Передние стойки ваз 2110: Передние стойки на ВАЗ 2110 (Передние амортизаторы) СС20 ( SS20 ), Шоссе, ВАЗ 2110 , 2111, 2112, 21126 (2шт.) (SS20.11П/Л.00.000-03) SS20107

Передние стойки на ВАЗ 2110 (Передние амортизаторы) СС20 ( SS20 ), Шоссе, ВАЗ 2110 , 2111, 2112, 21126 (2шт.) (SS20.11П/Л.00.000-03) SS20107

Передовые характеристики амортизаторных стоек:

— Высокий комфорт, так как амортизаторы бесшумные за счет оригинальных демпферов SS20;

— Расширенный диапазон использования при температурах от минус 40грС до плюс 100грС;

— Все амортизаторные стойки SS20 проходят проверку качества и тестируются на уникальном испытательном стенде, имеющем международные и российские сертификаты;

— Все амортизаторы подбираются парами, с учетом полностью идентичных характеристик, что обеспечивает безопасность использования, устойчивость в поворотах и равномерность работы;

— Тип жесткости амортизаторных стоек SS20 — Шоссе с увеличением жесткости на 80% от стандартных заводских.  

Рекомендации по подпору опор амортизаторных стоек:  С амортизаторами Шоссе, мы рекомендуем использовать опоры передних стоек только производства SS20, тип опор Стандарт и Мастер для автомобилей ВАЗ 2108, 2110 — 2112, 2113, 2114, 2115.

Данный тип амортизаторов SS20 — 

гидравлические, и поэтому их надежность более высока, чем газогидравлических, у которых частая причиной поломки является выход газа.

При изготовлении использованы усиленные в 2,5 раза крепления сайлентблока внизу стойки, вырвать сайлентблок при такой схеме практически нереально. Сам сайлентблок также производства SS20 с правильными демпфирующими свойствами.  

 

Жесткость отбоя и сжатия амортизаторов Шоссе на 80% больше чем Стандарт, и рекомендуются для больших скоростей на трассах и автострадах, управление автомобилем становиться послушным и чувствительным.

 

Гарантийные условия распространяться не только на вытекание масла, но и на различные стуки механические или гидравлические.

Данная модель амортизаторных стоек SS20 является пригодной для ремонта, но мы рекомендуем такие ремонты проводить только в сертифицированных центах SS20, что сохраняет гарантию производителя. 

 Мы не рекомендуем изменять заводские допуски угла Кастера, это может привести к значительному сокращению срока службы, вследствие, усиленного износа трущихся деталей. Но при установке специальной угловой проставки SS20 данная процедура возможна, т.к. изгибающий момент будет компенсирован проставкой SS20 и заложенные производителем ресурс работы сохранится. 

Внимание! Повреждения хромированного штока по любым причинам, включая связанных с монтажом или демонтажем, приводят к неработоспособности амортизаторов и снятию с гарантии.

Купить амортизаторы SS20 а также получить профессиональную консультацию и выбрать подходящие запчасти подвески автомобиля, вы можете в нашем интернет-магазине http://illva.ru .

Подобрать и купить пружины для передних амортизаторов SS20 в разделе http://illva.ru/shop/category/podveska/springs/perednie

Подобрать и купить опоры амортизаторных стоек: http://illva.ru/shop/category/podveska/opora/perednie-opory

Стойки передние ВАЗ 2110, 2111, 2112

Алфавитный поиск:

Найдено товаров: 6

	Код	Название	Артикул	Цена
	105017	посмотреть в Автокаталоге	Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 SS-20 КОМФОРТ к-т Производитель SS-20 SS20106	2110-2905003	7 300 ₽
	341861		Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 SS-20 СБ с пружиной КОМФОРТ/МАСТЕР к-т Производитель SS-20 SS99106	2110-2905002/03	12 208 ₽
	344861		Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 SS-20 СБ с пружиной КОМФОРТ/СТАНДАРТ к-т Производитель SS-20 SS99105	2110-2905002/03	11 095 ₽
	265562	посмотреть в Автокаталоге	Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 SS-20 СТАНДАРТ к-т Производитель SS-20 SS20105	2110-2905003	6 600 ₽
	013105	посмотреть в Автокаталоге	Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 левая АвтоВАЗ Производитель АвтоВАЗ 21100-2905403-03	2110-2905003	2 750 ₽
	013106	посмотреть в Автокаталоге	Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 правая АвтоВАЗ Производитель АвтоВАЗ 21100-2905402-03	2110-2905002	2 750 ₽

Как поменять передние и задние стойки на ВАЗ 2110

Каждый автолюбитель, хоть немного разбирающийся в устройстве машины, знает, что амортизационные стойки являются очень важным узлом подвески любого современного транспортного средства. И сколько бы ни стоила машина, комфорт передвижения обеспечивает именно стабильная работа стоек амортизаторов. Сегодня мы детально остановимся на следующих вопросах: какие именно функции выполняют стойки, как поменять передние и задние стойки на ВАЗ 2110 и что может случиться, если вовремя не осуществить ремонтные работы.

Две важные функции, которые выполняют стойки:

• способствуют непрерывному и максимальному сцеплению шин автомобиля с дорогой;
• осуществляют демпфирование (поглощение) ударов, колебаний и толчков, передающихся подвижным элементам подвески транспортного средства и его кузову в процессе движения. Достигается данный эффект за счет того, что амортизаторы способны переводить механическую энергию колебаний в тепловую энергию.

Варианты

При этом выделяют следующие типы стоек:

1. Передние стойки. Данные узлы автомобиля, как видно из названия, располагаются на передней оси. Их основная задача заключается в обеспечении плавности работы системы управления движением транспортного средства.
2. Задние стойки. Эти узлы располагаются на задней оси. Главная цель их работы состоит в препятствии проседания загруженного кузова машины.
3. Регулируемые стойки. Как видно из их названия, регулируемые стойки могут монтироваться как на переднюю, так и на заднюю ось. Объясняется это возможностью регулировать характеристики стоек, благодаря чему каждый водитель может подстроить их под свою машину и установить на любую ось.

Необходимость замены

О повреждении стоек можно судить по таким признакам:

1. Появляется биение рулевого колеса.
2. Повышается вибрация транспортного средства во время движения по некачественному дорожному покрытию.
3. Автомобиль начинает водить по сторонам.
4. Траектория заноса в процессе езды по извилистой дороге становится непредсказуемой.
5. Величина тормозного пути автомобиля меняется в большую сторону.
6. Появляются следы вытекающего масла.
7. Подвеска периодически издает посторонние звуки и многое другое.

Несвоевременная замена

Неравномерный износ протектора

Опорные подшипники могут быстро прийти в негодность, если вовремя не поменять неисправные стойки. Помимо этого протекторы шин, равно как и тормозные колодки, подвержены неравномерному износу, что приводит к ухудшению управляемости транспортным средством. Не стоит забывать и про увеличенный тормозной путь, который существенно снижает безопасность передвижения на автомобиле.

Как диагностируются различные поломки стоек

Причины выхода из строя

Способы самостоятельной диагностики являются, мягко говоря, малоэффективными, поэтому проводить диагностические работы рекомендуется исключительно на специализированном оборудовании, которое имеется в распоряжении любой современной станции технического обслуживания. Только специальный компьютерный стенд гарантирует высокий уровень диагностики, позволяющий точно определить текущее состояние интересующих узлов подвески.

Замена передних стоек

Демонтируем передние стойки

1. Первое условие, которое обязательно следует выполнить перед началом проведения ремонтных работ – это установка машины на ровной поверхности. При этом обязательно необходимо осуществить фиксацию транспортного средства при помощи стояночного тормоза и противооткатных башмаков, устанавливаемых под задние колеса.
2. Далее корпус автомобиля необходимо приподнять с помощью домкрата и осуществить демонтаж нужного колеса.
3. После этого переднюю стойку можно снимать, предварительно демонтировав колпачок стакана (для ослабления крепежной гайки «М 19») и ослабить три крепежных гайки «М 14». Верхняя часть штока амортизатора может быть в форме квадрата или иметь прорезь. Исходя из этого, для «подрыва» крепежной гайки шток нужно зафиксировать при помощи ключа или отвертки, одновременно с этим слегка проворачивая крепежную гайку. Для исключения вероятности повреждения тормозного шланга и его держателя их следует аккуратно вывести из кронштейна стойки.
4. На следующем этапе нужно выкрутить крепежные элементы, соединяющие между собой стойку и поворотный кулак, и пружинящее крепление с крепежной гайки, соединяющей стойку и шарнир наконечника рулевой тяги.
5. Рулевой наконечник снимается со своего посадочного места специальным прессом, после чего, используя выколотку, следует выбить крепежные элементы, соединяющие стойку с поворотным кулаком.
6. Ослабленные в начале ремонтных работ крепежные гайки «М 19» нужно вывернуть окончательно, после чего стойка выводится через проем колесной арки.
7. На завершающем этапе демонтированная стойка фиксируется в тисках, при помощи съемника осуществляется разборка ее деталей с последующей заменой их на новые, после чего можно приступать к сборке стойки и к ее монтажу в обратной последовательности.

Замена задних стоек

Меняем задние стойки

1. Транспортное средство нужно надежно зафиксировать на ровной поверхности при помощи перехода на первую передачу и установки противооткатных упоров для передних колес. После этого заднюю часть кузова нужно приподнять с помощью домкрата.
2. Крепежный болт необходимо выкрутить, демонтировать предохранительный колпачок, который находится в районе фиксации задней стойки, и открутить крепежную гайку в районе верхнего крепления.
3. Основную шайбу, находящуюся на верхней подушке, нужно выкрутить и демонтировать заднее колесо.
4. Следующий шаг заключается в том, что задний амортизатор аккуратно опускается вниз, после чего опорная шайба вместе с нижней подушечкой демонтируются.
5. После этого можно приступить к снятию задней пружины и предохранительного чехла, буфера сжатия и крышки.
6. На заключительном этапе из ниши, в которую устанавливается колесо, следует вытащить амортизатор.
7. Все разобранные детали надо внимательно осмотреть на наличие дефектов, и в случае необходимости поменять на новые.
8. Сборка автомобиля осуществляется строго в обратной последовательности.

Сразу после замены стоек транспортное средство нуждается в обязательной регулировке развал-схождения.

Снятие и разборка амортизаторной стойки передней подвески ВАЗ 2110 2111 2112



Снятие и разборка амортизаторной стойки передней подвески ВАЗ 2110 2111 2112

---

Просмотров: 26522

Снимаем и разбираем амортизаторную стойку в тех случаях, когда необходима замена верхней опоры, пружины, телескопической стойки или установка в нее нового амортизаторного картриджа. Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике, но можно обойтись и ровной площадкой. Существуют два варианта демонтажа амортизаторной стойки: один позволяет избежать последующей регулировки углов установки управляемых колес, второй — быстрее выполнить работу с более компактными узлами, но после него необходима регулировка углов установки управляемых колес. Телескопическую стойку заменяем по второму варианту. В первом варианте стойку снимаем в сборе с поворотным кулаком, не ослабляя гайки нижнего и верхнего (регулировочного) болтов крепления стойки к поворотному кулаку. При этом объем работ больше: дополнительно отсоединяем тормозной суппорт, привод и шаровую опору. Снимаем (для обоих вариантов) резиновую заглушку верхней опоры и специальным ключом (два ключа — головка на 20мм и на 9 мм), позволяющим удерживать шток при отворачивании гайки.

 

 

Ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления верхней опоры к кузову…

 

…и снимаем амортизаторную стойку вместе с поворотным кулаком. Для снятия амортизаторной стойки вторым способом отсоединяем рулевую тягу.

 

Краской помечаем расположение регулировочного болта. Этот способ не позволяет при сборке добиться точной установки угла развала колеса, но отклонение от первоначального значения будет небольшим.

 

Головкой и ключом «на 19» отворачиваем гайку верхнего болта и выбиваем его выколоткой из мягкого металла.

 

Так выглядят болт и шайба для регулировки развала. Аналогично снимаем и нижний болт.

 

Отводим поворотный кулак от стойки, стараясь не натягивать тормозной шланг.

 

Отвернув гайки крепления верхней опоры (см. фото 3), снимаем амортизаторную стойку.

