Mitsubishi дизельные двигатели: Дизельные двигатели Mitsubishi (Митсубиши, Япония)

Содержание

Двигатели Mitsubishi | Ремонт, масло, характеристики

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) — широко известный производитель автомобилей из Японии, входящий в крупнейшую производственную группу Mitsubishi. В разные годы Мицубиси сотрудничала со многими известными компаниями такими, как Hyundai, Renault, Daimler Chrysler, Volkswagen, Volvo, Peugeot, Citroen, Proton, китайскими автопроизводителями и другими компаниями. Вследствие этого узлы и агрегаты Митсубиси получили широкое применение за пределами японских островов.
Двигатели Митсубиси это преимущественно компактные силовые агрегаты, рядные трех и четырехцилиндровые. Обусловлено это тем, что компания Mitsubishi Motors выпускает, преимущественно, небольшие автомобили. Особенно широка линейка четырехцилиндровых двигателей Мицубиси, включающая в себя легендарный 4G63 с турбонаддувом, славящийся невероятной склонностью к тюнингу, внушительной мощностью и сумасшедшей популярностью у тюнеров всего мира.
В последнее время японский производитель отходит от производства легковых автомобилей и сосредотачивается на выпуске, в основном, внедорожников и кроссоверов.

Для таких авто, а также для Mitsubishi Galant, GTO и прочих известных автомобилей прошлого, двигатели Mitsubishi выпускались, по большей части, с конфигурацией V6. Наравне с крупными и мощными 6-цилиндровыми двигателями, производились 1.8 л. и даже 1.6 литровый V6, являющийся самым маленьким шестицилиндровым мотором.
Вместе с бензиновыми, выпускались дизельные двигатели Митсубиси. Гамма таких силовых установок не слишком широка, в основном, это рядные четверки.
Учитывая популярность японской марки, двигатели Мицубиси довольно сильно распространились на территории стран СНГ. Теперь владельцам автомобилей от этой японской марки и желающим их купить, не нужно тратить время на изучение отзывов, WikiMotors с удовольствием поделится самой актуальной информацией по двигателям Митсубиси: характеристика, недостатки, неисправности (стук, троит и проч.), ремонт, ресурс, тюнинг и прочее. А также масло для двигателя Митсубиси, его объем, сколько лить и как часто менять.
Пробежав глазами по имеющейся информации, любой желающий сразу определит, какой двигатель Mitsubishi куда устанавливался, а желающие заменить свой уставший мотор, легко разрешат свой вопрос: какой контрактный двигатель Митсубиси купить.

Двигатели Mitsubishi | Технические характеристики

ПРОМЫШЛЕННЫЕ И СТРОИТЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ MITSUBISHI

Машины и оборудование, построенные на основе дизельных агрегатов Mitsubishi, способны работать в самых экстремальных условиях, при критически низкой температуре, характеризуются низким расходом топлива, соответствием самым строгим экологическим параметрам, неприхотливостью и длительным межремонтным периодом, что особенно актуально для украинских условий эксплуатации.
 

Применяемость двигателей Mitsubishi другими производителями

Торговые марки производителей спецтехники, которые оснащают стандартными дизельными двигателями Mitsubishi сельскохозяйственные машины, строительную технику и манипуляторы:

Agreba    Aichi-sharyo    Allmand    Ami
Ani-perkins    Ari-expo    Arimitsu    Atlas
Baroness    Bell    Bobcat    Boeicho
Bolens    Bomag        
Casalini    Case    Caterpillar    Cub Cadet
Danklip    Denyo    Deutz-fahr    Drinkwaard
Dulevo            
Ecomat    Eisemann        
Ferrari    Frigoblock    Fuji Noki    Furukawa
Hanix    Hanta Kikai    Hfl    Hitachi
Hokuetsu    Howa Kogyo    Hürlimann    Hyundai
Ingersoll-rand    Iseki        
Jf            
Kato    Kawasaki    Kobelco    Kyoritsu
Lamborghini    Lg    Lokari    Ls Ca
Mahindra    Mam    Massey Ferguson    Mastervolt
Meiki    Meirei    Mitsubishi    Mitsubishi Cm
Mitsubishi Fl    Mobesán    Moffet    Montana
Morooka            
Nagano    Nilfisk-alto    Nissan    
Pel Job    Perkins    Pronar    
Ransomes            
Sa    Same    Samofa    Schaeff-terex
Sdmo    Seimitsu    Sole    
Tadano    Tamrock    Terex    Thornycraft
Toro    Triton        
Vetus    Volvo        
Weidemann    Westerbeke        
Zeppelin            

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ТЕХНИКИ И ЗАПЧАСТЕЙ MITSUBISHI

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О БРЕНДЕ MITSUBISHI

НАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ СПЕЦТЕХНИКИ И ЗАПЧАСТЕЙ

 

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОМЫШЛЕННЫХ И СТРОИТЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ MITSUBISHI

Двигатели промышленного применения для производителей оборудования, транспортных средств, генераторных установок для малых и крупных OEM-производителей.

Двигатель Mitsubishi L2E

Двигатель Mitsubishi L2E — 4-тактный 2-цилиндровый двигатель, с водяным естественным охлаждением.

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Бензиновый топливный насос

  • Шланговый / коленчатый воздухозаборник
  • Турбонаддув
  • Охлаждающий вентилятор
  • Шкив водяной помпы
  • Кривошипный шкив 
  • Термостат 
  • Выпускной коллектор 
  • Генератор 
  • Маховик 
  • Стартермотор
  • Стоп соленоид 
  • Свечи накаливания
  • Топливный фильтр 
  • Датчик аварийного давления масла
  • Автоматический отвод воздуха
     

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI L2E

двигатель Цилиндры Диаметр x Расточка Общий объем цилиндров Система запуска Сухой вес
L2E 2 цилиндра в линии 76×70 мм 0,635 Вихревая камера 61 кг
Эти данные подвергаются модификации без предварительного уведомления конструктора
• Дизель-генераторы / Передвижные электростанции • Для строительной техники • Блок питания
Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность
50 Гц 4 Kw 1500 оборотов в минуту 4,3 Kw 1500 оборотов в минуту 4,3 Kw 1500 оборотов в минуту
50 Гц 8,2 Kw 3000 оборотов в минуту 5,3 Kw 1800 оборотов в минуту 5,3 Kw 1800 оборотов в минуту
60 Гц 5 Kw 1800 оборотов в минуту 6,0 Kw 2000 оборотов в минуту 6,0 Kw 2000 оборотов в минуту
60 Гц 9,4 Kw 3600 оборотов в минуту 6,6 Kw 2200 оборотов в минуту 6,6 Kw 2200 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая дополнительные опции: • L2E-63SGH. Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению  7,4 Kw 2500 оборотов в минуту 7,4 Kw 2500 оборотов в минуту
8,6 Kw 3000 оборотов в минуту 8,6 Kw 3000 оборотов в минуту
9,9 Kw 3600 оборотов в минуту 9,9 Kw 3600 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опции: • L2E-63SPH. Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению  • Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опции: • L2E-63SPH. Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению 

 

Двигатель Mitsubishi L3E

Двигатель Mitsubishi L3E — 4-тактный 3-цилиндровый двигатель, с водяным естественным охлаждением.

Дизельный двигатель Mitsubishi L3E (14.85 кВт)
Максимальная мощность, кВт 14.85
Частота вращения, об/мин 3000
Тип охлаждения двигателя воздушное
Объём двигателя, л 0.95
Расположение цилиндров 3, рядное
Объём масляной системы, л 4.1
Страна производитель Япония

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Бензиновый топливный насос

  • Коленчатый воздухозаборник
  • Охлаждающий вентилятор
  • Шкив водяной помпы
  • Кривошипный шкив 
  • Термостат 
  • Выпускной коллектор 
  • Генератор 
  • Маховик 
  • Стартерный двигатель
  • Стоп-соленоид 
  • Свеча накаливания
  • Топливный фильтр 
  • Датчик аварийного давления масла
  • Автоматический отвод воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI L3E

двигатель Цилиндры Диаметр x Расточка Общий объем цилиндров Система запуска Сухой вес
L3E 3 цилиндра в линии 76×70 мм 0,952 Вихревая камера 75 кг
Эти данные подвергаются модификации без предварительного уведомления конструктора
• Дизель-генераторы / Передвижные электростанции • Для строительной техники • Блок питания
Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность
50 Гц 6,3 Kw 1500 оборотов в минуту 6,6 Kw 1500 оборотов в минуту 6,6 Kw 1500 оборотов в минуту
50 Гц 12,6 Kw 3000 оборотов в минуту 8,2 Kw 1800 оборотов в минуту 8,2 Kw 1800 оборотов в минуту
60 Гц 7,8 Kw 1800 оборотов в минуту 9,3 Kw 2000 оборотов в минуту 9,3 Kw 2000 оборотов в минуту
60 Гц 14,5 Kw 3600 оборотов в минуту 10,2 Kw 2200 оборотов в минуту 10,2 Kw 2200 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опции: • L3E-63SGH •L3E-63SG Пожалуйста, свяжитесь с нами для полной информации по предложению  11,6 Kw 2500 оборотов в минуту 11,6 Kw 2500 оборотов в минуту
13,2 Kw 3000 оборотов в минуту 13,2 Kw 3000 оборотов в минуту
15,2 Kw 3600 оборотов в минуту 15,2 Kw 3600 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опции: • L3E-63SPH. Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению  • Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опции: • L3E-63SPH.Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению 

Двигатель Mitsubishi S3L

Двигатель Mitsubishi S3L — 4-тактный 3-цилиндровый двигатель, с водяным естественным охлаждением.

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Бензиновый топливный насос

  • Коленчатый воздухозаборник
  • Охлаждающий вентилятор
  • Шкив водяной помпы
  • Кривошипный шкив 
  • Термостат 
  • Выпускной коллектор 
  • Генератор 
  • Маховик 
  • Стартерный двигатель
  • Стоп-соленоид 
  • Свеча накаливания
  • Топливный фильтр 
  • Датчик аварийного давления масла
  • Автоматический отвод воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI S3L

двигатель Цилиндры Диаметр x Расточка Общий объем цилиндров Система запуска Сухой вес
S3L 3 цилиндра в линии 78×78,5 мм 1,125 Вихревая камера 135 кг
Эти данные подвергаются модификации без предварительного уведомления конструктора
• Дизель-генераторы / Передвижные электростанции • для строительной техники • Блок питания
Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность
50 Гц 8,1 Kw 1500 оборотов в минуту 8,4 Kw 1500 оборотов в минуту 8,4 Kw 1500 оборотов в минуту
50 Гц 16,3 Kw 3000 оборотов в минуту 10,5 Kw 1800 оборотов в минуту 10,5 Kw 1800 оборотов в минуту
60 Гц 9,9 Kw 1800 оборотов в минуту 11,9 Kw 2000 оборотов в минуту 11,9 Kw 2000 оборотов в минуту
60 Гц 17,7 Kw 3600 оборотов в минуту 13,3 Kw 2200 оборотов в минуту 13,3 Kw 2200 оборотов в минуту
  15,0 Kw 2500 оборотов в минуту 15,0 Kw 2500 оборотов в минуту
17,8 Kw 3000 оборотов в минуту 17,8 Kw 3000 оборотов в минуту
18,9 Kw 3600 оборотов в минуту 18,9 Kw 3600 оборотов в минуту

Двигатель Mitsubishi S3L2

Двигатель Mitsubishi S3L2 — 4-тактный 3-цилиндровый двигатель, с водяным естественным охлаждением.

