанет нормально работать.

Еще возможная причина достаточно проста, но незаметна — перегорание предохранителей. Даже такая копеечная деталь может доставить неприятности, поэтому у каждого автолюбителя должен быть их запасной набор.

Возможно, что случился перегрев мотора, и поэтому он отказывается запускаться. Для того чтобы двигатель перегрелся, тоже есть несколько условий: поломка датчика температуры антифриза, выход из строя водяной помпы, недостаточный уровень охлаждающей жидкости. Помпу можно проверить подключением к аккумулятору, так же как и бензонасос.

В том случае, когда уровень охлаждающей жидкости станет ниже обычного, антифриз не поможет предотвратить перегрев мотора и в какой-то момент закипит. Охлаждающая жидкость также будет искать любую щель, чтобы вытечь наружу. Поэтому, если вы заметили около расширительного бачка странные подтеки, немедленно глушите мотор и обращайтесь в ближайший автосервис. Дальнейшая эксплуатация машины в данных условиях опасна и может привести ее в состояние, когда автомобиль невозможно будет отремонтировать.

Запуск двигателя зависит от стартера, который представляет собой специальный электромотор. Проверить его состояние можно подключением к аккумулятору.

Если машина не заводится, стартер не крутит, значит, возможен целый перечень неисправностей, от засорения клемм до поломки втягивающего реле.

Если стартер не в порядке, нужно обращаться к квалифицированным специалистам для его замены или ремонта.

На Гранте иногда достаточно часто возникают проблемы с датчиком положения коленчатого вала. ДПКВ позволяет блоку управления двигателем настраивать такты работы мотора, поэтому в случае его неисправности машина не заведется и загорится checkengine. Датчик может быть вполне исправным, но давать сбои из-за отходящих контактов или налипшей грязи, поэтому не заводится Лада Гранта.

Почистив датчик и проверив провода, можно решить проблему. Если это не помогло, поможет только автосервис, так как самостоятельная диагностика ДПКВ на Гранте сложна, отнимает много времени и может дать неправильный результат. Самому можно проверить расстояние между обмоткой и сердечником ДПКВ. Оно не должно быть больше миллиметра.

Почему мотор остановился

Возможная из причин, по которой глохнет мотор в дороге — засорение дроссельной заслонки. Проблема решается ее чисткой. К остановке двигателя на ходу может привести и загрязнение топливного фильтра некачественным горючим. Иногда это проявляется лишь спустя длительное время после заправки. Решение только одно: слить плохой бензин и поменять фильтр.

Мотор заглох на ходу и не заводится? Скорее всего, сломался генератор или оборвался его приводной ремень. Когда это происходит, бортовая сеть не получает необходимого питания, аккумулятор садится и стартер уже не может крутиться.

Лада Гранта может не завестись из-за того, что во время стоянки остался включенным один из бортовых электроприборов, например, магнитола. Следите за этим, когда ставите автомобиль на длительную стоянку.

Главные причины глушения двигателя на холостом ходу

Прежде чем приступить к описанию основных причин, по которым двигатель глохнет на холостом ходу, стоит сказать пару слов о том, как это происходит. Вы садитесь в автомобиль и заводите движок, который функционирует в привычном режиме. Но стоит только убрать ногу с педали газа, как наблюдается падение оборотов, хотя датчик холостого хода показывает номинальные обороты. При этом ясно слышно, что двигатель работает нестабильно, а то и вовсе глохнет. Это проявляется детонацией двигательной установки, что может стать причиной весьма неприятных осложнений.

Необходимо отметить, что при повторном заведении двигателя проблема может не проявиться, и вы с лёгкостью сможете отправиться в дорогу, но через некоторое время глушение мотора вновь повторится. Именно поэтому после обнаружения первых неисправностей стоит немедленно заняться устранением неисправностей.

Заводим авто зимой

Зимний запуск — это отдельная тема. Сначала нужно просто включить зажигание. При этом автоматически включится ближний свет, держать его включенным нужно не менее 20 сек, затем выключите его, чтобы накопился пусковой заряд. Не включайте больше никаких приборов.

Включите нейтральную передачу и выжмите сцепление. Поверните ключ и слушайте стартер. Через несколько оборотов мотор должен завестись. Если этого не произошло, значит, пусковой заряд не достиг цели и нужно снова его накапливать. Если не получится и со второй попытки, значит, замерз аккумулятор. Остается два выхода: завестись от другой машины (так называемое прикуривание), либо нести аккумулятор домой на обогрев. На крайний случай остается еще попытка завестись на буксире, включив вторую передачу. На Гранте с автоматической коробкой передач этот способ не работает.

Прикуриваем правильно

«Прикуривание» еще один способ позволяющий завести авто

Проверенный водительским опытом способ запуска мотора в трудных ситуациях заключается в прикуривании, то есть в запитывании стартера от аккумулятора другого автомобиля.

Прежде всего, надо учесть, что провода для прикуривания должны иметь как можно большее сечение. Машины располагаются капотами друг к другу, но не соприкасаясь. Плюсовые клеммы обоих аккумуляторных батарей автомобилей соединяются одним проводом. Другой провод подводится на минус чужого аккумулятора, а вторым концом замыкается на массу.

Нельзя подводить провода к минусу севшего аккумулятора. Таким способом можно разве что зарядить аккумулятор, но не завести мотор, хотя в некоторых случаях и этого достаточно.

Если двигатель не запустился, на минусовую клемму севшего аккумулятора подведите крокодил напрямую от минуса рабочей батареи другого авто. Будьте осторожны, касание плюсового контакта вызовет короткое замыкание.

Запустившись, не спешите снимать провода, дайте двигателю некоторое время поработать. Запомните, снимается первым провод минуса, фары включать при этом нельзя, чтобы они не сгорели при скачке напряжения.

Что бы ни случилось, не впадайте в панику. Не заводится мотор Лады — ищите связанные с этим неисправности. Часть из них указана в руководстве по эксплуатации Лада Гранта. При любых затруднениях не медлите и отправляйтесь на СТО, особенно если машина еще на гарантии. Знайте, что есть проблемы, устранить которые может только профессионал. Не пытайтесь справиться с ними самостоятельно. Удачи!

ТОП-5 причин почему заглохла машина на ходу и не заводится

Бывает, покупаете новое авто, сначала завелась отлично. Потом происходит что-то неладное — не работает и все. Проблема, когда машина заглохла на ходу и не заводится сегодня среди самых обсуждаемых у автомобилистов. Пять самых распространённых причин:

  • нехватка топлива;
  • поломка насоса;
  • загрязнение фильтра;
  • поломка зажигания;
  • неисправность датчиков.

Часть из них легко устраняются опытным водителем своими руками, но некоторые проблемы можно решить лишь с помощью сотрудников ремонтной мастерской.

Что делать

Диагностика состоит из нескольких этапов, проходящих в форме визуального осмотра:

  1. Поверки состояния наполненности бензином бака.
  2. Работы топливного насоса.
  3. Чистоты фильтра.
  4. Чистоты топливных форсунок.
  5. Исправности системы зажигания.
  6. Исправности электронного блока управления.

Недостаточное количество бензина в топливном баке – самая частая причина остановки работы мотора. Опытные водители знают, что показаниям стрелки уровня бензобака не всегда стоит доверять, особенно если речь идет о старых моделях.

Вторая по частоте причина, требующая соответствующей диагностики – выход из строя топливного насоса. В результате поломки устройство перестает закачивать горючую смесь в двигатель. Проблема помимо визуального осмотра выявляется также благодаря характерным жужжащим звукам, издаваемым электромотором насоса, которые тот делает даже после выключения зажигания. Дополнительно проверяют состояние прибора с помощью манометра – его показания должны быть не ниже 2,7 атмосферы.

Забитость фильтра приводит к тому, что даже с исправным насосом топливо не может поступать к мотору. Фильтрующий элемент хороших устройств не пропускает даже самые мелкие частицы мусора, которые содержаться практически в любом топливе, но в результате довольно быстро загрязняется.

Проверка чистоты проводится с помощью включенного стартера – его активируют, предварительно сняв идущий от фильтра шланг. Если льется струя бензина — все в порядке, когда нет — требуется замена фильтрующего элемента.

Причины остановки прогретого двигателя и на холодную

Специалисты отмечают, что причины остановки двигателя на холодную и горячую в большинстве случаев ничем не отличаются и могут быть вызваны следующими неисправностями:

  • утечка вакуума;
  • выход из строя крышки распределителя, ротора, проводов зажигания либо свечей;
  • некорректно установленный угол опережения зажигания;
  • некорректная работа системы ЭБУ (электронного блока управления) автомобиля, выявить которую можно исключительно путём использования специального диагностического устройства;
  • неисправность клапана рециркуляции отработанных газов;
  • наличие механических повреждений двигателя, а также чрезмерный износ его элементов;
  • загрязнение топливных форсунок;
  • неисправность регулятора холостого хода (такая проблема часто появляется на «Калинах»).

Причиной остановки мотора на холодную может быть утечка вакуума, загрязнение топливных форсунок, и др

ТОП-5 причин почему заглохла машина на ходу и не заводится

Бывает, покупаете новое авто, сначала завелась отлично. Потом происходит что-то неладное — не работает и все. Проблема, когда машина заглохла на ходу и не заводится сегодня среди самых обсуждаемых у автомобилистов. Пять самых распространённых причин:

  • нехватка топлива;
  • поломка насоса;
  • загрязнение фильтра;
  • поломка зажигания;
  • неисправность датчиков.

Часть из них легко устраняются опытным водителем своими руками, но некоторые проблемы можно решить лишь с помощью сотрудников ремонтной мастерской.

Что делать

Диагностика состоит из нескольких этапов, проходящих в форме визуального осмотра:

  1. Поверки состояния наполненности бензином бака.
  2. Работы топливного насоса.
  3. Чистоты фильтра.
  4. Чистоты топливных форсунок.
  5. Исправности системы зажигания.
  6. Исправности электронного блока управления.

Недостаточное количество бензина в топливном баке – самая частая причина остановки работы мотора. Опытные водители знают, что показаниям стрелки уровня бензобака не всегда стоит доверять, особенно если речь идет о старых моделях.

Насосы

Если автомобиль глохнет на холостых оборотах, причина может крыться в низком давлении насоса. На инжекторных двигателях он погружной и находится в самом топливном баке. На карбюраторных моторах данный элемент расположен отдельно от бака и относится к механическому типу. Такой насос приводится в действие при помощи рукоятки.

Если машина вовсе не заводится, стоит проверить питание на элемент. Посмотрите на предохранители и реле. Если на инжекторном моторе при повороте ключа зажигания насос не гудит, значит, на него не идет питание. На легковых авто он расположен в задней части салона, справа (под пассажирским диваном). Если это дизельный силовой агрегат, стоит проверить топливный насос высокого давления.

Лада Гранта не заводится: проблемы и решения

Однажды утром обнаруживается, что машина не заводится. Вы всего лишь оставили ее на улице в холодную ночь, разумно полагая, что если автомобилю от силы три месяца, то ничего страшного с ним не случится. Но утром приходит пора ехать на работу, а стартер не крутится, и бензонасос не включается, будто они никогда не были запитаны. Вы идете пешком, а вечером возвращаетесь, и авто заводится с первого раза, как будто ничего не произошло.

Возможные причины

Почему так происходит? Причин, почему Лада Гранта не заводится, может быть много, но в данном случае проблема в электрических контактах и разъемах, а именно в плохой массе на стартере. И это только один из симптомов.

После длительной стоянки нужно проверять уровень заряда аккумулятора, потому что с посаженной батареей не заведется не то что Гранта, но и любой другой автомобиль. Кроме того, проверяйте, хорошо ли сидят на аккумуляторе клеммы и в каком они состоянии. Если машине уже исполнилось 3 года, это уже срок для окисления проводов, поэтому электрике должно уделяться особое внимание.

Учтите, что в холодную погоду от заряда аккумулятора может остаться лишь третья часть. Так что надолго не бросайте автомобиль зимой на улице, не прикрыв его специальным чехлом (он бережет накопленное тепло), и чистите окислившиеся контакты, чтобы не пропало напряжение.

Возможно, Гранта не заводится из-за неисправности в топливной системе. Это часто случается, когда машина заводится и глохнет. Частая причина этого явления — перегорание топливного насоса. Для того чтобы проверить бензонасос, его снимают и подключают напрямую к аккумуляторной батарее. Если он после этого не заработает, значит, пора ставить новый. Также необходимо проверить топливные шланги на предмет обрыва или прокола. Для этого нужно всего лишь внимательно осмотреть днище машины. Нелишним будет проверить и топливный фильтр.

Сгоревшие свечи зажигания могут стать еще возможным поводом для того, что Лада не заведется. Обычно свечи загрязняются частицами топлива, если мотор долго работал на повышенных оборотах (например, при длительной езде с большой скоростью). Значит, за чистотой свечей надо следить, периодически выкручивая их и очищая чистой ветошью. Может помочь продувание камеры сгорания, которое делается следующим простым способом. Машина ставится на нейтральную передачу, втапливается педаль газа и включается зажигание, что вызывает большой приток воздуха в цилиндры.

И все равно не заводится

Засоренный воздушный фильтр может стать причиной неисправности

Машина так и не завелась? Проверьте воздушный фильтр. Скорее всего, он сильно засорен. Попробуйте его снять и снова запустить мотор. Запустился — выбрасывайте старый фильтр и ставьте новый. Ездить без него нельзя: в цилиндрах будет накапливаться сажа, и когда-нибудь двигатель перестанет нормально работать.

Еще возможная причина достаточно проста, но незаметна — перегорание предохранителей. Даже такая копеечная деталь может доставить неприятности, поэтому у каждого автолюбителя должен быть их запасной набор.

Возможно, что случился перегрев мотора, и поэтому он отказывается запускаться. Для того чтобы двигатель перегрелся, тоже есть несколько условий: поломка датчика температуры антифриза, выход из строя водяной помпы, недостаточный уровень охлаждающей жидкости. Помпу можно проверить подключением к аккумулятору, так же как и бензонасос.

В том случае, когда уровень охлаждающей жидкости станет ниже обычного, антифриз не поможет предотвратить перегрев мотора и в какой-то момент закипит. Охлаждающая жидкость также будет искать любую щель, чтобы вытечь наружу. Поэтому, если вы заметили около расширительного бачка странные подтеки, немедленно глушите мотор и обращайтесь в ближайший автосервис. Дальнейшая эксплуатация машины в данных условиях опасна и может привести ее в состояние, когда автомобиль невозможно будет отремонтировать.

Запуск двигателя зависит от стартера, который представляет собой специальный электромотор. Проверить его состояние можно подключением к аккумулятору.

Если машина не заводится, стартер не крутит, значит, возможен целый перечень неисправностей, от засорения клемм до поломки втягивающего реле.

Если стартер не в порядке, нужно обращаться к квалифицированным специалистам для его замены или ремонта.

На Гранте иногда достаточно часто возникают проблемы с датчиком положения коленчатого вала. ДПКВ позволяет блоку управления двигателем настраивать такты работы мотора, поэтому в случае его неисправности машина не заведется и загорится checkengine. Датчик может быть вполне исправным, но давать сбои из-за отходящих контактов или налипшей грязи, поэтому не заводится Лада Гранта.

Почистив датчик и проверив провода, можно решить проблему. Если это не помогло, поможет только автосервис, так как самостоятельная диагностика ДПКВ на Гранте сложна, отнимает много времени и может дать неправильный результат. Самому можно проверить расстояние между обмоткой и сердечником ДПКВ. Оно не должно быть больше миллиметра.

Неисправность реле может быть причиной того что автомобиль не заводится

Бывают случаи, когда Гранта со штатным иммобилайзером заводится с первого раза, потом глохнет, но все лампочки в салоне горят. Проблема заключается в том, что отпаивается микросхема в брелоке, без которого не завести машину. Нужно ее аккуратно припаять на место паяльником с небольшой мощностью и тонким жалом.

Если отходят контакты главного реле, бензонасос не будет включаться и Гранта не заведется. Часто в такой ситуации сразу начинают винить бензонасос, но в первую очередь нужно проверять контакты и предохранители. Втягивающее реле на стартере может оказаться особенно коварным, первый запуск проходит на отлично, а потом мотор не заводится уже никак. Иногда помогает просто постучать по реле гаечным ключом, но потом все равно надо разобрать агрегат и тщательно осмотреть. А лучше приехать на СТО к грамотному механику.

Некоторые автовладельцы спрашивают, почему Гранта заводится не с первого раза. Это может произойти при неисправном регуляторе холостого хода. РХХ — это датчик, через который ЭБУ контролирует мотор, пока машина еще не движется. Симптомы его неисправности обычно такие: машина нормально заводится, но почти сразу падают обороты, а когда водитель нажимает на газ, двигатель глохнет.

Бывалые водители советуют в таких случаях проверять давление в топливной рампе и сетку на бензонасосе. Возможен и обрыв цепи питания топливной помпы. Если горит checkengine, вариантов может быть несколько, включая указанные выше, а низкое давление топлива необязательно будет препятствовать запуску мотора, но в процессе работы может случиться провал, либо двигатель заглохнет в движении.

Да, вы можете ехать и заглохнуть. Если это случилось, не паникуйте и не давите тормоз, надо по инерции съехать поближе к обочине или вовсе на нее, включить аварийку и в 100 метрах от машины, по направлению обратному вашему движению, поставить знак аварийной остановки. Если потребуется откатить машину в безопасное место или вы немного не дотянули до обочины, откройте дверцу, упритесь в левую стойку лобового стекла и рулевое колесо и катите автомобиль на обочину.

Руль нужно оставить разблокированным, повернув ключ в замке зажигания. Можно также подталкивать машину, одновременно поворачивая другой рукой левое переднее колесо. На руку для лучшего сцепления наденьте перчатку. Толкать машину таким способом легко даже не слишком физически сильному человеку.

Почему мотор остановился

Возможная из причин, по которой глохнет мотор в дороге — засорение дроссельной заслонки. Проблема решается ее чисткой. К остановке двигателя на ходу может привести и загрязнение топливного фильтра некачественным горючим. Иногда это проявляется лишь спустя длительное время после заправки. Решение только одно: слить плохой бензин и поменять фильтр.

Мотор заглох на ходу и не заводится? Скорее всего, сломался генератор или оборвался его приводной ремень. Когда это происходит, бортовая сеть не получает необходимого питания, аккумулятор садится и стартер уже не может крутиться.

Лада Гранта может не завестись из-за того, что во время стоянки остался включенным один из бортовых электроприборов, например, магнитола. Следите за этим, когда ставите автомобиль на длительную стоянку.

