Снятие передней ступицы ваз 2110: Снятие и замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110, 2111, 2112 инструкция

Содержание

Замена подшипника ступицы ВАЗ 2115, подробная инструкция

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Иногда, после длительной эксплуатации автомобиля, начинает гудеть подшипник передней ступицы.

Проблема не смертельная, но все же требует ремонта. Многие владельцы ВАЗ 2109, 2110, 2115, задумываются над вопросом о замене подшипника в гаражных условиях собственными силами.

Замена подшипника ступицы ВАЗ 2115

Данный вид ремонта конечно нельзя назвать легким, но если имеется немного умения и инструмент, то замена подшипника ступицы ВАЗ 2115 не займет много усилий.

Как же проверить ступичный подшипник?

Процедура довольно простая и банальна: после длительной езды нужно дотронутся до того места колеса, откуда исходит посторонний звук. Если оно горячее по сравнению с другой стороной, это первый признак, что нужно менять подшипник.

Можно и более детально провести диагностику. Поднять авто домкратом, перед этим открутив болты колес. Подставить противооткатные упоры, и полностью поднять ту сторону, что проверяете.

Потом нужно взять колесо и покачать его с максимальным усилием. Если будет глухой стук, нужно попросить друга, чтобы он нажал тормоза. Провести процедуру вновь, если стук пропал, значит нужно заменить подшипник ступицы.

Какой подшипник лучше выбрать?

Эта деталь может быть, как русского, так и иностранного производства. Многие мастера советуют вологодские они не плохого качества и самарские подшипники.

Качество не плохое, и цена значительно меньше. Китайские подделки не рекомендуется брать. Подшипник ступицы имеет размеры 64/34/37 миллиметров.

Что до инструментов, если у вас нету съемника для снятия подшипника передней или задней ступиц машин марки Ваз и тем более нет вообще не какого опыта по ремонту, то в таком случае начинать работу не стоит и необходимо обратится на СТО.

Хотя если есть хоть какие то навыки, то подшипник можно выбить и подручными средствами.

Также понадобится, торцовый ключик (головка) на тридцать и ключи на семнадцать и девятнадцать.

Замена подшипника ступицы ВАЗ 2115, ВАЗ 2110

Есть несколько разных способов снятия. Один из них это, без демонтажа поворотного кулака с авто, с применением съемника снять подшипник.

Этот метод хорош тем, что после ремонта не нужно будет регулировать развал. Но про удобство во время работы можно забыть.

Смотровая яма в данной случаи будет очень полезна, при выпрессовки или запрессовывании подшипника передней ступицы.

Второй, сняв поворотный кулак, идем к верстаку и снимаем на нем. При этой работе нарушается развал. Чтоб хоть какой избежать дальнейшей поездки на СТО, нужно сделать пару нехитрый вещей.

Перед откручиванием нижнего болта стойки и поворотного кулака нужно поставить метки. Одна метка фиксирует положение болта, а другая положение кулака к стойке.

И во время сборки просто добиваемся, чтоб эти метки сошлись. А еще данный метод позволяет сделать ремонт ходовой.

А третий – это снятие подшипника в тисках, сняв его вместе со стойкой. Но он уж более сложный. Необходимо снять стойку, нужно выбить пальцы наконечников рулевых тяг, и отвернув крепления верхней опоры к кузову. Этот способ могут выбрать те, кто не выбрал предыдущие.

Перед началом работы нужно обязательно поставить автомобиль на ручной тормоз, а под колеса установить противооткатники, что бы машина случайно не покатилась. Безопасность — прежде всего!

Установить домкрат нужно таким образом, чтобы он не мешал вам во время работы. Это индивидуальное дело. Откручиваем болты колес и ключом на тридцать отворачиваем гайку подшипника ступицы.

С помощью ключа на семнадцать отворачиваем суппорт. Суппорт нужно зафиксировать проволокой, это не даст ему повиснуть на тормозном шланге. Потом нужно снять тормозной диск со ступицы. Шаровую опору тоже отворачиваем.

Дальше необходимо выбить ступицу с поворотного кулака, что бы получить доступ к подшипнику. Ну и последний шаг на этом этапе выпрессовка негодного подшипника для этого желательно применить съемник.

Если съемника нет то выбиваем подшипник при помощи какой нибудь трубки чуть меньшей диаметра подшипника.

Запрессовываем новый подшипник, предварительно все почистив и смазав. Стопорное колечко ставим на место, и собираем поворотный кулак. Далее все делаем в обратной последовательности.

Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2110

Признаки неисправности подшипника передней ступицы

Нельзя сказать, что износ подшипника передней ступицы колеса ВАЗ 2110 проявляет себя часто. Кроме того такая неисправность развивается постепенно, выдавая себя сначала легким гулом, который становится всё более настойчивым.

Однако затягивать с заменой не следует, поскольку заклинивший (развалившейся) подшипник в движении, может привести к потере контроля над автомобилем.

Планируя замену ступичного подшипника, лучше сделать это сразу, поскольку можно столкнуться с аналогичной неисправн6остью очень скоро, но только с другой стороны.

Работы по замене ступичного подшипника может выполняться на ровной площадке, но лучше установить автомобиль над смотровой ямой.

Порядок выполнения работ

Пока автомобиль находится на колесах, снимается защитный колпачок ступицы, и, используя специальный инструмент, освобождается защитное кольцо ступичной гайки. Теперь можно сорвать с места гайку. Здесь потребуется головка соответствующего диаметра и мощный вороток.

Предварительно ослабив колесные болты можно ставить автомобиль на домкрат и снимать колесо. При этом рекомендуется вывесить переднюю ось полностью.

Далее работы проводятся в следующей последовательности:

производят демонтаж тормозного суппорта вместе с тормозным диском. При этом размещают механизм, чтобы предотвратить повреждение гибкого шланга подвода тормозной жидкости;

извлекают фиксирующую подшипник гайку с шайбой;

производят снятие колёсной ступицы: для этого удобно использовать тормозной диск и пару болтов длиной около 130 мм, расставленных симметрично;

демонтируют узел шаровой опоры и поворотный приводной кулак;

В дальнейшем операции проводятся по разборке самой ступицы. Для этого разъединяют ступицу с поворотным кулаком, воздействия пробойником из мягкого металла. Извлекают стопорное кольцо, а затем и подшипник. Для извлечения подшипника потребуется специальный съёмник.

