Ваз 2110 печка дует то холодным то горячим: Печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2110: причины, как исправить?

Содержание

Печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2110: причины, как исправить?


В отечественных автомобилях марки ВАЗ модели 2110 устанавливаются вполне неплохие отопительные системы, которые хорошо работают в зимнее время. Но иногда печка просто отказывается правильно работать и дует холодным воздухом. Почему так происходит и как с этим бороться, вы узнаете из данной статьи.

В летнее время печка в машине практически не включается, за исключением экстренных случаев (дождливая сырая погода и так далее). Если вы заметили, что печка работает неправильно – это может быть следствием следующих причин:

  1. Поломался мотор отопителя.
  2. Печной радиатор загрязнился.
  3. Присутствует воздух в системе охлаждения.
  4. Сгорела прокладка головки блока.
  5. Краник печки закис и не открывается.
  6. Тросик на кране оборвался или слетел.
  7. Неисправность термостата.
  8. Недостаточно количество антифриза в радиаторе.
  9. Снижение работоспособности водяного насоса.

На ВАЗ-2110 нередко случается такая ситуация, что горячий воздух идет исключительно из центральных воздуховодов. Боковые дефлекторы подают холодные воздушные массы. В таком случае оборвались тросики с заслонок, которые направляют воздух.

Причиной отсутствия горячего воздуха может быть обычный сбой системы автоматического управления печкой. Датчик температуры в салоне расположен на потолке, а заслонка управляется при помощи микромоторедуктора. В такой ситуации из строя выходит либо датчик, либо система управления.

В некоторых случаях владельцы замечают, что на холостом ходу и при малых оборотах мотора также идет холодный воздух. Во время движения машина прогревается.

Причин, почему так происходит, может быть достаточно много. Начинать поиск нужно постепенно, проверяя каждый узел.

Печка ВАЗ 2110, устройство отопителя, вентилятора, заслонок, видео замены радиатора печки ВАЗ 2110

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

Проверяем исправность моторчика отопителя


Для определения первопричины того, что из печки дует холодный воздух, нужно изначально проверить моторчик отопительной системы. Для этого сделайте следующее:

  1. Включите зажигание и заведите мотор.
  2. Обратите внимание на блок управления печкой и проверьте работу моторчика во всех положениях. Если после переключений во всех положениях было слышно работу отопителя, тогда, скорее всего все работает.

Дать сбой в работе моторчик может по следующим причинам:

  1. Сгорел предохранитель на электродвигателе.
  2. Окисление контактов в блоке.
  3. Неисправность переключателя.
  4. Обрыв в электропроводке.
  5. Перегорел моторчик.

Если мотор печки работает только в максимальном положении переключателя, тогда вероятнее всего вышел из строя резистор. Когда мотор в отопительной системе полностью выходит из строя, его нужно заменить. Весь процесс выглядит следующим образом:

  1. Демонтируйте пластиковую накладку со стороны водителя внутри салона.
  2. Отключите черный-синий провод электродвигателя и отверните крепление массы.
  3. Откройте капот и демонтируйте провода, идущие от дворников.
  4. Отверните крепление панели стеклоочистителей и демонтируйте уплотнитель (резина).
  5. Открутите 4 винта крепления верхнего кожуха мотора.
  6. Через уплотнитель протяните провода питания моторчика.
  7. Для изымания мотора, корпус нужно располовинить.
  8. Для завершения нужно половину корпуса с двигателем повернуть и снять узел.

ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

Заслонки печки ваз 2110

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

  1. Радиатор печки забит . Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.

Проблема непроходимости радиатора решается либо промыванием с использованием специальных жидкостей, либо же заменой элемента.

Не помешает проверить и салонный фильтр.

Если потек радиатор, придется его демонтировать и менять на новый.

Видео о замене радиатора печки ВАЗ-2110

Принцип устройства отопителя ВАЗ-2110, схема штатной печки

Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов. Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только имея определённый опыт, который приходит с годами в процессе эксплуатации и обслуживания своего автомобиля. В нижеприведённой статье рассмотрим устройство отопителя ВАЗ-2110.

Не секрет, что исправно функционирующее устройство отопителя в «десятке» отечественного автопрома позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя во время езды максимально комфортно. В статье рассмотрена схема подключения агрегата, представлено описание составляющих печку элементов. Информация может быть полезна не только начинающим механикам-любителям, но и опытным мастерам, у которых возникли сложности с ремонтом отопителя.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.

Модернизация печки для ног водителя, об этом напишем отдельную статью. На фото наша редакционная машина.

Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Видео о доработке заслонки отопителя ВАЗ-2110

Устройство отопительного приспособления

Обогрев ВАЗ-2110, посредством которого автомобилист может чувствовать себя комфортно в своём движимом имуществе в любое время года, состоит из нескольких отдельных устройств, работающих в тесной связке. Центральным прибором агрегата считается радиатор, с помощью которого нагреваются потоки воздуха, идущие в салон. Чтобы была возможность отремонтировать или поменять радиатор, придётся искать к нему пути под капотом.

Вторым по важности приспособлением можно назвать распределитель воздуха, в котором есть несколько патрубков, проходящих по всему салону «десятки». По сравнению с моделями старого образца, которые предшествовали выпуску ВАЗ-2110, в новом автомобиле появился испаритель, который нашёл место в климатической установке.

Управление работой печки осуществляется посредством специального блока СУАО. В руководстве по эксплуатации ВАЗ-2110 этот прибор имеет другое название (контроллер). Функционирует блок вместе с датчиком температуры, расположенным в салоне. Датчик передаёт на блок информацию, касающуюся температуры, после этого сравниваются данные (в расчёт берётся информация, выставленная на рукоятке). Как только система фиксирует различие температур на 2°, сразу же начинается подаваться тёплый или охлаждённый воздух в салон.

Неисправности в системе охлаждения

Печка может дуть холодным воздухом из-за неисправностей в системе охлаждения. Если моторчик печки исправный, причину подачи в салон холодного воздуха вместо горячего ищем в следующем порядке:

  1. Тосол выплескивается из расширительного бачка.
  2. Датчик на панели приборов показывает высокую температуру.
  3. Двигатель троит.
  4. Антифриз попадает в масло, моторное масло светлеет.

Если пробивает прокладку ГБЦ, часто холодный воздух в салон дует только на малых оборотах, при подгазовке систему охлаждения «пробивает», и в салон начинает поступать горячий воздух. Очень часто замена ПГБЦ решает проблему.

Схема приспособления со всеми пояснениями

Схема работы печки ВАЗ-2110 может рассказать автомобилисту о наличии в ней рециркуляции, иными словами, двигающиеся воздушные потоки циркулируют внутри автомобиля, не забирая новые объёмы воздуха с улицы. Благодаря этому в агрегат не попадает пыль и неприятные запахи, в большом количестве присутствующие в уличном воздухе. Однако, стоит отметить основной недочёт такой системы — слишком быстрое запотевание стёкол. Специалисты рекомендуют часто открывать окна (при комфортной температуре на улице). В противном случае застаиваемый воздух будет негативно сказываться на здоровье всех, кто участвует в движении в этой машине. Ввиду сложности ремонта моторедуктор при неисправностях подлежит полной замене.

Замена МР на десятке

Владельцу автомобиля ВАЗ не обязательно посещать автомастерскую и оплачивать работу, которую совсем не сложно выполнить своими руками. Для этого понадобится:

  • демонтировать жабо;
  • снять вакуумный усилитель тормозной системы;
  • демонтировать педальный узел;
  • снять микроредуктор. Устройство демонтируются вместе с пластиковым элементом;
  • установка нового устройства.

Большинство автомобилистов отмечают, что замена моторедуктора печки ВАЗ 2110 выполняется достаточно быстро и не требует профессиональных навыков.

Но при выполнении работы нужно придерживаться последовательности действий и аккуратности. Монтаж самого устройства можно выполнить собственноручно. Если же понадобится установить заслонку, то не обойтись без привлечения помощника. Для этого необходимо:

  1. подключить провода к новому редуктору;
  2. включить подачу холодного воздуха. Для этого заслонку нужно повернуть против часовой стрелки;
  3. повернуть ключ зажигания, а затем датчик САУО установить в положение, указывающие на синюю точку;
  4. можно сделать совершенно противоположные действия. Так, заслонку провернуть по часовой стрелке до упора, а датчик – направить на красную точку;
  5. для правильного монтажа необходимо использовать специальную смазку, так как редуктор поворачивается больше требуемого;
  6. далее нужно установить редуктор таким образом, чтобы совпадали крепежные отверстия;
  7. на следующем этапе не обойтись без помощи. Напарник должен проворачивать регулятор температуры и параллельно с этим надавливать на редуктор;
  8. иногда квадрат заходит не на всю длину заслонки, а приблизительно на 75%. Это считается нормальным явлением и не влияет на функциональность системы;
  9. после этого необходимо закрутить саморезы. Затем следует прокрутить редуктор от синей точки до красной, и обратно. Такие операции необходимы для того, чтобы устройство запомнило рабочий диапазон. Теперь в салон должен поступать воздух необходимой температуры.

Устройство

Периодические неполадки в работе системы отопления для ВАЗ 2110 — вещь обыденная и распространенная. Потому владельцам этой модели от российского автопроизодителя то и дело приходится копаться в собственном гараже или отправлять авто на ремонт к специалистам со станций технического обслуживания.

Схема АУ отопителем

Чтобы разобраться в том, как именно проводить ремонтные и профилактические мероприятия, для начала нужно ознакомиться со схемой печки, ее составными элементами.

Элемент

Особенности

На нем крепится вентилятор. Оба элемента способствуют нагнетанию подогретого воздуха внутрь салона

На этом компоненте основана вся работа системы отопления. Убери радиатор, и отопитель работать не сможет. Интересно, на печке нового образца отсутствует кран, который перекрывал поток охлаждающей жидкости через радиатор. В устройствах старого образца кран присутствует. Кран убрали для того, чтобы избежать протечек, которые были распространены на старых печках. Плюс от крана избавились ради более быстрого и эффективного нагрева салона. Хотя многие владельцы новых десяток с этим решением не согласны, потому при ремонте устанавливают на печку кран

В общей сложности печка их имеет три штуки. Первая отвечает за рециркуляцию воздухозаборника, вторая — за открытие и закрытие канала отопителя, а третья предназначена для управления и считается самой главной

Данный элемент отвечает за скорость обдува салона горячим воздухом

Все элементы, включая дополнительные клапаны, щитки, штуцеры, объединены в единый блок. Он, заключенный в корпус, располагается в подкапотном пространстве недалеко от приборной панели.

Воздуховоды

Воздуховоды представляют собой еще один блок системы отопления. Они идут от печки и выполняют сразу несколько различных функций:

  • Вентилируют салон через центральные сопла;
  • Распределяют воздух через соответствующий распределитель, работающий на подачу тепла или воздуха для вентиляции;
  • Еще пара воздуховодов служат для обогрева заднего ряда сидений;
  • Система, включающая сразу пять сопел, обогревает ноги;
  • Пара боковых воздуховодов берут на себя функции подогрева стекло и частично обогревают салон. Так отопление получается более эффективным;
  • Пара сопел служат для вентиляции.

Электронное управление печкой

Данный блок электронного управления функционирует непосредственно из салона. Он состоит из двух основных элементов.

  1. Ручка. Ручкой контроллера пользователь задает необходимую температуру, которую генерирует затем печка. Управление осуществляется поворотами ручки в ту или иную сторону, в зависимости от того, какая степень подогрева вам требуется в данный момент.
  2. Датчик температуры. Он отвечает за активацию печки, когда температура падает на более чем 2 градуса по сравнению с установленным на контроллере значении. Датчик оснащается микро моторчиком. При нахождении ручки в положении А, микро мотор в блоке печки включается, активируется заслонка, тем самым происходит правильный обогрев.

Блок управления

Прежде чем начинать ремонт всей печки, настоятельно рекомендуется проверить состояние датчика. Его вы сможете отыскать возле лампы отопителя на потолке автомобиля. Устройство ремонту не подлежит. Только замена.

Возможные неисправности

В любом случае, каждый автомобилист желает ездить в теплом и прогретом салоне, особенно в зимнее время года. Так что перед тем, как разобрать или поменять печку на ВАЗ 2110, предлагаем ознакомиться с основной информацией о неисправностях, а также вариантах устранения этих поломок.

Если плохо греет печка на ВАЗ 2110 или она дует холодным воздухом, это может быть обусловлено несколькими неисправностями:

  • у водителя больше нет возможности самостоятельно производить регулировку отопителя;
  • плохо дует горячий воздушный поток или дует исключительно холодный воздух, при этом в подкапотном пространстве слышны щелчки;
  • в работе системы, а именно — радиатора — имеется утечка охлаждающей жидкости;
  • вышел из строя температурный датчик, он отказывается работать, речь идет о контроллере, установленном на потолке;
  • произошла поломка в работе блока управления.

Температура не регулируется

Если водитель не может произвести регулировку температурного режима, причин этому может быть две:

  • вышел из строя либо некорректно функционирует блок управления;
  • вышла из строя сама заслонка (автор видео — Fire Screen — Live).

В данном случае первое, что нужно сделать, если не работает печка ВАЗ 2110, — это произвести диагностику температурного датчика. Как мы уже сказали выше, этот элемент располагается на потолке автомобиля, рядом с плафоном. Чтобы своими руками правильно диагностировать этот контроллер, необходимо прокрутить его несколько раз из крайнего положения холодного воздушного потока к крайнему горячему. Таким же образом вы сможете проверить температуру воздушного потока по своим ощущениями.

В том случае, если при установке регулятора в крайнее положение отопления из заслонок начал идти горячий воздушный поток, это свидетельствует о полной работоспособности устройства. Если же при установке в это положение воздушный поток идет еле-еле или он начинает греться только в крайнем «горячем» положении, это свидетельствует о необходимости замены контроллера.

Ремонт или замена заслонки

В некоторых случаях бывает такое, что перестала работать печка ВАЗ 2110 по причине поломки заслонки. Как правило, заслонка в таких случаях просто зависает. Этот элемент перестает проворачиваться в результате того, что фиксаторы устройства окислились, поскольку их давно не обслуживали. Соответственно, если проблема заключается в заслонке, ее вполне можно решить самостоятельно.

На отечественных «десятках» добраться до заслонки можно только из моторного отсека. Сначала следует демонтировать дефлекторы, после чего необходимо отогнуть усики. После этих действий вы сможете добраться до заслонки, сдвинув ее рукой. В том случае, если при разборке вы заметили, что заслонка отопителя ВАЗ 2110 перемещается без проблем, то это свидетельствует о том, что причина неработоспособности системы совсем другая.

Однако, чтобы впоследствии не столкнуться с проблемой плохо функционирующей заслонки, необходимо произвести ее замену на алюминиевую. Как показывает практика, на пластмассовых заслонках часто выходит из строя само крепление, поэтому использование алюминиевого варианта является наиболее оптимальным.


Место расположения заслонки печки

В результате такой незначительной доработки системе отопитель сможет лучше сохранять горячий воздух. В целом система отопления будет функционировать значительно лучше. Все потому, что благодаря данной доработке в системе не будут появляться деформации, которые актуальны для пластмассовых заслонок.

Микродвигатель заслонки

Часто владельцы «десяток» сталкиваются с неработоспособностью системы отопления на своих автомобилях в результате выхода микродвигателя из строя. Само устройство расположено в моторном отсеке, рядом с лобовым стеклом. Чтобы добраться до микродвигателя заслонки, необходимо произвести снятие жабо, утеплительного элемента. В том случае, если рычаг перемещается, когда водитель запускает отопитель в режиме работы нагрева, то это свидетельствует о том, что он исправный.

Однако проблема работоспособности устройства может проявиться в том случае, когда шестерни истираются и, соответственно, начинают проскакивать. В этом случае осуществляется на ВАЗ 2110 замена микродвигателя. Чтобы не менять моторчик, можно просто вручную открыть саму заслонку — ничего плохого от этого не случится. Только воздушный поток будет всегда попадать в салон автомобиля, а будет он теплым или горячим — зависит от настройки отопителя в самом салоне. Так что подобные действия актуально выполнить в качестве временной меры (автор видео — В гараже у Сандро).

Бывает и так, что проблема заключается в работе резистора печки. Термический предохранитель в отопительной системе «десятки» находится рядом с катушкой резистора узла. Если резистор будет нагрет до слишком высокой температуры — 117 градусов — внутренняя панель устройства расплавится и разорвется. Как показывает практика, перегорать этот элемент может и от растущей силы тока, когда вентилирующее устройство не может тронуться. Если вентилятор действительно не вступает в работу, это может привести к тому, что нагрузка на предохранительное устройство увеличится до 17 ампер, а это довольно много для бортовой сети авто.

По факту же замена резистора происходит не так часто, поскольку в принципе эта неисправность встречается редко, обычно перегорает именно термопредохранитель. Кстати, подобные устройства устанавливаются на множество бытовых приборов.

Диагностика самого предохранителя осуществляется следующим образом:

  1. Вам необходимо закоротить резистор «мостиком», используя для этого кусочек проволоки.
  2. Закоротив, включите саму печку. Если отопитель работает нормально во всех режимах, то проблема заключается именно в предохранителе.
  3. Купите новый предохранитель на 15 ампер и 117 градусов и впаяйте его вместо старого. При пайке устройство нельзя перегреть, поскольку если температура пайки превысит 117 градусов, это приведет к его поломке. Поэтому процедура пайки осуществляется с теплоотводом.

Протекающий радиатор


Радиатор системы отопления печки
На практике часто случается такое, что на машинах отечественного производства начинает плохо функционировать отопительное устройство по причине протечки. Речь идет именно о течи радиатора системы. Как правило, об этом водитель узнает в результате нехватки охлаждающей жидкости в расширительном бачке, расположенном в моторном отсеке. При этом проблема может быть решена на какое-то время путем добавления расходного материала в систему, но со временем печка опять будет дуть холодным воздухом. По каким же причинам это происходит?

В первую очередь, необходимо уделить внимание диагностике самого радиаторного устройства. Вам необходимо произвести проверку целостности радиатора. Следует отметить, что такая задача является одной из наиболее сложных из тех, которые касаются диагностики отопительного узла. Ведь для того, чтобы добраться до радиатора, изначально необходимо снять печку.

В том случае, если во время диагностики вы заметили, что радиаторное устройство имеет на своем корпусе трещины, через которые уходит антифриз, то его желательно заменить. Как показывает практика, пайка корпуса обычно не дает желаемых результатов. В большинстве случаев она помогает ненадолго, а вот сам процесс демонтажа и монтажа печки является довольно утомительным для автомобилиста.

Утепление

Иногда случается такое, что горячий воздушный поток плохо поступает на боковые стекла и в ноги, хотя сама отопительная система работает должным образом. При этом боковые стекла могут быть запотевшими. Даже при замене гофры это не помогает решить проблему. Для того, чтобы избавиться от такой неисправности, не нужно производить ремонт блока управления печкой ВАЗ 2110 или искать утечку — достаточно просто избавиться от всех щелей. Центральную консоль проклейте герметиком или специальным «анти-скрипом», в некоторых местах можно использовать строительную монтажную пену.

Особенности конструкций

Для ВАЗ 2110 предусмотрена установка двух типов печек — нового и старого образца. Вне зависимости от используемого двигателя (инжекторный или карбюраторный), принципиальных отличий в конструкциях печек нет.

Но чем отличаются между собой печки нового и старого образца. Попробуем разобраться.

  • Конструкция радиатора. В ней заключается основная разница между устройствами. Потому при замене радиатора со старого на новый, обязательно учтите нюансы установки;
  • Ручка контроллера на печках несколько разная. У отопителей старого образца есть главная проблема — их сняли с производства. Они не могут быть аналогом для 4 и 5-ти позиционных контроллеров, которыми начали оснащать десятки с осени 2003 года;
  • Микро моторедукторы у печек разные, начиная с сентября того же 2003 года. Разница заключается в датчиках положения вала (резисторы). Потому при ремонте убедитесь, что устройства действительно взаимозаменяемые и на вашу старую печку вы купили резисторы старого образца, а не нового. Иначе моторедуктор работать не будет.

Устройство системы отопления


Конструкция системы отопления «десятки»
Если печка не может включиться, она стала плохо дуть тепло или вовсе перестала нагонять отопление, необходимо наиболее серьезно подойти к вопросу решения проблемы. Ведь эксплуатация транспортного средства в зимнее время года без отопителя — это самый неудобный и не комфортный вариант для автомобилиста. Поэтому перед тем, как вы узнаете, как снимать, разбирать шланги на устройствах нового и старого образца и как правильно регулировать систему, давайте разберемся в устройстве.

На транспортных средствах отечественного производства, в том числе ВАЗ 2110, отопительная система обладает определенными отличиями. Сначала нужно учесть, что система отопления функционирует раздельно. В частности, она представлена конкретно отопителем. Отопитель — это непосредственно печка.

Печка будет наполняться внутри горячим воздушным потоком, который поступает в салон транспортного средства посредством специальных распределителей тепла — патрубков. Сами патрубки подводятся к салону автомобиля, где теплый воздушный поток поступает прямо из передней центральной консоли на водителя и пассажира (на лицо и ноги), а также на стекла.

Благодаря обдуву стекол водитель может избавиться от проблемы их замерзания или запотевания. Вся система управляется при помощи специального блока регулирования и управления, который осуществляется регулировку воздушного потока и температурного режима. То есть, по сути, этот блок является распределителем воздушного потока. В отличие от других моделей автомобилей отечественного производства, на «десятке» печка обладает принципиальным отличием — она оснащена испарителем (автор видео — Александр Амочкин Коломна ААК).

Изучаем устройство и схему печки ВАЗ 2110

Если вы решили самостоятельно проводить ремонт своего автомобиля, вам необходимо хорошо знать устройство его узлов и уметь читать чертежи. Разумеется, что такие умения приходят с опытом эксплуатации и обслуживания ВАЗ 2110. В этот раз мы подробно изучим работу отопителя. Если система отопления функционирует исправно, значит внутри «десятки» комфортно будет и водителю, и его спутникам. В этом материале собраны схемы печки и описание к ним. В руководстве по эксплуатации тоже присутствует эта информация, но мы стараемся описывать сложные процессы простым языком. Наша задача заключается в донесении важной информации начинающим и уже опытным автомобилистам.

Устройство печки

В устройство этого узла входит несколько приборов. Радиатор является основным элементом печки – он нагревает воздух, поступающий в салон. Расположен он под капотом. Следующий компонент – это распределитель воздуха, оснащенный специальными патрубками, которые проходят по салону 2110.

Если сравнить «десятку» с предыдущими моделями, в ее системе отопления появилась важное нововведение – испаритель (схема включает его в список). Прибор установлен в климатической установке. Не все владельцы знают о его существовании, так как он редко выходит из строя.

Чтобы управлять работой отопителя, в автомобиле ВАЗ 2110 установлен блок СУАО, который в техническом руководстве по эксплуатации называется контроллером. Блок работает сообща с датчиком температуры в салоне, его также называют потолочным. Датчик сообщает блоку температуру, затем происходит сравнивание этого показателя с выставленной температурой на рукоятке. Если показатели различаются больше чем на 2°, происходит подача теплого или охлажденного воздуха в салон ВАЗ 2110.

На рукоятке стоит остановиться подробнее, а точнее на ее крайних положениях – MAX и MIN. Если рукоятка печки выставлена на один из этих показателей, подача тепла осуществляется без работы датчика температуры в салоне. Схема включает в себя все вышеперечисленные элементы.

В устройство отопителя «десятки» входит еще один агрегат – моторедуктор, отвечающий за открытие и закрытие заслонки. Миниатюрный электромотор выполняют важную задачу в работе системе отопления, о чем говорит и схема. Если моторедуктор неисправен, система будет давать только холодный или горячий воздух. В случае, когда моторедуктор вышел из строя при закрытой заслонке, система перестанет функционировать. Мы описали основные компоненты отопителя ВАЗ 2110, схема содержит более подробный список.

Выделим основные компоненты системы:

  • Радиатор.
  • Распределитель воздуха.
  • Блок СУАО.
  • Потолочный датчик.
  • Рукоятка.
  • Заслонка.
  • Моторедуктор.

В системе отопителя радиатор установлен для нагрева, который поступает внутрь ВАЗ 2110. Также его называют теплообменником. Нагревание выполняется за счет тепла антифриза. С системой охлаждения мотора этот компонент соединен патрубками и шлангами. Через теплообменник печки постоянно циркулирует антифриз. Заслонка, исходя из команд блока, направляет входящий воздух на радиатор или сразу в салон. Если заслонка отопителя находится в промежуточном положении, то одна часть проходит через теплообменник, а вторая минует радиатор. Если сравнивать эту деталь печки с предыдущими поколениями ВАЗ, то у нее появилось ряд полезных доработок, демонстрирует это и схема.

СУАО и потолочный датчик

Эти компоненты отопителя ВАЗ 2110 связаны и работают по следующему принципу:

  1. Датчик определяет температуру в салоне автомобиля;
  2. Эти данные отправляются в блок СУАО;
  3. Блок сравнивает температуру с положением, выставленным на рукоятке печки ВАЗ 2110;
  4. После сравнения положение заслонки изменяется или остается прежним – это зависит от показателя;
  5. Таким образом происходит контроль температуры в салоне;
  6. Если на рукоятке печки выставлено значение MAX или MIN, то данные потолочного датчика не учитываются.

Все эти действия демонстрирует и схема. Блок представляет собой набор микросхем, от его исправности зависит нормальная работа печки. И датчик, и СУАО можно заменить.

Заслонка и моторедуктор

Моторедуктор печки изменяет положение заслонки, за счет чего в салон осуществляется подача воздуха. Управляет этим компонентом блок СУАО. Если устройство неисправно, заслонка не будет двигаться. Агрегат представляет собой миниатюрный электромотор. При поломке его обычно меняют, так как отремонтировать его будет проблематично. Касается это и заслонки. Схема демонстрирует соединения между редуктором и блоком.

Проверяем привод на работоспособность, устраняем проблему с заслонками

Если печка дует холодом, то первым делом необходимо убедиться в том, что привод изменяет положение заслонок или пытается это сделать. Чтобы проверить работоспособность устройства достаточно включить зажигание и начать вращать переключатель. Во время вращения переключателя положений убедитесь в том, что микродвигатель работает, а сами заслонки перемещаются. Если этого не происходит, то необходимо полностью демонтировать печку.

Первые серии ВАЗ-2110 включали в себя отопители салона с пластиковыми заслонками. После производитель стал оснащать печки металлическими экземплярами, они более надёжны, и не так часто заклинивают, как пластиковые. Под воздействием высоких температур пластиковые заслонки медленно деформируются. Именно деформация способствует их заклиниванию.