Дизельный двигатель Mitsubishi S3L2 (11.3 кВт)
Максимальная мощность, кВт 11.3
Частота вращения, об/мин 1500
Тип охлаждения двигателя жидкостное
Объём двигателя, л 1.3
Расположение цилиндров 3, рядное
Объём масляной системы, л 4.2
Страна производитель Япония

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S3L2-SDH (20.9 кВт)
Максимальная мощность, кВт 20.9
Частота вращения, об/мин 3000
Тип охлаждения двигателя воздушное
Объём двигателя, л 1.32
Расположение цилиндров 3, рядное
Объём масляной системы, л 4.2
Страна производитель Япония


СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Бензиновый топливный насос

  • Коленчатый воздухозаборник
  • Охлаждающий вентилятор
  • Шкив водяной помпы
  • Кривошипный шкив 
  • Термостат 
  • Выпускной коллектор 
  • Генератор 
  • Маховик 
  • Стартерный двигатель
  • Стоп-соленоид 
  • Свеча накаливания
  • Топливный фильтр 
  • Датчик аварийного давления масла
  • ВОМ
  • Автоматический отвод воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI S3L2

двигатель Цилиндры Диаметр x Расточка Общий объем цилиндров Система запуска Сухой вес
S3L2 3 цилиндра в линии 78×92 мм 1,318 Вихревая камера 135 кг
Эти данные подвергаются модификации без предварительного уведомления конструктора
• Дизель-генераторы / Передвижные электростанции • Моторизация • Блок питания
Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность
50 Гц 9,6 Kw 1500 оборотов в минуту 10,1 Kw 1500 оборотов в минуту 10,1 Kw 1500 оборотов в минуту
50 Гц 17,7 Kw 3000 оборотов в минуту 12,6 Kw 1800 оборотов в минуту 12,6 Kw 1800 оборотов в минуту
60 Гц 11,8 Kw 1800 оборотов в минуту 14,0 Kw 2000 оборотов в минуту 14,0 Kw 2000 оборотов в минуту
60 Гц 19,0 Kw 3600 оборотов в минуту 15,4 Kw 2200 оборотов в минуту 15,4 Kw 2200 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая дополнительные опции: • S3L2-63SGH •S3L2-63SG Пожалуйста, свяжитесь с нами для полной информации по предложению  17,1 Kw 2500 оборотов в минуту 17,1 Kw 2500 оборотов в минуту
19,6 Kw 3000 оборотов в минуту 19,6 Kw 3000 оборотов в минуту
19,9 Kw 3600 оборотов в минуту 19,9 Kw 3600 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опции: • S3L2-Z263SPH.  Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению  • Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опции: • S3L2-Z263SPH. Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению 

Двигатель Mitsubishi S4L

Двигатель Mitsubishi S4L — 4-тактный 3-цилиндровый двигатель, с водяным естественным охлаждением.

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Бензиновый топливный насос

  • Коленчатый воздухозаборник
  • Охлаждающий вентилятор
  • Шкив водяной помпы
  • Кривошипный шкив 
  • Термостат 
  • Выпускной коллектор 
  • Генератор 
  • Маховик 
  • Стартерный двигатель
  • Стоп-соленоид 
  • Свеча накаливания
  • Топливный фильтр 
  • Датчик аварийного давления масла
  • ВОМ
  • Автоматический отвод воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI S4L

двигатель Цилиндры Диаметр x Расточка Общий объем цилиндров Система запуска Сухой вес
S3L2 3 цилиндра в линии 78×92 мм 1,318 Вихревая камера 135 кг
Эти данные подвергаются модификации без предварительного уведомления конструктора
• Дизель-генераторы / Передвижные электростанции • Моторизация • Блок питания
Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность
50 Гц 9,6 Kw 1500 оборотов в минуту 10,1 Kw 1500 оборотов в минуту 10,1 Kw 1500 оборотов в минуту
50 Гц 17,7 Kw 3000 оборотов в минуту 12,6 Kw 1800 оборотов в минуту 12,6 Kw 1800 оборотов в минуту
60 Гц 11,8 Kw 1800 оборотов в минуту 14,0 Kw 2000 оборотов в минуту 14,0 Kw 2000 оборотов в минуту
60 Гц 19,0 Kw 3600 оборотов в минуту 15,4 Kw 2200 оборотов в минуту 15,4 Kw 2200 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая дополнительные опции: • S3L2-63SGH •S3L2-63SG Пожалуйста, свяжитесь с нами для полной информации по предложению  17,1 Kw 2500 оборотов в минуту 17,1 Kw 2500 оборотов в минуту
19,6 Kw 3000 оборотов в минуту 19,6 Kw 3000 оборотов в минуту
19,9 Kw 3600 оборотов в минуту 19,9 Kw 3600 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опции: • S3L2-Z263SPH.  Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению  • Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опции: • S3L2-Z263SPH. Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению 

 

Двигатель Mitsubishi S4L2

Двигатель Mitsubishi S4L2 — 4-цилиндровый двигатель, с водяным естественным охлаждением.

Дизельный двигатель Mitsubishi S4L2 (16.61 кВт)
Максимальная мощность, кВт 16.61
Частота вращения, об/мин 1500
Тип охлаждения двигателя жидкостное
Объём двигателя, л 1.758
Расположение цилиндров 4, рядное
Объём масляной системы, л 5.9
Страна производитель Япония
Дизельный двигатель Mitsubishi S4L2-SDH (24. 1 кВт)
Максимальная мощность, кВт 24.1
Частота вращения, об/мин 3000
Тип охлаждения двигателя воздушное
Объём двигателя, л 1.76
Расположение цилиндров 4, рядное
Объём масляной системы, л 5.9
Страна производитель Япония


СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Бензиновый топливный насос

  • Коленчатый воздухозаборник
  • Охлаждающий вентилятор
  • Шкив водяной помпы
  • Кривошипный шкив 
  • Термостат 
  • Выпускной коллектор 
  • Генератор 
  • Маховик 
  • Стартерный двигатель
  • Стоп-соленоид 
  • Свеча накаливания
  • Топливный фильтр 
  • Датчик аварийного давления масла
  • ВОМ
  • Автоматический отвод воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI S4L2

двигатель Цилиндры Диаметр x Расточка Общий объем цилиндров Система запуска Сухой вес
S4L2 4 цилиндра 78×92 мм 1,758 Вихревая камера 155 кг

Эти данные подвергаются модификации без предварительного уведомления конструктора

• Дизель-генераторы / Передвижные электростанции • для строительной техники • Блок питания
Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность
50 Гц 13,6 Kw 1500 оборотов в минуту 14,3 Kw 1500 оборотов в минуту 14,3 Kw 1500 оборотов в минуту
50 Гц 24,1 Kw 3000 оборотов в минуту 17,5 Kw 1800 оборотов в минуту 17,5 Kw 1800 оборотов в минуту
60 Гц +16,6 Kw 1800 оборотов в минуту 19,2 Kw 2000 оборотов в минуту 19,2 Kw 2000 оборотов в минуту
60 Гц +25,4 Kw 3600 оборотов в минуту 21,0 Kw 2200 оборотов в минуту 21,0 Kw 2200 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая дополнительные опции: • S4L2-63SGH Пожалуйста, свяжитесь с нами для полной информации по предложению  23,4 Kw 2500 оборотов в минуту 23,4 Kw 2500 оборотов в минуту
26,2 Kw 3000 оборотов в минуту 26,2 Kw 3000 оборотов в минуту
26,6 Kw 3600 оборотов в минуту 26,6 Kw 3600 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опции: • S4L2-Z263SPH.  Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению  • Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая дополнительные опции:• S4L2-6Z23SPH Пожалуйста, свяжитесь с нами для полной информации по предложению 

Двигатель Mitsubishi S4Q

Двигатель Mitsubishi S4Q — 4-цилиндровый двигатель, с водяным естественным охлаждением.

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Бензиновый топливный насос

  • Коленчатый воздухозаборник
  • Охлаждающий вентилятор
  • Шкив водяной помпы
  • Кривошипный шкив 
  • Термостат 
  • Выпускной коллектор 
  • Генератор 
  • Маховик 
  • Стартерный двигатель
  • Стоп-соленоид 
  • Свеча накаливания
  • Топливный фильтр 
  • Датчик аварийного давления масла
  • ВОМ
  • Автоматический отвод воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI S4Q

двигатель Цилиндры Диаметр x Расточка Общий объем цилиндров Система запуска Сухой вес
S4Q 4 цилиндра 88×95 мм 2,311 Вихревая камера 195 кг
Эти данные подвергаются модификации без предварительного уведомления конструктора
• Дизель-генераторы / Передвижные электростанции • для строительной техники • Блок питания  
Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность  
50 Гц 18 Kw 1500 оборотов в минуту 18,8 Kw 1500 оборотов в минуту 18,8 Kw 1500 оборотов в минуту
50 Гц 33,5 Kw 3000 оборотов в минуту 22,8 Kw 1800 оборотов в минуту 22,8 Kw 1800 оборотов в минуту
60 Гц 22,1 Kw 1800 оборотов в минуту 25,4 Kw 2000 оборотов в минуту 25,4 Kw 2000 оборотов в минуту
60 Гц 37,5 Kw 3600 оборотов в минуту 27,9 Kw 2200 оборотов в минуту 27,9 Kw 2200 оборотов в минуту
  30,9 Kw 2500 оборотов в минуту 30,9 Kw 2500 оборотов в минуту
34,9 Kw 3000 оборотов в минуту 34,9 Kw 3000 оборотов в минуту
39 Kw 3600 оборотов в минуту 39 Kw 3600 оборотов в минуту

 

Двигатель Mitsubishi S4Q2

Двигатель Mitsubishi S4Q2 — 4-цилиндровый двигатель, с водяным естественным охлаждением.

