Супротек как использовать: Как применять «Супротек» для бензинового двигателя, дизельного ДВС и других узлов: особенности использования присадки

Содержание

Как применять «Супротек» для бензинового двигателя, дизельного ДВС и других узлов: особенности использования присадки

Сегодня в продаже можно встретить различные присадки для восстановления двигателя, решения для очистки топливной системы и улучшения качеств горючего, составы для защиты деталей ДВС и КПП от износа и т.п.

Что касается мотора, производители подобных составов обещают автомобилистам восстановление изношенных узлов, улучшение работы силового агрегата, повышение срока службы и стабильности моторного масла (присадки-загустители), очистку двигателя, создание защитного слоя на трущихся поверхностях (например, присадка молибден) и т.д.

В результате можно рассчитывать на увеличение мощности, стабильную работу  двигателя с минимумом шумов и вибраций, улучшенную экономичность, уменьшение расхода масла и топлива, а также больший ресурс силового агрегата.  Сразу отметим,  хотя рекламные обещания выглядят  заманчиво, на практике реальной пользы после использования подобных присадок многие владельцы зачастую не замечали.

Как утверждают производители, изменить данную ситуацию после выхода на рынок должна продукция «Супротек», которая по заверениям разработчиков реально работает. Давайте рассмотрим, так ли это на самом деле, а также какие особенности и нюансы нужно учитывать, если планируется применение Супротек в двигателе или других агрегатах.

Содержание статьи

Присадки и добавки «SUPROTEC»: особенности и принцип работы

Начнем с того, что благодаря активной рекламной компании продукция Супротек хорошо известна среди автолюбителей. Производитель утверждает, что присадки изготавливаются по уникальной современной технологии. В основе таких решений лежат глубокие научные исследования касательно вопроса взаимодействия металлических поверхностей и деталей силового агрегата, КПП и других узлов со структурированными ультрадисперсными порошковыми составами.

Если просто, после попадания присадки Супротек, которая содержит минеральный порошок, например, в двигатель автомобиля, этот порошок оседает на деталях. В результате создается защитный слой, который также способствует улучшенной смазке и минимизирует трение. Это значит, что ресурс деталей также будет увеличен.

Еще мелкодисперсный состав играет роль мягкого абразива, что позволяет «счищать» с металлических поверхностей грязь и отложения. В каталогах Супротек имеются составы для ДВС, КПП, мостов, систем питания и т.д. Заливка предполагает ввод вещества в моторное масло, трансмиссионное масло или в топливо (присадка заливается напрямую в двигатель, в коробку передач или в бак).

В любом случае, в зависимости от назначения, каждая группа имеет особую смазочную композицию, которая начинает поэтапно работать в узлах и агрегатах. Указанные этапы представляют собой следующее:

  • заливка состава и очищение;
  • распределение по поверхностям;
  • формирование защитного слоя;

После того, как состав попадает в агрегат, начинается процесс очистки внутренних поверхностей благодаря «абразивной» структуре минерального порошка.

В случае с двигателем, порошок находится в масле. Это значит, что не следует ожидать быстрого эффекта, так как для очистки требуется определенно время.

Далее, в процессе работы ДВС основной компонент присадки распределяется по поверхностям, заполняет мелкие царапины, трещины, задиры и другие дефекты на металлических деталях. Образуется так называемая трибоструктура.

Затем присадка начинает выполнять свои защитные функции, упрочняя поверхности и снижая коэффициент трения. Также следует выделить, что сформированный слой не только устойчив к механическому воздействию, но и способен лучше задерживать смазку. Результат-смазывание детали моторным маслом улучшается.

Если подробнее, особый трибомеханический состав, который лежит в основе присадки, позволяет добиться заявленных характеристик. Кстати, указанный состав можно наблюдать в виде характерного осадка на дне емкости с присадкой. Фактически, это и есть геомодификатор трения, который очищает поверхность, затем создает на ней защитный слой посредством формирования  специальной кристаллической решетки.

Добавим, что компоненты взаимодействуют исключительно с металлами, что позволяет сделать присадку полностью нейтральной к остальным элементам из резины (прокладки, сальники, уплотнители, топливные магистрали и т.д.). Кроме защиты, указанный слой обладает свойствами «задерживать» моторное масло. В результате базовая смазка становится более эффективной. Как видно, присадка позволяет частично увеличит зазоры, а также улучшить работоспособность узлов и механизмов без их разборки и ремонта.

Использование «Супротек» в двигателе: каких результатов следует ожидать

Итак, если говорить об эффективности Супротек в двигателях, следует учитывать ряд особенностей. Прежде всего, если двигатель новый или практически не имеет износа, не следует ожидать быстрого эффекта. Простыми словами, владелец практически не ощутит изменений.

При этом состав все равно будет работать, снижая трение и защищая детали. В некоторых случаях даже отмечается незначительное снижение расхода масла на угар и сокращение расхода топлива.

Главный плюс в том, что в дальнейшем ресурс такого двигателя увеличивается, так как уменьшается механический износ трущихся поверхностей.

Если говорить о моторах с пробегом, причем ресурс агрегата уже исчерпан на 50-60% от среднего показателя для того или иного двигателя, присадка Супротек работает наиболее эффективно. Прежде всего, состав позволяет повысить компрессию в цилиндрах, так как происходит частичное восстановление поверхностей, очищаются поршневые кольца.

В результате двигатель легче запускается, смазывание поверхностей улучшается,  топливо лучше сгорает в цилиндрах, уменьшается прорыв газов в картер, моторное масло медленнее стареет и т.д.  Простыми словами, мотор работает менее шумно, легче раскручивается, не так сильно изнашивается, эффективно сжигает горючее, выхлоп становится менее токсичным и т.д. Также водитель может отметить, что снижается расход масла, достигается экономия топлива, исчезает эффект замасливания свечей зажигания.

Если же говорить о сильно изношенных двигателях, которые в значительной степени потеряли мощность, сильно расходуют масло, компрессия по цилиндрам низкая, выхлоп дымный, во время работы слышны явные стуки и т.

д., в этом случае  использование Супротек или любых других составов будет неэффективным.

Другими словами, изношенному ДВС не помогут присадки, а проблемы можно решить только путем ремонта. При этом отмечается, что если уже после восстановления мотора использовать Супротек в бензиновом или дизельном моторе, рабочие свойства агрегата улучшатся, а моторесурс будет увеличен.

«Супротек» для бензиновых и дизельных двигателей

В линейке продукции данного производителя следует выделить составы как для бензиновых, так и для дизельных ДВС. Если в случае с присадкой в двигатель (вводится в моторное масло) все более-менее понятно, само разделение на бензин и дизель больше предполагает защиту и улучшение работы систем питания (топливные присадки).

Как известно, системы впрыска бензиновых и дизельных агрегатов сильно отличаются. Если в двигателях на бензине зачастую необходимо особое внимание уделять инжекторным форсункам,  в дизеле кроме форсунок также присутствует ТНВД.

При этом топливный насос является высоконагруженным элементом и подвержен сильному износу. Использование присадки позволяет продлить срок службы насоса, а также добиться максимальной эффективности работы системы питания на разных режимах работы ДВС. Еще следует отметить, что защитный состав через форсунки также попадает в цилиндры вместе с топливом, что позволяет повысить компрессию.

Как использовать Супротек: тонкости и нюансы

Прежде всего, перед применением Супротек  необходимо отдельно изучить инструкцию касательно использования данного препарата. Что касается общих рекомендаций, выделяют следующие:

  • Перед использованием нужно взболтать флакон, чтобы добиться смешивания базовой жидкости и мелкодисперсного минерального порошка, который выпадает в осадок. Ввод присадки предполагает заливку в моторное масло или топливо.
  • Для новых двигателей и моторов с пробегом до 50 тыс. км. обработка производится в 2 этапа. Для ДВС с пробегом от 80 тыс. км.
    и до 200 тыс. км. обработка предполагает 3 этапа. Моторы с пробегом больше 200 тыс. км. обрабатываются в 4 этапа.

Итак, начальный этап применительно к присадкам в двигатель предполагает ввод присадки за 1-1.5 тыс. км. до предполагаемой замены масла. Через указанное количество километров отработка сливается из мотора, заливается свежее масло, куда снова добавляется защитный состав.

Также следует отметить, что если при сливе отработка была грязной, рекомендуется также выполнить промывку двигателя перед заменой масла. Остальные этапы аналогичны второму, то есть при следующей замене масла снова заливается состав, а количество повторений его использования зависит от того пробега, о котором говорилось выше.

Обратите внимание, очень важно строго соблюдать дозировку и придерживаться технологии использования. Дело в том, что необходимо строго заливать то количество присадок, которое предписывает сам производитель. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем и другими узлами.

Если просто, некоторые водители полагают, что чем больше присадки залить и чаще ее использовать, тем лучшего эффекта можно добиться. На самом деле это категорически запрещено!

В случае, когда используется присадка в масло, тогда нагрузки на детали в этом случае могут значительно повыситься, так как толщина сформированного защитного слоя будет слишком большой, состав начнет работать в качестве сильного абразива, тем самым изнашивая пары трения и нагруженные поверхности. Если же речь идет о присадках в топливо, избыток состава может забить форсунки, вывести из строя ТНВД и т.д.

Важно понимать, что триботехнический состав, о котором уже говорилось выше, не сразу смывается и стирается в процессе дальнейшей эксплуатации. Другим словами, эффект пролонгирован. Это значит, что даже если ранее использовался Супротек, а затем заливалось свежее масло без присадки, то защитный слой на деталях сохраняется. По этой причине ненормированное использование большого количества подобных составов может только навредить силовому агрегату и другим узлам.

Подведем итоги

Как видно, использование присадок Супротек или похожих оригинальных составов других известных производителей в ряде случаев оказывает положительный эффект. Однако многие автолюбители, особенно с учетом недостаточной информированности, ошибочно расценивают присадку в качестве альтернативы ремонту двигателя.

Нужно понимать, что составы не смогут восстановить сильно поврежденный элемент или «отремонтировать» сломанную деталь.  Еще раз напомним, сильно изношенному двигателю показан только ремонт или свап. Более того, не стоит пытаться восстановить проблемный агрегат путем заливки большого количества присадок, игнорируя рекомендации производителя. Это чревато еще большими повреждениями или окончательным выходом из строя такого ДВС.

Напоследок отметим, что общая эффективность и результативность работы присадки напрямую зависит от состояния двигателя или любого другого узла, а также правильности использования. Присадку нужно применять согласно рекомендациям производителя, которые прописаны в инструкции.

Читайте также

Сергей Зеленьков: «Супротек» — это не присадка

О составах под брендом «Супротек» говорят много. У этих продуктов есть как сторонники, так и противники. В таком случае лучше всего получить информацию из первых рук. По этому поводу мы и встретились с генеральным директором компании Сергеем Зеленьковым.

станислав Шустицкий

— Сегодня торговая марка «Супротек» на слуху, продукция компании широко представлена на российском рынке. Как начинался проект?

— В 2002 году коллектив учёных и разработчиков вывел на рынок уникальный продукт, позволяющий в процессе штатной эксплуатации восстанавливать узлы трения. Это было либо восстановление взаимодействующих деталей до номинальных размеров, либо до величин, обеспечивающих оптимальный режим работы. Естественно, что наша разработка существенно продлевала ресурс деталей. Для подшипников этот состав позволял увеличить период работы в пять-шесть раз, а для такого сложного агрегата, как двигатель внутреннего сгорания — от 50 до 300 % в зависимости от условий эксплуатации. В этом же году на выставке «Мир автомобиля» мы впервые представили наш фирменный экспонат — автомобиль, двигатель которого, обработанный материалом «Супротек», на протяжении всего периода экспозиции работал без масла.

— Тогда, в 2002‑м, лично у Вас была уверенность в коммерческом успехе новинки?

— Если честно, то это был старт с непонятными перспективами. Отношение ко всякого рода присадкам тогда было достаточно негативным, и инновационным продуктам заслужить доверие потребителей было весьма сложно. А нам предстояло объяснить потенциальным покупателям, что состав «Супротек» — это не присадка, а «атомарный структуризатор поверхности металла». Согласитесь, непростая задача. Да ещё использовать при этом едва ли не ругательное слово «нанотехнология». Кстати, последнее выражение мы стараемся применять как можно реже.

— Удалось найти слова для убеждения?

— Что касается терминологии, то в трибологии есть такое понятие, как интеллектуальные смазки. То есть смазочные материалы, способные к процессу самоорганизации. И этой формулировке характеристики нашего продукта отвечали в полной мере. Но сложность была не только в формулировках — нашей главной задачей было сделать данный продукт доступным в плане цены. А первыми покупателями «Супротека» предстояло стать жителям Санкт-Петербурга, города как высокоинтеллектуального, так и консервативного. Тем не менее отношение со стороны потенциальных покупателей к нашей новинке внушило определённый оптимизм.

— Понятно, что старт лёгким быть и не мог, но и дальше, скорее всего, было сложно — экономику так штормило, что выжить в этих условиях небольшой частной компании было непросто…

— Действительно, было очень много нюансов, которые приходилось учитывать. Во-первых, стремительно менялся автопарк, стали в большом количестве появляться иномарки. А мы, в первую очередь, были ориентированы на владельцев «немолодых» отечественных машин. Тем не менее мы проявили определённую гибкость, расширяли ассортимент, смело осваивали новые для себя регионы. Причём не только в России, но и за рубежом. Например, с продукцией для индустриального оборудования мы одними из первых российских частных компаний вышли на рынок Саудовской Аравии. Что касается России, то здесь нам пришлось заново создавать рынок потребления добавок к моторным маслам. В этом сегменте было представлено немало марок, но эти продукты не очень покупались. Сегодня, если говорить об этом сегменте, доля рынка «Супротек» составляет примерно 50 %. Важно и то, что свою состоятельность мы доказывали не только затратами на рекламу, а серьёзными многоуровневыми испытаниями. И если в начале пути в нашей структуре было всего два штатных сотрудника, а остальных специалистов мы привлекали для конкретных проектов, то сегодняшний «Супротек» — это уже группа компаний.

— Вы сразу взяли за основной ориентир разработку и продажу продуктов для двигателей внутреннего сгорания?

— Нет, с коммерческой точки зрения нам более интересным показалось индустриальное направление. Судите сами: старый, изношенный станочный парк, недостаток средств на предприятиях для его обновления… Да и, если честно, у меня создаётся впечатление, что позиции лидера в тяжёлом машиностроении в России утеряны. И наши продукты помогли бы этот парк оживить. К сожалению, это направление очень консервативно и живёт в большей степени по законам ГОСТов, нежели вниманием к инновационным продуктам. Но мы и сегодня для этого направления разрабатываем целую линейку смазочных материалов. Надеюсь, что в перспективе этот вектор сможет стать для нас основным. При этом мы прекрасно понимаем, что проще всего, без всяких нормативов и согласований, использовать наши продукты в двигателях личных автомобилей. Тем более что экономическая ситуация располагает к развитию данного направления — продажи новых автомобилей падают, а вторичный рынок постепенно растёт. И это наши клиенты. Важно и то, что почти весь наш ассортимент производится в России, мы мало подвержены скачкам курса валют и, несмотря на инфляцию, стараемся удерживать стабильные цены на свою продукцию.

— Что сегодня в портфеле компании?

— У нас два производственных участка: триботехнических составов и автохимии, компания работает как на территории России, так и в странах СНГ и дальнем зарубежье. Мы открыли представительство в Праге и на мировом рынке представлены под брендом Atomium. Как и в самом начале, нашим главным продуктом для российского рынка являются инновационные триботехнические составы «Супротек». Я, как Вы заметили, избегаю слова «присадки» — это добавка в масло, которая выполняет свои функции по восстановлению поверхностей трения и обеспечивает защиту от износа и продление ресурса. Важно и то, что наши составы инертны по отношению к маслу, то есть не изменяют его свойства. Более того, при холодных пусках двигателя продукты «Супротек» помогают удерживать масло на поверхности трущихся деталей мотора. Начинали мы с одного универсального состава, который мог использоваться и в двигателях, и в узлах трансмиссии. Но высокооборотистые моторы потребовали продуктов с более адресными характеристиками. Так появилась группа геомодификаторов, в формуле которых использованы природные минералы. В работе над ними участвовали и учёные-трибологи, и геофизики, и специалисты по двигателям. Могу отметить ещё один интересный и универсальный продукт, предназначенный для бензиновых и дизельных моторов, а также для двигателей, работающих на газе — это «Супротек Актив Плюс». И совсем другой подход к составам индустриальным. Поэтому мы находимся в постоянном поиске.

— Но, как Вы отметили, ассортимент продукции компании не ограничивается триботехническими составами…

— Да, это так. К примеру, направление, которое развивает входящая в группу компания «СУПРОТЕК А-Прохим», не является для нас приоритетным, но и в сегменте автохимии мы стараемся выводить на рынок инновационные продукты. Например, наш состав для очистки автомобильных кондиционеров. Он не только отлично выполняет свои функции, но и удобен в применении — достаточно распылить баллончик в салоне. Или присадка к топливу SGA, которая помогает и топливную аппаратуру содержать в чистоте, и экономии топлива способствует.

Нашим большим достижением стало создание настоящего «триботехнического шедевра» — моторного масла SUPROTEC ATOMIUM. Полтора года назад с нашими немецкими коллегами мы разработали синтетические моторные масла на основе ПАО с эстерами. Они производятся в Германии на заводе ROWE Mineralölwerk GmbH. И это не просто импорт, а действительно совместная разработка — масла с характеристиками 5W30 и 5W40, которые максимально адаптированы под российские региональные и климатические особенности, имеют уникальный пакет присадок, а содержание в них эстеров не менее 5 %. Это масла пролонгированного действия и без ущерба для характеристик спокойно выдерживают пробеги в 15 000 км, что подтверждено независимыми испытаниями. А наши полевые испытания показали, что и после 30 000 км эксплуатации у этих масел происходит лишь незначительное уменьшение щелочного числа. Важно, что цена этих масел ничуть не выше аналогичных продуктов класса Premium, выпускаемых ведущими мировыми брендами. Хорошим бонусом для покупателей является то, что в подарок к этому маслу мы предоставляем свой триботехнический состав Active Premium. Выходить на столь конкурентный рынок с моторным маслом сложно, но и в этой нише мы нашли своих клиентов.

— Большой ассортимент, интересные технологии… В будущее смотрите с оптимизмом?

— Во-первых, гордимся настоящим. У нас за плечами более 400 выставок, на которых мы демонстрировали свои достижения, и наши продукты не оставались без внимания жюри. Например, на престижной Пловдивской технической ярмарке мы получили две золотые медали. И мы, как инновационная компания, всегда стараемся искать новые, оригинальные пути развития. И не только в науке и производстве, но и в маркетинге и рекламе. Так, в 2017 и 2018 годах мы были генеральными спонсорами чемпионата России по ралли-рейдам, поддерживали команды и отдельные экипажи и в ралли-рейдах, и в классическом ралли, и трофи-рейдах. И в этом у нас не был лишь рекламный интерес — в экстремальных условиях гонок мы тестировали свои продукты. К сожалению, автоспорт весьма затратный, но если бы государство с понимаем относилось к спонсорам, например снизив для них налог на прибыль, мы бы и дальше поддерживали эту тему. Задачи? Сохранять лидерские позиции, выводить на рынок всё новые и новые продукты. В общем, работать. Важно, чтобы нам не мешали.

Редакция рекомендует:





Хочу получать самые интересные статьи

Где, как и почему работают составы от «Супротек»? / Радио Маяк

И. РУЖЕЙНИКОВ:  Главный дежурный по сегодняшней «Ассамблее» Олег Осипов.

О.ОСИПОВ:   Здравствуйте, дорогие друзья.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  И сегодня у нас в гостях, ну, практически, как дома, приветствуем в очередной раз, и это будет еще много раз, генеральный директор московского представительства НПТК «Супротек» Александр Лопарев.

А.ЛОПАРЕВ:   Добрый вечер.

О.ОСИПОВ:   А вот позволишь ли ты мне озвучить весь список, пожалуйста.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Буду настаивать.

О.ОСИПОВ:   Я бы хотел вам, уважаемые дамы и господа, сказать, о чем мы сегодня, собственно, будем говорить помимо. Мы поговорим о «Супротеке», мы разыграем призы.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Это аттракцион неслыханной щедрости будет.

О.ОСИПОВ:   Это, безусловно. И в последней части, вне всякого сомнения, я постараюсь ответить при помощи Игоря на любые ваши вопросы, что купить, продать.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  И главное, как долго проживет.

