Предохранитель бензонасоса ваз 2112 где находится: Где находится реле бензонасоса ваз 2110 инжектор

Содержание

Реле топливного насоса ВАЗ 2110

Где находится предохранитель бензонасоса на приоре?

Где находится реле бензонасоса на ваз 2110.

7.2.18. Снятие контроллера, реле и предохранителей.

Вот у меня такая же проблема , поворачиваю ключ насос не качает .

Никак ни заводится ваз 2109i.

Re: Молчит бензонасос.

Под номером f3 указан предохранитель топливного насоса

Либо плохая масса бензонасоса под ручником, либо сдыхает реле БН, либо серы…

В связи с активным использованием ГБО 4-го поколения, меня не покидала мысл. ..

ВАЗ-2109 (инжектор) — ВАЗ-передний привод.

Где находится реле бензонасоса ?

Электросхема бензонасоса ваз 2112 инжектор.

Для тех, кого интересует вопрос — реле бензонасоса Калина где находится, ре…

Не работает бензонасос на 2110 инжектор, ни с того ни с сего (Чебоксары) .

Дополнительные реле: 4. ..

Подключение бензонасоса ваз 2110 эл.

Реле торпеды #34.

Приложения ВАЗ 2110 (Лада).

#517478. Как боротся с перегревом бензонасоса.

Реле вентилятора ваз.

Реле бензонасоса.

Ваз 2110 электросхема бензонасоса.

Причина отказа бензонасоса на ВАЗ-2110.

Либо плохая масса бензонасоса.

электросхема ваз 212140 инжектор.

Реле бензонасоса ваз 2110 инжектор.

бензонасос (топливный насос) ВАЗ 2114 2115.

Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2115: Где находится, горит, неисправности

Реле бензонасоса- находится под торпедой. Со стороны пасажира открываеи боковую панель, которая закрывет бороду на которой крепится магнитола, бортовик, управление отопителем. Видем планку с тремя реле и предохранителями.

Реле насоса самое нижнее. Его предохранитель тоже в самом низу. При повороте ключа реле включается на 5 сек, для того, чтобы накачать давление в системе и отключается. После пуска двигателя управление насосом переходит к эбу.

Масса насоса ( и датчика уровня топлива) крепится к шпильке крепления кручника к кузову под карпетом. Чтобы до него добраться нужно снять тамбур между сидениями пасажира и водителя. На бензонасос приходит 3 провода : первый +, второй минус, третий датчика уровня топлива.

Оглавление

Где находится
Горит
Как определить неисправность

Где находится

Если описывать их сверху вниз, то получится следующее:

1. Предохранитель, который отвечает за бензонасос. Его сила тока составляется 15 ампер.

Горит

Предохранитель является небольшим элементом, задачей которого в устройстве электрических цепей становится оплавление в случае возникновения перегрузок. Устройство плавится и происходит размыкание токопроводящей цепи.

На примере решения от популярной модели ВАЗ Приора можно поверхностно рассмотреть устройство и принцип работы предохранителя. Устройство маленькое, внешняя часть-корпус изготовлена из оргстекла.

Внутри находится токопроводящий элемент. Такой элемент имеет в основе несколько пластин, которые выполнены из разного материала. Между указанных пластин находится специальный легкоплавкий материал. По указанному материалу проходит электричество, что позволяет предохранителю быть составной частью электроцепи питания бензонасоса.
Предохранители имеют специальную маркировку в виде литеры F. Данное обозначение говорит о том, что предохранительный элемент относится к цепи, мощность которой не большая. Чтобы подсчитать, на какой ток рассчитаны те или иные устройства, необходимо мощность поделить на 220. Результатом станет показатель в амперах.

Если предохранитель сгорел, тогда подобная неисправность зачастую вызвана следующими причинами:

— замыкание в электроцепи;

— выход из строя реле бензонасоса;

— низкое качество самого предохранителя;

Другими словами, чаще сгорает предохранитель бензонасоса по причине неисправностей в электроцепях или в результате выхода из строя составных элементов цепи питания насоса. Отметим, что также возникают ситуации, когда горит предохранитель бензонасоса сам по себе, но такое явление с качественными элементами происходит намного реже.

Как определить неисправность

Реле топливного насоса включает топливный насос, и топливо подается к форсункам. Предохранительное реле срабатывает, когда двигатель не работает, а зажигание включено (блок управления не получает сигналов о числе оборотов). Это реле выключается в блоке управления через предохранительный выключатель и прерывает электропитание насоса. Так, например, в случае аварии бензин не может поступать в двигатель. Проверка топливного насоса — это работа скорее всего для сервисных центров. В этой связи для поиска ошибок ограничимся следующими пунктами:

— выключите зажигание;

— отсоедините топливопровод подающей магистрали на распределителе, при этом подготовьте ветошь для вылившегося бензина;

— уже при выключенном двигателе может выйти некоторое количество бензина, так как система находится под давлением;

— включите на короткое время зажигание, не включая стартер;

— если насос не начинает работать, проверьте еще раз предохранитель или предохранительное реле;

— если топливо не поступает, проверьте реле насоса;

— при исправных реле топливный насос должен заработать;

— в противном случае снимите крышку под задним сиденьем и осторожно постучите по корпусу насоса маленьким молотком — иногда помогает;

— проверьте правильность подсоединения проводов к топливному насосу;

— если насос не работает, проверьте напряжение с помощью диодного моста (обычная контрольная лампа может повредить блок управления). Не забудьте прежде включить зажигание;

— если напряжение нормально, значит поврежден насос или имеется обрыв в цепи. Насос следует заменить на новый.

Замена, Не качает, Схема, Ремонт

Автомобиль не заводится, при этом поворачивая ключ зажигания не слышно работы топливного насоса? Не спешите его менять на новый, лучше сначала выясните, как проверить работу бензонасоса самостоятельно.

Оглавление

Замена
Не качает
Не работает
Схема
Где находится предохранитель
Ремонт

Замена

Первым делом отключаем клемму от аккумулятора, затем откидываем заднее сидение в сторону и откручиваем крышку бензонасоса.

Далее снимаем разъем от бензонасоса.

После этого ослабляем хомут на топливной магистрали.

Затем откручиваем 2 топливные магистрали.

Далее снимаем прокладки на магистралях бензонасоса.

После этого откручиваем 8 болтов на бензонасосе.

Затем снимаем уплотнительное кольцо.

После этого вытаскиваем бензонасос с поплавком.

Далее снимаем резиновый уплотнитель.

После этого вставляем новый бензонасос так, чтобы стрелка смотрела в заднюю часть автомобиля.

Подключаем магистрали и закрываем крышку бензонасоса.

Вот мы и научились менять бензонасос на ВАЗ 2112 своими руками. Вся процедура заняла у нас около 20 минут. Иногда достаточно просто промыть фильтр на бензонасосе и он заработает как новый. После этого двигатель завелся, но не с первого раза. Сначала он накачивал топливо в магистраль. Старайтесь не ездить с пустым баком! Удачи на дорогах!

Не качает

Проверить сетки на бензонасосе, фильтр и бензопровод на предмет вмятин. Проверить давление в рампе.

Не работает

Для определения состояния бензонасоса необходимо знать его производительность и развиваемое давление.
К топливной системе манометр подключается через специальный переходник. Диагностировать узел лучше на СТО или приблизительно в домашних условиях.

Итак:

Насос не работает, если при включении зажигания нет характерного гула, говорящего о запуске насоса. Плохо если он сильно шумит.

Это указывает на большую перегрузку, что означает сокращение срока его эксплуатации.

При движении по ровной дороге на третьей и четвертой передачах можно увидеть, что упала производительность насоса. На ухудшение параметров бензонасоса указывает отсутствие реакции автомобиля при нажатии на педаль газа.

В зимний период тестирование заключается в следующем: увеличение плотности бензина уменьшает давление для прокачки горючего, и если насос изношен бензин не поступает через грязный фильтр — мотор не заводится. Для временного решения можно заменить фильтр.

Схема

Где находится предохранитель

Дополнительный предохранители и реле находятся справа от центральной панели. Откручиваем саморезы и снимаем крышку:.

Ремонт

Как отремонтировать бензонасос на ВАЗ 2112?

Примечание!
Прежде чем говорить с уверенностью в том что именно насос пришёл в негодность, вы проверьте может у вас топливный фильтр загрязнён и не насос а сам фильтр нуждается в замене, или из-за загрязнённых форсунок в принципе все те же самые симптомы могут быть, поэтому чтобы с большей вероятность грешить на насос, сперва проверьте давление в системе питания и окончательно благодаря этой проверки вы сможете выявить неисправность! (О том как проверить давление, вы можете изучить в статье называется которая: «Проверка давления в топливной рампе на ВАЗ»

Разборка:
1) Прежде чем приступить к разборке, соответственно сам насос вам нужно будет снять для этого вам понадобятся гаечные ключи и одна отвёртка, более подробную инструкцию по снятию данного насоса смотрите в статье: «Замена топливного насоса на автомобилях ВАЗ»!

Примечание!
Не забудьте заглянуть в бак автомобиля когда снимите насос, просто в самой нижней его части находиться стакан-накопитель его вы ещё можете видеть на большом фото ниже, он бывает отсоединяется от модуля насоса и остаётся в баке, поэтому его нужно будет оттуда вынуть и установить обратно на насос на своё место (Он держится на фиксаторах), но вы собираетесь разбирать насос поэтому устанавливать его не нужно, а если он останется на нём, то в таком случае потянув за него вниз, отсоедините и тем самым снимите его!

2) Теперь когда насос снят, повторно возьмите в руку отвёртку и с её помощью отверните два боковых винта (Указаны стрелками на фото ниже) которые крепят датчик уровня топлива к модулю насоса, после выворачивания можно будет снять датчик с модуля и отложить его в сторонку. (На конце датчика установлен поплавок его вы ещё на маленьком фото ниже можете видеть, поэтому взгляните на этот поплавок он должен быть цел и не иметь износа, в противном случае к примеру если в нём будет дырка, то правильно показывать уровень топлива этот датчик уже не будет и его придётся вам заменить на новый)

Примечание!
А так же сам датчик не деформируйте и с тягой которая удерживает поплавок будьте осторожны, потому что при её поломки топливо так же не будет показываться, а при её изгибании уровень топлива будет показываться не верно, поэтому с датчиком будьте аккуратней!

3) Затем разыщите две колодки проводов (Обе указаны стрелками), одна из этих колодок подсоединяется к кронштейну, а другая к самому насосу (Вернее к его электродвигателю) и отсоедините обе этих колодки, они держаться за счёт фиксаторов которые на них присутствуют, поэтому прежде чем тянуть за них со всей силы, взгляните ни их фиксаторы и отожмите их и тем самым отсоедините обе колодки, чтобы они не мешали разборке.

4) Следом приступите к снятию сеточки бензонасоса (Это тот самый фильтр о котором речь шла выше), для этого подденьте её отвёрткой как показано на фото ниже, а после того как она немного переместиться вниз, отложите отвёртку в сторонку и рукой аккуратно отсоедините её, когда она будет отсоединена выньте отвёрткой стопорную шайбу которая в ней находиться (Указана красной стрелкой) и выпрямите её когда она будет вынута и установите её на своё место.

5) Далее вам нужно будет снять корпус внутри которого находиться электродвигатель самого насоса, для этого рукой отожмите корпус вниз (Пружины будут препятствовать отжиманию, но вы преодолевая усилие этих пружин всё таки отожмите корпус) и выньте шплинт который фиксирует насос и тем самым снимите корпус с электродвигателем.

При помощи плоскогубец вынимание стопорного шплинта и снятие корпуса электродвигателя насоса с направляющих

6) После чего отверните два винта которые крепят крышку и после этого снимите её, когда крышка будет снята снимите следом за ней резиновую втулку и тем самым после этих операций, извлеките сам электродвигатель топливного насоса из корпуса и замените его на новый, если он вдруг пришёл в негодность.

Примечание!
Внутри корпуса где находиться электродвигатель топливного насоса, так же выньте руками резиновую втулку, если на ней вы найдёте деформацию, к примеру трещины, разрывы то в таком случае замените данную втулку на новую!

Вынимание резиновой втулки из корпуса и её осмотр, по необходимости её замена

Сборка:
Все детали собираются точно так же как и разбираются, но только в обратном порядке снятию.

Почему не заводится 2112.

С 1999 по 2008 год было выпущено

легковых автомобиля ВАЗ-2112. Они комплектовались пятью марками двигателей, которые имели систему питания с распределенным впрыском топлива или другими словами, все эти двигатели были инжекторными. Итак, при возникновении такой неприятной ситуации, когда двигатель в самый неподходящий момент отказывается заводиться, водителю придется искать неисправность в любой из трех систем: пуск, зажигание, питание. Виновником такого положения вещей может стать и электронная начинка автомобиля.

Если водитель «Двенадцатого» использует активированную электронную противоугонную систему (иммобилайзер), то при ее некорректных действиях после открытия дверей своего автомобиля, противоугонная система будет блокировать запуск двигателя, считая его владельца злоумышленником, пытающимся потопить эта машина. В этом случае для повторного запуска двигателя потребуется заново провести обучение системы красным ключом.

Если при попытке запуска двигателя вы не услышите из-под капота ни единого звука, вам придется проверить состояние тягового реле и контактных соединений в электрической цепи стартера.А если вы услышите только один щелчок, значит, сработало тяговое реле, и тогда вам нужно будет оценить состояние щеточного узла коллектора, контактов тягового реле или обмотки якоря. При многократных щелчках придется менять тяговое реле из-за выхода из строя его удерживающей обмотки. Когда при включении стартера вы услышите треск или скрежет, это будет говорить о возможных механических неисправностях бендикса, ведущей шестерни стартера или маховика.

При работающем стартере, после нескольких неудачных попыток запуска двигателя, придется сразу же провернуть свечу зажигания.Если он мокрый, то в цилиндры поступает топливо, и двигатель не заводится из-за отсутствия искры. Его не будет в случае черного нагара на изоляторе центрального электрода, пробы изоляции высоковольтных проводов или выхода из строя катушек зажигания. Далее, последовательно путем замены вышеперечисленных устройств, пытаются найти неисправность в системе зажигания.