Дизельный двигатель Mitsubishi S4Q2 (22.2 кВт)
Максимальная мощность, кВт 22.2
Частота вращения, об/мин 1500
Тип охлаждения двигателя жидкостное
Объём двигателя, л 2.5
Расположение цилиндров 4, рядное
Объём масляной системы, л 6.5
Страна производитель Япония

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Бензиновый топливный насос

  • Коленчатый воздухозаборник
  • Охлаждающий вентилятор
  • Шкив водяной помпы
  • Кривошипный шкив 
  • Термостат 
  • Выпускной коллектор 
  • Генератор 
  • Маховик 
  • Стартерный двигатель
  • Стоп-соленоид 
  • Свеча накаливания
  • Топливный фильтр 
  • Датчик аварийного давления масла
  • ВОМ
  • Автоматический отвод воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI S4Q2

двигатель Цилиндры Диаметр x Расточка Общий объем цилиндров Система запуска Сухой вес
S4Q2 4 цилиндра 88×103 2,505 Вихревая камера 195 кг
Эти данные подвергаются модификации без предварительного уведомления конструктора
• Дизель-генераторы / Передвижные электростанции • для строительной техники • Блок питания
Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность
50 Гц 19,9 Kw 1500 оборотов в минуту 20,2 Kw 1500 оборотов в минуту 20,2 Kw 1500 оборотов в минуту
50 Гц 36 Kw 3000 оборотов в минуту 24,6 Kw 1800 оборотов в минуту 24,6 Kw 1800 оборотов в минуту
60 Гц 23,9 Kw 1800 оборотов в минуту 27,6 Kw 2000 оборотов в минуту 27,6 Kw 2000 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая дополнительные опции: • S4Q2-65SG.  Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению  30,2 Kw 2200 оборотов в минуту 30,2 Kw 2200 оборотов в минуту
33,1 Kw 2500 оборотов в минуту 33,1 Kw 2500 оборотов в минуту
37,5 Kw 3000 оборотов в минуту 37,5 Kw 3000 оборотов в минуту
9,9 Kw 3600 оборотов в минуту 9,9 Kw 3600 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая дополнительные опции: • S4Q2-Z265SPH. Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению  • Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая дополнительные опции: • S4Q2-Z265SPH.  Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению 

 

 

Двигатель Mitsubishi S4S

Двигатель Mitsubishi S4S — 4-цилиндровый двигатель, с водяным естественным охлаждением.

Дизельный двигатель Mitsubishi S4S (30.36 кВт)
Максимальная мощность, кВт 30.36
Частота вращения, об/мин 1500
Тип охлаждения двигателя жидкостное
Объём двигателя, л 3.3
Расположение цилиндров 4, рядное
Объём масляной системы, л 10
Страна производитель Япония

 

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Бензиновый топливный насос

  • Коленчатый воздухозаборник
  • Охлаждающий вентилятор
  • Шкив водяной помпы
  • Кривошипный шкив 
  • Термостат 
  • Выпускной коллектор 
  • Генератор 
  • Маховик 
  • Стартерный двигатель
  • Стоп-соленоид 
  • Свеча накаливания
  • Топливный фильтр 
  • Датчик аварийного давления масла
  • ВОМ
  • Автоматический отвод воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI S4S

двигатель Цилиндры Диаметр x Расточка Общий объем цилиндров Система запуска Сухой вес
S4S 4 цилиндра 94x120mm 3,331 Вихревая камера 245 кг
Эти данные подвергаются модификации без предварительного уведомления конструктора
• Дизель-генераторы / Передвижные электростанции • для строительной техники • Блок питания
Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность
50 Гц 28 Kw 1500 оборотов в минуту 29,4 Kw 1500 оборотов в минуту 29,4 Kw 1500 оборотов в минуту
50 Гц 33,5 Kw 1800 оборотов в минуту 34,9 Kw 1800 оборотов в минуту 34,9 Kw 1800 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опционные: • S4S-65SG • S4S-DT65SG Пожалуйста, свяжитесь с нами для полной информации по предложению  38,2 Kw 2000 оборотов в минуту 38,2 Kw 2000 оборотов в минуту
41,2 Kw 2200 оборотов в минуту 41,2 Kw 2200 оборотов в минуту
44,9 Kw 2500 оборотов в минуту 44,9 Kw 2500 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опционные: • S4S-Z265SP • S4S-Z1DT67SP Пожалуйста, свяжитесь с нами для полной информации по предложению  • Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый в OEM, включая дополнительные опции: • S4S-Z265SP • S4S-Z1DT65SP Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению 

 

Двигатель Mitsubishi S4S-D

Двигатель Mitsubishi S4S-D — 4-цилиндровый двигатель, с водяным естественным охлаждением.

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Бензиновый топливный насос

  • Коленчатый воздухозаборник
  • Охлаждающий вентилятор
  • Шкив водяной помпы
  • Кривошипный шкив 
  • Термостат 
  • Выпускной коллектор 
  • Генератор 
  • Маховик 
  • Стартерный двигатель
  • Стоп-соленоид 
  • Свеча накаливания
  • Топливный фильтр 
  • Датчик аварийного давления масла
  • ВОМ
  • Автоматический отвод воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI S4S-D

двигатель Цилиндры Диаметр x Расточка Общий объем цилиндров Система запуска Сухой вес
S4S-Д 4 цилиндра 94x120mm 3,331 Непосредственный впрыск 245 кг
Эти данные подвергаются модификации без предварительного уведомления конструктора
• Дизель-генераторы / Передвижные электростанции • для строительной техники • Блок питания
Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность В непрерывной мощности
50 Гц 28 Kw 1500 оборотов в минуту 29,4 Kw 1500 оборотов в минуту 29,4 Kw 1500 оборотов в минуту
50 Гц 33,5 Kw 1800 оборотов в минуту 34,9 Kw 1800 оборотов в минуту 34,9 Kw 1800 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опционные: • S4S-65SG • S4S-DT65SG Пожалуйста, свяжитесь с нами для полной информации по предложению  38,2 Kw 2000 оборотов в минуту 38,2 Kw 2000 оборотов в минуту
41,2 Kw 2200 оборотов в минуту 41,2 Kw 2200 оборотов в минуту
44,9 Kw 2500 оборотов в минуту 44,9 Kw 2500 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опционные: • S4S-Z265SP • S4S-Z1DT67SP Пожалуйста, свяжитесь с нами для полной информации по предложению  • Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый в OEM, включая дополнительные опции: • S4S-Z265SP • S4S-Z1DT65SP Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению 

Двигатель Mitsubishi S4S-DT

Двигатель Mitsubishi S4S-DT — 4-тактный 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и водяным охлаждением.

Дизельный двигатель Mitsubishi S4S-DT (40.5 кВт)
Максимальная мощность, кВт 40.5
Частота вращения, об/мин 1500
Тип охлаждения двигателя жидкостное
Объём двигателя, л 3.33
Расположение цилиндров 4, рядное
Объём масляной системы, л 10
Страна производитель Япония

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Бензиновый топливный насос

  • Коленчатый воздухозаборник
  • Турбокомпрессор
  • Охлаждающий вентилятор
  • Шкив водяной помпы
  • Кривошипный шкив 
  • Термостат 
  • Выпускной коллектор 
  • Генератор 
  • Маховик 
  • Корпус маховика
  • Стартерный двигатель
  • Стоп-соленоид 
  • Свеча накаливания
  • Топливный фильтр 
  • Датчик аварийного давления масла
  • ВОМ
  • Автоматический отвод воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI S4S-DT

двигатель Цилиндры Диаметр x Расточка Общий объем цилиндров Система запуска Сухой вес
S4S-DT 4 цилиндра 94x120mm 3,331 Непосредственный впрыск 250 кг
Эти данные подвергаются модификации без предварительного уведомления конструктора
• Дизель-генераторы / Передвижные электростанции • для строительной техники • Блок питания
Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность
50 Гц 36,8 Kw 1500 оборотов в минуту 38,2 Kw 1500 оборотов в минуту 38,2 Kw 1500 оборотов в минуту
50 Гц 43,4 Kw 1800 оборотов в минуту 45,2 Kw 1800 оборотов в минуту 45,2 Kw 1800 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опционные: • S4S-65SG • S4S-DT65SG Пожалуйста, свяжитесь с нами для полной информации по предложению  49,6 Kw 2000 оборотов в минуту 49,6 Kw 2000 оборотов в минуту
54 Kw 2200 оборотов в минуту 54 Kw 2200 оборотов в минуту
59,5 Kw 2500 оборотов в минуту 59,5 Kw 2500 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый в OEM, включая дополнительные опции: • S4S-Z265SP • S4S-Z1DT65SP Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению  • Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый в OEM, включая дополнительные опции: • S4S-Z265SP • S4S-Z1DT65SP Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению 

 

Двигатель Mitsubishi S6S

Двигатель Mitsubishi S6S — 4-тактный 6-цилиндровый двигатель, с водяным естественным охлаждением.

Дизельный двигатель Mitsubishi S6S 65SG (45.9 кВт)
Максимальная мощность, кВт 45.9
Частота вращения, об/мин 1500
Тип охлаждения двигателя жидкостное
Объём двигателя, л 4.996
Расположение цилиндров 6, рядное
Страна производитель Япония

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Бензиновый топливный насос

  • Коленчатый воздухозаборник
  • Охлаждающий вентилятор
  • Шкив водяной помпы
  • Кривошипный шкив 
  • Термостат 
  • Выпускной коллектор 
  • Генератор 
  • Маховик 
  • Стартерный двигатель
  • Стоп-соленоид 
  • Свеча накаливания
  • Топливный фильтр 
  • Датчик аварийного давления масла
  • ВОМ
  • Автоматический отвод воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI S6S

двигатель Цилиндры Диаметр x Расточка Общий объем цилиндров Система запуска Сухой вес
S6S 6 цилиндров в ряд 94x120mm 4,996 Вихревая камера 345 кг
Эти данные подвергаются модификации без предварительного уведомления конструктора
• Дизель-генераторы / Передвижные электростанции • для строительной техники • Блок питания
Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность В непрерывной мощности
50 Гц 41,2 Kw 1500 оборотов в минуту 43,4 Kw 1500 оборотов в минуту 43,4 Kw 1500 оборотов в минуту
50 Гц 48,5 Kw 1800 оборотов в минуту 51,5 Kw 1800 оборотов в минуту 51,5 Kw 1800 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая дополнительные опции: • S6S-65SG • S6S-DT65SG Пожалуйста, свяжитесь с нами для полной информации по предложению  55,5 Kw 2000 оборотов в минуту 55,5 Kw 2000 оборотов в минуту
59,2 Kw 2200 оборотов в минуту 59,2 Kw 2200 оборотов в минуту
63,3 Kw 2500 оборотов в минуту 63,3 Kw 2500 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опционные: • S6S-Z265SP • S6S-Z1DT65SP.  Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению  • Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опционные: • S6S-Z265SP • S6S-Z1DT65SP. Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению 

 

 

 

Двигатель Mitsubishi S6S-D

Двигатель Mitsubishi S6S-D — 4-тактный двигатель, с водяным естественным охлаждением.