Заводим авто зимой

Зимний запуск — это отдельная тема. Сначала нужно просто включить зажигание. При этом автоматически включится ближний свет, держать его включенным нужно не менее 20 сек, затем выключите его, чтобы накопился пусковой заряд. Не включайте больше никаких приборов.

Включите нейтральную передачу и выжмите сцепление. Поверните ключ и слушайте стартер. Через несколько оборотов мотор должен завестись. Если этого не произошло, значит, пусковой заряд не достиг цели и нужно снова его накапливать. Если не получится и со второй попытки, значит, замерз аккумулятор. Остается два выхода: завестись от другой машины (так называемое прикуривание), либо нести аккумулятор домой на обогрев. На крайний случай остается еще попытка завестись на буксире, включив вторую передачу. На Гранте с автоматической коробкой передач этот способ не работает.

Прикуриваем правильно

«Прикуривание» еще один способ позволяющий завести авто

Проверенный водительским опытом способ запуска мотора в трудных ситуациях заключается в прикуривании, то есть в запитывании стартера от аккумулятора другого автомобиля.

Прежде всего, надо учесть, что провода для прикуривания должны иметь как можно большее сечение. Машины располагаются капотами друг к другу, но не соприкасаясь. Плюсовые клеммы обоих аккумуляторных батарей автомобилей соединяются одним проводом. Другой провод подводится на минус чужого аккумулятора, а вторым концом замыкается на массу.

Нельзя подводить провода к минусу севшего аккумулятора. Таким способом можно разве что зарядить аккумулятор, но не завести мотор, хотя в некоторых случаях и этого достаточно.

Если двигатель не запустился, на минусовую клемму севшего аккумулятора подведите крокодил напрямую от минуса рабочей батареи другого авто. Будьте осторожны, касание плюсового контакта вызовет короткое замыкание.

Запустившись, не спешите снимать провода, дайте двигателю некоторое время поработать. Запомните, снимается первым провод минуса, фары включать при этом нельзя, чтобы они не сгорели при скачке напряжения.

Что бы ни случилось, не впадайте в панику. Не заводится мотор Лады — ищите связанные с этим неисправности. Часть из них указана в руководстве по эксплуатации Лада Гранта. При любых затруднениях не медлите и отправляйтесь на СТО, особенно если машина еще на гарантии. Знайте, что есть проблемы, устранить которые может только профессионал. Не пытайтесь справиться с ними самостоятельно. Удачи!

Раскаленный автомобильный рынок России остановился

* Продажи новых автомобилей в России резко упали после 3 лет активного роста

* Аналитики сомневаются в долгосрочном состоянии отрасли

* Низкая плотность автомобилей, стареющий парк должны стимулировать продажи, говорят руководители

МОСКВА, 23 дек (Рейтер) — Год разочаровывающих продаж автомобилей в России заставил дилеров и автопроизводителей забеспокоиться о том, что когда-то раскаленный рынок, который должен был стать крупнейшим в Европе, мог выйти из строя.

Вялый экономический рост, бесполезные демографические тенденции и грядущее увеличение количества автомобилей могут ослабить одно из немногих ярких пятен на глобальном рынке, который находится под давлением.

В московском автосалоне дилерского центра «Премиум Моторс», забитом бюджетными моделями, такими как «Лады» и «Шевроле» российского производства, дилер сетовал на отсутствие покупателей. «В октябре и ноябре — продажи были плохие… людей было мало», — сказал он.

Несколькими дверями ниже дилерский центр, торгующий более дорогими импортными «Фольксвагенами», столкнулся с такой же трудностью. «Может быть, людям… нужно копить деньги, а не покупать машину», — сказал менеджер. На вопрос о перспективах на следующий год он сказал: «Никто не знает.Мы надеемся.»

В забитом автомобильным транспортом городе, усеянном Porsche и Maserati — товарными знаками сверхбогатых, которые лично наживаются на богатстве природных ресурсов России, — именно средний класс обеспечивает продажи хлеба с маслом.

Тем не менее, после трех лет двузначного роста, когда Россия оправилась от экономического кризиса 2008–2009 годов, продажи в этом году снизились примерно на 6 процентов, по данным Ассоциации европейского бизнеса, московской лоббистской группы, в которую входят крупные автомобильные компании. творцов среди его участников.

Руководители автомобильных компаний, настроенные решительно на то, что растущий средний класс в России будет поддерживать продажи в долгосрочной перспективе, не предсказывают новый кризис, но беспокоятся о продолжительном спаде.

«Мы, безусловно, обеспокоены краткосрочной перспективой», — сказал Тед Каннис, исполнительный директор Ford Sollers, совместного предприятия Ford и российского автопроизводителя Sollers, который считает падение краткосрочной тенденцией. «Это не кризис, но это определенно не в правильном направлении».

ПЛОСКИЙ ПРОГНОЗ

Ставки высоки для автопроизводителей, которые вкладывают миллиарды в Россию и заключают союзы с местными игроками.

Летом завод GM в Санкт-Петербурге был остановлен на более длительный срок, чем обычно, из-за снижения продаж, в то время как завод Ford, выпускающий Ford Focus, сократил производство в августе и сентябре.

Модели, продажи которых в этом году упали, — это компактные автомобили, такие как Ford Focus, GM Chevrolet Cruze и Renault Logan. Напротив, продажи внедорожников и моделей премиум-класса, таких как BMW и Mercedes-Benz Daimler, задержались.

У крупнейшего российского автопроизводителя «Автоваз» смешанные состояния. Продажи ее самого продаваемого седана Lada Granta, стоимость которого начинается от 279 000 рублей (8 500 долларов), выросли в этом году на 43 процента, но более дорогие модели Priora и Kalina резко упали.

«То, что мы видим, — это не тотальная депрессия, есть значительный интерес к рынку», — сказал Олег Лобанов, исполняющий обязанности генерального директора «АвтоВАЗа», который делает ставку на новые модели для успеха фирмы. «Если это продолжится, конкурентное преимущество будет у тех, кто может реагировать быстрее и более активно».

Замедление экономического роста усугубилось последствиями снижения рождаемости, последовавшего за распадом Советского Союза в 1991 году.В результате меньше людей достигают возраста, в котором они купили бы свою первую машину.

Падение продаж автомобилей в 2009 году во время кризиса означает, что водителей, желающих заменить 3-4-летние автомобили, стало меньше. По словам аналитиков, в 2012 году у дилеров был избыток запасов, что заставило покупателей воздержаться в этом году в надежде заключить выгодную сделку.

Хотя лоббистская группа АЕБ ожидает, что продажи в 2014 году стабилизируются, она обеспокоена тем, что спад может продолжиться. Аналитическая компания Autostat прогнозирует 5-процентное падение в 2013 году и предвидит долгосрочную стагнацию.

«В следующем году мы прогнозируем более или менее стабилизацию, мы думаем, что негативная тенденция уменьшится и прекратится», — сказал Джон Стеч, президент и главный исполнительный директор Volvo Cars в России, шведской компании, принадлежащей китайской Zhejiang Geely. «Я хотел бы сказать, что к концу 2014 года есть проблеск надежды».

РОЗОВОЕ БУДУЩЕЕ?

Автопроизводители уже давно настроены оптимистично в отношении России, предсказывая, что низкая плотность автомобилей, старый автопарк и растущий средний класс поднимут продажи по сравнению с Германией в этом десятилетии и сделают ее крупнейшим рынком Европы.

«Одним из решающих факторов при покупке автомобиля является здоровье и состояние среднего класса, а в России примерно 25 процентов населения относится к среднему классу», — сказал Volvo Stech.

По данным консалтинговой компании EY, средний возраст автомобиля в России составляет 11,8 года против семи лет в Европе. Уровень владения автомобилями, составляющий 260 автомобилей на 1000 россиян, намного ниже 532 автомобилей на 1000 человек в Германии.

Тем не менее, аналитик ВТБ Владимир Беспалов считает, что доля автомобилей в России соответствует уровню ее экономического развития.В ближайшие годы темпы роста вряд ли превысят темпы роста, а численность населения останется стабильной.

«При прочих равных это в значительной степени подрывает историю наверстывания», — сказал он в недавней исследовательской заметке.

Хотя это замедление менее серьезное, чем крах, вызванный спадом в России в 2009 году, стагнирующая экономика оставит Россию с избыточными производственными мощностями, что усилит конкуренцию.

По оценкам Беспалова, к середине десятилетия общая мощность производства автомобилей вырастет до 3,6–3,7 млн ​​автомобилей, «что значительно превышает наш прогнозируемый размер рынка». Излишки автомобилей вряд ли найдут готовый экспортный рынок, поскольку России предстоит пройти долгий путь, чтобы утвердиться в качестве конкурентоспособного мирового производственного центра.

Ожидается, что продажи новых автомобилей в 2013 году составят от 2,75 млн до 2,8 млн, по данным АЕБ.

CAP IN HAND

Россия запустила схему субсидирования покупки автомобилей в кредит в июле, но она должна закончиться в декабре. Можно было бы сделать больше, утверждают боссы отрасли.

«Что действительно ускорило бы (продажи), если бы была введена схема (наличными за драндулет)», — сказал Уильям Кинг, руководитель автомобильного сектора СНГ в EY.«Это вернет рынок».

Президент Владимир Путин, ранее премьер-министр, поддержал отрасль после финансового кризиса 2008 года с помощью схемы «деньги за драндулет», по которой водители старых автомобилей получали вознаграждение за их продажу. желтая Lada Kalina через Сибирь в 2010 году. Путин, ежедневно пользующийся бронированным Mercedes-Benz S Klasse Pullman, купил Lada Niva в 2009 году. процентные ставки по автокредитам.

Только около 30 процентов розничных продаж автомобилей финансируются за счет кредита, сказала Наталья Алымова, руководитель отдела розничных кредитов государственного кредитора Сбербанка, хотя она сказала, что средние ставки в размере 13-16 процентов по автокредитам банка были доступными.

Ставки выше, чем в таких странах, как США, «потому что стоимость финансирования намного выше», — сказала Алымова. «Стоимость финансирования составляет основную часть процентной ставки».

Затраты на финансирование способствуют высокой относительной стоимости владения автомобилем в России — 304 779 рублей (9 300 долларов США) в год против 223 445 рублей (6 800 долларов США) в США.С. согласно исследованию PWC. Страховка в России дороже, хотя топливо дешевле.

Двузначные процентные ставки на покупку автомобилей намного выше, чем в Соединенных Штатах, где средняя ставка составляет около 4 процентов, согласно данным Bankrate.com.

«Кто хочет платить эти проценты? Никто», — сказал Йорг Шрайбер, председатель комитета автопроизводителей AEB.

Слабые стороны и основные недостатки LADA Granta. О новой Lada Granta Ходовые качества Lada Granta

Автомобиль, известный в нашей стране под названием Lada Granta, стал удачным продолжением модели Lada Kalina.И, за несколько лет его выпуска, автолюбители успели сформировать о нем свое мнение, которое, во многом, имеет положительные черты. Речь идет о более мощном двигателе, а также о вместительном салоне, что особенно актуально для наших краев.

Но, конечно же, не может быть двигателя, не требующего стартовой обкатки, как после его изготовления, так и после собственного капремонта… Сегодня мы дадим вам несколько советов, которые касаются особенностей обкатки в Лада Гранта. блок питания.

Общая информация

Как только автомобиль сходит с конвейера, его нужно обкатать.

Сделать это в рамках предприятия производителя невозможно, поэтому эта задача ложится на плечи покупателя.

Необходимость обкатки возникает по той простой причине, что детали двигателя еще не притерлись друг к другу, так что работа на более высоких оборотах может быть затруднена. Обкатка, как правило, включает в себя работу на холостом ходу и мощность, не превышающую базовый рабочий параметр.

Если вы приобрели 8-клапанный двигатель, то первое ТО вам предстоит на 2000 км. После этого считается, что двигатель уже прошел обкатку. Но большинству владельцев Lada Granta повышенную нагрузку не дают минимум 5000 км.

Обкатка двигателя Lada Granta

Скоростные режимы при обкатке двигателя (выдержка из руководства по эксплуатации)

В принципе обкатка должна проводиться практически для всех деталей, но для двигателя она будет самой востребованной.

После покупки новой Гранты необходимо будет полностью зарядить аккумулятор, так как он мог разрядиться, пока машина стояла у дилера. Далее необходимо проверить, . И, конечно же, необходимо провести полный визуальный и функциональный осмотр автомобиля, который помог бы установить наличие тех или иных неисправностей. В большинстве случаев этого достаточно для обнаружения серьезных недостатков. Небольшие проблемы проявятся в первые несколько сотен километров.

Абсолютно никаких проблем при работе двигателя внутреннего сгорания не обнаружено, что говорит о хорошем качестве автомобиля.

Что нельзя делать при обкатке мотора Lada Granta

Если вы не хотите сразу отправлять свой автомобиль в ремонт, то стоит прислушаться к советам специалистов, которые подскажут, чего нельзя делать в период обкатки. Эти рекомендации помогут избежать перегрузки еще не притертых деталей, что может привести к повреждению автомобиля.

В общем, будет пять точек.

  1. Первая рекомендация — обороты не должны достигать отметки в две тысячи оборотов.Особенно это касается резкого увеличения оборотов при активной работе педалью газа.
  2. Второй совет говорит о том, что машину нельзя перегружать ни багажом, ни людьми. Езда с двумя пассажирами и очень небольшим количеством вещей будет оптимальной. Это поможет дополнительно снизить нагрузку.
  3. Пункт номер три предполагает, что резкого торможения лучше избегать. Обратите внимание на «торможение двигателем», которое будет еще пагубнее для не катящейся машины.
  4. Четвертый совет предлагает не ездить на критических передачах.Чаще всего речь идет о максимальной (пятой) передаче. Но до этого показателя достаточно будет придерживаться только совета по количеству оборотов.
  5. И, конечно же, стоит подчеркнуть, что езда по автомагистралям будет нежелательна. Причина этого в том, что средняя скорость на таких дорогах будет достигать ста километров в час, что для новой Lada Granta является чрезмерным показателем.

Старайтесь всегда внимательно прислушиваться к посторонним шумам, которые издает ваш автомобиль.Особенно это важно при обкатке и, тем более, первом запуске двигателя. Если вы слышите что-то подозрительное, вам нужно немедленно выключить двигатель. Это поможет избежать дорогостоящего ремонта. Одно дело, когда неисправен датчик одной из систем управления двигателем, и совсем другое дело возникнет, если .

Считается, что модель Гранта вообще не нуждается в обкатке после покупки. Это утверждение основано на том, что производитель проводит испытания на заводе.Но, конечно же, не стоит прислушиваться к таким советам, так как от них пострадает ваш автомобиль и финансовое состояние.

Как уверяют механики с достаточным опытом, обкатка автомобиля значительно продлевает период времени, когда автомобиль не требует от владельца специального обслуживания или полной замены вышедших из строя деталей. Главным правилом будет то, что нельзя ни при каких обстоятельствах достигать предельных режимов работы, как по скорости, так и по количеству оборотов.

Обкатка поможет мотору развить собственную динамику, по которой он и дальше будет работать. Если этого не сделать, то положительные характеристики будут снижены, а качество деталей существенно пострадает.

Если нет необходимости в дополнительном питании, то стрелка тахометра должна быть на отметке две тысячи оборотов. Исключения возможны при обгонах или других маневрах, когда можно ненадолго разогнать двигатель до трех тысяч оборотов.

Общие рекомендации по кузовам (седан, лифтбэк, спорт) и комплектациям (стандарт, норма, люкс)

Три кузова Лады Гранты

Старайтесь сохранять максимально мягкие эксплуатационные показатели до трех тысяч километров. Скорости по возможности следует чередовать, не позволяя автомобилю двигаться долго и монотонно.

Резких ускорений и рывков, конечно же, следует избегать. Максимальная скорость должна быть в диапазоне от восьмидесяти до ста десяти километров в час.Да и то, разгоняться до таких цифр стоит только в случае необходимости.

Впрочем, бездействовать долго на холостом ходу тоже не стоит.

Помимо прочего, действует запрет на использование прицепов и других видов дополнительных грузов.

Здравствуйте. Подумал, может кому будет интересно и решил написать небольшой отзыв. 31 января я продал свой 124 МБ и в этот же день решил взять еще один, без машины никак. Думал между приорой и грантой в средней комплектации с кондером и мкпп седан.Я выбрал второй вариант, т. к. он дешевле примерно на 40 тысяч, на одну подушку (пассажирскую), в остальном все тот же двигатель на 106 л.с., коробка немного доработана, передачи включаются четче, но воет, как и раньше , не меньше (была ВАЗ 21099 2003 года выпуска). Удивился что нужно купить пластиковые пороги 4шт-1000р, за полицию отдал 700р.

Автомобиль со своей задачей справляется, возит с места на место, не ломается. Сделал зацеп, дернул вправо с первых километров — 500р.Насторожил шум в руле, при повороте руля вправо или влево неприятный звук, думал брак, как оказалось естественный шум руля или электроусилителя, не знаю не знаю наверняка. На 124-м такого не было, вот и напрягся. Не нравится, что на трассе машина не держит прямую, особенно это раздражает при обгонах, дорожные неровности дают о себе знать.

Купил с пробегом 13км, продавец сказал что первая замена масла 15000км, завод якобы улучшается и т. д.Сейчас стоит 5300, масло поменял на 4800 (Кастрол 10 на 40 3л — 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде стал чуть лучше разгоняться, не на много, но так по ощущениям. Расход бензина шоссейный, если ездить экономно 5,8 литров на сотню, если нормально 6,2-6,4 литра. Город 11-12 литров, средний 7,7 литров — АИ95. Мотора в 106 лошадей хватает для обгона, трое взрослых недавно ездили в другой город и включили кондиционер, самому было интересно, полет нормальный двигатель.В городе тоже понравилось как тянет на низах с включенным кондером. Фары хорошо светят ночью, к сиденьям я немного привык, сиденье конечно маловато и не хватает длины (рост 174см). Больше ничего не помню, если есть вопросы пишите.

Сильные стороны:

Двигатель тяговитый,

большой багажник,

2 подушки.

Слабые стороны:

Плохая устойчивость на дороге

плохая шумоизоляция или ее отсутствие кому как,

невнятный руль на скорости.

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

Добрый день!

Решил написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Гранта. До этого у меня был опыт эксплуатации «замечательного» автомобиля ВАЗ-2106 1976 г.в. Также пару раз катался на VW Polo седан, Kia Ceed, Seat Leon.

