Шевроле ланос фото двигателя: Двигатель Шевроле Ланос 1.5 устройство, ГРМ, характеристики – Цена нового авто

Содержание

Двигатель Шевроле Ланос 1.5 устройство, ГРМ, характеристики – Цена нового авто

Двигатель Шевроле Ланос 1.5 литра мощностью 86 лошадиных сил по сути является разработкой инженеров Opel. Это бензиновый атмосферник из серии A15SMS, который можно встретить на Деу Нексия. Простой и надежный 8-клапанный мотор имеет ряд конструктивных особенностей, о которых мы поговорим подробнее.

Устройство двигателя Шевроле Ланос 1.5

Двигатель Lanos 1.5 бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3). Мотор имеет чугунный блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

Головка блока цилиндров двигателя Шевроле Ланос 1.5

Головка блока цилиндров Шевроле Ланос 8 клапанов отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены окна впускных и выпускных каналов. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана. Приводит клапаны в движение распределительный вал. Распределительный вал — чугунный, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипников, который крепится к верхней части головки блока цилиндров.

Привод ГРМ двигателя Шевроле Ланос 1.5

Привод распределительного вала 8-клапанного движка Ланоса осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через нажимные рычаги, которые одним плечом опираются на гидрокомпенсаторы зазора, а другим плечом через направляющие шайбы — на стержни клапанов.

Двигатель имеет гидрокомпенсаторы, которые представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов. Под действием масла, заполняющего под давлением внутреннюю полость компенсатора, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Применение гидрокомпенсаторов в приводе клапанов уменьшает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.

В случае обрыва ремня клапана гнет однозначно! Кроме прочих особенностей можно отметить, что ремень ГРМ вращает помпу (водяной насос). Замена ремня осуществляется раз в 60 тысяч километров, помпу необходимо менять раз в 120 тысяч километров пробега.

Технические характеристики двигателя Ланос 1.5 8 клапанов

  • Рабочий объем – 1498 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 8
  • Диаметр цилиндра – 76,5 мм
  • Ход поршня – 81.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с. – 86 при 5800 об. в мин.
  • Крутящий момент – 130 Нм при 3400 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 172 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 12.5 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 10.4 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.7 литров
  • Расход топлива по трассе – 5.2 литра

Шевроле Ланос, он же Daewoo Lanos производился в огромных количествах в Корее, Китае, Индии, Польше, Украине… зачастую модель могла иметь разные названия но конструктивно это один и тот же бюджетный автомобиль.

Отзыв автовладельца об автомобиле Chevrolet Lanos 1.5 (KLAT)

Коротко:

Машина покупалась исходя из своей бюджетности и надежнсти. До этого были москвич,ваз2106,Таврия,Гольф-4. Через три месяца после покупки дали служебную Рено Симбол(Сейчас служ. Ланос SЕ). Ездил одновременно.Поэтому все отзывы в сравнении. Машина несмотря на свою дешевизну и простоту имеет свое «лицо». Не многие авто стоимостью за 30000у.е. могут этим гордиться. Торпеда,консоль дверные карты сделаны из недорогого пластика, но имеют вполне гармоничный и законченый дизайн. Первое впечатление — немного простовата панель приборов ( нет тахометра и дешевая подсветка), но в целом ничего не отталкивает. После запуска двигателя и пару десятков первых км понятно, что в машине слабая шумоизоляция (В SЕ лучше). Шумоизоляция лучше, чем в Ваз 2110,но при движении на трассе со ск. хотябы 100 по телефону разговаривать не возможно. Шум дороги. Скорее всего надо сделать обесшумку хотя бы дверей. Передачи мощные но короткие. Привыкаешь быстро. После 10000км первая передача на всех ланосах вкл. только на скорости до 5км/ч. Переключение передачь не такое четкое как на жигулях но вполне комфортное.

Ресурс коробки — 1000000км, Двигателя 500000км. При езде машина кажется еще ниже, чем она есть из-за мягкости заводских стоек. Попав на волну она идет в раскачку и может клюнуть . Благо есть под бампером буксировочные кольца.Они всегда и страдают, а бампер цел. Очень комфортно ездить одному, но если в машине человек 5 и груз , то попа садится на пол. Если часто ездим гружеными надо менять амортизаторы или ставить 14диски или и то и то. И защита двигателя не помешает. В прочем это не очень дорого. Это дешевле, чем купить «десятку»,радоваться ее высоте и чинить с первых км (знаю о чем говорю). К обзорности привыкаеш быстро, что даже тяжело ее критиковать, но все же передние и задние стоики портят немного картину. Не много зависают обороты. Это особенность инжектора всех двиг. 1500. Также слабые места — рулевая рейка и выжимной подшипник ( оба узла издают лишнии звуки). На сервисе говорят, что это их болезни. Кстати на 30000 рейку я все таки поменял. Это недостатки , котрые бросаются в глаза, когда пересаживаешся с более дорогой машины.
В остальгом все очень прилично. То что очень нравится- машина, как кошка, держится за дорогу. Куда там Рено или десяткам! Сейчас пробег 50000. Езжу активно. Было всякое… Выходили с ней из сильных заносов на трассе(гололед), входили в трудные повороты и т.д. Очень хорошая обр. связь на руле. Машина предсказуема и понятна на скорости. Не выкидывает сюрпризов и кажется очень надежной. На самом деле часто приходится ездить с ребенком на растояния по 300км зимой в мороз, ночью и еще не разу ни возникло мыслей что машина подведет. Я ей доверяю. Простаю, в меру комфортная ,маловато в базе прибамбасов ( нет даже стеклоп.), кушает чуть больше , чем хотелось (9 по гор.), но очень надежная. За 50тыс поменял по гарантии рул. рейку и передние тормозные колодки… ВСЕ! Сейчас состояние новой машины.Ничего не скрипит, не тришить. Як нова копийка! Очень радуюсь, что не купил тогда десятку или рено логан. Хотел в этом году менять на митсубиши аутлендер, но кризсис просит немног подождать. Даже если буду ездит еще пару лет знаю, что машина не подведет и продавать буду как новую.

Защита картера двигателя для Chevrolet Lanos

Если штатная защита картера двигателя Шевроле Ланос не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Chevrolet Lanos по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы…   читать подробнее

Если штатная защита картера двигателя Шевроле Ланос не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Chevrolet Lanos по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к нам, мы ее установим. Получить рекомендации по выбору автоаксессуара и записаться на его монтаж можно по телефонам +7 (495) 215-02-45 или 8 (800) 555-02-76.

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1,5

Прочее

Штампованная сталь

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1. 5

Комплектация

защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка

Размер

893х934х110 мм

Крепление

Есть в комплекте

Тип коробки передач

все

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1,5

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1,5

Материал

Сталь

Что защищает

Двигатель; коробку переключения передач

Двигатель

Все, бензин

Размер

849×925 мм

Тип коробки передач

МКПП

Прочее

Передний привод

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

V — 1,5 бен.

Тип коробки передач

МКПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1.5

Прочее

Привод: на передние колеса. Особенности: Отверстие для слива масла и замены фильтра

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1. 5

Комплектация

защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка

Размер

895х930х50 мм

Крепление

Есть в комплекте

Тип коробки передач

МКПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Комплектация

защита — 1 шт. , комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка

Крепление

Есть в комплекте

Размер

890х930х95 мм

Двигатель

V — 1.5

Тип коробки передач

МКПП

Прочее

увеличенная

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

V — 1,5

Тип коробки передач

МКПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все

Прочее

Лючка для слива масла нет.

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Прочее

с пламегасителем

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

V — 1,5

Тип коробки передач

МКПП

Материал

Сталь

Что защищает

Двигатель; коробку переключения передач

Двигатель

Все, бензин

Размер

849×925 мм

Тип коробки передач

МКПП

Прочее

Передний привод

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все

Тип коробки передач

Все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

V — 1,4; 1,5

Тип коробки передач

АКПП/МКПП

Chevrolet Lanos 1997 1.

3 5MT 4dr Sedan
Бренд: Chevrolet
Модель: Lanos
Класс: Класс B
Начало выпуска: 1997
Характеристики / Параметры Chevrolet Lanos 1.3 5MT 4dr Sedan
Кузов
Тип кузова
Sedan
Кол-во дверей
4
Количество мест
5
Длина
4237 мм
Ширина
1678 мм
Высота
1432 мм
Дорожный просвет
160 мм
Объем багажника минимальный
320 л.
Объем багажника максимальный
960 л.
Колесная база
2520
Колея передняя
1405
Колея передняя
1425
Трансмиссия
Привод
передний
Коробка
5MT
Передаточное отношение главной пары
4. 18
Подвеска
Тип передней подвески
амортизационная стойка
Тип задней подвески
винтовая пружина
Тормозная система
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Задние тормоза
барабанные
АБС
есть
Рулевое управление
Тип рулевого управления
шестерня-рейка
Усилитель руля
гидроусилитель
Диаметр разворота
9.8 м
Двигатель
Объём двигателя
1349 см3
Мощность
75 л.с.
Крутящий момент
113/3400 Нм/мин
Тип топлива
АИ 98
Расположение двигателя
спереди, поперечно
Тип цилиндра
рядный
Количество цилиндров
4
Ход поршня
73. 4 мм
Диаметр цилиндра
76.5 мм
Cтепень сжатия
Количество клапанов на цилиндр
2
Система питания
распределенный впрыск
Турбонаддув
есть
Газораспределительный механизм
OHC
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч
15 с
Макс. скорость
170 км./ч.
Расход по городу
10 л./100 км.
Расход по трассе
5.5 л./100 км.
Расход комбинированный
— л./100 км.
Объем топливного бака
48 л
Снаряженная масса автомобиля
1005 кг
Допустимая полная масса
1535 кг
Размер дисков
Размер шин
245/40 R18

Автомобильный справочник

16 комплектаций

1998—2022 гг.

2 комплектации

2004—2022 гг.

1 комплектация

2002—2022 гг.

Все Samsung габариты

9151394.ru / характеристики / параметры Chevrolet 1.3 5MT 4dr Sedan

Шевроле Ланос — отзывы. Chevrolet Lanos — опыт эксплуатации Почему ланос

Прежде, чем отвечать на интересующий читателей вопрос «где собирают Шевроле Ланос?» важно отметить, что данная модель также именуется Дэу Ланос. Это один и тот же автомобиль, с названием которого часто возникает путаница. Всё дело в том, что с 2005 года компания Дэу принадлежит американскому гиганту Генерал Моторс. Именно поэтому, с того момента на отечественном рынке модель называют Шевроле Ланос.

Однако не будем углубляться в демагогию и приступим к основному вопросу статьи.


Фото: Шевроле Ланос

Место сборки

Стоит сразу отметить, что, несмотря на большую популярность модели Шевроле Ланос, отечественные заводы данную модель не производят. Для России автомобиль экспортируется с Украины, где модель носит название ЗАЗ Ланос, а делают её на Запорожском Автомобильном заводе.

На запорожском предприятии проходит полный цикл сборки автомобиля, который включает в себя производство отдельных комплектующих, сварку кузова и сборку салона, а также покраска автомобиля и контроль его качества.

В 2009 году запорожский филиал перестал сотрудничать с Генерал Моторс. Поэтому, название модели на российском рынке поменялось на ZAZ Chance. Однако, название, это единственное что поменялось в модели, так как концепция сборки, технические характеристики и другие аспекты автомобиля остались прежними.

Качество сборки


Фото: готовые автомобили прямо с конвейера

Хочется сразу отметить один важный момент: отечественных автолюбителей Шевроле Ланос привлекает в первую очередь из-за того, что автомобиль не очень требователен при ремонте, и на любом авторынке можно найти массу нужных деталей и комплектующих. Владельцам Шероле Ланос не приходится ждать неделями доставки необходимых запчастей.

Но, как выяснилось, данный плюс это палка с двумя концами. Ведь, как можно надеяться на высокое качество автомобиля, детали для которого можно достать на любом углу.

Эксперты негативно отмечают качество сборки кузова, отдельные детали салона и интерьер в целом, а также точно не самое лучшее лакокрасочное покрытие. Главная причина этого кроется в том, что разработчики всеми доступными методами пытались экономить на процессе сборки. И делали они это для того, чтобы общая стоимость автомобиля была невысокой, и приобрести его мог каждый житель России.

Если говорить о недостатках более подробно, то в первую очередь стоит отметить неприспособленность кузова к коррозии. Сам метал, из которого собран кузов, очень тонкий, что часто приводит к деформациям. Не впечатляет и пластик, который используется в отделке салона, ведь он очень неустойчив к царапинам, но зато не скрепит. Как уже отмечалось выше, лакокрасочное покрытие не наивысшего уровня, что также способствует появлению коррозии.

Тем, кто какое то время ездил на иномарке, скорее всего не понравится аудиосистема Шевроле Ланос, в первую очередь из-за своей примитивности и узкого функционала. Поэтому, опытные автолюбители рекомендуют сразу заменять её на что то более современное.

Этапы процесса сборки


Фото: процесс сборки Ланоса

На данный момент технология сборки Шевроле Ланос включает в себя четыре этапа. Производство начинается с того, что с помощью прессового оборудования изготавливаются детали и комплектующие для будущего Шероле Ланос. После этого, в сварочный цех поступают элементы кузова, где специалисты, используя передовую японскую и немецкую технику, сваривают их воедино. Затем, готовый кузов отправляется в цех контроля герметичности.

На третьем этапе, когда кузов уже оборудован капотом и дверьми, его отправляют на покраску. В специальном цеху установлено 9 роботов, которые способны обрабатывать 32 кузова в час.

Последний этап включает в себя все завершительные процессы сборки, в том числе установку силовых агрегатов и трансмиссии. Обычно, длительность 4 этапа производства не превышает 2 минуты.


Видео: экскурсия по заводу ЗАЗ

Особенности сборки

На запорожском заводе Шевроле Ланос оборудуют тремя экономичными силовыми агрегатами. Это моторы объёмом 1,3 л, 1,4 л и 1,5 л соответственно. Все они успешно сотрудничают с новой трансмиссией, разработкой украинских инженеров.

Перед началом сборки Шевроле Ланос, цеха запорожского предприятия были значительно модернизированы. Американские инвесторы выделили крупную сумму денег на обновление оборудования завода.

Вывод

Автомобили Шевроле Ланос поставляются на отечественный рынок прямо с запорожского завода «ЗАЗ». Данная модель пользуется большим спросом в России, в первую очередь из-за низкой стоимости. Однако, как свидетельствуют отзывы владельцев, Шевроле Ланос украинской сборки обладает большим количеством недостатков, причина появления которых кроется финансовой политике компании, которая делает ставку на экономию. И пока ей это удаётся весьма неплохо.

Первые Ланосы были родом из Кореи и эти модели более надежнее и качественнее нежели уже произведенные в Украине (крупноузловая сборка началась в 1998). С 2000 также и в Польше началось производство Daewoo Lanos и говорят что качество несколько лучше нежели украинское, но в 2008 году поляки прекратили производство.

Качество Ланоса, в принципе сносное, но все же есть узлы требующие особого внимания, так сказать слабые места , поскольку склонны к наиболее частым поломкам.

Двигатель

  • Зубчатый обрывается на 70-80 тысячах.
  • После 60 тыс. пробега во избежание обрыва, нужно заменить приводной ремень генератора.
  • Выходят из строя датчики системы впрыска: абсолютного давления, положения дроссельной заслонки или лямбда-зонд.
  • глючит без видимой причины.
  • Часто течет прокладка ГБЦ.

Коробка передач

  • КПП сильно гудит, если не менять масло уже на 70 — 100 тыс.
  • Сцепление в частых коробках служит до 50 тыс.
  • может разрегулироваться без причины, выходит из строя вилка.

Ходовая

  • Много нареканий на работу штатных амортизаторов.
  • Частые неисправности рулевой рейки — течь, гул, стук.
  • Выход из строя .
  • могут захрустеть уже на 20 -25 тыс. км.
  • Если не поменять шаровые опоры каждые 60 тыс. пробега — могут сломаться «без предупреждения».

Электрика

  • Не качественный жгут подкапотной проводки — глючит электрика.

