Лада приора троит двигатель горит чек: Горит Чек На Приоре Двигатель Работает Нормально ~ AUTOTEXNIKA.RU

Горит Чек На Приоре Двигатель Работает Нормально ~ AUTOTEXNIKA.RU

«Check Engine» — начинается шоу интуиция

Многие Калиновцы, когда загорается сигнал чек, начинают паниковать и сразу едут в автосервис. Но, не все так плохо, как кажется, на первый взгляд и причина может крыться на поверхности. Итак, рассмотрим, почему на Лада Калина горит чек двигателя и причины возникновения загадочного эффекта:

• Выход со строя одного из датчиков силового агрегата.
• Дроссель.
• Форсунки.
• Бензонасос и фильтр.
• Воздушный фильтр.
• Свечи и высоковольтные провода.
• Бензин.
• ЭБУ.

Как сбросить «Чек энджин» на Приоре

Если горит чек, то есть два решения проблемы: заняться починкой, или сбросить его. Загорающаяся иконка двигателя – это свидетельство того, что ЭБУ получил сведения о какой-то неисправности в работе двигателя и сообщает об этом водителю. Все ошибки остаются в памяти компьютера, поэтому для того, чтобы от них избавиться без ремонта, их нужно сбросить или стереть. Сбросить чек можно, выполнив следующие действия:

1. Заглушить двигатель, зафиксировать автомобиль, и открыть капот;
2. Найти блок предохранителей, в желтой группе, снять F1 (30 Ампер) и подождать примерно 20-30 секунд;
3. Поставить предохранитель обратно, закрыть капот. Завести двигатель и проверить, пропал ли сигнал.

Почему троит движок Лада Приора

8 и 16 клапанов и что делать

Лада Приора

– фаворит посреди российских авто, реализации современного тс лупят рекорды. Посреди преимуществ Приоры обладатели отмечают неплохой движок, владеющий в сравнении с иными глазами моделями Лады наилучшей динамикой, салон тоже вышел очень комфортным. Но и без усилий не обходится, например, нередко троит движок, рассчитанный на 8 либо 16 клапанов.

Неисправность приводит для того, что мотор стремительно перегревается, работает изо всех сил, а чуток позднее сгорает. Новенькие интересуются, что значит – «троит» движок? Спецы объясняют – когда заводите мотор, работает он с перебоями, а из выхлопной трубы ясно слышны глухие звуки. Несгоревшее горючее источает сильный душноватый запах, вибрации в течении времени нарастают, в подушках формируются трещинкы.

Смотрите:

Способы устранения неисправности

Теперь, когда все причины определены, можно начать рассмотрение вопроса устранения неисправностей. Но, перед тем, как начать стоит отметить, что автолюбителю необходимо иметь представление о конструктивных особенностях двигателя, если он хочет устранить неисправность самостоятельно. В противном случае, прямая дорога на автосервис, во избежание получения еще других проблем, которые обычно по не опыту автолюбители создают себе сами.

Датчики

Зачастую, причиной, по которой может загораться чек на Калине становиться — выход со строя одного из датчиков. Среди таких вероятными, которые стоит сразу проверить являются: датчик массового расхода воздуха, регулятор холостого хода, датчик положения коленчатого вала, датчик кислорода и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Определить причину можно перебирая каждый датчик по отдельности и при помощи тестера прозванивать их на работоспособность.

Но, существует более простой и эффективный способ определить неисправность того или иного датчика, а именно подключение к электронному блоку управления двигателем. Здесь можно посмотреть ошибки и расшифровав их, определить, где находится проблема.

Дроссель

Засоренность дроссельной заслонки зачастую становиться причиной того, что может загореться чек двигателя, поскольку в силовой агрегат поступает не достаточное количество воздуха. Решением проблемы становится чистка. Этот процесс можно провести при помощи жидкости для чистки карбюраторов или жидкости ВД-40.

Деталь демонтируется с автомобиля и вычищается, после чего, ее устанавливают на место. Также, рекомендуется проверить датчик положения дроссельной заслонки, который мог выйти со строя.

Форсунки

Одной из частых причин появления значка «чек» на приборной панели становится неисправность одной или нескольких форсунок, которые не должным образом распыляют топливную смесь. Так, стоит демонтировать все элементы и проверить их при помощи специального стенда.

Если такового нет, то можно применить народный способ, залив промывочную жидкость в трубки подачи топлива и активировать форсунки при помощи АКБ. Таким образом, будет видно, какая форсунка плохо работает. Но, опытные автомеханики рекомендую проводить чистку и проверку распылителей на стенде, поскольку эффективность процедуры выше.

Бензонасос и фильтр

Еще одной причиной неисправности может стать неисправность бензинового насоса или его фильтра. Отсутствие питания или загрязненность фильтрующих элементов приводит к тому, что в силовой агрегат будет поступать недостаточное количество горючего для образования воздушно-топливной смеси.

Это еще может стать причиной возникновения такого известного автомобильного эффекта, как троение мотора.

Вылечить неисправность можно при помощи проверки работоспособности бензонасоса, а также заменой фильтра внутри бензинового насоса. Отдельно стоит посмотреть на топливный фильтр, который мог забиться при заливке некачественного бензина.

Воздушный фильтр

Засоренность воздушного фильтра может стать причиной недостаточного количества воздуха в камерах сгорания. Так, для проверки этого элемента, его необходимо демонтировать, что делается достаточно просто. Осмотрев фильтрующий элемент, можно узнать насколько он загрязнен и необходимо ли заменить изделие. Так, после замены может пропасть сигнал чек с приборной панели.

Свечи и высоковольтные провода

Проводка, также зачастую становиться причиной того, что на панели загорается значок чек. Это случается тогда, когда неработоспособная свеча или возник пробой по одному из высоковольтных проводов.

Проверять свечи зажигания рекомендуется на специальном свечном стенде. Но, если такового нет, то можно воспользоваться общепринятыми «дедовскими» способами. А вот высоковольтные провода проверяются при помощи обычного мультиметра, где сопротивление по каждому проводу должно составлять около 5 оМ. В случае обнаружения поломанной детали, ее необходимо заменить.

Бензин

Но, кроме вышеуказанных причин, проблема может крыться на поверхности. Так, обычный некачественный бензин может привести к тому, что на панели автомобиля появится значок «Check Engine». Чтобы устранить поломку необходимо слить некачественное топливо и промыть систему подачи горючего. Но, если ездить долго на таком топливе, могут выйти со строя элементы питания, которые также при промывке стоит проверить.

ЭБУ

Последней причиной становится накопление ошибок или «слетевшая» прошивка электронного блока управления двигателем. Чтобы устранить данную неисправность, рекомендуется обратиться в автосервис к профессионалам. Также, при помощи ошибок «мозгов», можно определить по какой причине загорелся «чек» двигателя. Но, где взять расшифровку кодов? Рассмотрим, какой код, что означает:

• 0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
• 0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
• 0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
• 0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
• 0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• 0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• 0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
• 0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
• 0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
• 0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
• 0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
• 0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
• 0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
• 0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
• 0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
• 0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
• 0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
• 0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
• 0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
• 0140 Обрыв датчика кислорода 2
• 0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
• 0171 Слишком бедная смесь
• 0172 Слишком богатая смесь
• 0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
• 0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
• 0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
• 0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
• 0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
• 0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
• 0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
• 0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
• 0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
• 0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
• 0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
• 0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
• 0300 Много пропусков зажигания
• 0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
• 0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
• 0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
• 0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
• 0325 Обрыв цепи датчика детонации
• 0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
• 0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
• 0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
• 0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
• 0340 Ошибка датчика фаз
• 0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
• 0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
• 0422 Низкая эффективность нейтрализатора
• 0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
• 0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
• 0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
• 0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
• 0500 Неверный сигнал датчика скорости
• 0501 Неверный сигнал датчика скорости
• 0503 Прерывание сигнала датчика скорости
• 0505 Ошибка регулятора холостого хода
• 0506 Низкие обороты холостого хода
• 0507 Высокие обороты холостого хода
• 0560 Неверное напряжение бортовой сети
• 0562 Низкое напряжение бортовой сети
• 0563 Высокое напряжение бортовой сети
• 0601 Ошибка ПЗУ
• 0603 Ошибка внешнего ОЗУ
• 0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
• 0607 Неисправность канала детонации
• 1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• 1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
• 1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
• 1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
• 1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
• 1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
• 1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
• 1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
• 1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
• 1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
• 1171 Низкий уровень СО потенциометра
• 1172 Высокий уровень СО потенциометра
• 1386 Ошибка теста канала детонации
• 1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
• 1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
• 1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
• 1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
• 1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
• 1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
• 1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
• 1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
• 1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
• 1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
• 1570 Неверный сигнал АПС
• 1600 Нет связи с АПС
• 1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
• 1603 Ошибка EEPROM
• 1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
• 1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
• 1612 Ошибка сброса ЭБУ
• 1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
• 1620 Ошибка ППЗУ
• 1621 Ошибка ОЗУ
• 1622 Ошибка ЭПЗУ
• 1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
• 1689 Неверные коды ошибок
• 0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
• 0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
• 0441 Расход воздуха через клапан неверный
• 0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
• 0615 Цепь реле стартера обрыв
• 0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
• 0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
• 1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
• 230 Неисправность цепи реле бензонасоса
• 263 Неисправность драйвера форсунки 1
• 266 Неисправность драйвера форсунки 2
• 269 Неисправность драйвера форсунки 3
• 272 Неисправность драйвера форсунки 4
• 650 Неисправность цепи лампы Check Engine

Как проверить высоковольтные провода своими руками

1. Нужно налить воду в посуду из «нержавейки», затем добавить 1 столовую ложку соли.
2. После опустите провода в воду, а концы оставьте на поверхности и проверьте провода при помощи мегомметра. Прибор нужно подключать к первому наконечнику, а второй зажим подключите к емкости с проводами. Если нарушена изоляция, то сопротивление будет меньше 500 кОм, в таком случае нужно заменить провода.

Если проведение всех вышеперечисленных тестов и проверок ни к чему не привело и вам так и не удалось понять почему горит Check Engine, советую обратиться за помощью к профессионалам. На СТО благодаря современному оборудованию достаточно быстро найдут причину и помогут в ее разрешении, не бесплатно разумеется. Возможно, придется раскошелиться на серьезный ремонт, а возможно причина совершенно проста и решить ее можно быстро и дешево, здесь уж как повезет… В любом случае оттягивать не стоит, поскольку это может привести к капремонту и более серьезным тратам.

autoposobie.ru

Почему горит чек двигателя Лады Гранта и что делать

Все современные автомобили наполнены электроникой, и, к сожалению, каждая деталь иногда может дать сбой. Наверное, многие владельцы авто знают не понаслышке о проблеме горящего чека двигателя (датчик сигнализатора двигателя). Естественно, любое отклонение от нормы немного настораживает человека, и потому в данной статье будут рассмотрены причины и способы устранения этой неполадки.
Обычно, когда включается зажигание, датчик сигнализатора двигателя загорается. При отсутствии проблем в работе автомобиля лампочка должна потухнуть в течение нескольких секунд после полного запуска мотора. Однако бывает и так, что чек двигателя не гаснет или загорается внезапно.

Если загорелся датчик сигнализатора двигателя, то для некоторых автомобилей это является предупреждающим знаком, и надо срочно выяснять причины появления и принимать меры по их устранению. Это можно сделать, если обратиться в автомастерскую или самостоятельно провести диагностику своего автомобиля и исправить неполадку. Однако делать это лучше в том случае, когда водитель разбирается в технике и имеет опыт ремонта автомашин.

На Ладе Гранта чек двигателя загорается при обнаружении ошибок или сбоев в работе мотора.

Многие современные авто имеют сложный механизм, и чек двигателя может реагировать на обороты мотора, состав рабочей жидкости, расход топлива, зажигание. Следовательно, быстро назвать причину сбоя не получится, особенно если отсутствуют навыки и опыт.

Что делать, если горит чек двигателя Lada Priora — автонастрой

На панели приборов «Приоры» находится интересный значок. При внимательном рассмотрении понятно что это силуэт автомобильного мотора. Каждый опытный водитель глядя на него небрежно бросит, — «Аааа, Чек». Но при этом не сможет вразумительно объяснить, что это за «Чек», и для чего он служит и отчего загорелся.

Можно услышать множество интересных версий. Самая распространённая — если он загорелся, это сигнал поломки ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Ну и ещё десяток не менее экзотических версий. Так что это за сигнализатор? И в каких случаях он загорается? И главное, что в этом случае делать?

ПРИНЦИП РАБОТЫ АВТОМОБИЛЕЙ С ЭСУД (ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ)

На смену машинам с привычным карбюраторным мотором пришли автомобили, на которых топливо в цилиндры поступает через систему форсунок (инжекторов). А искрообразование происходит не в разносчике (трамблёре), а в специальном модуле зажигания. Эта довольная сложная система управляется специальным интеллектуальным блоком. Можно сказать, компьютером. Именно он посылает сигналы на срабатывание всех исполнительных механизмов. Поэтому всю систему ЭСУД можно условно разделить на три части.