Без залитого в цилиндры бензина двигатель не заведется. Работа электробензонасоса проверена на слух в момент включения зажигания.Если он не работает, то проверьте состояние его электрической цепи, начиная с предохранителей, коммутационного реле и заканчивая самим бензонасосом. При исправном ТНВД, но отсутствии топлива в цилиндрах придется проверить давление в топливной рампе, так как при неисправности регулятора давления оно может быть ниже необходимого. Но для этого потребуется манометр. Да и форсунки могут перебить выпускной патрубок, что тоже перестанет подавать топливо в цилиндры.

В идеале проблему нужно искать с помощью диагностического сканера. Но можно и по старинке, как уже было сказано выше: проверить наличие искры и подачу топлива. При включении зажигания срабатывает бензонасос, слышали жужжание под задним сиденьем? Если нет, проверьте предохранитель и разъем топливного насоса. Предохранитель топливного насоса находится в блоке за центральной консолью, для доступа к нему нужно снять кожух в ногах переднего пассажира. Нужен предохранитель, помеченный цифрой 3 (заправка, форсунки).Помимо него стоит проверить предохранитель 1 (контроллер), а также реле 5 (топливный насос) и реле 6 (основное). Также стоит проверить разъем бензонасоса, проблема в плохом контакте на разъеме. Выкрутив свечу можно проверить по искре, надев на нее колпачок свечи, прислонив свечу к корпусу и прокрутив стартер. При этом по твитнутой свече будет видно топливо или свеча осталась сухой. Часто бывает, что он не заводится из-за неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала, определяющего момент подачи топлива и бенгальских огней.Расположение датчика на четвертом фото. Не лишним будет снять кожух и заглянуть в привод ГРМ — мог порваться ремень. Ну и убедитесь, что в баке достаточное количество бензина, ведь датчик топлива может содержать.


Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти ошибку, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером.Теперь когда ноут имеет много недобросовестной диагностики в ноутбуке. Диагностика заключается в том, что они подключены к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все в порядке. Это не диагноз, это устаревание денег. Обычная диагностика: чтение ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, замер давления в топливной рампе и по окончанию четкий ответ, что делать, чтобы машина завелась. Вы всегда можете попробовать разобраться в самой неисправности и данная статья поможет вам в этом.

ВАЗ 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включаем зажигание и смотрим на панель приборов. Должны гореть следующие лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа проверки двигателя. Если при включении зажигания панель не светится, нужно искать почему не идет питание, надежность клемм аккумулятора, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine».Эта лампочка горит на неразборном двигателе и указывает на то, что ЭБУ выкопан и работает. Если «Check Engine» не горит, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится со стороны пассажира под бардачком слева. Есть сам электронный блок управления, а также планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле ЭБУ, второе — включение вентилятора, третье бензонасос. При повороте ключа зажигания первое и третье реле должны щелкнуть: Питание ВАЗ 2112 ЭБУ и бензонасоса.
Не переходите к следующим пунктам, пока не добьётесь того, что лампочка Check Engine загорится. В крайнем случае можно подкинуть работу ну хорошему персоналу и проверить, так ли это. Если чек энджин «Check Engine» не горит, то компьютер не работает и машина не заводится. Кстати, ЭБУ штука дорогая, цена на нее около 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в его неисправности. В некоторых случаях, например, при записи выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания на заднем сиденье должна быть слышна работа топливного насоса. Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле АЗС. Если они рабочие, то снимаем заднюю спальню и меряем напряжение на клеммах бензонасоса. Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем крутит ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не крутит, заряжен ли аккумулятор, все ли клеммы подключены к стартеру, настроено ли втягивающее реле.Если стартер крутит, перейти к пункту 4.
4) Если горит «Check Engine», трясет топливный насос, стартер крутит, то нужно проверить искру. Для проверки искры выкручиваем свечу, прижимаем к массе и крутим стартером. Поочередно проверьте искру на всех четырех цилиндрах двигателя.
Возможны следующие ситуации:
— Искра есть на всех четырех цилиндрах. Значит все нормально, переходим к пункту 5.
— Искра есть 1 и 4 цилиндры, 2 и 3 искры нет. Неисправна катушка на 2 и 3 цилиндре в модуле зажигания.
— Искра есть 2 и 3 цилиндр, 1 и 4 искры нет. Неисправна катушка на 1 и 4 цилиндре в модуле зажигания. Замена модуля зажигания. Если замена модуля зажигания не помогает, то неисправны ключи вывода модуля зажигания из ЭБУ. Требуется ремонт ЭБУ.
— Искры нет ни на одном цилиндре. Самая частая причина в этом случае — ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленвала двигателя. По сигналу этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания на образование искры.Также очень часто выпадают, сбрасывают жилы из разъема ДПКВ. Также ДПКВ можно исправить, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с генераторным колесом.
Многих очень пугает то, что на инжекторе ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, однако машина не заводится из-за неисправности одного из них — ДПКВ. Если ДМРВ (датчик расхода воздуха) неисправен, ЭБУ будет работать по ДПДП (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДПДЗ неисправен, то ЭБУ рассчитает горючую смесь ДМРВ.Это аварийный режим работы, но двигатель запустится. Может десант, тупица, заведется на машине. При неисправных лямбде, датчике фаз, датчике детонации ВАЗ 2112 так же заведется.
5) выкручиваем свечу из цилиндра и смотрим мокрая она или нет. Если свечи сухие, то он не распыляет топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Со стороны топливной рампы есть специальный болт, который закручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе.Если нет манометра, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия под манометр должна бить хорошая струя топлива.
При отсутствии давления в топливной рампе необходимо заменить топливный фильтр, проверить топливопровод от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, нужно выкрутить все свечи ВАЗ 2112 и просушить их. Поставить дурака. Если машина снова не заводится и свечи заливаются бензином, нужно проверить метки ГРМ.Снимается кожух ремня ГРМ и проверяется метка на шестерне распредвала и метка на шестерне коленвала. Если метки не совпадают, значит фазы газораспределения и машина не заведется.

Колесо коленчатого вала, на котором ремень ГРМ соединен шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ. Проверьте место этого ключа.
Если шестерня болтается сама по себе, то искра будет подаваться неправильно и двигатель не запустится.
Также свечи могут быть залиты, если забиты форсунки и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходима очистка форсунок. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохо, но заводится.

Грязные форсунки дают о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя нужен двигатель, который легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не заводится.
Вот и все основные причины того, что ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности составляют 99 процентов случаев, когда машина отказывается заводиться.Бывают более глубокие и сложные случаи, но это скорее исключение, чем правило. Прочитать указанные вещи не составит труда даже водителям с небольшим стажем и позволит сэкономить на ремонте. И впоследствии может быть не раз
Выручит в ситуации, когда машина не заводится.

ВАЗ 2110 не крутит стартер довольно часто владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос почему крутит стартер, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.Такой неприятный момент может произойти в самый неподходящий момент, в любое время года, вдали от сервисных центров или ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться с перечнем возможных неисправностей. Это позволит в ряде случаев самостоятельно найти проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию машины.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится. Происходит это чаще всего в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и обслуживания автомобиля может произойти в любой момент. В этой статье мы подробно попробуем все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие неисправности могут возникать как у карбюраторных моделей, так и у инжекторных силовых агрегатов.

Почему не заводится двигатель

Затруднения с запуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам. Виновников следует искать в таких приборах:

  1. Неисправности топливной системы для всех типов моторов;
  2. Проблемы в электрооборудовании машины.

Следует учитывать, что пуск двигателя в холодное время существенно отличается от этой операции при плюсовых температурах. Проблем с аккумулятором и стартером трогать не будем, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах силового агрегата.

Топливная система, что с ней?

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов различается, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обе системы осуществляется заправочной станцией. В карбюраторной модели он имеет механический привод, в инжекторных – электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запуска двигателя.

Электропривод АЗС может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, слабые форсунки не дадут запустить двигатель.Но большинство проблем в топливной системе связано с родными форсунками.

В таких системах есть несколько датчиков, которые контролируют и регулируют работу силового агрегата. Отказ ДПКВ сделает пуск двигателя невозможным. Такие неисправности могут возникать по вине регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключить из органайзеров плохой запуск форсунки двигателя.

А что может быть с электрооборудованием?

Если есть что гореть в рабочих цилиндрах, то нужно искать, что заставит смесь гореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Так не бывает, чтобы одновременно все устройства вышли из строя, поэтому о них стоит рассказать отдельно.

Будем считать, что трамблер установлен правильно, в этом случае сбой может произойти через пробой крышки или бегунка, отказ датчика Холла. Однако причина чаще всего оказывается в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания.Создать проблемы способен модуль или катушка зажигания, которые не выдают высокого напряжения для образования искры на свечах.

Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндров. В этих системах проблематичным может быть электронный блок управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменой. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может исходить от высоковольтной катушки. Он не создает напряжения, которое может образовать искру для воспламенения топливно-воздушной смеси. Проверить ее работу можно, если вывернуть цилиндр свечи и вместе с высоковольтным проводом обеспечить ее контакт с массой мотора. В это время нужно прокрутить стартер и посмотреть свечу. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.Именно они воспламеняют топливную смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы происходят металлические части их электродов, после чего зазор увеличивается, пуск двигателя усложняется, а то и вовсе становится невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор. Тогда проблем удастся избежать.

Можно еще продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать подобных ситуаций, своевременно проводите регламентные работы по обслуживанию машины, применяйте только качественные эксплуатационные жидкости.

Не заводится ВАЗ 2110 Инжектор Стартер крутит

Ситуация, при которой ваш автомобиль не заводится, наверное, доставалась каждому автолюбителю и удовольствия от этого мало, особенно если это случается в дороге.

Для начала рекомендуется провести общую диагностику двигателя и попытаться выявить неисправность. В данной ситуации для определения неисправности Силовой установки ВАЗ 2110 рекомендуется проверить все операционные системы двигателя, следуя общим к частным.

Стартер крутит, но двигатель не схватывает.

То, что при повороте ключа двигатель под действием крутящего момента стартера начинает вращательное движение, не является плохим признаком. В первую очередь указывается, что неисправность кроется в нарушении одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха или системы зажигания. (Случаи поломки узлов кривошипно-соединительного и газораспределительного механизмов не учитываются, т.к. такие поломки крайне редки).

Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

Одной из основных неисправностей системы ГРП считаются:

  • форсунки распределенного впрыска

Для диагностики работоспособности ТНВД необходимо снять шланг с топливной рампы и проверить давление в системе. При необходимости давление измеряется специальным манометром. В случае, когда в топливной магистрали нет давления, необходимо проверить работу топливного насоса, а также правильность работы электрической цепи.

Заглушку форсунок можно проверить, сняв топливную рампу. Хорошая топливная форсунка должна распылять топливо в парообразном состоянии. Неисправна или забита форсунка, не распыляет, бензин может вообще не течь, либо смывать струей.

Не проходимость всех форсунок, также может свидетельствовать о некорректной работе электронного блока управления.

Характеристика Системы зажигания ВАЗ 2110

При полной работоспособности системы подачи топлива и распределенного впрыска необходимо проверить систему зажигания автомобиля.

В данной системе возможны нарушения в следующих узлах:

  1. Неисправность Зажигание свечи. Как правило, на выходе 1-2 свечи машина заведется, но тяжело или будет слышен сбор мотора.
  2. Тележка высоковольтных проводов, при несвоевременной замене бронепроводов они могут выйти из строя. Соответственно и напряжение на свечи не будет поступать.
  3. Неисправность модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент заполнения искры может выйти из строя, в такой ситуации необходимо проверить выходное напряжение.

Возможные неисправности в ГРМ

> Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти ошибку, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Теперь когда ноут имеет много недобросовестной диагностики в ноутбуке. Диагностика заключается в том, что они подключены к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все в порядке. Это не диагноз, это устаревание денег.Обычная диагностика: чтение ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, замер давления в топливной рампе и по окончанию четкий ответ, что делать, чтобы машина завелась. Вы всегда можете попробовать разобраться в самой неисправности и данная статья поможет вам в этом.