 

Устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу так, чтобы они зацепляли пять витков пружины, при этом лучше съемники пружины примотать к пружине скотчем. Это предотвратит перемещение съемн иков по виткам пружины.Равномерно стягиваем пружину с обоих сторон. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, отворачиваем специальным ключом гайку штока (см. фото 2) и снимаем пружину, отбойник, опору и пыльник. Дополнительно хотелось отметить что пружина имеет витки с определенным шагом. Часто бывает при стягивании пружины съемники начинают съезжать по углу наклона витков особенно по пружине с малым диаметром. Для предотвращения съезда съемников лучше до начала стягивания закрепить их концы при помощи скотча. В этом случае гарантировано стягивание пружины с минимальными проблемами.

 

На картинке изображена стойка со снятыми с нее деталями.

 

Зубилом сбиваем опору буфера сжатия.

 

Специальным ключом…

 

…отворачиваем гайку корпуса стойки.

 

Снимаем ее и вынимаем шток с рабочим цилиндром.

 

Сливаем амортизаторную жидкость. Промыв полость корпуса, устанавливаем в него неразборный масляный либо газовый амортизаторный картридж. Гайки корпуса стойки часто прода­ются в комплекте с картриджем, поэтому отворачивать штатные можно и зубилом. Собираем стойку в обратной последовательности, работая со сжатой пружиной максимально осторожно.

Сегодняшний день в автоистории

— В 1930 году в Роcсии заработал первый светофор. Светофор был установлен на пересечении Невского и Литейного проспекта (Ленинград). В конце года (30 декабря) первый светофор появился и в Москве

© Autosecret.net

Снятие и замена передней амортизационной стойки ВАЗ 2110, 2111, 2112

Различные проблемы с подвеской — наиболее частая причина обращения в сервис за диагностикой и ремонтом. Увы, российские дороги в некоторых местах нашей Родины больше похожи на танковый полигон, или нечто, что осталось от дороги в привычном понимании этого слова. Ездить приходится в любом случае по любым дорогам, отсюда вытекают ряд проблем подвески с которыми сталкивается любой владелец автомобиля.

В статье подробно разберем снятие и замену передней амортизационной стойки на ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками. Инструкция включает в себя пошаговый гайд по ремонту этого узла подвески.

Обычно стойки меняют при пробеге 50-60 тыс. км., но по опыту можем сказать, что эти цифры могут не соответствовать реалиям, в которых эксплуатируется автомобиль. Одно дело, если владелец ездит постоянно по качественному асфальту на работу, с работы. И совсем другое дело, когда автомобиль используется по разным дорогам, большинство которых дорогами назвать не получится. В последнем случае элементы подвески и в том числе передняя амортизационная стойка ВАЗ 2110, 2111, 2112 приходят в негодность при 30 тыс. км пробега и раньше. Поэтому все индивидуально. Делайте диагностику периодически при обнаружении ухудшения в управляемости и в целом работы подвески.

Кроме того нужно определиться с типом амортизаторов:

• Газовые — дорогой вариант. Машина становится очень жесткой и как следствие маневренной, с острым рулевым управлением. Обычно они используются на спортивных, тюнингованных машинах.
• Маслянные — также не из дешевых. Противоположность предыдущим. Мягкие, машина по ощущениям становится даже слишком валкой. Почти полностью скрадываются неровности российской дороги.
• Обыкновенные амортизаторы. Об этой неприхотливой и самой доступной разновидности амортизационной стойки мы поговорим в статье.

Вам понадобятся: ключи на 13″, 19″, ключ для удержания штока.

Итак, инструкция по замене передней амортизационной стойки ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Вариант №1

Использование ключа для удержания штока

Ослабляем с помощью ключей гайку.

Скручиваем данные 3 гайки

Далее снимаем ступицу, рулевую тягу с наконечниками, и наконец амортизационную стойку.

Вариант №2

Пометьте положение регулировочного болта

Далее выкручиваем верхнюю и нижнюю гайку.

Вынимаем болты

Освобождаем амортизационную стойку, отведя в сторону кулак.

Откручиваем оставшиеся верхние болты и снимаем стойку полностью

Начинаем собирать стяжки на пружины

Разобранная самортизационная стойка ВАЗ 2110, 2111, 2112. Меняем нужные комплектующие. Собираем.

замена передних стоек своими руками / Paulturner-Mitchell.com

На автомобилях ВАЗ-2110 замена передних стоек проводится с периодичностью, которая зависит от многих факторов. Во-первых, большую роль играет стиль вождения. Во-вторых, качество продукции. В-третьих, то, по каким дорогам приходится ездить машине. И не думайте, что если полетите по кочкам, то сломаете стойки. Картина скорее обратная. Конечно, резкие удары бьют по подвеске. Но амортизатор работает, ход штока полный, следовательно, износ его будет равномерным.Все вопреки здравому смыслу, но так оно и происходит в большинстве случаев. Но однажды начинаешь понимать, что нужно заменить или отремонтировать передние стойки. Теперь поговорим о том, как это сделать.

Симптомы износа передних стоек

Первое, что сразу бросается в глаза, это наличие масляных пятен на пыльнике, пружине, поверхности стойки. Дело в том, что амортизатор используется в подвеске с масляным наполнением. А чтобы жидкость из него не вытекала, в верхней части установлен сальник.При разрушении амортизатора он начинает подтекать, поэтому полностью нарушается работа системы подвески. Значит, необходимо заменить переднюю стойку ВАЗ-2110. Сделать это своими руками не сложно.

Диагностировать такую ​​неисправность можно и без этого достаточно просто посмотреть на поверхность амортизатора. Комфорт при езде с износом стоек ухудшается: каждая, даже самая маленькая кочка заставит машину долго прыгать. Ощущение такое, как будто вы попали в шторм на корабле.Машину трясет, долго приходит в норму. Недостаток такого поведения проявляется довольно скоро: могут быть трещины на торпеде, лобовом стекле.

Основные узлы стоек ВАЗ-2110

Основой стойки является амортизатор. Именно с его помощью ВАЗ-2110, замена передних стоек которого рассматривается, плавно передвигается по любым неровностям. Это что-то вроде трубочного насоса для накачки шин. Однако принцип их работы очень похож.Стоит отметить, что амортизаторы, применяемые в автомобилях ВАЗ-2110, работают в двух направлениях. Пружина, которая установлена ​​между стойкой и стеклом в кузове, позволяет придать подвеске жесткость. С его помощью машина почти не замечает мелких неровностей дороги, они моментально сглаживаются жесткой пружиной. Опорный подшипник — элемент системы, позволяющий стойке изменять свое положение относительно кузова автомобиля.

Другими словами, вы можете использовать его для поворота.Его корпус крепится к кузову автомобиля, а внутри закрепляется шток амортизатора. Замена опоры передней стойки ВАЗ-2110 необходима еще при ремонте амортизатора. Получается, что последний соединен с корпусом, но только через буферный каскад — подвижный шарнир. Меньшую роль играют и более мелкие элементы стойки, выполненные из резины – отбойники и пыльники. Последние защищают шток от грязи и пыли, а первые не позволяют ему войти в корпус стойки до упора.

Замена или ремонт?

Стоит рассказать о возможности реставрации амортизаторов. Конечно, замена картриджа передней стойки ВАЗ-2110 может спасти ситуацию, заставить работать амортизатор в штатном режиме. Но сможете ли вы провести весь ремонт? Комплект для восстановления амортизаторов намного дешевле готовой продукции. Но вот только один нюанс: требуется максимально залить жидкость в корпус.

Если вы перепутаете несколько граммов с большим или амортизатор не сработает.Он либо будет выдавливать масло при работе, либо шток будет двигаться свободно, не испытывая сопротивления жидкости. Но есть одно преимущество — не надо делать разбивку. При условии, конечно, что вы перед демонтажем стойки наметили ее положение относительно ступицы. А вот если на ВАЗ-2110 заменить передние стойки, то развал-схождение просто необходим.

Подготовка к снятию

Итак, вам потребуются ключи на 17, 19, 13, 10. Кроме того, вам понадобится специальный съемник для пружин и рулевой рейки, домкрат, противооткатные упоры, опоры для установки на них автомобиля.Вот и все, теперь можно начинать. Поднимите автомобиль, предварительно немного ослабив болты на колесах. После поднятия можно полностью их открутить и поставить колесо под переднюю часть машины. Теперь вытащите шплинт из рулевой тяги, открутите гайку.

Теперь отсоединяем ступицу и рейку. Если вы планируете заменить патрон передней стойки ВАЗ-2110, то отметьте положение на ступице — начертите линию, по которой будете ориентироваться при сборке. Это позволит избежать процедуры прохождения коллапса-схождения.Вот и все, теперь, чтобы снять всю рейку в сборе, нужно снять с нее резинку, а также открутить три гайки, которыми подшипник крепится к корпусу. Дальнейшая разборка производится с помощью тисков не на машине.

Сборка новой стойки

Для того чтобы собрать новую стойку, нужно взять от старой несколько деталей — пружину, а также верхнюю пластину. Изготовлен из металла, поэтому изнашивается крайне редко. Также пригодится и верхняя шайба, которая одевается на опорный подшипник.Он выполнен в виде широкополой шляпы, тоже металлической. Все остальные элементы под замену, ничего не оставляем, даже гайки и болты собираем новые.

Если производится замена стойки передней стойки ВАЗ-2110, то все второстепенные элементы, такие как подшипник, отбойники, пыльник, болты и гайки, также должны быть установлены на новые. Сначала установите амортизатор вертикально, затем прокачайте его, несколько раз надавив на шток до упора. После зафиксируйте его в выдвинутом положении и приступайте к сборке.Сначала ставим пружину, она должна быть сжата. Затем на него укладывается пластина и, если необходимо увеличить зазор, прокладка. После этого монтируйте опорный подшипник, можно прибить гайку. Теперь можно снять съемник с пружины.

Установка стойки

На ВАЗ-2110 замена передних стоек проста, их установка производится в порядке, обратном снятию. Главное, чтобы штифты подшипника попали в отверстия корпуса. После того, как вы это сделаете, вам нужно сделать орехи.И теперь осталось совсем немного работы — закрепить рейку к ступице, установив два болта, верхний должен быть с эксцентриковой шайбой. Вытяните все резьбовые соединения, затем установите на место рулевую колонку. Если монтируется новая стойка, попробуйте отрегулировать хотя бы схождение колес, лишь бы добраться до места обслуживания. Если ставить восстановленные амортизаторы, то регулировать нужно только развал.

выводы

На самом деле замена передних стоек ВАЗ-2110 своими руками осуществляется довольно быстро.При условии, что все резьбовые соединения предварительно обработаны проникающей смазкой, они будут легко скручиваться. Дальнейшая работа не представляет трудностей. Если, конечно, в наличии есть все необходимые инструменты – ключи и съемники.

Стойки передние на ВАЗ-2110. Замена стоек ВАЗ-2110

Стойки на ВАЗ-2110 — разборного типа, их можно ремонтировать, используя ремкомплект. Целесообразность этого мероприятия будет описана ниже. Что такое стеллаж и для чего он нужен? На самом деле функций у него очень много – именно с его помощью вращаются колеса, он сглаживает неровности дороги, повышая уровень комфорта.Передние стойки ВАЗ-2110 – это многофункциональный элемент, позволяющий исправно работать подвеске. Стоит отметить, что на десятках использовалась подвеска типа «Макферсон»

Конструкция передней подвески

Конечно речь пойдет не о всей подвеске, а только о стойках. Если подробно рассмотреть все рычаги и тяги, то рассказ растянется надолго. Вне зависимости от того, какие стойки на ВАЗ-2110 используются (с точки зрения производителя), конструкция идентична.Тот же поворотный кулак, то же крепление к передней ступице и опорному подшипнику. Стойка состоит из корпуса и стержня, который находится в патроне. Обратите внимание, что амортизатор работает как на сжатие, так и при обратном движении.

В верхней части стойки на штангу надевается резиновый пыльник. Очищает металлическую поверхность, не дает грязи попасть внутрь амортизатора. Не забывайте, что частицы пыли являются очень мощным абразивным материалом. На краю штока имеется резьба, с помощью которой крепится опорный подшипник.Между последней и пластиной стойки имеется пружина. С его помощью амортизатор работает правильно. Изменение геометрии пружины (обрезание резьбы) приводит к тому, что работа всей подвески ухудшается.