При значительном износе подшипника, он может развалиться прямо на ступице, и его составные части нужно будет извлекать отдельно. Это касается наружного защитного кольца подшипника, которое обеспечивает защиту подшипника от грязи.

Обратную сборку проводят после очистки посадочной поверхности. Если ось не имеет повреждений поверхности, то можно первым делом установить защитное кольцо. Далее запрессовывается подшипник – вплоть до плотного контакта с защитной шайбой.

После постановки подшипник на место, можно приступать к обратной сборке узла в целом.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110, ВАЗ 2112.

Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль ВАЗ 2110, 2004 года выпуска, с пробегом 170 тыс.км., нам необходимо будет заменить подшипник передней ступицы. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это сделать своими руками.

Замена подшипника ступицы переднего колеса ваз 2110

Поднимаем машину, демонтируем переднее колесо. Вкручиваем два болта, чтобы тормозной диск держался на направляющих. Вставляем крепкую отвёртку или другой подходящий предмет в вентиляционное отверстие на диске, головкой на 30 откручиваем ступичную гайку:

Откручиваем тормозной цилиндр при помощи головки на 13, два болты, сверху и снизу:

Вытаскиваем тормозной шланг. Отвёрткой или другим подходящим предметом немного разжимаем колодки между собой:

Снимаем тормозной цилиндр, вытаскиваем обе колодки. Головкой на 17 откручиваем два болты скобы суппорта:

После этого, пошатывая из стороны в сторону тормозной диск, снимаем его.

У нас правда с ним возникли некоторые сложности, торец у ступицы был расклёпан. Далее головкой на 19 откручиваем крепления к стойке:

Выкручиваем снизу два болта на 17 шаровой опоры:

Затем выбиваем их. После этого ступицу можно снимать. Выбиваем подшипник ступицы, для этого сверху ставим калёную головку на 22 и наносим пару хлёстких ударов молотком:

Срезаем обойму. С двух сторон на ступице присутствуют проточки, вставляем в это место зубило и наносим несколько ударов молотком:

Нами был заранее приобретён новый подшипник передней ступицы, его артикул 6256907. Перед установкой демонтируем наружное и внутреннее стопорное кольцо. Далее нам понадобится пресс, вы можете использовать подручные материалы для этого, но это будет не так просто. Запрессовку будем проводить изнутри, а запрессовку снаружи. Первым делом выпрессовка, для этого мы подбираем оправку, которая будет больше самого подшипника:

Устанавливаем стопор. Все места на которые будет воздействовать сила трения предварительно опрыскиваем при помощи силиконовой смазки. Запрессовку производим при помощи старого ступичного подшипника, который мы устанавливаем наверх:

Не забываем установить стопор. После этого запрессовываем саму ступицу. Сборку проводим в обратной последовательности, в ролике весь процесс показан по шагам.

Видео замена подшипника передней ступицы в ВАЗ 2110, 2112:

Резервное видео как заменить подшипник передней ступицы в ВАЗ 2110, ВАЗ 2112:

Прочитано раз: 334; За сегодня: 1

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110 своими руками

Замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 в случае его выхода из строя. Для работы вам понадобится набор инструментов, в том числе специальный съемник. Диагностика неисправности возможна по звуку подшипника. Во время езды на большой скорости издает ужасный вой, который очень похож на звуки, издаваемые самолетами при взлете. В этой статье вы узнаете, как заменить подшипник, не прибегая к помощи профессионалов на СТО.

Подготовка к ТО

При замене ступичного подшипника ВАЗ-2110 необходимо максимально ровно установить автомобиль. Под задние колеса подложите противооткатные упоры, в качестве которых можно использовать даже обычные кирпичи. Вам нужно будет снять передние колеса. Ремонтировать лучше сначала с левой, потом с правой стороны. Кроме того, необходимо обзавестись торцевой головкой или накидным ключом на 30. Только с ее помощью удастся открутить колесную гайку.

Желательно, чтобы этот ключ имел большой рычаг, т.к. моментная муфта очень большая.Обратите внимание, что вам нужно будет расконтрить орех. Вы можете использовать небольшой перфоратор и молоток. Пара легких ударов, и гайка освободится. Следует отметить, что замена подшипника задней ступицы ВАЗ-2110 практически не отличается. Только съемник какого-то другого использования.

Разрушение

Допустим, вы начинаете ремонт с левой стороны автомобиля. Первым делом нужно расконтрить гайку и открутить ее с помощью ключа на 30. Но не стоит закручивать ее до самого конца, лишь бы сорвать резьбу.Затем поднимите левую сторону автомобиля с помощью домкрата. Снимите болты, которыми колесо крепится к ступице. Затем нужно открутить два болта, которые крепят тормозной суппорт переднего колеса. Без этого невозможно заменить ступичный подшипник ВАЗ-2110.

Снятие подшипника

Обратите внимание, что замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 производится с помощью специального приспособления. Если вы решите это сделать, процесс ремонта увеличится по продолжительности. Конечно, можно и молотком провести снятие ступичного подшипника, но съемником это сделать гораздо проще. Дело в том, что усилия должны прилагаться равномерно, а молоток получается только импульсами.

Для снятия подшипника необходимо установить на ступицу специальный съемник. И вот, постепенно вращая болт, выдавливаешь подшипник из ступицы. Но если съемника нет, то понадобится хотя бы наличие старой обоймы от подшипника. Установите его поверх подшипника, который находится в ступице. Затем наносите удары молотком: чем резче, тем лучше. Поэтому замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 пройдет гораздо быстрее.

Комплект подшипника

Установить можно несколькими способами.Во-первых, можно нагреть подшипник и охладить ступицу. Но следует это делать аккуратно, ведь можно повредить резиновое уплотнение, под которым находится смазка подшипника. Во-вторых, можно произвести монтаж с помощью инструмента, который использовался для демонтажа.