В один прекрасный день я пришел к выводу, что старый ВАЗ-2106 нужно больше ремонтировать, чем ездить, и получил дисконтную карту эвакуатора. Был постоянный страх, что сломаюсь по дороге, даже не думал выезжать за город.

Сильные стороны:

  • Хорошая
    энергоемкая подвеска, высокий клиренс
  • Просторный салон,
    хорошая обзорность
  • Резвый мотор

Слабые стороны:

  • Некачественная покраска
  • Посредственная сборка
  • Ручки блокировки багажника
  • Задняя передача включается с трудом

Добрый день.

Расход

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Цена не задирается как бог

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.

6 2012

Машина рабочая. Он работает в хвосте и гриве. Был куплен новый, от гарантии сразу отказались, т.к. гонять русскую машину к дилеру на ТО содрали. Что у нас двигатель 1.6 87 л.с. стандартная комплектация без водовода, передние подъемники, ЭУР, короткая рейка от калины спорт кажется одна водительская подушка, центральный замок, все.Других комплектаций на тот момент не было. Машина была куплена из первых появившихся в Ростове.

Двигатель

Сильная сторона автомобиля. Резвая, была приора 1.6 81л.с. а тут 87 л.с. Нельзя сказать, что разница в шесть лошадей, хочу добавить, что приора была мертва даже после прошивки и удаления катализатора. На гранте ездить по городу приятнее, чем по трассе, так как после 3,5 тысяч особой динамики нет.Масло меняется каждые 15-20 тыс., полусинтетика шелл (180 руб за литр) или лукойл (100 руб за литр) 10 W 40. Масло от замены к замене не уходит. Свечи менял раза два-три..двигатель простой и надежный бензин только 92 не самый лучший. Средний расход 6,4 бк. Всегда езжу с багажником на крыше. пробег 70%. При обрыве ремня клапана гнутся, ремень за 160000тыс пробега первый раз поменял на 90тыс и не менял, а ролик зашумел.Однажды случилась какая-то поломка генератора, зарядка пошла своим ходом к электрике и заглохла под воротами. Ремень генератора тоже не менял. На холодную всегда заводится со второго раза начинает работать секунды две, глохнет, второй раз уже нормально. И еще три раза промывали форсунки (2500р) в инжекторе два раза (300р). Один раз не заметил бордюр в траве, в итоге погнул поддон картера, удар был такой силы, что я думал никуда не поеду, слава богу защита картера сохранилась до наших дней.

Сильные стороны:

    • Rooky Low-End Engine
    • Экономичный
    • Большой ствол
    • Просторный салон (по сравнению с предыдущим)
    • Надежность
    • Недорогие детали и обслуживание
    • Cleriens
    • Хороший вид в зеркалах
    • многое прощает (см. отзыв)
    • короткая рейка 3.1 (в отличии от приоры)

    Слабые стороны:

      • Vibration
      • Vibration на холостом ходу от двигателя
      • , отвратительная механическая коробка передач (старая модель)
      • руль не регулируемая
      • отвратительный стандартный резину KAMA
      • цена для нового
      • монтажные косяки
      • грязь скапливается под передними крыльями и растет трава (видна если открыть передние двери)
      • по комфорту лучше приора но не иномарка
      • слишком легкий руль
      • плывет по трассе
      • конструкция хвоста

      Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

      В декабре 2013 года приобрел автомобиль ВАЗ 21190 или просто Гранту… Муки выбора очередного автомобиля меня не мучили, выбор был сделан достаточно быстро. Почему гранта…честно говоря хотел ларгус в полной комплектации, но для меня это оказалось дорого, решил взять гранту, мнение друзей владеющих грантой с АКПП и хорошей комплектацией по относительно «низкой» цене.

      Автомобили до гранты:

      ВАЗ 21053 2006 г.в., Mazda bongo Friendee 1997 г.в., Matz 2011 г.в.Исходя из этих машин, могу сравнить с грантой. У Мазды была автоматическая коробка передач, потому что я знаю такую ​​автоматическую коробку передач.

      Сильные стороны:

      • Двигатель
      • АКПП
      • Багажник
      • Салон

      Слабые стороны:

      • Скрипучие тормоза
      • Шумоизоляция

      Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

      Добрый день.

      Решил отметить 10 тыс.км на Гранте с небольшим отзывом.Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было. На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Ниже температуры этой зимой просто не было. Печка греет, древняя как мамонт, АКПП переключается без рывков. Даже когда холодно. . Усилитель усиливает. Лампочки пока тоже все родные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пути. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу. Пока электроника не прогреется, она не позволяет вам это сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

      Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина.За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м передвигался с пробегом 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы не заметил, кроме цены.

      Сильные стороны:

      Слабые стороны:

      • Цена не задирается как бог

      Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012

      Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

      При выборе автомобиля мне очень понравился этот сайт: отзывы подробные и интерфейс понятный, поэтому решил написать отзыв и здесь.

      Машина первая в семье, поэтому выбор был очень щепетильный.

      Во-первых: новая машина — так как подержанная обычно требует ремонта, если не взята у знакомого. Они стоят во дворах и обслуживаются только тогда, когда их окончательно пристроят (уже не ездят).

      Сильные стороны:

      • Просторный салон
      • Складывающаяся задняя спинка как у универсала, пол ровный (возил кровать в разобранном состоянии)
      • Большой багажник с широким проемом между задними колесными арками
      • Седан — у него тоже оказались свои плюсы — зимой теплее, масла расположены в багажнике, незамерзайка и тому подобное (возил цемент) в салоне не пахнет
      • Не большая и не маленькая машина : Я думаю нет смысла брать машину поменьше — ничего не увезешь, да и за городом опасно — и не большую — во дворах можно ездить и разворачиваться, возле магазинов легко парковаться
      • Есть электроусилитель руля, подушки безопасности и даже кондиционер (сначала думал баловство, но быстро привык, особенно весной уже жарко, и окно не откроешь — лужи и грязь )
      • Расходники дешевые — при вытягивании р к обочине, я сломал заднее левое колесо (боковой порез). После замены заехал в магазин и купил новую резину за 1650 руб. На работе коллеги сказали, что его можно склеить за 1200 руб. Выбор очевиден. Жалко конечно 1650, но что делать
      • ТО 1 — 3300 руб
      • КАСКО И ОСАГО тоже недорого

      Слабые стороны:

      • Купил новый, но никто не завидовал. Некоторые даже крутили у виска и предлагали б/у за эту цену.
      • В процессе эксплуатации возникли небольшие проблемы: скрипела дверь — смазали на ТО и не работает один контур обогрева заднего стекла, к сожалению, только посередине — еще не ездил

      Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

      Добрый вечер уважаемые автомобилисты!

      По дороге домой загорелся чек. На следующий день поехал в сервис, неисправность устранили по гарантии в этот же день. Отношение сервисменов нормальное, не пинали. Неисправность незначительна.

      Сильные стороны:

      Слабые стороны:

      Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

      Сидел на работе в прошлую пятницу и думал: а не купить ли Гранту сейчас, а не в декабре, как планировал раньше ? Более того, с ноября цена за норму с пулеметом снова станет 385 против нынешних 365. Решение было принято, позвонил отцу — одолжил 150 штук до декабря. Связался с автосалоном, только приехал автовоз, среди свежих машин не оказалось интересующего меня цвета в нужной комплектации: автомат был только серебристый, черный и синий. Черный, конечно, — сказал я и в субботу выиграл Гранты Млечный Путь. Ну не то чтобы я натуралом стал, жена стала — я за нее взялся. Но я сделал это для себя, дабы избавить ее от квеста «регистрация» и т.п.

      Процесс покупки прошел довольно быстро — убили в салоне всего 1,5 часа. Жене угостили чаем и пирогом, я отказался от возлияний. Попробовал выбить себе подарок в виде ковриков или магнитолы или сигналки, хоть что-то. Вырубил — вонь за 150 рублей! Гранты продаются без каких-либо маркетинговых уловок, поэтому дилер не балует покупателей подарками (приору они вообще не покупают). В салоне купил комплект ковриков, в том числе и в багажник. В размере 1600 руб.Как всегда в баке 1-2 литра топлива, на одометре 16 км. Granta отправилась покорять большой мир. Покорение началось с заправки, до которой мы и доехали, чтобы не просыхать. Тут меня ждал первый сюрприз: крышка бензобака. Сначала крутится, потом вообще как останавливается. Боясь сорвать резьбу на новой машине, думал позвонить в салон (спросить, не делаю ли я что-то не так), но потом передумал и решил применить силу. На крышку нужно давить, причем с серьезным усилием и с усилием вращать.Он действительно жесткий, жене показал — не смог открутить, даже двумя руками. Надеюсь, это сработает. Наливная горловина со следами ржавчины — такого я еще не видел. Производитель рекомендует лить 95, значит будем лить. На первых километрах пути средний расход составил 16,5 литров. Сегодня (после 100 км пробега) средний расход 13,3 — машина прикатывается.

      Первые впечатления. Какая-то пустота на приборной панели. Я не привык покупать машины, в которых даже нет радио.Дефлекторы «Реношее» просты и удобны, полка над бардачком очень функциональна — на ней легко поместится небольшой MP3-плеер со встроенными динамиками, который еще выполняет функцию мультимедийной системы. Есть подстаканники, это круто. Хороший, глубокий бардачок, но в нем нет подсветки, что роднит его с бардачком моей Тойоты. Читать показания приборов удобно: шрифт приятный, подсветка в темноте не раздражает, бортовик показывает всю информацию.Плохо, что температура за бортом и температура двигателя не кажутся. Отличная печка, тихая и теплая. Машина очень быстро нагревается, я не с дизелем сравниваю, а вообще. Сиденья нормальные, вполне удобные, материал не маркий, чистится хорошо, но почему-то поскрипывает наполнитель на переднем пассажирском, думаю со временем одумается и пройдет. Читал, что гнездо прикуривателя очень короткое, так оно и есть — штекер магнитолы в нем очень ненадежный, что грозит плохим контактом связи, думаю все знают.Когда поставят сигналку, попрошу подключить регистратор напрямую. Интересный момент — питание на прикуриватель подается постоянно, даже когда машина заглушена и в замке зажигания нет ключа. То есть нельзя пользоваться регистратором в режиме повесил трубку и забыл — грозит разрядкой аккумулятора. Это в крайнем случае не удобно. Народ пишет, что то же самое и с питанием магнитолы. Чем вызвана такая схема подключения у электрики, я не понимаю.Еще о беспрецедентных решениях: замок зажигания не имеет положения АСС. Даже не знаю, что об этом написать, тихий ужас и глупость. Я почти забыл! Руль криво стоит! У ВАЗа проблема с рулями, походу. На Приоре он смещен к центру на 7 см, то есть его ось не совпадает с осью водительского сиденья. Кто говорит, что с ним не так, тот либо идиот, либо лжец, либо косой, на всех приорах так. У меня руль правый, но когда руль выставлен на ноль, колеса немного поворачиваются влево.Забавно, не особо мешает, на первом ТО уберут, пока так тренируемся, не критично.

      Сильные стороны:

      Слабые стороны:

      Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

      Добрый день.

      Решил отметить 10 тыс.км на Гранте с небольшим отзывом. Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было.На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Ниже температуры этой зимой просто не было. Печка греет, древняя как мамонт, АКПП переключается без рывков. Даже на морозе.. Усилитель усиливает. Лампочки пока тоже все родные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пути. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу.Пока электроника не прогреется, она не позволяет вам это сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

      Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м передвигался с пробегом 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы не заметил, кроме цены.

      Сильные стороны:

      Слабые стороны:

      • Цена не задирается как бог

      Отзыв о ВАЗ Granta 1.

      6 2012

      Отзыв о ВАЗ Granta 1.6 2012 Часть 2

      Пришло время первого ТО. За прошедший отчетный период))) машина пробежала указанный выше пробег. И в городе и на трассе. Примерно 50 на 50. ТО могло произойти и раньше, но этому помешала одна (с момента покупки) поломка.Сгорел стартер. Запчасть по гарантии пришла с завода за МЕСЯЦ! Однако других проблем не было. За такой промежуток времени в сервисе пояснили, что двигатель хоть и приоровский, но стартер другой, т.к. Эти были перекинуты на другую сторону двигателя из-за наличия с ним автоматической коробки передач. Мол поставщик другой, поэтому проблемы с доставкой. Однако они заверили меня, что проблема только у меня. Посмотрим.Больше ничего интересного с машиной не происходило. Вру, это было… Однажды утром, когда солнце начало припекать и в салоне стало тепло, появился сильный неприятный запах… Думал что-то с кондиционером. Потом случайно залез в багажник, а там фляга с омывателем подтекает…))) Других проблем нет. Заводится, едет. Всю зиму я прекрасно ползал по глубокому снегу во дворах. Этому явно способствовал просвет в 18 см под защитой.

      Расход: с момента покупки стал меньше и продолжает падать, однако по-прежнему составляет 7 литров (у меня АКПП) по трассе (скорость 115, об/мин 3000). В городе чуть хуже — 13,5 литров по пробкам. Увы. Половина из 13 км пути на работу — это пробки. Кик-даун не пробовал. Жду окончания пробега. Колея: Машина чувствительна, но не критична.

      Рулевое управление: гидроусилитель явно лучше, но по сравнению с Солярисом и РИО — не хуже.

      Сильные стороны:

      • Соотношение цены и качества
      • Подвеска!!!

      Слабые стороны:

      • Рулевое управление
      • Отсутствие климат-контроля

      Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012

      Так получилось, что нам понадобился автомобиль с АКПП. После раздумий и сомнений решил рискнуть и взять (начало ноября 2012) в придачу Ниву Гранту. Комплектация люкс с АКПП, цвет Рислинг (очень нравится), стоила 385 тысяч с учетом программы Лада-финанс (кредит уже погашен). Комплектация — ПТФ, попогрейки, ходовые огни(очень удобно), музыка с сенсорным экраном 7 дюймов, сетка в багажнике, все электро (пакет), очечник)), серебристые окантовки дефлекторов и торпеды и прочие приятные мелочи, например датчики парковки. А еще кастинг. И зимняя резина в подарок, как ни странно вполне приличная. Родную летнюю Каму оставил на литье, а зимнюю поставил на серебряное тиснение. Вид приличный, так что шапки ставить не планирую.

      Есть такая удобная штука, вроде раньше не ставили — брызгаешь на стекло, а сами дворники потом работают.Понравилось.

      Пробег пока копеечный, так что только первые впечатления. Внутри машина намного больше, чем снаружи. Просторный спереди и сзади. Сравните с Логаном и Солярисом. На мой взгляд, ничем не хуже. Сел удобно (регулировка) довольно быстро. В салоне тихо. На 4 скорости (60 км/ч) обороты 1500. Пока не едешь — обкатка. Но машинка шустрая. На педаль практически не давлю, но в потоке держит. Двигатель — это двигатель Приоры, а в Африке — двигатель Приоры. Нечего писать, тянет хорошо.

      Сильные стороны:

      Слабые стороны:

      • Опять же цена высокая
      • Нет инструкции по АКПП и музыки

      Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6л/98лс/4АКПП 2012

      Был облом со строительством ванны — остались свободные средства. Захотелось купить пару Патриотов (отзывы есть тут) что-то поэкономичнее и побыстрее, а также научить жену ездить хотя бы за городом.

      Покупка: Подбирал авто в районе 420000: Приора универсал, Ларгус 5 мест, Гранта с АКПП. Я написал как выберу, так как очень привык к универсальному кузову… Чтобы не заморачиваться, ставлю выбор на жену. Была только одна Гранта с АКПП в Москве, да и в салоне далеко от дома. Но нам повезло — мы поехали в ближайший салон и попали под импорт, пришло пять штук. Понравилась именно Гранта жене, дочка 2-х лет тоже указала на эту машинку — 30 минут оформления + 10 тыр залог + 3 дня на получение ПТС у дилера, и в итоге купил.

      Как получится: если честно, не ожидал. В очередной раз пофиг, просто не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), а оказалось, что это так на 2 шага вперед в плане управляемости и тишины в салоне (во всяком случае ничего не скрипит и не гремит до сих пор). В сращивании коробки с двигуном ВАЗ можно только поаплодировать, я думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, в режиме драйв показывает выбранную передачу ), разгон плавный, без провалов.Расход: выезд по городу с пробками + 300 км трасса — не более 7 литров. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому можно нормально ездить даже в период обкатки. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если килограммы привести к лошадиным силам, то у этих двух машин будет одинаковая цифра, так что это неудивительно.

      Как получится: если честно, не ожидал.Еще раз, мне было все равно, лишь бы он был не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), а оказалось, что это так на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне (в любом корпус, пока ничего не скрипит и не гремит). В сращивании коробки с двигуном ВАЗ можно только поаплодировать, я думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, в режиме драйв показывает выбранную передачу ), разгон плавный, без провалов.Расход: выезд по городу с пробками + 300 км трасса — не более 7 литров. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому можно нормально ездить даже в период обкатки. Разгоняется, наверное, как тот же Х-трейл (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если килограммы привести к лошадиным силам, то у этих двух машин будет одинаковая цифра, так что это неудивительно.

      • Производитель — АвтоВАЗ, Россия
      • Год выпуска — 2012
      • в эксплуатации «За рулем» — с августа 2012 года
      • Пробег на момент отчета — 90 000 км
      • Публикации в ЗР — 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

      На 70-тысячном пробеге стала «дрожать» педаль при торможении. Подозрение пало на передние тормозные диски. Их проверили путем измерения осевого биения, и предварительный диагноз подтвердился. Диски могли повести после нескольких резких торможений. Тормозные диски заменили, естественно вместе с ними — вибрация ушла.

      На 73000 км появились периодические провалы и рывки на малых оборотах и ​​пониженных передачах. В городских поездках, особенно в пробках в час пик, это сильно напрягало. Кроме того, загоревшийся сигнал на приборной панели трепал нервы Check Engine…Диагностика показала ошибку пропусков зажигания. Проверили свечи, заменили высоковольтные провода, внимательно осмотрели проводку, проверили модуль зажигания с помощью диагностического оборудования — все в норме. Однако двигатель продолжал дергаться. Пока мы думали, что делать дальше, случилось чудо — двигатель снова заработал ровно. И больше этот недуг себя не проявлял. Чудеса…

      На 88 000 км загорелась еще одна контрольная лампа, извещавшая о неисправности АБС.Причину определили быстро: отвалился провод датчика на заднем колесе. Причем эта неисправность повторилась — незадолго до этого датчик уже ремонтировали. Ремонт совместили с заменой тормозных барабанов вместе с колодками: старые гремели при торможении. Разборка показала неравномерный износ. Заодно заменили задний ступичный подшипник, в котором уже был изрядный люфт.