Диагностика выхода из строя амортизатора

Если есть утечка масла из амортизатора, то это будет заметно по подтекам на кузове. Стойки на ВАЗ-2110 в этом случае будут покрыты маслом, которое в процессе эксплуатации смешивается с грязью.Поверните руль в сторону и внимательно осмотрите поверхность амортизатора. Если такие пятна есть, то необходимо срочно проводить ремонт или полную замену. Второй способ предпочтительнее, так как лучше нового ничего нет.

Что касается комфорта, то он тоже страдает. Если есть разрушение амортизаторов, то малейшая неровность дороги станет для вас буквально встряской. На кочках машина становится практически неуправляемой, она просто подпрыгивает на пружинах, не встречая сопротивления амортизаторов.Результат – разрушение не только подвески. Возможно даже появление трещин на лобовом или парапроекционном стекле.

Инструменты для ремонта

Для ремонта необходим хороший набор ключей, а также домкрат и специальный инструмент для откручивания гайки со штока амортизатора. Обратите внимание, что нет необходимости ремонтировать обе стороны одновременно. Надо сначала взяться за одно, сделать его, потом переходить ко второму. Также вам понадобится пара противооткатных колодок, которые необходимо установить под задние колеса, чтобы не катить машину.Если меняются задние стойки ВАЗ-2110, то упоры необходимо установить под передние колеса.

Также нужен съемник для пружин. Стоимость его 200-300 рублей, купить можно в любом автомагазине. Это две шпильки, посередине — шестигранник, на который крепится ключ на 13 или 14, а по краям имеются захваты для пружины. В связи с тем, что резьба на двух краях разная (левая и правая), при вращении шпильки в одну сторону происходит встречное движение крючков.При вращении в другом захваты расходятся. Также вам нужна надежная опора для работы. Не используйте кирпичи или блоки, лучше деревянные бруски. И, конечно, нужен съемник для наконечников рулевых тяг.

Подготовка к снятию передней стойки

Итак, вот машина, рядом с инструментом, откуда он взялся?для начала? Не пугайтесь, работы не очень много, сначала ослабьте колесные болты. После вывешивания переднего колеса их можно полностью выкрутить. Установите автомобиль на опору, чтобы он не упал, иначе можно повредить не только привод, но и поддон, и приводы.Теперь нужно избавиться от рулевой тяги. Для этого вытащите шпильку, а ключом на 19 открутите гайку.

Половина дела сделана, совсем скоро будут демонтированы передние стойки ВАЗ-2110. Но осталось несколько действий. Не забудьте снять со стойки тормозную трубку — она крепится к ней при помощи резинового кольца. В противном случае вы можете повредить его. Отверните три гайки, которыми опорный подшипник крепится к кузову. Они расположены в моторном отсеке. Теперь последний штрих — закручивание болтов, которыми стойка крепится к ступице.

Снятие стойки и разборка

Следуя описанным выше действиям, передние стойки ВАЗ-2110 легко демонтируются. Меняется как правило все, кроме пружины. Этот элемент дает некоторую усадку, но только при тяжелых условиях эксплуатации. Проверьте несоответствие эталонному значению после снятия пружины со стойки. Просто измерьте его длину, а затем сравните с эталонным значением. В руководстве по эксплуатации все данные есть.

При замене стоек ВАЗ-2110 пружину менять особо не нужно, а вот все резиновые элементы ставить старые категорически запрещается.Ниже мы рассмотрим все, что необходимо заменить, даже если амортизатор перебран. Чтобы разобрать стойку, необходимо открутить гайку, расположенную на краю стержня. Предварительно закрепите пружину съёмником, чтобы она не разошлась. Для снятия штока с корпуса нужно использовать специальный ключ, который закручивается большой гайкой с наружной резьбой.

Стоит ли использовать ремонтный комплект?

Много плюсов и минусов ремкомплекта. Но для принятия решения необходимо проанализировать все преимущества и недостатки восстановления стеллажей.Скорее всего, вы поймете, что только полная замена стоек ВАЗ-2110 может улучшить характеристики автомобиля. Причина уже упоминалась — нет ничего лучше нового элемента. Что касается использования ремкомплекта, то необходимо будет провести дополнительные действия — промыть внутреннюю поверхность корпуса, заменить клапан и прокладки, а затем залить масло.

И здесь может возникнуть проблема. Если в амортизатор налить немного масла, то его работа будет неэффективной.Амортизатор не будет работать должным образом. Но если налить еще немного масла, очень скоро произойдет вытеснение оболочки, как следствие — разрушение сальника. В результате все масло выльется, а передние стойки ВАЗ-2110, цена которых около 1500 рублей, снова потребуют ремонта.

Какие элементы необходимо заменить?

Итак, если вы решили установить новые амортизаторы, то вам нужно знать, чем их заменить. Короче все кроме пружин.А если указать, то получится довольно внушительный список. Начать нужно с того, что вам понадобится опорная стойка ВАЗ-2110. Это подшипник, который позволяет вращаться всей рейке и ступице, при этом он производит надежное крепление к корпусу. Аналогичные функции возложены на шаровую опору, которая находится с обратной стороны.

Обязательно заменить пыльник. Комплектуется только резиновыми упорными стойками на ВАЗ-2110. Цена одного около 200 рублей. Не забудьте про бамперы, установленные на штанге.Они необходимы для того, чтобы не было сильного удара при полном сжатии амортизатора. Самое главное — установить новые болты и гайки. Включая регулировочные болты, которыми стойка крепится к ступице. Обратите внимание, сверху должен быть винт с эксцентриком. Необходимо отрегулировать развал передних колес.

Сборка стойки

Перед началом сборки убедитесь, что все элементы у вас есть в наличии. Если отдаете машину на СТО, то убедитесь, что все заменено.В ресурсе есть стенд на ВАЗ-2110, цена всех его узлов около 6000 рублей (при ремонте всего передка), достаточно высокая. Они могут пройти сто тысяч километров, если качество узла хорошее, а обслуживание проведено своевременно. Но гораздо эффективнее будет, если вы самостоятельно замените.

Прежде всего, установите на амортизатор штока отбойник. После этого надел резиновый пыльник, теперь пришло время пружины. Убедитесь, что его концы находятся в пазах на стойке и верхней пластине.Разумеется, пружина должна быть сжата, а шток полностью вытянут. После этого установите опорный подшипник, зафиксируйте его гайкой. Вот и все, можно снять съемник для пружины, отрегулировав его так, чтобы концы не выходили из канавок. Практически аналогично ремонтируются задние стойки ВАЗ-2110. Правда есть небольшие отличия.

Нам нужно рухнуть?

Здесь тоже можно давать однозначные ответы. К великому удивлению, их будет два: один «да», другой «нет».Но все зависит от того, какой вид ремонта вы делали. Если были установлены самые новые стойки, то следует провести развал-схождение колес. И других вариантов нет, эта процедура обязательна. Но если вы использовали ремкомплект, и положение стойки относительно спланировано заранее, то процедура регулировки развала необязательна.

Конечно, стоит учитывать, что передние стойки ВАЗ-2110, цена ремкомплектов которых около 2000 рублей, могут быстрее изнашиваться при неправильных углах поворота колес.Поэтому не жалейте 700 рублей (именно столько в среднем стоит процедура тюнинга), чтобы спокойно ездить на своем автомобиле.

выводы

Анализируя все, что было описано выше, можно сказать, что замена стоек на автомобиле ВАЗ-2110 не очень сложная задача, с ней справится каждый. Но необходимо заменить все элементы, глядя на шаровые, рулевые тяги, подшипники ступиц, на наличие люфтов и износа. Если вы хотите заменить эти элементы, то лучше все делать одновременно.Это, конечно, дополнительные растраты, зато подвеска автомобиля будет работать в идеальном режиме.

Меняем пороги на ваз 2110 своими руками

Замена порогов на ВАЗ 2110 – еще одна процедура, с которой однажды придется столкнуться каждому автовладельцу. Сделать это можно в автосервисе, а можно и самостоятельно, посмотрев видео-инструкцию. О том, как заменить пороги своими руками, мы и поговорим в этой статье.

Зачем и когда нужно менять пороги на ваз 2110

Все просто: со временем они ржавеют и разрушаются.Днище и пороги на ВАЗ 2110 подвержены коррозии. Даже если машина новая, через 8-10 лет пороги на ней будут изъедены ржавчиной. Причины очевидны: именно эта часть автомобиля наиболее подвержена воздействию влаги и других агрессивных факторов внешней среды, например, реагентов, которыми обсыпают дорогу наледь. Нельзя исключать механические повреждения: удары, царапины сначала приводят к вмятинам и сколам краски на порогах, а потом появляется ржавчина. В этих случаях необходимость их изменения становится очевидной.

Инструменты и материалы

Перед сменой порогов следует запастись некоторыми важными инструментами и материалами.

1. 3 диска для кофемолки.
2. 1 чистящий диск.
3. 1 шлифовальная щетка из твердого металла.
4. Комплект новых порогов, усилителей и разъемов на автомобиль ВАЗ 2110.
5. Фрагмент днища от ВАЗ 2110 размером 50х50 см (для вырезания заплат).
6. Упаковка автомобильной мастики.
7. 2 кисти для рисования, средние.
8. Банк грунтовки.
9. Флакон с растворителем.
10. Набор торцевых и рожковых ключей.
11. Болгарский.
12. Электродрель.
13. Автомат сварочный (220 В).

Как заменить своими руками (пошагово с фото)

1. Автомобиль установлен на эстакаде.
2. Проводится визуальный осмотр днища и порогов. Выявляются участки максимальной коррозии, а также места, которые еще можно восстановить путем рихтовки, грунтовки и покраски.Необходимо помнить: чем больше площадь поврежденных участков, тем больше материала и усилий потребуется для их ремонта. Проржавел порог ВАЗ 2110
3. После выяснения места повреждения порогов с автомобиля снимаются передняя и задняя двери.
4. Как только двери сняты, снимается алюминиевый порог (находится под уплотнителями дверей). Нижняя часть уплотнителей дверей также снимается, напольные коврики следует снять или поднять как можно выше, чтобы они не мешали дальнейшей работе.
5. Обведены линии среза старых порогов. По этим линиям просверливают ряд отверстий диаметром не менее 4 мм, расположенных на расстоянии 5-8 см друг от друга.
6. Проржавевшие пороги срезаются болгаркой. Болгарка должна проходить точно по линиям с просверленными ранее отверстиями (это значительно облегчает процесс резки). Как правило, первым делом срезаются пороги передних дверей, затем пороги задних дверей, а затем удаляется участок в районе средней стойки кабины.
   Пороги с ВАЗ 2110 срезаются болгаркой
7. При обрезке наружной панели порога обязательно оставлять участки металла на переднем и заднем крыльях. Длина этих участков не менее 5 см; именно к ним позже будет приварена новая панель. Также следует оставить небольшой участок металла под центральной стойкой.
   Кусочек металла слева под средней стойкой ВАЗ 2110
8. Снят усилитель порогов.
9. Свободное пространство тщательно очищается от грязи и ржавчины металлической щеткой, установленной на болгарке.Если где-то остались небольшие ржавые участки, их вырезают. Места, где будет производиться сварка, следует очищать особенно тщательно.
10. Новый соединитель приваривается к усилению подрамника, как правило, внахлест. Нижний край усилителя и разъема совмещен.
    Новый разъем приварен к подрамнику
11. Внешняя панель максимально соответствует разъему. При необходимости углубления в нем следует расширить для максимально точной посадки панели на место.
    Внешняя панель порога установлена ​​
12. Окончательно установленная панель фиксируется зажимами.
13. После этого разъем следует приварить к днищу кузова.
    Днище ВАЗ 2110 с приваренным новым разъемом
14. Затем, не ослабляя хомутов, следует приварить верхнюю часть порога.
    Порог цельносварной ВАЗ 2110
15. Все швы, оставшиеся после сварки, необходимо тщательно зачистить, зашпаклевать, проверить на герметичность, загрунтовать и покрасить.