1. Компьютер (ЭБУ).
2. Исполнительные механизмы (форсунки, искрообразователи и т. д.).
3. Датчики (Воздуха, кислорода, открытия заслонки, положения коленвала и другие.)

НАЗНАЧЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ «ЧЕК ЭНДЖЕР» НА «ПРИОРЕ»

Какое же отношение имеет к этой системе контрольная лампа «Чек»? Самое прямое. Дело в том, что эта лампа напрямую связана с ЭБУ (электронный блок управления). Этот сигнализатор загорается при включении зажигания. Этим он подаёт сигнал, что готов к работе основной блок. После запуска двигателя, через 2—3 секунды, лампа гаснет. Это обозначает, что мотор и все устройства работают в штатном режиме.

И можно спокойно продолжать движение.

ЕСЛИ ЛАМПОЧКА ЗАГОРЕЛАСЬ

Но когда при запущенном двигателе сигнализатор не потух, или загорелся во время движения, это обозначает, что какой-то из подконтрольных компьютеру узлов работает неверно, или, вообще, вышел из строя. Дословно, «Чек энджер» значит — проверь двигатель.

Внимание!ЭБУ отмечает по большей части неисправности своей системы. На большинство механических поломок мотора, он реагировать не в состоянии.

Ошибочным является мнение, будто бы «Чек» загорается при поломке одного датчика. Нужно знать, что этот сигнал, может появиться по очень большому количеству причин! Вообще, если читать правильно, с английского, этот сигнал, «Чек Энджер», обозначает — «Проверь двигатель».

Важно!Точную информацию о поломке даёт только компьютерная диагностика.

КАК СДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ ЭСУД

Конечно, самое правильное действие, в случае если загорается сигнал «Чек» на панели приборов, это поехать в сервис на диагностику. Там, через специальный адаптер, к ЭБУ «Приоры» подключат стационарный компьютер, или ноутбук, оснащённый лицензионной программой. И смогут «поговорить» с ЭБУ «Приоры».

Однако, в данный момент, на рынке автомобильных аксессуаров проявились небольшие мобильные устройства. Конечно, провести полномасштабную диагностику «Приоры», они не в состоянии. Но вот считать коды ошибок из памяти ЭБУ, вполне способны. Потом нужно только правильно расшифровать коды. Это в том случае, если диагностика выдаёт их в цифровом формате. В этом случае, можно обратиться к интернету.

САМЫЕ РАСПРОСТРАНЁННЫЕ ПРИЧИНЫ, КОГДА ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА «ЧЕК ЭНДЖЕР» НА «ПРИОРЕ»

Но есть наиболее часто встречающиеся поломки именно у «Приоры». Для начала стоит перечислить основные датчики входящие в ЭСУД «Приоры».

• Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
• Положения дроссельной заслонки.
• Положения распределительного вала.
• Коленчатого вала.
• Датчик детонации.
• Датчик кислорода (2 шт.).
• Скорости.
• Датчик неровной дороги.

А также заставить загореться «Чек», могут исполнительные механизмы.

• Регулятор холостого хода (РХХ).
• Топливные форсунки (4 шт.).
• Модули зажигания (4 шт.).
• Клапан адсорбера.
• Электробензонасос.

Все эти узлы задействованы через ЭБУ, и поэтому при сбое в их работе лампочка «Чек» немедленно загорается.

ЧАЩЕ ВСЕГО ВСТРЕЧАЮЩИЕСЯ ОШИБКИ ЭБУ, ОТ КОТОРЫХ ЗАГОРАЕТСЯ «ЧЕК»

На первом месте, безусловно, будут неисправности датчика кислорода. Эти устройства установлены в выхлопном коллекторе (датчик №1) и после дожигателя топлива (катализатора), № 2. Они считывают процент содержания СО в выпускаемых газах. Из-за нагара от сгоревшего топлива портятся чаще всего. Машина начинает терять мощность, загорается «Чек». Ведь компьютер получает сигнал о том, что топливо слишком много.

Увы, точно установить причину, по которой мог загореться сигнал, можно только с помощью программной диагностики.

На втором, заслуженно стоит ДМРВ. Тонкая нить из особого сплава меняет сопротивление в зависимости от количества проходящего через сопло воздуха. Неисправность характеризуется сильным сбоем в работе двигателя. Обороты «плавают», мощность падает, и, конечно, загорается «Чек».

И тоже проверка только диагностикой через программу.

И замыкает тройку лидеров, датчик распредвала. Его неисправность характеризуется увеличением времени запуска. Иногда возможны небольшие рывки при наборе скорости. В определении поломки снова никак без программы.

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ «ПРИОРЫ»

Здесь на первом месте РХХ, устройство, регулирующее подачу дополнительного воздуха в обход заслонки дросселя. Работает посредством микромотора выдвигающего и задвигающего затвор механизма. При неисправности двигатель на холостых не заводится. Или, наоборот, завышает обороты до 1500—2000. Загорается «Чек»

Потом модули зажигания. При выходе из строя мотор «троит», и «плавают» обороты. Теряется мощность. И как следствие, загорается значок «Чек энджер».

Аналогичные признаки дают и неисправные форсунки. Интересно, что все поломки исполнительных механизмов, при определённых навыках можно диагностировать и без компьютера. Хоть они и заставят загореться сигнал «Чек». Это делается путём либо замены на заведомо исправный узел, как с РХХ, либо заменой местами, как с модулями зажигания или форсунками. И только клапан адсорбера требует подключения аппаратуры.

Внимание!Многие считают что можно просто сбросить ошибки, если загорелся «Чек» на «Приоре», сняв клемму аккумулятора. Однако это не устранит проблему.

ИТОГ

Итак, что можно сказать. Вывод один. Если на панели приборов загорелась контрольная лампа «Чек», нужно делать компьютерную диагностику в любом случае. Это самый верный выход.

Загорелся чек на Приоре | PrioraPRO

Еще в период 80-х годов, в автомобили устанавливались мини-компьютеры, которые следили за работой карбюратора, а выводился сигнал о неисправностях на лампочку cheсk engine. В современном мире все динамично развивается, изменилась и данная система в автомобиле Лада Приора, её возможности сильно расширились.

Некоторые автомобилисты никогда не обращали внимание на эту лампочку, потому как она просто никогда не загоралась. Другие же, при активизации сигнальной лампы, задаются вопросом — что делать, если загорелся чек на Приоре?

Блок управления cheсk engine может относиться к чему угодно: к составу топливной смеси, к свечам зажигания, к оборотам двигателя и многим другим параметрам. Для начала стоит запомнить, что если во время запуска мотора в автомобиле Приора загорелся чек — это нормально, лампочка должна сразу потухнуть. Если же сигнал не исчезает на протяжении длительного времени, нужно задуматься.

Неполадки в первую очередь могут относиться к работе двигателя, потому как дословный перевод cheсk engine, означает «проверь двигатель». Рассмотрим основные неисправности, о которых сигнализирует чек:

1) Если горит чек на Приоре только во время движения автомобиля, попробуйте проверить уровень масла, так как он может быть слишком низким. Если с уровнем все в порядке, стоит произвести замену масла, осмотрев двигатель на наличие дефектов или повреждений. Желательно делать это в авторизированном сервисе.

2) Мигание сигнала может крыться также в пропусках, во время работы свечей зажигания. Причиной тому может быть некачественное топливо, которое так часто разливают на отечественных автозаправках.

3) Причина загорания может быть также в топливном фильтре или бензонасосе, «лечится» это заменой или чисткой фильтра.

4) Бывает, что чек загорается, если с катушки зажигания не поступает искра или есть неисправности в работе катализатора.

5) Высоковольтные провода могут тоже стать причиной загорания лампочки. В этом случает нужно проверить их работу и, при необходимости, заменить на новые.

Система cheсk engine может быть связана с работой многих систем автомобиля. Для того, чтобы быть уверенным, что с машиной все в порядке, а также устранить неполадки, стоит провести диагностику у специалистов в сервисе.

Как сбросить чек на Приоре вам тоже подскажут профессионалы, которые разбираются в этом на 100 процентов.

Приора троит на холодную

Почему Лада Приора троит на холодную и что делать

Несмотря на то что Ладе Приора 16 клапанов присуще немало дефектов, именно эта модель является самой удачной из многочисленных разновидностей ВАЗ. Среди самых весомых достоинств выделяют следующие:

• динамичность;
• комфортабельность;
• умеренный расход топлива.

Однако некоторые проблемы эта модель также приносит своим владельцам, к примеру, двигатель плохо заводится или сразу глохнет, а запах бензина отчетливо ощущается даже внутри салона. Но самой распространенной проблемой, по мнению автовладельцев, является то, что Приора троит на холодную, вследствие этого двигатель быстро перегревается. То есть если автовладелец заводит свою машину, а мотор начинает работать с так называемыми перебоями, при этом из выхлопной трубы доносятся специфические звуки и распространяется сильный запах от не сгоревшего до конца бензина, эти причины укажут на то, что двигатель троит на холодную. Устранить такой вид поломки можно и самостоятельно, но чтобы ремонтные работы были сделаны правильно, специалисты рекомендуют устранять поломку поэтапно.

В чем опасность этого дефекта

Обнаружив, что двигатель начинает троить, устранить этот дефект нужно как можно быстрее, несмотря на то, что признаки неисправности могут исчезнуть после перегазовки. Дело в том, что такая неисправность способна снизить мощность двигателя, что приведет к аварийной ситуации на дороге. Ведь каждый владелец авто рассчитывает на мощность своего двигателя, особенно при обгоне, а так как мощность силового агрегата будет снижена, то машине просто не хватит динамики для завершения обгона, особенно в сильный мороз и гололед на дороге. Избежать возникновения плачевной ситуации поможет только своевременный ремонт авто и выяснение причины поломки.

Сделать это сможет каждый автовладелец в собственном гараже при наличии самых простых инструментов, если выполнять работу будет поэтапно.

Читайте также: Почему Приора плохо заводится в мороз

Причины неисправности двигателя Приоры

Перед тем как исправлять поломку, которая привела к тому, что двигатель начал троить на холодную, нужно определиться с причиной неисправности. Среди самых основных причин стоит выделить следующие:

• пришедшие в непригодность автомобильные свечи;
• неверно подсоединенные или вышедшие из строя высоковольтные провода;
• засорившийся воздушный фильтр.

Выяснять причину поломки рекомендуется именно со свечей зажигания.

Проверка свечей зажигания

По мнению специалистов, основной причиной, которая приводит к тому, что двигатель начинает троить, являются пришедшие в непригодность свечи зажигания. Поэтому эти элементы нужно проверить в первую очередь, ведь довольно часто простая замена свечей помогает полностью устранить анализируемый дефект. Для проверки исправности свечей нужно сделать следующее:

• снять клемму с автомобильной аккумуляторной батареи;
• отсоединить и снять со свечей высоковольтные провода;
• используя автомобильный ключ соответствующего размера, снять свечи с цилиндров, строго придерживаясь при этом очередности;
• каждая снятая свеча должна быть тщательно осмотрена. Если при осмотре будет обнаружена неисправность или любой другой дефект, элемент необходимо заменить на новый в обязательном порядке.

Если на место старой свечи будет устанавливаться новая, обязательно нужно отрегулировать зазор элемента и проверить свечу на сопротивление. После того как все комплектующие будут установлены на прежнее место, учитывая последовательность, двигатель Приоры рекомендуется завести, чтобы понять, получилось ли при замене свечей устранить неполадку. Если дефект убрать не удалось, следует проверить целостность высоковольтных проводов.

Проверка высоковольтных проводов

Довольно часто двигатель начинает троить, причем не только на холодную, но и на скорости из-за вышедших из строя высоковольтных проводов. Проверить исправность и функциональность проводов рекомендуется в следующей последовательности:

• провода отсоединяются от свечей и катушки зажигания;
• используя специальный тестер, замеряются промеры высоковольтных проводов;
• если прибор укажет, что один из проводов вышел из строя или визуально будут обнаружены нарушения целостности элемента, его обязательно нужно заменить.

Специалисты рекомендуют заменять не один провод, а использовать полный комплект, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя.

Проверка воздушного фильтра

Если свечи зажигания и высоковольтные провода окажутся полностью исправными, а двигатель по-прежнему будет троить, следует проверить воздушный фильтр. Иногда этот элемент может просто засориться, вследствие этого в двигатель будет меньше поступать воздуха, что и станет причиной анализируемой поломки. По мнению специалистов, очищать воздушный фильтр от загрязнений смысла нет, ведь стоимость нового элемента вполне приемлема, поэтому лучше просто заменить пришедший в непригодность фильтр на новый.

Читайте также: Почему на холостом ходу плавают обороты на Приоре

Чаще всего автовладельцам после проведения вышеперечисленных мероприятий удается наладить работу двигателя и, как можно заметить, провести ремонтные работы довольно просто и легко. Но если в ходе работы возникнут трудности, можно просмотреть обучающий видеоурок на интернет-ресурсе, который проводят настоящие мастера своего дела.