Охлаждение

  • Не надежный радиатор системы охлаждения двигателя — течет.

Тормозная система

  • Если жидкость в тормозной системе не меняли более 30 тыс. км. тормоза теряют эффективность.

Салон

  • Отваливаются зеркала заднего вида.
  • Ломается переключатель режима обдува.
  • Выпадают часы из центральной консоли.
  • Отказывает механизм дворников.

Кузов

  • Иногда плохо вклеено заднее стекло — течет.

Chevrolet Lanos – это автомобиль эконом-класса. Впервые был представлен в 2008 году. Естественно, что от машины эконом-класса не стоит ожидать каких-либо выдающихся характеристик. И Шевроле Ланос тоже имеет свои плюсы и минусы. Однако зачастую выявляются недостатки, которых быть и не должно. Причем дефекты проявляются во всех основных системах и частях автомобиля. Проявляются они, как в новом, так и в поддержанном автомобиле. И вне зависимости от того, какая комплектация машины, в каком кузове она приобретена.

Достоинства и преимущества Chevrolet Lanos:

  1. Доступная цена;
  2. Небольшие габариты. Удобно припарковать;
  3. Элегантный внешний вид;
  4. Прост в управлении;
  5. Быстро набирает скорость;
  6. Салон рассчитан на 5 человек;
  7. Объем багажного отделения 322 литра;
  8. Хорошо работает печка и кондиционер;
  9. Средний уровень безопасности. Передний корпус авто крепкий. Предусмотрено две подушки и ремни безопасности;
  10. Крепкий метал, из которого изготовлен кузов;
  11. Развивает скорость до 190 км в час;
  12. Руль и коробка передач мягкие. Быстро реагируют на команды;
  13. Силовая установка не привередлива к качеству бензина;
  14. Тип топлива – бензин АИ-92;
  15. Недорогой в обслуживании и ремонте. Запчасти найти не сложно, стоимость их низкая;
  16. Отличный вариант для ученика или водителя без опыта вождения.

  • Трансмиссия;
  • Кузов;
  • Тормозная система;
  • Ходовая часть;
  • Двигатель;
  • Система охлаждения;
  • Коробка переключения передач;
  • Тормозная система;
  • Салон.

Автомобиль оборудован пяти ступенчатой механической коробкой передачей. Главный ее недостаток не столько в надежности и сроке службы, а в пользовательских качествах. Устройство не четко включается и шумно работает. Исправить ситуацию поможет замена масла. Данную процедуру необходимо выполнять каждые 30 тысяч км. Таким образом, гул станет тише или исчезнет во все, но на некоторое время.

Через 55 тысяч км разбалтывается кулиса без явных на то причин. Восстановить прежнее состояние поможет регулировка узла. Сцепление способно прослужить не более 60 тысяч км. Известны и более долгие сроки до 100 тысяч км при условии бережного отношения.

Недостатком кузова является лакокрасочное покрытие. Оно плохого качества, поэтому на нем быстро появляются сколы, царапины. Устойчивость к коррозии на низком уровне, детали через три года начинают ржаветь. Особенно уязвимы арки, пороги, кромки дверей, крышка багажника и капота. Бороться с проблемой можно. Достаточно обрабатывать кузов специальным антикоррозийным средством каждые 5 лет.

Уязвимым местом является замок багажника. Со временем выходит из строя, необходима замена на новый. В салоне и багажном отсеке может образоваться влага.

Частая проблема Шевроле Ланос – это низкая эффективность тормозов, особенно задних. Особенно она проявляется, если не менять тормозную жидкость каждые 30 тыс. км пробега.

Ходовая часть

Элементы ходовки Шевроле Ланос отличаются своей непродолжительной эксплуатацией. Владельцы автомобиля выделяют слабые амортизаторы. Уже через 50 тыс. км пробега комфортабельная подвеска перестает быть таковой. Много нареканий к ступичным подшипникам, которые начинают хрустеть уже через 20-25 тыс. км. Шаровые опоры требуют замены каждые 50-60 тыс. км. Внезапная их поломка – частая неисправность Ланоса. Еще одна «болячка» машины – это рулевая рейка. Нередко возникает течь, стук, гул, а наконечники рулевой рейки выходят из строя.

Немало проблем возникает с двигателем. И если мотор объемом 1,6 л более менее радует владельцев стабильной работой, то двигатель объемом 1,5 л требует постоянного к себе внимания. Зубчатый ремень ГРМ часто рвется после 70-80 тыс. км. При этом загибаются клапаны. Поэтому специалисты дают совет постоянно проверять состояние ремня и проводить его замену, а также устанавливать новые ролики. Аналогичная ситуация с приводным ремнем генератора, который требует замены через 50-60 тыс. км.

Часто выходит из строя прокладка ГБЦ, начинается течь. Датчики абсолютного давления и положения дроссельной заслонки в системе впрыска зачастую тоже перестают работать.

Система охлаждения

К системе охлаждения тоже нередко возникают претензии. Радиатор отличается своей ненадежностью. Утечка антифриза – частая проблема. Также многие владельцы транспортного средства проводят замену термостата и датчика, отвечающего за работу вентилятора системы охлаждения.

Коробка переключения передач

Конечно, слабые стороны нашлись и в КПП. Заводской диск сцепления отличается своим коротким сроком службы. Зачастую его хватает только на 50 тыс. км. А если автомобиль постоянно застревает в пробках, то поломка может произойти и раньше. После 80-100 тыс. км коробка начинает сильно гудеть. Исправить проблему можно заменой масла. И еще одна частая проблема – это работа кулисы КПП, которая может разрегулироваться без какой-либо причины.

Казалось бы, какие проблемы могут возникнуть в салоне? Однако Chevrolet Lanos отличился во всем. Многие владельцы отметили такой дефект заводской сборки – как некачественное крепление зеркала заднего вида. У многих оно просто отваливалось через месяц-полтора после покупки. Есть нарекания и герметичности. В некоторых машинах заднее стекло плохо вклеено, из-за чего вода попадает внутрь салона. Также возникают такие проблемы, как поломка переключателя обдува, выпадение часов из центральной консоли, скрип задних сидений. Такие мелкие дефекты владельцы, как правило, решают самостоятельно с помощью подручных средств. Однако в комплексе все поломки оставляют не самое лучшее впечатление об автомобиле.

Основные недостатки Шевроле Ланоса

  1. Большой расход топлива
  2. Низкая шумоизоляция
  3. Маленький салон и багажник
  4. Низкое качество ЛКМ
  5. Низкая стойкость к коррозии
  6. Небольшой дорожный просвет
  7. Плохая динамика.

Заключение.

Таким образом, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, владельцы постоянно тратятся на ремонт. Машина требует самого пристального внимания и ухода, регулярной замены запчастей. Для снижения риска поломки в самый неподходящий момент рекомендуется регулярно проводить тех.обслуживание и диагностику. При этом неизвестно, какую систему, часть автомобиля потребуется «лечить» в очередной раз. А связано это с тем, что уязвимых мест у Chevrolet Lanos очень много.

P.S: Автовладельцы, если вы заметили частые неисправности той или иной детали Ланоса, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Was last modified: Ноябрь 13th, 2018 by Administrator

Категория
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
  • — Своим современным дизайном Шевроле Эпика и до сих пор может похвастаться, несмотря на то, что производство данных автомобилей уже прекратилось. На…
  • — Chevrolet Spark – компактный хэтчбек американского производства. Представляет собой модификацию ранее известного Део Матиз. После объединения двух…
  • — Среднеразмерный внедорожник первого поколения от именитого американского автопроизводителя вышел на рынок в 2001 году, а в 2003 году пополнился. ..
3 сообщения на статью “Слабые места, достоинства и типичные недостатки Chevrolet Lanos с пробегом ”
  1. Юрий

    Хочу сказать немного в защиту ланоса. У меня даже не ланос,а ченс 1.5 , 2009 г.в. Первое, что поменял это амортизаторы по кругу на 75000 км, потекли 2 из 4. Через 3000км поменял ступечные подшипники, правый начал подгуживать. ГРМ ПОМЕНЯЛ НА 112000КМ. А, еще радиатор на82000км поменял. Это все крупные замены. Самое плохое это кузов. Передние крылья сгнили до дыр за 6 лет. Звукоизоляция хорошая, для своего класса. Двигатель и кпп на хорошем уровне, масло в движке меняю каждые 10000 км, в кпп еще не менял(не шумит и переключается хорошо), а, забыл, сцепление поменял на 109000 км. Замена масла с фильтрами обходится в среднем 2200-2500т.р. Вообщем, если не кузов машинка в остальном очень даже ничего. Еу вот как то так. Спасибо.

  2. Роман

    Чем? Проще, по вашему описанию, сдать машину в утиль сразу в день покупки, просто бросить в шредер и переварить… Езжу на шевроле 2005 года, пробег 82 т. км. Ни одной из выше перечисленных болячек кроме шумоизоляции замечено небыло до сих пор. ЛКП завидуют даже бывалые владельцы авто, подвеска супер, за все время пользования ни разу не шоркнул защитой двигателя, хотя на даче ужасная разверзень в виде ям. Зеркало отпадывает? Чушь! Заднее стекло? Корейское с уплотнителем судя по всему корейским, ни коим разом не протекало. Датчики тоже мозги не компоссируют. Что еще? Проводка Украина «Днепродзержинск». Вызывает недовольство и сомнения, все жгуты обмотаны изолентой с завода, как то не аккуратно в общем хохляки мудили с проводкой, но — все ОК. По запчастям, коробка идеальна, сцепление супер, тормоза? Поменял по причине выработки дисков и барабанов в круг Brembo Италия (диски, колодки, барабаны) Жижа тормозная Brembo DOT 5.1, масло ДВС Motul 2100 15W50, КПП Motul W80, антифриз Totachi Long Life collant карбоксилатный Япония, ремни ГРМ и генератора Bosch. ГУР отсутствует, да и так комфортно, рейка не подает признаков болезней — все зергуд. Шаровые, шрусы, пружины, картриджи амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки — все родное Польско-Корейское. Прокладки да смотрел состояние под клапанной крышкой и поменял прокладку что бы небыло чего (крышку в крошки пыли прокладкой случайно положил в гараже). Нет проблем ни с плохозакрывающимся бардачком, ни с багажником, так же не мучает зимой и лючек бензобака (поддеваю пластиковой монтажкой для демонтажа элементов интерьера салона — безвредно для ЛКП). Свет в блокфарах, сзади линзованные светодиодные лампочки — свет каждой секции супер, особенно приятна в поворотниках, по бокам диоды в повторителях, спереди обычные лампочки Hella +50 габариты Hella и линзованные светодиодные в повторителях поворотов. Свечки NGK да и вообще, все расходники известных брендов, масла и прочие жижи, лампы, фильтра, ремни, колодки, и АКБ Exide premium 61 А/Ч т.к. авто досталось по наследству и продолжительное время для АКБ стояла, старый АКБ 7 раз высаживали в «0» и покатавшись я его вывалил в приемке на весы за 780 р. Машинка сказка. Если и буду что то серьезное менять то, исходя из качества и долговечности, лиш для того что бы остался необслуживаемый долгое время комфорт. Остался как сейчас и есть. А не из за того что все развалилось все к… или ненравится. Совсем забыл щетки выкинул заводские ребятишки за время простоя машинки успели им навредить и воткнул Hella 19″. Думаю если во второй машинке калина универсал что то и есть, то это не сравнимо с ланосом. Сцепление прямо скажу разработано под Халка нежели чем в ланосе, аксератор электронный и пустой нагород нажатия, чем тросик дросселя ланоса, амортизаторы на скорости в калине готовы стрясти тебе все кости и вывернуть кишки наружу когда в ланосе просто плывешь по дороге))). Только шумоизоляция хромает в ланосе, что выше упоминал. Но, думаю единственную проблему решу шумоизоляцией вручную))) И ошибки сайта 1е ланосы ездят по максимуму 167 км/ч, lanos sport выпускавшийся непродолжительное время в Корее с АКПП, да да — 3ех дверный автомат 1.5 мотором, едет 161 км/ч и 2е ланос был создан в 1998 г. с модели Daewoo Lanos, созданной для замены Daewoo Nexia были затем Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos saloon, Chevrolet lanos sport Корея автомат, ZAZ Chance «сэнс». Спорт как и сэнс был хетчбеком. В общем, ухоженная машинка, коих я встретил как моя всего 3 из 300 увиденных стоит своих денег, мне машинка нравится своей простотой и комфортностью хотя из комплектации SX только что — подушка безопасности у водителя и презентабельный руль меня все устаивает))) Щетками по капоту не шкрябает и даже банка глушителя оригинал Daewoo Корея — не сгнила.

Далекое появление модели

Один из массовых автомобилей, претендующих на главную роль «первой иномарки» был безусловно Шевроле Ланос. Первоначально модель создавалась и разрабатывалась Корейском автозаводе Daewoo и носила название Daewoo Lanos. Планы на разработку модели появились на заводе в далеком 1992 году, тогда основными конкурентами и соперниками для дальнейшей работы стали немецкие Volkswagen Golf и Opel Astra . В итоге после кропотливой работы,совместно с германскими и английскими инжиниринговыми компаниями, автомобиль был представлен публике в 1997 году на автосалоне в Женеве.

Серийно автомобиль начал выпускаться в этом же году и продолжает производится по сей день.

Какие положительные качества отмечают владельцы Шевроле Ланос

Многие автолюбители пересев с отечественных Жигулей на Ланос, отмечали в лучшую сторону уровень комфорта, неплохую шумоизоляцию и удобство за рабочим местом. В топовых комплектациях, был включен кондиционер,электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, фронтальная подушка безопасности водителя и прочие мелочи.

Двигатель Ланоса в тандеме с 5-ступенчатой МКПП выдавал приемлемую динамику как в городе так и на трассе. Также к положительным сторонам автомобиля можно отнести его подвеску (несмотря на ее ресурс), которая имеет умеренно мягкие настройки и отзывчивое рулевое управление, по системе «шестерня рейка».

Недостатки и частые неисправности Ланосов

Владельцы Ланосов, часто жалуются на слабые амортизаторы и это действительно так. За комфортабельную подвеску приходится платить в среднем уже к 50 тысячам пробега. Тем же недостатком могут похвастаться и ступичные подшипники. Проблема с катализатором и его прогоранием случается практически в каждой второй машине, при покупке авто с пробегом поинтересуйтесь у хозяина о его наличии. Многие водители выбивают его содержимое и ездят дальше. Диск сцепления установленный с завода не блещет долгожительством, обычно его ресурс 50-60 тысяч. Также слабым местом принято считать модуль зажигания, работоспособность которого иногда можно назвать непредсказуемой.

В салоне редкий водитель не подклеивал зеркало заднего вида, обычно оно отваливается в первые месяцы владения новой машины. Скрип замка заднего ряда сидений, многие лечат с помощью изоленты, наматывая на петлю. В системе охлаждения двигателя тоже не обошлось без изъян, по отзывам владельцев радиатор охлаждения течет и часто выходит из строя. При продаже автомобиля. Шевроле Ланос считается плохо продаваемой машиной . цена на Ланосы падает катастрофически быстро.

Chevrolet Lanos — автомобиль корейского производства. Разработка модели началась ещё в 1992 году. Он вышел на базе фирмы Daewoo, был выпущен в 1997 году в Женеве. Примерно в это же время продажи планировали запустить в России, но возникли проблемы с поставкой запчастей, и в 2000-м году производство было свёрнуто.

На российском рынке иномарка появилась только в 2008 году. На этапе разработки главными конкурентами были Volkswagen Golf и Opel Astra. Двигатель автомобиля имеет общие корни с двигателями марки Опель. Не удивительно, один концерн GM.

Однако не стоит забывать, что Chevrolet Lanos — это автомобиль эконом-класса. У него достаточно привлекательная цена это яркий пример недорогой иномарки. По качеству он, разумеется, выше машин типа Daewoo Nexia (по сути, это непосредственная замена данной устаревшей марки) и продукции Автоваза. Но, естественно, не стоит ожидать от автомобиля выдающихся достоинств, прочности и долговечности.

Однако в экономичности есть свои плюсы, и это не только цена. К примеру, у вас никогда не возникнет проблем с запчастями и стоят они недорого.