Если заклинит одну заслонку, то горячий воздух в салон поступать не будет. Кроме их заклинивания также возможно загрязнение пылью, образование ржавчины на металлических элементах. Всё это препятствует свободному перемещению заслонок. Работают ли эти элементы исправно или нет, можно понять во время их перемещения. Неисправные заслонки во время своего движения издают посторонние звуки. Решается проблема довольно просто, но необходимо полностью разбирать печку, ремонтировать заслонки с помощью подручных средств, либо полностью их заменять.

Схема и пояснения к ней

Ниже представлена схема деталей, из которых состоит система отопителя автомобиля ВАЗ 2110.

Стоит сказать, что в системе отопителя «десятки» действует рециркуляция, о чем сообщает нам и схема. Простыми словами: воздух циркулирует внутри ВАЗ 2110, а не забирается с улицы. Основное преимущество заключается в том, что с улицы в салоне не попадают пыль и неприятные запахи. Минусов у такой системы печки больше – стекла быстро запотевают. Рекомендуется почаще открывать окна, если температура на улице позволяет это делать. Застаивание воздуха негативно влияет на здоровье водителя и его спутников. Моторедуктор отопителя редко поддается ремонту, поэтому его сразу следует менять.

ВАЗ 2110: как устроена печка на автомобиле, возможные причины поломки

Детали отопителя: 1 – тройник; 2 – клапан стока воды; 3 – передний корпус воздухозаборника отопителя; 4 – водоотражательный щиток воздухозаборника; 5 – клапан управления заслонкой рециркуляции; 6 – заслонка рециркуляции воздухозаборника; 7 – гайки; 8 – задний корпус воздухозаборника отопителя; 9 – электродвигатель отопителя; 10 – заслонка канала отопителя; 11 – кожух вентилятора отопителя; 12 – заслонка управления отопителем; 13 – задний кожух отопителя; 14 – кожух радиатора отопителя; 15 – пароотводящий шланг; 16 – радиатор отопителя; 17 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 18 – рычаг привода заслонки управления отопителем; 19 – микромоторедуктор привода заслонки управления отопителем; 20 – резистор; 21 – крышка кожуха отопителя; 22 – шланги радиатора отопителя; 23 – передний кожух отопителя; 24 – шумоизоляционная правая обивка моторного отсека; 25 – электропневматический клапан; 26 – обратный клапан

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО).

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим.

Основные причины выхода из строя моторедуктора ВАЗ 2110

Если рассматриваемое устройство повреждено, автомобилист не сможет контролировать температуру в салоне посредством управления отопительной системой. Для проверки функциональности устройства можно подать заряд от аккумуляторной батареи. Для этого двигатель моторедуктора необходимо установить в среднее положение. Аналогичным образом проверяется работоспособность контроллера, который также отвечает за регулировку температуры.

Существует две причины, предшествующие выходу моторедуктора из строя:

  1. повреждён автономный блок управления системой отопления. В результате устройство не подает воздух определённой температуры;
  2. повреждение электрической цепи. Речь идет о том, что на редуктор не подается напряжение.

ВАЗ 2110 печка дует холодным, причины

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух.

Заслонки печки ваз 2110

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка!

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Неисправности и их причины, первичная диагностика

Неисправностей, из-за которых не работает моторедуктор печки ВАЗ-2110 или некорректно реагирует на изменение положения рукоятки, несколько.

  1. Если ЭБУ отправляет некорректный сигнал или не подает питание на сервопривод вообще – заслонка не будет нормально работать. Эта неисправность проявляется в полном отказе привода заслонки (из дефлекторов всегда дует горячий или холодный воздух) или ее частичной работоспособности (при включении некоторых режимов ничего не меняется или заслонка становится в крайнее положение).
  2. Потеря контакта. Окисление или обрыв проводки закономерно выведет из строя микромоторедуктор привода печки.
  3. Поломка электроники переключателя. Переключатель – это простейший набор поочередно замыкаемых контактов при повороте рукоятки. Его неисправность проявляется в «выпадении» одного или нескольких режимов.
  4. Перегорание моторчика. Редкая неисправность. Наблюдается в сырую погоду при нарушении герметичности корпуса или после скачка напряжения в бортовой сети.
  5. Заклинивание редуктора. Пластиковые шестерни иногда из-за перекоса или попадания инородных тел между зубьями заклинивают.
  6. Разрушение привода. У сервоприводов старого образца обламывается тяга, у новых моторчиков сворачиваются грани приводного вала. Эта поломка предусматривает только замену микромоторедуктора печки ВАЗ-2110.


Плохо греет печка

Настали холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из сопел патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салон дует еле теплый, а зачастую и вообще холодный воздух, короче говоря,  плохо греет печка. При таком положении дел в сильный мороз даже заиндевевшие боковые стекла в салоне «не отходят».

Простейшее решение данной проблемы выглядит следующим образом. Необходимо подтянуть тросик управления заслонкой печки. Для этого можно сделать один-два витка этого тросика на рычаге управления заслонкой. Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).

Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

Все стыки воздуховодов и края заслонки печки оклеены поролоном, который этим рычагом  управления заслонкой  сжать до конца тяжело. В результате остается зазор в несколько миллиметров. При этом заслонка, направляющая поток  воздуха либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя закрывается не до конца. Закрывается она «наверх», при этом  в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые — с улицы, через те самые миллиметры. Когда вентилятор печки работает, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Можно даже добраться  до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать рукой подтянуть этот рычаг при включенном вентиляторе печки. При этом левое ухо будет находится в районе сопла воздуховода, и можно услышать, как меняется звук и температура выходящего из сопла воздуха.

Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

Неполное открытие крана отопителя

Эта проблема встречается у большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ. Проверить это можно, сравнив температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора печки, если она различная, скорее всего клапан не до конца открыт. Решением будет натяжка тросика управления этим клапаном и доводка рычага управления клапаном до максимально открытого положения. При этом возможно, что теперь клапан будет не до конца закрываться, но как говорится, жар костей не ломит. Но здесь кроется другая проблема. Известно что данный клапан у «Самар» — слабое место, и после определенного количества операций «открыть — закрыть» клапан в месте прохождения оси, соединяющей рычажок управления и саму заслонку внутри клапана теряет герметичность и начинает подтекать. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его от греха подальше. В этом случае  попытка сдвинуть клапан крана печки скорее всего приведет к его протечке. Если это случилось, можно обмотать место протечки полоской ткани, пропитанной в герметике и зафиксировать все это «холодной сваркой», это можно сделать и в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

Место течи крана печки Лады Самары

Кардинальным решением проблемы с подтеканием крана отопителя ВАЗ 2109 будет полное его удаление из системы, либо врезка водопроводного шарового крана. Правда, в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае данную регулировку можно произвести только заглянув под капот. Зато, избавившись от заведомо ненадежного узла, избавляемся от возможных  проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха заслонкой хватает за глаза. Кстати, в «десятках» этот злополучный клапан производитель убрал.

Негерметичность воздуховодов

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично уходит в щели в путях следования воздуха, при этом поток воздуха ослабевает и остывает. Решением будет герметизация и проклейка всех соединений на пути следования воздуха от печки до выходных сопел. Правда эта операция весьма трудоемка, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое усиление потока воздуха из дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлекторов системы охлаждения при открытом кране печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости. В этом случае надо установить автомобиль передними колесами на возвышенность, как можно выше, открыть полностью кран печки и погазовать.

Также для потепления в салоне рекомендую установить 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110 по модернизированной схеме.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

причины и способы решения проблемы

В процессе эксплуатации автомобилей различных моделей и марок частой проблемой является такая, когда печка в машине плохо греет, не работает отопитель или печка в авто дует холодным воздухом.

Причин для такой неисправности может быть несколько, начиная с забитого фильтра салона или неполадок с мотором печки и заканчивая проблемами с системой охлаждения двигателя.  В этой статье мы рассмотрим отечественный автомобиль ВАЗ 2110, что делать, если не работает печка ВАЗ 2110, почему отопитель может не работать и т.д.  

Содержание статьи

Плохо греет печка ВАЗ 2110: причины

Итак, если на ВАЗ 2110 печка дует холодным воздухом, причины могут быть разными. На практике, проблема чаще всего проявляется  тогда, когда машина долго стояла. При этом нужно знать, что упрощенно отопитель ВАЗ-2110 состоит из:

  • радиатора печки;
  • системы распределения воздуха;
Радиатор печки ВАЗ 2110 расположен в подкапотном пространстве автомобиля. Фактически, данное решение  «готовит» теплый воздух до того, как он будет подан в салон. Распределительная система осуществляет контроль за интенсивностью подачи воздуха, температурой и т.д. Система  подачи и распределения находится в салоне, установлена на панели приборов.

Что касается неисправностей, печка может не греть, если радиатор печки  не герметичен, появилась течь антифриза. На практике часто печка в машине не дует теплым воздухом, если не удается поменять температурный режим. Также из строя может выйти моторедуктор или же неисправна заслонка.

Еще на ВАЗ 2110 сбои возникают в работе САУО. Это блок, который управляет отопителем. Завершает список частых неисправностей  датчик температуры, расположенный в обшивке потолка в салоне машины. Теперь давайте разбираться.

Не работает печка ВАЗ 2110: диагностика и ремонт

Определившись с основными причинами, необходимо приступать к диагностике. Прежде всего, проблемы с регулировкой температурного режима могут быть связаны с поломкой блока управления или заслонки.

  • Для начала, следует проверить температурный датчик на потолке, который находится возле лампы освещения салона. Если просто, сбои в его работе приводят к тому, что нужная команда не доходит до заслонки и печка не греет.

Проверить датчик просто. Для этого нужно перевести ручку управления сначала в одно крайнее положение, после чего в другое. Параллельно следует проверять, происходит ли изменение температуры  поступающего воздуха.

Температура может как полностью не меняться, так и воздух становится теплее только тогда, когда ручка находится в крайнем максимальном положении. Если температура не меняется, тогда причина не в датчике. Во втором случае виновником вполне может оказаться контроллер, который меняют на рабочее устройство.

  • Поломка моторедуктора часто приводит к тому, что после включения обогрева печка дует в салон холодным воздухом. Это частая проблема. Как правило, замена моторедуктора печки позволяет нормализовать работу системы.

Чтобы поменять данный элемент, нужно снять стеклоочистители, произвести демонтаж жабо, выкрутив винты. Затем нужно отсоединит проводку от моторедуктора, снять неисправное устройство и установить рабочее.

  • Если есть подозрения, что из строя вышел отопитель печки ВАЗ 2110, потребуется снимать основной дефлектор для проверки. Чтобы это сделать, нужно разогнуть крепежи, отодвинуть заслонку. Кстати, добраться до заслонки можно из моторного отсека.

Осмотр позволяет выявить, возникла ли необходимость замены радиатора. Если это так, нужно разобрать печку. О том, как снять радиатор печки ВАЗ 2110 своими руками, можно прочитать немного ниже.

  • В случае, когда воздух теплый, но недостаточно прогревается или слабо подается, рекомендуется сменить заслонку. Вместо штатного решения из пластика лучше купить алюминиевую заслонку печки на ВАЗ.

Это позволяет исключить возможную деформацию заслонки при переключениях,  а также улучшить сохранение тепла. В результате отопительная система работает более продуктивно, воздух  подается более горячим, что позволяет эффективнее и быстрее прогреть салон.

Как заменить радиатор печки на ВАЗ 2110

Итак, следует учитывать, что замена радиатора печки ВАЗ 2110 является необходимым решением в том случае, если радиатор сильно забит, поврежден и течет. В любом случае, неполадки с данным элементом приведут к тому, что печка не будет работать нормально.

Идем далее. Убедившись в том, что без замены не обойтись, нужно подобрать новый радиатор. Обратите внимание, есть два типа: старого (до осени 2003 года) и нового образца (после 2003 года). Так вот, они не взаимозаменяемы.

Определившись с подходящим вариантом, также нужно понять, какой радиатор печки лучше на ВАЗ 2110. На практике, оптимальным решением является радиатор печки ДААЗ. Теперь рассмотрим, как снять печку на  ВАЗ 2110. Точнее, основной ее элемент, то есть радиатор.

  • Перед снятием радиатора, нужно подготовить емкость для слива ОЖ, крестовую отвертку, высокую головку на 10 и ключ трещотку, торцевой ключ на 17, ключ на 13. Также желательно иметь карданчик и удлинитель ключа трещотки.
  • Сначала сливаем охлаждающую жидкость (на блоке двигателя пробка сливного отверстия), далее откручиваем пробку на расширительном бачке. Параллельно рекомендуется вместе с заменой радиатор заменить и ОЖ в системе. Чтобы это сделать, нужно слить антифриз из радиатора.
  • Далее следует раскрутить хомуты и снять патрубки   от расширительного бачка, после отстегнуть крепежный ремень и снять бачок. Затем снимается уплотнитель капота, откручиваются все саморезы (крепежи) шумоизоляции моторного отсека.
  • Далее снимаются все хомуты, внизу откручиваются от кузова две гайки, которые крепят обшивку. Для их выкручивания используется высокая головка на 10 и ключ трещотка. Теперь можно извлечь обшивку.
  • Далее нужно отсоединить фишку на крышке бачка тормозного цилиндра, шланг и штуцер от вакуумного усилителя. Затем берем ключ на 17, выкручиваем гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов. При этом не откручиваем трубки от ГТЦ, чтобы воздух не попал в тормозную систему. Далее отводим ГТЦ  на себя, тянем ближе к радиатору системы охлаждения (выводим на столько, на сколько позволяет длина тормозных трубок).
  • Теперь в салоне авто нужно отключить проводку от выключателя стоп-сигнала, далее торцевым ключом 13 следует открутить 4 гайки, которые крепят кронштейн педали тормоза к кузову  автомобиля.
  • После этого можно в моторном отсеке начать извлекать вакуумный усилитель тормозов ВУТ вместе с кронштейном и педалью. Не следует спешить, данные элементы удается извлечь без необходимости снимать пластиковую накладку лобового стекла.

    По окончании всех работ открывается доступ к радиатору печки (на машинах, где радиатор отопителя нового образца). Теперь выкручиваем хомуты основных двух патрубков, а также одного патрубка для пароотвода. Параллельно отключаем разъем моторчика управления заслонкой.

  • Завершающим этапом становится откручивание трех крепежей радиатора к корпусу самой печки. Далее старый радиатор можно извлечь, после чего на его место устанавливается новый радиатор отопителя ВАЗ 2110.
  • Также перед установкой рекомендуется очистить нишу от мусора, что позволит избавиться от неприятного запаха, коррозии в данной области и т.д. После установки радиатора сборку производим в обратном порядке.

Советы и рекомендации

Часто владельцы ВАЗ 2110 отмечают, что даже при исправной работе печки обдув боковых стекол и ног недостаточен. В таких условиях ноги мерзнут, а стекла запотевают. В данном случае многие дорабатывают воздуховоды в самом салоне автомобиля. Чтобы модернизировать систему отопления, нужно снимать все панели и разбирать их, заделывать щели, трещины и т.д. Очень важна герметизация, все точки креплений также отдельно «пакуются».

Также снимается заслонка и штатный уплотнитель. Далее проклеивается задвижка, обрабатываются щели с водительской и пассажирской стороны. Часто при доработке штатный  воздушный распределитель удаляется, после чего ставятся гофрированные трубки диаметром не менее 4 см.

Еще добавим, чтобы повысить эффективность работы печки ВАЗ 2110, нужно обращать внимание на то, как лежат коврики в салоне. Иногда выход горячего воздуха в ноги перекрыт именно ковриками в машине. При необходимости сопла можно поднять немного выше.

Напоследок отметим, что оптимально включать  печку в положение «лобовое стекло/ноги». Это позволит избежать запотевания стекол спереди, также обогрев ног дает возможность более эффективно прогреть салон, чем обдув только из центральных и боковых дефлекторов.

Что в итоге

Как видно, существует несколько основных причин, почему не греет печка  в автомобиле. Если говорить конкретно о десятой модели ВАЗ, радиатор печки ваз 2110 является одной из самых серьезных проблем. Дело даже не в стоимости радиатора, который вполне доступен по цене, а в необходимости осуществлять целый ряд работ по снятию отдельных элементов для получения доступа к радиатору.

Однако рассмотренный выше способ позволяет достаточно быстро снять радиатор печки ВАЗ 2110 при необходимости его замены. В результате замена радиатора отопителя на ВАЗ, а также замена тосола может быть выполнена достаточно быстро, что позволит заметно улучшить работоспособность печки.

Главное, при замене тосола полностью удалить все воздушные пробки из системы охлаждения, а также при снятии ВУТ  для получения доступа к радиатору печки не допустить завоздушивания тормозной системы. Если заметны проблемы с тормозами, их нужно в обязательном порядке прокачать. 

Читайте также

отопитель ВАЗ 2110 2111 2112: устройство, ремонт , конструкция печки

 Вентиляция салона на ВАЗ десятого семейства — приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно — при движении автомобиля, или принудительно — при работе вентилятора печки — отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Воздуховоды отопителя и элементы управления: 1 — воздуховоды обогрева задней части салона; 2 — облицовка тоннеля пола; 3 — воздуховоды обогрева ног; 4 — центральные сопла вентиляции салона; 5 — боковые сопла вентиляции салона; 6 — сопла обогрева стекол передних дверей; 7 — рычаг управления системой отопления салона; 8 — корпус воздухораспределителя; 9 — заслонка обогрева ног; 10 — заслонка обогрева ветрового стекла; 11 — отопитель.

Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112

На ВАЗ 2110, 2111, 2112 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая регулирует поток горячего воздуха в салон. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Кроме того, управлять воздушной заслонкой предпочтительнее, чем краном (он может закисать или заклинивать).

 Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и — через перекрываемые заслонками дефлекторы — к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара — на уровне коленей, другая — у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

 Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна, только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения — 14 А.

В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) — на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя — можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора. 

Детали отопителя (ВАЗ 2110 2111 2112): 1 — электропневматический клапан; 2 — передний корпус воздухозаборника отопителя; 3 — водоотражательный щиток воздухозаборника; 4 — клапан управления заслонкой рециркуляции; 5 — заслонка рециркуляции воздухозаборника; 6 — задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 — заслонка канала отопителя; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — радиатор; 10 — кожух радиатора отопителя; 11 — штуцер пароотводящего шланга; 12 — штуцер подводящего шланга; 13 — штуцер отводящего шланга; 14 — электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 — корпус электродвигателя; 16 — опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18 — микромоторедуктор привода заслонки; 19 — резистор; 20 — крышка кожуха отопителя.

 Радиатор отопителя (печки) установлен под панелью приборов горизонтально, в пластмассовом кожухе, и состоит из двух пластмассовых бачков (левый — с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок, через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор.
 В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости через радиатор печки, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы при пуске (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.
 Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления.

Работа (печки) отопителя в ручном и автоматическом режиме

 Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (датчиком температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С).
 Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем — в зависимости от разницы температур, он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя. Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения.
 Автоматический режим, то есть положение «А», на блоке управление добавляет к регулировке моторедуктора еще и регулиовку скоростью вращения вентилятора.  

Настройка температуры подаваемого воздуха от отопителя

 Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком. Ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а ручку температуры в соответсвии с температурой измеренной контрольным термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке — для увеличения температуры и против — для уменьшения. После регулировки, снова проверьте работу блока управления.
 Блок управления, температурный датчик с микровентилятором, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112 

1. При исправном датчике температуры салона алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) — движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. 
 Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно  видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, можно проверить и сопротивление датчика температуры салона. 

Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.

Характеристика температура — сопротивление у датчика температуры должна быть следующей:
при 22 С — 20Ом;
при 16 С — 25Ом.

Проверка контроллера отопителем (печкой)

 Проверка контроллера заключается в следующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Проверка микроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112

 Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него нужно снять жабо. Открываем моторный отсек. Отвинчиваем шумоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три шурупа крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, полностью снять которое мешает шланг омывателя. Видим два разъема. Один — датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которму подходят коричневый и розовый провод.
 Снимаем разъем, крутим рукоятки температуры и меряем напряжение. Если меняется, значит провод нигде не перетерся, если не меняется, то значит обрыв провода где-то в жгуте. Проверяем микроредуктор. Подаем 12 вольт от аккумулятора на разъем микроредуктора. Если не крутится, то однозначно — менять, если крутится, то просто окислились контакты в раъеме. Чтобы быть абсолютно уверенным в работоспособности редуктора, его можно снять, открутив три самореза его крепления (аккуратно, не уроните саморезы внутрь) и выводим микроредуктор вправо. Откручиваем, вынимаем проверяем. Если неисправен, покупаем новый. На микроредукторе стоит датчик его положения. Поэтому не волнуйтесь при установке, ничего настраивать не нужно. Контроллер сам поставит заслонку по датчику.

Типовые неисправности отопителя (печки) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные их решения

Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например — «2». В чем может быть проблема?

Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

Из заслонок дует чуть теплый воздух (микромоторедуктор и заслонка рециркуляции исправны).

 Необходимо проверить датчик температуры воздуха салона и уровень тосола, так как его низкий уровень влияет на температурный режим (тосол, антифриз может не попадать в «печку» или она может из за низкого уровня завоздушится). Также необходимо проверить термостат.
 Кроме того, дополнительную информацию о отопителе и его контроллере можно посмотреть  в статье «Электродвигатель отопителя ВАЗ 2110 2111 2112, настройка системы управления отопителем «

Печка ваз 2114 дует холодным воздухом, плохо/слабо греет печка

  • Наиболее распространенные причины неполадок
  • Ремонт регулятора
  • Полезное видео

Очень многие владельцы 14-й сталкивались с такой неприятной ситуацией, как некорректная работа отопителя, которая чаще всего проявляется с наступлением холодного периода. Выражается она в том, что теплый воздух не дует на лобовое стекло ваз 2114, а иногда вместо тепла из работающей печки вообще выходит холодный воздух. О том, почему подобная неисправность может появиться и о том, как ее устранить своими силами — мы сегодня и поговорим.


Ремонт отопителя ваз 2114

Печка ваз 2114 дует холодным воздухом

Печка дует холодным ВАЗ 2114,2011г.в. Е-газ. Недавно заменил главный радиатор, термостат, поменял охлаждающую жидкость, поменял несколько шланчиков и хамутов, выгнал воздух из системы. Все шланчики горячие, как верхние так и нижние, без признаков завоздушености. Тосол не куда не уходит, езжу 4 дня.Но появилась проблема:машина прогретая, температура 90, печка на первом положении дует горячим воздухом, ставлю второе положение дуть начинает прохладный постепенно становясь холодным, про третье положение молчу как будто с улице(на улице -30)Если по газовать то начинает идти теплый. Едишь без печки дует из сопл горячий воздух, заслонки регулировал, подтягивал.Почему так происходит куда копать?Что за причина?

  • Проверь, если на оборотах воздух становится горячее, то меняй помпу, еще есть вероятность воздушной пробки, у меня решилось сжиманием верхнего патрубка-так воздух вышел. Но если воздух в системе отсутствует, тогда только помпа.
  • Ну на Е-газе выдувать воздушную пробку не надо, ибо подогрева дросселя нет. Поэтому верхняя точка системы охлаждения находится на уровне расширительного бачка. Просто заливаешь антифриз, закручиваешь пробку бачка и заводишь машину. Через минуту весь воздух будет стравлен через пробку бачка. Это раз.
  • Но уровень антифриза в бачке куда выше, чем расположение термоса. Я уже многократно менял ОЖ и несколько раз специально ничего не прогонял с задранной мордой. Просто залил, чуть прогрел и поехал. Никаких воздушных пробок, в бачке ровная струя с обратки. Система заполняется антифризом в первую минуту работы двигателя. Поэтому, сразу заливаю ОЖ на 2 см выше МАХ, запускаю двигатель, антифриз почти сразу убывает и уровень становится ниже МАХ на 1-1,5 см.

Холостой ход и холодный воздух

Некоторые автовладельцы сталкиваются с такой проблемой: на холостом ходу печка выдает холодный воздух, а на больших оборотах начинает работать нормально.

Причины, по которым не греет печка ваз 2114 могут быть следующие:

  1. Недостаточное количество тосола. Проблема решается лишь заливанием необходимого количества охлаждающей жидкости.
  2. Наличие воздушной пробки. Определить ее достаточно просто: в области радиатора слышно журчание охлаждающей жидкости, датчик определяет, что тосол вот-вот закипит, а главный патрубок радиатора холодный. Чтобы пробить пробку необходимо снять крышку расширительного бачка и дуть до тех пор, пока из штуцера не польется охлаждающая жидкость. Затем закрутить крышку обратно. В некоторых случаях причиной образования воздушной пробки является неисправный клапан в пробке бачка. Пробку можно просто заменить.

Простой способ «пробить» воздушную пробку: расположить авто на пригорке, хорошенько «погазовать» и добавить антифриз.

  1. Если датчик показывает максимальную температуру, стремящуюся к 100 ºC, то однозначно можно говорить о неисправности термостата. Проверить его работоспособность можно следующим образом: снять и погрузить в воду с водой. Воду постепенно подогревать, наблюдая за клапаном термостата. Исправным будет считаться термостат в том случае, если клапан откроется при температуре от 90 до 95 ºC.
  2. Прогорает прокладка головки блока, из-за чего образуется воздушная пробка, которую уже не удалить вышеописанными способами. Необходимо произвести замену прокладки, но сделать это придется в сервисном центре. Далеко не каждому автовладельцу под силу сделать это самостоятельно.

Дует холодным печка ваз 2114 каковы причины

Иногда владельцами автомобилей ВАЗ-2114 приходится сталкиваться с проблемой неработающей печки. В особенности, подобные неисправности доставляют проблемы в зимний период времени, поскольку в салоне автомобиле не просто стоит невыносимый холод, но и лобовое стекло стремится покрыться тонкой коркой льда, который значительно закрывает обзор. Поэтому если вдруг в ВАЗ-2114 перестала работать печка, следует немедленно найти причину неисправности.

Такие проблемы могут возникать по множеству причин, начиная от износа системы охлаждения и заканчивая проблемами с электропроводкой. В данной статье будут подробно рассмотрены все возможные причины неисправности печки, благодаря которым удастся найти решение данной проблемы.

Следует отметить, что симптомы неисправности печки можно разделить на два типа:

  1. Из печки дует холодный воздух. Изредка едва теплый.
  2. Печка вообще не включается либо не работает в некоторых отдельных режимах.

Наиболее распространенные причины неполадок

Чаще всего явление, при котором дует холодный воздух из печки ваз 2114 по бокам и на лобовое стекло, бывает вызвано одной из следующих причин:

  • вышел из строя термостат;
  • попал воздух внутрь системы охлаждения;
  • сломался регулятор печки либо произошло ослабление его тросика.

Кроме этого, в довольно редких случаях причиной может быть и вышедший из строя (засорившийся либо протекающий) радиатор — с его проверки и следует начинать поиск неисправностей в системе.

Для этого нужно полностью прогреть мотор машины и аккуратно потрогать патрубки, подходящие к отопителю и отходящие от него — если все они горячие, то печка исправна и следует искать причину в другом месте.