Это универсальный инструмент, который поможет вам как при разборке, так и при сборке. Без замены заднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 не обойтись. В процессе эксплуатации нет необходимости использовать дополнительную смазку.Единственное, что нужно — нанести Литол на резьбовое соединение наружного ШРУСа. Кроме того, гайка используется для крепления наружного ШРУСа, нужна новая.

Insights

Всю работу по замене подшипника можно очистить за два часа или меньше. Однако из специнструмента потребуются съемник и ключ на 30 с длинным рычагом. Обратите внимание, что гайку следует затягивать с максимальным усилием. Это в отличие от ступиц передних колес автомобилей классической серии, в которых подшипник имеет коническую форму и крутящий момент невелик.На самом деле снятие и замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 займет у вас немного времени – около получаса с каждой стороны. Вы потратите не менее часа, при условии, что у вас есть необходимые инструменты.

Стойка опорная для ваз 2110. Блог ›supports

Четырехколесная повозка — удобное средство передвижения, но при отсутствии независимой подвески, желательно на каждом колесе, тележка будет простой грузовой тележкой. Современный транспорт лишен недостатка жесткости и прочности конструкции, отсутствия амортизирующих элементов, что позволяет ощутить полный комфорт езды и обеспечить безопасную перевозку груза.

Комфортность движения автомобиля зависит от эффективной работы четырех опор — стоек передней подвески и задних амортизаторов, деталей, участвующих в гашении колебательных движений кузова автомобиля при движении по неровностям дороги. Повреждения деталей подвески неизбежны при тяжелых условиях эксплуатации автомобиля. Дефектные стойки, а тем более полное отсутствие стоек семейства десятой модели ВАЗ передаст усилие обратного действия амортизаторов на установку точки опоры тела.

Опоры стоек на ВАЗ 2110, 2111, 2112 служат упорами при сжатии стоек, мешая автомобилисту измерять глубину дорожных неровностей, смягчая ощущение свободного полета с вершины ямы до касания колесом противоположной стены . Ножки выполняют функцию крепления стоек, прочно удерживая их независимо от дорожных условий. Этот компонент, соединяющий подвеску с кузовом автомобиля, служит изолирующим элементом для создания шума и снижает вибрацию подвески, снижая раздражающее воздействие неровностей на кузов при движении.Не следует забывать и об основной функции передних опор стоек 2110, ВАЗ 2112 — обеспечивать момент поворота стойки подвески, то есть передняя опора имеет функцию шкворневой конструкции, имеющей подшипник и опорная пластина в нем, выполняет роль шарового шарнира. Подшипник необходим для оперативного контроля, позволяющего плавно менять направление движения автомобилей, совершать повороты и двигаться по неровной местности, неся на себе основную массу шасси, выдерживая силу продольного сжатия амортизаторов, которая проявляется при движении по неровностям.

Опоры ВАЗ для десятого семейства не являются самодостаточными деталями. Они не способны самостоятельно выполнять функцию опоры и подшипника. Этот элемент подвески дополняет амортизатор и стойку, сохраняя устойчивость независимо от длины ухабистой дороги. Все компоненты подвески работают вместе, обеспечивая эффективную жесткость компонентов шасси и поглощая удары. Способность опор выдерживать значительные удары является критической уязвимостью, подверженной значительным повреждениям.Опоры стоек следует регулярно проверять, чтобы избежать нежелательной замены. При осмотре проверяем плотность изоляционного материала, наличие потертостей, выдавливаний и порезов резинового материала.

Основные причины износа опор стоек 2110, 2111, 2112:

значительный срок эксплуатации элемента;
уменьшение плотности резинового материала;
появление глухого звука;
проявление слабой вибрации;
затруднение прохождения поворотов;
невозможность установить правильный угол установки колес;
повышенное истирание шин.

При значительном разнообразии выбора опор для автомобилей мы отдаем предпочтение оригинальной продукции. Но если автолюбитель предпочитает спортивный стиль вождения, то заводские детали опор стоек лучше заменить, установив усиленные изделия спортивной подвески, рассчитанные на жесткую трассу. Элементарное правило замены состоит в том, что если стойки и винтовые пружины были заменены по причине возраста или износа, то и стойки заменяем, так как единоразовая замена неисправных деталей избавляет от необходимости повторной разборки узла и повышает надежность транспортного средства.

Опорный подшипник относится к тем элементам ходовой части авто, которые подвергаются повышенным нагрузкам. Соответственно, ломается он гораздо чаще. Поэтому каждый автолюбитель должен уметь заменить его самостоятельно, чтобы не тратить деньги на регулярные визиты в автосервис. Предлагаем подробную инструкцию, которая поможет вам в этом.

Как узнать не сломан ли опорный подшипник

В подавляющем большинстве случаев опорный подшипник выходит из строя из-за сильного загрязнения.Поэтому, если вам часто приходится ездить в непогоду или ездить по практически полному бездорожью, эта деталь будет ломаться гораздо чаще, чем при эксплуатации автомобиля в городе.

Каковы симптомы отказа подшипника? Их несколько:

стук передней подвески при движении даже по небольшим неровностям пути;
неприятный скрежет или хруст при повороте руля в любую сторону;
щелчков, которые могут возникать даже при движении по ровной дороге.

Замена опорного подшипника ВАЗ-2110 должна производиться сразу после обнаружения любого из перечисленных признаков. В противном случае значительно снижается безопасность эксплуатации автомобиля, возрастает риск быстрого износа резины, выходят из строя опорные стойки, восстановление которых обойдется намного дороже.

Порядок замены подшипника на ВАЗ-2110

Чтобы сравнительно быстро справиться с заменой детали, вам потребуется заранее подготовить все необходимые инструменты – стандартный набор ключей, пружинную стяжку, механический съемник наконечников руля и домкрат.Кроме того, важно правильно подобрать сам опорный подшипник, который должен соответствовать характеристикам вашего автомобиля.