В своё время Ланос был одним из самых популярных автомобилей в России. Он серьёзно конкурировал с новыми моделями Лады и Renault Logan и так и не смог вытеснить конкурентов, даже при условии более низкой цены.

Автомобиль не слишком популярен сегодня и на вторичном рынке. Но именно за счёт этого цены на него не поднимаются. Такая машина в хорошем состоянии отлично подойдёт тем, кто ищет простой, скромный и недорогой вариант автомобиля. Однако при выборе нужно обращать внимание на многие нюансы, чтобы ездить на новой машине, а не ремонтировать её.

Проблемы двигателя

Двигатель с объёмом 1,6 довольно надёжен и служит долго. Но, к сожалению, чаще всего в России на Ланосах стоят двигатели 1,5. И с ними бывает много проблем. Очень часто рвутся ремни ГРМ с последующим загибанием клапанов. Такое же уязвимое место — приводной ремень генератора. Эти детали нужно менять через каждые 50-60 тысяч километров пробега. Чтобы детали служили дольше, требуется много машинного масла.

Перед покупкой обязательно спросите, меняли ли когда-нибудь эти ремни у автомобиля, и если да, то когда их меняли последний раз. И, скорее всего, ответ «Не меняли никогда, никогда ничего не ломалось» не сулит ничего хорошего.

Перед покупкой неплохо ещё проехаться на машине. И ни в коем случае не покупать её, если слышен стук в районе двигателя. Это верный признак того, что мотор на грани поломки.

Плюсом к недолговечному двигателю прибавляется такой недостаток, как большой расход топлива. Покупка машины получится недорогой, но вот экономичным этот транспорт назвать нельзя.

Проблемы с коробкой передач

Коробки переключения передач тоже, увы, хватает всего на 50000 километров пробега. Очень непрочный в этом механизме диск сцепления. Если вы живёте в большом городе и часто стоите в пробках, данная деталь прослужит вам ещё меньше. Знающий, опытный автомобилист сразу поменяет его на более надёжный.

О новизне диска сцепления определённо стоит спросить. Внимательно посмотреть, не пробуксовывает ли педаль сцепления. Иногда бывает, что сцепление не включается сразу при нажатии педали. Всё это явно говорит о том, что диск сцепления если ещё не вышел из строя, то очень близок к этому.

Есть ещё несколько незначительных недостатков, связанных с коробкой передач. В ней нужно достаточно часто менять масло, иначе она начинает сильно гудеть. Иногда без видимых на то причин ломается кулиса КПП. Это незначительные неполадки, не доставят вам много хлопот, а выявить их на этапе покупки невозможно. Просто, если вы собрались покупать Ланос, нужно быть к этому готовым.

Минусы салона

В салоне можно найти множество мелких недостатков. Самым безобидным из них является скрип задних сидений. Владельцы машины часто отмечают не очень хорошую шумоизоляцию. Стёкла машины часто запотевают, особенно в дождь. Некоторые автомобилисты жаловались на то, зеркало заднего вида может отваливаться.

Такие маленькие проблемы очень легко решить. Салон сам по себе неплохой, если вы покупаете машину для себя одного, внутри вполне можно чувствовать себя комфортно. Но все эти мелкие недостатки негативно сказываются на общем впечатлении, могут создать дополнительные хлопоты.

Точно не стоит покупать Chevrolet Lanos, если у вас большая семья, и вы часто ездите куда-нибудь вместе. Салон машины тесный, невместительный. То же самое можно сказать и про багажник. Поэтому если машина нужна вам, например, для поездок на дачу, чтобы возить в ней урожай, Ланос — явно не ваш вариант.

Как серьёзный недостаток можно отметить очень ненадёжный радиатор. Причём это не просто плохая система охлаждения, а постоянные утечки, поломки. Вместе с ним очень часто ломаются термостат и датчики температуры. Поменять их не дорого, но это тоже дополнительные хлопоты.

Проблемы с ходовой и рулевой

Проблема, о которой говорит буквально каждый, кто когда-либо сталкивался с машиной Chevrolet Lanos — амортизаторы. Они очень ненадёжные. Достаточно комфортная подвеска не сохраняет своего состояния и 50000 километров пробега. Так же часто ломаются подшипники и шаровые опоры.

Если вы прокатились на потенциально вашем автомобиле и услышали хруст, откажитесь от предложения, каким бы выгодным оно вам не казалось. Детали придётся менять буквально через несколько недель, а то и раньше.

Покрутите руль и послушайте, нет ли в нём стуков. Ибо ещё одно слабое место машины — рулевая рейка. Эта деталь не выносит ржавчины, коррозии. А данная модель Шевроле очень нестойка к коррозии.

Опять же, всё это — мелочи, поменять которые не стоит больших денег. Но лучше найти вариант, где менять не нужно ничего.

Итог: стоит ли покупать Chevrolet Lanos?

Chevrolet Lanos — дешёвая иномарка. Особенно, если брать подержанную. Но, как говориться, скупой платит дважды.

С этой машиной редко бывают серьёзные поломки, требующие огромных капиталовложений, но мелочи ломаются часто, и слабых мест у автомобиля очень много. А в совокупности ремонт каждой детальки в целом встаёт в копеечку. Поэтому, собираясь покупать Шеврале Ланос, задумайтесь, действительно ли вам нужна именно эта машина? Возможно, стоит потратить больше денег на покупку, но купить более надёжный транспорт.

1997 Chevrolet Lanos 1.5 I (86 л.с.)

9001 9001 9 2 Задние тормоза

Chevrolet Lanos 1.5 I (86 л.с.) 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 г. Specs

Общая информация
Бренд Chevrolet
модели Model Lanos
Генерация Lanos Модификация (Двигатель) 1,5 I (86 л.с.)
Начало производства 1997 год
Конец производства 2002 года
Powertrain Architection Тело
Seits 5
Двери 4
Расход топлива (экономичный) — городской 10.4 л/100 км 22,62 миль на галлон США
27,16 миль на галлон Великобритании
9,62 км/л
Тип топлива Тип топлива бензин (бензин)
Ускорение 0 — 100 км / ч 12,5 гл.
Ускорение 0 — 62 миль в час 12,5%
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано Auto-Data.net) 11,9 с
Максимальная скорость 172 км/ч 106,88 миль/ч
Характеристики двигателя
Мощность 86 л.с. при 5800 об/мин.
Мощность на литр 57,4 л.с./л
Крутящий момент 130 Нм при 3400 об/мин. 95,88 фунт-фут. при 3400 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Объем двигателя 1498 см 3 91,41 куб. В.
Количество цилиндров 4
позиция цилиндров INLINE Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система
Двигатель аспирации Натурально аспирированный двигатель
Valvetrain OHC
багажник (загрузка) пространство — минимум 322 л 11. 37 куб. ft.
Объем багажника — максимум 958 л 33,83 куб. футов
Емкость топливного бака 48 л 12,68 галлона США | 10,56 британских галлонов
Размеры
Длина 4237 мм 166,81 дюйма
Ширина 1678 мм 66,06 дюйма
Высота 1432 мм 56.38 дюймов
Колесная база 2520 мм 99,21 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
приводного колеса передний привод
Количество передач (механическая коробка передач) 5
Передняя подвеска Spring STRUT
Задняя подвеска Спиральная пружина
Тормоза Disc
Drum
рулевого управления типа рулевое управление рулевое управление и шестерня
Размер шин 185/60 R14
RIMS RIMS 5. 5J X 14

Минутку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[ ]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+[])+(!+[]+(!![])-[ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(! ![]))+(+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]))

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

Chevrolet Aveo (2011) — фотографии, информация и характеристики

До запуска из очень успешного Cruze Aveo был самым продаваемым автомобилем Chevrolet во всем мире. Абсолютно новый Chevrolet Aveo поступит в продажу летом 2011 года, и он призван усилить успех марки на высококонкурентном рынке малолитражных автомобилей. Он будет предлагаться как в пятидверном хэтчбеке, так и в кузове седан, каждый из которых отличается превосходными ходовыми качествами и управляемостью, а также спортивным и утонченным дизайном, а также вместительностью и топливной экономичностью.

Новый Aveo идеально подходит для ежедневных поездок на работу или выезда за город на выходные. Он является привлекательным выбором для молодых и молодых душой водителей, заботящихся о своем стиле. который будет запущен в течение 2011 года, года столетнего юбилея Chevrolet.

«Это такое захватывающее время для работы в Chevrolet: у нас есть не только новые записи в классах минивэнов и компактных автомобилей, в Chevrolet Aveo у нас есть совершенно новый автомобиль, который готов конкурировать с лучшими в сегменте малолитражных автомобилей. , который также является крупнейшим сегментом в Европе», — говорит Уэйн Брэннон, президент и управляющий директор Chevrolet Europe.

Последнее издание Chevrolet Aveo — это совершенно новый автомобиль с полностью переработанным внешним видом и пассажирским салоном, переработанным шасси и конструкцией кузова, а также обновленной линейкой экономичных двигателей с низким уровнем выбросов.

Chevrolet Aveo был разработан, чтобы сделать повседневную езду на маленьком автомобиле более динамичной и приятной, предлагая практичные, практичные решения и ценность. Чтобы обеспечить отзывчивое управление, инженеры разработали для Aveo совершенно новое шасси, которое является одним из самых жестких в своем сегменте.

Абсолютно новый Chevrolet Aveo со спортивным внешним видом, говорящим на глобальном языке дизайна Chevrolet, понравится молодым и молодым душой. Это справедливо для обоих типов кузова, но особенно для пятидверного хэтчбека с его агрессивными, плавными линиями кузова.Между тем, совершенно новая четырехдверная версия производит более зрелое и высококлассное впечатление. Нотчбек предназначен, в частности, для молодых семей.

«Во многих регионах Европы, и в основном в некоторых частях Южной и Восточной Европы, небольшие седаны играют важную роль, поскольку их часто покупают семьи, в которых автомобиль — единственный в доме», — говорит Уэйн Брэннон, объясняя значимость седана Aveo в ассортименте продукции Chevrolet.

Спортивное вождение нового Chevrolet Aveo является ключевой особенностью, которая делает автомобиль привлекательным.Он состоит из исключительно жесткой цельной конструкции кузова, рамы и верхней части кузова, спроектированных как единое целое, что обеспечивает более экономичную и жесткую конструкцию. Усовершенствованные стали, используемые в новом Aveo, обладают значительно большей прочностью на растяжение, что повышает безопасность пассажиров.

Передняя подвеска со стойками McPherson со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, а также задняя подвеска с торсионной балкой и составным рычажным соединением обеспечивают плавную и стабильную езду. Превосходная обратная связь автомобиля с водителем усиливается электронным контролем устойчивости (ESC) и системой рулевого управления с электроусилителем (EPS), которая доступна на моделях, оснащенных 1. 2-литровый бензиновый или 1,3-литровый турбодизельный двигатели. Эта сложная система поддержки включает в себя компенсатор износа, гарантирующий неизменно точное рулевое управление с возрастом автомобиля.

Между тем, плотная цельная конструкция кузова, рамы и рамы Chevrolet Aveo также является ключом к повышенным характеристикам безопасности автомобиля. В случае аварии крыша сможет выдержать в 4,2 раза больше веса автомобиля. Тщательно настроенный набор датчиков подключен к шести стандартным для Европы подушкам безопасности, а также к четырехканальной антиблокировочной тормозной системе (ABS) с функцией экстренного торможения.Кроме того, водитель может активировать круиз-контроль с функцией ограничителя скорости. При достижении установленной максимальной скорости система подает звуковой сигнал.

Chevrolet Aveo также предлагает спокойное и спокойное вождение. Усовершенствованные меры по контролю шума в некоторых случаях привели к тому, что характеристики демпфирования на 10–40 процентов превышают показатели ранее применявшихся материалов и технологий.

Два отличительных стиля кузова

Внешний стиль нового Chevrolet Aveo привнесет в этот сегмент свежее дыхание молодости и спортивности.В передней части Aveo большая решетка с двумя портами и расположенной по центру бабочкой сразу же идентифицирует его как Chevrolet.

Ключевым элементом, отличающим Chevrolet Aveo, являются открытые фары в мотоциклетном стиле, лишенные каких-либо крышек линз. Они размещены в двойных трубках с глянцевыми черными безелями и хромированными кольцами. Выраженные формы колесных арок, смещение рейлингов на крыше на 114 мм и короткие свесы подчеркивают приземистую, напористую осанку хэтчбека.

Как и в случае с Chevrolet Spark , ручки задней двери хэтчбека расположены в верхней части двери, что создает впечатление купе. Задние фонари хэтчбека не имеют рассеивателей и гармонично сочетаются с дизайном передней части автомобиля. Напротив, задние фонари седана закрыты двухэлементными линзами, придающими элегантному, аэродинамически усовершенствованному седану нотку шика. Chevrolet Aveo Sedan на 360 мм длиннее хэтчбека, длина которого составляет 4039 мм.

Все колеса имеют дизайн Chevrolet с пятью спицами и доступны в следующих размерах и стилях: 15-дюймовые стальные и легкосплавные, а также 16-дюймовые и 17-дюймовые легкосплавные.

Спортивная утонченность внутри

Высокий уровень детализации дизайна пассажирского салона Chevrolet Aveo привел к более высококлассному исполнению, которое обычно наблюдается в автомобилях более высокого сегмента. На одном и том же уровне отделки салона нет никакой разницы во внутренней планировке или стиле между хэтчбеком и седаном.

Отличительная двойная кабина Chevrolet Aveo унаследована от модели Chevrolet Corvette — одного из самых культовых спортивных автомобилей в мире. Он включает в себя еще один отличительный элемент дизайна — закругленную приборную панель, переходящую в двери водителя и переднего пассажира. Слева и справа из поверхности панели приборов выступают круглые патрубки вентиляции и кондиционирования.

Приборная панель продолжает тему мотоцикла, очевидную во внешнем виде, включая круглый спидометр и цифровой ЖК-дисплей.Подсветка ледяного синего цвета придает салону стильный и современный вид.

Продуманный дизайн отсеков для хранения подчеркивает внимание Chevrolet Aveo к деталям. Наряду с двумя перчаточными ящиками, в том числе одним со встроенной розеткой USB, различными небольшими отсеками и карманами в дверях, а также тремя подстаканниками спереди, обеспечивают достаточно места для хранения предметов разных размеров. Всеми электронными устройствами, установленными в верхнем перчаточном ящике, можно управлять с помощью органов управления на рулевом колесе или радиоинтерфейсов.

Багажник седана вмещает 502 литра, что делает его одним из лучших в своем классе; эквивалент 653 литров может храниться в задней части хэтчбека, когда заднее сиденье сложено — более чем достаточно для набега на выходные или предшествующей поездки в торговый центр.

Эффективные и экономичные силовые агрегаты

Топливная экономичность и приятное вождение, не оказывающее вредного воздействия на окружающую среду, были основными критериями, определяющими дизайн линейки двигателей Chevrolet Aveo.Бензиновый двигатель объемом 1,6 л (115 л.с.) придает Aveo сильные разгонные характеристики и мгновенное ощущение производительности при движении на малых скоростях.

Линейка бензиновых двигателей также включает две версии 1,2 л мощностью 70 л.с. и 86 л.с. соответственно, агрегат 1,4 л (100 л.с.) и двигатель 1,6 л (115 л.с.). С осени этого года новый Chevrolet Aveo также будет предлагаться с 1,3-литровым турбодизельным двигателем — первым в небольшом автомобиле Chevrolet в Европе — с системой впрыска топлива Common-Rail, технологией start/stop и турбонагнетателем с изменяемой геометрией.

Четырехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,2 л, 1,4 л и 1,6 л оснащены двумя верхними распределительными валами и системой изменения фаз газораспределения. Их чугунный блок цилиндров опирается на полую рамную конструкцию. Двигатели объемом 1,2 л и 1,4 л имеют чугунную опорную плиту, которая обеспечивает более жесткую структуру, что обеспечивает более тихую и плавную работу двигателя. Двигатель объемом 1,6 л оснащен зубчатым ремнем ГРМ, интервал замены которого составляет каждые 10 лет или 160 000 км пробега.