ВАЗ 2112 не заводится

ВАЗ 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включаем зажигание и смотрим на панель приборов. Должны гореть следующие лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа проверки двигателя.Если при включении зажигания панель не светится, нужно искать почему не идет питание, надежность клемм аккумулятора, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine». Эта лампочка горит на неразборном двигателе и указывает на то, что ЭБУ выкопан и работает. Если «Check Engine» не горит, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится со стороны пассажира под бардачком слева. Есть сам электронный блок управления, а также планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле ЭБУ, второе — включение вентилятора, третье бензонасос. При повороте ключа зажигания первое и третье реле должны щелкнуть: Питание ВАЗ 2112 ЭБУ и бензонасоса.
Не переходите к следующим пунктам, пока не добьётесь того, что лампочка Check Engine загорится. В крайнем случае можно подкинуть работу ну хорошему персоналу и проверить, так ли это. Если чек энджин «Check Engine» не горит, то компьютер не работает и машина не заводится.Кстати, ЭБУ штука дорогая, цена на нее около 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в его неисправности. В некоторых случаях, например, при записи выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания на заднем сиденье должна быть слышна работа топливного насоса. Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле АЗС. Если они рабочие, то снимаем заднюю спальню и меряем напряжение на клеммах бензонасоса.Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем крутит ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не крутит, заряжен ли аккумулятор, все ли клеммы подключены к стартеру, настроено ли втягивающее реле. Если стартер крутит, перейти к пункту 4.
4) Если горит «Check Engine», трясет топливный насос, стартер крутит, то нужно проверить искру. Для проверки искры выкручиваем свечу, прижимаем к массе и крутим стартером.Поочередно проверьте искру на всех четырех цилиндрах двигателя.
Возможны следующие ситуации:
— Искра есть на всех четырех цилиндрах. Значит все нормально, переходим к пункту 5.
— Искра есть 1 и 4 цилиндры, 2 и 3 искры нет. Неисправна катушка на 2 и 3 цилиндре в модуле зажигания.
— Искра есть 2 и 3 цилиндр, 1 и 4 искры нет. Неисправна катушка на 1 и 4 цилиндре в модуле зажигания. Замена модуля зажигания. Если замена модуля зажигания не помогает, то неисправны ключи вывода модуля зажигания из ЭБУ.Требуется ремонт ЭБУ.
— Искры нет ни на одном цилиндре. Самая частая причина в этом случае — ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленвала двигателя. По сигналу этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания на образование искры. Также очень часто выпадают, сбрасывают жилы из разъема ДПКВ. Также ДПКВ можно исправить, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с генераторным колесом.
Многих очень пугает то, что на инжекторе ВАЗ 2112 много датчиков.Да, датчиков много, однако машина не заводится из-за неисправности одного из них — ДПКВ. Если он неисправен (датчик расхода воздуха), то ЭБУ будет работать по ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДПДЗ неисправен, то компьютер рассчитает горючую смесь программно. Это аварийный режим работы, но двигатель запустится. Может десант, тупица, заведется на машине. При неисправных лямбде, датчике фаз, датчике детонации ВАЗ 2112 так же заведется.
5) выкручиваем свечу из цилиндра и смотрим мокрая она или нет.Если свечи сухие, то он не распыляет топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Со стороны топливной рампы есть специальный болт, который закручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если нет манометра, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия под манометр должна бить хорошая струя топлива.
При отсутствии давления в топливной рампе необходимо заменить топливный фильтр, проверить топливопровод от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, нужно выкрутить все свечи ВАЗ 2112 и просушить их. Поставить дурака. Если машина снова не заводится и свечи заливаются бензином, нужно проверить метки ГРМ. Снимается кожух ремня ГРМ и проверяется метка на шестерне распредвала и метка на шестерне коленвала. Если метки не совпадают, значит фазы газораспределения и машина не заведется.

ПЕРЕДАЧА ТРВ ВАЗ 2112

Колесо коленчатого вала, на котором ремень ГРМ соединен шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ.Проверьте место этого ключа.
Если шестерня болтается сама по себе, то искра будет подаваться неправильно и двигатель не запустится.
Также свечи могут быть залиты, если забиты форсунки и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходима очистка форсунок. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохо, но заводится.

Топливная Рампа ВАЗ 2112

Грязные форсунки дают о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя требуется двигатель, который легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не заводится.
Вот и все основные причины того, что ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности составляют 99 процентов случаев, когда машина отказывается заводиться. Бывают более глубокие и сложные случаи, но это скорее исключение, чем правило. Прочитать указанные вещи не составит труда даже водителям с небольшим стажем и позволит сэкономить на ремонте. И впоследствии может быть не раз
Выручит в ситуации, когда машина не заводится.

Как включить бензонасос напрямую на ваз 2110.Как проверить реле бензонасоса самостоятельно

Из статьи вы узнаете о том, что такое реле бензонасоса ВАЗ-2110. Сразу стоит отметить, что разница между карбюраторной и инжекторной системой впрыска колоссальная. Первый работает за счет разницы давлений в атмосфере и внутри двигателя, а вот второй – благодаря множеству электронных компонентов. Тем более, что за работу двигателя отвечает немалое количество датчиков, да и вообще обо всем.Для начала стоит рассмотреть, какой топливный насос входит в десятку, а также для чего он нужен.

Конструкция топливного насоса

По сути, это электродвигатель, работающий от постоянного тока… Имеет обмотку возбуждения на роторе и обмотку статора. Напряжение на ротор подается с помощью специальных щеток, изготовленных на основе графита. Но самое главное, этот двигатель приводит в движение насос особой конструкции, который перекачивает бензин. Следовательно, вся система в целом способна создавать некоторое давление топлива в трубопроводе.Для того чтобы вся конструкция запускалась, имеется реле включения бензонасоса ВАЗ-2110. Он находится в ногах пассажира, на отдельном блоке. Здесь же можно найти предохранитель, защищающий силовую цепь. Кроме того, датчик уровня бензина в баке конструктивно находится в едином блоке с насосом. Самые распространенные датчики давления поплавка или ультразвуковые датчики на автомобилях, особенно десятках, не используются.

Работа топливной системы десятки

Итак, с чего вы начинаете, садясь в машину? Правильно, поверните ключ и подождите несколько секунд, пока «что-то сзади не перестанет гудеть».Некоторые даже не задумываются о том, какие звуки там издаются. А это моторчик насоса работает. Ведь при повороте ключа зажигания реле бензонасоса ВАЗ-2110 замыкает цепь, на двигатель подается питание. Следовательно, в топливной системе начинает нарастать давление.Без давления система впрыска не сможет работать.При достижении им рабочего значения мотор перестает вращаться.А когда давление падает ниже минимального значения, мощность подается на двигатель, и давление снова создается.Поэтому топливный насос работает не постоянно, а циклично, это зависит от давления в топливной рампе.

Несколько идей, используемых автомобилистами


Теперь нужно поговорить о безопасности автомобиля. Конечно, даже если это старенькая десятка, жалко ее. А в случае банальной кражи хозяин сдается. Но иногда даже простейшая сигнализация блокирует электрические цепи автомобиля. В частности, используя выход питания автосигнализации, можно разомкнуть цепь питания реле бензонасоса ВАЗ-2110.В этом случае форсунка просто не будет работать, так как давление в рампе не увеличивается. Также возможен обрыв цепи питания всего электронного блока управления. Другими словами, при включении зажигания (при условии, что автомобиль не снят с охраны) характерного «гула» сзади автомобиля вы не услышите.

Вывод

По сути, реле бензонасоса ВАЗ-2110 представляет собой простое электромеханическое устройство. Он служит для подачи питания на главный жизненно важный орган в системе инжекторного впрыска – насос, подающий топливо в рампу.Заменить его несложно, вот только восстановить его нельзя. К счастью, цена вполне приемлемая — в среднем 80 рублей. Но самое главное из всего вышеперечисленного то, что это реле можно использовать немного «не по назначению», а именно для защиты от злоумышленников. Даже если у вас нет сигнализации, достаточно установить потайную кнопку, которая будет управлять подачей питания. Конечно, только вы должны знать о его существовании.

Как известно, любой механический процесс в автомобиле вызывается энергией.Реле триггерное . Его назначение – запуск двигателя при замыкании внутренних контактов, находящихся под воздействием электрического тока.
Если разобрать конкретно реле бензонасоса ВАЗ 2110, то выявляется определенная специфика его работы. Конечно, очень большое количество водителей вообще не знают, где находится реле. топливный насос и каковы основные принципы его работы. Из-за этого при поломках часто возникают сложные ситуации.

Принцип работы и проверка состояния устройства

Практически все отечественные реле выполнены идентичными, так как выполнены по одному шаблону, который был разработан при выпуске первых моделей. В основном реле имеет 4-5 выходных моделей. При этом основная характеристика 4-контактного реле — отсутствие центрального входа. Устройство подключается к электричеству с помощью специальной пластиковой вилки, посередине которой есть специальные прорези для проводов.

Если посмотреть на сердечник реле, то вы увидите катушку, прикрепленную к сердечнику. Следовательно, можно сделать вывод, что когда электричество достигает сердечника электрической катушки по проводу, оно автоматически запускает процесс намагничивания. После запуска процесса к катушке притягивается контакт двигателя. В результате замыкаются электрические контакты и образуется искра, приводящая в действие двигатель.

Если машина не только не заводится, но и не издает звуков при повороте ключа зажигания, сделайте самостоятельную проверку работоспособности.В первую очередь нужно обратить внимание на то, как ведет себя предохранитель бензонасоса. В 2110 он расположен слева от ног переднего пассажира.

Имейте в виду, что реле находится рядом с предохранителем, так что будет полезно сразу на него взглянуть. Для этого поочередно необходимо проверить уровень напряжения на всех клеммах. В качестве инструмента лучше всего использовать контрольную лампу, ток потребления которой будет не более 0,25 А. Если она не загорится, предохранитель уже неисправен.

На втором этапе проверки подключить контрольную лампу не к реле, а напрямую к клеммам. При включении зажигания лампа должна загореться. Если этого не происходит, то неисправно реле бензонасоса. Также хорошим способом проверки будет замена реле на исправное. Если работает, то все в порядке, а если нет, то причина поломки скрыта в другом месте.

Для проверки работы топливного насоса его необходимо снять. Также для устранения неисправности может потребоваться полная разборка топливного насоса. Затем нужно подать примерно 12 Вт от аккумулятора напрямую на его контакты.

При осмотре необходимо стараться выполнять все действия с максимальной осторожностью, так как остатки бензина могут воспламениться. Если вы уверены, что причиной поломки стал бензонасос, имейте в виду, что, скорее всего, виновата сигнализация, которая сработала от сильного удара и заблокировала работу бензонасоса.

Работа форсунки и электробензонасоса

На работу ВАЗ 2110 влияет и то, что заливаемое в автомобиль топливо не является чистым продуктом, т. к. содержит большое количество самых разнообразных примеси. Исходя из практических данных, после того, как автомобиль прошел 40 000 км, необходимо в обязательном порядке чистить форсунки. На автомобиле ВАЗ 2110 форсунку необходимо менять только в том случае, если вы заметили отклонения от нормальной работы автомобиля.

Определить это очень просто, ведь машина может не заводиться, двигатель будет работать с перебоями, а топливо будет расходоваться не в соответствии с пройденными километрами.В первую очередь, еще до начала непосредственных работ, необходимо отсоединить провод от клеммы аккумулятора, затем отсоединить шланг от регулятора подачи топлива и снять воздушный фильтр.

Затем колодка с проводами отсоединяется с помощью пластиковой защелки от регулятора, отвечающего за холостой ход автомобиля. Все крепежные детали топливной рампы и трубок аккуратно откручиваются и она отодвигается в сторону. Рампу выводят под ресивер, чтобы не было повреждений каких-либо частей автомата.

Далее все форсунки, которые необходимо заменить или проверить, опускают в емкость с прозрачными стенками и проверяют правильность распыления масла. Если какой-либо из них не функционирует, проводят обязательный ремонт или замену и собирают все детали в обратном порядке.

В автомобилях, использующих для своей работы инжекторный двигатель, устанавливаются электрические топливные насосы. Электробензонасос ВАЗ работает сразу в двух категориях, одна из которых на низкое давление, а другая на высокое.Работа электрического топливного насоса 2110 основана на проталкивании топлива в двигатель за счет приложения большого давления. Более того, это и является его главной особенностью, так как в обычных двигателях бензонасосы просто берут бензин прямо из бензобака.

Компания ВАЗ уже довольно давно успешно производит насосы, подстраиваясь под требования современных автомобилей. Учитывайте при установке на свой автомобиль, какая электросистема позволяет внимательно следить за подачей топлива при любой температуре окружающего воздуха.

Кроме того, помните, что вся работа электробензонасоса связана с давлением, и именно поэтому он устанавливается непосредственно в бензобаке. Бензин охлаждает перегретую систему и заглушает мощный звук насоса.

В этой небольшой статье вы узнаете про реле бензонасоса ВАЗ 2110. Такой прибор можно встретить не только на десятках, но и на девятках (инжекторных), а также на более современных Приорах и Грантах. Но для чего это реле и что делать, если оно вышло из строя? В этом сейчас и попробуем разобраться.Но начать стоит с принципа работы системы подачи топлива автомобиля ВАЗ 2110.

Что такое ЭБУ?

Первое, что бросается в глаза, это электронный блок управления (сокращенно ЭБУ). Он установлен в салоне, под приборной панелью. Его функция – следить за работой всех датчиков и исполнительных механизмов автомобиля. Он же управляет работой реле включения бензонасоса ВАЗ 2110. Давайте разберемся в этом вопросе, как происходит управление? ЭБУ — электронное устройство, в его основе современный (или не очень) микроконтроллер.В зависимости от того, какими функциями должна обладать система управления, используются разные микроконтроллеры.


Микроконтроллер имеет порты ввода/вывода, а также ножки для подключения блока питания, задающий генератор на кварцевом резонаторе и т.д. Нас интересуют порты ввода и вывода. Они необходимы микроконтроллеру для приема и отправки сигналов. Впрочем, это видно из самого названия. В даташитах эти порты обозначены буквами A, B, C и т. д. Другими словами, они могут быть либо сигнализированы, либо деактивированы.Но все зависит от одной маленькой детали.

Прошивка (программа, работающая по определенному алгоритму) определяет, какой порт входящий, а какой исходящий. Кроме того, именно встроенная программа позволяет определять все параметры работы системы впрыска в зависимости от поступающих сигналов от датчиков. Но эта история длинная, она не уместится даже в десять статей. Вернемся к реле, в состав которого входят подобные.

Для чего реле?

Выше было сказано о микроконтроллерной системе.Следует отметить, что выход ЭБУ не позволяет напрямую подключить мощную нагрузку. А топливный насос, в основе которого лежит двигатель постоянного тока, имеет довольно большую мощность. А при его включении идет значительное потребление тока. Но если включить катушку реле бензонасоса ВАЗ 2110 с блока управления, форсунка будет продолжать работать в том же режиме, избыточного тока потребления наблюдаться не будет.

Следовательно, делаем вывод: реле является буферной ступенью между электронным блоком управления и потребителем тока.Однако большинство реле имеют именно такое назначение — они позволяют добиться того, чтобы в цепи управления протекал очень слабый ток. При этом вся электросистема автомобиля делится на две части:

  1. Слаботочные цепи управления.
  2. Силовые провода (подключение оптики, жидкостного и топливного насосов, стеклоподъемников).

Реле топливного насоса ВАЗ 2110 находится с правой стороны, напротив сиденья переднего пассажира. Здесь есть дополнительный блок, предназначенный для установки некоторых элементов электрооборудования.Не исключено, что такое простое решение было вызвано нежеланием конструкторов использовать другие блоки предохранителей, которые бы сильно отличались от тех, что устанавливались на карбюраторные моторы.