Процедура замены занимает не так много времени, как может показаться на первый взгляд, и включает в себя несколько основных этапов:

устанавливаем машину на идеально ровную твердую поверхность и демонтируем колпак ступицы;
откручиваем гайку ШРУСа рукояткой или специальной накидной головкой. В этот момент вам понадобится помощь, чтобы одновременно нажать на педаль тормоза;
поднимаем машину домкратом и снимаем колесо;
снимите шплинт гайки рулевого наконечника с помощью специального съемника, а затем полностью открутите его;
убираем палец, выжимать который придется с очень заметным усилием;
открутить болты крепления шаровой опоры и демонтировать ее;
снимаем тормозной шланг, после чего необходимо открутить болты, удерживающие суппорт и отвести его немного в сторону.Это позволит без помех добраться до подшипника;
вынуть ШРУС, сжать пружину с помощью упомянутой выше стяжки и снять упорный подшипник;
аккуратно устанавливаем новую опорную раму взамен изношенной, после чего проводим сборку в обратном порядке.

Если у вас нет никакого практического опыта в ремонте автомобилей, то вся описанная здесь процедура может показаться довольно сложной. Однако в действительности при наличии специального инструмента можно заменить опорный подшипник в кратчайшие сроки и практически без усилий.

Для любого автомобиля опорные подшипники передних стоек играют важную роль с точки зрения управляемости и безопасности. При выходе из строя этого элемента многократно возрастает риск попасть в аварию.

Практика показывает, что в случае сильного износа опорных подшипников автомобиль сам демонстративно дает об этом знать. Это проявляется в виде скрипов, шумов и других посторонних звуков. Так что игнорировать сигналы не стоит, а нужно сразу приступать к устранению проблемы.

Функции

Как вы, наверное, знаете, модель ВАЗ 2110 имеет независимую переднюю подвеску и гидравлические стойки. Задача стоек – гасить колебания, возникающие при движении пружин.

Давайте посмотрим на ситуацию. Вы едете по дороге и колесо проваливается в приличную яму. Одна сторона автомобиля начинает раскачиваться. Если бы багажника не было, ваша машина раскачивалась бы очень долго.

Застежки играют важную роль. Сверху стойка крепится к кузову, а снизу к поворотному кулаку.Чтобы соединение кузова и амортизатора было подвижным, используется переходник — опорный подшипник. Собственно, из названия этого переходного элемента становится очевидно, что устройство рассчитано на максимальные осевые и радиальные нагрузки, оно находится непосредственно в месте стыка с кузовом вашего автомобиля. Его важность для вашего комфорта и безопасности трудно переоценить.

Сорта

На данный момент автомобили ВАЗ 2110 комплектуются различными типами подшипников, которые имеют свою конструкцию и функциональные особенности.Рассмотрим их.

Тип подшипника	Особенности
Со встроенным внутренним или наружным кольцом	Их особенность заключается в наличии специальных крепежных отверстий, которые были предусмотрены производителями. Это устраняет необходимость в дополнительных фланцах. Подобные подшипники обеспечивают вращение узлов при использовании как внутреннего, так и наружного кольца.
Съемные кольца	В таких подшипниках кольца установлены внутри
Съемное внешнее кольцо	Особенность элемента в том, что внешнее при желании отделяется, а внутреннее кольцо как бы сливается с кузовом автомобиля
Отдельные синглы	Существенных отличий от рассматриваемых подшипников нет, однако жесткость колец значительно выше.

При выборе подшипника следует ориентироваться на качество. Это самый важный критерий покупки.

Что выбрать?

Теперь поговорим о том, что сегодня готовы предложить нам производители.

Если один подшипник выходит из строя, в любом случае следует заменить оба. В противном случае будет происходить неравномерный износ, машина начнет потреблять больше топлива и т.д.

Учрежден. Их покупка обойдется вам примерно в 300-400 рублей за штуку в зависимости от региона и магазина.Неплохой дизайн, солидный ресурс.
Дешевый китайский реквизит. Вы заплатите за них около 300 рублей, но качество буквально вопиет, чтобы не купить.
Зарубежные и отечественные аналоги. Здесь Особое внимание советуем обратить внимание на такие продукты, как TREC, ASOMI, SS20, Fenox. Хорошее качество, более солидный ресурс по сравнению со стандартными. Но качество имеет свою цену. Любой из представленных подшипников сегодня будет стоить не более 800 рублей за единицу.
Если простой замены подшипника недостаточно, необходимо заменить весь верхний подшипник.Вы потратите на это около 1500-3000 рублей. И только на одной опоре.
Те, кто не хочет заниматься ремонтом самостоятельно, считая процедуру замены опорного подшипника слишком сложной, могут обратиться на СТО . За замену одного элемента вы заплатите не менее 500 руб.

Какой из представленных опорных подшипников лучше — популярный вопрос. Выбирайте качественные аналоги, либо делайте выбор в пользу отечественных родных комплектующих. Но ни в коем случае не берите Китай, если вам дорога ваша машина.

Когда менять

Еще один не менее популярный вопрос. В общем, подшипники приходится менять по мере их поломки и износа.

Если представить идеальные условия эксплуатации, то заводские опорные элементы могут прослужить 100 тысяч километров. Таков их заявленный ресурс.

В реальных условиях, с учетом состояния дорог, частого попадания грязи в подшипник, плановую замену следует производить каждые 50 тыс. км пробега или раз в 2-3 года.Особенно это актуально в ситуациях, когда замена подшипников уже проводилась ранее и теперь у вас не заводская продукция.

Обследование

Прежде чем приступить непосредственно к замене элемента подвески, следует убедиться, что он действительно изношен, вышел из строя и нуждается в срочной замене.

Проверку следует проводить примерно каждые 15-20 тыс. км пробега. Процедура осуществляется следующим образом:

Выключите машину, включите ручной тормоз и поставьте самокаты под колеса.Безопасность на первом месте;
Поднимите капот, снимите крышку, расположенную на ступичном подшипнике со стекла;
Коснитесь опоры ладонью, а ваш напарник тем временем должен раскачивать машину. При этом его следует раскачивать в стороны;
Убедитесь, что стойка не «люфтит»;
Если при раскачивании слышны посторонние звуки, хруст или скрипы со стуками, то с подшипником явно не все в порядке. Единственное правильное решение – замена элемента.

К чему приводит поломка

Когда начинают проявляться признаки выхода из строя подшипников, многие автовладельцы просто игнорируют это. И напрасно. На самом деле это может привести к очень плачевным последствиям для вашего автомобиля и бюджета.