Расход топлива в смешанном цикле 5.1 л/100 км для версии с двигателем 1,2 л мощностью 86 л.с. и 6,6 л/100 км для версии с двигателем 1,6 л в сочетании с механической коробкой передач. Бензиновый двигатель Ecotec объемом 1,2 л выбрасывает в атмосферу 119 г CO2 на км.

Aveo станет первым малолитражным автомобилем Chevrolet с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Одним из его основных преимуществ является расположение зубчатых пар, расположенных на той же оси, что и осевая линия коленчатого вала двигателя. Среди преимуществ этой модификации — более короткая трансмиссия, более низкая линия капота и увеличенное внутреннее пространство.

Плавность хода и управляемость

Chevrolet Aveo обеспечивает комфорт при езде и отзывчивую управляемость, которые созданы для того, чтобы соответствовать лучшим показателям в своем сегменте. Это автомобиль, разработанный для мировых рынков, но инженеры настроили Aveo специально для вкусов европейских клиентов, придав ему более спортивный вид и сбалансировав автомобиль для широкого диапазона условий вождения.

Шевроле Авео сдержан, стабилен и удобен практически на любом дорожном покрытии.Это удовольствие от вождения, при этом демонстрируя динамику автомобиля, обычно связанную с автомобилями более высокой ценовой категории. Кроме того, различные усовершенствования его конструкции и систем трансмиссии привели к тому, что автомобиль стал очень тихим.

Прочное шасси для уверенного управления дорогой

Колесная база 2525 мм в сочетании с широкой передней и задней колеями шириной 1509 мм придают Chevrolet Aveo прочную посадку, что способствует сбалансированному вождению. Однако ключевым фактором, обеспечивающим его устойчивость и уверенное ощущение дороги, является очень прочная конструкция кузова, рамы и интегральной конструкции (BFI), которая считается одной из самых жестких в мировом сегменте малолитражных автомобилей.Во всей конструкции автомобиля используется на 10% больше точечных сварных швов, а некоторые стали, выбранные для создания нового Aveo, демонстрируют предел прочности на растяжение более 1000 МПа или выше, что в два раза выше, чем у модели предыдущего поколения. .

Основные направляющие днища шасси проходят непрерывно спереди назад, обеспечивая большую прочность. Длинная опора двигателя с шестью опорами способствует снижению уровня шума, а также более плавной езде и динамике управляемости. Специально настроенные опоры двигателя, в том числе гидравлическая опора, адаптированы к собственной оси крутящего момента двигателя, эффективно нарушая передачу вибрации и шума.Эта конфигурация также помогает контролировать передачу импульса, что приводит к улучшению динамического баланса.

Прочную конструкцию кузова дополняют системы подвески, настроенные на плавность хода и управляемость. Все модели оснащены передней подвеской со стойками McPherson со спиральными пружинами, стабилизатором поперечной устойчивости и модулями передних стоек с компенсацией боковой нагрузки. Они предназначены для уменьшения трения скольжения за счет изгибающей нагрузки на стойку, присущей большинству геометрий подвески. Компенсация боковой нагрузки, в свою очередь, позволяет сместить передние колеса дальше наружу, что является ключом к повышению устойчивости.

Задняя подвеска включает в себя специально адаптированный составной кривошип (торсионную балку) с двустенным трубчатым V-образным профилем балки с газонаполненными амортизаторами. Эта конструкция сочетает в себе все преимущества обычного моста с торсионной балкой — минимальные требования к пространству — с малым весом и постоянным контролем развала. Благодаря компактным размерам задней подвески 46-литровый топливный бак помещается между задними колесами, что позволяет устанавливать сиденья ниже для лучшей балансировки автомобиля.

Усовершенствованная система снижения шума

Более жесткая конструкция также способствует изоляции силового агрегата и подавлению шума дороги и ветра. Благодаря коэффициенту аэродинамического сопротивления, равному 0,30, Chevrolet Aveo имеет превосходный рейтинг шума ветра 40,5 децибел на скорости по шоссе. Специальные демпфирующие коврики, разработанные специально для каждого конкретного силового агрегата, снижают передачу высокочастотного шума. Другие меры, направленные на достижение тихого и приятного уровня комфорта в салоне, включают использование более толстого стекла для ветрового стекла и окон, а также применение композитных нейлоновых экранов в различных структурных элементах и ​​формованного полимерного или войлочного покрытия на нижней стороне капота.

Жидкая шумоизоляция (LASD) с помощью приплавляемых заплат стратегически наносится на внутреннюю структуру кузова, демпфируя стыки меньших секций, которые со временем могут резонировать. По сравнению с более традиционными амортизирующими материалами, наносимыми клеем, эти заплаты почти идеально подходят для тех областей, на которые они наносятся. В результате LASD обеспечивает на 10–40% более высокую эффективность демпфирования по сравнению с клеевыми материалами.

Небольшой радиус поворота и передовые системы помощи водителю

Ряд электронных систем помогает водителю маневрировать на Chevrolet Aveo в повседневных дорожных условиях и в более сложных дорожных ситуациях.Диаметр поворота составляет 10,1 метра от бордюра до бордюра и менее трех оборотов от упора до упора, что является одним из лучших результатов в сегменте. В автомобилях с дизельным двигателем объемом 1,2 и 1,3 литра доступна система рулевого управления с электроусилителем (EPS), устанавливаемая на колонке, которая позволяет экономить топливо по сравнению с насосом гидроусилителя рулевого управления с приводом от двигателя. Чтобы обеспечить точное рулевое управление в течение всего срока службы системы, компенсатор износа постоянно регулирует свое взаимодействие с рулевым механизмом. Эта запатентованная технология, разработанная GM, является необычным усовершенствованием в этом сегменте.

Стандартная система электронного контроля устойчивости (ESC) может выборочно задействовать отдельные тормоза, чтобы уравновесить избыточную и недостаточную поворачиваемость, помогая водителю сохранять контроль. Это также обеспечивает более точную и контролируемую работу антиблокировочной системы, а также исключительное сцепление с дорогой и курсовую устойчивость.

Chevrolet Aveo оснащен четырехканальной антиблокировочной системой тормозов (ABS), которая использует данные, поступающие от датчиков скорости вращения колес, для сокращения тормозного пути. Усовершенствованное рулевое управление во время маневров торможения в сочетании с системой помощи при торможении (BAS) обеспечивает более эффективное экстренное торможение.Встроенная система электронного распределения тормозных усилий (EBD) пропорционально тормозному давлению.

Передние дисковые и задние барабанные тормоза входят в стандартную комплектацию, а также тормозные колодки с низкой сжимаемостью. Передние тормоза оснащены вентилируемыми однопоршневыми стальными суппортами диаметром 54 или 60 мм, в зависимости от трансмиссии, а задние — стальными поршневыми цилиндрами диаметром 19 или 20,6 мм.

Дизайн экстерьера

В соответствии со своим динамичным и спортивным характером новый Aveo демонстрирует целеустремленный и напористый внешний вид.Со всех сторон модернизированный седан и пятидверные модели Chevrolet Aveo отличаются внешними формами, передающими силу, стабильность и спортивность. Смещение в 114 мм между рейлингами на крыше и плечевой линией, а также ширина колеи в 1509 мм и ярко выраженные колесные арки обеспечивают уверенную и устойчивую посадку. Прогрессивные, изогнутые линии кузова подразумевают производительность и предполагают стремительное движение, даже когда автомобиль стоит на месте.

«Новый Aveo — это современное спортивное лицо Chevrolet во всем мире, — сказал Тэван Ким, вице-президент по дизайну GM Korea.«Это автомобиль, который олицетворяет и обращается к чувству стиля молодого поколения и позволяет им выразить свою индивидуальность, испытывая удовольствие от вождения автомобиля».

Версии пятидверного хэтчбека и четырехдверного седана имеют ряд общих черт дизайна, которые сразу идентифицируют их как Chevrolet. Одной из наиболее заметных внешних особенностей является большая решетка с двумя портами. Он состоит из сотовых вставок решетки с матовой черной отделкой и хромированной окантовки в верхних портах моделей LT и LTZ более высокого уровня.Знаменитый значок расположен по центру и врезан в поперечную планку, разделяющую верхние и нижние порты решетки радиатора. Он также расположен на двери багажного отделения и имеет отделку с золотым покрытием в акриловой оболочке для четкого трехмерного вида.

Ключевым элементом дизайна, отличающим новый Chevrolet Aveo, являются открытые круглые фары. Они лишены традиционной крышки объектива и вдохновлены освещением мотоциклов. Две двойные трубки с глянцево-черными рамками и хромированными кольцами несут лампы с четырьмя отражателями, придающие лицу автомобиля сверкающий вид.Нижние боковые лицевые панели окрашены в литой цвет серого антрацита, а также противотуманные фары (только верхняя отделка).

Поверхность капота имеет едва уловимую складку по центральной линии и четкие внешние фестоны, идущие от капота к передней линии капота, что придает ему агрессивный вид. Более выдвинутая вперед линия капота и резко наклоненное ветровое стекло Chevrolet Aveo создают эффектный аэродинамический вид.

Все колеса имеют дизайн Chevrolet с пятью спицами и доступны в 15-дюймовом стальном исполнении, а также в 15-, 16- и 17-дюймовом легкосплавном исполнении.

Хэтчбек Chevrolet Aveo: внешнее купе с пятидверной функциональностью

Язык дизайна хэтчбека и седана привлекает молодых и молодых душой, но их формы различаются по нескольким важным аспектам. Пятидверный хэтчбек поставляется в компактном двухобъемном корпусе с агрессивными линиями и короткими передними и задними свесами. Резко стреловидная плечевая линия проходит от верхнего заднего угла теплицы к передним колесным аркам.Он проходит параллельно боковому гребню в нижней части кузова, подчеркивая динамику движения хэтчбека вперед.

Еще одна отличительная черта Chevrolet — ручки открывания задней двери хэтчбека, которые практически не видны в задней верхней части двери за стеклом. Как и в меньшем Chevrolet Spark, в результате получился трехдверный внешний вид с пятидверной функциональностью. Ручки передних дверей окрашены в черный цвет на базовых моделях и в цвет кузова на моделях LT и LTZ. Хромированные молдинги Beltline также доступны на моделях LTZ.

Стекло заднего люка изогнуто по внешним краям, чтобы гармонировать с задней частью автомобиля — уровень изысканности, обычно характерный для более премиальных сегментов. Стандартный спойлер в цвет кузова для улучшения аэродинамических характеристик проходит по верхнему и боковому периметру заднего стекла.

Подобно расположению фар, задние фонари хэтчбека открытые и состоят из двухэлементных рефлекторных ламп, обрамленных глянцево-черными рамками и хромированными кольцами, что создает контраст, гармонирующий с исполнением передней части автомобиля.

Высококлассный элегантный внешний вид седана Chevrolet Aveo

Седан Chevrolet Aveo имеет целеустремленный и стремительный внешний вид хэтчбека, но обладает рядом характеристик, которые придают ему более высококлассный и зрелый внешний вид. Он длиннее и шире (4399 мм x 1735 мм), чем его предшественник, а его багажник имеет грузовой объем 502 литра — на 102 литра больше, чем у предыдущей модели .

«Хотя базовая архитектура автомобиля была разработана для обеих версий, Chevrolet Aveo Sedan — это не просто удлиненная версия хэтчбека.Профиль седана без украшений, но утонченный. Его короткая компактная крышка кузова соответствует общим пропорциям автомобиля, а пассажирский салон и багажник обеспечивают эффективное использование пространства», — сказал Тэван Ким, комментируя язык дизайна седана Chevrolet Aveo. что приводит к слегка «полочной» верхней части задней части, дает визуальное представление об обтекаемой форме седана.Заднее стекло было расширено к передней части автомобиля, что привело к увеличению пространства над головой задних пассажиров, аэродинамической доработке и большей общей видимости.

Небольшая спойлерная кромка встроена в верхнюю заднюю заднюю кромку крышки багажника для еще большего улучшения воздушного потока. В отличие от хэтчбека, задние фонари седана Chevrolet Aveo имеют двухэлементную линзу. Красная линза наводит взгляд на белую линзу фонарей заднего хода. Результатом является более высококлассная эстетика, ожидаемая от седана. Задняя панель несет отлитый нижний спойлер, который вносит свой вклад в и без того превосходную аэродинамическую форму седана Chevrolet Aveo.

Как в седане, так и в хэтчбеке на двери багажного отделения установлена ​​сенсорная панель, обеспечивающая плавное и плавное открывание.

Точная работа: сведены к минимуму зазоры в панелях кузова и сварные швы

Внешний вид и отделка нового Chevrolet Aveo демонстрируют внимание к деталям во всем автомобиле. Например, зазоры от двери до двери, от двери до крыла, от капота до крыла и от фонаря до приборной панели составляют 3,5 мм или меньше.

Кроме того, все поверхности свободны от облицовки или ненужных приложений, что обеспечивает неприукрашенный, чистый внешний вид.Второстепенные поверхности, такие как области, видимые вокруг дверных колец при входе и выходе из автомобиля, были оформлены так, чтобы они выглядели гладко и законченно. Это было достигнуто с помощью методов сварки, которые обеспечивают более чистую поверхность в этих областях, а также минимизируют герметизацию между стыками листов и улучшают защиту от коррозии.

Дизайн интерьера

Небольшой автомобиль с отличными характеристиками и управляемостью, а также ярко выраженным молодежным внешним видом, новый Aveo также бросает вызов конкурентам благодаря стильному и удобному пассажирскому салону.Его внутреннее мастерство и изысканность призваны привлечь пассажиров всем, что они видят, к чему прикасаются или слышат.

«Chevrolet Aveo оснащен функциями, которые покупатели не ожидают от автомобилей этого класса. Вот что такое соотношение цены и качества, — сказал Уэйн Брэннон, президент и управляющий директор Chevrolet Europe.

Кабина подчеркивает производительность

Спортивность и утонченность характеризуют внутреннюю компоновку и детали Aveo. Абсолютно новый Aveo выполнен в фирменном стиле Chevrolet с двойной кабиной, изначально являвшейся торговой маркой Corvette, одного из самых знаковых спортивных автомобилей Америки.Еще один ключевой элемент дизайна салона — приборная панель. Течет из приборной панели в двери.

Средняя приборная панель из темного титана или красного кирпича изготовлена ​​методом литья под давлением из пластика с матовой текстурированной трехмерной поверхностью технического зерна. При этом верхняя панель приборов и верхние поверхности дверей окрашены в черный цвет. Слева и справа от приборной панели из поверхности панели выступают круглые патрубки кондиционера (HVAC). Для изготовления обшивки потолка использовались нетканые материалы, а не традиционные войлочные материалы, более распространенные в этом сегменте.

Комбинация приборов развивает мотоциклетную тему, представленную в экстерьере автомобиля. Он включает в себя круглый аналоговый спидометр с асимметричным ЖК-дисплеем с большим цифровым дисплеем. И приборная панель, и интегрированная центральная консоль подсвечиваются ледово-голубой фоновой подсветкой Chevrolet, придающей автомобилю более высококлассный вид.

Рулевое колесо с тремя спицами соответствует теме спортивной утонченности. Серебристо-металлическая отделка нижней части спиц и отделка кожзаменителем по окружности являются стандартными для моделей LTZ, а круиз-контроль с ограничителем скорости доступен во всех комплектациях.

Вместительные, практичные и незаметные места для хранения вещей

Как пятидверный хэтчбек, так и четырехдверный седан нового Chevrolet Aveo предлагают большое грузовое пространство. Это включает в себя выдвижной ящик под сиденьем и отделение для хранения под грузовым полом (хэтчбек). Объем багажника у седана составляет 502 литра, а у пятидверки багажник вмещает 290 литров с задним сиденьем в вертикальном положении. Когда заднее сиденье в пропорции 60/40 сложено, объем багажника хэтчбека составляет 653 литра.Ход передних сидений — один из лучших в сегменте: 189 мм вперед, 54 мм назад, 28 мм вверх и 37 мм вниз.

На средней приборной панели имеется верхний перчаточный ящик с двумя отсеками и разъемами для USB и дополнительных устройств, что позволяет незаметно подключать iPod, смартфоны и другие электронные устройства. Ими можно управлять с помощью органов управления на рулевом колесе или радиоинтерфейсов. Второй, большой перчаточный ящик имеет демпфированную крышку для бесшумной работы.

