Лада веста седан отзывы владельцев минусы: отзывы владельцев, плюсы и минусыLADA Vesta 2022 на сайте Autospot.ru

Говоря об этом плюсе модели Lada Vesta, нельзя не похвалить инженеров компании АвтоВАЗ.По мнению многих, шасси LADA Vesta — это «главная победа российских автомобилестроителей последних лет». Более того, уже первые отзывы о Lada Vesta дали понять, что отечественная машина, как говорится, «рулится»!

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которую купили и обслужили в Москве. Перед обратной дорогой требовался небольшой ремонт, и мне пришлось обратиться к услугам местной СТО. Военнослужащие поставили машину на подъемник, заглянули под днище и были ошеломлены.Они никогда не видели металлического кожуха двигателя, настолько сильно поврежденного коррозией на машине пятилетней давности. Что сказать, столичные реагенты — самые реагирующие в мире.

Испытал все прелести московской химии и Lada Vesta с VIN кодом от первой сотни, то есть опытный экземпляр. Мы получили его в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, выдержав и зимнюю слякоть, и летнюю жару. Перед отправкой домой мы внимательно осмотрели состояние машины.

К двигателю объемом 1,6 литра претензий нет: при -20 ºC нормально заводился, не «троил», не соплей маслом. Но на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. По идее этого быть не должно, но на практике для автомобилей бюджетного сегмента не редкость потеющий бокс. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом (это уже серийный экземпляр) такого эффекта не наблюдается, хотя ее пробег в два раза больше.Будем и дальше контролировать ситуацию.

Система вентиляции картерных газов — больное место двигателя ВАЗ-21129. Распространенное явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картера. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить распредвал или сальник коленвала. К счастью, эта участь прошла для нашей Весты. Хотя сильных морозов не было.

Вы знаете, что бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ее нужно ремонтировать гораздо чаще.В конце концов, вы следуете своему, а в общем … может быть, кто-то об этом позаботится. Мы сознательно не назначали Весте конкретного водителя. Пошли все, кто изъявил желание, а их было много. Особенно в пятницу перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера Nissan Terrano, потому что планировал переезд: багажник Весты намного просторнее.

Впрочем, почти половина пробега на Весте — дело рук моих. Удивительно, но я не припомню, чтобы когда-либо ударялся животом или царапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки.Особенно радовал кроссовер зимой клиренс — никогда не садился на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из сослуживцев все-таки снизу поцеловал. Единственное истирание было на топливопроводах. Они ничем не защищены, хотя находятся в уязвимом месте. Инженеры должны рассмотреть возможность установки защитного пластикового ящика.

Машине меньше года, а на блоке цилиндров и лонжеронах кузова уже поселились очаги ржавчины — это последствия всего одной московской зимы.Выхлопная система тоже досталась. На берегах основного и дополнительного глушителей есть локальные отметки, свидетельствующие о скоплении конденсата внутри. В этих местах он сначала перегорит. Кстати, похожая картина есть и на роботизированном Западе.

Еще один, казалось бы, пустяковый недостаток связан с крышками, закрывающими колесные болты. Мы потеряли двоих из четырех из-за плохой фиксации. К счастью, у официального дилера они стоят всего 69 рублей за штуку. Уплотнения капота тоже стоит доработать: при относительно небольшом пробеге слишком много грязи проникло в моторный отсек… А недавно скрипнула водительская дверь — пришлось смазать петли. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабоват: по неосторожности можно повредить машину, припаркованную по соседству. Также не понравилась хлипкая установка боковых зеркал. На высоких скоростях набегающий поток воздуха просто стремится их свернуть.

Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонними стуками и скрипами. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы.Хотя на Весте с роботом, именно они стали источником неприятных писков.

Средний расход топлива в городских поездках (на них приходилась большая часть пробега) я держал около 10,5 л / 100 км. Не вижу смысла сравнивать это с успехом роботизированной Весты хотя бы потому, что на Весте с AMT я езжу по-другому. Автоматическая коробка думает дольше — не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет действовать быстро.Вот почему полтора часа пути от дома до редакции на роботизированном Западе занимали в среднем на десять минут больше, чем на машине с механикой.

Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как у меня машина. Одним словом, надежный. Рекомендовать. Но — только с МКПП. Также потому, что редакция Весты с роботом уже была заменена по гарантии с корзиной сцепления — при пробеге 20 000 км. Подробности — в следующих отчетах.

Vesta SW нет в продаже, на машину есть очереди на два-три месяца », — жалуются покупатели на форумах и в комментариях. Производство модели пока не налажено. На полную мощность, и интерес к модель высокая.Чем может привлечь универсал?

Стоимость. Рад, что при заметном прогрессе потребительских качеств материальная выгода никуда не пропадает. «Веста SW» остается одним из самых доступных автомобилей популярного ныне класса B +.

За минимум 639 тысяч рублей можно получить машину с АБС, системой стабилизации, двумя подушками безопасности, четырьмя электростеклоподъемниками, трехступенчатым подогревом передних сидений, электро- и обогревом наружных зеркал заднего вида, регулируемой рулевой колонкой по высоте и вылету, четырьмя регулировки водительского сиденья (включая поясничную опору), датчик парковки, дистанционное управление центральным замком, круиз-контроль и аудиосистему с четырьмя динамиками. Одноклассники с таким набором значительно дороже.

Дизайн. Да, Ладу можно полюбить глазами! Благодаря покатой крыше, которая визуально отделена от задней стойки, автомобиль не выглядит тяжелым и является образцом редкой элегантности для такого кузова. Версия Cross также добавляет здоровую агрессивность черного обвеса и 17-дюймовых колес. Даже те, кто не собирается покупать эту машину, отмечают ее дизайн. Ну а тем, кому нужен внедорожник с уклоном в первую половину слова, «Лада» предлагает «Ларгус».

Простор и удобство салона. Здесь все как в седане, а то и лучше. Передняя часть практически не изменилась: удобное сиденье, большое количество регулировок и широкий диапазон позволяют легко и просто найти удобное положение любому человеку. Рад, что в переднем подлокотнике появился ящик, но по прямому назначению он не так удобен, как старый: например, маленькому водителю придется сильно отвести локоть назад, чтобы найти опору. Было бы неплохо отрегулировать длину. Однако и без него подлокотник ВАЗа намного удобнее аналогичной конструкции на корейских бестселлерах.

Сзади, при росте 184 см, сажусь один с уже знакомым запасом колен и пространством над головой, чего не было в седане. Мне посчастливилось прокатиться на «West SW» в компании двух мужчин. В ширину, конечно, не сядешься спокойно, но зато достаточно долгую поездку выдержишь. Задняя часть спинки передних сидений обшита искусственной кожей, поэтому ее несложно очистить в случае чего. Средний пассажир немного мешает… нет, не туннель, а бордюрный камень того самого центрального ящика. Но за то, что есть кнопки обогрева сидений, розетка на 12 В и розетка для зарядки USB, это можно простить. А вместе это будет совершенно замечательно, ведь помимо перечисленных удобств можно использовать еще и подлокотник с глубокими (в отличие от передних) подстаканниками. Только Skoda Rapid может конкурировать с Vesta SW по пространству для ног, но он не даст столько места для головы, да и сиденье у него не такое удобное.

Практичность. С тех пор, когда стало ясно, что универсальная версия «Весты» будет максимально унифицирована с седаном, сотрудники ВАЗа обещали, что багажник поразит, прежде всего, не объемом, а грамотностью организации. Не обманули. Пока ничего подобного в этом классе нет, да и более дорогие автомобили такой доработки встречаются нечасто.

Есть крючки для сеток, крючки для подвешивания пакетов с едой, специальный карман для «стирки», подсветка с двух сторон, розетка на 12 В (уже третья), два одинаковых органайзера с крышками, образующие второй ярус пола и исключить ступеньку между багажником и сложенными сиденьями… Сам задний диван складывается так же, как на седане, с небольшим подъемом к передним сиденьям. Также, кстати, преображается и салон обожаемого в Европе универсала Volkswagen Golf. Платформа достаточно длинная, чтобы вместить ночь с убранными передними сиденьями и заполненным пустым пространством между ними и сложенным диваном. Если бы переднего пассажира сложили вперед, можно было бы втиснуть и трехметрового. Но это так, желание.

Управляемость. Это то, чего мало кто ожидал от Весты. Но тщетно. И версия «SW» ничем не хуже. Руль позволяет четко понимать, что происходит с передними колесами, повороты написаны четко и точно, крены очень умеренные, а устойчивость на прямой — хорошая. Поведение можно даже назвать азартным, но для семейного автомобиля важнее, чтобы он был надежным. Подвеска «SW Cross» отличается в сторону большей плотности, за счет чего увеличенный клиренс не делает машину ленивым «кораблем».Напротив, он не менее «жив», чем его братья по семье.

Приспособляемость к плохим дорогам. И начинается с геометрической проходимости … Многие «кроссоверы» вроде «Creta» не дотягивают до клиренса базовой «Весты SW» в 178 мм, а «SW Cross» поднялся еще выше, до 203 мм. А по энергоемкости подвеска соответствует бывшему безоговорочному лидеру — семейству Renault Logan / Sandero. Причем мелкие неровности на небольшой скорости ощущаются даже сильнее, чем большие ямы, преодолеваемые трассой.И особенно это заметно в «Крестовой» версии. В общем, качество дороги не имеет значения. Ехать можно, не сбавляя скорости, но машина вроде просто в радость.

Акустический комфорт. На протяжении всего производства седана «Веста» ведется постоянная работа по успокоению звуковой картины в салоне. И универсальные варианты уже с самого начала мы собрали все эти улучшения. В результате в движении, особенно в загородных режимах, Vesta SW превосходит не только своих корейских, немецких и чешских одноклассников, но и многие автомобили более высокого класса.

Активная и пассивная безопасность. Первый где-то близко к управляемости. На понятной и послушной машине попасть в беду намного сложнее. Так «Веста СВ» по результатам замеров «Авторевю» показала одну из лучших скоростей в классе «лосиный тест» и лучшие характеристики при торможении в сочетании с преодолением препятствий. Это многого стоит!

Пассивная безопасность проверяется, увы, только в случае аварии. А по результатам краш-теста того же Auto Review седан Vesta получил наивысшую оценку — четыре звезды из четырех — и уступил только Polo и новому Solaris по количеству баллов.Поскольку силовая структура «SW» повторяет седан, результаты также можно проецировать на него.

Цена ремонта. Силовая структура семейства Vesta продумана таким образом, что при небольших лобовых столкновениях удар принимают на себя специальные смятые элементы. В итоге после неприятного происшествия необходимо будет заменить эти элементы, починить капот, крылья, фары и бампер и продолжить движение.