Проверять работоспособность термостата и заменять его нужно только в том случае, если система отопления полностью не работает. Если же теплый воздух поступает в салон, но лишь локально, то причина, скорее всего, кроется в неисправном регуляторе отопителя.

Выйти из строя этот элемент может по нескольким причинам:

  • разрушился уплотнительный поролоновый слой;
  • поролон отклеился и сместился;
  • провисла заслонка ввиду ослабления управляющего тросика.

Первые две неисправности (равно, как и способы их устранения), довольно элементарны — достаточно подклеить поролон либо заменить его на новый, а вот третий случай следует разобрать подробнее.

Причиной того, что на ваз 2114 печка дует холодным воздухом по бокам при неплотно закрытой заслонке, является ее конструкция.

Отопитель устроен таким образом, что каналы боковых обдувов начинаются в нем прямо под заслонкой, и даже при небольшом ее смещении (буквально на несколько миллиметров) вместо теплого воздуха из дефлекторов начинает дуть холодом, поступающим прямо с улицы.

Чтобы устранить эту неисправность, потребуется выполнить натяжение тросика, регулирующего положение заслонки.

Неисправности системы охлаждения ВАЗ-2114

Если в автомобиле не работает термостат, по большому кругу постоянно гоняется охлаждающая жидкость, которая имеется в системе. В результате получается, что жидкость не успевает нагреваться, поэтому из печки дует холодный либо слегка теплый воздух. Для того чтобы решить данную проблему, достаточно всего лишь отремонтировать либо заменить термостат.

Еще одной причиной может быть банальная воздушная пробка, образовавшаяся в термостате. Для того чтобы устранить данную проблему, нужно скинуть патрубок, идущий в отопитель, после чего долить антифриз до самого верха. Следует отметить, что в данном случае уровень жидкости в системе не должен быть ниже максимальной отметки, а то и на целый сантиметр выше нее. А все потому, что если в системе не хватает жидкости, то печка дует холодным воздухом.

Если же на холостых оборотах печка дует холодным воздухом, проблема может скрываться в помпе, поскольку она не в состоянии обеспечить нормальную циркуляцию в системе охлаждающей жидкости. В таком случае помпу необходимо заменить.

Решение проблем

Теперь поговорим о том, как решить возникающие вопросы, устранить неполадки и вернуть отопитель в нормальный режим работы.

Каждая поломка требует отдельного рассмотрения.


Сломанный моторчик

Не регулируется температура

Если температура потоков воздуха не поддается регулировке, проблема скрывается в блоке управления или заслонке, либо не работает датчик температуры на потолке внутри салона.

Обязательно убедитесь, что заслонка не зависла. К ней можно добраться через подкапотное пространство. При необходимости замены, стандартную пластиковую заслонку поменяйте на изделие из алюминия. Оно более долговечное.

Дует холодом

Если на вашем ВАЗ 2110 печка начала дуть холодным воздухом, нужно искать причины. Кроется причина поломки в моторедукторе. Подобная ситуация происходит в 9 из 10 случаев, потому альтернативных виновников вряд ли придется искать.


Потоки воздуха со сломанной заслонкой

Моторедуктор нужно заменить. Делается это следующим образом:

  • Снимаются дворники;
  • Демонтируется жабо;
  • Откручиваются три самореза, которые удерживают моторедуктор;
  • Отсоединяется проводка;
  • На место вышедшего из строя устройства устанавливается новое. Помощника попросите переключить режимы положения регулятора, а вы в этот момент будете монтировать моторедуктор;
  • Возвращаются на место жабо и дворники. Работа выполнена.

Но есть 1 случай из 10, который заставит вас поменять отопитель из-за износа старого. Как показывает практика владельцев ВАЗ 2110, на замену лучше всего подходит отопитель от 2112. Причем выбирать можно между двумя вариантами печки — 2112-01 или 2112-02. Первый лишен воздушного фильтра, а у второго варианта он имеется.

Поломка крана печки

Достаточно часто печка автомобиля ВАЗ-2114 дует холодным воздухом в связи с неисправностью краника. Для того чтобы избавиться от этой проблемы, следует подтянуть трос, до которого с легкостью можно добраться из педального узла. Под рукой необходимо иметь плоскогубцы, которыми, собственно, и натягивается тросик.

В том случае, если проделав все указанное выше, кран печки все равно не открылся, причин остается лишь две:

  • кран закис;
  • кран требует замены.

Кстати, данную процедуру следует проводить очень осторожно, поскольку легко можно сорвать кран, в результате чего жидкость вытечет прямо в салон автомобиля.

О неисправности краника свидетельствует холодный воздух, который дует из печки автомобиля в то время, когда она включена на обогрев. Еще одной причиной для замены крана является его подтекание.

Если вы приняли решение заменить краник самостоятельно, представляем вашему вниманию последовательность действий:

  • открутить сливные пробки, размещенные на блоке двигателя;
  • слить всю охлаждающую жидкость, которая имеется в системе;
  • зачистить шпильки, имеющиеся на кранике при помощи железной щетки;
  • смочить их WD-40. Благодаря такому действию откручивание значительно облегчится;
  • разжать на патрубках хомуты и слить остатки жидкости;
  • в салоне автомобиля открутить боковую накладку, разжать хомуты на патрубках, которые направлены в радиатор отопителя;
  • открутить гайки под машиной, удерживающие кран;
  • вытащить кран через салон;
  • отсоединить тросик, ведущий к нему;
  • подсоединить его к новому крану;
  • проверить, правильно ли собраны все детали;
  • приступить к процессу сборки в обратном порядке.

Реле и предохранители

Сгоревший предохранитель является одной из наиболее распространенных неисправностей печки в ВАЗ-2114. Эта причина предельно проста, поскольку устранить ее может каждый человек, который не имеет ни малейшего представления в строении автомобиля. Однако эта причина одновременно является и весьма неприятной, поскольку установить причину, по которой сгорел предохранитель, во-первых, необходимо, а во-вторых, не так уж и легко. Обычно сгоревший предохранитель свидетельствует о неисправностях в электропроводке автомобиля.

Реле

Еще одна причина неисправности системы отопления – выход из строя реле. Другое название этой детали – реле зажигания, т.к. оно отвечает и за процесс запуска автомобиля. При его неисправности могут наблюдаться кратковременные срабатывания мотора обдува. Решается этот момент просто – заменой реле на заведомо исправное. Расположение блока с нужным элементом отмечено ниже.


Рассмотрим остальные причины из-за которых не работает печка на ВАЗ 2114.

Проблема с переключателями

Для того чтобы проверить исправность переключателей печки, необходимо обзавестись самой простой лампочкой, мощностью в 12 вольт, с двумя проводами. Далее следует снять центральную часть приборной панели и произвести следующие действия:

  • включить зажигание автомобиля;
  • замкнуть проводом на массу минусовой контакт от лампочки;
  • плюсовой контакт попеременно подключать к выходам 1-2-3 на добавочном резисторе.

Если во время проведения данной процедуры лампочка будет загораться, это свидетельствует о том, что переключатель работает. Но в случае если лампочка так и не загорелась, вероятнее всего, сгорел предохранитель либо оборвалась цепь.

Поломка мотора печки

Конечно же, мотор печки, как, собственно, и любая другая электродеталь ВАЗ-2114, со временем может сгореть. Однако прежде чем принять решение о его замене, необходимо проверить на работоспособность все предохранители, переключатель режима температур, а также реле зажигания. Если все указанные выше детали оказались в порядке, значит, дело все-таки в моторе.

Для произведения его замены необходимо сначала разобрать, а потом снять всю торпедо, перекрыть кран отопителя, а также слить тосол либо антифриз. Далее снимает все патрубки, вытаскиваем старый моторчик, а на его место устанавливаем новый. Как только работоспособность нового отопителя будет проверена, систему можно вновь заполнить той жидкостью, что была слита в начале этого процесса.

Неисправности моторчика отопителя

Поиск неисправности в системе отопления переднеприводных ВАЗ следует начать с моторчика печки:

  • включаем зажигание, запускаем двигатель;
  • на блоке управления отопителем проверяем работу моторчика во всех положениях. Если слышно, как при переключении вертушка печной мотор меняет обороты, скорее всего, он исправен.

Не работать моторчик печки может по нескольким причинам:

  • перегорел предохранитель, отвечающий за работу электродвигателя;
  • окислился контакт в монтажном блоке;
  • неисправен сам переключатель;
  • имеются обрыва в электропроводке;
  • сгорел печной электродвигатель.

Если моторчик работает только на максимальных оборотах (третье положение), вероятнее всего, неисправен резистор.

Когда моторчик печки сгорает, он нуждается в замене. Работу по замене детали производим следующим образом (на примере 2114):

Теперь осталось установить новую запчасть, и все снятые детали закрепить на свои места.

Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

Много проблем создает холодный воздух печки 2114. ВАЗ — машина любимая многими, но у нее тоже нередко случаются проблемы.

Задача печки в салоне любой машины — создавать теплый климат. Автомобильная печка — устройство не очень сложное, а тепло поставляет двигатель. Помпа отправляет тосол по системам отопления и охлаждения, антифриз в горячем состоянии попадает в печной радиатор, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Потому в салоне становится тепло. Тосол затем возвращается в двигатель.

Если в ВАЗ 2114 печка дает холодный воздух при включенном режиме, необходим срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

Чаще всего причина кроется в прокладке головного блока цилиндров.

Если она была пробита, то даже на глаз можно определить, так ли это. Это станет понятно, если убедиться, что в расширительный бачок:

  • поступают пузырьки воздуха;
  • поступает излишнее количество антифриза, и он не убывает (это является причиной мгновенного нагрева двигателя даже при холостых оборотах).

Пробоина прокладки говорит о том, что нужно проверить термостат, и есть вероятность того, что нарушена работа большого круга охлаждения.

Чаще всего прокладка нарушается, прогорая в месте между цилиндром и охлаждением, тогда:

  • тосол может попасть в камеру;
  • газы — в охлаждающую систему.

Если дует охлажденный воздух, есть опасение, что во время движения не выдержали нагрузку шланги системы отопления. Когда слишком нагрелся двигатель, они лопнули, а вслед за ними и прокладка гбц.

Неисправность помпы тоже может послужить причиной подачи печки воздухом далеко не теплым. Но не это опасно. Такая поломка влечет за собой сбой в работе головки блока цилиндров.

Из-за этого двигатель может настолько перегреваться, что не выдержит мотор, и ему будет грозить капитальный ремонт.

Дорога по пыльным загрязненным дорогам дополняет поломки автомобилям. Страдает в первую очередь радиатор. Он может частично, а то и полностью перекрыт от попадания дорожной пыли. Воздух, который должен по всем правилам проходить через решетку, будет в этом случае искать более оптимальные для себя пути и обдувать по краям радиатор, а печка, соответственно, не будет радовать водителя теплым воздухом.

Причины неисправностей

В некоторых случаях тот факт, что печка дует холодным воздухом, является нормой. К примеру, когда вы включаете её в режиме вентиляции. Но если вы переводите на греющий режим, а дуть горячим воздухом отопитель не собирается, вы столкнулись с поломкой.

Специалисты на СТО вам скажут, что причин поломки может быть достаточно много. Это лишний повод взять больше денег. Потому в ваших интересах и из соображений экономии проверить каждую причину самостоятельно. К тому же это не так сложно. Среди основных причин, из-за которых печка на ВАЗ-2114 перестала работать и выдавать горячий воздух, могут быть:

  • вышедший из строя вентилятор;
  • воздушная пробка;
  • кран печки;
  • радиатор;
  • недостаточное давление;
  • дефицит антифриза;
  • прокладка ГБЦ;
  • мотор.

Как видите, вариантов того, почему система перестала работать, достаточно.

Важно! Если вы решили заняться ремонтом самостоятельно, начинайте с наиболее вероятных и простых причин выхода из строя отопительной системы. Сложные этапы при отсутствии соответствующего опыта лучше доверить специалистам.

Вентилятор

Из печки может не поступать тёплый или горячий воздух, если вентилятор не активизируется со старта. В этой ситуации придётся полностью разбирать печку и искать причину внутри её.

Чтобы напрасно не проводить демонтажные работы, заведите двигатель, включите по очереди все уровни мощности, на которых работает вентилятор. Если шум или какие-либо движения отсутствуют, тогда всё же придётся разбирать системы и менять вентилятор либо его моторчик.

Важно! Термостат — это ещё один из потенциальных виновников того, что отопитель не хочет включаться. Неисправный термостат приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует, но охлаждаться при этом не успевает.

Воздушная пробка

Достаточно часто плохо греют печки ВАЗ-2114 из-за того, что внутри системы охлаждения образовалась воздушная пробка. Она появляется преимущественно в тех случаях, когда двигатель прекратил уже свою работу. С этого момента начинает падать температура жидкости охлаждения. В таких ситуациях воздух способен просачиваться в верхнюю часть вашего радиатора ВАЗ-2114, после чего проникает пробка в термостат.

Когда вы в очередной раз будете запускать мотор, отопитель может не включиться. Это обусловлено тем фактом, что при запуске двигателя насос гонит скопившийся воздух через термостат в радиатор отопителя. В некоторых случаях из-за этого печки ВАЗ-2114 греют только на оборотах. Потому прежде чем отправлять машину на СТО, попробуйте просто избавиться от завоздушивания системы. Хотя есть и другие возможные причины отсутствия тепла на холостых и его появления после нажатия на газ. Это кран печки или та же прокладка головки блока цилиндров.

Важно! Есть достаточно простой способ избавиться от воздушной пробки. Для этого снимите патрубок и постепенно залейте тосол до максимальных отметок.

Краник

Как отмечают специалисты и сами владельцы ВАЗ-2114, которые сталкивались с проблемами отопительной системы, именно из-за краника чаще всего перестаёт поступать горячий воздух.

Он не до конца открывается, что приводит к некомфортной температуре внутри салона автомобиля. Причём из печки не выходит тепло по двум причинам, связанным с краником:

  1. Элемент полностью перестал выполнять свои функции, то есть его нужно менять на новый.
  2. Нарушена фиксация краника печки из-за разболтавшегося тросика. Он находится в области педалей. Чтобы отрегулировать и восстановить натяжение, следует захватить элемент плоскогубцами и попытаться натянуть.

Важно! Если подача горячего воздуха в салон ВАЗ-2114 отсутствует, а одновременно с этим есть подтёки краника, тогда он подлежит обязательной и срочной замене.

Определить это можно по жирному налёту на стёклах и жирных пятнах на полу. А также вы заметите неприятный запах тосола внутри салона. При такой ситуации включиться отопитель не сможет.

Радиатор

Отопительная система не включается или еле работает, если радиатор забит. По мере эксплуатации автомобиля радиатор наполняется грязью, пылью и всевозможным мусором. Если периодически не заниматься профилактикой, вскоре он перестанет нормально функционировать, и возникнут серьёзные проблемы. Причём не только с отопительной системой.

Забитый радиатор приводит к тому, что потоки тёплого воздуха едва проникают в салон. Потому оптимальное решение — прочистить элемент.

Намного хуже, если радиатор выходит из строя и имеет далеко не самое высокое качество. В основном с низкосортными или просто отжившими своё радиаторами сталкиваются владельцы только что купленных с рук ВАЗ-2114. Мало кто сразу обращает внимание на радиатор.

Единственный вариант — заменить радиатор на новый и качественный. Процедура замены выглядит следующим образом:

  • разбирается передняя панель и снимается консоль;
  • тосол (если его повторно будете использовать) сливается в чистую тару через отверстие для слива или сам радиатор;
  • демонтируется центральная панель, боковые элементы и бардачок;
  • снимаются все крепёжные элементы, которые удерживают панель на кузове;
  • отключаются и отсоединяются тросики;
  • торпеда сдвигается в сторону;
  • отключаются патрубки;
  • извлекается старый радиатор и на его место устанавливается новый;
  • при исправности всех демонтированных элементов они возвращаются на место в обратной последовательности.

Давление

В отопительной системе банально может не хватать давления. Это вы обнаружите по характерному признаку — печка не может греть на холостом ходу. За давление отвечает насос, то есть помпа. Найти и устранить причину легко: когда вы едете, тепло поступает в салон, а при остановках внутри автомобиля опять становится холодно.

Путь решения — замена помпы. Причём опытные автовладельцы ВАЗ-2114 советуют брать исключительно дюралевые насосы.

Антифриз

Когда из печки не хочет выходить горячий воздух, не спешите искать причины внутри и начинать демонтажные работы. Проблема может скрываться в предельно простом явлении — недостатке антифриза в системе.

Ваз 2110 не дует на боковые стекла

Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов, особенно когда первые сильные морозы и промозглая влажная погода явно напоминают о приходе зимы. Я столкнулся с той же проблемой. Печка в моей машине либо вообще не грелась, либо грелась очень плохо. Что ж, когда вместо ожидаемого тепла из него дул холодный воздух, мое терпение лопнуло. Решил, что нужно как можно скорее избавиться от этой проблемы, иначе в сильный мороз на такой машине далеко не уедешь.Как мне починить печку? Очень простой. Накопленные знания плюс небольшой опыт, которым я сейчас с вами делюсь. Надеюсь, что мои рекомендации помогут вам отремонтировать ТЭН и не замерзнуть зимой. Причин, по которым не работает печка ВАЗ 2110, 2112, 2114, может быть несколько. Все они зависят от разных факторов. Рассмотрим их подробнее: ➤ Отсутствие охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. ➤ Неисправен радиатор отопителя. ➤ Неисправный салонный фильтр.

Когда из-за отсутствия антифриза не работает отопитель ВАЗ 2110, устранить проблему очень просто.Просто проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке … Неисправный радиатор можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий. Если нет, то все могло быть из-за шлюза. Устранить это тоже несложно. Проведите передними колесами по ухабу и дайте машине поработать несколько минут на средних оборотах. Обязательно проверьте, не течет ли радиатор. Возможно, причина поломки печки будет именно в этом. Слабо дует обогреватель в вашей машине? Заменить салонный фильтр.Подскажу один маленький секрет … Чтобы салонный фильтр прослужил как можно дольше, установите защиту на воздухозаборник.

Варианты решения

Обратите внимание, печка может не работать даже с исправным радиатором. В этом случае причину следует искать в: ➤ неисправностях контроллера или редуктора микромотора; ➤ датчик воздуха в салоне на потолке; ➤ датчик положения вала; ➤ заслонка отопителя. Теперь рассмотрим подробнее, какие могут быть проблемы с ТЭНом, в случае исправного радиатора.При неисправности контроллера самый простой способ исправить неисправность печки — заменить старую деталь и проверить ее в действии. Вся работа займет у вас не более пяти минут. Если выходит из строя коробка передач микромотора, придется немного повозиться. Здесь необходимо снять шумоизоляционный экран двигателя и «оборку».

Дует холодный воздух из печи


Если перестала работать печка ВАЗ 2112 и из нее выходит холодный воздух, то, возможно, поломка кроется в неисправном датчике салона на потолке.Сейчас я объясню, как это работает. При отключении датчика на коробку передач микромотора поступает сигнал, отличный от температуры в печке. Из-за этого вентилятор перестает работать в высокоскоростном режиме «А». Если заслонка двигается только в крайних положениях, при отключенном датчике температуры может быть две причины неисправности: 1. Неисправность датчика температуры контроллера. 2. Неисправность датчика микромотора КП.

Ошибка могла произойти из-за вентилятора.Устанавливается на датчик температуры. Проверьте, вращается ли он в положениях «MIN» и «MAX». Для этого просто подайте на клеммы 12 В. Как проверить контроллер? Для этого включите зажигание. Поверните ручку температурного режима и измерьте напряжение на длинном разъеме. Это будут розовые и коричневые провода.

Если ваш автомобиль оснащен контроллером выпуска до 2001 года, напряжение должно упасть примерно за 13 секунд. Может, чуть меньше или больше. Уменьшение происходит в позиции min.В максимальном положении напряжение подается постоянно. Если контроллер новой модели, то через 13 секунд работы в обоих режимах он просто отключается. Если на выходе напряжение остается неизменным, значит неисправна эта деталь.

Термостат

Наиболее вероятная причина, по которой не работает печка ВАЗ-2114 — неисправный термостат. Если эта деталь вышла из строя, система будет постоянно гнать тосол только по большому кругу, минуя малый. Решением этой проблемы станет установка нового терморегулятора, так как ремонтировать старый долго и бессмысленно.

водяной насос

Бывает, что помпа не может создать необходимое давление в системе. Это происходит, когда ТЭН не нагревается на холостом ходу, а работает только на оборотах. Такие признаки могут свидетельствовать о низком уровне содержания теплоносителя в системе. Чаще всего автомобилисты монтируют дюралюминиевый насос вместо штатного. В последнее время в магазинах появилось много подделок, поэтому будьте предельно внимательны при выборе. Для уверенности попросите у продавца сертификат, приложенный к данной партии продукции.Кстати, некоторые умельцы поставили дополнительный электронасос от ГАЗели.

Не работает вентилятор печки — что делать?

Можно понять, что вентилятор не включается следующим образом. Сначала заводим двигатель и включаем отопитель. Если печка перестала шуметь, как была раньше, значит неисправна эта деталь.

Автоматические выключатели

Чаще всего не работает вентилятор из-за перегоревших предохранителей. На 14 ладакхах поставили 30-амперные предохранители F7. Он находится сразу за печью.

Реле зажигания

Если печка время от времени «дает сбои» (включается только при прогретом двигателе), то дело в реле зажигания.Бывает и так, что вентилятор не работает из-за плохого контакта в монтажном блоке … Окисленный или плохой контакт вместе с предохранителями — очень частая проблема в работе отопителя. Здесь нам нужно немного сдвинуть колодку проводов, идущих к колодке, или проверить качество контактов.

Вентилятор тоже пробивает резистор. Понятно — плита включится только при 3-м положении рычага. В этом случае меняем дополнительный резистор полностью. Итак, мы выяснили, почему не работает печка ВАЗ-2114.

Демпфер

Причиной того, что не работает печка на ВАЗ 2114 с инжектором, может быть неисправный демпфер. Каменка имеет две заслонки — верхнюю и нижнюю. Верхний управляет потоком холодного воздуха, а нижний — горячим. Эту неисправность легко исправить. В старинных печах ставня делается из пластика. Имеет уплотнители из поролона. В новых обогревателях демпферы металлические с резиновыми уплотнениями.


Если при перемещении заслонки вы слышите грохот, а из печки дует холодный воздух, то возможно, что заслонка сломана или вышел из строя ее привод.Если на пластиковой заслонке есть трещины или трещины, то их можно склеить дихлорэтаном. Металлический затвор сложно сломать, но он легко может заклинить. Часто застревает из-за ржавчины. Если бы в этом была проблема, то я бы посоветовал ее покрасить. Это решит проблему. На этом завершаем описание всех возможных вариантов … Я владелец десятка и здесь подробно описал свои действия при последней поломке печки. Она потребовала от меня большого терпения.Но извините за ласточку. Да и зимой хочу ездить с комфортом. Надеюсь, мой совет поможет вам решить любые проблемы.


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Автомобиль ВАЗ 2114 2007 года. С самого начала на неровностях дороги начал трясти и стучать рулем. Через неделю ехать по гравийной дороге стало невозможно. Дорога не чувствуется, руль трясется, все гремит. Левая колонна протекла. Куда деваться — нужно менять.То …

После сборки двигателя ЮМЗ-421 необходимо отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами. Зазор между клапаном и коромыслом должен составлять 0,35 мм. Процесс настройки не очень сложен, так что вы можете сделать это самостоятельно, но вы будете …

Печь «Десятки» — совершенно особенное устройство со своим характером и расположением. Причем ее настроение и желания не всегда совпадают с требованиями водителя.Мы не придумали эту идею; достаточно проехать дюжину холодных месяцев, чтобы составить собственное мнение. Но те, у кого руки на месте, не потерпят ее характер, а приспособят ее к нормальной работе. Постараемся и выясним основные проколы в конструкции и разберемся, как привести обогреватель в рабочее состояние.

Автомобильный обогреватель должен не только греть, но и вентилировать. Если не включать вентилятор, то в машину попадает воздух. естественно — через вентиляционную прорезь под лобовым стеклом и через каналы в салоне.Дефлекторы вентиляции и обогревателя оснащены обратными клапанами, чтобы тепло не уходило из машины, а свежий воздух мог беспрепятственно попадать в кабину.


В отличие от Жигулей классической конструкции, в системе «десятки» нет крана. Температура в салоне регулируется заслонкой, ограничивающей поток воздуха. Антифриз находится в системе постоянно, что заставляет многих владельцев на первых порах вносить изменения в конструкцию и устанавливать дополнительный кран, который не давал бы антифризу летом нагреться.Точность паспортного контроля (± 2 ° С) не соответствует действительности, поэтому многие устанавливают краны, чтобы летом не обжечься на горячие элементы системы отопления. Обратной стороной крана является то, что он может окисляться.


В холодное время года тепло от радиатора отопления основным потоком попадает на лобовое стекло, а часть его уходит под ноги водителя и переднего пассажира. Подогрева задних пассажиров конструкцией автомобиля не предусмотрено.Устанавливается только дефлектор в уровне пола, который, в принципе, должен отводить тепло задней части салона. Причина, по которой в 2110 он не обслуживается в ногах задних пассажиров, заключается в том, что не хватает объема и температуры теплого воздуха. Система просто не рассчитана на такую ​​производительность.


Ремонт


Проблемы по нестабильности прогрева авто чаще всего отмечаются при выходе из строя системы автоматического регулирования температуры.Система проверяется последовательно, начиная с датчика температуры. Он должен изменять сопротивление в зависимости от температуры в салоне в следующих пределах — при температуре + 22 ° C датчик должен показывать сопротивление 20 Ом, при + 16 ° C — 25 Ом. Если результаты измерения не совпадают с номинальными, датчик необходимо заменить.


В автоматическом режиме обогрев может не работать из-за неисправности контроллера. Его данные также измеряются с помощью мультиметра.Если при включенном зажигании и повороте ручки регулировки температуры напряжение на длинной клемме изменяется через 10-12 секунд после смены режима, контроллер находится в рабочем состоянии. Если он не реагирует на вращение ручки, необходимо заменить контроллер.

Типичные неисправности

Обогреватель может не реагировать на изменение положения регулятора. В этом случае нужно проверить контакты в коробке реле. Сам блок находится справа под капотом, а реле печки обозначено соответствующей пиктограммой.При слишком большой нагрузке на контроллер могут перегореть провода управления. Для этого достаточно снять контроллер и провести визуальную оценку контактов. Также может выйти из строя резистор, через который подключен электродвигатель отопителя. Добраться до него можно только из-под капота.