Проблемы с топливным насосом


Итак, нужно разобрать несколько симптомов основных поломок инжекторной тэнки. Если неисправно реле бензонасоса ВАЗ 2110, то при повороте ключа зажигания вы не услышите характерного гула, исходящего из задней части автомобиля.Вполне возможно, что произошел обрыв в цепи питания обмотки электромагнитного устройства. Проверьте, есть ли на нем напряжение. Не исключен выход из строя предохранителя. Обратите внимание, что если предохранители сгорают один за другим, не нужно тратиться на покупку новых, а искать причину такого поведения.

.
Спрашивает : Смирнов Иван.
Суть вопроса : Не могу найти реле бензонасоса ВАЗ-2112?

Добрый день, у меня перестал качать бензонасос.При повороте ключа ничего не происходит. Я думаю, что это неисправно, что-то с электрикой. Подскажите пожалуйста как найти реле бензонасоса?

Поиск реле бензонасоса и устранение неисправности

Как известно, для запуска любого процесса, будь то механический или электрический, необходим источник энергии. А реле тем самым представляет собой своеобразный спусковой механизм, ведь его работа заключается в соединении находящихся внутри контактов, замыкающихся при воздействии на них электрического тока.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки. Сейчас я студент третьего курса «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю автослесарем, помогаю чинить машины всем своим друзьям.

Если рассматривать лично реле бензонасоса ВАЗ-2112, то в его работе наблюдается определенная специфика.А бывает и так, что многие автолюбители просто не знают, где именно находится это реле, и как устранить неисправность при его выходе из строя.

Принцип действия

Практически все реле, которые устанавливаются на российские автомобили, идентичны. В большинстве своем они отличаются количеством контактов с пятью от четырех, причем в последних, как правило, отсутствует центральный вход.

Сила тока, измеряемая в амперах, также практически одинакова и составляет около 30 — 40А.


Реле на фото 30 Ампер.

Реле подключается к сети с помощью пластиковой колодки (вилки — прим.), а когда электрический ток достигает катушки внутри реле и начинается процесс намагничивания, то она замыкается и цепь замыкается.

Реле в блоке вспомогательных предохранителей


Расположение дополнительного блока реле в автомобиле

Реле бензонасоса находится с левой стороны в ногах переднего пассажира, там же рядом три реле и три предохранителя.


После демонтажа убираем в сторону

Реле бензонасоса находится ровно посередине под номером » 5 ». Рядом еще есть предохранитель под номером « 3». ».


Дополнительный блок

Функциональная проверка

Для того, чтобы проверить предохранитель бензонасоса, достаточно его осмотреть и при необходимости заменить на заведомо исправный.

А для проверки реле бензонасоса есть несколько способов:

  1. Самый простой способ заменить старое реле заведомо исправным .
  2. Если такого нет под рукой, можно использовать обычный мультиметр .

Проверка реле бензонасоса на ВАЗ-2112

Для этого подсоедините щупы к контактам «30» и «87», подключенным к реле, и включите зажигание. Если реле исправно, на экране мультиметра появится значение проходящего через него тока.


Так выглядит подробная схема.

Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет некоторые дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и комплектации автомобиля.Например, на машинах с АКПП при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивный разгон) срабатывает указанное реле.

Где находится реле бензонасоса

Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, нужно точно знать марку и модель автомобиля. Местом установки на разных автомобилях является зона возле блока управления впрыском, раствор можно установить под приборной панелью возле блока предохранителей и т.д.

Часто при необходимости самостоятельного ремонта автомобилисты интересуются, где находится реле форсунки ВАЗ 2110 бензонасоса.На указанной модели расположение реле бензонасоса сделано возле левой ноги пассажира под панелью приборов. Стоит добавить, что рядом также установлен предохранитель бензонасоса.

Реле топливного насоса признаки и симптомы

Начнем с того, что топливный насос управляется через реле по следующей общей схеме:

  • водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
  • после включения зажигания реле включает топливный насос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
  • то можно услышать характерный звук, как щелкает реле бензонасоса, что отключило бензонасос;
  • последующая работа топливного насоса будет возможна при 2-х условиях: вращение двигателя стартером при пуске и дальнейшая самостоятельная работа уже работающего двигателя.
  • после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает топливный насос сразу или через 1 секунду.

Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя.Если обороты приближаются к максимальным и начинают превышать допустимый порог, через реле отключается топливный насос. Подача бензина прекращается, скорость снижается, после чего элемент снова подает питание на насос.

Следует дополнительно отметить, что на некоторых моделях автомобилей топливный насос включается не после поворота ключа в замке зажигания, а в момент открытия двери водителя. Такое решение позволяет быстро запустить мотор, так как заранее обеспечивает создание необходимого рабочего давления в топливной системе.Другими словами, насос качает бензин до тех пор, пока водитель не решит вставить ключ и запустить двигатель.

Если реле неисправно, то питание на бензонасос может не подаваться. Второй вариант – он постоянный, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель часто не заводится, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае залипает реле бензонасоса (реле бензонасоса не работает) и расходуется заряд на постоянное вращение моторчика бензонасоса.Добавим, что на некоторых автомобилях запуск мотора возможен даже при условии определенных неисправностей элемента, так как схема подключения реле помпы позволяет устройству работать во время прокрутки стартером.

Проверка реле бензонасоса своими руками


В начале испытания вам необходимо добраться до следующих элементов: и его реле. Определившись, какое реле отвечает за бензонасос, следует также осмотреть предохранитель.Дополнительно необходимо проверить предохранитель из-за того, что реле бензонасоса греется и потом несвоевременно или вообще не срабатывает из-за неисправности указанного предохранителя.

Самый простой способ проверки это установка заведомо рабочего устройства. Также в списке распространенных способов проверки реле бензонасоса своими руками можно выделить такой, когда вместо реле подключается контрольная лампа. После включения зажигания лампа должна загореться.Также при диагностике можно поставить перемычку на выходы. Если после поворота ключа зажигания топливный насос начинает работать, то это свидетельствует о неисправности в устройстве управления топливным насосом.

Теперь рассмотрим еще один доступный метод проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле бензонасоса в этой модели находится возле предохранителя.

  1. Для проверки необходим мультиметр или наличие контрольной лампочки не более 0,25 А. Далее следует поочередно измерить напряжение на контрольных клеммах устройства, параллельно зафиксировав контакт на массу.Этот метод позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
  2. В том случае, если контрольная лампа не горит, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо исправный, то следует обратить внимание на проводку от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность возникновения неисправностей в блоке управления двигателем.

Напоследок добавим, что элемент также может отказываться работать или залипать после. Дело в том, что охранно-противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основаны на том, что прерывают подачу питания на бензонасос.В этом случае эти системы необходимо диагностировать отдельно.

Сетку на бензонасос надо поменять

Всем привет. Сегодня расскажу как заменить сетку бензонасоса на Лада Приора В домашних условиях. Пошаговый фотоотчет замена бензонасоса поможет вам выполнить эту процедуру самостоятельно в случае возникновения такой необходимости.

Замена сетки бензонасоса Приора Мало чем отличается от замены сетки на бензонасосе, о которой я тут писал.Симптомы, указывающие на необходимость замены этой сетки, такие же, как и у всех: перебои в работе двигателя, рывки при езде, проблемы с запуском и т.д. на «10», плоская отвертка;

  • Тряпка;
  • Новая сетка бензонасоса.
  • Замена сетки бензонасоса — пошаговая инструкция

    Внимание! Мы будем работать с легковоспламеняющимся веществом, поэтому первым делом устраните любые источники огня.Не пытайтесь курить во время этой работы! Некоторые, кстати, болеют, выполняя подобные работы. В итоге за свою невнимательность и нарушение элементарной техники безопасности они платят очень дорого.

    1. Отключите питание или убедитесь, что топливный насос отвечает.
    2. Заведите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Таким образом, вы уберете лишнее и потратите минимум бензина при снятии бензонасоса.
    3. Далее нужно снять задний диван (сиденье).
    4. На «Любой пожарный» Снять «-» Аккумулятор Terminem, бензин легко воспламеняется, мало ли что…


    5. С помощью пылесоса и тряпки произведите уборку «рабочего места», чтобы ничего не взять при снятии бензонасоса в баке.


    6. Положите тряпку на топливные шланги и отсоедините их от топливного насоса. Будьте осторожны, бензин исп. Отсоедините шланги, нажав на металлическую скобу.



    8.Снимите держатель металлического кольца.


    9. Аккуратно достаньте, не торопитесь и убедитесь, что нецелесообразно не повредить поплавок топливного насоса.


    10. При демонтаже АЗС необходимо отсоединить пластиковую трубу, после чего можно разобрать сам насос.


    11. Необходимо снять два небольших стопорных кольца, расположенных по обеим сторонам направляющих.


    12.Аккуратно снимите пластиковые ушки, придерживая стакан, после этого вам откроется доступ к самому мессенджеру.


    13. Для снятия сетки достаточно подогнать ее плоской отверткой.


    14. Заменить сетку и собрать все в обратном порядке.

    Сетка бензонасоса на Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti), она же фильтр грубой очистки Топливная неотъемлемая и жизненно важная часть топливной системы автомобиля. Это устройство способно отфильтровывать все мелкие частицы пыли, грязи и ржавчины, препятствуя действию и попаданию в топливную систему магистралей, обеспечивая бесперебойную работу двигателя.

    О замене Шевроле Лачетти говорят следующие признаки: Шевроле Лачетти):

    • Двигатель работает неровно;
    • Провалы при нажатии на педаль газа
    • Снижение динамики;
    • Машина дергается при резком наборе скорости;

    Замена фильтра грубой очистки должна производиться в проветриваемом помещении или на открытом воздухе! Категорически запрещается иметь рядом открытый огонь. Ни в коем случае не курить.
    Требуемые запасные части: FPT05 Фильтр грубой очистки

    Замена сетки бензонасоса на Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).

    Шаг 1: Перед началом работы сбросьте давление в топливной рампе.. . Для этого нужно вытащить предохранитель EF18 (бензонасос) в моторном отсеке. После этого машину нужно завести и дать ей заглохнуть.

    После того, как место занято, вы увидите заглушку заправки. Эта заглушка сидит на битумной мастике – аналогичной той, что представлена ​​в профессиональной виброизоляции. Заглушка снимается плоской отверткой вверх — аккуратно, по периметру.


    И нажав на лапку самой микросхемы подтягиваемся к ней от разъема.


    И убираем в сторону, избегая контакта с металлическими частями корпуса.


    Шаг 4:. Отключите топливопроводы. Для этого необходимо усилить лепестковый хомут в нижней части пластика топливопровода и потянуть его вверх.


    Шаг 5: Снять фиксы АЗС.Для этого можно воспользоваться парой плоских отверток (тонкой и утолщенной) — передвинуть в замки замка и повернуть кольцевую конфигурацию против часовой стрелки. Кольцо сидит очень плотно и тяжело крутится.


    Шаг 6: Поднимите модуль бензонасоса, дав дорожку остатков бензина в бак (при вытаскивании помните о поплавке). При этом следите, чтобы на фишку с проводами не попала ни капля бензина: там чувствительная уплотнительная резинка, которая при контакте с бензином сильно разбухнет и придет в негодность!

    Шаг 7: Теперь приступаем к разборке самого бензонасоса на Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).

    Снимите разъем, потянув фиксатор вниз.

    Шаг 8: Подпилите замки (их 4) по окружности корпуса и аккуратно вытащите верхнюю крышку с клеммой и сам бензонасос из стекла.

    Шаг 9: Модернизируем насадку отверткой, после чего хорошо вытаскиваем и снимаем стекло.


    Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) открывает доступ к бензонасосу Шевроле Лачетти.


    Шаг 10 :. После этого осмотрите сетку и замените ее. Скорее всего, она даже люма не даст из-за грязи. Возможно даже загрязнение металлом. Сравните, как выглядят новые и старые сетки.

    Шаг 11: Осмотрите стекло модуля насоса. Часто он забит грязью.


    Шаг 12: При установке новой сетки на топливный насос обратите внимание на то, чтобы она доходила до горловины топливного насоса до конца.


    Шаг 13: Все собирается в обратном порядке.

    Заключение

    После выполнения работ по сбору бензонасоса устанавливаем металлический замок (кольцо), заправляем автомобиль и производим пробную проверку двигателя. Перед запуском несколько раз включаем зажигание и выключаем, чтобы насос выпросил бензин в систему и первый запуск прошел успешно, без хворостин. После включения зажигания наблюдаем, как стрелка медленно, но правильно поднимается до текущего уровня бензина в баке.

    Люк бензобака сажаем обратно на герметик, удаляем старый и наносим новый. Некоторые люди нагревают старый герметик и используют его повторно, но это не мой вариант.

    После замены сетки бензонасоса на Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) рекомендуется заправляться только проверенным топливом и не доводить до появления лампочки низкого уровня топлива (особенно зимой).

    Сердце автомобиля — двигатель. Он не может работать без правильного поступления к нему бензина, так как кровь течет по телу человека.
    Главный узел подачи топлива в автомобиле ВАЗ 2112 представляет собой бензонасос, осуществляющий подачу бензина в систему его подачи к фильтру, и после камеры сгорания. От того, сколько чистого бензина будет поступать на АЗС, зависит срок ее эксплуатации.
    Бывают ситуации, когда машина движется рывками или вообще встает. Начинать ремонт в такой ситуации нужно с самого простого – необходимо выполнить замену сетки АЗС ВАЗ 2112.
    Сетка может забиваться до такой степени, что удивляет даже опытных автомехаников.Основной причиной этого является низкое качество бензина.

