Лада веста седан отзывы владельцев минусы: отзывы владельцев, плюсы и минусыLADA Vesta 2022 на сайте Autospot.ru

Содержание

Отзывы владельцев LADA Vesta (Лада Веста) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Очень хороший конструтор «Лего» для взрослых

Недостатки:

Этот конструкиор необходимо собрать и доработать, чтобы он стал автомобилем

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Просторный салон, комфортно и впереди и сзади

Недостатки:

Оцинковка не везде. Коробка робот очень мягко говоря — самая ужасная что может быть . Машина 2019 года. За год прослушивания матов о коробке, жена не выдержала и попросила поменять машину т.к. выучила в мате все что можно.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Все забыты

Недостатки:

Можно без мата?

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

2019 г.в. Нормальное авто. За год катания, кроме ТО, никаких поездок в сервис. Хотя, имея опыт владения нашим автомобилем ждал, что что-то отвалится или перестанет работать. Причем, авто использовалось также в такси.

Недостатки:

Загрязняется пространство под капотом. Вероятно, нет достаточной плотности закрытия или неудачный уплотнитель. Других заметных косяков пока не выявлено.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

2019 год выпуска

Недостатки:

маты нельзя употреблять, потому недостатков нет.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Почти 3 года в пользовании (пробег 55к), кроме ТО ни копейки не вложил.

Недостатки:

Сборка салона могла быть и по-качественней. НЕ БЕРИТЕ РОБОТ, он ужасный, и ненадёжный. На механике вообще нет проблем

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Отличная Машина. Уже 2 года и не разу не ломалась.

Недостатки:

нет

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Высокий клиренс, большой багажник

Недостатки:

робот не очень, тупит камера.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Не жалко. Дизайн автомобиля относительно неплох

Недостатки:

Быстро приходит в негодность, много мелких поломок как вариант нормы

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Внешний дизаин

Недостатки:

Проклятый ВАЗ…….

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Цена

Недостатки:

салон, качество КПП.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

отличная подвеска все ухабы проходит без стуков…. по сравнению с поло или солярис…..хорошая шумка солярис отдыхает…..богажник большой…. в повороты входит отлично…… .на мкпп1.6 106 л.с. резвая… салон просторный…… зимой теплая и цена 582т.р…. говорят что машина гавно, чушь просто полнейшая!!!!

Недостатки:

мажоры и гламурщики ПАСИТЕСЬ козлята и овечки на лужайке!

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

нет

Недостатки:

багажник..это какой-то опад…когда еду за ней…блевать тянет…

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

жесткий кузов

Недостатки:

много

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Веста 1,6, механика, пробег 19 000 км. Харизматичный, яркий для своего класса дизайн. Отличная, «проглатывающая» ухабы подвеска, объемный салон, неплохая управляемость.

Недостатки:

Пока не было

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

ВЕСТА, 1,6; робот; пробег 36000 Комфортный салон, эргономика, динамика, работа подвески, емкий багажник

Недостатки:

Отсутствие подсветки панели приборов днем. При скорости выше 120 возникает провал в управляемости — руль становится пустой вдруг, причем пугающе неожиданно

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Вместительность, клиренс, динамика, управляемость, работа подвески

Недостатки:

Владею 3 дня — не заметил.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Салон, подвеска

Недостатки:

Не заметил пока

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Дизайн, комплектация, качество сборки, динамика

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Дизайн

Недостатки:

Роботизированная коробка

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Подвеска, салон,

Недостатки:

Робот

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Дизайн, цена, опции

Недостатки:

Качество сборки, качество краски

Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) Vesta (Лада Веста) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Автомобиль хорош для тех кто покупает новую с салона на 3-5 лет. В других случаях думаю рассмотреть другие варианты. То есть для людей с низкими доходами не стоит покупать однозначно, а для людей…

217 коментариев

Вот и стукнуло моей машине 5 лет. Пробег относительно небольшой 60200, т.к. на данный момент работаю из дома и не особо люблю куда-то ездить. Хочу лишь сказать что за эти пять лет у меня нет никаких…Всем добра! Вот и откатали мы почти весь гарантийный срок) Накатали за это время без малого 50 000 км. Впечатления в целом только положительные. Хотя может это от того, что машина первая и в целом я…

33 комментария

Чем проще, тем надёжнее. Остальное это "цацки". Если имел много денег, то не купил бы иномарку. Нет смысла, что иномарка кузов да 4-ре колеса, что Веста — кузов и 4-ре колеса. А комфорт лишь…

32 комментария

Впринципе как мне и говорили знающие, то и получил. До этого с продукцией автоваза был практически не знаком и уверовал в достижения судя по рекламе и облику Весты.

2

Отличная семейная машина с вариантами выбора движка и коробки, очень классно смотрится, хорошо едет, ремонтопригодная и неприхотливая. Очень хорошая проходимость и отличная стабилизация на скользкой…

42 комментария

Я бы сказал, что это прекрасный автомобиль, будь я шоферюгой или таксистом. Если бы я ездил по 20 часов в день, не пристегиваясь, с папироской во рту, не включая «поворотники» и игнорирую ПДД, я бы…

3968 коментариев

Взял трейд-ин в обмен на Логан. За Логан дали 230 000, доплатил 450 000. Машинка вроде и не плохая, особенно за эти деньги. Но лучше бы я вложил сотню — полторы в Логан и ещё бы лет пять горя не знал.

410 коментариев

Всегда хорошо новый авто независимо от марки. впечатление с такими классами отличная, отличии от саляриса и ки рио, до этого ездил на солярисе .продал ,купил веста саедан сразу понравился…

44 комментария

Машина очень хороша. Проехал на ней за год 50000км. В сентябре проехал по золотому кольцу России, 5200км. Нигде не подвела. Что трасса, что наши ,,замечательные дороги,,. Динамика, торможение ( в круг…

9

В целом машина хорошая, есть конечно мелкие косяки: на морозе не срабатывают концевики дверей, замки ремней безопасности слишком глубоко (неудобно), крутилки климата неинформативные и прочие мелочи…Я доволен. Машин было много, в основном иномарки и новые с салона тоже. Впечатление от Весты приятное. Ехать удобно как по городу, так и на дальние расстояния. К роботу вопросов особо нет. Если ты не…

51 комментарий

В общем жигули как говорят есть жигули, есть и плюсы и минусы. Шумоизоляция желает лучшего, при разгоне автомобиля слышится постороние звуки, при неровностях на дороге дребезжание тормозных колодок…

4 комментария

Благом не купили эту помойку, а всего лишь на тест драйве катался. Ужас. Lada не должна была дружиться с Рено. Блин, да даже китайские плагиаты лучше чем Рено. Lada просто тупо взяла «технологии» от…

220 коментариев

Удовольствия никакого от данного автомобиля (веста). Со стряпали на лишь бы — лишь бы. Старые иномарки на порядок лучше и интереснее. Полезных функций больше. 21 век и никакого к сожалению развития в…

69 коментариев

Во владении были 5 автомобилей ваз, с нуля. Ну как всегда.. Следующий автомобиль, точно не ваз! На грантах — сделайте наконец то нормальные тормоза! Их там нет! Веста — прорыв, но гарантийный сервис…

55 коментариев

Машиной доволен. За 2 года проблем не возникало. Кроме передних сайлентблоков. Вполне пригодная машина на каждый день. Большой багажник, хороший набор опций и забываешь что ты не в VW. Кто еще не…

11 комментарий

в общем, довольна машиной. За 2 года эксплуатации, ни разу не подвела. Отлично выдерживает дальние расстояния. За такие деньги, вполне прилично. Поддерживаю наш автопром! Если на рынок будут выпускать…

31 комментарий

Авто отличный за свою стоимость. Ожидания полностью оправдал. Ни разу не подвел. Мелкий ремонт ходовой (стойка стабилизатора и наконечник рулевой рейки) и замена тормозных колодок — все неприятности…

2

Очень надеюсь, что когда проблемы с машиной решатся «сами собой» или когда ОД сделает работу по ремонту, проявив должную инициативу «сам» со слоганом «сразу бы сказали, мы всегда готовы помогать», я…

22 комментария

Отзывы владельцев об автомобилях LADA (ВАЗ) Vesta (Лада Веста) на Авто.ру

Общая оценка

34 модели, 441 отзыв

Lada vesta cvt

LADA (ВАЗ) Vesta 1.6 CVT (113 л.с.)

Машина — веста с вариатором 21 года выпуска, 113 лс. Езжу 9 месяцев, пробег 12 000 км. Есть и плюсы и минусы. Из плюсов — самый большой и самый удобный салон (сравниваю с рио, поло, рапид). Я 192 рос

VESTA GFL320

LADA (ВАЗ) Vesta 1.8 AMT (122 л.с.)

Гаражная, ухоженная, полированная. ТО у дилера. Ямы объезжал максимально корректно! На трассе особенно хороша. Ускорение ~ с 60 до 100+ впечатляет. К роботу надо привыкнуть — 70% езды в ручном режиме

Тест-драйв Авто.ру

Lada, которая смогла: что умеет новая медиасистема Весты от Яндекса

Повторный отзыв Лада Веста

LADA (ВАЗ) Vesta 1.6 MT (106 л.с.)

Приветствую читателей! Итак, может кто помнит, отзыв о Лада Веста я писал около месяца назад, пару дней назад решил его дополнить и с удивлением обнаружил что он исчез. Может я его нечаянно удалил, мо

Отзыв для тех людей, которые хотят купить данный автомобиль.

LADA (ВАЗ) Vesta 1.8 AMT (122 л.с.)

Добрый день. Первый раз пишу отзыв про автомобиль, так получилось, что буду писать про Весту. В 2017 году замаячила перспектива кап.ремонта старого автомобиля — Пежо 308. На семейном совете было прин

Разбор Авто.ру

Какой станет Lada Vesta на платформе Логана: наша версия

Не ТАЗ

LADA (ВАЗ) Vesta 1.6 MT (106 л.с.)

Всем привет! Хочу поделиться отзывом о своем новом автомобиле Лада Веста. Немного предистории. До покупки владел исключительно иномарками, первый авто был праворукий Suzuki Swift 1.3 АКПП (бешеная таб

Пол года на весте

LADA (ВАЗ) Vesta 1.8 MT (122 л.с.)

Всем доброго времени суток. Решил сделать отзыв о своем новом автомобиле. Так получилось что в конце апреля появилась возможность обновить автомобиль. сразу предупрежу что фанатом «Лады» я не являюсь

Смешанные чувства.

LADA (ВАЗ) Vesta 1.8 AMT (122 л.с.)

Доброго времени суток. На момент покупки с Вестой был уже знаком, уже два года машина была в нашей семье. До нее последняя машина была десятилетняя Калина, проблем с ней никогда не было, поэтому и пр

История Белоснежки

LADA (ВАЗ) Vesta 1.6 MT (106 л.с.)

Покупать или подождать? Наверняка такой вопрос задавали себе желающие купить новинку Российского автопрома в далеком 2015 году. Этот вопрос задавал и я. Горячий пирожок, красавица, первый по настоящем

СВ не кросс. Минусы и плюсы.

LADA (ВАЗ) Vesta SW 1.6 MT (106 л.с.)

М‌инусы: 1. Короткая подушка передних сидений, на рапиде сестры ещё хуже: там в дополнении на стыке двух подушек еще неудобная вставка. ‌2. Зимой мёрзнут щетки внизу лобового, (дефлектор дует чуть в

Веста универсал, 1. 6, мкпп, первые партии.

LADA (ВАЗ) Vesta SW 1.6 MT (106 л.с.)

Пишу очередной отзыв о машине. Как обычно многословно и по разделам. Кому что интеречно — читайте! Покупка. Муки выбора. До весты ездил на Датсун Ми-До (хэчбэк), АКПП (да и чего только не было). При

Всё о LADA (ВАЗ) Vesta

Рейтинг модели — 4.4 / 5

плюсы и минусы ВАЗ Vesta

Приветствую читателей! Итак, может кто помнит, отзыв о Лада Веста я писал около месяца назад, пару дней назад решил его дополнить и с удивлением обнаружил что он исчез. Может я его нечаянно удалил, может уважаемым модераторам что-то не понравилось, не знаю. Вообщем кто читает мой отзыв в первый раз, расскажу предысторию. Автомобиль Лада Веста цвета Ангкор покупался в Туле в конце августа 2016 года. Перед покупкой рассматривал много автомобилей (Поло-Рио-Солярис, Шкода, Опель, Фокус и Рапид). К слову скажу, что все варианты были б/у, а на новые денег не хватало. Ничего против данных авто не имею, также ничего против не скажу про русские автомобили. Катался практически на всех вышеперечисленных и после каждой думал- ну все беру, только здесь добавлю, тут кредит, а еще же заменить кое-какие расходники… Да, и еще скажу, что ездил я исключительно на нашем автопроме, иномарки не особо цепляли, парадокс, да? А тут как раз на новые русАвто деньги были (Китай не смотрел). Помнится, у отца двенарик был с салона, он потом мне его отдал, пробег 165 000, и только расходники, крайне редко что выходило из строя. Вообщем тестил-тестил я машины, и тут заглянул в салон. Прошелся возле Гранты, посидел в пустой Приоре, постоял у Х-рей… Чем-то заманила Веста, сел в салон. Да, пластик не айс (в точности как у рено дастера или логана), но в целом внешний и внутренний вид оценил на пятерочку с минусом. Решился на тест-драйв. Прокатился. Во время теста подкупила управляемость. шумоизоляция и динамика (конечно, не БМВ, но все же). Придя домой, перелопатил инет, задавал вопросы на форумах посвященных Весте, ну и решил купить после долгих раздумий. И тут мнения друзей, подруг, коллег разделились 50:50. Кто-то говорил ни в коем случае, это же ВАЗ (!), кто-то поддерживал. В любом случае выбор был за мной.Конечно, цена, да. Насчет цены они влупили будь здоров. Ну, хотя к примеру тот же Солярис пустой без кондея обошелся бы в 620 тыс.Шкода Рапид 900 тыс. Поло под 700 тыс… В Весте комплектация Старт, кто хочет, почитайте, что она в себе включает. Ничего особенного, тот же кондей, тот же АБС. Но есть и другие занятные вещи — подогрев сидений, зеркал, 2 подушки, система стабилизации (очень полезная вещь — уже испытал), система помощи троганья при подъеме (вот это лишнее, тем более не отключается, поначалу сильно мешала) и охлаждаемый вещевой ящик… Что понравилось — вышеперечисленные плюшки, + просторный салон (для меня даже очень: рост — 170), большой багажник и доп. место рядом с запаской, высокий клиренс (при полной нагрузке 171 мм), шумка (но сделаю побольше шумки, все таки чуточку не хватает), внешний вид. Что не понравилось — недоработанная подвеска — стуки втулок стабилизатора (поменял по гарантии, проблема всех Вест), держатели глушителя (многие жалуются, что рвутся, у меня пока нет), хлипкая антенна (держится на честном слове), ну и как сказано выше — пластик, хотелось бы помягче, а то дуб — дубом. Из экстерьера единственное не понравилось- это Х-образные «вырубки» в дверях (ну не очень красиво) и на крышке багажника огромные буквы Л А Д А. Буквы я снял на второй день после покупки, не из-за того, что я стесняюсь, что купил Ладу, а потому что не очень нравится они мне. К тому же после мойки, с этих букв еще долго вода стекает, остаются следы. Но это уже придирки пошли))). По существу в принципе, что могу добавить… Ездил на ней уже и в другие города. На трассе ведет себя хорошо. Больше 130 не разгонялся, но появляется шум от ветра уже в диапазоне 90-100 км + шум от колес на зимней резине. В сельских пунктах показывает себя более чем положительно. Дает о себе знать высокий клиренс и острая управляемость. Расход трасса — 7,6, город 8,6. Бензин заливаю Шелл 92. В инструкции по эксплуатации сказано 92, или 95, а 95 заливал в период обкатки. Сейчас 92, он подешевле, да и привычней на нем. В заключение скажу, в целом машиной я очень доволен. Пусть это Ваз, пусть кое-какие косяки присутствуют (а где их нет?). Хвастаться мне не перед кем, поэтому взял машину именно под свои нужды. Большое спасибо всем за прочтение, жду комментарии, при возможности отзыв буду дополнять.

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал Кросс

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал Кросс

Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Сначала о минусах недельной езды. Первое, что меня не радует — это замок ремня безопасности водителя. Очень глубоко расположен по отношению к подлокотнику, и чтобы пристегнуться, приходится отодвигаться. Так же к минусам Лада Веста Универсал Кросс отношу тугой включатель поворотов, чтобы моргнуть три раза зачастую просто включаешь его, может, разработается еще. LED-подсветка интерьера не впечатлила. Ее практически не видно, какой-то лунный свет в ногах и в полочке прикуривателя. Ручки дверей освещаются от кнопок электроподъемников. С другой стороны это и плюс, по глазам не бьет. На мой взгляд, пружина замка зажигания тугая, не в том плане, что сил нет повернуть, а надолго ли хватит самого ключа. К положительным моментам. Смотрится Лада Веста Универсал Кросс действительно здорово, со всех сторон. Открывать и закрывать двери приятно, легко и надежно без звука передергивания затвора. Уличный шум уходит, шумоизоляция понравилась, не совершенно, но очень достойно. Педали удобно расположены, за неделю ни разу обе не нажал, хоть и расположены близко. Двигатель практически не слышно, очень радует. Подсветка салона и разных кнопок отличная. По роботу скажу так, не напрягает вообще. Как угорелый не гонял, не подрезал и не наказывал, в общем, учителя из себя не строил. Надо поднажать, газ в пол и поехали. Для меня лошадей хватает. Опять же помню, что это робот, а не автомат. Электроусилитель руля работает превосходно. Обзорность в зеркалах прекрасная. Свет фар нравится. Так же положительный момент, что при запуске двигателя сразу включаются ходовые огни, днем ездить очень удобно. Тормоза отличные. Багажник у Лада Веста Универсал Кросс действительно удобно и открывать и закрывать, не пачкаясь. На дороге авто ведет себя отлично, подвеска не доставляет проблем. Вчера была поездка на дачу, дорога там конечно отсутствует, есть направление. Результатом доволен, жену и собаку по салону не ловил. По расходу топлива скажу так, проехал 140 км — средняя скорость 15 км/ч расход топлива 14,2 л трассы не было, только город. Много бензина попалил просто сидя в авто, читая инструкции и изучая настройки. И вот еще мелочь, звук непристегнутого ремня, оставленного ключа в замке не противный, мягкий (как в самолете перед объявлением).

   Достоинства: внешность. Обзорность. Усилитель руля. Свет. Тормоза. Багажник. Подвеска.

   Недостатки: эргономика.

  Сергей, Тамбов


Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Опишу свои ощущения от вождения Лада Веста Универсал Кросс. Штатная сигнализация работает в норме. Машина пока на обкатке, проехал чуть более 500 км. В чисто городской среде — расход 11.2 л/100км. С учетом прогрева и включенной печки, думаю что нормально. Буду следить дальше плюс хранение чеков с заправок и дальнейший подсчет. В городе двигателя и французской механики хватает на отлично. Да, необходимо частое переключение, однако мощности достаточно чтобы с 1,2 тыс. оборотов взять комфортный разгон до 2,5-3к оборотов (имею ввиду 3 и 4 передачи). По трассе пока не пробовал ездить — не было необходимости. Подвеска — вот тут у меня ощущения двойственные. На поворотах, даже при резких маневрах, крен совсем небольшой — это здорово, думал, будет как на Ниве (до установки стабилизатора заднего моста). Однако, при езде по заснеженных дорогам, когда дорога напоминает тёрку, возникает резкое желание поддать газу или наоборот уйти на первую передачу и ползти — в машине сильно трясёт и появляется шум подвески похожий на пробои. У меня после Нивы очень смутные ощущения, надо будет с чем-нибудь прокатиться на любой другой легковушке, может так и должно быть. Времени разбираться с мультимедиа особо не было (очень хотелось изучить видео форматы, которые «кушает» магнитола). Навигация, радио, музыка (с флешки), телефон, камера заднего вида — все работает отлично. Качество воспроизведения меня полностью устраивает, но я не меломан и слуха не имею. Отлично держит дорогу, будто трамвай. Управление Лада Веста Универсал Кросс доставляет массу удовольствия. Но мне тяжело привыкать к тому, что крайние педали срабатывают с небольшой задержкой — опять же сравниваю с Нивой (там были тросики, тяги, резинки от трусов — всё срабатывает моментально). Но ко всему привыкнуть можно, просто немного стыдно при переключении с первой на вторую и обратно — не могу никак совладать сделать это плавно без рывков или кивков. Камера заднего вида — шикарная штука, но в зеркала смотреть привычнее. Поглядываю редко, чисто не задеть какую-нибудь бабуля или ребёнка, которых можно не увидеть в зеркала.

   Достоинства: дизайн. Вместительность. Комфорт. Оснащение.

   Недостатки: работа подвески на неровностях.

  Алексей, Липецк


Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Проехал первую тысячу километров. Машина радует, нисколько не пожалел, что купил именно Лада Веста Универсал Кросс и именно в максимальной комплектации (не считая того, что взял с механической трансмиссией). По поводу робота иногда думаю, может, стоило взять и попробовать? Экстерьер машины очень нравится, внешние формы реально красивые, за что спасибо Стиву Маттину и команде Автоваза. Да, кстати еще по поводу высоты машины. Когда выбирал, думал, что будет низкая как множество седанов. А оказалось высота оптимальная – и садиться в машину удобно, не низко и не высоко. За рулем Лада Веста Универсал Кросс тоже сидишь высоко и всё видишь. Внутри салона тоже всё красиво и удобно: руль очень удобно держать, на ощупь очень приятный, как по мне так никакая обтяжка кожей не нужна. Кнопки на руле помогают не отвлекаться от вождения, поступает входящий звонок, нажимаешь кнопку и разговариваешь, очень удобно и чётко слышно обоим собеседникам. Обогрев в зимнее время очень помогает, например, сегодня с утра на улице -24 было. Сел, завел, включил обогрев всех стекол, далее климат на мах, через минут 5 поехал. Сиденья удобные: коврики, которые купил в салоне крепятся на кнопки и не съезжают; механическая блокировка (от открытия из внутри) задних дверей и много еще чего. Удобный багажник и т.д.

   Достоинства: дизайн. Эргономика. Удобство салона. Багажник.

   Недостатки: незначительные.

  Сергей, Ухта


Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

И так, вот и проехал небольшое расстояние на своём Лада Веста Универсал Кросс. Первое, на что обратил внимание на трассе, так это то, что Кроссу не страшные встречные и боковые потоки воздуха. Если на седане когда встречаешься с фурой, немного сносило и раскачивало, в Кроссе такого нет. По мотору. Трогается машина очень круто, плавно, мягко без рывков, в не зависимости как отпустишь сцепление (седан же немного дергался, даже после прошивки, приходилось немного подгазовывать для плавного старта). Система стабилизации позволяет немного больше чем на седане, явно она настроена немного по другому, чуть больше она позволяет кроссу пробуксовки. И ещё немного по кузову. Здесь явно поработали над крышей. Попробовал надавить на неё да, она продавливается, но минимально, с седаном было не так, там металл проминался хорошо. И ещё постучал по крыше и звук такой глухой (когда сделал шумку на седане, звук очень похож) в отличие от дверей там звук звонкий, а в крыше явно есть шумка. Вот некоторые наблюдения. Езжу и радуюсь дальше.

   Достоинства: аэродинамика. Плавность хода. Система стабилизации. Шумоизоляция.

   Недостатки: пока сложно сказать.