Большие карманы для хранения с обеих сторон верхней центральной стойки на приборной панели обеспечивают удобный доступ для хранения мобильных телефонов, компакт-дисков и многих других предметов.На центральной консоли расположены три подстаканника: два для передних пассажиров и один для задних сидений.

Комфорт и связь, адаптированные для удовлетворения различных потребностей

Вкусы и требования к комфорту могут значительно различаться, как и потребности людей в использовании современного коммуникационного и развлекательного оборудования. Конструкторы Шевроле Авео допустили такие вариации. Сиденья предлагаются в трех комплектациях, цвет которых соответствует цвету средней приборной панели.Сиденья с подогревом не являются обязательными для моделей LT и LTZ.

Доступны две конфигурации радиостанций с четырьмя или шестью динамиками и управлением дополнительными устройствами. Аудиосистема способна воспроизводить персональные устройства, такие как iPod, через радио или управление на рулевом колесе. Радиоприемник более высокого уровня предлагает USB/iPod, а также возможность подключения Bluetooth для беспроводных устройств, а также позволяет работать с телефоном в режиме громкой связи.

Кондиционер доступен на Aveo и входит в стандартную комплектацию в зависимости от модели или региона продажи.Он включает в себя стандартную систему фильтрации воздуха и загрязняющих веществ.

Двигатели и трансмиссии

Сегодня ожидается, что новый автомобиль, и особенно новая новинка в сегменте малолитражных автомобилей, будет обеспечивать превосходную экономию топлива и низкий уровень выбросов углерода, а также высокую производительность и долговечность.

«Возможно, еще никогда топливная экономичность не была так важна для клиентов в их новом автомобиле. Расход топлива Chevrolet Aveo конкурентоспособен по всем направлениям без ущерба для производительности», — сказал Уэйн Брэннон, президент и управляющий директор Chevrolet Europe.

Бензиновые двигатели Ecotec объемом 1,2 и 1,4 литра дебютируют в новом Aveo, а новый турбодизель объемом 1,3 литра станет первым дизельным двигателем для малолитражных автомобилей Chevrolet в Европе. Он дебютирует этой осенью и оснащен высокоэффективной системой впрыска топлива с общей топливной рампой и усовершенствованным турбокомпрессором с изменяемой геометрией с электронным управлением и промежуточным охладителем.

Бензиновые двигатели объемом 1,2 л и 1,4 л с низким расходом топлива

С появлением новейших моделей семейства малолитражных двигателей GM трансмиссия Chevrolet Aveo получила ряд усовершенствований, демонстрирующих высокую производительность и превосходные ожидаемые характеристики. долголетие.

Блок цилиндров двигателей выполнен на основе полой рамы с чугунной станиной. Эта жесткая основа обеспечивает исключительный баланс, плавность хода и более тихую езду. Инженерам также удалось поднять степень сжатия до 10,5:1, тем самым повысив эффективность использования топлива и уменьшив выбросы.

Бензиновые двигатели объемом 1,2 и 1,4 литра оснащены двумя верхними распределительными валами и системой изменения фаз газораспределения. Конструкция головки с четырьмя клапанами обеспечивает увеличенный поток воздуха, а также оптимизированную схему охлаждения и впускные отверстия.В зависимости от частоты вращения двигателя и условий работы можно настроить фазы газораспределения для достижения оптимальной производительности в широком диапазоне оборотов двигателя при одновременном снижении расхода топлива.

Одной из ключевых особенностей двигателей объемом 1,2 и 1,4 литра, обеспечивающих долговечность и общую производительность, является улучшенная циркуляция масла. Это было достигнуто за счет интеграции масляно-водяного теплообменника, который обеспечивает максимальное межступенчатое охлаждение и минимизирует потери давления. Блок цилиндров и легкая алюминиевая головка цилиндров имеют специальные отверстия для улучшения масляной смазки фазовращателей.Масляные форсунки для охлаждения поршня также улучшают смазку маслом, тем самым увеличивая срок службы двигателя.

Другие особенности двигателей включают бесшумный цепной привод диаметром 6,3 мм, выпускной коллектор из нержавеющей стали со встроенным каталитическим нейтрализатором.

Бензиновый двигатель объемом 1,2 л, который, как ожидается, станет самым объемным для модельного ряда Aveo, развивает мощность 86 л.с. и крутящий момент 115 Нм при 4000 об/мин. Показатели производительности для 1,2-литрового двигателя в сочетании с механической коробкой передач включают максимальную скорость 183 км/ч и время разгона 0-100 км/ч 13.6 секунд. Расход топлива с механической коробкой передач в смешанном цикле составляет 5,1 л/100 км, а выбросы – 119 г CO2/км. Бензиновый двигатель объемом 1,4 л развивает мощность 100 л.с. и крутящий момент 130 Нм при 4000 об/мин.

1,6-литровый бензиновый двигатель обеспечивает большую мощность

1,6-литровый бензиновый двигатель Chevrolet Aveo имеет мощность 115 л.с. Увеличенный рабочий объем двигателя объемом 1,6 л не только обеспечивает большую мощность, но и поддерживает высокий пиковый крутящий момент в 155 Нм, что дает Aveo сильные характеристики ускорения и мгновенное ощущение производительности при движении на низкой скорости.

Как и двигатели объемом 1,2 и 1,4 литра, двигатель объемом 1,6 литра имеет блок из полого чугуна и головку блока цилиндров из алюминия. Несмотря на повышенную сложность, он весит на три процента меньше, чем предыдущие поколения двигателей того же семейства, при этом демонстрируя большую жесткость и прочность конструкции. Фактически, вес блока цилиндров был уменьшен на 20 процентов по сравнению с двигателями предыдущего поколения.

Двигатель объемом 1,6 л оснащен 16-клапанной головкой блока цилиндров с двумя верхними распределительными валами.Он также использует двойную бесступенчатую регулировку фаз газораспределения и разделяет использование масляных форсунок с охлаждением поршня и функции оптимизации циркуляции масла, аналогичные двигателям объемом 1,2 и 1,4 литра.

Кроме того, 1,6-литровый двигатель отличается улучшенным водяным контуром и системами терморегулирования. Головка блока цилиндров была переработана для значительного улучшения теплопередачи и распределения воды. Более низкая температура охлаждающей воды способствует повышению эффективности использования топлива благодаря меньшему трению и потерям тепла через стенки блока и цилиндра.

Дальнейшие усовершенствования включают датчик коленчатого вала, впервые установленный на этих двигателях. Он устанавливается в цилиндр вместе с сальником коленчатого вала и постоянно измеряет положение коленчатого вала, что обеспечивает более плавную и эффективную работу. Бензиновый двигатель Chevrolet Aveo объемом 1,6 л оснащен зубчатым ремнем ГРМ, интервал замены которого составляет каждые 10 лет или 160 000 км пробега.

В сочетании с механической коробкой передач 1,6-литровый бензиновый двигатель позволяет Chevrolet Aveo развивать максимальную скорость 189 км/ч.Ускорение оценивается в 11,3 секунды (0-100 км/ч). В смешанном цикле расход топлива составляет 6,6 л/100 км. Выбросы 156 г/км.

Абсолютно новая линейка трансмиссий включает шестиступенчатую автоматическую коробку передач

Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию бензиновых двигателей объемом 1,2 и 1,4 литра, а пятиступенчатая механическая коробка передач большей мощности сочетается с двигателем объемом 1,6 литра. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач GM Hydra-Matic не является обязательной для моделей с двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра, а шестиступенчатая механическая коробка передач будет предлагаться исключительно с двигателем 1.3-литровый турбодизель позже в этом году.

В обеих пятиступенчатых механических коробках передач используется цельный легкий алюминиевый корпус и трехконусные синхронизаторы для первой и второй передач, которые обеспечивают более плавное включение низшей передачи и более легкий запуск и переключение передач. В более мощной пятиступенчатой ​​механической коробке передач игольчатые подшипники для всех передач приводят к зацеплению шестерен с низким коэффициентом трения, что обеспечивает более комфортное переключение передач.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic, доступная с 1.Двигатели объемом 4 литра и 1,6 литра представляют собой первое применение Шевроле шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач с передним приводом на малолитражном автомобиле.

Благодаря уникальной автоматической конструкции все шестерни расположены на одной оси с осевой линией коленчатого вала двигателя, что делает весь силовой агрегат короче и идеально подходит для установки в Chevrolet Aveo.

Благодаря большому разбросу передаточных чисел 6,00:1 шестиступенчатая коробка передач Hydra-Matic обеспечивает «крутую» первую передачу, а также «высокую» повышающую высшую передачу, что позволяет двигаться по шоссе на низких оборотах и ​​снижает расход топлива. расход и вибрация.

Безопасность

Постоянно растущие объемы движения и ограниченное пространство означают, что даже самые способные, опытные и бдительные водители могут столкнуться с возможностью столкновения при определенных обстоятельствах. Поэтому безопасность пассажиров является первостепенной задачей для автомобильных инженеров. Новый Aveo оснащен множеством функций безопасности и сложными электронными системами управления, разработанными для того, чтобы сделать его одним из самых безопасных автомобилей в сегменте малолитражных автомобилей.

Основой системы безопасности Chevrolet Aveo является исключительно прочная конструкция кузова, выполненная по технологии BFI. Конструкция BFI представляет собой единый сварной узел, состоящий из полноразмерных высокопрочных лонжеронов и каркаса безопасности. Сварные элементы трубчатого сечения используются для обрамления дверных проемов и поддержки крыши, а стальные элементы усиливают двери.

Высокопрочные стали обеспечивают жесткость конструкции кузова

Более 60 процентов конструкции кузова, а также шеститочечная опора двигателя изготовлены из высокопрочной стали.Сверхпрочная сталь стратегически интегрирована в переднюю часть коромысла и центральную поперечину. Рама двигателя Aveo распределяет энергию при лобовом и боковом ударе. Это еще один конструктивный элемент, который помогает оптимизировать безопасность пассажиров. Вместе с системой переднего бампера и рейлингами моторного отсека поперечные балки рамы двигателя поглощают удар при лобовом столкновении.

Усиленная передняя петля и зоны передних и средних стоек помогают сохранить целостность салона.Если автомобиль перевернется в случае аварии, его крыша сможет выдержать силы, более чем в четыре раза превышающие вес автомобиля. Инженеры также снизили риск травм нижних конечностей, оснастив новый Chevrolet Aveo съемным педальным узлом.

Задняя часть автомобиля сконфигурирована таким образом, чтобы закрывать и эффективно защищать топливный бак. Прочная поперечина подвески отводит дополнительные ударные нагрузки на коромысла после того, как задние продольные балки смяты.

Интеллектуальный набор датчиков, шесть стандартных подушек безопасности

Набор датчиков, контролирующих срабатывание шести стандартных подушек безопасности, встроен в конструкцию Aveo. Центральная линия автомобиля включает в себя датчики и диагностический модуль. Получив данные от датчиков автомобиля, это электронное устройство устанавливает силу удара и необходимость срабатывания подушек безопасности. В Европе Chevrolet Aveo в стандартной комплектации оснащается одноступенчатыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, подушками безопасности на рейлингах и боковыми подушками безопасности.

В центральной стойке установлены два датчика бокового удара, которые активируют подушки безопасности на рейлингах крыши, а также подушки безопасности для защиты грудной клетки в сиденьях и преднатяжители ремней безопасности. Если бортовые датчики Aveo регистрируют, что автомобиль «опрокидывается» на ровной поверхности дороги, активируются тормоза для уменьшения поперечной силы.

При активации круиз-контроль Chevrolet Aveo с функцией ограничения скорости позволяет водителю установить максимальную скорость, и при достижении этой скорости система подает звуковой сигнал.Доступная в качестве дополнительной функции ультразвуковая система помощи при парковке предупреждает водителя звуковым сигналом о приближении людей или объектов, находящихся непосредственно позади Aveo. Между тем, иммобилайзер двигателя предлагает меру защиты от угона автомобиля.

Уменьшенная опасность для пешеходов

Все пять мест для сидения оборудованы трехточечными ремнями безопасности, а передние сиденья также оборудованы преднатяжителями ремней безопасности. Задние сиденья оборудованы системой фиксации детских кресел.О возможном наезде автомобиля на пешеходов думали и инженеры по безопасности, участвовавшие в разработке Chevrolet Aveo. Его система бампера включает в себя поглотитель энергии, который окружает балку бампера. Элементы специально разработаны для снижения силы потенциального удара.

Еще одним важным источником серьезных телесных повреждений при наезде автомобиля на пешехода является повторное столкновение с блоком двигателя. Поэтому в новом Chevrolet Aveo предусмотрен больший зазор между капотом и соответствующей шарнирной конструкцией, а также блоком двигателя.

Chevrolet Aveo (Chevy) 2010 г. Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Как и многие люди, которые делают покупки в малолитражном классе, я сделал это для лучшего расхода бензина. Я попробовал несколько других автомобилей того же типа примерно со времен Aveo, но ни один из них не согрел меня так же. У него очень обаятельный дух. Он не выделяется на стоянке, заполненной автомобилями, но в нем есть удивительно устойчивое ощущение «маленькой машины, которая может». Как недорогая покупка подержанного автомобиля — не слишком старого, не слишком нового, не упускающего слишком много новых функций и не перегруженного дорогим и чрезмерным их количеством — Aveo 2010 или 2011 года заслуживает внимания. .

Aveo очень удивляет. Я живу в четырехсезонном полусельском районе с любым типом местности, и мой Aveo без проблем ездил со мной практически по всем дорогам, где не требовался внедорожник. Зимой и во время дождей я иногда оказывался позади медленно движущихся автомобилей, которые были созданы с учетом погодных условий. Он быстро нагревается, когда я запускаю его, и он очень хорошо изолирован. Конечно, его ускорение адекватное; это не спортивный автомобиль и не внедорожник, но одним из самых недооцененных его элементов является то, сколько у него на самом деле мощности.Его управляемость также очень хорошо настроена. Его качество прямой езды в основном агрессивное, так как вы заметите это, если проедете много выбоин подряд, но маловероятно, если всего несколько здесь и там. Большую часть времени у него тихое скольжение, что делает его приятной поездкой. Расход бензина довольно велик, если, как и в случае с другими автомобилями, вы хорошо о нем заботитесь и не водите как маньяк. Я думаю, что его городское вождение — это то, где его эффективность превосходит больше всего; его шоссе соответствует критериям, установленным Агентством по охране окружающей среды, но я думаю, что пробег по городу на моей автоматической машине составляет не менее 27 городских миль, рассчитанных для моделей с механической коробкой передач.

Внешний вид довольно неоднозначный. Хотя мне нравится внешний вид подтяжки лица, он немного высок для малолитражного автомобиля. Это помогает придать ему потрясающее внутреннее пространство и видимость, которые у него есть, но это кажется немного странным, когда вспоминаешь, какой это автомобиль. Общий вид хэтчбека напоминает более компактный и эффективный Traverse. У меня синий цвет, о котором я получил много комплиментов, и хотя это не тот цвет, который я бы выбрал, увидев старые объявления о его вариантах, он выглядит круто.Задний спойлер также имеет большое значение для модели с люком; без него он выглядит слишком округлым, на мой вкус.

У меня 2LT, так что внутри у меня нормальная ткань, и я нахожу ее очень удобной. Он имеет двойную серо-черную окраску, которая хорошо сочетается с внешней краской. Элементы управления очень легко найти и научиться использовать. Логичная компоновка с полутемной цветовой схемой делает автомобиль очень привлекательным для езды. Он также имеет очень яркое освещение, поэтому нет проблем с чтением радио и приборов, когда нет естественного света.И хотя я тестировал седан только один раз, в хэтчбеке много места для хранения вещей. Не только в люке, а везде. Такие вещи, как выдвижные подстаканники, могут быть немного бесполезными, а такие вещи, как солнцезащитные козырьки над передними сиденьями без крышек зеркал, немного раздражают, но со своей задачей он справляется отлично. Есть несколько мест для подключения телефонов, и все, что вам нужно, упаковано в легкодоступных местах. Динамики могли бы быть немного громче, иногда, но это, кажется, происходит случайно.Аудиоразъем — это простая функция, которая есть в большинстве автомобилей, но она добавляет приятный штрих к маленькому разъему, такому как Aveo. Как и запасное колесо под багажником, которое также является хорошим местом для хранения других инструментов и вещей, которые могут вам понадобиться.