Иногда низкий уровень антифриза в резервуаре может отрицательно сказаться на производительности. Если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, воздух может попасть в радиатор. Там он создает воздушную пробку, не позволяющую радиатору отопителя полностью прогреться.Если радиатор плохо прогревается, можно обратить внимание на термостат. Он может открываться не полностью, ограничивая тем самым попадание антифриза в радиатор отопителя.


Плохой обогрев нижней зоны и боковых окон

Окна потеют, ноги мерзнут. Симптомы простые, но восстановление нагрева может затянуться, так как в этом случае может быть несколько причин:

Если с электрикой и механикой отопителя все в порядке, то, скорее всего, дело в правильном распределении тепла по внутреннему пространству.Многие проводят серьезную ревизию дефлекторов и герметизирующих кожухов, заделывают все стыки пеной, расширяют воздуховод для заднего ряда сидений. Иногда это срабатывает. Но чаще всего в этом виновата заслонка, которая плохо собирается с завода и направляет половину теплого воздуха в пространство лицевой панели вместо воздуховода. Для устранения неисправности демпфер герметизируют, снимают заводскую пломбу и устанавливают новую, обеспечивающую плотное прилегание демпфера к корпусу.

Конструктивно система отопления 2110 спроектирована грамотно и с использованием качественных комплектующих и качественной сборки способна обеспечить обогрев салона даже в холодные зимы. Но при выявлении заводских недостатков и их устранении печка хуже работать не будет. Не мерзнуть за рулем, и тёплого пути вам!

По большей части, чтобы понять, почему печка на ВАЗ 2110 и 2112 плохо греет, автовладельцы начинают с приближения (или даже наступления) холодов.Некоторые расчетливые водители поступают так, как только закончится лето: обогреватель на этой модели, мягко говоря, не очень надежен, и проверка нужна, даже если вы полностью уверены, что все в порядке.

И это не случайно: печка ВАЗ 2110 имеет довольно существенные конструктивные отличия от таковых на большинстве других моделей. Это необходимо учитывать при осмотрах и техническом обслуживании. Во-первых, это отдельная система.

Первый блок — это сам нагреватель, который нагревает приточный воздух.По воздуховодам он подается в окна, в салон и к ногам сидящих впереди людей. За это отвечает дистрибьютор (по-научному — блок регулирования). И, наконец, печка на десятке оснащена испарителем, которого нет на других моделях. Любой из вышеперечисленных узлов может выйти из строя в системе. Соответственно, плохая работа отопительной системы в целом будет выражаться разными симптомами.

Почему плохо греется печка на ВАЗ 2110 и 2112 в каждом конкретном случае, мы вам расскажем в нашей следующей статье.



Вариант 1: температура не меняется


То есть в салоне может быть и тропическая жара, и ледяной мороз, а внутренний климат регулировать невозможно. Этому дискомфорту может быть 2 объяснения:
  • Блок управления не получает информацию от датчика температуры … Он установлен в потолке рядом с плафоном. Для проверки нужно несколько раз повернуть регулировочный рычаг в крайние положения.Если реакции нет или она присутствует только в самом горячем положении, замените датчик.
  • Отказная заслонка … То есть заклинило в одном положении, а в другом не может повернуться. Чаще всего это вызвано окислением опор амортизатора. На ВАЗ 2110 добраться до него можно исключительно из моторного отсека. Сначала снимаются дефлекторы, за ними загибаются усики, и можно сдвинуть застрявшую часть.
В некоторых случаях может деформироваться — на десятке есть пластиковые заслонки.Если собираетесь менять бракованную деталь, ставьте алюминиевую: не свинец, но тепло с ней лучше держится.

Заслонка может не работать даже при поломке мотора ее привода. Для проверки придется снять оборку и утеплитель. Мини-двигатель не подлежит ремонту, только замене. Лица обходятся без мотора: открывают заслонку и оставляют ее в таком состоянии. Однако регулировки температуры в салоне не будет: он будет постоянно гнать горячий воздух. Способ подходит только для того, чтобы добраться до СТО и не замерзнуть.



Вариант 2: воздух слабеет


Значит, у него нормальная температура, а давление неудовлетворительное. Возможные причины:
  • Забит салонный фильтр … Пыль счищена (можно автомобильным пылесосом), поток становится нормальным. Если фильтр засорен, и его невозможно очистить, его следует заменить.
  • Забит радиатор отопителя … Помимо пыли, на пробке могут быть насекомые или мертвые листья.Мелкий мусор выдувается сжатым воздухом; чтобы убрать крупный мусор, решетку придется снять и вымыть.
Слабое давление можно объяснить с помощью и. Эту причину определить проще всего — на нее указывает необходимость постоянной доливки тосола-антифриза. Устранить его, пожалуй, сложнее всего, так как для того, чтобы добраться до радиатора, придется демонтировать сам отопитель. Не стоит паять вышедший из строя элемент: стойкого эффекта это не даст, и вскоре придется снова разбирать половину передка.



Вариант 3: дует холодным


К тому же тосол имеет рабочую температуру, кран открыт, а система в целом исправна, дефлекторы дают только холодный поток. Объяснение этому может быть одно: проветривание радиатора. Устраняется элементарно:
  • машину наезжают на ближайшую насыпь так, чтобы передняя часть была выше задней оси;
  • кран на радиаторе открывается;
  • двигатель заводится на 5 минут, за это время необходимо периодически ускоряться;
  • спускаемся с горки, закрываем кран и проверяем работу печки.

Каждый ответственный водитель перед наступлением холодов проводит профилактический осмотр и при необходимости ремонтирует отопительную систему автомобиля. Проблемы с отопителем в зимний период негативно сказываются не только на комфорте пассажиров и водителя в салоне автомобиля, но и негативно сказываются на безопасности во время движения.

Особенно часто проблемы с печкой возникают на автомобилях отечественного производства. Новые модели концерна ВАЗ — не исключение.В этой статье мы рассмотрим, как диагностировать и устранять причины плохого качества.

Распространенные неисправности печки и варианты их устранения

Владельцы десятка часто сталкиваются с проблемой, когда печка в автомобиле плохо греется или перестает работать. С наступлением холодов придется разбираться с системой отопления автомобиля и искать причины неисправностей.

В поиске источника проблемы не всегда очень просто отказаться. Иногда, чтобы найти и устранить проблему, приходится проверять практически все детали отопительной системы автомобиля.


Для облегчения поиска и устранения неисправностей рассмотрим основные показатели неисправности печи, возможные источники неисправностей в каждом конкретном случае и варианты их устранения.

Низкий поток воздуха в салон автомобиля

Владельцы автомобилей ВАЗ-2110 часто сталкиваются с ситуацией, когда в салон подается и теплый, и холодный воздух, но под очень низким давлением. Соответственно, обогрев или вентиляция салона занимает значительно больше времени, чем при нормальной работе отопительной системы.Если, то причинами такой неисправности может быть засорение радиатора печки или салонного фильтра автомобиля.

Для начала необходимо проверить состояние салонного фильтра автомобиля. В десятках чаще всего находится за бардачком на стороне пассажира. Если он сильно загрязнен, то воздух по нему слабо проходит и провоцирует проблемы с системой отопления салона. Удалить загрязнение салонного фильтра автомобиля можно двумя способами. Первый — это качественная очистка фильтра и установка его на штатное место.Однако этот метод менее эффективен. Проблема повторится через несколько недель. Более правильное решение — заменить салонный фильтр на новый. Причем менять фильтр нужно каждые пятнадцать тысяч километров или два раза в год.


Проверить работу датчика можно, несколько раз повернув терморегулятор в крайнее максимальное положение. Если ситуация не изменилась, то необходимо заменить датчик, который находится на потолке автомобиля, рядом с лампой.


Иногда печка ВАЗ-2110 не греется или работает только на максималке из-за выхода из строя заслонки отопителя. В этом случае необходимо снять дефлекторы со стороны моторного отсека, отогнуть усики крепления и добраться до клапана. Часто демпфер застревает в одном положении, и он не реагирует на регулятор внутри салона. Затем нужно попробовать сдвинуть застрявшую деталь. Если она двигается без усилий, значит, проблему нужно искать в другом месте.

Причиной неисправности может быть деформация заслонки от высоких температур. Затем необходимо заменить пластмассовый клапан, которым автомобиль комплектуется с завода, на более надежную алюминиевую деталь.

А также виновником неисправности может быть микро-редуктор заслонки отопителя. Если он выйдет из строя, регулировать температуру в салоне будет невозможно. В этом можно убедиться, сняв крышку лобового стекла и оборку со стороны моторного отсека.После этого необходимо проверить движение рычага дроссельной заслонки при переключении между режимами отопителя в салоне. Если рычаг дроссельной заслонки перемещается, значит, микромеханический редуктор исправен. В противном случае его необходимо заменить.

Если печка ВАЗ-2110 не работает ни в каком режиме, кроме максимального, то причиной поломки может быть выход из строя резистора отопителя. Пробой резистора может быть из-за перенапряжения в сети. Резистор находится с правой стороны печки.Для его замены или диагностики необходимо демонтировать лобовое стекло и вакуумный усилитель … После этого омметром проверяется сопротивление на спиралях, которые отвечают за преобразование тока в необходимое для правильной работы напряжение системы отопления. Если показатели отличаются от нормы, то необходимо заменить изделие на новый резистор.

А еще проблема может быть в отключении предохранителя, который находится на плате резистора.В этом случае устранить неисправность можно с помощью пайки, однако сначала необходимо найти причину сгорания предохранителя. Это может быть окисленные контакты или плохая изоляция в проводке. Первоначально необходимо диагностировать тестером все элементы электрической цепи подогревателя, найти слабое звено и устранить неисправность. Неправильная работа электрических элементов нагревателя может вызвать короткое замыкание или возгорание.

Не работает печка ВАЗ-2110

Если печка на ВАЗ-2110 полностью перестала работать, то это может свидетельствовать о выходе из строя одного из элементов системы отопления.В этом случае для определения причины неисправности придется проверить работу абсолютно всех частей системы отопления. Это трудоемкая задача и требует от исполнителя определенных знаний в области электроники. А также необходимо разбираться в технологии работы отопительной системы автомобиля.


Чаще всего печка ВАЗ-2110 не работает из-за поломки вентилятора. Его легко заменить на новый товар. На втором месте термостат, который также заменяется в случае неисправности.

Выход из строя автомобильной печки в большинстве случаев заканчивается необходимостью ее ремонта. В этом случае необходимо рассчитать возможные затраты на покупку новых запчастей и сравнить их с ценой новой печки. Специалисты рекомендуют при полном выходе из строя плиты произвести ее комплексную замену. Очень часто ВАЗ-2110 оснащают печками более совершенными конструктивными и техническими характеристиками от ВАЗ-2112.

Подведем итоги

Качественная работа системы обогрева автомобиля — главный фактор, влияющий на комфорт и ухоженность салона.Сбои в его работе в зимние холодные периоды года вынуждают водителей срочно проводить ремонт и проверку системы отопления.

Причин того, что печка ВАЗ-2110 не работает или плохо греет, может быть много. Главное — разбираться в технических особенностях системы обогрева автомобиля, чтобы максимально сузить поиск неисправностей. Практически все причины некачественного обогрева салона десятки можно устранить своими руками без значительных финансовых вложений.

Чтобы печка не вышла из строя в неподходящий момент, следите за системой отопления автомобиля и проводите регулярные профилактические осмотры и диагностику. Специалисты рекомендуют проводить диагностику системы обогрева автомобиля не реже двух раз в год. Только правильная работа ТЭНа и стоящего за ним гарантирует его бесперебойную работу в любое время года.

Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% согласований / Подарки в салоне

Mas Motors

Причин, по которым печка ВАЗ-2110 плохо греется, несколько. Чтобы отремонтировать автомобиль, вам необходимо изучить устройство автономной системы отопления. Состоит из печки, в которой нагревается воздух, поступающий в салон. Этот процесс регулирует блок управления отопителем ВАЗ. Печка автомобиля оборудована испарителем.

Ремонт печки ВАЗ-2110 требуется в следующих случаях:

  1. Невозможно отрегулировать температуру нагревателя.
  2. Поступает холодный воздух и что-то щелкает под капотом.
  3. Протекает радиатор печки ВАЗ-2110.
  4. Неисправность датчика.
  5. Неисправен блок управления.

Если температура отопителя не регулируется, то необходимо будет проверить исправность блока управления и заслонки отопителя ВАЗ-2110. В последнем случае крепеж проверяют на окисление. Ремонтируется заслонка печки из-под капота. Раньше автомеханики рекомендовали снимать дефлекторы, загибая усики. Затем заслонка перемещается вручную.

Если работает, то причина того, что печка ВАЗ 2110 плохо греет, в другом.В любом случае заводскую заслонку печки заменяют на алюминиевую. Такая доработка позволит сохранить тепло, а система обогрева заработает лучше. Объясняется это тем, что пластиковая заслонка легко деформируется.


Печка не нагревается даже при неисправности электродвигателя заслонки. Для его проверки потребуется демонтировать оборку и утеплитель. Если шестерни проскальзывают, то мотор-редуктор заменяется. Для этого потребуется набор отверток.При необходимости проверьте степень затяжки троса управления заслонкой, расположенного возле педали газа. Если натяжение троса слабое, значит, дует холодный или теплый воздух.

Для проверки датчика температуры необходимо 2-5 раз повернуть рычаг регулировки температуры. Если в последнем случае поступает горячий воздух, то датчик не работает. В конструкции заменен исправный аналог. При необходимости замените регулятор температуры горячей воды.

Дополнительные работы

Причины плохой работы ТЭНа могут быть связаны с течью в радиаторе.Чтобы это проверить, нужно снять плиту. Если протекает радиатор, то его заменяют на новый аналог. Если в радиаторе есть воздушные пробки, то дует холодный воздух. В этом случае автомобиль необходимо припарковать так, чтобы передние колеса были выше задних. Затем открываем кран, нажимаем педаль газа. Мотор должен поработать 5 минут. Затем возвращаем все в исходное положение.

Если плита не нагревается, рекомендуется проверить кран на исправность. Этот элемент находится под капотом.Устранить протечку крана можно, заменив его на новый аналог. Специалисты не советуют снимать кран с системы отопления 2110. В противном случае водитель не сможет контролировать температуру антифриза. Если печка плохо дует, необходимо будет провести изоляционные работы. Трещины на панели заделываем противоскользящим покрытием. При заклинивании клапанов печка может не работать. Если ВАЗ-2110 оборудован клапанами (в шлангах печки), необходимо проверить их работу.


Неисправность вентиляционного устройства

Если вентилятор не работает, вам потребуется:

  • заменить предохранитель;
  • проверьте контакты в блоке;
  • заменить реле зажигания.

Чтобы понять, что не работает вентиляционное устройство, нужно будет включить плиту на 1-2-3 скорости. При отсутствии шума ремонтные работы … Если вентилятор включается на 3 скорости, то замените резистор. Для проверки позиционного переключателя используйте лампочку мощностью 12 Вт и 2 припаянных к ней проводов.Консоль торпеды предварительно демонтируется. Для доступа к переключателю плиты вам потребуется:

  • включить зажигание;
  • закройте массу тела знаком «минус»;
  • К выводу 1-2-3 на резисторе подключается
  • «Плюс».

Горящий индикатор указывает на неисправность переключателя. В противном случае подключите лампу к плюсу на позиционном переключателе. Если он не горит, значит в цепи обрыв цепи или перегорел предохранитель.


Если предохранитель перегорел, нужно найти источник короткого замыкания.Затем заменяют предохранитель. Если отопительный прибор только нагревает воздух, то замените реле зажигания. Эта часть находится под панелью приборов на центральной консоли.

Вентилятор печки заменяется в следующих случаях:

  • на переключателях есть напряжение, но при этом не включается устройство вентиляции;
  • плохой контакт массы устройства, расположенной под гайкой крепления печки;
  • заедают щетки двигателя.

Доработка пластикового блока

Если печка слабо дует в ноги, то причина в пластиковом блоке управления отопителем ВАЗ-2110.Перед тем как приступить к ремонту, рекомендуется убедиться в исправности печи. Тогда вам понадобится:

  • демонтировать и разобрать торпеду;
  • заклеить щели на панели;
  • поставил новую гофру;
  • запечатать панель.

При заводской сборке автомобиля демпфер плохо прижимается к торпеде, что способствует потере горячего воздуха в приборной панели. Решить эту проблему можно, сняв заслонку и штатное уплотнение.Обрабатываем прорези и вентиль Мэдлин. Заводская губка заменена на Битопласт-10. Чтобы ноги пассажира не замерзли, модернизируют воздуховоды.

Еще одна проблема потери тепла связана с щелями возле водительского сиденья. Их можно задуть пенополиуританом. При необходимости замените воздухораспределитель старого образца. В каждое отверстие помещаем трубу диаметром 40 мм. Если агрегат работает правильно, то схема обогрева следующая: с одной гофры теплый воздух поступает в ноги водителя, а с 2 и 3 — к ногам пассажиров.Между трубами не должно быть дыр. Если полностью демонтировать воздуховоды, то в салон будет поступать горячий воздух.

Для настройки отопительной системы ВАЗ прорабатывается ее схема. Возможна доработка системы, перекрыв приток воздуха к задней части кузова автомобиля, для этого используется пенопласт. Заводской термостат также заменяется на аналог с 6 отверстиями. В этом случае температура в салоне сохранится дольше, а печь лучше топить.Еще один способ дооснащения штатной отопительной системы 2110 — установка заглушки дефлектора.

Если автомобиль оборудован кондиционером, запускайте его только в сырую погоду. Зимой плита включается направлением воздуха на ножки или на стекло.

Для обеспечения хорошей работы водонагревателя форсунка поднимается над футеровкой. Перед запуском печи зимой рекомендуется очистить стекло от влаги.

Замена радиатора печки на ВАЗ 2107.Как и что делать, чтобы делать

Многие водители знают, что замена радиатора печки на ВАЗ 2107 — явление не редкое. Это связано с особенностями строительства системы отопления на Жигулях. Поэтому любому владельцу автомобиля данной модели желательно знать, как правильно работать по замене. Следует отметить, что отопление на ВАЗ 2107 практически идентично «копейке».

Отличие воздуховодов в некоторых нюансах. Также процесс замены здесь полностью такой же, на «семерке» еще немного про магнитную панель и бардачок.Поэтому с задачей легко справится тот, кто поменял отопитель на любую из классических моделей ВАЗ. Ну а остальным будет полезно узнать, как определить неисправность радиатора. И как поменять без проблем.


Признаки поломки


Замена радиатора печки на ВАЗ 2107 , это несложно, но для начала необходимо определить случаи, когда его надо менять, ну или хотя бы снимать:
  • .Обычно это определяется лужей антифриза под ногами водителя и / или пассажира. Такая неисправность может появиться в любое время года. Желательно как можно быстрее заменить. Ведь испарение антифриза токсично;
  • Из печи дует холодный воздух Обычно это наблюдается зимой. В этом случае сначала проверьте кран радиатора, не исключено, что он просто закрывается. Если с ним все в порядке, то необходимо снять радиатор и разобраться в причинах поломки.
Первая из описанных проблем приводит к замене радиатора. Конечно, его можно искать, но на практике это не имеет смысла. Приобрести новый радиатор намного проще. Во втором случае может помочь замена крана, часто выходит из строя. Но, точную причину можно назвать, только сняв устройство с автомобиля.

Есть один небольшой нюанс, который нужно учитывать при покупке нового радиатора. Если вы хотите получить более благоприятный климат в салоне, постарайтесь найти радиатор из меди.Такой утеплитель намного эффективнее отдает тепло. Но алюминий прослужит намного дольше. Поэтому ваш выбор — комфорт или срок службы.

Замена


Так как радиатор отопления интегрирован в систему охлаждения, то перед началом работ заводим литр антифриза для восполнения потерь теплоносителя. У производителя перед блоком цилиндров какие-то работы с ТЭНом. Но, в принципе, и без этого можно обойтись.Для действий вам потребуются отвертки, набор ключей. Также лестна небольшая емкость для сбора антифриза с радиатора. Работа состоит из следующих этапов:
  • Отвинчивание (2 винта) панели магнитолы, а также демонтаж пододеяльника;
  • Получив доступ к вентилятору, открутите его;
  • В подкапотном пространстве снимаются шланги от крановых трубок отопителя, а также от фольгированной печки. Для этого необходимо снять с них хомуты.Выпрямляя шланги, будьте осторожны, не повредите руки о коллектор;
  • С помощью головки на 7 открутите пару винтов и снимите уплотнительное отверстие;
  • салон
  • откручиваем трос кожуха управления системой отопления и снимаем с рычага;
  • Радиатор осторожно снять. Для этого нужно вытащить трубки из перегородки между кабиной и моторным отсеком;
    На радиаторе сняли, с помощью ключа на 10 снимаем обратную трубку и кран отопителя;
  • Проверить кран отопителя.Часто оказывается забитым различными отложениями. Если возникла проблема с его открыванием-закрыванием или уменьшилась его пропускная способность, то кран следует заменить;
  • Далее смотрим состояние самой печки. Если протекает, лучше сразу заменить на новый. Важно проверить это на пропускной способности. В некоторых случаях работоспособность радиатора можно восстановить, промыв его. Берется крепко, и прогоняет нагреватель с помощью компрессора. Если есть повреждения трубок или они не смываются, то вам также придется отправиться в магазин за новым устройством;
  • При обратной сборке радиатора нужно поставить новые резиновые прокладки, старые могут дать течь;
  • Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.Желательно установить новые фиксаторы в подкапотном пространстве. Также обратите внимание на состояние шлангов, если на них есть трещины, лучше их заменить.


Последний шаг — отрегулировать режущий трос крана печи. Он должен обеспечивать полное открытие и закрытие крана.

После всех работ все навесное оборудование проверяется на герметичность. Еще нужно выбить из системы охлаждения воздушную пробку. Для этого откройте расширительный бачок и запустите двигатель на несколько минут.После этого можно доливать в систему, не хватает охлаждающей жидкости. И наконец собираем бардачок и магнитолу.

Заключение . Все водители понимают, что исправная печка зимой повышает уровень комфорта и безопасности. Поэтому замена радиатора печки на ВАЗ 2107 при неисправности — первостепенная задача. Работа не сложная и под силу даже начинающему механику.

Почему сильно греется двигатель? Почему быстро греется двигатель ВАЗ 2112.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться. Если посмотреть на индикаторный щиток, стрелка стремится к красной зоне, а в расширительном бачке закипает жидкость — это значит, что в системе охлаждения неисправность.

Стрелка указателя температуры ушла в красную зону, значит двигатель в состоянии перегрева

Многие автомобилисты помнят причины наезда на старые «Жигули».На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, по каким причинам основной блок питания начинает греть сверхъестественное:

  • Система засорения.
  • Корпус термостата.
  • Повреждение насоса. Заменить насос. .
  • Радиатор.
  • Неисправность датчика охлаждения.
  • Не запускайте охлаждающий вентилятор (см. «)».

Все эти проблемы могут быть вызваны перегревом двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия.Для этого стоит проверить каждый узел. После определения проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

Контур системы охлаждения двигателя

Радиатор и патрубки

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и форсунок, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к появлению трещин в форсунках и поломке радиатора, что появится течь охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее прогреваться и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

Форсунки радиатора и системы охлаждения

Проблема решения проблемы довольно простая — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

Второй этап — осмотр труб на предмет расходов и замены продуктов износа.Как показывает практика, многие автолюбители расширяют систему охлаждения за систему охлаждения (тюнинговый вариант) радиатора и патрубков.

Помпа (водяной насос)

Одной из основных причин перегрева становится то, что появляется водяной насос платформы . Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что по валу помпы потечет жидкость. Неисправность достаточно серьезная — замена водяного насоса.

Водяной насос установлен на двигатель

Термостат

Термостат — это первое место, где стоит поискать неисправность.

Итак, как термостат в малом круге, двигатель греется чаще, даже при движении по трассе, где достаточно встречного воздушного потока, чтобы система могла остыть.

Моторный термостат

Есть один нюанс, когда термостат не стоит менять — это если он вышел из строя зимой. Затем дополнительное охлаждение обеспечивает минусовую температуру.Конечно, если летом вышел из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что на панели приборов индикатор будет показывать неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, какой перегрев двигателя произошел, пока он не разгонится по ходу движения.

Обычно эта неисправность сопровождает множество справедливых факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно.Решение проблемы одно — замена датчика системы охлаждения и сброс возникших ошибок в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последней причиной перегрева, особенно летом, становится вентилятор системы охлаждения.

Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

Итак, поломка этого узла может привести к тому, что двигатель будет перегреваться, но.

В этом случае последствия могут быть самые разнообразные, ну и вентилятор нужно проверить в исправном состоянии, а так же точен датчик его включения.Этот элемент выходит из строя довольно редко, а потому причиной не срабатывания может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения дефектов

Не все водители осознают, к каким последствиям может привести тот факт, что двигатель будет перегреваться, и продолжит ездить с постоянно работающим вентилятором или частыми перегревами.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

При перегреве двигателя до 10 минут последствия могут быть незначительными. Значит, будут трещины в форсунках системы охлаждения, сальники клапанов развернуты и распределены Vala. Также будут выдвинуты клапаны, и масло будет попадать в камеры сгорания, что будет отмечаться выходом черного дыма из выхлопной системы.

Последствия слабого перегрева, а именно выдвижение клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб головки блока цилиндров. Для устранения этих последствий придется разобрать GBC и отдать его на поверхность протоката. Таким образом, получается, что капитальному ремонту подлежит голова блока.

Сильный перегрев

При сильном перегреве блока цилиндров блок цилиндров деформируется и поджигается, при этом расплавляется поршневая группа, деформация шатунов или даже поломка коленвала. Таким образом, двигатель ремонту не подлежит, так как обычно это стенки силового агрегата Рушане, и их восстановление невозможно.

выводы

Причины нагрева и перегрева 16-ти клапанного двигателя Методы устранения установлены и рассмотрены. Таким образом, несвоевременный ремонт этого узла может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и будет подлежать замене. Поэтому при первых признаках того, что система охлаждения дала сбой, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет гораздо дороже.

Если вы владеете автомобилем долгое время, то наверняка у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя.На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина совсем свежая, то такие проблемы встречаются редко, но когда годы и большой пробег берут свое на себя — необходимо решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправности.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, и методы их решения тоже.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашей машины уровень охлаждающей жидкости должен быть равен почти оллоне бачка.Если посмотреть на этикетку, то окажется, что верхний риск на корпусе Баха с отметкой MAX. Если такой отметки нет, скорее всего, она будет на верхнем крае зажима.

При необходимости до нужной отметки стоит долить тосол или антифриз. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном ее уровне плита может работать неэффективно, то есть воздух будет дуть не так жарко, как при нормальной работе каменки.

Неисправность термостата

Если клапан термостата находится в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель очень быстро перегреется.Чтобы решить эту проблему, нужно заменить термостат на новый.