  Александр, Липецк


Лада Веста Универсал Кросс, 2018 г

Ощущения. Двигатель. Изначально планировал Весту с двигателем 1.8. Желание иметь двигатель помощнее, возникает у большинства водителей, я не исключение. Бытует мнение, что 1.6 не уступает 1.8 и переплачивать не стоит за сомнительные 16 лошадей. Но насколько мы знаем, что разгоняют автомобиль не лошади, а крутящий момент. Двигатель 21129 (1.6 л) развивает 148 Hм при 4200 оборотах. А двигатель 21179 (1.8 л) уже при 2000 оборотах имеет 150 Н·м. И выходит на максимальную отдачу в 170 Н·м при 3700-3800 оборотах. Полагаясь на эти данные, мы видим превосходство (пусть и не большое) 1.8 над 1.6. Но есть нюанс. Если в паре с 21179 трудится робот, потенциал двигателя не раскрыт полностью — это связано с тем, что бы сохранить ресурс АМТ. И вот мы на практике, получили менее динамичный автомобиль. Сейчас мой Лада Веста Универсал Кросс на обкатке, стараюсь высоких оборотов не допускать, ну разве, что при обгоне, немного в «тапку» давил. Динамику можно оценить на 5-6 по 10 бальной шкале. Может, прикатается и к 10 тыс. раскроется, будем посмотреть. В городском цикле, динамика меня устраивает. Пресловутого жора масла нет. Как был уровень, на максимальной отметке, так и остался. АМT — всё предсказуемо и понятно. Переключения передачи, занимает долгие 1.5 — 2 секунды. И само переключение, происходит очень «занятно». Очень долго включается сцепление и автомобиль катит на скорости, и из-за этого создаётся впечатление, что кто-то держит за задницу мою Лада Веста Универсал Кросс, происходит банальное торможение двигателем. Я решил эту проблему, переходом от пенсионного стиля вождения к более интенсивной манере. Когда начинаешь, наваливать на педаль газа, робот довольно шустро реагирует. Климат-контроль жил и продолжает жить, своей жизнью. Такой же климат, стоял на моём Икс-рее. Думал, может допилили его, а нет, остался родной в не превзойдённом состоянии. Так что самостоятельно выставляю температуру/направление/интенсивность. Подвеска настроена великолепно. Я просто балдею от неё. Встречал отзывы, что по «стиральной» доске, едет ужасно. Такое впечатление, разговор о разных машинах. Знакомым/друзьям уже устраивал тест-драйв, по таким убитым дорогам все были в восторге от подвески Лада Веста Универсал Кросс. Руль довольно информативен/остр управлять одно удовольствие. Но есть «нюанс» — руль тяжеловат, не критично, но всё не хватает регулировки, фиксируемые режимы – комфорт, норма, спорт, был бы супер. О внешнем виде Лада Веста Универсал Кросс не писал только ленивый – он просто «бомба».

   Достоинства: управляемость. Работа подвески. Робот. Двигатель.

   Недостатки: руль тяжеловат.

  Виктор, Приморско-Ахтарск


Лада Веста Универсал Кросс, 2018 г

Конечно, 500 км не показатель совсем, что сказать о Лада Веста Универсал Кросс — она новая. По сути сего отзыва: пожалел — не пожалел, однозначно нет. Нравиться в автомобиле все — как едет, как рулит. Нигде ничего не скрипит не стучит, двигатель за 500 км ни съел ни грамма масла. Как был уровень на максимум, так и есть. Масло сменю на 5-7 тысячах. Потом думаю каждые 10 тыс. Расход бензина 95-го, чисто городской цикл сейчас показывает от 10,3 до 11, автозапуском пользуюсь постоянно, в остальном обычный городской стиль езды (сильно мотор не кручу, типа обкатка). МКПП — все переключает четко и легко, трогается очень плавно, на мой взгляд, немного коротковата первая и вторая передача, особенно первая. Но уже привык и не замечаю. Подвеска — автомобиль очень собранный, настройки подвески, на мой взгляд, превосходные. Но есть одно «но» — некое глухое постукивание на маленькой скорости, я его слышал и на тестовом авто, на своем оно немного усиливается, в сервисе говорят это втулки стабилизатора. Смотрел и сам, и действительно думаю, что это втулки, менять у дилера на такие же смысла нет. Сзади от подвески посторонних шумов стуков нет. Салон — вполне прилично все собрано, ни чего не скрипит, не болтается, даже если пробовать шатать. Да, боковые зеркала очень хорошие, стоят там, где нужно, обзор отличный. В зеркало заднего вида тоже все отлично видно. Никак не привыкну к громкому указателю поворотов.

   Достоинства: нравится все – как едет, как управляется, внешний вид и многое другое.

   Недостатки: громкий указатель поворотов.

  Алексей, Балаково


Лада Веста Универсал Кросс, 2019 г

Выбор пал на Лада Веста Универсал Кросс: симпатичный вид, высокий клиренс, вагон места в салоне. Послушав умных людей и почитав форумы брать автомат или робот не решился. Итак, Веста кросс 1,8 механика. За полторы тысячи км могу сказать, что с заводским маслом Роснефть 5 на 30 в первые 800 км съела половину уровня, впрочем, так и обещали. По совету долил 5 на 40 (другой марки) и сегодня достиг отметки в полторы тысячи. Вечером проверил — тот же уровень. Сделал вывод, что либо движок уже более-менее притёрся и успокоился, либо с более высокой вязкостью расход масла гораздо меньше. В остальном пока доволен, хотя и понимаю, что пробег копеечный. Сильно пока не раскручивал, но 100-110 идёт вполне уверенно, держа обороты около 2,7-2,8. Трассу Лада Веста Универсал Кросс держит хорошо. На разгон вполне резвая. По расходу бензина в городе: старался тихо и аккуратно — 9,5. Потом плюнул и стал ездить в своей обычной манере, то есть со светофора и побыстрей до 75 км/ч (не раскручивая больше 3 тыс.) и расход вернулся в заявленные 10,7. Климат вполне адекватно работает в режиме авто. Но даже 10,7 с включенным климатом и манерой езды я вполне доволен против минимальных 13 в городе на CR-V с автоматом. Поехал в деревню с ночёвкой. Всю ночь дождь. Чернозём 2 км. Отключил систему устойчивости и вполне уверенно уехал домой. Хотя признаю, что земля была хоть и сильно размочена, но трактора с грузовиками ещё размесить не успели. В общем, пока покупкой доволен.

   Достоинства: симпатичный дизайн. Клиренс. Много места в салоне.

   Недостатки: пока не замечены.

  Андрей, Воронеж

 

Отзыв владельца Лада Веста (Lada Vesta) 2017 г.

Лада Веста, 2017 г.в.


Год выпуска: 2017

Кузов: Седан

Двигатель: 1.8 л, Бензин, Робот, 122 л.с.

Приобретен: Март 2017 г.

Пробег: 25,000 км

Привод: Передний

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто низкие

Решил купить автомобиль Лада Веста -1,8 с АМТ после тест драйва. Покупал у дилера…, собственно у которого время от времени покупаю новые авто, до этого Киа Рио, Серато и все с АКП, но сейчас бюджет позволял приобрести только Ладу с АМТ :). Проехал я на ней по Москве уже 25 тысяч, у меня получилось где-то за полтора года. За весь период эксплуатации пока ничего не ломалось…, масло меняю каждые 9 тысяч, вцелом езжу спокойно, т. к по большей части вожу ребенка. На 15 т. км. сильно стали скрипеть втулки стабилизатора , дилер поменял бесплатно, хватило не на долго…, опять скрипят, но слышно только при остановке в тихом месте, говорят…, что подходят от Киа Рио. Если сравнивать с той же Рио, то шумоизоляция гораздо лучше у Лады Весты…, не слышен шум арок, двигателя, ну и вообще пока ничего ни где не скрипит. Так же убрали многие недоработки от моделей 2015-16 годов, появился дополнительный плафон освещения для задних пассажиров. Автомобиль мягче проходит неровности и одновременно более устойчив в поворотах, вообще управляемость комфортная…, тут автоваз молодец, постарался.;-) Теперь о самой больной теме данного авто это коробка АМТ…, вначале очень не привычно и напрягает некая задумчивость, а порой кажется торможение коробкой как раз на моменте разгона., вообщем были смешанные чувства, но в процессе эксплуатации происходит первое;- это адаптация коробки к режиму вождения и второе -уже сам начинаешь понимать на каком этапе не стоит давить на педаль газа, а дождаться автоматического переключения скорости на более высокую., ( адаптация водителя к авто) :-)) ну и наконец … я просто сделал чип-тюнинг (прошивка), это дало мне еще более мягкое переключение передач, увеличение мощности, говорят… даже какую-то экономию в топливе и много других полезностей, вообщем оптимизация коробки, сейчас езжу как на АКП и никакого дискомфорта не испытываю. Зимой заводится сразу., обогрев лобового стекла, зеркал и передних сидений ускоряет процесс, высокий клиренс дает возможность абсолютно спокойно заезжать на большие бордюры, без проблем проезжать по нерасчищенным дорогам. Выходных отверстий обдува лобового стекла на мой взгляд маловато их надо было расположить по всей длине лоб., стекла, а не по середине, в итоге как только увеличиваешь мощность вентилятора, то в месте с этим и появляется сильный шум обдува., но это уже мое личное мнение. Если настроить штатную магнитолу, то качество звучания отличное, есть тут все… и МР3, блютуз и громкая связь и прочие настройки. Расход по городу от 7,5 -до 8,5 литра. Машина действительно стала интересная, приятная в управлении, комфортная внутри, современная с наружи, к сожалению, вынужден продавать, т. к., появилась необходимость в большом авто, а веста для нашей семьи уже скоро будет маловата. Ну а вообщем.., если следить за машиной, то запчастей как для ремонта, так и для усовершенствования технических и дизайнерских идей полно, думаю машина прослужит долгие годы не создавая владельцу никаких проблем.

Плюсы

Просторный салон, вместительный багажник, высокий клиренс, хорошая управляемость..

Минусы

Втулки стабилизатора, шумный обдув лобового стекла.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Выбирал авто как наверное и многие исходя из своего бюджета, но только новую! Почти каждый день вожу ребенка, поэтому если что…, разбираться в поломках старых авто нет желания и времени. Будущим владельцам рекомендую присмотреться к авто — ЛАДА Веста с АМТ и конечно же если это из б/у., тогда внимательно выбирать, если выбор пал на новый автомобиль, тогда изначально следить за техническим состоянием ( это же АвтоВаз ) :)) и с двигателем не меньше чем 1,8л, чтобы потом не приходилось ругаться, что машина не едет. Машина больше подходит для людей со спокойным стилем езды. Надеюсь мой отзыв добавит вам какой-то дополнительной информации при выборе автомобиля. Всем желаю позитивных эмоций от своего авто и удачи на дорогах!!!


Отзывы о машине Лада, плюсы и минусы Лада (ЛАДА), опыт использования и владения ЛАДА

Автомобиль для поездок на природу или для жителей сельской местности. Прекрасно ходит по бездорожью. Правда не любит глубокие колеи. Но зато машина лёгкая и при помощи домкрата или ручной лебёдки легко выбирается из любой грязи. Прост в эксплуатации…

Идеальный автомобиль. Очень экономичен, городской цикл — 8 литров, по трассе — 5,9 — 6,1. Неоднократно ездил из Пензы на Урал, проезжая более 1000 километров в день, не устаешь, благодаря удобным настройкам кресла. Японский двигатель резвый и приемистый.…

+ Низкий расход топлива Отличная проходимость Вместительность салона (как для задних пассажиров, так и при перевозке грузов до 2.5 метров) Надежность узлов и агрегатов Нет масложора в линейке 1.7 двигателей Устойчивость на трассе, как зимой так и летом…

Второй хозяин. Имеется тонировка на заденм стекле и задних стеклах. Чехлы из кожазаменителя. Имеются небольшие сколы на капоте и по кузову неудисительно так как автомобиль эксплуатируется уже шесть лет. Автомобиль очень практичный. Автомобиль для работы.…

Плюсы: автомобиль надёжный, за все время эксплуатации нареканий не возникало, ремонт не требовался. На дороге ведёт себя уверенно. Отличное освещение. Ночью полный обзор дороги. Легок в управлении. Невысокий расход топлива. Не капризен. Большой багажник.…

Машина удобна в управлении. Чисто внешне: Есть небольшие царапины от веток внизу, спереди снизу небольшая трещина, которая не видна невооруженным глазом. Кондиционер хорошо работает. Была небольшая коррозия внизу. Но я её сам заделал. Ещё долго прослужит.…

Удобный, современный, хорошая подвеска, управляемость. Всё есть, что в принципе надо. На начальном этапе жизни пришлось привыкать к роботу. Дважды электроника, кратковременно, не распознавала включение передачи. Разгон отличный,но не гоночный, кикдаун…

Лада калина 2009 года. Искал именно седан, так как в хэтчбеке багажник скорее как место для пакета. Машина надёжная, ремонт дешёвый. Слабое место железо. Можно ездить в грязь, но не сильную, за счёт малого веса легко едет по бездорожью. В случае покупки…

Сам ремонт не напрягал, запчасти дешёвые, устройство простое, всё делал самостоятельно. Когда встал вопрос о покупке мне новой машины (рассматривался джип или кроссовер, кто-то в шутку предложил Ниву, а я, тоже в шутку пошла посмотреть ее в автосалоне.…

Владею авто 1\’5 года все устраивало ,ездил два раза в неделю на работу и. обратно Начитавшись. отзывов разных , хочу ответить авторам. Ходовка очень комфортная по кочкам,. ледяным канавам идет великолепно -. не замечает буквально.…

Дополнительно: Машина 2016 г.в. но ПТС от 2017г. купил жене, но она любит ездить пассажиром. сейчас езжу сам пока мой любимый РАВчик в ремонте. Машинка отличная. Летом в Ялту ездил за 8000 на горючку. Мое почтение вызывает ее расход, кроме замены масла…

Автомобиль без нареканий, отличная подвеска, достойная шумоизоляция, высокий клиренс, неприхотливый в обслуживании,, просторный салон, отличный багажник. Очень помогает камера заднего вида и практроники при движении задним ходом. Полезная функция -круиз…

Машиной доволен по всем параметрам, конечно же она отличается своей проходимостью, не было еще ни одного препятствия для нее с которым она не справилась бы. За 15 000км выскочила только один раз ошибка двигателя, после диагностирования выяснилось, что…

Замечательный автомобиль для поездки по городу и проселочным дорогам.Хорошая проходимость,высокий клиренс,очень вместительный багажник.Экономичный расход бензина.Недорогой в обслуживании.Легок в управлении.Совсем не прихотлив.Вполне просторный салон.Даже…

Самый лучший автомобиль, отличная динамика, стиль! Цена/качество соответствует. За 7 лет владения ни разу не подвел!Очень жаль продавать, но потребности в 2-х седанах уже нет. В машине очень грамотно сделано освещение, ДХО горит от ручника, никогда…

Экономичен,комфортабелен.устойчив на дороге.довольно резвый автомобиль.если немного вложить денег на тюнинг то ему не будет равых.может и потягаться с Приорой.имея вес меньше чем у нее.панель приборов эргономична и легко читаема.посадка водителя спортообразная.руль…

Лада Ларгус — один из лучших общих автомобилей на отечественном рынке. Очень надежная машина. Малый расход топлива (в моей модели) — на полном баке из Москвы в Санкт-Петербург доехал и еще день ездил по Санкт-Петербурге. Хорошая устойчивость на дороге,…

Машина свою стоимость оправдывает полностью. Вложений требует не много, стоит тоже не слишком дорого. За время эксплуатации никаких серьезных поломок не случалось. На глаз смотрится очень даже не плохо. Внутри удобная и практичная — ничего лишнего и…

Автомобиль хороший. Мне нравится вместительный багажник, можно возить детский велосипед не складывая. Коробка автомат за три года владения ни разу не подвела. Для пассажиров места хватает, ребёнок на заднем сиденье чувствует себя комфортно. Также хочется…

Автомобиль отличный. Хорошо держит дорогу и очень легко рулится. Для начинающего водителя, самый лучший автомобиль. ( и тем более, если для девушки) Так как: Хорошая обзорность в зеркалах заднего вида. Есть попагрейка, датчик дождя и датчик света.…

Автомобиль не битый, в салоне не курили, бронь по кругу, тонировка, новая летняя резина. Комплектация LUXE PRESTIGE. Хорошая динамика, с двигателем 1.8 по городу езжу на пятой, хороший объем багажника, высокий дорожный просвет и свесы ( думал что передний…

Автомобилем пользовался редко, обкатку прошёл аккуратно. Авто в принципе хороший для советского автопрома, только надо к нему привыкнуть. Плюсы: послушно ведет себя на дороге, малый расход бензина если не работает кондиционер. Сколько таксистов спрашивал…

Автомобиль маневренный, экономичен и резвый на дороге и на трассе, за время владения (3года)серьёзных поломок не было, в основном менялись расходники, приобрела два комплекта колёс R14, не смотря на размеры автомобиля на задних сидениях трое человек…

Плюсы — на мой взгляд, у 21124 есть 2 неоспоримых преимущества. Первое — это дешевизна обслуживания и наличие всех необходимых деталей. Второе — это внешний вид (естественно в контексте стоимости 🙂 ) — минусы — нет ни единого упоминания о безопасности…

Не убиваемая подвеска ! Чтобы ушел в занос (при правильной резине!) надо очень постараться. Постоянный полный привод. Очень хорошая проходимость. Большой обьем и длина багажника с разложенными сидениями. Бросаешь надувной матрац и спишь в полный рост…

Главная дорога на НТВ Лада Веста. Плюсы и минусы нового лада. Для дачи

Глядя на Lada Vesta Трудно поверить, но на самом деле эта машина полна сюрпризов. Первый — это прайс-лист. 12 490 евро? Правильно, 12 490 евро! Слишком много для автомобиля бренда, который до сих пор был известен тем, что предлагал на немецком рынке только более дешевые автомобили, чем его восточноевропейский конкурент Dacia. И многовато для седана компакт-класса. За те же деньги Dacia предлагает не только более вместительный одноместный автомобиль, но даже минивэн, а то и неплохой «паркетный» внедорожник.Так разве это не слишком Lada road Vesta, эта новая дешевая машина из России?

Еще один сюрприз случился вскоре после того, как я сел за руль. И какое-то объяснение, почему немецкие импортеры Lada установили такую ​​цену на машину. На приборной панели есть сенсорный экран, сочетающий в себе радиоприемник, навигационную систему и ряд других функций. Руль снабжен клавишами, с помощью которых можно всем этим управлять. Климат-контроль автоматически поддерживает заданную температуру … Также есть камера заднего вида, которая помогает водителю парковаться.

Предметы роскоши? Нет, скорее, атрибуты, которые давно доступны в автомобилях для более дорогих марок «дефолт». Но у Lada все это можно назвать новинками. И, судя по всему, производитель считает их наличие настолько большим прорывом, что устанавливает их в «люксовой» упаковке. По этой причине машина, предоставленная в наше распоряжение, стоила аж 14 250 евро.

В то же время качество приема радиосигнала Весты нельзя назвать приемлемым даже в «люксовой» комплектации.К тому же обивка сидений слишком тонкая. А еще в салоне Lada присутствует запах пластика, характерный для дешевых машин.

Однако все вышеперечисленное для предыдущих моделей Lada было еще худшего качества. Теперь, после более-менее длительного пребывания в Lada Vesta, ни спина, ни голова не болят. Пластик выглядит более прилично и на ощупь лучше, чем раньше. Органы управления, за исключением кнопок обогрева сидений под рычагом автоматической коробки передач, расположены там, где они должны быть, и выполняют свои функции.То же самое можно сказать и о сенсорном экране с диагональю семь дюймов, который реагирует на прикосновения, возможно, даже лучше, чем дисплеи в некоторых гораздо более дорогих автомобилях французского или японского производства.

WirtschaftsWoche Heute 09.02.2017 Die Welt 14.08.2016 Yle 20.08.2016

В новой Ладе довольно много места — как спереди и сзади, так и в багажнике объемом 480 литров. Его можно увеличить до 840 литров, откинув спинку заднего сиденья с раздельной спинкой … К сожалению, зазор остается небольшим.

Любой, кто ищет новые сюрпризы, откроет их, запустив двигатель. Четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил при 148 Н / м работает на удивление тихо и шустро. По крайней мере, до съезда с автобана. Когда скорость превышает 130 км / ч, и стоит задача разогнаться до максимальных 180 км / ч, амбиции двигателя ослабевают, и чувствуется, что он рискует «перетянуть». В то же время, с учетом приведенных цифр, его работу можно назвать вполне приемлемой.Кстати, не стоит называть Lada Vesta слишком «прожорливой»: расход топлива в среднем составляет 7,7 литра на 100 км пути.

Можно было бы и экономичнее, но в этом случае нужна другая коробка — вместо 5-ступенчатой ​​АКПП стоимостью 760 евро, которой была оснащена наша машина. Кстати, это была не настоящая «машина», а механическая коробка передач, снабженная электронным переключателем. Причем переключалась она очень медленно — настолько, что другие студенты-водители находят нужную передачу быстрее электроники от «Лады».Тот факт, что коробку также можно переключать вручную, не сильно улучшает ситуацию. А звуки, которые слышны при переключении, особого доверия к аппарату не вызывают.

Что касается динамики, то российский седан ничего особенного не запомнил. Лада не слишком жестко настраивается, но и не слишком мягко. Поэтому его нельзя назвать ни слишком игривым, ни слишком вялым — по совокупности характеристик он хорошо сбалансирован. Впрочем, слабая чувствительность руля не дает повода баловаться.

Для любителей острых ощущений за рулем этого автомобиля надежные тормоза будут отсутствовать. Педаль слишком «болтается» — при нажатии стопа слишком «проваливается». При этом можно сказать, что Веста вполне достойный седан для повседневной езды, при этом, кстати, при резких порывах бокового ветра движется довольно уверенно.

Однако, если на дороге разовьется аварийная ситуация, водителю придется полагаться только на собственное мастерство: системы безопасности Lada соответствуют требованиям минимального уровня.Машина оснащена передними и боковыми подушками безопасности, тормозами с АБС, ESP, а также датчиками давления в шинах, дождя и света. Все это входит в комплектацию, а дополнительного оборудования не предусмотрено. Почти все другие автопроизводители предлагают более высокие стандарты безопасности — даже в том же ценовом диапазоне, что и Vesta. Правда, почти никто не предлагает пятилетнюю гарантию или дополнительные 2500 евро на заводскую газовую установку.

Если сравнить все достоинства и недостатки Весты, то можно сказать, что это самый лучший автомобиль, когда-либо выпускавшийся под маркой Lada… Но при этом стоит на две, а то и на все три тысячи евро дороже. А за 14 000 евро вы можете найти бесчисленное количество конкурирующих автомобилей. Они готовят своим владельцам меньше сюрпризов, но больше комфорта, удовольствия от вождения — и они просто более современные.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.



Вся фотосессия

В очередной раз ловлю себя на мысли: оказаться в «обличье» автомобиля LADA Vesta любой именитой мировой марки, ее оценки были бы намного мягче.Почему мы так строго относимся к не очень частым обновлениям? Российский автопром? Может потому, что мы хотим, чтобы они наконец стали не хуже «гигантов» автопрома?

А собственно, в чем виновата та же «Веста»? Дизайн кузова, конечно, спорный, но не отталкивающий. Взаимно противоположные угловые тиснения по бокам должны по задумке дизайнеров напоминать букву «Х», причем она латинская, а не русская. А у меня они вызывают ассоциацию с каким-то Push-Pull, «направленным» и туда, и сюда.Но это очень субъективное мнение.

Выставки не «нумеруются»

Почему-то среди автомобилистов активно отвергают большую надпись L A D A на крышке багажника. Это поток писем, который не дает покоя людям. И мне это не кажется … ну это вообще не важно. В конце концов, думаю, эти буквы можно аккуратно убрать. Намного интереснее конструкция привода крышки. Во-первых, на нем отсутствует кнопка открытия. Разблокировать его можно как нажатием кнопки в салоне или на брелке, так и механически ключом.Во-вторых, если вы его низко подняли и отпустили, он немедленно упадет и снова заблокируется. Обязательно поднимите его на вертикальный уровень, в таком положении он держится устойчиво. Конечно, регулировку исполнительного механизма было бы лучше, поместив концы пружин (вы увидите их сразу, когда откроете крышку) в «четвертые» отверстия планок регулятора вместо штатных «третьих». Но это потребует очень больших усилий.