      Самая большая неприятность подстерегала Гранту на 89900 км.За сотню с лишним километров от Москвы двигатель внезапно потерял мощность и заглох, а попытки его запустить не увенчались успехом. На тросе Лада проследовала в техцентр, где ей вынесли неутешительный вердикт: заклинивший водяной насос срезал зубья на ремне ГРМ, сместились фазы и поршни встретились с клапанами. И ведь ничего не предвещало беды: шкив помпы не люфтил, тревожных шумов и свиста не было, ремень меняли на 75 000 км.

      Разборка двигателя меня немного успокоила: повреждены только клапана.Правда, все восемь. Поршни целы, хотя на них еще остались следы от внезапной встречи. Можно сказать, что они обошлись малой кровью — пришлось заменить клапана, маслосъемные колпачки, прокладки двигателя, помпу и ремень ГРМ с роликом. Запчасти облегчили карман примерно на 8000 рублей, а работа была сделана своими силами — на стороне ремонт обошелся бы еще в восемь тысяч.

      Судя по отзывам на интернет-форумах, мы далеко не единственные, с кем приключилась такая неприятность.И виновником серьезного ремонта двигателя снова стала вышедшая из строя водяная помпа. Мы постараемся разобраться, в чем причина, и расскажем об этом в следующих отчетах. А Грант снова в строю и продолжает накручивать бег.

      P. S. Когда материал уже готовился к верстке, позвонил коллега: Гранта умерла в нескольких километрах от редакции. Что с ней случилось на этот раз, мы расскажем позже. Да старушка не дает ей скучать.

      Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (15 000–90 000 км)*, руб.

      Стоимость обслуживания: 15 000-60 000 км

      Из них для бензина (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,2 л/100 км)

      Стоимость обслуживания: 60 000-90 000 км

      Из них на бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8. 4 л/100 км)

      ТО-75000 км (самостоятельно)

      Щетки стеклоочистителя

      Передние тормозные колодки

      Передние тормозные диски

      Высоковольтные провода

      ТО-

      км (самостоятельно)

      Бестселлер российского рынка и самая дешевая Лада (по цене 420 тыс. руб.), модель Гранта первого поколения выпускается с 2011 года без существенных изменений ( в кузовах седан и лифтбек) и, конечно же, давно пора обновить машину.АвтоВАЗ это понимает, и в этом, 2018 г.в. автомобиль прошел небольшой рестайлинг , но полностью нового поколения появится в 2021-2023 г.в. Альянс Renault-Nissan, который впоследствии подвергся серьезной модернизации. Кстати, он будет использован в дизайне Логана и в новом кузове.

      Официальные фото обновленной Гранты в кузове седан

      Новая Лада Гранта 2018 — рестайлинг

      В 2018 году обновление затронуло только внешний вид модели и интерьер, техническая часть останется полностью прежней.Благодаря этому ждать существенного повышения цены на новую Ладу Гранту не стоит. Главные изменения — новый перед как у Весты.

      Новые варианты кузова

      Примечательно, что новая Granta после обновления полностью заменила снятое с производства семейство Kalina. В дальнейшем у АвтоВАЗа будет только одна модель бюджетных автомобилей. Помимо традиционных седана и лифтбека, теперь в линейке появился хэтчбек с кузовом универсал и кросс-универсал.Трудно угадать, это будут практически копии Kalina, но со значком Granta. В итоге линейка модификаций будет выглядеть так:

      • лифтбэк
      • хэтчбек
      • универсал
      • поперечная тележка
      Технические характеристики

      практически не изменятся: немного изменится лишь время разгона за счет перенастроенной МКПП и трансмиссий АМТ. Плюс у «робота» будет режим ползания как на Весте.


      Пополнение семейства, правда без кросса универсал


      На фото новая Lada Granta 2018 FL (седан)

      Цены

      Седан и лифтбек подорожали, а вот перешедшие от Калины версии, наоборот, подешевели за счет более простых комплектаций.

      • седан: от 420 тыс. руб. (+10 тыс.)
      • лифтбек: от 437 тыс. руб. (+2 тыс.)
      • Хэтчбек
      • : от 437 тысяч рублей (-23.7 тыс.)
      • универсал: от 447 тыс. руб. (-28,3 тыс.)
      • кросс-универсал: цена пока не объявлена ​​

      Лада Гранта Седан 1.6 (87 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) AMT5 1.6 (990 л.с.) AT5
      Стандартный 419 900 руб.
      Классический 455 500 руб.
      Классическая оптима 481 500 руб. 521 500 руб.
      Комфорт 501 500 руб. 516 500 руб. 541 500 руб. 581 500 руб.
      Люкс руб. 538 800 руб. 553 800 руб. 578 800 руб. 608 800
      Люкс Престиж руб. 572 800 руб. 597 800

      Лада Гранта Лифтбэк 1.6 (87 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) AMT5 1.6 (98 л.с.) AT4
      Стандартный руб. 436 900
      Классический 470 500 руб.
      Классическая оптима 496 500 руб. 536 500 руб.
      Комфорт 516 500 руб. 531 500 руб. 556 500 руб. 596 500 руб.
      Люкс руб. 553 800 руб. 568 800 руб. 593 800 руб. 623 800
      Люкс Престиж руб. 587 800 руб. 612 800

      Лада Гранта Хэтчбек 1.6 (87 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) AMT5 1.6 (98 л.с.) AT4
      Стандартный руб. 436 900
      Классический 470 500 руб.
      Классическая оптима 496 500 руб. 536 500 руб.
      Комфорт 516 500 руб. 531 500 руб. 556 500 руб. 596 500 руб.
      Люкс руб. 553 800 руб. 568 800 руб. 593 800 руб. 623 800
      Люкс Престиж руб. 587 800 руб. 612 800

      Лада Гранта Универсал 1.6 (87 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) AMT5 1.6 (98 л.с.) AT4
      Стандартный 446 900 руб.
      Классический 480 500 руб.
      Классическая оптима 506 500 руб. 546 500 руб.
      Комфорт 526 500 руб. 541 500 руб. 566 500 руб. 606 500 руб.
      Люкс руб. 563 800 руб. 578 800 руб. 603 800 руб. 633 800
      Люкс Престиж руб. 597 800 руб. 622 800


      На фото Лада Гранта лифтбек 2018


      Новый хэтчбек…


      … и универсал


      Новый универсал Lada Granta Cross

      Внешний вид

      Первые изображения обновленного седана, который получит приставку FL (Facelifting), появились в социальных сетях в начале 2018 года. Сообщалось, что фотография прототипа с нанесенной на него камуфляжной пленкой была сделана в Тольятти на территории научно-технического центра «ВАЗ». В конце июля АвтоВАЗ полностью рассекретил обновленное семейство.

      Анализируя имеющиеся фотографии, заметно, что форма багажника нового седана немного изменена, а передняя часть кузова стала несколько зауженной, в стиле Весты. После обновления все Granta получат переднюю панель от Kalina с небольшими изменениями.


      Было-теперь


      Интерьер новой Гранты калиновский с небольшими изменениями типа новой панели приборов. Он конечно дубовый, но все лучше чем был

      Дата выпуска и цены

      Презентация рестайлинговой Лада Гранта 2018 должна быть уже в срок Московский автосалон уже в конце этого лета, однако производство стартовало уже 14 августа.

      Цены на новую Лада Гранта 2018 седан и лифтбек останутся прежними, вопрос только в том, сколько будут стоить хэтчбек и кросс-универсал, ведь Калина, от которой пойдут модели, позиционировалась чуть дороже.

      Все фото

      Новое поколение

      «Вторая» Гранта будет использовать переработанную платформу Globak Access ( B0 ), разработанную Renault. Эту же платформу планируется использовать в следующих поколениях Logan.

      Интересно, что готовящаяся для новых Грантов платформа Renault достаточно универсальна – она будет использована и в следующем поколении внедорожной Lada 4×4. Это решение не новое и уже применялось в моделях Duster и Logan.

      Все автомобили, использующие одну платформу, сойдут с тольяттинского конвейера. К 2021 году компания Renault, владеющая отечественным АвтоВАЗом, планирует увеличить производство автомобилей, в численном выражении, доведя их до миллиона экземпляров в год.Все выпускаемые модели получат унифицированную платформу.


      Никто не знает, как будет выглядеть новое поколение, это всего лишь фантазии дизайнеров.

      Новый кузов и цены

      О внешнем виде и ценах на новые Гранты говорить пока рано: дизайн еще в процессе разработки, а стоимость наверняка будет предсказуемо расти: постепенно АвтоВАЗ отходит от имиджа производителя бюджетных автомобилей (вы просто надо смотреть цены на весты и иксы) как далеко это зайдет — время покажет…

      дата выпуска

      По некоторым данным, следующая Granta появится раньше 2023 года , однако есть информация, что это может произойти и раньше — к 2021 году … Уже известно, кто возглавит этот проект. Главным инженером назначен Василий Батищев, еще работавший над созданием «первого» поколения, а руководителем проекта станет Ольга Бажанова, ранее отвечавшая за «Приору».

      Прежде чем представить Гранту в новом кузове, существующая модель получит небольшой фейслифтинг в 2018 году (см. выше).Одновременно с этим может прекратить свое существование модельный ряд Kalina, а его модификации войдут в семейство Granta.

      История

      Гранта выпускается с 2011 года и представлена ​​модификациями с кузовом лифтбек, а также седан. Модель оснащается 106-, 98- или 87-сильными двигателями рабочим объемом 1,6 литра. Есть и спортивная модификация Гранты, где тот же силовой агрегат форсирован до 114 «лошадей». Трансмиссия представлена ​​«автоматом» на 4 диапазона или «механикой» на 5 ступеней.

      Lada Granta

      в настоящее время доступна по цене от 399 тысяч рублей.

      Как и многие другие автомобили, «Лада Гранта» имеет свои слабые места, которые принято называть «болезнями». Одни «болезни» не заставят себя долго ждать и проявят себя уже в первый период эксплуатации, а другие дадут о себе знать только при более-менее большом пробеге. Часть проблем признана производителем и может быть устранена в салонах официальных дилеров, часть же придется решать самостоятельно.

      После небольшого пробега около половины проданных автомобилей огорчали своих владельцев поломкой генератора. Ремонт родной детали решит проблему лишь на время, поэтому стоит установить генератор от «Калины».

      Вторая проблема — поломка термостата. В результате зимой двигатель не прогревается выше 70 градусов, а то и при температуре 100 градусов не работает вентилятор. Решение — замена термостата на аналог от ВАЗ 21082 или от «Калины».

      На холостом ходу в салоне ощущается вибрация двигателя. Официально эта проблема не признана, а потому решение — протянуть монтажные площадки.

      Сильно затянутые патрубки под капотом через некоторое время начинают трескаться в местах затяжки хомута. Спасти положение можно, ослабив хомуты.

      Вой в коробке передач, тугой ход ручки и ее замерзание в морозы – одни из неприятных сюрпризов, которые Гранта преподносит своим владельцам.Заливая в коробку масло синтетика 75w90, вы только немного избавитесь от воя, но решите проблему примерзания ручки

      Жесткий пластик в салоне — далеко не лучшее дизайнерское решение для современного автомобиля, но с этим, по крайней мере, можно мириться из-за отсутствия скрипа. Беспокоит здесь еще одна проблема – скрип обшивки потолка, который чаще всего проявляется при отрицательных температурах воздуха. Также владельцы Lada Granta жалуются на треск в верхней части лобового или заднего стекла, свет в салоне и плохую шумоизоляцию.Официального решения проблемы пока нет, так что придется либо менять обшивку и улучшать шумоизоляцию, либо включать музыку погромче. Бортовой компьютер не всегда отображает данные о мгновенном расходе топлива, что является одной из его основных задач. Крышка перчаточного ящика иногда открывается, если закрыть ее до первого более громкого щелчка. Поэтому он должен быть закрыт до второго тихого щелчка. Раздражают и очень слабые круглые ручки регулировки угла наклона спинки передних сидений.Если возможно, их следует трогать меньше или делать это более осторожно.

      Запотевание задних фонарей может быть следствием закупорки вентиляционных каналов, что рекомендует проверить производитель.

      Плохо закрывающийся багажник – еще одна проблема, присущая бюджетному отечественному седану. Потянув за петлю замка, вы устраните этот дефект. Бывает, что при доступе к монтажному отсеку от кнопки открывания багажника отваливается обломок. В этом случае придется сделать удлинитель из 20-сантиметрового провода, 10-сантиметровой термоусадочной трубки и четырех клемм.

      Путин ушел красный после тест-драйва в киоске новой Лады

      Последняя попытка Владимира Путина продвигать широко оклеветанную российскую машину «Лада» вчера дала обратный эффект после того, как новая модель, которую ему дали на тест-драйв перед средствами массовой информации страны, не завелась.

      Премьер-министр (58) регулярно затыкает борющийся российский бренд. Он владеет Lada 4X4 в стиле милитари, а прошлым летом ездил на канареечно-желтой Lada по Дальнему Востоку России.

      Его последний трюк имел неприятные последствия, когда он сел за руль новой Lada Granta и неоднократно не мог запустить двигатель.На видеозаписях инцидента видно, как г-н Путин с тревогой пытается завести вишневую «Ладу», но безуспешно, по крайней мере, пять раз.

      Журналисты завода «Лада» в российском городе Тольятти сообщили, что Путин также пытался открыть багажник автомобиля. По крайней мере два руководителя должны были помочь ему.

      Позже Путин заявил, что виноват в том, что не смог завести Lada Granta, которую он назвал «хорошей машиной».

      Автомобиль будет стоить почти 5800 евро, когда он будет выпущен в конце этого года.

      Путин намерен убедить мир в том, что Россия открыта для бизнеса. Ранее вчера он заявил, что его правительство заплатит российским производителям оружия авансом за выполнение крупных контрактов на оснащение российских войск новым оружием.

      Россия пообещала потратить от 19 до 20 триллионов рублей (480 миллиардов евро) в течение следующих 10 лет на обновление своих устаревших вооружений.

      Президент Дмитрий Медведев во вторник раскритиковал министерство обороны и производителей вооружений за то, что они не поставили необходимое вооруженным силам вооружение.

      После критики Медведева Путин пообещал выплатить производителям вооружений до 100 процентов от стоимости заказа до поставки, чтобы поддержать российскую оборонную промышленность.

      Несмотря на статус второго по величине в мире экспортера оружия, военные аналитики говорят, что после распада Советского Союза российская оборонная промышленность находилась в стагнации, полагаясь на устаревшие конструкции.

      В 2009 году Медведев подписал заказы на 30 баллистических ракет, пять ракетных комплексов малой дальности «Искандер», 300 бронетранспортеров, 30 вертолетов, три атомные подводные лодки и боевой корабль класса «корвет».

      Недостатки отрасли и необходимость капитального ремонта устаревающей армейской техники выявились во время пятидневной войны России с Грузией в 2008 г. и экономического кризиса 2009 г.

