На ваз 2115 где стоит топливный фильтр: Замена топливного фильтра lada 2113 (ваз 2113)

Замена топливного фильтра lada 2113 (ваз 2113)

Было решено поменять топливный фильтр тонкой и грубой очистки (сеточка в бензонасосе), почистить инжектор.

Начну с бензонасоса. Поднял заднее сидение, открутил лючок, отсоединил провода, идущие на бензонасос, отцепил топливные трубки, которые крепились с помощью пластиковых клипс. Открутил кучу гаек «на 10», отсоединил крышечку и достал весь бензонасос с датчиком. Думал, что смогу прямо в гараже поменять эту сеточку на бензонасосе, но не тут-то было. Мануалов в инете почитал мало, и когда увидел, что из себя представляет мой бензонасос, я просто испугался его в гараже на холоде разбирать. Решено было нести домой.

Далее залез под машину, чтобы поменять фильтр тонкой очистки. Одну клипсу правой рукой снял легко. Клипсы эти очень противные, надо с двух сторон нажать на так называемые кнопки пластиковые и подёргать трубку топливную.

Стал снимать вторую трубку, её стал снимать левой рукой, мучился наверно полчаса, валясь под машиной, весь в бензине и в песке. Ужас. Решил поискать положение и снять эту топливную трубку с фильтра правой рукой. Пальцы правой руки оказались на порядок крепче, и клипса открылась и старый топливный фильтр снялся! Взял новый, и защёлкнул его с трудом. В голове сразу мысль, не повезёт тому челу или мне, когда придётся его снимать! Но поставил его верно, так что мне еще хватит погонять на нём!

Далее пошёл снимать инжектор. Снимается достаточно легко. Для начала я начал снимать провода с каждой форсунки. Отсоединил главный разъём проводов, идущих на форсунки, открутил топливную трубку, которая идёт на рампу с помощью двух ключей на 17. Шестигранником на 5 открутил два болта на топливной рампе, и начал выдёргивать рампу. Она там так крепко сидела, но в итоге дёрнул, и она выскочила. Собрал все в кучу, понёс домой электро-бензонасос, инжектор на промывку.

Дома с бензонасосом проблем не было, аккуратненько на столе смог его разобрать, увидел эту сеточку, вся была чёрная, новую сеточку ставить не стал, так как купил не ту. В итоге просто в стиральном порошке постирал старую и из чёрной она превратилась в кристально белую и чистую. Собрал бензонасос, кстати промыл его немного водой, там было много грязи.

Потом надо было чистить инжектор. Инструмента не было для его чистки. Сходил быстренько в автомагазин. Магазин прямо у дома находится! Купил провода с клеммами, которые легко и чётко оделись на контакты форсунки. Купил шланг, чтобы на форсунку можно было надеть, хомуты и жидкость для чистки карбюратора HI-Gear. Спаял провода, изолировал, на плюс припаял еще лампочку от поворотника. Начал мастерить переходник. От тонкой трубочки HI-Gear нужно было перейти на трубочку, которая одевается на форсунку. Сделал так: взял шприц, в тонкую часть запихнул трубочку от HI-Gear, на толстую одел шланг, немного его разрезав, для того, чтобы запихнуть туда шприц и обмотал всё это дело изолентой, плотно. Вырезал из бутылки «ванну» для форсунок, на форсунки намотал витую пару, и сделал из неё крючки, для того, чтобы форсунки только своей нижней частью были опущены в ядрёную жидкость HI-Gear.

Пока форсунки отмокали, готовил свой аппарат для чистки форсунок. Взял форсунку, прихомутил её к своему переходнику пошёл в ванну, нацепил провода на неё. Одновременно замкнул провода, плюсовый на плюс, минус к минусу (аккумулятор взял у брата с его 99), нажал на баллончик и пшик пшик! Форсунка пшикнула пару раз и из моего переходника полилась жидкость через замотанную изоленту, а потом и изолента начала разъедаться. В итоге разобрал свой переходник и сделал его еще проще. Просто из шприца. Одна часть ушла на форсунку, тонкая часть, как и была без изменений на тонкую трубочку от Hi-Gear. Пошел тестить и жидкость хорошо проходит через форсунку и никуда больше. Побаловался форсунками, почистил их, в итоге где-то пол баллончика через них пропшикал. Протёр рампу чтоб блестела. Начал одевать форсунки на рампу! Три форсунки с трудом залезли, последняя не заходила, смазал слюной немного, и форсунка зашла как миленькая! Прицепил провода, всё готово, пора снова в гараж, ставить это всё хозяйство на свои законные места. Прямо с проводами прокинул рампу с форсунками и начал её запихивать в дырки ресивера. Минут 10 может мучился, не заходит и всё, хоть что делай. В итоге рампу снял, нижние колечки смазал тоненьким слоем трансмиссионного масла и попробовал снова установить! Круто, рампа легко зашла. Стал закручивать болты

Средство для чистки карбюратора

Форсунки купаются, а крючки из витой пары не дают им упасть

, которые держат рампу. Один зашёл легко, второй пошёл криво, и я стал его немного крутить, в итоге сорвал первый виток резьбы в ресивере. Потом удалось выровнять резьбу и прикрутить этот болт как положено. Подсоединил трубку топливную, главный разъём на провода форсунок, установил в лёгкую без проблем электро-бензонасос, накинул минус и начал заводить, завелась со второго раза, так как бензонасос не накачал бензина по нормальному в первый раз. Завёл, работает, значительно лучше. Поехал на тест-драйв, погонял, успокоился что вроде всё как надо. Тачка едет, рвёт резину под собой! Радости было много, но, сегодня утром снова пошёл в гараж, делать другие дела, выгнал машину, открыл капот и смотрю из второй форсунки брызгает бензин, причём не слабо так! Снова заехал в бокс, поменял одно колечко на форсунке, завёл, смотрю теперь другая форсунка сочится! Ну думаю, придётся еще на оставшихся трёх поменять эти резиновые колечки.

Сочилось в месте, где форсунка соединяется с рампой. Поменял все 4 в итоге и всё, вроде стало сухо! Машина заводится и едет, не едет, а летит просто! В общем, всем удачи, кто будет это делать сам и в первый раз.

Мои заметки по данному ремонту:

1. Очень тяжело показалось снимать эти топливные трубки на клипсах 2. Провода с форсунок снимать не обязательно, можно разъединить только главный разъём 3. Нужно быть аккуратнее при закручивании болтов, которые держат рампу, металл очень мягкий, резьбу сорвать можно на раз-два 4. При вставке рампы обратно, необходимо смазать нижние колечки маслом, немного, чтоб легче заходила 5. Заменить колечки на всех форсунках на новые и не парится со старыми 6. Нужно проверять свою работу после ремонта, а не ехать сразу же кататься, вдруг форсунки текут? Колечки могут пропускать бензин

Удачи всем, дело на самом деле несложное!

P.S. В гараже был с братом, он своей 99 красил фары в чёрный.

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

https://www. drive2.ru/l/802361/

По регламенту, замена топливного фильтра на автомобилях Ваз-2710 Приора, Ваз-2110 -2111 -2112, Ваз-2113 -2114 -2115 и Ваз-21099 с инжектором, должна проводиться через каждые 30 000 км пробега. Но, учитывая качество отечественного топлива, рекомендуемый пробег лучше уменьшить, как минимум на 10 000 км. И менять топливный фильтр через каждые 20 000 км пробега. Хуже топливной системе автомобиля от этого точно не будет. Некоторые, кто уже имел горький опыт устранения проблем, виновником появления которых был забитый топливный фильтр, меняют его через каждые 10 тысяч км пробега. И на вопрос — «Почему так рано? «. Обычно отвечают — «В этом деле лучше пере… перестраховаться! «. И с ними не поспоришь ))). Ведь не секрет, что бензиновый фильтр напрямую влияет на срок службы топливного насоса и форсунок. Поэтому о его существовании лучше не забывать и менять регулярно. В противном случае, риск попасть на замену не дешёвого топливного насоса или чистку/промывку форсунок значительно возрастает!

Запчасти.

На автомобили Ваз 21099 инжектор, Ваз 2110-2112, Ваз 2710 Приора, Ваз 2113-2115 устанавливают два вида топливных фильтров – с резьбой и на клипсе. Поэтому перед тем, как совершать покупку фильтра необходимо забраться под автомобиль и определиться, какой фильтр установлен на Вашей машине. Если кто-то не знает где на автомобилях ВАЗ 2110-2112, ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-2113 -2114 -2115, Ваз-21099 инжектор находится топливный фильтр, то я подскажу. Бензиновый (топливный) фильтр на выше перечисленных машинах расположен возле, точнее сзади топливного бака (смотрим фото 1).

Каталожный номер топливного фильтра с резьбой (гайками) — 2112-1117010-01

(смотрим фото 2). Каталожный номер бензинового фильтра с клипсами — 2123-1117010 (смотрим фото 3). При покупке топливного фильтра с резьбой проверяем, идут ли в комплекте с ним медные или резиновые уплотняющие шайбы или кольца (фото 4). Так как шайбы/кольца имеют свойства изнашиваться, рваться, деформироваться и теряться. И установить их повторно будет не возможно. А без них в местах соединения штуцеров с фильтром будет течь бензин. Поэтому о такой мелочи, как уплотняющие шайбы следует подумать заранее.

И по маркам производителей. Как говориться, кому можно доверить процесс очистки топлива для любимого автомобиля ))). Советую к покупке

топливные фильтры таких производителей:  BIG (GB-320, GB-302), Невский фильтр, BOSCH, CHAMPION, MANN, FILTRON, hexen и SCT. Такой себе ТОП-8 получился 😉

Инструмент. Выбор инструмента зависит от типа топливного (бензинового) фильтра, установленного на Вашем автомобиле. Для замены фильтра тонкой отчистки топлива 2123-1117010 (топливный фильтр на клипсе) Вам понадобятся: накидной или торцовый ключ на 10, ёмкость для сбора бензина, ВД-40, чистая тряпка. Чуть больше инструмента необходимо для успешной замены бензинового фильтра 2112-1117010-01 (топливный фильтр с резьбой): рожковые ключи на 17 и 19, накидной или торцовый ключ на 10, щётка по металлу, ВД-40, ёмкость для сбора бензина, чистая тряпка.

Работа по замене топливного фильтра на Ваз 21099 инжектор, Ваз 2110-2112, Ваз 2710 Приора, Ваз 2113-2115 проводится на подъёмнике или смотровой яме!

Фотоотчёт с описанием замены топливного (бензинового) фильтра автомобилей Ваз-2110 -2111 -2112, Ваз-2113 -2114 -2115, Ваз-2710 Приора, Ваз-21099 инжектор:

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Забираем под автомобиль. Находим топливный фильтр, щёткой по металлу очищаем от грязи все резьбовые соединения, проливаем их ВД-40 (фото 5, 6, 7).

Если топливные шланги крепятся к фильтру через штуцера с резьбой, то, используя ключи на 17 и 19, ослабляем затяжку гаек (фото 8). После чего, можно откручивать стяжной болт хомута топливного фильтра (фото 9).

После чего, можно окончательно откручивать штуцера топливных шлангов. Подставляем ёмкость, так как со шлангов и самого фильтра потечёт бензин. Снимаем фильтр.