Троит на холодную — Сообщество «Лада Приора (Lada Priora Club)» на DRIVE2

Всем привет! Недавно писал пост о заклиневшей помпе, так вот, клапана все таки пришлось менять (( Поменяли все 16 кдапанов, сальники, а заодно и форсунки, т.к. у двух был лопнувший корпус, да и пробег 111 тысяч, машина стала бодрее однозначно ехать.Но сегодня завожу и она затроила. Причем подержал 2-3 тысячи оборотов, более и менее работает, отпускаю педаль — троит и чек моргает, а потом тухнет. В итоге держал на 2 тысячах до 90 градусов, работа выровнялась, отпустил педаль — все в норме. И весь вечер ездил было все норм. На горячую заводил, ноль проблем. Щас решил — дай проверю. Двигатель же остыл. Завожу — троит. Первое — определяю цилиндр — второй. Меняю катушки, скидываю клемму — троит все равно 2. Почистил дроссель, без изменений. Свечи буквально недавно менял.Сканера нет под рукой к сожалению, но и без него понятно, что в 2 цилиндре пропуски, но вот почему? По идее если клапана плохо встали бы, то троила бы все время, верно? Кстати гидрик тарахтит один, слышал что из за них тоже может троить?

Спасибо тем, кто поможет советом заранее!

P. S. Тему удалю сам)Фото до ремонта)

Троит двигатель»Приора» (16 клапанов): причины и устранение проблемы. Как проверить свечи и катушку зажигания «Лада Приора»

Несмотря на огромное количество критики в адрес «Лады Приоры», это один из самых популярных автомобилей, которые выходили с конвейера «АвтоВАЗа» за последние годы. «Приора» оснащена достаточно удачным двигателем с хорошей динамикой, салон получился очень удобным. А в максимальных комплектациях предлагаются полезные опции. Но при этом время от времени машина приносит владельцам незначительные проблемы. Одна из самых популярных неисправностей — троит двигатель «Приора» (16 клапанов). Причины этого явления довольно неприятные. Да и к тому же мотор перегревается в итоге.

Когда водитель утром заводит свой автомобиль, то двигатель работает не ровно, как ранее, а с перебоями. Из выхлопной трубы в это время доносятся глухие звуки. При этом ощущается стойкий и сильный запах несгоревшего топлива. Вибрации постоянно растут, и это чревато трещинами в подушках. Так двигатель троит на холодную.

Троит мотор: чем это опасно?

Это довольно критичное явление, особенно если агрегат начинает вибрировать во время разгона. Особенно опасно такое поведение мотора, когда водитель решается на обгон, но на встречной полосе есть машины. В процессе, пока мотор троит, значительно уменьшается мощность двигателя. Снижается степень сжатия — может не хватить динамики для успешного завершения маневра.

Если учитывать, что «Лада Приора» изготавливается с 2007 года, часто встречаются экземпляры, где двигатель стучит так, как на старой машине 20-летней давности. Это работа мотора на трех цилиндрах. Может стоять самая последняя прошивка, однако если на автомобиле «Лада Приора» троит двигатель, горит чек, то такому автомобилю осталось совсем недолго.

Типовые причины и техника безопасности

Стоит учесть, что возможных причин, по которым отключается один из цилиндров, достаточно много. Некоторые неисправности можно выявить и устранить даже без материальных затрат. Другие же являются диагностируемыми. В результате может потребоваться замена мотора либо капитальный ремонт.

Система питания

Если троит двигатель “Приора” (16 клапанов), причины могут быть банальны. Когда нет вспышки в цилиндре, возможно, там просто нет горючего. Если в нем нормальная степень сжатия, стоит продиагностировать систему питания. Следует обратить максимум внимания на воздушный фильтр и на патрубок. Необходимо убедиться, надежно ли затянуты хомуты, цел ли сам корпус очистителя, нет ли подсоса воздуха извне. Также обратите внимание на трубки. Они должны плотно закрепляться на дроссельном узле. О том, что некоторые детали неисправны, могут сообщать подтеки горючего, щели, отломанный пластик.

Когда троит двигатель “Приора” (16 клапанов), причины часто заключаются в форсунке.

Она может быть неисправна или же банально закупорена. Часто с такой проблемой сталкиваются новички и любители лить в бак различные жидкости-очистки для форсунок. Все это ведет к тому, что грязь вначале отслаивается в баке, затем в топливной магистрали. И итоге она попадет в форсунки, где благополучно застрянет.

Обмотка форсунок

Она может не только забиться грязью – часто на «Приорах» сгорают обмотки элементов. В данном случае ситуация легко восстанавливается своими руками. Снимается крышка, а затем коллектор. Далее проверяются обмотки форсунок. С помощью мультиметра измеряют сопротивление обмоток. Оно должно быть около 11-15 Ом. Если показатели меньше, элемент следует заменить.

Как устранить неисправность форсунок?

Если сопротивление находится в норме, тогда рекомендуется полностью демонтировать топливную рампу и тщательно промыть каждую деталь. Не стоит выполнять эту операцию, если опыта в этой работе нет. Для промывки необходимо открыть клапаны форсунки. Затем подать туда под давлением аэрозольную промывку. Это несложно, однако без опыта можно все испортить.

Некачественное горючее

Это одна из возможных причин того, почему троит двигатель на холостом ходу или при движении. Для возвращения к нормальной работе можно попробовать сменить заправку. Обычно это помогает исправить много недоразумений. 16-клапаный двигатель «Приоры» лучше заправить хорошим 95-м бензином. Лить что-то с более высоким октановым числом не стоит. Это приведет только к перегреву. Также можно попробовать заменить фильтры – воздушный и топливный. Иногда это решает проблему.

Система зажигания

Опытный автолюбитель, который столкнулся с двигателем, работающим на трех цилиндрах, сразу же начинает диагностировать свечи. «Лада Приора» должна хорошо остыть, иначе при откручивании есть риск получить ожог. Если через несколько секунд отключить зажигание и проверить свечи, то одна из них будет мокрой от бензина. Также рекомендуется отдельно проверить каждую деталь на наличие искры. В случае неисправности проблема решается заменой свечи. Иногда достаточно придавить колпаком потенциально неисправную – машина возобновит нормальную работу. Вообще система зажигания в данном авто – это самая проблемная часть. Если троит двигатель «Приора» (16 клапанов), причины можно искать очень долго, а диагностика ничего не даст, даже если она делается грамотно. И только заменой всех элементов можно прийти к положительному результату.

Диагностика свечей по налету

Когда двигатель троит на холодную или на горячую, можно проверить нагар на свечах. Если налет белый, то это говорит о обедненной смеси и перегреве двигателя. Черный оттенок сообщает об обогащенной смеси. И в первом, и во втором случае есть проблемы с работой электроники. Это или установка новой прошивки, или же замена ЭБУ. Нормальная свеча имеет кирпичный цвет. Кстати, двигатель может троить на холостом ходу, если деталь отсырела. Также из-за этого значительно увеличивается время прогрева. Кроме свечей может барахлить и катушка зажигания. «Приора» (8 клапанов) оснащается трамблерным зажиганием. Часто наблюдается перегрев катушки. Восстановить работу мотора можно простой заменой элемента.

Проверка катушки зажигания

Особой методики, по которой можно проверить работу деталей, просто нет. В инструкции к автомобилю указан один из способов самостоятельной диагностики. Так, при отключенном зажигании проверяют, прочно ли закреплена катушка зажигания («Приора» не исключение) к мотору. Затем смотрят надежность электрических соединений в низковольтной цепи. Если все исправно, тогда проверяют наличие искры. Для этого катушку зажигания снимают. В наконечник вставляют тестовую свечу и прижимают к металлической части двигателя. Далее крутят стартер. Если искра отсутствует, катушку меняют. Если вспышка есть, но мотор не заводится, меняют свечу.

Контроллер

Из-за контроллера двигатель тоже работает нестабильно. Найти его можно прямо в салоне автомобиля. Часто микросхема в устройстве перегорает или же ее заливает жидкостью из отеплителя. Иногда вода с улицы попадает в салон после хорошего дождя. Если говорить о восстановлении, то при определенных навыках возможен самостоятельный ремонт. Рекомендуется обратиться в СТО или купить новый блок. Кроме того, прошивка может быть выполнена только при наличии специального оборудования.

Резюме

Итак, мы рассмотрели, почему машина троит. Это не все возможные причины, но они помогают точно диагностировать работу мотора и найти неисправность.

Троит на холодную Приора

ВАЗ (Lada) Priora 2007 — н.в.

На холодную троит. Как прогреется до 50 гр. все проходит. Был на диагностике, никто, ничего не сказал. Поставил новые форсунки, все тоже самое. Свечи два раза менял, катушки тоже. Может это гидрокомпенсаторы залипают, проблема началась после замены масла.

5 ответов

Может и так. Надо было распечатку диагностики взять. Чтоб с нерабочим цилиндром определиться. Замеряйте компрессию, может чего и найдёте.

Визуальный осмотр-это не диагностика, должно было показать в каком цилиндре пропуски зажигания, не покажет если прогар клапана, меряйте компрессию.

Еще вы можете поискать подсос воздуха во впускном коллекторе, например через ВУТ или каналы вентиляции картера, дроссельный узел. Странная какая-то диагностика, где никто ничего не сказал.

Нужно искать цилиндр в котором происходят пропуски, попробуйте раскоксовку для гидриков(именно для гидриков), ее можно лить в свежее масло и замена масла потом не потребуется.

Гидрокомпенсаторы тоже меняли. Может это клапан адсорбера.

Подпишись на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Подписаться

по ремонту ВАЗ (Lada) Priora

Если двигатель Приоры троит на холодную

Последняя модель Лады

Несмотря на потоки критики, Приора, пожалуй, самая удачная машина ВАЗа за последние годы. Она достаточно динамична и комфортабельна, однако время от времени преподносит своим владельцам небольшие проблемы. Самая распространенная проблема — двигатель троит на холодную, а потом перегревается. То есть, когда вы с утра заводите машину, она начинает работать с перебоями, а из выхлопной трубы доносятся равномерные глухие звуки.

Еще один фактор — сильный запах несгоревшего бензина из глушителя. Возрастают вибрации мотора, с которыми подушка может не справляться, поэтому они передаются на кузов и вызывают дискомфорт. Причина всего этого заключается в том, что один из цилиндров либо работает неравномерно, либо не работает вовсе.

Вернуться к оглавлению

Чем опасен этот дефект

Если силовая установка троит при разгоне, это может быть очень опасно, особенно когда водитель идет на обгон, а впереди есть встречный транспорт. Уменьшается мощность, общая степень сжатия, динамики машины может просто не хватить для завершения маневра. Поэтому машине необходим срочный ремонт.

Помимо падения мощности, подергивания, отсутствия динамики и других неприятных ощущений работающий без одного цилиндра движок может очень быстро полностью прийти в негодность. Причина здесь достаточно банальна: в неработающий цилиндр продолжает поступать топливо, но оно не сгорает. Топливо, конечно, выбрасывается через клапан обратно, вот только часть его неминуемо остается на стенках цилиндра. Поскольку кольца не могут идеально очистить стенки цилиндра, часть бензина смешивается с маслом и поступает в картер. Смесь масла и бензина является недостаточной для хорошей смазки, поэтому происходит перегрев двигателя.

От перегрузок перегорел поршень

Кроме того, образуются задиры на цилиндрах, портится поршневая группа. За счет колоссального износа снижается степень сжатия, поэтому владелец вынужден делать капремонт двигателя. Учитывая, что Приора выпускается с 2007 года, очень часто можно встретить машины, у которых стук в двигателе, как у очень старого 20-летнего авто. Причины такие же — езда на моторе, который троит при разгоне. На машине может стоять новая прошивка, но если у нее регулярно начинает отключаться один из цилиндров, ездить она будет недолго.

Необходимо отметить, что причин появления подобной проблемы может быть достаточно много. Эти причины могут быть легко устранены даже без каких-либо материальных затрат, а может вовсе понадобиться замена двигателя Приоры или его тотальный ремонт. Но чего делать категорически нельзя — это долго ездить, когда двигатель троит. Если поломка случилась вдали от дома, нужно как минимум ехать очень медленно, следить за датчиком температуры, чтобы температура двигателя не превышала норму, и обязательно проверить уровень масла перед поездкой. Обороты мотора следует держать в нижней или средней зоне тахометра.

Учитывая, что причин нестабильной работы мотора может быть много, обращаться лучше только на проверенную СТО. На другой станции могут просто обмануть. Многое зависит и от диагностики. Машине требуется новая прошивка, а ее разбирают для капремонта. Поэтому стоит попытаться самостоятельно исправить дефект.

Вернуться к оглавлению

Система питания

Если вспышек в цилиндре нет совсем, то очень может быть, что гореть там просто нечему. Если степень сжатия мотора нормальная, вполне может быть неисправна система питания и ей необходим ремонт. Внимательно осмотрите воздушный фильтр и его патрубок — достаточно ли затянуты хомуты, целый ли корпус фильтра и патрубок, не подсасывает где-то воздух. Обратите внимание на шланги, они тоже должны плотно прилегать к дроссельному узлу. О неисправности каких-то частей можно узнать по подтекам топлива, отломанным кускам, наличию щелей и другим признакам.

