Т4 фольксваген длина: Размеры кузова Volkswagen Transporter T4 — Таблицы размеров

-Панельный фургон
-Комби (полупанель)
-Мультивен
-Westfalia
-Doka (пикап)
– 4-, 5- и 6-дверные фургоны
-2-, 3- и 4-дверные пикапы

•

— Пятиступенчатая механическая
— Четырехступенчатая автоматическая

•

– Колесная база: 131 дюйм, 115 (SWB)
– Длина: 201.1 дюйм | 185,3 (SWB)
– Ширина: 72,4 дюйма
– Высота: 76,4 дюйма | 96 дюймов (высокая крыша)

Двигатели Volkswagen Eurovan :
Были доступны различные базовые бензиновые или бензиновые двигатели, включая 1,8- и 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель и две различные 2,5-литровые рядные пятицилиндровые модели мощностью более 100 лошадиных сил. 2,8-литровый VR6 выдавал 138 лошадиных сил, а 2,8-литровый 24-цилиндровый шестицилиндровый двигатель выдавал более 200 л.с. Дизельные двигатели включены 1.Рядные 4-цилиндровые модели объемом 9 л и рядные 5-цилиндровые модели объемом 2,4 л, а также предлагались три различных рядных пятицилиндровых двигателя объемом 2,5 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском.

Дома на колесах и дома на колесах класса C

В то время как стандартные пассажирские модели Eurovan продавались в США только один год (1993 г.) из-за отсутствия интереса, варианты автофургонов были и остаются очень популярными среди энтузиастов RV. Несмотря на прекращение производства в США, продажи продолжались в Канаде и Мексике.

VW повторно представил Eurovan, включая MV Weekender, преобразование Westfalia с откидной крышей и верхней кроватью среди других функций кемпера для модели 1999 года в США.Из-за дефицита импорта еврофургоны 1994–1998 годов выпуска в США редки. Исключением является Eurovan Camper, привезенный в США и Канаду компанией Winnebago в 1995 году, который отличался более длинной колесной базой и небольшим выдвижным верхом.

Компания Winnebago также построила три разных дома на колесах класса C, названные Rialta, Vista и Sunstar. Sunstar продавался под брендом Itasca, одной из дочерних компаний Winnebago. Rialta была доступна с 1995 по 2005 год, а Vista и Sunstar были доступны только с 2002 по 2004 год.

США Модели Т4

Ниже перечислены различные стандартные модели Volkswagen Transporter T4, а также заводские кемперы и переоборудованные кемперы сторонних производителей.

+ Eurovan CL, GL и GLS

Что еще добавить? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже…

— якорные фургоны

VW T4 Советы по покупке — Центр запчастей Heritage

Некоторые считают его последним «классическим» транспортером VW, и в этом нет никаких сомнений — острый, как скальпель, квадратный стиль T4 является торговой маркой старой школы Volkswagen, хотя и с немного более современным оттенком.В любом случае, T4, выпускавшийся с 1990 по 2003 год, заслуживает похвалы, так что если вы хотите использовать его в качестве игрушки на выходных, ежедневного водителя или классной игрушки, которую можно модифицировать по своему усмотрению, вы не будете разочарованы. Вот наше краткое руководство по покупке…

Типы кузова
Он был доступен с короткой или длинной колесной базой в различных типах кузова»

• Подборщик с двойной кабиной (на базе шасси LWB, называемой Doka) или с одинарной кабиной.
• Фургон, панельный (без окон), Kombi (только по одному окну с каждой стороны), Caravelle или Multivan (окна по периметру).
• Варианты крыши – стандартная, высокая, подъемная.
• Двери, одинарные или «амбарные» сзади, а также одинарные или двойные боковые раздвижные двери.
• Нос, длинный или короткий, длинный нос появился в 1996 году. Иногда известен как T4a и T4b соответственно.
• Полноприводная модель Syncro предлагается с бензиновыми двигателями 2.4D, 2.5 и 2.5TDi.