О.ОСИПОВ:   Как долго проживет, да, и как сэкономить, в нынешних реалиях это особенно важно. Но сэкономить, надо сказать, можно, между прочим, собственно говоря, и  с «Супротеком», он для того и создан, сказал бы я. Это неправда? Вот Александр мне не даст соврать.

А.ЛОПАРЕВ:   Да, абсолютно правда, вы говорите, потому что, на самом деле, наша компания уже более 12 лет находится на рынке, мы обработали уже в общей сумме более миллиона автомобилей, достаточно весомый показатель.

О.ОСИПОВ:   И причем тот, который обработали 12 лет назад, я его сегодня видел, он ездит.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Серьезно, что ли?

О.ОСИПОВ:   Натурально так.

А.ЛОПАРЕВ:   Возвращаясь к теме эфира, расскажу, что «Супротек»  это состав, который обрабатывает следующие узлы и агрегаты, такие как двигатель внутреннего сгорания автомобиля, как коробки передач автоматические и механические, гидроусилитель руля, соответственно редуктора, мосты. Новинка наша это триботехнический состав для обработки шрусов и рулевых наконечников.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Все, что трется.

А.ЛОПАРЕВ:   Везде, где есть пары трения, где хотя бы одна из пар составляет металл, там везде работает «Супротек». А подробно о технологии «Супротека» можно узнать, посетив наш сайт http://suprotec.ru/,  либо сейчас позвонив по телефону 8(800)200-06-61, звонок бесплатный по России, или по телефону в Москве 8(495)540-53-53, где сейчас наши сотрудники обязательно ответят на все ваши интересующие вопросы.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  А можно я, пользуясь случаем, сразу, я, на самом деле, уже начал использовать «Супротек».

О.ОСИПОВ:   По назначению, я надеюсь.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  По назначению. Нет, во-первых, я поменял масло в коробке, залил «Супротек». Дорогие друзья, масло в коробке, даже если оно незаменяемое масло, 100 тысяч надо менять обязательно.

О.ОСИПОВ:   А магнитик почистил?

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Почистил, да. Смена масла у меня тоже прошла с «Супротеком». Мне сказали, что тысяч через 5 я почувствую, как двигатель работает тише. Разумеется, конечно, у меня не на 100 процентов увеличится мощность, но она увеличится. Ну, я расскажу об этом.

О.ОСИПОВ:   Бензиновый?

И. РУЖЕЙНИКОВ:  Бензиновый.

О.ОСИПОВ:   Через 500 километров уже начнешь чувствовать.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Серьезно, да?  Я буду считать. Но я до сих пор не знаю, а основа какая, синтетическая, минеральная, я почему-то не поинтересовался, а это интересно мне, как пытливому автовладельцу.

А.ЛОПАРЕВ:   Объясню, «Супротек» не является, во-первых, присадкой, как принято понимать. «Супротек» триботехнический состав, это добавка в уже действующее масло, которое вы используете, не важно, дешевое оно, либо дорогое.  Основа – это природные минералы, которые добываются у нас в Карелии, и как это все добывается, можно посмотреть на портале одного пытливого блогера Эрика Давидовича, в «Технаре», в третьем, по-моему, зайти на YouTube, либо на наш портал Suprotec Медиа. Мы взяли Эрика, увезли туда, где все это происходит…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Обратно привезли потом?

А.ЛОПАРЕВ:   Привезли его обратно, и вот он, можно своими глазами посмотреть. А Эрик прошел весь путь, начиная от нашего офиса, и заканчивая месторождением, откуда «Супротек», собственно говоря, мы и добываем. Соответственно и Олег был у нас в офисе.

О.ОСИПОВ:   В офисе был, впечатлил, должен сказать. Напротив крейсера «Авроры» находится, знаменательное место для страны. Серьезное место.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Значит, Эрика Давидовича завезли в Карелию, тебя в Санкт-Петербург.

О.ОСИПОВ:   И там было вкусно, я должен сказать.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Питер, понятное дело. Поразил тебя офис?

О.ОСИПОВ:   Офис по-хорошему поразил, все очень грамотно, я бы сказал, по-европейски абсолютно. Но вот, что удивительно, мы ведь с тобой, на самом деле, не озвучили, куда и чего писать вопросы, смс.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Дорогие друзья, http://autoassa.ru/, давайте пишите, звоните.

О.ОСИПОВ:   А, на самом деле, уже есть, как ни странно. Наиболее пытливые умы до сих пор, оказывается, не знают, а где же родился «Супротек», собственно? Штаб-квартира, насколько я понимаю, в  Питере и находится.

А.ЛОПАРЕВ:   Да, совершенно верно, именно там 12 лет назад группа ученых села, собрались, посмотрели и нашли технологию ту самую природных минералов, которые позволяли парам трения не изнашиваться, и все это дело перевели в коммерчески доступный вариант для пользователей частных, которые сейчас пользуются этими нашими  составами и получают продление ресурса двигателей.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Поскольку  Карелия к Питеру ближе, чем к Москве, в Питере удобней. Ну, наверное.

О.ОСИПОВ:   Нет, я должен сказать, что я был не только в офисе, был и в научном центре, и там, я тебе скажу, я не ожидал, что настолько серьезные исследования, настолько как бы подготовленные доктора наук.

А.ЛОПАРЕВ:   Поэтому наша компания и называется научно-производственная торговая компания..

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Александр, галочку поставь, Олег не ожидал.

О.ОСИПОВ:   Ну, хорошо, не надо меня за это гнобить, так сказать. Нет, ну, понимаешь, ты привык к тому, что вот такой подход демонстрирует далеко не всякая компания, которая что-то производит в России. Производит в России, между прочим, не поленюсь напомнить об этом, не только для России, но и для всего мира. Продается тот же самый состав и в Европе замечательно совершенно, насколько я понимаю, теперь выходит, в Азии-то давно продается.

А.ЛОПАРЕВ:   В Азии давно.

О.ОСИПОВ:   Выходит в Китай скоро компания. Так что, я должен сказать, что…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Но дороже, заметьте. Дорогие друзья, там, конечно, можно покупать, но там в два раза дороже.

О.ОСИПОВ:   А зачем?

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Вот я и говорю, не надо.

А.ЛОПАРЕВ:   При нынешнем курсе, наверное, уже и в три раза дороже. Но, тем не менее, те, кто только столкнулся с нашими составами и считает, что можно их приобрести только в представительской компании, я объясню, что это не так. На данный момент мы продаемся во всех автомагазинах страны. То есть приходите, спрашивайте «Супротек», он везде представлен. Также мы представлены в 180 городах по России, плюс ближнее и дальнее зарубежье, Олег сказал про Европу. Ну, опять же, если вы не хотите попасть на подделку, ну, так как товар пользуется спросом, его всегда пытаются подделать.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Это нормально.

А.ЛОПАРЕВ:   Зайдите на наш сайте http://suprotec.ru/, в разделе «Где купить» найдите свой регион, найдите ту точку, где вы находитесь, и не стесняйтесь, звоните, и наши консультанты всегда вам подтвердят, это наш дилер, либо это товар, не соответствующий сертификату.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  То есть, если дилер не ваш, просто так он его на рынке купить и перепродать не мог.

А.ЛОПАРЕВ:   Все точки продаж на нашем сайте http://suprotec.ru/.

О.ОСИПОВ:   Поскольку уважаемый Александр из Батайска Ростовской области дважды написал одно и то же сообщение, я не буду его озвучивать, но отвечу Александру. Александр, я буду следить за этим, я встану перед зеркалом и буду смотреть специально. Он понял, о чем речь идет.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ой, как загадочно. Ну, кстати, знаешь, вот насчет купить, купить  это понятно. Но я, дорогие друзья, напоминаю, вы навострите уши, карандаши, вообще в начале нашей программы  мы дали ответы уже на все вопросы нашей викторины, нашего аттракциона неслыханной щедрости. Абсолютно бесплатно подарки от «Супротек», а подарки от «Супротек» это, собственно говоря, сам «Супротек», можно получить сразу после новостей, у нас викторинки будут. Те, кто слушал внимательно, получат бесплатно…

О.ОСИПОВ:   Не составит сложности ответить, это точно. Причем победителей будет не один, а пять.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Слушай, я только сейчас понял, что мы разыгрываем, когда Олег сказал, что разыгрывать мы будем, на каждый вопрос, а три вопроса будет, по 5 призов, 5 победителей.

А.ЛОПАРЕВ:   Да, совершенно верно.

О.ОСИПОВ:   А что это за призы, кстати?

А.ЛОПАРЕВ:   Победители сегодняшней викторины получат очиститель топливной системы, мы выпускаем, как для бензиновых двигателей, так и для дизельных. Поэтому, когда мы озвучим свои вопросы, я попрошу всех слушателей, которые будут участвовать в викторине, писать свои телефоны, и какой вид топлива используют, для того чтобы мы быстрее связались и вручили нужный приз. Я рассказывал, что мы можем обрабатывать двигателя коробки, я забыл, что мы презентовали на «Интеравто» в этом году на выставке, это был очиститель топливной системы. Очиститель этот мягкий, который помогает очистить топливную систему. То есть нужно наш флакончик залить минимум, чтобы было в баке 15 литров при заправке, сверху заправиться до полного бака, и соответственно проехать 3 тысячи километров, после этого можно обработки повторять регулярно. То есть мы же домой приходим, мы всегда видим, что либо мы сами, либо наша супруга, она всегда после того, как пожарит мясо, всегда моет…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Да вообще и зубы надо чистить желательно утром и вечером.

А.ЛОПАРЕВ:   И зубы надо чистить, да. Очень много автомобилистов столкнулись в свое время с химическими составами для очистки, которые поднимали всю грязь, гадость вот эту, это была агрессивная вещь, которая построила такой стереотип, что чистить это все опасно. На самом деле, мы развенчали этот миф и выпустили мягкий очиститель топливной системы.  Вот именно этот очиститель получат наши победители в сегодняшней передаче.

О.ОСИПОВ:   Слушайте, давайте, вот есть много вопросов по делу. Вот раз мы заговорили, вопросы как раз в продолжение темы. Поскольку мы говорили тут о подделках, Александр упомянул, вот нас спрашивают: «Подарили «Супротек-75». Подскажите, как определить, что это не подделка?» Что это за «Супротек-75»?

А.ЛОПАРЕВ:   «Супротек-75» это из серии «Универсал», который рассчитан для, можно сказать, советского автопрома, это для автомобилей до 2004 года выпуска.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Отечественных.

А.ЛОПАРЕВ:   Отечественного, да. Ну, либо это иномарка.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, да, но старая.

А.ЛОПАРЕВ:   Но старая, да. То есть мы тогда на тот момент понимали, что используются совершенно другие металлы при сборке двигателей, и состав был рассчитан именно на автомобили с большим пробегом и старые. Есть также у нас до сих пор в продаже «Универсал» из этой же  серии 100-й, который рассчитан для двигателей уже больше 2.5 кубиков объема двигателя, он тоже используется на старых автомобилях, это все продается, очень демократичная цена. Ну, а как определить, что это не подделка? Ну, во-первых, на флаконе должна быть защитная голограмма, если это старая упаковка. А если это новая упаковка, то на ней находится наш логотип на крышке. Точно так же можно с этой баночкой прийти, либо с чеком, если он остался, в любое из наших представительств, показать и наш специалист всегда определит моментально наш это продукт или нет. Но я считаю, что если подарили, то человеку хуже не хотели сделать точно.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Вряд ли, да.

О.ОСИПОВ:   Еще, если позволите, вопрос. Нас спрашивают: «Турбину «Супротек» защищает? На Subaru Forester 2.5 XT». Кстати, достаточно дорогая оригинальная турбина, согласен с вами, кстати, не глушите сразу мотор и все подольше проживет. Так вот, мне кажется, что касается турбин, все, что трется, где есть масло, где есть средства, которые доставляет «Супротек» к трущимся деталям, там можно и нужно использовать «Супротек». Я правильно ответил?

А.ЛОПАРЕВ:   Да, вы как профессионал уже. Не зря мы обработали несколько автомобилей тестовых.

О.ОСИПОВ:   Обработал. Кстати, доволен, должен сказать. А сегодня одна из компаний попросила, залейте, говорят, в наш тестовый, вы все равно взяли почти на месяц. Я говорю, да не вопрос, попробуем, конечно.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, какая вам разница, залейте, да.

А.ЛОПАРЕВ:   А для тех, кто не обработал свой автомобиль или только хочет попробовать, заходите на наш сайт http://suprotec.ru/ и получить полную консультацию от наших специалистов. Они сейчас работают и ждут ваших звонков.

О.ОСИПОВ:   Вот, кстати, это ответ и Александру из Тюмени. Ответственность какая за «Супротек»? Позвоните, поинтересуйтесь, свяжитесь со специалистом, вам все расскажут, и об ответственности тоже.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Опять же, звонок по России бесплатный.

О.ОСИПОВ:   А «Супротек-75», кстати, дополняет наш слушатель, KIA Rio 2014 года. Ну, может быть, не обязательно 75.

А.ЛОПАРЕВ:   Для автомобилей с небольшим пробегом, у нас также составы для новых автомобилей, это «Активы». То есть у нас «Актив» делится на две категории – это «Актив» для автомобилей с пробегом до 50 тысяч километров, и «Актив плюс», они бывают дизельные и бензиновые, для автомобилей с пробегом более 50 тысяч километров. Если у вас автомобиль с пробегом до 50 тысяч, вам достаточно всего 2 обработки, то есть два этапа обработки, и на обработку вам понадобится всего 2 флакончика «Супротека». В деньгах это получится, ну, на данный момент, я думаю, что это тысячи 3-3,5. Если вы это сделаете, вы в течение года сэкономите до 150 литров топлива за счет снижения трения.

О.ОСИПОВ:   А можно я вредный совет дам, во-первых, один, а, во-вторых, открою тайну. Обрабатывать можно любым составом любой автомобиль практически, просто дело в том, сколько именно активного вещества содержится в том или ином флаконе. Вот и все. Зачем переплачивать, если есть составы для новых автомобилей. Я правильно говорю?

А.ЛОПАРЕВ:   Совершенно верно. То есть обработка, я повторю, составом для новых автомобилей, она будет экономически выгодна нашему клиенту, мы тоже считаем деньги людей, чтобы они не сильно тратили, мы помогаем им экономить в наши трудные времена. Вспомните, совсем недавно мы еще меняли машины каждые 3 года. То есть мы отъезжали срок гарантии, и машина спокойно уезжала куда-то в регион. Сейчас мы думаем о том, как продлить жизнь своего железного коня. Вот для этого, собственно говоря, и созданы наши составы. Скрывать не буду, мы чувствуем по своей сети, что у нас продажи возрастают именно за счет того, что  люди к нам обращаются повторно уже для того, чтобы купить составы «Актив-Бензин плюс». «Актив Дизель Плюс».

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Уже наездили больше 50.

А.ЛОПАРЕВ:   Да, уже больше 50 тысяч. Потому что моторы раньше у нас собирали инженеры, технари, так называемые, и были у нас моторы миллионники, если помните.

О.ОСИПОВ:   Есть еще время на один вопрос?

А.ЛОПАРЕВ:   А сейчас моторы собирают маркетологи, поэтому 150 тысяч…

О.ОСИПОВ:   Именно, золотые слова, между прочим.

А.ЛОПАРЕВ:   Мы с ними и боремся, собственно говоря, мы продлеваем жизнь двигателей, обработав «Супротеком», мы доводим почти до (неразборчиво) значения на пробеге 150 тысяч.

О.ОСИПОВ:   То есть все  усилия маркетологов вы сводите на-нет, я бы сказал. «Skoda Octavia, — спрашивает нас Сергей из Великого Новгорода. – 1.2, TSI, расход масла 1,5-2 литра на 1500 километров». На самом деле, производитель допускает расход в 1 литр на 1000 километров, но это большой расход 1,5 — 2 литра. Обрабатывать двигатель внутреннего сгорания любого типа можно «Супротеком», и это действительно отчасти решит проблему расхода масла, если только двигатель еще живой. Судя по тому, что вы говорите, он еще не слишком старенький, 1,2 TSI не так давно, в принципе, пошел. Поэтому можно, конечно, обработать, вы реально снизите. Но не сразу. То есть через 500, как минимум, километров. Надо поехать. Вообще лучше проконсультируйтесь, узнайте, что надо в горячий двигатель наливать «Супротек», взбалтывать и так далее.

А.ЛОПАРЕВ:   Да, я напомню, как специалист, методику обработки «Супротеком». Все составы заливаются на прогретый двигатель. Состав состоит из флакончика 100 миллилитров, в котором на дне находится рабочий материал, и сверху основа, это базовая масса, которая совместима со всеми маслами.  Это, как путь доставки рабочего вещества. То есть нужно хорошо встряхнуть флакон до полного растворения осадка. На прогретый двигатель залить его в масло-заливную горловину, что могут, собственно говоря, сделать даже девушки, дамы самостоятельно. Работать 5-10 минут на холостом ходу, и после этого столько же поездить. Этого времени достаточно, чтобы «Супротек» уже зацепился на парах трения и начал выстраивать свой защитный слой. А подробная технология, как обработать и как это можно сделать, можно узнать на сайте http://suprotec.ru/.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Но вам придется ответить, если вы желаете получить подарки от «Супротека», а именно, очиститель топливной системы, ответить на несколько наших вопросов сразу после новостей. Будут три вопроса и каждый ответивший, причем здесь будут даваться варианты ответов.

А.ЛОПАРЕВ:   Варианты ответов мы обязательно дадим и первые 5 человек, которые правильно ответят на вопросы, получат наши призы.  

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Сейчас мы зачитаем несколько вопросов, их три штуки. Первые 5 победителей, которые пришлют нам свои правильные ответы, вот тот самый очиститель топливной системы и получат. Вообще все эти ответы мы уже давали в нашей программе сегодняшней, и кто слушал внимательно, легко и просто все. Какая основа лежит в триботехнических составах «Супротека»? Органическая, минеральная или синтетическая? Правильный ответ один. Какие у нас еще вопросы есть?

А. ЛОПАРЕВ:   Второй вопрос будет следующий. Где составы триботехнические «Супротека» работают лучше всего? Первый вариант ответа: в узлах давления. Второй вариант: в узлах трения? Третий вариант: в узлах уплотнения. Я напомню, что первые 5 правильно ответивших наших радиослушателей получат очиститель топливной системы «Супротек». И прошу вас писать свой телефон и вид топлива, которым вы пользуетесь.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Да, поскольку для бензина и дизеля составы очистителя топливной системы, они разные.

О.ОСИПОВ:   Ну, и, наконец, третий вопрос, самый сложный вопрос, где родился «Супротек»? Место рождения просим указать. Варианта три. Москва, Санкт-Петербург, Детройт. Пожалуйста, подумайте и отвечайте.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Главное, подумать, это самое важное. Ну, чего, к вопросам?

О.ОСИПОВ:   К вопросам. Если позволишь, я отвечу. Много вопросов по двухтактным двигателям. Конечно, можно и нужно обрабатывать. Какая разница, двухтактный, четырехтактный, не имеет значения. Значит, с другими присадками, которые вы называете, уважаемый Александр из Тюмени, не имеет «Супротек» ничего общего, потому что это триботехнический состав. Я сейчас заплачу. Я заплачу от того, что мы уже об этом говорили.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Масло используется только как средство доставки.

О.ОСИПОВ:   Абсолютно так.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Знаешь,  я заготовил, я, на самом деле, ждал этого вопроса сегодня. Все очень просто. Дорогие друзья,  присадки это такая фигня, которая улучшает, изменяет характеристики самого масла.

О.ОСИПОВ:   В котором и без того присадок более, чем достаточно.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  «Супротек» это триботехнический состав. В масло ты его заливаешь только потому, что масло является средством доставки триботехнического состава к трущимся поверхностям. Все.

А.ЛОПАРЕВ:   Да, я добавлю, что любое масло это соответственно очень сложный химический состав, который уже разработан профессионалами.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  В гараже не надо повторять.

А.ЛОПАРЕВ:   Наша компания не стремится улучшать свойства масла никаким образом, не лезет в эту сложную химию. Это совсем, абсолютно другое. Это состав, который позволяет создать плотный защитный пористый слой, который удерживает масло на своей поверхности трения и за счет этого продлевает срок службы вашего автомобиля.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Кстати, насчет двухтактных двигателей. Вопрос-то был по поводу мотоциклов, разумеется.

О.ОСИПОВ:   Ну, конечно, есть специальные составы.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, есть еще другие двухтактные двигатели. Дорогие друзья, в лодочных моторах использовать не надо, там масла нет. Это очень важно.

О.ОСИПОВ:   А, ты имеешь в виду, которые, понятно.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Да, это тоже двухтактные, но там маслом не охлаждается.