Если фильтр крепится при помощи клипс, то в этом случае процесс будет идти значительно легче и быстрей. Откручиваем стяжной болт хомута (фото 10). И, сжимая пластиковые фиксаторы на штуцерах (если усилий пальцев недостаточно, то для сжатия фиксаторов можно использовать специальные пассатижи), стягиваем шланги с фильтра (фото 11). Опять же, подставляем ёмкость под сбор бензина. Снимаем фильтр.

Так же, есть ещё один вид крепления штуцеров топливных шлангов к фильтру — фиксаторы из пружинных скоб (фото 12). С ними проблем обычно не бывает (это же не ржавые гайки крутить). Нажали скобу — стянули шланг. Всё просто.

Теперь остаётся только правильно установить топливный фильтр на рабочее место. Правильно – это значит установить фильтр так, что стрелка на нём будет направлена по ходу движения топлива. На автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 и Ваз-2710 Приора стрелка на топливном фильтре должна указывать на правую сторону автомобиля (фото 13).

На автомобилях Ваз-2113, Ваз-2114, Ваз-2115 и Ваз-21099 инжектор стрелка на бензиновом фильтре должна указывать на левую сторону автомобиля (фото 14).

Устанавливаем топливный фильтр в крепёжный хомут. После чего, подключаем к нему штуцера топливных патрубков. При установке фильтра с резьбовым соединением не забываем на шланги одевать новые (или старые, если они в хорошем состоянии) уплотняющие шайбы. Затягиваем гайки и стяжной болт хомута.

На топливный фильтр с клипсами штуцера одеваются на фильтр до характерного щелчка. После чего можно попробовать стянуть шланг с фильтра. Если не получилось, значит, штуцер зафиксирован правильно. Такую же процедуру установки/проверки проводим со вторым штуцером. После чего затягиваем болт хомута.

Далее остаётся только одеть минусовую клемму на аккумулятор, провернуть ключ замка зажигания до момента срабатывания топливного насоса. Закачать систему. И запустить двигатель. После чего проверить соединения и сам топливный фильтр на предмет утечки бензина. Особое внимание следует уделить резьбовым соединениям. При необходимости гайку топливных шлангов следует немного подтянуть. С фильтрами на клипсах проблем обычно нет. Но, проверить всё-таки надо.

После проверки, работа по замене топливного (бензинового) фильтра на Ваз 2113, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз 2110, Ваз-2111, Ваз-2112, Ваз-2710 Приора, Ваз-21099 инжектор будет закончена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Бензонасос и фильтр грубой очистки описанным в статье способом меняются аналогично также на всех ВАЗовских авто с объемом двигателя 1.5 литра.

Топливный насос расположен на всех автомобилях марки ВАЗ в баке. Он установлен в корпусе, вместе с сеточкой (фильтр грубой очистки) и указателем уровня топлива. Добраться до него легко — достаточно снять заднее сиденье и обнаружить лючок. Открутив крепление, под ним будет корпус насоса со всеми вспомогательными агрегатами.

Насос меняется после диагностики. Подробнее описано тут: проверка давления в топливной рампе на автомобиле ВАЗ. Менять по «ощущениям» и по пробегу не рекомендуется, так как без диагностики невозможно понять, возникла ли проблема с насосом или же с сеткой (кроме случаев полного отказа насоса). Так же тяжело определить срок службы. В большей части он зависит от качества бензина. Любителем ездить «на парах», при почти пустом баке насос придется менять чаще. Это связано с попаданием воздуха в топливный заборник, вследствие чего насос начинает работать на высоких оборотах и перестает охлаждаться бензином. При такой манере езды не удивляйтесь, что придется менять насос каждый год (15 тысяч километров пробега).

Если диагностика выявила неисправность насоса, то целесообразно поменять и фильтр грубой очистки. Он установлен в корпусе насоса. Если обнаружены проблемы только с сеточкой, то насос менять не требуется.

Для замены нам потребуется — из основного инструмента:

• Ключ «на 7». Лучше головка «на 7»
• Ключ «на 17»
• Ключ «на 19»
• Плоскогубцы
• Плоская отвертка
• Крестовая отвертка

Из дополнительного инструмента:

• WD-40 (или аналогичная жидкость)
• Ветошь
• Насос для подкачки колес

Из материалов:

• Насос и сеточка (или только сеточка)
• Резиновое уплотнительное кольцо
• Шланг подачи топлива от насоса до штуцера (не обязательно, но желательно, если давно не снимали)

Итак, процедура замены насоса и фильтра грубой очистки.

1. Все работы лучше проводить с практически пустым баком. Запрещается проводить работы с баком, залитым «под горловину»!

2. Сначала стравливаем давление в топливной магистрали. В данном случае лучше сделать это, отсоединив клемму от насоса. Снимаем сиденье, откручиваем лючок:

3. Отсоединяем клемму:

4. Заводим машину и даем ей поработать, пока не заглохнет.

5. Откручиваем штуцеры ключом «на 17» (новые трубки идут «на 14»). Все соединения лучше предварительно залить WD-40.

6. Наносим WD-40 на гайки крепления корпуса насоса. После чего откручиваем 8 гаек ключом «на 7». Обратите внимание, что на одной из них прикручена «масса» насоса:

7. Снимаем металлическое прижимное кольцо.

8. Вытаскиваем корпус насоса. Будьте осторожны! На нем установлен датчик уровня топлива. При извлечении насоса не погните указатель. Иначе показания будут неверными.

9. Снимаем резиновый уплотнитель:

10. Отсоединяем нижний стакан. Он просто отщелкивается. Как правило, в нем будет много грязи. Убираем ее ветошью и промываем. Иногда этот стакан не получается вытащить через отверстие вместе с корпусом насоса. Он просто падает в бак. Ничего страшного в этом нет (если бак залит не под завязку). Он легко достается рукой и вытаскивается после демонтажа резинового уплотнителя.

11. Снимаем фильтр грубой очистки. Просто сдергиваем его вверх. Если задача поменять только сеточку, то собираем обратно.

12. Снимаем стопорный штифт с направляющей. Вытаскиваем его плоскогубцами:

13. Отсоединяем клемму бензонасоса и уровня топлива:

14. Снимаем корпус насоса с датчиком уровня с направляющих.

15. Отсоединяем шланг от бензонасоса:

16. Если операция давно не проводилась, то резина потеряет свою эластичность. Можно нагревать ее строительным феном, но лучше поменять трубку. Чтобы быстро ее снять, срезаем ножом со штуцера в верхней части:

17. Откручиваем датчик уровня топлива крестовой отверткой (2 винта). Снимаем его с корпуса насоса:

18. Снимаем клемму с бензонасоса:

19. Разбираем корпус бензонасоса. Для этого надавливаем на 3 защелки на боковой стенке:

20. Вытаскиваем бензонасос и заменяем новым. При необходимости меняем и трубку:

21. Собираем в обратной последовательности.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Источники

Замена бензонасоса и фильтра грубой очистки на автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115

≡  4 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Бензонасос и фильтр грубой очистки описанным в статье способом меняются аналогично также на всех ВАЗовских авто с объемом двигателя 1.5 литра.

Топливный насос расположен на всех автомобилях марки ВАЗ в баке. Он установлен в корпусе, вместе с сеточкой (фильтр грубой очистки) и указателем уровня топлива. Добраться до него легко — достаточно снять заднее сиденье и обнаружить лючок. Открутив крепление, под ним будет корпус насоса со всеми вспомогательными агрегатами.

Насос меняется после диагностики. Подробнее описано тут: проверка давления в топливной рампе на автомобиле ВАЗ. Менять по «ощущениям» и по пробегу не рекомендуется, так как без диагностики невозможно понять, возникла ли проблема с насосом или же с сеткой (кроме случаев полного отказа насоса). Так же тяжело определить срок службы. В большей части он зависит от качества бензина. Любителем ездить «на парах», при почти пустом баке насос придется менять чаще. Это связано с попаданием воздуха в топливный заборник, вследствие чего насос начинает работать на высоких оборотах и перестает охлаждаться бензином. При такой манере езды не удивляйтесь, что придется менять насос каждый год (15 тысяч километров пробега).

Если диагностика выявила неисправность насоса, то целесообразно поменять и фильтр грубой очистки. Он установлен в корпусе насоса. Если обнаружены проблемы только с сеточкой, то насос менять не требуется.

Для замены нам потребуется — из основного инструмента:

• Ключ «на 7». Лучше головка «на 7»
• Ключ «на 17»
• Ключ «на 19»
• Плоскогубцы
• Плоская отвертка
• Крестовая отвертка

Из дополнительного инструмента:

• WD-40 (или аналогичная жидкость)
• Ветошь
• Насос для подкачки колес

Из материалов:

• Насос и сеточка (или только сеточка)
• Резиновое уплотнительное кольцо
• Шланг подачи топлива от насоса до штуцера (не обязательно, но желательно, если давно не снимали)

 

Итак, процедура замены насоса и фильтра грубой очистки.

1. Все работы лучше проводить с практически пустым баком. Запрещается проводить работы с баком, залитым «под горловину»!

2. Сначала стравливаем давление в топливной магистрали. В данном случае лучше сделать это, отсоединив клемму от насоса. Снимаем сиденье, откручиваем лючок:

3. Отсоединяем клемму:

4. Заводим машину и даем ей поработать, пока не заглохнет.

5. Откручиваем штуцеры ключом «на 17» (новые трубки идут «на 14»). Все соединения лучше предварительно залить WD-40.

6. Наносим WD-40 на гайки крепления корпуса насоса. После чего откручиваем 8 гаек ключом «на 7». Обратите внимание, что на одной из них прикручена «масса» насоса:

7. Снимаем металлическое прижимное кольцо.

8. Вытаскиваем корпус насоса. Будьте осторожны! На нем установлен датчик уровня топлива. При извлечении насоса не погните указатель. Иначе показания будут неверными.

9. Снимаем резиновый уплотнитель:

10. Отсоединяем нижний стакан. Он просто отщелкивается. Как правило, в нем будет много грязи. Убираем ее ветошью и промываем. Иногда этот стакан не получается вытащить через отверстие вместе с корпусом насоса. Он просто падает в бак. Ничего страшного в этом нет (если бак залит не под завязку). Он легко достается рукой и вытаскивается после демонтажа резинового уплотнителя.

11. Снимаем фильтр грубой очистки. Просто сдергиваем его вверх. Если задача поменять только сеточку, то собираем обратно.

12. Снимаем стопорный штифт с направляющей. Вытаскиваем его плоскогубцами:

13. Отсоединяем клемму бензонасоса и уровня топлива:

14. Снимаем корпус насоса с датчиком уровня с направляющих.