Если вдруг эта проблема обнаружилась в пути, а до места ремонта надо ехать довольно далеко, можно попробовать постучать по корпусу термостата, может это приведет к нормальной, хоть и временной эксплуатации.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может прогревать двигатель, это выход из строя вентилятора охлаждения или датчика, который опять же отвечает за его работу.

Рассмотрим оба этих случая более подробно.

  1. Если датчик температуры неисправен, то при достижении порога температуры порога мощности вентилятора он просто не будет работать и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подниматься вверх. Обычно это случается в пробках, и быстро сбросить Т до нормального невозможно. И в этом случае может даже закипеть тоосол или антифриз, и мотор перегреется, чего допускать нельзя.Попробуйте выехать на более или менее свободный участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно использовать тормозной двигатель, чтобы быстро снизить температуру.
  2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы здесь будут, только решение проблемы обойдется немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора без футляра составляет не менее 600 рублей.

Если у вас ваз 2110 или аналогичный автомобиль отечественного производства, то вы можете отписаться о проблемах, которые у вас есть, и возможно это поможет полностью ответить на вопрос: «Почему ВАЗ 2110?».

Обладал началом целого семейства автомобилей. Некоторые из них доступны по сей день. Ему модельному ряду присущи высокая надежность и относительная простота исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них — система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, в его работе появляются сбои.В конечном итоге они такие же. Стрелка прибора, показывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, из-за которых греется двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью терморегулятора.Охлаждение Тосола происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на пониженных передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

  • обрыв термостата;
  • Вентилятор
  • не работает;
  • шлюз;
  • низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может стать причиной того, что двигатель сильно нагреется.В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправности термостата и вентилятора

Признак неисправности термостата — резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель машины работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движений на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат побуждает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает циркулировать в перепускной канал радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Установить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь следует прикинуть температуру форсунки, идущей на радиатор. Если холодно, термостат подлежит замене.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах.В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, включающий вентилятор. Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что неисправности, кроме самого вентилятора, могут возникать в цепи его питания.

Каким образом скоба предохранителя должна указывать на особый случай. К тому же может выйти из строя сам датчик. Именно поэтому так важно правильно определить неисправный узел.Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. При выполнении этой операции следует соблюдать осторожность. Мотор должен быть заглушен, а зажигание включено.

Если при контакте с контактами начинает раскручиваться электродвигатель вентилятора, неисправен датчик. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и это необходимо проверить. В случае его исправности для дальнейшего ремонта необходимы навыки и наличие специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Перегрев двигателя автомобиля — проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы можем узнать:
— Как заметить перегрев двигателя;
— Почему двигатель вообще греется и в определенных ситуациях;
— Как делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все пояснения автомеханика со стажем.

Как определить перегрев двигателя

На первый взгляд кажется очень простым — с точки зрения прибора или датчика температуры двигателя.Это правда, если бы не одно — начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной атмосферой вокруг, что смотрят на панель приборов только в одном случае — сколько осталось топлива. Автолюбители со стажем, наоборот, в силу уверенности в своих силах, тоже не смотрят на панель приборов автомобиля. И в результате часто возникает ситуация, когда перегрев обнаруживается, когда температура двигателя давно превышает допустимые нормы, и двигателю наносится непоправимый ущерб.Это непоправимый перегрев — одна из самых тяжелых неисправностей, приводящая к очень серьезным последствиям. Но это уже потом тупо.
Но есть способ, который не допустит момента перегрева. В пробках это проблематично, и присутствует не всегда, но о чем нужно знать:

Как только температура двигателя превышает допустимую норму, резкое нажатие на педаль газа или при разгоне автомобиля даже небольшой, отчетливый слышит детонационные трещинки , которые в простонародии называют «стуком пальцев».«Это неправда, но это определение знает все.
Если вы слышали такой звук — 99% вероятность, что двигатель перегрелся, и необходимо принять меры.

Детонационный стук — это звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стук пальцами», мне лично неизвестно. Но истинная причина появления таких ручек — нарушение процесса сгорания топлива.То, что вы слышите, — это не что иное, как взрывы топливных смесей. При нормальной работе двигателя процесс горения контролируется, как только нарушается один из параметров работы — процесс выходит из-под контроля, и горение переходит во взрыв. Отсюда понятие — детонация (от слова детонировать — взорваться) стучит. Когда двигатель перегревается — это первая ласточка.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что это нормальная температура, а что — перегрев.Однозначного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов по Цельсию — рабочая.
Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это значит, что кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов — допускается. Коротко — до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия — перегрев, необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1. Отсутствие охлаждающей жидкости.Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность контакта жидкости и нагретого двигателя недостаточна, и передача тепла в окружающую среду бывает плохой. Вот отсюда и перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, а в процессе эксплуатации жидкость испаряется — не забывайте регулярно проверять ее уровень. И конечно же следить за состоянием радиатора и патрубков — течи недопустимы.Бывают случаи внутренних протечек — в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода в выхлопной трубе Не будет пробега, а постоянное понижение уровня жидкости без видимых протечек — причину укажут и направят к специалисту. Вода, скопившаяся в цилиндрах, в момент запуска двигателя может привести к гидроудару — это в буквальном смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Просветы между ячейками радиатора довольно маленькие, и постепенно они могут быть заражены представителями мира насекомых.Это не шутка, был случай, когда небольшое загрязнение радиатора (вместе с плохим состоянием двигателя) — привело к постоянному перегреву автомобиля. Следите за чистотой радиатора и хотя бы иногда продувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильный угол зажигания. При ухудшении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие — повышение температуры сгорания и снижение мощности. Мощность упала, а нужды нет. Что вы делаете? Правильно — нажимаем еще на педаль газа.Получается, что расчетный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) — расходуется больше топлива. Отсюда перегрев. Кстати, проблема с зажиганием может возникнуть (она спонтанно, а не после вашего вмешательства в мелко налаженный механизм двигателя) в случае натяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственная возможность, но широко распространенная — имейте в виду.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности и увеличению температурного режима сгорания топлива.Выход один — заправлять в одном месте, поэтому вероятность испортить бензин ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста — использование некачественной охлаждающей жидкости, да еще и воды. Чуть подробнее. С точки зрения физики лучше использовать воду, потому что вода имеет лучшую теплопроводность, чем спиртосодержащий антифриз. Но — в воде есть соли (вы можете наблюдать на стенках чайника) — тоже происходит внутри двигателя.В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается. Если в расширительный бачок налить воду — Петете дистиллированный, она очищается от солей. И лучше всего использовать специальный антифриз. Поверьте — полностью удалить накипь с двигателя — невозможно. И еще одно «Очарование воды: Если после воды, например, к зиме морочишь тосол — будьте готовы к потекам (течь может куда угодно: радиатор, форсунки) — это факт. Если постоянно ездить« на антифризе », «ничего не происходит, но после воды — антифриз течет на 99%.

6. Износ двигателя. Сюда можно отнести множество аспектов, но в большинстве случаев это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля изнашиваются поршневые кольца, служащие уплотнением камеры сгорания, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (запомните формулу) и перегреву авто.

Как оказалось тоже сложно. Если проще, то так: топливо лучше комбинируется при определенном давлении, которое создается в камере сгорания.Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, воткнуть картошку и залить внутрь, то внутри будет создаваться давление, которое называется сжатием. Сила, с которой вы дунете, будет представлять собой силу расширения топлива при сгорании, которое давит на поршень и приводит к вращению коленчатого вала. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картофель и трубка). Теперь, если положить кусок картофеля, неплотно прилегающий к нему, и опуститься — воздух пройдет мимо поршневого картофеля.

Вот тут и происходит в двигателе с износом поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндра). В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит через поршень (между поршнем и цилиндром), и компрессия снижается (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев. Здесь выход — обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора.В некоторых (старых) моделях автомобиля такая причина отсутствовала, так как вентилятор приводился напрямую от коленвала через ремень. Теперь вентиляторы электрические и включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать, и вентилятор не включится. Это довольно частая причина. Стоит просто выйти и посмотреть — возможно окисление контактов подключения мотора.

8. Пробки, образовавшиеся при разливе жидкости. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышение температуры.Как избавиться от пробки — тема отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два круга — маленький и большой. Маленький используется для обогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор отключен), при достижении определенной температуры большой круг (радиатор подключается) Если термостат заклинивает, используется только маленький круг: количество жидкости не хватает, радиатор отключен — перегрев авто.По заливке нижних форсунок можно определить подходящие для радиатора: если они холодные, а машина перегрета — поменяйте термостат.

10. ПОМП. Помпа — это насос, который принудительно перегоняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету с помпой может случиться две неприятности: она просто летает — увидите, и вторая, которую сложнее определить — износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно качает жидкость, в результате в двигателе жидкость нагревается быстрее, чем в радиаторе (хуже циркуляция воды) можно определить неравномерный нагрев — радиатор стоит холодно, а двигатель закипает.ВНИМАНИЕ — такие же симптомы и в плане термостата, и наличия пробок.

Могут быть и другие причины — одна из разряда «не придумает». Например — не полностью ослабленный стояночный тормоз, что приводит к перегрузке автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель и перегреву. Кабель «обработчика» можно подделать — был такой случай. Машина немного тормозит, но в жару этого хватает.

И еще немного грешить на включенный кондиционер.По большому счету, это довольно надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но при разработке это было учтено. Если очень плохой двигатель — полный износ, то такое может случиться. Что поделать — выключить чудо современного автопрома.

Пожалуй, на этом и остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце — это перегрев в пробке на дороге. От этого никто не застрахован.

Как делать, если в пробке машина перегрелась

При длительном движении автомобиля на пониженной передаче двигатель работает с большой мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременного перегрева не страшно, но если вы видите, что машина не крутится, пора действовать.

Важно — Без крайней необходимости не переключайте двигатель. Это без крайностей. Подогретый, перегретый двигатель — гарантия ремонта почти 100%. Описывая, что происходит в двигателе в этом случае достаточно долго (поворот вкладышей вместе с коленчатым валом, с последующим запуском двигателя — меньшего, из возможных неприятностей), просто примите веру.

ВАЖНО — Не пытайтесь поливать воду водой или заливать холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Более того, можно попробовать так, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды — микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Автомобиль перегрелся — попробуйте выехать на обочину. Не получается — не паникуйте и не обращайте внимания на окружающих — вам важно сохранить двигатель.

Остановился на холостом ходу, включил печку на полную и ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится — заклинило мотор.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина сразу заглушить двигатель, это пары из-под капота. Скорее всего, лопнет сопло охлаждения, и дальнейшая эксплуатация двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот такая, перегрев двигателя, если присмотреться. Теперь вы знаете — почему греется двигатель, и как он с этим справится.

Уаз каравай передняя печка схема. Салон авто УАЗ. Отопление и вентиляция

Сделал воздухозаборник на печку из салона (при закрытом штатаном воздухозаборник). Для этого я под панелью приборов вырезал «карман» в воздухозаборном валу. Теперь при закрытии родного «Града» воздух в печку попадает из-под панели приборов.Но в чем проблема — боковые стекла моментально замерзают (даже стоя, даже при движении). Если открыть родной воздухозаборник — тает стекло. Может кто знает в чем дело, или знает другой способ организовать доставку воздуха из салона?

Ну это проблема не только УАЗа, а вообще на любой машине. Просто воздух, которым вы пытаетесь проехать по кругу (из салона в салон), имеет много влажности, а так как вы тоже дышите :-), то влажность постоянно увеличивается.Ну дык вытираю 🙁 По идее воздухозаборник из салона надо каким-то образом слить (фильтр или что-то в этом роде). Но как это сделать попроще — черт его знает.

На самом деле, схема была хороша в этом отношении на 452 (завод почему-то сейчас отказался от нее). Воздух мог подниматься как снаружи, так и внутрь, а также можно было пропускать воздух мимо печи. Это позволяет летом использовать печка как дополнительная секция радиатора для охлаждения.И почему завод отказался от этой схемы?

У меня две зимы стоит печка от М-2140. Занимает меньше места, а греется — в свитере езжу в -15. Ставить на место штатного. Понадобится водостойкая фанера, дрель, лобзик для распила фанеры. [прислал василий] Доработка штатной «печки» 3151

Отодвинул печку (радиатор) от кожуха за счет удлинения тяги, на которой она опирается. Между кожухом и печкой вставили с двух сторон деревянную палку и снова закрепили (затянули).Естественно, родная была коротышка, поэтому я «удлинил» петлю из стальной проволоки. Кстати, пару радиаторов отодвинули к себе в салон. Весь процесс занял 10 минут.

Немного доработал свой штатный отопитель. Снял плиту. Прокладка-уплотнитель, вероятно, еще была установлена ​​на заводе под наклоном и, судя по «пролежням», не обеспечивала нормального уплотнения. Край «печки» еще при установке на заводе был загнут, да и в самом аквариуме. Сливное отверстие при сварке забивалось «соплями» и было практически непроходимо для воды.
Модернизация свелась к устранению всевозможных вмятин, неровностей и трещин. Идеала достичь не удалось, но результаты все равно были впечатляющими. Штатный мотор-зуммер заменили на скоростной монстр от АЗЛК 2141. Крепеж практически совпал и нужно немного перетасовать напильник. Купил и рекомендовал крыльчатку от М-412. На сток не полезла из-за лишних 0,5 мм. Решил растереть. Закрутил так, что сверло, натянул, вытащил, оторвал гильзу от крыльчатки.Плюнул и оставил штатную вертушку, потому что на ложу садится идеально. В двигателе убрал родной плохой кран перекрытия циркуляции в «печке», установил от М-412 с возможностью управления тросиком. Разделение один на один. Только кран нужно сначала разобрать, а потом завернуть и собрать уже завернутый. В противном случае при вращении детали упираются в крышку головки. Трос купил штатный УАЗовский для клапана. Обозначение клапана наждачной бумагой.Из двигателя проделал сверло на 10 мм, две перегородки (на том, что подогреватель в салоне крепится), просверлил третью часть салона, сняв комбинацию приборов. На кабеле установлены вставки для герметичности и защиты резиновых колец (не знаю как они точно называются) наковырыные от всякой радиоаппаратуры. Все получилось как заводское. Подключен к крану в моторном отсеке. Фурычит. Этот смеситель имеет выпускное отверстие, направленное вертикально вверх. К нему удачно подошла трубка от ВАЗ-2108 (от мотора до печки, идущей с загибом).Второй шланг остался родным. Все натянул на хомуты «Норма». В месте крепления трубки ВАЗа к крану оказалась самая высокая точка. Так что будет воздух. Проехал мордой по эстакаде и дал пр .. двигателю. Только в радиаторе булькнул. Да чуть не забыл, вставив радиатор печки в печку как посоветовал «Езда» накрыл одну сторону листом жести. С большой осторожностью и аккуратностью все установлено на свои места.
Дури у нового мотора обогрева оказалось в достатке.Из всех трещин ТЭНа настолько плотная струя воздуха, что в сравнении старый мотор просто не просит. [Gnash]

Заменил родной мотор печки на мотор от 2141. Из доработок: нужно закусить отверстия под болты круглой надлью болтов в посадочной пластине: 41-е расстояние между центрами болтов На 3мм больше, а также отпилил нижний конец вала на моторе (41-е две крыльчатки). Разница чувствуется сразу — мощность потока увеличилась в два раза.Дополнительная печка

Можно поставить в «козочку» вторую печку (салон от буханки («улитки»?) Или от иномарки). Печка расположена между передними сиденьями и соединена последовательно с основной печкой.

Печь ставим параллельно основной. Тройники следует ставить прямо у входа-выхода, на самом двигателе. Если шланги ко второй печке оказываются намного длиннее, чем к первой, то лучше поставить и контуры, и жидкостные электронасосы (от Газели).

Поставил на зиму салонную печку от Газели, ну пусть шланги протянутся под задним сиденьем (это дополнительный радиатор). А то, что говорят, что вторую печку греть будет плохо (при последовательном подключении — (У)) — это полная чушь, тепло в двигателе дочки, а если термостат в хорошем состоянии и то горячий антифриз не идет на радиатор и автомат не продувается, вторая печка включается только после -25.
Вы отсоединяете выходной шланг от штатного радиатора и отпускаете его обратно длинным армированным шлангом, другой шланг возвращается от печки и через переходную трубку к зажимам к ранее отсоединенному шлангу.Шланг не знаю из какого (купил в хозяйстве) толстостенный. Переключатель дополнительной печки делается отдельно, на ходу, как правило, номинальная работает на половину мощности (чтобы стекло не промерзало) и задняя тоже, но теплоотдача у нее намного больше — калоши на валенках почти тают!
И я заменил штатный мотор на мотор от М-2141 (он более мощный).

Рукава в Москве производит завод «Каучук» — ул. Усачева, 11. Недалеко от метро Фрунзенская.Напротив рынка большое здание, примерно посередине его, возле одного из входных ворот, небольшая дверь в магазин. Да и это важно! Антифриз «держит» не всякую резину — то, что используют дачники для полива, не подходит под антифриз. Для этого сделайте рукава с внутренним слоем из специальной резины, которую магазин должен знать под названием «Дурит».

Провода нужно около 1,5 м каждый (с запасом)

Не стесняйтесь соединять короткие заглушки, используя тройники из ПТФЭ и переходники для обычных водопроводных труб.Хомуты беру «нормовские». Потери тепла за счет стыков не будет. Но то, что реально придется потратить, так это — Электропомпа, она должна быть установлена ​​после обычной, напротив двух печей. Если этого не сделать, вторая плита, скорее всего, будет холодной. Не пользуйтесь поливочными шлангами — они расползаются. И если вы его закрепили, прокипятите кусок шланга в кастрюле в тосоле не менее тридцати минут и заморозьте его в морозильной камере до стука, прежде чем бросить в кипящий антифриз. Если не ползать — можно ставить…
Когда в вашей машине появится вторая печка, вы поймете, что жизнь намного прекраснее, чем вы думали раньше. В частности в «помойке» 2 печки охлаждают двигатель со 120 до 80 градусов за 1 минуту!

Исходные данные УАЗ-311519, пол наполнен воздушной резиной, теплоизоляция отсутствует, кроме «люксовых» ковриков, закрывающих двери.
В связи с охлаждением присутствовал на установке второй печки на которую купил:
1.Салон от Газели — 1200р. (закрытый металлический радиатор с кожухом к которому прикручен мотор с винтом) Есть салон в продаже от Соболя, теже яйца только в пластиковом кожухе и на 300р дороже.
2. Шланг 5 метров для системы отопления. В магазинах продают нарезку до 1 метра, но лучше найти.
3. 5 Норма хомутов 27-19 если не изменяет память.
4. Доливка трех литров антифриза.
Провода и прочая мелочевка из старых косяков :))
Печка застряла между передними сиденьями.Под креплением идеальные отверстия в полу для ремней безопасности. Под третьей точкой крепления печки я просверлил небольшое отверстие в кожухе, которое находилось над коробом и раньше навинчивалось на винт. Шланги и провода были связаны между собой ленточными хомутами и в нескольких местах закреплены на кожухе. Переход между рычагами переключения. скорости и рычаги раздатки. Короче прямо над корпусом болты по центру. Провода подключены к штатной печке. Отдельным переключателем решил не заморочиваться.Антифриз лился только из двигателя и не много двух литров. Шланги я соединил следующим образом: от головки блока к нижнему патрубку радиатора обычной духовки, от верхнего патрубка штатной духовки к нижнему патрубку дополнительной и соответственно от верхнего патрубка печи. дополнительный патрубок к насосу. ЕСЛИ СОЕДИНЕНИЕ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ ИНАЧЕ !!! Или помпы не хватит для прокачки этого контура или радиаторы нагреются до половины. Положительный эффект от дополнительной печки — задним пассажирам стало намного теплее, да и в салоне прогревается быстрее.

При покупке машины выкинул печку, которая висит на перегородке, взял радиатор от Нисы, воткнул в него три (старые, большие) вентилятора на 12 В от компа для прямой продувки и все это положил в салон под передним сиденьем. Прорези выходящие для забора воздуха закрыты ДВП. В прошлом году пришлось проехать на Т около -30 и стекла задних дверей оттаяли довольно быстро. Пассажиры также не жаловались. Наверное, таким же образом можно поставить под сиденье переделанный штатный радиатор, но, кстати, места много, можно поставить радиатор от любой машины.Например, основной радиатор от «Жигулей» (где-то сбоку) или тому подобное. Персонал плохо нагревается из-за того, что:
1) Воздух (морозный) забирается с улицы;
2) Улитка не дает хорошего давления воздуха;
Шланги ушли от эталона. От крана идет шланг с тройником на обе печи. В перегородку врезан шаровой кран с красной ручкой. Чтобы задняя печка включалась отдельно. Обратный патрубок с задней части печки идет к помпе, спереди к нижнему шлангу радиатора через тройник.Кстати, после установки жигулевского термостата передняя печка стала намного хуже греть. Спина просто отличная. Заметил, что если вентиль на перегородке (с красной ручкой) не полностью открыт, то температура печей выравнивается.
Хочу попробовать кое-где переставить обратку, чтобы передняя печка лучше прогревалась или поставить дренажный насос от Газели.

Фото автобусной печки.
Установил так, что дует по боковой двери.
Доработка воздухозаборника печки

Выкинул штатную заслонку со всеми потрохами, дырка по периметру обнесена бортиком 1-1.Высотой 5 см, а сверху я накрыл ящик высотой 3-3,5 см с открытой лицевой стороной (лучше там сетку установить). Длина коробки — от заднего края воздухозаборника и не достигает 2-3 см до капота. Края ящика не нужно делать герметичными (вода, которая течет, должна вытекать). Достоинства оценили по первому дождю — вода не попадает в печь и отопление не паром, а сухим горячим воздухом. Точно так же на стоянке — в сушилке. Единственный недостаток — воздух идет постоянно (как на Волге 3110) — эту проблему можно решить, оставив штатную дверцу, но при этом поток воздуха несколько «убит».На (взял Газелевский) отсутствие постоянной подрыва практически не ощущается. [Повар]

Уплотнение заслонки воздухозаборника печки изначально неправильное, так как верхний край заслонки явно находится ниже поверхности капота, и поэтому вода всегда будет течь в кабину через печку. Сделал следующее: снял люк, уплотнитель, вырезал из пластиковой рамки толщиной 12 мм ровно по размеру дна углубления под уплотнитель ( не герметик! ), вставил эту рамку в дупло на герметике. и закрепил четырьмя винтами М3, головки — замочить.По лоскуту лоскута отрезал спинку юбки, приклеил уплотнитель к лоскуту. С помощью матрицы и дырокола из фанеры 10 мм выдавливаем из черного пластика желоб размером на 15 мм (в обе стороны) больше, чем откидной борт. Поставил заслонку на место и «на место» двумя зубьями укрепил к ней эту корыто. Все! В салоне нет воды даже в самый сильный дождь, даже при движении «по ветру» !!! [Андрей Ермаков он же Махно]

Зайдя на местный авторынок, искал УАЗ 3151, «заглушку» воздухозаборника.Тупая черная поделка из самодельного стеклопластика. После долгих выборов я был самым прямым и уравновешенным. Обычно такие заглушки на воздухозаборник владельцы УАЗов садят на герметик или резиновую прокладку из микропор. Закрепил все 4 винта. Так как я не был уверен, что этот гаджет надолго приживется в моей машине, сверлить отверстия под винты не хотелось. Способ был найден. В автомагазинах продают ЛЕНТУ ДВУСТОРОННУЮ. Это что-то вроде микропористой резины разной ширины, имеющей обе клейкие стороны.По периметру колпачка в два слоя (что толще) приклеил именно этот скотч. Из печки теперь не течет. Полностью. Сухой. [Gnash]

На работе часто приходится использовать такую ​​ленту. Но для машины у него есть один небольшой недостаток. В мороз он не держит так хорошо, как в теплое время года. Боюсь, у тебя кепка упадёт. Старый хозяин моего УАЗика воткнул эту заглушку на саморезы. Его эффективность стремится к нулю. Снял смазанный герметик и теперь высох 🙂 Заливает только тогда, когда накрывает капот волной при нагнетании луж на большой скорости.Где в салоне запах выхлопа?

С самого начала пахло «двигателем» — уплотнитель между капотом и кузовом пустой, печка — отстой.
Поставил край кузова по всему краю волговского уплотнителя дверного проема (штатную резинку накинул). Кроме свежего воздуха не течет даже вода на распределитель и т. Д.
Контрольные точки — картер (включая систему вентиляции), коллектор и приемный патрубок. 2-й и 3-й варианты обычно выдают себя соответствующим звуком.[Главный] Проблема такая: Купил новый УАЗ 39629, продали без печки (грузился), сам установил. Результат: спина согревается, перед — нет. Прижал вход к задней части кокетки — начал греть перед. Подскажите, что делать, а то ЗИМА наступит внезапно.

Ну вот, скорее всего, помпа. Очень уж с этой помпой на 100 литров. с участием. Проблем очень много — по крайней мере, судя по покупаемым запчастям. И водители жалуются. А может с радиатором печки что то? Или со шлангами… [Михалыч] К вопросу обогрева кабины «буханка»

Как кардинально улучшить работу передней печки в буханке (старинной печи)? Все дырочки замазаны, салон утеплен. Уровень и температура охлаждающей жидкости в норме. Но при -15 С спереди даже не очень жарко. Задняя печка греется нормально. Печи соединены последовательно, и работа задней печки (она первая в цепочке) не влияет на работоспособность передней.

Купив и отремонтировав буханку, в первую зиму, несмотря на комплекс мер по утеплению салона, почти голая.Дело оказалось в многочисленных зазорах между деталями кузова (кстати, это актуально для новых автомобилей). Поэтому рекомендую с помощью лампы-переноски просветить все стыки элементов и корпуса печки. Оказалось, что трещинам есть место на стыке передка и туннеля, передка и печки, где туннель соединяется с крыльями (ниши за правой ногой водителя и левой ногой пассажира), а также где стыкованы карманы передних дверей.Такой же обогреватель подвергся переднему обогревателю. В корпусе печки появились многочисленные зазоры, а радиатор установили без каких-либо уплотнителей. В результате всего этого холодный воздух свистел прямо в салон, минуя радиатор печки.
После мероприятий по устранению незапланированных ям (израсходована половина кубика шпаклевки) микроклимат в салоне более-менее нормализовался, хотя эффективность передней печки оставляет желать лучшего.
Задняя печка адаптирована от ГАЗ-53 с использованием ее текстолитового корпуса и радиатора.Турбина и мотор, взятые от «Волги», встали на место. Печку закрепили с внутренней стороны перегородки за сиденьем переднего пассажира, вырезав отверстия для забора воздуха и, соответственно, его выхода. Воздух забирается из салона. Несмотря на сомнения, КПД печки на спине оказался приемлемым — -20..25. Погода очень теплая. На мой взгляд, пункт №1 в мероприятиях по теплоизоляции — это устранение ям и щелей. [Lech552SPb] Управление краном печки из кабины

Надоело отсутствие крана выбора охлаждающей жидкости для печки на сиденье водителя.Прыгнул на строительный рынок и купил: импортный шаровой кран, пару переходников-удлинителей, несколько больших гаек, 2 метра армированного пластикового шланга, стяжные хомуты, L-образный кронштейн (для навесных замков) с отверстием, чтобы можно было закрепить кран.
3 часа работы и вот справа от меня к корпусу печки, у левого колена пассажира, аккуратно прикреплен КРАСИВЫЙ НИКЕЛИРОВАННЫЙ КРАН С ЯРКО-КРАСНОЙ РУЧКОЙ !!!