Однако у него есть несколько недостатков. Меня раздражает дневной свет. Я чувствую, что всегда должен контролировать, когда моя машина светит фарами, и то, что она делает это в течение дня, всегда меня немного беспокоило. Еще мне никогда не нравились телекоммуникации на автомобилях, а Aveo шел с трехмесячным пробным OnStar, который сводил меня с ума.Это было трудно использовать, и это было немного жутко. Сотрудники, с которыми я разговаривал, хотя, честно говоря, их было всего двое, были очень грубы. Я почти каждый раз хотел проткнуть радио ногой. Мне также не нравилось спутниковое радио, потому что было трудно найти что-то, что я хотел услышать. Я был очень рад, когда его бесплатная пробная версия закончилась. И я не нашел руководство пользователя таким полезным, как должно было бы быть. Мне пришлось довольно быстро заменить свет в салоне после его получения, и в книге ничего не говорилось о том, как добраться до того места, где на самом деле была лампочка, чтобы я мог ее заменить.

Но в целом я бы смело рекомендовал Aveo для покупки подержанного автомобиля. Это прекрасный стартовый автомобиль, в частности, если вы поддерживаете его в рабочем состоянии и обновляете его услуги. Он поставляется только с необходимыми новыми функциями для людей, которым нравятся такие вещи, но он не слишком увяз в них для тех, кто не любит такие вещи. Трудно не чувствовать, что вы заключаете сделку, когда то, что он делает, — это больше, чем просто обычный, средний транспорт с такими приятными встречами. Вероятно, это будет не первая машина, на которую все смотрят, когда вы где-то останавливаетесь, но в ней есть что-то, что отличает ее.Даже среди новых малолитражных автомобилей Aveo привлекателен. Было бы неплохо хотя бы попробовать, если вы ищете подержанный автомобиль. Модели 2010 и 2011 годов имеют самую улучшенную механику и лучшие функции, но даже более старая модель, вероятно, будет для вас выше служебного долга. И если вам это нравится, значит, вы нашли не только средство передвижения, но и компаньона.

Шевроле Авео ЛС

По происхождению у Chevrolet Aveo может быть небольшое преимущество перед родословной сына Анны Николь Смит.

Этот недорогой автомобиль от Chevy является последним в особенно пестрой ветви автомобильной генеалогии — автомобиля американской марки, сделанного в Корее. Вспомните Aspire и Festiva, построенные Ford Kia. Подумайте о том, как Pontiac оскверняет когда-то почитаемое имя LeMans, построенное Daewoo. Это не автомобили в Зале славы Gearhead.

Однажды я жил в квартире под эротическим танцором, который водил Festiva с наклейкой на бампере, на которой было написано: «Ты был плохим мальчиком, иди в мою комнату!» Кроме этого, Festiva не была, знаете ли, автомобилем , стимулирующим .

Ах, но мы говорили о новом Aveo, который вы можете произнести а- вэй -о или ав -и-о, на ваш выбор. Вы также можете назвать его Kalos, так как это название модели Daewoo, на которой он основан. Ну, на самом деле больше, чем просто «основано» — больше похоже на «в основном идентично». Этот Chevy-беженец, который, тем не менее, фигурирует в разрекламированной рекламной кампании подразделения «Американская революция», построен в Bupyong, Южная Корея, что не в Висконсине, но забавно произносить вслух.За последний год GM также незаметно представил еще три автомобиля Daewoo под маркой Suzuki. Генерал владеет контрольным пакетом акций обеих компаний.

Простите нас, если мы собирались легкомысленно относиться к этой машине. Когда его бросили на нашей стоянке, мы . . . ну мы и не заметили. Chevrolet говорит, что дизайн Aveo был разработан в Italdesign-Giugiaro в Монкальери, Италия. И у нас нет оснований полагать, что компания лжет. Chevy описывает пятидверный Aveo как обладатель «особенно яркого дизайна».Это то, что известно как преувеличение. По правде говоря, Aveo происходит из той же постмодернистской школы дизайна, что и Toyota Echo и Suzuki Aerio — оба конкуренты Aveo. Высокие, вертикальные и узкие, все эти автомобили нарушают определенный врожденное человеческое чувство меры. Кроме того, из-за высоких, крутых бортов Aveo солидные колеса (14 дюймов) выглядят как ролики под ящиком для инструментов. Ничто так не кричит об «эконобоксе», как очень маленькие шины. Пятидверный Aveo поднимается в атмосферу на два-три дюйма выше, чем Dodge Neon, Ford Focus или Honda Civic, но имеет колесную базу между 5.4 и 7,4 дюйма короче и на дюйм или два уже, чем у этих седанов.

 

Тем не менее, внутри Aveo есть красота. Откройте одну из его легких дверей, и вы обнаружите 50 кубических футов внутреннего пространства спереди и 41 сзади, несмотря на его скромные внешние размеры. Это примерно столько же внутреннего пространства, как и у большинства его конкурентов. Имейте в виду, однако, что часть этого щедрого количества кубов находится высоко над головой водителя из-за высокой крыши.Но Aveo, по крайней мере пятидверный, который мы тестировали, — это хорошо упакованное устройство. Заднее многоместное сиденье находится далеко позади автомобиля, поэтому головы пассажиров на заднем сиденье находятся рядом с подсветкой. Такая компоновка приносит в жертву грузовое пространство — за задними сиденьями есть жалкие семь кубических футов места для хранения вещей. Но если вам не нужно брать с собой пять человек и их багажа, Aveo справится как нельзя лучше. В современной моде все сиденья установлены высоко в кузове. Вы больше чувствуете, что сидите на кухонном стуле, чем на ковше.Кроме того, это заставляет водителя выглядеть и чувствовать себя компьютерщиком.

Так как это самый практичный из небольших автомобилей, хэтчбек, вы также можете превратить пространство на заднем сиденье в грузовой отсек. Сложите спинки сидений, разделенные на 60/40, поверните скамью вперед и прикрепите ее ремнями к передним подголовникам, и вы получите более чем заслуживающие доверия 42 кубических фута грузового пространства. Вся эта штука с тросом выглядит немного дрянной, но она работает.

Именно интерьер дал нам первое подозрение, что это может быть не такая плохая машина, как мы ожидали.Наш тестовый автомобиль, LS с хорошими опциями, стоит всего 14 160 долларов, но салон отделан приличным малоглянцевым пластиком. Внутри Aveo не выглядит дешевле, чем несколько более дорогих моделей GM американского производства. Daewoo даже попыталась — несколько нерешительно — добавить немного причудливости в дизайн интерьера. Центральная консоль окаймлена полосками черного пластика с ямочками. Вместо этого Kia, скорее всего, просто использовала бы одну большую полосу жесткого черного пластика. Два центральных вентиляционных отверстия имеют форму труб, которые выступают из передней части приборной панели, а не просто отверстия, закрытые решеткой.Daewoo может стремиться к стилю Beetle / Mini, но всплески стиля тонкие и достаточно непоследовательные, чтобы они выглядели не более чем запоздалыми мыслями, примененными к обычному интерьеру.

Внутри тоже есть нотки настоящей дешевизны. Когда вы нажимаете правый рычаг вверх, чтобы включить дворники, вы можете подумать, что что-то сломали. Он сопротивляется движению, и когда это происходит, он издает треск, как будто вы сломали кусок пластика пополам.Крошечные солнцезащитные козырьки, которые слишком малы, чтобы блокировать много солнечных лучей, возвращаются в свои углубления в обшивке потолка с глухим стуком ! Однако эти недостатки легко прощаются, поскольку автомобиль стоит примерно половину цены среднего нового автомобиля, продаваемого в Америке.

В стандартную комплектацию всех Aveo входят тахометр, регулируемое рулевое колесо, регулируемые крепления ремней безопасности, напольные коврики и две розетки спереди. Это элементы, которые нельзя принимать как должное в этом самом низшем звене автомобильной пищевой цепи.Немного более дешевый Kia Rio, например, не предлагает ничего из этого стандарта. В нашей модели LS были добавлены кондиционер, электрические стеклоподъемники, электрические дверные замки с дистанционным входом без ключа и проигрыватель компакт-дисков с возможностью воспроизведения MP3.

Но наличие удобств не делает машину хорошей. Даже самая сладко поющая стереосистема звучит как система внутренней связи в Kroger, если ее заглушает жужжание двигателя, гудение шин и завывание ветра. Хотя эта конкретная стереосистема не совсем приятная, вы, по крайней мере, можете ее отчетливо слышать, потому что Aveo работает относительно тихо.На полном газу Aveo издает 76 децибел шума. Не совсем территория Lexus, но он тише, чем Kia Rio и практически все автомобили на ступеньку выше по ценовой лестнице (Honda Civic, Nissan Sentra, Toyota Corolla и др.). А Aveo не уступает этим седанам по бесшумности при движении со скоростью 120 км/ч.

Тем не менее, звуки, которые вы слышите, не особенно приятны. 103-сильный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC с железным блоком работает на высоких оборотах. И, несмотря на двухконтурный впуск, предназначенный для увеличения скудной кривой крутящего момента, вам нужно будет увеличить обороты этого маленького мотора, чтобы тронуться с чем-то, напоминающим поспешность.Наш Aveo, оснащенный пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, разгоняется за 10,2 секунды до 100 км/ч, он примерно так же резв, как 96-сильный Kia Rio, и обгоняет Scion xB на несколько десятых секунды. Он отстает от лагеря Civic/Corolla/Focus в среднем примерно на секунду.

Из-за низкого крутящего момента (107 фунт-футов при 3600 об/мин) вам придется постоянно работать с высоким переключателем передач, чтобы не отставать от транспортного потока, и вы будете счастливы, что решили не платить 850 долларов за дополнительную четырехступенчатый автомат. По меркам энтузиастов, рычаг переключения передач Aveo, пожалуй, хуже всех представленных на рынке.Броски длинные — впечатление усугубляется длинным стеблем. Действие вялое. Даже при включенной передаче рычаг переключения передач крутится, как будто он вообще ни к чему не подключен. Это не приносит удовольствия от вождения. Но мы никогда не пропускали смены. И, судя по нашему дальнейшему продвижению вперед, мы пришли к выводу, что оборотень действительно должен быть с чем-то связан.

Судя по качеству переключения передач, этот автомобиль создан не для удовольствия от управления. Наоборот, это хорошо реализованный транспортный модуль, конечно, учитывая ограничения по весу и стоимости в этом классе.Его подвеска со стойками спереди и поворотной балкой сзади настроена на мягкую езду, как и у большинства корейских автомобилей. Полосы смолы и песчаный асфальт менее заметны в Aveo, чем в большинстве японских или американских малолитражных автомобилей. Только крупные выбоины и морозные пучины выдают малобюджетную механику с могучим стуком . В ежедневных дорожных махинациях Aveo чувствует себя достаточно шустрым, даже с непринужденным рулевым управлением. Это не похоже на то, как высокие дешевые автомобили часто чувствуют себя на поворотном съезде.Его узкие шины Hankook обеспечивают достаточное сцепление (0,74 г), чтобы избежать неприятного раннего визга. И его дисковые и барабанные тормоза надежны, возвращая 199-футовые остановки со скорости 70 миль в час с достаточно твердой и линейной педалью. Это лучшая эффективность торможения, чем у большинства других небольших автомобилей на рынке. ABS — это опция за 400 долларов, которой не было в нашей машине.

Существует специальная версия Aveo по цене от 9995 долларов. Но это автомобильная власяница, и есть подозрение, что она существует только для того, чтобы Chevy рекламировала начальную цену ниже 10 000 долларов.Модель LS, которая будет более популярной, стоит от 12 585 долларов. Ни одна из опций нашего тестового автомобиля (который поднял цену на 1575 долларов) не улучшает впечатления от вождения. Так что забудьте задний спойлер за 225 долларов, люк на крыше за 725 долларов и все остальное, и вы по-прежнему будете иметь хорошо оборудованный маленький автомобиль менее чем за 13 000 долларов. Это значительно дешевле, чем Scion (xA или xB) или даже Echo с аналогичным уровнем оснащения. Это примерно столько же, сколько у Hyundai Accent и чуть больше, чем у Kia Rio. Однако, если вы покупаете один из этих корейских автомобилей корейской марки, вы получаете базовую гарантию mondo на пять лет / 60 000 миль (с гарантией на трансмиссию 10 лет / 100 000 миль).Но корейский автомобиль американского бренда Aveo предлагается с менее щедрой трехлетней гарантией или 36 000 миль пробега.

В отличие от своих предшественников, управлять Aveo не стыдно. Но и удовольствия тоже нет. Это считается успехом в этом классе транспорта.

ПАТТИ МАКИ

Это мило. Мне очень нравится стайлинг . Мне нравится маленькое аэродинамическое крыло над люком. Конечно, это экономкар, но он отлично выглядит и имеет хорошие стандартные характеристики для своей цены.Дешевый? Это экокар, понял? Это не спорткар, это не суперкар. Это просто симпатичная маленькая машинка для людей, у которых не так много денег, или которые не работают в автомобильном журнале, или не зациклены на том, чтобы хорошо выглядеть, или что-то в этом роде. В качестве дополнительной защиты маленького парня, 14 тысяч долларов по-прежнему являются значительной суммой денег для многих людей. Я не ожидал роскоши, и то, что я нашел, не разочаровало меня как пролетарский транспорт. Вся мощь Авео!

ANDRÃo/oo IDZIKOWSKI

Недорогие автомобили начального уровня, как правило, не более чем тесные, безвкусные, относительно медленные приспособления для перемещения из пункта А в пункт Б.Новый Aveo от Chevy преподнес нам несколько приятных сюрпризов, когда мы впервые проехали на нем. Стиль нашего маленького универсала LS имеет множество интересных линий, которые придают ему почти спортивный вид. Внутри, с сиденьем водителя, отрегулированным для водителя ростом шесть футов, на заднем сиденье достаточно места для ног и над головой для взрослого пассажира такого же роста. Материал с ромбовидным рисунком, покрывающий внутренние дверные панели, также выглядел высококлассно, чего обычно не хватает большинству дешевых автомобилей. Как и другие автомобили этого класса, Aveo не быстрый, но у него есть некоторые особенности, которые делают его менее похожим на бытовую технику.

ААРОН РОБИНСОН

Признание: у меня есть кнопка для миниатюрных ящиков, которые чайными ложками выбрасывают горящий газ в пробки. Aveo подталкивает его. Переключение передач могло бы быть более резким, и я хотел бы, чтобы шасси чувствовало себя менее склонным к рывкам на скорости 120 км/ч, но Aveo отлично справляется с поездками в метро. Он упаковывает взрослых с запасом места и не сверлит их уши шумом двигателя. Кто-то, кто любит водить машину, спроектировал приборную панель Aveo, а задние сиденья складываются для случайных перемещений мебели.Еще несколько долларов дают еще лучший Scion xB, но только на один модельный год и только в некоторых частях страны. С новым Aveo Chevy делает жизнь немного слаще для любителей шкафов на колесиках.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 5-дверный седан Head




Sageaction: 98 CU IN, 1598CC
Power (SAE NET): 103 BHP @ 6000 RPM
7 крутящий момент (SAE NET): 107 LB-FT @ 3600 RPM

Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 97.6 в Длина: 152,8 в
Ширина: 65.8 в Высота: 58.9 в
58.9 в
Обузет Вес: 2543 LB

C / D Результаты тестирования:
Ноль до 60 миль в час: 10,2 с
Разгон до 100 миль в час: 35,7 с
Разгон до 100 миль в час: 35,7 с
Старт с улицы, 5–60 миль в час: 11,0 с
Пробег 1/4 мили стоя: 17,4 с при 79 милях в час
Максимальная скорость (ограничение сопротивления): 110 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час при приближающейся блокировке: 199 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0.74 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Экономия топлива EPA, городское вождение: 27 миль на галлон
EPA движение по шоссе: 36 миль на галлон
C/D — наблюдаемая экономия топлива: 24 мили на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Какое масло лить в ЗАЗ шанс 1.3. Масло моторное Шевроле Ланос

Бюджетный малолитражный автомобиль Chevrolet lanos был разработан компанией Daewoo и представлен в 1997 году. В зависимости от региона продаж и модификации модель также называлась Daewoo Lanos, Daewoo Sens, ZAZ Chance, ФСО Ланос, Донинвест Ассоль. Lanos выпускался в кузовах седан, 3- и 5-дверный хэтчбек и оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,3 — 1,6 литра мощностью 63 — 106 л.с., 5-ступенчатой ​​механической и 4-ступенчатой ​​автоматической коробками передач. наиболее распространены автомобили модели с 8-клапанным 1.5-литровый двигатель мощностью 86 л.с.