Видео: как заменить самому

Важные моменты

• Все работы по замене порогов производить на машине на ровной поверхности, без перекосов.
• Прежде чем приваривать верхнюю кромку новых порогов, обязательно нужно попробовать самостоятельно навесить двери на автомобиль. Нередки случаи, когда двери после сварки закрываются с трудом или вообще не закрываются. А произойти это может из-за одного небольшого перекоса порогов, который не всегда можно заметить невооруженным глазом.
• Никогда не стоит экономить на антикоррозийной обработке порогов. Если ее не проводить, вся проделанная работа пойдет насмарку через несколько лет.
• Ржавчину и грязь с порогов лучше всего удалять растворителем. При работе с ним нужно соблюдать правила безопасности: пользоваться перчатками, надевать защитные очки (это особенно важно, если приходится обрабатывать днище автомобиля, стоя под эстакадой – капли растворителя легко могут попасть в глаза), и наносить сам растворитель только малярной кистью.
• Перед приваркой порогов в металлических профилях, к которым планируется крепить порог, обязательно необходимо просверлить ряд отверстий диаметром не менее 3 мм.Это значительно облегчит процесс точечной сварки, а порог сохранит гребень.

Главное при замене порогов аккуратность и внимание. Очень важно вырезать весь ржавый и поврежденный металл как на днище, так и на порогах. Если останется хотя бы один небольшой участок ржавчины, разрушение конструкции начнется снова. И, конечно же, требуется антикоррозийная обработка при замене порогов.

Что лучше 21099 или 2110.Снаружи и внутри

ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, в 2004 году производство модели из Тольятти было перенесено в Запорожье. Ее наследник, ВАЗ-2110, продержался на тольяттинском конвейере с 1996 по 2008 год, после чего «переехал» в Черкассы (завод «Богдан»). Тем более, что и на ЗАЗе, и на Богдане сборка мелкоузловая.

«Лада-21099» и «Лада-2110» базируются на единой платформе, за счет украинской сборки разница в цене двух поколений небольшая (около 8000 грн).Испытанные нами автомобили оснащены одинаковыми силовыми агрегатами – 1,6-литровым 8-клапанным двигателем с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Моторы простые, в меру мощные (80 л.с.) и тяговитые (120 Нм). По нынешним меркам двигатели могли бы быть экономичнее и долговечнее, но обслуживаются они практически на любом СТО. Кроме того, «десятку» можно оснастить тем же 1,6-литровым мотором, но с 16-клапанной ГБЦ. Он несколько мощнее (89 л.с., 131 Нм) и веселее крутится «вверху», хотя сложнее в обслуживании и ремонте.

Коробка передач без вариантов, это единственная механическая «пятиступка» для всех переднеприводных тольяттинских конструкций. На обоих экземплярах мы отметили затрудненное включение заднего хода (что характерно для многих непроверенных машин отечественного производства), а на «девятке» еще и неслышный вой трансмиссии на пятой передаче.

Снаружи и внутри

Что существенно отличается между двумя «сестрами», так это корпус. У «десятки» она современнее как внешне, так и во многих мелочах, определяющих уровень и класс автомобиля: шумоизоляция, вентиляция, уплотнители дверей.А вот массивные некрашеные бампера «девяносто девятого» более практичны: им не страшны царапины, они выдерживают легкие удары. Разница в клиренсе хоть и незначительна (0,5 см), но тоже говорит о большей практичности 21099.

Более высокий дверной проем (+1,5 см) Лады-2110 облегчает посадку за руль, низкий порог багажника (74 см против 87 см у ВАЗ 21099) облегчает погрузочные работы. Капот «десятки» держат газовые амортизаторы, а не длинная опорная спица, как у «девятки».Крышка багажника Лада-2110 открывается не только по старинке — ключом, но и поднимается по команде с кнопки, а в полу по бокам от запаски мы обнаружили съемные пластиковые контейнеры для мелочей. У «девяносто девятого» грузовой отсек немного меньше (-23 л), но для его увеличения обе машины имеют задний диван. А еще у «десятки» есть подлокотник, за которым находится люк в багажник.

На обоих автомобилях регулируется наклон руля.Передние сиденья «Лады-2110» с лучшей боковой поддержкой, но из-за меньшего диапазона регулировок они более тесны для высоких людей. Кроме того, «десятка» спереди заужена «в плечах» (-3 см). Обзорность у представительницы старшего поколения лучше, так как у нее более тонкие стойки крыши. В «базе» обеих машин — центральный замок и передние электростеклоподъемники. У «десятки», кроме того, есть иммобилайзер и термостат-автоподогрев, «противотуманки» и легкосплавные диски, у «девятки» — бортовая система управления.

Ходовая часть обеих моделей рассчитана на наши дороги. Зато лучшая шумоизоляция «Лады-2110» обеспечивает больший комфорт.

Вперёд!

Звук «десятки» тише и мягче по тембру, нет таких вибраций на рычаге КПП и ручнике, крупные пластиковые детали. Кроме того, обтекаемая Лада-2110 создает меньше аэродинамического шума на высокой скорости.

А вот в динамике и работе ходовой разница практически незаметна.В начале разгона обе «Жигули» тянут уверенно, но «без огонька», и лишь с раскруткой двигателя ускорение увеличивается. Менее жесткая передняя часть кузова «десятки» кренится в крутых поворотах. От «девятки» ждешь более резких реакций. Но в отличие от ВАЗ-2109 с кузовом хэтчбек, «девяносто девятый» с его тяжелой кормой на змейке не выявляет существенных преимуществ перед «десяткой». Однако для бюджетных автомобилей важнее то, что их поведение даже при экстремальных маневрах понятно и предсказуемо.

Энергоемкие подвески украинских ВАЗов не боятся выбоин даже на высоких скоростях. При этом мелкие неровности часто переносятся на кузов, а крупные легко гасятся. В целом ходовые «десятки» показались более комфортными при проезде бугров и ям, но, скорее всего, дело в лучшей шумоизоляции.

Считаем отличия

Различия, которые мы записали, таковы, что конкретный покупатель может записать их в актив или пассив каждой модели.То, что одному владельцу может показаться недостатком, для другого может оказаться плюсом. Но есть два явно существенных «отличия»: простота и привычный вид «девятки» и более высокая цена «десятки». На наш взгляд, эта тысяча «зеленых» доплат просто расставляет все по своим местам.

Вариации

Обе «Жигули», кроме версии седан, имеют и другие варианты кузова, у каждой свои. Черкасский завод «Богдан», помимо «десятки», выпускает «Ладу-2111» с кузовом универсал, а в Запорожье — 5-дверный хэтчбек «Жигули-2109», родственный «девяносто девятой». модель, производится.

Резюме «Автоцентр»

«Лада-21099»

«Лада-2110»

	«Лада-21099»	«Лада-2110»
общие данные
тип кузова
Размеры, Д/Ш/В, мм
Клиренс, мм
Масса снаряженная/полная, кг
Объем багажника, л
Двигатель
	бенз.с распределением напр.	бенз. с распределением напр.
Респ. и число цил./кл. на цил.
Объем, см куб.
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин
Макс. кр. крутящий момент, Нм/об/мин
Трансмиссия
тип привода	передний	передний
Шасси
Тормоза передние/задние	Диск .вент/барабан	Диск . вент/барабан
Подвеска перед/зад	независимые/полузависимые	независимые/полузависимые
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км/ч
Разгон 0-100 км/ч, с
Расход трасса-город, л/100 км
Гарантия, лет/км
Мин.стоимость, грн.

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит автосалон — «Автоцентр на Столичном» за предоставленные на тест автомобили

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Интерес к этому тесту был «подогрет» еще и тем, что в наши руки попали ВАЗ 21099 и ВАЗ 2110 с одинаковыми 1,5-литровыми двигателями.Те. появилась реальная возможность сравнить, насколько улучшился общий дизайн и ощутить прогресс в разработке самого массового автоконцерна СНГ без необходимости делать поправку на разницу в мощности.

Честно говоря, изначально было предубеждение, некий стереотип о каждой машине. «99-й» за годы выпуска заслужил репутацию самого доступного автомобиля для активной езды, такой популярной как BMW. Особого имиджа в народе «десятка» не имеет.У нас их просто не хватает. Но с другой стороны, я помню свои ощущения от вождения этой модели ВАЗа с таксистом в Москве два года назад. Честно говоря, удручающее впечатление произвело качество деталей отделки салона. Интересно было посмотреть, что изменилось в отделке «десятки» в процессе доводки модели и уменьшения деталей, произведенных по «байпасным» технологиям. И все же «99-й», по предварительным отзывам владельцев ВАЗов, однозначно опережал «десятку», которую иначе как «остатком» никто не называл.

С такими мыслями подхожу к парочке свежевымытых машин. Ну хоть убей — какая-то «советская» аура у них есть. Есть крамольная мысль, что при испытании иномарок… Стоп. Это не то, как все будет работать. Я сразу поставил себя в рамки соотношения цена-качество. Необходимо правильно разработать оценочную шкалу. И это выбрано — тестируем недорогие, общедоступные автомобили.

Внешний вид

Вряд ли сегодня найдется хоть кто-то, кто ни разу не видел ВАЗ 21099.Это просто нереально. Поэтому о внешних параметрах машины говорить не будем. Скажем так, машина выполнена в стиле кубизма. Внешний вид «99-го» может служить лишь фоном для созерцания «десятки». Здесь мы можем сказать несколько слов.

Пройдя тернистый путь на конвейер с середины 80-х до начала 90-х, ВАЗ 2110 утратил свежесть тех решений, которые изначально были вложены в его внешний вид. Но даже при этом автомобиль выглядит достойным конкурентом «подержанным» иномаркам, попадающим в ценовую категорию до $7 тыс.

Глядя на автомобиль, обнаруживаешь, что профиль кузова имеет клиновидную форму, придающую автомобилю агрессивный вид, фары красиво закруглены и переходят в боковые поворотники, задние фонари объединены изящной «красной линией»… В В сумме эти стилевые решения создают образ целостного, стилистически завершенного автомобиля.Один из наших сотрудников очень точно выразился – это не идеал, но «десятку» вполне можно отнести к нормальным автомобилям.

Нашел, конечно, и каплю дегтя. Колесные колпаки сделаны из дешевого пластика. Но это горе легко поправимо: сменить колпачки — дело нескольких минут. Тем более, что этого добра достаточно в любом автомагазине.

Салон

Забравшись внутрь «99-го», я, к своему удивлению, обнаружил полностью обновленный салон. Вместо одинокой коробочки с парой датчиков у модели теперь полноценная приборная панель.По краям расположены спидометр (слева) и тахометр (справа), а между ними датчик уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Вверху — 8 сигнальных ламп.

Все показания очень легко читаются благодаря классическому, как у «восьмерки», рулю. Все просто и функционально.

«Десятка» в этом смысле находится на качественно более высоком уровне. Хотя с ней не все в порядке. Первым впечатлением было разочарование. Нет, не украшение или удобство. Органы управления кондиционером расположены на центральной консоли.В жаркий день я первым делом ставлю один из них на 18 градусов по Цельсию, включаю обдув на полную катушку и наивно жду, когда меня обдует холодный ветерок. Жду, жду, а ветерок не холодеет. Смотрю обиженно на представителя компании «Автоинвестстрой». Получается, что на «десятки» кондиционер установлен только как дополнительное оборудование. Но ручки управления у них есть даже в базовой версии.

А в остальном претензий не было. тканевая обивка салона под цвет автомобиля, мягкий облицовочный пластик, регулируемая по высоте рулевая колонка – все это шаг вперед для ВАЗ.Более того, в машине даже есть бортовой компьютер. При каждом запуске двигателя проверяет исправность основных систем, услужливо напоминает об открытой двери и не пристегнутых ремнях безопасности. Приятный электронный звонок оповещает об окончании проверки.

Отличаются от «девятки» и сиденья, которые имеют более удобный изгиб спинки и хорошую поясничную поддержку. Это большой плюс для дальних поездок.

Кстати, впервые в советских автомобилях я обнаружил регулировку по высоте передних ремней безопасности.

Задние сиденья имеют подлокотник. За ним откидывается крышка, в которой есть пара подстаканников и полочка для мелочевки. Но главная функция люка — открыть доступ в багажник для перевозки длинномерных вещей. Кроме того, подушки сидений также откидываются, что значительно увеличивает объем багажного отделения.

После показа переходим к дорожным испытаниям.

Ходовые качества

Как ни странно, но вопреки сложившейся репутации, ВАЗ 21099 имеет очень умеренный характер и хорошо подходит для городских размеренных поездок.На прямом участке длиной около полукилометра наш ВАЗ сумел развить скорость 120 км/ч. Показатель очень хороший для автомобиля советских времен.