    Когда необходима замена сетки на топливном насосе

    По состоянию узла можно судить о его работоспособности и развиваемом давлении.
    Для этого необходимо к топливной системе Через специальный переходник подключить манометр. Эта диагностика проводится на каждой станции технического обслуживания.
    Диагностировать бензонасос в домашних условиях проще так:

    • Включаю зажигание, а не работает, характерного гула нет, или издает сильный шум, что влечет за собой перегрузку узла и сокращает период его работы.
    • Падает производительность насоса, что хорошо заметно при движении на третьей и четвертой скорости по ровной дороге. Не реагирует на автомобиль, когда водитель нажимает на педаль газа.
    • Если автомобиль ВАЗ 2112 «самопроизвольно» тормозит во время движения. Скорее всего это говорит о том, что есть проблемы с подачей топлива на бензобак.
    • Причинами могут быть: грубо засоренные фильтры или тонкая очистка. Обязательной замене подлежит фильтр тонкой очистки, а для промывки можно использовать грубый (сетчатый).Но это даст лишь временный эффект, через небольшой промежуток времени все равно потребуется заменить сетку АЗС на ВАЗ 2112.
      Любой автовладелец может без проблем приобрести ее в автомагазине. Цена детали небольшая, процесс работы займет какое-то время, зато надежность работы АЗС надолго повысится.

    Как почистить сетку топливного насоса

    Для работы вам понадобится:

    • Компрессор.
    • Уплотнение для АЗС.
    • Прокладки под топливный штуцер.

    Для очистки фильтра грубой очистки, как указано в инструкции, необходимо извлечь бензонасос из бака.
    Делается это так:

    • Автомобиль дилерский.
    • Подушка снимается с заднего сиденья.
    • Откручиваются саморезы и снимается крышка с люка.
    • Отключение электрического стопора.
    • Отсоединяет штуцер на трубке, по которой подается топливо.
    • Трубка назначена на сторону.
    • Аналогично фитинг отсоединяется и падает в сторону трубы трубопровода.
    • Снимите зажимное кольцо.
    • Топливный насос поднимается, поплавок выводится из отверстия бака и снимается одновременно с заправкой.
    • На дне бензонасоса находится сетка, представляющая собой фильтр грубой очистки. Общий вид сетки показан на фото.

    Загрязнение сетки не всегда определяется на глаз. Очень мелкие частицы часто полупрозрачны, и фильтр кажется чистым.

    Совет: для качественной стирки Сетки должны иметь возможность прочесываться. При этом используются моющие средства для уборки ванной комнаты, принятия научных решений и прочего подобного.
    Разводятся водой 1 к 10, один час сетка остается в растворе. После тщательной стирки виден основной блик.

    Итак:

    • Использование слишком моющего средства А щетка с тонкими прожилками (консервная) сетка хорошо моется.
    • Продувается сжатым воздухом от компрессора. При отсутствии последнего нужно дать фильтру высохнуть, нужно следить, чтобы не попала грязь и пыль.
    • После полного высыхания сетку бензонасоса можно собирать.

    Совет: После проведения операций по очистке необходимо визуально рассмотреть и определить, можно ли его использовать или лучше заменить сетку на бензонасосе ВАЗ 2112. Он не должен иметь видимых деформаций, которые могут быть вмятинами, трещинами, изломами или растяжениями.

    • Сборка АЗС ВАЗ 2112 выполняется в последовательности обратной разборки.
    • Автомобиль заводится, проверяется качество операций по устранению дефектов.

    Как правильно заменить сетку АЗС на ВАЗ 21124, хорошо видно на видео. Если на автомобиле ВАЗ 2112 регулярно и правильно производить замену сетки бензонасоса, то можно значительно уменьшить большие проблемы с подачей топлива из бака в двигатель.

    Главное реле ваз 2110 8 клапанная форсунка.

    Монтажный блок расположение предохранителей и реле.

    Штатный блок предохранителей ВАЗ 2110 представляет собой электронное устройство, к которому подключаются все цепи электропроводки автомобиля. В автомобиле блок предохранителей находится внизу приборной панели в салоне автомобиля с левой стороны. Его основное назначение – защита электронных устройств «Десятки» от перегорания вследствие короткого замыкания или протекания больших значений тока в конкретную электрическую цепь автомобиля.

    Схема блока предохранителей

    Имеется кнопка открытия блока предохранителей, что удобно в использовании.Схема блока предохранителей для впрыска авто представлена ​​ниже и подлежит некоторой расшифровке.

    • F1 — Предохранитель с током 5 ампер подсветки номерного знака и приборной панели, «управления» габаритами автомобиля и освещением багажного отделения, а также левого габаритного огня;
    • F2 — Предохранитель на ток 7,5 ампер ближнего света фары слева;
    • F3 — предохранитель 10 ампер дальнего света левой фары;
    • F4 — Предохранитель на ток 10 ампер правой «противотуманки» в блоке предохранителей;
    • F5 — Предохранитель на ток 30 ампер электростеклоподъемников дверей EDG;
    • F6 — Предохранитель с силой тока 15 ампер, «несущий» автомобиль;
    • F7 — Предохранитель на ток 20 ампер ЭДГ вентилятора системы охлаждения силовой установки, а также двигателя, а также для сигнала звукового типа;
    • F8 — Предохранитель на ток 20 ампер термоэлемента обогрева, служащего для обогрева кормового стекла и его пускового реле;
    • F9 — Предохранитель на ток 20 ампер клапана рециркуляции и системы очистки и омывания переднего стекла и передней оптики, а также обмотки реле обогрева кормового стекла;
    • F10 — предохранитель на 20 ампер для резервного подключения;
    • F11 — предохранитель на 5 ампер лампы правого габарита;
    • F12 — Предохранитель на ток 7. 5 ампер для фары слева и ближнего света фар;
    • F13 — Предохранитель с током 10 ампер для фары справа, для дальнего света фар и для «управления» подачей такого света;
    • F14 — Предохранитель на ток 10 ампер для левой «противотуманки»;
    • F15 — предохранитель на 20 ампер электрообогрева сидений и системы блокировки багажника;
    • F16 — Предохранитель на ток 10 ампер реле поворотов, «аварийки» и ее «управления»;
    • F17 — Предохранитель на ток 7.5 ампер для ламп салонного и индивидуального освещения, розеток зажигания, «остановок», часов или «маршрутной книги»;
    • F18 — Предохранитель на ток 25 ампер подсветки «бардачка», контроллера системы отопления и прикуривателя;
    • F19 — Предохранитель с силой тока 10 ампер на блокировку системы замков дверей, реле-регулятора указателей поворотов «стоп» и габаритных огней, указателей поворота с «элементами управления», лампы кормового движения, исправности обмотки блока генератора, блока индикации БК, панели приборов комплекса и хронометра;
    • Ф20-7. Предохранитель на 5 ампер противотуманных фар заднего вида.

    Устройство оснащено замком блока предохранителей, который защищает изделие от повреждения и несанкционированного проникновения. Плавкие предохранители, расположенные под крышкой блока предохранителей и обозначенные на рисунке как F1-F20, обеспечивают защиту практически всех электрических цепей, адаптированных к различным номинальным токам. Электрические цепи, такие как зарядка аккумулятора, генератор, цепь зажигания и пуска двигателя остаются без защиты.


    Поиск и устранение неисправностей блока предохранителей

    Блок предохранителей ВАЗ 2110, нуждающийся в ремонте, необходимо диагностировать по сводной таблице электрических цепей, защищаемых плавкими предохранителями. В ходе диагностики элементов блока предохранителей требуется установить причину неисправности, т.е. какой именно предохранитель перегорел, устранить поломку, а затем заменить изделие новым образцом.

    В таблице с распиновкой блока предохранителей указаны электрические цепи, которые необходимо защитить. Ни в коем случае нельзя заменять бракованную продукцию т.н. Ошибки. Это повредит защищенные электронные системы.

    Управление основными электрическими цепями осуществляется комплектом плавких предохранителей, а ряд систем — многоразовыми биметаллическими «автоматами» и вставками. Потребители большой мощности (оптика, ЭДГ вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и др.) подключаются через реле, регулирующее подачу тока.


    Помимо предохранителей, в ВАЗ 2110 монтажный блок является местом расположения вспомогательных реле, обеспечивающих работу различных электронных систем автомобиля.Распиновка реле блока предохранителей в автомобиле с инжекторной топливной системой следующая:

    • К1 — гаджет для контроля работоспособности ламповых элементов
    • K2 — гаджет для системы очистки «козырек»
    • К3 — гаджет «поворотники» и «аварийка»
    • К4 — гаджет для работы ближнего света
    • К5 — гаджет для работы дальнего света
    • K6 — дополнительный гаджет
    • К7 — прибор реле обогрева кормового стекла.

    Срочная замена блока предохранителей ВАЗ 2110 осуществляется по мере необходимости, хотя такие устройства редко выходят из строя. Если возникнет необходимость купить блок предохранителей на «десятку», то этот элемент электросистемы можно найти во многих специализированных автомобильных магазинах. Блок предохранителей легко устанавливается на свое место.

    Штатный блок предохранителей карбюратора ВАЗ 2110 несколько отличается от системы впрыска наличием устройств управления воздушной заслонкой и электромагнитным кланом карбюратора.

    Для поддержания температурного режима двигателей для охлаждения используется вентилятор, обычно он снабжен электроприводом. Параметры активации этого вентилятора и параметры отключения контролируются автоматически. На автомобилях с карбюраторными двигателями для этого используется датчик ТМ 108, на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляется с помощью контроллера.

    Управление вентилятором от температурных датчиков включения во многом зависит от температурных настроек датчиков, которые указаны на корпусе. При повышении температуры до срабатывания датчиков вентиляторы не включаются, что требует проверки исправности датчика. Для проверки нужно просто замкнуть контакты на датчиках, если это произошло, то датчик следует заменить на новый. Если после замыкания клемм вентилятор не работает, то стоит проверить целостность питающих проводов по схемам.

    [нажмите на схему, чтобы увеличить]

    Электронный контроллер может включать вентиляторы охлаждения на ВАЗ 2110 с инжекторными двигателями.Температура срабатывания включена в программу контроллера и может колебаться в своем значении от 100 до 105 гр. Отказ датчика температуры автоматически записывается в код ошибки вентилятора при работающем двигателе.

    Бывают и такие неисправности, которые приводят к невозможности распознавания неисправности контроллером, в таком случае вентилятор не может включиться. Для проверки цепей и датчиков стоит снять разъемы с датчиков температуры в тот момент, когда двигатель работает на полных оборотах. .. В том случае, если неисправность цепей можно проверить по целостности предохранителей, стоит также проверить исправность проводов и реле по точным схемам.

    Многие дюжины установлены для снижения усилий при маневрах и поворотах.

    Для точной и быстрой проверки стоит перемкнуть выход примерно на 87 реле. Если после этого вентилятор заработает, то подключите реле, не снимая его с блока с помощью контрольной лампы, реле сработает, и сразу включится вентилятор.В этом случае неисправный контроллер или привод необходимо будет отремонтировать.

    Если после включения не слышен щелчок, то нужно просто поменять реле. При установке перемычек между контактами 87 и 30 вентилятор не включается. Наличие питания на такой клемме свидетельствует о возможной неисправности моторов-вентиляторов.

    Всего на автомобилях ВАЗ 2110 имеется 3 блока с предохранителями и реле. Их расположение в корпусе указано на схеме.

    Данная компоновка аналогична моделям — ВАЗ 21102, ВАЗ 21103 и ВАЗ 2112.

    Основной блок перемещен в наиболее удобное для водителя место — слева от руля. Он легко открывается с помощью кнопки под регулятором фар.

    Два других блока — расположены в приборной панели центральной консоли. Один из предохранителей расположен отдельно от всех остальных (в нише за основным, монтажным блоком).

    Рассмотрим каждый блок отдельно и изучим его.

    1. Основной монтажный блок с предохранителями и реле












    Реле

    Автоматические выключатели

  • 8

    Нет.пред.

    Ампер

    Назначение

    Лампы освещения: номера, приборов, габаритов на приборной панели, левых габаритов, освещения багажника

    Ближний свет в левой фаре

    Дальний свет в левой фаре

    Правая передняя противотуманная фара

    Дверные окна

    Переносная лампа, прикуриватель

    Вентилятор радиатора, звуковой сигнал

    Обогрев заднего стекла

    Омыватель и очиститель ветрового стекла

    Резерв

    Размер справа

    Ближний свет в правой фаре

    Дальний свет в правой фаре

    Противотуманная фара, левая

    Обогрев сиденья

    Аварийный сигнал, указатели поворота

    Стоп-сигнал, подсветка замка зажигания, внутреннее освещение

    Прикуриватель, освещение перчаточного ящика, обогреватель салона

    Фонарь заднего хода, контроль стоп-сигнала

    Задние противотуманные фары

    Предохранитель задних противотуманных фар



    Поддержание температурного режима двигателя осуществляется в автоматическом режиме.Что делать, если не включается вентилятор охлаждения на ваз 2110 инжектор? Все в порядке.

    На инжекторных и карбюраторных автомобилях схема включения устройства разная. Если на автомобиле карбюраторный двигатель, то его контроль осуществляется с помощью термобиметаллического датчика ТМ-108. На моделях с инжекторным двигателем эти функции переданы контроллеру.

    Не включается на карбюраторной модели автомобиля

    Датчик включения вентилятора ВАЗ 2110 определяет температуру, при которой устройство включается.Это указано на его корпусе. Если при достижении его значения прибор все равно не работает, то следует оценить исправность самого датчика. Для этого нужно замкнуть его контакты. Если при этом устройство начинает работать, то его следует заменить. Если датчик не работает при замыкании контактов, то необходимо проверить схему устройства и исправность предохранителя.

