Как выбрать подержаный ВАЗ 2107
Далеко не каждый гражданин России может позволить себе покупку нового автомобиля. В стране какое-то время действовала программа утилизации, которая немного расслабила данную ситуацию. Но она прекратила свое существование, и теперь все продолжается, как и было раньше. Но, надо сказать, «по рукам» отечественные автомобили ходят с потрясающей скоростью.
И глазом моргнуть не успеешь, как один и тот же ВАЗ 2107 побывает у 3-4 хозяев. Это объясняется тягой к лучшему. Дело в том, что отечественный автомобиль, как правило, — первый, поэтому к его выбору подходят не столь трепетно, нежели к выбору «иномарки». Но не стоит быть халатным в данной ситуации, ведь незамеченные проблемы могут лечь вечным грузом на плечи своего хозяина. В этой статье мы поговорим о том, на что обратить внимание при покупке подержанного ВАЗ 2107.
Кузов
Как ни крути, но основной признак, по которому выбирается автомобиль для повседневной езды – это его внешний вид. Это логично, поскольку на «облезлой кошке» ездить захочет не каждый. Конечно, есть отдельные ценители исключительно технического состояния, но их очень мало. Основной их девиз: «На скорость не влияет!».
Но не стоит причислять себя к ним – это чревато. Мы отвлеклись. Так куда же нужно заглянуть подержанному ВАЗ 2107, чтобы не попасть в впросак? Прежде всего — под днище. Его состояние скажет о многом. Например, стоит обратить внимание на ребро жесткости под порогом, если оно слишком помято, то надо бы задуматься.
Есть верный способ узнать, был ли ВАЗ 2107 в ДТП. Вдоль коробки передач проходят два лонжерона. Которые потом поднимаются в моторный отсек. При серьезном ударе они задираются вверх и рвутся. Надо сказать, их редко меняют целиком, поэтому следы свежей сварки о многом говорят.
Идем дальше. Современные автомобили оснащаются пластиковыми подкрылками, которые должные предохранять их от попадания влаги и коррозии. На самом же деле неправильно установленные подкрылки могут послужить причиной еще большего разрушения крыльев. Если же подкрылков все же нет, то необходимо внимательно осмотреть место, в котором крепится редуктор рулевого управления. Со временем на этом месте появляется множество трещин, что приводит к отказу рулевого управления.
Помимо всего прочего желательно качнуть автомобиль в районе передних крыльев и послушать, нет ли скрипов. Если они присутствуют, то их источником могут быть растрескавшиеся стаканы пружин. Надо сказать, такая проблема является распространенной для «классики», причем машина не обязательно должна быть старой.
Сзади, в принципе. Нет таких проблемных мест, разве только что днище багажника.
Это все скрыто от глаз, но не надо забывать и про лакокрасочное покрытие. До 2008 года ВАЗ 2107 не красили металлликом, поэтому лаком их не покрывали. Он не тускнеет, но и не защищает краску от царапин. На акриловом покрытии их сразу видно. Так же желательно обратить внимание на то, чтобы краска не была выгоревшей на солнце.
Двигатель
Теперь поговорим о сердце автомобиля. Если надлежащим образом не проконтролировать его состояние, то оно может остановиться в самый неподходящий момент. Естественно, во-первых, двигатель должен работать без перебоев. Равномерно. ВАЗ 2107 оснащен тахометром, поэтому средние обороты посмотреть не составит труда. Нормальными оборотами для холостого ходя являются 900-1000 оборотов коленчатого вала.
Если это возможно, нужно выкрутить свечу зажигания: она должна быть темного песочного цвета, без какого-либо налета и нагара. Моторный отсек не должен быть испачкан маслом, сам двигатель так же не должен быть грязным. Но не стоит обольщаться, если мотор идеально чист, поскольку его просто могли помыть перед продажей. В этом случае можно не заметить некоторых потеков масла.
Так же состояние двигателя можно проверить по выхлопным газам: из выхлопной трубы не должно быть видно дыма. Если же он есть и имеет голубой оттенок, то от покупки данного авто лучше бы отказаться, поскольку ремонт может вылиться в круглую сумму.
Само собой подразумевается, что и заводиться силовой агрегат должен не с 5-го раза.
Ходовая часть
Конечно, негоже лазить под автомобиль во время покупки, но ведь покупатель делает серьезный выбор, поскольку цены на ВАЗ 2107 имеют довольно большой разброс. Какие неисправности ходовой присущи для ВАЗ 2107?
Так же внимание стоит обратить на сайлентблоки и прочие пыльники. На них не должно быть трещин. На амортизаторах не должно быть потеков жидкости. Их состояние так же можно определить сильным нажатием на крыло: автомобиль должен успокоиться сразу же после того, как вернется в исходное положение. Реактивные тяги не должны болтаться. Ну вот, подвеска вроде бы осмотрена.
Рулевое управление
Здесь, в принципе, особо не на что смотреть, поскольку реакцию колес на легкие движения рулем проверить не сложно. Так же стоит обратить внимание на посторонние стуки.
Салон
Внутреннее убранство автомобиля – это его лицо. Здесь, как и снаружи, все должно выглядеть соответствующе. Панель приборов имеет свойство трескаться сверху. Сидения теряют фиксацию спинки – это очень неприятная неисправность, потому что спинка сидения падает при малейшем нажатии на нее, например, при торможении.