О.ОСИПОВ:   А вода не доставит.

А.ЛОПАРЕВ:   Где есть масляный картер, совершенно верно, там можно.

О.ОСИПОВ:   Безусловно. Я подарил одному капитану яхты, на которой мы под Питером ездили как раз с одной из компаний, не с «Супротеком», а подарил «Супротек», он был счастлив.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  А если у вас там Yamaha двухсильная, не надо туда заливать.

О.ОСИПОВ:   Да, как и в двигатели, я отвечаю Андрею из Рязани, как и в двигатель Audi Auto, конечно, можно, почему нет. Жор масла уменьшится, но тоже оценивайте все-таки износ двигателя самого. «Супротек» это не чудодейственное средство. Оно может помочь.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Это тоже очень важно, да,  спасти убитый двигатель невозможно ничем. Помочь, если он болеет.

О.ОСИПОВ:   Оживлять – нет, помочь – да, это, вне всякого сомнения. Так, много ответов, но я думаю, что теперь я буду уже, вот так, если позволишь, я обращусь к нашим уважаемым слушателям, пожалуйста, готов отвечать чуть попозже, сейчас мы подведем итоги, на любые ваши вопросы относительно автомобилей, эксплуатации и так далее. Не обязательно связанные с «Супротеком». Пожалуйста, будем отвечать, будем принимать звонки, если ты не возражаешь, Игорь.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Я не возражаю, просто еще 10-й раз хочу. Производители масла не добавляют весь комплекс присадок в свои канистры. Мы не знаем, что добавляют производители масла.

А.ЛОПАРЕВ:   Производители масла, мы знаем, они добавляют, на самом деле, для того чтобы сделать хорошее масло, берется базовое масло и туда уже хороший производитель добавляет хорошие присадки.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  «Супротек» это не присадка.

А.ЛОПАРЕВ:   «Супротек» это не присадка, это именно добавка. И подробно об этом можно узнать, почитав все статьи на нашем сайте http://suprotec.ru/.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  И еще, знаешь, приходили вопросы, это в прошлых программах было, а чего же, мол, производитель сразу «Супротек»? Очень простой, а производителю это надо? Ребята, производителю надо, чтобы вы купили вот этот автомобиль и через три года пришли за новым. Все.

А.ЛОПАРЕВ:   Да, и я добавлю со своей стороны, что масло рассчитано у нас на пробег 10-15 тысяч от ТО до ТО, как рекомендует производитель. Вот за то время эксплуатации масла, свойства присадок теряются по истечении вот этого срока пробега 10-15 тысяч. А «Супротек» остается на парах трения на протяжении 60-80 тысяч километров пробега после обработки.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Но потом надо  обработать еще раз.

А.ЛОПАРЕВ:   Через 80 тысяч километров можно воспользоваться «Супротеком» регулярным, который у нас есть для поддержания, не нужно покупать заново полностью весь комплект для обработки, есть дешевый состав, специально созданный нашими учеными. Вся информация на сайте, заходите, читайте.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Здравствуйте.

СЛУШАТЕЛЬ:  Добрый вечер. Хотел такой вопрос задать. У меня коробка механическая. Есть разница, я так понял, для механических и для автоматических коробок передач по «Супротеку»?

А.ЛОПАРЕВ:   Да, совершенно верно.

СЛУШАТЕЛЬ:  Я, если честно, ни разу не менял масло, у меня, правда, пробег уже 300 тысяч, имеет ли смысл?

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Уже все равно, по-моему.

О.ОСИПОВ:   Нет, ну, почему. Слушайте, вы замечательно эксплуатируете автомобиль. В любом случае, вот уж точно совершенно, будет только лучше. Хуже не будет.

А.ЛОПАРЕВ:   Единственное, что залейте «Супротек» уже в новое масло при замене.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  А что за автомобиль, если не секрет? Отрекламируйте, 300 тысяч без замены в коробке.

СЛУШАТЕЛЬ:  Honda CR-V.

О.ОСИПОВ:   Да, это надежный автомобиль, ничего не скажешь.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Но таких экспериментов не надо ставить все-таки.

О.ОСИПОВ:   Да нет, ну, конечно, лучше раньше, чем позже. И не все узлы и агрегаты, к сожалению, обладают такой…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Не все йогурты одинаково полезны.

О.ОСИПОВ:   Износостойкостью.

А.ЛОПАРЕВ:   На портале http://autoassa.ru/, я смотрю, появились уже первые победители.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Телефон оставляйте свой обязательно.

А.ЛОПАРЕВ:   Телефон обязательно оставляйте и тип топлива, которое вы используете, чтобы с вами быстрее связаться и вручить вам именно то, что вы выиграли. А все призеры будут точно так же указаны на портале http://autoassa.ru/ и на нашем сайте  http://suprotec.ru/. Буквально в понедельник все победители будут там уже прописаны и озвучены.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Александр вот спрашивает: «В Казахстане есть представительство?»

А.ЛОПАРЕВ:   Да, конечно, в Казахстане есть представительство. Зайдите на сайт, найдете все наши представительства. И все, кто живет не в Москве, все получат «Почтой России» свой приз, не переживайте абсолютно, с вами свяжутся.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Дорогие друзья, все ваши вопросы по поводу ваших любимых автомобилей, не любимых автомобилей, вашей автомобильной жизни, что купить, стоит ли, сколько проживет, ну, и, разумеется, по поводу использования всех составов «Супротек», всех, потому как мы их перечислили, их очень много, это и для двигателя, и для коробки, и для шрусов есть. А ты, кстати, Александр, не упомянул, еще есть очиститель системы вентиляции кондиционирования.

А.ЛОПАРЕВ:   Да, наша компания также заботится не только об узлах трения, но и о здоровье, собственно говоря, всех автолюбителей.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Я использовал, мне понравилось.

А.ЛОПАРЕВ:   Это та штучка, которую мы вам подарили в свое время. Она очищает не только систему кондиционирования, как мы привыкли, она очищает полностью систему вентиляции.

О.ОСИПОВ:   Фиалками запахло?

А.ЛОПАРЕВ:   Пахнет эвкалиптом, скажу по секрету.

О.ОСИПОВ:   А, так ты еще и дыхательные пути.

А.ЛОПАРЕВ:    Наш состав, он убивает до 98 процентов всех вредных микробов, которые живут в системе вентиляции. И нашим составом можно пользоваться не только летом, я еще раз повторю, когда вы чистите кондиционер, но и зимой точно так же, те же самые патрубки  у вас микроклимат используется климат-контроль, который захватывает грязный воздух с улицы и всю эту грязь, которая сейчас есть в Москве или в других регионах.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Тем более в Москве сейчас тепло, гадости много.

А.ЛОПАРЕВ:   Тепло, да, и наш состав помогает очищать систему  вентиляции. Он относительно недорого стоит, он продается, опять же, во всех магазинах, приходите, спрашивайте его в своем регионе. Это очень важно для тех, у кого есть дети. Дети дышат тем, что мы ловим с улицы все эти угары, запахи, выхлопы. Чтобы этого не допустить, пользуйтесь нашими составами, рекомендуем.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Здравствуйте.

СЛУШАТЕЛЬ:  Добрый вечер. Я звоню вам из Ростова-на-Дону, всегда слушаю вас с большим удовольствием.

О.ОСИПОВ:   Спасибо.

СЛУШАТЕЛЬ:  У меня такой вопрос. У меня Tiguan турбодизель 2-литровый, пробег сейчас100 тысяч. Стараюсь заливать масло хорошее, заливаю масло Liqui Moly. Вопрос, нужно ли заливать «Супротек» сейчас, уже на таком пробеге, к этому маслу, или, в принципе, если пока проблем нет, то можно ездить и так? Спасибо.

О.ОСИПОВ:   Понимаете, вот как раньше говорили, береги здоровье смолоду.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Здоровье, о чести мы не говорим.

О.ОСИПОВ:   Да, честь, бог с ней. Так вот, конечно, лучше предупреждать будущие болячки, лучше гарантировать, что ваш автомобиль пройдет больше без поломок.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, 100 тысяч, в общем, это уже не юность.

О. ОСИПОВ:   100 тысяч это не юность, да. Причем я знаю, что большинство турбин, как это ни грустно, ходят, ну, 150 тысяч, 120-150, все, это, если не ухаживать. Если вы воспользуетесь триботехническими составами, будет ходить дольше, вот и все. Вы избежите дополнительных трат. Единственное, что заливать, конечно, вот как говорил Александр, лучше в свежее масло. Промыть перед сменой, а заливать в свежее.

А.ЛОПАРЕВ:   Напомню методику обработки. Первый флакончик заливается состава в старое масло, в рабочее, это этап очистки двигателя. Убирает лаки, шлаки, нагары, все остальные отложения в двигателе. После этого вы заливаете нашу мягкую промывку за 200 километров до замены масла, для промывки двигателя, отъезжаете на ней, у вас в общей сумме получается пробег 1000-1200 километров. После этого в новое масло заливаете второй флакон, и уже дальше третий флакон заливается только через  10-15 тысяч при штатной замене масла. Обработка происходит в три этапа двигателя на пробеге 100 тысяч километров пробега. О подробности методики можно узнать и прочитать на нашем сайте. Заходите, пожалуйста, читайте, узнавайте. Там же есть калькулятор, кстати, подбора составов, где вы можете указать свой автомобиль, пробег и компьютер вам посчитает и выдаст те составы, которые вам нужно приобрести.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  И если недостаточно компьютера, свяжитесь со специалистами.

А.ЛОПАРЕВ:    Пожалуйста, да.  Есть бесплатная горячая линия.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Здравствуйте.

СЛУШАТЕЛЬ:  Добрый вечер. Меня Олег зовут, Новосибирск. Хотел поинтересоваться Lexus LS400 1995 года, 4 литра объем 240 тысяч пробега, масло вообще не ест. Хотел бы узнать, сколько нужно обработок этих сделать в двигатель.

А.ЛОПАРЕВ:   А какой у вас, извините, объем масляной системы? Сколько масла используете при замене?

О.ОСИПОВ:   Там до 5 литров, по-моему, да?

СЛУШАТЕЛЬ:  Я плохо очень слышу по телефону вас. Масла в районе 5 литров.

А.ЛОПАРЕВ:   5 литров. Ну, вам достаточно будет на обработку 3 флакончика состава «Актив». Дизельный автомобиль, правильно, у вас?

О.ОСИПОВ:   Не важно. «Супротек-Актив» либо для дизельных, либо для бензиновых двигателей, в зависимости от того, какой у вас. 2.4, насколько я помню, бензин, и ставился он в 1995 году именно на эту модель.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  «Использую «Супротек» в снегоходе BRP. Двухтактник,0.6 объем, имею при этом отдельный бак для оригинального синтетического масла». Ну, почему нельзя, какая разница.

О.ОСИПОВ:   Да можно, конечно.

А.ЛОПАРЕВ:   Если  есть отдельный картер, то да, пожалуйста, используйте. У нас есть для мототехники, как для двухтактных, так и для четырехтактных.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Масло есть, доставка будет, все.

А.ЛОПАРЕВ:   Доставка будет, «Супротек» попадет в нужные места и продлит жизнь вашему снегоходу.

О.ОСИПОВ:   Олегу из Казани отвечу.  Для Opel Zafira с пробегом 106 тысяч и коробкой Easytronic, ух, не люблю я эту коробку, но, тем не менее, какой «Супротек» подобрать. Есть специальный «Супротек» для таких коробок. Лучше всего позвоните, проконсультируйтесь со специалистом, вам точно скажут. Потому что это, на самом деле, механика с двумя сцеплениями. Я думаю, для механической коробки.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Да, кстати, прежде всего.

О.ОСИПОВ:   «Infiniti FX, дизель, что скажете?» Да скажу, что вполне себе надежная нормальная машинка, скоро будет в новом поколении. В принципе, покупать можно.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Можно, если деньги есть. Дорогая машина.

О.ОСИПОВ:   Машина не дешевая, конечно, но надежная. А вот скажи, пожалуйста, Александр, будем ли мы подводить итоги? По-моему, пришла пора хотя бы нескольких назвать победителей.

А.ЛОПАРЕВ:   Ну, я вижу, вот Антон из Москвы.

О.ОСИПОВ:   А Сергей из Питера чем тебе не нравится?

А.ЛОПАРЕВ:   Сергей из Питера мне очень нравится, как он ответил на все вопросы.

О.ОСИПОВ:   А Андрей из Рязани?

А.ЛОПАРЕВ:   И Андрей из Рязани мне тоже нравится.

О.ОСИПОВ:   Может быть, у тебя какое-то предубеждение против Рязани?

А. ЛОПАРЕВ:   Нет, я скажу, все победители, все первые 5 человек, которые правильно ответили на все три вопроса, соответственно это 15 человек, они все будут опубликованы на нашем сайте http://suprotec.ru/ в понедельник, где можно будет себя найти. Помните, облигации бабушки проверяли, искали, точно так же вы в понедельник себя найдете. И на портале http://autoassa.ru/. И обязательно наши специалисты  центра свяжутся с победителями и вручат все призы. Те, кто живет не в Москве и Санкт-Петербурге ребята получат Почтой России свой приз обязательно.

О.ОСИПОВ:   На сколько процентов все-таки… Вот дотошный человек. «На сколько процентов все-таки увеличится ресурс (неразборчиво) турбины масляного насоса поршневой группы при использовании «Супротека» при регулярной обработке двигателя?» На сколько процентов? Вот, вопрос на засыпку. Между прочим, ваш ученый мне говорил…

А.ЛОПАРЕВ:   На самом деле, не на засыпку, я точно так же рекомендую Олегу из Санкт-Петербурга приехать в  наш, не буду подсказку давать, позвонить по телефону 8(800)200-06-61, попросить наших специалистов ученой степени соединить, чтобы с ним соединили его, и все ему объяснят в процентах, в деталях. У нас на  любой ваш вопрос всегда найдется ответ.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Но все, что касается вот этих процентов, это усредненная величина. Все же зависит от конкретного водителя, автомобиля, от эксплуатации, от того, на каком топливе ты ездишь, от того, какое масло ты используешь. То есть вот это среднее, оно к вашему  автомобилю может не иметь отношения. У вас может ресурс увеличится на 5 процентов больше или на 5 процентов меньше, чем вам скажут специалисты. Ну, это умозрительные вещи очень, за них  не надо цепляться.

О.ОСИПОВ:   Ну, вот то, что мы с Андреем испытывали, особенный эффект проявляется, кстати, между нами говоря, на дизельных двигателях. То есть ты проехал 500 километров, у меня, мы в Insignia лили, еще в какой-то автомобиль дизельный именно, и ты просто ощущаешь, как у тебя уходит шум куда-то.

И.РУЖЕЙНИКОВ:   Вот для меня это самое главное, когда шума меньше.

О.ОСИПОВ:   У тебя уменьшается вибрация, а дизель всегда вибрирует, к сожалению. Он надежней, безусловно, чем бензиновый агрегат, тем более, современные.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Но чем ниже обороты у двигателя, тем он больше вибрирует.

О.ОСИПОВ:   Да. Но куда-то это все уходит, растворяется. Вот как раз в «Супротеке» растворяется и уходит. Конечно, комфорт вне всякого сомнения. По нашим замерам процентов на 12  уменьшается расход топлива в режимах таких нормальных.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, даже если на 5 это уже хорошо, понимаешь. Мы учимся считать деньги, наконец.

О.ОСИПОВ:   Мы всегда говорим меньше,  2-3  процента. Но тут уже все зависит от манеры езды, ты совершенно прав.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Здравствуйте.

СЛУШАТЕЛЬ:  Добрый вечер. Я хотел задать вам вопрос. Машина Peugeot 4008, пробег чуть больше 50 тысяч, автоматическая коробка. Если можно вообще про этот автомобиль, потому что у меня два автомобиля, а вот на этом автомобиле жена ездит, я иногда.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Пробег какой?

СЛУШАТЕЛЬ:  Пробег 50 тысяч.

О.ОСИПОВ:   Послушайте, ждите от этого автомобиля только радости, только хорошего, никаких проблем не должно быть.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Только про двигатель не надо говорить вот этого автомобиля, чтобы человек ждал только радости.

О.ОСИПОВ:   Хорошо, не буду.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Хотя, с другой стороны, 50 тысяч.

О.ОСИПОВ:   50 тысяч это еще такой юношеский возраст, я бы сказал. Поэтому ничего плохого сказать об этом автомобиле не могу, да и не хочу.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, а на 100 надо уже присмотреться, на самом деле.

О.ОСИПОВ:   Да. Вне всякого сомнения. Если нравятся ходовые качества, тогда все в порядке.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Дорогие друзья, спасибо за то, что вы были с нами. Пока.

отзывы о триботехническом составе и инструкция по применению


Коробка переключения передач – базовый компонент в транспортном средстве. От ее технического состояния напрямую зависит функциональность двигательной системы, трансмиссии. Другими словами, по техническому состоянию основных механизмов можно определить, сколько автомобиль еще прослужит своему хозяину. Для продления нормального функционирования транспортного средства, специалисты рекомендуют водителям проводить регулярное техническое обслуживание. Часто, для предотвращения поломки, водители применяют СУПРОТЕК для МКПП.

Описание продукта


Suprotec МКПП – это специализированный триботехничский состав для механической коробки переключения передач. Он не меняет свойства трансмиссионной жидкости, не агрессивен к сальникам и уплотнителям. Препарат распознает наиболее нагруженные точки зрения и создает в этих местах металлический слой, который восстанавливает поврежденные детали и защищает их от последующего снашивания.
В состав Супротек для МКПП входят слоистые силикаты хлорит и серпентин, а в качестве носителя выступает минеральное масло типа Dexron. Более точный состав препарат узнать не возможно, так как он держится компанией в строжайшем секрете.

Как работает присадка Супротек

Действие химического состава Супротек активируется сразу же после его попадания на металлические поверхности рабочих узлов и деталей вместе с масляным составом. Далее начинает формироваться оптимизационный слой, процесс разделяют на III стадии:

  1. Подготавливается рабочая грань мелкодисперсным абразивным составом, устраняющим трещины, образовавшиеся в местах контакта пар трения.
  2. Образовывается защитная прослойка. Начинают формироваться сразу несколько слоев, образовывая кристаллическую структуру, которая проникает и надежно сцепляется с наружным слоем детали.
  3. Стадия динамической регуляции подразумевает под собой поддержку оптимизированного состояния защитного слоя, чтобы обеспечить необходимую функциональность рабочих элементов коробки передач.

Когда активируется третья стадия, детали перестают изнашиваться, присадка Супротек МКПП начинает смещать процесс трения в зону гидродинамического функционирования. Специалисты называют эту стадию «масляной клин».

Инструкция по применению


Использовать Супротек в коробку передач механика следует согласно следующему алгоритму:

  1. Прогреть коробку в режиме штатной эксплуатации и заглушить мотор.
  2. Энергично встряхнуть флакон со средством до полного перемешивания осадка с носителем.
  3. Влить содержимое флакона в маслозаливную горловину картера МКПП.
  4. Поездить на автомобиле в течение 20-30 в режиме штатной эксплуатации.

Далее транспортное средство можно использовать привычным образом.

Важно! 1 флакона средства достаточно для обработки механических и роботизированных коробок переключения передач с объемом смазки до 3,5 литров.

Факторы, усложняющие работу:

1. Некачественная работа сервиса, которая, как правило, приводит к выходу из строя коробки передач, а в грузовых автомобилях она в основном механическая. 2. Низкое качество горючих средств, масла и смазки, выпущенные на нелегальном рынке. 3. Частые перепады температур. 4. Плохие дороги, ускоряющие быстрый износ механизмов. Для уменьшения проблем, возникших при вышеуказанных факторах, водители для МКПП используют смазочные материалы Suprotek. Они повышают конкурентноспособность автомобиля при сложных условиях.

Отзывы владельцев авто

Отзывы владельцев транспортных средств о жидкости Супротек в большинстве случаев положительные.

Положительные

Например, Яков Александр Сергеевич – дальнобойщик, оставил такой отзыв:

Работаю по контракту с частными компаниями. Купил недавно грузовик Volvo от первого хозяина. Все ничего, но АКПП часто пиналась. Особенно этим холодным летом, она вообще переключала скорости с трудом. По совету друга приобрел Супротек.

Долго сомневался лить или не лить. В итоге решил, что если не поможет, то отвезу на капитальный ремонт АКПП, а потом продам и возьму обычный на механике.

Прошло два дня, а я не нарадуюсь: пинки исчезли, для прогрева хватает трех минут. Посмотрим, как себя покажет зимой.