    Не включается на инжекторном авто

    В этом случае нужно проверить контроллер управления.Температура включения устройства может достигать от 100 до 105 градусов Цельсия, ее значение заносится в контроллер. Если датчик температуры неисправен, то в память электронного блока записывается код ошибки и блок вентилятора включается только при работающем двигателе.
    Имеются ошибки, которые контроллер не распознает. В этом случае устройство не включится при температуре 105 градусов. Необходимо проверить схему подключения и датчик температуры.Осторожно отсоедините разъем от последнего при работающем двигателе. Если схема включения вентилятора охлаждения ваз 2110 инжектор исправна, то устройство включится. Замена разъема отключит его.
    Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2110 и проблема связана с цепью, то следует оценить состояние его проводов, реле и предохранителей. Для проверки необходимо перемкнуть контакты 30 и 87 реле, расположенного в отопителе со стороны пассажира.Если установка работает, то необходимо проверить корпус и реле 86 — достаточно соединить их контрольной лампой. Если вентилятор сработал, реле и само устройство исправны. Проблемы связаны с самим контроллером или проводом, соединяющим его с реле.
    Если при включении реле нет соответствующего щелчка, то его необходимо заменить.
    Причин, по которым не работает вентилятор на ВАЗ 2110, может быть много. Необходимо провести четкую диагностику механизмов управления устройством, а также схемы его подключения.

    Вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор не включается

    Вентилятор радиатора является одним из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль заключается в принудительном проветривании радиатора при нагреве охлаждающей жидкости до определенной температуры.

    Как включается вентилятор

    В отличие от карбюраторных, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 вентилятор включается не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выпускном патрубке головки блока цилиндров.

    Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор: причины, как проверить

    При нагреве охлаждающей жидкости до температуры 100-107 0 С датчик срабатывает и подает сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и посылает на реле. Реле замыкает цепь и подает питание на привод (электродвигатель) вентилятора через предохранитель.

    Причины, по которым может не включаться вентилятор

    Учитывая описанный процесс активации, причинами отказа вентилятора могут быть:

    • вышел из строя датчик температуры;
    • неисправно реле;
    • перегорел предохранитель;
    • обрыв электрической цепи;
    • неисправности с двигателем вентилятора.

    Кроме того, крышка также может влиять на своевременное включение вентилятора. расширительный бачок . Если он неисправен, и его клапан не способен поддерживать давление выше атмосферного, вода, входящая в состав теплоносителя, обязательно закипит при 100 0 С, а датчик, настроенный на более высокую температуру, будет нет времени работать.

    Порядок проверки цепи включения вентилятора

    1. Начинаем проверку с самого простого — определения состояния предохранителя.Ищем его в монтажном блоке, который находится под капотом. Его маркировка F7.


    2. Вынимаем, и визуально, или мультиметром проверяем на работоспособность. Если сгорит, меняем на новый (20 А). Если с ним все в порядке, ставим его на место, и идем дальше.

    3. Чтобы не терять время зря, лучше сразу определить работоспособность двигателя вентилятора. Для этого от него отсоединяем провода, и подключаем напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность.Если вентилятор «живой», продолжаем искать причину.

    4. Переходим к реле вентилятора. Находится в дополнительном монтажном блоке в салоне слева от ног переднего пассажира.


    5. Есть три реле. Наш крайний левый.


    Самому проверить вряд ли получится, лучше взять где-нибудь другой и поставить на место проверенного. Прогреваем мотор до максимальной температуры, наблюдаем за поведением вентилятора.Если результата нет, идем дальше.

    Откручиваем и осматриваем пробку расширительного бачка. При малейшем подозрении на течь выбрасываем и ставим новый.

    Далее переходим к самому датчику. Запускаем двигатель, прогреваем его до температуры более 100 0 С, и отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, управляющий работой датчика, должен автоматически подать на реле сигнал о принудительном включении вентилятора. Если вентилятор включается, проблема, скорее всего, в датчике.Меняем датчик на новый и проверяем его работу.

    Если здесь ничего не получилось, нужно искать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалисту.

    Ремонт топливного насоса ВАЗ 2110. Ищу причину выхода из строя бензонасоса проверив предохранитель который

    Вечером загнал в гараж, а утром не смог завести. Я обычно включаю зажигание и слышу щелчок реле и жужжание помпы, а где-то через 3-5 секунд снова слышен щелчок реле и насос останавливается и поворачивает ключ до конца, стартер работает но двигатель не заводится так как нет давления в системе питания, насос не качает.

    Ищу причину выхода из строя бензонасоса проверив предохранитель который


    Под боковиной в глубине находятся блок предохранителей , реле и ЭБУ .

    Блок реле и предохранителей в увеличенном виде

    Сначала проверил предохранитель №3 и вынул из розетки Осмотрел состояние контактов и проверил целостность устройства, предохранитель оказался целым (кстати 15 ампер )

    не помогло, потом проверил реле под номер 4 .Для этого откручиваем гайки указанные стрелками снимаем реле и ставим заведомо исправные. Где взять хорошее реле? Можно снять на время проверки в монтажном блоке реле дальнего света » оно точно такое же как и реле бензонасоса. Не помогло, снял заднее сиденье под которым находится бензобак с погружным насосом



    Перед выполнением вышеуказанных действий я проверил силовую цепь (+)(-)  тех.масса бензонасоса на разъеме под номер 5 прибор может и контрольная лампа результат положительный проверьте целостность цепи на косичке на разъемах под номера 4,6


    Может случиться так, что нет цепи питания (+ ) или () на разъем под № 5 . Если а ( ) т.е. на разъем не приходит масса; нужно проверить соединение с телом Мои пищевые цепи зазвенели.


    Место подключения массы труднодоступно, для получения нужно разобрать верхнюю и нижнюю облицовку пола тоннеля.

    Проверил силовые цепи доходят до разъема под номер 4 , а топливный насос не работает, после чего произвел вышеперечисленные действия как показано на рисунке, вытащил топливный модуль с топливным насосом из топливного бака. Снято зажимное кольцо и прокладка


    Осторожно немного вытащил топливный модуль из бака, наклонив его в сторону правой межкомнатной двери, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика уровня топлива

    Разобранный топливный модуль.Отдельно проверил помпу напрямую от аккумулятора. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину неисправности плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом слегка подгорел. Контакт (в виде штифта) разъема почистил, а другую сторону разъема не смог.

    Штатный топливный насос ВАЗ 2110 относится к основным узлам системы подачи топлива автомобиля. Его основное назначение – обеспечить правильную транспортировку бензина к распределительному или инжекторному узлу (то есть к инжектору или карбюратору) под создаваемым давлением.В топливной системе «десятки» различают ТНВД механического типа и электронасосы.


    Топливный насос механического принципа действия, его параметры и конструктивные особенности

    Механический топливный насос устанавливается на «десятки» с двигателями карбюраторного типа. Он приводится в движение распределительным валом силовой установки, на блоке которого он установлен. Конструктивно он относится к изделиям поршневого типа и к его элементам относятся:

    • элемент шкафа, включающий в себя 2 смежных отсека и верхние монтажные крышки;
    • диафрагма, расположенная между корпусными деталями;
    • пружины обратного действия;
    • амортизатор
    • , связанный с диафрагмой на жестком основании;
    • Клапан впрыска и всасывания топлива, расположенный в верхнем сегменте топливного насоса;
    • механический тип привода;
    • фильтрующая сетка.

    Ранее было установлено, что ТНВД ВАЗ десятой модели, цена на которую относительно приемлема, приводится в действие эксцентриком распредвала двигателя. При круговом движении эксцентрика наблюдается нижнее перемещение диафрагмы и штока, с преодолением действия силы сжатия пружины.

    При этом освободившееся пространство расширяется, и топливо заполняет разряженную плоскость, поступив через пусковой клапан, а нагнетательный элемент находится в закрытом состоянии.Мембрана, состоящая из 2-х мембранных компонентов с прокладками, является основным функциональным элементом насоса. Он находится в соединении со штоком, который непосредственно связан с элементами механического механизма приводного механизма.

    Различия в параметрах топливного насоса связаны со значением давления и размерами корпусной части. Следует обратить внимание на топливный насос Bosch, у которого показания давления топлива находятся в диапазоне 2,8-3,8 Бар. Параметры изделия не всегда зависят от радиуса корпуса; здесь, как правило, определяющим фактором является длина.Размеры эти разные, среди копий есть запчасти 65, 90 или 105 мм. Кроме того, эти компоненты системы подачи топлива отличаются расположением съемных фишек.


    Длина топливного насоса зависит от способности элемента выполнять свои функции при малом содержании топлива в бензобаке.


    Электрический топливный насос

    Бензонасос на ваз 2110 электрический инжектор устанавливается на автомобили с регулируемой системой впрыска.Электрический топливный насос «десятки» находится в системе топливопровода в топливном баке автомобиля. Такая дислокация элемента значительно снижает возможность потерь топлива за счет использования схемы без участия трубопроводов, работающих на поглощение топлива.


    К этому элементу системы подачи топлива относятся:

    • насос, корпус которого выполнен из металла;
    • датчик уровня топлива;
    • Деталь впуска топлива;
    • фильтрующая сетка;
    • обратные и редукционные клапаны.

    Клапан обратного принципа действия останавливает топливораспределительный комплекс при остановке силовой установки. Элемент снижения давления регулирует давление, выполняя функцию предохранительного клапана.


    Конструкции электрических бензонасосов:

    • роликового типа;
    • тип шестерни;
    • центробежного типа.

    Насос роликовый электрический всасывает топливо и подает его за счет функционирования элемента ротора и движения специальных роликов.Шестеренчатый насос всасывает топливо и гонит его за счет и нагнетается за счет перемещения внутренних шестерен относительно элемента статора, играющего роль внешней шестерни. При движении ротора роторного типа боковые элементы зуба создают в своих сегментах камеру, изменяющую степень разреженности, с которой создается эффект всасывания и поступления топлива.

    При этом центробежный топливный насос монтируется непосредственно в топливопровод. Такие элементы позволяют обеспечить равномерную подачу топлива и работать практически бесшумно.У них есть одна существенная особенность – ограничение по параметрам давления и функциональности.


    Выбор насоса подачи топлива на ВАЗ 2110

    Несмотря на надежность элемента, топливный насос иногда выходит из строя. Как правило, неисправность заключается в выходе из строя щеток электронасоса. Выбор топливного насоса осуществляется по следующим критериям: надежность и тихая работа, ведь чем тише работает насос, тем комфортнее им пользоваться.

    При выборе топливного насоса требуется покупка такого же товара с тем же артикулом. Часто автолюбители среди множества аналогов выделяют топливный насос Bosch, который используется на 1,6-литровых автомобилях и оснащен регулятором давления уровня топлива.

    Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает бензонасос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автомобилиста в затруднительное положение. Особенно, если он новый для с системой подачи топлива и ее конфигурацией, а также перечнем оборудования, обеспечивающего нормальную работу этой системы.

    Отсутствие топлива на выходном штуцере насоса еще не является фактом его выхода из строя.

    Не качает бензонасос на ВАЗ 2110 не только из-за его поломки, так как причин такого поведения может быть несколько.

    Теперь главное не паниковать во первых вспомните когда последний раз заправляли машину . Индикатор индикатора на приборной панели по-прежнему ни о чем не говорит. Датчик уровня в баке может «залипнуть», как и стрелка на индикаторе (см.).

    Если машине уже больше 3-х лет и она накатала с шинами более 100 тысяч пробега, то от ее систем и оборудования можно ожидать любых сюрпризов в плане отказов.



    Порядок проверки причин отказа


    Следующее, что вызывает подозрения, это электрическая проводка насоса. В цепи питания от бортовой системы автомобиля до электродвигателя насоса имеется предохранитель-вставка и реле.Они установлены не на основной плате предохранителей, а на дополнительной, которая находится на десятке под передней панелью справа от блока рулевого управления.

    Если посмотреть на этот дополнительный блок, то слева будет реле и предохранительная вставка двигателя насоса (там всего три комплекта реле и предохранителей).

    Проверка электропроводки не требует специальных знаний и не занимает много времени. Но если с блоком питания все в порядке, для дальнейшего осмотра требуется демонтаж корпуса насоса.


    Причины насоса


    Насос не может полностью подавать топливо только по двум причинам:
    • перегорание обмоток двигателя;
    • до такой степени, чтобы оставшегося диаметра сечения их отверстий не хватило для откачки топлива из бака.



    И первая, и вторая причины равновероятны , но взаимосвязаны . При загрязнении фильтров, когда их давно не только не меняли, но и не чистили, их пропускная способность резко снижается.

    К этому можно добавить процессы осаждения на стенках топливопровода различных примесей и присадок, которые в большом количестве содержатся в нашем бензине. В результате увеличивается нагрузка на топливный насос, он работает на полную мощность и начинает перегреваться.

    Охлаждает топливный насос циркулирующим через него топливом, так как имеет более низкую температуру, чем вода и является отличным охладителем. Но это определение справедливо только для качественного бензина (редкость в наше время).Следовательно, некондиционный бензин не может в достаточной мере охладить насос, работающий с перегрузками, и обмотки его электродвигателя прогорают.


    Чтобы не переходить сразу к разбору топливного насоса, необходимо убедиться, что сечения топливопровода , проложенного от впуска к бензобаку, достаточно.


    Перед началом любых работ, связанных с проверкой или ремонтом топливной аппаратуры, необходимо предварительно сбросить давление в магистрали.Для этого из цепи питания насоса вынимают предохранитель, а двигателю дают время выработать остатки бензина, после чего он сам глохнет.

    ВАЗ 2110 Топливный насос , выполняющий функцию нагнетателя бензина, вряд ли сможет самостоятельно передвигаться без этого небольшого, но очень важного узла. Сразу скажем, что бензонасос у карбюраторной «десятки» механический, а у инжекторной ВАЗ 2110 бензонасос электрический. Сегодня мы подробно поговорим об обоих.

    Итак, механический топливный насос для карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 устанавливается между клапанной крышкой и распределителем зажигания, в моторном отсеке. Собственно такая компоновка позволяет получать возвратно-поступательный момент от вала, идущего от распределительного вала к распределителю зажигания. Благодаря эксцентрику на этом валу движения через шток передаются на рычаг впрыска топлива. Сам рычаг совершает возвратно-поступательное движение за счет всасывания, посредством мембраны, топлива.Кстати, этот насос, как и все насосы от модели ВАЗ-2101, имеет рычаг ручной подкачки топлива. Это достаточно удобно, поскольку позволяет быстро проверить работу механизма буквально голыми руками. Фото механического насоса ВАЗ 2110   Далее.