Кроме того, ремонт с технической стороны не приведет к потере времени или высоким затратам.В частности, «Веста SW» хорошо используется в качестве базового силового агрегата. знаменитый двигатель ВАЗ-21129 и КПП ВАЗ-21807, проверенные временем, достаточно надежны и беспроблемны в ремонте, так как на них не составит труда найти запчасти.

Неэффективность. Качество, которое очень важно для многих. Это не только позволяет минимизировать риск неприятностей, связанных с кражей, но и снижает стоимость ОСАГО и комплексной страховки, которая никогда не будет лишней.

Я рад, что АвтоВАЗу удалось сделать действительно конкурентоспособную машину, которая не похожа на мальчика для битья на фоне конкурентов, иногда дает уникальные преимущества и даже имеет в своем арсенале версии SW и SW Cross, которые прямых конкурентов нет.Самое главное, чтобы они не останавливались на достигнутом, а продолжали работать над качеством производительности, потребительскими свойствами и доступом к другим классам.

отзывов владельцев, особенности эксплуатации Лада Веста отзывы

Универсал Lada Vesta SW — относительно новый автомобиль. Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее владельцами стали тысячи россиян, и уже доступны в сети.

Автомобиль создан для активного отдыха, дальних поездок и позиционируется как автомобиль с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством в заднем ряду.

Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов владельцев Lada Vesta SV.

Олег, 43 года, Новосибирск

Месяц назад переехал с Нексии на Весту. Брал базовую комплектацию Комфорт с двигателем 1,6 л и 106 л.с. сек., МТ-5, белый.

Лада Веста СВ с фото

Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

• удобных сидений, в частности водительское сиденье оборудовано механическим подъемником, подогревом в 3-х режимах, поясничной опорой;
• большой практичный сундучок с кучей ящиков, ниш и крючков;
• полноценная запаска, а не безбилетная;
• яркий свет;
• клиренс отличный.

К минусам хочу отнести следующие моменты:

• шумоизоляция на троечку по пятибалльной системе — двигатель слышен после 3000 об / мин;
• фары быстро пачкаются, поэтому их нужно постоянно протирать;
• отсутствие противотуманок в базовой версии;
• неудобный вид — стойки мне мешают, приходится постоянно вертеть головой, не всегда удается увидеть препятствие в зеркале;
• для меня слишком сильная тонировка передних стекол — хоть и слабая, но меня смущает.

По ровной дороге расход до 7 литров

Отдельно хочу отметить шумку. Лично меня беспокоит не звук двигателя в салоне, а звук резины с шипами и посторонние шумы, проникающие в салон через двери.

Насчет разгона и динамики ничего особо сказать не могу — пробег всего 1400 км. Расход топлива по компу 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

В тесноте очень выручат парктроники. В моей машине он только сзади. Дорожный просвет — весомый плюс модели. По сравнению с Mazda CX-5 он всего на 10 мм меньше. Передняя фара тоже на ура, подвеска в плюс. Можно ездить по ухабистым дорогам и бордюрам.

Есть претензии к коробке передач — воет

Михаил, 54 года, Красноярск

Купил Ладу Веста СВ для передвижения из одной точки в другую.В целом машина удобная, многое прощает при езде, берет инициативу на себя, если что-то пойдет не так.

При выборе услышал о таких недостатках:

• салон жесткий пластик;
, ​​
• «грудь»;
• скрип втулки.

Лада Веста СВ Кросс универсал отзывы владельцев

Что я могу сказать по этому поводу, как уже владелец данного автомобиля? Машина полностью удовлетворяет мои потребности.

Двигатель норм, кому его мало, стоит присмотреться к автомобилям известных производителей грузового транспорта… В салоне обычный пластик, но спать на нем не буду. Подвеска не «бухает», сайлентблоки не скрипят, по крайней мере пока.

Станислав, 47 лет, Казань

Впервые в жизни купил машину отечественного автопрома. Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

Первые впечатления только положительные. Хочу отметить следующие нюансы:

• практически не слышно в моторном отсеке;
• коробка воет, но это смотря с чем сравнивать (если Калина, то не слышно), на скорости улавливается легкий незаметный тихий вой;
подвеска
• — то, что нужно с учетом наших реалий, вчера проехал по ухабистой дороге возле дома — машина все тихо глотает;
• сиденья быстро прогреваются;
• ручка КПП кажется слишком большой;
• удобный багажник — мелочи можно запихивать по разным местам, нишам, органайзерам, не сваливая все в отсек, благодаря чему пространство багажника остается чистым, а вещи не съедают половину свободного места.

Машина большая, тихая, мягкая и удобная

Я постепенно привыкаю к ​​машине. Сначала чувствовал дискомфорт за рулем, со временем это чувство проходит, и вождение становится намного приятнее и понятнее.

Татьяна, 34 года, Пермь

В истории отечественного автопрома еще не было красивых машин в кузове универсал. Были машины, отлично зарекомендовавшие себя в эксплуатации, но с эстетической точки зрения особых впечатлений не вызывающие.И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных машин на базе Калины или Приоры.

Пока единственная претензия к Весте СВ — недостаточная динамика разгона

На днях ситуация исправилась — в продаже появились Lada Vesta SV и Lada Vesta SV с приставкой Cross. Кажется, что они способны понравиться не только практику, но и эстету.

Внешний и получил много положительных отзывов.Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным. В нем есть индивидуальные черты, способные привлечь внимание — интересное исполнение задней стойки, покатая крыша, стремительный внешний вид авто.

Изначально мы с мужем начали внимательно присматриваться к версии Cross, но длинные очереди за авто отпугнули. Автомобиль нужен в этом году, поэтому мы обратились к обычному SV, и с практической стороны мы увидели для себя много плюсов. Одно из них — более дешевые 16-дюймовые колеса (на версии Cross они установлены на 17-дюймовые).

Думал взять 1.8 Люкс Мультимедиа на механике в белом цвете, но осталась только машина коричневого цвета и уже с доп. Все остальное либо идет, либо по заказу, когда приходит, остается неизвестным.

Решили взять коричневый. Договорились с дилером. Забрали на следующий день. Присмотревшись, покупкой довольны.

Нижнее оборудование и комплектация богата:

• защита картера;
• арки антикор, днище с шумкой;
дефлекторы
• ;
• упоры капота;
• брызговики передние;
• сигнализация с автозапуском;
диски
• зимние;
, ​​
• коврики в багажник, салон;
• тонированные стекла задних дверей, багажника.

В салоне все сделано плавно и аккуратно. Зимние диски дали со скидкой (если верить сказанному), даже букву «W» подарили и наклеили.

Недостатки есть, но они незначительные. Машина, как и все остальные, однако, по сравнению с заводом предыдущей продукции, является значительным шагом вперед.

Виктор, 40 лет, г. Тюмень

Слышал отрицательные отзывы о модели. Считаю, что для заявленной стоимости машина вышла отличной.

Дизайн отличный — все гармонично, новое, модно и свежо. На моей машине двигатель 1,8 литра … Изначально хотел механику, но продавался только робот с таким двигателем. Он меня не особо привлекает, но взял. Я к этому привыкну.

Считаю, что стоимость Lada Vesta SV немного завышена, но сейчас все дорого. Про иномарки вообще молчу. Ближайшим конкурентом машины, вероятно, является Сид СВ.Я не буду сравнивать Весту с Солярисом и Рио, так как это разные автомобили — у них нет универсалов.

Я всегда любил универсалы. Производитель молодец — движется в правильном направлении.

Андрей, 27 лет, Воронеж

Машину купил в Воронеже. Пока что запас хода составляет 300 км. До этого ездил на Дастере, Рио, Тойоте Прадо, в связи с чем сравниваю с ними. Хочу отметить, что автомобиль по праву является сильным конкурентом.

Пока объективно судить о достоверности не могу, но, похоже, запрашиваемая сумма вполне оправдана.

Лично мне нравится водить машину. Изначально боялся излишнего шума в салоне, но тщетно. На 100% тихую машину назвать нельзя, но шум в пределах нормы. Он есть, но не напрягает. Конечно, Prada была намного тише, но это совершенно разные автомобили.

Николай, 23 года, Вологда

Машину захотелось купить, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками.Изначально хотел синий цвет, но жена хотела белый. Я согласился. Пока проехали всего 350 км — город, пробки.

В машине много интересных опций, добавляющих удобства

До этого ездил на Гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим характеристикам, в частности по таким качествам:

• комфорт;
• поведение на дороге;
• информативность.

Вадим, 26 лет, Саратов

Новая 4-дверная модель LADA Vesta отечественного автогиганта АвтоВАЗ появилась на рынке сравнительно недавно.За столь короткое время седан полюбился многим автолюбителям и, чтобы скрыть, желанен. Естественно, что у модели LADA Vesta есть свои плюсы и минусы. Сайт

, опираясь на мнение журналистов и рядовых автомобилистов, уже в полной мере оценив достоинства и недостатки LADA Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы о, так сказать, принципе ненависти / любви. Возможно, этим мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

Минусы # 5: дворники

Седан LADA Vesta

Раз уж у нас здесь своеобразный хит-парад, начнем с минусов Lada Vesta.На пятое место своеобразного рейтинга мы поставили «явный косяк» компании «АвтоВАЗ» — дворники нового российского седана, который «не тянет на самый большой хит».

К сожалению, «дворники» седана Лада Веста , по крайней мере, первых месяцев выпуска зарекомендовали себя, мягко говоря, не с очень хорошей стороны. Известны даже случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля. В то же время, как показывает практика, замена рамных дворников на хорошие бескаркасные щетки — решение данной проблемы.

Pro # 5: Внешний вид

Седан LADA Vesta

Пожалуй, внешний вид седана Lada Vesta — лучшее, что АвтоВАЗ производил за всю свою историю. Стив Маттин, главный конструктор отечественного автогиганта, по сути, постарался на славу. Здесь мы, пожалуй, согласны с таким выражением: с появлением новой модели LADA Vesta словосочетания «красивая» и «Lada» перестали быть чем-то фантастическим!

Минусы №4: Мультимедиа и радио

Седан LADA Vesta

На начальных тестах мультимедийный комплекс новой модели Lada Vesta преподнес массу сюрпризов.При запуске машины в серию исчезли такие «косяки», как некорректная работа навигации «СитиГид», зависание и некалибровка экрана. Но. Этот агрегат седана LADA Vesta, судя по многочисленным отзывам, продолжает некорректно работать.