Здесь внимание стоит обратить на обивку сидений, на чехлы, при их наличии. Довольно часто салон бывает прокурен – очень неприятный запах, который пытаются скрыть при помощи всяких «пахучек». Необходимо проверить работоспособность всех стеклоподъемников, электроприборов.
Заключение
Ну и в заключение просто необходимо проехать за рулем претендента на покупку, потому что динамику автомобиля нельзя почувствовать на пассажирском сидении. Если все в порядке: тормоза, рулевое управление, сцепление, приемистость двигателя, то можно покупать, почему бы и нет.
Новости: Как выбрать подержанный ВАЗ 2107 — Эксперт
Однако, отечественные автомобили перепродают очень часто. Бывает так, что один и тот же автомобиль ВАЗ 2107 поменяет несколько владельцев. Обычно это происходит из-за того, что автомобиль отечественного производства обычно является самым первым, и к его выбору относятся не так ответственно, как к выбору иномарок.
Однако на некоторые детали стоит обратить внимание. По сути, основным критерием по которому подбирают автомобиль для езды на каждый день – это внешний вид. И это весьма логично, ведь на облезлом автомобиле ездить никто не хочет. Итак, важно осмотреть ВАЗ 2107. Очень важно состояние днища. Существует достаточно точный способ узнать, попадал автомобиль когда-то в ДТП. Лонжероны идут вдоль коробки передач в моторный отсек.
Если был серьезный удар, они рвутся. Поскольку их весьма редко заменяют полностью, так что можно заметить следы свежей сварки. Важно качнуть машину в районе передних крыльев, и внимательно послушать, есть ли скрипы. При их наличии источником могут быть пружинные стаканы, пришедшие в негодность. Подобная проблема характерна не только для старых машин. Стоит еще обратить собственное внимание и на лакокрасочное покрытие. Краска не должна быть выгоревшей.
Если же говорить о двигателе, то при ненадлежащем уходе он может подвести в самый неудачный момент. Для холостого хода нормальными можно считать примерно 900-1000 оборотов коленчатого вала. Если же эта цифра выше, это может свидетельствовать о том, что силовой агрегат неправильно отрегулирован либо изношена поршневая группа. В таком случае потребуется серьезный ремонт.
Кроме того, двигатель не должен быть слишком грязным. Однако, бывает и так, что мотор могли как следует помыть перед реализацией автомобиля. Общее состояние двигателя можно проверить по качеству выхлопных газов. Дыма не должно быть видно. Если же он присутствует и обладает голубоватым оттенком, то лучше не приобретать подобный автомобиль, ведь его ремонт может выйти весьма дорого.
Шаровые опоры являются наиболее слабым местом у передних подвескок. Покачиванием машины можно определить общее состояние подвесок. Разумеется, стоит проехать за рулем, поскольку всю динамику автомобиля можно чувствовать лишь на водительском сидении.
источник
Ваз 2107 на что смотреть при покупке
У многих из тех, кто зашёл сюда возник вопрос: «2107 без пробега? Их же сняли ещё в 12 году с производства!». Честно говоря, я тоже был удивлён, когда узнал о том, что в Тольятти есть три автосалона, в которых ещё продают 2107 и 2104 без пробега — на Обводном шоссе, на Ботанической и на Новозаводской. Стоимость от 155 до 260 т.р.
Итак, всё началось с того, что я зачем-то рассказал своему другу из Москвы о такой ситуации с Жигулями в Тольятти. А он из «БКшников», и, ясное дело, сразу, мягко говоря заинтересовался этим вопросом. И вот настал день, когда я отправляюсь в Тольятти. Отговаривать было бесполезно, но я пытался, аргументируя тем, что машина много лет простояла на улице, сальники потекут, кузов сгнил наверняка и вылезет много-много проблем, но тщетно. Другу срочно нужна вишнёвая семёрка! Ну, что ж, нужна так нужна.
И вот я приезжаю на Ботаническую, где сразу встречают два мужичка и проводят меня на стоянку. Выбор огромен — 2104, 07 какого хочешь цвета!
— А где вишнёвые?
— Вон там, три штуки.
Смотрю первую. Стоят какие-то старые литые диски LS, которые на 2107 совсем не к месту, магнитола, сигналка. Патрубки жёстковаты. Есть небольшие потёртости в багажнике и на кузове. Предлагают за 230.
Идём ко второму экземпляру. Уже лучше — стандартные диски, кузов целка, лишь с внутренней стороны передней правой двери около отверстия под провода есть рыжик под правой задней дверью около дивана неглубокая царапина. Стоит сигналка и магнитола, но колонок нет. Совсем нелогичные допы, но лишь бы продать подороже. Прошу завести — с пол оборота! Щупаю патрубки — как новенькие! Всё не так плохо, как я представлял себе. На одометре 26 км. Вроде бы и ничего не течёт даже, впрочем, время покажет ☺.
После осмотра третьего экземпляра выбор окончательно падает на второй. Итак, 2011 год, кузов — целка, двигатель, вроде на месте, вроде заводится ☺.
— Сколько стоит?
— Эта 215.