Смирнов Николай Викторович, Снежинск, 35 лет

Езжу на Хонде с вариатором с 1999 года. Последнее время коробка стала плохо себя вести. Сделал капитальный ремонт, можно сказать, почти восстановил ее, но проблемы не исчезли. Гудит, вибрирует. В общем ездить стало невозможно.

Случайно на сайте наткнулся на отзывы о Супротек. Решил поэкспериментировать. Хуже, все-равно уже не станет. Купил, залил, как написано было в инструкции. Но рывки остались. Прошло несколько дней, видимо жидкость проникает по всем узлам со временем. Вибрация, шум и толчки при разгоне пропали.

Сергей механик, Омск, 36 лет

Автомат стал пинаться изредка. Решил попробовать эту жидкость, почитал отзывы. Купил и использовал вместе с заменой смазывающего средства. Залил не только в АКПП, но и в ДВС и ГУР. Покупал специально подходящие присадки для каждого устройства. Пинки прошли. Компрессия увеличилась, автомобиль стал быстрее разгоняться, не гудит и не напрягается как раньше.

Эксперты тем, кто отзывается в отрицательном ключе советуют не путать жидкость для АКПП и для гидравлики или двигателя. Так как они имеют разные свойства и состав. Потому что в большинстве своем берут Супротек для АКПП, а используют для заливки в мотор и ГУР.

Читать

Японская АКПП aisin: на каких автомобилях установлена, обслуживание и ремонт

Отрицательные

Часть автовладельцев, отозвавшихся в негативном тоне о Супротек, использовала жидкость как замену капитальному ремонту, когда срок службы коробки подходил к концу. Опытные автовладельцы говорят, что сказок не бывает, и использовать масло с природными минералами нужно только для профилактики и поддерживания слегка износившихся механических частей.

Читать

Разборка и ремонт АКПП своими руками

Например, Гарбов Станислав Антонович оставил такой отзыв о присадке Супротек:

Заливал Супротек первый раз после пробега 120000 километров, второй раз – после 150 тысяч. Ничего не изменилось – коробка стучит, зависает на второй передаче.

Эксперты связывают с длительностью первого пробега до замены масла. Возможно масло нужно было заменить раньше этого срока, на 90 тысячах километров. А поломка заключается в износе зубьев фрикционных дисков. Никакая жидкость не сможет их восстановить полностью.

Шумилкин Григорий Сидорович, Анапа, 46 лет

Заливай, не заливай эту жидкость – как пинки были, так и остались. Автомат обычный, гидравлический. Приехал на ремонт – сказали, что надо «капиталить» коробку. Смысла в Супротеке не понял.

Как применять и что улучшится после Suprotec

Эффект от Супротек для двигателя будет более заметен при применении его в старых ДВС, имеющий определенный износ. Если использовать в новых моторах, то эффективность от использования присадки будет не заметна. Но, если использовать периодически в новых двигателях, со временем станет заметно, что ресурс мотора увеличился, когда уже должны ухудшаться его характеристики, мотор остается как новый.

Максимальный эффект достигается при использовании присадки Супротек в двигателях, ресурс которых уже уменьшился на половину. Проверить есть ли эффект будет легко. В цилиндрах компрессия после добавления присадки увеличится. Моторное масло устаревает медленнее, очищаются кольца поршней и другие поверхности деталей.

Если износ двигателя большой

Любая присадка будет не эффективное при высокой степени износа ДВС, а это можно определить по компрессии в цилиндрах, она низкая; большой расход масла; большой расход топлива; из глушителя выходит синий дым, появился шум и т.д.

То есть, таким легким путем, как добавить присадку и все, улучшить состояние такого мотора не получится. Требуется провести капитальный ремонт двигателя и в дальнейшем эксплуатировать его с своевременной заменой масла и фильтра.

Другая продукция Супротек

Компания Супротек не оставила без внимания ни одну автомобильную систему. При желании можно найти все необходимое для трансмиссии, тормозных, топливных и гидравлических систем. Способы применения отличаются. Подробные описания прилагаются.

Из последних разработок можно выделить очищающие составы для топливных систем. Супротек SGA призван освежить бензиновые магистрали, увеличить октановое число топлива без вреда для цилиндропоршневой группы, снизить расход горючего. Ежедневное применение, как утверждает производитель, абсолютно безвредно.

Не забыли и про высокоатмосферные двигатели. Супротек для дизельного топлива получил маркировку SDA. Помимо очищающих свойств в актив данной присадки записан такой важный навык, как нейтрализация воды.

Свойства Suprotec

1. Удерживает более плотную и толстую прослойку масла, которая позволяет удерживать шумы и вибрации двигателя. 2. Восстанавливает принцип масляного насоса, который увеличивает подачу масла, что оказывает лучшее влияние на смазку деталей и отведение тепла.


Подготовь авто к сезону от Suprotec!

В общем, смазка Suprotec для МКПП в грузовиках является профилактикой при возникновении отрицательных факторов, которые перечислены выше. Чем раньше начать обработку системы маслом, тем быстрее появится эффект, механический вид коробки передач станет работать лучше.

Важно! При утечке масла двигатель автомобиля может работать без явных потерь и сможет протянуть до ближайшей станции технического обслуживания еще 100 километров.

Таким образом, если сравнить смазочные компоненты Suprotec, с другими конкурентами, то Suprotec обеспечивает связь с металлом, благодаря чему пары трения переходят на более энергичный и выгодный уровень. Масла конкурентов обеспечивают только смазку элементов.Смазочные компоненты Suprotec формируют защитную структуру, которая оказывает влияние на все цепи.В общем, Suprotec – защита, обеспечивающее лучшее переключение в МКПП, двигателя автомобиля от всех отрицательных факторов.

Контрафактная продукция

В связи с достаточно большим ассортиментом бренда Супротек и спросом на продукцию, на торговых площадках начинает появляться товар ненадлежащего качества.

Поддельные присадки не соответствуют оригиналам, а значит, могут не только не принести должного результата, но и нанести вред узлам и системам автомобиля.

Как отличить Suprotec оригинал от подделки? Прежде всего, чтобы предостеречь себя от контрафактной продукции, следует покупать товар у проверенных продавцов с хорошей репутацией: в фирменном магазине, либо у официальных представителей.

Для уверенности в своих силах не лишним будет знать отличительные особенности оригинальной продукции от поддельной. Для примера рассмотрим флакон с триботехническим составом Супротек для дизельного двигателя или работающего на бензине.

Если сравнить оба продукта, можно заметить следующее:

  1. Поддельный флакон закрывается более высокой крышкой с однозаходной спиралью. На оригинальную присадку к маслу Супротек закручивается низкая крышка с трехзаходной спиралью. Способ закручивания крышки не убережет от покупки, но поможет предотвратить попадание поддельного трибосостава в автомобильную систему.
  2. Между крышкой и этикеткой на оригинальном флаконе напечатан штамп с указанием даты производства и номером партии. На поддельном — такой информации нет.
  3. Логотип Suprotec нанесен на этикетку методом тиснения и имеет серебряный цвет. Отличие контрафакта от оригинала заключается в более узком шрифте и местами осыпающегося серебряного тиснения.
  4. На поддельном флаконе может быть нанесена мерная шкала ощутимая на ощупь. Оригинальная тара Супротек абсолютно гладкая.
  5. Присадка Супротек для Дизельного двигателя двухкомпонентная и состоит из моторного масла и выпадающего на дно минерального осадка серо-зеленого цвета. Поддельная жидкость имеет однородный темный цвет.

Основные отличия подделки

  1. Шрифты меньшего размера и, в сравнении с оригинальными, плохо читаются.
  2. Логотип, как и на флаконе, имеет более узкий буквенный контур.
  3. Тиснение имеет более тусклый металлический оттенок, осыпается при незначительных механических воздействиях.

Подводя итог можно сказать, что присадки Супротек, или правильнее сказать триботехнические составы, являются конкурентоспособными. При правильном выборе и использовании могут облегчить работу двигателя и продлить срок его службы. И если не питать иллюзий, то не заставят в себе разочароваться.

Супротек для бензиновых и дизельных двигателей

Конструкция и принцип работы бензиновых и дизельных двигателей кардинально отличаются, начиная от систем смазки и впрыска топлив разного типа до способа воспламенения воздушно-топливной смеси.

В рабочие цилиндры современных дизельных ДВС топливо поступает через топливный насос высокого давления (ТНВД) и инжекторные форсунки. В бензиновых агрегатах основным узлов системы впрыска являются форсунки.

Через форсунки топливо попадает в рабочий цилиндр, где сгорает Продукты горения выводятся наружу.

Топливный насос высокого давления – прецизионный механизм, испытывающий в процессе работы большие нагрузки и подверженный износу.

В цилиндрах активные вещества присадок оседают на стенках, образуя слой, облегчающий трение или компенсирующий износ. В первом случае облегчается приработка нового двигателя или обеспечивается защита от износа. Во втором – повышается компрессия ранее изношенных двигателей.

В ассортименте компании-разработчика имеются присадки в двигатель Супротек как в топливо, так и в масло, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Присадки в топливо

Триботехнический состав «ТНВД» Супротек восстанавливает рабочие характеристики, обеспечивает защиту насосов любых модификаций и увеличивает срок их службы, способствует максимальной эффективности двигателя на любых режимах его эксплуатации.

Этот состав заливается в топливо и образует на поверхности трения новый металлический защитный слой, восстанавливающий поверхность и минимизирующий зазоры между деталями. Состав гарантирует получение номинального давления на выходе насоса, а это, в свою очередь, обеспечивает полное сгорание топлива в цилиндрах, повышение мощности ДВС при меньшем расходе топлива.

Триботехнический состав «ТНВД» Супротек для дизельных двигателей абсолютно безвреден для керамических деталей и композиционных материалов

Многофункциональные очищающие присадки Супротек «SDA» выпускаются для дизельных, а Супротек «SGA» — для бензиновых.

Дизельный вариант разработан для восстановления и поддержания рабочих характеристик дизельных топливных систем, в том числе систем «насос-форсунка» и «Common Rail». Он обладает не только очищающими, но и смазывающими, а также антикоррозионными свойствами.

Многофункциональная очищающая присадка в бензин СУПРОТЕК «SGA» (СГА) разработана для постоянного применения в системах как внутреннего, так и внешнего впрыска топлива, включая TSI, TFSI, GDI, MPI и других. Обладает моющими, антифрикционными и антикоррозионными свойствами и снижает износ форсунок, инжекторов и топливных насосов.

Присадки в масло

Среди присадок в масло составы также разделяются на те, которые применяются для дизельных моторов, и присадки для бензиновых двигателей.


Триботехнические составы «Active» Супротек разработаны для новых двигателей с пробегом до 50 000 км.
Для двигателей постарше, с износом, выпущена серия Супротек Триботехнические составы «Active» Plus.

Имеются также специальные продукты для внедорожников (СУПРОТЕК. Триботехнический состав «Off-Road 4×4 ДВС» (бензин) и СУПРОТЕК. Триботехнический состав «Off-Road 4×4 ДВС» (дизель))

Для дизельных двигателей объемом более 5 литров в ассортименте продукции Супротек имеется триботехнический состав МАКС ДВС.

Отдельные составы разработаны также для двухтактных и четырехтактных бензиновых двигателей малого объема.

Принцип действия смазочных материалов Suprotec

Присадка Suprotec формирует для МКПП новую структуру, которая начинает образовывать защитную пленку на местах наибольшего износа.Образованный слой защищает части от пыли, грязи и других внешних опасных факторов. Suprotek для механической коробки передач улучшает работу системы в 10 раз, по сравнению с обычным состоянием. Если в автомобиле имеются уже проблемы, то смазка их устраняет.Смазка присадка Suprotek для МКПП в грузовых машинах обладает маслоудерживающим свойством, благодаря чему притягивает помимо более «толстого» слоя масла остатки продуктов износа.


сравнительная таблица

Благодаря смазке, уменьшается количество масла, которое идет на угар, потому что наибольшая часть остается в камере сгорания двигателя.При запуске автомобиля, находящегося в холодном состоянии, благодаря хорошей маслоудерживающей способности, вал всплывает и ложится на 110-210 оборотов раньше и позже соответственно. Эта способность Suprotek значительно предотвращает износ элементов.Присадка Suprotec применяется для смазки МКПП.

Сравнение конкурентной продукции

Бренд Супротек является далеко не единственный в отрасли производства автомобильных присадок. К наиболее весомым конкурентам, имеющих доверие потребителей, можно отнести такие бренды как Хадо и Форсан.

Покупатели зачастую задаются вопросом: «Что лучше Хадо или Супротек? Что эффективнее Форсан или Супротек?» Проще говоря, стоят перед выбором с желанием добиться наибольшего результата.

Чтобы сделать правильный выбор, нужно иметь представление о работе присадок, знать сходство и различия в воздействии на тот или иной узел автомобиля и знать, как правильно применять.

Основной задачей присадок является снижение силы трения контактирующих элементов и частичное восстановление изношенных поверхностей.

Происходит это благодаря взаимодействию составов с валами, шестернями, стенками блока цилиндров. Микротрещины и выработанные полости заполняются трибосоставами, предварительно очищенные ими же от лаковых и шламовых отложений.


Таблица сравнения характеристики Хадо и Супротек

После чего на сглаженных поверхностях образуется защитный слой, который формируется в процессе работы двигателя.

В результате подстроенные и обновленные друг под друга элементы пар трения облегчают работу ДВС, увеличивают плавность хода и легкость запуска, снижают расход топлива, приближают срок службы моторного масла к заявленному.

Супротек для вариатора


Замена масла и здравствуй СУПРОТЕК в вариатор !))) — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2009 года на DRIVE2

Ну время подошло и еще 10 тысяч пробежали!))) Масло меняем как и прежде MOTUL 8100 X-cess 5W-40 пока меня устраивает полностью!)))И также решил поменять прокладку поддона … она начала сопливить и нехорошо выглядеть!)

Полный размер

Вот такое мокрое место было…

Полный размер

Поддон снят и там все хорошо!))) И грязи практически небыло!)))

Полный размер

Герметик для прокладки использовал этот…вроде нормальный!)

Естественно после такого полного слива масла я ожидал что заливать надо будет не 4 литра как обычно а 5!))) Но получилось почти 6 литров!)))) Но думаю оно того стоит!

В общем с маслом эпопею закончили и я как явная жертва рекламы и человек который не против попробывать новое и перспективное, судя по отзывам, прикупил на 23 февраля машинке подарочек!)))) СУПРОТЕК для АККП !)))) На баночке написано…Для автоматических коробок переключения передач, в том числе вариаторов!

Полный размер

Вот такая вот мега присадка !))))

А у меня то 150000 пробегу сткнуло !)))) И вариатор то бедолага пашет как проклятый…так что думаю хуже не будет, а если хоть чуток ему полегчает то значит это было не зря!А в движок потом зальем!))))

Всем удачи и весеннего настроения и конечно же с ПРАЗДНИКОМ МУЖИКИ !))))

Цена вопроса: 8 400 ₽ Пробег: 149750 км

Супротек АКПП отзывы

a»Авто Nissan tiida latio 05,начал подвывать варик на холодную шумно прогреется норм. Было залито супротек акпп-80 производитель пишет ДЛЯ ЛЮБЫХ ТИПОВ ВАРИАТОРОВ, звоним на горячую линию компании они твердят испытаний было куча всё гуд. Приобрел проехал км-15 машина прогрелась залил все по инстр, включаю D вибрация с толчками И О ЧУДО при 4000 обор машина едет 30 км, потом врубилась самозащита и машина стала ехать 20 км 1000обор газ в пол все ровно 1000,домой я ехал 1 час. Да у меня варик доживал своё,морально и финансово я был готов к замене, и были сомнения лить не лить. Звоню на горячую, рассказываю ситуацию ответ-НЕ МОЖЕТ БЫТЬ, ЭТО НАВЕРНО СОВПАДЕНИЕ КОНЧИНЫ ВАШЕГО ВАРИКА И ВНЕСЕНИЕ ПРИСАДКИ))) Сделайте диагностику нам оочень интересно мы ведем статистику Б-Я ЕЩЕ Я ДИАГНОСТИКУ ЗА 1.5РУБ СДЕЛАЮ ДЛЯ ПОЛНОГО СЧАСТЬЯ»

Можете ознакомиться с Правильной эксплуатацией вариатора по данной ссылке.

Положительные

  • Самый популярных из них — пропадают пинки при переключении передач, что естественно не может не радовать. Сколько положительных эмоций получает владелец, который избавился от них. Некоторые просто не могут сдержать эмоций и начинают советовать супротек всем своим знакомым. На фоне эмоций покупают данный состав для двигателя, а некоторые даже для ГУРа.
  • Следующий тип — водители, которые намучались со своей коробкой, прошедшие путь ни одного сервиса и владельцы, которые купили автомобиль с проблемной АКПП. Их отзывы от части разняться, но 80 процентов ответов: Супротек вылечил коробку и избавил от лишних вложений.
  • В сезон холодов АКПП меньше сопротивляется при начале движения, мягче переключает передачи на холодную.
  • Большинство отзывов заключается в следующем: друг залил присадку в АКПП, теперь болдеет от счастья, все неисправности ушли как он рад, надо попробовать тоже)))
  • Нет смысла ремонтировать АКПП или Вариатор данной присадкой, агрегат на момент использования должен быть в исправном состоянии.

Одна из цитат положительного восприятия продукции данной фирмы

«Сам лично использую и всех друзей посадил на это. Конкретно.е39 2,5 М54 пятый год пошёл,пробег под 600000км,расхода масла нет.Фиат Дукато дизель — шестой год пошёл,пробег под 1 000 000км расхода масла ноль и ни одного ремонта за всё время. .Х5 2004г 3.0Д — третий год пошёл.Причём в Икса налили даже в раздатку,хотя сами супротековцы очковали на эту тему»

Реальный тест Супротека

Выбор всегда остается за Вами! Всю информацию по триботехническому составу, способу применения и рекомендациям «Супротек АКПП» можно найти на официальном сайте компании. Также советую прочитать статьи о том, как правильно ездить на АКПП, ДСГ, Вариаторе и МКПП. Эксплуатируйте свою трансмиссию правильно и ни гвоздя, ни жезла!

Супротек в вариатор — Honda HR-V, 1999 года на DRIVE2

shamanD3 был больше 1 месяца назад

Я езжу на Honda HR-V Пермь, Россия

Решил я один раз перед поездкой в Тольятти залить состав в вариатор, чтобы за время поездки прошла обкатка.Т.к. в наш вирик нельзя лить что попало, я откачал левое масло из бутылочки супротека, при этом оставив весь осадок на дне. Далее перемешал этот осадок с жижей из вариатора и влил в него же обратно))Честно, было немного страшно, т.к. операцию решил провести отъехав кило на 50 от города, а ехать ещё 900… Случись что…))После 10 минут на холостых машина поехала рывками. Дальше, покрутив круги на 800- 900 оборотов мелкие рывки пропали, и мы выехали на дорогу чтобы продолжить поездку. В движении на скорости и при ускорении чувствовались пинки ускорений, как будто бы мы едим на автомате. Обороты двигателя скакали вверх/вниз. Далее коробка 2 раза уходила в аварийный режим работы…Сначала, думал что п придётся вызывать эвокуатор, но потом, поняв в какой момент времени варик переходит в аварийный режим, я уже не доводил до этого и можно было ездить в штатном режиме работы. Но по прежнему с пинками))

По мере движения и обкатки я наблюдал необычные показатели приборов. Раньше, до поездки на 2 тыс.об./м. машина разгонялась до 80км/ч, а разгон до 100км/ч происходил на 2700-3000 об/м. Теперь я видел как Хрюн разгоняется до 85 на 2000, до 90 на 2200 и до 100 на 2500, потом мог быть небольшой толчок, обороты несколько падают, затем растут, а машина при этом продолжает ускоряться.

Сейчас я поехал с момента залива уже около 3000 км., пинки попали, машина набирает большую скорость на тех же оборотах что и до залива. Но как не ехала на оборотах больше 4500-5000 так и не едет. Хотя тут может дело в выхлопе.Посмотрим как в дальнейшем этот состав повлияет на эксплуатацию, но пока впечатления вцелом позитивные, хотя в начале были основания для сомнений)

Результаты длительного испытания Suprotec АКПП на вариаторе Nissan Murano — Nissan Murano, 3.5 л., 2011 года на DRIVE2

Прошло уже больше года от заливки двух баночек в вариатор. Раньше не писал, для исключения преждевременных выводов. На данный момент с момента заливки я проехал почти 27 тыс. км. Откровенно говоря решится на данный поступок ой как сложно было, но кто не рискует, тот не пьёт шампанское! Слава богу ничего плохого точно не произошло, для этого я и продлил тестовый период, чтобы вдруг никого не обнадежить. Баночки состава приобретал за свой счёт, супротековцы отказались поучаствовать в эксперименте, игнором моего предложения. Хотя они с радостью прислали для тестов на двигатель ранее без проблем. Но тем самым тест получился абсолютно независимым. Сразу скажу что волшебства никакого ожидать не следует, и при наличии уже какой-то неисправности в вариаторе может дать противоположный эффект. Так что я никого не агитирую, а лишь просто публикую свои результаты интересного как минимум мне эксперименту.