Система питания Приоры

Наиболее частая причина отказа одного из цилиндров кроется в поломке форсунки или ее забивании. Особенно часто с этим сталкиваются любители брызгать в бак вещества вроде очистителей форсунок и топливных присадок. Это приводит к тому, что на Приоре отслаиваются загрязнения в самом баке и топливной магистрали, их несет к форсункам, где они благополучно застревают.

Кроме того, сгореть может и обмотка форсунки. В этом случае ситуацию можно исправить своими руками, сняв крышку, коллектор (он расположен там, где верхняя опора) и проверив обмотки форсунок при помощи мультиметра. Сопротивление форсунок должно быть 11-15 Ом. Если меньше — форсунку нужно менять. Если же обмотки катушек исправны, тогда нужно демонтировать топливную рампу и промыть форсунки. Правда, не стоит этого делать, когда совсем нет опыта. Для промывки клапан форсунки нужно открыть, затем под давлением подать аэрозольное средство. Процедура несложная, но неумелыми действиями можно все испортить.

Если промывка затевается на СТО, не стесняйтесь присутствовать при работе. Настаивайте на проверке давления топлива в рампе — у мастеров должен быть специальный манометр. Если давление слабое, может быть неисправен бензонасос.

Бывает, что причиной плохой работы мотора является некачественное топливо. Поменяйте заправку, попробуйте заправиться хорошим 95-м бензином. Более высокооктановый лить не нужно — от него мотор перегревается. Кроме того, стоит поменять фильтры — воздушный и топливный. Иногда этого оказывается достаточно, чтобы двигатель ожил и начал нормально тянуть. Любой ремонт системы питания обойдется однозначно недорого, а если все делать своими руками, то можно рассчитывать только стоимость запасных частей.

Вернуться к оглавлению

Причина вторая: система зажигания

Опытный автовладелец, чтобы разобраться, почему троит двигатель, сразу же начинает отвинчивать свечи. Если после нескольких секунд работы мотора зажигание отключить и проверить свечи, то при неисправности какая-то из свечей будет мокрой. Также можно отдельно проверить искру каждой свечи, прикладывая ее к мотору. Иногда достаточно просто заменить неработающую свечу, а то и получше придавить ее колпачком, чтобы все стало работать нормально. Стоит обратить внимание и на налет свечей. Если он белый, то смесь бедная и перегревается двигатель, если черный, то смесь богатая. В обоих случаях необходим ремонт электроники, новая прошивка или замена каких-то элементов. Нормальный же цвет свечи зажигания — рыжевато-коричневый, кирпичный.

Проверь исправность свечей

Помимо свечей часто наблюдается перегрев катушек, из-за которого они сгорают. После их замены двигатель тоже может сразу «выздороветь».

Проблемы с двигателем могут быть вызваны и контроллером. Он находится вовсе не там, где дополнительная опора двигателя, а прямо в салоне, под облицовкой тоннеля. Иногда микросхема контроллера перегорает, иногда ее заливает, например, если течет отопитель или после сильного дождя, когда вода попадает в салон. Некоторые умельцы делают ремонт контроллера самостоятельно, перепаивая его в домашних условиях. При этом можно сделать и чип тюнинг двигателя, настроив его более высокую динамику. Правда, прошивка должна выполняться при наличии K-Line адаптера, компьютера, специального ПО и целого ряда утилит. Иногда новая прошивка действительно помогает избавиться от перебоев в системе зажигания. Но сильно уповать на чип тюнинг двигателя не стоит.

В то же время, отогнав Приору на компьютерную диагностику в хороший сервис, можно сэкономить массу времени и заодно определить причину поломки системы зажигания. Следует помнить, что если на Приоре стоит электронный блок управления М73 (а именно такие ставят на последние версии), то прошивка и диагностика своими руками уже не помогут. Лучше не рисковать и доверить авто специалистам.

В целом система зажигания и электроника на Приоре — самый проблемный участок. Иногда на выявление дефекта уходят долгие месяцы, а диагностика ничего не дает. И только попеременной заменой деталей можно чего-то добиться. А это, конечно, значительные затраты.

Вернуться к оглавлению

Двигатель

Самое банальное, что может случиться с двигателем, — поломка одного из датчиков. Их в Приоре довольно много, но замена и диагностика может осуществляться своими силами. Прежде всего, если мотор троит, нужно обратить внимание на датчик коленчатого вала. Он снимается элементарно, его сопротивление измеряется мультиметром. Оно должно быть от 500 до 700 Ом. Никакая прошивка не поможет, если сломан этот датчик, ведь он будет отправлять на контроллер ложную информацию о ВМТ поршней. Соответственно, система питания будет как попало подавать топливо в цилиндры и невпопад поджигать его свечой.

Вместе с тем могут быть и другие причины ложных показаний датчика. Датчик считывает информацию с шестеренки, которая может откручиваться от коленчатого вала и давать ложные сигналы. Если нет вспышек в 3-м и 4-м цилиндрах, скорее всего, имеет место именно эта проблема. Если перегревается двигатель, а степень сжатия маленькая, вполне может быть и так, что нужен полноценный ремонт с заменой поршневой группы и других деталей.

Еще одна частая причина плохой работы мотора — поломка газораспределительного механизма. Например, если просели пружины клапана, тогда перебои в работе гарантированы. Такой ремонт можно тоже сделать самостоятельно. Если наблюдается частый перегрев, а температура двигателя превышает норму, тогда клапан может элементарно прогореть. Понадобится его ремонт, замена, притирание. Одновременно с ремонтом можно и доработать ГРМ, однако в этом случае может понадобиться специальная прошивка.

При ремонте одного цилиндра может возникнуть ситуация, что степень сжатия на нем в итоге получится выше, чем на других. Это приводит к ощутимым вибрациям, которые подушка не сможет погасить. Таким образом, причин того, что мотор дает перебои, может быть очень много.

Мелкие проблемы, вроде отказа свечей зажигания или плохого топлива, можно устранить самостоятельно. С более серьезным ремонтом придется решать, доверять его специалисту или попробовать осуществить самому. Приора довольно легко чинится даже в гаражных условиях, ее устройство хорошо изучено, так что во многих случаях в сервисе нет особой нужды. Но если дело дойдет до капитального ремонта или серьезной диагностики, лучше эти задачи доверить опытным механикам.



причины и устранение проблемы

Для того, чтобы определить неисправность, достаточно просто посмотреть на поведение автомобиля. Типичные признаки проблем с катушками зажигания следующие:

• мотор начинает «троить», отмечается нестабильная работа силовой установки, чем больше времени проходит с момента появления проблемы, тем хуже работает двигатель;
• особенно заметна плохая работа агрегата при минусовых температурах, ситуация более-менее нормализуется только после прогрева двигателя.Кроме того, возможно частое проявление проблемы, если машина находится в помещении с повышенной влажностью;
• при резком нажатии на педаль газа двигатель «проваливается»;
• на приборной панели есть специальный индикатор, так называемый Check Engine. Он сигнализирует автовладельцу о наличии неисправности в цепи питания автомобиля. Расшифровать показания индикатора можно с помощью инструкции по эксплуатации, которая шла в комплекте с автомобилем при покупке.

Нетрудно диагностировать отказ элемента; труднее определить, какая часть не работает.На каждый цилиндр в Приоре устанавливается индивидуальная катушка, модуля зажигания на автомобиле нет. Поэтому придется каждый из них прозвонить мультиметром, проверить каждый наконечник. Особое внимание следует уделить колпачкам, ведь если с ними случится проблема, менять деталь не придется. Для выявления проблемы нужно просто снять элемент и зажать его в плоскогубцах. Если силикон, из которого изготовлена ​​деталь, начал мяться, то наконечник нужно заменить.Если при сжатии он остается плоским и гладким, то проблема кроется в чем-то другом.

Какую катушку купить

Многие автолюбители советуют покупать самые дешевые устройства. Это почему? Есть мнение, что катушки горят в первую очередь из-за некачественной свечи зажигания. Конечно, нелишним будет убедиться в исправности всех свечей, однако, даже если проблем нет, а катушка все же сгорела, свечу в цилиндре, где возникла неисправность, рекомендуется заменить . В то же время не все автовладельцы готовы доверять самым бюджетным катушкам и такое мнение тоже имеет право на жизнь.

Опытные автолюбители советуют приобретать продукцию одной из двух марок:

1. Омега.

Сразу отметим, что стоимость устройств может быть довольно высокой. Например, одна катушка Bosch стоит около 700 рублей. С учетом того, что для замены нужно сразу 4 детали, получается немаленькая сумма.Какой вариант лучше для вас, решать вам.

Однако не забудьте убедиться в исправности свечи зажигания в цилиндре, куда была установлена ​​сгоревшая деталь. Если есть проблема, то даже самая качественная и дорогая катушка долго не прослужит.

Система зажигания (СЗ) — одно из уязвимых мест многих автомобилей, в том числе и отечественных ладакхов. В случае неисправности в срочной диагностике нуждается система, и в первую очередь, а также катушка зажигания (КЗ), в частности речь идет об автомобилях Приора. Подробнее об устройстве и диагностике узла читайте ниже.

[Скрыть]

Описание катушки зажигания

Начнем с описания автомобильного КЗ. В первую очередь необходимо рассмотреть устройство, а также принцип работы агрегата на двигателе с 8 или 16 клапанами.

Устройство и принцип работы

Каждый автолюбитель знает, что основная функция КЗ на Лада Приора – воспламенение горючей смеси, необходимой для запуска силового агрегата.Для обеспечения воспламенения смеси в коротком замыкании создается очень высокое напряжение, составляющее 40 тысяч вольт. Сам КЗ представляет собой трансформаторное устройство, предназначенное для повышения низкого напряжения, которое вырабатывает батарея. По своей структуре КЗ 16-клапанного двигателя состоит из двух обмоток — первичной и вторичной, которые намотаны медным проводом на стальной сердечник.

Сначала на сердечник наматывается первичное устройство, а поверх него наматывается вторичное устройство. Эта конструкция защищена специальным чехлом. В том случае, если первичная обмотка содержит около 150 витков, то во вторичной их будет не одна тысяча. В конструкции КЗ нет высоковольтных кабелей, так как они надеваются на свечу.

Когда блок управления силовым агрегатом передает сигнал на первичную обмотку, вокруг сердечника возникает магнитное поле. В конечном итоге это способствует образованию высокого напряжения во вторичной обмотке. Что касается свечи, то в этот момент она воспламеняет горючую смесь в цилиндрах 16-клапанного двигателя.КЗ оснащен защитным корпусом, а внутри конструкции находится специальная пружина с диодом. Последний предназначен для быстрого обрезания сигналов высокого напряжения (автор ролика о неисправности узла — канал ИЗО))) ЛЕНТА).

Типы катушек

Кратко рассмотрим основные виды КЗ для автомобилей:

1. Общее КЗ, этот вид один из самых распространенных. Может использоваться как в контактных, так и в бесконтактных, а также электронных системах с распределителем.
2. Индивидуальный тип короткого замыкания. Предназначен для использования в электронных системах. Конструктивно этот тип также состоит из первичной и вторичной обмоток, только расположены они наоборот — сначала вторичная, затем первичная. Также в таких коротких замыканиях могут использоваться электронные компоненты для воспламенения горючей смеси.
3. Двойной тип, такие КЗ еще часто называют двухвыводными. Такие блоки используются в различных электронных системах. Ключевым конструктивным отличием является наличие двух высоковольтных кабелей, призванных обеспечить образование искры в двух цилиндрах одновременно.

Признаки неисправности

Катушка зажигания на Приору на 16-клапанном двигателе, как и любой другой механизм, рано или поздно выходит из строя.

Узнать о необходимости замены или ремонта данного устройства водитель сможет по следующим признакам:

1. Нарушена работа силового агрегата в целом. 16-клапанный двигатель начинает вибрировать, его мощность падает, а разгон при нажатии на педаль газа будет затруднен. Кроме того, двигатель начинает троить.Такие же признаки появляются при неработоспособности свечей, поэтому их нужно проверить в первую очередь.
2. При попытке ускориться водитель заметит, что автомобиль начал дергаться. Также толчки появляются при движении на пониженных скоростях.
3. Другим признаком является наличие трещин или следов разрывов изоляции.

Функциональная проверка

На Приоре самостоятельно?

Вариантов может быть несколько:

1. Визуальный осмотр. Если на КЗ есть даже небольшие трещины, это свидетельствует о неработоспособности устройства.Если на корпусе есть трещины или другие повреждения, скорее всего КЗ перегорел. Также необходимо осмотреть внутренние компоненты, а именно спираль. При наличии дефектов узел меняют.
2. Еще один способ проверить наличие автомобиля. С двигателя демонтируется КЗ, отключается топливный насос, в высоковольтный вывод устанавливается исправная заглушка, после чего нужно попробовать запустить двигатель. Если КЗ работает, то вы увидите искру (автор видео Александр).

Проверка мультиметром — для этого КЗ нужно демонтировать заранее. Мультиметр нужно установить в режим измерения сопротивления на 200 Ом, тогда щупы прибора замыкаются. Тестер покажет номер калибровки, его необходимо записать.