Неужели разница в цене 15 т.р. из-за старых потрёпанных дисков? — Стоимость зависит ещё от того, откуда был привезён автомобиль. Теперь продукция ВАЗа не только из Тольятти по всей стране расползается, но и наоборот))). Наш экземпляр был привезён из Магнитогорска, а первый вариант из Казани. И дело даже не в расстоянии, а в том, за какую цену тольяттинский салон купил эти 7-ки и 4-ки у других автосалонов. Вот такая сложная схема.
Сторговываюсь до 210, но, всё же, решаю съездить ещё на Обводное шоссе. Там выбор гораздо меньше и хуже, но зато узнаю, что в автосалоне на Ботанической можно купить и за 155 т.р. Возвращаюсь с вопросом. Мне отвечают, что машины за такую цену есть, есть и за 130, но состояние их гораздо хуже, также есть и машины за 260. Убейте меня, но я не стал смотреть ни за 130, ни за 260, теперь самому интересно, что же там было)))
Оформляем. В документах числится один хозяин, есть номера, есть и доверенность на продажу в этом автосалоне. Получается салон оформлял машину на своего человека, а тот по доверенности продаёт машину у них. Зачем так — не знаю. Нельзя было оформить сделку между салонами?
Подводим итог. Проехался я на ней совсем чуть-чуть, едет нормально, неисправностей не обнаружил.
Купил ли бы я себе «новую» семёрку за 210 т.р? — Конечно же нет! И дело не только в том, что за эти деньги можно взять неплохую Б/У Приору, а в том, что через пару месяцев начнут всплывать всякие неприятности, которые будут доставлять не меньше хлопот, чем та же 2107, но с пробегом.
Автомобили ВАЗ > Без рубрики > На что следует обратить внимание при покупке подержанных «Жигулей»
Автомобили семейства ВАЗ «Жигули» хорошо известны как на территории стран СНГ, так и за рубежом. Благодаря оптимальному сочетанию потребительских качеств и цены эти машины можно встретить в России практически везде – и в крупных городах и в сельской глубинке.
Несмотря на то, что в прошлом году объединение «ИжАвто» прекратило производство последнего представителя «классики» (модель ВАЗ 2104), «Жигули» еще долго будут верой и правдой служить своим владельцам – ведь за 43 года их было выпущено несколько миллионов экземпляров.
Многие начинающие водители выбирают в качестве своей первой машины именно подержанную «копейку», «шестерку» или относительно свежую «семерку». Для того, чтобы езда на таком автомобиле доставляла удовольствие, а не разочарование от бесконечных отказов и ремонтов, при покупке следует тщательно проверить его техническое состояние. Рассмотрим более подробно, на что следует смотреть в первую очередь:
1) Кузов. Так как стоимость этой детали составляет до 80% от общей цены машины, а его ремонт весьма дорогое и хлопотное дело, то состояние кузова играет важную роль при выборе автомобиля. Предпочтение следует отдавать тем машинам, которые имеют заводскую окраску кузова. Даже если на нем будут небольшие царапины или следы коррозии, вы увидите реальное состояние дел. Наоборот, свежепокрашенная и наполированная машина может скрывать под внешней мишурой гнилые пороги, крылья и днище, которые были искусно замаскированы шпатлевкой и мастикой. Если владелец такой машины уверяет, что она «только недавно полностью поварена и покрашена», то возникает вопрос – а что же такое было с кузовом, что он потребовал таких значительных работ ? Вполне вероятно, что данный автомобиль побывал в серьезной аварии или уже начал ржаветь от времени и нещадной эксплуатации. Поэтому, если у вас возникли сомнения в качестве покраски, то от покупки данной машины лучше воздержаться.
2) Двигатель. От технического состояния этого агрегата напрямую зависит динамические свойства и расход топлива автомобиля. Признаками хорошего состояния мотора можно считать его ровную, без подергиваний работу с небольшим уровнем шума в подкапотном пространстве. При этом следует обратить внимание на цвет выхлопных газов из выпускной трубы глушителя. У исправного и прогретого двигателя выхлоп в теплое время года практически бесцветный (зимой он будет в виде белого пара). Сизый (серо-синий) цвет свидетельствует о проблемах с цилиндро-поршневой группой и необходимости ремонта в специализированной мастерской. Черный выхлоп указывает на чрезмерно обогащенную топливную смесь и повышенный расход горючего (лечится визитом к толковому специалисту-карбюраторщику ).
О многом может сказать внешний вид мотора. Настороженно отнеситесь к свежевымытому агрегату – вполне возможно, что перед продажей машины его специально тщательно очистили от многолетней грязи и потеков масла. «Честный» двигатель будет чуток пыльный, но в тоже время без следов масла и охлаждающей жидкости. Цвет масла на измерительном щупе должен быть светло-желтый или коричневатый. Это говорит о том, что обслуживание мотора производилось вовремя и качественно. При осмотре машины снизу также не должно быть следов масла.
3) Трансмиссия. При заглушенном двигателе рычаг переключения скоростей должен легко и четко перемещаться во всех позициях, если выжать педаль сцепления. Во время движения, как при разгоне, так и при торможении коробка скоростей, карданный вал и задний мост не должны издавать посторонних шумов и вибраций. Одним из слабых мест жигулевской трансмиссии является течь масла из под сальника хвостовика редуктора заднего моста. Поэтому во время осмотра следует внимательно осмотреть это место и в случае чего потребовать у продавца скидку на замену поврежденных деталей.