Проверка кузова
Защита от ржавчины T4 была намного эффективнее, чем на T25, поэтому серьезная коррозия не должна быть серьезной проблемой, и после фейслифтинга 1996 года ситуация еще больше улучшилась.Тем не менее, это наиболее пострадавшие области T4:

• Основание экрана, колесные арки, нижние пороги, низ сдвижной двери внутри и снаружи и металл вокруг горловины топливного бака.
• Внутренние части крыльев, шасси и днища. Ржавчина также может появиться вокруг задней поперечины, чуть выше места расположения задних пружин.
• Убедитесь, что уплотнители дверей водонепроницаемы, особенно в нижней части задней двери.
• Выдвижной механизм боковой двери должен быть плавным и ровным; если верхняя направляющая изношена, дверь может выпасть, поэтому поднимите дверь вверх и вниз, чтобы проверить наличие люфта.Он также должен сидеть заподлицо в закрытом состоянии, но есть некоторая регулировка, чтобы правильно его установить.

Двигатели
Бензиновые двигатели: 1,8, 2,0, 2,5 с пятью цилиндрами и 2,8 VR6, который также был доступен с 24-клапанным двигателем мощностью 170 л.с. с 2000 года. .

Дизели: 1.9D, 1.9TD и 2.4D, а также пятицилиндровые агрегаты TDi 2.5, которые первоначально производили 88 л.с. (с синим значком «i»), увеличившись до 102 с 1995 г. ) и ошеломляющие 151 л.с. с 1998 года, но только на немецких фургонах с красной буквой «i».

Самый желанный двигатель — 2.5TDi — он слабенький и расходует 40 миль на галлон. Также относительно легко преобразовать агрегат мощностью 88 л.с. в 102, установив промежуточный охладитель, установленный сверху, и даже 150 л.с. в пределах досягаемости с настройкой. 68-сильный двигатель 1.9TD также является хорошей ставкой — он не такой быстрый, но настраиваемый и не такой дорогой, как 2.5. По возможности избегайте дизелей без турбонаддува.

Следить за:

• Проблемы с прокладкой ГБЦ 2.4D.
• Замена ремня ГРМ TDI.Поскольку ремень также приводит в движение водяной насос, если насос выйдет из строя, он одновременно снимет ремень. Сделайте замену ремня безопасности и водяного насоса первой задачей, которую вы делаете.
• Хитрые синхронизаторы или автомобили, которые выпрыгивают из передачи.
• Поскольку T4 оснащен гидравлическим сцеплением, проверьте отсутствие утечек жидкости вокруг блока педалей. Проверьте, нет ли трещин в самом педальном блоке, где крепится главный цилиндр сцепления, так как это еще один недостаток T4.

Электрика/Внутренняя часть
Убедитесь, что все работает как надо, потому что попытка диагностировать проблемы с электричеством может занять много времени, а устранение проблем может быть дорогостоящим.

• Датчики уровня бака Westy часто выходят из строя, и их замена требует больших затрат.
• Приборные панели имеют регулятор напряжения, который может давать неверные показания температуры/топлива, хотя более поздние модели, кажется, страдают меньше.
• Проверьте проводку в водительской двери, которая может перетираться и выходить из строя, а также правильность работы стеклоподъемников центрального замка (если они установлены).
• Следите за неисправными выключателями стоп-сигналов и выключателями зажигания.

Подвеска/рулевое управление
Неравномерный износ шин указывает на износ втулок подвески или на фургон, геометрия которого нарушена в результате удара.

• Стук или лязг обычно указывают на изношенные нижние шаровые опоры, шарнирные соединения или втулки стабилизатора поперечной устойчивости.
• Шумы сзади скорее всего из-за сайлентблоков продольных рычагов.
• Усилитель руля изначально был опцией, хотя в более поздних фургонах он должен был быть. Прислушайтесь к стонам или другим неприятным звукам, когда вы поворачиваетесь от замка к замку, и проверяйте жидкость, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

Тормоза
На T4 нет серьезных проблем с тормозами, поэтому просто выполните все обычные проверки тормозов, а именно:

• Осмотрите гидравлические трубы/шланги и убедитесь, что они не вибрируют из-за деформации дисков.
• Если фургон съезжает набок, подозревайте заклинивший задний суппорт.
• Убедитесь, что ручной тормоз работает; кабель может застрять во внешней оболочке, если фургон какое-то время простоял.

Что платить?