Полный размер

Пробег на момент заливки состава.

На всех этапах, до обработки, после обработки спустя 1500 км. и спустя 15000 км. проводился сбор данных по работе вариатора при помощи программы CVTZ50 в таблицу за несколько дней.

Основными критериями оценки я выбрал данные о зависимости фактического передаточного отношения от скорости и режима регулировки давления соленоидами в зависимости от оборотов при разных состояниях трансмиссии.

С передаточным отношением думаю дополнительно пояснений не требуется, а вот с работой соленоидов у большинства понимания нет. Соленоид имеет множество положений, которые меняются изменением тока, как правило открытие клапана прямопропорционально току подаваемому на соленоид. Тоесть чем выше подаётся ток, тем больше давление необходимо передать в магистраль. Чем ниже ток, тем меньше требуется давление передать в магистраль.На практике: насос развивает давление 3 МПА например, а давление в первичном контуре требуется 0,7МПа для поддержания этого давление на соленоид подаётся 0,50 А. Когда насос развивает меньше давление например 1,5МПа, а давление в первичном контуре также требуется 0,7МПа то для поддержания этого давления на соленоид уже подаётся 0,70А вместо 0,50, т.к. на входе давление упало то клапан нужно открыть больше.

Полный размер

На данном графике видно, что минимальное передаточное отношение после обработки снизилось. После пробега 15 тыс. ещё упало ниже и стало более равномерным.

О чем говорит график выше: вариатор начал использовать более эффективные передаточные отношения для более экономичного движения на крейсерской скорости, т.е. Когда скорость не меняется сильно. Нижняя граница передаточных отношений стала гораздо плавнее, чем было до обработки. При построении графика брались значения которые были получены при температуре масла вариатора менее 50 градусов. Графики при другой температуре смотрите ниже:

Полный размер

График передаточных отношений при температуре масла вариатора между 50-80 градусами до обработки и спустя 1500 км после обработки.

Полный размер

График передаточных отношений при температуре масла вариатора более 80 градусов до обработки и спустя 1500 км после обработки.

По ним видна некоторая повторяемость предыдущего графика. По ним заметны позитивные изменения.

Далее наш супротек обещает что насос начнёт развивать большее давление. Ну чтож, не обманули к счастью. Собрал информацию по соленоидам первичного и вторичного контура при температуре масла более 70 градусов в режиме движения с нажатием газа до 2/8 и более 2/8 хода и отобразил в виде матрице на графиках зависимость тока на соленоиде и оборотов первичного вала(коленвала), т.к. Производительность насоса прямо зависит от оборотов. Линией для систематизации данных отразил средний тренд тока на соленоидах.

По графикам можно сделать однозначный вывод, что давление выдаваемое насосом выросло после обработки и ещё выросло после большего пробега. Т.к. Соленоиды стали больше зажимать клапаны, чтобы давление не выросло выше нормы.

Вся вышепревиденная информация получена путём снятия объективных показаний за несколько дней по каждой серии и не может зависеть от чьего-то ощущения.

По программе cvtz50, тест с шагом 4 начал выдавать больше случаев остановки в этом режиме, а давление при этом стало практически всегда близкое к идеалу.

Ну а теперь о моих впечатлениях. Вобщемто я сначала ничего не заметил в поведении автомобиля. Но спустя тысячи две возникло ощущения, что при движении кто-то начинает толкать автомобиль и приходится отпускать акселератор почти полностью, а то машина не прекращала разгоняться. Эти ощущения и сохранились по сей день.

Ошибка P0868 не излечилась, несмотря на улучшения по остальным показателям. Причина этой ошибки подклинивание соленоида вторичного контура на холодном масле вариатора.

Page 2

Прошло уже больше года от заливки двух баночек в вариатор. Раньше не писал, для исключения преждевременных выводов. На данный момент с момента заливки я проехал почти 27 тыс. км. Откровенно говоря решится на данный поступок ой как сложно было, но кто не рискует, тот не пьёт шампанское! Слава богу ничего плохого точно не произошло, для этого я и продлил тестовый период, чтобы вдруг никого не обнадежить. Баночки состава приобретал за свой счёт, супротековцы отказались поучаствовать в эксперименте, игнором моего предложения. Хотя они с радостью прислали для тестов на двигатель ранее без проблем. Но тем самым тест получился абсолютно независимым. Сразу скажу что волшебства никакого ожидать не следует, и при наличии уже какой-то неисправности в вариаторе может дать противоположный эффект. Так что я никого не агитирую, а лишь просто публикую свои результаты интересного как минимум мне эксперименту.

Полный размер

Пробег на момент заливки состава.

На всех этапах, до обработки, после обработки спустя 1500 км. и спустя 15000 км. проводился сбор данных по работе вариатора при помощи программы CVTZ50 в таблицу за несколько дней.

Основными критериями оценки я выбрал данные о зависимости фактического передаточного отношения от скорости и режима регулировки давления соленоидами в зависимости от оборотов при разных состояниях трансмиссии.

С передаточным отношением думаю дополнительно пояснений не требуется, а вот с работой соленоидов у большинства понимания нет. Соленоид имеет множество положений, которые меняются изменением тока, как правило открытие клапана прямопропорционально току подаваемому на соленоид. Тоесть чем выше подаётся ток, тем больше давление необходимо передать в магистраль. Чем ниже ток, тем меньше требуется давление передать в магистраль.На практике: насос развивает давление 3 МПА например, а давление в первичном контуре требуется 0,7МПа для поддержания этого давление на соленоид подаётся 0,50 А. Когда насос развивает меньше давление например 1,5МПа, а давление в первичном контуре также требуется 0,7МПа то для поддержания этого давления на соленоид уже подаётся 0,70А вместо 0,50, т.к. на входе давление упало то клапан нужно открыть больше.

Полный размер

На данном графике видно, что минимальное передаточное отношение после обработки снизилось. После пробега 15 тыс. ещё упало ниже и стало более равномерным.

О чем говорит график выше: вариатор начал использовать более эффективные передаточные отношения для более экономичного движения на крейсерской скорости, т.е. Когда скорость не меняется сильно. Нижняя граница передаточных отношений стала гораздо плавнее, чем было до обработки. При построении графика брались значения которые были получены при температуре масла вариатора менее 50 градусов. Графики при другой температуре смотрите ниже:

Полный размер

График передаточных отношений при температуре масла вариатора между 50-80 градусами до обработки и спустя 1500 км после обработки.

Полный размер

График передаточных отношений при температуре масла вариатора более 80 градусов до обработки и спустя 1500 км после обработки.

По ним видна некоторая повторяемость предыдущего графика. По ним заметны позитивные изменения.

Далее наш супротек обещает что насос начнёт развивать большее давление. Ну чтож, не обманули к счастью. Собрал информацию по соленоидам первичного и вторичного контура при температуре масла более 70 градусов в режиме движения с нажатием газа до 2/8 и более 2/8 хода и отобразил в виде матрице на графиках зависимость тока на соленоиде и оборотов первичного вала(коленвала), т.к. Производительность насоса прямо зависит от оборотов. Линией для систематизации данных отразил средний тренд тока на соленоидах.

По графикам можно сделать однозначный вывод, что давление выдаваемое насосом выросло после обработки и ещё выросло после большего пробега. Т.к. Соленоиды стали больше зажимать клапаны, чтобы давление не выросло выше нормы.

Вся вышепревиденная информация получена путём снятия объективных показаний за несколько дней по каждой серии и не может зависеть от чьего-то ощущения.

По программе cvtz50, тест с шагом 4 начал выдавать больше случаев остановки в этом режиме, а давление при этом стало практически всегда близкое к идеалу.

Ну а теперь о моих впечатлениях. Вобщемто я сначала ничего не заметил в поведении автомобиля. Но спустя тысячи две возникло ощущения, что при движении кто-то начинает толкать автомобиль и приходится отпускать акселератор почти полностью, а то машина не прекращала разгоняться. Эти ощущения и сохранились по сей день.

Ошибка P0868 не излечилась, несмотря на улучшения по остальным показателям. Причина этой ошибки подклинивание соленоида вторичного контура на холодном масле вариатора.

Супротек для АКПП- Для чего нужен и как использовать

Механизмы транспортных средств, в частности автоматические коробки передач выходят из строя по причине халатности автовладельцев. Несоблюдение сроков проведения технического осмотра и замены смазочных материалов в АКПП приводит к ускоренному износу и поломкам деталей и узлов. Специализированная добавка в трансмиссионное масло под названием Супротек для АКПП призвана уменьшить силы трения между деталями и, соответственно, увеличить сроки эксплуатации авто в целом.

Супротек для АКПП: состав и применение

Немного выше в общих словах мы рассмотрели, что такое Супротек для АКПП. Но, давайте более подробно изучим его состав и способы применения, чтобы понять, что же в нем такого волшебного.

Точного состава, а также наименований входящих компонентов не знает ни один человек, кроме самого производителя, но известно, что в состав Супротек входят, так называемые, присадки в АКПП Супротек, благодаря которым и происходит существенная модернизация функционирования трансмиссионной системы. То есть играют ключевую роль для всей системы автоматической коробки передач.

Важно! Если какие-то детали уже были изношены практически полностью, то присадки для АКПП Супротек им не помогут. Они предназначены лишь для замедления износа, но не для восстановления деталей!

Технические свойства добавочных материалов Супротек

Технические возможности Супротек АКПП, при правильном использовании, не могут не впечатлять. Люди, правильно пользующиеся присадку, спасают свою автоматическую коробку передач от капитального ремонта на длительный срок, равный примерно двум годам, это – минимум. Текущий ремонт время от времени придется производить, так как молекулы SUPROTEK не уберегают от износа детали полностью. Но, даже частичная защита — это уже результат.

Как происходит замедление износа деталей? Попадая в трансмиссионную жидкость, SUPROTEK активизируется и начинает проникать во всю систему АКПП, при этом молекулы вещества скапливаются в местах наиболее изношенных участков, таким образом, восстанавливая геометрию деталей.

Интересно: Опытные автомеханики рекомендуют также использовать Супротек для вариатора. При этом состав фирменной присадки, отлично сочетается с трансмиссионными маслами известных производителей. Как и в МКПП, в АКПП, вариаторах, роботах, продлевается ресурс, восстанавливаются технические характеристики механизмов, существенно снижается шум работающей трансмиссии.

Как применять присадку Супротек

Перед использованием фирменных присадок Супротек в коробках автомат необходимо подробно ознакомиться с установленными правилами.

Читайте также…  Почему пинается АКПП- Причины и последствия

Супротек для АКПП, инструкция по применению. Действовать нужно четко в соответствии с указаниями инструкции, в противном случае могут возникнуть проблемы с коробкой передач и еще множество других проблем:

  1. Сначала разогреваем автоматическую коробку передач до стандартной температуры работы.
  2. Затем глушим движок, а далее встряхиваем содержимое флакона, доведя состав Супротек до однородной массы.
  3. На дне бутылочки не должен быть осадок, в противном случае жидкость может просто не подействовать или подействовать не так, как нужно!
  4. Заливаем жидкость Супротек в коробку передач через специальное отверстие.

Внимание! Если объем смазочной жидкости для трансмиссий равен более десяти литров, то понадобится залить два флакона присадки Супротек для коробки автомат.

После добавления SUPROTEK необходимо прокатиться на машине в режиме штатной эксплуатации в течение получаса, а можно больше. При этом нужно включать попеременно все передачи и режимы, задний ход, торможение и пр.

После проверочной поездки можно пользоваться машиной, как и всегда, но при каждой замене трансмиссионного масла снова заливать необходимое количество свежего состава присадки Супротек.

Внимание! Замена трансмиссионного масла и добавление состава Супротек должны выполняться точно в планируемые сроки, при этом также необходимо следить за показаниями приборов автомобиля.

Когда стоит использовать присадку Супротек

Однозначного ответа на этот вопрос не существует, так как машины у всех абсолютно разные. Две ситуации: новая машина и старый автомобиль.

Имея в наличии машину с увеличенным пробегом, хозяин понимает, что ремонт ей необходим, но вот в какую стоимость он выльется, определяется при тщательной диагностике.

Если применять присадку Супротек, можно замедлить износ элементов коробки автомат и отложить предстоящий ремонт на несколько месяцев, при этом не потребуется больших капитальных вложений сразу. Если же не использовать присадки Супротек, машина выйдет из строя в самый неподходящий момент. И тогда предстоят капитальный ремонт или свалка, есть еще третий вариант — на разборку, но за него много не дадут.

При эксплуатации нового транспортного средства, если не прибегнуть к помощи присадок Супротек, через два года детали износятся и потребуется капитальный ремонт с заменой дорогостоящих запчастей.

Рекомендуется купить присадку Супротек, которая продлит эксплуатацию деталей более, чем на два года. Это намного выгоднее и надежнее, чем тратить круглые суммы, чтобы отремонтировать дорогостоящую коробку автомат.

Правильное решение – использование присадок компании Супротек, которые продляют жизнь автомобиля, и дают возможность эксплуатировать транспортное средство много лет.

Положительные и отрицательные стороны присадок Супратек

Преимущества выбранного товара:

  1. Снижение вероятности преждевременных поломок автомобиля вследствие износа деталей и узлов.
  2. Универсальность применения (Супротек подходит для одновременного использования с трансмиссионными жидкостями от различных производителей).
  3. Доступность приобретения (присадку Супротек можно купить в специализированной торговой точке).

Перечень возможных недостатков:

  1. Сравнительно высокая цена на продукт «Супратек».
  2. В случае возникновения проблем, трудно удалить эту жидкость из картера автоматической коробки передач.
  3. Существует постоянная необходимость, каждый год добавлять свежую порцию присадок Супротек.

Вывод

Присадки Супротек для АКПП пользуются наибольшей популярностью среди потребителей. Несмотря на некоторые отрицательные отзывы, известно, что присадки Супротек помогают многочисленным автовладельцам.

Бывают случаи, когда покупателям попадается подделки и некачественный товар. Фальшивый SUPROTEK – это баночка с яркой картинкой. Часто на ней стоит поддельная надпись с использованием имени и логотипа компании-производителя. В результате использования таких веществ, машины надолго уходят в сервисные центры на починку.

Чтобы не ошибиться с выбором необходимого товара, рекомендуется заказывать продукцию через официальный сайт Супротек либо посещать специализированные торговые центры, сотрудничающие напрямую с компаниями-производителями.

Отзыв



Супротек для акпп


Супротек для АКПП- Для чего нужен и как использовать

Механизмы транспортных средств, в частности автоматические коробки передач выходят из строя по причине халатности автовладельцев. Несоблюдение сроков проведения технического осмотра и замены смазочных материалов в АКПП приводит к ускоренному износу и поломкам деталей и узлов. Специализированная добавка в трансмиссионное масло под названием Супротек для АКПП призвана уменьшить силы трения между деталями и, соответственно, увеличить сроки эксплуатации авто в целом.

Супротек для АКПП: состав и применение

Немного выше в общих словах мы рассмотрели, что такое Супротек для АКПП. Но, давайте более подробно изучим его состав и способы применения, чтобы понять, что же в нем такого волшебного.

Точного состава, а также наименований входящих компонентов не знает ни один человек, кроме самого производителя, но известно, что в состав Супротек входят, так называемые, присадки в АКПП Супротек, благодаря которым и происходит существенная модернизация функционирования трансмиссионной системы. То есть играют ключевую роль для всей системы автоматической коробки передач.

Важно! Если какие-то детали уже были изношены практически полностью, то присадки для АКПП Супротек им не помогут. Они предназначены лишь для замедления износа, но не для восстановления деталей!

Технические свойства добавочных материалов Супротек

Технические возможности Супротек АКПП, при правильном использовании, не могут не впечатлять. Люди, правильно пользующиеся присадку, спасают свою автоматическую коробку передач от капитального ремонта на длительный срок, равный примерно двум годам, это – минимум. Текущий ремонт время от времени придется производить, так как молекулы SUPROTEK не уберегают от износа детали полностью. Но, даже частичная защита — это уже результат.

Как происходит замедление износа деталей? Попадая в трансмиссионную жидкость, SUPROTEK активизируется и начинает проникать во всю систему АКПП, при этом молекулы вещества скапливаются в местах наиболее изношенных участков, таким образом, восстанавливая геометрию деталей.

Интересно: Опытные автомеханики рекомендуют также использовать Супротек для вариатора. При этом состав фирменной присадки, отлично сочетается с трансмиссионными маслами известных производителей. Как и в МКПП, в АКПП, вариаторах, роботах, продлевается ресурс, восстанавливаются технические характеристики механизмов, существенно снижается шум работающей трансмиссии.

Как применять присадку Супротек

Перед использованием фирменных присадок Супротек в коробках автомат необходимо подробно ознакомиться с установленными правилами.

Читайте также…  Как пользоваться коробкой автомат

Супротек для АКПП, инструкция по применению. Действовать нужно четко в соответствии с указаниями инструкции, в противном случае могут возникнуть проблемы с коробкой передач и еще множество других проблем:

  1. Сначала разогреваем автоматическую коробку передач до стандартной температуры работы.
  2. Затем глушим движок, а далее встряхиваем содержимое флакона, доведя состав Супротек до однородной массы.
  3. На дне бутылочки не должен быть осадок, в противном случае жидкость может просто не подействовать или подействовать не так, как нужно!
  4. Заливаем жидкость Супротек в коробку передач через специальное отверстие.

Внимание! Если объем смазочной жидкости для трансмиссий равен более десяти литров, то понадобится залить два флакона присадки Супротек для коробки автомат.

После добавления SUPROTEK необходимо прокатиться на машине в режиме штатной эксплуатации в течение получаса, а можно больше. При этом нужно включать попеременно все передачи и режимы, задний ход, торможение и пр.

После проверочной поездки можно пользоваться машиной, как и всегда, но при каждой замене трансмиссионного масла снова заливать необходимое количество свежего состава присадки Супротек.

Внимание! Замена трансмиссионного масла и добавление состава Супротек должны выполняться точно в планируемые сроки, при этом также необходимо следить за показаниями приборов автомобиля.

Когда стоит использовать присадку Супротек

Однозначного ответа на этот вопрос не существует, так как машины у всех абсолютно разные. Две ситуации: новая машина и старый автомобиль.

Имея в наличии машину с увеличенным пробегом, хозяин понимает, что ремонт ей необходим, но вот в какую стоимость он выльется, определяется при тщательной диагностике.

Если применять присадку Супротек, можно замедлить износ элементов коробки автомат и отложить предстоящий ремонт на несколько месяцев, при этом не потребуется больших капитальных вложений сразу. Если же не использовать присадки Супротек, машина выйдет из строя в самый неподходящий момент. И тогда предстоят капитальный ремонт или свалка, есть еще третий вариант — на разборку, но за него много не дадут.

При эксплуатации нового транспортного средства, если не прибегнуть к помощи присадок Супротек, через два года детали износятся и потребуется капитальный ремонт с заменой дорогостоящих запчастей.

Рекомендуется купить присадку Супротек, которая продлит эксплуатацию деталей более, чем на два года. Это намного выгоднее и надежнее, чем тратить круглые суммы, чтобы отремонтировать дорогостоящую коробку автомат.

Правильное решение – использование присадок компании Супротек, которые продляют жизнь автомобиля, и дают возможность эксплуатировать транспортное средство много лет.

Положительные и отрицательные стороны присадок Супратек

Преимущества выбранного товара:

  1. Снижение вероятности преждевременных поломок автомобиля вследствие износа деталей и узлов.
  2. Универсальность применения (Супротек подходит для одновременного использования с трансмиссионными жидкостями от различных производителей).
  3. Доступность приобретения (присадку Супротек можно купить в специализированной торговой точке).

Перечень возможных недостатков:

  1. Сравнительно высокая цена на продукт «Супратек».
  2. В случае возникновения проблем, трудно удалить эту жидкость из картера автоматической коробки передач.
  3. Существует постоянная необходимость, каждый год добавлять свежую порцию присадок Супротек.