4) Тормоза. Эта система напрямую отвечает за активную безопасность машины, поэтому здесь надо проверить все очень тщательно. При подъеме рычага ручного тормоза на 3 .. 5 щелчков машина должна уверенно затормаживаться на уклоне дороги. После нажатия на ножную педаль тормоза, она не должна проваливаться вниз до полика или быть слишком«мягкой» (обычно свободный ход педали до жесткого сопротивления составляет около четверти, максимум трети от всего рабочего хода). Если вы не уверены в качестве тормозов, то настаивайте на осмотре машины в специализированной мастерской, где на тормозном стенде проверят все важные параметры работы этой системы.
5) Ходовая часть. Характеристики подрессоривания кузова у классического семейства весьма хороши, но эта плавность хода будет возможной только при исправных деталях подвески. При езде по неровностям дороги, снизу не должно раздаваться никаких ударов и стуков, а машина при отпущенном руле должна ехать ровно прямо. Если ее постоянно тянет в какую либо сторону, а следы передних колес не совпадают с задней колеей, то это должно серьезно насторожить вас. Причиной такого поведения машины может быть нарушенная геометрия кузова после сильного удара, аварии или же полностью разбитая подвеска. Устранение подобных дефектов может вылиться в весьма круглую сумму и от покупки такой машины лучше отказаться.
6) Салон. Здесь надо проверить работу всех стеклоподъемников дверей, механизмов регулировки наклона спинок передних сидений, а также правильность показаний приборной панели. Косвенным признаком хорошего ухода за машиной может быть чистый и опрятный салон, а также багажник автомобиля. В то же время всякие яркие наклейки типа «супер», «турбо», «ультра» и т.д. и т.п., наличие тюнингованного глушителя и спортивных брызговиков могут показывать на чрезмерный темперамент водителя, который любит хорошенько погонять на машине на больших скоростях, а это не добавляет ей здоровья.
Проверка автомобиля перед покупкой!
(Сохрани к себе).
— У автомобиля должен быть оригинал ПТС.
— Автомашина не должна побывать в аварии любой тяжести.
— У автомобиля должна быть «родная» окраска кузова.
— У автомобиля не должно быть никаких модернизаций подвески, тормозной, рулевой, топливной систем и электрики.
Если вышеперечисленные вопросы не находят подтверждения, или владелец сомневается – смело и без сожаления отказываемся от этого варианта. Рисковать не стоит – выбор автомобилей сейчас огромен. Не теряйте свое время.
Все «родное»? Приступаем к осмотру. При осмотре нелишне вооружиться помощником в лице знающего друга или родственника, а также блокнотом, где вы будете отмечать найденные недостатки. Это дисциплинирует продавца, уменьшая градус вранья, позволит вам не забыть о найденных недостатках и, как следствие, по окончании осмотра максимально сбить цену, аргументированно торгуясь. Заранее отметим, что данный материал составлялся для покупки только безаварийных автомобилей. Осмотр автомобиля должен проводиться только в ясный солнечный день, либо с небольшой облачностью. Никогда не осматривайте автомобиль внутри салона или гаражного бокса!
Внешний осмотр автомобиля перед покупкой
Документы, номера, пробег.
— Внимательно изучаем каждую букву и сверяем их с данными на автомобиле. Что-то четко не читается, потерто, размыто? Прощаемся и уходим, дальнейший осмотр не имеет смысла.
— Документы в порядке, автомобилю всего пара лет, однако пробег солидный? Поставьте отметку в блокноте – есть риск, что этот автомобиль работал в такси. А значит, он может быть полностью «убит» даже за один год эксплуатации.
— Проверяем работу сигнализации и центрального замка. Четкость включения/отключения, блокировки, порог срабатывания, расстояние.
— Открываем и закрываем капот, осматриваем замок и привод на четкость работы и надежность, осматриваем упор капота. Осматриваем капот изнутри на наличие повреждений, масляных пятен, ржавчины. В случае, если установлен утеплитель, просим снять его. Осматриваем на предмет сколов кромки капота. Из салона проверяем работу рычага капота.
Двигатель и агрегаты
— Осматриваем все агрегаты двигателя на предмет потеков и сечений. Плохо, если двигатель полностью вымыт, хорошо, если нет. На немытом двигатели все потеки заметны сразу. Если двигатель вымыт, его придется заводить, прогонять на оборотах, затем листком бумаги проводить по всем технологическим разъемам и местам соединений. Сочится масло или другая техническая жидкость – повод для торга и более пристального осмотра.
— Проверяем уровни всех жидкостей, смотрим их состав и консистенцию. Наличие посторонних включений или непрозрачность повод для тревоги.
— Внимательно осматриваем все трубопроводы, провода, места соединений, отводы на предмет потертостей, трещин, признаков старения. Должно насторожить наличие новых комплектующих, свежих хомутов, крышек. Подробно выясняйте причину их замены.
— Пускаем двигатель, слушаем его работу. При работе не должно быть посторонних звуков – свиста, «цыканья», щелчков, биений, скрежета, стуков.
— Внимательно осматриваем радиатор охлаждения и кондиционера (при наличии). Проверяем целостность сот, замятие лепестков, посторонние предметы. Никакие деформации радиатора недопустимы. Если замяты соты – выясняем причины. Возможно, автомобиль длительное время эксплуатировался на грунтовых дорогах или имел неаккуратного хозяина.