15. Отсоединяем шланг от бензонасоса:

16. Если операция давно не проводилась, то резина потеряет свою эластичность. Можно нагревать ее строительным феном, но лучше поменять трубку. Чтобы быстро ее снять, срезаем ножом со штуцера в верхней части:

17. Откручиваем датчик уровня топлива крестовой отверткой (2 винта). Снимаем его с корпуса насоса:

18. Снимаем клемму с бензонасоса:

19. Разбираем корпус бензонасоса. Для этого надавливаем на 3 защелки на боковой стенке:

20. Вытаскиваем бензонасос и заменяем новым. При необходимости меняем и трубку:

21. Собираем в обратной последовательности.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Процедура замены топливного фильтра ВАЗ-2115

Почему необходима замена топливного фильтра

Автомобиль ВАЗ-2115 стал следующей моделью после ВАЗ-21099 и отличается от своего предка современным внешним видом и интерьером салона. Основное отличие – инжекторный двигатель, который экономичнее и мощнее стандартных моторов.

К сожалению, топливо, используемое в нашей стране не самого лучшего качества, а инжектор очень чувствителен к качеству бензина. Чаще всего засоряются форсунки, и выходит из строя топливный фильтр.

Производитель рекомендует менять фильтр через каждые 15 тысяч километров пробега, но чем чаще автовладелец будет это делать, тем дольше прослужат форсунки системы впрыска топлива.

Замена топливного фильтра

Сама процедура не представляет сложности и может быть выполнена самостоятельно, если автолюбитель следует ее основным этапам:

• подготовка;
• демонтаж старого и монтаж нового фильтра;
• проверка соединений и всей магистрали на герметичность.

На первом этапе нам понадобится новый фильтр, емкость небольшого объема куда будет слито оставшееся в системе горючее и набор стандартных автомобильных ключей.

Для начала нам необходимо стравить давление в системе. Для этого заглушаем двигатель и выкручиваем специальный ниппель, который расположен под капотом. Топливный лючок находится под задним сиденьем.

Обесточиваем насос, сняв колодку питания, затем включаем двигатель на несколько минут, чтобы остатки топлива израсходовались естественным путем. После этого отсоединяем клемму «-» от аккумулятора.

Переходим непосредственно к самой процедуре замены фильтра, которая предполагает такие этапы:

• находим сам фильтр первичной очистки, который расположен под багажным отсеком;

• ключами на 17 и 19 откручиваем топливопровод;
• ослабляем хомут, который удерживает фильтр;

• снимаем старый фильтр и монтируем новый;
• следует обратить внимание на уплотнительные прокладки перед монтажом нового топливного фильтра. При их изношенности – заменяем;
• собираем всю систему.

После этого необходимо вновь запитать топливный насос, накинув клемму на аккумулятор. Включаем зажигание, и топливный насос начнет закачивать горючее в систему. Во время пробного запуска двигателя следим за герметичностью соединений – топливо не должно нигде подтекать.

Видео по замене топливного насоса на ВАЗ-2115

Ниже приведено наглядное видеопособие с пошаговой инструкцией.

Где находится, Признаки загрязнения, Замена

Вступление

ВАЗ 2114 автомобиль популярный в странах СНГ из-за своей доступности, надежности и ремонтопригодности. Оснащается двигателем в 1,6 литра с инжектором. Как известно в инжекторе применяется насос высокого давления для нагнетания топлива в систему. Данный насос чувствителен к загрязнению, как и форсунки, которые он питает. Для уменьшения загрязнений топливной системы в ВАЗ 2114 применяется топливный фильтр тонкой очистки.

В данной статье речь пойдет о топливном фильтре автомобиля ВАЗ 2114. Подробно рассказывается о признаках его загрязнения и к чему это может привести, а так же способах его замены без особых усилий.

Конструктивное исполнение

Топливный фильтр напоминает собой бочонок внутри, которого помещена специальная бензостойкая бумага, которая способна пропускать топливо, но в то же время улавливать даже самые маленькие частицы мусора. На торцах фильтра имеются два штуцера, к которым подключаются трубки топливной магистрали.

Фильтр бывает двух типов исполнения: штуцер болтового соединения и пластикового фиксатора. Тип зависит от года выпуска автомобиля, на более «свежие» автомобили устанавливался фильтр с быстросъемными штуцерами.

Признаки неисправности

Можно смело предположить, что загрязнился топливный фильтр, если на вашем автомобиле появились следующие признаки неисправности:

• Пропала былая динамика автомобиля;
• Мотор не развивает высоких оборотов;
• Двигатель долго запускается, приходится долго крутить стартером;
• При преодолении горок на дороге автомобиль едет рывками;
• Остановка двигателя при резком открытии педали газа;

Все эти симптомы напрямую указывают на загрязнение фильтра и при обнаружении данных проблем на своем авто, в первую очередь необходимо заменить топливный фильтр.

Какой фильтр?

Стоит выбирать фильтр в зависимости от объема двигателя вашего автомобиля. В моделях с 1,5 литровым двигателем фильтр устанавливается на болтовые штуцеры, а вот в моделях с 1,6 литровым двигателем фильтр уже на быстросъемных пластиковых штуцерах. Следует на это обратить внимание при покупке фильтра.

Как определить загрязнённый фильтр

Загрязнённый фильтр можно определить не только по признакам, но и более правильным и достоверным путем. Проверив давление в топливной рампе можно определить, загрязнен ли фильтр, но следует помнить, что низкое давление в топливной системе может быть вызвано не только загрязнением фильтра, но и поломкой бензонасоса или загрязнения сеточки в баке.

Так как фильтр имеет небольшую стоимость, то при признаках недостаточного давления топлива фильтр необходимо заменить, лишним это не будет уж точно.

Как правильно замерить давление в топливной системе можно прочитать тут.

Где установлен фильтр

Фильтр установлен под днищем автомобиля и закреплен на хомуте. Увидеть фильтр можно заглянув под заднюю часть автомобиля вблизи задней балки.

Замена фильтра

Замену необходимо производить на сброшенном давлении в топливной системе. Для этого можно дать постоять автомобилю несколько часов или вынуть предохранитель бензонасоса и дать поработать мотору пока он не остановится от нехватки топлива.

Затем под задней частью автомобиля откручиваем штуцеры или снимаем их (в зависимости от типа фильтра).

Откручиваем ключом на 10мм хомут крепления фильтра к кузову и вынимаем фильтр.

Устанавливаем новый фильтр в обратной последовательности.

ВНИМАНИЕ: Устанавливать новый фильтр необходимо стрелкой на заднее правое колесо.

Видео замены фильтра

← Расход топлива Нива Свечи для Нивы →

Самостоятельная замена топливного фильтра на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Простая фото и видеоинструкция по самостоятельной замене топливного фильтра на автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115.

Производитель рекомендует менять топливный фильтр каждые 30000 км пробега автомобиля.

Содержание

• 1 Процедура снятия
• 2 Процедура установки
• 3 Видео по замене топливного фильтра:

Процедура снятия

1. Первым делом нужно сбросить давление в топливопроводе.
2. Протираем топливный фильтр и трубки от грязи. На хомут крепления фильтра наносим вдшку.
3. Готовим емкость для слива остатков топлива из трубок и фильтра.
4. Если у вас двигатель  11183 (1,6i) то: а) нажимаем на пружинный фиксатор б) удерживаем фиксатор и снимаем наконечник трубки с выходного патрубка фильтра в) таким же образом отсоединяем вторую трубку.
5. Если у вас двигатель 2111 (1,5i): а) При помощи ключей на 19 и 17 откручиваем штуцер подводящего  топливопровода. Таким же образом откручиваем вторую трубку. б) Отсоединяем трубки от фильтра. Проверьте уплотнительные кольца на концах трубок — если они повреждены то замените их.
6. При помощи ключа на 10 откручиваем стяжной хомут крепления топливного фильтра.
7. Достаем фильтр.

Процедура установки

1. Ставим новый фильтр в обратном порядке.

Обратите внимание на стрелку, нанесенную на корпус фильтра и указывающую направление потока топлива. На автомобиле с двигателем 2111 (1,5i) стрелка должна быть направлена к левому, а на автомобиле с двигателем 11183 (1,6i) – к правому борту.

После завершения работ проверьте герметичность соединений.

Видео по замене топливного фильтра:

Датчик топливного фильтра: устройство и признаки неисправности

Назначение

Состояние нового и старого фильтрующих элементов (слева новый).
Основной задачей устройства для фильтрации топлива есть очистка горючего от вредных примесей: частиц пыли, грязи, насекомых, растений, смол, а также конденсата. Присутствие воды в топливной системе приводит к ржавлению форсунок, способствует развитию коррозии, что весьма губительно для обеспечения нормальной работы мотора, эти вредные примеси могут забить топливную систему. Указанное устройство позволяет очистить некачественное топливо, от частиц смол и различных присадок, добавляемых к горючему недобросовестными производителями.

В зависимости от технологических особенностей и вида впрыска различают различные топливные фильтры:

1. Для карбюраторных авто необходимо очистить топливо от частиц грязи до 20 мкм.
2. На машинах, оснащенных инжектором, степень очистки составляет до 5 мкм. Частички, мельче указанного размера проникнут в систему впрыска, но не могут нанести ощутимый вред.
3. В дизельных силовых агрегатах используются специальные топливные фильтрующие элементы, способные не только удалить частички грязи размером меньше 4 мкм, но и препятствующие поступлению маленьких капель воды в систему впрыска.

Рекомендуем посмотреть видео, демонстрирующее симптомы забитого топливного фильтра:

Топливные фильтры «ДИФА»

производит топливные фильтры для различных моделей транспортных средств, отличающиеся высокой эффективностью. Устройства прошли испытания на стендах и в процессе эксплуатации. По вопросам оптовых закупок и партнерства обращайтесь к нам по телефону, указанному на сайте.

Не каждый автовладелец умеет определять симптомы, когда забит топливный фильтр. Хотя эта информация могла бы пригодится многим, ведь топливный фильтр относится к расходным материалам, которые периодически требуют замену.

Представьте не приятную ситуацию, когда вы едете, допустим, по трассе, вам требуется сделать какой-либо быстрый маневр – обогнать фуру на двухполосной дороге. Вы по привычке нажимаете сильнее педаль газа, а в ответ получаете несмелые попытки автомобиля добавить обороты.

Другими словами, автомобиль начинает троить. Согласитесь, подобная ситуация очень опасна как для вас, так и для остальных участников движения, а особенно на трассе. Или представим другой случай, когда машина ни с того ни с сего заглохла на светофоре и вы создали огромную пробку позади себя.

Возможные неисправности

Симптомы забитого топливного фильтра достаточно разнообразны. Учитывайте, нижеперечисленные признаки могут указывать не только на поломку фильтрующего устройства, но и возможно указывают на причины неисправности системы управления. Удостовериться для перестраховки, что причина именно в фильтре для очистки топлива можно, используя следующий метод: возьмите манометр и подсоедините его к ниппелю, размещенному на топливной раме форсунок, затем заведите машину, замеряйте давление топливной смеси. В случае, когда манометр показывает параметры ниже, предусмотренных дилером авто, можно говорить о неисправности топливного фильтра.

Забитый фильтр

При уменьшении пропускной способности фильтрующего устройства наблюдаются перебои в работе силового агрегата:

• увеличивается расход горючего;
• машина глохнет на холостых оборотах;
• наблюдаются провалы в работе мотора при увеличении оборотов;
• тяжело, а иногда и невозможно произвести запуск движка;
• снижается мощность силового агрегата, он начинает троить;
• возможно во время езды торможение машины без нажатия на педаль «тормоз»;
• при движении вверх по наклонной плоскости транспортное средство дергается.