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Бензиновый топливный насос

  • Коленчатый воздухозаборник
  • Охлаждающий вентилятор
  • Шкив водяной помпы
  • Кривошипный шкив 
  • Термостат 
  • Выпускной коллектор 
  • Генератор 
  • Маховик 
  • Стартерный двигатель
  • Стоп-соленоид 
  • Свеча накаливания
  • Топливный фильтр 
  • Датчик аварийного давления масла
  • ВОМ
  • Автоматический отвод воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI S6S-D

двигатель Цилиндры Диаметр x Расточка Общий объем цилиндров Система запуска Сухой вес
S6S-D 6 цилиндров в ряд 94x120mm 4,996 Непосредственный впрыск 345 кг
Эти данные подвергаются модификации без предварительного уведомления конструктора
• Дизель-генераторы / Передвижные электростанции • Моторизация d ‘ • Блок питания
Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность
50 Гц 41,2 Kw 1500 оборотов в минуту 43,4 Kw 1500 оборотов в минуту 43,4 Kw 1500 оборотов в минуту
50 Гц 48,5 Kw 1800 оборотов в минуту 51,5 Kw 1800 оборотов в минуту 51,5 Kw 1800 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая дополнительные опции: • S6S-65SG • S6S-DT65SG Пожалуйста, свяжитесь с нами для полной информации по предложению  55,5 Kw 2000 оборотов в минуту 55,5 Kw 2000 оборотов в минуту
59,2 Kw 2200 оборотов в минуту 59,2 Kw 2200 оборотов в минуту
63,3 Kw 2500 оборотов в минуту 63,3 Kw 2500 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опционные: • S6S-Z265SP • S6S-Z1DT65SP.  Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению  • Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опционные: • S6S-Z265SP • S6S-Z1DT65SP. Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению 

 

 

 

Двигатель Mitsubishi S6S-DT

Двигатель Mitsubishi S6S-DT — 4-тактный дизельный двигатель с турбонаддувом и водяным охлаждением.

Дизельный двигатель Mitsubishi S6SDT65SG (59.6 кВт)
Максимальная мощность, кВт 59.6
Частота вращения, об/мин 1500
Тип охлаждения двигателя жидкостное
Объём двигателя, л 4.996
Расположение цилиндров 6, рядное
Страна производитель Япония

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Бензиновый топливный насос

  • Коленчатый воздухозаборник
  • Турбокомпрессор
  • Охлаждающий вентилятор
  • Шкив водяной помпы
  • Кривошипный шкив 
  • Термостат 
  • Выпускной коллектор 
  • Генератор 
  • Маховик 
  • Корпус маховика
  • Стартерный двигатель
  • Стоп-соленоид 
  • Свеча накаливания
  • Топливный фильтр 
  • Датчик аварийного давления масла
  • ВОМ
  • Автоматический отвод воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI S6S-DT

двигатель Цилиндры Диаметр x Расточка Общий объем цилиндров Система запуска Сухой вес
S6S-DT 6 цилиндров в ряд 94x120mm 4,996 Непосредственный впрыск 355 кг
Эти данные подвергаются модификации без предварительного уведомления конструктора
• Дизель-генераторы / Передвижные электростанции • Моторизация d ‘ • Блок питания
Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность
50 Гц 51,4 Kw 1500 оборотов в минуту 56,6 Kw 1500 оборотов в минуту 56,6 Kw 1500 оборотов в минуту
50 Гц 64 Kw 1800 оборотов в минуту 66,9 Kw 1800 оборотов в минуту 66,9 Kw 1800 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая дополнительные опции: • S6S-65SG • S6S-DT65SG Пожалуйста, свяжитесь с нами для полной информации по предложению  73,9 Kw 2000 оборотов в минуту 73,9 Kw 2000 оборотов в минуту
80,1 Kw 2200 оборотов в минуту 80,1 Kw 2200 оборотов в минуту
87,5 Kw 2500 оборотов в минуту 87,5 Kw 2500 оборотов в минуту
• Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опционные: • S6S-Z265SP • S6S-Z1DT65SP.  Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению  • Двигатель вышеупомянутого типа, уже поставляемый OEM, включая опционные: • S6S-Z265SP • S6S-Z1DT65SP. Свяжитесь с нами для получения полной информации по предложению 

 

Двигатель Mitsubishi S4K

Двигатель Mitsubishi S4K — 4-тактный двигатель, с водяным естественным охлаждением.

Дизельный двигатель Mitsubishi S4K (46 кВт)
Максимальная мощность, кВт 46
Частота вращения, об/мин 1500
Тип охлаждения двигателя жидкостное
Объём двигателя, л 4.249
Расположение цилиндров 4, рядное
Страна производитель Япония

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Бензиновый топливный насос

  • Коленчатый воздухозаборник
  • Охлаждающий вентилятор
  • Шкив водяной помпы
  • Кривошипный шкив 
  • Термостат 
  • Выпускной коллектор 
  • Генератор 
  • Маховик 
  • Стартерный двигатель
  • Стоп-соленоид 
  • Свеча накаливания
  • Топливный фильтр 
  • Датчик аварийного давления масла
  • ВОМ
  • Автоматический отвод воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI S4K

двигатель Цилиндры Диаметр x Расточка Общий объем цилиндров Система запуска
S4K 4 цилиндра 102×130 мм 4,249 Непосредственный впрыск
Эти данные подвергаются модификации без предварительного уведомления конструктора
• Дизель-генераторы / Передвижные электростанции • для строительной техники • Блок питания
Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность
50 Гц 42 Kw 1500 оборотов в минуту 38 Kw 1500 оборотов в минуту 38 Kw 1500 оборотов в минуту
50 Гц 49 Kw 1800 оборотов в минуту 44 Kw 1800 оборотов в минуту 44 Kw 1800 оборотов в минуту
  47 Kw 2000 оборотов в минуту 47 Kw 2000 оборотов в минуту
50 Kw 2200 оборотов в минуту 50 Kw 2200 оборотов в минуту
51 Kw 2500 оборотов в минуту 51 Kw 2500 оборотов в минуту

Двигатель Mitsubishi S4K-T

Двигатель Mitsubishi S4K-T — 4-тактный дизельный двигатель с турбонаддувом и водяным охлаждением.

Дизельный двигатель Mitsubishi S4K-T (59 кВт)
Максимальная мощность, кВт 59
Частота вращения, об/мин 1500
Тип охлаждения двигателя жидкостное
Объём двигателя, л 4.249
Расположение цилиндров 4, рядное
Страна производитель Япония

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Бензиновый топливный насос

  • Коленчатый воздухозаборник
  • Турбокомпрессор
  • Охлаждающий вентилятор
  • Шкив водяной помпы
  • Кривошипный шкив 
  • Термостат 
  • Выпускной коллектор 
  • Генератор 
  • Маховик 
  • Корпус маховика
  • Стартерный двигатель
  • Стоп-соленоид 
  • Свеча накаливания
  • Топливный фильтр 
  • Датчик аварийного давления масла
  • ВОМ
  • Автоматический отвод воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI S4K-T

двигатель Цилиндры Диаметр x Расточка Общий объем цилиндров Система запуска Сухой вес
S4K-Т 4 цилиндра 102×130 мм 4,249 Литье под давлением 350 кг
Эти данные подвергаются модификации без предварительного уведомления конструктора
• Дизель-генераторы / Передвижные электростанции • для строительной техники • Блок питания
Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность
50 Гц 54 Kw 1500 оборотов в минуту 50 Kw 1500 оборотов в минуту 50 Kw 1500 оборотов в минуту
50 Гц 60 Kw 3000 оборотов в минуту 58 Kw 1800 оборотов в минуту 58 Kw 1800 оборотов в минуту
  59 Kw 2000 оборотов в минуту 59 Kw 2000 оборотов в минуту
60 Kw 2200 оборотов в минуту 60 Kw 2200 оборотов в минуту
61 Kw 2500 оборотов в минуту 61 Kw 2500 оборотов в минуту

Двигатель Mitsubishi S6K

Двигатель Mitsubishi S6K — 4-тактный 6-цилиндровый двигатель с водяным естественным охлаждением.

Дизельный двигатель Mitsubishi S6K (69 кВт)
Максимальная мощность, кВт 69
Частота вращения, об/мин 1500
Тип охлаждения двигателя жидкостное
Объём двигателя, л 6.37
Расположение цилиндров 6, рядное
Страна производитель Япония

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Бензиновый топливный насос

  • Коленчатый воздухозаборник
  • Охлаждающий вентилятор
  • Шкив водяной помпы
  • Кривошипный шкив 
  • Термостат 
  • Выпускной коллектор 
  • Генератор 
  • Маховик 
  • Стартерный двигатель
  • Стоп-соленоид 
  • Свеча накаливания
  • Топливный фильтр 
  • Датчик аварийного давления масла
  • ВОМ
  • Автоматический отвод воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI S4K

двигатель Цилиндры Диаметр x Расточка Общий объем цилиндров Система запуска Сухой вес
S6K 6 цилиндров в ряд 102×130 мм 6,373 Непосредственный впрыск 465 кг
Эти данные подвергаются модификации без предварительного уведомления конструктора
• Дизель-генераторы / Передвижные электростанции • для строительной техники • Блок питания
Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность
50 Гц 63 Kw 1500 оборотов в минуту 57 Kw 1500 оборотов в минуту 57 Kw 1500 оборотов в минуту
50 Гц 72 Kw 1800 оборотов в минуту 65 Kw 1800 оборотов в минуту 65 Kw 1800 оборотов в минуту
  69 Kw 2000 оборотов в минуту 69 Kw 2000 оборотов в минуту
72 Kw 2200 оборотов в минуту 72 Kw 2200 оборотов в минуту
74 Kw 2500 оборотов в минуту 74 Kw 2500 оборотов в минуту

 

Двигатель Mitsubishi S6K-T

Двигатель Mitsubishi S46K-T — 4-тактный дизельный двигатель с турбонаддувом и водяным охлаждением.