      кровавых фатальных фотографий автокатастроф

      кровавых фатальных фотографий автокатастроф за эти годы (мы не показываем графические изображения).23 августа 2015 г. · Просматривайте изображения, фотографии, изображения, GIF-файлы и видео с кровавого места преступления на Photobucket. 26-летняя мать троих детей, Росио Кортес Нуньес, была обезглавлена ​​в результате несчастного случая с лифтом, только что проснувшись после родов с помощью кесарева сечения ранее в тот же день. Репортер Daily Mail. 7 августа 2009 г. · 41 веселый случай. велосипедная авария — мертвых людей в автомобильных авариях: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти. Ужас, с другой стороны, не нуждается в помощи в создании 15 ноября 2020 г. · Кровавые фотографии, когда двое выпускников умирают, многие ранены в автокатастрофе со смертельным исходом (ФОТО).18 августа 2015 г. · Неприятные последствия дорожно-транспортных происшествий вызывают чрезвычайная скорость, приводящая к несчастному случаю со смертельным исходом. Пожарные заканчивают. Посмотрите больше идей на темы «автокатастрофа, старые винтажные автомобили, автомобильная авария». 30 августа 2021 г. · Если вы немного поискате в Интернете, вы найдете бесчисленное количество кровавых фотографий кровавых дорожно-транспортных происшествий. из 41. Водитель проигнорировал тот факт, что его автомобиль практически разорвало на две части, а его пассажир на заднем сиденье погиб. Сообщается, что Гинимби возвращался из ночного клуба, когда произошел трагический инцидент.Феникс, Аризона. Мой отец был одним из первых, кто оказался на месте происшествия и записал эти кадры. 0. 09 ноября 2021 г. · Опубликовано в ВНИМАНИЕ, ФОТОГРАФИИ С МЕСТА ПРЕСТУПЛЕНИЯ, кровавое убийство, паранормальные явления, Патреон, Только патреон с тегами Труп, Фотографии с места преступления, Печально известный, Присоединяйтесь к моему Патреону за 3 доллара, чтобы прочитать, Паранормальные явления Повелители Хаоса Опубликовано 25 мая, 2021 25 мая 2021 г., автор Morbid N’ Macabre, 29 августа 2017 г. · Самый последний несчастный случай в этом списке произошел в августе 2017 года в больнице Вальме в Севилье, Южная Испания.Это необработанные кадры, и в них много o 16 августа 2019 г. — Изучите доску Брайона Эйвери «Ужасные затонувшие корабли» на Pinterest. Через несколько минут после аварии в социальных сетях начали появляться кровавые фотографии с места происшествия, и ими стали делиться тысячи людей. Один сильно ранен. Знаменитость скончалась в воскресенье, 8 ноября, за рулем своего Rolls Royce Wraith. РЕКЛАМА Как ранее сообщала Kyfilla. автомобильная авария со смертельным исходом на проселочной дороге — мертвых людей в автомобильных авариях стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежей Тело принцессы Дианы несут летчики после того, как оно было доставлено из Парижа в RAF Northolt после автокатастрофы, в которой она погибла.В зависимости от суммы ущерба во время вождения в нетрезвом виде. Водителю было 18 лет, и он, напившись, без разрешения прокатился на новеньком «Порше» своего отца. в Метро. Калифорнийский институт ненормальных искусств — ночной клуб и музей интермедий, расположенный в Северном Голливуде, штат Калифорния. Ублюдку, который сделал фото, вероятно, заплатили; он, вероятно, даже считал себя первоклассным автокатастрофой со смертельным исходом.Re: Эти фотки моему другу, который тоже любит скорость. 30 сентября 2021 г. · 4 019 стоковых фотографий, векторной графики и иллюстраций со смертельным исходом доступны без лицензионных платежей. Сцена автомобильного наезда Накрытое тело мужчины 30 января 2013 г. · Ужасающие фотографии жертв ДТП. 14 июня 2014 г. · Французская пресса, которая лучше других знала, насколько ужасной была авария, презирала Боярышника, обвиняла его в аварии и с отвращением публиковала фотографии, на которых он празднует победу после гонки, а BBC Browse 954 мертвых людей в автомобильных авариях доступны стоковые фотографии и изображения или начните новый поиск, чтобы просмотреть больше стоковых фотографий и изображений.Женщина-водитель мертва. На странице Любови в социальной сети «ВКонтакте» размещены фотографии «Джокера в Бэтмене» с подписью: «У каждого есть право на ошибку, но у меня право неограниченное. По данным полиции штата, 20 человек погибли на пересечении шоссе 30 и 30А в субботу днем ​​после того, как лимузин проехал под знаком «стоп» 13 октября 2015 г. Ужасающие кадры автокатастрофы со скоростью 90 миль в час, которые семьи молодых жертв ХОТЯТ, чтобы вы показали. см. СЕМЬИ двух молодых людей, которые погибли после того, как их машина на большой скорости врезалась в церковь.Место преступления — кровавые трупы: стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежей. 433 Jan 17, 2017 · Пару дней назад 5 подростков попали в автомобильную аварию со смертельным исходом, четверо из них погибли. 00 Корзина Youtube Facebook-f Instagram Twitter Девочка-подросток погибла в автокатастрофе после того, как выпила слишком много алкоголя. Новая ужасная дорожная ярость, автокатастрофы и аварии, подборка 2016, новая ужасная автокатастрофа, самые ужасные случаи столкновений, самая ужасная автокатастрофа со смертельным исходом, самая ужасная авария в мире, самые ужасные моменты, подборка автокатастроф 2016 на YouTube, лучшие видео HD 2016.Никки Катсурас погибла 31 октября 2016 года в автокатастрофе со смертельным исходом. 21 ноября 2006 г. · Это фото из аварии со смертельным исходом на платной дороге 241 в Альтон-Пкви (Калифорния) во второй половине дня Хэллоуина. По неизвестным причинам водитель автомобиля не справился с управлением и врезался в группу людей. 01.10.2018 · Искалеченные, оторванные конечности после автокатастрофы. Машина скорой помощи Москва, Россия — 25 марта 2020 г.: Современная машина скорой помощи на улице Весеннего города. Здесь Галерея № 1 Исследуйте наш сайт Crash, у нас есть тысячи 30 августа 2021 г. · Если вы немного поищете в Интернете, вы найдете бесчисленное количество кровавых фотографий кровавых аварий на дороге.Январь 2020 года, Шлезвиг-Гольштейн, Норторф: Tesla стоит после аварии перед разрушенным входом в хозяйственный магазин. Жена Коби подала в суд на шерифа полиции Лос-Анджелеса 22 января 2013 г. · Пьяный водит полумашину с мертвым другом после аварии (ВИДЕО) После автокатастрофы в российском городе Ярославль пьяный мужчина продолжал сидеть за рулем, как ни в чем не бывало вообще. Автокатастрофа со смертельным исходом: стоковые видеоклипы. Обезьяна ударила дубиной по голове и съела. 20 февраля 2021 г. · В пятницу было подтверждено, что трое иностранцев погибли в результате несчастного случая со смертельным исходом в Гомоа Окьереко на шоссе Виннеба в Центральном регионе.жуткая дорожная агрессия. Никки Катсурас Фотографии места аварии с i0. 03.10.2007 · На фотографиях также видно содрогание черного лимузина после столкновения с 13-й стойкой – и то, как машина практически развалилась, такова была сила столкновения. 15 декабря 2018 г. · Спор о фотографиях Никки Катсурас касается разлитых фотографий смерти Николь «Никки» Катсурас (4 марта 1988 г. — 31 октября 2006 г.), которая скончалась в возрасте 18 лет в стремительной автокатастрофе после потери контроль над Porsche 911 Carrera, который был с ее отцом, и врезался в платный угол в Лейк-Форест, Калифорния.Сообщается, что популярный зимбабвийский светский человек Джинимби Кадунгуре скончался после того, как попал в автомобильную аварию со смертельным исходом. АКЦИИ. com Никки Катсурас и эти ужасные фотографии автомобилей. 26 апреля 2014 г. · Так называемая война в Сирии была одним из наиболее документированных видеоконфликтов в истории войн. через: Reddit. Перевод надписи — Скорая медицинская помощь. Регина Кей Уолтерс, 14-летняя девочка из Иллинойса, была убита серийным убийцей Робертом Беном Роудсом, известным как Убийца на стоянке грузовиков.5 лет назад. Львов, Украина — 18 июня: Полицейский собирает улики, когда тело пешехода лежит рядом с перевернутым внедорожником 18 июня. Опубликовано 30.01.2013 автором Lohcifer. 14 октября 2018 г. · Фотографии: авария лимузина со смертельным исходом в Шогари. В конце концов, Стшельчик на скорости 90 миль в час врезался в автоцистерну, перевозившую едкую кислоту, оставив место взрыва для полиции по сравнению с авиакатастрофой. пожарный автомобильная авария со смертельным исходом автомобильная авария со смертельным исходом от автомобильной аварии автомобильная авария аварийная ситуация со смертельным исходом автомобильная авария полная авария спасение автомобильная авария смерть краш-тест автомобиль цветы на дороге.org/wiki/Файл:Car_crash_1. 36-летняя женщина и ее семилетний сын погибли на месте, двое других членов семьи и водитель получили тяжелые травмы и доставлены в больницу. Кожа лица мертвеца стянулась, как маска. В отличие от иракских войн с просочившимися в сеть американскими видео и привлекательными выпусками информационных агентств, сирийские боевики все записывают. Один источник фотографий, иллюстраций и рисунков ужасных изображений. Роудс похитил Уолтерс и ее парня Рики Ли Джонса.Фотографии автомобильных аварий: более десяти лет реальных историй и: Фотографии автомобильных аварий: Фотографии автомобильных аварий! Фотографии разбитой машины 2011 года. 08 августа 2008 г. · 1 июля 2008 г. — Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти изображения, которые слишком наглядны, чтобы их можно было показывать в средствах массовой информации, — изображения ужасных несчастных случаев, увечий и смертей. В интервью Rainbow Radio он рассказал, что видел в откровении десять автомобилей с президентским кортежем, в том числе […] Lada Granta выехала на встречную полосу и столкнулась лоб в лоб с ВАЗ 2107.Опубликовано: 16:45 EST, 7 марта 2013 г. | Обновлено: 17:40 EST, 7 Просмотрите 1534 доступных стоковых фотографий и изображений со смертельным исходом или начните новый поиск, чтобы просмотреть больше стоковых фотографий и изображений. com около полуночи в понедельник столкнулись два автобуса, в результате чего погибли 34 пассажира, в том числе годовалый ребенок. 7 марта 2013 г. · Морг публикует ужасные фотографии невостребованных трупов, чтобы помочь семьям найти своих потерянных близких. Считается, что он убил и изнасиловал более 50 женщин, прежде чем был осужден.jpg Автомобильная авария со смертельным исходом во Львове, Украина. Вот такие шокирующие сцены изображены в «Лицах раненой молодой женщины на капоте автомобиля в результате аварии — окровавленные мертвые люди: стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежей — место преступления в лесу — окровавленные мертвые люди стоковые картинки, без лицензионных платежей фотографии и изображения 14 июня 2014 г. · Французская пресса, которая лучше других знала, насколько ужасной была авария, презирала Боярышника, обвиняла его в аварии и с отвращением публиковала фотографии, на которых он празднует победу после гонки, как сообщает BBC 22 января. , 2013 · Пьяные водят полумашину с мертвым другом после аварии (ВИДЕО) После автокатастрофы в российском городе Ярославль пьяный мужчина продолжал сидеть за рулем, как ни в чем не бывало.Неприятный полицейский-новичок блокирует машины экстренных служб, сержант позволяет отбуксировать свою машину. Это предупреждение другим не садиться за руль в нетрезвом виде. Три человека погибли; пассажир «Гранты», водитель и передний пассажир «2107». 25 вещей, которые вы любите, но которые были случайностями. Мужчина и женщина в автокатастрофе Мужчина и женщина жертвы автомобильной аварии сидят в машине с кровью на голове мертвое тело авария кровь автомобильные аварии стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти. Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности и ведите машину безопасно! (Большое спасибо всем) Просмотрите 457 доступных стоковых фотографий и изображений с ужасными автомобильными авариями или начните новый поиск, чтобы просмотреть больше стоковых фотографий и изображений.бессмысленная смерть — кровавые мертвецы: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти. 23 июля 2014 г. · Натиск в Газе и место крушения Mh27 в Украине породили тысячи изображений, многие из которых показывают ужасную реальность насилия. Мертвое тело лежит рядом с разбитой машиной в Альценау, Германия, 8 января 2012 г. Мой Патреон за 3 доллара для чтения, Паранормальные явления Повелители Хаоса Опубликовано 25 мая 2021 г. 25 мая 2021 г., Morbid N ‘Macabre Калифорнийский институт ненормальных искусств — это ночной клуб и музей интермедий, расположенный в Северном Голливуде, Калифорния.27 марта 2021 г. в кампусе KNUST произошла ужасная авария после того, как частный автомобиль с пятью студентами врезался в дерево вокруг … 14 января 2020 г. · Подтверждено, что 34 человека погибли в машине со смертельным исходом, другие серьезно ранены в результате смертельного автомобильная авария в Домпоасе возле Коменды в Центральном регионе. 186. 17 скучных фотографий, ставших увлекательными благодаря несчастному случаю. Время чтения: 1 мин. 292 15. 15 ноября 2020 г. Реальная автокатастрофа с поездом. 09 ноября 2020 г. · Зимбабвийская звезда социальных сетей погибла в кровавой автокатастрофе.Как поживает Роджер Зуб, глава Guardian от 01 октября 2018 г. · Искалеченные, оторванные конечности после автокатастрофы. 2012 Автор: unompa ужасные несчастные случаи на рабочем месте 19 произведений ужасной артографии. Эмили Кросс. Трое, мужчина и две женщины, находившиеся на борту Toyota Landcruiser Prado с регистрационным номером GN 3966-17, ехали из Аккры в сторону Виннебы, когда их машина столкнулась с прицепом с […] 18 августа 2015 г. · Неприятные последствия дорожно-транспортных происшествий вызывает экстремальную скорость, ведущую к несчастному случаю со смертельным исходом.Разбитую машину увозят. Забавное видео несчастных случаев на рабочем месте PSA [+/-] Смешанное Автокатастрофы, аварии и спорт. На этом снимке изображен труп, накрытый простыней, после того, как машина въехала на террасу кафе «Bar aux sports» 07 августа 2017 г. · После ДТП в Нью-Йорке полиция преследовала его пикап 40 миль, во время которых сбил солдат и в какой-то момент бросил в них пивную бутылку. . 23 мая 2020 г. · Дорожно-транспортные происшествия можно классифицировать как автомобильные аварии со смертельным исходом, автомобильные аварии со смертельным исходом или ужасные, их также можно разделить на крупные и мелкие аварии.Изображения: фотографии ужасных аварий из Google Images, bing, Shutterstock, Picasa. 22 июля 2021 г. · Пастор церкви Эммануэль Темпл Квадво Агьекум сказал, что президент Махама может погибнуть в автокатастрофе со смертельным исходом, если она не обратится за духовной помощью. Когда тайваньская певица Тереза ​​Тэн скончалась в Чиангмае в 1995 году, какой-то придурок сделал фотографии ее тела, лежащего в морге, и некоторые газеты опубликовали их. Результаты поиска в Интернете 24 ноября 2016 г. · На фотографиях, опубликованных прокуратурой округа Мартин на этой неделе, запечатлен Харроуф в наручниках, весь в крови, с открытым ртом и почти закрытыми глазами.«Погибло четыре человека. Здесь Галерея № 1 Исследуйте наш сайт Crash, у нас есть тысячи фотографий автокатастроф. Ниже мы собрали воедино фотографии и истории несчастных случаев со смертельным исходом, отправленные в Автокатастрофы. википедия. вп. Смерть (невидимая) nsfw. Здесь Галерея № 1 Исследуйте наш сайт Crash, у нас есть тысячи 14 октября 2018 г. · Фотографии: фатальная авария лимузина в Schoharie. В зависимости от суммы ущерба 16 октября 2016 г. · Возможность мгновенного обмена нефильтрованными изображениями превратила просмотр фотографий автокатастроф в нечто вроде зрелищного спорта, где любопытство можно легко использовать для дешевых кликов.Описание Car Crash Picture 2048 x 1536 · 1381 kB · jpeg Авторы: en. Просочились фотографии свидетеля авиакатастрофы, на которых видно сильно обгоревшее и обгоревшее тело звезды «Форсажа» $ 0.02. 30 мая 2016 г. · Позднее выяснилось, что в аварии 2013 г. пострадали дядя, тетя и двоюродный брат Любови. Исаева погибла в ужасной автокатастрофе в том же районе. Компания свадебной видеосъемки «Copper Stallion Media» отказывается возмещать депозит, говоря, что «жизнь — это сука» после смерти женщины. По данным полиции штата, 20 человек были убиты на пересечении трассы 30 и 30A в субботу днем ​​после лимузина проехал через знак остановки 13 октября 2015 г. · Ужасные кадры автокатастрофы со скоростью 90 миль в час, которые семьи молодых жертв ХОТЯТ, чтобы вы увидели СЕМЬИ двух молодых людей, которые погибли после того, как их мчащаяся машина врезалась в церковь двое студентов, погибших в результате кровавой аварии в Научно-технологическом университете Кваме Нкрума (KNUST), были идентифицированы как сын члена парламента Ганы.мертвая девушка — кремниевая скульптура — кровь мертвецов Содержит большую коллекцию фотографий смерти, включая самоубийства, места преступлений, несчастные случаи, автокатастрофы и другие ужасные фотографии смерти. Вот такие шокирующие сцены изображены в Faces 23 сентября 2020 г. · На фотографиях, как сообщается, видны тела легенды НБА, его дочери и еще семи человек, погибших в авиакатастрофе. Фото: AP: Associated Press. 15 июня 2017 г. · В боевиках и драмах автомобильная авария часто используется для того, чтобы привнести шок, неожиданность и напряженность в легкое, развлекательное зрелище.На некоторых снимках то, что кажется плотью 14 января 2020 г. · Подтверждено, что 34 человека погибли в автокатастрофе со смертельным исходом, а другие серьезно ранены в автокатастрофе со смертельным исходом в Домпоасе недалеко от Коменды в Центральном регионе. В этом заведении, которым владеют и управляют актеры-сценаристы Карл Крю и Роберт Фергюсон, в основном проходят андеграундные музыкальные группы, перформансы, показы фильмов и интермедии, включая бурлеск и шоу уродов. Еще двое получили ранения. дата: 23. Но с каждой долей человечество умирало тихой смертью.Как поживает Роджер Зуб, глава The Guardian от 30 января 2013 г. · Ужасающие фотографии жертв несчастных случаев. кровавые фатальные фотографии автокатастрофы

      oxa b3h vok cw8 0yk mkl tkh r25 uxl 5nf zbe nct f73 moi feb qxq t3i vev iqv icm

      Die Automobilwelt braucht unsere sachliche Stimme

      Auf ein Neues oder weiter so! Für die zehn Kollegen der Autoren-Union Mobilität GmbH ist dies mehr als ein normaler Jahreswechsel. Wir stehen am Beginn unseres zweiten Geschäftsjahres einer im Mediengeschäft einmaligen Form der Kooperation von Fachjournalisten.Denn die «glorreichen Zehn» sind nicht nur Autoren, sondern ihre eigenen Gesellschafter. Diese besondere Konstellation Verleger/Redakteur misst ihren Erfolg nicht nur an nackten Zahlen, obwohl gerade die den erfolgreichen Start widespiegeln. In serem ersten Jahr stiegen die Abrufe von Textdateien um 44 Prozent gegenüber dem Jahr 2020. Bei den Downloads von Fotos und Videos schafften wir mehr als eine Verdopplung.

      Wen die Zuwachsraten noch nicht beeindrucken – die absoluten Zahlen belegen unsere Aussage deutlich, dass wir im deutschsprachigen Raum wahrscheinlich die bedeutendste Quelle für Nachrichten und Inhalte zum Thema Mobilität geworden sind: Im Jahr 2020 Carientenors bei unseren Diensren.Net insgesamt 9,2 Millionen Texte abgerufen oder heruntergeladen. Im vergangenen ersten Jahr der Autoren-Union Mobilität stieg die Zahl um 4,1 Millionen auf 13,8 Millionen Abrufe.

      Bei den Foto- und Videodateien Lieferte der Server 2020 rund 13,8 Millionen Downloads an unsere Abnehmer aus. 2021 год: 28,7 миллионов дат, davon übrigens 242 000 загрузок видео с видео Abt Cupra XE an der Spitze. Bei den Fotos fuhr das Larson-Design-Rendering от Mercedes-Benz EQE и Spitze.Auf Platz 2 Liegt ein Bild vom Trabant Universal 1.1 LE 1990, in der Datenbank seit 2014. Die große Zahl der Zugriffe auf Fotos und Videos in unserem Archiv erklärt sich durch unserer Funktion als Branchengedächtnis für Redaktionen und Kollegen.

      Die am meisten im Jahr 2021 abgerufenen Texte:

      1. Brüssel nimmt das Verbrenner-Verbot vom Tisch
      2. Интервью: Der Volkswagen T7 kommt ausschließlich als Edel-Multivan
      3. Vorstell ung Dethlevan

      4.Интервью Томас Кох: «Niemand hat uns bislang widelegt»
      5. Электроавтомобили: Doppelt so hohe Wartungskosten wie beim Verbrenner
      6. Практика VW Grand California 600: Strahlender Glanz leicht getrübt
      7. Fahrbericht Skoda Enyaq iV iV Sportline 80x: Klare Klare K20 Sportline 80x: Klare Klare K20 Sportline 80x: Klare Klare K20 Sportline 80x 10. Автомобиль Golf e-Hybrid с большим электрическим приводом Reichweite

      Die erfolgreichsten neun Texte sind exklusive Arbeiten der Zehn für inbremediiten.Lediglich Text Nummer Zehn ist ein redaktionell überarbeiteter Text aus einer Presseabteilung. Das wird auch in Zukunft typisch für unsere Arbeit sein: Wir wollen mit unseren eigenen Medien die Nachrichtenbörse der Branche sein. Darüber hinaus werden wir exklusive Inhalte anbieten und der Automobilwelt in allen Belangen eine sachkundige Stimme geben. Dazu gilt auch für den neuen Dienst e-Medienportal, der seit Mitte 2021 die Entwicklungen bei der Elektromobilität einem wachsenden Publikum vermittelt.Mit unserem Angebot Woollen wir auch Redaktionen ohne eigenes Autoressort mit Sauber recherchierten Texten in die Lage versetzen, ihre Leser über aktuelle Trends und Entwicklungen zu Informieren.