Вывод

Присадки Супротек для АКПП пользуются наибольшей популярностью среди потребителей. Несмотря на некоторые отрицательные отзывы, известно, что присадки Супротек помогают многочисленным автовладельцам.

Бывают случаи, когда покупателям попадается подделки и некачественный товар. Фальшивый SUPROTEK – это баночка с яркой картинкой. Часто на ней стоит поддельная надпись с использованием имени и логотипа компании-производителя. В результате использования таких веществ, машины надолго уходят в сервисные центры на починку.

Чтобы не ошибиться с выбором необходимого товара, рекомендуется заказывать продукцию через официальный сайт Супротек либо посещать специализированные торговые центры, сотрудничающие напрямую с компаниями-производителями.

Отзыв

Супротек АКПП отзывы

a»Авто Nissan tiida latio 05,начал подвывать варик на холодную шумно прогреется норм. Было залито супротек акпп-80 производитель пишет ДЛЯ ЛЮБЫХ ТИПОВ ВАРИАТОРОВ, звоним на горячую линию компании они твердят испытаний было куча всё гуд. Приобрел проехал км-15 машина прогрелась залил все по инстр, включаю D вибрация с толчками И О ЧУДО при 4000 обор машина едет 30 км, потом врубилась самозащита и машина стала ехать 20 км 1000обор газ в пол все ровно 1000,домой я ехал 1 час. Да у меня варик доживал своё,морально и финансово я был готов к замене, и были сомнения лить не лить. Звоню на горячую, рассказываю ситуацию ответ-НЕ МОЖЕТ БЫТЬ, ЭТО НАВЕРНО СОВПАДЕНИЕ КОНЧИНЫ ВАШЕГО ВАРИКА И ВНЕСЕНИЕ ПРИСАДКИ))) Сделайте диагностику нам оочень интересно мы ведем статистику Б-Я ЕЩЕ Я ДИАГНОСТИКУ ЗА 1.5РУБ СДЕЛАЮ ДЛЯ ПОЛНОГО СЧАСТЬЯ»

Можете ознакомиться с Правильной эксплуатацией вариатора по данной ссылке.

Положительные

  • Самый популярных из них — пропадают пинки при переключении передач, что естественно не может не радовать. Сколько положительных эмоций получает владелец, который избавился от них. Некоторые просто не могут сдержать эмоций и начинают советовать супротек всем своим знакомым. На фоне эмоций покупают данный состав для двигателя, а некоторые даже для ГУРа.
  • Следующий тип — водители, которые намучались со своей коробкой, прошедшие путь ни одного сервиса и владельцы, которые купили автомобиль с проблемной АКПП. Их отзывы от части разняться, но 80 процентов ответов: Супротек вылечил коробку и избавил от лишних вложений.
  • В сезон холодов АКПП меньше сопротивляется при начале движения, мягче переключает передачи на холодную.
  • Большинство отзывов заключается в следующем: друг залил присадку в АКПП, теперь болдеет от счастья, все неисправности ушли как он рад, надо попробовать тоже)))
  • Нет смысла ремонтировать АКПП или Вариатор данной присадкой, агрегат на момент использования должен быть в исправном состоянии.

Одна из цитат положительного восприятия продукции данной фирмы

«Сам лично использую и всех друзей посадил на это. Конкретно.е39 2,5 М54 пятый год пошёл,пробег под 600000км,расхода масла нет.Фиат Дукато дизель — шестой год пошёл,пробег под 1 000 000км расхода масла ноль и ни одного ремонта за всё время. .Х5 2004г 3.0Д — третий год пошёл.Причём в Икса налили даже в раздатку,хотя сами супротековцы очковали на эту тему»

Реальный тест Супротека

Выбор всегда остается за Вами! Всю информацию по триботехническому составу, способу применения и рекомендациям «Супротек АКПП» можно найти на официальном сайте компании. Также советую прочитать статьи о том, как правильно ездить на АКПП, ДСГ, Вариаторе и МКПП. Эксплуатируйте свою трансмиссию правильно и ни гвоздя, ни жезла!

Присадка для трансмиссии | Присадки в коробки передач (АКПП, МКПП). Присадки для редукторов

Коробка передач, наряду с двигателем, одно из самых сложных устройств в автомобиле. А как известно, чем сложнее агрегат, тем внимательнее надо относиться к его техническому обслуживанию. При это не важно, механическая ли у вас коробка, автомат, вариатор или робот, в любом случае если выйдет из строя КПП, то за ремонт или замену придётся заплатить весьма солидную сумму. В этих механизмах каждый компонент, самая маленькая шестерёнка выполняет строго определенную функцию. Если происходит сбой в работе любого элемента, нарушается работа всей трансмиссии.

В ходе эксплуатации автомобиля происходит изменение свойств всех агрегатов, узлов и деталей автомобиля. Процесс этот неизбежный и связан он с изнашиванием деталей трения, увеличением зазоров, воздействием таких негативных факторов как: температура, влажность, нагарообразование, вибрация, циклические нагрузки, старение смазочного масла и технических жидкостей.

Эти процессы могут протекать одновременно, параллельно, последовательно и с разной интенсивностью. Значительная доля интенсивности потери свойств или старения заложена на этапе создания автомобиля. Это уровень совершенства конструкций, уровень технологии производства, качество материалов и уровень качества сборки. Высокий уровень этих параметров обеспечивает высокую надежность автомобиля, но, как правило, и стоит такой автомобиль значительно дороже.

Но есть не менее значительная доля интенсивности потери свойств на этапе эксплуатации. Это такие факторы как: периодичность и качество технического обслуживания, качество смазочных материалов и топлива, режимы эксплуатации автомобиля, амплитуда перепада температуры, влажности и применение ресурсосберегающих технологий.

Соответственно, для бесперебойной и многолетней работы агрегата, все его детали должны быть всегда в отличном состоянии. Присадка в КПП позволит сохранить стабильную, надежную работу коробки на длительный срок.

Присадка в коробку — борьба с трением.

В любом автомобиле, силовом агрегате, самая главная проблема – это трение.

Свойства поверхностных слоев узлов трения автомобиля определяются качеством исходного материала детали, геометрией и происходящими в зоне контакта процессами.

Качество исходного материала определяет свойства поверхности при обработке детали и в процессе трения. Это пластичность материала, термостойкость, коррозионная стойкость, твердость, декогезионные свойства и усталостная прочность.

Погрешность геометрии определяется макроотклонениями, волнистостью и шероховатостью. Причем если макроотклонения и волнистость образуются вследствие неточности инструмента, биений и т.д., то шероховатость зависит в основном от глубины обработки поверхности и качества исходного материала. В условиях нормального режима трения макроотклонения не изменяются, волнистость изменяется частично, а шероховатость меняется в процессе приработки.

При этом не просто уменьшаются среднеарифметическое отклонение профиля Rа и максимальное среднее отклонение Rz, а происходит пластическое деформирование выступов, расклинивание впадин и образование продуктов трибопроцесса. Например, параметры профиля зеркала цилиндра ДВС после обработки по технологии «СУПРОТЕК» показывают, что уменьшается и высота пика Rpk, при этом глубина шероховатости Rk увеличивается. Это обеспечивает высокую несущую способность поверхности трения и увеличивает маслоудерживающую способность. При этом хоны глубиной до 4 мкм и шириной до 0,25 мм, сохраняются.

Также эффективно работает присадка МКПП и АКПП. Компоненты состава благоприятно воздействуют на слабые места автоматической или механической КПП, защищая и восстанавливая поврежденные участки поверхностей. Присадка увеличивает стойкость трансмиссионного масла к негативным воздействиям в процессе эксплуатации. Средство не взаимодействует с маслом, но улучшает кинематику всех движущихся частей коробки, снижает силу трения. Это позволяет снизить разогрев жидкости, уменьшить образование продуктов износа.

Эффекты от применения В зависимости от типа вашей КПП, вы можете использовать состав для механической коробки или автоматической. Если у вас роботизированная трансмиссия, то вам подойдет присадка «МКПП», если вариатор, то «АКПП». Применение присадки позволит: — Облегчить переключение передач в МКПП и АКПП. Благодаря оптимизации зазоров позволяет легче и точнее переключать зацепления зубчатых колес в механической коробке, а в автомате это обеспечивает рабочее давление масла, что снижает вероятность появления толчков и рывков при переключении передач; — Снизить шум, гул и вибрацию. Оптимизация зазоров и восстановление подшипников снижают посторонние шумы. Коробка работает тише; — Продление срока службы. Присадка КПП способствует удержанию плотного слоя трансмиссионного масла на поверхностях деталей, что уменьшает потери на трение. В вариаторах присадка «АКПП» позволяет: — Восстановить натяжение цепи. Состав восстанавливает геометрию конических дисков и удерживает на поверхности более плотный слой масла. — Продлить срок службы агрегата — обработанная составом поверхность конических дисков значительно меньше изнашивается в процессе использования, что продлевает ресурс агрегата.

— Облегчается и ускоряется процесс обкатки агрегатов — при использовании состава в новых коробках передач существенно облегчается и ускоряется процесс обкатки агрегатов, снижаются риски появления «задиров».

Читать далее…

Присадка для АКПП. Убирает пинки и точки при переключении. Увеличивает ресурс автомата

Присадка в автоматическую коробку передач предназначена для сохранения и восстановления частей АКПП.

Современная автоматическая трансмиссия вне зависимости от конкретного производителя является сложным устройством, объединяющим работу нескольких различных систем. В первую очередь (не рассматривая собственно гидротрансформатор), это механическая система из нескольких планетарных зубчатых передач, фрикционных пакетов и валов. Во-вторых, это гидравлическая система, которая обеспечивает приложение сил для сжатия фрикционных пакетов. И, в-третьих, электроника, которая управляет процессами.

Проблемы в работе автоматической коробки передач могут возникать из-за ряда причин. Одной из них является износ зубцов шестеренок. При нарушении их взаимодействия, вхождения в зацеп и выхода из него, появляется микроудары, которые становятся причиной нежелательных вибраций и шумов.

Однако, наиболее частой причиной неправильной работы коробки-автомата является износ масляного насоса, что вызывает падение давления в гидроблоке. В момент, когда электроника отдает указание на смену передачи, в гидроблоке открываются и закрываются определенные клапаны, дающие маслу проникать в каналы и передавать давление на нужные пакеты фрикционов. При недостаточном давлении сжатие происходит недостаточно быстро, происходит задержка при переключении фрикционы прокручиваются и на некоторое время коробка передает вращательное усилие должным образом.

Это ощущается как рывок при переключении передач. Иногда говорят, что «коробка пинается» или «есть толчки при переключении». Этот рывок происходит в момент, когда пакет фрикционов оказывается, наконец, зажат до нужной степени, начинает передавать полное вращение, но скорость вращения вала уже упала.

Обработка АКПП триботехническим составом способна избавить от этих проблем. Ниже описано, как именно.

СНИЗИЖЕНИЕ ШУМА И ВИБРАЦИИ АКПП

При нахождении в смазочном масле активный компонент триботехнического состава попадает в том числе и на поверхности зубцов планетарных передач. Он образует там новую поверхностную структуру.

Это восстанавливает износ, придает зубцам оптимальную форму. Кроме того, этот защитный слой крепче удерживает смазочную пленку, что облегчает взаимодействие. Все вместе это приводит к снижению шума и вибрации, возникающих при работе именно этого зацепления под нагрузкой.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Трибосостав восстанавливает трущиеся поверхности деталей масляного насоса автоматической коробки передач, что ликвидирует обратные протечки и насос получает возможность выдавать номинальное давление в заданные моменты времени.

Это нормализует работу коробки, позволяет синхронизировать работу механической, гидравлической и электронной систем и избавиться от задержек при переключении передач, и связанных с этим «рывков» и «пинков».

Супротек ПК100 защитный арматурный кожух.

22 марта 1995 г.

Mr. Dan De Cristo Dan
De Cristo Concrete Associates
4 Marconi Irvine,
California 72718

Уважаемый г-н Де Кристо:

Это ответ на ваше письмо от 7 ноября 1994 г. с просьбой к Управлению по технике безопасности и гигиене труда (OSHA) о проверке вашего защитного арматурного покрытия Suprotek PC100. Прошу прощения за задержку этого ответа.

Как вы знаете, OSHA не одобряет и не поддерживает продукцию.Переменные условия труда на стройплощадках и возможные изменения или неправильное применение безопасного в других отношениях продукта могут легко создать опасные условия, не зависящие от производителя. Тем не менее, мы рассмотрели данные о продукте, прилагаемые к вашему письму, и оказалось, что если покрытие арматуры используется, как описано в вашем письме, то использование этого продукта будет соответствовать требованиям 29 CFR 1926.701(b).

Если мы можем чем-то помочь, свяжитесь со мной или с г-ном Дейлом Кавано из моих сотрудников по телефону (202) 219-8136.

С уважением,

Рой Ф. Гернхем, PE, JD Директор
Управление строительства по содействию морскому соблюдению

Корпус

7 ноября 1994 г.

Roy Gurnham
Директор офиса
по строительству и морскому соблюдению OSHA
Комната N3610
200 Конституция Авеню
Вашингтон, округ Колумбия 20210

Дорогой Рой:

Сегодня я разговаривал с Тони Брауном, и он предложил мне написать вам. Наша компания является производителем нового защитного арматурного покрытия Suprotek PC100.Он был одобрен CAL OSHA (см. прилагаемую копию сертификата).

Тони изучил наш продукт и сказал, что дал вам образец для вашего предложения. По сути, Suprotek PC100 удержит человека весом 250 фунтов, упавшего с высоты 7 1/2 футов или меньше, от напора на арматуру. За последние несколько лет в Калифорнии несколько человек упали на арматуру, которая была покрыта грибовидным покрытием из арматуры, были пронзены колом и так и умерли. CAL OSHA потребовала разработать защитное покрытие, которое защитило бы от такого пронзания.

CAL OSHA сделала этот тип покрытия обязательным в Калифорнии. Они верят, что это спасет жизни. По этой причине мы хотели бы, чтобы продукт был представлен по всей стране.

Тони порекомендовал нам обратиться к вам с просьбой ознакомиться со стандартами для пронзания, чтобы узнать, соответствует ли наш продукт требованиям кода 1926.701B для пронзания. Если бы это было возможно, мы бы получили от вас письменное решение.

Мы прилагаем критерии CAL OSHA для вашего ознакомления.Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить дополнительную информацию, пожалуйста, позвоните мне. Также, если вам нужны образцы нашего Suprotek PC100, мы будем рады выслать их вам. Спасибо.

С уважением,

Дон Де Кристо


Suprotek CAS-OSHA ReBar Caps

Условия аукциона

1. Всем потенциальным покупателям должно быть не менее 18 лет, и они должны зарегистрироваться на аукционе Bar None перед началом торгов. Используя номер заявки, участник торгов подтверждает, что он получил, прочитал, понял и согласен с условиями аукциона либо в соглашении с участниками торгов, либо опубликованном на аукционе.
2. Аукцион проводится путем выставления предметов по жребию, индивидуально или группами. Участник торгов, предложивший самую высокую ставку, принятую Организатором аукциона, становится покупателем предложенного лота, и ни один покупатель не может отозвать свою ставку. Покупатель многое принимает, когда делает ставку. Все продажи являются окончательными.
3. Участник торгов, действующий в качестве принципала, агента, должностного лица или директора компании или иным образом, в любом качестве, и компания, которую он представляет, совместно и по отдельности соглашаются возместить убытки и спасти Организатора аукциона и его должностных лиц, директоров, сотрудников, агентов, поверенных и его грузоотправителей, от любых и всех действий, причин действий, исков, убытков, затрат и убытков любого характера, включая травмы и смерть, возникающие в результате покупки или использования любых предметов, или присутствия или участие участника торгов, его агентов или сотрудников в аукционе и/или на месте проведения аукциона до, во время или после аукциона.
4. Участник торгов соглашается нести ответственность за уплату покупной цены, сборов организатора аукциона, любых применимых сборов DMV и налогов, причитающихся со всех покупок участника торгов.
5. «Положения и условия аукциона» регулируются и толкуются в соответствии с законодательством штата Калифорния, и любой иск по настоящему Соглашению против Организатора аукциона должен быть начат в штате Калифорния.
6. Все предметы продаются на условиях «КАК ЕСТЬ-ГДЕ ЕСТЬ» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий, установленных законом или иным образом, в отношении лотов, предлагаемых на аукционе.В частности, но не ограничиваясь этим, аукционист не делает заявлений и не гарантирует, что какой-либо из лотов соответствует какому-либо стандарту в отношении безопасности, загрязнения или опасных материалов или подходит для какой-либо конкретной цели. Организаторы аукциона, продавцы или любой член их персонала не дают никаких гарантий относительно подлинности любого конкретного возраста, года выпуска, модели, марки, пробега, часов, состояния или дефекта любого продаваемого лота или предмета. Участникам торгов рекомендуется проводить собственный физический осмотр и полагаться исключительно на результаты этого осмотра перед началом торгов.Невыполнение инспекции не лишает участников торгов ответственности за выполнение условий аукциона.
7. Каталог аукциона был подготовлен в качестве руководства и должен использоваться только в качестве руководства. Хотя описания считаются правильными, их точность не может быть гарантирована или гарантирована. Участник торгов признает, что все предметы аукциона доступны для осмотра до начала аукциона, и участники торгов несут ответственность за осмотр предмета до торгов. Никакая продажа не может быть признана недействительной; аукционисты также не несут ответственности за дефекты или неточности любого лота.
8. Участник торгов признает, что место проведения аукциона является потенциально опасным местом. Присутствуют легковоспламеняющиеся, вредные, коррозионные вещества и вещества под давлением, работает тяжелое оборудование, а электрические цепи могут быть под напряжением. Каждое лицо на месте проведения аукциона в любое время должно находиться там на свой страх и риск без уведомления о состоянии помещений и деятельности в них, и участник торгов должен уведомить об этом своих агентов и сотрудников.
Никто не может предъявлять какие-либо претензии к Аукционисту, его должностным лицам, директорам, агентам, сотрудникам, руководителям или поверенным за любые полученные травмы, а также за ущерб или потерю имущества, которые могут возникнуть по какой бы то ни было причине.
9. Любой спор, возникающий в отношении любых торгов, разрешается Организатором аукциона по его собственному усмотрению, и Организатор аукциона может снова выставить спорный лот на продажу. Аукционист оставляет за собой право отклонить любую ставку, которую он сочтет незначительным преимуществом над предыдущей ставкой. Ни одно лицо не может участвовать в торгах по любому лоту, по которому он является грузоотправителем, агентом, партнером или от имени грузоотправителя.
10. Покупатель уплачивает невозвратный депозит в размере 25% от покупной цены любого аукционного лота в день проведения аукциона, а остаток покупной цены выплачивается в течение 3 дней после аукциона.
Все платежи должны быть получены кассовым чеком, денежным переводом, чеком компании или личным чеком, сопровождаемым безотзывным банковским гарантийным письмом, или банковским переводом на аукцион Bar None. Любой платеж, отличный от наличных, может облагаться дополнительной комиссией за удобство в размере 3%.
11. Проценты на просроченные суммы будут уплачиваться покупателем по ставке 2% в месяц/24% годовых или по другой максимальной ставке, разрешенной законом.
12. Государственный и местный налог с продаж будет начисляться и взиматься со всех покупок, если во время продажи не будет предоставлена ​​юридическая документация об освобождении от налога.
13. 15-процентная премия покупателя (максимум 1000 долларов США за единицу) будет добавлена ​​к цене предложения каждого приобретаемого предмета, если не указано иное. Определенные предметы аукциона могут быть освобождены от премии покупателя.
14. Покупатель обязан немедленно застраховать свои покупки. Bar None Аукцион не несет ответственности за потерю, повреждение или кражу любой покупки. Покупатель не имеет права удалять какой-либо предмет с аукциона до тех пор, пока все его покупки не будут полностью оплачены, включая все применимые товары, налоги с продаж или использования.
15. Ответственность за удаление всех предметов лежит исключительно на покупателе. Помощь с погрузкой предоставляется в качестве любезности; тем не менее, покупатель берет на себя все риски и ответственность за погрузку и вывоз покупок. Аукционист оставляет за собой право потребовать доказательства надлежащего страхового покрытия от любого предмета покупателя, требующего демонтажа, монтажа или горячей резки. Покупатель обязуется возместить ущерб и защитить как грузоотправителя, так и аукциониста, его должностных лиц, директоров, сотрудников, агентов и адвокатов от любого ущерба, причиненного действиями покупателя.Все предметы должны быть удалены с аукциона в течение 7 дней после даты аукциона. Если по какой-либо причине покупатель не удаляет какую-либо покупку в течение указанного времени, покупка считается аннулированной, и аукционист по своему усмотрению может перепродать предметы.
Покупатель несет ответственность за любую арендную плату или убытки, понесенные Организатором аукциона из-за того, что покупатель не убрал какой-либо предмет. Если вы не уберете предметы, взимается плата за аренду / хранение в размере не менее 25 долларов США за предмет в день.
16. Сбор за обработку документов в размере 55 долларов США и сбор за смог в размере 55 долларов США (если применимо) будут взиматься за каждую покупку DMV, независимо от того, продается ли она отдельно или сгруппирована в один лот, и независимо от предполагаемого использования покупки покупателем.
17. Законодательство штата Калифорния не предусматривает «периода обдумывания» или иного периода отмены для транспортных средств. Поэтому вы не можете позже расторгнуть контракт просто потому, что передумали, решили, что автомобиль стоит слишком дорого, или захотели приобрести другой автомобиль.
18. Бар Нет Аукцион должен предлагать возможность отмены в течение 2 дней, если вы хотите воспользоваться правом на возврат определенных транспортных средств стоимостью менее 40 000 долларов США до 17:00 второго дня после продажи. Этот вариант отмены применяется только к транспортным средствам, приобретенным для личного или домашнего использования; это не относится к мотоциклам, внедорожникам, транспортным средствам для отдыха или транспортным средствам, продаваемым для служебного или коммерческого использования.
Чтобы воспользоваться этой опцией, вы должны сообщить об этом аукциону Bar None во время покупки в этот конкретный день аукциона.
Стоимость покупки этого варианта отмены следующая:
Цена покупки Стоимость опциона Плата за пополнение запасов $0–5 000 $75 $100 $5 000–10 000 $150 $200
10 001–30 000 долл. США 250 долл. США 250 долл. США
30 001–40 000 долл. США 1% 500 долл. США
Сумма не подлежит возврату, и с покупателя также взимается плата за пополнение запасов. Автомобиль должен быть возвращен в том же состоянии, а пробег не должен превышать (250) разрешенных миль, в противном случае вариант недействителен.
19. Средства должны быть сертифицированы до обработки или выпуска документов DMV.Документы будут подготовлены так, чтобы иметь силу только в той юрисдикции, в которой проводится аукцион.
20. Если по какой-либо причине Организатор аукциона не может предоставить или доставить какую-либо покупку или четкое право собственности на нее, или документацию, необходимую в отношении какой-либо покупки, будь то до или после доставки, единственная ответственность Организатора аукциона заключается в возврате уплаченных денежных средств. в отношении такой покупки после ее возврата покупателем. Любая такая покупка должна быть возвращена или передана по требованию Организатора аукциона.
21. Некоторые автомобили могут быть проданы в соответствии с кодом транспортного средства 24007.5, подраздел (а) параграфа (2) и могут быть доступны только лицензированным дилерам и компаниям по разборке автомобилей.
22. Некоторые коммерческие грузовики будут предлагаться для продажи покупателям за пределами штата только в соответствии с требованиями Калифорнийского совета по воздушным ресурсам для штата Калифорния. Товары, продаваемые для экспорта за пределы Калифорнии, будут сопровождаться свидетельством о праве собственности и регистрационным номером VIN, поданным в Департамент транспортных средств штата Калифорния.Покупатели должны быть зарегистрированы в Bar None до торгов и должны предоставить адрес за пределами штата и водительские права. Покупатели товаров, продаваемых на экспорт за пределы Калифорнии, должны будут подписать VIN Stop и декларацию о доставке за пределы штата, прежде чем товар можно будет удалить с сайта продажи.
23. Участник аукциона соглашается с тем, что он/она настоящим уведомлен в соответствии с:
§2449(j) Раскрытие применимости Регламента, что любое дизельное транспортное средство для бездорожья, эксплуатируемое в Калифорнии, может подпадать под действие Правил Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, действующих в отношении дизельных транспортных средств для бездорожья.Поэтому к нему могут быть применены требования по модернизации или ускорению оборота для сокращения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Калифорнийского совета по воздушным ресурсам по адресу http://www.arb.ca.gov/msprog/ordiesel/ordiesel.htm». Покупатели на аукционе должны будут подписать согласие на указанную декларацию, прилагаемую к «накладной» на каждую покупку внедорожного предмета.