    Так выглядит механический насос в разрезе, смотрим на схематический рисунок.


    Механический топливный насос ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов —

    • 1 — напорная труба
    • 2 — фильтр
    • 3 — корпус
    • 4 — всасывающая насадка
    • 5 — крышка топливного насоса
    • 6 — всасывающий клапан
    • 7 — склад
    • 8 — рычаг ручного впрыска топлива
    • 9 — пружина
    • 10 — кулачок
    • 11 — балансир
    • 12 — рычаг механической подкачки топлива
    • 13 — нижняя крышка топливного насоса
    • 14 — внутренняя дистанционная прокладка
    • 15 — внешняя прокладка
    • 16 — выпускной клапан

    Снятие и установка механического насоса ВАЗ 2110   особых затруднений не вызывает.Достаточно снять воздушный фильтр, ослабить хомуты шлангов входящего и исходящего топливопровода, снять эти шланги, затем открутить две гайки крепления самого насоса и можно снимать механизм с двух шпилек, на которых висит топливный насос . При установке желательно заменить прокладки, которые есть на изоляционной вставке.

    Бензонасос ВАЗ 2110 форсунка

    Электрический ТНВД «Десятки» устанавливается непосредственно в бензобак. Снятие и замена этого узла также не доставляет проблем владельцам ВАЗ 2110.Достаточно поднять задний диван, открутить люк и топливопроводы… главное не забыть сбросить давление в системе.

    Инжекторная топливная система отличается от карбюраторной версии способом подачи топлива. Если карбюраторный двигатель всасывает топливо самостоятельно из карбюратора, то топливо впрыскивается в инжекторный двигатель под давлением, через форсунки. Поэтому задача электронасоса в баке – постоянно поддерживать высокое давление во всей системе.Насос включается и выключается автоматически (с помощью реле), реагируя на команды датчиков давления. Собственно сам насос выглядит примерно так, как на фото ниже.


    Определить правильность электронасоса?   в вашем автомобиле может быть довольно простым. Включите зажигание (но не запускайте двигатель), и вы услышите характерное жужжание электронасоса в баке, значит, он нагнетает необходимое давление. Если этого гула нет и двигатель не заводится, то скорее всего неисправен насос.Либо неисправно реле включения помпы, которое находится в салоне под центральной консолью панели, обычно возле ног пассажира.

    Часто бывает, что насос не в состоянии создать нужное давление, хоть и гудит, тогда его тоже надо менять. ТНВД ВАЗ 2110 очень чувствителен к различному мусору, поэтому обязательно периодически меняйте топливный фильтр.

    Замена топливного насоса на ваз 2110 инжектор

    Очень полезное видео по снятию бензонасоса на «десятке».

    Для снятия электрического топливного насоса выполните следующие действия —

    • 1 — снизить давление в топливной системе
    • 2 — снять крышку люка под задним сиденьем
    • 3 — отсоединить по очереди 2 шланг подачи топлива
    • 4 — отвернуть 8 гаек по окружности кольца и снять его
    • 5 — достать насосный агрегат из топливного бака, не повредив рычаг датчика указателя уровня топлива
    • 6 — снять резиновое уплотнительное кольцо

    Не забывайте, что при установке новой форсунки электробензонасоса ВАЗ 2110 стрелка установки на крышке электронасоса должна показывать направление к задней части машины.Кроме того, при установке топливных шлангов учитывайте направление стрелок.

    Ваз 2112 инжектор заведется. Что нужно знать о диагностике

    Автовладельцы ВАЗ 2110 Очень часто сталкиваются с проблемой — крутит стартер, а машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать вам обо всех причинах этой неисправности, обратить внимание в первую очередь на устранение этой поломки.

    Вообще причин, по которым двигатель может не запускаться, очень много и рассмотреть их все в рамках одной статьи невозможно.Однако есть «базовые» условия, необходимые для успешного запуска. Мы обсудим их сейчас.

    Почему стартер крутит, а машина не заводится

    Для успешного пуска необходима подача топлива с рабочим давлением, воздухом и своевременной искрой. Также крайне важно правильно приготовить топливно-воздушную смесь. Эти условия и нужно проверить в первую очередь, когда двигатель отказался запускаться.

    Сросшийся контакт реле втягивающего стартера ВАЗ 2110

    Затруднения с запуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам.Виновников следует искать в таких приборах:

    1. Неисправности топливной системы для всех типов моторов;
    2. Проблемы в электрооборудовании машины.

    Следует учитывать, что пуск двигателя в холодное время существенно отличается от этой операции при плюсовых температурах. Проблемы с аккумулятором и стартером трогать не будем, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах силового агрегата.

    Почему не заводится ВАЗ 2110 — 3 основные причины

    Проблемы с аккумулятором

    В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но стартер крутит проверить работу аккумулятора. Напряжение на клеммах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12,6 В. при полном разряде оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы. , о котором чуть подробнее будет рассказано ниже.


    Стоит понимать, что свинцовые аккумуляторы не выдерживают полной разрядки. Кроме того, их мощность может значительно снизиться по количеству рабочих циклов и общему сроку службы. Таким образом, АКБ с высоким напряжением холостого хода, с отключенными электроприемниками, может быть не в состоянии выдать необходимую мощность для работы стартера. Как это проверить?

    Определить факт отсутствия в аккумуляторе запаса требуемой емкости (ампер) можно с помощью всего того же мультиметра, считывая уровень напряжения на клеммах Акб при запуске двигателя.Если напряжение падает ниже 10,5 В — значит аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не способен запустить стартер ВАЗ-2110.


    Среди основных причин саморазряда можно выделить следующие:

    1. упал генератор или не работает регулятор напряжения;
    2. ключ зажигания ушел надолго;
    3. неправильная эксплуатация аккумуляторной батареи, выход из строя вследствие физического износа и исчерпания ее рабочего ресурса;
    4. неисправности проводки.

    Для предотвращения проблем с аккумулятором и работой генератора, на приборной панели ВАЗ есть специальная индикация. Она сообщает О. о возможных проблемах с генератором, обрыве ремня от ведущего вала к генератору или неисправности АКБ. Если вы не хотите преждевременно покупать новый аккумулятор — проблемы с генератором должны решиться в ближайшие 50-100 км. Запуск после появления соответствующей индикации на приборной панели.

    Проверка свечей и искр

    Если двигатель не завелся в течение пяти секунд, бесполезно крутить стартер. Можно еще попробовать начать, но вряд ли хватит. Более того, чрезмерно долгая работа стартера может привести к его перегреву и даже возгоранию.

    Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин заполнит свечи и сделает дальнейшие попытки запуска невозможными в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно просушить, не снимая их с машины — нужно лишь вдавить педаль газа в пол и покрутить стартером.


    Но это полуразмеры. В первую очередь следует выкрутить хотя бы одну свечу, надеть на нее провод и расположить свечу на двигателе так, чтобы между металлической частью свечи и металлом двигателя было расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между свечами есть равномерная искра.


    Сделайте такую ​​проверку каждой свечи. Если искры нет ни на одной свече, значит, глобальные проблемы в системе зажигания.

    Проверить топливный насос и подачу топлива

    Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов различается, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обе системы осуществляется заправочной станцией. В карбюраторной модели он имеет механический привод, в инжекторных – электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запуска двигателя.

    Косвенно определить подачу бензина в цилиндры Внешний вид Свечи. Если мокрая свеча выкручивается из цилиндра и пахнет бензином, значит, с подачей топлива все в порядке. Однако лучше убедиться в этом надежнее.

    Электропривод АЗС может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, слабые форсунки не дадут запустить двигатель.Но большинство проблем в топливной системе связано с родными форсунками. В таких системах есть несколько датчиков, которые контролируют и регулируют работу силового агрегата. Отказ ДПКВ сделает пуск двигателя невозможным. Такие неисправности могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключить из органайзеров плохой запуск форсунки двигателя.


    На инжекторных двигателях Для этого необходимо сбросить давление в топливной системе с помощью специального клапана в конце топливной рампы.Отвинтите крышку и нажмите на клапан отверткой. Из-под клапана должен идти бензин. После этого отпустите клапан и включите зажигание. В это время обязана заработать заправка, восстановив сброшенное давление в системе. Если насос молчит, включите стартер. Когда и при включении стартера насос не работает, скорее всего неисправность в системе его питания.

    Если насос заработал, то еще раз проверьте давление в топливной системе, сбросив его через тот же клапан в рампе.Повторный всплеск бензина говорит о том, что с топливной системой все в порядке. Когда бензин не брызжет и вообще не появляется из-под клапана, то речь может идти о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно льет бензин через обратку в бак) или какой-то пробке в магистральном топливопроводе (для например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).


    На карбюраторных двигателях Проверить подачу топлива значительно проще. Достаточно снять крышку воздушного фильтра, передвинуть рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие педали газа, и посмотреть, брызжет ли бензин из носика распылителя.Вы можете закачать бензин в карбюратор, вы можете использовать ручную подкачку, которая есть на всех механических топливных насосах.

    Обрыв ремня ГРМ

    ВАЗ 2110 не заводится с крутки стартера — возможно причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

    Механизм газораспределения двигателя приводится от шестеренчатого коленчатого вала. Изначально для этой цели использовались цепи и зубчатые ремни, которые начали массово применяться около двадцати лет назад, вызывали недоверие у автовладельцев.

    Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной является ее простая конструкция, малая масса и малый шум. Однако он не лишен недостатков, главный из которых – сравнительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

    Конечно, неисправный, порванный или укомплектованный направляющим ремнем, ремень ГРМ тоже становится причиной того, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых недоборных моделях двигателя 21120 порванный ремень из бруса также становится причиной деформации клапанов и требует дополнительного ремонта.В этом случае езда даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможна.


    Проверку наличия искры в свечах производят визуально, включив зажигание и прижав наружной металлической частью свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, потому работы лучше производить в диэлектрических перчатках. Если искры нет только на одной свече – обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

    Последствия обрыва ремня ГРМ полностью зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить, что произойдет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

    В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются от одной мертвой точки к другой. Во время впуска поршень движется вниз, и впускной клапан открывается, выпускной клапан открывается во время такта выпуска, поршень движется вверх. В момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты.При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, а клапана останавливаются в одном положении. Коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются в сторону открытых клапанов.


    В некоторых двигателях, например, 8-клапанный ВАЗ-2111, поршни имеют специальные участки для исключения контакта с клапанами в случае обрыва. В этом случае никаких последствий не будет, кроме того, что машина не сможет добраться до своего хода до гаража или мастерской.

    Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

    Еще одной причиной, по которой не заводится ВАЗ 2110, может стать неисправная подача воздушной смеси в двигатель автомобиля.В системе неисправности воздухоснабжения крайне редко и редуцируются или забиваются герметичным воздушным фильтром или перекрывается воздушный канал. Такие неисправности вряд ли возникнут на хорошо обслуженных. Личная машина. Но если машина, например, служебная или недавно купленная, не лишним будет убедиться, что фильтр целый, а тряпка не застряла в канале после недавнего ремонта.

    Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки.Если они оба неисправны – ничего удивительного в том, что ВАЗ 2110 не заводится.


    Затем стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это делается проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при исправном топливном насосе. Подсоедините манометр к диагностическому разъему топливной рампы и измерьте давление. Низкие его уровни говорят о забитом фильтре помпы, а высокие — о неисправности коробки передач.

    Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя ВАЗ 2110, установленного в автомобиле:

    1. предел от 284 до 325 кПа является нормальным для двигателей типа 2111, 2112;
    2. предел от 364 до 400 кПа нормальный для двигателей типа 21114, 21124.

    Кстати, работу топливного насоса можно определить и по отключению основного шланга подачи бензина на рампу и перекачиванию через него бензина в чистую емкость. Хорошая помпа карается за минуту минимум 1.5 литров. Топливо.

    Прослушайте также работу стартера. Работает ли главное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата. Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, на нем может пропасть электрический контакт или выйти из строя редуктор. В последнем случае будет слышен характерный скрипящий или свистящий звук.

    Если стартер не вращается — его следует демонтировать из-под капота автомобиля. Этот процесс не займет много времени, как, собственно, и разборка самого блока.Стоит проверить исправность электрической части с помощью мультиметра, «прозвонив» обмотку, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает проворачиваться стартеру.

    Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

    Если есть что гореть в рабочих цилиндрах, то нужно искать, что заставит смесь гореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

    Так не бывает, что одновременно все устройства вышли из строя, поэтому о них стоит рассказать отдельно. Будем считать, что трамблер установлен правильно, в этом случае поломка может произойти из-за поломки крышки или бегунка, отказа датчика Холла.

    Однако причина чаще всего оказывается в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Создать проблемы способен модуль или катушка зажигания, которые не выдают высокого напряжения для образования искры на свечах.Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндров.

    В этих системах может быть проблемным электронный блок управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменой. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.


    Иногда неисправность может исходить от высоковольтной катушки, она не выдает напряжения, которое может образовать искру для воспламенения топливно-воздушной смеси.Проверить ее работу можно, если вывернуть цилиндр свечи и вместе с высоковольтным проводом обеспечить ее контакт с массой мотора. В это время нужно прокрутить стартер и посмотреть свечу. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания. Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.

    Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы происходят металлические части их электродов, после чего зазор увеличивается, пуск двигателя усложняется, а то и вовсе становится невозможным.Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем не будет. Еще можно продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

    Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать таких ситуаций, своевременно выполняйте регламент технического обслуживания машины, применяйте только качественные эксплуатационные жидкости.