После нескольких коротких, но очень крутых поворотов складывается полный портрет автомобиля. Да, «99-й» может быть спортсменом, но не его серийной моделью, а модифицированной версией. стандартный автомобиль имеет достаточно мягкую длинноходную подвеску. Это вызывает крен при скоростном прохождении поворотов, что провоцирует ранний срыв передней оси с траектории.Во многом этому способствовали шины BL 85 размерности 165/70 R 13. При резком повороте руля автомобиль демонстрирует ярко выраженную недостаточную поворачиваемость, или, другими словами, снос передней оси. С этим можно и нужно бороться сбросом газа.

А «десять»? Вот полная неожиданность для нас. Ну, казалось бы, чего можно ожидать от автомобиля с таким же двигателем и коробкой передач? Без особого энтузиазма отъезжаю и… Боже мой, да, это кардинально другая машина, и не столько внешне, сколько по темпераменту.

Набор скорости очень живой, а в поворотах «десятка» хотя и демонстрирует недостаточную поворачиваемость, во многом это связано с шинами, аналогичными установленным на «99-м». Хотя ВАЗ 2110 создавался как семейный автомобиль, после небольшого тюнинга он может стать красивым, конечно, в рамках своей цены, спортивным седаном. Кстати, на очень короткой прямой машина «делала» 140 км/ч.

Другими словами, тест показал, что существующие стереотипы прямо противоположны действительности.Основанием для них послужил внешний вид автомобилей и отсутствие сравнения, а не их содержание.

Говоря отдельно о самих машинах, хочется отметить, что ВАЗ 21099 показал себя истинно народным автомобилем, без претензий, но вполне комфортно и способным перемещаться в пространстве с приемлемой скоростью.

Десять — другое дело. Несмотря на то, что качество отделки деталей еще оставляет желать лучшего, ВАЗ 2110 показал себя как технически отлаженный автомобиль.Можно сказать, что годы задержки на пути к производству не прошли даром.

П.С. Редакция благодарит компанию «Автоинвестстрой» за предоставленные на тест автомобили.

Размеры и вес Длина (база)/ширина/высота, мм 4210 (2460)/162/138 4265 (2490)/1675/1430 Объем багажника, л 365 450 Двигатель Объем, см.куб. 1499 1499 Мощность, кВт (л.с.) при об/мин 52 (71)/4800 52 (71)/5600 Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 118/2800 118/2800 Трансмиссия тип привода передний КПП 5-й ст. шерсть. Рулевое управление гидроусилитель стандарт перед/зад диск/барабан диск/барабан Шины 165/70 R13 Динамика и экономичность Максимальная скорость, км/ч 156 167 Разгон 0 – 100 км/ч, с 14 14 Расход топлива мин.– макс., л/100 км 5,7 – 7,7 5,3 – 7,1 Объем бака, л 43

Основным и решающим фактором при выборе и покупке автомобиля с пробегом является его цена и год выпуска. Наиболее доступным, по оптимальному соотношению цена/качество, является выбор ладовского переднеприводного ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. На что обратить внимание в первую очередь и как правильно выбрать б/у.ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099.

Безусловным преимуществом покупки отечественного автомобиля является наличие запчастей и ремонтных мастерских.

Основные характеристики ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

ВАЗ 2108, называемый в народе восьмеркой, начал выпускаться в 1980 году. Первая модификация – ВАЗ 21086, с объемом двигателя 1,3 л и мощностью 64 л.с. Позднее, в 1984 году, появилась модель ВАЗ 21081 с двигателем 1,1 л, мощностью 54 л.с. и модель ВАЗ 21083 с 1.двигатель 5 литров. способен развивать мощность 70 лошадиных сил. Значительно позже, с 1994 года, начинается выпуск модели с инжекторным двигателем объемом 1,5 л (78 л.с.) ВАЗ 21083-20, или ВАЗ 21083i.

ВАЗ 2109, проще говоря девятка, начала выпускаться в 1987 году. Первая модификация — ВАЗ 2109, с объемом двигателя 1,3 литра и мощностью 64 л.с. Через год, в 1988 году, появилась модель ВАЗ 21093 с двигателем 1,5 л. способный развивать 70 лошадиных сил.Девятки с инжекторным двигателем ВАЗ 21093-20, или ВАЗ 21093i. выпускаются с 1997 года. Эти двигатели имели мощность 1,5 литра (78 л.с.).

Автомобили 21099 — девяносто девятый выпускались с 1990 года, изначально девяносто девятый комплектовался двумя типами двигателей — 1,5 л. и 1,3 литра, позже, начиная с 1994 года, появилась модификация ВАЗ 21099-20.

Восьмерки, девятки и девяносто девятые — своего рода автомобили-братья. Они имели одинаковые двигатели, коробку передач, шасси, панель приборов и отличались только конструкцией кузова.ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 имеют кузов хэтчбек длиной 4006 мм, шириной 1650 мм, высотой 1402 мм. и иметь соответственно три двери — восемь и пять дверей — девять. ВАЗ 21099 выполнен в кузове седан и, в отличие от девятки и восьмерки, имеет длину кузова 4205 мм.

Основные технические характеристики ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 приведены в таблице.

Характеристики автомобиля	ВАЗ 2108	ВАЗ 2109	ВАЗ 21099
тип кузова	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек
Длина кузова	4006 мм	4006 мм	4205 мм
Ширина кузова	1650 мм	1650 мм	1650 мм
рост	1402 мм	1402 мм	1402 мм
Объем багажника	270 л.	270 л.	400 л.
Объем топливного бака	43 л.	43 л.	43 л.
Расход топлива двигатель 1.5л город/трасса	8,6/5,6	8,8/5,8	9/5,8
Снаряженная масса автомобиля	900 кг.	945 кг.	970 кг.

При выборе б/у ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 следует учитывать, что эти автомобили при правильной и бережной эксплуатации имеют большой запас прочности и надежности.

Двигатель Самаровская лада без капиталки, при своевременной замене масла, может пройти до 250 тыс. км.

Коробка передач очень надежная и неприхотливая.

Единственная слабость, на что обратить внимание Особое внимание при правильном выборе и покупке подержанных ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099 — это кузов, со временем начинает вздуваться краска и начинают гнить двери и крылья.

С чем приходится мириться после покупки подержанных ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099, так это дребезжащей панелью и полным отсутствием шумоизоляции салона.

При выборе подержанного автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108 следует знать, что при определенном пробеге и возрасте автомобиль в любом случае нуждается в техническом ремонте.

Поэтому, естественно, при выборе и покупке подержанного автомобиля ВАЗ все проверить не получится. И каким бы идеальным ни было состояние выбранного автомобиля, будьте готовы, что после покупки обслуживание автомобиля с пробегом потребует дополнительных финансовых затрат.

Самое главное, на что следует обратить внимание при выборе и покупке ВАЗ, это состояние кузова автомобиля и двигателя.

Общие правила правильного выбора автомобиля с пробегом читайте в нашей следующей статье.

Об автомобилях нового семейства ВАЗ-2110 мы уже не раз рассказывали. Правда, говоря об автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112, мы все же старались избегать категоричных выводов, ведь речь тогда шла не о товарных изделиях, а о так называемых ходовых макетах: автомобилях, предназначенных для доводочных испытаний всего структура.И вот свершилось: наконец-то на конвейер встала долгожданная «десятка».

Несмотря на то, что и сейчас многие детали этого автомобиля продолжают изготавливаться по обходной технологии, мы уже можем смело судить о том, что получилось в итоге. А чтобы «привязать» свои оценки к уже известной отправной точке, мы провели короткий дуэльный тест «десятки» и только что сошедших с конвейера ВАЗ-21099.

ВНЕШНИЙ ВИД

У нас принято давать клички машинам.Встретив «восьмерку» по одежке, ее окрестили «зубилкой». Ничего страшного: очень скоро большинство автомобилистов стали отдавать предпочтение именно этим автомобилям, и по сей день семейство ВАЗ2108-099 является лидером отечественного автомобилестроения.

Как насчет десяти? Его еще мало кто видел, а тольяттинцы уже придумали: «беременная антилопа». Приживется ли это несколько длинное имя по всей стране? А как бы вы окрестили ВАЗ-2110?

Машина действительно вздулась, выглядит очень тяжелой, перетяжеленной.К тому же во внешнем виде автомобиля нет целостности. Но вряд ли конструкторов упрекнут в том, что они копируют «десятку» с какой-нибудь иномарки.

ИНТЕРЬЕР

Пересаживаясь с «девяносто девятого» на «десятку», несмотря на кажущуюся полноватость этого автомобиля, почему-то возникает ощущение тесноты. Возможно, это связано с относительно небольшой площадью остекления и внушительными передними стойками, заваленными в сторону водителя.

Новый автомобиль менее терпим к высоким водителям и, по сравнению с «девяносто девятым», здесь, регулируя сиденье по длине, приходится раньше «упираться» в ограничитель и значительно наклонять спинку.

Попавший на конвейер ВАЗ-2110 является своего рода переходным автомобилем и конструктивно во многом унифицирован с ВАЗовским «переднеприводником» предыдущего поколения. Сегодняшняя «десятка» оснащена двигателем ВАЗ-21083 и такой же коробкой передач, но с дополнительной блокировкой задней передачи: чтобы перевести рычаг в положение «R», его нужно слегка утопить.

Отличительной особенностью нынешнего конвейера ВАЗ-2110 является еще и то, что большинство облицовочных панелей и элементов отделки салона продолжают делать «на коленке», то есть по обходной технологии.

Особенности салона ВАЗ-2110 мы описывали в предыдущих публикациях. А вот и впечатления, основанные на сравнении.

В целом по эргономике «десятка» лучше предшественника. Пользоваться элементами управления и дополнительным оборудованием здесь удобнее, хотя качество многих элементов оставляет желать лучшего. Компоновка передней панели и комбинации приборов хоть и далека от идеала, но все же несомненно удачнее, чем на ВАЗ-21099.

Наших дуэлянтов роднит недостаточная обзорность, особенно сзади. «Десятка» так просто потрясла: задняя полка, почему-то несуразного белого цвета, вся отражается в стекле. Тем же грешит и блестящий пластик в верхней части передней панели — его блики на лобовом стекле раздражают и отвлекают.

Так как обе машины имеют практически одинаковые силовые агрегаты, то гонок не будем, а поговорим о других ощущениях водителя.

ПЛАВНОСТЬ ПОЕЗДКИ, ВИБРАЦИИ

В этом вопросе мы безоговорочно отдаем пальму первенства автомобилю ВАЗ-2110.В отличие от «девяносто девятого», этот автомобиль отлично проходит мелкие неровности на дороге, практически не передает характерных толчков на пол кузова и подушки сидений, гораздо меньше раскачивается на пологих волнах, избавляя водителя и пассажиров от сильных вертикальных ударов. ускорения.

Но «десятка» больше передает вибраций на руль, да и автомобиль сильнее «заваливает» кузов в поворотах.

ВАЗ-21099 жестче, и вибрационная нагрузка здесь выше.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В обычных режимах движения ВАЗ-21099 демонстрирует четкие и плавные реакции на действия руля.Уровень реактивной силы на руле близок к оптимальному при средних углах его поворота, однако практически отсутствует в «околонулевой» зоне и явно велик при углах поворота «баранки» на 120° и более.

«Десятка» в подобных условиях выглядит хуже, и главная проблема в том, что этот автомобиль не дает водителю ощущения единства с автомобилем. Здесь характер реакций на управляющие воздействия совершенно иной: машина слишком ленива, и для перехода от прямого участка дороги к движению по кривой водитель сначала вынужден резко поворачивать руль. заведомо больший угол.И в итоге получается, что поворот машины проходит по более крутой дуге, но по реакции на руль это не чувствуется. Из-за отсутствия отклика гидроусилителя приходится контролировать траекторию движения в повороте только визуально, а также с помощью вестибулярного аппарата.

В крутых поворотах, когда сцепные свойства шин достигают предельных значений, ВАЗ-21099 проявляет выраженную недостаточную поворачиваемость, пытаясь плавно пробуксовывать переднюю ось по большему радиусу.Отметим, что автомобиль позволяет водителю чувствовать, а главное, контролировать боковое скольжение колес. Реакция на резкое снижение подачи топлива в повороте у «девяносто девятого» весьма логична: однозначное «завинчивание» внутрь и занос задней оси.