Какое масло заливать в Шевроле Ланос зависит от пробега автомобиля и условий его эксплуатации.

ВСЕГО КВАРЦ 9000 5W40

Произведенное по синтетической технологии масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40 считается универсальным и может использоваться в качестве моторного масла для Chevrolet Lanos всех модификаций при указании производителем уровня свойств масел ACEA A3/B4 и API SN. Обладает отличными эксплуатационными характеристиками и гарантирует защиту двигателя от износа и вредных отложений в любых условиях, включая спортивную езду и городскую езду в режиме старт-стоп.Высокая текучесть и низкотемпературное твердение TOTAL QUARTZ 9000 5W40 обеспечивают уверенный холодный пуск и позволяют круглогодично использовать это масло в двигателе Ланос, в том числе в регионах с суровым климатом. Его устойчивость к окислению обеспечивает стабильность свойств масла в Шевроле Ланос даже при значительном пробеге между заменами. TOTAL QUARTZ 9000 5W40 соответствует современным международным стандартам ACEA A3/B4 и API SN.

ВСЕГО КВАРЦ 7000 10W40

В качестве моторного масла для Шевроле Ланос с большими пробегами специалисты TOTAL рекомендуют TOTAL QUARTZ 7000 10W40.Обладает высокой вязкостью и обеспечивает надежную смазку и защиту от износа двигателей с увеличенными зазорами. Использование этого масла в двигателе Шевроле Ланос повышает его эффективность и продлевает срок службы. Комплекс диспергирующих присадок в составе масел TOTAL QUARTZ 7000 10W40 поддерживает двигатель в чистоте, а окислительная стабильность сохраняет защитные свойства в течение длительного времени. Соответствие стандартам качества ACEA A3/B4 и API SN позволяет использовать это масло в Ланосах всех модификаций, где требуется данный уровень свойств и использующих в качестве топлива неэтилированный бензин или сжиженный газ.

Итак, уважаемые читатели. Пришло время и нам обсудить, какое моторное масло лучше для гордости украинского автопрома, народного автомобиля ЗАЗ ЛАНОС, он же DAEWOO LANOS, он же DAEWOO CHANCE, он же CHEVROLET LANOS.
Объективности ради, рассмотрим эту маленькую, но гордую птичку под микроскопом хронологии производства в мире:

OPEL KADETT — действительно, двигатель A15SMS 1 5, устанавливаемый на DEO LANOS, является модифицированной версией G15MF 1.5 (устанавливался на Daewoo nexia до рестайлинга), который, в свою очередь, был скопирован с двигателя Opel C16NZ, разработанного в далеких 80-х.Для таких двигателей Opel в свое время рекомендовалось моторное масло класса API SF/SG/SH (одна версия) и API SF/SE (рекомендовано в более старой инструкции по эксплуатации).




Ответ однозначный — да, ничего не будет, но с оговоркой «как долго» или «как долго на нем ездить». Ведь в 70-х не было понятия «удлиненный интервал замены масла» и масла вырабатывались намного раньше современных. Именно из этой эпохи к нам пришло мнение, что если масло потемнело, его надо срочно менять.
Особо сообразительные, наверное, уже догадались, что поскольку в «старой» версии инструкции рекомендуются масла более устаревших классов, а в «новой» версии — более современные — то чем более современное масло — тем оно лучше. И здесь есть доля правды. Но наша задача сейчас не просто выяснить «какое масло самое лучшее во вселенной», а определить золотую середину между «САМОЕ САМОЕ» и «НЕОБОСНОВАННО ДОРОГО», ведь из владельцев DEO LANOS не часто встретишь познакомьтесь с человеком, готовым потратить легкие деньги на замену масла.В этом случае нужно выяснить, какой товар ЛУЧШЕ зарекомендовал бы себя в ценовом сегменте владелец «нашего героя».

1.Оригинальное масло под логотипом GM. Так как ДЭУ ЛАНОС с ног до головы набит логотипами этой марки, то многие совершенно справедливо считают, что туда надо заливать оригинальное масло GM. Невероятно, но факт — GM сама масло не производит (кстати, как и другие оригинальные масла). Для него масло делает тот, кто предлагает наиболее выгодную цену за продукт, соответствующий заявленным производителем автомобиля требованиям.КТО ОНИ? ПРОИЗВОДИТЕЛИ? Версий сегодня довольно много: ЛУКОЙЛ на заводах в РФ, Турции и Румынии, бельгийский ВОЛЬФ (до этого Castrol, Elf, Delco). Обе версии имеют достаточно весомое подтверждение на «маслофорумах» — от сертификатов до фотографий канистр с указанием производителя. Но точно мы знаем только то, что видим своими глазами (см. фото).



Да, в Турции GM производит LUKOIL LUBRICANTS MIDDLE EAST MADENI YAĞ SAN.И все турки, кстати, с населением в 80 миллионов человек, давно ездят на ТУРЕЦКИХ GM (кстати, автопарк там намного свежее, чем у нас, да и машин вообще больше).

Также вполне правдоподобно звучит и то, что масло, продаваемое на территории Украины — по большей части, того же румынского завода ЛУКОЙЛ, с законным указанием на канистре пометки «сделано в ЕС».

2. Масла «отечественного» производства. Так как наш интернет-магазин www.сайт находится в Украине, по личным наблюдениям могу констатировать факт — примерно половина владельцев «народного» автомобиля в Украине со временем переходят на дешевое масло, часто отечественного производства… Ничего плохого, в общем-то , это не так, но следует быть внимательным и обращать внимание при выборе отечественного масла на следующее:
1) Индекс вязкости у данного продукта должен быть достаточно высокий уровень. И связано это с тем, что не все так- называемые «полусинтетика», производятся с использованием «синтетического сырья».Производители часто лукавят, и, чтобы удешевить продукт, заменяют синтетическую основу неоправданно большим количеством присадок, повышающих вязкость. При этом масло от этого не становится «синтетическим» или «полусинтетическим». Вот и получается, что вы покупаете как бы «полусинтетику», а на самом деле это «минералку» с вязкостью 10w-40. Не поленитесь перед покупкой масла зайти на сайт производителя и посмотреть табличку с техническими характеристиками…Если индекс вязкости в нем около 130 единиц, то наверное такой случай. Если индекс вязкости около 150 и более, то, скорее всего, у вас в руках «настоящая полусинтетика», «синтетика» или «синтетический» продукт. Другими словами: чем выше индекс вязкости, тем выше запас прочности!


2) Класс API — чем выше, тем лучше. Обратите внимание на следующее: SN лучше, чем SM, SM лучше, чем SL и т. д. по убыванию — SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF (см. рисунок API выше).Соответственно, имейте в виду для себя, что класс SG — это стандарт, действовавший с 1989 по 1992 год, а SN — появился в 2011 году, и по сей день нет ничего лучше этого класса. Более того, если классы API подтверждены самим API (API — American Petroleum Institute или Американский институт нефти) — вообще отлично — значит это масло как минимум соответствует тому классу, который написан на его канистре. Если АПИ об этом ничего не знает, то какой бы класс не был бы написан на канистре, это абсолютно ничего не значит, и уверенности в качестве этого продукта НЕТ (или под видом СН, например, вам продают СГ )! Судите сами, и CASTROL, и MOBIL, и SHELL, и TOTAL, и ELF, и LIQUI MOLY сертифицированы по классам API, а какое-то «псевдонемецкое» масло в канистре — нет.Делать выводы. Проверить это проще всего прямо на сайте API — https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch… На примере на фото ниже можно убедиться, что уровень качества запрашиваемого товара соответствует соответствует его описанию, официально подтвержденному Американским институтом нефти. Кстати, у масла ЛУКОЙЛ таких подтверждений более 70 https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=lukoil


3.Вязкость Оптимальная вязкость для нашего климата SAE 5w-40 и 10w-40. Но в целом АВТОЗАЗ, как вы уже убедились, регулирует довольно широкий диапазон (в зависимости от климатических условий). В последней редакции мануала от ЗАЗ это 5w-40, 10w-40 и 15w-40 (по одной из версий мануала даже 5w-30, хотя на самом деле острой необходимости в таком «не «вязкое» масло).




4. Наличие официальных допусков

Наличие официальных одобрений автопроизводителей — дополнительное преимущество… Однако имейте в виду, что для мотора Ланос особые требования, не подлежащие допуску GM. Требования, кстати, как и классы API, можно проверить онлайн. Желательно это сделать. С недавних пор на рынок вышли производители так называемого «НЕМЕЦКОГО МАСЛА», разливаемого на все тех же отечественных заводах, выдавая себя за «качественный немецкий бренд». Прочтите любой допуск на канистре и сверите его актуальность с данными на сайте эмитента допуска. Например:
Mercedes benz — https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html(выбрать нужный допуск)
GM — www.centerforqa.com/dexos/ (выбрать Dexos 1 или Dexos 2)
и т.д.

В 2012 г. на основании Мелитопольского Моторного завода» на двигатель ЗАЗ СЕНС (младший брат Lanos) МЭМЗ-307 Публичное акционерное общество ЗАЗ провело испытания моторного масла ЛУКОЙЛ ЛЮКС API-SL 5w-40 (даже «полусинтетика») на оценку его качества и применимости в производстве, по методике испытаний двигателя «НАДЕЖНОСТЬ».После этого мероприятия для первой заливки в ПАО «ЗАЗ» при сборке автомобиля ЗАЗ ЛАНОС, ЗАЗ ВИДА (клон Шевроле АВЕО), ЗАЗ FORZA, ЗАЗ SENS, он было принято решение использовать масло ТМ «ЛУКОЙЛ».А под капотом этих машин был шильдик «ЗАЗ Рекомендовал ЛУКОЙЛ ЛЮКС».

Как-то, несколько лет назад, я наткнулся на один известный форум о маслах, где мне удалось позаимствовать эти фотографии:

Статья замена масла в двигателе автомобиля Daewoo Sens (Дэу Сенс) … В этом материале даны советы по выбору моторного масла и масляного фильтра для автомобиля Daewoo Sens.Также есть список необходимого инструмента, без которого замена масла будет невозможна.

Для замены моторного масла автомобиль Daewoo sens нам потребуется:

  1. Канистра Масло моторное Объем 3,5 — 4 литра с классом вязкости SAE: 20W40, 15W40, 10W40, 5W40 (выбираем в зависимости от сезонных условий и толщины кошелька)
  2. Масляный фильтр (при покупке уточняем, что фильтр нужен для Сенса, а не для Ланоса! Иначе при установке фильтра приятного сюрприза не будет).
  3. Если масло моторное давно не менялось или вы решили сменить марку и сорт масла, то в этом случае потребуется промывка двигателя. Для этого покупаем промывочное масло . (объем канистры от 3 до 4 литров).
  4. Емкость для слива старого масла, объемом не менее 5 литров и лейка для аккуратного залива нового масла в двигатель.
  5. Ну и конечно же инструмент (Фото 1), ключ квадратный на 8мм и специальный ключ для снятия масляного фильтра (можно использовать такой же как на фото или его варианты, так как проблем с инструментом в рынки).При отсутствии специального ключа можно воспользоваться отверткой, но об этом ниже.

Теперь рассмотрим сам процесс замены. моторное масло пошагово:

  1. Перед заменой масла двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры — 80С.
  2. С помощью четырехгранного ключа отверните сливную пробку (Фото 2) на картере двигателя и слейте масло в емкость. Во время слива масла проверьте состояние уплотнительного кольца на сливной пробке и, если оно повреждено, замените его.
  3. Если решили промыть двигатель, то после того, как старое масло стекло, закручиваем сливную пробку в картер и заливаем в двигатель промывочное масло (не менее 3 литров).
  4. Запускаем двигатель и даём ему поработать на холостом ходу 10-15 минут, затем сливаем промывочное масло (см. пункт 2).
  5. После того, как отработанное масло стекло, закручиваем сливную пробку и приступаем к снятию масляного фильтра.
  6. Если у вас есть специальный ключ, быстро и аккуратно открутите масляный фильтр (Фото 3).Если специального ключа нет, то можно попробовать открутить фильтр руками, предварительно обмотав тряпкой или наждачной бумагой. Также можно открутить фильтр отверткой (пробиваем фильтр ближе к низу и этим рычажком откручиваем фильтр).
  7. Когда старый фильтр снят, вытрите масло и грязь с седла масляного фильтра.
  8. Перед установкой нового фильтра предварительно залейте в него новое масло и не забудьте смазать резиновое кольцо. Закручиваем фильтр вручную, без использования инструмента.
  9. Далее откручиваем заливную горловину на двигателе и при помощи лейки (желательно) заливаем новое моторное масло .
  10. С помощью щупа проверяем уровень масла, где-то 2-3 мм до отметки МАХ (Фото 4), но ни в коем случае не выше.
  11. Закручиваем крышку заливной горловины, вставляем щуп на место и запускаем двигатель. Датчик давления масла должен погаснуть в течение 3-4 секунд, если этого не произошло, то сразу глушите двигатель.
  12. Если все в порядке, то даем двигателю поработать 1-2 минуты, после чего глушим.Немного ждем и еще раз проверяем уровень масла щупом. Долейте, если необходимо!
  13. В конце проверяем, нет ли в районе течи масла. сливная пробка и масляный фильтр. Также стоит еще раз проверить, правильно ли затянута крышка. заливной горловины и полностью ли вставлен щуп.

Как владелец «ЗАЗ-Ланос» хочу более подробно ознакомиться с его двигателем. Кто его разработал? На какие еще модели он устанавливается? Есть ли система изменения фаз газораспределения? Какой максимальный пробег до капитального ремонта? Какие масла — минеральные или синтетические — использовать?

Дэу-Ланос 1.5 SOHC был разработан специалистами Daewoo в тесном сотрудничестве с немецкими моторостроителями. Его родословная берет свое начало от двигателей автомобилей Опель-Кадет, ведь предшественник Ланоса, Нексия, базировался на лицензионном Кадете. При этом двигатель 1.5 SOHC не был копией опелевского 1.3 SOHC — у него был увеличен рабочий объем как за счет диаметра цилиндра, так и за счет хода поршня. Дальнейшим развитием его конструкции стало создание двухвальной ГБЦ и увеличение рабочего объема с 1498 куб.см до 1598 куб.см.см. Впервые двухвальные двигатели 1.6 16V DOHC появились на автомобилях Daewoo в 1997 году с началом производства модели Lanos. Конструктивно двигатель объемом 1,6 л не отличается какими-либо революционными новшествами и представляет собой совокупность надежных, проверенных временем элементов. Регулировок фаз газораспределения в газораспределительном механизме нет, но в приводе клапанов есть гидрокомпенсаторы для снижения шума. С небольшими доработками этот двигатель устанавливался на автомобили Nubir и в настоящее время используется на других моделях.Автомобили «ЗАЗ-Ланос» в зависимости от комплектации оснащаются как 1,6-литровым двигателем, так и 1,5-литровой версией. Оба двигателя имеют хорошие характеристики и вполне современны.

Производились, как и редукторы, в Румынии, а теперь и в Корее. Расчетный пробег до капитального ремонта 300 тыс. км. Особых особенностей работы этих двигателей нет. Как и в любой конструкции, чистота – залог здоровья: учитывая, что в Украине повышенная запыленность воздуха, необходимо регулярно заменять масляный, топливный и воздушный фильтры, что надолго продлит срок службы двигателя. .Можно использовать как минеральные, так и синтетические масла. Они должны соответствовать температурным условиям. Главное следить за регулярностью их замены, так как гидрокомпенсаторы очень чувствительны к загрязнениям.