Вот вам первый минус.Я уже не говорю о том, что полукруглые петли крышки в закрытом состоянии значительно выступают в багажник. Однако кто из «бюджетников» может похвастаться более компактным механизмом? Никто. Так что в этой LADA Vesta ни впереди, ни позади.

Со стороны капота машина намного красивее, чем сзади и сбоку. Он красивый! Изогнутые светодиодные ленты в фарах привлекают внимание. Фирменная эмблема ладьи стала крупнее и стильнее. Но снова давайте откроем капот.Почему моторный отсек залит грязью на тестовой машине с небольшим пробегом — всего около 5000 километров? Да потому что чего-то не хватило на установку дополнительного уплотнителя капота, поэтому вся грязь улетает в щель. То ли денег жалели, то ли никто никогда не видел, как умельцы защищают моторные отсеки от грязи с помощью трубчатых уплотнителей окон. Да и двигатель Весты тоже будет изолированным, хотя об этом «продукте» говорить не очень лестно. Другие фирмы не герметизируют ни один моторный отсек, но, по их мнению, они хотя бы стараются…

В салоне «смешанная трава» из жесткого пластика, но это не беда. От недорогой машины трудно ожидать отделки салона более благородными материалами. К тому же все устроено хорошо и удобно, имеет свой стиль. Кроме того, приборная панель не выглядит «пустой», как на модели Xray. Здесь повсюду элементы, привлекающие внимание и вызывающие положительные эмоции. Но есть и «минусы».

Во-первых, приходится протискиваться между рулем и сиденьем.«Зазор» здесь очень маленький и ни поднять руль повыше, ни опустить сиденье не получится. Отойдите от руля — вам нужно потянуться к нему. Водительское сиденье при увеличении высоты перемещается к рулю, при понижении — от него. Сидеть на полу — не лучший вариант: ухудшается видимость. Наличие рычага регулировки поясничной опоры — безусловный плюс.

Второй недостаток — селектор AMT очень легко «ходит».Садясь за руль в зимней одежде, не составит труда незаметно «переписать» ее, например, из положения А в положение N. Далее — подстаканники под центральной консолью. Они неглубокие, поэтому посуда с напитками в них не задерживается.

У аппаратов интересный дизайн. Я бы их только немного увеличил, тогда красота была бы заметнее. И «номер» бортового компьютера стал бы более читаемым. Хотя даже в таком виде он выглядит намного лучше, чем БК в LADA Xray… Но, управляя кроссовером, водитель постоянно видит, какой этап выбрал AMT, или он сам, если взял процесс переключения передач в свои руки. А в «Весте» этого не видно не только в автоматическом, но и в ручном режиме. На приборке появляется стрелка с рекомендацией переключиться, но неясно, какой шаг она рекомендует. Если вы не начали считать передачи с самого начала, то на ходу никогда не угадаете, на какой из них вы едете.

LADA Vesta оснащается двумя вариантами четырехцилиндровых 16-клапанных бензиновых двигателей: 1.6-литровый 106-сильный и 1,8-литровый 122-сильный моторы. Второй вариант пока еще большая редкость, особенно с коробкой AMT. Оба двигателя могут сочетаться как с механической, так и с автоматической коробками передач (обе пятиступенчатые). Время разгона до 100 км / ч у автомобиля с «младшим» двигателем и «механикой» составляет 11,2 с, с АМТ — 14,1 с. Автомобиль с более мощным мотором достигает этой отметки соответственно за 9,9 или 11,9 с.

В тестовой машине кнопок на руле нет, это комплектация Комфорт… В нем стеклоподъемники расположены только в передних дверях, а в задней есть архаичные «весла». А вот на боках подушки заднего дивана есть небольшие выемки для мелочей. Да и ширина салона сзади приличная: 134 см. Спереди не намного больше — 138 см. Место для ног при приземлении «за спиной» 30 см, показатель хороший!

Спинки складываются в соотношении 1: 2. Нет, багажник Весты вполне приличный: 480 литров. Длина по полу 95 см, проем 45 см, погрузочная высота небольшая, всего 71 см.Двадцатисантиметровая задняя «бортика», к сожалению, неизбежна: необходимо увеличить жесткость кузова. Но автомобиль не порадует своими грузоперевозками. Отверстие от корпуса к багажнику небольшое. Итак, мне не удалось уместить стандартный пакет утеплителя, содержащий 12 листов, половину в «трюме» и половину в салоне. Через проем прошла стопка из восьми листов (это вы можете увидеть на нашем фото).
«Веста» оснащена полноразмерной запаской, расположенной внутри багажника.Под фальшполом? Нет, это не фальшпол, а просто уплотненный лист обивки, даже не прикрепленный к ДВП. Владельцу лучше позаботиться о самостоятельном изготовлении более жесткого фальшпола, так как ткань может потрепаться при частой транспортировке.

Осторожно с селектором!

На трассе курсовая устойчивость невысокая, а руль «невнятный». Кажется, что он немного не идет в ногу с колесами: они уже отклонились в сторону, а руль отклоняется чуть позже.Остроты ситуации добавляют порывы сильного ветра, иногда машина просто движется по синусоиде, правда, в пределах своей полосы. Я присматриваюсь к своим коллегам по движению: мало кто, видимо, сталкивается с такими же проблемами.

Рекламный буклет обещает, что Веста изолирует райдеров от лишнего шума снаружи. Как сказать … Иногда слышу странный периодический шорох из-под колес, как будто шины находятся на асфальтовых участках различной неровности. Постепенно догадываюсь: звук возникает, когда шины касаются разметки.Поскольку их хорошо слышно, можно сделать вывод, что шумоизоляция салона новинки ВАЗ не так хороша.

А собственные звуки? Их машина тоже много производит. Гул мотора омывателя лобового стекла охотно проникает в салон. Двигатель слышен водителю уже при 3000 об / мин. Коробка тоже не бесшумна — немного «воет». А сколько «сверчков» за обшивкой! Их основные колонии живут за торпедой и внутри водительской двери.Их пробуждают к жизни не только неровности дороги, но и громкая музыка.

Но ничего страшного. Если бы у меня была Веста, я бы не поленился разобрать двери и уничтожить хоть часть «насекомых», наклеив местами дополнительные шумо- и виброизоляционные прокладки. Но что делать с надоедливым сигналом, который начинает пищать при достижении 120 км / ч? Давайте не будем притворяться праведными и утверждать, что мы едем только в пределах официальных ограничений скорости.120 — это не скорость для современных автомобилей, особенно на свободных, хорошо очищенных и далеко видимых трассах вдали от населенных пунктов. Веста не исключение. Втайне от наблюдателей ГАИ я разогнал машину до 150 км / ч. На такой скорости звуковой предупредительный сигнал, естественно, утонул в общем шуме, а также в звуках музыки. Но так водить нельзя никуда и никогда. А на обгонах мы часто превышаем 120 км / ч. Так что этот сигнал в дальних поездках откровенно раздражает

В нашем тесте присутствовал 1.6-литровая версия Весты объемом 106 л. С участием. с автоматической коробкой передач. Проблемы работы АМТ на седане ВАЗ такие же, как и на кроссовере Xray … Точно так же коробка как бы «вздыхает» перед переключением передачи «вверх». При медленной езде в пробках этого не заметно — ведь движение происходит на одной передаче, первой или второй. Гораздо хуже обстоит дело, когда от машины требуется «выстрел», интенсивный рывок вперед. Например, нужно интегрироваться в поток при выходе со двора или с второстепенной дороги на основную.В самый ответственный момент AMT может «дать сбой», и это очень неприятно.

На высоких скоростях переключения передач не сопровождаются «вздохами» — просто не успевают. AMT быстро проходит все ступени и останавливается на самом высоком — пятом. Если требуется ускорение, срабатывает кик-даун и одна ступень сбрасывается, также без заметного «провала». Но рискните сильнее ускориться. Если две передачи будут сброшены одновременно, возникнет такая задержка, что может показаться, что AMT полностью зависает.Представьте себе, что при разгоне на машине с «механикой» вы нажмете педаль сцепления на пике разгона … Вот нечто подобное демонстрирует «Веста».

Жалко! Динамика даже у 106-сильной версии совсем неплохая. На скорости 80 километров в час жму педаль газа в пол и начинаю отсчитывать секунды. Естественно, сначала идет «сбой» (АМТ упало на две передачи), и как минимум вторая теряется. Через 9 секунд стрелка спидометра почти доходит до отметки «120», а затем AMT переключается на повышенную передачу, в результате чего мы теряем еще одну секунду.Итого — 10 секунд, правда, это не так уж и плохо?

Тем более, что результат можно улучшить, выбрав ручной режим … Нет, только не пятая передача, разгон на ней затянется на полчаса. И не четвертый, она проиграет автоматический режим на секунду, а то и на две. Третий — ваш выбор. Гарантированное ускорение за девять секунд. Могло быть и лучше, но стрелка тахометра улетает в красную зону, и следует «прыжок» на четвертую ступень. Таким образом, можно «обмануть» трансмиссию, а вот двигатель — нет.

Насколько приятнее и логичнее ведет себя машина с «механикой»! Около года назад мне удалось немного покататься на такой модификации. Вроде новая машина для меня — и через несколько секунд движения я почувствовал себя в ней, как в своей. Удобное расположение рычага, четкое «попадание» на каждом шаге и фиксация в нем, быстрое определение того, что «подбор» от мотора начинается примерно на 3000 об / мин, и, соответственно, именно в этом месте следует переключать на «повышенную» передачу для наиболее интенсивного разгона… Нет, положительно, выбрав для себя Весту, я бы обязательно остановился на версии с механической коробкой передач.

Как я уже сказал, селектор AMT очень легко «ходит» по канавкам. Сама не сдвигается с выбранных водителем позиций, но случайно толкнуть ее рукой — это проще простого. Во время остановки вы обнаружили, что двигатель по какой-то причине не запускается? Проверьте расположение селектора, убедитесь, что вы переместили его в положение A или R. Но иногда двигатель не хочет заводиться, даже когда селектор находится в «нейтральном» положении.По непонятным причинам запуск происходит только при повторном повороте ключа зажигания. В чем причина непонятно.

И еще: зимой в салоне «Весты», прямо скажем, не жарко. Даже если открутить терморегулятор на максимум. Дисплей системы климат-контроля здесь такой же, как и в Ixrea, но читается лучше, видимо, водитель смотрит на него немного под другим углом. Но с теплом не все в порядке. Случайно обнаружил, что предыдущий водитель по какой-то причине перекрыл все вентиляционные отверстия.Открываю — становится лучше. Но все же…

Причем в городских пробках салон все равно прогревается (правда, не до жары), а вот на трассе внутри снова становится прохладно. Думаю, это связано с температурой двигателя: при медленной езде или «обмолоте» на стоянке стрелка его указателя перемещается на два-три миллиметра выше отметки 90 градусов, а при быстром движении — на два-три миллиметра. ниже.

Наряду с температурой колеблется и зарядное напряжение аккумулятора.Это показывает бортовой компьютер, и это плюс. Обычно отображается около 14,3 В. Хорошо. Включаю аудиосистему, обогреватель, кондиционер, подогрев сидений, дальний свет фар. Результат — 13,7 В, что тоже неплохо. Но когда я добавляю к этому обогрев передних (всей площади) и задних окон, остается всего 12,5 В, а это заниженный заряд. Хотя, конечно, драйвер обычно использует эти два «обогрева» непродолжительное время.

Как выяснилось под капотом, аккумулятор Весты был маленького размера, к тому же на тестовой машине он был полностью лишен каких-либо надписей.Что это за номинальная мощность — не понятно. По неофициальным данным, это 62 Ач, немного.

Седан LADA Vesta предлагается на рынке по цене от 545 900 рублей до 778 900 рублей. Всего доступно 8 конфигураций. Варианты совмещения двигателя и трансмиссии: двигатель 1,6 л плюс «механика»; 1,6-литровый мотор плюс роботизированная коробка AMT; Мотор 1,8 литра плюс АМТ. Роботизированный бокс добавляет к цене «механической» версии 25 000 рублей; автомобиль с двигателем 1,8 литра будет стоить еще дороже.Уже в базовую комплектацию Classic входят ABS, ESP, электроусилитель руля, бортовой компьютер, подогрев передних сидений.

Двигатель объемом 1,6 л «Веста» закрывается декоративной шумоизолирующей крышкой. Мы уже заметили, что он активно забрызгивается грязью при движении, у двигателя отсутствует уплотнитель под передней кромкой капота. Но если снять крышку, то окажется, что мотор под ней чистый. Только теперь он устанавливается на обычные стержни с резьбой, а не на «шаровые опоры», как обычно.На этих мелких деталях дизайнеры явно сэкономили.

Силовой агрегат «Веста» позволяет использовать как 95-й, так и 92-й бензин. Во время теста заправлял машину на 95. Его расход в городских условиях с пробкой достиг более 11 литров, а на трассе он снизился до 8,2 — 8,3 литра на 100 км. В целом это хорошие показатели, учитывая скорости, с которыми он двигался, тестовые ускорения и торможение.

Подвеска у новинки ВАЗ жесткая. Стойки МакФерсон устанавливаются в передней неразрезной торсионной балке… Автомобиль не любит ни крупных, ни мелких неровностей, пусть дороги ему максимально ровные. По идее, такая подвеска должна хорошо ее «держать» на скоростных прямых, но этого не происходит. На пологих дугах ситуация лучше. Рулевое колесо с электроусилителем, которое делает около 2,8 оборота от упора до упора, наливает тяжесть с набором скорости и даже демонстрирует реактивное действие, но при этом отсоединяется от колес. Те слишком «независимы», особенно при движении на высоких скоростях по трассе.

Для дачи

Как ни странно, она гораздо больше пришлась по душе этой машине, чем асфальтовые трассы. Не убирали ли местную трассу после снегопада? Без проблем. Можно спокойно «утонуть», хотя и в пределах разумного. Кстати, на машине есть ESP, и это тоже обнадеживает.

Но, в принципе, на это можно не особо рассчитывать, но возьмите управление в свои руки — и получите истинное удовольствие. Было бы еще полнее, если бы бортовой компьютер позволял вам видеть, какую передачу вы выбрали.Так вот — остается только догадываться, четвертый или третий? Главное не пятое. На более высоких оборотах и ​​при лучшем сцеплении машина успешно «пилит» снежную кашу и не так сильно рыщет.

Впереди вас что-то смутило, и вы решили резко затормозить? АБС вам в помощь, здесь эта система работает не только хорошо, но и очень хорошо. Браво настройщики! Пытался резко тормозить в рыхлом снегу, на раскатанной поверхности, на спусках — и везде седан ВАЗ тормозил, держась прямым курсом, практически без отклонений.

Исключение составил, как ни странно, асфальт. Собственно, АБС здесь уже не было, она показала низкую живучесть самой тормозной системы … От нее ждали большей эффективности. Для более ранних ваз тормоза были известной бедой, было такое выражение, что по сравнению с иномарками у Жигулей тормозов не было вообще. Конечно, «Веста» тормозит в разы лучше, и все же … не на отлично.

А что с системой стабилизации и контроля тяги? В общем, порядок.Она совсем не возражала, когда я использовал механическое переключение передач и разгонял «Весту» до 90, а то и до 100 км / ч. Но как только я попытался повернуть с заносом передних колес (конечно, на меньшей скорости), электроника моментально «подстраховала» седан. На бесплатном сайте пробовал водить его по кругу с добавлением «газа», то есть еще и провоцируя колеса на занос. Машина охотно подчинялась моим действиям, тягу можно было легко дозировать, а «проходимый» круг седан описывал с точностью компаса.Когда систему отключили, она моментально «расцвела», и корпус чуть не закончился сугробом.

Однако Веста боится сугробов? Ну может не сугробы, а целина? Дорожный просвет у этой машины завидный (178 мм!), А AMT позволяет буквально по капле передавать тягу колесам, а по проходимости новая LADA может составить конкуренцию другим внедорожникам. Безрассудно спустившись со склона на еле расчищенный снежный участок, я вдруг почувствовал, что легко на нем маневрирую, в том числе разворачиваюсь задним ходом… Конечно, нехорошая голова сыграла свою роль, в какой-то момент я рискнул загнать машину на неубранную территорию. Удивительно, но он справился с неожиданным препятствием и нетерпеливо пополз вперед. Но пыл пришлось охладить: грейдер снова появится в этом месте не раньше, чем через несколько дней.

Поднимаясь с платформы у реки на дорогу, я намеренно остановил Весту на самой вершине подъема и повернул колеса. Я сделал снимок и одновременно подумал: можно ли двигаться вперед, вверх и влево одновременно? Она могла! Причем без малейшего усилия, а точнее «натяжения».Благодаря AMT, кому еще … Противобуксовочная система надежно «спала», момент на колесах можно было точно контролировать ногой без нее.

В конце советской эпохи, когда качество ВАЗовской продукции упало на нижнюю границу. О тольяттинском заводе говорили: он построен в таком особенном месте, что как ни начнете его выпускать, все равно получите «Жигули». В Самарской носовой части (излучине Волги, огибающей здесь Жигулевские горы) пришлось подтекать много воды, чтобы можно было сказать: это не так.Ни Веста, ни Xray, ни Калина с Грантами давно уже не идут вразрез с этими моделями, благодаря чему АвтоВАЗ стал притчей во языцех в России. Но … модели изменились, а притча осталась. И хотя мы уже имеем дело с вполне современными автомобилями, пусть и бюджетного класса, нам все же сложно относиться к ним без скептицизма.

Более того, их потребительские свойства остаются «синусоидальными». Что-то в них уже однозначно хорошее, а что-то не очень, на каждый плюс «отвечает» какой-то минус.Хотя на «проклятое место» не надо кивать, автомобили ВАЗ требуют доработки, доработки, доработки, полировки. Это напоминает так называемые «шишки» на лапах молодой собаки. Они не выглядят эстетично, но их наличие говорит о том, что собака растет.

Технические характеристики LADA Vesta 1.6 AMT

РАЗМЕРЫ, мм

4410 х 1764 х 1497

КОЛЕСНАЯ БАЗА, мм

РАДИУС ПОВОРОТА, м

Нет данных

ДОРОЖНЫЙ ПРОЗРАЧНОСТЬ, мм

ОБЪЕМ БАГАЖА, л

МАССА ОБОРУДОВАНИЯ, кг

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

R4, бензин

РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. См

МАКС.МОЩНОСТЬ, л.с. / об / мин

МАКС. МОМЕНТ, нм / об / мин

перед

ПЕРЕДАЧА

5-ступенчатый, роботизированный

МАКС. СКОРОСТЬ, км / ч

ВРЕМЯ РАЗГОНА 0-100 км / ч, с

РАСХОД ТОПЛИВА (СРЕДНИЙ), л / 100 км

ОБЪЕМ БАКА, л

автор Андрей Ладыгин, обозреватель портала «MotorPage» Издательский сайт Фотография фото автора

В комментариях к одной из наших предыдущих публикаций читатель попросил разглядеть один из перекрестков на востоке Москвы.Речь идет о пересечении улиц Кетчерская и Старый Гай. На первый взгляд это типичный круговой перекресток …

Однако с организацией дорожного движения это явно слишком умно. Водителям постоянно сложно расставить приоритеты в трафике. Начнем по порядку: начнем с водителя зеленой машины на схеме. Он всем уступает.

А вот на водительском месте «А» большинство думает: раз я двигаюсь по кругу и вижу знак «Уступи дорогу», то все остальные участники дорожного движения мне уступают.

Но похожий знак видит водитель автомобиля «Б», который въезжает на перекресток с улицы Старый Гай. Как им уйти? Руководствуясь правилом «вмешательство справа»? Или круг все же важнее?

Выберите правильный ответ ниже и оставьте свои комментарии.

Вы можете освежить свои знания о Правилах в соответствующем разделе на нашем сайте. См. Вторую страницу для правильного ответа.

Сегодня в 9:30

Кто первым должен ехать по странно расположенному кругу — машина «А» или «Б»?

Первым проедет «А», так как круг — «Главная дорога». Правила обязывают водителя «А» повернуть в левую полосу, а «Б» — вправо.Далее по правилам смены полосы движения «А» уступает место автомобилю «Б». Оба водителя движутся по главной дороге … В данном случае «В» для автомобиля «А» является препятствием справа. Следовательно, «Б» будет проходить первым. Водители должны самостоятельно определять порядок проезда

Этим летом название Лакинск стало синонимом слова «осел». В городе в 30 километрах от Владимира трасса М7 ремонтируется настолько успешно, что можно простоять в пробке несколько часов.Стойте в прямом смысле слова, не двигаясь с места тридцать и более минут. Мы тоже стояли с «Вестой» — перед поворотом на спасательный обходной путь. Настроение было так себе. В общем, хорошая магнитола ловила только пару радиостанций с заплесневелыми попаданиями, и ее пришлось выключить. Тут же, как назло, пролился сильный дождь, который не шелестел, а просто колотил по крыше.

Когда проезжал по грязи и оврагам, грех было не сфотографироваться на ее фоне.

«Веста» вообще достаточно громкая машина … Шум встречного потока будет слышен уже на скорости 80 км / ч — и если музыка его легко заглушит, то при прослушивании «разговорного» радио этот шум неминуемо проплывет в эфирные дискуссии. Гул двигателя иногда заставляет непроизвольно положить руку на рычаг переключения передач в поисках пропавшей шестой передачи. Через дверь водителя также «засасываются» другие звуки окружающего мира, которые начинают серьезно раздражать в дождь — особенно на многополосной городской трассе, где автомобили могут идти бок о бок с относительно высокой скоростью… При каждом торможении тихо, но верно шипит под ногами вакуумный усилитель … Реле дворника щелкает откуда-то из прошлого века. Каждый раз, когда до полной гармонии с автомобилем остаются считанные секунды, включается это шипение (или щелчок, или шорох) как своеобразное напоминание о бюджетности нового тольяттинского седана.

Все эти акустические заусенцы тем более неуместны, что многие другие неприятные ощущения от Весты успевают улетучиться за первые пятьдесят-сто километров.Спинка водительского сиденья сначала кажется излишне жесткой где-то в районе поясничных позвонков — но быстро перестает напоминать о себе. С дизайнерского устройства (может показаться, что при его разработке простота восприятия была принесена в жертву ради заведомо современного внешнего вида) информация читается на ура — разве что простой экран бортового компьютера резко выцветает на ярком солнце. Бюджетный руль оказывается на удивление приятным в руке.Одним словом, приятных сюрпризов хватит.

Первая половина пути получилась особенно веселой. Просторный салон, «деловая» атмосфера внутри — те особенности и достоинства «Весты», о которых уже после первых минут знакомства с тольяттинским седаном — по-особенному перекликаются с солнечным утром и ближайшим к Москве сегментом М7. на в целом ровной местности.

  1. Фары Vesta выглядят подчеркнуто современно и, как правило, выделяются при ограниченном бюджете.
  2. Пазл-указатель на выезде из Нижнего Новгорода. Собирать не спешат.
  3. Придорожная торговля в окрестностях Нижнего Новгорода иногда принимает причудливые формы.

Позже, после Владимира, дорога начнет нырять в долины рек и снова подниматься по их склонам. Более того, часто в долине прячется поселок, из-за чего разгон с 60-80 км / ч до крейсерской скорости приходится выполнять на подъеме — а если четвертый не заправить, Веста вянет даже при относительно небольшом склон.Сделать лишнее переключение на водителя бюджетной машины вроде бы неслабо — однако типичная мысль «у нее был бы чуть более мощный мотор» ближе к низу наконец-то появляется в голове. Да и сам процесс переключения проходит не слишком гладко — трансмиссию приходится толкать не только, чтобы воткнуть, но и поджать, преодолевая легкое, но ощутимое сопротивление.