Дизельный двигатель Mitsubishi S6K-T (96 кВт)
Максимальная мощность, кВт 96
Частота вращения, об/мин 1500
Тип охлаждения двигателя жидкостное
Объём двигателя, л 6.37
Расположение цилиндров 6, рядное
Страна производитель Япония

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Бензиновый топливный насос

  • Коленчатый воздухозаборник
  • Турбокомпрессор
  • Охлаждающий вентилятор
  • Шкив водяной помпы
  • Кривошипный шкив 
  • Термостат 
  • Выпускной коллектор 
  • Генератор 
  • Маховик 
  • Корпус маховика
  • Стартерный двигатель
  • Стоп-соленоид 
  • Свеча накаливания
  • Топливный фильтр 
  • Датчик аварийного давления масла
  • ВОМ
  • Автоматический отвод воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI S4K-T

двигатель Цилиндры Диаметр x Расточка Общий объем цилиндров Система запуска Сухой вес
S6K-Т 6 цилиндров в ряд 102×130 мм 6,373 Непосредственный впрыск 475 кг
Эти данные подвергаются модификации без предварительного уведомления конструктора
• Дизель-генераторы / Передвижные электростанции • для строительной техники • Блок питания
Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность Непрерывная номинальная мощность
50 Гц 80 Kw 1500 оборотов в минуту 75 Kw 1500 оборотов в минуту 75 Kw 1500 оборотов в минуту
50 Гц 89 Kw 1800 оборотов в минуту 87 Kw 1800 оборотов в минуту 87 Kw 1800 оборотов в минуту
  89 Kw 2000 оборотов в минуту 89 Kw 2000 оборотов в минуту
91 Kw 2200 оборотов в минуту 91 Kw 2200 оборотов в минуту
92 Kw 2500 оборотов в минуту 92 Kw 2500 оборотов в минуту

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ТЕХНИКИ И ЗАПЧАСТЕЙ MITSUBISHI

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О БРЕНДЕ MITSUBISHI

 

Дизельный двигатель Mitsubishi 6D16-TLE2D 

Максимальная мощность, кВт    117.7
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    7.54
Расположение цилиндров    6, рядное
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi 6D16-TLE2DB (124.3 кВт)

Максимальная мощность, кВт    124.3
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    7.54
Расположение цилиндров    6, рядное
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi 6D24-E1 (137 кВт)

Максимальная мощность, кВт    137
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    11.95
Расположение цилиндров    6, рядное
Страна производитель    Япония

 

Дизельный двигатель Mitsubishi 6D24-TLE2B (199.1 кВт)

Максимальная мощность, кВт    199.1
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    11.94
Расположение цилиндров    6, рядное
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi 6D24-TE2 (203 кВт)

Максимальная мощность, кВт    203
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    11.95
Расположение цилиндров    6, рядное
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi 6D24-TCE2 (218 кВт)

Максимальная мощность, кВт    218
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    11.95
Расположение цилиндров    6, рядное
Страна производитель    Япония

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S6B-PTA (261 кВт)

Максимальная мощность, кВт    261
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    12.88
Расположение цилиндров    6, рядное
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S6B-PTA2 (291 кВт)

Максимальная мощность, кВт    291
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    12.88
Расположение цилиндров    6, рядное
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S6B3-E2PTAA (340 кВт)

Максимальная мощность, кВт    340
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    14.6
Расположение цилиндров    6, рядное
Страна производитель    Япония

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S6B3-PTA (360 кВт)

Максимальная мощность, кВт    360
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    14.6
Расположение цилиндров    6, рядное
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S6A3-E2PTAA (420.2 кВт)

Максимальная мощность, кВт    420.2
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    18.56
Расположение цилиндров    6, рядное
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S6A3-PTA (430 кВт)

Максимальная мощность, кВт    430
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    18.56
Расположение цилиндров    6, рядное
Страна производитель    Япония

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S6A3-PTAA (473 кВт)

Максимальная мощность, кВт    473
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    18.56
Расположение цилиндров    6, рядное
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S6R-PTA (570 кВт)

Максимальная мощность, кВт    570
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    24.5
Расположение цилиндров    6, рядное
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S6R2-PTA (655 кВт)

Максимальная мощность, кВт    655
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    30
Расположение цилиндров    6, рядное
Объём масляной системы, л    94
Страна производитель    Япония

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S6R2-PTAA (710 кВт)

Максимальная мощность, кВт    710
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    29.96
Расположение цилиндров    6, рядное
Объём масляной системы, л    94
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S12A2-PTA (724 кВт)

Максимальная мощность, кВт    724
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    33.93
Расположение цилиндров    12, V-образное
Объём масляной системы, л    120
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S12A2-PTA2 (850 кВт)

Максимальная мощность, кВт    850
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    33.93
Расположение цилиндров    12, V-образное
Объём масляной системы, л    120
Страна производитель    Япония

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S12A2-PTA2-S (850 кВт)

Максимальная мощность, кВт    850
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    33.9
Расположение цилиндров    12, V-образное
Объём масляной системы, л    120
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S12H-PTA (979 кВт)

Максимальная мощность, кВт    979
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    37.1
Расположение цилиндров    12, V-образное
Объём масляной системы, л    180
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S12H-PTA-S (1031 кВт)

Максимальная мощность, кВт    1031
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    37.1
Расположение цилиндров    12, V-образное
Объём масляной системы, л    200
Страна производитель    Япония

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S12R-PTA (1190 кВт)

Максимальная мощность, кВт    1190
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    49
Расположение цилиндров    12, V-образное
Объём масляной системы, л    180
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S12R-PTA-S (1260 кВт)

Максимальная мощность, кВт    1260
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    49
Расположение цилиндров    12, V-образное
Объём масляной системы, л    180
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S12R-PTA2 (1285 кВт)

Максимальная мощность, кВт    1285
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    49
Расположение цилиндров    12, V-образное
Объём масляной системы, л    180
Страна производитель    Япония

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S6U-PTA (1293 кВт)

Максимальная мощность, кВт    1293
Частота вращения, об/мин    1000
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    70.6
Расположение цилиндров    6, рядное
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S12R-PTA2-S (1351 кВт)

Максимальная мощность, кВт    1351
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    49
Расположение цилиндров    12, V-образное
Объём масляной системы, л    180
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S6U2-PTA (1395 кВт)

Максимальная мощность, кВт    1395
Частота вращения, об/мин    1000
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    81.43
Расположение цилиндров    6, рядное
Страна производитель    Япония

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S12R-PTAA2 (1404 кВт)

Максимальная мощность, кВт    1404
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    49.03
Расположение цилиндров    12, V-образное
Объём масляной системы, л    317
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S12R-PTAW (1462 кВт)

Максимальная мощность, кВт    1462
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    49
Расположение цилиндров    12, V-образное
Объём масляной системы, л    180
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S16R-PTA (1590 кВт)

Максимальная мощность, кВт    1590
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    65.37
Расположение цилиндров    16, V-образное
Объём масляной системы, л    230
Страна производитель    Япония

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S16R-PTA-S (1678 кВт)

Максимальная мощность, кВт    1678
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    65.4
Расположение цилиндров    16, V-образное
Объём масляной системы, л    230
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S8U-PTA (1706 кВт)

Частота вращения, об/мин    1000
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    94
Расположение цилиндров    8, рядное
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S16R-PTA2 (1740 кВт)

Максимальная мощность, кВт    1740
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    65.37
Расположение цилиндров    16, V-образное
Объём масляной системы, л    230
Страна производитель    Япония

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S16R-PTA2-S (1850 кВт)

Максимальная мощность, кВт    1850
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    65.4
Расположение цилиндров    16, V-образное
Объём масляной системы, л    230
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S16R-PTAA2 (1895 кВт)

Максимальная мощность, кВт    1895
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    65.37
Расположение цилиндров    16, V-образное
Объём масляной системы, л    230
Страна производитель    Япония

 

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S16R2-PTAW (2110 кВт)

Максимальная мощность, кВт    2110
Частота вращения, об/мин    1500
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    79.9
Расположение цилиндров    16, V-образное
Объём масляной системы, л    290
Страна производитель    Япония

 

Дизельный двигатель Mitsubishi S12U-PTA (2570 кВт)

Максимальная мощность, кВт    2570
Частота вращения, об/мин    1000
Тип охлаждения двигателя    жидкостное
Объём двигателя, л    141
Расположение цилиндров    12, V-образное
Страна производитель    Япония

 

 

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ТЕХНИКИ И ЗАПЧАСТЕЙ MITSUBISHI

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О БРЕНДЕ MITSUBISHI

КАТАЛОГ ДВИГАТЕЛЕЙ

ПОЛНЫЙ КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

СПРОСИТЬ У МЕНЕДЖЕРА

 

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ СПЕЦТЕХНИКИ И ЗАПЧАСТЕЙ

СТАТЬЯ О САМОМ ЛУЧШЕМ ДВИГАТЕЛЕ

ДИАГНОСТИКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Дизельные двигатели Мицубиси: преимущества — Модельный ряд автомобилей

 

Современные автомобили все чаще представлены в двух комплектациях: с классическим бензиновым двигателем и его дизельным собратом. Это неудивительно. Дизельные двигатели Мицубиси – мощные и прекрасно подходят для всего модельного ряда внедорожников этой компании. И пускай дизельный двигатель вас не пугает, так как технологии шагнули далеко вперед. Теперь дизель – это не старый огромный Камаз и чадящий дым, это отличный аналог бензиновому двигателю на любом типе машин. Он становится все более востребованным, поэтому автомобильные компании выпускают модели, оснащенные дизелем.

Дизельный двигатель – это надежность и экономичность вашего авто, поэтому неудивительно, что многие хозяева внедорожников просто мечтают о таком двигателе. Отличить бензиновый двигатель от дизельного непросто, так как характерный стук из-под капота раздается не так громко, а других заметных признаков нет. Дизельные двигатели стали устанавливать не только на крупногабаритные машины и внедорожники, но и на легковые автомобили, вплоть до авто представительского класса. Конечно, немногие автомобили Мицубиси 1988 и приближенных годов выпуска были оснащены дизельными двигателями, но сейчас, когда спрос на них все возрастает, клиентам предоставляется выбор. Впрочем, на нашем рынке до сих пор популярными остаются двигатели Мицубиси 4g93.

Новинки представлены в салоне

Для того, чтобы ознакомиться с последними новинками на дизеле вы можете посетить Hyundai Рольф в Москве и пригороде. В подобных крупных салонах, как правило, вы можете провести тест-драйв понравившегося вам автомобиля с дизельным двигателем. Для меньших городов это будут представительства Митсубиси, например, Мицубиси Ижевск или Мицубиси Новокузнецк. Вы можете испробовать как авто на дизеле, так и с бензиновым двигателем, чтобы сравнить их в эксплуатации.

Дизельные двигатели покоряют многих автовладельцев своей экономичностью, а также высоким крутящим моментом, особенно на низких частотах вращения. Кроме того, топливо доступно в любых заправочных станциях. Эти характеристики делают дизельный двигатель таким привлекательным для тех, кто хочет приобрести внедорожник. Усовершенствованная конструкция этих двигателей и внедрение электроники для управления двигателем максимально приближают его к бензиновому. Мощность и бесшумность, конечно, несколько проигрывают классическому бензиновому двигателю, но с каждым годом эти показатели все улучшаются. Если вы уже имеете автомобиль Митсубиси с бензиновым двигателем, но очень хотите иметь дизельный, то можете посоветоваться с мастерами в автосалоне по поводу такого тюнинга. Посмотрите фото тюнинга Мицубиси с дизелем, вы не найдете особых отличий внешне, но по затратам топлива вы их ощутите в первые же дни за рулем.

Популярные модели

Наиболее продуктивно и правильно ставить дизельные двигатели именно на внедорожники, учитывая их загруженность и тяжелые условия. Но внедорожники последних поколений Митсубиси уже представлены в модификациях с дизелем. Например, в Мицубиси Аутлендер 2006 можно выбрать двигатель перед покупкой. То же относится и к Mitsubishi Pajero 2006. По большому счету, Мицубиси Паджеро 2 дизель практически не уступает по характеристикам своему бензиновому собрату. Вы можете посмотреть видео Mitsubishi Pajero на дизеле, чтобы убедиться в этом.