1. Щупы мультиметра подключить к разъему короткого замыкания и измерить сопротивление первичного элемента. Тестер должен показать значение около 0,8 Ом, от него нужно отнять калибровочную цифру — полученный показатель и будет сопротивлением.При отсутствии значений при диагностике можно сделать вывод о неисправности первичной обмотки.
2. Далее необходимо будет проверить вторичный элемент; для этого сопротивление мультиметра устанавливается равным 2 мОм. Красный щуп следует установить в клемму короткого замыкания, а второй – черный – в средний разъем колодки. Диагностика должна показать 342 кОм. В целом следует понимать, что от этого во многом зависят получаемые параметры. Насколько горячим было короткое замыкание, настолько лучше проводить диагностику на холодном устройстве.

Видео «Замена КЗ Приора в домашних условиях»

Пошаговая процедура замены КЗ на автомобиле Лада Приора своими руками приведена в видео инструкции ниже (автор — канал ИЗО))) ЛЕНТА) .

Несмотря на огромное количество критики в адрес Lada Priora, это один из самых популярных автомобилей, сошедших с конвейера АвтоВАЗа за последние годы. «Приора» оснащена достаточно удачным двигателем с хорошей динамикой, салон очень комфортный.А максимальные комплектации предлагают полезные опции. Но при этом время от времени машина доставляет владельцам мелкие проблемы. Одной из самых популярных неисправностей является двигатель Приора (16 клапанов). Причины этого явления довольно неприятны. Да к тому же мотор в результате перегревается.

Когда водитель утром заводит машину, двигатель работает не ровно, как раньше, а с перебоями. В это время из выхлопной трубы слышны глухие звуки. При этом ощущается стойкий и сильный запах несгоревшего топлива.Вибрации постоянно усиливаются, а это чревато трещинами в подушках. Так двигатель троит на холодную.

Троит мотор: чем это опасно?

Это достаточно критично, особенно если машина начинает вибрировать при разгоне. Особенно опасно такое поведение мотора, когда водитель решает совершить обгон, но на встречной полосе есть машины. В процессе, пока мотор троит, мощность двигателя значительно снижается. Снижается степень сжатия — может не хватить динамики для успешного выполнения маневра.

Учитывая, что Lada Priora выпускается с 2007 года, нередки случаи, когда двигатель стучит, как на старом 20-летнем автомобиле. Это работа мотора на трех цилиндрах. Может быть установлена ​​последняя прошивка, однако если на автомобиле Лада Приора троить двигатель, горит чек, то такой автомобиль долго не останется.

Типичные причины и меры предосторожности

Стоит учитывать, что возможных причин отключения одного из цилиндров очень много.
Некоторые неисправности можно выявить и устранить даже без материальных затрат. Другие поддаются диагностике. В результате двигатель может нуждаться в замене или капитальном ремонте.

Система питания

Если двигатель Приора троит (16 клапанов), причины могут быть банальными. Когда вспышки в цилиндре нет, возможно, там просто нет топлива. Если у него нормальная степень сжатия, стоит провести диагностику системы питания. Уделите максимальное внимание воздушному фильтру и патрубку.Необходимо убедиться, надежно ли затянуты хомуты, цел ли сам корпус очистителя, нет ли подсоса воздуха снаружи. Также обратите внимание на трубки. Они должны плотно прилегать к дроссельному узлу. О том, что какие-то детали неисправны, могут сообщить течи топлива, трещины, разбитый пластик.

Поломка форсунки, засорение

Когда троит двигатель Приора (16 клапанов), причины часто кроются в форсунке.

Может быть неисправна или банально забита.Часто с такой проблемой сталкиваются новички и любители заливать в бачок различные жидкости для чистки форсунок. Все это приводит к тому, что грязь сначала отслаивается в баке, затем в топливопроводе. И в результате он попадет в сопла, где благополучно застрянет.

Обмотка форсунки

Она может не только забиться грязью — на «Приорах» часто перегорают обмотки элементов. В этом случае ситуацию можно легко восстановить своими руками.Снимается крышка, а затем коллектор. Далее проверяются обмотки форсунок. С помощью мультиметра измерьте сопротивление обмоток. Должно быть около 11-15 Ом. Если показатели меньше, элемент следует заменить.

Как устранить неисправности форсунок?

Если сопротивление в норме, то рекомендуется полностью разобрать топливную рампу и тщательно промыть каждую деталь. Не стоит выполнять эту операцию, если у вас нет опыта в этой работе.Для промывки клапаны форсунок должны быть открыты. Затем нанесите на него ополаскиватель под давлением. Это не сложно, но без опыта можно все испортить.

Некачественное топливо

Это одна из возможных причин, почему двигатель троит на холостом ходу или во время движения.
Для возврата к нормальной работе можно попробовать сменить заправку. Обычно это помогает исправить множество недоразумений. 16-клапанный двигатель Приоры лучше заправлять хорошим 95-м бензином. Заливать что-то с более высоким октановым числом не стоит.Это приведет только к перегреву. Также можно попробовать заменить воздушный и топливный фильтры. Иногда это решает проблему.

Система зажигания

Опытный автолюбитель, столкнувшийся с трехцилиндровым двигателем, сразу приступает к диагностике свечей зажигания. «Лада Приора» должна хорошо остыть, иначе есть риск обжечься при откручивании. Если через несколько секунд выключить зажигание и проверить свечи зажигания, то одна из них будет мокрой от бензина. Также рекомендуется отдельно проверять каждую деталь на наличие искры.В случае неисправности проблема решается заменой свечи зажигания. Иногда достаточно придавить капотом потенциально неисправный — машина возобновит нормальную работу. Вообще система зажигания в этом автомобиле самая проблемная деталь. Если двигатель Приора троит (16 клапанов), причины можно искать очень долго, и диагностика ничего не даст, даже если она проведена правильно. И только заменой всех элементов можно добиться положительного результата.

Диагностика свечей на лету

При работе двигателя на холодную или горячую можно проверить нагар на свечах зажигания. Если налет белого цвета, то это свидетельствует о бедной смеси и перегреве двигателя. Черный оттенок указывает на обогащенную смесь. И в первом, и во втором случае возникают проблемы с работой электроники. Это либо установка новой прошивки, либо замена ЭБУ. Обычная свеча имеет кирпичный цвет. Кстати, двигатель может работать на холостом ходу, если деталь влажная.Также из-за этого значительно увеличивается время прогрева. Помимо свечей зажигания может барахлить и катушка зажигания. «Приора» (8 клапанов) оснащена распределителем зажигания. Перегрев катушки — обычное дело. Мотор можно восстановить, просто заменив элемент.

Проверка катушки зажигания

Специальной методики, по которой можно проверить работу деталей, просто не существует. В инструкции к автомобилю указан один из методов самодиагностики. Итак, при выключенном зажигании проверьте, надежно ли закреплена катушка зажигания (Приора не исключение) на двигателе.
Затем смотрят надежность электрических соединений в цепи низкого напряжения. Если все в порядке, то проверьте наличие искры. Для этого снимается катушка зажигания. В наконечник вставляется тестовая заглушка и прижимается к металлической части двигателя. Затем крутится стартер. Если искры нет, катушку меняют. Если вспышка есть, но двигатель не заводится, меняйте свечу.

Контроллер

Двигатель также нестабилен из-за контроллера.Найти его можно прямо в машине. Часто микросхема в устройстве перегорает или заливается жидкостью от ТЭНа. Иногда в салон попадает вода с улицы после хорошего дождя. Если говорить о реставрации, то при определенных навыках возможен самостоятельный ремонт. Рекомендуется обратиться на СТО или купить новый блок. Кроме того, перепрошивка может производиться только на специальном оборудовании.

Резюме

Итак, мы рассмотрели почему машина троит. Это не все возможные причины, но они помогают точно диагностировать работу мотора и найти неисправность.

fb.ru

Практическое руководство по диагностике катушки зажигания на Приоре

Система зажигания (СЗ) — одно из уязвимых мест многих автомобилей, в том числе отечественных ладакхов. В случае неисправности система нуждается в срочной диагностике, и в первую очередь проверяются свечи зажигания, а также катушка зажигания (КЗ), в частности, речь идет об автомобилях Приора. Подробнее об устройстве и диагностике узла читайте ниже.

Начнем с описания автомобильного КЗ.В первую очередь необходимо рассмотреть устройство, а также принцип работы агрегата на двигателе с 8 или 16 клапанами.

Устройство и обозначение основных элементов катушки зажигания NGK

Устройство и принцип работы

Каждому автолюбителю известно, что основная функция КЗ на Лада Приора – воспламенение горючей смеси, что необходимо для запуска блок питания. Для обеспечения воспламенения смеси в коротком замыкании создается очень высокое напряжение, составляющее 40 тысяч вольт.Сам КЗ представляет собой трансформаторное устройство, предназначенное для повышения низкого напряжения, которое вырабатывает батарея. По своей структуре КЗ 16-клапанного двигателя состоит из двух обмоток — первичной и вторичной, которые намотаны медным проводом на стальной сердечник.

Сначала на сердечник наматывается первичное устройство, а поверх него наматывается вторичное устройство. Эта конструкция защищена специальным чехлом. В том случае, если первичная обмотка содержит около 150 витков, то во вторичной их будет не одна тысяча.В конструкции КЗ нет высоковольтных кабелей, так как они надеваются на свечу.

Когда блок управления силовым агрегатом передает сигнал на первичную обмотку, вокруг сердечника возникает магнитное поле. В конечном итоге это способствует образованию высокого напряжения во вторичной обмотке. Что касается свечи, то в этот момент она воспламеняет горючую смесь в цилиндрах 16-клапанного двигателя. КЗ оснащен защитным корпусом, а внутри конструкции находится специальная пружина с диодом.Последний предназначен для быстрого обрезания сигналов высокого напряжения (автор ролика о неисправности узла — канал ИЗО))) ЛЕНТА).

Типы катушек

Кратко рассмотрим основные виды КЗ для автомобилей:

1. Общее КЗ, этот вид один из самых распространенных. Может использоваться как в контактных, так и в бесконтактных, а также электронных системах с распределителем.
2. Индивидуальный тип короткого замыкания. Предназначен для использования в электронных системах.Конструктивно этот тип также состоит из первичной и вторичной обмоток, только расположены они наоборот — сначала вторичная, затем первичная. Также в таких коротких замыканиях могут использоваться электронные компоненты для воспламенения горючей смеси.
3. Двойной тип, такие КЗ еще часто называют двухвыводными. Такие блоки используются в различных электронных системах. Ключевым конструктивным отличием является наличие двух высоковольтных кабелей, призванных обеспечить образование искры в двух цилиндрах одновременно.

Признаки неисправности

Катушка зажигания на Приору на 16-клапанном двигателе, как и любой другой механизм, рано или поздно выходит из строя.

Узнать о необходимости замены или ремонта данного устройства водитель сможет по следующим признакам:

1. Нарушена работа силового агрегата в целом. 16-клапанный двигатель начинает вибрировать, его мощность падает, а разгон при нажатии на педаль газа будет затруднен. Кроме того, двигатель начинает троить.Такие же признаки появляются при неработоспособности свечей, поэтому их нужно проверить в первую очередь.
2. При попытке ускориться водитель заметит, что автомобиль начал дергаться. Также толчки появляются при движении на пониженных скоростях.
3. Другим признаком является наличие трещин или следов разрывов изоляции.

Проверка работоспособности

Как проверить катушку зажигания на Приоре самостоятельно?

Вариантов может быть несколько:

1. Визуальный осмотр. Если на КЗ есть даже небольшие трещины, это свидетельствует о неработоспособности устройства. Если на корпусе есть трещины или другие повреждения, скорее всего КЗ перегорел. Также необходимо осмотреть внутренние компоненты, а именно спираль. При наличии дефектов узел меняют.
2. Еще один способ проверить наличие автомобиля. С двигателя демонтируется КЗ, отключается топливный насос, в высоковольтный вывод устанавливается исправная заглушка, после чего нужно попробовать запустить двигатель.Если КЗ работает, то вы увидите искру (автор видео Александр).

Проверка мультиметром — для этого КЗ нужно демонтировать заранее. Мультиметр нужно установить в режим измерения сопротивления на 200 Ом, тогда щупы прибора замыкаются. Тестер выдаст номер калибровки, его нужно записать.

1. Щупы мультиметра подключить к разъему короткого замыкания и измерить сопротивление первичного элемента.Тестер должен показать значение около 0,8 Ом, от него нужно отнять калибровочную цифру — полученный показатель и будет сопротивлением. При отсутствии значений при диагностике можно сделать вывод о неисправности первичной обмотки.
2. Далее необходимо будет проверить вторичный элемент; для этого сопротивление мультиметра устанавливается равным 2 мОм. Красный щуп следует установить в клемму короткого замыкания, а второй – черный – в средний разъем колодки.Диагностика должна показать 342 кОм. В целом следует понимать, что от этого во многом зависят получаемые параметры. Насколько горячим было короткое замыкание, настолько лучше проводить диагностику на холодном устройстве.