Там же, где-то под Вязниками, стартовое оживление окончательно сменяется легким утомлением, и исходная активная позиция, столь характерная для гонщика Весты, резко сменяется более расслабленной.Но полноценно не получается: сильнее откинутая назад спинка и опущенный вниз руль не дают умиротворения и комфорта. Поернувшись в кресле примерно перед въездом в Гороховец, вы возвращаетесь на прежнее рабочее место. И хотя близость к цели обнадеживает, существует очевидный резонанс между положением вашего тела и эмоциональным состоянием вашего ума …

  1. В боковые зеркала заднего вида «Веста» во время поездки можно увидеть все, что требуется — и даже немного больше.
  2. Кстати, как выясняется, в зеркала можно посмотреть даже в отсутствие самой машины.
  3. В Нижний ехали не только ради броневоза: о необычных гонках и их запоминающихся участниках (в том числе и о самых быстрых машинах России) мы расскажем совсем скоро.

Но по пути ко всем упомянутым населенным пунктам Лакинск — недоброжелательно смотрит глазами своего светофора на угол с улицей Тимирязева. «Четыре часа», — порадовал телефон голосом друга, который недавно ехал в Нижний с немаленьким прицепом и поэтому был лишен возможности объезжать пробку на грунтовках.Так что при первой же возможности я бросился к второстепенным, молясь, чтобы у несвоевременно (как всегда) решившего кончиться бензин хватило и чтобы мост в поселке с жизнеутверждающим названием Шитти существовал не только на карты.

Весту тропинками в полях с умеренно крутыми подъемами и спусками не напугаешь …

На ключевой дороге, из одного оврага, машина ныряла прямиком в другой, и большинство попутчиков делало это крайне медленно: какая белая bmw 5-й серии, тот модный корейский кроссовер, что заблудшая тольяттинская девятка еле-еле опустила морду — как будто они чувствовали воду ногами.Веста же, напротив, прыгал мячом по ямам и кочкам, позволяя всем товарищам по несчастью лихо скакать и разгоняться от них в точку. Без единой поломки она проехала десяток километров по неровной грунтовой дороге, проплыла пару миль по гребаной жидкой грязи — и сэкономила несколько часов без потери комфорта и удовольствия от поездки …

Таким образом, вывод теста на дальняк оказывается несколько противоречивым. С одной стороны, Vesta лучше всего подходит для относительно коротких поездок — чем дольше вы едете, тем очевиднее определенная (хотя отнюдь не катастрофическая) десинхронизация.С другой стороны, ключевые достоинства тольяттинского седана могут проявить себя во всей красе, просто если очень далеко уехать.

отзывов владельцев, технические характеристики и особенности

Лада Веста — новейший автомобиль из всего модельного ряда ВАЗ. Этот автомобиль дебютировал в 2014 году. Первые версии не были лишены недостатков. Машину постоянно «дорабатывали» и улучшали на заводе. Сегодняшние версии Весты намного надежнее и технологичнее пионеров. Но это не все.Два года назад, в 2016 году, на рынок вышла новая версия Весты. Она получила название «Крест». Этот автомобиль вызвал настоящий фурор среди публики. Официальные продажи начались всего год назад. Почему так актуальна Лада-Веста-Кросс? Разобраться в этом вопросе помогут отзывы владельцев.

Внешний вид

За основу разработчики взяли кузов обычного седана Lada-Vesta. Однако различия можно заметить сразу. Во-первых, это клиренс. Эта «Веста», как и другие автомобили серии «Кросс» (это «Калина» и «Ларгус»), относится к категории автомобилей повышенной проходимости.Конечно, до джипа ей еще далеко. Но по грунтовой дороге можно ездить увереннее.

Также изменения коснулись колесных арок. Теперь они оснащены пластиковыми накладками. То же самое и на порогах. Что примечательно, этот пластик матовый и в цвет кузова не красится. Это не намека на бюджет (а эта машина уже не такая уж и дешевая). Такой пластик использован в целях практичности. Ведь камни постоянно летят на арки и пороги. Это самые открытые части тела.Кстати, черная вагонка неплохо смотрится на фоне общего дизайна.




По отзывам владельцев, Lada Vesta-Cross выглядит симпатичнее обычного седана. Особенно это актуально для версии «СВ» в кузове универсал. Из-за большого клиренса действительно похож на кроссовер. В тюнинге этот автомобиль не нуждается — уже из салона он имеет приличный вид. Даже дизайн дисков подобран максимально гармонично.С завода здесь устанавливаются литые 17-дюймовые диски.

Габариты, клиренс

Автомобиль, судя по габаритам, тяготеет к С-классу. Итак, длина корпуса составляет 4,43 метра, ширина — 1,79 метра, а высота — 1,53 метра. Что касается клиренса, то его величина составляет 20 сантиметров. Не каждый кроссовер может похвастаться таким клиренсом.


А вот и обычный седан и универсал с немного модернизированной подвеской. Проходимость на высоте. Машине не страшны высокие холмы и склоны.Угол въезда и высота бампера позволяют легко подниматься по крутым холмам. Отзывы о «Лада-Вест-Кросс» говорят о том, что этот автомобиль подходит не только для езды по городу, но и для семейных выездов на природу.

Салон

Итак, перейдем к салону. Удобство посадки и тихий звук закрывающихся дверей сразу удивляют. Для этого инженеры сильно запутались в замках. Не нужно сильно хлопать дверью, как на старых ВАЗах. Отзывы говорят, что это большой плюс.Внутри Lada Vesta Cross выглядит не хуже корейского Hyundai или Kia. Передняя панель имеет плавные замысловатые формы, а на центральной консоли уже есть большой мультимедийный дисплей. Панель приборов состоит из трех колодцев, в каждом из которых «утоплены» «спидометр, тахометр, датчик температуры охлаждающей жидкости и указатель уровня топлива» (два последних расположены в одном колодце). Среди характерных отличий в интерьере Лада-Веста-СВ-Кросс отзывы отмечают наличие оранжевых акцентов. К тому же они не такие яркие, как в Ларгус Кросс.Эти вставки не режут глаз и гармонично смотрятся на общем фоне.


Для многих это стало неожиданностью, но в Лада-Вест-Кросс нет посторонних звуков при движении на скорости. Большое внимание производитель уделил вопросу звукоизоляции, который не решался в других моделях ВАЗов, начиная с «девятки». Педальный узел удобно расположен. Но замок ремня безопасности слишком «утоплен». Чтобы пристегнуться, нужно сделать дополнительные движения телом.

Среди нововведений в Лада-Вест-Кросс отзывы отмечают полностью светодиодную подсветку салона. Но его мощности явно не хватило. Зеркала удобные, с широким углом обзора. Освещение, несмотря на галогенные фары, тоже хорошее. Еще один плюс, который отмечают отзывы о Лада-Вест-Кросс, — надежный отопитель салона. У владельцев не было проблем с печкой за весь период эксплуатации. Она хорошо согревает даже самой суровой зимой.

Наконец, АвтоВАЗ отошел от «аудиоподготовки», которая преследовала почти все модели (включая «Приору»).Сейчас в машине заводится музыка. Магнитола ловит хорошо, магнитола умеет читать диски и флешки. Качество звука хорошее. А вот аудиофилам придется менять динамики на более мощные.

Минусы

Из недостатков в интерьере автомобиля «Лада-Веста-Кросс» по отзывам отмечают руль. Да, он оснащен пультом дистанционного управления и кнопками регулировки. Но само рулевое колесо слишком тонкое, и пользоваться им неудобно.Еще один минус — расположение кнопок подогрева сидений. Устанавливаются в мертвой зоне. Неопытный человек даже не догадывается, что они там есть.

Про багажник

Владельцы отзываются о нем положительно. Багажник очень вместительный. Если рассматривать автомобиль «Лада-Веста-Кросс» (универсал), отзывы говорят, что в багажнике умещается до 480 литров поклажи. Но это не все. Под полом есть еще одна, дополнительная ниша на 95 литров.


А для тех, кому этого объема мало, производитель предусмотрел возможность трансформации спинки задних сидений.Они складываются в соотношении 60 к 40 и увеличивают объем до 825 литров. Но как утверждают отзывы, в «Вест Кроссе» (универсал) не получится сделать ровный пол. Хотя размер грузового отсека более чем огромен. Кстати, заднюю крышку можно закрыть изнутри через специальную ручку. Когда машина грязная, руки не пачкаются при контакте с крышкой багажника. Это большой плюс.

Технические характеристики

Для Весты серии Cross предусмотрено два силовых агрегата.Среди них в основе лежит 1,6-литровый инжекторный двигатель с распределенным впрыском. Это 16-клапанный двигатель, развивающий 106 лошадиных сил. Крутящий момент неплохой — 148 Нм. Благодаря этому Веста разгоняется до сотни за 12,6 секунды. В качестве редуктора для этого мотора используется безальтернативная механика на пяти скоростях.


Флагманом Весты Кросс является 1,8-литровый двигатель, развивающий 122 лошадиные силы. Его крутящий момент составляет 170 Нм. Это позволяет разогнать машину до сотни за 11,2 секунды. В качестве коробки передач предусмотрена механика или пятиступенчатый робот.

Расход

По отзывам, Лада Веста Кросс очень экономичный автомобиль. Расход топлива составляет от семи с половиной до восьми литров в смешанном цикле (в зависимости от установленного двигателя и трансмиссии). Также отметим, что в новом году в продаже появилась Vesta CNG с газовым оборудованием. Это сэкономит вам еще больше денег на топливе.

Цена, комплектация

Сколько стоит новая Лада Веста Кросс? Отзывы говорят, что эта машина самая дорогая в линейке ВАЗов.Его минимальная стоимость — 756 тысяч рублей. А за версию с 1,8-литровым мотором на механике придется доплатить 24 тысячи. Что примечательно, минимальная конфигурация именуется «Люкс». В перечень оборудования входят:

  • Четыре подушки безопасности.
  • Круиз-контроль.
  • Легкосплавные 17-дюймовые диски.
  • Система ГЛОНАСС.
  • Электростеклоподъемники.
  • Датчики дождя и света.
  • Акустика с мультимедийным экраном и четырьмя динамиками.
  • Электрический подогрев сидений.
  • Кондиционер.

За топовую технику придется заплатить 823 тыс. Руб. Как видите, даже в базовой версии машина имеет хороший уровень оснащения. Но что огорчает, так это наличие барабанных тормозов сзади во всех версиях.

отзывов владельцев с фото Лада Веста отзывы

В 2015 году впервые была выпущена Lada Vesta. Это без преувеличения можно назвать прорывом в отечественном автопроме.Абсолютно все характеристики, как технические, так и дизайнерские, продуманы до мелочей и идеально стыкованы между собой. По всем параметрам Веста обогнала своих предшественников и уверенно вышла на мировые рынки. Конструкторы позаимствовали и адаптировали наиболее интересные разработки зарубежных коллег. Цена на Лада Веста разнообразна и зависит от многих мелочей. Давайте подробнее рассмотрим все эти нюансы.

В тест-драйве участвовали две машины с разным шасси — с механической коробкой передач Renault Jh4 и с АКПП AMT.Они были протестированы в различных условиях — при ускорении по прямой, поворотах, подъемах, резком торможении и многом другом. Профессиональные водители высоко оценили не только технические характеристики автомобиля, но и удобство эксплуатации, общий комфорт салона и изменения шумоизоляции. дала возможность увидеть новые перспективы российского автопрома.

Внешний вид автомобиля

Над внешним видом Lada Vesta работали долго.В финальной версии он приобрел более вытянутую форму, чем принято ожидать от отечественных автомобилей … Это не только дань моде, но и значительное улучшение обтекаемости автомобиля. В частности, это выразилось в удлиненном капоте и покатой крыше. У новой Lada Vesta (универсал и кросс) будут одинаковые отличительные черты, дизайнеры решили сделать это изюминкой модели.

Из конструктивных особенностей можно выделить букву Х, которая хорошо видна в расположении деталей на передней части автомобиля и боковинах.В исходной версии X должен был полностью передать дизайнерское решение. Но от отражения буквы в более мелких деталях решили отказаться в угоду меньшей стоимости машины. По этой же причине не использовали светодиодные ходовые огни … Таким образом, кузов Lada Vesta сохранил свою классическую элегантность.

С окраской кузова тоже решили не идти проторенным путем — на заводе представлен практически весь спектр. Вы также можете заказать специальные цвета.Вообще, внешность Весты ничего не говорит о ее принадлежности к серии Lada в привычном нам понимании.

При посадке в салон Лада Веста сразу обращаешь внимание на дверные ручки нового дизайна — теперь лишних проблем нет, дверь открывается одним легким движением. С уплотнителями на дверях тоже не сразу разобрались. Пришлось провести множество испытаний и устранить огромное количество недостатков, прежде чем уплотнители стали давать хороший уровень звукоизоляции и герметичности салона.

Рулевая колонка и панель вокруг нее в первую очередь радуют глаз. Все настолько интересно расположено, что управление автомобилем и дополнительные функции становятся на первый взгляд интуитивно понятными, несмотря на их обилие.

На центральной панели Lada Vesta расположены разъемы для подключения флешки и телефона.

На рулевом колесе в комплектации люкс можно увидеть блоки аудиосистемы и круиз-контроля. Регулятор света спрятан слева под рулем, там же, но справа — рычаг управления стеклоочистителями.Для удобства замены предусмотрена функция вертикальной фиксации дворников. Они очищают большую часть лобового стекла и обеспечивают хороший обзор.

Заводчики оснастили водительское кресло с возможностью регулировки не только вперед-назад, но и по высоте. Это первая из Лад, в которой сиденье можно отрегулировать по двум направлениям.

Рулевая колонка Весты также регулируется по высоте и длине, что позволяет полностью эргономично отрегулировать водительское сиденье.Из минусов: в определенном положении обод руля может закрывать датчики, но эта проблема существует и во многих иномарках.

Салон Lada Vesta был не только оснащен дополнительными функциями, но и тщательно проработан над его удобством для пассажиров и водителя. Мы начали с самого простого — расширения площади салона. Мы улучшили конструкцию сидений и подголовников, теперь они анатомически правильно поддерживают поясницу и голову, предотвращают развитие заболеваний, характерных для людей, ведущих малоподвижный образ жизни.

Электронное управление в Lada Vesta вообще творит чудеса — порой кажется, что простым поворотом рычага в этой машине можно управлять буквально всем!

В частности, жизнь водителя облегчают электрические подогреватели сидений и лобового стекла, электронное управление боковыми зеркалами, встроенный навигатор и многое другое.

В итоге комфорт салона радует даже в дальних поездках — тело не немеет, нет необходимости совершать много лишних телодвижений, все под рукой.Обивку салона в Весте выбирают по желанию клиента, но только из ткани.

Техническое оснащение — Управление и безопасность

Техническое оснащение В Lada Vesta также есть некоторые микросхемы, призванные облегчить жизнь водителя. На первое время двухсекундная пауза между включением зажигания и запуском стартера немного пугает, но сделано это для предотвращения сбоев при запуске. Коробка передач установлена ​​в сильно адаптированном варианте, в основном из-за наших дорог.Это видно по немного увеличенному моменту переключения передач. Но эта функция обеспечивает более комфортный переход в новый режим.

Конечно, Веста не такая гладкая, как иномарки. Зато хорошо держит скорость, специально сконструированные стойки настроены на гашение средней жесткости, а ходовая часть максимально приближает его к зарубежным вариантам. Машина беспрекословно подчиняется малейшим командам.

На Лада Веста установлена ​​специальная система, помогающая при трогании с места на подъеме.Теперь не нужно бояться, что в этом случае он заглохнет, проблем не предвидится даже при движении задним ходом. Кстати, в этом случае заводчики установили боковые и салонные зеркала заднего вида увеличенной площади.

Есть ручной режим в сочетании с автоматической коробкой передач. Даже когда этот режим включен, «робот» будет переключать передачи в нужный момент, если водитель забудет сделать это самостоятельно. На случай непогоды есть хитрости — датчики дождя, антипробуксовочная система и другие.

Безопасность пассажиров была проработана очень тщательно. Двери автоматически запираются при запуске автомобиля водителем, задние двери защищены от детей. Продумано расположение подушек безопасности — для каждого пассажира разное, можно заказать и боковые.

За время разработки Lada Vesta было проведено более 150 виртуальных краш-тестов и несколько десятков реальных. Мы проверили все нюансы, провели боковые и лобовые столкновения во всех модификациях и получили ожидаемый результат.В финальном краш-тесте была протестирована машина версии Comfort, которая по показателям безопасности практически не отличается от других конфигураций. Испытание проводилось путем косого столкновения с деформируемым объектом на скорости 65 км / ч. По результатам краш-теста Lada Vesta получила 4 звезды. Она обогнала по показателям безопасности многие популярные модели и создала первый прецедент безопасного автомобиля отечественного производства.

По окончании тест-драйва можно подвести итоги.Lada Vesta отличается улучшенными техническими характеристиками, комфортным салоном, удобным управлением, продуманной панелью, полным набором систем поддержки, а также качественной защитой.

Технические характеристики

L ada Vesta

При создании двигателя за основу взяли обычный 1,6-литровый мотор с шестнадцатью клапанами, но адаптировали его специально для Весты. Его пытались изменить в соответствии с международными экологическими стандартами. В частности, мы работали над впуском-выпуском и передаточным числом.Конечно, это были не единственные изменения.

Программа управления вообще разрабатывалась специально для Лада Веста. Он обеспечивает 26 алгоритмов управления. Задняя подвеска выполнена полунезависимой торсионной, а передняя — независимой. Вообще в этой машине практически каждая деталь долго проверялась и настраивалась, прежде чем занять свое место.

Характеристики Лада Веста :

  • Длина, ширина и высота кузова соответственно 441 см, 176.4 см, 149,7 см.
  • Кузов типа седан, пятиместный, 4-дверный.
  • Масса станка 1 тонна 230 кг.
  • Полная нагрузка на автомобиль 440 кг, масса прицепа до 900 кг.
  • Объем двигателя 1,6 л, рядный, четырехцилиндровый.
  • Марки
  • — 11189, 21129, HR16DE-h5M
  • Может быть бензин или газ / бензин.
  • Максимальная мощность — 5700 об / мин.
  • Разгоняется до сотни за 11 секунд.
  • Макс. Скорость автомобиля 178 км.на час
  • Колесная база 264 см.
  • Остаточная ширина колеи 151 см.
  • Топливный бак — 56 л.
  • Расход топлива по городу — 9,3 л.
  • Расход топлива за городом — 5,5 л.
  • Средний расход топлива 6,9 л.
  • Дорожный просвет — 17,8 см.
  • Объем багажника — 480 л.
  • Колеса диаметром 15 дюймов.

Цены и комплектация

Лада Веста предлагается в трех комплектациях — Классика, Комфорт и Люкс.

1.6 MT Classic — цена 555 тыс. Руб.

V Стандартная комплектация Лада Веста, между тем, включает в себя много интересного. Салон доступен только с тканевой обивкой, предусмотрено пять подголовников, второй ряд сидений может быть одиночным или раздельным. Из электронного оборудования стоит отметить дистанционный ключ, центральный замок, автоматические стеклоподъемники, регулировку температуры сидений, зеркал и лобового стекла. Всего 26 программ настройки.Разработчики намекают, что кросс Lada Vesta оснастят еще лучше.

Охранная система оснащена воздушными подушками для пассажиров, трехточечными ремнями безопасности, автоматической блокировкой дверей при начале движения и защитой детей, креплениями детских кресел, сигнализацией, иммобилайзером, стоп-сигналом на заднем стекле и системой ГЛОНАСС.

Также предусмотрены галогенные фары, специальные задние противотуманные фары, аудиосистема с четырьмя динамиками, запасное колесо, внешние осветительные приборы.

Для удобного и безопасного вождения имеется система динамической стабилизации, помощи при спуске и электрогидравлический усилитель экстренного торможения.

1,6 МП Комфорт — цена 607 тыс. Руб.

В дополнение к стандартной версии есть расширенная обшивка передних сидений с подлокотником, бардачок с вентиляцией, задний парктроник, кондиционер, магнитола, AUX, USB, MP3, устройство громкой связи. Боковые зеркала заднего вида и дверные ручки под цвет всего автомобиля.

1,6 МТ Люкс — 670 тыс. Руб.

Помимо стандартной комплектации, наличие противотуманных фар спереди, датчика света, дополнительных функций на передних сиденьях, подлокотника спереди.Есть стеклоподъемники и подушки безопасности в дверях. Для удобства водителя также есть бардачок с вентиляцией, задний парктроник, климат-контроль, управление аудиосистемой с руля, AUX, USB, слот для SD-карты, поддержка MP3, громкая связь, освещение при открывании двери датчик, датчик дождя, поддерживающий температуру лобового стекла, емкость для очков.

Также можно заказать дополнительные пакеты конфигурации у дилера:

  • Имидж-пакет — цена 23 тыс. Руб.Он включает в себя автоматические стеклоподъемники задних дверей, запасное колесо и поддержку температуры лобового стекла.
  • Мультимедийный пакет — цена 64 тыс. Руб. В нее входят датчик освещенности, блок управления аудиосистемой на руле, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система, шесть динамиков вместо четырех, слот для SD-карты, навигатор, монитор, камера заднего вида, освещение с датчиком открытия двери.
  • Стартовый пакет — цена 15 тыс. Руб. Он включает в себя вентилируемый перчаточный ящик и кондиционер.
  • Пакет Start 6FD — на 10 тыс. Руб. меньше. Клиент получит бардачок с вентиляцией и кондиционером, но не будет задних противотуманных фар, электрообогрева и боковых зеркал с электроприводом, а также передних сидений с электрообогревом.
  • Пакет Оптима — цена 9 тыс. Руб. меньше. Вместо декоративных колпачков заказчик получает алюминиевые колесные диски, а также лобовое стекло с подогревом.
  • Лаймовый пакет — цена 5 тыс. Руб. Заказчик получает автомобиль цвета Лайм, но без противотуманных фар сзади.

Это базовые пакеты, которые вам предложат большинство дилерских центров. Есть много других оригинальных пакетов, наличие и цены уточняйте напрямую у дилеров. Подбирая дополнительные пакеты, можно снизить стоимость классического оборудования и довести его практически до самого дорогого. Абсолютно все продумано для удобства покупателей.

Выбор подержанного автомобиля

При покупке подержанной Лады Весты нужно обращать внимание на лобовое стекло автомобиля — некачественные дворники часто его царапают.При частом использовании при неблагоприятных погодных условиях лак и краска на бамперах просто отслаиваются. В салоне могут появиться скрипы из-за расхождения пластиковых деталей, обшивка может отлететь от задней двери, ведь там часто сидят дети. Необходимо проверить прилегание уплотнителей на стекле дверей, при неправильной переустановке они могут поцарапать стекло или наоборот отставать, из-за чего появится характерный зазор.

С точки зрения ходовых качеств автомобиль должен в первую очередь проводить электронную диагностику АКПП системы трансмиссии и управления.В механической коробке передач не должно быть проблем с переключением передач. Из серийных недостатков Лада Веста можно указать только слабые стойки стабилизатора, обычно они требуют замены немного чаще.

В новой Весте дизайнеры решили доработать то, чего, по их мнению, не хватает седану. Например, подлокотник станет намного шире и также появится между задними сиденьями. Причем багажник будет не просто контейнером для вещей, в нем придуманы самые разные отсеки.Вокруг нового вида Весты ходит много слухов, но разработчики постоянно подпитывают интригу, выдавая информацию небольшими порциями. Изначально планировалось, что первая партия сошла с конвейеров только в 2018 году, но затем, совершенно неожиданно в середине лета, было объявлено, что первая партия уже выпущена.

А в конце года Лада Веста универсал и кросс уже поступят в продажу. Цена новой Lada Vesta составит около 600 тысяч рублей, однако там планируется несколько доработок.Внешний вид и характеристики практически полностью заимствованы у седана; на самом деле отличается только форма тела.

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе машины. Они уже эксплуатируют машину и знают ее сильные и слабые стороны … Собранные ниже отзывы владельцев Lada Vesta помогут решить, покупать или не покупать эту машину.

Три недели назад купил Ладу Весту. Долго искал перед покупкой подходящей машины, читал отзывы владельцев Lada Vesta и вот, наконец, купил.Выбор пал на седан из первых рук с максимально оптимальной комплектацией «комфорт». Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

  • вместительный и комфортный салон;
  • кондиционер исправно исправный;
  • хорошие скоростные характеристики;
  • уверенная управляемость на любой скорости;
  • высокий клиренс;
  • яркий свет головной оптики;
  • приятное звучание штатной магнитолы;
  • наличие функции громкой связи;
  • умеренный расход топлива.
  • очень шумная трансмиссия;
  • слабая шумоизоляция;
  • некорректная работа печки;
  • неразвитая внутренняя эргономика;
  • датчик дождя заметно задерживается.