Машина 2110 на предельных режимах оказалась двуличной. С одной стороны, «десятка» ведет себя более нейтрально: пробуксовка колес передней и задней осей начинается почти одновременно. Это плюс. Но как только колеса начинают буксовать, реактивная сила на руле резко падает, и у водителя начинаются проблемы.При этом все неровности дороги и прочие динамические силы норовят вырвать «баранку» из ваших рук.

Несмотря на то, что объем багажника у обоих автомобилей одинаковый, грузовые отсеки сильно отличаются по форме. Багажник девяносто девятого удлинен и имеет слишком большую погрузочную высоту. Загружать «десятку» удобнее, к тому же наличие откидного люка-подлокотника на спинке заднего сиденья позволяет перевозить в салоне этого автомобиля длинномерные предметы, например, лыжи.А вот сама спинка, увы, здесь не откидывается.

Отпускаешь газ в повороте, и машина начинает очень неохотно и задумчиво поворачиваться вокруг вертикальной оси. В принципе, это то же самое «ввинчивание», но возникает оно как-то невнятно и трудно предсказуемо.

Аналогичная вялость наблюдается и при заносе заднего моста: «десятка» зависает в заносе и реагирует на корректирующие действия со значительным опозданием. И все же из-за более нейтрального характера недостаточной поворачиваемости в крутом повороте колеса здесь буксуют позже, чем на ВАЗ-21099.

Разницу в поведении обеих машин почувствуют не только те, кто любит визжать шинами в поворотах. Если сесть в ВАЗ-21099 и хорошо разогнаться на прямой, то, корректируя неизбежные отклонения автомобиля от прямолинейной траектории, вы столкнетесь лишь с одним уже упомянутым недостатком: очень слабым реактивным воздействием на руль. при малых углах его отклонения. С «десяткой» хуже: эта машина на высоких скоростях создает неуверенность, желание притормозить, заставляет быть более напряженным…

ВОЗ кого?

Даже если не брать во внимание такой критерий, как цена (а разница по этому параметру между нашими сегодняшними дуэлянтами планируется огромной), мы склоняемся к тому, что ВАЗ-21099 пока выигрывает в плане цены. набор потребительских качеств. А «десятка» напомнила нам известный анекдот Жванецкого про человека, которому подарили новый костюм. «У вас есть претензии к кнопкам?» «К кнопкам претензий нет!» Действительно, многие технические решения из первой десятки достойны похвалы сами по себе.Но когда их собрали, не получилось целостного образа.

У нас осталось такое впечатление: в том виде, в котором сейчас существует автомобиль ВАЗ-2110, он не в состоянии конкурировать с одноклассниками-иномарками на российском рынке. И нам остается только надеяться, что рано или поздно завод найдет в себе силы на весь комплекс отделочных работ. Я очень хочу, чтобы это произошло поскорее.

Реклама

новости

Реклама

Lada 110 / 111 / 112 Инструкции и список деталей Скачать

Схема подключения

1.Блок фары

2. Датчик износа передних тормозных колодок

3. Выключатель фонарей заднего хода

4. Термовыключатель двигателя вентилятора системы охлаждения

5. Двигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

6. Звуковой сигнал

7. Электромагнитный клапан карбюратора

3 8. Датчик закрытой дроссельной заслонки

9. Датчик уровня масла

10. Датчик контрольной лампы давления масла

11. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

12. Датчик частоты вращения

13. Стартер

14.Батарея

15. Генератор

16. Мотор шайба на ветровом стекле

17. Уровень промежутка для стиральных мешков

18. Уровень охлаждающей жидкости Отправитель

19. Универсальная рециркуляция стеклоочистителя

20. Рециркуляция выхлопных газов (EGR)

21

22. Электродвигатель отопителя

23. Катушка зажигания

24. Распределитель зажигания

25. Свеча зажигания

26. Блок управления

02 28.Дополнительный резистор двигателя отопителя

29. Датчик уровня тормозной жидкости

30. Выключатель наружного освещения

31. Комбинация приборов

32. Выключатель противотуманных фар

33. Сигнальная лампа противотуманных фар

34. Предупреждающая лампа обогрева заднего стекла

34. Выключатель обогрева заднего стекла

36. Комбинированный переключатель на рулевой колонке

37. Выключатель освещения приборов

38. Выключатель зажигания

39. Блок предохранителей

40. Датчик указателя уровня топлива

41.Выключатель клапана EGR

42. Розетка контрольной лампы

43. Блок управления отопителем

44. Блок индикации бортовой системы управления

45. Выключатель аварийной световой сигнализации

46. Часы

3 Лампа подсветки отопителя

48. Освещение перчаточного ящика

49. Боковые повторители указателей поворота

50. Выключатель освещения перчаточного ящика

51. Выключатель сигнальной лампы включения ручного тормоза

52. Прикуриватель

53.Датчик напоминания о непристегнутом ремне безопасности водителя

54. Лампа пепельницы

55. Выключатель стоп-сигнала

56. Лампа для чтения

57. Освещение салона

58. Датчик температуры системы отопления

59. Выключатели спереди es

60. Переключатели в стойках задних дверей

61. Наружные задние фонари

62. Внутренние задние фонари

63. Освещение номерного знака

64. Освещение багажного отделения

K1. Реле отказа лампы

K2.Реле стеклоочистителя

K3. Реле прерывистого действия, указатели поворота/аварийная сигнализация

K4. Реле ближнего света фар

К5. Реле дальнего света фар

К6. Дополнительное реле

К7. Реле обогрева заднего стекла

К8. Не используется (не устанавливается на автомобили семейства ВАЗ-2110)

A. Разъемы электродвигателя омывателя заднего стекла

B. Разъем проводки ближнего света

C. Разъем бортового компьютера

D. К проводке очистителя фар разъем

Е.К нагревательному элементу заднего стекла

F. Разъем для дополнительного стоп-сигнала

30

Замена передних стоек по запросу

На ВАЗ-2110 установлены передние стойки, которые изначально были установлены на ваш выбор. Una, ang malaking papel ginampanan ng estilo ng pagmamaneho. Pangalawa, качественный продукт. Ikatlo, pagkatapos, ано анг Mga kalsada может сесть за руль kotse. В то же время, когда вы играете на люмипаде, когда вы говорите о том, что вы делаете, вы можете стоять.Играйте в обратном порядке. Немедленно, матовые удары nasaktan подвески. Удар амортизатора инсульта nakatapos, samakatuwid, это очень хорошо работает. Все, что вам нужно, это наживка, но это не значит, что вы не знаете, что делать. Ngunit са является пунктом, magsisimula ка, чтобы сделать его одним из первых, чтобы kumpunihin или палитант A-haligi. Ngayon kami ay makipag-usap tungkol sa kung paano gawin ito.

Мягкие палатки и стойки износа

Один мешок ловит вашу мату, включая пятна пятен на пыльнике, на поверхности пружинной стойки.Катушка амортизатора работает в подвеске с длинными пружинами. В то же время это хинди думает, что это важно, это уже установлено, чтобы установить его. С помощью амортизатора, который работает в условиях полной, полной, неработоспособной системы подвески. Это должно быть сделано на основе автомобиля ВАЗ-2110. Узнай, что ты можешь сделать, чтобы сделать это быстро.

Mag-диагностика сделанного амортизатора может генерировать быстро, но только в том случае, если амортизатор.Сумасшедшее время, когда износ ухудшается: tewing, самый лучший из лучших sanhi ang kotse mahabang pagtalon. Это nararamdaman tulad ng ikaw ау nasa isang bagyo ng barko. Кот трясет, но он может думать в обычном режиме. Это показывает, что это проявляется в том, что вы делаете это очень легко: это может привести к тому, что вы забудете об этом, лобовом стекле.

Пангунахинг Мга Бахаги стойки ВАЗ-2110

Tumayo katawan — амортизатор.С учетом того, что ВАЗ-2110, передние стойки лучше не реагируют на любые неровности. Сия всегда меду катулад в трубчатом насосе для продолжительного использования. Gayunman, главный принцип работы и сила, которую нужно слушать. Он включает в себя амортизаторы, установленные на автомобиле ВАЗ-2110, и работает на дальних дистанциях. Тагсибол на кунг саан уже установлен в пагитанском баре и саламине на ликоде, который помогает сделать больше всех.С таким количеством ореолов хинди показывает малые неровности калсады, сила всегда сглаженная гладкая полоса метки. Thrust tindig — это элемент системы, который снабжает стойку, чтобы изменить позицию нито, что может быть связано с sasakyan.

С другой стороны, вы можете использовать его, чтобы вращаться. Нет ни одного амортизатора, прикрепленного к амортизатору. Быстрая установка передней стойки супорта ВАЗ-2110 всегда включала в себя полный ремонт амортизаторов.Это может быть связано с катанием, но только на буферной стадии — это самый быстрый сустав. Делайте это с помощью большого количества элементов, используемых в стойке — измельчители и пыльники. Невероятная защита от пыли и пыли, а также от хинди до пыли, чтобы защитить корпус стойки от пыли.

Капалит или пагкумпуни?

Это делает возможным использование амортизаторов ударов.Конечно же, капалит переднюю стойку картера ВАЗ-2110, может быть сохранен, а амортизатор настроен нормально. Ngunit ваш только что kapangyarihan нг kung ikaw matupad анг все нг pag-aayos? Kit восстановления taong sumisira нг Loob это самый мура Tapos нанг продукта. Только предостережение: вы должны быть готовы к покупке жилья.

Kung nagkamali ка в разных граммах или хлопьях, шок на хинди. Сия или написаны языки в панахон нг операции, или стебель делает свободный kilusan Nang walang nakararanas tuluy-tuloy paglaban.Subalit mayroong isang kalamangan — Hindi mo na kailangang gawin выравнивания. Ipinagkaloob, siyempre, na tumayo ka gago pagtatanggal-tanggal naka-outline ang posisyon nito kaugnay в хабе. На ВАЗ-2110 собраны несколько стоек, а также выравнивание.

Нагхаханда на алисин анг

Кая может иметь ключи 17, 19, 13, 10. В основном, это специальный стриптизерша для пружины и наконечника руля, домкрат, колодки, для поддержки sasakyan.Iyon lang, maaari mo na ngayong simulan. Поднимите коте, чтобы получить большое количество болтов в течение всего времени. Сделать это можно с помощью отвинчиваемых колес и колес на машине. Нынче, вы можете получить информацию о рулевом управлении, чтобы узнать, как крутить руль в новых условиях.

Нгайон отключает концентратор на стойке. Вы можете выбрать типоразмер передних стоек ВАЗ-2110, а также установить положение на ступице, а также изменить его положение на карте.Вы можете сделать это с помощью выравнивания. Давно, только что, извлеките все стойки в сборе, вы можете использовать ализин из камеди в этом и ализине Turnilyo, чтобы обеспечить тягу в движении. Многократная разборка производится на хинди, как часть.

Стойка Bumuo ng isang bagong

Чтобы получить новую стойку, kakailanganin mo ang ilan sa mga lumang mga bahagi — spring, pati na rin sa itaas na plato.Это сделано из металла, и его одежда очень красива. Gayundin kapaki-pakinabang, а также шайба, не связанная с другим журналом tindig. Это сделано в любом малаваке с до краев сумбреро, парехонг металла. Все другие элементы, которые можно использовать, чтобы сделать их одними из самых разных, каждый из которых использует болты в новом пакете.

Этот комплект включает в себя вкладыш передней стойки ВАЗ-2110, все элементы, такие как тяга, основной, пыльник, болты и гайки, большой, большой и большой.Установив амортизатор амортизатора, вы можете использовать его, чтобы сделать его более устойчивым. Используйте его в качестве основного положения и убедитесь в том, что он написан. Una, maglagay ng isang spring, dapat itong naka-compress. Бесплатно, это было сделано на плато и было сделано для того, чтобы сделать печать зазора. Бесплатно Нито, я устанавливаю тягу вилки, покупаю новые приманки. Нынче с большой стриптизершей Alisin.