Если говорить о машинах для езды в условиях города, таких, как Mitsubishi Evolution VIII Лансер и подобных, они вряд ли будут нуждаться в дизельном двигателе. Характеристики Lancer X доказывают его мощность и одновременную экономичность в расходе топлива. Вообще Мицубиси Лансер Эволюшн 10 на нашем рынке не выпускается в комплектации с дизельным двигателем, так как экономия будет совсем невелика. Это же касалось Mitsubishi Lancer 2 поколения, а также Mitsubishi Galant 2003 года. Эти автомобили не предназначены для езды по пересеченной местности, как внедорожники, поэтому не претерпевают высоких нагрузок. Поэтому тюнинг Мицубиси 9 будет заключаться лишь во внешних изменениях. Это может быть новая оптика Mitsubishi или нарочито агрессивные решетки и крылья. Но заменять двигатель будет попросту нецелесообразно, если автомобиль не расходует топливо в колоссальных масштабах.

 

судовые двигатели Mitsubishi

Сегодня на рынке представлено достаточно много агрегатов и машин для морского флота от различных производителей. И в условиях выбора встаёт логичный вопрос: как выбрать лучший? Существуют разные подходы к решению данной задачи, и один из них – по достоинству оценить надёжность производителя. Год основания компании, репутация, опыт работы с его товарами – вот, что может лучшим образом характеризовать ту его продукцию, с которой Вам никогда раньше не приходилось сталкиваться. Судовые двигатели Mitsubishi в этом смысле – отличный пример. Во-первых, это компания с почти идеальной репутацией, причём слово «почти» мы употребили лишь потому, что ничего абсолютно идеального не существует. Во-вторых, всё, что мы знаем о компаниях из Японии, характеризует их с лучшей стороны – это и неизменно высокое качество, и разумные цены, и невысокие эксплуатационные издержки. Ну и наконец, качество именно этого товара подтверждено не единожды различными специалистами и практиками морского дела.

Что нового?

Начать небольшой обзор стоит с рассказа о том, что нового привнесли инженеры японской компании в конструкцию судовых двигателей Mitsubishi. Претерпела изменения система охлаждения, в результате чего двигатель испытывает не такое интенсивное тепловое воздействие, как раньше, а это значит, что созданы все условия для его бесперебойной работы в течение длительного времени. Также стоит отметить созданную с нуля систему подачи масла, которая снижает износ трущихся деталей за счёт того, что масло подаётся равномерно. Пожалуй, одним из ключевых изменений является увеличенный срок службы каждой из частей двигателя, что позволяет максимально долго не выводить его из эксплуатации. И это притом, что условия работы судовых механизмов отличаются особой жесткостью – тут и постоянная повышенная влажность воздуха, и перепады температур, и много другое.

Инвестиции в будущее.

Выбор судового двигателя Mitsubishi – это выбор в пользу чистой окружающей среды, ведь компания заботится о природе, производя свои товары в соответствии со всеми экологическими нормами и стандартами вредных выбросов. Наша компания «Норта МИТ» – официальный дистрибьютор японской компании в России, и мы занимаемся продажей всей линейки двигателей судовых Mitsubishi на территории нашей страны. Мы рады предложить Вам не только лучшее качество продукции, но и лучшее качество сервиса – позвоните нам, и мы ответим на все Ваши вопросы и поможем сделать выбор.

Продукция партнера

  • UE Двигатели

    Mitsubishi двигатели UE серии – это дизеля большого размера, 2-х тактные, малооборотные, разработанные по собственной технологии MHI.

    Подробнее
  • Двигатели SB, SA, SR, SU серий

    Судовые дизельные двигатели Mitsubishi SB, SA, SR, SU серий — это четырехтактные, средне и высокооборотные двигатели.

    Подробнее

Распечатать Оставить заявку

Партс | Каталог промышленных двигателей и запчастей Mitsubishi

Компания Mitsubishi Heavy Industries занимается разработкой и созданием высоконадежных дизельных двигателей малой и большой мощности для дизель-генераторных установок. Основное производство располагается в Японии, тем самым поддерживается высокая надежность выпускаемых двигателей.

Двигатели малой мощности для генераторных установок от 10-40 кВт являются очень простыми в своей конструкции. Простая топливная система с механическим насосом ТНВД и форсунками позволяет работать двигателю при любом качестве дизельного топлива. Простая конструкция двигателя также позволяет производить ремонт не прибегая к сложным инструментам или приборам. Эти двигатели широко применяются в генераторах фирм: SDMO, Gesan, AKSA, Teksan, Geko и прочих ДГУ.

 

На складе нашей компании можно купить любый запчасти и детали для ремонта и обслуживания дизельных двигателей Mitsubishi. Всегда в наличии: прокладки, фильтры, поршневые группы, гильзы, стартеры и генераторы, форсунки и элементы топливной системы. 

В далеком 1917 году компания Mitsubishi разработала и пустила в производство первый дизельный двигатель в Японии. С тех пор компания MHI является лидером в производстве надежных дизельных двигателей для спецтехники и генераторов.

На протяжении многих лет компания Mitsubishi занималась разработкой и внедрением новых технологий, которые применяла в производстве дизельных двигателей. Сегодня, компания начала производство газопоршневых двигателей, газовых турбин и прочих двигателей внутреннего сгорания.

Все дизельные двигатели Mitsubishi оснащены турбинами собственного производства. Подразделение Mitsubishi Turbocharger располагается в том же заводе, где производятся дизельные двигатели, тем самым достигается быстрота производства дизельных двигателей Mitsubishi.

Компания Mitsubishi в рамках развития создала большую сеть дилерских центров по всему миру. В этих центрах можно заказать запасные части, двигатели на замену и прочие детали. Наша компания предлагает купить запасные части и фильтры для ремонта и сервисного обслуживания дизельных двигателей Mitsubishi из наличия со склада в Москве.

Mitsubishi — Обслуживание — Ремонт — Запчасти

Специалисты компании имеют высшее профильное образование и более 10 лет работают в области генерации. Высокая квалификация инженеров выездного сервиса, опыт работы на судах речного и морского транспорта, позволяет качественно выполнять сервисное обслуживание энергетических установок самого сложного уровня вплоть до капитального ремонта, что подтверждается соответствующими сертификатами производителей оборудования.

Работы всегда выполняются в соответствии с требованиями основных классификационных обществ.

Техническое обслуживание Mitsubishi

Периодическое техническое обслуживание Mitsubishi выполняется по утвержденному регламенту завода изготовителя после определенного временного интервала и включает в себя проверку технического состояния с помощью диагностических средств и визуально.

Аварийный ремонт Mitsubishi

Проведение аварийного ремонта Mitsubishi может возникнуть при появлении серьезных неисправностей оборудования, как правило, вследствие несоблюдения регламента и руководства по техническому обслуживанию, использования несоответствующих требованиям завода изготовителя технических жидкостей или нарушения правил технической эксплуатации. По объему выполняемых работ аварийный ремонт может быть близким к среднему или капитальному в зависимости от степени повреждений.

Капитальный ремонт Mitsubishi

Работы по капитальному ремонту Mitsubishi разделены на несколько этапов, наиболее важным является дефектовка деталей энергетической установки, при которой делаются замеры ответственных деталей и анализ их пригодности к дальнейшему использованию. Следующим этапом производится подбор необходимых запасных частей и подготовка деталей двигателя к сборке. Завершающим этапом ремонтных работ является сборка и регулировка энергетической установки. Все процессы капитального ремонта, выполняемые на объекте или в сервисном центре, строго документированы. По результатам проведения работ заказчику предоставляется подробный технический отчет.

Запасные части Mitsubishi

Качество выполняемых работ и запасных частей это основные факторы, влияющие на ресурс энергетической установки после восстановления. Технические специалисты проведут тщательный анализ и подбор запасных частей с помощью оригинальных каталогов Mitsubishi и сформируют перечень необходимых для оказания услуг запасных частей и инструмента.

Пуско-наладочные работы Mitsubishi

Финальной частью восстановительных работ на объекте является подключение всех систем, заправка технических жидкостей, тестовые запуски, регулировка выходных параметров, испытания с последующим вводом в эксплуатацию энергетической установки.

Так как модельный ряд, варианты применения и комплектации этих двигателей очень разнообразны, для заказа сервисного обслуживания, запасных частей или двигателя соответствующей комплектации, Вам обязательно надо сообщить следующие данные:

  • Model (Модель двигателя)
  • Serial No. (Серийный номер двигателя)
  • Rated Output / min-1 (Мощность / об/мин)

Эти данные есть на заводской табличке (шильде) двигателя.

Преимущества сервиса Mitsubishi от компании Diesel & Gas Service:

  • Более 10 лет работы в области обслуживания энергетических установок;
  • Сертифицированные специалисты – судовые инженеры-механики;
  • Ремонтное производственное помещение в черте города Москвы;
  • Широкий спектр услуг от технического обслуживания до капитального ремонта;
  • Выполнение работ во всех регионах России и стран СНГ;
  • Профессиональный подбор и поставка запасных частей.

 

Свяжитесь с нами

   Для согласования работ по ремонту или техническому обслуживанию Mitsubishi просьба обращаться к инженерам компании

по телефону: +7 (495) 775-01-27

или электронной почте: [email protected]

Дизельный двигатель 2.3 л 4N14 Mitsubishi Outlander III. Дизельный двигатель 2.2 л 4N14 [Архив]

https://motorist.expert/mitsubishi/engines/dvigatel-mitsubishi-4n14.html

Почитал на этом Моторист Эксперте про двигатель WLA (Duratorq TDCi),на Рейнджере (ВТ-50) у меня такой стоит.
Интересное дело, пишут что:

Достаточно часто у двигателей этого типа случается перескок цепи ГРМ, что влечет за собой дорогостоящий капитальный ремонт силового агрегата.
Всё бы ничего, но на этом двигателе нет Цепи ГРМ, с наружи все на ремнях, внутри на шестеренках.
Ну эт я так, не обращайте внимание. Писал то Моторист Эксперт.

———————————————————————————————————
Добавлено позже.

Пы.Сы: Почитал тут же про Двигатель 4n14

Двигатель Mitsubishi 4n14

Скопированная с дизельных европейских моторов дефорсированная версия, которая ставится на пикап Л200 последние два года. Это двигатель с пьезофорсунками и турбиной с изменяемой геометрией.

Критичное описание
Двигатель 4n14 — это дизель, предпочитаемый многими российскими автомобилистами в угоду экономичной долговечности. Однако на новой силовой установке никаких перспектив не видится, так как мотор чересчур нежен и чувствителен к плохому топливу. Да и что тут удивляться — всю конструкцию подогнали под современные стандарты Евро-5. Получился сложный, непредсказуемый двигатель, который вряд ли протянет без ремонта до 100-тысячной километровой отметки.

Это сегодня стало привычным выпускать моторы, которые только с виду отдают лоском и экономичностью. На самом же деле, уже после гарантийного срока их очень сложно и дорого ремонтировать или эксплуатировать. О какой надёжности здесь может идти речь?