Пока что могу сказать о двигателе, что он работает безотказно. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги проглатывает без проблем. Сегодня я доволен своим выбором и в будущем планирую дополнить свой отзыв о Lada Vesta.

Мирослав, Москва

Отзыв моего автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что я недавно перестал им быть из-за страшной аварии. Лада Гранта выскочила за меня на встречку. В результате передняя часть моей Весты была настолько смята, что машина стала в 1,5 раза короче (фотографии с места аварии в свободном доступе в Интернете). Но я остался невредимым и смог самостоятельно покинуть место происшествия и добраться до больницы. После осмотра были обнаружены лишь незначительные синяки.Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

Машиной владею чуть больше года, куплена в салоне в комплектации оптимальный комфорт. На момент аварии Lada Vesta имела запас хода более 30 000 км. В процессе эксплуатации особых проблем не было, и даже на фоне спасения жизни все блекнет.

Сейчас в планах приобрести такую ​​же модель в новом универсале.

Александр, Казань

Я владелец Лада Веста уже 6 месяцев.Перед тем, как выбрать именно эту модель, долго сомневался, стоит ли покупать с рук или лучше откопать и купить новую. Читал отзывы специалистов, в итоге взял у друга более 15000 км с пробегом, да еще в комплектации Люкс с «роботом» и топовым двигателем 122 «лошадки». Выбором доволен, но есть ряд замечаний.

Минусы:

  • плохая шумоизоляция, особенно зимой на шипованной резине;
  • слабо выражена боковая поддержка передних сидений, из-за этого при поворотах и ​​во время резких маневров водитель чувствует себя неуверенно;
  • роботизированная коробка передач работает медленно;
  • хромает эргономика салона: кнопки управления стеклоподъемниками расположены слишком далеко, приходится растягиваться, не продуманы дополнительные места для хранения мелочей;
  • пластик передней панели жесткий и скрипучий.

Положительные моменты:

  • большой дисплей мультимедийной инсталляции;
  • приятное звучание стандартной акустики;
  • достаточно места на задних сиденьях;
  • двигатель экономичный и приемистый.

Завершая свой обзор Lada Vesta, резюмирую: автомобиль соответствует своей цене.

Михаил, Тверь


Я хочу рассказать вам о некоторых моментах, которые я заметил в течение года.Во-первых, негативные отзывы о ДВС. В моей Лада Веста 2016 года установлен двигатель ВАЗ-21129, так называемый базовый двигатель. Сам мотор собран неплохо, но особыми достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача — хорошая альтернатива цепной, но есть одно «но»! Лада Веста оснащена поршневым клапаном без расточки. Обрыв ремня чреват деформацией клапанов цилиндра, что приводит к полной замене всего поршня, цена на которую может быть вполне доступной.

Записки к роботу. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступени переключаются блоком управления. В отличие от автомата, «робот» подлежит ремонту и способствует низкому расходу топлива.

В остальном есть минусы:

  1. Нет режима парковки. Это не так уж важно, но все же.
  2. Нет режима понижающей передачи … Очень неудобно ездить на машине по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
  3. Спортивного режима нет. И он бы не помешал, потому что «робот» очень медленный в плане переключения ступеней. В активном потоке машин сложно управлять автомобилем без нервных срывов.

А теперь самое интересное. Что делать, если застрял? Предварительно почитайте отзывы владельцев Lada Vesta с большим пробегом, которые уже побывали в разных ситуациях … Но когда я сам столкнулся с этой проблемой, то понял, что ничего не узнал. Сначала выключите трекшн-контроль, выберите по очереди режимы A и R, и вы сможете переключать их на малой скорости, не нажимая педаль тормоза.И медленно качаем. Когда достигается максимальная амплитуда, пытаемся выгнать.

Видеообзоры в Интернете наглядно демонстрируют, как качать и преодолевать труднопроходимые места.

Леонида, Санкт-Петербург


Доброго времени суток всем! Мой обзор расскажет о стоимости той или иной конфигурации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранного автомобиля сталкиваются с выбором определенного набора опций. Опции и цены напрямую связаны друг с другом.Стартовая цена Lada Vesta в самой простой комплектации — 549 900 рублей. «Стартовый» пакет для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько же придется заплатить за наличие «робота».

Цены на другие комплектации основаны на том же принципе. Заплатив 598 900 рублей за оснащение «Комфорт», мы получаем автомобиль на «механике» и с базовым двигателем … Чтобы укомплектовать автомобиль одним из пакетов «имиджевый» или «мультимедийный» или установить роботизированный бокс, вам необходимо придется платить те же 25тыс.При одновременном выборе одного из пакетов и «робота» сумма доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя увеличивает стоимость авто на 50 тысяч. То же самое и с версией deluxe.

Надеюсь, мой отзыв будет полезен будущим покупателям Lada Vesta.

Кристина, Воронеж


Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо на обкатке в каком-то автосалоне.Я уже имел представление о том, как выглядит универсал после просмотра пары видеороликов 2017 года. Но на самом деле он выглядит даже лучше. Свежие, еще не знакомые формы тела радуют глаз. Линия порогов подчеркивает удлиненный вид, а плавник на крыше придает динамичный вид. Новые пластиковые накладки днища и высокий клиренс подчеркивают внедорожные качества авто. Машина симпатичная, если надумаю покупать, обязательно напишу отзывы о Lada Vesta Cross, чтобы помогать другим людям с разными задачами.

Вадима, Москва


Здравствуйте! Наконец решил пополнить последние отзывы о Ладе Весте. Этот автомобиль появился в нашей семье в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Брали в средней комплектации … Сначала ее возил муж, потом купил себе другую машину, и я стала единственным владельцем Весты. Сейчас пробег 45 тыс. Км.

Плюсы Lada Vesta:

  • приятный внешний вид, интересный дизайн;
  • большой багажник и вместительный салон, для семейного автомобиля это очень важные преимущества;
  • щедрое оборудование с различными системами безопасности, которые действительно помогают управлять машиной;
  • аккуратный салон;
  • относительно невысокая цена.

Минусы Lada Vesta:

  • неудобное сиденье водителя: сиденье с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (при моем росте 160 см еле дотягиваюсь), неудобный подлокотник;
  • периодическое затупление КП при переключении передач;
  • Шероховатая пластиковая накладка.

Прочитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, я понял, что некоторые доработки благотворно сказались на общем впечатлении от модели.Но мне еще предстоит поездить на своем «недоработанном». Могу сказать, что все недостатки Lada Vesta кроется в ее цене и надежности.

Ксения, Краснодар

Новая 4-дверная модель LADA Vesta отечественного автогиганта АвтоВАЗ появилась на рынке сравнительно недавно. За столь короткое время седан полюбился многим автолюбителям и, чтобы скрыть, желанен. Естественно, что у модели LADA Vesta есть свои плюсы и минусы.

сайт, пользуясь мнением журналистов и рядовых автолюбителей, уже в полной мере оценив достоинства и недостатки LADA Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы о, так сказать, принципе ненависти / любви.Возможно, этим мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

Минусы # 5: дворники

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Раз уж у нас здесь своеобразный хит-парад, начнем с минусов Lada Vesta. На пятое место своеобразного рейтинга мы поставили «явный косяк» компании «АвтоВАЗ» — дворники нового российского седана, который «не тянет на самый большой хит».

К сожалению, «дворники» седана Лада Веста , по крайней мере, первых месяцев выпуска зарекомендовали себя, мягко говоря, не с очень хорошей стороны.Известны даже случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля. Более того, как показывает практика, замена рамных дворников хорошими бескаркасными щетками является решением этой проблемы.

Pro # 5: Внешний вид

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Пожалуй, внешний вид седана Lada Vesta — лучшее, что АвтоВАЗ производил за всю свою историю. Стив Маттин, главный конструктор отечественного автогиганта, по сути, постарался на славу.Здесь мы, пожалуй, согласны с таким выражением: с появлением новой модели LADA Vesta словосочетания «красивая» и «Lada» перестали быть чем-то фантастическим!

Минусы №4: Мультимедиа и радио

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На начальных тестах мультимедийный комплекс новой модели Lada Vesta преподнес массу сюрпризов. При запуске машины в серию исчезли такие «косяки», как некорректная работа навигации «СитиГид», зависание и некалибровка экрана.Но. Этот агрегат седана LADA Vesta, судя по многочисленным отзывам, продолжает некорректно работать.

Например, как отмечают владельцы, при попытке подключить телефон может перестать работать камера заднего вида. Аналогичный «косяк» обнаруживается после выбора в меню пункта AUX. Магнитола модели LADA Vesta — это, к сожалению, тоже минус. В частности, на некоторых автомобилях по неизвестной причине может просто перестать включаться.

Pro # 4: Размеры

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле габариты нового седана действительно радуют.Ни для кого не секрет, что автомобили марки LADA долгое время «теснили» габаритами В-класса по европейской спецификации. Для этого есть много причин, и их перечисление может занять очень много времени.

Теперь седан LADA Vesta при габаритных размерах 4410/1 764/1 497 мм без труда вписывается в класс B +. Более того, автомобиль больше тяготеет к более старому классу C. Не секрет, что в основе автомобиля лежит платформа, созданная с целью разработки моделей C-класса.

Минус №3: Масляный насос на 1,8-литровых двигателях

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Сразу стоит сказать, что этот минус седана Lada Vesta появился сравнительно недавно. Речь идет о 1,8-литровом силовом агрегате ВАЗ-21179. Этот двигатель оснащен фазовращателем и требует более мощного масляного насоса. Судя по всему, масляный насос, а точнее редукционный клапан этого насоса — «слабое звено» нового силового агрегата.

В сети уже много описанных кейсов.Начинается все почти так же — на холостом ходу горит лампа давления масла. В некоторых дилерских центрах эту проблему пытаются решить чисткой редукционного клапана … Но. Как правило, в итоге под гарантийную замену попадает не только масляный насос, но и коленчатый вал с гильзами вместе с ГБЦ. АвтоВАЗ уверяет, что «такое может случиться с автомобилями любой марки» и это «единичные случаи». Однако в Интернете появляется все больше и больше описаний такой проблемы.

Pro # 3: Просторный и красивый салон

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Собственно этот плюс седана Lada Vesta определяется габаритами самого автомобиля.В салоне модели LADA Vesta пассажирам комфортнее. Плюс к машине изменилось место водителя. Также стало больше свободного места в плечах, ногах и над головой у всех пассажиров.

Наверняка кто-то может сказать, что по дизайну интерьера Лада Веста уступает своим корейским конкурентам. Мы считаем, что внутреннее убранство моделей LADA Vesta не лишено элегантности и стиля. По нашему скромному мнению, именно этого так долго не хватало автомобилям российских и советских автопроизводителей.

Минусы №2: скрипит и стучит

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Стоит еще раз повторить, что большинство описанных недостатков и недостатков модели Лада Веста встретились еще на начальном этапе. На данный момент «АвтоВАЗ» устранил некоторые «косяки». Но, опять же, им удалось повлиять на общее впечатление о новом автомобиле российского автогиганта.

Например. При опускании / поднятии стёкол авто могло … поцарапаться ?! По какой-то причине дверные петли новых автомобилей через очень короткое время могли начать скрипеть.Дальше. Резиновые втулки тоже могли издавать скрип, стабилизаторы и амортизаторы — стук. В то же время нужно сказать, что по количеству посторонних шумов LADA Vesta — это действительно «абсолютно новая Lada». Тем не менее, у АвтоВАЗа есть «поле для обширной деятельности».

Pro # 2: Стабильность и управляемость

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Говоря об этом плюсе модели Lada Vesta, нельзя не похвалить инженеров компании АвтоВАЗ.По мнению многих, шасси LADA Vesta — это «главная победа российских автомобилестроителей последних лет». Более того, уже первые отзывы о Lada Vesta дали понять, что отечественная машина, как говорится, «рулится»!

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которую купили и обслужили в Москве. Перед обратной дорогой требовался небольшой ремонт, и мне пришлось обратиться к услугам местной СТО. Военнослужащие поставили машину на подъемник, заглянули под днище и были ошеломлены.Они никогда не видели металлического кожуха двигателя, настолько сильно поврежденного коррозией на машине пятилетней давности. Что сказать, столичные реагенты — самые реагирующие в мире.

Испытал все прелести московской химии и Lada Vesta с VIN кодом от первой сотни, то есть опытный экземпляр. Мы получили его в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, выдержав и зимнюю слякоть, и летнюю жару. Перед отправкой домой мы внимательно осмотрели состояние машины.

К двигателю объемом 1,6 литра претензий нет: при -20 ºC нормально заводился, не «троил», не соплей маслом. Но на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. По идее этого быть не должно, но на практике для автомобилей бюджетного сегмента не редкость потеющий бокс. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом (это уже серийный экземпляр) такого эффекта не наблюдается, хотя ее пробег в два раза больше.Будем и дальше контролировать ситуацию.

Система вентиляции картерных газов — больное место двигателя ВАЗ-21129. Распространенное явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картера. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить распредвал или сальник коленвала. К счастью, эта участь прошла для нашей Весты. Хотя сильных морозов не было.

Вы знаете, что бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ее нужно ремонтировать гораздо чаще.В конце концов, вы следуете своему, а в общем … может быть, кто-то об этом позаботится. Мы сознательно не назначали Весте конкретного водителя. Пошли все, кто изъявил желание, а их было много. Особенно в пятницу перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера Nissan Terrano, потому что планировал переезд: багажник Весты намного просторнее.

Впрочем, почти половина пробега на Весте — дело рук моих. Удивительно, но я не припомню, чтобы когда-либо ударялся животом или царапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки.Особенно радовал кроссовер зимой клиренс — никогда не садился на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из сослуживцев все-таки снизу поцеловал. Единственное истирание было на топливопроводах. Они ничем не защищены, хотя находятся в уязвимом месте. Инженеры должны рассмотреть возможность установки защитного пластикового ящика.

Машине меньше года, а на блоке цилиндров и лонжеронах кузова уже поселились очаги ржавчины — это последствия всего одной московской зимы.Выхлопная система тоже досталась. На берегах основного и дополнительного глушителей есть локальные отметки, свидетельствующие о скоплении конденсата внутри. В этих местах он сначала перегорит. Кстати, похожая картина есть и на роботизированном Западе.

Еще один, казалось бы, пустяковый недостаток связан с крышками, закрывающими колесные болты. Мы потеряли двоих из четырех из-за плохой фиксации. К счастью, у официального дилера они стоят всего 69 рублей за штуку. Уплотнения капота тоже стоит доработать: при относительно небольшом пробеге слишком много грязи проникло в моторный отсек… А недавно скрипнула водительская дверь — пришлось смазать петли. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабоват: по неосторожности можно повредить машину, припаркованную по соседству. Также не понравилась хлипкая установка боковых зеркал. На высоких скоростях набегающий поток воздуха просто стремится их свернуть.

Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонними стуками и скрипами. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы.Хотя на Весте с роботом, именно они стали источником неприятных писков.

Средний расход топлива в городских поездках (на них приходилась большая часть пробега) я держал около 10,5 л / 100 км. Не вижу смысла сравнивать это с успехом роботизированной Весты хотя бы потому, что на Весте с AMT я езжу по-другому. Автоматическая коробка думает дольше — не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет действовать быстро.Вот почему полтора часа пути от дома до редакции на роботизированном Западе занимали в среднем на десять минут больше, чем на машине с механикой.

Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как у меня машина. Одним словом, надежный. Рекомендовать. Но — только с МКПП. Также потому, что редакция Весты с роботом уже была заменена по гарантии с корзиной сцепления — при пробеге 20 000 км. Подробности — в следующих отчетах.

Vesta SW нет в продаже, на машину есть очереди на два-три месяца », — жалуются покупатели на форумах и в комментариях. Производство модели пока не налажено. На полную мощность, и интерес к модель высокая.Чем может привлечь универсал?

Стоимость. Рад, что при заметном прогрессе потребительских качеств материальная выгода никуда не пропадает. «Веста SW» остается одним из самых доступных автомобилей популярного ныне класса B +.

За минимум 639 тысяч рублей можно получить машину с АБС, системой стабилизации, двумя подушками безопасности, четырьмя электростеклоподъемниками, трехступенчатым подогревом передних сидений, электро- и обогревом наружных зеркал заднего вида, регулируемой рулевой колонкой по высоте и вылету, четырьмя регулировки водительского сиденья (включая поясничную опору), датчик парковки, дистанционное управление центральным замком, круиз-контроль и аудиосистему с четырьмя динамиками. Одноклассники с таким набором значительно дороже.

Дизайн. Да, Ладу можно полюбить глазами! Благодаря покатой крыше, которая визуально отделена от задней стойки, автомобиль не выглядит тяжелым и является образцом редкой элегантности для такого кузова. Версия Cross также добавляет здоровую агрессивность черного обвеса и 17-дюймовых колес. Даже те, кто не собирается покупать эту машину, отмечают ее дизайн. Ну а тем, кому нужен внедорожник с уклоном в первую половину слова, «Лада» предлагает «Ларгус».

Простор и удобство салона. Здесь все как в седане, а то и лучше. Передняя часть практически не изменилась: удобное сиденье, большое количество регулировок и широкий диапазон позволяют легко и просто найти удобное положение любому человеку. Рад, что в переднем подлокотнике появился ящик, но по прямому назначению он не так удобен, как старый: например, маленькому водителю придется сильно отвести локоть назад, чтобы найти опору. Было бы неплохо отрегулировать длину. Однако и без него подлокотник ВАЗа намного удобнее аналогичной конструкции на корейских бестселлерах.

Сзади, при росте 184 см, сажусь один с уже знакомым запасом колен и пространством над головой, чего не было в седане. Мне посчастливилось прокатиться на «West SW» в компании двух мужчин. В ширину, конечно, не сядешься спокойно, но зато достаточно долгую поездку выдержишь. Задняя часть спинки передних сидений обшита искусственной кожей, поэтому ее несложно очистить в случае чего. Средний пассажир немного мешает… нет, не туннель, а бордюрный камень того самого центрального ящика. Но за то, что есть кнопки обогрева сидений, розетка на 12 В и розетка для зарядки USB, это можно простить. А вместе это будет совершенно замечательно, ведь помимо перечисленных удобств можно использовать еще и подлокотник с глубокими (в отличие от передних) подстаканниками. Только Skoda Rapid может конкурировать с Vesta SW по пространству для ног, но он не даст столько места для головы, да и сиденье у него не такое удобное.

Практичность. С тех пор, когда стало ясно, что универсальная версия «Весты» будет максимально унифицирована с седаном, сотрудники ВАЗа обещали, что багажник поразит, прежде всего, не объемом, а грамотностью организации. Не обманули. Пока ничего подобного в этом классе нет, да и более дорогие автомобили такой доработки встречаются нечасто.

Есть крючки для сеток, крючки для подвешивания пакетов с едой, специальный карман для «стирки», подсветка с двух сторон, розетка на 12 В (уже третья), два одинаковых органайзера с крышками, образующие второй ярус пола и исключить ступеньку между багажником и сложенными сиденьями… Сам задний диван складывается так же, как на седане, с небольшим подъемом к передним сиденьям. Также, кстати, преображается и салон обожаемого в Европе универсала Volkswagen Golf. Платформа достаточно длинная, чтобы вместить ночь с убранными передними сиденьями и заполненным пустым пространством между ними и сложенным диваном. Если бы переднего пассажира сложили вперед, можно было бы втиснуть и трехметрового. Но это так, желание.

Управляемость. Это то, чего мало кто ожидал от Весты. Но тщетно. И версия «SW» ничем не хуже. Руль позволяет четко понимать, что происходит с передними колесами, повороты написаны четко и точно, крены очень умеренные, а устойчивость на прямой — хорошая. Поведение можно даже назвать азартным, но для семейного автомобиля важнее, чтобы он был надежным. Подвеска «SW Cross» отличается в сторону большей плотности, за счет чего увеличенный клиренс не делает машину ленивым «кораблем».Напротив, он не менее «жив», чем его братья по семье.

Приспособляемость к плохим дорогам. И начинается с геометрической проходимости … Многие «кроссоверы» вроде «Creta» не дотягивают до клиренса базовой «Весты SW» в 178 мм, а «SW Cross» поднялся еще выше, до 203 мм. А по энергоемкости подвеска соответствует бывшему безоговорочному лидеру — семейству Renault Logan / Sandero. Причем мелкие неровности на небольшой скорости ощущаются даже сильнее, чем большие ямы, преодолеваемые трассой.И особенно это заметно в «Крестовой» версии. В общем, качество дороги не имеет значения. Ехать можно, не сбавляя скорости, но машина вроде просто в радость.

Акустический комфорт. На протяжении всего производства седана «Веста» ведется постоянная работа по успокоению звуковой картины в салоне. И универсальные варианты уже с самого начала мы собрали все эти улучшения. В результате в движении, особенно в загородных режимах, Vesta SW превосходит не только своих корейских, немецких и чешских одноклассников, но и многие автомобили более высокого класса.

Активная и пассивная безопасность. Первый где-то близко к управляемости. На понятной и послушной машине попасть в беду намного сложнее. Так «Веста СВ» по результатам замеров «Авторевю» показала одну из лучших скоростей в классе «лосиный тест» и лучшие характеристики при торможении в сочетании с преодолением препятствий. Это многого стоит!

Пассивная безопасность проверяется, увы, только в случае аварии. А по результатам краш-теста того же Auto Review седан Vesta получил наивысшую оценку — четыре звезды из четырех — и уступил только Polo и новому Solaris по количеству баллов.Поскольку силовая структура «SW» повторяет седан, результаты также можно проецировать на него.

Цена ремонта. Силовая структура семейства Vesta продумана таким образом, что при небольших лобовых столкновениях удар принимают на себя специальные смятые элементы. В итоге после неприятного происшествия необходимо будет заменить эти элементы, починить капот, крылья, фары и бампер и продолжить движение.

Кроме того, ремонт с технической стороны не приведет к потере времени или высоким затратам.В частности, «Веста SW» хорошо используется в качестве базового силового агрегата. знаменитый двигатель ВАЗ-21129 и КПП ВАЗ-21807, проверенные временем, достаточно надежны и беспроблемны в ремонте, так как на них не составит труда найти запчасти.

Неэффективность. Качество, которое очень важно для многих. Это не только позволяет минимизировать риск неприятностей, связанных с кражей, но и снижает стоимость ОСАГО и комплексной страховки, которая никогда не будет лишней.

Я рад, что АвтоВАЗу удалось сделать действительно конкурентоспособную машину, которая не похожа на мальчика для битья на фоне конкурентов, иногда дает уникальные преимущества и даже имеет в своем арсенале версии SW и SW Cross, которые прямых конкурентов нет.Самое главное, чтобы они не останавливались на достигнутом, а продолжали работать над качеством производительности, потребительскими свойствами и доступом к другим классам.

отзывов владельцев, особенности эксплуатации Лада Веста отзывы

Универсал Lada Vesta SW — относительно новый автомобиль. Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее владельцами стали тысячи россиян, и уже доступны в сети.

Автомобиль создан для активного отдыха, дальних поездок и позиционируется как автомобиль с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством в заднем ряду.

Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов владельцев Lada Vesta SV.

Олег, 43 года, Новосибирск

Месяц назад переехал с Нексии на Весту. Брал базовую комплектацию Комфорт с двигателем 1,6 л и 106 л.с. сек., МТ-5, белый.

Лада Веста СВ с фото

Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

  • удобных сидений, в частности водительское сиденье оборудовано механическим подъемником, подогревом в 3-х режимах, поясничной опорой;
  • большой практичный сундучок с кучей ящиков, ниш и крючков;
  • полноценная запаска, а не безбилетная;
  • яркий свет;
  • клиренс отличный.