— Осматриваем крепление стоек (чашек и брызговиков). Они не должны иметь следов откручивания.
— Смотрим автомобиль вблизи и с расстояния 3-5 метров со всех ракурсов. Внимательно оцениваем окраску – нет ли зон, где краска отличается от основной по матовости, оттенку? Наличие таких зон говорит о ее покраске, что в свою очередь с большой долей вероятности, говорит о ремонте из-за аварии или коррозии. Если выявляется аварийное место, при том, что продавец ранее заверил вас, что автомобиль не красился и в аварии не был, проща
ВАЗ 2107 | Несколько советов при покупке автомобиля
1.12. Несколько советов при покупке автомобиля
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Для того, чтобы купленная машина не стала вашей головной болью и разорительницей семейного бюджета, следует отнестись к ее приобретению со всей серьезностью и ответственностью, не пожалев ни времени, ни денег.
Прежде всего, разберитесь, чего вы хотите. Если вам нужен комфорт, покупайте машину представительского класса, а если вы хотите, чтобы вложенные деньги имели материальное выражение, покупайте американский «крейсер», тем более, что его цена вас не испугает, а большое потребление горючего будет компенсировано невысокими эксплуатационными расходами. Если же вы любитель дальних поездок и семейного отдыха на лоне природы, универсал – то, что вам нужно, и, поверьте, ваш выбор вас не разочарует. Он удобен, вместителен и современен.
Остановить свой выбор лучше всего на машине среднего класса с кузовом типа «LX»/ «GL», они хорошо оборудованы и пользуются спросом, но не умиляйтесь и не выкладывайте дополнительные деньги за разнообразное дополнительное оборудование, из которого действительно ценны только гидроусилитель руля и люк в крыше. Автоматические трансмиссии могут стать причиной снижения цены при перепродаже, особенно у небольших машин.
Итак, с моделью вы определились. Теперь, не торопясь, приступайте к осмотру машины.
Прежде всего, внимательно изучите регистрационные документы: сколько было владельцев, совпадают ли регистрационный и идентификационный номера автомобиля с номерами в документах? По паспорту автомобиля убедитесь, что техосмотры проводились и это отмечено соответствующими гарантийными печатями. Проверьте подлинность таблички с идентификационным номером (загнутые концы таблички и новые и чистые заклепки – сигнал того, что не все в порядке, и лучше отказаться от дальнейшего осмотра). Если все в порядке, смело двигайтесь дальше и приступайте к внешнему осмотру.
Осматривайте машину при естественном освещении, а не в гараже или автосалоне, так вы сможете заметить многие различия цветовых оттенков.
Главный вопрос – была ли машина в аварии? Если она стоит на всех четырх колесах, нет плохо подогнанных панелей, различий в оттенках краски и следов шпаклевки, лонжероны не погнуты, центровка бампера и фар не нарушена, отсутствуют следы старого номерного знака, значит, машина избежала аварии, и ремонт ранее не производился.
Если вы отогнете уплотнители окон и сравните цвет под ними с цветом машины, то вы узнаете, была ли машина перекрашена. Обратите также внимание на следы покраски под дугами, дверями, деталями подвески.
Окраска электропроводки и шлангов в двигательном отсеке под цвет кузова – признак небрежного ремонта.
О том, что за машиной ухаживали, вам скажут жидкости и чистое моторное масло, заполненные по уровню.
Такие незначительные детали, как изношенные протекторы или погнутые диски довольно дорого обойдутся при замене.
Легко выдают себя просевшие сиденья в салоне, изношенные коврики и обивка, скрипы, стук и непонятные запахи, наличие ржавчины и сырости в багажнике. Все это – признаки долгой жизни, и избавиться от них довольно дорого.
Не забудьте проверить работу центральной блокировки, противотуманных фар, электростеклоподъемников. Дорогой ремонт мелочей вам ни к чему.
Раскачав колеса в вертикальной плоскости и рассмотрев рисунок износа на каждой шине, вы проверите износ опорной части колес и многое узнаете о состоянии подвески и рулевой системы.
Качните машину с каждого угла. Так вы проверите исправность амортизаторов и устойчивость положения автомобиля на всех четырех колесах, особенно, если это универсал или оснащенная буксировочным устройством машина.
Когда-то во всех руководствах по покупке машин указывалось, что износ резины педали является хорошим показателем величины пробега. В наши дни этот дефект слишком хорошо известен, чтобы ему доверять, ведь резину педалей легко поменять.
Обивка в современных автомобилях гораздо долговечнее, чем установленная десять лет назад, но все равно место водителя изнашивается в первую очередь. Осмотрите наружный край (он трется, когда водитель входит и выходит из машины) – именно по нему определяется возраст автомобиля.
Проверьте работу и состояние всех ламп и других электрических устройств. Особенно важны треснувшие рассеиватели фар – некоторые из них могут стоить очень дорого.
Состояние покрышки является хорошим показателем пробега – заявленные 40 000 км при непарных шинах вызывают сильное подозрение! Можно также учесть стоимость замены, особенно в случае низкопрофильных и других специальных покрышек.
С места водителя проверьте работу приборов и органов управления – болтающиеся ручки, как и гладкая поверхность обода рулевого колеса, указывают на большой пробег.