Нередки случаи, когда изношенная опорная рама ломается после очередного наезда на яму, которых у нас на дорогах хоть отбавляй. Это привело к образованию дырки на капоте, так как опора просто протыкает металл.Если при этом вы ехали на малой скорости, то вам повезло, ремонтировать придется только кузов. А уж про поломку опорной рамы на скорости и говорить не хочется. Скажем так, были смертельные случаи.

Все это сказано не для того, чтобы вас напугать, а чтобы заставить задуматься о важности своевременного ремонта опорного полузащитника.

Замена

Вы приняли правильное решение, когда начали замену опорного полузащитника.Проверка была проведена, и она показала, что без замены никак.

Для работы необходим определенный набор инструментов:

Баллонный ключ;
Пара стяжек для пружин;
Плоскогубцы;
Ключи на 19, 13 и 9 мм;
Джек;
Съемник рулевых наконечников;
Если у вас нет съемника, то возьмите небольшую монтировку и молоток.

Все готово, можно приступать непосредственно к ремонтным работам.

Выберите ровную площадку для автомобиля. Обычного гаража должно быть достаточно.
Поднимите переднюю часть автомобиля с той стороны, где вы планируете заменить первый подшипник. Для этого нужен домкрат. Затем снимите колесо.
С помощью плоскогубцев откручивается гайка крепления рулевых наконечников, а затем снимается ключом на 19 мм.
Палец выпрессовывается съемником. Если найти съёмник не удалось, то аккуратно постучите пальцем снизу молотком, поддев его снизу монтировкой.Будьте осторожны, чтобы не повредить нить на пальце. В противном случае его тоже придется менять. Вот почему съемник является лучшим решением.
Опять ключом на 19 откручиваем гайки снизу поворотного кулака рейки. Их две. Иногда они слипаются, покрываются ржавчиной. Используйте WD40, чтобы открутить.
Переходим к моторному отсеку, где вы найдете три гайки крепления, удерживающие верхнюю опору на кузове. Демонтируются ключом на 13.
Разгрузите опору, затянув пружину двумя стяжками.
Снимите центральную стопорную гайку, удерживающую опору на стойке. Вам понадобится два ключа — на 22 и на 9.
Снять опору, разобрать узел.
Снимите подшипник, затем установите на его место новый.
Выполните процедуру сборки в обратном порядке.
По аналогии заменить опору со стороны второго переднего колеса. Там процедура ничем не отличается от проведенной выше.

После завершения замены выехать на ровный участок дороги, немного проехать. Тогда вам нужно ехать по неровной дороге.

Если все в порядке, посторонних шумов и стуков нет, вам остается только ехать на СТО, где отрегулируют положение угла наклона колес.

Амортизаторы нужны для улучшения качества соединения амортизатора с подвеской автомобиля. Амортизаторы и, в частности, амортизаторы могут подвергаться различным ударным нагрузкам и вибрациям.
По этой причине замена ВАЗ 2110 стоек и амортизаторов в совокупности способствует лучшему сцеплению колес, при этом управляемость автомобиля становится лучше. Кроме того, увеличивается срок эксплуатации амортизаторов, а кузов надежно защищен от разрушения и ударов.
Одним словом замена опор стоек ВАЗ 2110 процесс ответственный и важный.

Что такое поддержка?

Опора амортизатора также называется подушкой амортизатора или подушкой амортизатора.За счет этой детали амортизатор и его шток крепятся к кузову автомобиля.

Внимание! При движении автомобиля на него часто влияет сила удара ям на дороге и неровностей. При этом крайне важно уменьшить эти ударные нагрузки, которые не должны достигать кузова автомобиля.

Именно с этими проблемами справляются опоры амортизатора и сами амортизаторы, которые крепятся не напрямую, а посредством опор. Их можно увидеть, открыв капот автомобиля.
Обычно располагаются справа и слева над колесами автомобиля. Во многих случаях опора амортизатора может состоять из резиновой прокладки, поглощающей удары и вибрации, и подшипника различной формы.
Как правило, все зависит от конструктивных особенностей расположения деталей. В опоре подшипник качения необходим для уменьшения силы трения штока амортизатора при повороте машины.

Признаки износа подшипников

Основной «симптом» износа опор — глухой стук по кузову автомобиля при пересечении дорожных неровностей:

Необходимо попытаться визуально определить неисправность амортизаторов.Капот должен быть открыт для осмотра.
Изменения сразу заметны, если поддерживающая резинка не на месте. Если он деформирован или поврежден, опоры придется заменить.
При несвоевременной замене опор они могут повлиять и сократить срок службы амортизаторов, что приведет к их поломке. Чтобы этого не произошло, при замене амортизаторов нужно менять одновременно и опоры.
Как правило, дешевле заменить амортизаторы на опоры.Замена подшипников по отдельности стоит почти столько же, сколько замена самих амортизаторов.

Верхние опоры выходят из строя по двум причинам

Верхние подшипники амортизаторов, устанавливаемых на автомобили ВАЗ, отличаются надежностью и долговечностью. Зачастую менять такие детали не потребуется, но иногда без этой процедуры не обойтись.
Верхние опоры обычно меняют по двум причинам:

Первая причина — трещины и надрывы резиновой части.Это может быть связано со старением резины.
На первый взгляд ничего серьезного, но опора в подобном состоянии будет намного хуже снижать шум и удары при движении автомобиля.
Вторая причина более очевидна, она более раздражительна. Это касается поломки подшипника верхней опоры.
Эта ситуация может возникать чаще, чем разрыв резинового элемента, что вызывает дополнительные опасения.

Внимание! Стоит отметить, что опора с поврежденным подшипником довольно сильно стучит, даже если на дорогах есть мелкие неровности.Это раздражает нервную систему водителя; наверняка сразу появится желание заменить верхние опоры.

Самостоятельная замена

Менять верхние опоры стоек на автомобилях ВАЗ на СТО не обязательно, так как все работы можно выполнить своими руками, при этом сам процесс вряд ли вызовет затруднения. Главное правильно подготовиться к ремонту.
Это касается не только изучения теоретического материала или просмотра видео, но и покупки или аренды необходимого инструмента.