К минусам хочу отнести следующие моменты:

  • шумоизоляция на троечку по пятибалльной системе — двигатель слышен после 3000 об / мин;
  • фары быстро пачкаются, поэтому их нужно постоянно протирать;
  • отсутствие противотуманок в базовой версии;
  • неудобный вид — стойки мне мешают, приходится постоянно вертеть головой, не всегда удается увидеть препятствие в зеркале;
  • для меня слишком сильная тонировка передних стекол — хоть и слабая, но меня смущает.

По ровной дороге расход до 7 литров

Отдельно хочу отметить шумку. Лично меня беспокоит не звук двигателя в салоне, а звук резины с шипами и посторонние шумы, проникающие в салон через двери.

Насчет разгона и динамики ничего особо сказать не могу — пробег всего 1400 км. Расход топлива по компу 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

В тесноте очень выручат парктроники. В моей машине он только сзади. Дорожный просвет — весомый плюс модели. По сравнению с Mazda CX-5 он всего на 10 мм меньше. Передняя фара тоже на ура, подвеска в плюс. Можно ездить по ухабистым дорогам и бордюрам.

Есть претензии к коробке передач — воет

Михаил, 54 года, Красноярск

Купил Ладу Веста СВ для передвижения из одной точки в другую.В целом машина удобная, многое прощает при езде, берет инициативу на себя, если что-то пойдет не так.

При выборе услышал о таких недостатках:

  • салон жесткий пластик;
  • , ​​
  • «грудь»;
  • скрип втулки.

Лада Веста СВ Кросс универсал отзывы владельцев

Что я могу сказать по этому поводу, как уже владелец данного автомобиля? Машина полностью удовлетворяет мои потребности.

Двигатель норм, кому его мало, стоит присмотреться к автомобилям известных производителей грузового транспорта… В салоне обычный пластик, но спать на нем не буду. Подвеска не «бухает», сайлентблоки не скрипят, по крайней мере пока.

Станислав, 47 лет, Казань

Впервые в жизни купил машину отечественного автопрома. Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

Первые впечатления только положительные. Хочу отметить следующие нюансы:

  • практически не слышно в моторном отсеке;
  • коробка воет, но это смотря с чем сравнивать (если Калина, то не слышно), на скорости улавливается легкий незаметный тихий вой;
  • подвеска
  • — то, что нужно с учетом наших реалий, вчера проехал по ухабистой дороге возле дома — машина все тихо глотает;
  • сиденья быстро прогреваются;
  • ручка КПП кажется слишком большой;
  • удобный багажник — мелочи можно запихивать по разным местам, нишам, органайзерам, не сваливая все в отсек, благодаря чему пространство багажника остается чистым, а вещи не съедают половину свободного места.

Машина большая, тихая, мягкая и удобная

Я постепенно привыкаю к ​​машине. Сначала чувствовал дискомфорт за рулем, со временем это чувство проходит, и вождение становится намного приятнее и понятнее.

Татьяна, 34 года, Пермь

В истории отечественного автопрома еще не было красивых машин в кузове универсал. Были машины, отлично зарекомендовавшие себя в эксплуатации, но с эстетической точки зрения особых впечатлений не вызывающие.И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных машин на базе Калины или Приоры.

Пока единственная претензия к Весте СВ — недостаточная динамика разгона

На днях ситуация исправилась — в продаже появились Lada Vesta SV и Lada Vesta SV с приставкой Cross. Кажется, что они способны понравиться не только практику, но и эстету.

Внешний и получил много положительных отзывов.Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным. В нем есть индивидуальные черты, способные привлечь внимание — интересное исполнение задней стойки, покатая крыша, стремительный внешний вид авто.

Изначально мы с мужем начали внимательно присматриваться к версии Cross, но длинные очереди за авто отпугнули. Автомобиль нужен в этом году, поэтому мы обратились к обычному SV, и с практической стороны мы увидели для себя много плюсов. Одно из них — более дешевые 16-дюймовые колеса (на версии Cross они установлены на 17-дюймовые).

Думал взять 1.8 Люкс Мультимедиа на механике в белом цвете, но осталась только машина коричневого цвета и уже с доп. Все остальное либо идет, либо по заказу, когда приходит, остается неизвестным.

Решили взять коричневый. Договорились с дилером. Забрали на следующий день. Присмотревшись, покупкой довольны.

Нижнее оборудование и комплектация богата:

  • защита картера;
  • арки антикор, днище с шумкой;
  • дефлекторы
  • ;
  • упоры капота;
  • брызговики передние;
  • сигнализация с автозапуском;
  • диски
  • зимние;
  • , ​​
  • коврики в багажник, салон;
  • тонированные стекла задних дверей, багажника.

В салоне все сделано плавно и аккуратно. Зимние диски дали со скидкой (если верить сказанному), даже букву «W» подарили и наклеили.

Недостатки есть, но они незначительные. Машина, как и все остальные, однако, по сравнению с заводом предыдущей продукции, является значительным шагом вперед.

Виктор, 40 лет, г. Тюмень

Слышал отрицательные отзывы о модели. Считаю, что для заявленной стоимости машина вышла отличной.

Дизайн отличный — все гармонично, новое, модно и свежо. На моей машине двигатель 1,8 литра … Изначально хотел механику, но продавался только робот с таким двигателем. Он меня не особо привлекает, но взял. Я к этому привыкну.

Считаю, что стоимость Lada Vesta SV немного завышена, но сейчас все дорого. Про иномарки вообще молчу. Ближайшим конкурентом машины, вероятно, является Сид СВ.Я не буду сравнивать Весту с Солярисом и Рио, так как это разные автомобили — у них нет универсалов.

Я всегда любил универсалы. Производитель молодец — движется в правильном направлении.

Андрей, 27 лет, Воронеж

Машину купил в Воронеже. Пока что запас хода составляет 300 км. До этого ездил на Дастере, Рио, Тойоте Прадо, в связи с чем сравниваю с ними. Хочу отметить, что автомобиль по праву является сильным конкурентом.

Пока объективно судить о достоверности не могу, но, похоже, запрашиваемая сумма вполне оправдана.

Лично мне нравится водить машину. Изначально боялся излишнего шума в салоне, но тщетно. На 100% тихую машину назвать нельзя, но шум в пределах нормы. Он есть, но не напрягает. Конечно, Prada была намного тише, но это совершенно разные автомобили.

Николай, 23 года, Вологда

Машину захотелось купить, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками.Изначально хотел синий цвет, но жена хотела белый. Я согласился. Пока проехали всего 350 км — город, пробки.

В машине много интересных опций, добавляющих удобства

До этого ездил на Гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим характеристикам, в частности по таким качествам:

  • комфорт;
  • поведение на дороге;
  • информативность.

Вадим, 26 лет, Саратов

Новая 4-дверная модель LADA Vesta отечественного автогиганта АвтоВАЗ появилась на рынке сравнительно недавно.За столь короткое время седан полюбился многим автолюбителям и, чтобы скрыть, желанен. Естественно, что у модели LADA Vesta есть свои плюсы и минусы. Сайт

, опираясь на мнение журналистов и рядовых автомобилистов, уже в полной мере оценив достоинства и недостатки LADA Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы о, так сказать, принципе ненависти / любви. Возможно, этим мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

Минусы # 5: дворники

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Раз уж у нас здесь своеобразный хит-парад, начнем с минусов Lada Vesta.На пятое место своеобразного рейтинга мы поставили «явный косяк» компании «АвтоВАЗ» — дворники нового российского седана, который «не тянет на самый большой хит».

К сожалению, «дворники» седана Лада Веста , по крайней мере, первых месяцев выпуска зарекомендовали себя, мягко говоря, не с очень хорошей стороны. Известны даже случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля. В то же время, как показывает практика, замена рамных дворников на хорошие бескаркасные щетки — решение данной проблемы.

Pro # 5: Внешний вид

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Пожалуй, внешний вид седана Lada Vesta — лучшее, что АвтоВАЗ производил за всю свою историю. Стив Маттин, главный конструктор отечественного автогиганта, по сути, постарался на славу. Здесь мы, пожалуй, согласны с таким выражением: с появлением новой модели LADA Vesta словосочетания «красивая» и «Lada» перестали быть чем-то фантастическим!

Минусы №4: Мультимедиа и радио

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На начальных тестах мультимедийный комплекс новой модели Lada Vesta преподнес массу сюрпризов.При запуске машины в серию исчезли такие «косяки», как некорректная работа навигации «СитиГид», зависание и некалибровка экрана. Но. Этот агрегат седана LADA Vesta, судя по многочисленным отзывам, продолжает некорректно работать.

Например, как отмечают владельцы, при попытке подключить телефон может перестать работать камера заднего вида. Аналогичный «косяк» обнаруживается после выбора в меню пункта AUX. Магнитола модели LADA Vesta — это, к сожалению, тоже минус.В частности, на некоторых автомобилях по неизвестной причине может просто перестать включаться.

Pro # 4: Размеры

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле габариты нового седана действительно радуют. Ни для кого не секрет, что автомобили марки LADA долгое время «теснили» габаритами В-класса по европейской спецификации. Для этого есть много причин, и их перечисление может занять очень много времени.

Теперь седан LADA Vesta имея габариты 4 410/1 764/1 497 мм, легко вписывается в класс B +.Более того, автомобиль больше тяготеет к более старому классу C. Не секрет, что в основе автомобиля лежит платформа, созданная с целью разработки моделей C-класса.

Минус №3: Масляный насос на 1,8-литровых двигателях

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Сразу стоит сказать, что этот минус седана Lada Vesta появился сравнительно недавно. Речь идет о 1,8-литровом силовом агрегате ВАЗ-21179. Этот двигатель оснащен фазовращателем и требует более мощного масляного насоса.Судя по всему, масляный насос, а точнее редукционный клапан этого насоса — «слабое звено» нового силового агрегата.

В сети уже много описанных кейсов. Начинается все почти так же — на холостом ходу горит лампа давления масла. Некоторые дилеры пытаются решить эту проблему чисткой редукционного клапана … Но. Как правило, в итоге под гарантийную замену попадает не только масляный насос, но и коленчатый вал с гильзами вместе с ГБЦ.АвтоВАЗ уверяет, что «такое может случиться с автомобилями любой марки» и это «единичные случаи». Однако в Интернете появляется все больше и больше описаний такой проблемы.

Pro # 3: Просторный и красивый салон

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Собственно этот плюс седана Lada Vesta определяется габаритами самого автомобиля. В салоне модели LADA Vesta пассажирам комфортнее. Плюс к машине изменилось место водителя.Также стало больше свободного места в плечах, ногах и над головой у всех пассажиров.

Наверняка кто-то может сказать, что по дизайну интерьера Лада Веста уступает своим корейским конкурентам. Мы считаем, что внутреннее убранство моделей LADA Vesta не лишено элегантности и стиля. По нашему скромному мнению, именно этого так долго не хватало автомобилям российских и советских автопроизводителей.

Минусы №2: скрипит и стучит

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Стоит еще раз повторить, что большинство описанных недостатков и недостатков модели Лада Веста встретились еще на начальном этапе.На данный момент «АвтоВАЗ» устранил некоторые «косяки». Но, опять же, им удалось повлиять на общее впечатление от нового автомобиля российского автогиганта.

Например. При опускании / поднятии стёкол авто могло … поцарапаться ?! По какой-то причине дверные петли новых автомобилей через очень короткое время могли начать скрипеть. Дальше. Резиновые втулки тоже могли издавать скрип, стабилизаторы и амортизаторы — стук. В то же время нужно сказать, что по количеству посторонних шумов LADA Vesta — это действительно «абсолютно новая Lada».Тем не менее, у АвтоВАЗа есть «поле для обширной деятельности».

Pro # 2: Стабильность и управляемость

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Говоря об этом плюсе модели Lada Vesta, нельзя не похвалить инженеров компании АвтоВАЗ. По мнению многих, шасси LADA Vesta — это «главная победа российских автомобилестроителей последних лет». Более того, уже первые отзывы о Lada Vesta дали понять, что отечественная машина, как говорится, «рулится»!

О том, что у Весты будет спортивная версия, стало почти наверняка с того момента, когда в 2014 году на ММАС-2014 был показан концепт гоночной Lada Vesta TC1 для чемпионата мира WTCC.Было ясно, что, используя известный и уже проверенный рецепт на моделях Granta и Kalina, подразделение Lada Sport воплотит гоночный дух Весты в реальную жизнь. Но когда этот перенос состоится, было полной загадкой.

Поклонникам спортивных версий Lada пришлось долго ждать первой отрывочной информации: только в феврале 2016 года стало известно о том, что только начали устанавливать на серийные хэтчбеки Lada xray … Напомним, Этот новый бензиновый двигатель с индексом ВАЗ-21179, разработанный специалистами АВТОВАЗа, имеет систему фазового перехода (VVT) и развивает в стоковой версии 122 л.с.с участием.

Двигатель и ходовая часть

Очевидно, что для спортивной Весты отдача мотора должна была быть повышена, потому что к тому времени, уже выпускавшаяся небольшими сериями, не могла быть мощнее, чем иерархически более представительная Веста. По первым оценкам журналистов, под капотом Vesta Sport должно было быть около 150 л.с. с., но не более, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, и позже эти предположения подтвердились — на данный момент у нас есть «индикативные»

Коробка передач — механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же ставится на обычных Вестах — у нее хороший запас крутящего момента.Не исключено, что в спортивной версии коробки передач будет использован другой ряд передаточных чисел, как это было сделано на Granta Sport (и, конечно, в Kalina NFR) — однако для этих «младших» моделей этого не было. «ренессанс», а вот доработанная пятиступенчатая «ВАЗ».

Точных данных о динамике, которую этот автомобиль предоставит такой силовой агрегат, пока нет. Но можно смело предположить, что Vesta Sport будет быстрее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км / ч за 8,5 секунды.

В феврале 2016 года стали известны и другие подробности о самой мощной Lada, готовящейся занять свое место в модельном ряду… Дорожный просвет машины уменьшится до 133 мм, что на 45 мм меньше, чем у стандартной Весты … В подвеске используются модифицированные амортизаторы (Lada Sport ставит на все свои машины другие, более жесткие) и пружины отечественного бренда Demfi. (Показательно, что бренд является партнером Lada в российской серии кольцевых гонок).


В «стандарте» Веста имеет дисковые передние и барабанные задние тормоза … Для версий Весты размер передних тормозных дисков Sport увеличен с 260 до 286 мм, а вместо барабанов теперь также будут задние диски.Под стать увеличенному «тормозному арсеналу» и размерность колес — R18 205/40.

Внешний вид

Внешние атрибуты спортивной принадлежности дополняются оригинальными бамперами и порогами. Впервые заявлен цвет кузова — фирменный, принадлежащий гоночной команде Lada sport Роснефть, ярко-желтый. До появления реальных фотографий сайт публиковал свои, причем первые неофициальные, но настоящие появились намного позже, но именно на них были доработаны многие внешние штрихи.


Итак, оказалось, что крыша автомобиля, корпуса зеркал и колесные диски выкрашены в черный цвет, а спереди исчезли хромированные элементы оформления — фирменные «бумеранги» Vesta Sport тоже были черными. На крышку багажника «световой» Весты Спорт установили спойлер, внешний вид которого, как позже выяснилось, не был окончательным. Интересно, что на показанном автомобиле были установлены 17-дюймовые колеса, что противоречило более ранним данным о колесах R18.



До сих пор не совсем ясна судьба «подчеркнутых» подчеркиваний на боковинах кузова в стиле гоночной Vesta TC1: они были у Vesta Sport и на тех самых первых фотографиях появились позже. единицы.Причем предполагалось, что именно это и произошло — и «Х» на боковинах тоже «подвела», хотя цвет кузова изменился с ярко-желтого на серый. Колесные диски- снова R18. По московской презентации уточнен тип спойлера на крышке багажника — он стал более лаконичным и явно приближенным к серийному варианту. А «бумеранги» на передке снова окрасились хромом.

На ММАС-2016 о Весте Спорт рассказал Стив Маттин, главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественного бренда.По окончании автосалона АВТОВАЗ выпустил видеоролик с этой небольшой презентацией.


Интерьер

Изначально было известно, что у Vesta Sport будут сиденья с другой обивкой, а также некоторые цветовые акценты в дизайне салона. На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — очевидно, со стандартной рамой, но совершенно другого профиля, гораздо более развитую боковую поддержку и двухцветную перфорированную отделку, а также желтую прострочку на сиденьях, рычаге переключения передач и рулевом управлении. колесо, оригинальная оплетка которого также дополнена отметкой нулевого положения, тоже желтого цвета.


Словом, этот рецепт нам известен и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с напечатанным на них названием модели и накладки на педали и накладки на пороги.

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которую купили и обслужили в Москве. Перед обратной дорогой требовался небольшой ремонт, и мне пришлось обратиться к услугам местной СТО.Военнослужащие поставили машину на подъемник, заглянули под днище и были ошеломлены. Они никогда не видели металлического кожуха двигателя, настолько сильно поврежденного коррозией на машине пятилетней давности. Что сказать, столичные реагенты — самые реагирующие в мире.

Испытал все прелести московской химии и Lada Vesta с VIN кодом от первой сотни, то есть опытный экземпляр. Мы получили его в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, выдержав и зимнюю слякоть, и летнюю жару.Перед отправкой домой мы внимательно осмотрели состояние машины.

К двигателю объемом 1,6 литра претензий нет: при -20 ºC нормально заводился, не «троил», не соплей маслом. Но на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. По идее этого быть не должно, но на практике для автомобилей бюджетного сегмента не редкость потеющий бокс. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом (это уже серийный экземпляр) такого эффекта не наблюдается, хотя ее пробег в два раза больше.Будем и дальше контролировать ситуацию.

Система вентиляции картерных газов — больное место двигателя ВАЗ-21129. Распространенное явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картера. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить распредвал или сальник коленвала. К счастью, эта участь прошла для нашей Весты. Хотя сильных морозов не было.

Вы знаете, что бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ее нужно ремонтировать гораздо чаще.В конце концов, вы следуете своему, а в общем … может быть, кто-то об этом позаботится. Мы сознательно не назначали Весте конкретного водителя. Пошли все, кто изъявил желание, а их было много. Особенно в пятницу перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера. Nissan terrano, потому что он планировал переезд: багажник Весты намного просторнее.

Впрочем, почти половина пробега на Весте — дело рук моих. Удивительно, но я не припомню, чтобы когда-либо ударялся животом или царапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки.Особенно радовал кроссовер зимой клиренс — никогда не садился на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из сослуживцев все-таки снизу поцеловал. Единственное истирание было на топливопроводах. Они ничем не защищены, хотя находятся в уязвимом месте. Инженеры должны рассмотреть возможность установки защитного пластикового ящика.

Машине меньше года, а на блоке цилиндров и лонжеронах кузова уже поселились очаги ржавчины — это последствия всего одной московской зимы.Выхлопная система тоже досталась. На берегах основного и дополнительного глушителей есть локальные отметки, свидетельствующие о скоплении конденсата внутри. В этих местах он сначала перегорит. Кстати, похожая картина есть и на роботизированном Западе.

Еще один, казалось бы, пустяковый недостаток связан с крышками колесных болтов … Два из четырех потеряли из-за плохой фиксации. К счастью, у официального дилера они стоят всего 69 рублей за штуку. Уплотнения капота тоже стоит доработать: при относительно небольшом пробеге слишком много грязи проникло в моторный отсек… А недавно скрипнула водительская дверь — пришлось смазать петли. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабоват: по неосторожности можно повредить машину, припаркованную по соседству. Также не понравилась хлипкая установка боковых зеркал. На высоких скоростях встречный поток воздуха просто стремится их сложить.

Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонними стуками и скрипами. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы.Хотя на Весте с роботом, именно они стали источником неприятных писков.

Средний расход топлива в городских поездках (на них приходилась большая часть пробега) я держал около 10,5 л / 100 км. Не вижу смысла сравнивать это с успехом роботизированной Весты хотя бы потому, что на Весте с AMT я езжу по-другому. Автоматическая коробка думает дольше — не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет действовать быстро.Вот почему полтора часа пути от дома до редакции на роботизированном Западе занимали в среднем на десять минут больше, чем на машине с механикой.

Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как у меня машина. Одним словом, надежный. Рекомендовать. Но — только с механической коробкой передач. Также потому, что редакция Весты с роботом уже была заменена по гарантии с корзиной сцепления — при пробеге 20 000 км. Подробности — в следующих отчетах.

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе машины. Они уже эксплуатируют машину и знают ее сильные и слабые стороны … Собранные ниже отзывы владельцев Lada Vesta помогут решить, покупать или не покупать эту машину.

Три недели назад купил Ладу Весту. Долго искал перед покупкой подходящей машины, читал отзывы владельцев Lada Vesta и вот, наконец, купил. Выбор пал на седан из первых рук с максимально оптимальной комплектацией «комфорт».Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

  • вместительный и комфортный салон;
  • кондиционер исправно исправный;
  • хорошие скоростные характеристики;
  • уверенная управляемость на любой скорости;
  • высокий клиренс;
  • яркий свет головной оптики;
  • приятное звучание штатной магнитолы;
  • наличие функции громкой связи;
  • умеренный расход топлива.
  • очень шумная трансмиссия;
  • слабая шумоизоляция;
  • некорректная работа печки;
  • неразвитая внутренняя эргономика;
  • датчик дождя заметно задерживается.

Пока что могу сказать о двигателе, что он работает безотказно. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги проглатывает без проблем. Сегодня я доволен своим выбором и в будущем планирую дополнить свой отзыв о Lada Vesta.

Мирослав, Москва

Отзыв моего автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что я недавно перестал им быть из-за страшной аварии. Лада Гранта выскочила за меня на встречку.В результате передняя часть моей Весты была настолько смята, что машина стала в 1,5 раза короче (фотографии с места аварии в свободном доступе в Интернете). Но я остался невредимым и смог самостоятельно покинуть место происшествия и добраться до больницы. После осмотра были обнаружены лишь незначительные синяки. Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

Машиной владею чуть больше года, куплена в салоне в комплектации оптимальный комфорт. На момент аварии Lada Vesta имела запас хода более 30 000 км.В процессе эксплуатации особых проблем не было, и даже на фоне спасения жизни все блекнет.

Сейчас в планах приобрести такую ​​же модель в новом универсале.

Александр, Казань

Я владелец Лада Веста уже 6 месяцев. Перед тем, как выбрать именно эту модель, долго сомневался, стоит ли покупать с рук или лучше откопать и купить новую. Читал отзывы специалистов, в итоге взял у друга более 15000 км с пробегом, да еще в комплектации Люкс с «роботом» и топовым двигателем 122 «лошадки».Выбором доволен, но есть ряд замечаний.

Минусы:

  • плохая шумоизоляция, особенно зимой на шипованной резине;
  • слабо выражена боковая поддержка передних сидений, из-за этого при поворотах и ​​во время резких маневров водитель чувствует себя неуверенно;
  • роботизированная коробка передач работает медленно;
  • хромает эргономика салона: кнопки управления стеклоподъемниками расположены слишком далеко, приходится растягиваться, не продуманы дополнительные места для хранения мелочей;
  • пластик передней панели жесткий и скрипучий.

Положительные моменты:

  • большой дисплей мультимедийной инсталляции;
  • приятное звучание стандартной акустики;
  • достаточно места на задних сиденьях;
  • двигатель экономичный и приемистый.

Завершая свой обзор Lada Vesta, резюмирую: автомобиль соответствует своей цене.

Михаил, Тверь


Я хочу рассказать вам о некоторых моментах, которые я заметил в течение года.Во-первых, негативные отзывы о ДВС. В моей Лада Веста 2016 года установлен двигатель ВАЗ-21129, так называемый базовый двигатель. Сам мотор собран неплохо, но особыми достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача — хорошая альтернатива цепной, но есть одно «но»! Лада Веста оснащена поршневым клапаном без расточки. Обрыв ремня чреват деформацией клапанов цилиндра, что приводит к полной замене всего поршня, цена которой может ударить вам по карману.

Записки к роботу. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступени переключаются блоком управления. В отличие от автомата, «робот» подлежит ремонту и способствует низкому расходу топлива.