      Mit unserer in der Autoren-Union Mobilität versammelten Kompetenz werden wir den Weg als Quelle Nummer 1 für alle Medien fortsetzen und daneben unsere Portale so aufzusetzen, dass sie daneben Leser finden und binden wie ein Fachmedium. Dabei sind wir heute erfolgreich. Итак, kann allein das Auto-Medienportal auf 300.000 Leser (уникальный пользователь) pro Monat im Durchschnitt des Jahres verweisen. Bester Monat war der August mit 322.000 Lesern. Bei den Pageimpressions lag der Schnitt bei sechs Millionen, bei der abgerufenen Datenmenge bei 600 GB im Monat. Schon unser eigenes Medium erreicht также beeindrukende Reichweiten, die auch Special Interest-Media im Print-Geschäft gefallen würden.

      Noch beeindruckender wirken die Zahlen, die wir bei unseren Abnehmern mit den 42 Millionen abgerufenem Texten, Fotos und Videos auslösen.Автоматически перемещайте землю в компьютерных редакциях, получайте лучшие результаты вручную. Alles summiert sich zu einer Zahl für die Reichweite, wie sie heute nur das Internet befeuern kann. Da werden Influencer neidisch. Allen Unkenrufen zum Trotz – wir zeigen, dass es auch in der ganzen Breite des weltweiten Netzes Raum für den gepflegten Journalismus guter Autoren gibt.

      Unde ein Ende unserer Positiven Entwicklung ist nicht in Sicht. 2021 führten die 42 Millionen zu einem Monatsschnitt von 3,5 Millionen Abrufen.Im Dezember lag die Zahl bereits höher als fünf Millionen. (аум/Вальтер Вуттке)

      Какая машина ваз. История АвтоВАЗа

      АвтоВАЗ прекращает производство автомобилей Lada Priora. Об этом «Ведомостям» сообщили топ-менеджеры двух дилерских центров Lada. Автопроизводитель предупредил дилеров о своих планах в письме. В нем говорится, что помимо Lada Priora в производственном плане на июль также отсутствуют соплатформенники — Granta и Kalina, вместо которых будут выпускаться обновленные модели.

      Ждём рестайлинг

      АвтоВАЗ уже несколько раз переносил время остановки Lada Priora, модели, которая выпускается более десяти лет, а учитывая, что эта модель является рестайлингом знаменитой «десятки» (Lada 110), то этот автомобиль можно назвать долгожитель: всего 22 года в производстве.Но теперь автопроизводитель принял решение: производство Priora прекращено. Об этом говорится в письме дилерам, сообщают «Ведомости».

      В сообщении компании также говорится, что кроме Lada Priora в производственном плане на второе полугодие этого года нет таких моделей, как Lada Granta и Kalina. Отмечается, что это связано с так называемым рестайлингом Granta в X-стиле, а также с тем, что хэтчбек и универсал (включая его кросс-версию) позднее войдут в линейку Granta.Другие подробности в письме не сообщаются.

      В 2017 году АвтоВАЗ реализовал 311,6 тыс. автомобилей, 45% из которых «ушли» по программе господдержки. Самым популярным автомобилем стала Granta (93,7 тыс. машин), второе место заняла Vesta (77,3 тыс.), третье — Xray (33,3 тыс.). В то же время, по данным «Ведомостей», продажи Priora сегодня падают, и машина продается только в кузове седан, хоть он и является одним из самых дешевых в модельном ряду АвтоВАЗа.

      «Жигули» уже не те…

      Как отмечают СМИ, в сегодняшних модификациях Lada Priora и Lada Kalina уже не так популярны, автомобили даже не попали в Топ-25 самых покупаемых моделей автомобилей в России за первые четыре месяца текущего года. Что касается Lada Granta, то эта модель оказалась на третьей строчке рейтинга (в 2018 году было продано около 28 тысяч экземпляров), уступив при этом второе место сегодняшнему бестселлеру АвтоВАЗа – Lada Vesta.

      Напомним, что на сегодняшний день Lada Granta, Lada Kalina и Lada Priora — одни из самых бюджетных вариантов автомобилей АвтоВАЗа.Официальные дилеры продают их по стоимости от 369 900 руб., 420 600 руб. и 424 900 руб. соответственно. Завод выпускает Lada Priora с 2007 года, а миллионный экземпляр этой модели сошел с конвейера 21 апреля прошлого года.

      Идея строительства беспрецедентного по масштабам автозавода родилась на самом верху. Его инициатором выступил Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгина, которого поддержал сам Брежнев. В стране росло необеспеченное товарами количество денег, и массовый автомобиль мог стать необходимой палочкой-выручалочкой: граждане охотно отдали бы за него свои сбережения.Кроме того, современный автомобиль, пользующийся спросом за рубежом, должен был улучшить экспортные позиции страны, которая больше покупала за валюту, чем продавала.

      Поиск партнеров велся без особой огласки. К этой деятельности было причастно даже КГБ, в частности Л. Колосов, корреспондент «Известий» в Италии, а также сотрудник всемогущего комитета. Выбор пал на концерн FIAT — он предлагал самые выгодные условия. В Италии, с ее традиционно сильным левым движением, в это время шла всеобщая забастовка, и договор с Советами во многом помог выправить финансовое положение концерна.В СССР учитывали, конечно, и то, что в 1966 году FIAT-124 стал Автомобилем года в Европе.

      Генеральное соглашение подписано 8 августа того же года в Москве. Документы подписали глава FIAT Витторио Валетта и министр автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасов. Завод решили строить на берегу Волги (наличие реки решало многие транспортные проблемы), в молодом городе Тольятти. Раньше был Ставрополь-на-Волге, частично затопленный после строительства ГЭС, но город был построен практически с нуля под автогигантом.Одной из причин выбора площадки было наличие мощных строительных организаций.

      Вскоре в СССР было доставлено несколько автомобилей FIAT-124, которые отправились на комплексные испытания. Их возили по всей стране, от Крыма до Воркуты, куда, естественно, доставляли по железной дороге. Велись работы и на не полностью перестроенном Дмитровском полигоне. В результате стал рождаться FIAT-124R (R — Россия), заметно отличающийся от стандартного «итальянца».

      ДИЗАЙН

      Внешне ВАЗ-2101 отличался от FIAT только более массивными клыками бампера, утопленными дверными ручками и, конечно же, эмблемами. А вот по начинке советская машина во многом отличалась.

      FIAT-124 не был техническим открытием даже в середине 1960-х годов. Классическая компоновка, зависимая подвеска задних колес, четырехступенчатая коробка передач ничем не лучше большинства конкурентов. Нижний распредвал также соответствовал тенденциям, привычным для массового автомобиля тех лет.А вот двигатель ВАЗ-2101, хотя и сохранил рабочий объем двигателя Фиата, получил другое межосевое расстояние и верхний распределительный вал в головке блока — на этом нововведении как раз и настаивала советская делегация, посетившая итальянские заводы и отметил, что FIAT активно разрабатывает моторы с верхним валом.

      Это новшество потом сильно ударит по репутации автомобилей ВАЗ, когда распредвалы начнут массово выходить из строя — проблема будет решена не за один год.А пока дизайн нежного 124-го активно перерабатывается под суровый советский быт. Условия эксплуатации автомобиля предполагались жесткими, поэтому диаметр накладок дисков сцепления был увеличен со 182 до 220 мм, переработана коробка передач, изменена задняя подвеска, «сняв» амортизаторы с рессор — на облегчить их последующую замену.

      От дисковых тормозов сзади отказались, так как на дорогах советской глубинки они сильно пачкались и быстро изнашивались.Кстати, позже FIAT, на потомках 124-го, вернулся к задним барабанным тормозам. Усилены шаровые опоры, пружины, во многих местах — кузов. В переднем бампере появился проем для заводной ручки (начиная с ВАЗ-2105 от него снова отказались), а под обоими бамперами буксирные проушины.

      В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его преемники были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейском рынке. Ведь в принципе всем известный FIAT покупатели получали по значительно более низкой цене – демпинг был основой успеха советских автомобилей с первых же лет экспорта за границу.В социалистических странах «Жигули» вообще были в дефиците — например, в ГДР, чтобы получить заветный автомобиль, нужно было стоять в очереди более десяти лет.

      Многие новые автомобили в СССР впервые массово появились на Жигулях. До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковые ЗИЛы. В 1972 году на ВАЗ-2103 установили вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году на «шестерке» появились подголовники передних сидений.В 1980 году на ВАЗ-2105 — первых «Жигулях» с совершенно новыми (кроме крыши) панелями кузова — двигатель с ременным приводом ГРМ, блок-фары, совмещенные с габаритными огнями и указателями поворотов. Через два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оборудованными встроенными подголовниками.

      В дополнение к базовому 1,2-литровому двигателю позже были выпущены версии 1,3; 1,5 и 1,6 литра, отличающиеся диаметром и ходом поршня. В 1980-х годах на «Жигулях» появилась пятиступенчатая коробка передач.ВАЗ первым в СССР, хотя и мелкосерийно, начал выпускать модификации с моновпрыском (ВАЗ-21073) и дизельным двигателем (ВАЗ-21045).

      Но уже к концу второго десятилетия выпуска Лады выглядели пришельцами из древней эпохи на фоне одноклассников. В салоне тесно, мощность двигателя маленькая, тормоза слабые. Карбюраторные двигатели не соответствовали более строгим экологическим нормам. Все это усугублялось снижением качества комплектующих и сборки.

      Последняя «Жигули-2107» (название «Жигули» потихоньку вышло из обихода), производство которой было прекращено в Тольятти этим летом (впрочем, ее, как и ВАЗ-2104, еще будут собирать в Ижевске для пару лет), сохранил основные черты далеких предков… Главное отличие: инжекторный мотор мощностью 73 л.с. при 5300 об/мин (карбюраторный вариант развивал 77 л.с. при 5600 об/мин), соответствующий нормам Евро-3. Во всем остальном это была уже не та модель, владельцам которой в начале 1980-х повезло меньше, завистливо вздыхая.В ходе постперестроечных модернизаций и оптимизаций его постепенно упрощали в деталях и не только. В последние годы отличия пятой и седьмой моделей сводились в основном к внешнему оформлению.

      МОДИФИКАЦИИ, ПРОТОТИПЫ, РЕДКИЕ

      Помимо основных моделей выпускалось множество модификаций с различными сочетаниями двигателей и кузовов. Такое разнообразие было обусловлено в первую очередь специфическими требованиями зарубежных рынков, где покупателю требовалось предложение различных двигателей, даже в бюджетном классе.

      Кроме того, в небольшом количестве выпускались ВАЗ-21073 с центральным впрыском топлива, автомобили с роторными двигателями (в основном для полиции и спецслужб), ВАЗ-21045 с 53-сильным дизелем. На экспорт также поставлялись автомобили с правым рулем, у которых из-за изменения развесовки (технический курьез!) были усилены передние правые рессоры.

      Канадский рынок требовал заметных доработок — многие помнят «шестерку» со специально разработанными массивными бамперами на газонаполненных амортизаторах.

      В 1990-х годах под маркой ВИС («ВАЗинтерСервис») начали выпуск грузовых автомобилей на базе ВАЗ-2105, позже — 2107; интересное сочетание «пятерки» и собственного «каблука» на базе «Оды» построил Ижевский автомобильный завод.

      РОДСТВЕННИКИ ЗА РУБЕЖОМ

      В Италии до 1974 года FIAT-124 в разных модификациях (в том числе с 70-сильным верхневальным двигателем, который устанавливался на версию «124 Speciale» — аналог ВАЗ-2103), выпускались более 1.5 миллионов экземпляров. До 1972 года выпускался FIAT-125 — модель, внешне напоминающая 124-й, но построенная на платформе старого семейства 1300/1500 с рессорной задней подвеской и увеличенной колесной базой. Последний потомок семейства — ФИАТ-131, отдаленно похожий на ВАЗ-2105, но с передней подвеской типа МакФерсон, строился до 1984 года.

      Под маркой SEAT аналоги наших «Жигулей» выпускались в Испании. В Пиренеях было построено около 900 000 автомобилей модели 124 и ее дальнейшей версии 1430.

      Приблизительно 1,5 миллиона автомобилей FIAT Model 125 были произведены по лицензии в Польше. Выпуск продолжался до 1980 года. Еще больше времени ушло на постройку «Полонеза», с которым у 125-го было много общих узлов.

      Версии 124-го выпускались также в Южной Корее, Аргентине, Болгарии, Индии («Премьер-118») и Турции. В последнем также делали вариации на тему 131-х, разные варианты назывались «Тофаш-Мурат», «Серче», «Шахин», «Доган», «Картал». Их строили до середины 1990-х годов.

      ВЕЛИКАЯ ИТАЛЬЯНСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

      Без преувеличения! «Жигули» действительно стали причиной серьезных преобразований в советской промышленности и всей жизни.

      Еще на этапе подготовки производства на основном заводе и у смежников пришлось менять некоторые ГОСТы. Предыдущие не обеспечивали необходимой точности и качества компонентов, требуемых итальянской технологией. Заводы СССР освоили современные узлы и агрегаты. И потребитель получил необычный автомобиль.

      Лада

      Лада

      Легкий запуск, быстрый и эффективный обогрев салона. Отличная динамика и сильные тормоза. И, самое главное, надежность! Машины не требовали постоянной подтяжки, регулировки, смазки. В первые годы жизни автомобиля приходилось, по сути, только менять масло, иногда проводить простые профилактические операции. Это создало новый тип собственника. Все чаще это были люди, далекие от техники, не вникающие в устройство автомобиля и охотно доверяющие его обслуживание и ремонт профессионалам.

      Парк личных автомобилей рос беспрецедентными для страны темпами. А вместе с этим и проблемы. В крупных городах ощущается нехватка парковок и гаражей (впрочем, с нынешней не идет ни в какое сравнение). Вспомните «Гараж» Эльдара Рязанова: какие страсти бушевали между теми, кто хотел получить дом за недешевую, но все еще дефицитную машину. Комедийный фильм не так далек от жизни, как кажется!

      Жигули способствовали развитию сети АЗС и станций технического обслуживания.Но рост парка все равно опережал возможности последнего. Машины старели, но на автомобильные кладбища, как планировалось изначально, вовсе не ездили. Официальный срок службы «Жигулей» составлял семь лет. Но их ремонтировали, меняя все — от рычагов подвески и двигателей до крыльев и лонжеронов.

      Плановая экономика абсолютно не предвидела такого спроса на запчасти. А потом качество комплектующих начало снижаться. Даже далекие от техники владельцы беспокойно повторяли непонятные термины: сайлентблоки, трамблер, вкладыши, крышки, распредвал.Последнее стало излюбленной темой на рубеже 1980-х, когда в результате рационализации производства даже на почти новых автомобилях стала выходить из строя деталь.

      Запчасти становились все более дефицитными, а знакомство в автосервисе было мечтой сотен тысяч советских автомобилистов, по крайней мере тех, кто не умел самостоятельно менять, регулировать, тем более варить и красить.

      Потом, уже в перестроечные времена, нехватку запчастей стали компенсировать за счет кооперативов, растущих быстрее грибов.Но многие до сих пор вспоминают эти подробности с содроганием. Началась новая революция, в которой «Жигулям» отводилась отнюдь не главная роль…

      СПОРТ И ТРЕНИРОВКИ

      В начале 1970-х «Жигули» вышли на раллийные и кольцевые гонки. Для ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1,2 литра в стране был создан отдельный класс, поскольку основной спорткар тех лет «Москвич-412» имел двигатель объемом 1,5 литра.

      Спортсмены на «Жигулях» несли все более серьезные результаты.А в 1975 году С. Брундза и Л. Шувалов, экипаж ВАЗ-2103, стали абсолютными чемпионами СССР. С этого времени на отечественных треках доминировала вазовская «классика».

      Первый международный успех пришел к «копейке» уже в 1971 году, когда тольяттинская команда завоевала серебряный кубок на ралли «Тур Европы». Неплохо выступили заводские гонщики и в личном зачете. Наиболее яркие достижения 1970-х — начала 1980-х годов связаны с этапами Кубка дружбы социалистических стран (альтернатива капиталистическим чемпионатам).Пилоты «Жигулей» неоднократно побеждали в кубковых и кольцевых гонках.

      В середине 1970-х ВАЗы хорошо показали себя в престижных ралли, входящих в чемпионат Европы. Анатолий и Галина Козырчиковы стали 15-ми в общем зачете ралли «1000 озер» в 1975 году. Через год С.Брундза и А.Гирдаускас заняли шестое место в абсолюте и второе в своем классе на ралли «Акрополис». Это было высшим достижением «Лады» в соревнованиях такого уровня.

      В «Жигулях» участвовали не только наши спортсмены, но и представители социалистических стран, и даже «дети капитализма», в основном скандинавы.

      Гоночные версии «Жигулей» строились как самим ВАЗом, так и различными спортивными клубами. Из зарубежных доводчиков наибольшую известность получила чехословацкая мастерская «Металекс».

      Вершиной спортивной изысканности «классики» стала «Жигули-ВФТС», созданная на базе ВАЗ-2105 в Вильнюсе под руководством многократного чемпиона СССР Стасиса Брундзы.Его двигатель развивал мощность 160 л.с. при 7000 об/мин и 165 Нм при 5500 об/мин. Автомобили комплектовались 4- или 5-ступенчатой ​​кулачковой коробкой передач.

      «Классика» выезжала на соревнования еще в 1990-х, но в любительских ралли выступает и сейчас.

      «Жигули» и «За рулем»

      Несомненно, марка ВАЗ побила все рекорды по количеству упоминаний в ЗР за всю историю существования журнала. Уже в 1968 году обложку июньского номера украшало фото трех предсерийных автомобилей.А осенью редакция объявила конкурс на имя нового автомобиля. Получено 54 849 писем! Каких только имен не было! «Новорожец» и «Катюша», «Аргамак», «Директива» и ВИЛ-100 (если кто забыл, в 1970 году в стране широко отмечалось столетие В.И. Ленина). В первую пятерку вошли: «Волжанка» (3989 букв), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Жигули» (1752).