Стойка для установки пакетов

ВАЗ-2110 на капитальном ремонте передних стоек очень просто, я-устанавливаю его на задний ход.Много новых вещей — вы можете сделать булавку в глухой дыре катавана. Sa sandaling magawa ito, kailangan mo upang magkasya флеш мани. Кроме того, может потребоваться установка — я прикрепляю ступичную стойку, устанавливаю поворотный кулак, а затем подключаю шайбу. Содержит все синулиды с соединением, а также управление рулевым наконечником. Вы можете установить новую стойку, чтобы получить доступ к хинди бабабе на месте, только для того, чтобы сделать это в месте проведения MOT.Избавьтесь от множества бамперов, какаиланганин мо только немного больше, чем обычно.

napag-alaman

С камуфляжем, который обслуживает ВАЗ-2110 в зависимости от того, какой из них может быть медленным. Ибинигай на анг все может sinulid на koneksyon dati nang na-proseso проникая pampadulas, sila y madaling makakuha нг вне. Караганда работает на хинди махирап. Maliban kung, siyempre, na magagamit ng lahat ng kinakailangang mga kasangkapan — гаечные ключи и съемники.

Крепление панели ваз 2110

В рамках данной публикации рассмотрим вопрос снятия приборной панели ВАЗ 2110.Процесс удаления будет описан в виде пошаговой инструкции, благодаря которой с этой процедурой справится даже полный новичок.

Как снять панель приборов ваз 2110 своими руками

Как мы уже говорили выше, дадим пошаговую инструкцию, которая позволит узнать, как снять панель приборов ВАЗ 2110. Напомним, что в предыдущей статье мы рассмотрели ее своими руками.

Итак, вот что вам нужно сделать:

1.Отсоедините минус от аккумулятора.
2. Отвинтить винты крепления щеток туннеля пола кабины и демонтировать их.

3. С помощью плоской отвертки подденьте заглушку, расположенную в лицевой части тоннеля пола.
4. Открутите четыре самореза, которые держат крышку облицовки тоннеля пола, и поднимите ее.

5. Отсоедините провода питания электростеклоподъемников и прикуривателя автомобиля.
6. С помощью плоской отвертки снимите крепление крышки рукоятки коробки передач, которое крепит ее к тоннелю пола.

7. Полностью демонтируйте крышку тоннеля пола.
8. Откручиваем гайку крепления воздуховода, отвечающего за обогрев салона автомобиля. Для этого используйте ключ диаметром 10 миллиметров.

9. Демонтируйте воздуховод.
10. Отверните четыре гайки, которые крепят облицовку кузова тоннеля пола автомобиля. Для этого используем головку диаметром 10 миллиметров.

11.Демонтировать корпус облицовки тоннеля пола.
12. Открутите 2 самореза, которыми перчаточный ящик крепится к кронштейнам.
13. Удерживая ящик, отсоедините электрические провода от плафона освещения, а затем демонтируйте сам бардачок.

14. Откручиваем 4 самореза, которые держат приборную панель автомобиля. Они расположены под крышкой монтажного блока и под бардачком.
15. Отвинтите два боковых крепления приборной панели.
16. С помощью гаечного ключа на 8 мм открутите два винта, которыми приборная панель крепится к кронштейну контроллера.

17. С помощью плоской отвертки снимаем патрубки, отвечающие за обогрев салона автомобиля и вентиляцию.
18. Открутите верхние крепления приборной панели. Для этого нужно использовать головку диаметром 10 миллиметров.
19. Руками приподнимаем приборную панель вверх, чтобы она соскочила со шпилек, после чего тянем ее на себя.
20. Отсоедините жгут проводов и демонтируйте гидрокорректор фар, после чего можно полностью демонтировать панель приборов ВАЗ 2110.

Снятие панели приборов ВАЗ 2110 задача не сложная, но рекомендуется отметить взаимное расположение некоторых деталей.

В этой статье будет показана вся процедура снятия приборной панели ВАЗ 2110 на фотографиях.

1. Обесточить автомобиль. Для этого снимите минусовую клемму аккумулятора.

2. Снимите кожух рулевого вала и замок зажигания.

3. Отвинтить и снять правый и левый клапаны облицовки тоннеля пола.

4. С помощью отвертки извлеките заглушку туннеля пола.

5. с помощью отвертки открутите два винта в середине туннеля: …

6.… и еще два винта сзади.

7. Поднимите облицовку тоннеля пола.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль оснащен стеклоподъемниками, то отсоедините разъем от кнопки.

8. Отсоедините прикуриватель.

9. Снимите крышку переключения передач.

10. Отвинтить и снять нижний воздуховод.

11. Головкой на 10 отвернуть гайки в средней части нижней части туннеля…

12. …и две гайки сзади.

13. Снимите нижнюю часть туннеля.

14. С помощью отвертки открутите петли бардачка.

15. Снимите бардачок, отсоединив провода от лампы бардачка.

16. С помощью отвертки открутите два винта крепления панели приборов, расположенные: слева — под монтажным блоком, и справа — под бардачком.

18. С помощью отвертки открутите два винта (по одному с каждой стороны) нижних боковых креплений панели приборов.

19. С помощью отвертки отверните два болта крепления панели приборов к держателю контроллера, с обратной стороны придерживайте гайку ключом на 8.

20. Поддев отверткой, снимите боковые верхние дефлекторы системы отопления и вентиляции.

21. Под дефлекторами находятся гайки крепления верхней панели. Откручиваем их.

22. Снимите приборную панель, подняв ее вверх и сдвинув назад.

23. Чтобы полностью снять приборную панель, отсоедините (предварительно пометив их) разъемы проводов и снимите гидрокорректор фар.

24. Полностью снимите панель с автомобиля.

25. С помощью отвертки отделите канал обогрева ног.

На начальном этапе переделки собственного автомобиля большое внимание следует уделить тюнингу панели ВАЗ 2110. Многие владельцы «десятки» придерживаются позиции, что их автомобиль не должен отставать от современных веяний моды в мире четырехколесных скоростных «железных коней».

Безусловно, каждый хочет, чтобы его автомобиль, несмотря на определенный износ и уже достаточно богатую историю марки ВАЗ 2110, выглядел красиво, «чувствовал» себя мощно и обеспечивал высокий комфорт внутри салона для всех пассажиров.В процессе движения в транспортном средстве многие пассажиры обращают внимание на приборы.

Безусловно, всегда более интересными для них будут оригинальные устройства с эксклюзивными дизайнерскими решениями, которые буквально поражают и восхищают. Тюнинг следует начинать с поиска панелей. Чтобы установить такую ​​деталь, вам придется применить собственные навыки и сноровку, если вы не хотите отдавать свои кровные в различных автосалонах.

При этом данная работа не требует применения специальных инструментов.Достаточно будет плоскогубцев и крестовой отвертки.

Как создать новый дизайн приборной панели ВАЗ 2110

Весь процесс обновления приборной панели своими руками не займет много времени. Все, что нужно сделать, это демонтировать устаревшую «деталь» и установить модернизированную модель. Как снять панель ВАЗ, вы можете узнать в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля. Но следует напомнить основные действия:

• сначала нужно отсоединить клеммы аккумулятора.Рулевое колесо следует опустить в нижнее положение.
• необходимо открутить саморезы накладки панели.
• затем отсоединяем разъем слева, в данном случае речь идет о выключателе наружного освежителя воздуха. Затем с помощью пассатижей следует разогнуть крепления комбинации приборов.
• Далее снимаем. Некоторые модели крепятся винтами М5. Наконец, отсоедините разъемы.

После этого можно установить новую панель в обратном порядке.Это всегда будет вызывать восхищение у пассажиров и чувство собственной гордости.

Яркое разнообразие цветов

Сегодня мода на смену подсветки приборной панели набирает фантастические обороты. Почти везде автомобили имеют неоновую подсветку или светодиодную подсветку салона. Однако все эти нововведения – недешевое удовольствие, которое не каждому по карману. Иная ситуация с заменой заводской подсветки на разноцветную.

Можно, конечно, использовать готовые варианты тюнинга, но это будет стоить дорого.Лучше всего сделать это самостоятельно. В этой ситуации главное иметь необходимые материалы и терпение. Сначала придется разобрать «приборку». Необходимо снять защитное стекло. Далее убираем стрелки. Для этого нужно использовать отвертку и твердый картон.

Его нужно подложить под стрелку, а потом поддеть отверткой. Затем аккуратно и медленно поднимите его наверх. Далее снимаем подложку. Для этого пригодится канцелярский нож. Его нужно вставить между панелью и подложкой и прорезать слой герметика по кругу.Затем снимаем подложку. Разбираем панель и начинаем.

1. С помощью канцелярского ножа снимите фильтрующий слой. Светофильтр представляет собой цветной слой краски. Наносится с обратной стороны подложки и придает цветную подсветку цифрам спидометра и остальным. Чтобы полностью избавиться от фильтра, можно использовать ацетон или другую жидкость, содержащую спирт.

2. Затем измените цвет подсветки. Подсветку одометра можно изменить в первую очередь.Для этого нужно демонтировать экран одометра, а затем снять синюю пленку и вынуть лампочку подсветки. Его следует заменить многоцветным универсальным светодиодом. Он может менять цвета. Прикрепляем светодиод к штатному держателю лампы. Переустановите экран одометра.

3. Теперь можно приступать к полной замене подсветки. Прикрепляем светодиоды к рамке приборки. Эти светодиоды можно приобрести с переключателем цвета. Устанавливаем их на место и крепим к штатным контактам подсветки устройства.

4. Идём дальше. Теперь нужно убедиться, что у стрелок есть возможность менять подсветку. Для этого снимите со стрелок слой красной краски. Для этой операции можно использовать канцелярский нож и ацетон. Когда стрелка очищена, ее можно покрасить белым лаком для ногтей. Главное, чтобы стрелка была белой, так как этот цвет передает цветовую гамму светодиодов.

5. Перед последним шагом необходимо зафиксировать переключатель цвета светодиода на панели.Такой переключатель можно установить, например, в правом нижнем углу «приборки». Потом можно все поставить на место. Сначала монтируется подложка. Для большей надежности можно использовать герметик. После этого ставим стрелки на место. Вставляем защитное стекло. После этого любуемся результатом.

Как красиво подсветить кнопки на панели ВАЗ 2110Возьмем, к примеру, кнопку питания. Сначала придется его разобрать и разобрать. Для этого потяните его подвижную часть и корпус в разные стороны.

После вытягивания кнопки открывается доступ к лампе накаливания. Если хотите, можете вынуть. Если нет возможности вытащить лампочку, то следуйте дальше. С помощью отвертки или ножа поддеваем защелки с двух сторон. Перед нами появится механизм переключения. Здесь нам нужна черная скоба. Поддев его, мы спокойно разбросаем весь механизм.

Теперь мы можем легко снять лампу; для этого подойдет пинцет. Теперь можно подключить свою фантазию. Вы можете приобрести светодиодную лампу любого цвета. Следует учитывать, что плюсовой контакт — это №6, а минусовой — №7. Полярность можно определить, посмотрев на заднюю часть корпуса. Сюда вставляется блок с проводами. Далее проверим, как работает подсветка. Если все в порядке, переходите к следующей части.

Избавьтесь от зеленого фильтра.Его можно высверливать, делать это нужно аккуратно, чтобы сверло не прошло через всю конструкцию. В итоге снимаем светофильтр с конструкции и проверяем на работоспособность.

Следует отметить, что практически все кнопки при желании можно модифицировать таким образом. Единственное исключение — положение минусового и плюсового контактов, их надо смотреть на схеме подключения. Если схемы нет, можно смело найти ее фото в интернете. Минусовой контакт обычно обозначается черным проводом, плюсовой — любого цвета.

Чаще всего белого цвета. Можно запомнить, но лучше зарисовать или сфотографировать контактные соединения, тогда не будет путаницы в процессе сборки. Процесс сборки необходимо проводить в обратном порядке.

Установка твитеров в приборную панель ВАЗ 2110

Можно красиво дополнить панель установкой твитера (пищалки). Сверление отверстий – один из самых сложных этапов. Лобовое стекло мешает сверлению под прямым углом.Но без дрели не обойтись, так как под пластиковой оболочкой находится металлическая полоска. В этой ситуации из бумаги следует сделать подобие шаблона или трафарета.