• Начальный уровень = 2 000–3 000 фунтов стерлингов (фургон), 5 000 фунтов стерлингов — это начальная цена за полуприличный 2.5TDi.
• Преобразование Camper из таких автомобилей, как Autosleeper, будет начинаться с 10 000 фунтов стерлингов, в то время как действительно хорошие преобразования из Reimo или Westfalia будут стоить 2.5TDi под капотом может стоить от 12 до 15 тысяч фунтов стерлингов.

Верхние наконечники

• Купить рабочий фургон в хорошем состоянии, механически исправный.
• Избегайте сильно модифицированных T4 — тех, на которые «напали».
• Гнилые Т4 имеют смысл только в том случае, если вы можете сделать всю работу самостоятельно.
• 2.5TDi — это хорошо, но придется заплатить больше из-за его дополнительной сложности. Если что-то пойдет не так, исправить будет дороже. Имея это в виду 1.9TD, пожалуй, лучший выбор, и он также может работать на растительном / биотопливе, что может быть рассмотрено.
• Состояние кузова важно. Действительно прямой, оригинальный T4, вероятно, будет дорожать в ближайшие годы.

Ян

Чтобы ознакомиться с нашим полным Руководством по покупке T4, нажмите здесь.

Высказанные здесь мнения являются личным мнением автора и не обязательно отражают взгляды и мнения VW Heritage.

Этот пост также доступен на следующих языках: Español (испанский)

Volkswagen Eurovan 2.5 TDI 88HP BC Технические характеристики, Размеры

Руководство по плановому техническому обслуживанию Volkswagen Transporter T4 (дизельные двигатели с 1990 по 2003 г.)

У вас есть Volkswagen Transporter T4, и у вас есть вопросы о его текущем обслуживании, например, когда менять масло или даже какой тип масла? Возможно, вам было интересно, как часто нужно менять жидкости в вашем Transporter T4 или как часто его обслуживать, проверять тормоза и выполнять другие обычные работы.

Наше руководство по текущему техническому обслуживанию Volkswagen Transporter T4 взято из нашего самого продаваемого руководства по дизельным двигателям с 1990 по 2003 год и содержит всю необходимую информацию!

Современные автомобили и микроавтобусы нуждаются в гораздо меньшем обслуживании, чем транспортные средства 25-летней давности, но потребность в них все же есть. Вам больше не нужно проводить техническое обслуживание каждые 6 месяцев или менять масло каждые 3 месяца, но регулярная замена жидкости по-прежнему важна для долговечности вашего автомобиля.

Далее следует наш краткий справочник по многим рекомендуемым задачам планового обслуживания вашего Transporter T4, большинство из которых вы можете выполнять самостоятельно дома.Если вам нужны дополнительные рекомендации или пошаговые инструкции, просмотрите видеоуроки в нашем онлайн-руководстве или , получите наше традиционное печатное руководство .

Замена масла

Замена трансмиссионной жидкости

Замена охлаждающей жидкости

Прочие типы жидкостей

Прочие характеристики крутящего момента

*Не использовать повторно

График технического обслуживания Volkswagen Transporter T4

Интервалы техобслуживания Volkswagen Transporter T4 в нашем руководстве указаны с учетом того, что работы будете проводить вы, а не дилер.Это минимальные интервалы, рекомендуемые нами для автомобилей, эксплуатируемых ежедневно. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль постоянно находился в идеальном состоянии, возможно, вы захотите выполнять некоторые из этих процедур чаще.

Мы поощряем частое техническое обслуживание, поскольку оно повышает эффективность, производительность и стоимость вашего автомобиля при перепродаже. Если автомобиль эксплуатируется в запыленных районах, используется для буксировки прицепа или часто движется на малой скорости (на холостом ходу в пробке) или совершает короткие поездки, рекомендуется проводить более частые интервалы технического обслуживания.

Примечание:   Преобразование миль в километры является приблизительным.

Более поздние модели Transporter оснащены индикатором сервисного обслуживания на панели приборов. При каждом запуске двигателя панель на короткое время загорается, отображая одно из следующих сообщений: 

In 0 – обслуживание не требуется

Сервисное масло – требуется сервисное обслуживание через 15 000 км

Service INSP – требуется обслуживание через 12 месяцев, 30 000 км или 60 000 км, в зависимости от пробега

По сути, это напоминание о том, что необходимо провести техническое обслуживание, например: когда технический специалист VW завершает замену масла, индикатор дисплея перепрограммируется на показ масла после того, как будут пройдены еще 15 000 км.Когда обслуживание должно быть выполнено, дисплей начнет отображать его заблаговременно. Индикатор запрограммирован в км, даже если у автомобиля есть индикация пробега.