БАР НЕТ АУКЦИОН
Все права защищены. 2008 г.

SuproTec 5W-40 — Бустерное масло

Booster SuproTec 5W-40 — универсальное синтетическое моторное масло, которое подходит для всех типов двигателей без DPF.

Стандарты

САЕ 5W-40
Плотность при 15 ⁰С, кг/л 0,858
Вязкость -30 ⁰C, мПа.с 6100
Вязкость при 40 ⁰C, мм²/с 86,00
Вязкость 100 ⁰C, мм²/с 14,40
Индекс вязкости 175
Температура вспышки в COC, ⁰C 220
Температура застывания, ⁰C -45
Общее щелочное число, мг КОН/г 10,5
Сульфатная зола, % 1,27

приложений

Booster SuproTec 5W-40 — синтетическое моторное масло на основе тщательно отобранных базовых масел очень высокого качества и присадок последнего поколения, специально разработанное с учетом строгих требований производителей.Они обеспечивают превосходную текучесть при низких температурах, очень низкое сопротивление при запуске, исключительный индекс вязкости и очень высокую термическую стабильность. Это масло используется в бензиновых двигателях легковых автомобилей, отвечающих самым высоким требованиям, и дизельных двигателях легковых автомобилей с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Высокое качество позволяет увеличить интервалы замены в соответствии с конкретными требованиями производителей. Благодаря своей низкой вязкости и отличной текучести это масло гарантирует легкий холодный пуск и способствует снижению износа двигателя.Современный пакет присадок обеспечивает долговечность и чистоту двигателя даже в тяжелых условиях.

– исключительная чистота и долговечность двигателя
– отличная текучесть при низких температурах
– увеличенный интервал замены масла

Уровень производительности

ACEA A3/B4
API SN/CF
MB 229.1
VW 501.01/505.00

При выборе продукта всегда руководствуйтесь требованиями и инструкциями производителя.

отзывов. «СУПРОТЕК» для дизеля. Сколько стоит «СУПРОТЕК»

Автомобиль – не просто средство передвижения, а зачастую верный друг. Во всяком случае, это воспринимают многие автолюбители. Неудивительно, что у них часто возникает желание продлить жизнь своего «друга», протянув подольше без капитального ремонта двигателя.

Часто для этого выбирают любую присадку в двигатель «SUPROTEC».Отзывы об этих составах достаточно противоречивы, что создает дополнительные сложности при покупке. Так как обстоят дела на самом деле? В целом данная статья посвящена именно этой теме.

Что это?

Под этим термином разные производители понимают определенные химические соединения, которые в теории могут значительно облегчить жизнь автомобилистам. Так, сообщается об «алмазной пыли», «графеновых наполнителях» и других «чудодейственных» соединениях, которые якобы способны продлить жизнь даже довольно старому двигателю (металлопротеазные добавки).Разработчики уверяют, что способны покрыть внутреннюю часть двигателя защитным слоем, который защитит их от дальнейшего износа.

Кроме того, существуют чистящие составы. Такая присадка в двигатель «SUPROTEC» (отзывы об этой категории довольно хорошие) позволяет очистить двигатель от накопившейся за годы эксплуатации грязи.

Что говорят покупатели?

Разделились на три группы. Мнения каждого из них:

  • Присадки, полезные для увеличения срока службы двигателя, снижения расхода масла и т. д.

  • БАДы – то же плацебо. Весь эффект чисто психологический.

  • Эти водители думают, что добавление присадок только вредит, а пользу они в принципе могут принести.

Давайте разберемся с мнением каждой стороны. Возможно, это поможет вам определиться с добавками.

Положительный отзыв

Эта категория как и любая присадка в двигатель «SUPROTEC». Отзывы свидетельствуют о том, что они могут быть крайне полезны в тех случаях, когда двигатель вот-вот откажет, а дотянуть до сервиса действительно нужно.Многие водители этой группы признаются, что всегда возят в багажнике бутылку этой смеси, которую держат на крайний случай. Говорят, что исправный двигатель заливать присадку не будут.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Самыми увлеченными пользователями зачастую являются владельцы старых автомобилей с «убитыми» двигателями. Эти автолюбители утверждают, что единственная хорошая присадка к двигателю «СУПРОТЕК», которую мы считаем, помогает сэкономить им немалые деньги, отсрочив необходимость ремонта какой-нибудь старой «Тойоты» 80-х годов выпуска.

Другие водители также отзываются о присадках в двигатель строго положительно.Их начинают добавлять сразу после покупки автомобиля, считая, что такие меры позволяют значительно продлить жизнь всей машине до первой серьезной поломки. В принципе, их убеждения далеко не беспочвенны. Обычно первый капитальный ремонт требуется после прохождения 100 тысяч километров, так как в это время в двигателях часто начинает «есть» масло.

Многие механики утверждают, что машины, владельцы которых использовали качественные присадки, в особом уходе не нуждаются, а их двигатель и после двухсот тысяч километров продолжает экономно подливать в него масло.

Некоторые выводы по условиям их применения

Изучив мнения любителей присадки «SUPROTEC» для авто, можно сделать следующие важные выводы:

  • Никогда, ни при каких условиях присадка не улучшит «параметры двигателя» в несколько раз. Это из самой фантастической фантастики.

  • Если говорить о новом двигателе, только что прошедшем обкатку и полудохлом агрегате, которому уже тридцать лет, то они в любом случае должны иметь разные (!) средства.

  • Важно! Никакие присадки не увеличат мощность двигателя, и вы это должны четко понимать. Но в некоторых случаях они чрезвычайно благотворно влияют на эффективность, удобство запуска и на долговечность некоторых компонентов.

  • Даже самая лучшая присадка в масло «СУПРОТЕК» (отзывы о которых мы рассматривали) практически не влияет на долговечность подшипников, но способна существенно увеличить срок службы цпг и ГРМ.

  • Для для каждой конкретной задачи требуется определенная категория добавок.Средства «все в одном» не существует в природе.

  • Необходимо убедиться, что используемая вами присадка не снизит эффективность и даже не сведет на нет действие тех же соединений, которые уже есть в составе моторного масла.

  • Подтвердить или опровергнуть действие добавок можно только в хорошо оборудованном гараже с комплектом диагностического оборудования

Отрицательные отзывы сторонников ингредиентов

Но даже они замечают, что они не всегда хороши показывает, даже качественная присадка для двигателя «SUPROTEC».Руководство – вот причина. Точнее, его полное игнорирование. Так что в большинстве случаев не добавляйте никаких присадок в минеральное масло. Внимательно ознакомьтесь с инструкциями производителя!

Любая нормальная компания предъявляет к своей продукции, по глубине и качеству лидерство, которое полностью (!) перечисляет все виды масел, куда присадку добавлять никогда не стоит. Например, продукт TopTec, который уже содержит некую «молибден-вольфрамовую антифрикционную добавку» в своей смеси химикатов в нечто студенистое.Двигатель «убил» практически сразу, хотя само по себе масло имеет более чем достойное качество и привлекательные характеристики.

Как видите, в данном случае вина за негативные последствия полностью лежит на автомобилистах, которые по старой русской привычке не слишком внимательно читают инструкцию и предпочитают действовать «наобум».

Есть еще одна причина, по которой могут возникнуть проблемы. Это банальные подделки: не покупайте добавки в ларьках, соблазнившись их низкой ценой. В лучшем случае вы просто не почувствуете эффекта.В худшем… Автолюбители со стажем могут вспомнить одну историю о том, как купленная «подешевле» добавка полностью избавляла мотор от выгорания, превращая масло в черную массу консистенции смолы.

В общем, правильная технология такова: купил качественную фирменную присадку для двигателя «SUPROTEC». Руководство читать от корки до корки. Двигатель работает в рекомендованном режиме. Результат: увеличение срока службы двигателя и экономия средств на капитальный ремонт.

Плацебо или реальность?

Как мы уже говорили, вторая категория владельцев считает, что присадки в двигатель – не более чем миф, который культивируется их производителями. Немного странно, ведь одни и те же составы используются практически всеми компаниями, занимающимися производством моторных масел. Они, конечно, включат их в продукт (упомянутый выше «вольфрам»), но суть останется прежней…

В принципе, это самая здравомыслящая категория пользователей. Они считают, что лучше потратить деньги на что-то более «осязаемое» и поэтому заливают в двигатель исключительно качественные, дорогие сорта масел.И уж точно не будут заливать что-то сомнительное, купленное на ближайшем развале.

Однако их точка зрения тоже имеет право на жизнь. Дело в том, что такие автомобилисты скептически относятся к присадкам, потому что не верят ни их производителям, ни отзывам «коллег». Впрочем, недаром кто-то умудряется писать, что после заливки присадок в двигатель «даже трансмиссия стала работать намного лучше, не сомневайтесь». Конечно, в данном случае мы явно имеем дело с самостью.

Следует отметить, что та же присадка для двигателя «СУПРОТЕК», цена которой варьируется от полутора тысяч рублей до семи-восьми тысяч, успешно экспортируется во многие зарубежные страны. В Японии, например. Можно много говорить о теоретической эффективности таких средств, но вряд ли они просто так имеют такую ​​всемирную известность.

Противники присадок

Наиболее многочисленной группой среди автолюбителей являются те, кто по тем или иным причинам вообще не приемлет использование присадок.Как правило, они считают их пустой тратой денег. На чем основано это мнение? Чаще всего неудачный опыт их использования (помните инструкцию не читали?). Большую роль также играют отзывы друзей и знакомых.

Наконец, ярые противники присадок в масло и топливо — владельцы новых автомобилей, которым «это шаманство» просто не нужно. Отметим, что доля правды в этой точке зрения есть: любую присадку для двигателя «СУПРОТЕК» (цену на которую мы уже рассматривали) можно использовать только при достижении пробега в 50 тысяч километров.В начале их использование не только совершенно не нужно, но и просто вредно для автомобиля, который просто не доработал.

Наконец, зачастую негативный опыт основан на совершенно неправильных действиях автолюбителей: что за рассказы о том, как присадки для двигателя внедряются в вариатор! Неудивительно, что после таких издевательств устройство долго сохраняется.

Ассортимент добавок «SUPROTEC»

Как мы уже говорили, у этого производителя самый широкий ассортимент, поэтому каждый покупатель сможет найти именно то, что ему действительно нужно.Средства есть не только на бензин, но и на «СУПРОТЕК» на дизтопливо. Учитывая печальное качество отечественного дизтоплива, последнее очень важно. С помощью присадок «SUPROTEC» для авто можно значительно облегчить участь двигателя, который заставил ее «есть».

Важно! Не ждите, что добавка мистическим образом превратит летнюю солярку в ее зимнюю разновидность. Если решите проверить, то будьте готовы вылезти из бензобака, в который превратилась солярка.Проще говоря, «СУПРОТЕК» для дизеля может лишь улучшить определенные характеристики топлива, но ожидать чего-то сверхъестественного не приходится.

Однако давайте полностью перечислим виды добавок, которые можно найти на прилавках наших магазинов.

«Актив Плюс»

В наличии данная автомобильная присадка «SUPROTEC» для дизельных и бензиновых двигателей. Добавляйте его прямо в моторное масло. Производитель сообщает, что присадку можно использовать не только для легковых автомобилей и небольших грузовиков.Важно отметить, что доливать нужно только двигатель автомобиля, успевшего пройти не менее 50 тысяч километров. Преимущества данной добавки следующие:

  • Значительно снижен расход масла даже на старых двигателях.

  • Производитель обещает улучшение показателей давления и компрессии.

  • Повышение некоторых характеристик двигателя. В частности, компании нравятся гарантии и увеличение мощности, но мы уже говорили о том, что такого чуда ожидать ни в коем случае не стоит.

Что еще более важно, этот состав можно использовать в качестве превентивной меры, предупреждая его износ. Учтите, что лечение должно проводиться в три этапа. Если машина успела пройти 200 тысяч километров и более, сделать это придется четыре раза. Композиция продается в баночке 90мл. Этого достаточно для автомобилей с объемом масла в системе до пяти литров.

Кстати, сколько стоит «SUPROTEC active Plus»? На данный момент рекомендованная цена одного флакона составляет около полутора тысяч рублей, но все зависит от конкретного дилера.

«Актив бензина»

В отличие от предыдущего состава предназначен для бензиновых двигателей, в том числе работающих на природном газе. Использование в небольших грузовиках. Как и в прошлый раз, пробег должен быть не менее 50 тысяч километров.

Вот краткая инструкция по применению. Во-первых, эта операция осуществляется в два этапа. Во-вторых, первое время следует заливать рабочее масло, на котором двигатель прошел не менее тысячи километров. Только со второго раза залил новое масло.

Как правильно использовать присадку в масло «СУПРОТЕК»? Отзывы свидетельствуют о том, что флакон нужно взбалтывать, равномерно помешивая. Заливайте присадку в горловину двигателя, причем делать это нужно только после того, как он уже достаточно прогреется. После введения присадки необходимо, чтобы двигатель проработал примерно семь минут. Наконец, короткая поездка примерно на полчаса.

Какой эффект от применения этой смеси? Это:

  • Примерно в полтора раза увеличен ресурс работы двигателя.

  • Значительно уменьшено количество потребляемого ими масла.

  • Производитель сообщает о снижении расхода топлива, иногда до 7 %.

  • Заводить машину в холодное время года становится намного легче.

  • Многие водители утверждают, что после использования этого средства даже старые двигатели намного меньше шумят и вибрируют.

  • Значительно повышает износостойкость двигателя даже при интенсивной эксплуатации.

  • Все детали двигателя, изготовленные из резины, при использовании смеси не пострадали.

Так сколько же стоит «Актив СУПРОТЕК Бензин»? Как и в предыдущем случае, обычная розничная цена не более полутора тысяч, что делает дополнение очень выгодным и затратным приобретением.

«Актив Дизель

Как несложно догадаться, что присадки в моторное масло «Актив SUPROTEC Diesel» предназначены исключительно для защиты двигателей, работающих на дизельном топливе.Может использоваться для профилактической обработки и очистки силовых установок легковых и грузовых автомобилей средней грузоподъемности. Использование (порядок использования) не отличается от бензиновых вариантов, о которых мы писали выше. В целом эффекты после его применения абсолютно идентичны упомянутым в предыдущем пункте.

Сколько стоит эта присадка к маслу «СУПРОТЕК»? Цена такого вида начинается от 1550 рублей. Чуть больше присадки для бензиновых двигателей, но разница совершенно незначительна.

«Универсальная»

Применяется для обработки двигателей легковых автомобилей, объем которых варьируется от одного до пяти литров. Используется только для моторов, которые уже отошли от 200 тысяч километров и более. Не рекомендуется для форсированных двигателей. В последнем случае вам понадобится серия «АКТИВ».

Если вы решили залить присадку в двигатель, отошедший 50 тысяч километров, то обработка в этом случае проводится в три этапа. Соответственно, если пробег от 200 тысяч и больше, вам понадобится четыре таких подхода.Операция выполняется точно так же, как и в предыдущих случаях. Что еще отличает такое средство, как добавка «СУПРОТЕК»? Цена! Отзывы говорят, что стоит всего 850 рублей, что в два раза выгоднее предыдущих предложений!

»Универсал 100”

Почти все то, о чем мы только что говорили. Разница лишь в том, что эта присадка может работать с двигателями до 2,4 л. Как и в предыдущем случае, в форсированные двигатели заливать не рекомендуется.В остальном та же «СУПРОТЕК-присадка». Инструкция по применению не отличается от той, что уже была описана нами.

«Макс-200 Спорттек»

Как понятно из названия, предназначен для профилактической обработки гоночных автомобилей. Сразу отметим, что цена детали — от 4,5 тысяч рублей. Впрочем, для владельцев вообще спортивных автомобилей такая сумма вряд ли будет особенно заметной.

Как пользоваться такой необычной добавкой «СУПРОТЕК»? Руководство

  • Сначала обработка проводится перед стартом гонки.Заливать следует из расчета десять-пятнадцать миллилитров состава на литр масла. После этого пробега меняются масло и масляный фильтр.

  • Второй этап, как последнее мероприятие перед гонками. Расход препарата чуть меньше — от семи до десяти миллилитров на литр масла. После этого автомобиль можно эксплуатировать без ограничений до плановой замены смазочного состава.

В основном производитель не делает ограничений на использование спортивных присадок в обычных автомобилях.Следует только отметить, что время от времени следует проезжать пару километров для ограничения оборотов двигателя, так как в противном случае может наблюдаться постепенное загустевание масла. Автомобилисты, опробовавшие эту добавку, отмечают значительное улучшение динамики автомобиля на разгоне.