Все эти признаки наблюдаются, если фильтр забит, его возросшее сопротивление всасываемому потоку воздуха создает дополнительную нагрузку на двигатель.

Признаки забитого топливного фильтра

Симптомы забитого топливного фильтра следующие:

1. Увеличивается расход топлива транспортного средства.
2. На подъемах автомобиль начинает резко дергаться.
3. Уменьшается мощность двигателя.
4. При работе автомобиля двигатель начинает троить.
5. Транспортное средство глохнет на холостом ходу.
6. Автомобиль может затормозить без нажатия водителем на педали.
7. При повышении оборотов в работе двигателя происходят провалы.

Также существуют признаки забитого фильтра, характерные для определенных типов моторов. Так,к симптомам забитого топливного фильтра на дизеле относится невозможность завести мотор с первого раза, а также появление рывков при вождении транспортного средства.

Признаки забитого топливного фильтра инжектора заключаются в снижении мощности мотора. Это связано с тем, что двигатель обладает степенью очистки до 5-10 мкм, следовательно, частицы меньшего размера просачиваются в систему топливного впрыска. Они не повреждают ее, но значительно влияют на производительность мотора.

На карбюраторных автомобилях фильтр забивается постепенно и практически незаметно для водителя транспортного средства. Это связано с высокой степенью очистки бензина. Она составляет 15-20 мкм, поэтому крупные частицы загрязнений практически не попадают в топливопровод и не вредят системе впрыска.

Перебои в работе топливного фильтра не возникают внезапно. Вначале симптомы кажутся незначительными, но ни в коем случае нельзя их игнорировать, иначе устройство может полностью выйти из строя. Чтобы этого не произошло, необходимо обращать внимание на любые изменения в работе двигателя и своевременно менять фильтры.

Следует учитывать, что вышеперечисленные симптомы могут свидетельствовать и о ряде других неполадок, а именно:

• О неисправностях в датчиках положения коленчатого вала.
• О выходе из строя блока управления.
• О массовом расходе воздуха.
• О неправильном положении дроссельной заслонки.
• О непригодности свечей.
• О неисправностях в проводке транспортного средства.
• О выходе из строя регулятора холостого хода и т.д.

Где располагается

В отличие от водителей старших поколений, молодежь считает, что знать устройство автомобиля совсем необязательно. Однако это не совсем так. Ведь знание устройства собственного автомобиля позволяет своевременно выявить неисправность на ранних стадиях ее возникновения по самым незначительным симптомам. Кроме того, они придают водителю уверенность в своих силах при непредвиденных поломках автомобиля на дороге и позволяют самостоятельно устранять мелкие неисправности. Замена топливного фильтра как раз и относится к таким случаям.

Для того чтобы самостоятельно заменить забитый топливный фильтр, в первую очередь необходимо знать, где он расположен. Располагаться он может в разных местах, но чаще всего изготовители располагают фильтр.

НАШ САЙТ РЕКОМЕНДУЕТ:

• Бэкап ms sql server

  15.12.20190

  Приветствую, в данной заметке будет рассмотрено создание резервных …

• Драйвера для видеокарты nvidia geforce gtx 1050

  15.12.20190

  Содержание0.1 ESSENTIAL GEAR FOR EVERY GAMER1 SHOP ALL …

• В мороз на летней резине

  15.12.20190

  Содержание1 Опасно ли ездить зимой на летних шинах?2 …

• Бот который вводит капчу

  15.12.20190

  Содержание1 Что такое капча и как она выглядит?2 …

Последние записи

• Как восстановить страницу инстаграмма без почты

  15.12.2019 0

• Как восстановить страницу в вк без фамилии

  15.12.2019 0

• Как восстановить страницу вк если номер утерян

  15.12.2019 0

• Как восстановить столбец в экселе

  15.12.2019 0

Причины засорения фильтрующего элемента

С признаками забитого топливного фильтра разобрались, теперь давайте посмотрим причины, приводящие к засорению фильтрующего устройства:

1. Заправка автомобиля горючим сомнительного качества. Если машина часто заправляется на небольших АЗС (не зарекомендовавших себя на авторынке), учитывайте: продажа бензина и солярки является хорошим бизнесом, поэтому с целью уменьшения себестоимости продукции, увеличения оборотов владельцы АЗС домешивают различные присадки и смолы, которые могут забить не только фильтр, но и всю систему.
2. Недостаточная очистка топлива. После производства горючей смеси, осуществляется его транспортировка, поэтому из канистр, баков, резервуаров, возможно попадание к указанной жидкости частиц краски, грязи, вредных примесей.
3. Запыленность воздуха. Ни для кого не секрет, что наши автомобили эксплуатируются в далеко не идеальных эксплуатационных условиях, присутствие частиц пыли, грязи, частиц насекомых, растений в воздухе неизбежно.

Устранить указанные причины невозможно, поэтому следите за состоянием фильтрующего устройства, соблюдайте рекомендации дилера относительно плановой замены расходных материалов. Самостоятельную замену фильтрующего устройства, выполняйте, если машина не находится на гарантии дилера.

Зачем он нужен

Существует фильтр грубой очистки, который идет первым от бензобака. Ведь сначала открывается крышка, где находится топливный бак, туда вставляется пистолет, нажимается волшебная кнопочка и топливо течет. Да, попутно это забирает много ваших денег, но что поделаешь. Расположение бака может быть слева и справа, но это особой роли не играет. Грубая очистка, представляющая собой сетку, которая задерживает крупные частицы мусора.

Затем следует фильтр тонкой очистки. Именно про него мы будем говорить. Такой элемент называют топливным фильтром. С его помощью задерживаются мелкие частицы. Но даже они могут проникать в ваш дизельный мотор или бензиновый инжектор.

Пыль, грязь, мусор, элементы ржавчины. Все это может проникать в систему, из-за чего оказывается забитый патрубок, трубка, клапан, топливный шланг, узлы бензонасоса. Ничего хорошего из этого не выйдет, если не будет произведена своевременная замена.

Чтобы понимать, как заменить фильтр, какой элемент выбрать и как подобрать аналог тому устройству, которое вы собираетесь менять, нужно иметь хотя бы элементарные представления про столь важный компонент автомобиля.

Предлагаю начать с разновидностей.

Современные топливные фильтры, устанавливаемые на автомобили Форд Фокус, Ниссан Альмера, Хендай Солярис, Нексия, Мазда, Опель, BMW e60, Рено Логан и Меган, Киа Рио и множество других, имеют минимум две степени очистки.

• Первая степень. Это грубое очищение, позволяющее избавиться от крупных загрязнений. Не путать с обычной сеткой в баке, которая не везде есть.
• Вторая степень. Тонкая очистка. Это основная задача, которая ложится на плечи фильтра.

И тут у вас наверняка возник главный вопрос — где находится фильтрующее устройство? Я не знаю. Нет, я могу ответить, но если вы мне назовете конкретно, какая марка вашего авто или какого года выпуска. Ведь на той же Нива Шевроле, разных моделях Опель, Тойота, Мазда, на Фольксвагене Пассат Б3, а также на отечественных ВАЗ 2114, 2112 и 2110 расположение может отличаться.

Однако они всегда находятся где-то между двигателем и бензобаком, поскольку задача фильтра — предотвратить попадание загрязнений в мотор, пока топливо двигается от бака к мотору. А что находится в самом бензобаке? Верно, устройство грубой очистки. Это дополнительный фильтрующий элемент, чтобы всякие недобросовестные АЗС не портили вам вашу машину.

Теперь что касается самих видов фильтров. Какой элемент будет стоять на автомобиле? Это зависит от типа двигателя. Их, как вы знаете, три. Если не считать электромоторы. Ну там потребности в топливном фильтре нет, как вы понимаете.

Потому различают три вида фильтров:

Расположение

Вот купили вы себе новенький седан и думаете, что для этого двигателя пора бы поменять фильтр. Хотите выбрать лучший? Ну тогда присмотритесь к устройствам Cummins (Камминз). Mann, Герц (Herz). Они неплохо себя зарекомендовали, да и стоят достаточно немного.

Вы наверняка знаете, дизельный у вас мотор, инжекторный или карбюраторный. Это важно, чтобы понять расположение фильтра тонкой очистки, то есть нашего сегодняшнего героя.

1. Карбюратор. В этих моторах ТФ (топливный фильтр) ставят перед самим карбюратором, и часто находится в прозрачном корпусе, чтобы контролировать загрязнение. Это самые элементарные устройства, ведь карбюратор наименее требователен к качеству горючего.
2. Инжектор. Здесь используют форсунки, а потому требуется высококачественная фильтрация. Да и топливо подается под большим давлением. Потому фильтры заключают в прочные корпусы из металла. ТФ приходится регулярно обслуживать, чистить и следить за его состояние. Их ставят преимущественно под днище машины, чтобы было проще демонтировать и менять.
3. Дизель. Дизельный двигатель тоже нуждается в качественно очищенном горючем, поскольку система достаточно чувствительная. Дизельное топливо отличается повышенным содержанием влаги, нежели бензиновый состав. ТФ разработан так, чтобы фильтровать мусор и удалять скапливающуюся влагу. Для этого предусмотрен сепаратор. Расположение достаточно простое — между двигателем и насосом, который качает топливо.

Любая топливная система обязательно должна включать в себя ТФ. Меняют их в сборе, то есть нет смысла снимать сами фильтрующие элементы (обычно это специальная бумага), оставляя пластик или металл. Обязательно смотрите на номер и артикул того фильтра, который установлен на вашу машину, сверяйтесь с руководством по эксплуатации от завода. Это единственный источник правдивой информации касательно обслуживания конкретно вашего автомобиля в этой комплектации и с этим типом двигателя.

Решаем вопрос

Если говорить схематично о расположении топливного фильтра, то на любом транспортном средстве он расположен между баком с топливом и насосом, который его перекачивает к двигателю. Фильтр, как многие догадались, очищает топливо от различных примесей, которыми забились бы форсунки двигателя, не будь его. Если у вас автомобиль находится на дилерской гарантии (то бишь новый), то рекомендуется со всеми проблемами обращаться в фирменный технический центр при дилере.

Самостоятельная замена даже такой незначительной детали, как топливный фильтр, может привести к различным проблемам в отношениях с дилером

. Но если у вас автомобиль, как говорят в народе, «с хорошим пробегом» или отечественный, то вы можете провести эту операцию самостоятельно.

Конечно же, когда новички-автолюбители спрашивают, на сколько сложно

сменить этот расходник, то ответить на него однозначно не получается. Дело в том, что это напрямую зависит от конструктивных особенностей вашего автомобиля.

Подведем итоги.

• Менять сетку на бензонасосе при установке (ремонте) топливного фильтра обязательно.
• Заливайте в бак только качественное топливо на надежных заправках.
• Покупайте оригинальные запчасти от проверенных производителей.

И главное — не затягивайте с заменой загрязненного фильтра. В противном случае высок риск появления серьезных последствий для автомобиля.

Здравствуйте, дорогие друзья! Как же приятно видеть вас здесь и понимать, что мы работаем не зря, наши статьи вам нравятся. Особенно приятно читать комментарии и отвечать на ваши вопросы.