В остальном есть минусы:

  1. Нет режима парковки. Это не так уж важно, но все же.
  2. Нет режима понижающей передачи … Очень неудобно ездить на машине по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
  3. Спортивного режима нет. И он бы не помешал, потому что «робот» очень медленный в плане переключения ступеней. В активном потоке машин сложно управлять автомобилем без нервных срывов.

А теперь самое интересное. Что делать, если застрял? Предварительно почитайте отзывы владельцев Lada Vesta с большим пробегом, которые уже побывали в разных ситуациях … Но когда я сам столкнулся с этой проблемой, то понял, что ничего не узнал. Сначала выключите трекшн-контроль, выберите по очереди режимы A и R, и вы сможете переключать их на малой скорости, не нажимая педаль тормоза.И медленно качаем. Когда достигается максимальная амплитуда, пытаемся выгнать.

Видеообзоры в Интернете наглядно демонстрируют, как качать и преодолевать труднопроходимые места.

Леонида, Санкт-Петербург


Доброго времени суток всем! Мой обзор расскажет о стоимости той или иной конфигурации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранного автомобиля сталкиваются с выбором определенного набора опций. Опции и цены напрямую связаны друг с другом.Стартовая цена Lada Vesta в самой простой комплектации — 549 900 рублей. «Стартовый» пакет для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько же придется заплатить за наличие «робота».

Цены на другие комплектации основаны на том же принципе. Заплатив 598 900 рублей за оснащение «Комфорт», мы получаем автомобиль на «механике» и с базовым двигателем … Чтобы дополнить автомобиль одним из пакетов «имиджевый» или «мультимедийный» или установить роботизированную коробку, вам потребуется платить все равно 25 тыс.При одновременном выборе одного из пакетов и «робота» сумма доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя увеличивает стоимость авто на 50 тысяч. То же самое и с версией deluxe.

Надеюсь, мой отзыв будет полезен будущим покупателям Lada Vesta.

Кристина, Воронеж


Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо на обкатке в каком-то автосалоне… Я уже имел представление о том, как выглядит универсал после просмотра пары видеороликов 2017 года. Но на самом деле он выглядит даже лучше. Свежие, еще не знакомые формы тела радуют глаз. Линия порогов подчеркивает удлиненный вид, а плавник на крыше придает динамичный вид. Новые пластиковые накладки днища и высокий клиренс подчеркивают внедорожные качества авто. Машина симпатичная, если надумаю покупать, обязательно напишу отзывы о Lada Vesta Cross, чтобы помогать другим людям с разными задачами.

Вадима, Москва


Здравствуйте! Наконец решил пополнить последние отзывы о Ладе Весте. Этот автомобиль появился в нашей семье в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Брали в средней комплектации … Сначала ее возил муж, потом купил себе другую машину, и я стала единственным владельцем Весты. Сейчас пробег 45 тыс. Км.

Плюсы Lada Vesta:

  • приятный внешний вид, интересный дизайн;
  • большой багажник и вместительный салон, для семейного автомобиля это очень важные преимущества;
  • щедрое оборудование с различными системами безопасности, которые действительно помогают управлять машиной;
  • аккуратный салон;
  • относительно невысокая цена.

Минусы Lada Vesta:

  • неудобное сиденье водителя: сиденье с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (при моем росте 160 см еле дотягиваюсь), неудобный подлокотник;
  • периодическое затупление КП при переключении передач;
  • Шероховатая пластиковая накладка.

Прочитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, я понял, что некоторые доработки благотворно сказались на общем впечатлении от модели.Но мне еще предстоит поездить на своем «недоработанном». Могу сказать, что все недостатки Lada Vesta кроется в ее цене и надежности.

Ксения, Краснодар

в хвосте и в гриве Lada Vesta комментарии

В 2015 году впервые была выпущена Lada Vesta. Это без преувеличения можно назвать прорывом в отечественном автопроме. Абсолютно все характеристики, как технические, так и дизайнерские, продуманы до мелочей и идеально стыкованы между собой.По всем параметрам Веста обогнала своих предшественников и уверенно вышла на мировые рынки. Наиболее интересные разработки зарубежных коллег конструкторы позаимствовали и адаптировали. Цена на Лада Веста разнообразна и зависит от многих мелочей. Давайте подробнее рассмотрим все эти нюансы.

В тест-драйве участвовали два автомобиля с разным шасси — с механической коробкой Renault gear Jh4 и с автоматической коробкой передач AMT. Их проверяли в самых разных условиях — ускорение на прямой, вход в повороты, подъемы, резкое торможение и многое другое.Профессиональные водители высоко оценили не только технические характеристики автомобиля, но и удобство эксплуатации, общий комфорт салона и изменения шумоизоляции. дала возможность увидеть новые перспективы российского автопрома.

Внешний вид автомобиля

Над внешним видом Lada Vesta работали долго. В финальной версии он приобрел более вытянутую форму, чем принято ожидать от отечественных автомобилей … Это не только дань моде, но и значительное улучшение обтекаемости автомобиля.В частности, это выразилось в удлиненном капоте и покатой крыше. Новая Lada Vesta (универсал и кросс) будет иметь одинаковые отличительные черты, дизайнеры решили сделать ее изюминкой модели.

Из конструктивных особенностей можно выделить букву Х, которая хорошо видна в расположении деталей на передней части автомобиля и боковинах. В первоначальной версии X должен был пройти через все дизайнерские решения. Но от отражения буквы в более мелких деталях решили отказаться в угоду меньшей стоимости машины.По этой же причине не использовали светодиодные ходовые огни … Таким образом, кузов Lada Vesta сохранил свою классическую элегантность.

С окраской кузова тоже решили не идти проторенным путем — на заводе представлен практически весь спектр. Вы также можете заказать специальные цвета. Вообще-то Веста ничего не говорит о своей принадлежности к серии Lada в привычном понимании.

Садясь в салон Лада Веста, сразу обращаешь внимание на дверные ручки нового дизайна — теперь лишних проблем нет, дверь открывается одним легким движением.С уплотнителями на дверях тоже не сразу разобрались. Пришлось провести множество испытаний и устранить огромное количество недостатков, прежде чем уплотнители стали давать хороший уровень звукоизоляции и герметичности салона.

Рулевая колонка и панель вокруг нее в первую очередь радуют глаз. Все настолько интересно расположено, что управление автомобилем и дополнительные функции становятся на первый взгляд интуитивно понятными, несмотря на их обилие.

На центральной панели Lada Vesta расположены разъемы для подключения флешки и телефона.

На рулевом колесе в комплектации люкс можно увидеть блоки аудиосистемы и круиз-контроля. Регулятор света спрятан слева под рулем, там же, но справа — рычаг управления стеклоочистителями. Для удобства замены предусмотрена функция вертикальной фиксации дворников. Они очищают большую часть лобового стекла и обеспечивают хороший обзор.

Заводчики оснастили водительское кресло с возможностью регулировки не только вперед-назад, но и по высоте.Это первая из Лад, в которой сиденье можно отрегулировать по двум направлениям.

Рулевая колонка Весты также регулируется по высоте и длине, что позволяет полностью эргономично отрегулировать водительское сиденье. Из минусов: в определенном положении обод руля может закрывать датчики, но эта проблема существует и во многих иномарках.

Салон Lada Vesta был не только оснащен дополнительными функциями, но и тщательно проработан над его удобством для пассажиров и водителя.Мы начали с самого простого — расширения площади салона. Мы улучшили конструкцию сидений и подголовников, теперь они анатомически правильно поддерживают поясницу и голову, предотвращают развитие заболеваний, характерных для людей, ведущих малоподвижный образ жизни.

Электронное управление в Lada Vesta вообще творит чудеса — иногда кажется, что легким поворотом рычага в этой машине можно управлять буквально всем!

В частности, жизнь водителя облегчают электрообогрев сидений и лобового стекла, электронное управление боковыми зеркалами, встроенный навигатор и многое другое.

В итоге комфорт салона радует даже в дальних поездках — тело не немеет, нет необходимости совершать много лишних телодвижений, все под рукой. Обивку салона в Весте выбирают по желанию клиента, но только из ткани.

Техническое оснащение — Управление и безопасность

Техническое оснащение В Lada Vesta также есть некоторые микросхемы, призванные облегчить жизнь водителя. На первое время двухсекундная пауза между включением зажигания и запуском стартера немного пугает, но сделано это для предотвращения сбоев при запуске.Коробка передач установлена ​​в сильно адаптированном варианте, в основном за счет наших дорог. Это видно по немного увеличенному моменту переключения передач. Но эта функция обеспечивает более комфортный переход в новый режим.

Конечно, Веста не такая гладкая, как иномарки. Зато хорошо держит скорость, специально сконструированные стойки настроены на гашение средней жесткости, а ходовая часть максимально приближает его к зарубежным вариантам. Машина беспрекословно подчиняется малейшим командам.

На Лада Веста установлена ​​специальная система, помогающая при трогании с места на подъеме. Теперь можно не бояться, что в этом случае он заглохнет, проблем не предвидится даже при движении задним ходом … Кстати, для этого случая заводчики установили боковое и салонное зеркало увеличенной площади.

При комплектации АКПП есть ручной режим … Даже при включении этого режима «робот» будет переключать передачи в нужный момент, если водитель забудет сделать это самостоятельно.На случай непогоды есть хитрости — датчики дождя, антипробуксовочная система и другие.

Безопасность пассажиров была проработана очень тщательно. Двери автоматически запираются при запуске автомобиля водителем, задние двери защищены от детей. Продумано расположение подушек безопасности — для каждого пассажира разное, можно заказать и боковые.

За время разработки Lada Vesta было проведено более 150 виртуальных краш-тестов и несколько десятков реальных.Мы проверили все нюансы, провели боковые и лобовые столкновения во всех модификациях и получили ожидаемый результат. В финальном краш-тесте была протестирована машина версии Comfort, которая по показателям безопасности практически не отличается от других конфигураций. Испытание проводилось путем косого столкновения с деформируемым объектом на скорости 65 км / ч. По результатам краш-теста Lada Vesta получила 4 звезды. Она обогнала многие популярные модели по показателям безопасности и создала первый прецедент безопасного автомобиля отечественного производства.

По окончании тест-драйва можно подвести итоги. Lada Vesta отличается повышенными техническими характеристиками, комфортным салоном, удобным управлением, продуманной панелью, полным набором систем поддержки, а также качественной защитой.

Технические характеристики

L ada Vesta

При создании двигателя за основу взяли обычный 1,6-литровый мотор с шестнадцатью клапанами, но адаптировали его специально для Весты. Его пытались изменить в соответствии с международными экологическими стандартами… В частности, мы работали над впуском-выпуском и передаточным числом. Конечно, это были не единственные изменения.

Программа управления вообще разрабатывалась специально для Лада Веста. Он обеспечивает 26 алгоритмов управления. Задняя подвеска выполнена полунезависимой торсионной, а передняя — независимой. Вообще в этой машине практически каждая деталь долго проверялась и настраивалась, прежде чем занять свое место.

Характеристики Лада Веста :

  • Длина, ширина и высота кузова соответственно 441 см, 176.4 см, 149,7 см.
  • Кузов типа седан, пятиместный, 4-дверный.
  • Масса станка 1 тонна 230 кг.
  • Полная нагрузка на автомобиль 440 кг, масса прицепа до 900 кг.
  • Объем двигателя 1,6 л, рядный, четырехцилиндровый.
  • Марки
  • — 11189, 21129, HR16DE-h5M
  • Может быть бензин или газ / бензин.
  • Максимальная мощность — 5700 об / мин.
  • Разгоняется до сотни за 11 секунд.
  • Макс. Скорость автомобиля 178 км.в час
  • Колесная база 264 см.
  • Остаточная ширина колеи 151 см.
  • Топливный бак — 56 л.
  • Расход топлива по городу — 9,3 л.
  • Расход топлива за городом — 5,5 л.
  • Средний расход топлива 6,9 л.
  • Дорожный просвет — 17,8 см.
  • Объем багажника — 480 л.
  • Колеса диаметром 15 дюймов.

Цены и комплектация

Лада Веста предлагается в трех комплектациях — Классика, Комфорт и Люкс.

1.6 MT Classic — цена 555 тыс. Руб.

V Стандартная комплектация Лада Веста, между тем, включает в себя много интересного. Салон доступен только с тканевой обивкой, предусмотрено пять подголовников, второй ряд сидений может быть одиночным или раздельным. Из электронного оборудования стоит отметить дистанционный ключ, центральный замок, автоматические стеклоподъемники, контроль температуры сидений, зеркал и лобового стекла. Всего 26 программ настройки.Разработчики намекают, что кросс Lada Vesta оснастят еще лучше.

Охранная система оснащена воздушными подушками для пассажиров, трехточечными ремнями безопасности, автоматической блокировкой дверей при начале движения и защитой детей, креплениями детских кресел, сигнализацией, иммобилайзером, стоп-сигналом на заднем стекле и системой ГЛОНАСС.

Также предусмотрены галогенные фары, специальные противотуманные фары сзади, аудиосистема с четырьмя динамиками, запасное колесо, внешние фары.

Для удобного и безопасного вождения предусмотрена система динамической стабилизации, система помощи при подъеме и электрогидравлическая система усиления тормозов для экстренных ситуаций.

1,6 МП Комфорт — цена 607 тыс. Руб.

В дополнение к стандартной версии есть расширенная обшивка передних сидений с подлокотником, бардачок с вентиляцией, задний парктроник, кондиционер, магнитола, AUX, USB, MP3, устройство громкой связи. Боковые зеркала заднего вида и дверные ручки соответствуют цвету всего автомобиля.

1,6 МТ Люкс — 670 тыс. Руб.

Помимо стандартной комплектации, наличие противотуманных фар спереди, датчика света, дополнительных функций на передних сиденьях, подлокотника спереди.В задней части есть стеклоподъемники и подушки безопасности в дверях. Для удобства водителя также предусмотрен бардачок с вентиляцией, задний парктроник, климат-контроль, управление аудиосистемой с руля, AUX, USB, слот для SD-карты, поддержка MP3, громкая связь, освещение при открывании двери датчик, датчик дождя, поддержание температуры лобового стекла, емкость для очков.

Также можно заказать дополнительные пакеты конфигурации у дилера:

  • Имидж-пакет — цена 23 тыс. Руб.Он включает в себя автоматические стеклоподъемники задних дверей, запасное колесо и поддержку температуры лобового стекла.
  • Мультимедийный пакет — цена 64 тыс. Руб. В нее входят датчик освещенности, блок управления аудиосистемой на руле, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система, шесть динамиков вместо четырех, слот для SD-карты, навигатор, монитор, камера заднего вида, освещение с датчиком открытия двери.
  • Стартовый пакет — цена 15 тыс. Руб. Он включает в себя вентилируемый перчаточный ящик и кондиционер.
  • Пакет Start 6FD — на 10 тыс. Руб. меньше. Клиент получит вентилируемый перчаточный ящик и кондиционер, но не будет задних противотуманных фар, электрообогрева и электрообогрева боковых зеркал, а также электрообогрева передних сидений.
  • Пакет Оптима — цена 9 тыс. Руб. меньше. Вместо декоративных колпаков клиент получает алюминиевые колесные диски, плюс лобовое стекло с подогревом.
  • Лаймовый пакет — цена 5 тыс. Руб. Заказчик получает автомобиль цвета Лайм, но без противотуманных фар сзади.

Это базовые пакеты, которые вам предложат большинство дилерских центров. Есть много других оригинальных пакетов, наличие и цены уточняйте напрямую у дилеров. Подбирая дополнительные пакеты, можно снизить стоимость классического оборудования и довести его практически до самого дорогого. Абсолютно все продумано для удобства покупателей.

Выбор подержанного автомобиля

При покупке подержанной Лада Веста нужно обращать внимание на лобовое стекло автомобиля — некачественные дворники часто его царапают.При частом использовании при неблагоприятных погодных условиях лак и краска на бамперах просто отслаиваются. В салоне могут появиться скрипы из-за несоответствия пластиковых деталей, может отлететь обшивка задней двери, ведь там часто сидят детки. Необходимо проверить прилегание уплотнителей на стекле дверей, при неправильной переустановке они могут поцарапать стекло или наоборот отставать, из-за чего появится характерный зазор.

Из ходовых качеств автомобиля в первую очередь должна быть проведена электронная диагностика автоматической коробки передач и систем управления.В механической коробке передач не должно быть проблем с переключением передач. Из серийных недостатков Лада Веста можно указать только слабые стойки стабилизатора, обычно они требуют замены немного чаще.

В новой Весте дизайнеры решили доработать то, чего, по их мнению, не хватает седану. Например, подлокотник станет намного шире и между задними сиденьями тоже появится. Причем багажник будет не просто контейнером для вещей, в нем придуманы самые разные отсеки.Вокруг нового вида Весты ходит много слухов, но разработчики постоянно подпитывают интригу, выдавая информацию небольшими порциями. Изначально планировалось, что первая партия сошла с конвейеров только в 2018 году, но затем, совершенно неожиданно в середине лета, было объявлено, что первая партия уже выпущена.

А в конце года Лада Веста универсал и кросс уже поступят в продажу. Цена новой Lada Vesta составит около 600 тысяч рублей, однако там планируется несколько доработок.Внешний вид и характеристики практически полностью заимствованы у седана; на самом деле отличается только форма тела.

О том, что у Весты будет спортивная версия, стало почти наверняка с того момента, когда в 2014 году на ММАС-2014 был показан концепт гоночной Lada Vesta TC1 для чемпионата мира WTCC. Было ясно, что, используя известный рецепт, уже опробованный на моделях Granta и Kalina, подразделение Lada Sport воплотит гоночный дух Весты в реальную жизнь.Но когда этот перенос состоится, было полной загадкой.

Поклонникам спортивных версий Lada пришлось долго ждать первой отрывочной информации: только в феврале 2016 года стало известно о той, которую только начали устанавливать на серийные хэтчбеки Lada Xray. Напомним, этот новый бензиновый двигатель с индексом ВАЗ-21179, разработанный специалистами АВТОВАЗа, имеет систему фазового перехода (VVT) и развивает в стоковой версии 122 л.с. с участием.

Двигатель и ходовая часть

Очевидно, что для спортивной Весты отдача мотора должна была быть повышена, потому что к тому времени, уже выпускавшаяся небольшими сериями, не могла быть мощнее, чем иерархически более представительная Веста.По первым оценкам журналистов, под капотом Vesta Sport должно было быть около 150 л.с. с., но не более, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, и позже эти предположения подтвердились — на данный момент у нас есть «индикативные»

Коробка передач — механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же ставится на обычных Вестах — у нее хороший запас крутящего момента. Не исключено, что в спортивной версии коробки передач будет использоваться другой ряд передаточных чисел, как это было сделано на Granta Sport (и, конечно, в Kalina NFR) — однако для этих «младших» моделей это было не «ренессанс», а доработанная пятиступенчатая «ВАЗ».

Точных данных о динамике, которую обеспечит такой силовой агрегат для этого автомобиля, нет. Но можно смело предположить, что Vesta Sport будет быстрее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км / ч за 8,5 секунды.

В феврале 2016 года стали известны и другие подробности о самой мощной Lada, готовящейся занять свое место в модельном ряду … Дорожный просвет машины уменьшится до 133 мм, что на 45 мм меньше, чем у стандартной Весты … Подвеска использует модифицированные амортизаторы (Lada Sport ставит на все автомобили другие, более жесткие) и пружины отечественной марки Demfi (показательно, что марка является партнером Lada в российских серийных кольцевых гонках).


В «стандарте» Веста имеет дисковые передние и барабанные задние тормоза … Для версий Весты Sport размер передних тормозных дисков увеличен с 260 до 286 мм, а задние вместо барабанов теперь тоже будут дисковыми. Под стать увеличенному «тормозному арсеналу» и размерность колес — R18 205/40.

Внешний вид

Внешние атрибуты спортивной принадлежности дополняются оригинальными бамперами и порогами. Впервые заявлен цвет кузова — фирменный, принадлежащий гоночной команде Lada sport Роснефть, ярко-желтый.До появления реальных фотографий сайт публиковал свои, причем первые неофициальные, но настоящие появились намного позже, но именно на них прояснились многие внешние штрихи.


Итак, оказалось, что крыша автомобиля, корпуса зеркал и колесные диски выкрашены в черный цвет, а спереди исчезли хромированные элементы оформления — фирменные «бумеранги» Vesta Sport тоже были черными. На крышку багажника «световой» Весты Спорт установили спойлер, внешний вид которого, как позже выяснилось, не был окончательным.Интересно, что на показанном автомобиле были установлены 17-дюймовые колеса, что противоречило более ранним данным о колесах R18.



До сих пор не совсем ясна судьба «подчеркнутых» подчеркиваний на боковинах кузова в стиле гоночной Vesta TC1: они были у Vesta Sport и на тех самых первых фотографиях появились позже. единицы. Причем предполагалось, что именно это и произошло — и «Х» на боковинах тоже «подвела», хотя цвет кузова изменился с ярко-желтого на серый.Колеса — снова R18. По московской презентации уточнен тип спойлера на крышке багажника — он стал более лаконичным и явно приближенным к серийному варианту. А «бумеранги» на передке снова окрасились хромом.

На ММАС-2016 о Весте Спорт рассказал Стив Маттин, главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественного бренда. По окончании автосалона АВТОВАЗ выпустил видеоролик с этой небольшой презентацией.


Интерьер

Изначально было известно, что у Vesta Sport будут сиденья с другой обивкой, а также некоторые цветовые акценты в дизайне салона.На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — очевидно, со стандартной рамой, но совершенно другого профиля, гораздо более развитую боковую поддержку и двухцветную перфорированную отделку, а также желтую прострочку на сиденьях, рычаге переключения передач и рулевом управлении. колесо, оригинальная оплетка которого также дополнена отметкой нулевого положения, тоже желтого цвета.


Словом, этот рецепт нам известен и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с напечатанным на них названием модели и накладки на педали и накладки на пороги.

Универсал Lada Vesta SW — относительно новый автомобиль. Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее владельцами стали тысячи россиян, и уже доступны в сети.

Автомобиль создан для активного отдыха, дальних поездок и позиционируется как автомобиль с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством в заднем ряду.

Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов владельцев Lada Vesta SV.

Олег, 43 года, Новосибирск

Месяц назад переехал с Нексии на Весту. Брал базовую комплектацию Комфорт с двигателем 1,6 л и 106 л.с. сек., МТ-5, белый.

Лада Веста СВ с фото

Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

  • удобных сидений, в частности водительское сиденье оборудовано механическим подъемником, подогревом в 3-х режимах, поясничной опорой;
  • большой практичный багажник с кучей ящиков, ниш и крючков;
  • полноценная запаска, а не безбилетная;
  • яркий свет;
  • клиренс отличный.

К минусам хочу отнести следующие моменты:

  • шумоизоляция на троечку по пятибалльной системе — двигатель слышен после 3000 об / мин;
  • фары быстро пачкаются, поэтому их нужно постоянно протирать;
  • отсутствие противотуманок в базовой версии;
  • неудобный вид — стойки мне мешают, приходится постоянно вертеть головой, не всегда удается увидеть препятствие в зеркале;
  • для меня слишком сильная тонировка передних стекол — хоть и слабая, но меня смущает.

По ровной дороге расход до 7 литров

Отдельно хочу отметить шумку. Лично меня беспокоит не звук двигателя в салоне, а звук резины с шипами и посторонние шумы, проникающие в салон через двери.

Насчет разгона и динамики ничего особо сказать не могу — пробег всего 1400 км. Расход топлива по компу 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

В тесноте очень выручат парктроники. В моей машине он только сзади. Дорожный просвет — весомый плюс модели. По сравнению с Mazda CX-5 он всего на 10 мм меньше. Передний свет тоже отличный, подвеска в плюс. Можно ездить по ухабистым дорогам и бордюрам.

Есть претензии к коробке передач — воет

Михаил, 54 года, Красноярск

Купил Ладу Веста СВ для передвижения из одной точки в другую.В целом машина удобная, многое прощает при езде, берет инициативу на себя, если что-то пойдет не так.