После внешнего осмотра приступайте к проверке основных механизмов.
Двигатель
При холодном двигателе проверьте автоматическую воздушную заслонку и запуск двигателя с впрыском топлива. Любой двигатель, в том числе и дизельный, не должен шуметь и быстро переходит на спокойный ход.
При разогретом двигателе, двигаясь на малой скорости при высокой передаче, проверьте износ коленчатого вала и подшипников. Громыхания не должно быть. Проверьте износ поверхности цилиндров и клапанов, действуя дроссельной заслонкой. Если появился синий дым – требуется серьезный ремонт двигателя, черный дым – признак изношенности форсунок и проблем с топливной смесью.
Температурный датчик должен работать надежно при любом изменении условий (например, во время работы на холостом ходу). Не забудьте убедиться, что электровентилятор отключается вовремя.
После разогрева двигатель должен работать тихо и плавно, даже дизель. Легкие постукивания указывают на износ привода клапанов или распределительного вала. С горячего, работающего на холостом ходу двигателя, снимите крышку горловины и проверьте на дымление и нагар. Проверьте также наличие течей. Сигнальная лампочка давления масла обычно не должна гореть. Если это не так, то она указывает на износ кривошипно-шатунного механизма или маслонасоса.
Трансмиссия
Прежде всего, проверьте сцепление. Попытайтесь тронуться на высокой передаче
при жестко поставленном ручном тормозе. Двигатель должен сразу же заглохнуть.
Затем проверьте захват сцепления. Если он происходит в самом конце хода педали,
это говорит об износе сцепления.
Смена передачи должна быть уверенной, и работа коробки передач должна быть тихой.
Автоматика должна работать плавно и очень точно: если коробка передач не хочет плавно переключаться вверх, то вероятен ее износ или плохая регулировка. Проверьте, правильно ли работает переключатель с нормального на спортивный режим. Коробки передач на полноприводных машинах при движении должны работать особенно плавно, хотя на некоторых моделях следует ожидать некоторого «провисания». Проверьте уровень масла в АКПП. Если он низкий или коробка совсем сухая, советуем вам прекратить дальнейший осмотр этой машины. Ремонт автоматических КПП трудоемок и дорог.
Обязательно нужно проехать не менее 30 км по разным дорогам, чтобы выявить все недостатки автомобиля.
Будьте осторожны: если машина виляет или уходит в сторону, в лучшем случае – это неправильный развал-схождение, в худшем – погнуты детали подвески или рулевого управления.
Проверяя наличие люфта, покачайте руль в стороны. При наличии гидроусилителя руля не забудьте убедиться, что он надежен при разных скоростях и нагрузках. На машинах с передним приводом выверните руль на максимальный угол, чтобы проверить степень износа шаровых опор равных угловых скоростей, что определяется по клацающему звуку.
Грохот или плавание указывают на износ амортизаторов и пружин. Проверьте электронную регулировку амортизаторов на разных режимах.
Внимательно проверьте тормоза при разных усилиях. Если машина уходит в сторону, то это может быть залипающий суппорт. На износ дисков указывает ходящая толчками педаль. Проверьте также антиблокировочную систему тормозов (при движении сигнальная лампочка не должна загораться, а при запуске – наоборот).
Проверив таким образом свою избранницу, хорошо подумайте, соответствуют ли ваши впечатления указанному пробегу и, взвесив все «за» и «против», решайтесь. Квалифицированный осознанный выбор – гарантия того, что автомобиль станет вашим помощником и другом.
«Линия жизни», № 6
«На заводской версии такого быть не должно»: На что нужно обратить внимание при покупке ВАЗ-2107
Что нужно знать при выборе российского седана рассказали в сети.
ВАЗ-2107 до сих пор пользуется популярностью и немало россиян мечтают о приобретении данного автомобиля. Ведущие канала «TI DAG05» объяснили, на что нужно обращать внимание при покупке «семерки».
Прежде всего, блогеры рекомендуют осмотреть российский седан на предмет того, чтобы задняя часть авто не была «просевшей» — по словам обзорщиков, у машины должен быть ровный и квадратный дизайн. Далее нужно осмотреть лакокрасочное покрытие «семерки» и выяснить, нет ли следов коррозии, особенно это удастся сделать на авто с темными оттенками кузова.
На дверях ВАЗ-2107 тоже не должно быть очагов ржавчины, а в салоне металл тоже не должен быть проржавевшим или вымазанным в подтекшее масло. Также стоит произвести тщательный осмотр руля т рукоятку трансмиссии на предмет выявления потертостей. Помимо того, блогеры советуют, что тормозные диски на российском седане должны иметь ровный бортик, в противном случае можно отказаться от покупки «семерки».
Заводская сварка на кузове должна быть выполнена точкой и не должна характеризоваться порезами. Кроме того, не стоит пренебрегать осмотром багажного отсека, в котором металл должен быть чистым и не поцарапанным. В подкапотном пространстве ВАЗ-2107 нужно обращать внимание на подтеки масла – они появляются на автомобилях с большим пробегом, а на крышке «семерки» 2010 года выпуска должны быть мягкие мочалки.