Каждые 250 миль

• Проверка уровня масла в двигателе
• Проверить уровень охлаждающей жидкости
• Проверить уровень жидкости стеклоомывателя
• Проверить уровень жидкости тормозов/сцепления
• Проверка уровня жидкости ГУР
• Проверьте шины и давление в шинах
• Проверьте состояние аккумулятора

Каждые 5000 миль или 6 месяцев – «МАСЛО» на индикаторе интервала*

* Примечание:   Этот интервал обслуживания относится только к до 1999 г. 1.Модели объемом 9 литров с кодом двигателя ABL и модели объемом 2,4 литра с кодом двигателя AJA.

• Замена моторного масла и фильтра
• Слить воду из топливного фильтра
• Проверьте толщину передних и задних тормозных колодок/колодок
• Проверить состояние щеток стеклоочистителя
• Сброс отображения интервала обслуживания — более поздние модели

Каждые 10 000 миль или 6 месяцев – «МАСЛО» на дисплее интервала

• Замена моторного масла и фильтра
• Слить воду из топливного фильтра
• Проверьте толщину передних и задних тормозных колодок/колодок
• Проверить состояние щеток стеклоочистителя
• Сброс отображения интервала обслуживания — более поздние модели

Ежегодный осмотр – «INSP» на интервальном дисплее

В дополнение к соответствующим пунктам, перечисленным в предыдущих услугах, выполните следующее: 

• Проверить состояние выхлопной системы и ее креплений
• Проверьте все компоненты и шланги под капотом на наличие утечек жидкости и масла 
• Проверить работу ручного тормоза
• Проверка компонентов рулевого управления и подвески на состояние и безопасность 
• Проверить состояние чехлов карданного вала
• Проверить регулировку фар
• Проверьте состояние блока (блоков) подушки безопасности 
• Замените элемент пыльцевого фильтра 
• Смажьте все петли и замки 
• Проверить концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости 
• Проведите дорожное испытание и проверьте выбросы выхлопных газов 
• Проверить работу системы(ов) омывателя ветрового/заднего стекла/фар
• Проверить и при необходимости отрегулировать обороты холостого хода двигателя  — модели SD и TD

Каждые 2 года (независимо от пробега)

• Замените элемент воздушного фильтра 
• Проверка системы управления двигателем и токсичности отработавших газов
• Заменить охлаждающую жидкость*
• Замените тормозную жидкость 

* Это рекомендация Haynes, которую следует применять, если есть сомнения в качестве антифриза в системе охлаждения.Если известно, что в автомобиле все еще используется оригинальная охлаждающая жидкость, VW не указывает интервал замены. Обратитесь за советом к дилеру VW, если у вас есть сомнения по этому поводу.

Каждые 20 000 миль — «INSP» на дисплее интервала

В дополнение к соответствующим пунктам, перечисленным в предыдущих услугах, выполните следующее: 

• Проверка состояния и натяжения ремня ГРМ
• Проверка состояния и натяжения ремня привода ТНВД – 5-цилиндровые двигатели
• Проверьте состояние ремня (ремней) привода вспомогательных агрегатов и при необходимости замените их
• Проверка компонентов рулевого управления и подвески на состояние и безопасность 
• Проверка уровня масла в МКПП
• Проверить регулировку фар
• Проверить герметик днища на наличие повреждений 
• Проверить работу люка и смазать направляющие

Каждые 40 000 миль — «INSP» на дисплее интервала

В дополнение к соответствующим пунктам, перечисленным в предыдущих услугах, выполните следующее: 

• Замена топливного фильтра
• Проверка уровня жидкости АКПП
• Проверка уровня масла главной передачи АКПП

Каждые 80 000 миль — «INSP» на дисплее интервала

В дополнение к соответствующим пунктам, перечисленным в предыдущих услугах, выполните следующее: 

• Замена ремня ГРМ и натяжителя
• Замена ремня привода ТНВД – 5-цилиндровые двигатели

Volkswagen T4 Caravelle Motorpedia ВСЕ модели, история и характеристики

Volkswagen Transporter (T4), продаваемый в Северной Америке как Volkswagen Eurovan, представляет собой фургон, выпускавшийся немецким производителем Volkswagen Коммерческие автомобили в период с 1990 по 2003 год, пришедший на смену Volkswagen Type 2 (T3) и замененный Volkswagen Transporter (T5) .