Опять же, в угоду новой моде, с двигателем в паре работает 8-ступенчатая АКПП. Вдумайтесь, 8 скоростей — зачем столько? Попахивает одноразовостью, китайским ширпотребом каким-то. По статистике среди многоскоростных автоматических коробок долгожители встречаются крайне редко, и это неудивительно.

Получается, что 4n14 — мотор редкий, сложный, дорогой и не надёжный? Да, автомобили, оснащённые им, будут резко терять в цене после каждого очередного гарантийного ТО.
А ещё наша солярка, российская, которая убивает самые крепкие японские двигатели — 4d56, 4m40.
Интересно написано, особенно что этот ДВС ставится на пикап L200. Могу конечно ошибаться, я много не знаю. Но то что 4n14 ставился пикап L200 услышал первый раз от этого дяди.

Ну а если открыть и почитать про ДВС L200 про который я слышал неоднократно, а именно про Двигатель Mitsubishi 4N15:

Двигатель Mitsubishi 4N15
Эта моторная установка засветилась недавно в прессе, так как шла вместе с новым пикапом L200 на наш, российский рынок. Как известно, у старой Эльки было два мотора: 2,4-литровый 4G64 и дизельный 2,5-литровый 4D56. Что изменилось? Обновленная силовая установка на 2,4 литра вместо 2,5 л. Она с системой газораспределения Майвек на 3 л. с., мощнее прежнего аналога и развивает высокий крутящий момент — 30 Нм.
4N15 — это новый 16-клапанный турбодизельный агрегат, оснащённый 4-я цилиндрами. Объём его составляет 2,4 литра. Двигатель оснащён двумя распредвалами и именуется как DOHC. Питает силовой агрегат топливная система Коммон Райл.
В пару к двигателю разработаны две коробки передач: 6-ступенчатая «механика» и 5-скоростной «автомат» с секвентальным спортивным режимом.
Использование системы непосредственного впрыска, изменённые размеры турбокомпрессора — всё это положительно сказалось на расходе горючего. Так, по сравнению с прежним дизельным пикаповским 178-сильным мотором, снижение расхода получилось на целых 20%, но и это не всё. Значительно сократилось количество выброса СО2. Вырос крутящий момент на 80 Нм — вместо 350 стало 430.
Отличия между 4N15 и 4D56
По своей работе оба дизеля явно отличаются. С новым мотором пикап идёт веселее, но самое главное — тише. Меньше стало колебаний, хотя вибрация дизельной установки в режиме холостого хода всё равно ощущается. Но дизель остаётся дизелем, и этот шум его отличительная черта, тем более, если ставится он на грузовой пикап.
Некоторые сложности могут возникнуть на первых порах с непривычки на старте. Плавно тронуться с места на механической коробке передач, без ювелирной работы с муфтой, не получится. И большая часть владельцев прежней Эльки, пересевшие на новую машину, с этим согласятся. Хотя вины двигателя здесь нет, но его взаимная связь с коробкой стала явно жёстче.
Вот с автоматической коробкой общаться куда приятнее. Вкупе с 4N15 на новом пикапе работает 5-скоростная АКПП.

Мощность дизельного 4N15 составляет 181 л. с. Что интересно, это не очередной рестайлинг 4d56, а совершенно новый и современный тип «чистого» дизеля. Его специально готовили для западных рынков, и ещё с 2006 года о нём шли слухи. Однако появился двигатель только в 2010 году, и его стали устанавливать сначала на Лансер, АСХ, Аутлендер и Делику.
Масло
Если в 4D56 можно было лить Мобил 1 0W-40, то с 4N15 это вряд ли прокатит. Рекомендуется Лукойл Genesis Claritech 5W-30, Turbo Diesel Truck 5w-40 или UNIL OPALJET LongLife 3 5W30, а также другие лубриканты, попадающие под эти требования.

То тут все веселее, можно так сказать самый передовой дизельный ДВС (ни чего плохого не подразумеваю) ;).
Особенно то что: «4N15 стали устанавливать сначала на Лансер, АСХ, Аутлендер и Делику», правда интересно?!, а у нас на форуме даже раздела про это не заведено, не то что какого то описания найти.:crazy:
А то что в данный ДВС можно лить не только нашу солярка, которая российская, которая убивает самые крепкие японские двигатели — 4d56, 4m40, можно даже не писать, это же всем понятно, но и рекомендуется заливать Лукойл Genesis Claritech 5W-30 , а вот Мобил 1 0W-40 практически запрещено.
(Опять же ничего плохого про Лукойл сказать не хотел, каждый сам кузнец своего счастья).

Интересный стиль описания у этого Моторист Эксперта.

Пресс-релиз

| Mitsubishi Motors Corporation

ОБНОВЛЕНИЕ

Токио, 8 января 2021 г. — Мы хотели бы обновить и уточнить наш пресс-релиз от 30 января 2020 г. следующим образом:

Франкфуртская государственная прокуратура провела обыск в нашем европейском научно-исследовательском центре (Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH), расположенном в Германии, и у немецкого дистрибьютора (MMD Automobile GmbH) на основании расследования, проведенного в январе этого года. В настоящее время прокуратура ведет расследование, и мы продолжаем сотрудничать с властями.Мы очень серьезно относимся к соблюдению требований и прилагаем все усилия, чтобы разрешить ситуацию как можно скорее. Тем не менее, мы можем еще раз подтвердить, что мы не используем так называемую логику переключения в программном обеспечении наших транспортных средств, которая учитывала бы нормативные испытания на выбросы с целью улучшения значений выбросов наших транспортных средств во время таких испытаний.

———————

Токио, 30 января 2020 г. — 21 января представители прокуратуры Франкфурта посетили наш европейский научно-исследовательский центр *, расположенный в Германии, и немецкого дистрибьютора ** для расследования.

* Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH (MRDE)

** MMD Automobile GmbH (MMDA)

Согласно сообщению прокуратуры, предметом расследования на месте являются легковые автомобили с дизельным двигателем 2,2 л с нормой выбросов Евро 5b, а также с дизельными двигателями 2,2 л и 1,6 л со стандартом выбросов Евро 6b (эти двигатели являются больше не производится.).

В частности, прокурор заявил, что возникло подозрение, что эти двигатели оснащены так называемым «противодействующим устройством», которое обеспечивает соблюдение допустимых пределов для оксидов азота (NOx) на стендовых испытаниях, но не в реальных условиях. жизнь использовать.

Рассматриваемый дизельный двигатель 1,6 л, включая систему управления, произведен Группой PSA.

На основании только что начатого предварительного внутреннего расследования, на данный момент мы пришли к следующим выводам:

1. Ни один из двигателей, производимых Mitsubishi Motors, не оборудован так называемым «устройством нейтрализации», которое обеспечивает соблюдение допустимых пределов для NOx на стендовых испытаниях, но не в реальных условиях.

2. Мы полностью раскрываем информацию о двигателе, произведенном Mitsubishi Motors, и его системе управления Федеральному управлению автомобильного транспорта Германии (KBA) и вносим улучшения при любых указаниях.

3. Вышеупомянутые автомобили, в отношении которых проводится расследование, поступают на рынок только после получения разрешения в соответствии с применимыми законами и постановлениями, включая стандарты выбросов. Все наши автомобили на рынке одобрены KBA.

Учитывая вышеизложенное, мы не нашли никаких оснований полагать, что имело место какое-либо мошенничество, как подозревает прокуратура Франкфурта.

Мы продолжим нашу внутреннюю проверку по этому поводу, а также будем полностью сотрудничать с прокуратурой.

О компании MITSUBISHI MOTORS

Mitsubishi Motors Corporation — глобальная автомобильная компания, базирующаяся в Токио, Япония, которая имеет конкурентные преимущества в области производства внедорожников и пикапов, электрических и гибридных автомобилей.В 2009 году компания запустила i-MiEV — первый серийный электромобиль, за которым в 2013 году последовал OUTLANDER PHEV — лидер рынка подключаемых гибридов в Японии и Европе. В Mitsubishi Motors работает 30 000 сотрудников, а ее производственные предприятия расположены в Японии, Таиланде, Китае, Индонезии, на Филиппинах и в России. Такие модели, как PAJERO SPORT / MONTERO SPORT, TRITON / L200, OUTLANDER, ASX / OUTLANDER SPORT / RVR и XPANDER, играют важную роль в достижении его роста. Мировой объем продаж в 2018 финансовом году составил 1 244 000 единиц, а чистый объем продаж Mitsubishi Motors за 2018 финансовый год составил 2.51 триллион иен. Компания Mitsubishi Motors котируется на Токийской фондовой бирже.

Высококачественный, эффективный подержанный дизельный двигатель mitsubishi для автомобилей, вдохновляющих на вождение

Получите доступ к высококачественному, мощному и прочному подержанному дизельному двигателю mitsubishi на сайте Alibaba.com для улучшения характеристик двигателей и увеличения срока их службы до большой степени. Эти емкостные и прочные бывшие в употреблении дизельные двигатели mitsubishi подходят не только для транспортных средств, но и идеально подходят для всех типов тяжелой техники.Эти бывшие в употреблении дизельные двигатели mitsubishi абсолютно превосходны по качеству, и они производятся с использованием новейших технологий для лучшей поддержки двигателей и их плавной работы.

Замечательный и выдающийся подержанный дизельный двигатель mitsubishi , найденный на сайте, предлагается некоторыми ведущими поставщиками и оптовиками, которые в течение долгого времени преуспевают в поставках запчастей высокого качества для машин. Эти прочные бывшие в употреблении дизельные двигатели mitsubishi обладают антифрикционным покрытием, стабильной производительностью и безопасностью для окружающей среды, что является самым большим преимуществом этих продуктов.Вы можете выбрать один из множества вариантов бензинового и дизельного двигателя , бывшего в употреблении, дизельного двигателя Mitsubishi , совместимого со всеми типами моделей.

Когда вы покупаете эти эффективные и безупречные б / у дизельные двигатели mitsubishi на Alibaba.com, вы можете выбирать между различными вариантами продуктов в зависимости от их размеров, мощности, крутящего момента, разновидностей радиаторов и моделей в соответствии с вашими конкретными требованиями. . Подержанный дизельный двигатель Mitsubishi , доступный здесь, а именно коромысел, толкатель распределительного вала, стержневой подшипник, радиатор и многое другое, буквально позволяя вам получить доступ ко всем типам деталей.Все используемые дизельные двигатели Mitsubishi сертифицированы ISO, SGS, CE, IAF для обеспечения оптимального качества.

Ознакомьтесь с различными моделями бывших в употреблении дизельных двигателей mitsubishi на Alibaba.com и сэкономьте деньги при покупке продукции. Все эти продукты доступны в виде OEM-заказов при оптовых закупках вместе с вариантами настройки упаковки и продуктов. Вас ждут огромные скидки на эти товары.

Mitsubishi Turbocharger and Engine Europe B.V.