      С появлением «Жигулей» им в журнале уделялось особое внимание… Читатели с нетерпением ждали очередного отчета о жизни редакции «Копейки» под номером «00–55 Проба». А в постоянной рубрике «Мы за рулем «Жигулей» мы подробно описали конструкцию и приемы обслуживания, дали советы, как эксплуатировать и водить небывало динамичный автомобиль для наших автомобилистов.

      Каждая новая модель, модификация и даже модернизированный агрегат подробно описывались в журнале, со схемами, чертежами и фотографиями. Несколько моделей «Жигулей» после этой первой «копейки» работали на «За рулем», наматывая десятки тысяч километров по Москве и области, на дальние пробеги.Например, «шестерки» в 1977 году вместе с «нивами» приняли участие в путешествии, повторявшем маршрут знаменитой Каракумской гонки 1933 года.

      В конце ХХ века журнал объявил конкурс» Русский автомобиль века». Свое мнение высказали более 80 000 (!) читателей. Таковым большинство признало первенца ВАЗа – модель 2101, «копейку». И правильно!

      Однако на этом история «Жигулей» и их жизни на страницах ЗР не закончилась.И не закончится, пока не иссякнет интерес к самому массовому отечественному автомобильному семейству. И это наступит не скоро: по данным ГИБДД, на январь 2011 года в России зарегистрировано 6 800 000 автомобилей семейства ВАЗ «классика». А это… погодите… 20,8% всего автопарка России.

      ЛИНИЯ ЖИЗНИ — «ЖИГУЛИ» В ДАТАХ

      Начало строительства завода ВАЗ, испытания ФИАТ-124 в СССР.

      Миллионный автомобиль ВАЗ-2103.

      Трехмиллионный автомобиль ВАЗ-2106.

      Четырехмиллионный автомобиль ВАЗ-2106.

      Пятимиллионный автомобиль — ВАЗ-2101.

      Шестимиллионный автомобиль ВАЗ-2105. Окончание производства ВАЗ-2101. Всего было изготовлено 2 710 930 экземпляров.

      1982

      Окончание производства ВАЗ-2101, изготовлено 2 710 930 экз.

      Восьмимиллионный автомобиль ВАЗ-2107. Окончание производства ВАЗ-2102. Было выпущено 666 989 экземпляров.

      Начало производства ВАЗ-2106 в Сызрани и Ижевске. Читатели ЗР называют ВАЗ-2101 российским автомобилем века.

      Окончание производства ВАЗ-2106 в Тольятти, изготовлено 3 946 256 экз. Начало производства дизельного ВАЗ-21045.

      Перенос производства ВАЗ-21043 в Ижевск. В Тольятти было изготовлено около 895 000 экземпляров. Семейство получает серийный инжекторный двигатель мощностью 73 л.с.

      Окончание производства ВАЗ-2106 в Ижевске.

      Прекращение производства ВАЗ-2105.Было выпущено около 2 090 000 экземпляров.

      Окончание производства ВАЗ-2107 в Тольятти. Было выпущено около 2 870 000 экземпляров. Выпуск был передан в Ижевск.

      ЛЮДИ

      В прошлом инженер-испытатель, заместитель начальника отдела испытаний, начальник отдела доводки автомобилей, затем начальник отдела дорожных испытаний и отделки автомобилей. Сейчас он пенсионер, но работает — создает новые методики.

      «В 1967 году я работал инженером-испытателем на ГАЗе. Примерно в это же время я узнал о FIAT-124 и решил перейти на строящийся ВАЗ, чтобы работать именно с этой машиной.Перевод был непростым, так как некоторые специалисты с ГАЗа уже ушли, а давать туда больше людей не хотели.

      Я стал инженером-испытателем на ВАЗе в 1968 году, когда на заводе не было ни одного корпуса, даже Автозаводского района еще не было — чистое поле с несколькими фундаментами. Моей первой самостоятельной работой зимой 1968-1969 годов стала организация и проведение сравнительных испытаний ФИАТ-124 и прототипов ВАЗ-2101, еще с небольшими отличиями от «итальянцев».

      Мы базировались в гараже горисполкома, а наша «испытательная база» — в ближайшем селе Тимофеевка. Проехали десяток машин круглосуточно, в три смены, по итальянскому методу Stop and go, имитируя жизнь врача: короткая поездка на холодном двигателе и почти часовая стоянка. По выходным «доктор уезжал» за 300-350 км, двигаясь с высокой по тем временам скоростью. Дороги гололед, а резина летняя, о шипах тогда и не мечтали.

      Именно тогда меня поразила потрясающая по тем временам управляемость и устойчивость автомобиля.У меня был опыт вождения разных моделей Москвичей, Победы, 21 Волги и двадцати четырех прототипов. Понравилась динамика и эффективные тормоза, несмотря на отсутствие усилителя. Покорил мощный обогреватель и хороший обдув стекла. В то время, когда «Москвичи» ездили с проталинами на лобовом стекле, закутавшись в теплую одежду, мы щеголяли за рулем в куртках, а то и рубашках.

      За всю свою историю у ВАЗа было три ключевых автомобиля, давших жизнь целым семьям: ВАЗ-2101, Нива, созданная на узлах и агрегатах все той же «классики», и переднеприводная «восьмерка».

      К «классике» у меня особое отношение. Считаю уникальным предложением для того времени по соотношению цена/качество. Купить «Жигули» даже за деньги было непросто. Даже сегодня, при огромном разнообразии выбора, «классика» пользуется спросом. Ну а в личной жизни это знаковая машина, определившая мою судьбу.

      В начале 1970-х — начальник технического отдела механосборочного производства. Уволился с завода «по возрасту» (выражение «пенсия» не приемлет) в 1998 году.Сейчас частный предприниматель, поставляет электрокомпоненты на главный конвейер АВТОВАЗа.

      «Летом 1967 года я приехал в Тольятти с ГАЗа. Нива пыльная, в небе поют жаворонки. На трех тополях, растущих совсем близко, есть план еще не существующего растения. Мы, молодые начальники (в средние менеджеры набирали парней не старше тридцати, для директоров был лимит — до сорока) несуществующего еще предприятия, слушаем Полякова. Он прекрасно все излагает.И вдруг: первый автомобиль должен сойти с конвейера к 100-летию со дня рождения Ленина! Осталось меньше трех лет, а здесь нет ни одного здания…

      Впервые я увидел FIAT-124 в США. Ни дать, ни взять консервную банку. Хлипкая больно для наших дорог. Чуть позже силами нашего отдела были внесены изменения в двигатель, коробку передач, подвеску, тормоза и другие агрегаты.

      В двигателе самое существенное изменение — перемещение распределительного вала вверх — сделано по задумке главного конструктора Соловьева.Сколько копий было сломано из-за этого! Но настоящая битва между FIAT и США запомнилась больше из-за гильз, в которых принимали участие мы, вазовцы. Итальянцы настаивали на том, чтобы блок цилиндров был чугунным, неамортизированным — «по проекту». Наши требовали вставить в него вкладыши, предполагая, что отечественный «неправильный» чугун будет интенсивно изнашиваться или изнашивать поршни и кольца. Обе стороны сражались насмерть. Возникла угроза срыва сроков.Поляков нашел выход: он не стал ни на чью сторону и решил пойти двумя параллельными путями. Мы даже купили и установили оборудование для производства рукавов. Но эта область осталась невостребованной, так как металлурги смогли найти «правильный» чугун для блока и мотору не понадобилась гильза.

      История началась в далеком 1983 году.
      Тогда инженеры Тольяттинского автомобильного завода приступили к разработке нового автомобиля под маркой ВАЗ 2110.
      Сначала это должен был быть заднеприводный седан, но этому помешали какие-то силы.

      Затем было принято решение о создании нового автомобиля на базе ВАЗ 2108. Разработка
      шла полным ходом и с большим энтузиазмом. Внедрено множество технологических новшеств, переделано большое количество деталей и узлов.

      И в конце концов (1987 год) эта разработка была приостановлена, по причине того, что она вылилась в единовременную сумму и отразилась бы на цене автомобиля.
      Мы решили начать проект с нуля, и то, что мы за это время наработали, впоследствии превратилось в ВАЗ 21099.

      Многие детали прошли испытания в Германии, Франции и других европейских странах.

      Доводка ВАЗ 2110 проводилась совместно с немецкими инженерами на полигоне Порше.

      Выпуск десятки планировался на 1992 год, но из-за волнений в стране он был отложен до 1995 года.
      День рождения десятки — 27 июня 1995 года. В этот день с конвейера сошел первый ВАЗ 2110 .

      Серийное производство началось в 1996 году.
      К этому времени машина уже морально устарела — это по сравнению с мировым автопромом.

      Но по сравнению с русскими машинами это был явный лидер.

      На ВАЗ 2110 применены следующие новшества:

      Электронная система управления двигателем
      — бортовой компьютер
      — оцинкованные детали кузова
      — новая технология окраски кузова
      — возможность установки электростеклоподъемников и гидроусилителя руля на руль

      «Десятка» выпускалась 12 лет, в 2007 году выпуск был прекращен.На смену ему пришла новая модель — Lada Priora. Некоторое время выпускались модификации ВАЗ 2110 в кузове хэтчбек и универсал
      .

      На данный момент «десятка» выпускается из автокомплектов АвтоВАЗа, в городе Черкассы (Украина), и носит имя «Богдан».

      За время производства ВАЗ 2110 было выпущено множество модификаций, например

      ВАЗ 21106 — «заряженная» версия седана ВАЗ 2110, с двигателем Opel, мощностью 150 л.с.
      «Народная» модификация имела мощность 136 л.с.
      И установлен гидроусилитель фирмы «ZF». Также поначалу использовались некоторые детали Volkswagen, но со временем их заменили отечественными аналогами.

      LADA — бренд, принадлежащий ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому производителю легковых автомобилей. Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира расположены в городе Тольятти.

      Тольяттинский производитель родился в 1966 году, когда руководством СССР было принято решение о строительстве крупного автомобильного завода, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования. Тогда в Советском Союзе были только дорогие автомобили в очень ограниченном количестве, что не удовлетворяло спрос со стороны населения.

      Перед началом строительства был подписан договор с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал техническое задание, поставил оборудование и техническую документацию, а также обучил специалистов.Многие модели АВТОВАЗа были созданы на базе автомобилей Fiat.

      Строительство завода началось в начале 1967 года и было объявлено ударной комсомольской стройкой. Она осуществлялась ускоренными темпами, поставкой оборудования занимались 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов других стран.

      В 1970 году завод выпустил первые автомобили — «Жигули» ВАЗ-2101, которые повторяли конструкцию Fiat-124. Однако советский автомобиль собирался из отечественных комплектующих и, по словам его конструкторов, имел более 800 отличий от своего итальянского аналога.Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный дорожный просвет, усиленный кузов и подвеску. Все это делало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

      Автомобиль был оснащен карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распределительного вала. Он был представлен в двух версиях: 64- и 69-сильной. Объем первого равнялся 1198 куб.см, а второго — 1294 куб.см. Максимальная скорость составляла 142 и 148 км/ч соответственно, а время разгона от старта до 100 км/ч — 20 и 18 секунд.

      Модель требовала доработок, которые проводились инженерами по мере поступления жалоб. Поэтому она уже не могла претендовать на звание дешевой «народной машины». Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка транспортных средств.

      ВАЗ-2101 по прозвищу «копейка» стал родоначальником семейства «Классика» и выпускался до 1988 года. За это время было выпущено 4,85 млн единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций.За выпуск этого автомобиля Волжский автомобильный завод получил международную награду «Золотой Меркурий».

      ВАЗ-2101 (1970-1988)

      В марте 1971 года введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год. Уже 16 июля того же года с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль.

      В 1972 году была выпущена вторая модель АВТОВАЗа, ВАЗ-2102. Фактически это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал.Ее называли «лучшей подругой дачника» из-за практичности и вместительности.


      ВАЗ-2102 (1972-1985)

      В этом же году начат выпуск более мощной модификации Жигулей модели ВАЗ-2103, которая на экспорт получила название LADA 1500. Он уже оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость возросла до 152 км/ч. Новая модель набирала «сотню» за 16 секунд, что ставило ее в один ряд с западными конкурентами того же класса.Фактически автомобиль был скопирован с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 года выпуска с доработкой для использования на дорогах СССР.

      Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, багажник с пластиковой отделкой и улучшенную шумоизоляцию. Выпускался он 12 лет, в течение которых завод выпустил 1 304 899 единиц модели.



      ВАЗ-2103 (1972-1984)

      В 1976 году была выпущена самая массовая модель Тольяттинского автомобильного завода ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972 года.Автомобиль пришел на смену ВАЗ-2103, и никто из его создателей не ожидал такого бешеного успеха у публики.

      ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., что позволяло разгоняться до 152 км/ч.

      По внешнему виду «шестерка» получила новую переднюю облицовку, заднюю панель багажника, иные бампера, боковые указатели поворотов, колпаки колес, вентиляционные решетки.

      В салоне изменена обивка и подлокотники дверей, на передних сиденьях — регулируемые по высоте подголовники.

      Кроме того, автомобиль был оборудован подрулевым переключателем омывателя ветрового стекла, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом для освещения панели приборов. Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.


      ВАЗ-2106 (1975-2005)

      В 1977 году появился один из самых успешных автомобилей АВТОВАЗа — «Нива», ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% выпущенных автомобилей ушло за границу.

      Оснащался механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

      На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, побудив лидеров автомобилестроения создать нечто подобное. Успех был обеспечен инновационными техническими решениями (независимая передняя подвеска, цельнометаллический несущий кузов) и низкой ценой.

      В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно.В 1980 году модель получила золотую медаль на Международной ярмарке в Познани.

      Волжский автомобильный завод принимает решение о выпуске специальных версий ВАЗ-2121, первые из которых идут на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.

      Стоит отметить, что на родине «Нива» раскупалась не так интенсивно, как за границей. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественный потребитель не всегда нуждался в такой большой машине.





      ВАЗ-2121 (1977 г.)

      В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускался автозаводом дольше всего — до 2010 года. Его разработка проходила в рамках программы по модернизация и подготовка второго поколения заднеприводных автомобилей марки.

      Стал преемником «копейки», а также базой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104 в 1984 году.


      ВАЗ-2105 (1979-2010)

      В 1982 году появляется последняя модель из представителей «классики» — ВАЗ-2107. Это, по сути, «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью. и наличие дефлекторов холодного воздуха.

      В начале 1980-х стало ясно, что будущее за переднеприводными автомобилями.Кроме того, автозавод почувствовал необходимость изменения конструкции. В результате в 1984 году началось производство трехдверного хэтчбека «Самара» ВАЗ-2108.

      Автомобиль и его пятидверная модификация «Спутник», ВАЗ-2109, отличались отличной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.

      ВАЗ-2108 оснащался четырехтактным четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра.Этот двигатель специально разработан для использования в переднеприводных автомобилях.


      ВАЗ-2108 (1984-2003)

      ВАЗ-2109 представлял собой «семейную» вариацию «восьмерки», которая преподносилась как более солидный автомобиль.

      Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном автомобильном рынке, но имела ряд недостатков. В частности, он был не таким дешевым и простым в ремонте, как «классика», получил менее удобные педали и быстро выходящие из строя маслоприемник и картер двигателя.

      В 1990 году Тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с кузовом седан — ВАЗ-21099. Она была последней моделью, вышедшей перед распадом СССР.

      Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» — ВАЗ-2110. Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

      ВАЗ-2110 начали производить только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанным 1.5-литровый мощностью 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Автомобиль относили к высшему классу в семействе «Самара», который мог составить конкуренцию Opel Astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

      Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были универсалы, хэтчбеки и купе. До появления LADA Priora «Десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.




      ВАЗ-2110 (1995-2007)

      Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году.Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, окрашенные в цвет кузова бамперы, обтекающие пороги, новые задние фонари, дверные молдинги и более комфортный салон.

      Сначала модель оснащалась 1,5- и 1,6-литровыми карбюраторными двигателями, с 2000 года — силовым агрегатом с распределенным впрыском топлива.

      В 1998 году появились первые российские минивэны — ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, заимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, что помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

      Автомобиль выпускался мелкосерийно до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и неудовлетворительного качества.


      ВАЗ-2120 (1998-2008 гг.)

      В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием «Лада-Калина». Процесс проектирования продолжался довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, еще через год – седан, а в 2001 году – универсал.

      Первое поколение модели выпускалось с 18 ноября 2004 года.С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 1,4-литровый 16-клапанный двигатель, а с сентября — систему АБС.

      Модель постоянно модернизировалась. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

      1 мая 2011 года АВТОВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, на смену которому пришла бюджетная LADA Granta.


      LADA Kalina (2004 г.)

      В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ».В следующем году компания столкнулась с целым рядом финансовых проблем, из-за которых производство сократилось почти вдвое.

      Автокомпании потребовалась государственная поддержка, и она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентного кредита, а также внесла весь модельный ряд АВТОВАЗа в государственную программу субсидирования ставок по автокредитам.

      В сентябре на предприятии произошли массовые увольнения, а Минпромторг РФ заявил, что автозавод находится в предбанкротном состоянии, а потому государственная поддержка нецелесообразна.Было предложено сократить около 50 тысяч сотрудников.

      В ноябре компания Renault выдвинула предложение об организации производства автомобилей LADA, Renault и Nissan на платформе В0 на Волжском автозаводе. Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от правительства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже получить прибыль в 2010 году.

      12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия между альянсом Renault-Nissan и государственной корпорацией «Ростехнологии».К концу 2013 года новое СП владело 76,25% акций ОАО «АВТОВАЗ».

      18 июня 2014 года Renault-Nissan увеличила свою долю в уставном капитале АВТОВАЗа до 67,13%.

      Модель Priora седан появилась в актуальном портфолио LADA в 2007 году. В следующем году был выпущен автомобиль хэтчбек, а в 2009 году – универсал. Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный мощностью 98 л.с.

      Преемник ВАЗ-2110, представляющий его рестайлинговую версию.По внешнему виду изменились передние и задние крылья, крышка багажника и капот, бампера, светотехника с противотуманками, легкосплавные диски, решетка радиатора.

      Интерьер разработан совместно с итальянской студией Carcerano. Здесь новая передняя панель, серебристая отделка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, более качественная обивка, подушка безопасности водителя, улучшенная шумоизоляция.


      LADA Priora (2007 г.)

      16 мая 2011 года началось серийное производство LADA Granta.Этот автомобиль был разработан на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбек, которая, помимо прочего, отличалась формой задних боковых дверей, передним бампером и расположением заднего номерного знака.