Видео «Замена КЗ Приора в домашних условиях»

Пошаговая процедура замены КЗ на автомобиле Лада Приора своими руками приведена в видео инструкции ниже (автор — канал ИЗО))) ЛЕНТА) .

АвтоЗам.ру

Обзор катушек зажигания Приора

Система зажигания — уязвимое место Приоры, и не только ее.Катушки зажигания в автомобиле Приора индивидуальные, по одной на цилиндр, то есть всего 4. Бывает, что одна из них перестает работать, а вместе с ней и один из цилиндров выбивается из рабочего ритма. Это сопровождается вибрацией и непонятными звуками под капотом. Опытные автомобилисты в таких ситуациях понимают, что машина троит.

Вернуться к оглавлению

Характеристики катушки

Скорее всего электроника подаст сигнал о неисправности, но иногда бывает сложно догадаться о причинах непонятных вибраций.Поэтому первым делом необходимо проверить исправность катушки зажигания Приоры. Стоит отметить, что даже некоторые диагносты не всегда быстро распознают неисправную деталь. Поэтому автолюбители нашли несколько способов проверки катушки зажигания без обращения в сервис.

Для чего нужна катушка? Для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре нужно высокое напряжение, а в автомобильном аккумуляторе — низкое. Таким образом, катушка зажигания похожа на трансформатор, вырабатывающий ток высокого напряжения.Его первичная обмотка состоит всего из 150 витков, а во вторичной их количество намного больше, что позволяет генерировать импульсы, используя свечу зажигания в качестве разрядника.

Ток протекает по первичной обмотке и создает магнитное поле. Когда стартер размыкает цепь, запасенная в катушке энергия высвобождается и на свече зажигания появляется заветная искра. Двигатель завелся.

Чтобы магнитное поле было максимально сильным, внутри катушки расположен железный сердечник.Основной характеристикой катушки является значение сопротивления ее обмоток, которое учитывается при диагностике зажигания. Выход из строя столь важного узла грозит полной остановкой двигателя, не говоря уже о перебоях в работе.

Вернуться к оглавлению

Проверка работоспособности катушки

Самостоятельная проверка катушек зажигания начинается с их снятия с цилиндров и простого внешнего осмотра. Осматриваем для начала резиновую часть.На ней не должно быть обрывов и трещин, а если они есть, то катушка отслужила свое, и ее нужно менять. После того, как заглянем внутрь, смотрим состояние внутренней спирали, ее положение. Если визуальный осмотр не выявил причин для паники, приступайте к проверке катушек Приоры мультитестером.

Мультитестер представляет собой устройство, сочетающее в себе вольтметр, амперметр и омметр. Перед подключением устройства к катушке необходимо проверить его внутреннее сопротивление, чтобы учесть возможную погрешность.Затем подключаем тестер к первичной обмотке. Если прибор показывает не более 0,5 Ом с учетом погрешности измерения, то с этой катушкой все в порядке. Я имею в виду, с его первичной обмоткой. Но есть и вторичка. Как я могу это проверить?

Все тот же тестер. Переключаем его на 2000 кОм и подключаем щупы к разным частям катушки соблюдая полярность: красный контакт к пружинке под резиновым колпачком, а черный подключаем к среднему контакту разъема.Исправная катушка зажигания Приора показывает сопротивление вторичной обмотки 342 кОм. Неисправный тестер покажет бесконечность. Вот, собственно, и весь тест.

Необходимо снять катушку со своего места, отсоединив минусовую клемму аккумулятора Приоры. С мотора снят декоративный пластик. Затем нужно выдавить пластиковый фиксатор и отсоединить катушку от проводки, после чего ключом на 10 откручивается болт крепления и прибор вынимается из свечного колодца.

В настоящее время к штатным катушкам Приоры доверия просто нет. Некоторые сразу меняют их на устройства иностранного производства, и особой популярностью пользуется продукция Bosch. Поскольку конструкторы не искоренили в модели Priora эту наследственную проблему, то исправлять ее придется самим владельцам, вкладывая не такие уж малые суммы, ведь Bosch иногда просит не менее 1500 рублей за штуку.

Проблемы с катушками грозят резкими рывками в работе мотора, скачками оборотов, выходом из строя цилиндров.Поэтому при наличии таких симптомов лучше воспользоваться приведенной выше информацией и заменить подозрительную деталь до того, как она будет полностью покрыта. Бывает и так, что катушка еще не сломалась, а уже неисправна. Это не обязательно означает, что нужна замена, сойдет и ремонт, точнее очистка от водяного конденсата и грязи.

Опытные водители убедились, что через пару часов кропотливой чистки катушек мотор перестает заводиться и работает как новый.Вот и получается, что он не перегорел, а просто местами пропускает ток. Такую неприятность можно устранить даже в дороге. Достаточно убрать конденсат, а важные детали протереть бензином от загрязнений. Если прикрепить к катушке термоусадку, проблем с перебоями больше никогда не будет, а Приора не испортит настроение своему владельцу.

Иногда катушки выходят из строя из-за неправильного зазора свечи зажигания. Проверку работоспособности катушки на автомобиле Приора можно легко осуществить, провернув коленчатый вал.Для этого сбросьте давление в топливной системе, снимите предохранитель бензонасоса. Затем снимаем катушку, вставляем в ее резиновый наконечник свечу зажигания, подсоединяем провода к самой катушке.

После этого осторожно установите контрольную заглушку на блок цилиндров, обеспечив контакт заглушки с массой. Не прикасайтесь к катушке свечи руками во избежание поражения электрическим током. Теперь нужно провернуть коленчатый вал. Помощник делает это, пока вы внимательно смотрите на свечу. Между его электродами должна появиться искра в момент включения стартера и проворота вала.Это показатель ее работы.

Можно проверить цепь питания катушки. Необходимо взять вышеупомянутый мультитестер и подключить его щупы к его клеммам. Если в этот момент зажигание включено, тестер должен показать напряжение, равное напряжению на клеммах аккумулятора. В противном случае необходимо проверить цепи на обрыв и короткое замыкание. Если цепи питания и управления исправны, но при проверке на вставленной в наконечник рабочей свече искры нет, то неисправна катушка и ее необходимо заменить.

Элегантный автомобиль

Лада Приора имеет все необходимое для удобства пользования автомобилем:

• быстрые линии кузова;
• отличный дизайн;
• большой набор опций;
• высокая проходимость;
• привлекательная цена.

Катушка зажигания – важнейшая деталь автомобиля, и ее поломка доставит массу неприятностей. В основном они будут связаны с остановкой и неисправностями мотора. Катушка зажигания тесно связана с узлом, называемым распределителем. Это распределитель, получающий низковольтное питание от бортовой сети автомобиля. Идет процесс преобразования низковольтной энергии в высоковольтную. С контактов распределителя напряжение подается по высоковольтному проводу на свечи при помощи «бегунка». Ввернутая свеча зажигания каждого цилиндра подает искру в камеру сгорания топливной смеси, и происходит воспламенение. Для зажигания необходимо подать ток на все свечи, только тогда двигатель запустится и машина тронется с места.В противном случае автомобиль не сдвинется с места.

Но все же иногда у Приоры, как и у любого другого автомобиля, приходят в негодность узлы и агрегаты. Ремонт можно провести на СТО, а можно сделать своими руками.

Иногда в автомобиле Лада Приора двигатель начинает троить, иными словами двигатель не выполняет свои функции на полную мощность. Причина такого поведения кроется в катушке зажигания. Система зажигания этого автомобиля необычна. У каждой свечи своя катушка, следовательно, их 4 штуки.Это означает, что зажигание можно замедлить в четыре раза чаще, чем на других автомобилях. Как только одна катушка выходит из строя, связанный с ней цилиндр перестает работать. Индивидуальные катушки зажигания любого цилиндра не требуют регулировки, так как не имеют движущихся частей. В автомобиле Приора ЭБУ информирует водителя о неисправности, следит за распределением и моментом образования искры. В цилиндрах, в которых заканчиваются такты сжатия, возникает искрение. Точные импульсы на ЭБУ подаются с датчиков положения коленчатого и распределительного валов, после чего блок управления фиксирует последовательную работу катушек зажигания.Информация, передаваемая в систему, позволяет контролировать весь процесс:

• частота вращательных движений коленчатого вала;
• нагрузка двигателя, расход воздуха;
• температура охлаждающей жидкости;
• положение коленвала и распредвала;
• детонация.

При проблемах с катушками необходимо обратиться за помощью к специалисту. Для проверки катушки зажигания на Приоре понадобится специальный инструмент – мультиметр.

Если, находясь в машине на дороге, водитель слышит, что двигатель начинает троить, ему придется попытаться исправить ситуацию самому. Катушка может пропускать ток, в этом случае ее нужно изолировать. Для утепления лучше использовать термоусадочную трубку.

Проверка катушки зажигания

Как проверить катушку? Внимательно осматриваем снятую запчасть, обращаем внимание на ее поверхность. Если на пластиковых деталях есть трещины, сколы или царапины, скорее всего катушка перегрелась и сгорела.Мультиметр переходит в режим проверки сопротивления, которое необходимо измерить на контактах 1 и 3. При ошибке прибора цифра будет 0,5 Ом.

Далее проверяется вторичная проводка. Внутри колпачка катушки находится пружина, к ней нужно присоединить красный щуп, а ко второму контакту — черный. Можно измерить сопротивление и на других катушках, в автомате Приоры их еще 3 штуки. Прибор должен показать 340 Ом.

Если число отличается, то узел все равно сгорел.Если после проверки катушка оказалась рабочей, то ее нужно просто заизолировать. Нагрейте отрезанную по размеру термоусадочную трубку и наденьте ее на катушку. Проблема устранена, и запасная часть будет работать.

Если на Приоре нет искры, проверка осуществляется с помощью специальных приборов, которые устанавливаются на место аккумулятора и показывают, где необходим ремонт. Эти устройства называются МД-1, АЗ-1. В этом случае не стоит обращаться за помощью к механикам, стоит устройство очень недорого.Вы можете сделать все с ним самостоятельно.

Снятие и установка катушки на Приору

Устройство в автомобиле Приора может выйти из строя при повреждении изнутри, в результате чего произойдет «пробивание» корпуса. При исправной катушке зажигания искра всегда должна проскальзывать между электродами свечи зажигания. Если это не так, нужно проверить цепи питания и управления катушками.

Деталь заменяется

Все действия выполняются с помощью торцевой головки на «10».Отсоедините «минус» аккумулятора, отожмите пластиковый фиксатор, отсоедините блок жгута проводов от вывода катушки, отверните болт крепления к крышке головки блока, снимите катушку со свечного блока. При проведении ремонтных работ необходимо помнить, что на Приору устанавливается высокоэнергетическая микропроцессорная катушка зажигания (МПСЗ). Высоковольтные провода зажигания генерируют напряжение 40 тысяч вольт. Всем, кто проверяет катушку, нужно быть предельно осторожными: есть вероятность поражения электрическим током.При выполнении осмотра надевание резиновых перчаток убережет вас от возможных негативных последствий. Можно использовать плоскогубцы с изолированными ручками.

Свечи зажигания подлежат замене каждые 30 тысяч километров. Производитель рекомендует для Лада Приора свечи определенного типа, но вы можете использовать любые с подходящей теплотой сгорания. Диаметр детали 14 миллиметров. После выворачивания свечей тщательно прочищают колодцы их расположения. Эта процедура необходима для того, чтобы после снятия деталей туда не попала грязь.При подготовке к зиме перед установкой свечей нужно проверить зазор между боковыми и центральным электродами. Если зазор не соответствует значениям 0,7-0,9 миллиметра, его необходимо отрегулировать.

Система зажигания — уязвимое место Приоры, да и не только ее. Катушки зажигания в автомобиле Приора индивидуальные, по одной на цилиндр, то есть всего 4. Бывает, что одна из них перестает работать, а вместе с ней и один из цилиндров выбивается из рабочего ритма. Это следует. Опытные автомобилисты в таких ситуациях понимают, что машина троит.

Характеристики катушки

Скорее всего электроника подаст сигнал о неисправности, но иногда бывает сложно догадаться о причинах непонятных вибраций. Поэтому первым делом необходимо проверить исправность катушки зажигания Приоры. Стоит отметить, что даже некоторые диагносты не всегда быстро распознают неисправную деталь.Поэтому автолюбители нашли несколько способов проверки катушки зажигания без обращения в сервис.

Для чего нужна катушка? Для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре нужно высокое напряжение, а в автомобильном аккумуляторе — низкое. Таким образом, катушка зажигания похожа на трансформатор, вырабатывающий ток высокого напряжения. Его первичная обмотка состоит всего из 150 витков, а во вторичной их количество намного больше, что позволяет генерировать импульсы, используя свечу зажигания в качестве разрядника.

Ток протекает по первичной обмотке и создает магнитное поле. Когда стартер размыкает цепь, запасенная в катушке энергия высвобождается и на свече зажигания появляется заветная искра. Двигатель завелся.

Чтобы магнитное поле было максимально сильным, внутри катушки расположен железный сердечник. Основной характеристикой катушки является значение сопротивления ее обмоток, которое учитывается при диагностике зажигания. Выход из строя столь важного узла грозит полной остановкой двигателя, не говоря уже о перебоях в работе.