По словам блогеров, нужно проверять болты на багажнике, моторном отсеке и дверях на предмет наличия сколов – если они присутствуют, то данные элементы снимались. Дверные уплотнители на российском седане должны быть именно никелированного цвета. «На заводской версии такого быть не должно», — высказались обзорщики.
«Классический» ВАЗ: как содержать самый популярный автомобиль вторичного рынка
Пока АВТОВАЗ устремляется в светлое будущее, а мировые концерны внедряют литровые турбомоторы и гибриды, больше всего покупателей "вторички" в России выбирают ВАЗ-2107. Потому что это дешево, практично и по-прежнему актуально.В этот раз мы почти не будем, как в материале «Автомобиль детской мечты«, говорить о преданных фанатах той или иной ретромодели. Речь об автомобилях, которые только по западным меркам относятся к категории «ретро», но у нас это — еще только вчера снятые с производства «Жигули», хотя и сконструированные почти полвека назад. На самом деле они остаются вполне функциональными по сей день. Не верите?
Вот их достоинства, которые трудно оспорить:
- невысокая стоимость;
- доступные запчасти;
- нетребовательность к сервису;
- нетребовательность к качеству бензина;
- возможность за недорого перевести на газовое топливо;
- приспособленность к плохим дорогам.
Естественно, есть у живой классики и немалые, столь же очевидные минусы:
- непрестижно;
- не всегда достойные динамика и тормоза;
- повышенный уровень шумов в салоне;
- расход топлива выше современных одноклассников;
- активная и пассивная безопасность на уровне 1970-х гг.;
- отсутствие кондиционера, усилителя руля и подобных опций.
«Всегда готов!»
Конечно, ежедневная эксплуатация автомобиля «позапрошлого поколения» требует не только особого настроя, но и некоторых дополнительных знаний. Да, с одной стороны неновый «Жигуль» не жалко помять-поцарапать в городской толчее или бросить на ночь перед подъездом. Но с другой стороны, марка — одна из самых угоняемых, поскольку всегда есть спрос на «бэушные» запчасти с разборок. Поэтому необходима охранная система, пусть даже простейшего уровня: к счастью, серьезные профи-угонщики с код-грабберами охотятся все-таки за другими машинами. Как ни странно, но ремонта ВАЗ прежних поколений обычно требует не чаще, чем подержанная иномарка средней руки. Причем об особо бережной эксплуатации речь не идет — заднеприводная «классика» всегда готова переносить тяготы отечественных дорог и бездорожья. Помимо немалого запаса прочности, задняя балка «Жигулей» на пяти рычагах вкупе с параллелограммной независимой подвеской передка обладают способностью мягко поглощать неровности, обеспечивая неплохой комфорт даже на разбитых дорогах. Собственно, это одно из самых главных отличий «копеек», «двоек», «троек», «четверок», «пятерок», «шестерок» и «семерок» от более поздних автомобилей-одноклассников. Чья упрощенная, жесткая и тряская ходовая часть больше приспособлена к скоростной езде по ровным дорогам, чем по неровностям.
Особого разговора заслуживает вопрос сервиса. Многие СТО в крупных городах не желают обслуживать ВАЗы прежних поколений, в особенности если речь идет о машине, разменявшей второй-третий десяток лет. Так что при отсутствии «фирменного» дилерского сервиса придется обращаться к мелким частникам, и тут задача найти себе добросовестных мастеров, к которым можно было бы ездить с любой проблемой.
По карману
Запчасти к старым ВАЗам знающие люди покупают не на рынках, где для недорогих машин предлагается много китайского суррогата, а в более-менее серьезных фирмах, поставляющих брендовые детали. Помимо оригинальных российских деталей, существуют даже более качественные импортные изделия. Ведь благодаря тому, что в свое время «Лады» неплохо продавались в Европе и Азии, к ним и сейчас за границей выпускается немало запчастей высокого уровня. Еще один неисчерпаемый источник качественных запчастей — Интернет, где можно по приемлемым ценам с рук покупать оригинальные комплектующие еще советского производства. Один нюанс — нужно не нарваться на сайт автоколлекционеров и поклонников антиквариата, ведь как ни парадоксально звучит, многие из активно эксплуатируемых моделей того же АВТОВАЗа уже стали предметом поклонения и коллекционирования. Ценообразование на старые запчасти — вещь сложная. Для одного оригинальные запчасти от «Жигулей» — просто хлам, занимающий гараж, а те, кто знает им цену, «загнет» стоимость до произвольных значений. Разница в цене в 2-3 раза считается вполне нормальной. Цены на запчасти ниже, а порой и существенно ниже, чем к современным моделям, не говоря уже о том, что некоторые дорогие комплектующие у старых машин просто отсутствуют конструктивно. Как, например, кислородные датчики, топливные фильтры высокого давления и погружные электробензонасосы, обязательные для инжекторных моторов.
Есть еще одно обстоятельство, объясняющее живучесть «заднего привода» из Тольятти. Владелец, сознательно (а не по стечению обстоятельств) выбравший «Жигуль» вместо иномарки, как правило, имеет финансовую возможность покупать для своей отечественной «ласточки» качественные запчасти, надежный аккумулятор, «правильную» резину, хорошее масло и прочие рабочие жидкости. Отсюда надежность и долговечность.
А по силам ли?