При выборе услышал о таких недостатках:

  • салон жесткий пластик;
  • , ​​
  • «грудь»;
  • скрип втулки.

Лада Веста СВ Кросс универсал отзывы владельцев

Что я могу сказать по этому поводу, как уже владелец данного автомобиля? Машина полностью удовлетворяет мои потребности.

Двигатель норм, кому его мало, стоит присмотреться к автомобилям известных производителей грузового транспорта… В салоне обычный пластик, но спать на нем не буду. Подвеска не «бухает», сайлентблоки не скрипят, по крайней мере пока.

Станислав, 47 лет, Казань

Машину купил впервые в жизни отечественный автопром … Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

Первые впечатления только положительные. Хочу отметить следующие нюансы:

  • практически не слышно в моторном отсеке;
  • коробка воет, но это смотря с чем сравнивать (если Калина, то не слышно), на скорости улавливается легкий незаметный тихий вой;
  • подвеска
  • — то, что нужно с учетом наших реалий, вчера проехал по ухабистой дороге возле дома — машина все тихо глотает;
  • сиденья быстро прогреваются;
  • ручка КПП кажется слишком большой;
  • удобный багажник — мелочи можно запихивать по разным местам, нишам, органайзерам, не сваливая все в отсек, благодаря чему пространство багажника остается чистым, а вещи не съедают половину свободного места.

Машина большая, тихая, мягкая и удобная

Я постепенно привыкаю к ​​машине. Сначала чувствовал дискомфорт за рулем, со временем это чувство проходит, и вождение становится намного приятнее и понятнее.

Татьяна, 34 года, Пермь

В истории отечественного автопрома еще не было красивых машин в кузове универсал. Были машины, отлично зарекомендовавшие себя в эксплуатации, но с эстетической точки зрения особых впечатлений не вызывающие.И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных машин на базе Калины или Приоры.

Пока единственная претензия к Весте СВ — недостаточная динамика разгона

На днях ситуация исправилась — в продаже появились Lada Vesta SV и Lada Vesta SV с приставкой Cross. Кажется, они способны понравиться не только практичному человеку, но и эстету.

Внешний и отмечен множеством положительных отзывов… Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным. В нем есть индивидуальные черты, способные привлечь внимание — интересный дизайн задней стойки, покатая крыша, стремительный внешний вид автомобиля.

Изначально мы с мужем начали внимательно присматриваться к версии Cross, но длинные очереди за авто отпугнули. Автомобиль нужен в этом году, поэтому мы обратились к обычному SV, и с практической стороны мы увидели для себя много плюсов. Одно из них — более дешевые 16-дюймовые колеса (на версии Cross они установлены на 17-дюймовые).

Думал взять 1.8 Люкс Мультимедиа на механике в белом цвете, но осталась только машина коричневого цвета и уже с доп. Все остальное либо идет, либо по заказу, когда приходит, остается неизвестным.

Решили взять коричневый. Договорились с дилером. Забрали на следующий день. Присмотревшись, покупкой довольны.

Нижнее оборудование и комплектация богата:

  • защита картера;
  • арки антикор, днище с шумкой;
  • дефлекторы
  • ;
  • упоры капота;
  • брызговики передние;
  • сигнализация с автозапуском;
  • диски
  • зимние;
  • , ​​
  • коврики в багажник, салон;
  • тонированные стекла задних дверей, багажника.

В салоне все сделано плавно и аккуратно. Зимние диски дали со скидкой (если верить сказанному), даже букву «W» подарили и наклеили.

Недостатки есть, но они незначительные. Машина, как и все остальные, однако, по сравнению с заводом предыдущей продукции, является значительным шагом вперед.

Виктор, 40 лет, г. Тюмень

Слышал отрицательные отзывы о модели. Считаю, что для заявленной стоимости машина вышла отличной.

Дизайн отличный — все гармонично, новое, модно и свежо. На моей машине двигатель 1,8 литра … Изначально хотел механику, но продавался только робот с таким двигателем. Он меня не особо привлекает, но взял. Я к этому привыкну.

Считаю, что стоимость Lada Vesta SV немного завышена, но сейчас все дорого. Про иномарки вообще молчу. Ближайшим конкурентом машины, вероятно, является Сид СВ.Я не буду сравнивать Весту с Солярисом и Рио, так как это разные автомобили — у них нет универсалов.

Я всегда любил универсалы. Производитель молодец — движется в правильном направлении.

Андрей, 27 лет, Воронеж

Машину купил в Воронеже. Пока что запас хода составляет 300 км. До этого ездил на Дастере, Рио, Тойоте Прадо, в связи с чем сравниваю с ними. Хочу отметить, что автомобиль по праву является сильным конкурентом.

Пока объективно судить о достоверности не могу, но, похоже, запрашиваемая сумма вполне оправдана.

Лично мне нравится водить машину. Изначально боялся излишнего шума в салоне, но тщетно. На 100% тихую машину назвать нельзя, но шум в пределах нормы. Он есть, но не напрягает. Конечно, Prada была намного тише, но это совершенно разные автомобили.

Николай, 23 года, Вологда

Машину захотелось купить, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками.Изначально хотел синий цвет, но жена хотела белый. Я согласился. Пока проехали всего 350 км — город, пробки.

В машине много интересных опций, добавляющих удобства

До этого ездил на Гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим характеристикам, в частности по таким качествам:

  • комфорт;
  • поведение на дороге;
  • информативность.

Вадим, 26 лет, Саратов

Новая 4-дверная модель LADA Vesta отечественного автогиганта АвтоВАЗ появился на рынке сравнительно недавно.За столь короткое время седан полюбился многим автолюбителям и, чтобы скрыть, желанен. Естественно, что у модели LADA Vesta есть свои плюсы и минусы.

сайт, используя мнение журналистов и рядовых автомобилистов, которые уже в полной мере оценили плюсы и минусы LADA Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы о, так сказать, принципе ненависти / любви. Возможно, этим мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

Минусы # 5: дворники

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Раз уж у нас здесь своеобразный хит-парад, начнем с минусов Lada Vesta.На пятое место своеобразного рейтинга мы поставили «явный косяк» компании «АвтоВАЗ» — дворники нового российского седана, который «не тянет на самый большой хит».

К сожалению, «дворники» седана Лада Веста , по крайней мере, первых месяцев выпуска зарекомендовали себя, мягко говоря, не с очень хорошей стороны. Известны даже случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля. В то же время, как показывает практика, замена рамных дворников на хорошие бескаркасные щетки — решение данной проблемы.

Pro # 5: Внешний вид

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Пожалуй, внешний вид седана Lada Vesta — лучшее, что АвтоВАЗ производил за всю свою историю. Стив Маттин, главный дизайнер отечественного автогиганта, действительно старался изо всех сил. Здесь мы, пожалуй, согласны с таким выражением: с появлением новой модели LADA Vesta словосочетания «красивая» и «Lada» перестали быть чем-то фантастическим!

Минусы №4: Мультимедиа и радио

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На начальных тестах мультимедийный комплекс новой модели Lada Vesta преподнес массу сюрпризов.При запуске машины в серию исчезли такие «косяки», как некорректная работа навигации «СитиГид», зависание и некалибровка экрана. Но. Этот агрегат седана LADA Vesta, судя по многочисленным отзывам, продолжает некорректно работать.

Например, как отмечают владельцы, при попытке подключить телефон может перестать работать камера заднего вида. Аналогичный «косяк» обнаруживается после выбора в меню пункта AUX. Магнитола модели LADA Vesta — это, к сожалению, тоже минус.В частности, на некоторых автомобилях по неизвестной причине может просто перестать включаться.

Pro # 4: Размеры

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле габариты нового седана действительно радуют. Ни для кого не секрет, что автомобили марки LADA долгое время «теснили» габаритами В-класса по европейской спецификации. Для этого есть много причин, и их перечисление может занять очень много времени.

Теперь седан LADA Vesta при габаритных размерах 4410/1 764/1 497 мм без труда вписывается в класс B +.Более того, автомобиль больше тяготеет к более старому классу C. Не секрет, что в основе автомобиля лежит платформа, созданная с целью разработки моделей C-класса.

Минус №3: Масляный насос на 1,8-литровых двигателях

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Сразу стоит сказать, что этот минус седана Lada Vesta появился сравнительно недавно. Речь идет о 1,8-литровом силовом агрегате ВАЗ-21179. Этот двигатель оснащен фазовращателем и требует более мощного масляного насоса.Судя по всему, масляный насос, а точнее редукционный клапан этого насоса, является «слабым звеном» нового силового агрегата.

В сети уже много описанных кейсов. Начинается все почти так же — на холостом ходу горит лампа давления масла. В некоторых дилерских центрах эту проблему пытаются решить чисткой редукционного клапана … Но. Как правило, в итоге под гарантийную замену попадает не только масляный насос, но и коленчатый вал с гильзами вместе с ГБЦ.АвтоВАЗ уверяет, что «такое может случиться с автомобилями любой марки» и это «единичные случаи». Однако в Интернете появляется все больше и больше описаний такой проблемы.

Pro # 3: Просторный и красивый салон

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Собственно этот плюс седана Lada Vesta определяется габаритами самого автомобиля. В салоне модели LADA Vesta пассажирам комфортнее. Плюс к машине изменилось место водителя.Также для всех пассажиров стало больше свободного места в плечах, ногах и над головой.

Наверняка кто-то может сказать, что по дизайну интерьера Лада Веста уступает своим корейским конкурентам. Мы считаем, что интерьер модели LADA Vesta не лишен элегантности и стиля. По нашему скромному мнению, именно этого так долго не хватало автомобилям российских и советских автопроизводителей.

Минусы №2: скрипит и стучит

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Стоит еще раз повторить, что большинство описанных недостатков и недостатков модели Лада Веста встретились еще на начальном этапе.На данный момент «АвтоВАЗ» устранил некоторые «косяки». Но, опять же, им удалось повлиять на общее впечатление о новом автомобиле российского автогиганта.

Например. При опускании / поднятии стёкол авто могло … поцарапаться ?! По какой-то причине дверные петли новых автомобилей через очень короткое время могли начать скрипеть. Дальше. Резиновые втулки тоже могли издавать скрип, стабилизаторы и амортизаторы — стук. В то же время нужно сказать, что по количеству посторонних шумов LADA Vesta — это действительно «абсолютно новая Lada».Тем не менее, у АвтоВАЗа есть «поле для обширной деятельности».

Pro # 2: Стабильность и управляемость

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Говоря об этом плюсе модели Lada Vesta, нельзя не похвалить инженеров компании АвтоВАЗ. По мнению многих, шасси LADA Vesta — это «главная победа российских автомобилестроителей последних лет». Более того, уже первые отзывы о Lada Vesta давали понять, что отечественная машина, как говорится, «рулится»!

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которую купили и обслужили в Москве.Перед обратной дорогой требовался небольшой ремонт, и мне пришлось обратиться к услугам местной СТО. Военнослужащие поставили машину на подъемник, заглянули под днище и были ошеломлены. Они никогда не видели, чтобы двигатель пятилетней давности автомобиля был так сильно поврежден коррозией. Что сказать, столичные реагенты — самые реагирующие в мире.

Испытал все прелести московской химии и Lada Vesta с VIN кодом от первой сотни, то есть опытный экземпляр.Мы получили его в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, выдержав и зимнюю слякоть, и летнюю жару. Перед отправкой домой мы внимательно осмотрели состояние машины.

К двигателю объемом 1,6 литра претензий нет: при -20 ºC нормально заводился, не «троил», не соплей маслом. Но на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. По идее этого быть не должно, но на практике для автомобилей бюджетного сегмента не редкость потеющий бокс.Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом (это уже серийный экземпляр) такого эффекта не наблюдается, хотя ее пробег в два раза больше. Будем и дальше контролировать ситуацию.

Система вентиляции картерных газов — больное место двигателя ВАЗ-21129. Распространенное явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картера. В результате возникает избыточное давление масла в двигателе, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить распредвал или сальник коленвала.К счастью, эта участь прошла для нашей Весты. Хотя сильных морозов не было.

А знаете, как бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ее надо ремонтировать гораздо чаще. В конце концов, вы следуете своему, а в общем … может быть, кто-то об этом позаботится. Мы сознательно не назначали Весте конкретного водителя. Пошли все, кто изъявил желание, а их было много. Особенно в пятницу перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера Nissan Terrano, потому что планировал переезд: багажник Весты намного просторнее.

Впрочем, почти половина пробега на Весте — дело рук моих. Удивительно, но я не припомню, чтобы когда-либо ударялся животом или царапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки. Особенно радовал кроссовер зимой клиренс — никогда не садился на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из сослуживцев все-таки снизу поцеловал. Единственное истирание было на топливопроводах. Они ничем не защищены, хотя находятся в уязвимом месте.Инженеры должны рассмотреть возможность установки защитного пластикового ящика.

Машине меньше года, а на блоке цилиндров и лонжеронах кузова уже поселились очаги ржавчины — это последствия всего одной московской зимы. Получил и выхлопную систему … На берегах основного и дополнительного глушителей локальные отметки, свидетельствующие о том, что внутри скопился конденсат. В этих местах он сначала перегорит. Кстати, похожая картина есть и на роботизированном Западе.

Еще один, казалось бы, пустяковый недостаток связан с крышками, закрывающими болты крепления колес… Мы потеряли двоих из четырех из-за плохой фиксации. К счастью, у официального дилера они стоят всего 69 рублей за штуку. Уплотнения капота тоже стоит улучшить: за относительно небольшой пробег слишком много грязи проникло в моторный отсек … А недавно скрипнула водительская дверь — пришлось смазывать петли. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабоват: по неосторожности можно повредить машину, припаркованную по соседству. Также не понравилась хлипкая установка боковых зеркал. На больших скоростях набегает воздушный поток и норовит их сложить.

Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонними стуками и скрипами. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы. Хотя на Весте с роботом, именно они стали источником неприятных писков.

Средний расход топлива в городских поездках (на них приходилась большая часть пробега) я держал около 10,5 л / 100 км. Не вижу смысла сравнивать это с успехом роботизированной Весты хотя бы потому, что на Весте с AMT я езжу по-другому.Автоматическая коробка думает дольше — не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создать аварийную ситуацию … А Веста на «ручке» позволяет быть быстрым. Вот почему полтора часа пути от дома до редакции на роботизированном Западе занимали в среднем на десять минут больше, чем на машине с механикой.

Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как у меня машина. Одним словом, надежный. Рекомендовать. Но — только с МКПП.Также потому, что редакция Весты с роботом уже была заменена по гарантии с корзиной сцепления — при пробеге 20 000 км. Подробности — в следующих отчетах.

первых отзывов Фото и обзор!

Что лучше — подержанная машина или Лада Веста?

Лада Веста за три года! С одной стороны, можно сказать: как летит время! Но если посмотреть на вопрос с другой стороны, можно констатировать неоспоримый факт: ноябрь 2015 года (дата начала продаж Весты) — новая домашняя модель не только не потеряла актуальности, но даже увеличивает свою популярность. .Все это говорит об успешном объединении дизайнерской и технической составляющих модели. Так ли это на самом деле?

Если к внешнему виду новинки АВТОВАЗа у немногих автолюбителей возникают вопросы, то с технической стороны с машиной все не так однозначно. Вам нужно время, чтобы собрать информацию и отзывы о новом продукте от его владельцев, но это работа профессиональных аналитиков крупных компаний, отслеживающих рынок. Время пришло. Исследовательский отдел CarPrice подсчитал баллы эксплуатации отечественного седана, сравнил его с автомобилями бюджетного сегмента и сделал промежуточные выводы.

Как сдал экзамен Что?

Профессионалы интернет-аукциона отметили, что перед выставлением на торги автомобилей «Веста» изучают 600 различных параметров. Это огромная библиотека информации по всем важнейшим компонентам автомобиля и степени их износостойкости.

Оценка пятизвездочной системы по четырем параметрам: «Кузов», «Салон», «Техническое состояние» и «способствующие факторы». Максимальное количество звезд — 20, что соответствует автомобилю в идеальном состоянии.

Итак, сравнивая отечественные «почти автомобили» с автомобилями российского рынка бюджетных моделей.

Что за Лада Веста по кузову?

По результатам исследований Веста получила самые высокие оценки по сравнению с зарубежными моделями.

«Покупатели российских автомобилей традиционно жалуются на цвет, который приводит к быстрой коррозии», — говорится в пресс-релизе. При последнем осмотре присутствующих автомобилей были обнаружены сколы на капоте и передних крыльях, в том числе крупные царапины на деталях кузова.Это косвенно свидетельствует о слишком качественном цвете, резюмирует «Карлспрейс». Среди Hyundai Solaris (первое поколение, фейслифтинг) Kia Rio первого поколения, Nissan Almera, Renault Logan, известные своими проблемами с лакокрасочным покрытием, и два VW Polo пятого поколения Lada Vesta набрали самый низкий балл. 3.33. Хотя стоит отметить, что отрыв от конкурентов не так уж велик:

.

Техническое состояние

Но тут специи успокаивают автолюбителей, желающих приобрести подержанную версию популярной российской модели: «С технической частью у этой машины все хорошо — состояние агрегатов у этой машины даже лучше, чем у рассматриваемых моделей» неубиваемый ».Третья осмотренная нами Веста имела серьезный износ сцепления и нестандартную работу «печки», около четверти показала повышенную вибрацию при переключении передач ». Кратковременные амортизаторы и просевший резиновый глушитель — еще одна отличительная черта трех Lada Vesta.

Здесь Веста по качеству обогнала не только Renault Logan двух поколений, но и обогнала Nissan Almera и даже Volkswagen Polo:

Состояние салона Лада Веста — лучшее в сегменте

А вот в салоне Весты 2015 года все просто идеально.Из прошедших предпродажных исследований авто конкурентов среди иномарок не выявлено!

«К патентованным болезням моделей, наверное, можно отнести, пожалуй, быстрое истирание руля. А переделанная обивка и различные загрязнения — это особенность работы конкретной техники », — резюмирует состояние салона после трех лет эксплуатации CarPrice.

Какие выводы, господа?

В целом — хорошо. Веста в своем классе по количеству воды — твердая середнячка.Средняя цена трехлетней машины сопоставима с ценой Nissan Almera и Renault Logan II, но Веста намного дешевле Volkswagen Polo, Kia Rio и Hyundai Solaris. Еще один плюс — менее дорогие запчасти. Что ж, свежий внешний вид действительно выгодно отличает нашу модель от импортной.

Интересно, что будет с подержанным жилетом через четыре или пять лет? Просмотр через пару лет. Что ж, что обещает вернуться к Lada Vesta через год, когда вторичный рынок пополнится машинами середины 2016 года выпуска с фиксированными «детскими болезнями».

5 минусов и 5 плюсов универсала Лада Веста Кросс Фото и обзор!

Лада Веста Кросс SW — основные достоинства и недостатки при эксплуатации

Лада Веста Кросс — как и многие в этом названии уже по сердцу российского автомобилиста слились. Прорывная для АВТОВАЗа модель непременно займет достойное место среди таких знаковых автомобилей линейки Волжского автозавода, как: ВАЗ-2101, 2109 и 2110.Неудивительно, что международная команда поработала над внешним видом и внутренностями модели, засучив рукава.

Однако, зная множество проблем с качеством, которые растягивают для ВАЗа длинный поезд 90-х и ранние шалости, некоторые автомобилисты скептически относятся к «Западу», раньше времени ставя на нее клеймо ненадежности, некачественности и поломки машины. Такое злорадство обычно основано на слухах, догадках и личных суждениях, оторванных от реальности (многие критики не обязаны использовать автомобиль), потому что модель еще не достигла значительного эксплуатационного рубежа.

А вот первые замеры и первые выводы по отзывам реальных владельцев уже можно. Пользователи в сети постепенно начинают делиться ими, создавая как хорошие, так и плохие отзывы. Испытаны и известны autoitalia, например, старейший российский журнал «За рулем». Составив дайджест, предлагаем вам ознакомиться с наиболее частыми недостатками Весты, которые не может простить большинство автомобилистов. Некоторые проблемы, как отмечает автопортал, возникают даже при небольших пробегах.Итак, вот самые распространенные:

Минусы Лада Веста Кросс

Коробка передач. Некоторые владельцы отмечают шумы, исходящие от коробки во время движения. Серьезных дефектов в этом роде не наблюдалось, но звуки беспокоили. Были жалобы на ошибки в оригинальной прошивке (актуально для роботизированной АКПП), которые заключались в срывах переключения передач. Лечилась «пересадивкой» прошивкой от официального дилера.

Фото взято с сайта drom.ru

Некоторые владельцы также жаловались на «механиков», которые видели проблемы с подшипниками и затрудненное переключение передач.

Шасси автомобиля. На модификации Cross модернизирована задняя подвеска и установлены передние амортизаторы с пружинами, все за счет увеличенного на 25 мм дорожного просвета. В интернете бытует мнение, что стойки поставлены достаточно качественно, что поворотным кулаком со временем возник люфт.

Фото взято с сайта drom.ru

Еще одна разновидность «болезни» — отлетные колпачки центральной части колеса. Со временем пластик от температуры дает усадку, монтажная деталь выходит из пазов.

Двигатель. Доливка масла между ЭТОМ явлением очевидно нормальное явление. Следите за уровнем масла в двигателе с момента покупки. Некоторые владельцы компенсировали до нескольких литров между покупкой нового автомобиля и первым техническим обслуживанием. — говорю я, потом успокаиваясь.

Фото взято с сайта drom.ru

Салон Веста. Со временем интерьер начинает «петь». Поскрипывают элементы салона из-за отсутствия уплотнителей. По крайней мере, в Рунете есть мнение, что способ исправить эту случайную проблему. Тесьма рулевых дворников и накладок на центральном тоннеле в районе ручки МКП поцарапана.

Щетки стеклоочистителя — внезапный недостаток. Внезапно попала под руку щетка дворника.В материале на сайте «За рулем» отмечалось, что: «… они (кисть), мало того, заклинило стекло и размазало даже при попадании простой воды из« разбрызгивателей »». Сменные щетки помогут вам в этом.

Проблемы, которые проявляются не всегда:

Заметил выход из строя подогрева лобового стекла (виновата прошивка или нужно проверять предохранители), иногда выходят из строя катушки зажигания (гарантийный случай), пользуюсь Bluetooth и камерой заднего вида.Скрип петель дверей (редко), проседание упругой подвески выхлопной системы.

Конечно это не все грехи Весты Кросс, мы нашли множество владельцев. Но объединяет их одно — серьезных поломок, капитального ремонта двигателя или замены трансмиссии еще не произошло. Скорее всего, это можно было бы иметь, но никакого резонансного скандала для всей страны это не вызвало. Итак, перейдем к плюсам Весты Кросс.

Плюсы Лада Веста Кросс

АвтоВАЗ стал лучше.Серьезных поломок не ждите. Да, с мелочами, которые нам удалось найти в Сети, есть проблемы, но они, скорее всего, относятся к категории «детские». Автопроизводитель работает над доработкой новых продуктов и внимательно прислушивается к своим клиентам и пользователям Vesta. На модель он сделал большую ставку и у ВАЗ просто нет шансов снова себя дискредитировать. На кону репутация и огромные вложения. В этот момент он появляется.

Двигатель. Если игнорировать «маслул» — мотор будет приемным, а не прожорливым.Хороший середнячок. К водителям, которые уже успели накатать более 100 тыс. Км, дополнительных претензий не поступало.

Клиренс — плюс — Лада Веста SW Cross. Clearance действительно помогает в повседневном городском использовании. Там, где обычная Веста не проедет, версия Cross легко преодолеет препятствие без повреждений.

Европейский уровень? Недаром «Запад» активно продвигается на западных рынках.В целом универсальный, и не только он выглядит современно и привлекательно (по крайней мере, для большинства пользователей). Поэтому уход АВТОВАЗа от «кирпичей» на колесах — еще один плюс.

АвтоВАЗ модернизирует свое детище. Веста с новой прошивкой двигателя и шумоизоляцией чувствует себя лучше, едет лучше и тише. Впереди семейство моделей будет много доработок, останавливать АВТОВАЗ не собирается и это здорово!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.