Например, как отмечают владельцы, при попытке подключить телефон может перестать работать камера заднего вида. Аналогичный «косяк» обнаруживается после выбора в меню пункта AUX. Магнитола модели LADA Vesta — это, к сожалению, тоже минус.В частности, на некоторых автомобилях по неизвестной причине может просто перестать включаться.

Pro # 4: Размеры

Седан LADA Vesta

На самом деле габариты нового седана действительно радуют. Ни для кого не секрет, что автомобили марки LADA долгое время «теснили» габаритами В-класса по европейской спецификации. Для этого есть много причин, и их перечисление может занять очень много времени.

Теперь седан LADA Vesta имея габариты 4 410/1 764/1 497 мм, легко вписывается в класс B +.Более того, автомобиль больше тяготеет к более старому классу C. Не секрет, что в основе автомобиля лежит платформа, созданная с целью разработки моделей C-класса.

Минус №3: Масляный насос на 1,8-литровых двигателях

Седан LADA Vesta

Сразу стоит сказать, что этот минус седана Lada Vesta появился сравнительно недавно. Речь идет о 1,8-литровом силовом агрегате ВАЗ-21179. Этот двигатель оснащен фазовращателем и требует более мощного масляного насоса.Судя по всему, масляный насос, а точнее редукционный клапан этого насоса — «слабое звено» нового силового агрегата.

В сети уже много описанных кейсов. Начинается все почти так же — на холостом ходу горит лампа давления масла. Некоторые дилеры пытаются решить эту проблему чисткой редукционного клапана … Но. Как правило, в итоге под гарантийную замену попадает не только масляный насос, но и коленчатый вал с гильзами вместе с ГБЦ.АвтоВАЗ уверяет, что «такое может случиться с автомобилями любой марки» и это «единичные случаи». Однако в Интернете появляется все больше и больше описаний такой проблемы.

Pro # 3: Просторный и красивый салон

Седан LADA Vesta

Собственно этот плюс седана Lada Vesta определяется габаритами самого автомобиля. В салоне модели LADA Vesta пассажирам комфортнее. Плюс к машине изменилось место водителя.Также стало больше свободного места в плечах, ногах и над головой у всех пассажиров.

Наверняка кто-то может сказать, что по дизайну интерьера Лада Веста уступает своим корейским конкурентам. Мы считаем, что внутреннее убранство моделей LADA Vesta не лишено элегантности и стиля. По нашему скромному мнению, именно этого так долго не хватало автомобилям российских и советских автопроизводителей.

Минусы №2: скрипит и стучит

Седан LADA Vesta

Стоит еще раз повторить, что большинство описанных недостатков и недостатков модели Лада Веста встретились еще на начальном этапе.На данный момент «АвтоВАЗ» устранил некоторые «косяки». Но, опять же, им удалось повлиять на общее впечатление от нового автомобиля российского автогиганта.

Говоря об этом плюсе модели Lada Vesta, нельзя не похвалить инженеров компании АвтоВАЗ. По мнению многих, шасси LADA Vesta — это «главная победа российских автомобилестроителей последних лет». Более того, уже первые отзывы о Lada Vesta дали понять, что отечественная машина, как говорится, «рулится»!

О том, что у Весты будет спортивная версия, стало почти наверняка с того момента, когда в 2014 году на ММАС-2014 был показан концепт гоночной Lada Vesta TC1 для чемпионата мира WTCC.Было ясно, что, используя известный и уже проверенный рецепт на моделях Granta и Kalina, подразделение Lada Sport воплотит гоночный дух Весты в реальную жизнь. Но когда этот перенос состоится, было полной загадкой.

Поклонникам спортивных версий Lada пришлось долго ждать первой отрывочной информации: только в феврале 2016 года стало известно о том, что только начали устанавливать на серийные хэтчбеки Lada xray … Напомним, Этот новый бензиновый двигатель с индексом ВАЗ-21179, разработанный специалистами АВТОВАЗа, имеет систему фазового перехода (VVT) и развивает в стоковой версии 122 л.с.с участием.

Двигатель и ходовая часть

Очевидно, что для спортивной Весты отдача мотора должна была быть повышена, потому что к тому времени, уже выпускавшаяся небольшими сериями, не могла быть мощнее, чем иерархически более представительная Веста. По первым оценкам журналистов, под капотом Vesta Sport должно было быть около 150 л.с. с., но не более, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, и позже эти предположения подтвердились — на данный момент у нас есть «индикативные»

Коробка передач — механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же ставится на обычных Вестах — у нее хороший запас крутящего момента.Не исключено, что в спортивной версии коробки передач будет использован другой ряд передаточных чисел, как это было сделано на Granta Sport (и, конечно, в Kalina NFR) — однако для этих «младших» моделей этого не было. «ренессанс», а вот доработанная пятиступенчатая «ВАЗ».

Точных данных о динамике, которую этот автомобиль предоставит такой силовой агрегат, пока нет. Но можно смело предположить, что Vesta Sport будет быстрее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км / ч за 8,5 секунды.

В феврале 2016 года стали известны и другие подробности о самой мощной Lada, готовящейся занять свое место в модельном ряду… Дорожный просвет машины уменьшится до 133 мм, что на 45 мм меньше, чем у стандартной Весты … В подвеске используются модифицированные амортизаторы (Lada Sport ставит на все свои машины другие, более жесткие) и пружины отечественного бренда Demfi. (Показательно, что бренд является партнером Lada в российской серии кольцевых гонок).

В «стандарте» Веста имеет дисковые передние и барабанные задние тормоза … Для версий Весты размер передних тормозных дисков Sport увеличен с 260 до 286 мм, а вместо барабанов теперь также будут задние диски.Под стать увеличенному «тормозному арсеналу» и размерность колес — R18 205/40.

Внешний вид

Внешние атрибуты спортивной принадлежности дополняются оригинальными бамперами и порогами. Впервые заявлен цвет кузова — фирменный, принадлежащий гоночной команде Lada sport Роснефть, ярко-желтый. До появления реальных фотографий сайт публиковал свои, причем первые неофициальные, но настоящие появились намного позже, но именно на них были доработаны многие внешние штрихи.

Итак, оказалось, что крыша автомобиля, корпуса зеркал и колесные диски выкрашены в черный цвет, а спереди исчезли хромированные элементы оформления — фирменные «бумеранги» Vesta Sport тоже были черными. На крышку багажника «световой» Весты Спорт установили спойлер, внешний вид которого, как позже выяснилось, не был окончательным. Интересно, что на показанном автомобиле были установлены 17-дюймовые колеса, что противоречило более ранним данным о колесах R18.

До сих пор не совсем ясна судьба «подчеркнутых» подчеркиваний на боковинах кузова в стиле гоночной Vesta TC1: они были у Vesta Sport и на тех самых первых фотографиях появились позже. единицы.Причем предполагалось, что именно это и произошло — и «Х» на боковинах тоже «подвела», хотя цвет кузова изменился с ярко-желтого на серый. Колесные диски- снова R18. По московской презентации уточнен тип спойлера на крышке багажника — он стал более лаконичным и явно приближенным к серийному варианту. А «бумеранги» на передке снова окрасились хромом.

На ММАС-2016 о Весте Спорт рассказал Стив Маттин, главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественного бренда.По окончании автосалона АВТОВАЗ выпустил видеоролик с этой небольшой презентацией.

Интерьер

Изначально было известно, что у Vesta Sport будут сиденья с другой обивкой, а также некоторые цветовые акценты в дизайне салона. На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — очевидно, со стандартной рамой, но совершенно другого профиля, гораздо более развитую боковую поддержку и двухцветную перфорированную отделку, а также желтую прострочку на сиденьях, рычаге переключения передач и рулевом управлении. колесо, оригинальная оплетка которого также дополнена отметкой нулевого положения, тоже желтого цвета.

Словом, этот рецепт нам известен и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с напечатанным на них названием модели и накладки на педали и накладки на пороги.

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которую купили и обслужили в Москве. Перед обратной дорогой требовался небольшой ремонт, и мне пришлось обратиться к услугам местной СТО.Военнослужащие поставили машину на подъемник, заглянули под днище и были ошеломлены. Они никогда не видели металлического кожуха двигателя, настолько сильно поврежденного коррозией на машине пятилетней давности. Что сказать, столичные реагенты — самые реагирующие в мире.

Испытал все прелести московской химии и Lada Vesta с VIN кодом от первой сотни, то есть опытный экземпляр. Мы получили его в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, выдержав и зимнюю слякоть, и летнюю жару.Перед отправкой домой мы внимательно осмотрели состояние машины.

К двигателю объемом 1,6 литра претензий нет: при -20 ºC нормально заводился, не «троил», не соплей маслом. Но на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. По идее этого быть не должно, но на практике для автомобилей бюджетного сегмента не редкость потеющий бокс. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом (это уже серийный экземпляр) такого эффекта не наблюдается, хотя ее пробег в два раза больше.Будем и дальше контролировать ситуацию.

Система вентиляции картерных газов — больное место двигателя ВАЗ-21129. Распространенное явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картера. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить распредвал или сальник коленвала. К счастью, эта участь прошла для нашей Весты. Хотя сильных морозов не было.

Вы знаете, что бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ее нужно ремонтировать гораздо чаще.В конце концов, вы следуете своему, а в общем … может быть, кто-то об этом позаботится. Мы сознательно не назначали Весте конкретного водителя. Пошли все, кто изъявил желание, а их было много. Особенно в пятницу перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера. Nissan terrano, потому что он планировал переезд: багажник Весты намного просторнее.

Впрочем, почти половина пробега на Весте — дело рук моих. Удивительно, но я не припомню, чтобы когда-либо ударялся животом или царапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки.Особенно радовал кроссовер зимой клиренс — никогда не садился на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из сослуживцев все-таки снизу поцеловал. Единственное истирание было на топливопроводах. Они ничем не защищены, хотя находятся в уязвимом месте. Инженеры должны рассмотреть возможность установки защитного пластикового ящика.

Машине меньше года, а на блоке цилиндров и лонжеронах кузова уже поселились очаги ржавчины — это последствия всего одной московской зимы.Выхлопная система тоже досталась. На берегах основного и дополнительного глушителей есть локальные отметки, свидетельствующие о скоплении конденсата внутри. В этих местах он сначала перегорит. Кстати, похожая картина есть и на роботизированном Западе.

Еще один, казалось бы, пустяковый недостаток связан с крышками колесных болтов … Два из четырех потеряли из-за плохой фиксации. К счастью, у официального дилера они стоят всего 69 рублей за штуку. Уплотнения капота тоже стоит доработать: при относительно небольшом пробеге слишком много грязи проникло в моторный отсек… А недавно скрипнула водительская дверь — пришлось смазать петли. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабоват: по неосторожности можно повредить машину, припаркованную по соседству. Также не понравилась хлипкая установка боковых зеркал. На высоких скоростях встречный поток воздуха просто стремится их сложить.

Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонними стуками и скрипами. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы.Хотя на Весте с роботом, именно они стали источником неприятных писков.

Средний расход топлива в городских поездках (на них приходилась большая часть пробега) я держал около 10,5 л / 100 км. Не вижу смысла сравнивать это с успехом роботизированной Весты хотя бы потому, что на Весте с AMT я езжу по-другому. Автоматическая коробка думает дольше — не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет действовать быстро.Вот почему полтора часа пути от дома до редакции на роботизированном Западе занимали в среднем на десять минут больше, чем на машине с механикой.

Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как у меня машина. Одним словом, надежный. Рекомендовать. Но — только с механической коробкой передач. Также потому, что редакция Весты с роботом уже была заменена по гарантии с корзиной сцепления — при пробеге 20 000 км. Подробности — в следующих отчетах.

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе машины. Они уже эксплуатируют машину и знают ее сильные и слабые стороны … Собранные ниже отзывы владельцев Lada Vesta помогут решить, покупать или не покупать эту машину.

Три недели назад купил Ладу Весту. Долго искал перед покупкой подходящей машины, читал отзывы владельцев Lada Vesta и вот, наконец, купил. Выбор пал на седан из первых рук с максимально оптимальной комплектацией «комфорт».Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

• вместительный и комфортный салон;
• кондиционер исправно исправный;
• хорошие скоростные характеристики;
• уверенная управляемость на любой скорости;
• высокий клиренс;
• яркий свет головной оптики;
• приятное звучание штатной магнитолы;
• наличие функции громкой связи;
• умеренный расход топлива.

• очень шумная трансмиссия;
• слабая шумоизоляция;
• некорректная работа печки;
• неразвитая внутренняя эргономика;
• датчик дождя заметно задерживается.

Пока что могу сказать о двигателе, что он работает безотказно. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги проглатывает без проблем. Сегодня я доволен своим выбором и в будущем планирую дополнить свой отзыв о Lada Vesta.

Мирослав, Москва

Отзыв моего автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что я недавно перестал им быть из-за страшной аварии. Лада Гранта выскочила за меня на встречку.В результате передняя часть моей Весты была настолько смята, что машина стала в 1,5 раза короче (фотографии с места аварии в свободном доступе в Интернете). Но я остался невредимым и смог самостоятельно покинуть место происшествия и добраться до больницы. После осмотра были обнаружены лишь незначительные синяки. Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

Машиной владею чуть больше года, куплена в салоне в комплектации оптимальный комфорт. На момент аварии Lada Vesta имела запас хода более 30 000 км.В процессе эксплуатации особых проблем не было, и даже на фоне спасения жизни все блекнет.

Сейчас в планах приобрести такую ​​же модель в новом универсале.

Александр, Казань

Я владелец Лада Веста уже 6 месяцев. Перед тем, как выбрать именно эту модель, долго сомневался, стоит ли покупать с рук или лучше откопать и купить новую. Читал отзывы специалистов, в итоге взял у друга более 15000 км с пробегом, да еще в комплектации Люкс с «роботом» и топовым двигателем 122 «лошадки».Выбором доволен, но есть ряд замечаний.

Минусы:

• плохая шумоизоляция, особенно зимой на шипованной резине;
• слабо выражена боковая поддержка передних сидений, из-за этого при поворотах и ​​во время резких маневров водитель чувствует себя неуверенно;
• роботизированная коробка передач работает медленно;
• хромает эргономика салона: кнопки управления стеклоподъемниками расположены слишком далеко, приходится растягиваться, не продуманы дополнительные места для хранения мелочей;
• пластик передней панели жесткий и скрипучий.

Положительные моменты:

• большой дисплей мультимедийной инсталляции;
• приятное звучание стандартной акустики;
• достаточно места на задних сиденьях;
• двигатель экономичный и приемистый.

Завершая свой обзор Lada Vesta, резюмирую: автомобиль соответствует своей цене.

Михаил, Тверь

Я хочу рассказать вам о некоторых моментах, которые я заметил в течение года.Во-первых, негативные отзывы о ДВС. В моей Лада Веста 2016 года установлен двигатель ВАЗ-21129, так называемый базовый двигатель. Сам мотор собран неплохо, но особыми достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача — хорошая альтернатива цепной, но есть одно «но»! Лада Веста оснащена поршневым клапаном без расточки. Обрыв ремня чреват деформацией клапанов цилиндра, что приводит к полной замене всего поршня, цена которой может ударить вам по карману.

Записки к роботу. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступени переключаются блоком управления. В отличие от автомата, «робот» подлежит ремонту и способствует низкому расходу топлива.

В остальном есть минусы:

1. Нет режима парковки. Это не так уж важно, но все же.
2. Нет режима понижающей передачи … Очень неудобно ездить на машине по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
3. Спортивного режима нет. И он бы не помешал, потому что «робот» очень медленный в плане переключения ступеней. В активном потоке машин сложно управлять автомобилем без нервных срывов.

А теперь самое интересное. Что делать, если застрял? Предварительно почитайте отзывы владельцев Lada Vesta с большим пробегом, которые уже побывали в разных ситуациях … Но когда я сам столкнулся с этой проблемой, то понял, что ничего не узнал. Сначала выключите трекшн-контроль, выберите по очереди режимы A и R, и вы сможете переключать их на малой скорости, не нажимая педаль тормоза.И медленно качаем. Когда достигается максимальная амплитуда, пытаемся выгнать.

Видеообзоры в Интернете наглядно демонстрируют, как качать и преодолевать труднопроходимые места.

Леонида, Санкт-Петербург

Доброго времени суток всем! Мой обзор расскажет о стоимости той или иной конфигурации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранного автомобиля сталкиваются с выбором определенного набора опций. Опции и цены напрямую связаны друг с другом.Стартовая цена Lada Vesta в самой простой комплектации — 549 900 рублей. «Стартовый» пакет для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько же придется заплатить за наличие «робота».

Цены на другие комплектации основаны на том же принципе. Заплатив 598 900 рублей за оснащение «Комфорт», мы получаем автомобиль на «механике» и с базовым двигателем … Чтобы дополнить автомобиль одним из пакетов «имиджевый» или «мультимедийный» или установить роботизированную коробку, вам потребуется платить все равно 25 тыс.При одновременном выборе одного из пакетов и «робота» сумма доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя увеличивает стоимость авто на 50 тысяч. То же самое и с версией deluxe.

Надеюсь, мой отзыв будет полезен будущим покупателям Lada Vesta.

Кристина, Воронеж

Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо на обкатке в каком-то автосалоне… Я уже имел представление о том, как выглядит универсал после просмотра пары видеороликов 2017 года. Но на самом деле он выглядит даже лучше. Свежие, еще не знакомые формы тела радуют глаз. Линия порогов подчеркивает удлиненный вид, а плавник на крыше придает динамичный вид. Новые пластиковые накладки днища и высокий клиренс подчеркивают внедорожные качества авто. Машина симпатичная, если надумаю покупать, обязательно напишу отзывы о Lada Vesta Cross, чтобы помогать другим людям с разными задачами.

Вадима, Москва

Здравствуйте! Наконец решил пополнить последние отзывы о Ладе Весте. Этот автомобиль появился в нашей семье в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Брали в средней комплектации … Сначала ее возил муж, потом купил себе другую машину, и я стала единственным владельцем Весты. Сейчас пробег 45 тыс. Км.

Плюсы Lada Vesta:

• приятный внешний вид, интересный дизайн;
• большой багажник и вместительный салон, для семейного автомобиля это очень важные преимущества;
• щедрое оборудование с различными системами безопасности, которые действительно помогают управлять машиной;
• аккуратный салон;
• относительно невысокая цена.

Минусы Lada Vesta:

• неудобное сиденье водителя: сиденье с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (при моем росте 160 см еле дотягиваюсь), неудобный подлокотник;
• периодическое затупление КП при переключении передач;
• Шероховатая пластиковая накладка.

Прочитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, я понял, что некоторые доработки благотворно сказались на общем впечатлении от модели.Но мне еще предстоит поездить на своем «недоработанном». Могу сказать, что все недостатки Lada Vesta кроется в ее цене и надежности.

Ксения, Краснодар

в хвосте и в гриве Lada Vesta комментарии

В 2015 году впервые была выпущена Lada Vesta. Это без преувеличения можно назвать прорывом в отечественном автопроме. Абсолютно все характеристики, как технические, так и дизайнерские, продуманы до мелочей и идеально стыкованы между собой.По всем параметрам Веста обогнала своих предшественников и уверенно вышла на мировые рынки. Наиболее интересные разработки зарубежных коллег конструкторы позаимствовали и адаптировали. Цена на Лада Веста разнообразна и зависит от многих мелочей. Давайте подробнее рассмотрим все эти нюансы.

В тест-драйве участвовали два автомобиля с разным шасси — с механической коробкой Renault gear Jh4 и с автоматической коробкой передач AMT. Их проверяли в самых разных условиях — ускорение на прямой, вход в повороты, подъемы, резкое торможение и многое другое.Профессиональные водители высоко оценили не только технические характеристики автомобиля, но и удобство эксплуатации, общий комфорт салона и изменения шумоизоляции. дала возможность увидеть новые перспективы российского автопрома.

Внешний вид автомобиля

Над внешним видом Lada Vesta работали долго. В финальной версии он приобрел более вытянутую форму, чем принято ожидать от отечественных автомобилей … Это не только дань моде, но и значительное улучшение обтекаемости автомобиля.В частности, это выразилось в удлиненном капоте и покатой крыше. Новая Lada Vesta (универсал и кросс) будет иметь одинаковые отличительные черты, дизайнеры решили сделать ее изюминкой модели.

Из конструктивных особенностей можно выделить букву Х, которая хорошо видна в расположении деталей на передней части автомобиля и боковинах. В первоначальной версии X должен был пройти через все дизайнерские решения. Но от отражения буквы в более мелких деталях решили отказаться в угоду меньшей стоимости машины.По этой же причине не использовали светодиодные ходовые огни … Таким образом, кузов Lada Vesta сохранил свою классическую элегантность.

С окраской кузова тоже решили не идти проторенным путем — на заводе представлен практически весь спектр. Вы также можете заказать специальные цвета. Вообще-то Веста ничего не говорит о своей принадлежности к серии Lada в привычном понимании.