Инструменты

Так вот, такая работа невозможна без пружинных растяжек. Также нужно в обязательном порядке обзавестись специальным ключом, позволяющим удерживать шток стойки при откручивании гаек.
В ситуациях, когда стойка приклада была предварительно разобрана, а вкладыш был заменен, приклад необходимо удерживать с помощью шестигранника размера «6». Если нет возможности использовать этот инструмент, можно действовать более доступными средствами.
Конечно лучше купить, стоит недорого, при этом откручивать гайки штока намного проще и удобнее.Кроме того, не обойтись без универсального съемника рулевых тяг, запечатленного на фото.

Этот инструмент, конечно, не является обязательным, так как вы можете использовать молоток или монтировку, чтобы выпрессовать рулевую колонку. В некоторых случаях палец туго сжимается, поэтому постукивать по маховой руке придется долго, прикладывая большую силу, а это, в свою очередь, не очень хорошо сказывается на его общем состоянии.
Только от мастера зависит, нужно покупать универсальный съемник или нет.

Внимание! Для замены верхней опоры на автомобилях ВАЗ 2110 потребуются и другие приспособления, например, торцевой или накидной ключ на 13, 17, 19 и пассатижи.

Запчасти рекомендуется выбирать из ассортимента российской компании SEVI. Все изделия и опоры, в частности, от этого производителя качественные, уже успели завоевать доверие автомобилистов.
Как было сказано выше, перед началом работы необходимо обзавестись необходимыми инструментами, обратим внимание на список рекомендуемых приспособлений:

гаечные ключи размером 17, 19, 22;
торцевая головка размер 13, 17, 19;
рожковый ключ на 9;
молоток;
крепление;
стяжка для пружин;
;
трещотки и ключи.

Процесс замены

После подготовительных работ переходят непосредственно к самому процессу замены опоры на автомобиле ВАЗ.
Итак:

Сначала нужно ослабить колесные болты.

Примечание. Гайка штока стойки опускается специальным ключом, но полностью откручивать ее сейчас не следует. Если вставка была заменена, рекомендуется использовать торцовый ключ на 10 и шестигранник. Пока нет необходимости использовать штатный ключ амортизатора.

Далее с помощью домкрата поднимается автомобиль и снимается колесо.
Гайка рулевого наконечника расшплинтована и откручена. С помощью съемника штифт наконечника выпрессовывается. Тормозной шланг отсоединяется от рейки.
После этого можно выполнять работы по трем вариантам.

Тройная замена

Первый вариант считается самым простым, но несмотря на это у него есть один небольшой недостаток, рейку нужно снимать отдельно от поворотного кулака.В этом случае придется открутить два болта крепления стойки, при этом один из них регулировочный.

Внимание! Прежде чем откручивать эти болты, нужно сделать несколько меток на регулировочном болте и на рейке.

Это необходимо для контроля угла развала переднего колеса, может быть не на 100% точно, но отклонения будут минимальными.

Итак:

Второй способ более трудоемкий, но в этом случае можно не трогать развальные болты.При выполнении работ этим методом не нужно будет снимать рейку вместе с поворотным кулаком.
В процессе выполнения работ необходимо будет открутить гайку передней ступицы, а также тормозной суппорт.
Кроме того, без раскручивания шаровой опоры не обойтись. По сути, действия проводятся по тому же принципу, что и в случае замены подшипника передней ступицы.
Короче, ничего сложного тут нет, просто надо еще повозиться.Для работы понадобится крепкая головка на 30, снабженная кривошипом и длинной трубой.
Без такого инструмента открутить гайку подшипника будет довольно сложно.
Третий способ идеален для мастеров, у которых нет желания откручивать много болтов и перебирать детали. Этот вариант предполагает замену верхней опоры без снятия стойки со станка.
Для того, чтобы грамотно провести процесс, Вам необходимо:
Установите стяжки на пружины. Нижний конец этой стяжки крепится к стойке, а верхний конец к витку пружины.
Далее нужно сжать пружину.
Откручиваются три гайки крепления верхней опоры, и стойка опускается максимально низко, насколько позволяют рычаги подвески.

Примечание. Таким образом, можно хитрым способом получить поддержку и установить ее таким же образом.

Описанный способ, конечно, легкий, но в некоторой степени есть риск повредить детали, так как такие действия потребуют некоторого опыта и сноровки.Галстуки, сделанные таким способом, могут быстро ослабнуть и нанести серьезную травму.
Особенно опасно, когда при откручивании опоры слетает стяжка.

Внимание! Вне зависимости от того, какой вариант предпочтительнее, подготовка должна быть одинаковой.

Нанесите контрольные метки, открутите и снимите болты. Отсоедините стойку от поворотного кулака.
Три гайки крепления на опоре отвинчены.
Стойка снимается и фиксируется в тисках.Пружинные скобы укладываются друг на друга, после чего пружина снимается.
Эти действия необходимо выполнить до того, как галстук болтается между чашечками.
Наконец, откручиваются гайки штока амортизатора, снимаются опоры и устанавливаются новые изделия.

Внимание! Сборку следует производить в обратном порядке, с установкой меток. На этом этапе работы необходимо смазать развальные болты, так как они часто слипаются, чего быть не должно.

Как видите, заменить опоры ваз можно легко и просто своими руками. Главное, делать все так, как предписывает инструкция.
Таким образом, опоры на стеллажах, цена которых сегодня не так высока, можно заменить самостоятельно. Кроме того, это поможет неплохо сэкономить, ведь услуги в автосервисах сегодня тоже недешевы.

Четырехколесная повозка — удобное средство передвижения, но при отсутствии независимой подвески, желательно на каждом колесе, повозка будет простой грузовой тележкой.Современный транспорт лишен недостатка жесткости и прочности конструкции, отсутствия амортизирующих элементов, что позволяет ощутить полный комфорт езды и обеспечить безопасную перевозку грузов.