В ожидании холодов поставил за выходным шлангом термостата обычный (пусть и итальянский с ручкой) шаровой кран.Так как у меня «буханка», доступ к крану всегда под рукой. Что и говорить, тепловой режим теперь всегда в моих руках. Вся доработка заняла 2,5-3 часа.

Можно вкрутить кран от Волги или открыть свой до упора (если в этом положении не течет), а кран от ВАЗ-2108 вбить в подающий шланг, по моему опыту один из самый надежный, к тому же из него несложно изготовить тросовый регулирующий вентиль. Эта конструкция у меня работает уже 2 года.[Блудный] июль 2003 г.

Я постараюсь предоставить лично созданный эскиз «мордочки» на буханке. Имею материал — кожзаменитель на подкладке типа ватин. Крепление — раньше по углам были планки, но в процессе эксплуатации они потерялись. Теперь в этих местах есть проволочные петли, которые (естественно, с натяжением) крепятся к фурнитуре дверных петель. На месте открывания створок были сделаны двойные накладки из толстого брезента … Раньше под «дуло» ставили старое одеяло.

Изображение печки 3741 и схема подключения дополнительной печки

1. Попробуйте стекло нагреть, ну не скажу но можно. Есть специальные фены на 12 вольт и вентиляторы с подогревом.
2. Попробуйте просто гильзой выдувать воздух из печки, закрепите дефлектор (пластиковую деталь от пылесоса) повыше — потеря воздуха у ваших родственников не пойдет ни в какие ворота.
3. Попробуйте обработать стекло водоотталкивающим составом, например Never Fog — он помогает от конденсации воды (не замерзает прямо в лед).

В свое время коллега из северных краев рассказал о технологии изготовления стеклопакетов. В двух словах: на имеющиеся стаканы по углам накладываются четыре кусочка резины, на них надевается точно такое же стекло, затем зазор между стеклами заделывается сырой резиной.

Когда я работал в Якутии, мы ставили на все наши Уазы вторые стаканы, технология такая: обыкновенный пластилин в теплом гараже, из него делают несколько дисков размером с старую пятикопеечную монету, ставят второй стекла на них так, чтобы между стеклами был воздух (слой примерно 5 мм), по периметру заштукатурили глиной, оставьте небольшую дырочку в покрытии ~ 3X3 мм сбоку, и все готово.
На морозе пластилин отлично держит даже тяжелые лобовые стекла грузовиков на любых дорогах. Обратной стороной является то, что в гараже слишком жарко топить нельзя, ничего не до +15, и тогда вся конструкция будет скользить.
Даже на форточки можно, из обычного окна вырезать и воткнуть.

Я бы пошел так:
1) температура двигателя ниже 80 — это плохо. Выход — 80 гр (УАЗовский — 70), на худой конец. Думаю на морозе перегрев маловероятен.
2) Тепловая мощность радиатора УАЗ очень низкая.Решение было ранее. Из наших радиаторов наибольшее тепловыделение имеет радиатор АЗЛК-2141. Течение охлаждающей жидкости через радиатор печки тоже слабое — можно поставить электронасос от газели.
3) Производительность вентилятора низкая — можно поставить что-нибудь посильнее (например мотор от ВАЗ-2108) или опять же сделать новую печку с нагнетателем от той же ВАЗ-2108
4) Плохая вентиляция салона (как ни странно, но воздух должен уходить, забирая с собой влагу от дыхания, иначе он осядет на окнах.Это также должно включать снег, засасываемый печью и превращающийся в воду. Решение — поставить синтепоновый фильтр »).
5) (окна, двери, панели). Пенополиэтилен помогает очень хорошо. [Начальник]

Электропомпа сдохла за одну зиму. Много слышал от ее газелистов 03.2003

Там представляет собой ремкомплект к нему, в него входят: кольцо резиновое и пластиковая фибра. Еще я сделал уплотнитель от крышки маслосъемника. [Браконьер] Съемный дефлектор

На обычном УАЗе с нижними дворниками в ненастную зимнюю погоду, обледенение наблюдается левая кисть (особенно ее дальний конец).
Для борьбы с этим явлением он создал простейший съемный дефлектор, который перенаправляет поток теплого воздуха из правого воздуховода в «мертвую зону» между воздуховодами (где расположена большая часть левой щетки).
Примерные размеры:

ВАЖНО! Правильная работа клапана зависит от направления потока жидкости. Если вы наткнетесь на этот ниппель, соединение клапана должно быть таким.

Я сначала сделал наоборот — в результате вентиль постоянно находился в открытом положении.
Не повторяйте эту ошибку …

Правильное соединение клапана Блок управления находится на месте аварийного вибратора. Питание на блок управления подается через отдельный выключатель. Датчик — под радиатором со стороны шлангов (печка НАМИ). Регулятор — в правом штекере печки

Бывает и такое… Печь печка на УАЗ, картинки кликабельны.




К 2016 году Буханка (если официально — грузопассажирский УАЗ) уже неоднократно списывалась.

Однако спрос на простенькую дешевую отечественную машину на просторах нашей Родины, особенно в глубинке, настолько велик, что птица Феникс каждый раз возрождается.

И даже такой патриархальный класс автомобилей сказался на изменении.

Короче посмотрим, что изменилось, а что нет.(На примере УАЗ-3

2012 года выпуска)


Первое, что сразу бросается в глаза — это двигатель ЗМЗ-409.


Теперь соответствует нормам ЕВРО-3, по которым в выхлопной системе установлен катализатор.


Мотор очень плотно в отсеке. Там и двигатель 417 был тесноват, и даже инжектор современный и подавно.


Для замены четвертой свечи даже пришлось проделать технологическую дырку в кожухе.

На фото видна закрытая резиновая заглушка.


А теперь в салоне, в стандартной комплектации, раскладной столик, два быстросъемных (отверткой) табуретки и задний диван.


За пассажирским сиденьем, как и раньше, установлен дополнительный обогреватель салона.


А за водительским сиденьем вместе со знакомым аккумулятором находится блок управления двигателем.


Сиденья с подголовниками, но без продольной регулировки.Это связано с тем, что между аркой переднего колеса и крышей очень мало места по высоте. А установка любого механизма украдет драгоценные сантиметры. Поэтому сиденья крепятся как в старину — с помощью скоб и ушей.

Исчезла одна из ступенек (левая) на бампере. Вместо этого теперь «пустышка». Массивный крюк из соображений безопасности тоже канул в Лету.



И почему-то даже руль установлен старый, жесткий

Хотя на пассажирской линии (,) руль установлен на «мягкий», двухспицевый.Правда в этой линейке еще присутствует гидроусилитель руля и АБС! Итак, судя по всему, это сорт

.

Переключатель ближнего / дальнего света тоже остался — на полу:


И выключатель головного света такой же. (Тумблер бензобаков, видимо, решено было встать в едином стиле)


Не порадовал качеством и эстетикой сварных швов. 🙁 А также ДВП в качестве отделочного материала. ( ДВП — материал, полученный путем горячего прессования массы или сушки древесноволокнистого ковра (мягкого ДВП), состоящего из целлюлозных волокон, воды…)


В общем как была каравай конструктор, так и остался. После покупки нужно сразу засучить рукава и заняться улучшением: утеплением, герметизацией, сборкой, установкой музыки, связью, улучшением вентиляции и т. Д.


В этой статье объясняется, на что следует обратить внимание при покупке подержанного . Большую часть информации я собрал, когда готовился купить себе УАЗ, а потом дописал и поправил текст с учетом собственного хождения по граблям 🙂 Статья о покупке УАЗ 3151х, известная как «козел» , но большая часть информации актуальна для любителей такой замечательной машины, как «буханка».

Что спросить по телефону

Конечно, абортов по телефону нет. В смысле — машину не покупать. Но уже тогда вы можете решить, идти на техосмотр или нет. При этом следует учитывать, что мнение продавца часто бывает субъективным и необъективным. А так же покупатель 🙂
год выпуска, цвет, пробег, начальная стоимость
состояние кузова (коррозия, перекрашен, антикор, вмятины)
крыша (металл, родная, заводская установка) мосты
типа (КПП, колхоз, спайсер )
расход топлива и моторного масла
тип подвески (рессора или рессора передняя)
наличие ГУР
общее состояние авто (с точки зрения продавца)
переделка от хозяина
проблемы с номерами кузова, рама (шасси), двигатель
количество автовладельцев с момента приобретения
место последней регистрации
возможность снятия / регистрации

Где смотреть стоянку

Полноценного исправного УАЗа не бывает, и он не полностью сломан 🙂 Большинство неисправностей можно устранить без последствий — вопрос только в необходимых времени и деньгах.
Двигатель

До появления Хантера штатно устанавливались карбюраторные двигатели (чем выше в списке, тем чаще встречается):
УМП 417 — 2,4 л., Liner
UMP 421 — 2,9 л., Не гильзованный
ЗМЗ 402 — 2,4 л. , Гильзованный
, ЗМЗ 410 — 2,9 л., Лайнер
На Хантер устанавливается ЗМЗ 409 — 2,7 л., Не гильзованный, инжекторный
Более подробную информацию о двигателях УАЗ можно найти на UAB.
должен запуститься 🙂 Из выхлопной трубы не должно быть синего или черного дыма.От маслозаливной горловины (осторожно откройте крышку) и выпускного шланга картера (снимите с воздушного фильтра) НЕ ДОЛЖНЫ дымиться. Просим кого-нибудь пару раз газануть, когда смотрим выхлопные и картерные газы. Внимательно (с умным взглядом) слушаем двигатель в разных режимах. Клапаны могут стучать — часто не регулируются тепловые зазоры. Но в целом никаких стуков и звона быть не должно. Снизу двигателя ищите потеки масла. Сухой двигатель УАЗ — это фантастика (особенно карбюраторная) и капля на нижней крышке картера сцепления — непременный атрибут.Но полос не должно быть много и под машиной не должно быть луж.

Также проверьте:
Система смазки
Для карбюраторных двигателей давление масла 4 кгс / см2 является хорошим, 1,2 кгс / см2 минимальным. Масло должно быть верхнего уровня, без пены, посторонних примесей и пузырьков (посмотрите на масляный щуп).
Компрессия
Стоит проверить, вызывает ли сомнения состояние двигателя 1,0 МПа — хорошо, 0,6 МПа — как минимум, важно, чтобы компрессия была равномерной по всем цилиндрам.
Система охлаждения
Проверить наличие антифриза в расширительном бачке. Антифриз должен быть чистым и прозрачным, без масляных пятен и разводов. На радиаторе и двигателе не должно быть протечек антифриза. Двигатель должен прогреваться до 75-85 градусов и поддерживать постоянную температуру.
Генератор
При езде или небольшой обкатке на плюсе аккумулятора должно быть около 14 вольт. На двадцатом не меньше 12. Обычно индикатора на приборной панели достаточно.
— Давление масла измеряется на скорости 60 км / ч при включенной прямой передаче и выключенном маслоохладителе. В ХХ давление масла будет ниже. Для приблизительной оценки давления можно просто выключить. Обычно достаточно встроенного манометра масла и индикатора на приборной панели.
— Компрессию имеет смысл измерять, если у двигателя большой пробег (более 80 тыс. Км.), Если плохо тянет или троит. Если давление масла низкое или датчик / дисплей давления масла не работает.Вы можете узнать больше об измерении компрессии и о том, как интерпретировать результаты. Для карбюраторного двигателя УАЗ компрессия должна быть не менее 6,65 кгс / см2 (660 кПа). Перепад давления в цилиндрах не должен превышать 1 кгс / см2 (98 кПа).

Кузов

Основная проблема кузова — коррозия. Здесь очень многое зависит от хозяина.
Места, где ржавчина сильнее и чаще:
Боковые стойки, идущие от пола к панели приборов, особенно в местах стыков с полом
Точки крепления заднего сиденья (есть поворотные кронштейны — плашки вокруг них)
Стыки с уплотнением резиной окна, особенно рама лобового стекла
Часто гнилость кузова появляется под пластиком кузова
Ожидаются дыры или сильная ржавчина в полу в районе ступеньки водительской двери, под педалями
Пороги ржавчины изнутри — грязь и там скапливается влага.
Задняя юбка — смотреть на кузов под задними фонарями
Проверяем:
Двери — работа замков при закрывании, зазор над и под дверью
У болтов крепления накладок кузова к раме стоять ровно (смещение кузова при ДТП ).

Трансмиссия, рулевое управление и тормоза

В отличие от двигателя на узлах трансмиссии не должно быть капель масла. Смотрим коробку передач, РК, ГП переднего и заднего мостов, а на военных мостах еще и бортовые КПП.Ничто из вышеперечисленного не должно создавать шум во время движения при движении под нагрузкой, накатом и торможении двигателем. Исключение составляет РК с прямозубыми шестернями, которые могут дребезжать в режиме торможения двигателем, а также иногда под нагрузкой.
Рулевое управление должно быть без сильного люфта и заклинивания.
КПП должен позволять легко и без потерь включать шестерни. Никаких посторонних шумов быть не должно, кроме тихого «щелчка» и громкого «грррр-рр-р» при включении 1-й и 2-й передачи для 4-х скоростей. Коробка передач старого образца.
Передняя ось и переключение на пониженную передачу должны быть включены (ступицы на передних колесах должны быть включены)
Шкворни не должны иметь люфта (встряхнуть верх передних колес — люфта не должно быть)
Минимальный выбег с передачей вылет на скорости 50 км / ч составляет 400 м.К сожалению, при покупке обычно невозможно оценить износ.
Тормоза нужно брать с первого нажатия, усилие не должно быть очень большим. При торможении автомобиль не должен уводить в сторону.
Игольчатые подшипники карданных валов не должны люфтить полностью, шлицевой шарнир должен иметь небольшой люфт — кардан не должен качаться вверх и вниз более чем на 2-3 мм.
Кардан может прилично играть, если его повернуть. Но зазор должен быть не в карданных шарнирах, а в мосту и РК / КПП.Так что про УАЗ больше всего.
На старых и сильно заржавевших машинах стоит проверить состояние сливных / заливных пробок агрегатов (не срезан ли шестигранный ключ)?
— Как отличить частично синхронизированную коробку передач. Двойное нажатие и перегазовка.

Рама

Кроме маслозапасов и кардана, под лежащей машиной стоит осмотреть раму. Рама может быть ржавой, но она должна быть прочной. Обычно проблемы с рамой бывают только у достаточно старых автомобилей (разрушение от коррозии) или у тех, у кого была очень серьезная неисправность (деформация).Каркас из ржавчины — самый жесткий в сочленениях. Смотрим болты крепления амортизаторов, рессоры, болты стремянки. Все должно выглядеть аккуратно, сильная ржавчина — плохо. Ведь эти гайки один раз нужно открутить! Проверить кронштейны крепления задних амортизаторов, крепление задних рессор — их можно отключить на старых рамах
Остальное

Стоит посмотреть шины: Резина должна иметь равномерный износ — это важно! Берем хозяина ПТС или КП и ищем или просим показать номер кузова, двигателя, рамы (шасси).Особенно интересно увидеть номер кадра — он часто стирается ржавчиной, но в ПТС и СР указывается. Потом будет волокита по экспертизе и внесению поправок в ПТС. Не критично, но требует времени.
Кроме того, можно проверить всякие вещи, которые легко ремонтируются, но позволяют торговаться.

Среди них: дворники
и стеклоомыватель сигнал
печка
ближний и дальний свет
сигналы поворота, тормоза и заднего хода
работа датчиков уровня топлива
герметичность и ушибы баков.

главное для понтовых клоунов вроде охотников — рыбаков, ну и для всех нормальных сибирских мужиков …

Около месяца назад вскрыл моторный отсек со стороны салона, выпилил проем под габариты печки. Из обрезков вентиляционного рукава, оцинкованного, короче сделали стенку от печки до вытяжки и пошли тестировать в. За это время в лесу давили ниже -48 ° С, но спать в нем нормально. машина, тепло, единственное, что бросаешь в огонь в 12 часов утра, это дрова, закрываешь воздух и засыпаешь.В 5 утра обычно встаешь с холода, кидаешь дрова на остатки угля, чай в кружке на столе замерзает, а когда нет -30С, чай не замерзает, вот и вся разница. Прогреть двигатель стало очень просто! В печке зажжешь один-два костра небольших сухих дров, в зависимости от мороза, масло в картере и КПП-РК нагреешь паяльной лампой 5-7 минут и с полутона двигатель заведется — его голова уже горячая. Аккумулятор в отсеке холодный, снимаю, кладу на капот, 2 раза кидаю с него на клеммы, чтоб работало освещение, магнитола, магнитола.Короче печка греется — вытяжка горячая. Красота! Сбылась мечта идиота.



Крышу не трогал, использовал люк для подъема двигателя — на его месте вырезал его точную копию миллиметровым железом с отверстием для трубы на те же шурупы. Труба в этом случае не крадет жилое пространство в салоне, колено также выполнено таким образом, чтобы не мешало поднять капот. Присоединение трубы к печке осуществляется с помощью широкого кольца, вырезанного из резонатора глушителя ГАЗ-66 — труба 105 входит плотно.


Нарас, стол — все складывается в кучу и не мешает переносить другой хлам при перемещении — ловушки, наживка, запас дров, мешок со льдом, антенна радиоприемника проходит через вентиляционное отверстие. Задние двери, в трещинах и стекле (стекло мост холода) проникает холод, занавеска-занавеска, проще.


Передние сиденья от иномарки выдвигаются вперед, вешаешь сушиться промокшую за день одежду, а на капот обычно оттаивает багажник.Вообще, несмотря на то, что вся кабина сверху донизу завернута в брезентовую палатку, там гораздо круче — холодильник. Чайник с заваркой, масло можно положить в ножки пассажирского сиденья.

Октябрь 2011 — Русские традиции

Александр Засс (Железный Самсон)

Это произошло в 1938 году в английском городе Шеффилд. На глазах у толпы груженой угольником двинулся мужчина, растянувшийся на булыжнике. Люди кричали от ужаса. Но в следующий момент раздался крик радости: «Слава Русскому Самсону.«Человек, перед которым буря ликования, поднявшаяся из-под колес, как ни в чем не бывало, поклонилась публике с улыбкой. Несколько десятилетий цирковых афиш многих стран не ускользнуло от имени российского спортсмена Александра Сассе, выступающего под имя Самсон. Удивительным был репертуар его силовых номеров, он нес на конной арене и фортепиано с пианистом и танцором, располагался наверху, ловил 9-фунтовый сердечник, вылетая из цирковой пушки с восьмью подъемником. от пола и удерживается зубцами металлической балки с сидящими на ее концах помощниками; демоническая голень одной ноги в петле веревки, закрепленной под куполом, удерживается зубцами платформы с фортепиано и пианистом, лежа голой спиной на гвоздями доске, на груди держался камень весом 500 килограммов, по которому зрители, желающие бить молотками, на знаменитом аттракционе «Человек-ракушка» поймали руками взлетавшего из цирка помощника пушка, и описывает сцену на 12-метровой тропе сломал пальцами звенья цепей, забил гвозди в ладони незащищенных трехдюймовых досок, а затем натянул их, хватая шляпу указательным пальцем.Выступления Александра Засса были торжественными. Это не только оригинальные атлетические залы, большинство из которых не мог повторить ни один спортсмен, но и то, что он не был похож на многих силачей того времени, имевших массивные фигуры и больший вес. Его рост — 167,5 см, вес — 80 кг, обхват груди 119 см, бицепс — до 41 сантиметра. Он любил говорить, что большие бицепсы не всегда являются показателем силы. Также как большой живот не означает хорошего пищеварения. Главное — это сила воли, крепкие сухожилия и умение управлять своими мышцами.Очень часто Самсону приходилось отвечать на вопрос, как он достиг такой силы. Он ответил, что это результат целенаправленной работы, огромного напряжения всех духовных и физических сил. Если проследить карьеру Александра Зассе, то можно увидеть, что он находился в постоянных физических упражнениях и строгом режиме. На одной фотографии, где Самсон запечатлен сидящим за столом с самоваром, есть его рекорд: «5 минут отдыха», и поскольку ему тогда было 74 года, он продолжал работать, хотя и не в жанре власти, и тренажер, но часто включает в его выполнение силовые трюки.Так, в семидесятилетнем возрасте он носил на сцене особенное ярмо двух львов! Конечно, Александр Засс был огромной силой природы в целом, отличной от своих предшественников. Однажды он вместе с отцом в цирке приехал в родной Саранск. Мальчику особенно понравился могучий Геракл, рвущаяся цепь, гибкий башмак. В конце своего выступления, как на тот момент было снято, он повернулся к публике, предлагая повторить трюк. Увы, никому не удавалось ни подкову, ни шар согнуть от заземляющего стержня с толстой шеей.Внезапно отец Александра, Иван Петрович Сассе, поднялся со своего места и вышел на арену. Александр знал, что его отец был очень сильным. Иногда он показывал свою силу перед гостями. И Геракл вручил отцу подкову. К удивлению публики, подкова в руках Засса-старшего была разогнута. Тогда Иван Петрович стянул с помоста и огромную штангу, расправив туловище, поднял ее выше колен. Публика ликовала как сумасшедшая. Цирковой силач растерялся. Он манил униформистом.Он убежал за кулисы и принес серебряный рубль. Художник поднял руку на рубль и сказал: «А это тебе эксплуатировать и пить!». Отец взял рубль, потом порылся в кармане, вытащил трехрублевую купюру и вместе с рублем протянул спортсмену со словами: «Я не пью! А ты бери, а только чай пей!». С тех пор его сын жил просто цирком. На заднем дворе с помощью взрослых установили два турника, повесили трапецию, разжились экономическими грузами, сделали примитивный ствол и с невероятным упорством начали тренироваться.Я попытался повторить увиденное. Освоив «солнышко» (высокие обороты) на перекладине, начал выполнять перелеты с одной перекладины на другую, не просто переворачиваться обратно на пол, а на лошадь. Несколько раз тянул в одну руку. Но все эти исследования противоречили друг другу. Уговорил отца написать из Москвы книгу о физическом развитии. А вскоре вышла знаменитая книга тогдашнего спортсмена Евгения Сандова «Сила и как стать сильным». Автор рассказал о своей спортивной карьере, о победах над известными спортсменами и даже над великим львом, которому перед боем надевают намордник и огромные специальные перчатки на лапы.Лео несколько раз кидался Сандовой, но тот каждый раз его высаживал. Затем последовали восемнадцать упражнений с гантелями, что для Александра было особенно важно. И начал заниматься системой Сандова — своего кумира. Но вскоре он почувствовал, что некоторые упражнения с отягощениями не могут развить ту силу, которая им нужна профессиональному спортсмену. Он обратился за помощью к известным спортсменам Петру Крылову и Дмитриеву Морро, которые не оставили без внимания просьбу юношей, и вскоре Засс получил рекомендации от этих спортсменов.Крылов рекомендовал упражнения с отягощением, а Дмитриев — со штангой. Он сжимал фунтовые гантели одновременно и поочередно («мельница»), встряхивая их вверх ногами, жонглировал. Выполняется со штангой, в основном жим, жим-толчок и из-за головы. При весе тела 66 кг юный Засс скрутил (скамейка с отклонением корпуса) правой рукой 80 кг. Но больше всего его привлекали силовые трюки, которые он видел в цирке. И он все время ходил в цирк. Его спортивный инвентарь пополнился подковами, цепями, металлическими прутьями, гвоздями.И тогда он понял, что неоднократные попытки выполнить трюк — разорвать цепь или согнуть толстый металлический стержень — приносят ощутимые результаты в развитии физической силы. Фактически, это была широко известная ныне изометрия. Таким образом, опытным путем (на основе опыта) Александр Засс пришел к выводу, что развивать спортивную силу можно, сочетая тренировочные динамические упражнения с изометрическими. Позже он опубликовал изометрическую систему, и эта брошюра произвела фурор. Однажды в цирке Засс в свое время работал помощником тренера легендарного Анатолия Дурова, затем — спортсмена Михаила Кучкина, и он часто говорил со своим помощником: «Когда-нибудь, Саша, ты станешь известным силачом, а я». не вижу никого, кто был бы настолько силен, как у вас такие маленькие размеры и вес.«В общем, Засс около шестидесяти лет в цирке и почти сорок из них — со спортивными номерами. В 1914 году пришла Вторая мировая война. Александр Засс вызвал в 180-й Виндавский кавалерийский полк. Однажды случилось то, что коснулось даже тех, кто здоров. осознавая необычайную мощь Александра. Вернувшись однажды он из другой разведки, и вдруг, уже близко к русской позиции, его заметили и открыли огонь. Пуля в ногу лошади. Австрийские солдаты, увидев, что лошадь и всадник упали , не стал преследовать солдата и повернул назад.Сассе, убедившись, что опасность миновала, не хотел покидать раненую лошадь. До его полка оставалось еще полмили, но это не смущало. Наплечил коня Засс и привез его в свой лагерь. Со временем он вспомнит этот эпизод и включит в репертуар ношение лошади на плечах. В одном из боев Засс был тяжело ранен осколком в обе ноги. Он попал в плен, а австрийский хирург приступил к ампутации. Но Засс умолял этого не делать. Он верил в свое мощное тело и гимнастику, которую разработал для себя.И он поправился! Вскоре вместе с другими заключенными отправили на тяжелые дорожные работы. Совершил несколько неудачных побегов, после чего был сурово наказан. Примечателен был третий полет. Сбежав из лагеря, Александр оказался в Капошваре на юге Венгрии, где только что гастролировал цирк Шмидта, известный на всю Европу. Появившись перед мастером цирка, Засс откровенно рассказал ему о своей беде и работе русских цирков. Здесь также директор попросил его разорвать цепь и согнуть толстый металлический стержень.Конечно, голодный и уставший Засс был не в хорошей форме, но приложенные усилия выполнят поставленную задачу. Его отвезли в цирк, и вскоре весть об удивительном спортсмене распространилась по городу. Но однажды идея пришла в голову его военачальнику. Его заинтересовало, почему такой сильный молодой спортсмен не служит в австрийской армии. В тот же вечер выяснилось, что Самсон — русский военнопленный. Его отвели в подвал крепости, в темное сырое место. Но его сила и воля не были сломлены.Он совершил новый полет, разорвав цепь, соединяющую наручники, и сломав прутья. Теперь он попадает в Будапешт, где устраивается работать грузчиком в порту, а затем — на арене цирка. Помог ему чемпион, чемпион мира Теа Янош, с которым Александр познакомился в России. Этот добродушный, властный венгр расправился с несчастным Зассе. Отвезли его в деревню к родственникам, где силы Александра постепенно восстанавливались. Затем он прослужил три года в компании бойцов под руководством Яноша Ти, чередуя схватки на ковре со спортивными выступлениями.Однажды познакомил русского силача Яноша со знаменитым итальянским импресарио синьором Пазолини, который наслушался многих спортивных возможностей Засса. Итальянский и предлагаемый контракт. Начинается европейское турне Сассе, слава его растет. Наконец, он приехал в Англию, где вообще его выступление вызвало фантастический интерес. Известные спортсмены, такие как Эдвард Астон, Томас Инч, Пулум, должны попробовать свои силы в повторении трюков Засса, но ни одна из их попыток не оказалась успешной. Г-н Пулум, директор известного клуба тяжелой атлетики «Камбервел» и редактор спортивного журнала «Здоровье и сила», писал о нем: «Прямо в самом сердце Англии появился человек, который может выполнять комнаты, в которых здравый смысл. отказывается верить.Он был бы здоровенным парнем, его комната, наверное, восприняла бы как заслуживающую доверия. Но заметьте, что даже на экскурсии по грудной клетке (разница между вдохом и выдохом) невысокого роста человек. Это 23 сантиметра, метра, что в искусстве говорит о многом. Так что я бы сказал, что он не только беспрецедентной физической силы, не только великий художник, но и который использует свой ум не хуже своих мускулов. «И это то, что на плакате изображен знаменитый зал« Альгамбра », где должен был выступить Засс Александр:« В Манчестере, во время строительства, Самсон подвесил одну ногу к крану и поднял зубчатые металлические балки с земли, и его переместили в наверху строительный кран, в то время как толпа с разинутым ртом стояла внизу.Если русский откроет рот, толпа никогда не узнает, что она видела. «Идите в ногу с плакатами и газетами.« Дейли Телеграф »», — Сампсон, безусловно, самый сильный человек на земле. Как можно поверить, видя, как легко связывает железные прутья в узлы. «Manchester Guardian»: «Согласно рекламе, он самый сильный человек на земле, и после того, как мы сами это увидели … это утверждение можно считать убедительным. Журнал «Здоровье и сила»: «В лице Самсона перед нами спортсмен, достижения которого полностью открыты для проверки.Действительно, его мускулы сделаны из стали. «В конце своей жизни мой дядя изобрел наручный динамометр, сконструировал и изготовил цирковую пушку для аттракциона« Человек-бомба ». Самсон умер в 1962 году. Он был похоронен недалеко от Лондона, в маленьком городке Хокли.