Сегодня предлагаю продолжить тематику расходников и поговорить про топливный фильтр. Многие недооценивают значение этого устройства, а зря. От него во многом зависит работоспособность, исправность и технические характеристики автомобиля.

Устройство может располагаться на топливной магистрали между баком и насосом, либо быть погружного типа — это фильтр топливного бака. Вообще следует понимать, что бензин — вещество не самое чистое. Обычная сетка, через которую проходит заливаемое горючее, всего мусора собрать не может, а предназначена лишь для крупных частиц.

Чтобы до бензонасоса и двигателя не доходил мусор, влага, дабы не скапливалась вода в топливной системе и машина работала как часики, нужно регулярно следить за состоянием топливного фильтр. Очистка горючего обеспечивает оптимальное качество топливовоздушной смеси, а потому мотор функционирует в идеальных для него условиях.

Различия в двигателях

Проблемы с топливным фильтром не возникают неожиданно. Какие симптомы проявятся первыми зависит от типа силового блока.

• Дизель: мотор не заводится с первого раза, движение происходит рывками.
• Инжектор: снижается мощность тяглового устройства.
• Карбюратор: засорение происходит постепенно и практически без изменений в управлении.

Хотя первые признаки не кажутся столь важными, но игнорировать их нельзя. Следует прислушиваться к любым изменениям в работе движка и своевременно производить замену фильтров.

Если в машине стоит дизельный мотор, а у вас достаточно опыта и навыков в обращении с машиной, то заменить топливный фильтр можно самостоятельно. Если в машине инжекторная или карбюраторная система, то желательно сразу обращаться в сервисный центр.

ВАЗ 2114: замена топливного фильтра

Топливный фильтр в системе питания автомобиля, играет довольно важную роль. Не зависимо от того, какой двигатель (дизельный, карбюраторный или инжектор), или от того, какой автомобиль (отечественный или иномарка), на всех топливных системах устанавливается такой механизм. Давайте рассмотрим принцип действия и устройство топливного фильтра, на примере автомобиля ВАЗ 2114.

Предназначение

Начальная точка, откуда поступает бензин – бензобак. Он представляет из себя 40-ка литровую канистру, которая абсолютно герметична. Если автомобиль эксплуатируется длительное время (около 5 – 10 лет), то на стенках бака образуется ржавчина. Небольшие ее части, омываются бензином и оседают на дне. При движении по неровностям, кусочки ржавчины поднимаются, и попадают в топливную систему.

Учитывая то, что сечение жиклеров очень маленькое, для того, чтоб их полностью закрыть, достаточно будет нескольких частиц ржавчины. Так вот, чтоб этого не произошло, на автомобиле используется топливный фильтр, который задерживает в себе весь мусор из бака.

Вскрытие фильтра

Также, при длительном простое автомобиля, пары бензина в бензобаке поднимаются вверх, а водянистая часть остается внизу. В таком случае, если завести двигатель, бензин будет подаваться в систему вместе с водой. Тогда, топливный фильтр ВАЗ 2114, задерживает в себе воду, и пропускает только бензиновые испарения.

Конечно, не один очистительный элемент, не служит очень долго. Данная деталь постоянно засоряется, и ей очень часто нужна замена. Благо, стоит данная деталь не дорого, и его покупку может позволить себе любой автовладелец.

Устройство

В отличии от ВАЗ «Классика», на модели Лада 2114, топливные фильтры устанавливаются на магистрали, а не в подкапотном пространстве. Их всего два: тонкой очистки и грубой. Различаются они по своему строению, а также, по качеству очистки.

Первым, на пути из бензобака в карбюратор, устанавливается фильтр грубой очистки. Он расположен на патрубке, который выходит из бака, и ведет в двигатель. Очистительный элемент такого фильтра – сеточка. Ее предназначение – очистить бензин от крупного мусора, имеющегося в баке. Поскольку данный механизм очень прост в конструкции, ему не нужна замена, а его достаточно просто промыть бензином, и поставить обратно.

Далее, по топливной магистрали, располагается фильтр тонкой очистки. Его строение уже более тяжелое. Он состоит из пластикового корпуса, с двумя патрубками. В один патрубок топливо входит, и пройдя через фильтрующий элемент, выходит со второго.

Фильтр такого типа считается одноразовым. То есть, чистке или ремонту он не подлежит. При его засорении, спасет только замена детали на новую. А поменять данное устройство проще простого. Сначала, ослабьте хомут на выпускном патрубке. Затем, снимите с него шланг магистрали, и вставьте в него новый фильтр. Это делается для того, чтоб бензин не вытекал.

Старый топливный фильтр нужно держать в таком положении, чтоб выпускной патрубок смотрел вверх. Далее, ослабим второй хомут, и вынимаем старый фильтрующий элемент. Шланг топливной магистрали, идущий от бензобака, по-прежнему должен смотреть вверх. После того, как старое устройство демонтировано, вставьте шланг в впускное отверстие нового очистительного элемента. Вот и всё, замена завершена.

Симптомы неисправности

Рано или поздно, любой топливный фильтр забивается, и ему требуется замена. Но, какие существуют характерные симптомы, по которым можно понять, что фильтрующий элемент износился?

Первые симптомы, по которым можно определить, что механизму требуется замена – пропажа мощности двигателя. При нажатии на педаль газа, автомобиль будет давится и дергаться. Стоит знать одну деталь, которая отличит данную неисправность от других – на холостых оборотах, двигатель будет работать стабильно.

Если, во время нажатия на педаль газа, автомобиль не только дергается, а и глохнет, то это значит, что фильтр уже пора поменять, так как такая езда, может пагубно сказаться на других узлах и механизмах автомобиля ВАЗ 2114.

Следующая степень загрязнения фильтра, это когда автомобиль начинает глохнуть даже на низких оборотах. При этом, двигаться на подъем невозможно, так как не хватает мощности.

Последняя стадия, которая явно свидетельствует о том, что фильтру нужна замена, это когда автомобиль глохнет сразу после того, как заведется, или же вовсе не заводится. Но, специалисты настоятельно рекомендуют не доводить очистительный механизм до такого состояния. Если у Вашего автомобиля появились первые симптомы, то замените фильтры сразу, тем более, что они не отнимут у Вас много средств, и времени на установку.

Где находится топливный фильтр ваз 2109. Замена воздушного фильтра на инжекторном двигателе

Чтобы произвести замену, нужна автояма. Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе (но не в жаркую погоду!), вдали от источников открытого огня (разумеется, во время работы также нельзя курить).

Топливный фильтр расположен под автомобилем сразу за топливным баком перед выхлопной трубой. Для его снятия необходимо ослабить усилие затяжки болта, стягивающего удерживающую скобу:

Ослабив кронштейн, необходимо открутить два штуцера подводящего и отводящего трубопроводов.Для того, чтобы открутить гайки, необходимо сначала установить один ключ «на 19» на гайку, расположенную на корпусе фильтра, а затем вторым таким же ключом открутить накидную гайку трубы, как показано на рисунке ниже:

Перед снятием фильтра запомните, как расположен указатель направления подачи топлива, и будьте осторожны при его снятии – топливо может вылиться из системы. Выньте старый фильтр. При установке нового фильтра необходимо ориентироваться на индикаторы на его поверхности:

Обратите внимание, что при неправильной установке топливо не будет поступать в трубопровод.Также обратите внимание на наличие уплотнительных колец. Требуется их установка. В противном случае будут протечки.

Установите фильтр в обратном порядке. После установки фильтра запустите двигатель и осмотрите фильтр на наличие капель топлива. Если утечки топлива все же произошли, проверьте уплотнения штуцеров трубопроводов или затяжку гаек.

Замена топливного фильтра в автомобилях ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проводится через каждые 20 тысяч километров или при наличии проблем с подачей топлива.

Процесс замены фильтра не сложный, но требует наличия гаража с ямой или хотя бы эстакады, так как сам элемент находится под днищем автомобиля за топливным баком возле выхлопной трубы. Добраться до него без ямы или эстакады практически невозможно. Из инструментов и подручных средств потребуются ключи на 10, 17, 19, а также тряпка.

Подобрать сам фильтрующий элемент несложно, так как оригинальная запчасть имеет десятки, а то и сотни аналогов.Для подбора воспользуйтесь нашей таблицей, в которой указаны производители и каталожные номера топливных фильтров, подходящих на ВАЗ 2109.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ	КОД ПРОДАВЦА
ОРИГИНАЛ
ВАЗ	21081117010
АНАЛОГИ
ФИЛЬТР АМС	НФ-2360
БОСКХ	ГТ 058
БМВ	5490862
БМВ	13 32 1 278 272.3
БОМАГ	96006361
КЕЙС ИХ	417917C91
СИТРОЕН	GX 542 9192
КЕЙС ИХ	680120025
ДАФ	1500508
ФИАТ	71736104
ДОЙЦ-ФАР	8121918050900
ФОРД	5015544
ФРАМ	Г10230
ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС	4408101
ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС	91159804
ГМЦ	93156782
ИВЕКО	Дж1331043
ХАММ	280194
КРАМЕР	1610306
КИА	920049500
ЛЭНД РОВЕР	СТЦ 4202
ЛАНЧИЯ	9622617880
МАГНИТИ МАРЕЛЛИ	150020005400
ЧЕЛОВЕК	81125030056
МАЗДА	2221 34 70Б
Опель	93156782
ПУРФЛЮКС	EP202
РЕНО	50 00 031 168
РОВЕР / ОСТИН	ФЕ4001
RENAULT TRUCKS	5000031168
БОГАЧЕ	552482201
СААБ	83 84 75
СМАРТ	0003414V002
СУБАРУ	642010020
СОФИМА	С 1741 Б
ТАЛБОТ	13170900
ТЕКНОКАР	В48
ВОКСХАЛЛ	94475304
ФИЛЬТРЫ UNIFLUX	ХВ245
ВОЛЬВО	3713186
Фольксваген	251 201 511 Д
Фольксваген	111261275

Устанавливаем автомобиль на яму или на эстакаду и обездвиживаем.Учитывая, что при замене фильтра может вытечь некоторое количество бензина, не рекомендуется проводить работы вблизи открытого огня.

1. Найдите сам топливный фильтр.

Замена топливного фильтра ВАЗ 2109 инжектор

2. Ключом на 10 ослабить крепление хомута.

3. Ключами на 17 и 19 захватить гайку на топливопроводе и гайку на самом фильтре. Откручиваем.

4. В этот момент из места отрыва потечет бензин.Вы можете заменить некоторые блюда, или просто использовать тряпку. Не потеряйте прокладку (резиновое уплотнительное кольцо).

5. Таким же образом открутите второй штуцер.

6. Полностью отвинтите хомут и снимите фильтр.

Очистка топлива необходима для нормальной работы двигателя автомобиля и увеличения срока его службы. Двигатель должен получать очищенное от различных примесей и загрязнений топливо. С этой целью принято устанавливать топливные фильтры.О том, как с ними работать на ВАЗ 2109 и 99, 2114 и 2115, пойдет речь ниже.

Какие топливные фильтры устанавливаются на автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобили ВАЗ перечисленных моделей устанавливаются фильтры, предназначенные для различных силовых установок. Делятся на два типа: грубой очистки (сетка в бензонасосе) и тонкой очистки ФТО (отдельный фильтр).