Комфортность движения автомобиля зависит от эффективной работы четырех опор — передних стоек подвески и задних амортизаторов, деталей, участвующих в гашении колебательных движений кузова автомобиля при движении по неровностям дороги. Повреждения деталей подвески неизбежны в тяжелых условиях эксплуатации автомобиля.Дефектные стойки, а тем более полное отсутствие стоек семейства десятой модели ВАЗ, будут передавать усилие обратного действия амортизаторов на места установки опор кузова.

Опоры стоек на ВАЗ 2110, 2111, 2112 служат упорами при сжатии стоек, мешая автомобилисту измерять глубину дорожных неровностей, смягчая ощущение свободного полета с вершины ямы до касания колесом противоположной стены . Ножки выполняют функцию крепления стоек, прочно удерживая их независимо от дорожных условий.Этот компонент, соединяющий подвеску с кузовом автомобиля, служит изолирующим элементом для создания шума и снижает вибрацию подвески, снижая раздражающее воздействие неровностей на кузов при движении. Не следует забывать и об основной функции передних опор стоек 2110, ВАЗ 2112 — обеспечивать момент поворота стойки подвески, то есть передняя опора имеет функцию шкворневой конструкции, имеющей подшипник и опорная пластина в нем, выполняет роль шарового шарнира.Подшипник необходим для оперативного контроля, позволяющего плавно менять направление движения автомобилей, совершать повороты и двигаться по неровной местности, неся на себе основную массу шасси, выдерживая силу продольного сжатия амортизаторов, которая проявляется при движении по неровностям.

Опоры ВАЗ для десятого семейства не являются самодостаточными деталями. Они не способны самостоятельно выполнять функцию опоры и подшипника. Этот элемент подвески дополняет амортизатор и стойку, сохраняя устойчивость независимо от длины ухабистой дороги.Все компоненты подвески работают вместе, обеспечивая эффективную жесткость компонентов шасси и поглощая удары. Способность опор выдерживать значительные удары является критической уязвимостью, подверженной значительным повреждениям. Опоры стоек следует регулярно проверять, чтобы избежать нежелательной замены. При осмотре проверяем плотность изоляционного материала, наличие потертостей, выдавливаний и порезов резинового материала.

Основные причины износа опор стоек 2110, 2111, 2112:

значительный срок эксплуатации элемента;
уменьшение плотности резинового материала;
появление глухого звука;
проявление слабой вибрации;
затруднение прохождения поворотов;
невозможность установить правильный угол установки колес;
повышенное истирание шин.

При значительном разнообразии выбора опор для автомобилей мы отдаем предпочтение оригинальной продукции. Но если автолюбитель предпочитает спортивный стиль вождения, то заводские детали опор стоек лучше заменить, установив усиленные изделия спортивной подвески, рассчитанные на жесткую трассу. Элементарное правило замены заключается в том, что если стойки и винтовые пружины заменяются в связи с возрастом или износом, то мы также заменяем стойки, так как однократная замена вышедших из строя деталей избавляет от необходимости повторной разборки узла и повышает надежность транспортного средства.

Передние стойки на ВАЗ-2110. Замена стоек ВАЗ-2110

Стойки на ВАЗ-2110 — разборного типа, ремонтируются с помощью ремкомплекта. О целесообразности этого мероприятия речь пойдет чуть ниже. Что такое стеллаж и зачем он нужен? На самом деле функций у него очень много – именно с его помощью поворачиваются колеса, он сглаживает неровности дороги, повышая уровень комфорта. Передние стойки ВАЗ-2110 – это многофункциональный элемент, позволяющий исправно работать подвеске.Стоит отметить, что на десятке применена подвеска типа «МакФерсон»

Конструкция передней подвески

Конечно речь пойдет не о всей подвеске, а только о стойках. Если подробно рассмотреть все рычаги и тяги, то рассказ растянется надолго. Вне зависимости от того, какие стойки на ВАЗ-2110 используются (с точки зрения производителя), их конструкция идентична. Такой же поворотный кулак, такое же крепление к передней ступице и опорному подшипнику. Стойка состоит из корпуса и стержня, который находится в патроне.Обратите внимание, что амортизатор работает как при сжатии, так и при обратном движении.

На штангу в верхней части стойки надевается резиновый чехол. Очищает металлическую поверхность, не дает грязи попасть внутрь амортизатора. Не забывайте, что частицы пыли являются очень мощным абразивом. На краю стержня имеется резьба, с помощью которой крепится опорный подшипник. Между последней и пластиной стойки находится пружина. С его помощью правильная работа амортизатора. Изменение геометрии пружины (подрезка витков) приводит к тому, что работа всей подвески ухудшается.

Диагностика амортизаторов

Если есть течь масла из амортизатора, то это будет заметно по подтекам на корпусе. Стойки на ВАЗ-2110 в этом случае будут покрыты маслом, которое в процессе эксплуатации будет смешиваться с грязью. Поверните руль в сторону и внимательно осмотрите поверхность амортизатора. При наличии таких пятен следует срочно провести ремонт или полную замену. Второй способ предпочтительнее, так как нет ничего лучше нового.

Что касается комфорта, то он тоже страдает. Если произошло разрушение амортизаторов, то малейшая неровность дороги будет вас буквально трясти. На кочках машина становится практически неуправляемой, она просто подпрыгивает на рессорах, не встречая сопротивления амортизаторов. Результат — разрушение не только подвески. Возможно даже появление трещин на лобовом стекле или парпризе.

Инструменты для ремонта

Для ремонта нужен хороший набор ключей, а также домкрат и специальный инструмент для откручивания гайки со штока амортизатора.Обратите внимание, что нет необходимости ремонтировать обе стороны одновременно. Следует сначала взяться за одно, сделать его, а потом уже переходить ко второму. Также понадобится пара противооткатных колодок, которые нужно установить под задние колеса, чтобы автомобиль не катил. Если задние стойки ВАЗ-2110 меняются, упоры необходимо установить под передние колеса.

Также нужен съемник для пружин. Стоимость его 200-300 рублей, купить можно в любом автомагазине. Это две шпильки, посередине — шестигранник, на который крепится ключ на 13 или 14, а по краям имеются захваты для пружины.В связи с тем, что резьба на двух краях разная (левая и правая), при вращении шпильки в одну сторону происходит встречное движение крючков. При повороте к другому захваты расходятся. Также необходимо работать надежную поддержку. Не используйте кирпичи или блоки, лучше деревянные кирпичи. И, конечно же, нужен съемник для рулевых наконечников руля.