Вышеупомянутые достоинства для многих автомобилистов все-таки перевешиваются недостатками, присущими морально устаревшим «нашемаркам». Хотя практически каждый из них, что называется, подлежит обсуждению. Так, немалый расход топлива (порядка 9-10 л/100 км в городе) можно компенсировать установкой несложного газобаллонного оборудования II поколения (от $300), что снижает затраты на топливо на 30-50 %. Несложно установить и хорошо настроить карбюратор типа «Солекс» от ВАЗов «восьмого» семейства, а это может снизить расход бензина за городом до 6,0 — 6,5 л/100 км. Отсутствию кондиционера можно противопоставить эффективные поворотные форточки в дверях «Жигулей» первого семейства (на ВАЗ-2105 они исчезли в угоду моде), а то и опционный люк в крыше. Малоудобные передние «сидушки» того же первого семейства только ленивый еще не заменил на иномарочные кресла, а такие «мелочи», как эффективная шумоизоляция, подогрев зеркал, сидений и заднего стекла вам смонтируют, пожалуй, едва ли не на каждой СТО. В самом деле трудно что-либо сказать в ответ на критику чрезмерно тяжелого руля волжской «классики». Разве что тот факт, что в 1960-70-е годы и «Ладой», и ее прототипом Fiat-124 успешно управляли не только ко многому привычные русские женщины, но и более избалованные европейки.
Что касается скоростных качеств, то машинам проекта более чем сорокалетней давности трудно тягаться с изделиями современного автопрома, однако в городском потоке держаться совершенно реально. Разве что на самых слабых «Ладах» с 1.2- и 1.3-литровым моторами (64 л.с. и 69 л.с.) не рекомендуется злоупотреблять движением в левом ряду. Тормоза на абсолютном большинстве «Жигулей» вполне подходят для спокойного стиля езды в современных условиях. И лишь водителям «копеек» первых лет выпуска следует держать дистанцию до впередиидущих машин «с запасом», поскольку они не снабжены вакуумными усилителями тормозов.
Внимание!
Следует оговориться, что, упоминая автомобили старых поколений, мы не имеем в виду изношенные экземпляры, побывавшие в руках нескольких владельцев, многократно ремонтировавшиеся и нещадно эксплуатируемые в качестве «грузовиков» или провинциальных такси. Речь идет прежде всего о хорошо сохранившихся экземплярах «Жигулей» с небольшим пробегом, мало чем отличающихся от только что покинувших товарную площадку автомагазина. Их достаточно много на «вторичке». Приличную «копейку», «двойку» и «тройку» надо поискать, с «шестерками» чуть проще, а вот «четверки», «пятерки» и «семерки» предлагаются в широчайшем ассортименте.
Таким образом, лишенные излишних амбиций практичные граждане вместо сильно потрепанной иномарки возрастом порядка 15 лет могут смело выбирать себе транспорт вдвое старше — вплоть до «копеек» 1970-х годов, базирующихся на тех же узлах и агрегатах, что и продержавшиеся на конвейере до 2012 года «семерки» и «четверки». В принципе, сюда же можно отнести и «восьмерки»/»девятки» 1980-х годов выпуска (хотя о них разговор особый), а вот, казалось бы, аналогичных по сути «Таврий» нужно опасаться: хорошие запчасти к ним неадекватно дороги, поскольку существуют только «в оригинале». Еще сложнее ситуация с комфортабельным и вместительным «Москвичом»-2141 (он же «Алеко»). В разные периоды выпуска качество этой машины было очень нестабильным, и найти удачный экземпляр сегодня тем более непросто. А хорошие запчасти к ним — еще сложнее.Навсегда?
Увы, в конце концов у любой старой машины наступает момент, когда вложение денег в поддержание ее работоспособности теряет смысл — цена ремонта может вплотную приблизиться к остаточной стоимости транспортного средства. Собственно говоря, это суждение справедливо лишь до тех пор, пока «Жигули» не перешли в разряд культовых раритетов…Цены на некоторые случайные модели ВАЗ в хорошем состоянии из базы бесплатных объявлений, в рублях
| Модель | Город | Год выпуска | Цена |
| ВАЗ — 2101 | Санкт-Петербург | 1980 | 80 000 |
| ВАЗ — 2102 | Москва | 1975 | 100 000 |
| ВАЗ — 2103 | Краснодарский край | 1974 | 120 000 |
| ВАЗ — 2104 | Гусь-Хрустальный | 2010 | 125 000 |
| ВАЗ — 2105 | Москва | 2005 | 100 000 |
| ВАЗ — 2106 | Ростов-на-Дону | 2003 | 98 000 |
| ВАЗ — 2107 | Самара | 2012 | 100 000 |
Цены на запчасти, в долларах (валюта снова в тренде)
| ВАЗ-2101 | ВАЗ-21083 | VW Passat B4 | Renault Logan | Chevrolet Lanos | |
| Шаровая опора | 6 | 6 | 9 | 5 | 6 |
| Тормозные колодки | 3 | 3,5 | 17 | 10 | 6 |
| Помпа | 15 | 15 | 21 | 22 | 18 |
| Термостат | 7,5 | 7,5 | 9,5 | 11 | 4,5 |
| Топливный насос | 12 | 12 | 118 | 118 | 44 |
| Топливный фильтр | 0,8 | 0,8 | 9 | 7 | 3,5 |
| Кислородный датчик | Нет | Нет | 50 | 49 | 29 |