Проверка работоспособности катушки

№	Обследование	Описание
1	Визуальный осмотр	Снимаем катушки с цилиндров.
		Осматриваем для начала резиновую часть. На ней не должно быть обрывов и трещин, а если они есть, то катушка отслужила свое, и ее нужно менять.
		После того, как заглянем внутрь, смотрим состояние внутренней спирали, ее положение.
2	Проверка первичной обмотки катушек мультитестером (проверка катушек Приора мультитестером)	Перед подключением прибора к катушке необходимо проверить ее внутреннее сопротивление для учета возможной погрешности .
		Подключаем тестер к первичной обмотке. Если устройство показывает не более 0.5 Ом с учетом погрешности измерения, то с этой катушкой все в порядке.
3	Проверка вторичной обмотки катушек мультитестером	Переключение тестера на 2000 кОм
		Подключаем щупы к разным частям катушки соблюдая полярность: красный контакт к пружинке под резиновым колпачком, а черный подключаем к среднему контакту разъема. Исправная катушка зажигания Приора показывает сопротивление вторичной обмотки 342 кОм.Неисправный тестер покажет бесконечность.

Необходимо снять катушку со своего места, отсоединив минусовую клемму аккумулятора Приоры. С мотора снят декоративный пластик. Затем нужно выдавить пластиковый фиксатор и отсоединить катушку от проводки, после чего ключом на 10 откручивается болт крепления и прибор вынимается из свечного колодца.

В настоящее время к штатным катушкам Приоры доверия просто нет.Некоторые сразу меняют их на устройства иностранного производства, и особой популярностью пользуется продукция Bosch. Поскольку конструкторы не искоренили в модели Priora эту наследственную проблему, то исправлять ее придется самим владельцам, вкладывая не такие уж малые суммы, ведь Bosch иногда просит не менее 1500 рублей за штуку.

Проблемы с катушками грозят резкими рывками в работе мотора, скачками оборотов, отказами цилиндров. Поэтому при наличии таких симптомов лучше воспользоваться приведенной выше информацией и заменить подозрительную деталь до ее полного закрытия.Бывает и так, что катушка еще не сломалась, а уже неисправна. Это не обязательно означает, что нужна замена, сойдет и ремонт, точнее очистка от водяного конденсата и грязи.

Опытные водители убедились, что через пару часов кропотливой чистки катушек мотор перестает заводиться и работает как новый. Вот и получается, что он не перегорел, а просто местами пропускает ток. Такую неприятность можно устранить даже в дороге.Достаточно убрать конденсат, а важные детали протереть бензином от загрязнений. Если прикрепить к катушке термоусадку, проблем с перебоями больше никогда не будет, а Приора не испортит настроение своему владельцу.

Иногда катушки выходят из строя из-за неправильного зазора свечи зажигания. Проверку работоспособности катушки на автомобиле Приора можно легко осуществить, провернув коленчатый вал. Для этого сбросьте давление в топливной системе, снимите предохранитель бензонасоса.Затем снимаем катушку, вставляем в ее резиновый наконечник свечу зажигания, подсоединяем провода к самой катушке.

После этого осторожно установите контрольную заглушку на блок цилиндров, обеспечив контакт заглушки с массой. Не прикасайтесь к катушке свечи руками во избежание поражения электрическим током. Теперь нужно провернуть коленчатый вал. Помощник делает это, пока вы внимательно смотрите на свечу. Между его электродами должна появиться искра в момент включения стартера и проворота вала.Это показатель ее работы.

Можно проверить цепь питания катушки. Необходимо взять вышеупомянутый мультитестер и подключить его щупы к его клеммам. Если в этот момент зажигание включено, тестер должен показать напряжение, равное напряжению на клеммах аккумулятора. В противном случае необходимо проверить цепи на обрыв и короткое замыкание. Если цепи питания и управления исправны, но при проверке на вставленной в наконечник рабочей свече искры нет, то неисправна катушка и ее необходимо заменить.

Ремонт наконечника

Качественные катушки для автомобиля Приора выдерживают от 50 до 100 000 км пробега. Чтобы продлить срок службы катушек, необходимо избегать попадания на них моторного масла.

Треснувший наконечник катушки зажигания – частая неприятность. Однако вернуть катушку в рабочее состояние можно, произведя ремонт самостоятельно, при условии, что сама катушка не сгорела. Для этого потребуется обезжиривающая салфетка, силиконовое уплотнительное кольцо катушки зажигания (новое), новый наконечник и силиконовый герметик.Вся процедура займет пару минут.

Снимаем старый наконечник. Если уплотнительное кольцо повреждено, снимите и его. Чтобы надеть наконечник, его юбочку выворачивают наизнанку. Берем заранее приготовленный герметик и наносим его ватной палочкой на нижнюю часть наконечника. Делаем это медленно, чтобы не было излишков герметика по краям. Надеваем наконечник до упора.

Ждём некоторое время пока герметик зафиксирует деталь. Обезжиривающей салфеткой протираем всю катушку, которую теперь вернули к жизни.Обратите внимание на контактную пружину, она должна свободно перемещаться в полости наконечника. Необходимые детали для работы можно приобрести на авторынках и в интернет-магазинах. Удачи!

Задние дисковые тормоза на Приору: тонкости монтажа тормозной системы

грн тиаб хо кхов тиб мим. Yuav ua li cas mus saib lub txim thiab tiv cav tseb kauj «Lada Priora»

Dua lin ntawm qhov lossis loj npaum li ntawm kev thuam ntawm lub «Lada Priora», yog ib qho ntawm feem nrov lub tsheb uas mus tawm los ua ke kab, «АвтоВАЗ» nyob rau hauv xyoo tsis ntev los.»Приора» йог тхавм пим рау нрог иб буксир зоо хаум двигатель нрог зоо пааб, луб саб хаув йог хев йудж йим. Thiab nyob rau hauv lub saum toj ntawm cov kab muaj pab tau cov kev xaiv. Tab sis nyob rau tib lub sij hawm nyob rau lub sij hawm tshuab coj cov tswv ntawm me teeb meem. Ib qho ntawm feem nrov txhaum — троит двигатель «Приора» (16 л куб). Yog vim li cas rau qhov no tshwm sim yog heev неприятный. Thiab dua li, lub cav без перегрева сырцов li ib tug tshwm sim.

Thaum cov neeg tsav tsheb pib thaum sawv ntxov ntawm koj lub tsheb, lub cav tsis ua hauj lwm raws nraim raws li ua ntej, tab sis, nrog kev cuam tshuam.Los ntawm cov rav cua tsheb yeeb nkab ntawm lub sij hawm no tuaj lub приглушенный suab. Yog li muaj yog ib tug muaj zog thiab pheej tsw ntawm unburned roj. Lub deeg tas li loj hlob, thiab nws yog fraught nrog tej kab nrib pleb nyob rau hauv lub подушки. Txij li thaum lub cav troit tus mob khaub thuas.

Troit lub cev muaj zog: yog dab tsi nws txaus ntshai?

Qhov no tshwm sim yog heev tseem ceeb heev, tshwj xeeb tshaj yog yog hais tias tus unit вибрирует thaum lub sij hawm ускорение.Tshwj xeeb tshaj yog txaus ntshai yog tus cwj pwm ntawm cov cav thaum tus neeg tsav tsheb txiav txim siab mus ntes, tab sis nyob rau lub tsis ncaj ncees lawm sab ntawm lub tshuab muaj. Nyob rau hauv tus txheej txheem kom txog rau thaum troit lub cev muaj zog, cav fais fab yog значительно txo. Txo сжатие piv — tej zaum yuav tsis txaus puab tiav lub маневр.

Yog hais tias peb xav txog hais tias lub «Lada Priora» ua nyob rau hauv 2007, nquag zaus uas lub cav khob raws li cov laus lub tsheb 20 xyoo dhau los.NWS yog txoj hauj lwm ntawm lub cev muaj zog rau peb thooj voos kheej kheej. Nws tej zaum yuav qhov tseeb прошивка, tab sis, yog hais tias lub tsheb «Lada Priora» троит двигатель hlawv ib daim tshev, ces lub tsheb no yog ntev heev.

Raug ua thiab kev nyab xeeb tswv yim

Nws yog tsim nyog sau cia hais tias tau yog vim li cas uas puv tawm ib tug ntawm cov thooj voos kheej kheej, ib tug ntau. Ib txhia teeb meem yuav qhia tau thiab tshem tawm, txawm tsis muaj cov ntaub ntawv uas cov nqi.Lwm tus yog поддается диагностике. Raws li ib tug tshwm sim, tej zaum koj yuav xav tau ib daim tuaj hloov cav los капитальный ремонт.

mov system

Yog hais tias troit engine «Ua ntej» (16 ли куб), yog vim li cas tej zaum yuav ua ib yam. Thaum tsis muaj flash nyob rau hauv lub tog raj kheej, NWS yog ua tau, muaj tsuas yog tsis muaj roj. Yog hais tias NWS yog ib tug ib txwm степень сжатия, NWS yog tsim nyog los tshawb nrhiav qhov fais fab mov system. Yuav tsum tau их nyiaj pab ntau tshaj cov xim rau cov huab cua lim thiab сопло.Koj yuav tsum xyuas kom meej надежно nruj зажимы, зоопарк nrog lub nqus tsev вакуум lub cev nws tus kheej, tsis muaj cua txia los ntawm cov sab nraum. Tsis tas li ntawd nco ntsoov lub raj. Lawv yuav tsum tau tsau nrees rau ntawm lub газа los ua ke. Lub fact tias ib txhia qhov chaw yog дефектный, yuav qhia smudges roj tej kab nrib pleb, tawg-off yas.

Поломка, засорение форсунок

Двигатель Thaum troit «Ua ntej» (16 li qub), yog vim li casfeem ntau pw nyob rau hauv lub форсунки.

NWS tej zaum yuav puas los yog daig обычное дело. Feem ntau xws teeb meem kev nyuaj siab новички thiab pib xyaum ua кастинг танк txawv kua tu lub форсунки. Тег nrho cov no ua rau yus lub fact tias cov av yog очищенный чив nyob rau hauv lub tank, thiab ces nyob rau hauv cov roj kab. Thiab thaum kawg nws nce mus txog tus сопло, uas daig zoo.

сопла обмотки

Nws yuav tsis tsuas daig nrog av — feem ntau nyob rau hauv lub «xub» hlawv обмотка ntsiab. Nyob rau hauv cov ntaub ntawv no qhov teeb meem no yog yooj yim rov qab los nrog nws tus kheej txhais tes.Обложка muab tshem tawm, thiab ces tus коллектор. Ntxiv mus, форсунки yog soj ntsuam обмотки. Siv ib tug multimeter, kuj yog ntsuas обмотки. Nws yuav tsum txog 11-15 Ом. Yog hais tias cov nuj nqis yog qis caij yuav tsum tau hloov.

Yuav ua li cas tshem tawm cov txhaum форсунки?

Yog hais tias tus kuj yog dab tsi, ces nws yog pom zoo kom muab rho kiag cov roj tsheb nqaj hlau thiab yaug kom huv si txhua yam. Nws yog tsis tsim nyog ua lag luam no, yog hais tias tus kev nyob rau hauv no ua hauj lwm muaj.Yuav kom ntxuav qhov yuav tsum tau qhib lub инжекторный клапан. Ces thov kom Pa аэрозоль yaug kais dej. Nws yog ib qho yooj yim, tab sis koj yuav lwj txhua yam, tsis muaj kev.

tsawg zoo roj

Qhov no yog ib tug ntawm cov tau yog vim li cas vim li cas lub troit lub двигатель yog на холостом ходу los yog thaum uas tsav tsheb. Rov qab mus rau lag luam, koj yuav tau sim kom hloov cov hnav khaub ncaws. Feem ntau nws yuav pab tau yog muaj ntau yam kev tsis sib haum. 16-клапанный двигатель «xub» зоо сау зоо 95-й рой авеню.Наливание иб ям даб ци нрог иб туг нтау дуа октан тус хов тудж йог цис цим нёг. Qhov no yuav tsuas ua tau kom перегрев. Koj yuav tau sim los hloov cov ntxaij lim dej — huab cua thiab roj. Tej zaum nws daws qhov teeb meem.

система зажигания

Ib буксир tej tsav tsheb uas столкнулся с nrog lub двигатель работает rau peb thooj voos kheej kheej, tam sim ntawd pib tshawb nrhiav qhov taws tswm ciab. «Лада Приора» юав цум зоо тксиас даун, тхвв цис паб муадж йог иб туг уас юав нтавм куб нихиаб таум отвинчивая.Йог хаис тиас том каб иб буксир об peb lub vib nas это mus tua cov зажигания thiab kos lub txim, ces ib tug ntawm lawv yuav tsum ntub nrog roj. NWS kuj pom zoo rau nyias xyuas txhua yam rau lub xub ntiag ntawm muaj. Nyob rau hauv cov ntaub ntawv ntawm tsis ua hauj lwm teeb meem yuav tau daws los ntawm hloov taws tswm ciab. Tej zaum nws yog txaus rau tus pin down lub hood ntawm tej teeb meem — lub tsheb yuav rov pib dua lag luam. Nyob rau hauv dav dav, lub система зажигания nyob rau hauv lub tsheb — nws yog lub fem ntau проблематичный ib fem.Йог хаис тиас луб троит двигатель «Приора» (16 ли куб), ков уа юав тау нриав иб туг нтев луб сий хавм, тиаб цис тхоб муаб диагностика, тсавм йог хаис тиас нвс йог уа ли кас ком рауг. Thiab tsuas hloov tag nrho lub ntsiab koj yuav tuaj mus rau ib tug zoo tshwm sim.