Фильтр грубой очистки ВАЗ находится внутри топливного насоса

Фильтры карбюраторных систем изготавливаются из прочного и прозрачного материала, как правило, пластика.Прозрачность корпуса позволяет следить за состоянием чистоты и своевременно менять расходный материал. Эти модели способны очищать топливо в зоне 15–20 мкм. Внутрь их помещают один из этих материалов: войлок, войлок или бумагу.

Для систем впрыска автомобилей ВАЗ уже нужна очистка значительно более высокого значения. Поэтому и фильтры для инжекторных «девяток», ВАЗ 2114 и 2115 разные. Они изготовлены из нержавеющей стали и устанавливаются отдельно.

Для грубой очистки применяют щелевые, сетку и ленту, которые задерживают мусор, находящийся в топливе.Наоборот, в ФТО используются элементы из пористых материалов.

Какой лучше

Топливные фильтры, особенно для двигателей с инжектором, должны иметь требуемое качество очистки. Поэтому лучшим можно назвать тот, у которого пропускная способность не ниже 5-7 мк (инжектор) и 15 мк (карбюратор). Кроме того, он не должен разрушаться при давлении 3–5 бар.

Ориентировочная стоимость замены топливных фильтров

Замена занимает примерно 30-50 минут, в зависимости от модели детали.В связи с этим отличается и стоимость процедуры в СТО, которая рассчитывается по количеству затраченного времени.

На самом деле рекомендуется изначально согласовать с сотрудником сервисного центра стоимость процедуры, согласовать время и т.д. Как правило цена замены начинается от 700 рублей и не выходит за черту от 1000-1200 руб.

Цена самого топливного фильтра ВАЗ не превышает 200-600 руб.

Где находятся очистители

Расположение топливных фильтров на моделях ВАЗ зависит от двигателя.На инжекторной и карбюраторной системах они расположены в разных местах.

Расположение фильтра на карбюраторных двигателях внутреннего сгорания

На карбюраторных ВАЗах очиститель топлива находится под капотом. Устанавливается под тормозной бачок (основной), фиксируется 2-мя хомутами.

Фильтр карбюратора ВАЗ находится под тормозным цилиндром

Расположение очистителя на форсунке

На ВАЗ с системой впрыска ФТО устанавливается под автомобилем, сзади возле глушителя.Монтируется в виде картриджа в топливопроводе. Для его осмотра или демонтажа приходится поднимать автомобиль на эстакаду или яму.

Как заменить фильтр грубой и тонкой очистки топлива на ВАЗ 2109/2114/2115

Замена на этих модификациях ВАЗ может производиться своими руками. Достаточно получить грамотную информацию, правильно представить себе процесс снятия и установки детали целиком, акцентировать внимание на нюансах.

Замена карбюратора на автомобилях ВАЗ 2109/2114/2115

Алгоритм замены карбюратора ВАЗ начинается, в первую очередь, со снятия элемента.

1. Сначала ослабляются хомуты, которые расположены с обеих сторон фильтра (сначала тот, что ближе к двигателю, затем другой).
2. Затем топливные шланги отсоединяются.

Для снятия фильтра тонкой очистки ослабьте хомуты и снимите оба топливных шланга

Таким образом, вы легко и просто сможете снять фильтр на карбюраторе ВАЗ.

Если при снятии шлангов начало вытекать топливо, срочно закрыть отверстие заглушкой. При демонтаже расходника рекомендуется держать под рукой заглушку или просто тряпку.

Новый фильтр устанавливается на место старого следующим образом:

• найти стрелку на фильтре;

Стрелка на фильтре должна смотреть на топливный насос

• поставить так, чтобы стрелка смотрела на топливный насос.

Наконец, не забудьте затянуть зажимы.

Если металлические хомуты изношены, плохо фиксируют шланги, болты проворачиваются, их лучше заменить.Хомуты недорогие (20-30 рублей).

Осталось закачать топливо в фильтр, ибо новый элемент будет сухой. Накачка производится вручную. Нажмите пару раз на рычаг топливного насоса. Посмотрите заодно и на фильтр — должно быть видно, как он заполняется.

Видео: как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2109

Замена на инжекторных автомобилях ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобилях с системами впрыска топливный фильтр расположен в другом месте.Процесс замены также отличается, в первую очередь, тем, что автомобиль необходимо поднять на яму или эстакаду.

• снимите хомут, удерживающий фильтр;
• ослабить чистящие болты очистителя ключом на 19;

Ослабьте гайки фильтра двумя гаечными ключами.

• перед снятием фильтра нужно запомнить направление стрелки указывающей направление движения бензина в трубах.

Уплотнительные кольца фильтра надо проверить

Затем можно поставить новый фильтр:

• соединить оба штуцера, затянуть;
• затяните болты крепления скобы хомута;
• запустите двигатель и дайте ему поработать 2-3 минуты, чтобы проверить наличие утечек.

Затяжку необходимо производить с учетом правил момента затяжки гаечных соединений. Перетягивание креплений может иметь негативные последствия.

Если обнаружена течь, то сильнее затянуть гайку в месте вытекания топлива.

Очиститель топлива грубой очистки или СГО меняется следующим образом:

• задний диван автомобиля откидывается из салона;
• открывается доступ к этому люку;

Доступ к лючку бензонасоса на инжекторных ВАЗ открывается откидыванием заднего дивана

• головкой на 10 откручиваем все гайки по кругу;
• защелки и соединения удалены;

Эти штуцеры на лючке бензонасоса необходимо снять

Разобранный топливный насос для впрыска ВАЗ

• фильтр находится в его нижней части, оттуда он вынимается.

Крупная сетка находится внизу топливного насоса

Процесс замены СГО аналогичен для ВАЗ с карбюратором и инжектором.

Меры предосторожности

1. Не работать в закрытом со всех сторон помещении. Должна быть обеспечена вентиляция.
2. Категорически запрещается курить, так как при работе с топливной системой любая искра может привести к плачевным последствиям.
3. Рекомендуется носить перчатки и защитные очки. Попадание легковоспламеняющейся жидкости на кожу рук или на слизистые оболочки глаз может вызвать сильную аллергическую реакцию или проблемы со зрением.
4. Не допускается работа в жару, когда температура воздуха выше 25–30 °С.
5. Обязательно держите под рукой огнетушитель.

Видео: замена топливного фильтра форсунки

График замены фильтра (через через сколько менять)

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять фильтр чаще, чем указано в регламенте. Это связано с тем, что качество сегодняшнего топлива на наших АЗС крайне низкое.К сожалению, отечественный бензин не отличается идеальной чистотой, и это вызвано не только исходным качеством топлива, но и плохими условиями транспортировки и хранения.

Очевидно, что результатом плохого и грязного топлива будет увеличение нагрузки на двигатель и снижение его мощности. Соответственно снизится и ресурс топливной системы.

По регламенту очиститель на карбюраторных системах необходимо менять каждые 10 тыс. км пробега автомобиля, а на инжекторных — каждые 20 тыс. км.С учетом вышеизложенных рекомендаций по чистоте топлива срок замены целесообразно сократить до 6-7 тысяч километров и 10 тысяч километров соответственно.

Причины неисправности топливного фильтра ВАЗ 2109/2114/2115

Как было написано выше, причинами неисправности очистителя является грязное топливо, которое заливается в баки автомобилей на российских АЗС. Высокое содержание смол в бензине губительно действует на все системы силовой установки автомобиля и форсунки.От этого топливопроводы забиваются. Если в топливе присутствует вода, это способствует появлению коррозии, повреждению элементов системы, возникновению поломок в цилиндро-поршневой группе и т.д.

Одна из самых частых неисправностей фильтра связана с негерметичностью. Это вызвано не только тем, что очиститель забит грязью, но и наличием избыточного давления в системе. Другая причина протечки связана с истиранием уплотнительных колец внутри фильтра тонкой очистки.

Если фильтр подтекает из-за наличия грязи внутри, то такой элемент лучше заменить. Изношенные уплотнения также необходимо заменить новыми. Но если в системе избыточное давление, то нужно откачать воздух изнутри. На автомобилях ВАЗ для этого предусмотрена специальная шпуля.

Для вытеснения избыточного давления из системы необходимо нажать на золотник

Перед сбросом давления автомобиль необходимо поставить на ручник и включить нейтраль.

На автомобилях ВАЗ, у которых очиститель фиксируется защелками, причина неисправности может крыться в чем-то другом. Защелка может просто отломиться, и тогда фильтр начнет пропускать топливо. На фото ниже защелки обведены большими красными кружками.

Защелки расположены с обеих сторон фильтра

Так выглядит сломанная защелка.

Сломанная защелка на трубопроводе выглядит так

Сломанная защелка — это всегда проблема, так как найти ее отдельно в продаже просто невозможно.Можно, конечно, приобрести трубки в собранном виде, но они продаются комплектом по 3 штуки. Цена не маленькая — 1300 руб. Если не хотите покупать дорогой комплект с лишней деталью, можно отрезать пластиковую часть защелок, оставив только ту часть, которая идет в трубопровод. Затем из топливных шлангов сделайте два переходника, наденьте их и закрепите обычными хомутами за 20 руб.

Еще один распространенный дефект – фильтр не заполняется топливом, либо это происходит наполовину. Причина этого кроется в воздушной пробке, образовавшейся внутри топливной системы.Воздух выбрасывается, как упоминалось выше, через золотник.

Если на ВАЗе нет специального золотника, то воздух легко выгнать, сняв шланг подачи топлива, и дать двигателю выработать остатки топлива. Затем шланг вставляется на место, и в систему вручную закачивается бензин.

Грязный фильтр не всегда требует замены. В некоторых случаях, особенно когда очиститель был доставлен относительно недавно, можно попробовать его почистить. Делается это так: фильтр продувается потоком воздуха от компрессора.Процедуру можно провести на любом СТО или предприятии, где есть воздушный компрессор. Также можно поинтересоваться у знакомых водителей КамАЗа или ЗиЛа, у чьих грузовиков есть компрессор с возможностью стравливания воздуха.

Таким образом, топливный фильтр на автомобилях ВАЗ может выйти из строя по следующим причинам:

• неисправность вызвана засорением или истощением уплотнительных манжет;
• из-за ржавчины внутренних элементов, что объясняется попаданием воды в фильтр;
• из-за сломанной защелки, что приводит к утечке топлива;
• из-за образования воздушной пробки в системе из-за избыточного давления.

Своевременное и грамотное обслуживание фильтров продлит работоспособность автомобиля. Замена очистителя позволит избежать сложностей в работе топливной системы.

Для карбюраторных двигателей
(описание процедуры замены воздушного фильтра)

Работы по замене воздушного фильтра входят в регламент регламентных работ автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, а также всех остальных автомобилей. Если не проходить эти процедуры, то следует самостоятельно следить за состоянием фильтра, так как при его сильном загрязнении снижается мощность двигателя, увеличивается расход бензина и выброс вредных продуктов сгорания в атмосферу.

Состояние фильтра рекомендуется проверять каждые 10-15 тыс. км пробега; если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной запыленности, то каждые 5-10 тыс. км пробега.