История

Представленный в 1990 году, T4 был первым фургоном Volkswagen с передним расположением двигателя с водяным охлаждением.В конце 1970-х компания Volkswagen обдумывала идею замены своих фургонов T2 с задним расположением двигателя и воздушным охлаждением на модели с передним расположением двигателя и водяным охлаждением. Причины, по которым в 1980 году было принято решение о выпуске нового Т3 с задним расположением двигателя, неясны. Таким образом, внедрение переднемоторной компоновки было отложено до появления Т4. После почти 14-летнего периода производство T4 было прекращено в 2003 году, что сделало его вторым после T1 по продолжительности производства на внутреннем рынке.

Шасси

Частью успеха T4 была его универсальность. Он был доступен во многих формах и размерах в стандартной комплектации и лег в основу многих специализированных транспортных средств, от автобусов до домов на колесах и машин скорой помощи.

Колесная база

Были доступны две стандартные колесные базы; «короткий» (2920 мм) и «длинный» (3320 мм).

Типы кузова

Фургон

• Панельный фургон — без окон за средней стойкой; один ряд сидений
• Kombi или Half-Panel — с дополнительными окнами между стойками b и c; 2 ряда сидений
• Caravelle или Multivan — с окнами по периметру; 3 ряда сидений (известный как Eurovan в США)

Пикап

• Одинарная кабина — на базе шасси SWB
• Двойная кабина — на базе шасси LWB (он же Doka , от немецкого: Doppelkabine )

Крыши

были доступны с двумя вариантами высоты крыши; стандартный (1940 мм) и высокий (2430 мм).Высокие крыши производились только на шасси LWB, хотя в переоборудованных кемперах часто добавлялись выдвижные или (обычно из стекловолокна) высокие крыши как к шасси SWB, так и к шасси LWB.

Двери

имеют либо одну заднюю дверь на петлях на крыше, либо две задние двери «сарая», а также одну (со стороны пассажира) или две (с обеих сторон) раздвижные двери.

Длинно- и коротконосый

В 1996 году T4 претерпел один крупный фейслифтинг, когда была представлена ​​​​удлиненная передняя часть измененной формы.Это было необходимо, чтобы установить шестицилиндровый двигатель VR6 в моторный отсек T4. Первоначально с более длинной носовой частью были доступны только Caravelles и Multivan, поскольку это были единственные модели, доступные с двигателем VR6.

Коммерческие варианты продолжали производиться с более короткой передней частью до 1999 года. Однако кемперы и другие специальные автомобили, произведенные в период с 1994 по 1999 год, могут иметь либо короткую, либо длинную переднюю часть, в зависимости от того, какая модель использовалась в качестве базовой машины. В соответствии с соглашением об именах Type 2 версии с коротким и длинным носом также неофициально известны как T4a и T4b соответственно.

Полный привод (синхронный)

T4 также был доступен с системой постоянного полного привода, в которой вискомуфта используется в качестве межосевого дифференциала для регулирования распределения крутящего момента на заднюю ось. Эти модели называются «syncro» и были доступны с бензиновыми двигателями 2.4D, 2.5Tdi и 2.5 для всех типов кузова и обеих колесных баз. Некоторые модели Syncro также имеют задний дифференциал с механической блокировкой. Поскольку задний дифференциал не позволяет разместить запасное колесо в обычном месте под кузовом, синкрофургоны хранят его либо внутри кузова, либо на внешнем шарнирном кронштейне.

Кемперы

T4 — очень популярная база для сборки небольших и средних кемперов и фургонов на день, как для самостоятельной сборки, так и для профессионального переоборудования. Сами Volkswagen также продавали версии T4 для кемперов, сделанные и названные в честь их подрядчика Westfalia-Werke.