Подготовка к снятию стойки регистрации

Итак, вот машина рядом с инструментом, с чего начать? Не пугайтесь, работы не очень много, сначала ослабьте колесные болты.После вывешивания переднего колеса их можно полностью выкрутить. Ставьте машину на опору, чтобы она не упала, иначе можно повредить не только привод, но и поддон, и диски. Теперь нужно избавиться от рулевой тяги. Для этого вытащите штифт, а гайку открутите ключом на 19.

Половина дела сделана, совсем скоро будут демонтированы передние стойки ВАЗ-2110. Но осталось несколько действий. Не забудьте взять со стойки тормозную трубку — она крепится к ней резиновым кольцом.В противном случае вы можете повредить его. Отверните три гайки, которыми опорный подшипник крепится к кузову. Они в моторном отсеке. Теперь последний штрих — откручивание болтов, которыми рейка крепится к ступице.

Снятие и разборка стойки

После проведения описанных выше действий передние стойки ВАЗ-2110 можно легко демонтировать. Меняется как правило все, кроме пружины. Этот элемент дает некоторую усадку, но только при тяжелых условиях эксплуатации.Проверить несоответствие эталонному значению можно после снятия пружины со стойки. Просто измерьте его длину, а затем сравните с эталонным значением. В мануале все данные есть.

При замене стоек ВАЗ-2110 пружину менять не нужно, но все старые резиновые элементы устанавливать категорически запрещено. Ниже будет рассмотрено все, что необходимо заменить, даже если восстанавливается амортизатор. Чтобы разобрать стойку, отверните гайку, расположенную на краю штока.Предварительно заблокируйте пружину съемником, чтобы она не разжалась. Чтобы извлечь шток из корпуса, нужно использовать специальный ключ, которым откручивается большая гайка с наружной резьбой.

Должен ли я использовать ремонтный комплект?

Множество плюсов и минусов использования ремкомплекта. Но для принятия решения необходимо проанализировать все преимущества и недостатки восстановления стеллажей. Скорее всего, вы поймете, что только полная замена стоек ВАЗ-2110 может улучшить характеристики автомобиля.Причина уже упоминалась — нет ничего лучше нового элемента. Что касается использования ремкомплекта, то потребуется провести дополнительные действия – промыть внутреннюю поверхность корпуса, заменить клапан и уплотнения, после чего залить масло.

И здесь может возникнуть проблема. Если в амортизатор налить немного масла, то его работа будет неэффективной. Амортизатор не будет работать должным образом. Но если налить еще немного масла, то очень скоро произойдет вытеснение лишнего из организма, как следствие — разрушение сальника.В результате все масло выльется, а передние стойки ВАЗ-2110, которые стоят около 1 500 рублей, снова придется ремонтировать.

Какие элементы требуют замены?

Итак, если вы решили установить новые амортизаторы, то вам необходимо знать, что в них необходимо заменить. Короче все кроме пружины. А если уточнить, то получится довольно внушительный список. Начать нужно с того, что вам необходимо поддерживать стойки ВАЗ-2110. Именно подшипник позволяет вращаться всей рейке и ступице, одновременно обеспечивая надежное крепление к кузову.Аналогичные функции возложены на шарикоподшипник, который находится с обратной стороны.

Обязательно замените пыльник. Укомплектованы только резиновыми пыльниками стойки от ВАЗ-2110. Цена одного около 200 рублей. Не забываем про бамперы, установленные на сток. Они необходимы для того, чтобы избежать сильных ударов при полном сжатии амортизатора. Самое главное, установите новые болты и гайки. Включая регулировочные болты, которыми рейка крепится к ступице. Обратите внимание, сверху должен быть эксцентриковый болт.Необходимо отрегулировать развал передних колес.

Стойка в сборе

Прежде чем начать строить, убедитесь, что все предметы у вас есть в наличии. Если отдаете машину на СТО, то позаботьтесь о замене всего. Ресурс у стоек на ВАЗ-2110, цена всех узлов которых составит около 6 000 рублей (при ремонте всего передка), довольно высок. Они могут пройти сто тысяч километров, если качество сайта хорошее, а обслуживание своевременное.Но гораздо эффективнее будет, если вы проведете замену самостоятельно.

Сначала установите отбойник на шток амортизатора. После этого наденьте резиновый сапог, теперь пришло время пружинить. Убедитесь, что его концы входят в пазы на стойке и верхней пластине. Разумеется, пружина должна быть в сжатом состоянии, а шток полностью вытянут. После этого установите опорный подшипник, зафиксируйте его гайкой. Вот и все, можно снять съемник для пружины, отрегулировав его так, чтобы концы не уходили из пазов.Аналогично ремонтируются задние стойки ВАЗ-2110. Правда есть небольшие отличия.

Нужен ли сход-развал?

Здесь также можно дать определенные ответы. К большому удивлению, их будет два — один «да», а второй «нет». Но только все зависит от того, какой вид ремонта вы выполняли. Если были установлены новые стойки, следует провести сход-развал. И других вариантов нет, эта процедура обязательна. Но если вы использовали ремкомплект, и положение стойки относительно ступицы было запланировано вами заранее, то процедура регулировки развала-схождения необязательна.

Конечно, следует учитывать, что передние стойки ВАЗ-2110, цена ремкомплекта которых около 2 000 рублей, могут быстрее изнашиваться при неправильных углах поворота колес. Поэтому не берите 700 рублей (это как раз средняя процедура настройки), так можно спокойно ездить на своей машине.

выводы

Анализируя все, что было изложено выше, можно сказать, что замена стоек на ВАЗ-2110 не очень сложная задача, с ней справится каждый.Но менять надо все элементы, попутно осматривая шаровые, наконечники ступиц, подшипники ступиц, на наличие люфтов и износа. Если требуется замена этих элементов, то лучше все делать одновременно. Это, конечно, дополнительные растраты, зато подвеска автомобиля будет работать в идеальном режиме.