С помощью ножа можно снять мягкий участок панели (снаружи — пластик, изнутри — поролон). Затем берем дрель и просверливаем ранее отмеченный участок. Лучше использовать компактные дрели. Когда отверстие просверлено, следует исправить неровные края. Для этого можно использовать специальные сверла.

Вам нужно сверлить подальше от приборов и датчиков. Обратите внимание, что под металлическую планку могут попасть провода или скобы. Устанавливаемый элемент твитера должен плотно входить в отверстие. Если есть некоторая свобода, то необходимо заделать этот участок герметиком. Провода твитера можно зацепить за края воздуховода.

Этот твитер является важным компонентом, если акустическая система будет встроена в автомобиль. Без такой детализации звук и громкость звука не будут полными.

Отечественный автомобиль 2110 не может похвастаться качественной панелью. В сильный мороз или в летнюю жару пластик часто начинает трескаться. Кроме того, его уголок иногда отслаивается. «Приборка» этой машинки состоит из трех частей: центральной, верхней накладки и нижней пластиковой накладки. Уголок чаще всего отклеивается через: откручивание саморезов, притягивающих верхнюю накладку, либо через то, что его мягкая часть отошла от металлической части верхней накладки.

В первом варианте нужно снять панель, так как иначе не получится закрутить верхнюю крышку. Если отошла только мягкая часть, то решений может быть несколько. Можно приклеить, но крепко держаться не будет, на пластиковом дефлекторе воздуха. Другой вариант – замаскировать щель, которая образуется при отрыве угла панели.

Вы, без сомнения, можете закрыть щель проволокой. Прокладывается внутрь с помощью отвертки. Вместо проволоки можно использовать уплотнитель фары.В этом случае можно вернуть уголок на место. Пенополиуретан используется для приклеивания уголка. Корпус, благодаря пене, точно приклеится к металлическому корпусу, но предварительно его нужно очистить и обезжирить.

Затем наносим пену внутрь, излишки пены удаляем мокрой тряпкой. Прижмите углы скрепками. Не нужно сразу снимать пену. Подождите, пока он высохнет. После того, как пена высохнет, нужно закрасить ее маркером. Может показаться, что поролон лопается, но на самом деле углы панели не вылезут наружу.

Теперь можно приступать к ремонту трещин на панели. Для этого используйте либо инструмент для ремонта пластика, либо перетяните облицовку материалом. Что касается первого варианта, то он самый простой, ведь при ремонте не нужно снимать крышку. Убрать трещину можно с помощью специальной эпоксидной смолы.

Космофен и холодная сварка также подходят для использования. Чтобы трещина не выделялась, приборную панель следует перекрасить. Во втором способе при затягивании этой детали автомобиля используется кожа или кожзаменитель.Во-первых, трещину необходимо заполнить. Если проблема в оторвавшемся уголке панели, то починить ее не составит труда.

Если треснула «приборка», то полностью скрыть трещину и при этом не убрать ее очень сложно. Если дело касается ремонта, то лучше сразу заменить на европлиту. можно посмотреть в деталях как паять пластик.

Стильная и современная накладка

Скучная стандартная панель (на видео) быстро надоедает многим владельцам ВАЗ 2110, но покупать альтернативную, которая оснащена компьютером и стоит больших денег, не хочется.Что делать в такой ситуации? Есть отличный вариант, который позволит провести экономичный тюнинг своими руками. Один из самых простых способов – покупка накладки.

Их без проблем можно найти в интернет-магазинах (фото, представленные там, дают общее представление о таких деталях). Для его установки нужно снять «приборку» и аккуратно вытащить стрелки. При установке стрелок на место следует убедиться, что ничто не мешает их движению.В противном случае придется снова все разбирать.

Если к этому варианту тюнинга добавить подсветку шкалы и стрелок, то можно практически мгновенно преобразить собственный автомобиль до неузнаваемости.

Как провести максимально эффективную шумоизоляцию панели ваз 2110

Ни для кого не секрет, что панель ваз 2110 часто скрипит. Устранение скрипа также называют звукоизоляцией. Этот процесс начинается с разборки «приборки» на три части, которые скрепляются между собой болтами.Моделин можно использовать в качестве «антискрипа», а Битопласт выступит в роли шумопоглотителя.

В местах соприкосновения частей панели следует использовать моделин. Все отверстия от болтов необходимо закрыть моделинином, чтобы исключить потерю притока воздуха в печку. Тыльную сторону торпедо нужно обклеить битопластом.

Остальное можно вклеить внутрь. Подробнее как клеить шумоизоляцию. Часто скрипы вызываются черным блоком предохранителей и бардачком.На дно последней уложить битопласт, а бока оклеить моделином. Стороны черного ящика, которые соприкасаются с панелью, следует обклеить моделином. Следует учесть, что битопласт при посадке сминается и проблем с установкой «приборки» быть не должно.

Ничто так не может порадовать владельцев, как тишина и полное отсутствие различных надоедливых скрипов в машине. Комфорт в салоне, который возникает после шумоизоляции панели, вызывает только приятные ощущения.

В контакте с

одноклассники

Нашли ошибку? Выделите текст мышкой и нажмите Ctrl+Enter

1. Прежде всего, отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.

2. Во-вторых, придется снять руль и подрулевые переключатели.

3. Снимите верхнюю облицовку пола туннеля.

4. Теперь нужно открыть бардачок и открутить снизу 2 винта крепления. После этого нужно отсоединить провода от освещения бардачка и снять сам бардачок.

5. Снимите монтажный блок с крышкой.

6. Потянув на себя, снимите ручку переключателя гидрокорректора.

7. Открутите гайку крепления переключателя и снимите его с другой стороны, чтобы он повис на стержнях.

8. С помощью отвертки нажмите на пластиковый язычок, поверните верхнюю боковую насадку и снимите ее. Таким же образом нужно снять насадку с противоположной стороны.

9. Отвинтить гайки под верхними боковыми патрубками с обеих сторон.

10. Открутите крепежный винт слева внизу.

11. Открутить крепежный винт в нише монтажного блока.

12. Выверните винт, которым крепится левая сторона консоли.

13. Выверните винт, крепящий правую сторону консоли.

14. Открутить винт в нише бардачка.

15. Открутите винт справа внизу.
16. Снимите часть уплотнения с передней стойки.

17. Теперь зацепите декоративную планку в трех местах так, чтобы зажимы выступали из отверстий, и снимите ее.Таким же образом снимается накладка с противоположной стороны.

18. Срезать хомут крепления пучков проводов возле замка зажигания и отсоединить колодку от проводов замка зажигания.

19. Отсоедините разъем с проводами под приборной панелью.

20. Теперь в задней колодке замка зажигания вдавливаем клемму черно-зеленого провода и снимаем ее с колодки.

21. Отвинтить гайку крепления кронштейна башмака контроллера к панельному усилителю.

22. Отсоедините три провода заземления от кронштейна.

23. Отсоедините разъемы от проводов возле педали газа.

24. Отверткой отсоединить черный блок иммобилайзера. Также отключите зеленый блок иммобилайзера.

25. Теперь отсоединяем 2 колодки с проводами от контактов тормозных сигналов.

26. Отсоедините хомут, связывающий жгуты проводов в нише блока реле и предохранителей.

27.Слева под панелью приборов отсоединяем колодки с проводами на жгуте. Теперь можно снять приборную панель со шпилек и достать ее из салона.

28. Установите приборную панель так, чтобы направляющие штифты вошли в отверстия на приборной панели.

29. Одновременно заведите ручку регулировки рулевой колонки в отверстие на приборной панели.

30.С помощью отвертки вставьте резьбовые стержни в отверстия с обеих сторон панели.

31.Установите воздуховод для обогрева ног так, чтобы ..

32…. воздуховод попал в отверстие корпуса воздухораспределителя.

33. Подсоедините все блоки с проводами в обратном порядке. Закрепите панель и установите на место все узлы, снятые при разборке. После завершения работы проверьте работу всех устройств.

Снятие панели приборов на автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 – задача не из легких. Но в то же время осуществить этот ремонт можно и своими руками, имея под рукой необходимый инструмент, а также четкую инструкцию.Что касается плана действий, то в интернете не так много подробных руководств по снятию и установке панели приборов, и все это из-за того, что процедура имеет ряд сложностей и тонкостей, о которых не каждый может вспомнить при написать такую ​​статью.

Однако я постараюсь сделать материал, который поможет дать хотя бы на 90% общую картину и основные моменты, которые следует учитывать при снятии панели на ВАЗ 2110-2112. Для выполнения ремонта вам понадобится следующий инструмент:

1. Отвертка Phillips, короткая и длинная
2. Головка 10 мм, желательно глубокая
3. Рукоятка с трещоткой или кривошип
4. Кусачки или острый нож
5. Фонарик при необходимости

Снятие и установка панели приборов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Прежде чем приступить к этому ремонту, необходимо сделать следующее:

1. Отсоединить клемму «-» от аккумуляторной батареи автомобиля
2. Снимите подрулевые переключатели

После этого можно приступать к дальнейшим действиям.Сразу снимаем и снимаем все элементы панели, такие как: штатные часы, блок управления отопителем, блок индикации, а также центральный дефлектор, и не забываем про кнопки с магнитолой. В итоге получаем примерно такую ​​картину:

С другой стороны проделываем то же самое, после чего при помощи головки и удлинителя откручиваем гайки крепления панели приборов в верхней части.

Теперь перейдем к остальным точкам крепления. Внизу, в левой и правой частях панели — по углам, также есть по одному винту, который необходимо открутить. Первый показан ниже.

Второй находится с правой стороны панели там же — внизу в углу. Так же сразу откручиваем саморез крепящий диагностический блок:

Теперь переходим к боковым точкам крепления рамы, которые расположены по центру с каждой стороны — на фото ниже показана левая сторона:

Второй справа виден при открытой крышке бардачка (бардачка):

Разумеется, монтажный блок тоже придется снять, чтобы он остался целым с подпанельной проводкой.

Проходим внутрь с убранной панелью приборов, так же придется срезать некоторые хомуты для крепления проводки, например в этом месте, которое показано на фото:

Теперь пробуем снять панель ВАЗ 2110, отодвигая ее в сторону с обеих сторон, равномерно, без особых усилий и резких движений.

На фото выше видно, что трубки корректора фар обрезаны, так как в моем случае они были просто не нужны.Если нужно их сохранить, делаем все аккуратно и снимаем, вытащив блок управления из панели приборов. Далее окончательно снимаем панель, разумеется, предварительно отсоединив все провода, которые будут этому мешать.

Установка происходит в обратном порядке, подключая на свои места все провода и разъемы, блоки и переключатели, а также другие элементы, которые были сняты в результате этой процедуры.

Установка европанели вместо обычной на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Многие владельцы, давно являющиеся владельцами ВАЗ 2110, хотели бы поменять надоевшую панель на более современную.В этом случае можно установить панель нового образца от автомобилей, выпущенных после 2006 года, или от версий Богдан, являющихся аналогами десятого семейства, кроме разве что украинской сборки.

При таких переделках в принципе ничего менять не придется, но стоит учесть, что в этом случае необходимо купить европанель в полной комплектации:

• Каркас приборной панели в комплекте с накладкой
• Панель приборов (комбинированная)
• кнопки и переключатели
• дефлекторы отопителя
• новый блок управления отопителем
• проводка под панелью
• рулевое колесо, кожух и переключатели

Только в этом случае все делается без проблем с минимальными трудозатратами.

Установка панели приборов от Приора на ВАЗ 2110-2112

Есть еще один метод доработки и тюнинга панели приборов, который заключается в замене торпеды от Приоры — ВАЗ 2170. Конечно внешне она будет намного интереснее даже европанели, но подключение и установка требуют больших вложений, как финансовые, так и физические. Основная проблема этой доработки в том, что разъемы подпанельной проводки Приоры и моторного отсека ВАЗ 2110, которые конечно нужно стыковать, разные, и разъемы просто не подходят друг к другу.

В этом случае есть два пути:

1. Полностью взять всю проводку от Приоры, включая подкапотный жгут, салонный жгут, блок управления стеклоподъемниками, блок комфорта и т.д.
2. Идеально состыковать два различных типа проводов вручную, обрезав разъемы и изолировав почти каждый провод.

Каждый решает для себя, стоит ли игра свеч, а именно стоит ли результат тех денег и времени, которые будут потрачены на все эти улучшения и переделки.