Двигатели

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Непрямой впрыск

Прямой впрыск с турбонаддувом

Группы энтузиастов

Во многом благодаря своей универсальности, а также популярности в качестве жилого автомобиля Volkswagen Transporter (включая T4) имеет множество поклонников среди энтузиастов.Встречи проводятся регулярно в течение года в странах Европы, и есть несколько интернет-форумов, посвященных владельцам и энтузиастам T4.

В мае 2010 года немецкие энтузиасты Т4 устроили празднование 20-летия производства первого Т4. В нем приняли участие несколько сотен T4 с фургонами из России, Франции, Испании, Центральной Европы и стран Северной Европы.

T4 в Северной Америке (Еврован)

Transporter T4 экспортировался в Северную Америку с 1992 по 2003 год под названием Eurovan.

В США 5-цилиндровые пассажирские модели Eurovan с короткой колесной базой (CL, GL, GLS и MV) продавались только в 1993 модельном году. Меньше, чем стандартный американский развозной фургон, но больше, чем американский или японский пассажирский минивэн, Volkswagen подыграл своему размеру слоганом «EuroVan: в нем нет ничего мини». VW импортировал их в США только на один год, потому что продажи в США были неутешительными, но продажи продолжались в Канаде и Мексике. VW повторно представил пассажирские модели Eurovan в США в 1999 модельном году с двигателем VR6 в стандартной комплектации и снова прекратил его выпуск с T4 по всему миру после 2003 года.Механическая коробка передач не предлагалась в Северной Америке с двигателем VR6.

VW импортировал пассажирские модели Eurovan с 5-цилиндровым бензиновым двигателем с короткой колесной базой (CL, GL, GLS, MV Weekender и Westfalia Camperised) в Канаду с 1991 по 1996 год. 2,4-литровый дизельный двигатель мощностью 77 л.с. был необязательным в Канаде в период с 1993 по 1996 год. Версия с длинной колесной базой также предлагалась в 1992 году только в качестве 10-местной модели CL или GL. Версии пикапа с комбинированной кабиной и экипажем (продаваемые как Transporter) также были доступны в 1992 году.Панельная версия (только длинный шлейф) продавалась с 1993 по 1997 год.

Eurovan Camper от Winnebago был представлен в США и Канаде в 1995 году с пятицилиндровым двигателем и был модернизирован до VR6 для моделей 1997-2003 годов. Они были доступны только на T4 с более длинной колесной базой 3320 мм (131 дюйм). Эти небольшие туристические фургоны с поп-топом уникальны для Северной Америки и стали культовыми.

Winnebago также построила три небольших дома на колесах класса C с передней кабиной от T4 / Eurovan под названием Rialta, Vista и Sunstar (торговая марка Itasca).Rialta была доступна в 1995–1996 годах с пятицилиндровым двигателем, в 1997–2001 годах с версией AES VR6 и в 2002–2005 годах с двигателем AXK. Vista и Sunstar производились только в 2002–2004 годах, и все они использовали двигатель AXK.

В США были модели:

• семиместный Eurovan CL , GL и GLS
•   Eurovan MV , в котором второй ряд сидений обращен назад и является съемным, третий ряд раскладывается в кровать, откидной столик в пассажирской зоне, занавески на окнах и люминесцентная лампа над столом.
• Eurovan MV Weekender , MV плюс переоборудование Westfalia, которое добавляет откидную крышу, вторую верхнюю кровать, противомоскитные сетки для боковых окон и заднего люка, полный комплект штор, вспомогательную батарею, флуоресцентное внутреннее освещение и термоэлектрический охладитель под сиденьем.
•   Eurovan Camper , коммерческий фургон с длинной колесной базой, переоборудованный Winnebago Industries для включения откидной крыши, двух двухместных кроватей, четырехместных сидений (плюс дополнительные одноместные или двухместные центральные сиденья), одного кубического холодильник для ног, работающий на пропане, постоянном или переменном токе, пропановая печь, шкаф, шкафы, раковина с холодной водой и резервуар для серой воды, двухконфорочная пропановая плита, два обеденных стола на двоих, аккумулятор для тренера, освещение в доме , а также два передних ковшеобразных сиденья, поворачивающихся лицом к столовой/кухне.EVC 2000 года имеет длину 17 футов (5200 мм).