Процедура замены фильтра очень проста. В первую очередь необходимо снять крышку коробки фильтра, открутив гайку крепления крышки фильтра и открыв три хомута по периметру коробки.

После этого снимите старый фильтр и протрите внутреннюю часть корпуса коробки фильтра сухой тканью, чтобы удалить остатки грязи и пыли.

Затем установите новый фильтр, закройте крышку коробки, затяните гайку и наденьте хомуты по периметру коробки фильтра. Установлен новый фильтр!

Как производится замена воздушного фильтра можно посмотреть на видео ниже:

Для инжекторных (инжекторных) двигателей

Замена воздушного фильтра на моделях семейства Самара с инжекторными (инжекторными) модификациями двигателя регламентирована и должна производиться не реже, чем каждые 20 тысяч километров пробега.

Замена фильтрующего элемента достаточно проста (описание подходит для моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115).В первую очередь нужно снять датчик массового расхода воздуха:

Открутив винты крепления, поднимаем крышку вверх. Сам фильтр будет располагаться в своих канавках:

Обратите внимание на то, как он установлен. Если вдруг по каким-то причинам вы не обратили на это внимание, то на нижней части корпуса есть индикатор, в какую сторону нужно устанавливать фильтрующий элемент. Установка нового фильтра вместо старого…

… и снова завинтить крышку. Устанавливаем датчик массового расхода воздуха. Необходимо вставить датчик в посадочное место до щелчка.

Запускаем двигатель и проверяем работу. Если после установки нового фильтра его работа становится нестабильной, возможно, фильтр установлен неправильно. Необходимо еще раз выполнить все вышеперечисленные операции, только на этот раз установить фильтр в нужное положение.

Ряд неисправностей в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 напрямую связаны со степенью загрязнения сетчатого топливного фильтра на заборе топлива в бензобаке.Он расположен на дне топливозаборной трубки и состоит из мелкой сетки.

Многим знакома ситуация, когда ни как не удается победить при нажатии на педаль газа, нестабильность, перебои в работе двигателя вплоть до его остановки. Уже несколько раз карбюратор заменен, все заменено, угол зажигания отрегулирован и система зажигания полностью перебрана, но толку нет, либо принятые меры помогают лишь временно.

В данной ситуации следует обратить внимание на сетчатый топливный фильтр топливозаборника в бензобаке автомобиля. Многие просто не подозревают о его существовании, одни забывают о нем, другие неправильно чистят. И зря, так как этот фильтр является форпостом всей топливной системы автомобиля в процессе очистки поступающего в двигатель бензина. Снижает (или прекращает) его засорение в карбюраторе и далее в двигатель автомобиля. А это как раз и приводит к проблемам в его работе в разных режимах, в том числе и «плавающих» (которые то появляются, то исчезают).

Особенности чистки топливного сетчатого фильтра топливозаборника в бензобаке автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

• Снять сетчатый топливный фильтр с патрубка впуска топлива

С усилием отодвигаем его вниз от трубки забора топлива.

• Очистка топливного фильтра

Берем зубную щетку, немного ацетона и тщательно очищаем все ячейки фильтрующей сетки. Периодически осматривайте фильтр при свете для оценки степени очистки, так как визуально даже грязный фильтр может казаться чистым.На свету сразу видны клетки, забитые отложениями и чистые.

После процедуры очистки продуйте фильтр сжатым воздухом с помощью компрессора или обычного колесного насоса.

• Чистим трубку забора топлива

Промываем бензином или ацетоном и продуваем сжатым воздухом. Попутно прочищаем патрубок слива топлива в бак («обратки»). После очистки проверяем легкость прохождения воздуха по трубкам, дуя в них ртом.

Устанавливаем топливозаборник обратно в топливный бак, подключаем к нему трубки и провода.

Примечания и дополнения

— Прочистив фильтр на топливозаборнике, следует обратить внимание на чистоту всей топливной системы двигателя автомобиля. Очистить и при необходимости заменить

Проверка давления в рампе ВАЗ 2115. Устранение неисправности топливной системы форсунки. Предохранитель и реле

Диагностика топливной системы не может пройти без проверки давления в топливной рампе… Если возникнут проблемы с подачей топлива, это повлияет на работу двигателя в целом: его запуск, разгон, работу на холостом ходу и в других режимах. Давление в рампе топливной системы водитель может проверить самостоятельно, без необходимости использования специальных диагностических приборов, достаточно простого манометра. В этой статье мы рассмотрим, как проверить давление в топливной рампе.

Модулированный топливный насос, вместо работы на постоянном токе, предназначен для работы с рядом электрических импульсов, подаваемых модулем топливного насоса… Диагностические процедуры для топливных насосов с импульсной модуляцией очень специфичны для конкретного применения, и их никогда не следует путать с обычными испытаниями давления и объема. насосные системы… Диагностика насосов с импульсной модуляцией основана на сканировании, а обычное испытание под давлением используется только для подтверждения калибровки датчика давления топлива.

Когда проверять давление в топливной рампе

Если есть проблемы в топливной системе, то скорее всего они могут быть связаны с давлением в рампе.

Можно выделить следующие основные неисправности, указывающие на необходимость проверки давления в топливной системе:

Топливные насосы с импульсной модуляцией – еще один пример того, как работает современная технология подачи топлива. Ларри Карли, технический редактор. Хотите верьте, хотите нет, но топливные насосы имеют более высокую скорость возврата, чем любая другая автомобильная деталь. По данным Совета производителей топливных насосов, около 10% всех топливных насосов, продаваемых магазинами запчастей, возвращаются.Но это не потому, что идет эпидемия бракованных топливных насосов.

Большинство насосов возвращаются, потому что кто-то неправильно диагностировал неисправность и заменил не ту деталь, или они предположили, что у автомобиля неисправен топливный насос, потому что двигатель не заводится. Детали, которые возвращаются по какой-либо причине, являются постоянной проблемой в бизнесе запчастей, потому что это требует времени и денег. Магазины запчастей не любят возвраты, потому что они требуют дополнительной работы, обработки и обработки, и это может стоить им повторного обращения, если клиент потеряет доверие к запчастям, которые они продают.

• Автомобиль стал потреблять значительно больше топлива;
• Двигатель работает нестабильно на холостых оборотах, в том числе глохнет на них;
• Мотор троит;
• В выхлопных газах двигателя высокое содержание CO.

Вышеперечисленные неисправности характерны и для ряда других проблем. В частности, перед проверкой давления в топливной рампе желательно убедиться в исправности электронного блока управления.

Производители не любят возврат, потому что они должны вернуть стоимость детали, а также все сопутствующие документы.Возвраты также могут повредить их отношениям со складом и торговыми клиентами и, возможно, подорвать их репутацию в отношении качественных запчастей.

Доступ к современным топливным насосам, установленным на баке, затруднен и может занять до нескольких часов напряженной работы. Профессиональные установщики реже совершают эти ошибки, поэтому скорость возврата топливного насоса обычно медленнее, но не всегда. Некоторые специалисты являются очень хорошими диагностами и правильно определят проблему с первого раза.Другие, у которых это не получается, могут делать предположения и надеяться на лучшее. Труднее всего убедить последнюю группу техников в том, что им нужно больше обучения или что им нужно использовать уже имеющиеся знания, чтобы исключить другие возможности, прежде чем заменить «плохой» топливный насос.

Как проверить давление в топливной рампе

Для проверки давления в топливной системе автомобиля вам потребуется приобрести манометр с пределом измерения не более 7-10 атмосфер.Такой диапазон рекомендуется в связи с тем, что при большем максимальном измеряемом давлении на приборе будет сложно определить минимальные значения, то есть будет погрешность.

Единственный способ узнать, исправен ли топливный насос, — это проверить его. Испытания на автомобиле требуют измерения двух факторов: давления в топливном насосе и объема топливного насоса. Если топливный насос не может обеспечить необходимое давление или достаточный объем, двигатель может не запуститься или выйти из строя.

Для проверки давления топлива требуется датчик уровня топлива и несколько адаптеров.Многие технические специалисты имеют эти инструменты, но не всегда используют их для экономии времени или усилий. Давление топлива легко прочитать на автомобилях, оснащенных сервисным фитингом для подачи топлива в топливную рампу, но не так просто на двигателях, требующих Т-образного соединения в линии подачи топлива. Если давление топлива ниже минимальных требований, насос может быть слабым. Или топливный фильтр может быть засорен, регулятор давления топлива может быть неисправен, или топливный насос может не получать достаточного напряжения для правильной работы.

В дополнение к манометру для измерения потребуется резиновая трубка, которая может герметизировать соединение между манометром и топливной рампой. Также рекомендуется приобрести хомут для затягивания соединения.

Выключите двигатель и откройте капот перед началом диагностики. Для проверки давления в топливной рампе необходимо сделать следующее:

Все эти возможности необходимо изучить перед заменой насоса. Проблемы с электричеством также могут повлиять на подачу топлива.К ним относятся неисправное реле топливного насоса, ослабленные, корродированные или сгоревшие соединения топливного насоса или даже низкое зарядное напряжение. Хороший топливный насос также должен быть способен перекачивать не менее 750 мл топлива за 30 секунд. Если нет, то есть проблема. Возможно, насос изношен, или забитый топливный фильтр может ограничивать подачу топлива к двигателю, или на насос может не поступать достаточное напряжение для работы на полной скорости.

Какое должно быть давление в топливной рампе

В зависимости от характеристик двигателя давление в топливной рампе будет разным.Узнать значения давления в системе для конкретного автомобиля можно из книг по технической эксплуатации и обслуживанию машин или на специализированных форумах.

Опять же, все эти возможности необходимо изучить перед заменой каких-либо деталей. В настоящее время нет простого способа проверить топливный насос в магазине запчастей. Несколько компаний разрабатывают простые в использовании тестеры топливных насосов, которые работники запасных частей могут использовать для проверки старого топливного насоса клиента. Тестер также можно использовать для проверки работоспособности нового насоса перед его отправкой из магазина и для решения любых проблем, возникающих после замены насоса.

Тестер пропускает негорючий растворитель через насос для измерения давления и объема. Новое оборудование должно быть доступно позже в этом году и должно иметь большое значение для сокращения ненужных замен и возврата топливного насоса. Другие говорят, что они активизируют свои образовательные усилия, предоставляя больше услуг в магазине и в магазине, особенно в проблемных областях, где показатели возврата необычно высоки.

В комплексной диагностике двигателя, особенно при подозрении на работу топливной системы, измерение давления топлива является важнейшей процедурой.Для работы нужен хороший манометр, который кстати.
Перед началом работ необходимо узнать, какая топливная система стоит на двигателе. Большинство систем делятся на 2 типа — с регулятором давления топлива в рампе и с регулятором в баке. Они отличаются давлением. Что касается автомобилей ВАЗ (да и многих иномарок, кроме VAG), где регулятор стоит на рампе, то давление на работающем двигателе должно быть около 2,3 — 2,5 бар.

Цель состоит в том, чтобы сайт появился в конце этого года.Это было довольно дорогое оборудование. … Этот сигнал указывает на проверку дизельной топливной системы Common Rail с использованием датчика давления в рампе. Мы можем анализировать производительность системы, отображая выходные данные датчика в зависимости от времени, когда мы бежим, бежим, ускоряемся, удерживаем полную скорость и возвращаемся в режим ожидания. Область применения лучше всего настроить на медленную базу в режиме графического диктофона.