Брюс Ли


К тому же он хорошо дрался, он заборол в руках чемпиона США в супертяжелом весе до 110 кг Ван Вильямса. Результатом такой целевой тренировки стало предплечье. Мощная, потрясающая сила. На ощупь они были такими твердыми, как бейсбольная бита.Сказал Ван Вильямс. Как Брюс предложил, посоревноваться с ним. Я сел с идеей подыграть ему как другу. На тот момент я был 112 кг. Как я мог серьезно соревноваться с Брюсом! Однако оказалось, что я недостаточно силен, чтобы преодолеть сопротивление его рук! Более того, я не мог пошевелить его рукой и ни на миллиметр. В разговоре с руками Джексона Ли в шутку сказал, что может стать чемпионом мира по армрестлингу. О Брюсе можно много рассказывать, но теперь при весе 65кг он брал в руки две гантели по 37кг и держал их в вытянутых руках 20 секунд.

Adore

Знаменитый атлет Мило из эллинского города Кротон жил в VI веке до нашей эры. Двадцать лет был непобедим в борьбе и силовых упражнениях, шесть раз выигрывал корону абсолютного победителя на Олимпийских играх. Феноменальная сила, пресловутая, он разработал практически современные принципы тренировки: продолжительность, непрерывность, постепенное увеличение нагрузки. Впервые Майло поднял быка на плечи, когда был теленком, а потом ежедневно обвивал его по арене стадиона.Подросший бык Майло рос и сил. Окончание аттракциона — для нужд античной публики. Бросив быка на землю, спортсмен пробил кулаком между глазом. Милон стоял на диске, смазанном салом или маслом, и ни один из зрителей не смог его толкнуть на этот скользкий пьедестал. Камень весом 136 фунтов бросил на шесть метров. Посадили в колесницу шесть, подняли ее на голову и надели перстень. Но самые удивительные его фокусы остались напоследок. Майло сжимал в руке спелый гранат и предлагал исполнить свое желание.Этого никто не мог. Спортсмен разжал руку — граната была полностью цела и даже не помята: по мере того, как он, напрягая мускулы пальцев, мог одновременно расслаблять мускулы руки. Во время войны в родном городке Кротон Сибарис с Майло были избраны главнокомандующим. Как и Геракл, знаменитый герой, облаченный в львиную шкуру, сражается с огромной дубиной в руке, заменяя собой целое подразделение. Гибель силача была трагичной. Идя в лес за дровами для старухи, он вбил клин в щель толстого ствола и руками попытался сломать его пополам.Но высвободившиеся клинья упали на землю и за дерево зацепились пальцы. Майло не осознавал, что с возрастом запас сил даже у чемпионов. Освободить руки он не мог и был прикован к багажнику. Беспомощного, голодного и измученного знаменитого спортсмена растерзали дикие звери. Милон Кротонский с тех пор умер, на котором был поставлен мраморный памятник и имя, шесть раз внесенное в списки победителей древней Олимпии. Милон Кротонский написал трактат «Физика» и прославился как певец — вся его жизнь доказывает это идеальной гармонией души и тела.Этот идеал выдвинул известный нам со школы Пифагор, олимпийский чемпион, великий кулачный боец. Отец медицины, древнегреческий врач Гиппократ, обладал феноменальной физической силой, борцы выделялись среди эллинистов и всадников. Обладателями высших наград за спортивные достижения были известные философы Платон и Сократ, поэты и трагики Софокл и Еврипид. Многие выдающиеся философы и поэты, государственные деятели и военачальники Древней Греции (вспомним, например, Пиндар и Алькинада) — выдающиеся спортсмены и победители олимпийских соревнований.Сочетание величия и благородства духовных сил проявил древнегреческий герой полидиенский Фессалийский. Он отдыхал с друзьями в пещере, когда произошло землетрясение. Полидиеновая опора арки, при этом его товарищи не покидали пещеру, но он был засыпан камнями. Об этом спортсмене известно, что он убивал льва голыми руками, что в древности считалось чем-то вроде нормы для звания мастера спорта.

Атлеты Альбиона

Сын корнуоллского фермера Энтони Пейн.Уже в детстве он отличался необыкновенной силой: садился за руки и бегал с ними сверстником по крутому холму. Как егерь, он пошел торопить слугу, который должен был принести дрова на осле. Подняли на плечи осла, дрова, слугу — все привезли домой. Как вы помните, в древности упадок сил был упражнением со львом, а в средние века его заменил безобидный осел. Какая деградация! Сила была не только привилегией высоких людей.В начале XVIII века в Ирландию гастролировал карлик Оуэна Фаррелла ростом 113 сантиметров. Он танцевал, имея под мышкой двоих взрослых. И гуляю свободно, держась до четырех человек. Большой известностью пользовался Томас Тофем, который родился в Лондоне в 1710 году. Его трюки были потрясающими. 20 мая 1731 года (это число настолько шокировало зрителей, что сохранилась даже точная дата его казни) на презентации в Derby Tofem поднял на ремне, перекинутом через плечи и шею, три бочки с водой весом 863 фунта.]

Русские богатыри

Сила героев на Руси традиционно сочетается с беззаветной отвагой. Во время сражения 1240 года, когда наше войско под командованием Александра Невского победоносно отражало шведов, новгородские воины проявили мужество и незаурядную силу. Отличились вошедшие в историю Гавриил Олексич, Сбыслав Якунович и Яков Половецкий. Великолепно действующие боевые топоры и мечи врезаются в гущу врага и пробивают дорогу войскам.Интерес к людям выдающегося роста и титанической силы был стойким. Петр I издал указы с письменами, по которым герои искали всю Россию. Это и понятно — мужественные люди, надежно державшие ружье в руках сильных мира сего, всегда нуждались в Отечестве. В конце XVIII века в Петербурге жил знаменитый живописец Орловский, человек огромного роста и феноменальной силы. Он мог жонглировать двуручным мечом, удерживая его тремя пальцами.Вернувшись к кому-то домой и не найдя хозяина, Орловский в знак своего визита оставил связанный покер. Вот что писал о капитане фрегата «Рафаэль» Василий Лукине, погибшем в битве при Афоне во время войны между Россией и Турцией: «Сила его была поразительной, но заставить Лукина применить ее было сложно — только до счастливого часа. в кругу друзей.Он легко сломал подкову, мог держать полчаса в открытых руках пудовые ядра, одним ногтем вмятины в стене корабля, мог превратить в массивную серебряную пластинчатую флейту так, что было невозможно определить, что это было изначально.Однажды, защищая своих матросов от пьяных британских моряков, пришедших в ярость, Лукин подставил десяток бойцов, а остальные позорно отступили с места бойни. «Во второй половине XIX века набирают популярность борьба, чистая сила в природе. Гигантскую силу имели Поддубный, Заикин, Шемякин, Гаккеншмидт, Кащеев. Ведущие спортсмены знают все от мала до велика. Были заполнены фотографиями спортсменов страницы журналов. , их портреты выставлялись в витринах магазинов, их имена рекламировали товары.В те годы не было структурированной оценки силы, и спортсмены придумали множество комнат, таких как покерные сгибания, подъем камней, лошади. Они рвали публику до того, как оборвалась цепь с пальцами, сложенными в колоду карт, плетя узоры из гвоздей …

Как поднимается сталь
Сказать, кто сильнее, было сложно, до появления цели возможность ответить — полоска. Стандартная оболочка, воспитанная по строго определенным правилам. И вот герои нашей страны доказали, что вполне достойны своих могучих предков: отечественные лифтеры, без сомнения, сильнейшие в мире.Наибольшее количество рекордов по тяжелой атлетике установил советский спортсмен Василий Алексеев — 80 мировых. Он впервые поднял в общей сложности 600 кг триатлона. Олимпийский чемпион Юрий Власов установил 28 мировых рекордов. Под своим именем на международной арене выступили и другие российские гиганты — А. Воронин, Колесников, Ю. Варданян, Д. Ригерт, Л. Жаботинский, Ю. Зайцев и многие другие. Так что можно с полным основанием утверждать, что наши спортсмены сейчас самые влиятельные люди на земле.

Непревзойденный рекорд

На глазах у собравшейся толпы груженый угольщик двинулся сквозь человек, растянувшийся на булыжнике.Этот трюк показал Александр Засс (Самсон). При массе тела менее 80 кг он носил на плечах лошадь весом 400 кг. Поднятая железная балка с зубьями, на концах которой сидели два помощника, общий вес — 265 кг. Шутка, он мог поднять кабину и сделать ее, как тачку, сломал и порвал подковообразную цепь. На площадку подняли 20 человек. Григорий Кащеев прошел по цирковому кольцу, взяв на себя 12 двухпудовых гирь (384 кг), а однажды поднял сорокапудовую (640 кг) балку. Пётр Крылов, король весов, сжимает левую руку и сгибает 114.6 кг на плечах рельсов. Он установил несколько мировых рекордов в тяжелой атлетике: борцовский жим на мосту — 134 кг, жим левой рукой фунт гантелей — 86 раз, разводил прямые руки в руки, удерживая гирю в каждой по 41 кг. Якуб Чех продемонстрировал в 1913 году нашумевший силовой трюк — он вынес по арене на расстоянии вытянутой руки шесть солдат гвардии (не менее 400 кг), за что был награжден почетным золотым поясом. Это рекордное число пока не может повторить ни один спортсмен мира.Чемпион мира французский антивирус Николай Вахтуров перекинул двухпудовую гирю через вагон, а чемпион мира Иван Заикин поднял против спины 40-ведерную бочку с водой и вынес ее на сцену. Немецкий спортсмен Гернер, удерживая в каждой руке по 50 кг, пробежал 100 метров за 18,4 секунды. Спортсмен Людвиг Чаплинский перепрыгивает через шутливый обеденный стол (высота и ширина 80 см) с овцой в руке, а спортсмен Петр Янковский в споре сжимает в ладони трехпудовый вес, сидя на полу.Джордж Гаккеншмидт дважды подряд поднимал свой железный сердечник весом более 585 кг, оторвав его от платформы на 10 дюймов. Самый большой вес, когда-либо поднимавшийся человеком, составляет 2844 фунта. Его удержал на плечах американский штангист Пол Андерсон. Леонардо да Винчи, конечно, знаком каждому из нас. Но мало кто знает, что они обладают большой силой, качая одной рукой находятся церковные колокола, которые могли качнуть только четыре человека одновременно.

Экзотическая феминизация
Рыбакова Лидия (ее вес — 68 фунтов) оторвала от земли штангу весом 900 кг.В 33 года, 4 марта 1990 года, сдвинулся с места и тащил на асфальте автобус ЛАЗ с 48 пассажирами в салоне общей массой 10 тонн 850 фунтов. 20-летняя Светлана Гаврилина из Серпухова в декабре 1991 года переместила 40-тонный Ту-134 более чем на два метра. До своего семилетнего рекорда Светлана занималась … балетом. Рост 164 см, вес 56 килограмм. Теперь он уверенно поднимает пояс на 500 кг и прикрепляет к нему штангу, на которой сидят семеро взрослых мужчин. 15 апреля 1895 г. американка Жозефина Блатт (1869-1923 гг.) Сохранился наброшенный на погон груз в 1616 пудов. Этот рекорд тяжелой атлетики среди женщин не побит до сих пор.

Пирамида Дикуля

Валентин Дикуль (1947 г. р.) — выдающийся спортсмен современности. Он прослужил на цирке два уникальных охранных номера: держал на корпусе металлическую «пирамиду» весом в тонну, а на задней — автомобиль «Волга» (груз составлял 1570 килограммов). Уникальность этих номеров в том, что они выступили спортсменом после серьезной травмы спины — почти семь лет он не мог двигаться и с помощью собственного конструкторского тренажера смог восстановить первоначальную форму.В настоящее время В.И. Дикуль возглавляет Центр реабилитации больных с травмами спинного мозга и последствиями детского церебрального паралича.

Красноярск Геркулес

Климент Бык родился в 1888 году в Ачинске, вскоре семья переехала в Красноярск. В 1911 году ему впервые представилась возможность участвовать в международном турнире по греко-римской борьбе, проходившем в Санкт-Петербурге. В турнире приняли участие лучшие бойцы Европы: великий Григорий Кащеев, голландец Ван Рилль, волжский герой Николай Вахтуров.Громкие титулы не смущали сибиряка, в 16 боях он вышел победителем и стал чемпионом. Буль показал себя непревзойденным мастером боевых приемов. Как тяжеловес, он выступал с необычайной легкостью, своей манерой даже по сравнению с акробатикой. Буль познакомился с лучшими мастерами ковра того времени — Поддубным, Шемякиным, Заикиным, Лурихом. В финальном поединке, который состоялся на арене Курского цирка в октябре 1928 года, сразился Иван Поддубный. В течение часа Булл смог противостоять шестикратному чемпиону мира и одержал заслуженную победу.В грядущем чемпионате Клемента Буля по греко-римской борьбе не известно поражение, в середине 30-х перешло на тренерскую работу. В обществе «Динамо» он выпустил несколько десятков бойцов мирового уровня, среди которых чемпион Европы Константин Коберидзе. Климент I. Булл умер в 1953 году, 66-летняя жизнь

Масутасу Ояма

Этот человек 1000 фото тренировался по 12 часов в день, 3 года жил в горах, провел 270 боев без единого поражения, сражение с ним редко длились больше трех раундов (ну, дрались в перчатках), но в основном длились меньше 10 секунд.В бою он живёт одним ударом убивает человека, если человек поставил блок, конечность сломалась. Демонстрируя возможности человека, без страха, Ояма пошел драться с быком и ударом в рога рукой зарубил разъяренное животное. Он участвовал в боях с сильнейшими борцами и боксерами того времени и всегда выходил победителем. За невероятную силу и талант восхищенные американцы окрестили Ояму «рукой Бога». Тогда это выглядело как чудо, что-то сверхъестественное. У всех нас ушли годы на то, чтобы открыть тайну великих мастеров — на это «чудо» способен любой человек, занимающийся киокушин карате.Нужно только желание и упорство в достижении цели.За свою жизнь он убил 52 быка, трое из них сформировались с первого удара. В 1957 году в Мексике, в возрасте 34 лет, он был на грани смерти, когда бычий рог пропорол Ояму. Ояме удалось сбить быка и отрезать ему рог. Он был прикован к постели в течение 6 месяцев, выздоравливая после смертельной раны. Общество защиты животных Японии выступило против борьбы Оямы с животными после того, как Ояма объявил о своем намерении сразиться с тигром и медведем, хотя быки, убитые Оямой, были предназначены для убоя.Вот список упражнений, которые Ояма выполнял каждый день: Во время короткого, но плодотворного аскетизма в горах Ояма строго придерживался режима, который часто фигурирует в биографиях мастера и является легкомысленной проповедью его ученикам4: 00:00 — подъем. Медитация с закрытыми глазами мин.Бег-10 в горах 2 часа. 7:00 — готовка. 8:00 — трапеза, сочетающая завтрак и обед. 9:00 — начало тренировки. Десять раз выполнить комплекс из пяти упражнений: 1) поднять шестидесятикилограммовую штангу 20 раз 2) отжиматься на пальцах 20 раз и 3) отжиматься в стойке на руках 20 раз, 4) догнать на перекладине 20 раз, 5) нанесено по 20 ударов вправо и влево в макиваре.После каждого набора дыхательных упражнений нужно делать и сразу переходить к следующему комплексу. После десятикратного выполнения этого комплекса перерывы до 11 часов. 11:00 — ката. 14:00 — тяжелая атлетика. Поднимите шестидесятикилограммовую планку 20 раз, затем постепенно увеличивайте нагрузку. Сделайте 1000 отжиманий: 200 раз на двух пальцах, 200 раз на четырех пальцах, 400 раз на пяти пальцах. Перед каждым подходом делайте небольшой перерыв. Иногда для разнообразия делать отжимания на кулаках по 1000 с перерывом через 500.15:00 — Разработка методик спарринга; упражнения с макивара, скалолазание, упражнения на пресс — 200 раз, разбивание камней. 17:00 — готовка. Обед. 18:00 — медитация и отход ко сну. В дополнение к этому красноречивому документу, обратите внимание, что многие преданные и энтузиасты Кэмпо следовали аналогичному распорядку дня не год или два, а двадцать или тридцать лет или всю жизнь. В 1952 году Ояма отправился в свой тур по США, где произвел фурор и привел публику в полное замешательство, показав сверхчеловеческие номера.Фактически, он должен был отреагировать на американскую публику, как заезжий артист уколол, как будто сделанный из фарфора, огромные валуны, протыкал горлышки пивных бутылок, и бутылки при этом не падали, ударяя молотком по суставам пальцев, ударяя кулаками и ногами. толстые доски (30 см), уложенные в пятнадцать-двадцать слоев черепицы и лежащие друг на друге тремя или четырьмя кирпичами? В течение года Ояма ездил в Соединенные Штаты, демонстрируя свое мастерство карате вживую и по национальному телевидению. Чтобы его ученики разработали каскад умопомрачительных трюков Оямы, воплотивший в себе высшие достижения карате на физическом уровне — штамповка подвешенного на двух тонких нитях листа рисовой бумаги дыроколом и пальцами руки — разделочная доска, висящая на веревке (или кирпиче ) удары кулаком, локтем, ребром руки, краем стопы и передней частью стопы стоя на земле или в прыжке — разделение нескольких сантиметровых досок в руках двух помощников, все возможные удары руками и ногами, включая прыжок на высоте из двух метров — раскол плавающих в бочке дюйма водных досок — рубящие руки, ноги и голову до двадцати слоев черепицы — рубящий удар «рука-меч» или «железный молот» в трех положениях друг по другу кирпичей — рубящий удар «рукой» — меч »из трех, сложенных друг над другом с интервалом между ледяными плитами толщиной в три дюйма каждая — пробивающая рука и голова куски льда — валуны массивной земли, растрескивающие ребра рукой — отрезание горлышка бутылки — пробивающая атака« рука »- копье «в плотно связанная связка бамбуковых палочек — пронзительный удар «рукой-копьем» висящие туши коровы.