Садясь в салон Лада Веста, сразу обращаешь внимание на дверные ручки нового дизайна — теперь лишних проблем нет, дверь открывается одним легким движением.С уплотнителями на дверях тоже не сразу разобрались. Пришлось провести множество испытаний и устранить огромное количество недостатков, прежде чем уплотнители стали давать хороший уровень звукоизоляции и герметичности салона.

Рулевая колонка и панель вокруг нее в первую очередь радуют глаз. Все настолько интересно расположено, что управление автомобилем и дополнительные функции становятся на первый взгляд интуитивно понятными, несмотря на их обилие.

На центральной панели Lada Vesta расположены разъемы для подключения флешки и телефона.

На рулевом колесе в комплектации люкс можно увидеть блоки аудиосистемы и круиз-контроля. Регулятор света спрятан слева под рулем, там же, но справа — рычаг управления стеклоочистителями. Для удобства замены предусмотрена функция вертикальной фиксации дворников. Они очищают большую часть лобового стекла и обеспечивают хороший обзор.

Заводчики оснастили водительское кресло с возможностью регулировки не только вперед-назад, но и по высоте.Это первая из Лад, в которой сиденье можно отрегулировать по двум направлениям.

Рулевая колонка Весты также регулируется по высоте и длине, что позволяет полностью эргономично отрегулировать водительское сиденье. Из минусов: в определенном положении обод руля может закрывать датчики, но эта проблема существует и во многих иномарках.

Салон Lada Vesta был не только оснащен дополнительными функциями, но и тщательно проработан над его удобством для пассажиров и водителя.Мы начали с самого простого — расширения площади салона. Мы улучшили конструкцию сидений и подголовников, теперь они анатомически правильно поддерживают поясницу и голову, предотвращают развитие заболеваний, характерных для людей, ведущих малоподвижный образ жизни.

Электронное управление в Lada Vesta вообще творит чудеса — иногда кажется, что легким поворотом рычага в этой машине можно управлять буквально всем!

В частности, жизнь водителя облегчают электрообогрев сидений и лобового стекла, электронное управление боковыми зеркалами, встроенный навигатор и многое другое.

В итоге комфорт салона радует даже в дальних поездках — тело не немеет, нет необходимости совершать много лишних телодвижений, все под рукой. Обивку салона в Весте выбирают по желанию клиента, но только из ткани.

Техническое оснащение — Управление и безопасность

Техническое оснащение В Lada Vesta также есть некоторые микросхемы, призванные облегчить жизнь водителя. На первое время двухсекундная пауза между включением зажигания и запуском стартера немного пугает, но сделано это для предотвращения сбоев при запуске.Коробка передач установлена ​​в сильно адаптированном варианте, в основном за счет наших дорог. Это видно по немного увеличенному моменту переключения передач. Но эта функция обеспечивает более комфортный переход в новый режим.

Конечно, Веста не такая гладкая, как иномарки. Зато хорошо держит скорость, специально сконструированные стойки настроены на гашение средней жесткости, а ходовая часть максимально приближает его к зарубежным вариантам. Машина беспрекословно подчиняется малейшим командам.

На Лада Веста установлена ​​специальная система, помогающая при трогании с места на подъеме. Теперь можно не бояться, что в этом случае он заглохнет, проблем не предвидится даже при движении задним ходом … Кстати, для этого случая заводчики установили боковое и салонное зеркало увеличенной площади.

При комплектации АКПП есть ручной режим … Даже при включении этого режима «робот» будет переключать передачи в нужный момент, если водитель забудет сделать это самостоятельно.На случай непогоды есть хитрости — датчики дождя, антипробуксовочная система и другие.

Безопасность пассажиров была проработана очень тщательно. Двери автоматически запираются при запуске автомобиля водителем, задние двери защищены от детей. Продумано расположение подушек безопасности — для каждого пассажира разное, можно заказать и боковые.

За время разработки Lada Vesta было проведено более 150 виртуальных краш-тестов и несколько десятков реальных.Мы проверили все нюансы, провели боковые и лобовые столкновения во всех модификациях и получили ожидаемый результат. В финальном краш-тесте была протестирована машина версии Comfort, которая по показателям безопасности практически не отличается от других конфигураций. Испытание проводилось путем косого столкновения с деформируемым объектом на скорости 65 км / ч. По результатам краш-теста Lada Vesta получила 4 звезды. Она обогнала многие популярные модели по показателям безопасности и создала первый прецедент безопасного автомобиля отечественного производства.

По окончании тест-драйва можно подвести итоги. Lada Vesta отличается повышенными техническими характеристиками, комфортным салоном, удобным управлением, продуманной панелью, полным набором систем поддержки, а также качественной защитой.

Технические характеристики

При создании двигателя за основу взяли обычный 1,6-литровый мотор с шестнадцатью клапанами, но адаптировали его специально для Весты. Его пытались изменить в соответствии с международными экологическими стандартами… В частности, мы работали над впуском-выпуском и передаточным числом. Конечно, это были не единственные изменения.

Программа управления вообще разрабатывалась специально для Лада Веста. Он обеспечивает 26 алгоритмов управления. Задняя подвеска выполнена полунезависимой торсионной, а передняя — независимой. Вообще в этой машине практически каждая деталь долго проверялась и настраивалась, прежде чем занять свое место.

Характеристики Лада Веста :

• Длина, ширина и высота кузова соответственно 441 см, 176.4 см, 149,7 см.
• Кузов типа седан, пятиместный, 4-дверный.
• Масса станка 1 тонна 230 кг.
• Полная нагрузка на автомобиль 440 кг, масса прицепа до 900 кг.
• Объем двигателя 1,6 л, рядный, четырехцилиндровый.
Марки
• — 11189, 21129, HR16DE-h5M
• Может быть бензин или газ / бензин.
• Максимальная мощность — 5700 об / мин.
• Разгоняется до сотни за 11 секунд.
• Макс. Скорость автомобиля 178 км.в час
• Колесная база 264 см.
• Остаточная ширина колеи 151 см.
• Топливный бак — 56 л.
• Расход топлива по городу — 9,3 л.
• Расход топлива за городом — 5,5 л.
• Средний расход топлива 6,9 л.
• Дорожный просвет — 17,8 см.
• Объем багажника — 480 л.
• Колеса диаметром 15 дюймов.

Цены и комплектация

Лада Веста предлагается в трех комплектациях — Классика, Комфорт и Люкс.

1.6 MT Classic — цена 555 тыс. Руб.

V Стандартная комплектация Лада Веста, между тем, включает в себя много интересного. Салон доступен только с тканевой обивкой, предусмотрено пять подголовников, второй ряд сидений может быть одиночным или раздельным. Из электронного оборудования стоит отметить дистанционный ключ, центральный замок, автоматические стеклоподъемники, контроль температуры сидений, зеркал и лобового стекла. Всего 26 программ настройки.Разработчики намекают, что кросс Lada Vesta оснастят еще лучше.

Охранная система оснащена воздушными подушками для пассажиров, трехточечными ремнями безопасности, автоматической блокировкой дверей при начале движения и защитой детей, креплениями детских кресел, сигнализацией, иммобилайзером, стоп-сигналом на заднем стекле и системой ГЛОНАСС.

Также предусмотрены галогенные фары, специальные противотуманные фары сзади, аудиосистема с четырьмя динамиками, запасное колесо, внешние фары.

Для удобного и безопасного вождения предусмотрена система динамической стабилизации, система помощи при подъеме и электрогидравлическая система усиления тормозов для экстренных ситуаций.

1,6 МП Комфорт — цена 607 тыс. Руб.

В дополнение к стандартной версии есть расширенная обшивка передних сидений с подлокотником, бардачок с вентиляцией, задний парктроник, кондиционер, магнитола, AUX, USB, MP3, устройство громкой связи. Боковые зеркала заднего вида и дверные ручки соответствуют цвету всего автомобиля.

1,6 МТ Люкс — 670 тыс. Руб.

Помимо стандартной комплектации, наличие противотуманных фар спереди, датчика света, дополнительных функций на передних сиденьях, подлокотника спереди.В задней части есть стеклоподъемники и подушки безопасности в дверях. Для удобства водителя также предусмотрен бардачок с вентиляцией, задний парктроник, климат-контроль, управление аудиосистемой с руля, AUX, USB, слот для SD-карты, поддержка MP3, громкая связь, освещение при открывании двери датчик, датчик дождя, поддержание температуры лобового стекла, емкость для очков.

Также можно заказать дополнительные пакеты конфигурации у дилера:

• Имидж-пакет — цена 23 тыс. Руб.Он включает в себя автоматические стеклоподъемники задних дверей, запасное колесо и поддержку температуры лобового стекла.
• Мультимедийный пакет — цена 64 тыс. Руб. В нее входят датчик освещенности, блок управления аудиосистемой на руле, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система, шесть динамиков вместо четырех, слот для SD-карты, навигатор, монитор, камера заднего вида, освещение с датчиком открытия двери.
• Стартовый пакет — цена 15 тыс. Руб. Он включает в себя вентилируемый перчаточный ящик и кондиционер.
• Пакет Start 6FD — на 10 тыс. Руб. меньше. Клиент получит вентилируемый перчаточный ящик и кондиционер, но не будет задних противотуманных фар, электрообогрева и электрообогрева боковых зеркал, а также электрообогрева передних сидений.
• Пакет Оптима — цена 9 тыс. Руб. меньше. Вместо декоративных колпаков клиент получает алюминиевые колесные диски, плюс лобовое стекло с подогревом.
• Лаймовый пакет — цена 5 тыс. Руб. Заказчик получает автомобиль цвета Лайм, но без противотуманных фар сзади.

Это базовые пакеты, которые вам предложат большинство дилерских центров. Есть много других оригинальных пакетов, наличие и цены уточняйте напрямую у дилеров. Подбирая дополнительные пакеты, можно снизить стоимость классического оборудования и довести его практически до самого дорогого. Абсолютно все продумано для удобства покупателей.

Выбор подержанного автомобиля

При покупке подержанной Лада Веста нужно обращать внимание на лобовое стекло автомобиля — некачественные дворники часто его царапают.При частом использовании при неблагоприятных погодных условиях лак и краска на бамперах просто отслаиваются. В салоне могут появиться скрипы из-за несоответствия пластиковых деталей, может отлететь обшивка задней двери, ведь там часто сидят детки. Необходимо проверить прилегание уплотнителей на стекле дверей, при неправильной переустановке они могут поцарапать стекло или наоборот отставать, из-за чего появится характерный зазор.

Из ходовых качеств автомобиля в первую очередь должна быть проведена электронная диагностика автоматической коробки передач и систем управления.В механической коробке передач не должно быть проблем с переключением передач. Из серийных недостатков Лада Веста можно указать только слабые стойки стабилизатора, обычно они требуют замены немного чаще.