Последний раз менял масло в двигателе (синтетика) два года назад. За эти два года я проехал не более 5 тыс. км. Нужно ли менять масло сейчас или пробег до 10 тыс. км?

Масло нужно менять, даже учитывая, что срок службы синтетического моторного масла выше, чем у минерального.Все моторные масла имеют сложную структуру и в процессе эксплуатации подвержены окислению. В этот период свойства масла сильно ухудшаются. Поэтому вне зависимости от исчерпания пробегового ресурса для любого типа масла его рекомендуется заменять один раз в год.

Можно ли доливать масло Mobil в двигатель Esso? И наоборот, использовать Esso для доливки, если в двигателе Mobil?

Одним из основных принципов конструирования масел является допустимость их смешивания без катастрофических последствий для агрегата.По этой причине в оригинальное масло допустимо добавлять заменитель, но не более 1/3 объема. При этом, естественно, из-за разницы присадок свойства масла существенно изменятся, а значит, его ресурс уменьшится. По возможности такое смешанное масло следует заменить раньше.

На своем Daewoo-Lanos постоянно использую синтетическое моторное масло Esso 5W40. Хочу сменить марку масла на Mobil 0W40. Нужно ли промывать двигатель при замене масла? Слышала, что стирка приносит больше вреда, чем пользы.

Можно заменить масло без промывки двигателя. Рекомендуется промыть двигатель при переходе с минерального масла на синтетическое. Это рекомендуется по той причине, что синтетическое масло обладает моющим свойством и если не промывать двигатель, то масло быстро испортится из-за вымывания отложений, появившихся в двигателе за период использования минерального масла.
При смешивании синтетических масел разных производителей ничего страшного не произойдет, все их компоненты совместимы.

Какая марка масла и какой вязкости заливается в двигатель Ланос на ЗАЗ?

Завод не регламентирует конкретного производителя моторного масла. На заводе в двигатель залито масло SAE 10W3Q по API SH.

Сколько можно хранить синтетическое моторное масло в «родном» месте, не повреждая двигатель? пластиковая канистра?

В закрытой таре масло можно хранить длительное время. Но если его пить, остальное постепенно окислится (скорость этого процесса зависит от сорта масла и других факторов).Поэтому, если канистра неполная, лучше всего перелить масло в емкость поменьше. Не забудьте оставить маленькую в канистре. воздушная подушка, чтобы при нагреве расширившееся масло не вырвало пробку.

Производитель этих двигателей комплектует их следующими свечами:
для 1.5 SOHC — Champion RN9YC или Woojin BPR6ES, для 1.6 DOHC — Woojin BKR6E-11.
Аналогичные свечи других производителей можно подобрать по специальным каталогам. Завод ЗАЗ не предписывает использование свечей зажигания какого-либо конкретного производителя.
Но нужно обратить внимание, чтобы свечи, которые вы устанавливаете, по своим характеристикам были идентичны тем, что используются заводом двигателя.
Зимой уменьшать зазор между электродами не нужно.

Посмотрел свечи. У них красный налет на электродах — вероятно из-за «95» бензина с железосодержащими присадками. Вредит ли автомобилю использование таких свечей?

При использовании топлив с железосодержащими добавками, повышающими октановое число, происходит отложение оксидов железа на электродах свечей.Такие свечи лучше не использовать: их срок службы сильно сокращается, от этого система зажигания может работать с перебоями, что в свою очередь может привести к выходу из строя нейтрализатора выхлопных газов. Кроме того, перебои в работе могут привести к неконтролируемому нагрев нейтрализатора и возгорание, поэтому необходимо следить за работой двигателя и вовремя заменять неисправные детали. Оксиды откладываются не только на свечах, но и на кислородном датчике и поверхности нейтрализатора, что практически выводит их из строя.

Учитывая нестабильное качество украинского топлива, в сервисной книжке предусмотрен контроль свечей при пробеге 20 тыс. км.

Почему двигатели Sens не оснащены более качественными сальниками?

В настоящее время двигатели и коробки передач МЭМЗ комплектуются корейскими фторкаучуковыми уплотнениями, так как украинский поставщик данной продукции не смог гарантировать их качество.

В моем «Ланосе» в гофротрубе, которая идет от воздухоочистителя к двигателю, появилась сквозная трещина 7-8 см.Я его сразу не заметил и, возможно, проехал с ним несколько тысяч км. Установил новый патрубок, но машина теперь вздрагивает при холодном двигателе, хотя раньше я этого не замечал. Заменил свечи — не помогло. Может причина в газе? Может ли быть причиной засорения форсунок трещина в воздуховоде?

Да, трещина могла быть причиной нестабильной работы двигателя, но не засорения форсунок. Пыль, попавшая во впускной тракт через трещину в обход фильтра, действует как абразивный материал, что может привести к преждевременному износу двигателя.Но попасть в форсунки таким образом она не может. Некачественное топливо способно засорить форсунки, но в этом случае перебои будут на горячем двигателе, а также перебои в работе цилиндров при малых оборотах… И перебои на холодном двигателе, которые вы описали и которые исчезают при прогреве, являются симптоматическими для системы зажигания. Помимо свечей можно проверить провода и подсвечники, проблема может быть в них.

В моем «Ланосе» с двигателем 1,6 литра обороты холостого хода «зависают» — примерно на уровне 1800-2000 об/мин.Остановка и повторный запуск двигателя не помогают — нормальные обороты холостого хода восстанавливаются только после того, как автомобиль начнет движение и немного проедет. Расход топлива очень большой: по городу 12 литров, по трассе – 8,8 литров/100 км. Что делать?

Для устранения данного дефекта требуется комплексная проверка системы многоточечного впрыска топлива и, возможно, перепрограммирование. электронный блок управления двигателем.

На Ланосе с двигателем 1,5 л масло вытекает из-под ГБЦ (небольшая течь, но блоха видна по масляной пленке на металле).Судя по всему, прокладка износилась и требует замены. Но я слышал, что в этих двигателях роль прокладки играет герметик. Это правда? И как лучше поступить в данной ситуации?

В двигателе автомобиля Ланос используется обычная прокладка под головку блока. Скорее всего масло просачивается в районе проходного масляного канала. Потребуется замена прокладки. Перед принятием решения о замене необходимо внимательно осмотреть двигатель, так как иногда масло просачивается через сальник распредвала и затем растекается по головке и разъему блока.

Решил поменять свечи в Ланосе. Но я заметил в одной из свечных колодцев моторное масло. Какова причина? откуда это? Могу ли я быть виноват маслосъемные колпачки?

Дело видимо в прокладке клапанной крышки. Малейший дефект или трещина в прокладке сделают свое дело.

Знаю, что ремень ГРМ Шевроле Ланос нужно менять каждые 70 тыс. км. А если пробег всего 25 тысяч, а машине 6 лет? Ремень ГРМ портится при хранении автомобиля?

Обычно ремень изнашивается во время загрузки.Необходимо осмотреть ремень на наличие видимых повреждений и если есть сомнения, лучше заменить его.

При запуске двигателя Шевроле Ланос некоторое время горят лампочки AirBag и ABS. Можно ли начинать движение до того, как они погаснут?

Действительно, при включении зажигания опрашиваются и проверяются системы AirBag и ABS. Если отклонений в системах нет, то лампы гаснут. Движение автомобиля при проверке систем допустимо и не имеет негативных последствий.

В моем Шевроле Ланос двигатель работает на холостом ходу очень шумно и вибрирует. Заливаю только «95» бензин. В гарантийной мастерской сказали, что так и должно быть при обкатке. Но у моего друга тоже Ланос новый, но двигатель у него работает намного тише. Какова причина? Лампочка «Check engine» не загорается. Свечи в порядке.

Причины могут быть разные. Но нужно проверить фазы газораспределения (положение ремня и метки), и проверить установку двигателя на опоры — не соприкасается ли он где-нибудь с кузовом.Это всего лишь предположение, для более точного определения нужно находиться возле машины

Шевроле Ланос 1,5 л. Пробег 30 тыс. км. Как известно, наш бензин не очень высокого качества. Двигатель стал заметно вибрировать (вибрации на руле нет). Нужно ли мне делать диагностику? Когда нужно промывать форсунки?

Любая ненормальная работа двигателя является поводом для его диагностики. Если двигатель вибрирует, есть перебои в его работе, если мигает лампочка «Чек», если вы заметили, что расход топлива резко увеличился, если есть провалы, потеря мощности при разгоне, машина плохо и медленно разгоняется, вам нужно для проверки системы впрыска топлива.При диагностике проверяются электронные компоненты системы, топливный насос, форсунки, форма распыления, расход форсунок и т. д. Если при проверке выявляется засорение форсунок, то их необходимо промыть.

Нужно ли прогревать инжекторный двигатель перед поездкой или можно сразу запустить замедленную съемку?

Современный инжекторный двигатель и его системы сконструированы таким образом, что нет необходимости прогревать его перед поездкой. Начинайте движение немедленно, не перегружая двигатель, умеренно.А так прогревается даже быстрее, чем на холостых, к тому же будет прогреваться и трансмиссия. Стоит отметить, что, например, в европейских странах вообще запрещено прогревать двигатель на стоянке автомобиля — забота об окружающей среде! Ведь при таком режиме работы двигателя выбрасывается очень много токсичных элементов. Нас это пока не особо волнует, но давно пора!
Да, многие не стали бы прогревать двигатель, но делают это по незнанию, либо действует сила привычки.

У меня автомобиль Daewoo-L1Z00, т.е. «Сенс», с карбюраторным двигателем 1,3. Кузов у ​​него современный, а двигатель устарел. Можно ли на него установить инжектор и поставить коробку от Шевроле Ланос 1,4 л? Как это сделать?

Это неоправданная работа. Для проведения такой перестановки необходимо заменить очень большое количество деталей. Это впускной коллектор, ресивер, шпильки коллектора, поршни, стартер, жгут проводов двигателя, маховик, сцепление в сборе, потребуется установить переходную пластину для крепления коробки передач от Ланос.Кроме того, нужно заменить опорные кронштейны, механизм переключения передач, полуоси, нужно установить бензонасос в бензобак. Некоторые детали не продаются как запасные части. Кроме того, для выполнения некоторых из этих работ потребуются заводские условия, а там этим заниматься не будут.

Пресс-центр Chevrolet — США

2011 ШЕВРОЛЕ АВЕО И АВЕО5

Модельный ряд | Обзор | Двигатели | Трансмиссия | Шасси/Подвеска | Тормоза | Колеса/Шины | Размеры | Вместимость

Модельный ряд

 

Двигатель

Трансмиссии

 

Ecotec
1.6Л И-4

5-скор.
руководство

4-скор. автоматический с функцией Hold Control

Авео седан

с

с

или

Авео5

с

с

или

Ключ

Вернуться к началу

Обзор

Модели:

Aveo 4-дверный седан, Aveo5 5-дверный хэтчбек

Тип кузова/трансмиссия:

4-дверный или 5-дверный, передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров

Конструкция:

унифицированный корпус/рама

Класс транспортного средства EPA:

малолитражный

Место производства:

Бупён, Южная Корея

Ключевые конкуренты:

Hyundai Accent, Kia Rio, Honda Fit, Toyota Yaris

Наверх

Двигатели

Тип:

1.6л DOHC I-4

Рабочий объем (куб.дюйм/куб.см):

98 / 1598

Диаметр и ход (дюймы/мм):

3,11 х 3,21 / 79 х 81,5

Материал блока:

чугун

Материал головки блока цилиндров:

алюминий

Клапанный механизм:

DOHC, четыре клапана на цилиндр; регулируемая фаза газораспределения

Доставка топлива:

последовательный впрыск топлива

Степень сжатия:

10.8:1

Мощность (л.с./кВт при об/мин):

108 / 80,5 @ 6400

Крутящий момент (фунт-фут / Нм при об/мин):

104/143 @ 4000

Рекомендуемое топливо:

обычный неэтилированный

Контроль выбросов:

Катализатор

/ GMNA System Zero

Расчетный расход топлива (город/шоссе):

27/35 (ручной)
25/34 (автоматический)

Наверх

Трансмиссия

Тип:

5-скор.ручная с овердрайвом

4-скор. Автомат Aisin с овердрайвом и режимом Hold Control

Передаточные числа (:1):

 

 

Первый:

3,54

2,88

Второй:

1,95

1,57

Третий:

1.28

1,00

Четвертый:

0,89

0,70

Пятый:

0,71

Реверс:

3,33

2,30

Передаточное число главной передачи:

3,94

3.84

Наверх

Шасси/Подвеска

Спереди:

Стойки MacPherson со смещенными винтовыми пружинами и 17-мм стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя часть:

полунезависимая ось с торсионной балкой и винтовыми пружинами

Тип рулевого управления:

силовая рейка и шестерня

Передаточное отношение:

15.2:1

Повороты рулевого колеса от упора до упора:

3

Радиус поворота от бордюра к бордюру (фут/м):

33.01 / 10.06

Наверх

Тормоза

Тип:

Вентилируемый передний диск и задний барабан, 4-канальный ABS опционально

Диаметр ротора x толщина (дюймы/мм):

перед: 10.1 х 0,95 / 256 х 24

Диаметр барабана x ширина (дюймы/мм):

сзади: 7,8 x 1,38 / 200 x 35 (ширина подкладки)

Общая подметаемая площадь (кв. дюйм / кв. см):

передние: 6,98/45
задние: 9,3/60

Наверх

Колеса/шины

Размер и тип колеса:

14-дюймовая x 5,5-дюймовая сталь с полноразмерными колпаками (станд.на 1LS и 1LT)

 

15-дюймовая x 6-дюймовая сталь с полными колесными колпаками (стандартно для 2LT)

 

15 дюймов x 6 дюймов из алюминиевого сплава (опция для 2LT)

Шины:

Всесезонный туринг P185/60R14 (стандартно для 1LS и 1LT)

 

Всесезонный туринг P185/55R15 (стандарт на 2LT)

Наверх

Размеры

Внешний вид

 

Авео седан

Авео5

Колесная база (дюймы/мм):

97.6 / 2480

97,6 / 2480

Общая длина (дюймы/мм):

169,7 / 4310

154,3 / 3920

Общая ширина (дюймы/мм):

67,3 / 1710

66,1 / 1680

Общая высота (дюймы/мм):

59,3 / 1505

59,3 / 1505

Колея (дюймы/мм):

перед: 57.1/1450
сзади: 56,3/1430

передние: 57,1/1450
задние: 55,5/1410

Собственная масса (фунт/кг):

автоматический: 2579 / 1170
ручной: 2568 / 1165

автоматический: 2557 / 1160
ручной: 2546 / 1155

Интерьер

 

Авео седан

Авео5

Количество мест (спереди/сзади):

2 / 3

2 / 3

Высота (дюймы/мм):

перед: 39.3/998
сзади: 37,4/950

передние: 39,3 / 998
задние: 37,6 / 955

Пространство для ног (дюймы/мм):

передние: 41,3 / 1048
задние: 35,4 / 898

передние: 41,3 / 1048
задние: 35,4 / 898

Плечевая зона (дюймы/мм):

передние: 53,6/1362
задние: 52,8/1340

передние: 53,6 / 1362
задние: 52.8 / 1340

Бедренная комната (дюйм/мм):

передние: 51,6/1310
задние: 52,8/1340

передние: 51,6/1310
задние: 52,8/1340

Наверх

Вместимость

 

Авео седан

Авео5

Внутренний объем EPA (куб. фут/л):

102.6 / 2906

98 / 2775

Объем груза EPA (куб. фут/л):

12,4 / 351 (сиденья сложены)

15/425 (за задними сиденьями)
37,2/1053 (сиденья сложены)

Объем пассажира E PA (куб. фт/л)

90,2 / 2554

90,9 / 2574

Топливный бак (гал/л):

11.9/45

11,9/45

Моторное масло (кварт/л):

4,8/4,5

4,8/4,5

Система охлаждения (кварт/л):

6,7/6,3

6,7/6,3

Наверх

Примечание.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.