      Модель оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем с распределенным впрыском и тремя вариантами мощности — 87, 98 и 106 л.с.

      Как только автомобиль поступил в продажу, он вызвал огромный спрос у покупателей. Очереди за новинкой растянулись до марта 2012 года.

      LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, на который серийно устанавливалась автоматическая коробка передач – четырехдиапазонная трансмиссия японской компании Jatco.





      LADA Granta (2011)

      В 2012 году появилась LADA Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выпускается в версиях универсал, универсал повышенной вместимости и грузовой фургон. При этом пассажирская версия может быть пяти- или семиместной.


      LADA Largus (2012)

      Сейчас модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: Ларгус универсал, Гранта седан и лифтбек, Приора седан, Приора хэтчбек и универсал, Калина хэтчбек и универсал, а также трех- и пятидверная модель 4×4. Отдельно следует отметить пополнение модельного ряда марки на стыке 2014-2015 годов кросс-версиями популярных универсалов Ларгус и Калина, а также адаптированным для города 4х4 Urban.Все выпускаемые автомобили соответствуют международным экологическим стандартам Евро-4, а те, что экспортируются в Европу – Евро-5.




      LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4×4 Urban

      В 2014 году автопроизводитель занимал 17% российского рынка легковых автомобилей. Производство, помимо Тольяттинского автозавода, организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских городах — Луцке, Херсоне, Запорожье, Кременчуге, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

      История создания АвтоВАЗа уходит своими корнями в середину 20 века. Крупный отечественный по-прежнему считается одним из крупнейших производителей легковых автомобилей не только в России, но и во всей Восточной Европе. Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ» входит в состав иностранного альянса Renault-Nissan. Стоит отметить, что изначально этот завод имел совсем другое название — Волжский автомобильный завод — однако просуществовал он около 5 лет, и сразу же был переименован в Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ», а затем — в имени 50-летия СССР.Это было связано с указом Президиума РСФСР.

      Производство автомобилей на предприятии «АвтоВАЗ» началось в середине 20 века.

      История завода

      История ВАЗа начинается, естественно, с автомобиля LADA – самого первого автомобиля, сошедшего с конвейера ОАО «АВТОВАЗ». За время своего существования концерн претерпел множество ремонтов и реконструкций, завод пережил тяжелые времена кризиса, однако ни разу не останавливал производство.Сегодня компания, которая считается владельцем альянса Renault-Nissan, выпускает уже не одну модель автомобиля, а целых четыре: Renault, Datsun, Nissan и LADA. Основной производственный цех и административный комплекс расположены в крупном российском городе с итальянским названием – Тольятти.

      Именно здесь в 1966 году был построен первый цех по сборке автомобилей LADA. Руководство СССР после долгих обсуждений приняло решение о строительстве отечественного автозавода, основной функцией которого был выпуск недорогих автомобилей, которые граждане могли приобрести за персональное использование.В то время рынок мог предложить россиянам чрезвычайно дорогие автомобили, которые поступали из-за границы небольшими партиями, что существенно ограничивало круг владельцев. Автомобили российского производства должны были быстро поглотить высокий спрос соотечественников на относительно доступные автомобили.

      Еще до начала строительства АвтоВАЗа были установлены деловые отношения с концерном Fiat. Согласно заключенному контракту итальянский производитель взял на себя важнейшие элементы строительства: разработал технический проект, предоставил необходимое оборудование, соответствующую техническую документацию, а кроме того, на собственном примере обучил необходимых специалистов.Первые модели АвтоВАЗа, разумеется, строились на базе Fiat.

      Строительство объекта

      В начале 1967 года почти каждый житель России знал о строительстве крупнейшего комсомольского объекта — строительстве завода по выпуску отечественных автомобилей. Стоит отметить скорость, с которой день за днем ​​развивалась стройка. Для обеспечения строительства в ускоренные и предельно сжатые сроки было задействовано почти 850 машиностроительных заводов, расположенных в разных городах Советского Союза, а также 900 иностранных концернов, каждый из которых поставил необходимое оборудование.

      Спустя три года с конвейера завода сошел первый автомобиль – «Жигули», получивший название ВАЗ 2101. Модель во многом копировала дизайн Fiat-124. Главным его отличием стало использование отечественных комплектующих, что, по заверениям российских конструкторов, придавало ВАЗ 2101 800 существенных отличий. Кроме того, автомобиль оснащался не дисковыми, а барабанными тормозами, имел значительно больший клиренс, подвеску и мощный кузов. Все отличия позволили сделать ВАЗ 2101 более адаптированным к суровым реалиям российского климата.

      История моделей Российского АвтоВАЗа

      История завода начинается с 1969 года, когда были сформированы первые коллективы заводчан. Большинство рабочих составляла молодежь, принимавшая активное участие в строительстве здания. Монтаж огромного количества различного производственного оборудования осуществлялся с помощью зарубежных коллег. На заводе задействованы сотрудники фирм и компаний не только Италии, но и Германии, Франции и Англии.

      1 марта считается знаменательным днем ​​для отечественного автопроизводителя; в 1970 году именно в этот день было изготовлено 10 новых кузовов — фундаментов для будущих автомобилей. Главную роль в этом процессе сыграл сварочный цех, уже через 1,5 месяца, 19 апреля того же года, были выпущены первые автомобили ВАЗ 2101.

      История моделей Волжского автозавода начинается с автомобиля «Жигули» — прародителя ВАЗ 2101. Автомобиль имел 5 мест для пассажиров (включая водителя).Четырехдверный седан оснащался карбюраторным силовым агрегатом объемом 1,2 л. Еще в 1965 году модель была названа автомобилем года.

      Отечественный ВАЗ 2101 имел барабанные тормоза, что способствовало длительной безотказной работе, и пятибалочную заднюю подвеску. Кроме того, претерпели существенные обновления:

      • конструкция синхронизаторов в коробке передач;
      • наружный диаметр в сборе с фрикционными накладками;
      • клиренс
      • , который увеличился более чем на 10 мм;
      • Ведущий мост
      • , прошедший полную модернизацию.

      Однако самое важное изменение коснулось конструкции силового агрегата Fiat 124. Двигатель ВАЗ обзавелся верхним расположением распределительного вала, увеличенным расстоянием между цилиндрами и их внутренним диаметром.

      В машине появилось: наружное зеркало для лучшего обзора сзади, буксирные проушины, более широкие двери, вместительный багажник, углубления для дверных ручек, складывающиеся сиденья.

      Итоговая масса ВАЗ 2101 составила 945 кг. Эта модель впоследствии стала основой, на которой было создано все семейство категории «классика».За всю историю завода было выпущено 2 700 000 моделей.

      За время своего существования ВАЗ 2101 претерпел множество модификаций:

      • ВАЗ 21011, хотя и имел характерный дизайн и двигатель, объемом 1,3 литра;
      • ВАЗ 21013 — аналог ВАЗ 21011, оснащенный силовым агрегатом модели 2101;
      • ВАЗ 21016 оснащался тем же двигателем, что и модель 21011, но по внешним характеристикам напоминал 2101;
      • ВАЗ 21018 и 21019 имели нехарактерные роторные силовые агрегаты, кроме того, некоторое время был налажен выпуск большого количества экспортных версий с правым рулем;
      • ВАЗ 2101-94, который был разработан для нужд советской милиции, оснащался двигателем 2103.

      ВАЗ 2101-94 выпущен специально для милиции

      История создания АвтоВАЗа напрямую зависит от итальянского концерна Fiat, видимо, это и привело к созданию модели 2102, ставшей полной лицензионной версией иномарки Fiat 124 Familiare. ВАЗ 2102 впервые появился на российском рынке в 1971 году.

      Обновленный автомобиль многим по оснащению напомнил базовую версию седана 2101. Осталась без существенных изменений приборная панель и место для водителя.Для упрощения погрузки-выгрузки вещей в багажное отделение стало возможным за счет удлиненного края двери, доходящего до бампера. Увеличение грузового пространства было достигнуто за счет раскладывающегося сплошного заднего сиденья. Задняя дверь была снабжена номерным знаком и вертикально расположенными фонарями. Пружины подвески и все амортизаторы были усилены по сравнению с 2101, благодаря чему в машине можно было перевозить 250 кг груза с парой пассажиров.

      Бензиновый силовой агрегат имел мощность 64 л.с участием. и работал на АИ-93. С 1978 года стала выпускаться модификация предыдущей модели — ВАЗ-21021, которая оснащалась четырехцилиндровым двигателем от модели 21011. Его основная цель состоит в том, чтобы удовлетворить экспорт. Автомобиль, отправленный на продажу за рубеж, был оборудован стеклоочистителем и устройством для омывания стекол пятой грузовой двери, кроме того, сиденья имели подголовники.

      История моделей, начавшаяся с Fiat 124, ставшего прообразом не только модели ВАЗ 2101, но и во многом послужившей базой для ВАЗ 2103, началась с подписания договора о предоставлении российскому автопроизводителю с техническим проектом объектов с полной документацией на создание двух базовых автомобилей.Первый из них должен был соответствовать категории «норма», а другой — «люкс».

      Сначала на заводе были проблемы, не позволившие начать полноценное производство «троек», в частности, не было налажено создание деталей для украшения салона автомобиля, из-за чего новая модель был временно оборудован салоном 2101 и носил в названии индекс Б, обозначающий временное производство. Базовая версия автомобиля имела силовой агрегат с отдачей 72 л.с., достигал разгона до 100 км/ч всего за 15 с.

      Под капотом 2103 появился вакуумный усилитель тормозов, а приборная панель приобрела «спортивный» интерфейс. Пространство от сиденья до потолка значительно увеличилось, оно составило 86 см.

      Главной отличительной чертой четвертой модели АвтоВАЗа является ощутимое обновление предыдущей версии «Жигулей», позволившее создать заднеприводный универсал. Производство Ваз 2104, начатое в 1984 году, было ориентировано на создание таких условий, которые способствовали максимальному удешевлению производства автомобиля и одновременно повышению потребительского спроса.

      В первую очередь изменениям подверглась крыша кузова, значительному ее удлинению способствовало размещение дополнительного багажника. Задняя дверь универсала открывалась, водитель мог прогревать задние стекла и пользоваться встроенным стеклоочистителем. Заднее сиденье имело функцию складывания, благодаря чему багажное отделение увеличилось в 4 раза. Теперь вы можете загрузить автомобиль до 455 кг. Стандартное оснащение было довольно скромным, салон имел самую простую отделку, приборную панель только с самыми важными приборами, сиденья со съемными подголовниками и обычные резиновые коврики.

      Через несколько лет был запущен выпуск модификации универсал (21047), модель имела пятиступенчатую коробку передач, электрооборудование и привлекательный внешний вид салона с оригинальными анатомическими сиденьями спереди, которые были позаимствованы у ВАЗ 2107. До 2006 года выпускался ВАЗ 21045, который оснащался дизельным силовым агрегатом объемом 1,52 литра, созданным на Барнаултрансмаше.

      История развития АВТОВАЗа была бы не полной без ВАЗ 2105, который благодаря своему дизайну стал эталоном европейской моды 1980 года.Именно этот факт способствовал широкому продвижению отечественного автомобиля на мировом рынке, хотя за все время производства седан в стиле «классика» так и не стал самой престижной и массовой моделью завода. Однако до создания переднеприводных ВАЗ этот автомобиль считался самой прогрессивной конструкцией.

      Основными особенностями модели являются угловатые черты крыльев, прямоугольные фары и функциональные бамперы. Оснащение салона выделила обновленная панель приборов с вольтметром.Вентиляция обрела новые прямоугольные дефлекторы, а заднее стекло оснащено электрообогревом. Автомобиль комплектовался четырех- или пятиступенчатой ​​коробкой передач. Для удобного расположения рослых водителей переднее сиденье сдвинулось назад на 2 см. В базовой комплектации предусматривалась силовая установка с ременной передачей. Самые распространенные модификации:

      • 21051 – комплектовался двигателем 1,2 л;
      • 21053 – комплектовался силовым агрегатом объемом 1,5 литра.

      ВАЗ 2106

      Еще одной самой популярной и покупаемой среди отечественных потребителей является модель ВАЗ 2106 – модификация 2103.Этот седан АвтоВАЗа имел четыре двери, пять мест для посадки, одну из двух КПП (четырех или пятиступенчатую). Силовой агрегат 2106 представляет собой карбюраторный двигатель объемом 1,6 л. С 1976 по 2002 год на рынок было выпущено около 4 миллионов моделей.

      Ваз 2106 имел более современный дизайн экстерьера и интерьера, чем его предшественник 2103. Внешний вид автомобиля обзавелся пластиковыми рамками фар, обновленной решеткой радиатора и бамперами. Кроме того, задние фонари были оснащены встроенной подсветкой салона. Что касается оформления салона ВАЗ 2106, то стоит отметить улучшенную шумоизоляцию, подголовники на передних сиденьях, рельефность всех сидений и дизайн приборной панели.

      Модифицированный седан с четырьмя дверями и пятью местами для посадки пассажиров оснащался только пятиступенчатой ​​коробкой передач. Внешность этого автомобиля отличалась от базовой модели ВАЗ 2105 измененной формой капота, новыми задними фарами, вместительным багажником, хромированной решеткой радиатора и накладками.

      Салон оснастили более практичными анатомическими сиденьями с новыми слитными подголовниками, удобной приборной панелью со спидометром (разметка достигала 180 км/ч) и тахометром.Автомобиль имеет дефлекторы, обеспечивающие подачу холодного воздуха, и улучшенную отделку сидений.

      Изначально модель 2107 оснащалась только карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра, позднее на предназначенный для экспорта ВАЗ 21073 устанавливался инжекторный силовой агрегат объемом 1,7 литра.

      В 2006 году, когда отечественный автомобиль должен был соответствовать европейским экологическим нормам, конструкторы завода стали оснащать автомобиль исключительно инжекторным двигателем объемом 1.6 литров. ВАЗ 2107 до сих пор выпускается в России, являясь одной из самых востребованных моделей АвтоВАЗа. Высокий спрос на автомобиль определялся невысокой стоимостью и хорошим уровнем комфорта. На рынке сейчас представлены ВАЗ 2107, в комплектациях «норма» и «стандарт», а также ВАЗ 21074, соответственно, в комплектациях «норма» и «люкс».

      Малолитражный автомобиль малого класса, оснащенный передним приводом и нестандартным поперечным расположением двигателя. В последние годы его производство остановлено, завод выпускает стандартную модель 2113.ВАЗ 2108 — трехдверный хэтчбек, который больше известен под экспортным названием Lada Samara. Автомобиль отличает от предшественников надежность и безопасность в управлении, экономичный расход топлива, а также лучшая коррозионная стойкость всего кузова.

      Выпускавшийся с 1987 по 2004 год, автомобиль представлял собой пятидверный переднеприводный хэтчбек, способный складывать сплошное заднее сиденье, превращая его в модель универсал. Изначально «Самара» оснащалась четырехцилиндровыми карбюраторными силовыми агрегатами с восемью клапанами, имевшими объем 1,5 л.1 литр, 1,3 литра и 1,5 литра. Автомобиль много раз подвергался различному рестайлингу, «низкая» приборная панель сразу же заменялась на «высокую», а затем и вовсе была заменена на «европанель».

      Макет которого был разработан еще в 1983 году, представлял собой седан по типу кузова, во многом копировавший иностранные автомобили Opel и Ford конца ХХ века. Руководство завода не могло одобрить такую ​​машину, из-за чего все наработки были отправлены в архив на хранение.

      Через год конструкторы предложили совершенно новый прототип 2110, однако автомобиль, как и его предшественник, не нашел признания у руководящего состава. Внешний вид автомобиля был настолько безликим, что в серию модель так и не попала.

      Отечественный производитель не одно десятилетие поставляет автомобили на мировой рынок, имея на этом немалый доход. Не стала исключением и Lada 111 – это первый универсал АвтоВАЗа, представлявший собой переднеприводную экспортную модель, выпускавшуюся с 1998 года.

      Вместительный автомобиль предназначался для городских и загородных поездок, дальних поездок, а также как автомобиль для перевозки небольших партий грузов. Основными преимуществами этого автомобиля являются: высокий комфорт, маневренность и хорошее сцепление с дорогой. Багажное отделение увеличили почти в 3 раза (1420 литров вместо 490 литров), общая грузоподъемность составила 500 кг.

      Ваз 2113 – трехдверный хэтчбек, который был разработан конструкторами АвтоВАЗа по многочисленным заявлениям отечественных автомобилистов.Попросили начать производство обновленных малолитражных переднеприводных автомобилей, которые по типу кузова были трехдверными хэтчбеками. Следует отметить, что прекращение производства модели 21083 не было поддержано россиянами в связи с тем, что завод так и не смог создать ей адекватную замену. Даже сегодня на рынке существует внушительный спрос на этот автомобиль.

      ВАЗ 2114

      Лада 2114 — преемник ВАЗ 2109. Этот пятидверный хэтчбек имеет оптику, решетку радиатора и передний спойлер, позаимствованные у ВАЗ 2115.Однако задняя часть автомобиля была значительно изменена, в частности обновлен бампер и установлен другой стоп-сигнал. Все бампера были одного цвета с кузовом, машина отличалась от своих предшественников молдингами и накладками на пороги. Привлекательными элементами интерьера являются: приборная панель типа «европанель», рулевая колонка с возможностью регулировки, рулевой механизм, позаимствованный у «десятки», и новый отопительный агрегат.

      Новая Лада Самара, производство которой было начато в 1990 году, представляла собой полноценный переднеприводный седан.Автомобиль комплектовался бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1,5 л и 1,6 л.

      Новые модели

      С 2006 года завод начал выпуск автомобилей семейства Калина, имевших две презентабельные модификации. LADA 11183 проектировалась как седан по типу кузова, а LADA 11193 как хэтчбек. С начала 2007 года началось производство вместительного универсала LADA 11173.

      На сегодняшний день АвтоВАЗ выпускает такие автомобили, как Lada 112 Coupe, Lada 112 (ВАЗ-2112), Chevrolet Niva, LADA Priora (универсал, пятидверный хэтчбек, трехдверный хэтчбек), LADA Kalina (универсал и седан), LADA Kalina Спорт.

      Заключение

      История создания АвтоВАЗа связана с большим количеством удачных и популярных отечественных автомобилей, которые верой и правдой служили своим владельцам не одно десятилетие. Например, Lada Granta, будучи относительно доступным автомобилем практически для любого класса населения, в течение года занимала лидирующее место в России по объему продаж.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.