В новой Весте дизайнеры решили доработать то, чего, по их мнению, не хватает седану. Например, подлокотник станет намного шире и между задними сиденьями тоже появится. Причем багажник будет не просто контейнером для вещей, в нем придуманы самые разные отсеки.Вокруг нового вида Весты ходит много слухов, но разработчики постоянно подпитывают интригу, выдавая информацию небольшими порциями. Изначально планировалось, что первая партия сошла с конвейеров только в 2018 году, но затем, совершенно неожиданно в середине лета, было объявлено, что первая партия уже выпущена.

А в конце года Лада Веста универсал и кросс уже поступят в продажу. Цена новой Lada Vesta составит около 600 тысяч рублей, однако там планируется несколько доработок.Внешний вид и характеристики практически полностью заимствованы у седана; на самом деле отличается только форма тела.

О том, что у Весты будет спортивная версия, стало почти наверняка с того момента, когда в 2014 году на ММАС-2014 был показан концепт гоночной Lada Vesta TC1 для чемпионата мира WTCC. Было ясно, что, используя известный рецепт, уже опробованный на моделях Granta и Kalina, подразделение Lada Sport воплотит гоночный дух Весты в реальную жизнь.Но когда этот перенос состоится, было полной загадкой.

Поклонникам спортивных версий Lada пришлось долго ждать первой отрывочной информации: только в феврале 2016 года стало известно о той, которую только начали устанавливать на серийные хэтчбеки Lada Xray. Напомним, этот новый бензиновый двигатель с индексом ВАЗ-21179, разработанный специалистами АВТОВАЗа, имеет систему фазового перехода (VVT) и развивает в стоковой версии 122 л.с. с участием.

Двигатель и ходовая часть

Очевидно, что для спортивной Весты отдача мотора должна была быть повышена, потому что к тому времени, уже выпускавшаяся небольшими сериями, не могла быть мощнее, чем иерархически более представительная Веста.По первым оценкам журналистов, под капотом Vesta Sport должно было быть около 150 л.с. с., но не более, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, и позже эти предположения подтвердились — на данный момент у нас есть «индикативные»

Коробка передач — механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же ставится на обычных Вестах — у нее хороший запас крутящего момента. Не исключено, что в спортивной версии коробки передач будет использоваться другой ряд передаточных чисел, как это было сделано на Granta Sport (и, конечно, в Kalina NFR) — однако для этих «младших» моделей это было не «ренессанс», а доработанная пятиступенчатая «ВАЗ».

Точных данных о динамике, которую обеспечит такой силовой агрегат для этого автомобиля, нет. Но можно смело предположить, что Vesta Sport будет быстрее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км / ч за 8,5 секунды.

В феврале 2016 года стали известны и другие подробности о самой мощной Lada, готовящейся занять свое место в модельном ряду … Дорожный просвет машины уменьшится до 133 мм, что на 45 мм меньше, чем у стандартной Весты … Подвеска использует модифицированные амортизаторы (Lada Sport ставит на все автомобили другие, более жесткие) и пружины отечественной марки Demfi (показательно, что марка является партнером Lada в российских серийных кольцевых гонках).

В «стандарте» Веста имеет дисковые передние и барабанные задние тормоза … Для версий Весты Sport размер передних тормозных дисков увеличен с 260 до 286 мм, а задние вместо барабанов теперь тоже будут дисковыми. Под стать увеличенному «тормозному арсеналу» и размерность колес — R18 205/40.

Внешний вид

Внешние атрибуты спортивной принадлежности дополняются оригинальными бамперами и порогами. Впервые заявлен цвет кузова — фирменный, принадлежащий гоночной команде Lada sport Роснефть, ярко-желтый.До появления реальных фотографий сайт публиковал свои, причем первые неофициальные, но настоящие появились намного позже, но именно на них прояснились многие внешние штрихи.

Итак, оказалось, что крыша автомобиля, корпуса зеркал и колесные диски выкрашены в черный цвет, а спереди исчезли хромированные элементы оформления — фирменные «бумеранги» Vesta Sport тоже были черными. На крышку багажника «световой» Весты Спорт установили спойлер, внешний вид которого, как позже выяснилось, не был окончательным.Интересно, что на показанном автомобиле были установлены 17-дюймовые колеса, что противоречило более ранним данным о колесах R18.

До сих пор не совсем ясна судьба «подчеркнутых» подчеркиваний на боковинах кузова в стиле гоночной Vesta TC1: они были у Vesta Sport и на тех самых первых фотографиях появились позже. единицы. Причем предполагалось, что именно это и произошло — и «Х» на боковинах тоже «подвела», хотя цвет кузова изменился с ярко-желтого на серый.Колеса — снова R18. По московской презентации уточнен тип спойлера на крышке багажника — он стал более лаконичным и явно приближенным к серийному варианту. А «бумеранги» на передке снова окрасились хромом.

На ММАС-2016 о Весте Спорт рассказал Стив Маттин, главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественного бренда. По окончании автосалона АВТОВАЗ выпустил видеоролик с этой небольшой презентацией.

Интерьер

Изначально было известно, что у Vesta Sport будут сиденья с другой обивкой, а также некоторые цветовые акценты в дизайне салона.На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — очевидно, со стандартной рамой, но совершенно другого профиля, гораздо более развитую боковую поддержку и двухцветную перфорированную отделку, а также желтую прострочку на сиденьях, рычаге переключения передач и рулевом управлении. колесо, оригинальная оплетка которого также дополнена отметкой нулевого положения, тоже желтого цвета.

Словом, этот рецепт нам известен и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с напечатанным на них названием модели и накладки на педали и накладки на пороги.

Универсал Lada Vesta SW — относительно новый автомобиль. Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее владельцами стали тысячи россиян, и уже доступны в сети.

Автомобиль создан для активного отдыха, дальних поездок и позиционируется как автомобиль с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством в заднем ряду.

Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов владельцев Lada Vesta SV.

Олег, 43 года, Новосибирск

Месяц назад переехал с Нексии на Весту. Брал базовую комплектацию Комфорт с двигателем 1,6 л и 106 л.с. сек., МТ-5, белый.

Лада Веста СВ с фото

Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

• удобных сидений, в частности водительское сиденье оборудовано механическим подъемником, подогревом в 3-х режимах, поясничной опорой;
• большой практичный багажник с кучей ящиков, ниш и крючков;
• полноценная запаска, а не безбилетная;
• яркий свет;
• клиренс отличный.

К минусам хочу отнести следующие моменты:

• шумоизоляция на троечку по пятибалльной системе — двигатель слышен после 3000 об / мин;
• фары быстро пачкаются, поэтому их нужно постоянно протирать;
• отсутствие противотуманок в базовой версии;
• неудобный вид — стойки мне мешают, приходится постоянно вертеть головой, не всегда удается увидеть препятствие в зеркале;
• для меня слишком сильная тонировка передних стекол — хоть и слабая, но меня смущает.

По ровной дороге расход до 7 литров

Отдельно хочу отметить шумку. Лично меня беспокоит не звук двигателя в салоне, а звук резины с шипами и посторонние шумы, проникающие в салон через двери.

Насчет разгона и динамики ничего особо сказать не могу — пробег всего 1400 км. Расход топлива по компу 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

В тесноте очень выручат парктроники. В моей машине он только сзади. Дорожный просвет — весомый плюс модели. По сравнению с Mazda CX-5 он всего на 10 мм меньше. Передний свет тоже отличный, подвеска в плюс. Можно ездить по ухабистым дорогам и бордюрам.

Есть претензии к коробке передач — воет

Михаил, 54 года, Красноярск

Купил Ладу Веста СВ для передвижения из одной точки в другую.В целом машина удобная, многое прощает при езде, берет инициативу на себя, если что-то пойдет не так.

При выборе услышал о таких недостатках:

• салон жесткий пластик;
, ​​
• «грудь»;
• скрип втулки.

Лада Веста СВ Кросс универсал отзывы владельцев

Что я могу сказать по этому поводу, как уже владелец данного автомобиля? Машина полностью удовлетворяет мои потребности.

Двигатель норм, кому его мало, стоит присмотреться к автомобилям известных производителей грузового транспорта… В салоне обычный пластик, но спать на нем не буду. Подвеска не «бухает», сайлентблоки не скрипят, по крайней мере пока.

Станислав, 47 лет, Казань

Машину купил впервые в жизни отечественный автопром … Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

Первые впечатления только положительные. Хочу отметить следующие нюансы:

• практически не слышно в моторном отсеке;
• коробка воет, но это смотря с чем сравнивать (если Калина, то не слышно), на скорости улавливается легкий незаметный тихий вой;
подвеска
• — то, что нужно с учетом наших реалий, вчера проехал по ухабистой дороге возле дома — машина все тихо глотает;
• сиденья быстро прогреваются;
• ручка КПП кажется слишком большой;
• удобный багажник — мелочи можно запихивать по разным местам, нишам, органайзерам, не сваливая все в отсек, благодаря чему пространство багажника остается чистым, а вещи не съедают половину свободного места.

Машина большая, тихая, мягкая и удобная

Я постепенно привыкаю к ​​машине. Сначала чувствовал дискомфорт за рулем, со временем это чувство проходит, и вождение становится намного приятнее и понятнее.

Татьяна, 34 года, Пермь

В истории отечественного автопрома еще не было красивых машин в кузове универсал. Были машины, отлично зарекомендовавшие себя в эксплуатации, но с эстетической точки зрения особых впечатлений не вызывающие.И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных машин на базе Калины или Приоры.

Пока единственная претензия к Весте СВ — недостаточная динамика разгона

На днях ситуация исправилась — в продаже появились Lada Vesta SV и Lada Vesta SV с приставкой Cross. Кажется, они способны понравиться не только практичному человеку, но и эстету.

Внешний и отмечен множеством положительных отзывов… Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным. В нем есть индивидуальные черты, способные привлечь внимание — интересный дизайн задней стойки, покатая крыша, стремительный внешний вид автомобиля.

Изначально мы с мужем начали внимательно присматриваться к версии Cross, но длинные очереди за авто отпугнули. Автомобиль нужен в этом году, поэтому мы обратились к обычному SV, и с практической стороны мы увидели для себя много плюсов. Одно из них — более дешевые 16-дюймовые колеса (на версии Cross они установлены на 17-дюймовые).

Думал взять 1.8 Люкс Мультимедиа на механике в белом цвете, но осталась только машина коричневого цвета и уже с доп. Все остальное либо идет, либо по заказу, когда приходит, остается неизвестным.