    В идеале проблему нужно искать с помощью диагностического сканера. Но можно и по старинке, как уже было сказано выше: проверить наличие искры и подачу топлива.При включении зажигания срабатывает бензонасос, слышали жужжание под задним сиденьем? Если нет, проверьте предохранитель и разъем топливного насоса. Предохранитель топливного насоса находится в блоке за центральной консолью, для доступа к нему нужно снять кожух в ногах переднего пассажира. Нужен предохранитель, помеченный цифрой 3 (заправка, форсунки). Помимо него стоит проверить предохранитель 1 (контроллер), а также реле 5 (топливный насос) и реле 6 (основное). Также стоит проверить разъем бензонасоса, проблема в плохом контакте на разъеме.Выкрутив свечу можно проверить по искре, надев на нее колпачок свечи, прислонив свечу к корпусу и прокрутив стартер. При этом по твитнутой свече будет видно топливо или свеча осталась сухой. Часто бывает, что он не заводится из-за неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала, определяющего момент подачи топлива и бенгальских огней. Расположение датчика на четвертом фото. Не лишним будет снять кожух и заглянуть в привод ГРМ — мог порваться ремень.Ну и убедитесь, что в баке достаточное количество бензина, ведь датчик топлива может содержать.


    Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти ошибку, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Теперь когда ноут имеет много недобросовестной диагностики в ноутбуке. Диагностика заключается в том, что они подключены к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все в порядке.Это не диагноз, это устаревание денег. Обычная диагностика: чтение ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, замер давления в топливной рампе и по окончанию четкий ответ, что делать, чтобы машина завелась. Вы всегда можете попробовать разобраться в самой неисправности и данная статья поможет вам в этом.

    ВАЗ 2112 не заводится, последовательность действий:
    1) Включаем зажигание и смотрим на панель приборов. Должны гореть следующие лампочки: Лампа аварийного давления масла, Лампа зарядки аккумуляторной батареи, лампа «Check Engine» Если при включении зажигания панель не светится, нужно искать почему не идет у меня, надежность клемм аккумулятора, предохранитель в монтажном блоке.
    Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine». Эта лампочка горит на неразборном двигателе и указывает на то, что ЭБУ выкопан и работает. Если «Check Engine» не горит, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится со стороны пассажира под бардачком слева. Здесь расположен электронный блок управления, а также планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле ЭБУ, второе это включение вентилятора, третье бензонасос.При повороте ключа зажигания первое и третье реле должны щелкнуть: Питание ВАЗ 2112 ЭБУ и бензонасоса.
    Не переходите к следующим пунктам, пока не добьётесь того, что лампочка Check Engine загорится. В крайнем случае можно подкинуть работу ну хорошему персоналу и проверить, так ли это. Если чек энджин «Check Engine» не горит, то компьютер не работает и машина не заводится. Кстати, ЭБУ штука дорогая, цена на нее около 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в его неисправности.В некоторых случаях, например, при записи выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
    2) при включении зажигания в районе заднего сиденья должна быть слышна работа топливного насоса. Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле АЗС. Если они рабочие, то снимаем заднюю спальню и меряем напряжение на клеммах бензонасоса. Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
    3) Узнаем крутит ли стартер при повороте ключа зажигания.Если не крутит, заряжен ли аккумулятор, все ли клеммы подключены к стартеру, настроено ли втягивающее реле. Если стартер крутит, перейти к пункту 4.
    4) Если горит «Check Engine», трясет топливный насос, стартер крутит, то нужно проверить искру. Для проверки искры выкручиваем свечу, прижимаем к массе и крутим стартером. Поочередно проверьте искру на всех четырех цилиндрах двигателя.
    Возможны следующие ситуации:
    — Искра есть на всех четырех цилиндрах.Значит все нормально, переходим к пункту 5.
    — Искра есть 1 и 4 цилиндры, 2 и 3 искры нет. Неисправна катушка на 2 и 3 цилиндре в модуле зажигания.
    — Искра есть 2 и 3 цилиндр, 1 и 4 искры нет. Неисправна катушка на 1 и 4 цилиндре в модуле зажигания. Замена модуля зажигания. Если замена модуля зажигания не помогает, то неисправны ключи вывода модуля зажигания из ЭБУ. Требуется ремонт ЭБУ.
    — Искры нет ни на одном цилиндре.Самая частая причина в этом случае — ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленвала двигателя. По сигналу этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания на образование искры. Также очень часто выпадают, сбрасывают жилы из разъема ДПКВ. Также ДПКВ можно исправить, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с генераторным колесом.
    Многих очень пугает то, что на инжекторе ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, однако машина не заводится из-за неисправности одного из них — ДПКВ.Если ДМРВ (датчик расхода воздуха) неисправен, ЭБУ будет работать по ДПДП (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДПДЗ неисправен, то ЭБУ рассчитает горючую смесь ДМРВ. Это аварийный режим работы, но двигатель запустится. Может десант, тупица, заведется на машине. С неисправной лямбдой, датчиком фаз, датчиком детонации ВАЗ 2112 тоже заводится.
    5) выкручиваем свечу из цилиндра и смотрим мокрая она или нет. Если свечи сухие, то он не распыляет топливо.Необходимо проверить давление в топливной рампе. Со стороны топливной рампы есть специальный болт, который закручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если нет манометра, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия под манометр должна бить хорошая струя топлива.
    Если нет давления в топливной рампе, необходимо заменить топливный фильтр, Проверить не забит ли топливный бак От бака до топливной рампы.
    6) Если свеча мокрая, нужно выкрутить все свечи ВАЗ 2112 и просушить их. Поставить дурака. Если машина снова не заводится и свечи заливаются бензином, нужно проверить метки ГРМ. Снимаем кожух ремня ГРМ и проверяем метку на шестерне распределения Вала. И метка на шестерне коленвала. Если метки не совпадают, значит фазы газораспределения и машина не заведется.

    Колесо коленчатого вала, на котором ремень ГРМ соединен шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ.Проверьте место этого ключа.
    Если шестерня болтается сама по себе, то искра будет подаваться неправильно и двигатель не запустится.
    Также свечи могут быть залиты, если забиты форсунки и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходима очистка форсунок. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохо, но заводится.

    Грязные форсунки дают о себе знать с наступлением холодов, когда требуется дозаправка двигателя для запуска топливной смесью двигателя, которая легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не заводится.
    Вот и все основные причины того, что ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности составляют 99 процентов случаев, когда машина отказывается заводиться. Бывают более глубокие и сложные случаи, но это скорее исключение, чем правило. Прочитать указанные вещи не составит труда даже водителям с небольшим стажем и позволит сэкономить на ремонте. И впоследствии может быть не раз
    Выручит в ситуации, когда машина не заводится.

    С 1999 по 2008 год выпущено

    легковых автомобиля ВАЗ-2112.Они комплектовались пятью марками двигателей, имевших систему питания с распределенным впрыском топлива или другими словами, все эти двигатели были инжекторными. Итак, при возникновении такой неприятной ситуации, когда двигатель в самый неподходящий момент отказывается заводиться, водителю придется искать неисправность в любой из трех систем: пуск, зажигание, питание. Виновником такого положения вещей может стать и электронная начинка автомобиля.

    Если водитель «Двенадцатого» использует активированную электронную противоугонную систему (Иммобилайзер), то при его неправильном открытии дверей вашего автомобиля противоугонка заблокирует запуск двигателя, считая его владельца злоумышленником пытаясь поймать эту машину.В этом случае для повторного запуска двигателя потребуется заново провести обучение системы красным ключом.

    Если при попытке запуска двигателя вы не услышите из-под капота ни единого звука, вам придется проверить состояние тягового реле и контактных соединений в электрической цепи стартера. А если вы услышите только один щелчок, значит, сработало тяговое реле, и тогда вам нужно будет оценить состояние щеточного узла коллектора, контактов тягового реле или обмотки якоря.При многократных щелчках придется менять тяговое реле из-за выхода из строя его удерживающей обмотки. Когда при включении стартера вы услышите треск или скрежет, это будет говорить о возможных механических неисправностях бендикса, ведущей шестерни стартера или маховика.

    При работающем стартере, после нескольких неудачных попыток запуска двигателя, придется сразу же провернуть свечу зажигания. Если он мокрый, то в цилиндры поступает топливо, и двигатель не заводится из-за отсутствия искры.Его не будет в случае черного нагара на изоляторе центрального электрода, пробы изоляции высоковольтных проводов или выхода из строя катушек зажигания. Далее, последовательно путем замены вышеперечисленных устройств, пытаются найти неисправность в системе зажигания.

    Без залитого в цилиндры бензина двигатель не заведется. Работа электробензонасоса проверена на слух в момент включения зажигания. Если он не работает, то проверьте состояние его электрической цепи, начиная с предохранителей, коммутационного реле и заканчивая самим бензонасосом.При исправном ТНВД, но отсутствии топлива в цилиндрах придется проверить давление в топливной рампе, так как при неисправности регулятора давления оно может быть ниже необходимого. Но для этого потребуется манометр. Да и форсунки могут перебить выпускной патрубок, что тоже перестанет подавать топливо в цилиндры.

    > Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти ошибку, нужны трезвые, спокойные мозги.Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Теперь когда ноут имеет много недобросовестной диагностики в ноутбуке. Диагностика заключается в том, что они подключены к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все в порядке. Это не диагноз, это устаревание денег. Обычная диагностика: чтение ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, замер давления в топливной рампе и по окончанию четкий ответ, что делать, чтобы машина завелась.Вы всегда можете попробовать разобраться в самой неисправности и данная статья поможет вам в этом.

    ВАЗ 2112 не заводится

    ВАЗ 2112 не заводится, последовательность действий:
    1) Включаем зажигание и смотрим на панель приборов. Должны гореть следующие лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа проверки двигателя. Если при включении зажигания панель не светится, нужно искать почему не идет питание, надежность клемм аккумулятора, предохранитель в монтажном блоке.
    Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine». Эта лампочка горит на неразборном двигателе и указывает на то, что ЭБУ выкопан и работает. Если «Check Engine» не горит, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится со стороны пассажира под бардачком слева. Есть сам электронный блок управления, а также планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле ЭБУ, второе — включение вентилятора, третье бензонасос.При повороте ключа зажигания первое и третье реле должны щелкнуть: Питание ВАЗ 2112 ЭБУ и бензонасоса.
    Не переходите к следующим пунктам, пока не добьётесь того, что лампочка Check Engine загорится. В крайнем случае можно подкинуть работу ну хорошему персоналу и проверить, так ли это. Если чек энджин «Check Engine» не горит, то компьютер не работает и машина не заводится. Кстати, ЭБУ штука дорогая, цена на нее около 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в его неисправности.В некоторых случаях, например, при записи выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
    2) При включении зажигания на заднем сиденье должна быть слышна работа топливного насоса. Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле АЗС. Если они рабочие, то снимаем заднюю спальню и меряем напряжение на клеммах бензонасоса. Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
    3) Узнаем крутит ли стартер при повороте ключа зажигания.Если не крутит, заряжен ли аккумулятор, все ли клеммы подключены к стартеру, настроено ли втягивающее реле. Если стартер крутит, перейти к пункту 4.
    4) Если горит «Check Engine», трясет топливный насос, стартер крутит, то нужно проверить искру. Для проверки искры выкручиваем свечу, прижимаем к массе и крутим стартером. Поочередно проверьте искру на всех четырех цилиндрах двигателя.
    Возможны следующие ситуации:
    — Искра есть на всех четырех цилиндрах.Значит все нормально, переходим к пункту 5.
    — Искра есть 1 и 4 цилиндры, 2 и 3 искры нет. Неисправна катушка на 2 и 3 цилиндре в модуле зажигания.
    — Искра есть 2 и 3 цилиндр, 1 и 4 искры нет. Неисправна катушка на 1 и 4 цилиндре в модуле зажигания. Замена модуля зажигания. Если замена модуля зажигания не помогает, то неисправны ключи вывода модуля зажигания из ЭБУ. Требуется ремонт ЭБУ.
    — Искры нет ни на одном цилиндре.Самая частая причина в этом случае — ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленвала двигателя. По сигналу этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания на образование искры. Также очень часто выпадают, сбрасывают жилы из разъема ДПКВ. Также ДПКВ можно исправить, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с генераторным колесом.
    Многих очень пугает то, что на инжекторе ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, однако машина не заводится из-за неисправности одного из них — ДПКВ.Если он неисправен (датчик расхода воздуха), то ЭБУ будет работать по ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДПДЗ неисправен, то компьютер рассчитает горючую смесь программно. Это аварийный режим работы, но двигатель запустится. Может десант, тупица, заведется на машине. При неисправных лямбде, датчике фаз, датчике детонации ВАЗ 2112 так же заведется.
    5) выкручиваем свечу из цилиндра и смотрим мокрая она или нет. Если свечи сухие, то он не распыляет топливо.Необходимо проверить давление в топливной рампе. Со стороны топливной рампы есть специальный болт, который закручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если нет манометра, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия под манометр должна бить хорошая струя топлива.
    При отсутствии давления в топливной рампе необходимо заменить топливный фильтр, проверить топливопровод от бака к топливной рампе.
    6) Если свеча мокрая, нужно выкрутить все свечи ВАЗ 2112 и просушить их. Поставить дурака. Если машина снова не заводится и свечи заливаются бензином, нужно проверить метки ГРМ. Снимается кожух ремня ГРМ и проверяется метка на шестерне распредвала и метка на шестерне коленвала. Если метки не совпадают, значит фазы газораспределения и машина не заведется.

    ПЕРЕДАЧА ТРВ ВАЗ 2112

    Колесо коленчатого вала, на котором ремень ГРМ соединен шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ.Проверьте место этого ключа.
    Если шестерня болтается сама по себе, то искра будет подаваться неправильно и двигатель не запустится.
    Также свечи могут быть залиты, если забиты форсунки и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходима очистка форсунок. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохо, но заводится.

    Топливная Рампа ВАЗ 2112

    Грязные форсунки дают о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя требуется двигатель, который легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не заводится.
    Вот и все основные причины того, что ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности составляют 99 процентов случаев, когда машина отказывается заводиться. Бывают более глубокие и сложные случаи, но это скорее исключение, чем правило. Прочитать указанные вещи не составит труда даже водителям с небольшим стажем и позволит сэкономить на ремонте. И впоследствии может быть не раз
    Выручит в ситуации, когда машина не заводится.

    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.