4 новых генератора Mitsubish для замены существующих в больнице Уллевол (Осло). Инфраструктура на месте сложна, и благодаря тщательному анализу рисков до и во время доставки, очень хорошему сотрудничеству с больницей и поставщиками блока нагрузки, трансформаторов и распределительных щитов доставка стала решающим вкладом для пользователей больницы.

Каждая генераторная установка весит примерно 32 тонны (без дизельного топлива) и обеспечивает мощность 2275 кВА и 690 В.Каждый из них имеет в своей раме двойной бак для дизельного топлива объемом 16 000 л. Шумоподавители и внешние радиаторы, установленные на крыше контейнера, гарантируют, что уровень шума не превышает 80 дБ на 1 м.

Mitsubishi также несет ответственность за обслуживание и ремонт генераторных установок и ежемесячно проводит испытания этих и остальных установок для больниц.

Читать далее…

Заключили договор в ноябре 2016 года на 4 шт. аварийные дизель-генераторы в 40-футовых контейнерах. Поставка 2017г.

Контракт предусматривает поставку:

— Генераторная установка 2275 кВА, основная мощность 1820 кВт (полностью собранное устройство дизельного двигателя, генератора, радиатора и переключателя генератора)

— Пусковые батареи

— Система охлаждения / вентиляции

— Шумоизоляция

— Выхлопная система с патрубком

— Система управления

— Вспомогательная система

— Топливный бак

— Топливная система в сборе на 4 бака, 4 генераторных установки

Менеджер проекта: Аллан Харминг, ах @ mtee.нет

Технический менеджер: Томас Дален, [email protected]

Дизайн / Документация: Ингунн Б. Лёвосдал, [email protected]

Читать далее…

В 2015 году мы подписали контракт на поставку дизель-генераторной установки для аварийных нужд для Jostedalen Kraftverk (Электростанция).

В июле 2016 года генераторная установка была поставлена ​​с нашим Mitsubishi S12R-PTA, основная мощность 1275 кВА.

Генераторная установка поднята на место в красивой местности.

Читать далее…

Mitsubishi прекращает разработку дизельных двигателей

Добавлено 30 декабря, 2019 Колесо новостей дизель, Двигатели, Будущее, Митсубиси, Внедорожник

Комментариев нет

Mitsubishi Outlander PHEV 2019 года получил научную награду
Фото: Mitsubishi Motors

По данным Nikkei Inc., Mitsubishi не будет разрабатывать дизельные двигатели для своих будущих моделей.Автопроизводитель работает над снижением числа дизельных автомобилей и прекращает производство дизельных версий многих моделей. до 2022 г.


Going Green: Outlander PHEV — семейный зеленый автомобиль года


Будущее дизельных двигателей

популярность дизеля вариантов снижается, и прогнозируется, что глобальные продажи автомобили с дизельными двигателями упадут на 40 процентов в течение следующих 10 лет. Европа, в частности, уходит от дизельных двигателей.Таким образом, имеет смысл, что Mitsubishi хотела бы уменьшить количество дизельных двигателей.

Mitsubishi только планирует модернизировать уже существующие дизельные двигатели, вместо того, чтобы создавать новые. Основные модели начнут сбрасывать дизельные двигатели до конца 2021. Единственными моделями, которые сохранят свои дизельные предложения, будут избранные. несколько внедорожников в США и Европе, а также небольшие грузовики. Минивэн, Delica D: 5 также сохранит свой дизельный двигатель в Японии.

Итого, менее 20 процентов автомобилей, построенных в модельном ряду Mitsubishi, будут включать дизельные модели в течение двух-трех лет.В 2018 году 24 процента Модельный ряд составляли дизельные автомобили. Mitsubishi также уделяет особое внимание больше о внедорожниках недавно в США, с Mirage и Mirage G4, являющимися здесь предлагаются только автомобили. Таким образом, Mitsubishi, похоже, продолжает фокусировать свое внимание на усилия в первую очередь над несколькими ключевыми моделями.


Помощь Сообщество: Волонтер возможности


Другое Японские автопроизводители также следят за этой тенденцией к ограничению производства дизельные автомобили в Европе.Будет интересно узнать больше о конкретные планы по дизельным моделям Mitsubishi на будущее.

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

Дизельный двигатель

Mitsubishi K3D 979 cc 21PS б / у

* Это примеры.*

Двигатели импортируются напрямую из Японии.

Из-за большого пробега эти двигатели можно считать годными к употреблению.

Двигатель залит маслом. Включен новый масляный фильтр.

Двигатель готов к установке!

Это бывшие в употреблении двигатели, прошедшие испытания и контролируемые таким образом (подшипники, свечи накаливания, стартеры).

Двигатели предварительно были полностью разобраны и очищены. Неисправные детали заменены.

Не устанавливаются новые детали, но согласно девизу «два двигателя — один».

Поставщик занимается ремонтом и капитальным ремонтом дизельных двигателей 20 лет.

Двигатель перекрашивается и масло заливается. (Перед запуском проверьте уровень масла !!!)

Поставка без шлангов и без термостата.

После 10 часов работы затяните головку блока цилиндров динамометрическим ключом в соответствии с заводскими спецификациями.

Спецификация

Модель

K3D

Тип двигателя Дизель 3 цилиндра
вместимость 979 куб. См
макс.мощность при 2700 об / мин 21,0 л.с. / 15,45 кВт
Диаметр отверстия 73×78 мм
Стартерная система Электростар 12 Вольт
Масса 124,0 кг
Размеры (ДхШхВ) 560 x 430 x 590 мм

Возможны следующие отличия двигателей:

Компания Mitsubishi внесла незначительные технические изменения в зависимости от запроса производителя устройства:

короткий масляный поддон — длинный масляный поддон
Горловина радиатора правая или левая

Ни в коем случае не менялись картер или места соединения / резьбовое отверстие и т. Д.

В частности, это предложение, а также продажа адресованы исключительно компаниям в смысле §14 BGB, при покупке вы подтверждаете, что являетесь предпринимателем в смысле §14BGB.

Двигатель продается как автозапчасти без гарантии и гарантии. Двигатель запускается всухую в нашей мастерской.

Уступка с нашей стороны нашим клиентам:

Честно говоря, мы предоставляем вам право на возврат.

Если до или во время использования станет очевидно, что двигатель не подходит, мы вернем двигатель по цене покупки.

Расходы по возврату и непредвиденные расходы, а также расходы на установку и демонтаж несет покупатель.

Это индивидуальное договорное положение признает покупателя при его покупке — так как мы также признаем право на возврат.

Производство двигателей этого типа было прекращено примерно до 1990 года, поэтому этот двигатель считается «старинным автомобилем».

Каждый японский производитель двигателей настраивает двигатель в соответствии со спецификациями производителя оборудования.(Производитель экскаваторов, производитель сельскохозяйственных погрузчиков, производитель генераторов и т. Д.)

Например:

  • Komatsu (экскаватор) требует подключения охлаждающей воды справа
  • Weidemann требует подключения охлаждающей воды слева и большого маховика
  • Kubota Japan не требует термостата и датчика температуры для тракторов
  • Для азиатского рынка водяной насос не требуется
  • Выпускной коллектор — вверх — вперед — назад
  • Впускной коллектор — вверх — в сторону
  • Поддон масляный длинный / короткий масляный поддон


Например, если серия устройства истекла, производитель устройства заказывает еще 1000 запасных двигателей той же конфигурации и хранит их на складе.Если они продаются в качестве замены двигателей, эти двигатели больше не производятся в этой конфигурации. Как и у любого двигателя, картер — это порт фланца, опора двигателя и т. Д.

Практическое замечание:

У большинства старых двигателей специальные приспособления прикреплены к «нашему» двигателю.

По вопросам мы рады помочь.

Видео для тестового запуска:

Каждый двигатель работает по 1/2 часа испытаний.

— Запуск с половинным дросселем с 00:04 мин.

— С 00:27 мин. Он работает на 3/4 газа

— затем визуальный осмотр и осмотр

Новый 5-литровый дизельный двигатель Mitsubishi L4 DI

Образец цитирования: Огучи, К., Мотидзуки, Н., Мацумото, А., Дате, С., «Новый 5-литровый дизельный двигатель Mitsubishi L4 DI», Технический документ SAE 982800, 1998 г., https://doi.org/10.4271/982800.
Загрузить Citation

Автор (ы): К. Огучи, Н. Мотидзуки, А. Мацумото, С. Дате

Филиал: Mitsubishi Motors Corp.

Страниц: 8

Событие: Международная встреча и выставка грузовиков и автобусов

ISSN: 0148-7191

e-ISSN: 2688-3627

Также в: Сделки SAE 1998 — Журнал коммерческих автомобилей-V107-2

Mitsubishi представляет новый дизельный двигатель, соответствующий стандарту EPA Tier 3

30 мая 2017 г.

Новый дизельный двигатель Mitsubishi, соответствующий стандарту EPA Tier 3.Фотография Mitsubishi

Mitsubishi Turbocharger and Engine America Inc. (MTEA) объявила о выпуске двигателя мощностью 684 л.с. при 1800 об / мин (510 кВт при 1800 об / мин), который соответствует требованиям EPA Tier 3. Новая модель S6R-Y3MPTAW-1 — это сертифицированная силовая установка, идеально подходящая для работы на тяжелых рабочих лодках, таких как буксиры, грузовые и шельфовые суда. Это решение с высокой мощностью, рабочим объемом и большой массой, которое обеспечивает соответствие стандарту Tier 3 в полностью механически управляемом корпусе.

Новый S6R-Y3MPTAW-1, имеющий шестицилиндровую конструкцию, представляет собой четырехтактный дизельный двигатель с водяным охлаждением, непосредственным впрыском и турбонагнетателем с воздушным охлаждением. В то время как наиболее конкурентоспособные двигатели в диапазоне от 600 до 700 л.с. имеют рабочий объем от 18 до 19 литров, новая модель серии S6R от MTEA имеет диаметр цилиндра 170 x 180 мм и обеспечивает рабочий объем 24,5 литра — до 29%. больше. Больший рабочий объем означает, что двигателю не нужно работать так тяжело, чтобы производить мощность в лошадиных силах, что приводит к увеличению срока службы.Кроме того, этот новый двигатель предлагает на 29% большую массу (6 239 фунтов), чем конкурирующие агрегаты, что еще больше способствует долговечности за счет увеличения физической массы двигателя для поглощения энергии сгорания, заявили представители Mitsubishi.

Уникальная для двигателей MTEA новая модель S6R 1800 об / мин может соответствовать требованиям EPA Tier 3 без использования сложных электронных средств управления. Благодаря продуманной конструкции и простому механическому регулятору управления двигатель более надежен, экономичен и прост в обслуживании, чем альтернативы с электронным управлением.В ответ на запросы рынка новая модель включает в себя механический компенсатор наддува для уменьшения черного дыма при разгоне.

Новый двигатель в настоящее время находится в производстве и доступен для покупки через сеть дистрибьюторов и дилеров морского оборудования MTEA, включая следующее: Hatton Marine , Сиэтл; Mack Boring & Parts Co.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.