При резкой смене газа или снятии вакуумного шланга с регулятора давление должно подняться до 3 бар (+ — 0,1).

Далее мало замерить рабочее давление, нужно еще знать какой запас мощности у бензонасоса.Для этого достаточно пережать обратку, то есть измерить давление «в стенку». В идеале давление нового ТНВД должно подняться до 5-6 бар. На практике, как правило, если помпа еще давит на 4 бара, то она еще вполне жива. Если меньше, то лучше поменять.
Здесь также следует обратить внимание на скорость, с которой нарастает давление при пережатии обратки. Если поднимается медленно, с ленью, то тут скорее всего забиты топливные фильтры грубой (сеточка в баке) и тонкой очистки.Правда, очень редко, но мне попадались случаи, когда топливопровод пережимался в любом месте. В идеале давление должно повышаться очень быстро, в течение секунды.

Осциллограмма начинается слева сразу после включения, где напряжение составляет 5 В, что соответствует давлению 0 бар. Датчик делает это для проверки правдоподобия: он никогда не должен нормально считывать 0 В, поэтому, если это так, он неисправен. Когда мы запускаем двигатель, напряжение поднимается примерно до 3 В, что соответствует примерно 280 бар, суммарное значение холостого хода.Затем напряжение возвращается к более низкому значению около 5 В, пока мы не отпустим педаль обратно на холостом ходу, когда оно вернется к 3 В, как при запуске.

В топливных системах с регулятором в баке давление должно быть 3,8 — 4,0 бар.

В этом варианте несколько сложнее проверить запас хода бензонасоса. Иногда бывает так, что когда машина стоит, давление топлива в норме, но как только выезжаешь на дорогу, двигатель начинает глохнуть. В этом случае существует два способа проверки работы топливного насоса.
1. Подсоедините манометр с длинным шлангом, закрепите его на лобовом стекле и проверьте давление во время движения. Если оно падает ниже 3,8 бар, то нужно бить тревогу — смотреть топливные фильтры и бензонасос.
2. Можно никуда не ходить и все проверить на месте. Для этого подключается специальный манометр с калиброванным сливным каналом. Подробнее о конструкции такого манометра смотрите по ссылке в начале статьи. Проверяется работоспособность топливного насоса.Хороший новый топливный насос выдает около 2 литров бензина в минуту под давлением (в зависимости от диаметра сливного отверстия). Если насос выдает менее 1 литра в минуту, то это повод задуматься о его замене.

Здесь также можно контролировать остаточное давление. С диаметром сливного отверстия 1,5 мм. хороший насос покажет 1,2-1,7 бар. Если он меньше 0,7, то опять же нужно смотреть фильтр и сам насос.

Потом глушим и двигатель останавливается.Если напряжение быстро падает до 5 В, остаточное давление уходит слишком быстро и может указывать на проблему в системе, например, на утечку форсунки или утечку насоса. Помните, что этот тест проводится на ненагруженном двигателе. Опять же, это проверка достоверности датчика: если оно достигает 5 В, может произойти неисправность датчика. Выполнив эту простую проверку, мы можем быстро получить общее представление об общих состояниях систем.

Как всегда, первым шагом в любой диагностике является запись и стирание и эксплуатация автомобиля до тех пор, пока коды DTC не будут сброшены.Симптомы и записи о неисправностях Указывающие на неисправность в топливной системе, перед заменой компонентов необходимо проверить цепь на низкое и высокое давление. Определение того, какую часть системы проверить в первую очередь, контур высокого или низкого давления, зависит от характера проблемы и от готовности топливной системы.

Датчик холостого хода ваз 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115

Слаженная работа двигателя внутреннего сгорания возможна только при исправном состоянии всех узлов и механизмов, входящих в его состав.Для этого автомобиль снабжают различными датчиками и подсистемами, среди которых особого внимания заслуживает датчик холостого хода. Что это за деталь и насколько она важна для отечественных моделей ВАЗ? Ответы на эти вопросы вы узнаете в ходе нашей сегодняшней статьи.

Назначение и конструкция

Датчик холостого хода (ВАЗ «Инжектор» 1.6) — устройство, контролирующее обороты двигателя на холостом ходу. С его помощью двигатель внутреннего сгорания может поддерживать оптимальные режимы при работе, тем самым увеличивая срок службы всех его компонентов.

Кроме того, холостой ход способен прогреть двигатель до рабочей температуры в холодный период времени. Таким образом, датчик холостого хода (ВАЗ 2110 в том числе) играет существенную роль в работе двигателя внутреннего сгорания двигателя. Кстати, он состоит всего из трех компонентов:

1. Весна.
2. Шаговый двигатель.
3. Стержень с конической иглой на конце.

Более подробная конструкция этого элемента показана на рисунке ниже:

Как видите, конструкция DXH очень проста, поэтому с ремонтом и заменой данного устройства можно будет справиться своими руками.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2107?

На автомобилях ВАЗ датчик холостого хода находится на корпусе дроссельной заслонки, рядом с механизмом положения дроссельной заслонки. Фиксируется двумя винтиками.

Принцип работы

Суть работы датчика холостого хода заключается в открытии и закрытии канала, идущего в обход клапана. При работающем двигателе датчик частоты вращения коленчатого вала информирует контроллер (информация часто передается с помощью специальных меток) о скорости вращения детали.

В свою очередь контроллер принимает решение: закрыть или открыть клапан. При этом он руководствуется различными расчетами и алгоритмами. Далее датчик холостого хода получает команду на выполнение. Таким образом, толкая/вытягивая шток с иглой, происходит уменьшение или увеличение подачи топлива в двигатель.

Симптомы

На неисправность датчика холостого хода могут указывать следующие симптомы:

• «Плавающие» обороты двигателя на холостом ходу.
• Плохой запуск двигателя даже при нажатии на педаль газа. Часто это является причиной того, что игла датчика закрывает канал.
• При прогреве автомобиля обороты двигателя не увеличиваются.
• Внезапная остановка двигателя на нейтральной передаче.
• Заметное падение скорости после включения таких потребителей энергии, как печка, кондиционер, фары и магнитола.

Перечисляя признаки неисправности датчика холостого хода, следует отметить, что аналогичные «симптомы» могут спровоцировать и другие устройства (например, топливный фильтр или свечи), которые связаны с системой подачи топлива.Поэтому прежде чем менять датчик холостого хода ВАЗ 2110 следует провести диагностику на исправность ряда других важных деталей. Только убедившись в неисправности DXH, можно приступать к его замене. В противном случае все работы не принесут желаемого результата.

Проверка на исправность

Как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 в исправном состоянии? Для начала нужно найти сам механизм и снять с него колодку проводов. Если на вашем автомобиле двигатель ВАЗ 1,6 литра, сначала открутите 2 крепления дроссельного узла и отодвиньте его от торца ресивера на 10 миллиметров.

Далее проводим цепь датчика и смотрим подходит ли на него напряжение. Для этого используйте обычный вольтметр. Для определения напряжения сначала соедините минусовую клемму с землей и подключите к клеммной колодке к клеммам «А» и «D» (они часто маркируются на колодке). Теперь включите зажигание и посмотрите на показания вольтметра: если напряжение на шкале меньше 12 вольт, вероятно, у вас разряжен аккумулятор. Если нет признаков наличия тока, неисправна вся цепь или электронный блок управления.

Если вольтметр показал напряжение 12 вольт и более, продолжайте эксперимент. Выключаем зажигание и начинаем проверять сам датчик холостого хода ВАЗ 2110. Клеммы тестера подключаются к клеммам А, В, С и D. При этом общее сопротивление должно колебаться в районе 50-55 Ом. После этого необходимо попарно измерить сопротивление — его значения должны быть бесконечно большими. Если датчик холостого хода (например, ВАЗ 21214) дает другую индикацию, то он неисправен и подлежит замене.Если значения соответствуют норме, скорее всего, проблема кроется в свечах или других элементах автомобиля. В этом случае нужно ехать на СТО для диагностики.

Как проверить DXH на исправность? Способ №2

Можно использовать альтернативный метод. Для этого полностью снимите датчик холостого хода и подключите к нему колодку. Далее, слегка надавив пальцем на кончик иглы DXH, проверьте, как далеко она зашла. В идеале исправный датчик в момент выключения зажигания полностью выталкивает этот элемент.Таким образом, ваш палец должен почувствовать легкий толчок. Если этого не происходит, то устройство находится в неисправном состоянии и подлежит замене. А вот DXH можно восстановить, но об этом позже.

Как заменить датчик холостого хода (ВАЗ 2109-2115) своими руками?

Перед началом работ необходимо предварительно обесточить бортовую систему автомобиля. Для этого снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Затем колодка отсоединяется от проводов, идущих к датчику от дроссельной трубки.Требуется нажать пальцем на пластиковую защелку-замок.

После открутите два винта крепления и снимите датчик с трубы. Иногда здесь могут быть проблемы — винт, который находится рядом со ствольной коробкой, может выпасть при закручивании. Чтобы этого не произошло, рекомендуется сначала снять левый механизм крепления, а затем открутить правый. На следующем шаге немного потяните датчик на себя и открутите правый винт. Благодаря такой последовательности вы не потеряете крепеж и значительно ускорите процесс демонтажа.

Итак, старый датчик успешно снят с автомобиля. Теперь нужно установить на его место новый. В целом установка DXH аналогична снятию, только в обратном порядке. Однако перед работой специалисты рекомендуют нанести на уплотнительное кольцо несколько капель моторного масла. Делать это необязательно, но этим действием вы значительно упростите работу по установке датчика на свой автомобиль.

Калибровка механизма

Теперь можно переходить к заключительному этапу — калибровке DXH.На всех автомобилях отечественного производства эта процедура полностью автоматизирована, поэтому все, что от вас требуется, это надеть минусовую клемму, включить зажигание на 5-10 секунд и снова выключить. Вот и все, калибровка сенсора успешно завершена. Автомобиль полностью рабочий.

Как восстановить датчик холостого хода?

В некоторых случаях для восстановления этой детали достаточно ее тщательно очистить. Чистка самого датчика очень легкий процесс, а для ремонта достаточно иметь только WD-40.

Итак, как восстановить датчик холостого хода ВАЗ 2112? На первом этапе откручиваются две гайки крепления дроссельного узла. Последнему, как и в случае замены, отложено 10 миллиметров. Далее колодка проводов отсоединяется от датчика. На ватный тампон наносится WD-40 и им тщательно прочищаются все каналы. Затем с помощью крестовой отвертки откручиваем два болта, которые держат датчик холостого хода ВАЗ 2110. Если крепежа здесь нет, то придется снимать весь дроссельный узел.Далее механизм вытаскивается. Если он покрыт маслом и черной грязью, то помимо чистки ДХХ потребуется чистка всего дросселя.

Далее на коническую иглу с пружиной наносится средство WD-40. Таким образом, за несколько минут механизмы датчика будут очищены от грязи. Затем устройство высушивается, и его можно смело устанавливать на место. Перед установкой проверяют расстояние от иглы до корпуса прибора (должно быть 23 миллиметра).