Mob ntawm taws tswm ciab rau tus yoov

Thaum lub двигатель yog khaub thuas los yog troit rau lub kub yuav xyuas засорение ntawm lub plugs. Yog hais tias cov quav hniav yog dawb, nws qhia tias ib tug ntshiv sib tov thiab перегрев двигателя.Dub xim tshaj tawm lub обогащенный сиб тов. Thiab nyob rau hauv thawj thiab nyob rau hauv lub thib ob cov ntaub ntawv muaj ib qho teeb meem nrog lub electronics. Прошивка NWS los yog txhim kho ib tug tshiab, los yog hloov lub computer. Qhov tswm ciab muaj ib tug cib xim. Los ntawm txoj kev, lub cav yuav troit на холостом ходу, Yog hais tias qhov khoom no puas сырость. Tsis tas li ntawd vim hais tias ntawm no sov-up lub sij hawm yog ho muaj zog. Tsis tas li ntawd taws tswm ciab yuav khob thiab lub зажигания kauj.»Уа нтей» (8 ли куб) нруаб трамблерным тив cав цеб. kauj перегрев tshwm sim ntau zaus. Восстановить lub cev muaj zog lub lag luam yuav ua tau ib tug yooj yim kev hloov ntawm qhov khoom.

Xyuas зажигания kauj

Ib tug tshwj xeeb cov txheej txheem los ntawm kev uas koj muaj peev xwm ntsuam xyuas cov ntsiab lus cia li tsis tau. Cov lus qhia rau lub tsheb nrog ib tug ntawm cov neeg txoj kev ntawm yus tus kheej-mob. Yog li, thaum lub зажигания yog tawm, xyuas seb nrees tsau kauj («Приора» yog tsis muaj исключение) mus rau lub cev muaj zog.Ces saib txhim khu kev qha hluav taws xob sib txuas nyob rau hauv ib tug tsawg-voltage Окружной суд. Yog hais tias txhua yam yog nyob rau hauv kev txiav txim, ces mus saib rau txim. Уа ли но, луб зажигание каудж йог муаб тшем таум. Cov nyiaj no tso rau hauv lub xeem plug thiab nias tiv thaiv cov hlau qhov chaw ntawm lub cav. Tom ntej no, ntswj lub oob khab. Yog hais tias lub txim yog tsis tuaj kawm ntawv, lub lig xov hloov. Yog hais tias lub flash yog, tab sis lub cav yuav tsis pib, hloov lub txim plug.

maub los

Vim lub cav maub los kuj yuav tsis ruaj tsis khov. Koj yuav nrhiav tau nws txoj cai nyob rau hauv lub tsheb. Feem ntau ib tug microchip ntaus ntawv los yog thiav nws nyob nrog kua los ntawm теплителя. Tej zaum cov dej los ntawm txoj kev tau txais mus rau hauv lub hav zoov tom qab ib tug zoo los nag. Yog hais tias peb tham txog реконструкция, nyob rau hauv tej yam kev txawj ntse ntawm sab nraud kho yog ua tau. Нвс йог пом зоо ком ху рау ков кев паб куам кхов чау нрес тшеб лос йог юав иб туг чиаб цев.Tsis tas li ntawd, прошивка yuav ua tau tsuas nrog tshwj xeeb khoom.

txoj kev

Yog li, peb soj ntsuam yog vim li cas lub troit tshuab. Cov no yog cov tsis yog txhua txhua qhov ua tau ua, tab sis lawv pab los yog kev tshawb nrhiav cav ua hauj lwm thiab nrhiav tau kev txhaum.

Lada Priora 2171: российский универсал за 9990 евро

Нет, это не тест универсала Lada Priora, потому что это было бы довольно скучно.Тест выявил бы слабые стороны, а не сильные стороны и, конечно же, не характер этого автомобиля, который балансирует на демаркационной линии между экономией и жадностью. Взгляд в прайс-лист помогает больше, чем просто игра со снарядом во время слалома, понять Lada Priora 2171 — его друзья называют ее Lada Priora Kombi. Есть две подушки безопасности и столько же вариантов тягово-сцепных устройств или так называемых затемняющих пленок. Кроме того, список реализует призыв к роскоши для всех – так называется единственная линейка оснащения Lada Priora, возможно, немного дерзкая.

Лада Приора – машина для простой жизни

Лада Приора а> – машина для простой жизни, так что давайте ее посетим. Мы входим. И сразу: он пахнет, Лада Приора, кто-то же должен сказать ему, что он не может так ездить с этой дымкой. Закрой нос, открой окно и окунись в плюшевые сиденья, которые уже хорошо выглядят, когда они новые. Кабина без излишнего интереса к науке эргономики опирается на долгосрочные преимущества жесткого пластика.

1,6-литровый бензиновый двигатель Lada Priora выдает 98 л.с.

Поворачиваешь ключ, и стартер Lada Priora толкает 1,6-литровый бензиновый двигатель, мощность которого, как говорят, составляет 98 л.с. Уехать из города в деревню. Там двигатель мужественно выполняет свою работу, поддерживаемый усердной работой серой пятиступенчатой ​​коробки передач с ручным перемешиванием. Все работает достаточно хорошо до тех пор, пока в схеме дороги не появятся изгибы. Рулевое управление Lada Priora спроектировано крайне непрямым, так что большой руль можно использовать и без гидроусилителя руля.Но: у Lada Priora есть такой, за счет чего электромеханическая копия в первую очередь снижает обратную связь.

А вот универсал Лада Приора в какой-то степени подпрыгивает, не кусается, рулит и тормозит. Короче: едет. Не совсем заманчиво — больше похоже на корейские автомобили начала 1990-х, что не обязательно является самой высокой мыслимой планкой. Но его не смущает ни то, что в его трюме набиваются свиные половинки, ни когда кто-то гонит его в грязных резиновых сапогах.

Купить? Если кто-то просто хочет неприхотливую машину для езды и с трехлетней гарантией — гм, ну может быть.Стоп, если хорошенько подумать: нет. Было бы неправильно говорить, что Lada Priora — это автомобиль, который считает, что раньше все было лучше. Это не правда. Он просто думает, что раньше все было довольно хорошо.

причины и устранение проблемы. Как проверить свечи и катушку зажигания «Лада Приора»

Несмотря на огромное количество нареканий в адрес Лада Приора, это один из самых популярных автомобилей, сошедших с конвейера АвтоВАЗа за последние годы.Приора оснащена достаточно удачным двигателем с хорошей динамикой; салон очень удобный. А в максимальной комплектации предлагает полезные опции. Но при этом время от времени машина доставляет владельцам мелкие проблемы. Одной из самых популярных неисправностей является двигатель Приора (16 клапанов). Причины этого явления довольно неприятны. Да к тому же мотор в результате перегревается.

Когда водитель утром заводит машину, двигатель работает не так ровно, как раньше, а с перебоями.Из выхлопной трубы в это время доносятся глухие звуки. При этом ощущается стойкий и сильный запах несгоревшего топлива. Вибрации постоянно растут, а это чревато трещинами в подушках. Так двигатель троит на холодную.

Троит мотор: чем опасен?

Это достаточно критичное явление, особенно если при разгоне агрегат начинает вибрировать.

Такое поведение мотора особенно опасно, когда водитель решает совершить обгон, но на встречной полосе есть машины.В процессе, пока мотор троит, мощность двигателя значительно снижается. Степень сжатия снижена — может не хватить динамики для успешного выполнения маневра.

Учитывая, что Лада Приора выпускается с 2007 года, нередки случаи, когда двигатель стучит, как на старой машине 20-летней давности. Это работа двигателя на трех цилиндрах. Может быть установлена ​​последняя прошивка, однако, если у автомобиля Лада Приора глохнет двигатель, горит чек, то такой автомобиль оставляется ненадолго.

Типичные причины и техника безопасности

Стоит учесть, что возможных причин, по которым отключается один из цилиндров, очень много.

Некоторые неисправности можно обнаружить и устранить даже без материальных затрат. Другие поддаются диагностике. В результате может потребоваться замена или капитальный ремонт двигателя.

Система питания

Если двигатель Приора (16 клапанов) троит, причины могут быть банальными. Когда в цилиндре нет вспышки, возможно, просто нет топлива.Если у него нормальная степень сжатия, стоит провести диагностику системы питания. Уделите максимальное внимание воздушному фильтру и форсунке. Необходимо убедиться, что хомуты затянуты надежно, цел ли сам корпус очистителя, нет ли подсоса воздуха снаружи. Также обратите внимание на трубки. Они должны быть плотно прикреплены к дроссельному узлу. О том, что некоторые детали неисправны, могут сообщать подтеки топлива, трещины, сломанный пластик.

Поломка форсунки, засорение

Когда двигатель Приора (16 клапанов) троит, причины часто кроются в форсунке.

Возможно, он неисправен или забит. Часто с такой проблемой сталкиваются новички и любители заливая в бачок различные чистящие жидкости для форсунок. Все это приводит к тому, что грязь сначала отслаивается в баке, затем в топливопроводе. И в результате он попадет в сопла, где благополучно застрянет.

Обмотка форсунки

Может не только грязью забиваться — часто на Приорах перегорают обмотки элементов. В этом случае ситуацию легко восстановить своими руками.Снимается крышка, а затем коллектор. Далее проверяются обмотки форсунок. С помощью мультиметра измерьте сопротивление обмоток. Должно быть около 11-15 Ом. Если показатели меньше, элемент следует заменить.

Как устранить неисправности форсунок?

Если сопротивление в норме, то рекомендуется полностью снять топливную рампу и тщательно промыть каждую деталь. Не стоит выполнять эту операцию, если нет опыта в этой работе. Для промывки откройте клапаны форсунок.Затем применить аэрозольную промывку под давлением. Это несложно, но без опыта можно все испортить.

Плохое топливо

Это одна из возможных причин, почему двигатель троит на холостом ходу или при движении.

Для возврата к нормальной работе можно попробовать сменить АЗС. Обычно это помогает исправить многие недоразумения. 16-клапанный двигатель Приоры лучше всего заправлять хорошим 95-м бензином. Заливать что-то с более высоким октановым числом не стоит.Это приведет только к перегреву. Также можно попробовать заменить фильтры — воздушный и топливный. Иногда это решает проблему.

Система зажигания

Опытный автомобилист, столкнувшийся с трехцилиндровым двигателем, сразу приступает к диагностике свечей. «Лада Приора» должна хорошо остыть, иначе есть риск обжечься при откручивании. Если через несколько секунд выключить зажигание и проверить свечи, то одна из них будет мокрой от бензина. Также рекомендуется проверять каждый компонент отдельно на искрообразование.

В случае неисправности проблема решается заменой свечи зажигания. Иногда достаточно придавить потенциально неисправную заглушку – машина возобновит нормальную работу. Вообще система зажигания в этом автомобиле самая проблемная деталь. Если двигатель Приора (16 клапанов) троит, причины можно искать очень долго, а диагностика не пройдет, даже если она будет проведена правильно. И только заменив все элементы можно прийти к положительному результату.

Диагностика свечей на лету

Когда двигатель троит на холодную или на горячую можно проверить нагар на свечах. Если налет белый, то это говорит о бедной смеси и перегреве двигателя. Черный оттенок указывает на обогащенную смесь. И в первом, и во втором случае возникают проблемы с работой электроники. Это либо установка новой прошивки, либо замена компа. Обычная свеча имеет кирпичный цвет. Кстати, двигатель может работать на холостом ходу, если деталь влажная.Также из-за этого значительно увеличивается время прогрева. Кроме свечей барахлить может и катушка зажигания. Приора (8 клапанов) оснащена распределителем зажигания. Часто наблюдается перегрев катушки. Восстановить работу мотора можно простой заменой элемента.

Проверка катушки зажигания

Специальной методики, по которой можно было бы проверить работу деталей, просто не существует. В инструкции к автомобилю указан один из методов самодиагностики.Итак, при выключенном зажигании проверяется, прочно ли закреплена катушка зажигания («Приора» не исключение) к двигателю.

Затем смотрят на надежность электрических соединений в цепи низкого напряжения. Если все в порядке, то проверьте наличие искры. Для этого снимается катушка зажигания. В наконечник вставляется тестовая свеча и прижимается к металлической части двигателя. Далее крутим стартер. Если искры нет, катушку меняют. Если вспышка есть, но двигатель не заводится, замените свечу зажигания.

Контроллер

Из-за контроллера двигатель тоже работает нестабильно.