«Промывка двигателя»

Комплексный продукт двойного действия. Эта присадка к двигателю «SUPROTEC» не только защищает двигатель от факторов износа, но и эффективно очищает детали.Эта формула содержит запатентованную смесь «ActiveShield OilSystem», а также чистящее средство «SUPROTEC».

Производитель рекомендует использовать эту присадку для старых двигателей, которые эксплуатировались в аварийном режиме. После этого лучше полностью заменить масло и повторить процедуру. Как правило, опытные автомобилисты рекомендуют эту присадку в следующих случаях:

  • Длительная эксплуатация с частыми заправками на различных АЗС с сомнительным качеством топлива.

  • Если нет возможности вовремя заменить масло и предстоит дальняя поездка (в принципе этого делать не следует).

  • При работе двигателя с пониженной компрессией и при неисправной топливной аппаратуре.

  • Если у вас есть подозрения, что моторное масло отработано.

Когда использовать?

Обработка проводится в два этапа, первый должен быть примерно за двести километров до плановой замены масла.После замены автомобиль эксплуатировался в том же режиме, а затем процедура повторялась (снова на сотню-двести километров).

Производитель заявляет, что данный состав предназначен для следующих целей:

  • Улучшение циркуляции смазочного состава, снижение трения между деталями двигателя.

  • Восстановить подвижность маслосъемного кольца.

  • Подготовить двигатель к использованию других присадок «SUPROTEC».

И сколько в таком случае стоит «СУПРОТЕК»? Присадка для очистки двигателя доступна в магазинах по цене всего 450 рублей!

Итак, как лечить эти структуры?

В общем, с осторожностью. Еще раз напоминаем, что вам следует внимательно ознакомиться с инструкциями и рекомендациями производителя. Многие автолюбители на собственном опыте убедились, как компоненты моторного масла и неподходящие присадки могут вступать в реакцию друг с другом. Кроме того, новые двигатели (до 50 тысяч пробега) их использование вообще противопоказано.

«Супротек»: отзывы автовладельцев

К двигателям современных автомобилей предъявляются все более жесткие требования, в том числе не только по массогабаритным характеристикам, но и по полезной мощности. В то же время многие прекрасно понимают, что такие показатели имеют обратную зависимость, и это очень негативно сказывается на надежности комплектующих. В частности, это относится к ресурсу самого двигателя. На каком-то этапе разработки снижение ресурса установленного двигателя совпадало с коммерческими интересами, так как сокращало текущий цикл покупательского оборота автомобиля.

Но постоянная конкурентная борьба крупнейших производителей автомобилей, а также различные экологические требования привели к тому, что производители должны были обеспечить повышенную надежность, и в первую очередь стабильность ее показателей как минимум на протяжении трех-пяти лет эксплуатации, и это все в условиях использования мощной техники.

Основным направлением модернизации современных двигателей является использование новых материалов, устанавливаемых в основных узлах трения, а также разработка более эффективных смазочных материалов, одним из которых является специальный триботехнический состав «Супротек.Отзывы автовладельцев, которые уже испытали это средство на практике, часто положительные, а опубликованные результаты исследований достаточно интересны. Но многие не понимают, за счет чего обеспечивается этот эффект.

Зачем нужна «химия»?

Несмотря на то, что автопроизводители принимают различные меры по снижению этого интереса, существует множество причин, по которым многие используют «химию» для двигателей, в том числе и «Супротек».

  • Желание восстановить первоначальные характеристики автомобиля после длительного пробега или увеличить ресурс двигателя до следующего капитального ремонта.
  • Получить более высокие индивидуальные характеристики. В частности, это касается повышения приемистости и мощности двигателя, а также возможности эксплуатации автомобиля в интенсивном режиме без серьезного ущерба его ресурсу.
  • Автовладельцы, желающие сохранить первоначальные характеристики своего автомобиля на максимально долгий срок, в том числе и желание последующей продажи по более выгодной цене.
  • Стремление сократить расходы, необходимые для приобретения ГСМ или ремонта двигателя.

Бывают ситуации, когда автомобильная «химия» используется как последняя надежда. Например, у человека может не быть ни денег, ни времени на проведение ремонта, но машина ему нужна для решения каких-то важных вопросов, и он использует специальные средства вроде присадки «Супротек». Отзывы автовладельцев говорят о том, что такие средства в некоторых ситуациях являются единственно верным решением.

Таким образом, за последние несколько лет сфера автомобильной «химии» для двигателей значительно развилась, причем не только по объемам, но и по направлениям.

Как это выглядит?

Автохимия включает следующие виды присадок:

  • полимерсодержащие;
  • многослойный;
  • металлизация;
  • геомодификаторы трения;
  • кондиционеры металлов.

В зависимости от области применения, а также от этих функций используются в качестве дополнительной присадки к стандартному смазочному маслу, но имеют как преимущества, так и недостатки. При этом люди все же предпочитают использовать «Супротек».Отзывы владельцев часто говорят о том, что польза от этих средств все же перекрывает все неудобства их использования.

Металлоплакированные

Принцип действия таких присадок заключается в том, что ультрадисперсные частицы мягких металлов проникают в зону трения, где детали разделены небольшой пленкой ПАВ и порошков. Среди преимуществ таких инструментов — увеличение площади контакта, снижение общих потерь на трение и относительно низкая стоимость.

Имеются и недостатки: ограниченный срок эксплуатации, низкая адгезия нанесенного слоя, отложение металла в каналах и на стенках, слишком высокая концентрация металла в масле.

Полимерсодержащие

Работают такие присадки за счет того, что в процессе их применения образуются ленгмюровские структуры в виде спиралей, перпендикулярных поверхностям трения, что обеспечивает надежное удержание смазки. Кроме того, при достаточно высоких нагрузках они начинают реагировать с различными ювенильными поверхностями, образуя фторид железа, что также обеспечивает некоторые противозадирные свойства. Эти агенты представляют собой перфторполиэфиркарбоновую кислоту, политетрафторэтилен, фторопласт-4 и перфторпропиленоксид.

Среди достоинств их стоит отметить то, что они отличаются небольшой ценой и отличными противозадирными характеристиками, но к их недостаткам можно отнести абсолютно непредсказуемое образование конгломератов из остаточных продуктов, что приводит к закупорке и повышенному износу каналов. Также их использование чревато образованием смолистых отложений, а продукты горения могут содержать различные ядовитые вещества.

Слоистый

С помощью этих инструментов достигается минимальное усилие сдвига между слоями стыков и элементов.Преимущества таких средств в том, что они позволяют добиться увеличенной площади контакта, снизить потери на трение, а также обеспечивают отличные противоизносные характеристики при невысокой цене.

При этом действуют ограниченное время, слишком концентрируются в масле, а также провоцируют абразивный и коррозионный износ при разрушении.

Кондиционеры

Кондиционеры металлов обеспечивают образование хлоридов на различных контактных площадках поверхности трения при повышенных нагрузках. Пленка толщиной от 300 до 400 нм постоянно истирается и восстанавливается.

Преимущества таких средств заключаются в отличных противоизносных и противозадирных характеристиках, а также достаточно приемлемой цене, а среди недостатков стоит отметить ограниченный период действия, опасность коррозионного износа и слишком высокую концентрацию препарат в масле.

Геомодификаторы трения

Именно к этому типу средств относится добавка «Супротек». Отзывы специалистов об этих продуктах чаще всего только положительные, что обусловлено особой технологией работы.Этот вид средств сначала проводит полную очистку поверхности трения, и только потом создает условия для дальнейшего формирования нового слоя путем восстановления кристаллической решетки.

Слишком высокая маслоудерживающая способность Этот слой позволяет обеспечить эффективную защиту от износа и оптимизировать параметры агрегата. Среди преимуществ таких инструментов стоит выделить возможность лаконичной реконструкции узлов трения, создание защитного слоя, существенное снижение скорости изнашивания, снижение потерь на трение.

Недостатки минимальны — опасность передозировки, необходимость строгого выполнения инструкции, относительно высокая цена, а также прямая зависимость производительности от состояния узлов. Именно по этой причине многие автовладельцы выбирают добавки Suprotec. Отзывы также говорят о том, что цена зачастую полностью оправдывает покупку этого товара, так как при соблюдении всех регламентов он практически лишен каких-либо отрицательных качеств.

В чем их отличия?

Принципиальное отличие геомодификаторов трения от других видов присадок заключается в том, что их работа осуществляется не с маслом на поверхности трения, а заключается в создании на микроуровне таких контактных условий, при которых можно будет построить абсолютно новый кристалл решетка.Таким образом, система трения самостоятельно формирует новое качество, как некий живой организм, а присадка «Супротек» ей помогает. Качественное моторное масло разбавляется этим материалом, после чего система вступает в реакцию и создает вторичную структуру, наиболее подходящую для данного фрикционного контакта. За счет этого достигается универсальность и эффективность использования таких средств.

Наиболее убедительным отличием геомодификаторов трения от других дополнительных средств является сохранение эффекта даже после замены масла «Супротек».Качественное масло, разбавленное другими продуктами, не получает последействия, то есть в нем нет продукта, и никаких спецэффектов. С помощью геомодификаторов формируется слой, абсолютно новая структура, которая продолжит выполнять свои функции без исходного материала.

Еще одним ключевым фактором является химическая нейтральность, благодаря которой масло «Супротек» для легковых автомобилей можно смело использовать в любых смазочных материалах, в которых обычные пакеты присадок еще более сбалансированы, а любое использование дополнительных активных химических веществ может спровоцировать самые негативные изменения в свойства смазки.

Если говорить об эффекте, который достигается за счет этого образования нового слоя поверхности трения в процессе штатной эксплуатации технологии, то стоит выделить значительное снижение уровня трения, а также создание в некоторые условия конструкции, практически не подверженной износу. Также не забывайте, что если залить в двигатель «Супротек» (масло), появляется возможность восстановить и устранить различные проблемы изношенной поверхности, что значительно увеличивает его общий срок службы.

Процессы геомодификации поверхностей не могут быть реализованы на атомарном уровне, а по своей природе они достаточно тонкие и требуют более серьезных исследований. Но следует сказать, что только из-за отсутствия каких-либо серьезных исследований общие представления о процессах существенно снижают возможности использования этой технологии, а также мешают ее совершенствованию, благодаря чему стала популярной присадка «Супротек». Моторное масло от этой компании производится с акцентом на высочайшее качество материала, а сама она занимается постоянным проведением различных исследований в своей лаборатории.Именно за счет этого продукция «Супротек» существенно отличается от выпускаемой другими организациями.

Каковы его преимущества?

На сегодняшний день масло «Супротек» в Саратове и других крупных городах России чрезвычайно востребовано, и в основном это обеспечивается за счет его следующих преимуществ:

  • Наличие эффекта восстановления поверхностей трения (защитный слой с образуется толщина около 15 мкм), а также обеспечивающий эффект оптимизации геометрии на всех поверхностях трения.
  • Повышенная маслоудерживающая способность в защитных слоях — масло на поверхности удерживается значительно больше, чем в обычном, что позволяет сместить режим трения в область гидродинамического или полужидкостного трения.
  • Эффект последействия — параметры трения полностью сохраняются даже после замены масла до полного износа защитного слоя.
  • Химическая нейтральность к любым веществам, входящим в стандартный пакет смазочных присадок, благодаря чему составы можно безопасно использовать в любых узлах и механизмах – достаточно следовать инструкции.

Собственно, это только основные отличия, которыми обладает добавка «Супротек». Масло для всех марок автомобилей сегодня можно увидеть в каталоге этой компании, и со временем ассортимент пополняется все большим количеством новинок. Также стоит отметить, что есть масла для всех видов двигателей. Например, Active – масло «Супротек» (артикул: 121137), которое используется для бензиновых двигателей с пробегом менее 50 000 км.

Отзывы

Отзывы о работе «Супротек» бывают как положительные, так и отрицательные:

  • Положительные. Многие отмечают, что, несмотря на высокую стоимость этого средства, оно полностью себя оправдывает. Кто-то отмечает снижение расхода масла, кто-то перестал жаловаться на проблемы с двигателем, но нижняя — существенная экономия на каких-либо ремонтных или восстановительных процедурах. Некоторые говорят, что, несмотря на все эти плюсы, расход бензина увеличился, хотя и не критично.
  • Отрицательный. Отрицательные отзывы в основном говорят о том, что люди просто не видят никакого эффекта, то есть после заливки этой присадки не изменилась работа двигателя, не изменился расход ни материалов, ни чего-либо еще.Возможно, просто эффект проявляется не сразу, так как «Супротек» в основном обеспечивает долговечность, а его работа, соответственно, проявляется в наличии или отсутствии каких-либо проблем с двигателем, но многих не устраивает, что его не видно.

Очиститель сплит-систем: Характеристики очистителя Супротек и других химических средств для вентиляции и кондиционирования. Как почистить внутренний блок дома?

В настоящее время многие люди устанавливают в своих домах и квартирах современные сплит-системы.Для правильной работы такого оборудования необходимо регулярно его чистить. Из этой статьи вы сможете узнать, какие моющие средства следует использовать для этого.

ИзображениеИзображение

Когда нужно чистить?

Полную дезинфекцию и очистку такого устройства необходимо проводить два раза в год: весной перед частым использованием и осенью. Есть несколько основных признаков того, что устройство сильно загрязнено .

ИзображениеИзображение

Например, сплит-системы при загрязнении начинают создавать вокруг себя неприятные запахи.Также во время их работы можно услышать характерное гудение. Вода может начать капать из внутреннего отсека.

Фонды

Все препараты для очистки и дезинфекции кондиционеров можно разделить на несколько групп:

  • средства для очистки и дезинфекции внутреннего модуля и защиты теплообменника;
  • очистители внешнего блока системы и защиты теплообменника;
  • бытовая химия широкого применения (используется для обработки внутренних элементов, отдельных частей внутреннего и наружного блока).

Все эти разновидности используются для обеззараживания изделий, на которых возможно появление плесени, грибка, болезнетворных бактерий. Также такие препараты обеспечивают хорошую антикоррозийную защиту конструкции и препятствуют отложению минеральных солей.

ImageImageImage

На сегодняшний день имеется большой выбор бытовой химии для сплит-систем

  • «Супротек» . Этот продукт предназначен для очистки сплит-систем. Он способен быстро удалить все запахи и провести полную дезинфекцию оборудования.Также это вещество способно значительно освежить воздух, так как содержит большое количество эфирных масел эвкалипта, наполняющих воздух приятным ароматом. Чаще всего для внутреннего блока используют «Супротек».
Изображение
  • Condiclean . Этот очиститель вентиляции и кондиционирования часто используется для глубокой антибактериальной обработки сплит-систем. Производится с хлоргексидином. Это вещество является сильным антисептиком. С помощью этого средства можно почистить технику в домашних условиях.
Изображение
  • «Секупет-актив» . Это моющее средство продается в виде мелких гранул, из которых делается раствор. Эта жидкость особенно эффективна против вирусов в сплит-системах.
Изображение
  • Гидрокатушка . Это специальное чистящее средство предназначено для очистки и защиты теплообменника. Он справится даже с самыми сильными загрязнениями. Очиститель испарителя изготовлен на щелочной основе. Предотвращает оседание пыли и мусора на конструкции.
Изображение
  • RTU . Этот спрей для очистки сплит-систем легко удаляет практически все виды загрязнений с теплообменников. Также его используют для проведения антимикробной обработки конструкции.
ImageImage
  • Техпойнт 5021 . Такое жидкое средство наносится на губку, а затем образовавшуюся пену необходимо стереть со сплит-системы для очистки и дезинфекции. Препарат легко справляется с плесенью, грибковыми образованиями, болезнетворными микроорганизмами.Он полностью безопасен для здоровья человека, так как изготовлен из экологически чистых компонентов.
ImageImage
  • Кортинг К19 . Моющее средство предназначено для очистки внутреннего блока кондиционера. Выпускается в виде удобного спрея. Большое количество препарата наносится на теплообменник, после чего его необходимо оставить в таком виде на 15-20 минут. С его помощью часто очищают фильтры.
ИмиджИзображение
  • Домо . Пенообразователь используется для дезинфекции и очистки конденсаторов и испарительных теплообменников.Он позволяет быстро избавиться от всех неприятных запахов и загрязнений.
Изображение

Как почистить самому?

В первую очередь следует осторожно приподнять крышку устройства, а затем найти под ней детали сетчатого фильтра. Их необходимо отдельно замочить в проточной воде с добавлением специального моющего средства. Механизмы фильтров рекомендуется сушить на солнце .

При этом необходимо тщательно промыть лопасти внутреннего блока сплит-системы.Сначала нанесите на них мыльную чистую воду и через 5-7 минут включите прибор. Чтобы в это время на пол и потолок не падал мусор и пыль, оборудование лучше немного накрыть.

Image

В нижней части оборудования есть специальные заглушки. Их следует осторожно удалить, а винты должны быть обнажены. Их также необходимо расстегнуть. Затем нужно найти все защелки, которые держат крышку. Они отстегиваются и убираются.

С помощью пылесоса необходимо тщательно убрать всю пыль с внутренней конструкции кондиционера .После этого аккуратно снимите защелки с емкости для конденсата. К задней части контейнера крепится специальная дренажная трубка, которую нельзя отсоединить.

Изображение

Сосуд полностью очищен от скопившейся грязи и пыли. Крыльчатка расположена глубже, которая передает потоки воздуха из помещения на испаритель. Эту часть также необходимо пропылесосить.

Присадки «Супротек» для МКПП. Почему выбирают их?

Коробка передач является одним из основных узлов автомобиля.От его функционирования зависит нормальная работа двигателя и трансмиссии. Зачастую именно ее состояние влияет на срок службы автомобиля.

Для увеличения долговечности КПП водители используют различные методы – регулярно проводят техническое обслуживание или эксплуатируют своего «железного коня» в щадящем режиме. Но самым эффективным способом защиты является использование специальных составов «Супротек» для МКПП, представляющих собой специальные триботехнические составы.

Новое средство для ухода за автомобилем

Присадка «Супротек» — специальный триботехнический состав, поддерживающий процессы, происходящие в зоне трения, за счет изменения свойств соприкасающихся поверхностей деталей.В своем составе присадки содержат минералы, оптимизирующие контакт трущихся деталей и приводящие к улучшению технических характеристик. Молекулы раствора Супротек образуют на поверхностях интенсивно движущихся элементов защитный слой, повышают их антифрикционные свойства, то есть снижают коэффициент трения. Это повышает КПД, снижает расход топлива, увеличивает долговечность агрегатов.

Основное назначение состава «Супротек» для МКПП – оптимизация изнашиваемых кромок интенсивно трущихся деталей, уменьшение зазоров в зонах трения.Продукт может использоваться в стандартном режиме работы в сочетании с обычными смазочными материалами.

Особенности добавки Супротек

Особенности добавки «Супротек» обусловлены ее составом, в состав которого входят тонкодисперсные минералы группы слоистых силикатов – серпентины, хлориты. Обладают высокими антифрикционными свойствами. В качестве носителя частиц используются минеральные масла различных типов, например Dextron.

Присадка «Супротек» для МКПП, отзывы о которой только самые лучшие, адаптирована специально для работы в коробке передач и имеет ряд особенностей:

  • Образует на поверхности деталей антифрикционный защитный слой толщиной до 15 мкм, оптимизирующий геометрию и восстанавливающий поверхность трения;
  • Создает маслоудерживающую поверхность, вследствие чего трение происходит в гидродинамическом режиме;
  • Оптимизирует работу агрегатов до полного износа образовавшегося защитного слоя даже после полной замены трансмиссионного масла;
  • Является химически нейтральным веществом, то есть не взаимодействует с другими соединениями.

Присадки «Супротек» для МКПП также снижают скорость износа рабочих органов, предотвращают появление задиров и используются как добавка к основной смазке.

Оптимизация работы МКПП

Активное действие добавок подтверждено лабораторными испытаниями. Но гораздо важнее то, что говорят о присадках «Супротек» для МКПП отзывы реальных людей. Большинство водителей после применения состава отмечают значительное улучшение работы КПП, которое состоит из:

  • Для облегчения переключения скоростей;
  • Для снижения шума и вибрации;
  • При увеличении хода автомобиля на нейтральной передаче.

Все это говорит о том, что данные присадки являются не просто «раскрученным брендом», а проверенным автолюбителями средством оптимизации автомобиля. Некоторые водители также заметили ускорение процесса притирки основных узлов после капитального ремонта МКПП.

Принцип действия

Присадка «Супротек» для МКПП начинает действовать сразу после попадания в рабочий орган вместе с основной смазкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.