Решили взять коричневый. Договорились с дилером. Забрали на следующий день. Присмотревшись, покупкой довольны.

Нижнее оборудование и комплектация богата:

• защита картера;
• арки антикор, днище с шумкой;
дефлекторы
• ;
• упоры капота;
• брызговики передние;
• сигнализация с автозапуском;
диски
• зимние;
, ​​
• коврики в багажник, салон;
• тонированные стекла задних дверей, багажника.

В салоне все сделано плавно и аккуратно. Зимние диски дали со скидкой (если верить сказанному), даже букву «W» подарили и наклеили.

Недостатки есть, но они незначительные. Машина, как и все остальные, однако, по сравнению с заводом предыдущей продукции, является значительным шагом вперед.

Виктор, 40 лет, г. Тюмень

Слышал отрицательные отзывы о модели. Считаю, что для заявленной стоимости машина вышла отличной.

Дизайн отличный — все гармонично, новое, модно и свежо. На моей машине двигатель 1,8 литра … Изначально хотел механику, но продавался только робот с таким двигателем. Он меня не особо привлекает, но взял. Я к этому привыкну.

Считаю, что стоимость Lada Vesta SV немного завышена, но сейчас все дорого. Про иномарки вообще молчу. Ближайшим конкурентом машины, вероятно, является Сид СВ.Я не буду сравнивать Весту с Солярисом и Рио, так как это разные автомобили — у них нет универсалов.

Я всегда любил универсалы. Производитель молодец — движется в правильном направлении.

Андрей, 27 лет, Воронеж

Машину купил в Воронеже. Пока что запас хода составляет 300 км. До этого ездил на Дастере, Рио, Тойоте Прадо, в связи с чем сравниваю с ними. Хочу отметить, что автомобиль по праву является сильным конкурентом.

Пока объективно судить о достоверности не могу, но, похоже, запрашиваемая сумма вполне оправдана.

Лично мне нравится водить машину. Изначально боялся излишнего шума в салоне, но тщетно. На 100% тихую машину назвать нельзя, но шум в пределах нормы. Он есть, но не напрягает. Конечно, Prada была намного тише, но это совершенно разные автомобили.

Николай, 23 года, Вологда

Машину захотелось купить, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками.Изначально хотел синий цвет, но жена хотела белый. Я согласился. Пока проехали всего 350 км — город, пробки.

В машине много интересных опций, добавляющих удобства

До этого ездил на Гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим характеристикам, в частности по таким качествам:

• комфорт;
• поведение на дороге;
• информативность.

Вадим, 26 лет, Саратов

Новая 4-дверная модель LADA Vesta отечественного автогиганта АвтоВАЗ появился на рынке сравнительно недавно.За столь короткое время седан полюбился многим автолюбителям и, чтобы скрыть, желанен. Естественно, что у модели LADA Vesta есть свои плюсы и минусы.

сайт, используя мнение журналистов и рядовых автомобилистов, которые уже в полной мере оценили плюсы и минусы LADA Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы о, так сказать, принципе ненависти / любви. Возможно, этим мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

Минусы # 5: дворники

Седан LADA Vesta

Раз уж у нас здесь своеобразный хит-парад, начнем с минусов Lada Vesta.На пятое место своеобразного рейтинга мы поставили «явный косяк» компании «АвтоВАЗ» — дворники нового российского седана, который «не тянет на самый большой хит».

К сожалению, «дворники» седана Лада Веста , по крайней мере, первых месяцев выпуска зарекомендовали себя, мягко говоря, не с очень хорошей стороны. Известны даже случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля. В то же время, как показывает практика, замена рамных дворников на хорошие бескаркасные щетки — решение данной проблемы.

Pro # 5: Внешний вид

Седан LADA Vesta

Пожалуй, внешний вид седана Lada Vesta — лучшее, что АвтоВАЗ производил за всю свою историю. Стив Маттин, главный дизайнер отечественного автогиганта, действительно старался изо всех сил. Здесь мы, пожалуй, согласны с таким выражением: с появлением новой модели LADA Vesta словосочетания «красивая» и «Lada» перестали быть чем-то фантастическим!

Минусы №4: Мультимедиа и радио

Седан LADA Vesta

На начальных тестах мультимедийный комплекс новой модели Lada Vesta преподнес массу сюрпризов.При запуске машины в серию исчезли такие «косяки», как некорректная работа навигации «СитиГид», зависание и некалибровка экрана. Но. Этот агрегат седана LADA Vesta, судя по многочисленным отзывам, продолжает некорректно работать.

Например, как отмечают владельцы, при попытке подключить телефон может перестать работать камера заднего вида. Аналогичный «косяк» обнаруживается после выбора в меню пункта AUX. Магнитола модели LADA Vesta — это, к сожалению, тоже минус.В частности, на некоторых автомобилях по неизвестной причине может просто перестать включаться.

Pro # 4: Размеры

Седан LADA Vesta

На самом деле габариты нового седана действительно радуют. Ни для кого не секрет, что автомобили марки LADA долгое время «теснили» габаритами В-класса по европейской спецификации. Для этого есть много причин, и их перечисление может занять очень много времени.

Теперь седан LADA Vesta при габаритных размерах 4410/1 764/1 497 мм без труда вписывается в класс B +.Более того, автомобиль больше тяготеет к более старому классу C. Не секрет, что в основе автомобиля лежит платформа, созданная с целью разработки моделей C-класса.

Минус №3: Масляный насос на 1,8-литровых двигателях

Седан LADA Vesta

Сразу стоит сказать, что этот минус седана Lada Vesta появился сравнительно недавно. Речь идет о 1,8-литровом силовом агрегате ВАЗ-21179. Этот двигатель оснащен фазовращателем и требует более мощного масляного насоса.Судя по всему, масляный насос, а точнее редукционный клапан этого насоса, является «слабым звеном» нового силового агрегата.

В сети уже много описанных кейсов. Начинается все почти так же — на холостом ходу горит лампа давления масла. В некоторых дилерских центрах эту проблему пытаются решить чисткой редукционного клапана … Но. Как правило, в итоге под гарантийную замену попадает не только масляный насос, но и коленчатый вал с гильзами вместе с ГБЦ.АвтоВАЗ уверяет, что «такое может случиться с автомобилями любой марки» и это «единичные случаи». Однако в Интернете появляется все больше и больше описаний такой проблемы.

Pro # 3: Просторный и красивый салон

Седан LADA Vesta

Собственно этот плюс седана Lada Vesta определяется габаритами самого автомобиля. В салоне модели LADA Vesta пассажирам комфортнее. Плюс к машине изменилось место водителя.Также для всех пассажиров стало больше свободного места в плечах, ногах и над головой.

Наверняка кто-то может сказать, что по дизайну интерьера Лада Веста уступает своим корейским конкурентам. Мы считаем, что интерьер модели LADA Vesta не лишен элегантности и стиля. По нашему скромному мнению, именно этого так долго не хватало автомобилям российских и советских автопроизводителей.

Минусы №2: скрипит и стучит

Седан LADA Vesta

Стоит еще раз повторить, что большинство описанных недостатков и недостатков модели Лада Веста встретились еще на начальном этапе.На данный момент «АвтоВАЗ» устранил некоторые «косяки». Но, опять же, им удалось повлиять на общее впечатление о новом автомобиле российского автогиганта.

Говоря об этом плюсе модели Lada Vesta, нельзя не похвалить инженеров компании АвтоВАЗ. По мнению многих, шасси LADA Vesta — это «главная победа российских автомобилестроителей последних лет». Более того, уже первые отзывы о Lada Vesta давали понять, что отечественная машина, как говорится, «рулится»!

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которую купили и обслужили в Москве.Перед обратной дорогой требовался небольшой ремонт, и мне пришлось обратиться к услугам местной СТО. Военнослужащие поставили машину на подъемник, заглянули под днище и были ошеломлены. Они никогда не видели, чтобы двигатель пятилетней давности автомобиля был так сильно поврежден коррозией. Что сказать, столичные реагенты — самые реагирующие в мире.

Испытал все прелести московской химии и Lada Vesta с VIN кодом от первой сотни, то есть опытный экземпляр.Мы получили его в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, выдержав и зимнюю слякоть, и летнюю жару. Перед отправкой домой мы внимательно осмотрели состояние машины.

К двигателю объемом 1,6 литра претензий нет: при -20 ºC нормально заводился, не «троил», не соплей маслом. Но на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. По идее этого быть не должно, но на практике для автомобилей бюджетного сегмента не редкость потеющий бокс.Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом (это уже серийный экземпляр) такого эффекта не наблюдается, хотя ее пробег в два раза больше. Будем и дальше контролировать ситуацию.

Система вентиляции картерных газов — больное место двигателя ВАЗ-21129. Распространенное явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картера. В результате возникает избыточное давление масла в двигателе, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить распредвал или сальник коленвала.К счастью, эта участь прошла для нашей Весты. Хотя сильных морозов не было.

А знаете, как бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ее надо ремонтировать гораздо чаще. В конце концов, вы следуете своему, а в общем … может быть, кто-то об этом позаботится. Мы сознательно не назначали Весте конкретного водителя. Пошли все, кто изъявил желание, а их было много. Особенно в пятницу перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера Nissan Terrano, потому что планировал переезд: багажник Весты намного просторнее.

Впрочем, почти половина пробега на Весте — дело рук моих. Удивительно, но я не припомню, чтобы когда-либо ударялся животом или царапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки. Особенно радовал кроссовер зимой клиренс — никогда не садился на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из сослуживцев все-таки снизу поцеловал. Единственное истирание было на топливопроводах. Они ничем не защищены, хотя находятся в уязвимом месте.Инженеры должны рассмотреть возможность установки защитного пластикового ящика.

Машине меньше года, а на блоке цилиндров и лонжеронах кузова уже поселились очаги ржавчины — это последствия всего одной московской зимы. Получил и выхлопную систему … На берегах основного и дополнительного глушителей локальные отметки, свидетельствующие о том, что внутри скопился конденсат. В этих местах он сначала перегорит. Кстати, похожая картина есть и на роботизированном Западе.

Еще один, казалось бы, пустяковый недостаток связан с крышками, закрывающими болты крепления колес… Мы потеряли двоих из четырех из-за плохой фиксации. К счастью, у официального дилера они стоят всего 69 рублей за штуку. Уплотнения капота тоже стоит улучшить: за относительно небольшой пробег слишком много грязи проникло в моторный отсек … А недавно скрипнула водительская дверь — пришлось смазывать петли. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабоват: по неосторожности можно повредить машину, припаркованную по соседству. Также не понравилась хлипкая установка боковых зеркал. На больших скоростях набегает воздушный поток и норовит их сложить.

Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонними стуками и скрипами. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы. Хотя на Весте с роботом, именно они стали источником неприятных писков.

Средний расход топлива в городских поездках (на них приходилась большая часть пробега) я держал около 10,5 л / 100 км. Не вижу смысла сравнивать это с успехом роботизированной Весты хотя бы потому, что на Весте с AMT я езжу по-другому.Автоматическая коробка думает дольше — не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создать аварийную ситуацию … А Веста на «ручке» позволяет быть быстрым. Вот почему полтора часа пути от дома до редакции на роботизированном Западе занимали в среднем на десять минут больше, чем на машине с механикой.

Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как у меня машина. Одним словом, надежный. Рекомендовать. Но — только с МКПП.Также потому, что редакция Весты с роботом уже была заменена по гарантии с корзиной сцепления — при пробеге 20 000 км. Подробности — в следующих отчетах.

первых отзывов Фото и обзор!

Что лучше — подержанная машина или Лада Веста?

Лада Веста за три года! С одной стороны, можно сказать: как летит время! Но если посмотреть на вопрос с другой стороны, можно констатировать неоспоримый факт: ноябрь 2015 года (дата начала продаж Весты) — новая домашняя модель не только не потеряла актуальности, но даже увеличивает свою популярность. .Все это говорит об успешном объединении дизайнерской и технической составляющих модели. Так ли это на самом деле?

Если к внешнему виду новинки АВТОВАЗа у немногих автолюбителей возникают вопросы, то с технической стороны с машиной все не так однозначно. Вам нужно время, чтобы собрать информацию и отзывы о новом продукте от его владельцев, но это работа профессиональных аналитиков крупных компаний, отслеживающих рынок. Время пришло. Исследовательский отдел CarPrice подсчитал баллы эксплуатации отечественного седана, сравнил его с автомобилями бюджетного сегмента и сделал промежуточные выводы.

Как сдал экзамен Что?

Профессионалы интернет-аукциона отметили, что перед выставлением на торги автомобилей «Веста» изучают 600 различных параметров. Это огромная библиотека информации по всем важнейшим компонентам автомобиля и степени их износостойкости.

Оценка пятизвездочной системы по четырем параметрам: «Кузов», «Салон», «Техническое состояние» и «способствующие факторы». Максимальное количество звезд — 20, что соответствует автомобилю в идеальном состоянии.

Итак, сравнивая отечественные «почти автомобили» с автомобилями российского рынка бюджетных моделей.

Что за Лада Веста по кузову?

По результатам исследований Веста получила самые высокие оценки по сравнению с зарубежными моделями.

«Покупатели российских автомобилей традиционно жалуются на цвет, который приводит к быстрой коррозии», — говорится в пресс-релизе. При последнем осмотре присутствующих автомобилей были обнаружены сколы на капоте и передних крыльях, в том числе крупные царапины на деталях кузова.Это косвенно свидетельствует о слишком качественном цвете, резюмирует «Карлспрейс». Среди Hyundai Solaris (первое поколение, фейслифтинг) Kia Rio первого поколения, Nissan Almera, Renault Logan, известные своими проблемами с лакокрасочным покрытием, и два VW Polo пятого поколения Lada Vesta набрали самый низкий балл. 3.33. Хотя стоит отметить, что отрыв от конкурентов не так уж велик:

Техническое состояние

Но тут специи успокаивают автолюбителей, желающих приобрести подержанную версию популярной российской модели: «С технической частью у этой машины все хорошо — состояние агрегатов у этой машины даже лучше, чем у рассматриваемых моделей» неубиваемый ».Третья осмотренная нами Веста имела серьезный износ сцепления и нестандартную работу «печки», около четверти показала повышенную вибрацию при переключении передач ». Кратковременные амортизаторы и просевший резиновый глушитель — еще одна отличительная черта трех Lada Vesta.

Здесь Веста по качеству обогнала не только Renault Logan двух поколений, но и обогнала Nissan Almera и даже Volkswagen Polo:

Состояние салона Лада Веста — лучшее в сегменте

А вот в салоне Весты 2015 года все просто идеально.Из прошедших предпродажных исследований авто конкурентов среди иномарок не выявлено!

«К патентованным болезням моделей, наверное, можно отнести, пожалуй, быстрое истирание руля. А переделанная обивка и различные загрязнения — это особенность работы конкретной техники », — резюмирует состояние салона после трех лет эксплуатации CarPrice.

Какие выводы, господа?

В целом — хорошо. Веста в своем классе по количеству воды — твердая середнячка.Средняя цена трехлетней машины сопоставима с ценой Nissan Almera и Renault Logan II, но Веста намного дешевле Volkswagen Polo, Kia Rio и Hyundai Solaris. Еще один плюс — менее дорогие запчасти. Что ж, свежий внешний вид действительно выгодно отличает нашу модель от импортной.

Интересно, что будет с подержанным жилетом через четыре или пять лет? Просмотр через пару лет. Что ж, что обещает вернуться к Lada Vesta через год, когда вторичный рынок пополнится машинами середины 2016 года выпуска с фиксированными «детскими болезнями».

5 минусов и 5 плюсов универсала Лада Веста Кросс Фото и обзор!

Лада Веста Кросс SW — основные достоинства и недостатки при эксплуатации

Лада Веста Кросс — как и многие в этом названии уже по сердцу российского автомобилиста слились. Прорывная для АВТОВАЗа модель непременно займет достойное место среди таких знаковых автомобилей линейки Волжского автозавода, как: ВАЗ-2101, 2109 и 2110.Неудивительно, что международная команда поработала над внешним видом и внутренностями модели, засучив рукава.

Однако, зная множество проблем с качеством, которые растягивают для ВАЗа длинный поезд 90-х и ранние шалости, некоторые автомобилисты скептически относятся к «Западу», раньше времени ставя на нее клеймо ненадежности, некачественности и поломки машины. Такое злорадство обычно основано на слухах, догадках и личных суждениях, оторванных от реальности (многие критики не обязаны использовать автомобиль), потому что модель еще не достигла значительного эксплуатационного рубежа.

А вот первые замеры и первые выводы по отзывам реальных владельцев уже можно. Пользователи в сети постепенно начинают делиться ими, создавая как хорошие, так и плохие отзывы. Испытаны и известны autoitalia, например, старейший российский журнал «За рулем». Составив дайджест, предлагаем вам ознакомиться с наиболее частыми недостатками Весты, которые не может простить большинство автомобилистов. Некоторые проблемы, как отмечает автопортал, возникают даже при небольших пробегах.Итак, вот самые распространенные:

Минусы Лада Веста Кросс

Коробка передач. Некоторые владельцы отмечают шумы, исходящие от коробки во время движения. Серьезных дефектов в этом роде не наблюдалось, но звуки беспокоили. Были жалобы на ошибки в оригинальной прошивке (актуально для роботизированной АКПП), которые заключались в срывах переключения передач. Лечилась «пересадивкой» прошивкой от официального дилера.

Фото взято с сайта drom.ru

Некоторые владельцы также жаловались на «механиков», которые видели проблемы с подшипниками и затрудненное переключение передач.

Шасси автомобиля. На модификации Cross модернизирована задняя подвеска и установлены передние амортизаторы с пружинами, все за счет увеличенного на 25 мм дорожного просвета. В интернете бытует мнение, что стойки поставлены достаточно качественно, что поворотным кулаком со временем возник люфт.

Фото взято с сайта drom.ru

Еще одна разновидность «болезни» — отлетные колпачки центральной части колеса. Со временем пластик от температуры дает усадку, монтажная деталь выходит из пазов.

Двигатель. Доливка масла между ЭТОМ явлением очевидно нормальное явление. Следите за уровнем масла в двигателе с момента покупки. Некоторые владельцы компенсировали до нескольких литров между покупкой нового автомобиля и первым техническим обслуживанием. — говорю я, потом успокаиваясь.

Фото взято с сайта drom.ru

Салон Веста. Со временем интерьер начинает «петь». Поскрипывают элементы салона из-за отсутствия уплотнителей. По крайней мере, в Рунете есть мнение, что способ исправить эту случайную проблему. Тесьма рулевых дворников и накладок на центральном тоннеле в районе ручки МКП поцарапана.

Щетки стеклоочистителя — внезапный недостаток. Внезапно попала под руку щетка дворника.В материале на сайте «За рулем» отмечалось, что: «… они (кисть), мало того, заклинило стекло и размазало даже при попадании простой воды из« разбрызгивателей »». Сменные щетки помогут вам в этом.

Проблемы, которые проявляются не всегда:

Заметил выход из строя подогрева лобового стекла (виновата прошивка или нужно проверять предохранители), иногда выходят из строя катушки зажигания (гарантийный случай), пользуюсь Bluetooth и камерой заднего вида.Скрип петель дверей (редко), проседание упругой подвески выхлопной системы.

Конечно это не все грехи Весты Кросс, мы нашли множество владельцев. Но объединяет их одно — серьезных поломок, капитального ремонта двигателя или замены трансмиссии еще не произошло. Скорее всего, это можно было бы иметь, но никакого резонансного скандала для всей страны это не вызвало. Итак, перейдем к плюсам Весты Кросс.

Плюсы Лада Веста Кросс

АвтоВАЗ стал лучше.Серьезных поломок не ждите. Да, с мелочами, которые нам удалось найти в Сети, есть проблемы, но они, скорее всего, относятся к категории «детские». Автопроизводитель работает над доработкой новых продуктов и внимательно прислушивается к своим клиентам и пользователям Vesta. На модель он сделал большую ставку и у ВАЗ просто нет шансов снова себя дискредитировать. На кону репутация и огромные вложения. В этот момент он появляется.

Двигатель. Если игнорировать «маслул» — мотор будет приемным, а не прожорливым.Хороший середнячок. К водителям, которые уже успели накатать более 100 тыс. Км, дополнительных претензий не поступало.

Клиренс — плюс — Лада Веста SW Cross. Clearance действительно помогает в повседневном городском использовании. Там, где обычная Веста не проедет, версия Cross легко преодолеет препятствие без повреждений.

Европейский уровень? Недаром «Запад» активно продвигается на западных рынках.В целом универсальный, и не только он выглядит современно и привлекательно (по крайней мере, для большинства пользователей). Поэтому уход АВТОВАЗа от «кирпичей» на колесах — еще один плюс.

АвтоВАЗ модернизирует свое детище. Веста с новой прошивкой двигателя и шумоизоляцией чувствует себя лучше, едет лучше и тише. Впереди семейство моделей будет много доработок, останавливать АВТОВАЗ не собирается и это здорово!