лучших модов серии d Мы благодарим всех разработчиков модов за их усердную работу. Заказ 66. В The Sims 4 EA и Maxis удвоили это, предоставив надежные способы настройки вашего сима. Лучшие моды для исследования Minecraft: Biomes O ‘Plenty. Помимо знаменитого глубокого и сложного набора модов The Boss Checklist в базовой игре, есть один из самых простых, но практически необходимый, особенно если вы планируете установить кучу других модов, в которых будет больше боссов.коллекция от ProClassGamer06 · последнее обновление 2021-04-02 16:04:52. 4. Ender 6 — мощный принтер с множеством замечательных функций, но он все равно может быть лучше. Равенлофт. 00 отправлено Amazon. Лучшие моды для GTA 5 для ПК (2020) Эти тщательно подобранные моды обязательно изменят игру для вас — в прямом и переносном смысле. 0. Добро пожаловать на MODHUB, портал насчитывает более 100000 проверенных и непроверенных модов. Здесь вы найдете все последние моды для Farming Simulator 19. ☑Добавлен передний логотип 7 ​​цветовых вариантов.Он позволяет быстро выбрать и скачать мод на любой интересующий автомобиль из серии. Неизвестно, планирует ли Ямми или кто-то еще вернуть One Life. Менее чем за 15 долларов и сверхлегкой установке вы можете перенести свой стандартный 5-Sound Strat на новую территорию звука. Мы предлагаем лучшие модификации Euro Truck Simulator 2, которые только мог найти человек. С FNF Modding Plus вы сможете получить доступ к различным инструментам и средствам, которые позволят вам гораздо проще сталкиваться с различными этапами включения мода в FNF.Моды не разрабатываются и не одобряются Re-Logic. Teles и Strats от Fender уже пользовались бешеным успехом у кантри-сборщиков и рок-н-роллеров, но компания хотела избавиться от серьезного бизнеса из модов Гибсона, используемых в серии Minecraft Oasis. Стандарт и производительность. Defender 90. 18. Это очень тематический, уникальный и красивый дом для игроков, на который стоит взглянуть как снаружи, так и изнутри. 35, 1. Для наилучшего восприятия карта расширения хранилища Seagate емкостью 1 ТБ для Xbox Series X | S подключается к задней части консоли через специальный порт расширения хранилища и воспроизводит пользовательский SSD-накопитель консоли, обеспечивая дополнительную игру … Big Brother Mod — [Friday Night Funkin ‘] Автор: The Savvy Peridot — 567 809 прослушиваний FNF Big Brother Mod для Friday Night Funkin’ рассказывает историю воссоединения Бойфренда и его старшего брата, того, кто научил его всему и познакомил с музыкальными баталиями. с раннего возраста.ID мода: 821530042 Позволяет улучшать качество оружия, доспехов, инструментов и седел от примитивного до восходящего. 90. Бельгийские и британские армейские Land Rover 109 Series III. Коллекция высокодетализированных предметов, скинов, цветов, оружия, звука и многого другого. Что Вы хотите знать? Обработанный на станке с ЧПУ фланец, сварка TIG, 2. О модификациях Quant Привет, я автор QuantV, графического обновления GTA5 с полным временным циклом, сделанным с нуля и. Найдите Minecraft Mods. двойной щелчок. Если вы считаете, что ваш пользовательский контент или его части находятся на ModHub без вашего согласия, пожалуйста, свяжитесь с нами.Кроме того, запатентованный клей означает, что вы можете удалять скины Xbox Series S. Лучшие моды Hearts of Iron 4. Автор: Я.Тегиус Киттиус. Лучшие моды для Sims 4 в 2021 году Самуэль Хорти, Джордан Эрика Уэббер, Лорен Мортон опубликовали 6 декабря, 21 Лучшие моды для Sims 4 добавляют новые функции, большие и маленькие, от индивидуальных настроек до бесконечных Это один из лучших модов для Sims 4 за все время. От сумасшедших до совершенно глупых, эти моды гарантируют, что вы получите незабываемые впечатления от Grand Theft Auto 5.2015 Chrysler 300c для BeamNG Drive. ARK DevKit можно использовать бесплатно. У этого были проблемы с Wi-Fi, и все, что я получил, это обходные пути от Best Buy и TCL, пока окно возврата не закрылось. Скотт Сузука Assetto Corsa Track Assetto Corsa Mod Assetto Corsa Sound Fix Ford GT40 Classic Racing V8 Sound Mod Assetto Corsa Car Mod Formula 1 Adelaide 1988 Street Circuit Drift Assetto Corsa NISSAN SKYLINE BNR32 Gr. Все моды были добавлены в игру благодаря Стивену, также известному как SCMowns. В этом моде вы можете играть, вероятно, со многими или всеми странными транспортными средствами и юнитами, которые вы знаете, но никто не видел на войне.. SteamApps \ common \ assettocorsa \. Прокрутите до… Жизнь после урагана Катрина, пока жители Нового Орлеана пытаются восстановить свою жизнь, свои дома и свою уникальную культуру после одного из самых страшных стихийных бедствий в США. Сообщество фанатов, создавших моды для Star Wars: Republic Commando, невелико, поэтому количество разработок относительно невелико. Этот мод не меняет ядро. Три основных мода на STALKER поддерживают серию игр для фанатов. диск модов сайт! BeamNG. Обычная цена.Это работает со всем Вашим VIZIO должно работать с вами и вашим домом. 13 января 2010 г. № 14 Фото Element Vape. Actros MP4 Stoneguard. Центральная тема существ этого мода — маленькие и простые, обычно наплечные питомцы. САМЫЙ ЛУЧШИЙ 4X4 НА ДАЛЬНЕМ. 00 4. За помощью по игре вы можете задать вопрос на нашем форуме или в комментариях под любым модом. … Curiosity Stream предлагает тысячи документальных фильмов, которые просвещают, развлекают и вдохновляют, и все это всего за 20 долларов в год. Honda D Series — это линейка однокамерных двигателей с рабочим объемом от 1.Мод BlackFire для Crysis Remastered. Самая эпическая игра из серии по количеству игровых возможностей. 2451 / Мой второй канал — https: // www. Подписаться на ProClassGamer06 Подписан на ProClassGamer06 Отписаться от ProClassGamer06. Модификации. Вот почему VIZIO поддерживает все популярные видео и аудио форматы, а также Marvel M. Объем двигателя находится в диапазоне 1. Контент \ автомобили (треки). Моды ETS2 / Моды Euro Truck Simulator 2. Телевизоры. NASCAR CRAFTSMAN TRUCK SERIES (2003) PWF_CTS MOD от Project Wildfire (физика CTS).5 из 5 звезд. 2 V. Мы будем оценивать моды, как они вели себя в 6 сезоне. 11034 / none BeamNG. 2 литра на 1. Специальная карта NVMe SSD от Microsoft и Seagate — единственное внешнее хранилище, способное воспроизводить игры Xbox Series X и Series S. Вы пытаетесь поцеловать свою девушку, потому что именно этого вы хотите больше всего на свете, но ее злой отец не позволит вам приблизиться к ней, и ее единственное намерение -… Мод «Total War Mod» для Hearts of Iron 4 (v1 . Толщина 23мм. Это симулятор сельского хозяйства 19 модов.3 из 5 звезд 54 394 доллара. Серия III 109. Официальные обновления и модификации. 1. 5… Мод Gavril T-Series Ladder Fire truck для BeamNG. LDShadowLady сделал два сезона… Аддонов для Майнкрафт. 0 Mrboomnastic, Roro Customs, И все, кто внес свой вклад в этот мод, чтобы помочь ему стать уродом, это CASE IH AUTONOMOUS V1. ru / resources / https: // www. Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить максимальное удобство использования нашего веб-сайта. Наслаждайтесь… Retro Recoveries стал центром, где люди могут обсуждать свои любимые модификации GTA 5, а также просто тусоваться друг с другом.Когда Лео Фендер представил Jazzmaster в 1958 году, его стремление к новой гитаре отражалось в ее названии. Minecraft Mob Armor Mod 1. 0 Hang-on весит 8. Модификации The Sims 4 Список лучших модов Карла для TS4. Благородный Скайрим Мод HD-2K. Этот мод выглядит лучше всего в сочетании с другими модами на внешний вид персонажей в этом списке. МОД АВТОМОБИЛЯ 2016 BMW 3-SERIES V1 ДЛЯ BEAMNG. 2] [v. 1946. Этот мод — а что, если и нереалистично, я подумал, если немцы победят в Сталинграде, и они вступят в контакт с японцами в Азии.Курсы AutoDrive для Elmcreek v 1. Он компилирует каждый заслуживающий внимания мод, который когда-либо существовал и будет когда-либо существовать, в список, а затем повторно фильтрует этот список для достижения синергии, сплоченности. Контроллер Elite Series 2 Modded — Custom 7 Watts Pro Rapid Fire Mod — для Беспроводные и проводные игры для ПК Xbox One Series XS — Blue Flames 4.0. Серия OnePlus 8 непременно станет популярной среди энтузиастов, и все больше разработчиков готовятся опубликовать свои… Моды Патчи Субмоды Close Combat 3: The Russian Спереди Пользовательские карты Игра и демо Разные моды Патчи Подмоды Инструменты Close Combat 4: Battle Of The Bulge Игра и демонстрационные карты Разные моды Патч Подмоды Инструменты Close Combat 5: Invasion Normandy Игра и демо Разные моды Патчи Подмоды Инструменты Close Combat Cross Of Iron Разное MMCC3 Mods Patch Submods John Deere 40 Series.Двигатель серии D является либо SOHC, либо DOHC, и может включать систему изменения фаз газораспределения VTEC. Применить фильтры. Он содержит стили кузова всех четырех автопроизводителей, представленных в NASCAR. tModLoader — фреймворк и клиент для создания и загрузки комплекса Terraria… SimRacing-GP. Это мод, созданный для полной версии BATIM. Это потому, что каждый скин Xbox Series S сделан из подлинного винила 3M — того самого винила, которым вы бы оборачивали машины в Forza, если бы вы могли позволить себе любую из машин в Forza.Vizio D-Series (D4 и D-Series) Наконец, в этом году у нас есть две новые линейки D-Series. Последние обновления. Но чтобы играть в игру с этими модами, вы должны знать, как их устанавливать. One Life — это серия серверов Minecraft, созданных Yammy_xox с хардкорными настройками. d-серия. Увеличена дальность прорисовки — ПЕРВЫЙ. Наличие оптимальных настроек контроллера может иметь огромное значение во время многопользовательской игры. Уимблтон, которого также называют просто Хэнком, является главным героем серии Madness Combat.В Curiosity Stream есть тысячи документальных фильмов, которые просвещают, развлекают и вдохновляют, и все это всего за 20 долларов в год. В сериале игрокам досталась одна жизнь. Reinforcer — один из их флагманских модов и один из самых сексуальных роботов для чистки. com. 5 с большей колодой сборки. 00 Mathews HTR / HTX NoCam Bow Модули — Продаются в комплекте — 85% модов — HTR или HTX без камеры ТОЛЬКО Euro Truck Simulator 2 мода, моды ets2, 1. Какие бывают категории, актуальные моды GTA 5 для ПК без заданий. Мы предоставляем пользователям возможность приобрести меню мода Impulse через PayPal или кредитную карту.Хотите вызов? Сборки серии D. Это, пожалуй, лучшая игра в… Strike Pack Eliminator Mod Pack; Strike Pack FPS Dominator; Турнирный кейс Strike Pack; ChatBoost; Cool N ’Charge Pro; Cool N Charge Plus; VR Showcase; Оригинальные весла; Альтернативные весла; Кабель 10 футов для CM00083; Кабель 10 футов для CM00082; PS5; ГОРЯЧИЙ! Dual Charge PS5; Выключатель; ГОРЯЧИЙ! Switch Up V2. 3 283 пользователя активны в течение 24 часов. Доступно 234 739 файлов. 1027 обучающих программ онлайн. 428 679 тем. 4 724 257 сообщений. Mod-Network предлагает лучшие и новейшие моды от сообщества разработчиков Farming Simulator.10 лучших модифицируемых игр. Многие вейперы выбирают средний диапазон, около 4. Советы по сборке двигателей серии D. : С Паттоном Освальтом, Эйми Гарсиа, Беном Шварцем, Джоном Дейли. Несмотря на то, что с момента выхода серии во франшизу Dragon Age были добавлены еще два основных названия, Origins остается претендентом на поклонников… Из всех этих бесчисленных равнин, вот лучшие кампании Dungeons & Dragons 5E, в которые вы можете играть прямо сейчас. (все еще в стадии бета-тестирования) Это дополнение добавляет в игру 6 новых чар, которые могут улучшить ваш игровой процесс.Игра в значительной степени ориентирована на обеспечение максимально реалистичного опыта вождения — и это наверняка не то, чего вы ожидаете от видеоигры. Дополнительные существа: Эндемики — девятый член серии «Дополнительные существа». 04 февраля. Серия опубликована 17 июля 2019 г .; Основные моды для серии Thief, опубликованные 30 мая 2020 г .; Основные моды для Morrowind опубликованы 29 мая 2020 г .; S.J Team. 12.04.2021 Запчасти / Тюнинг. Архитектура Noble Skyrim немного отличается от архитектуры ванильной игры, а также есть две редакции.Информация о продукте. Этот мод изменяет освещение и время дня на всех уровнях, чтобы добиться более впечатляющего визуального эффекта, стремясь к яркому и красочному солнечному дню. Один за другим вы можете настраивать всю коллекцию транспортных средств GTA 5, придавая ей более реалистичный опыт с настоящими автомобилями. Руководство по обновлениям, модификациям, уникальным функциям и многому другому Jazzmaster. Friday Night Funkin ‘- это веселая и уникальная музыкальная ритм-игра, в которой вы сможете проверить свои музыкальные знания и рефлексы. Создание двигателей серии D и ZC Honda — довольно простая задача.Симулятор сельского хозяйства 22. Как и при любой сборке двигателя, все зазоры должны быть проработаны задолго до процесса окончательной сборки, чтобы сборка могла происходить как модельный комплект. com / tr? id = 492278254896819 & ev = PageView & noscript = 1 «/> Ближний бой 5: Вторжение в Нормандию -> Моды. net цель — организовать товарищеские соревнования на ваших любимых гоночных симуляторах. Даже сейчас вы можете почувствовать, что в этом списке отсутствуют действительно хорошие моды.после «хит-мода» Mini-me Chris, я получил массу запросов на то, чтобы сделать реверс и заменить лицо Криса на анимацию лица Baby, кроме глаз. Содержит 34 мода, большинство из которых очень популярны. Читать далее. Драйв Авторы: натик камал. BugFix Исправлена ​​ошибка, из-за которой парень прыгал не по центру при нажатии вверх. Вот и все: 2. Дополнения Scania R-S v5. 32 «219 долларов. Настройка GMC MH9500. Modhub предлагает лучшие и новейшие модификации для Farming Simulator 19 от нашего сообщества моддингов. Заказ 66 — мини-кампания, рассказывающая историю о том, как отряд Delta прошел через Войны клонов и пробился к Храм джедаев выполняет Приказ 66.Baldi Mods. com / resources /real-12v-and-24v-5-9l-cummins-motors. Фильтры модов. Жесткий и мягкий верх британской армии Defender 90-х. Сериал является вторым сезоном ShadowCraft, названного в честь части Тени из ее сетевого имени. 42-1. 8 1. asi-скрипт для управления внутриигровыми графическими эффектами (а также трейнер). приводить моды, вы найдете все, что вам нужно, на ModsHost. Мод «Падающее дерево» настолько прост, насколько это возможно, делая резку… Модуль в Dungeons & Dragons — это приключение, опубликованное TSR.2 лайка. ☑Добавлен Low Chasis 4 × 2. 5 модов. В СМИ, связанных с судьбой, произошел бум. 7 августа 2021 года. Быстрый просмотр. K. Один из лучших бесплатных модов для комбайнов в игре — серия Claas Lexion 500. 4. 9 Java 1. Итак, вы попали в нужное место, чтобы скачать моды для FS22! В нашем сообществе моддинга Farming Simulator 22 собраны самые проверенные и лучшие моды для игры Farming Simulator 22. Тюнинг-Мод. Пакеты модов Minecraft — это модифицированные файлы оригинальных игр, которые могут быть реализованы в наиболее совместимых лучших версиях Minecraft для модов, таких как версия 1.[Подробнее] Традиционно для всех симуляторов самым популярным модом является появление различных новых автомобилей. Делайте покупки в Интернете по самым низким ценам на электронные сигареты с EightVape. Kagutsuchi’s Blood, Campus Stellae, Dolphin Dive, Sweeping Edge, Elect Addon. Что Вы хотите знать?. Хотя есть несколько подкатегорий со скидкой 15% на SpeedFactory, только скидка 5% на самые продаваемые продукты Шатуны Двигатели серии D Детали двигателя и заготовок Детали двигателя и заготовки Детали двигателя, кроме исключенных из продажи Бренды Исключения срочной продажи Поршни Honda / Acura Поршни SF Запчасти.Мод готов в том виде, в каком он есть сегодня, и последний раз обновлялся в июне этого года. Ссылка на скачивание в описании и в файле. Проверьте каждую страницу мода, чтобы увидеть, обновил ли автор мода свой мод для работы в 7 сезоне. Лучшие моды серии d

4mm gfr 4eh ywa kce pfr lis fxn vfg n70 bxq jbt a7q rx6 ukg 9l9 iej hbs eib 3rc

Как сделать вторую печку для УАЗ 469. Салон автомобиля УАЗ

УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оборудован системой отопления, которая не способна обогреть салон. Прорези и небольшая термоизоляция делают УАЗ Патриот холодным.

Правильный выбор

Зимой хочу комфортное тепло в салоне

Допускается установка дополнительного отопителя в задней части рассматриваемой кабины. Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер. В любом случае конфигурация ТЭНа меняется. Его вместимость может быть:

  • КИТБ.3221-8110010;
  • обогреватель НАМИ-4 или НАМИ-7,
  • печка от жигулей.

Автомеханики рекомендуют установить на эту модель автономный отопитель НАМИ-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что независимо от сделанного выбора плита должна иметь мощность 2-4 кВт. Преимущество такой системы — автономный контроль температуры в салоне. Обратной стороной является сложная установка.

Перед тем, как приступить к тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что кран тоже подлежит замене.Это связано с его неудобным расположением и склонностью к протечкам. Правильное решение в этом случае — вставить в эту систему новый блок. Кран устанавливается ближе к печке.

В кабину нужно вставить угловой кран, иначе он может забиться грязью. В этой ситуации один штуцер отводится в коробку, а второй подключается к аналогичному элементу радиатора. Важным моментом в этом вопросе является правильный выбор детали. Рекомендуется установить регулируемый кран.

Можно отдать предпочтение электромагнитному клапану от BMW 5 серии. Его необходимо монтировать в зазоре выхлопной и входной трубы радиатора топки. Товар не разбирается. Чтобы модернизировать его, вам нужно будет просверлить в крышке 4 заклепки. В этом случае получится сборно-разборная конструкция, чистить которую будет несложно. Для его сбора используются шурупы.

Основные работы

Установка дополнительного источника тепла

Перед установкой ТЭНа НАМИ-4 или любой другой старой печки демонтируется.По возможности дорабатывают существующую систему отопления, продувая боковые окна.

Для этого используется тройник, гибкая разводка, сверла. Первоначально необходимо будет проделать отверстия в панели приборов, установив в них боковые воздуховоды от КАМАЗа или ЗИЛа.

Если в УАЗ Хантер или УАЗ 469 в качестве дополнительной топки установлен обогреватель НАМИ-4, то он подключается следующим образом:

  1. Параллельно: мотоблок — электронасос — тройник — шаровые краны — радиаторы печей — тройник — мотопомпа.Следует отметить, что каждый радиатор имеет свою теплоотдачу и проходимость. По окончании демонтажа регулируется проход антифриза с помощью кранов через отопитель. Этот шаг позволит им дуть в одном направлении.
  2. Последовательно: мотоблок — электронасос — радиатор отопителя — радиатор отопителя — насос двигателя.

При проведении тюнинга нужно помнить, что электронасос работает эффективнее, когда на него оказывает сильное давление антифриз. Поэтому первый элемент нужно устанавливать после мотоблока.Для лучшего прогрева горячий антифриз должен идти вверх по радиатору, а оставшаяся жидкость — выходить снизу. Объясняется это изменением плотности вещества.

Еще один действенный метод обогрева салона УАЗ 469 — тюнинг системы охлаждения. Ее работа устроена так, что радиатор охлаждения практически не получает охлаждающую горячую жидкость. Для этого устанавливается дополнительный электронасос. Сначала она понимает. Вместо шурупов используются саморезы. Такой тюнинг избавит от протечки.

Новая конструкция устанавливается до или после печи. Насос крепится к корпусу УАЗ Хантер 2-мя саморезами. С точки зрения электричества это устройство будет работать с момента подачи напряжения. В то же время клапан перекроет линию. Автомеханики рекомендуют управлять современной системой отопления с помощью 2-х переключателей:

  • 1-й отвечает за включение клапана и подачу напряжения;
  • 2-й включает насос.

Данная схема позволяет заблокировать случайное включение помпы и закрытого клапана.В случае установки турбины от отопителя Маз потребуется помощь специалиста.

Я уже рассказывал, как готовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и пообещал, что и дальше буду рассказывать о том, чтобы делать это своими руками, а так …

Эксплуатация машины зимой выявила проблему. Если за бортом ниже 30 по Цельсию, передняя печка перестает греть и выдувать стекла — на лобовой есть 2 «амбразуры», боковые полностью покрыты льдом изнутри, несмотря на то, что машина хорошо утеплена.Поиск в Интернете показал, что проблема не нова, есть много возможных решений (и результатов). Но поскольку меня «сделали» в СССР, у меня техническое образование, технический склад ума и, вроде бы, своими кривыми руками я пошел своим путем. Итак, проблема печки — плохой прогрев (быстрое охлаждение) и малый расход воздуха в плите; они должны были решить кардинально …

Я «вложил» эту мысль в голову и ждал, пока не наткнусь на то, что можно было бы использовать. И тут сосед (держит киоск контрактных запчастей рядом с СТО, где я работаю) привел… Это была печка (а точнее половинка оказалась моторным корпусом с моторчиком печки и заслонками) от Тойоты (не знаю какая) с надписью на ней ST-215 и работа пошла. Печку УАЗ сняли и разобрали, все разложили на полу …

Печку УАЗ разобрали пополам (по заводскому подключению), сняли радиатор и передали на пайку-осмотр в специально обученный человек))). Новая печка подошла как родная взамен задней (снятой половинки) родной, но радиатора места не было.Было решено двинуть вперед — боулдеринг, пилинг, гнутинг и … получилось тоже самое))). Прикручиваем радиатор к б / у ремням ГРМ, конечно все через резину (везде ставим между металлом).

Собираем все в единый футляр, не забывая все что можно склеить термозащитой и все трещины залил обычным силиконовым герметиком

Проверяем еще раз и поставил на место и снова засада — немного мешает передняя панель… Болгарка это решит))) Рычаги включения моста тоже немного загибаем и опускаем. Окна «летнего» обдува от старой печки остались работоспособными.

И снова надо подумать … Воздуховоды не нашел — пробовал подобрать … Получилось трубы для сантехники на 50 — все))). Схема подключения к электросети взята в интернете — теперь у меня 3 скорости вентилятора благодаря резистору печки ВАЗ 2110.

Снова заделываем все щели герметиком, ждем около суток, подключаем.На отводной шланг от головки холодильной установки надеваем доп. электронасос (бери только Бош — нашего нет) и грандиозный запуск …)))

Надежды оправдались — зима еще не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы больше, чем Старый; на 3 скорости — поднимает заглушку с головы за козырек))) радиатор горячий — рука не терпит. Внешнюю эстетику получившегося я оставил на потом — просто поставлю сверху узкую полочку и закрою внутреннюю часть моторчика печки.Еще сделаю новые амортизаторы на механическую тягу — рычаг поднял и открыл, опустил — закрыл, ничего интересного. Теперь о затратах:

Электронасос был в наличии, в магазине стоит от 2,500р

резистор, провод, выключатель 3-х позиционный — 800р

ремонт радиатора отопителя, пайка и осмотр — 500 руб

герметик, саморезы, болты , хомуты пластиковые и др. — воздуховод 300р

труба, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 — 400р

утеплитель

(пенофорл 10 мм) — 200р

Итого — 2200р (без стоимости дополнительных электронасосов)

Вот в общем все, патентовать не буду — пользуюсь)))

Отопитель УАЗ Хантер, это его замена более совершенному и эффективному отопителю производства НАМИ.Достоинств у него больше, чем недостатков, главный из которых — высокая цена. Если хотите сэкономить, то повысить КПД штатного обогревателя можно с помощью некоторых несложных доработок, о которых пойдет речь ниже.

Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер.

Начните с герметизации корпуса нагревателя. Для этого его необходимо снять с автомобиля и отремонтировать изнутри с помощью автомобильного герметика все углы и места стыковки кузовных деталей.А потом желательно также изнутри обклеить стенки ящика тонкими, 2-3 мм, листами автомобильной шумо- и виброизоляции. Все это вместе устранит утечки воздуха, немного увеличит теплоотдачу и немного снизит общий шум ТЭНа при работе электродвигателя.

Следующий шаг — попытаться любым возможным способом, например, наклеив уплотнитель окна по периметру, закрыть нижний прямоугольный выходной люк корпуса обогревателя. Это необходимо для того, чтобы исключить утечки воздуха при закрытом люке, тем самым увеличивая силу воздушного потока, который будет идти по гофрированным шлангам к лобовому стеклу или через нижние боковые воздухораспределители.

Ну и в заключение необходимо убрать или просто отогнуть влево прямоугольный выступ, расположенный внутри отопителя и частично закрывающий левый патрубок подачи воздуха на лобовое стекло. Общее назначение и функциональность этого выступа в конструкции не совсем понятны, но то, что без него увеличивается подача воздуха в левый гофрированный шланг, а значит, сила обдува лобового стекла со стороны водителя — тоже факт.

Несмотря на установленный пластиковый бокс под заслонкой воздухозаборника, часть дождевой воды при закрытой заслонке, во время стоянки все же может попасть в салон УАЗ Хантер.Изначально в результате осмотра и контроля во время дождя казалось, что капание воды в салон каким-то образом произошло через сливной шланг воздуховода.

Тогда предполагалось, что поврежден сам пластиковый ящик. Фактически точно было выявлено, что вода поступает в салон через стык верхнего внутреннего железного канала обогревателя, выходящего за пределы корпуса. Там он образует небольшую грань, на которую устанавливается нижний уплотнитель люка.

Дождевая вода протекает под этим уплотнением, затем попадает в зазор между выступающей стороной коробки и непосредственно к корпусу.А оттуда сразу попадает внутрь корпуса отопителя, а затем через протечки стекает под ноги водителя или переднего пассажира. То есть в пластиковый бокс изначально не попадает, а обходит его.

Следовательно, необходимо снять нижнюю резиновую прокладку люка, хорошенько обработать герметиком корпуса по кругу вокруг стыковочного шва, который стал виден, а затем снова установить уплотнитель. Вода через обогреватель больше не будет поступать в салон.

Установка уплотнителя двери на крышку заслонки воздухозаборника УАЗ Хантер.

В любом случае, вне зависимости от того, установлен ли на машине пластиковый ящик над радиатором отопителя или нет, должно происходить естественное попадание воды и пыли в отопитель, а затем в салон при закрытом люке воздухозаборника. быть предотвращенным. С этой задачей лучше всего справится пластиковая накладка, установленная сверху люка. Просто нужно заранее узнать, подходит ли он для УАЗ Хантер с нижним расположением поводка или нет.

Если нет желания сверлить дополнительные отверстия в задней части автомобиля для установки такой накладки, то есть более простой и недорогой способ.Он заключается в замене штатного резинового уплотнителя крышки люка воздухозаборника на уплотнитель, устанавливаемый с завода на внутренний дверной проем автомобиля УАЗ Хантер, его каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019. Но на самом деле это штатный уплотнитель дверей от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025.

Особых сложностей при установке такой пломбы нет. Единственное, на что нужно обратить внимание, это то, что при установке крышка поднимается максимально вверх, насколько это позволяют ее регулировочные отверстия.Теперь в закрытом состоянии крышка воздухозаборника максимально герметична по всему периметру и попадание воды практически исключено даже во время очень сильного дождя.

Выбор и замена электродвигателя отопителя УАЗ Хантер.

Обычно в отопитель УАЗ Хантер устанавливается электродвигатель МЭ236 мощностью 25 Вт. Его возможностей откровенно не хватило, чтобы как следует втягивать воздух через радиатор. Даже от небольшой производительности ME236 очень сильно сказывается качество обдува лобового стекла.

Выбрать на замену МЭ236 более мощный электродвигатель несложно. Например, это могут быть электродвигатели 19.3730, 191.3730, 192.3730 и 194.3730 мощностью 40 Вт, или 197.3730 мощностью 60 Вт, или 51.3730 и 511.3730 мощностью 90 Вт. Главное, чтобы диаметр выходного вала электродвигателя составлял 8 мм, чтобы можно было без переделок установить штатную крыльчатку, а также чтобы в ней были подходящие шпильки или резьбовые отверстия для установки в ТЭН.

Кроме того, не лишним будет учесть нагрузку, которую при работе этот электродвигатель будет создавать в бортовой сети и, соответственно. Так, ток потребления электродвигателя 511.3730 мощностью 90 Вт составляет 15 Ампер, против 5 Ампер у обычного ME236. Поэтому, возможно, золотой серединой станет установка электродвигателя 197.3730 мощностью 60 Вт и потребляемым током 8 ампер.

Если не учитывать глобальные переделки, то легкодоступных альтернатив стандартной крыльчатке не существует.На КПД крыльчатки сильно влияет высота ее установки на валу двигателя.

Если крыльчатка установлена ​​высоко, а ее лопасти почти полностью скрыты в диффузоре, то при прочих равных условиях поток воздуха от отопителя будет горячим и, соответственно, внутреннее пространство будет прогреваться быстрее. А если крыльчатку выставить низко, то эффективность обдува лобового стекла увеличится и, соответственно, он будет устраняться быстрее. Итак, здесь нужно выбирать высоту его установки исходя из личных предпочтений.

Установка пульта привода клапана на УАЗ Хантер.

Клапан включения отопителя, установленный на УАЗ Хантер, позволяет дистанционно управлять подачей охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, но такая возможность почему-то осталась нереализованной инженерами автозавода.

Для устранения этого недостатка можно самостоятельно установить в салоне привод управления отопителем от модели ВАЗ или ЗАЗ. Подробнее об этом в отдельном.

Система вентиляции и обогрева салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер очень проста и примитивна как по конструкции, так и по принципу действия.Отопитель со своей простейшей системой воздухораспределения одновременно так или иначе участвует как в работе системы отопления, так и в работе системы вентиляции салона УАЗ.

Штатный отопитель автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер представляет собой крайне примитивную установку, состоящую из воздуховода с заслонками, в котором находится радиатор, электродвигатель с крыльчаткой и дополнительное сопротивление.

Несложная система распределения приточного воздуха включает воздухозаборник с механическим приводом управления, две форсунки для обдува лобового стекла, два гофрированных шланга и заслонки на коробку отопителя.

На автомобилях УАЗ Хантер с 2010 года в конструкцию отопителя добавлен пластиковый ящик, каталожный номер 3151-8101231, который устанавливается между заслонкой воздухозаборника и радиатором отопителя и предназначен для сбора и отвода дождевой воды, поступающей в отопитель с открытой заслонкой воздухозаборника.

Дождевая вода, попадающая через заслонку воздухозаборника в этот пластиковый корпус, вытекает через резиновый шланг, проходящий к перегородке моторного отсека внутри салона.

А вода или конденсат из внутренней части обогревателя отводятся через второй резиновый шланг, расположенный в нижней части его корпуса, а также поступают в моторный отсек через отверстие в его перегородке.

Установка пластикового бокса 3151-8101231 значительно снизила интенсивность набегающего воздушного потока, попадающего в салон при движении автомобиля и нарушила естественную вентиляцию, но дождевая вода больше не попадает в горячий радиатор отопителя и не образует пар в салоне автомобиля, который оседает на стекле изнутри. Кроме того, этот бокс предотвращает прямое попадание в обогреватель, а через него в салон большей части пыли, песка и грязи.

Вентиляция салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер.

В машине предусмотрена естественная и принудительная вентиляция. При естественной вентиляции воздух попадает в кабину через открытые распашные окна или дверные окна. При движении автомобиля набегающий воздушный поток дополнительно попадает в кабину через воздухозаборник, установленный перед лобовым стеклом. Воздухозаборник открывается рычагом, установленным слева от обогревателя.

При закрытых окнах и принудительной вентиляции воздух в салоне УАЗа нагнетается электровентилятором отопителя, не нагревая его.Воздух проходит через воздухозаборник, отключенный радиатор отопителя, вентилятор и попадает в область ног водителя и переднего пассажира, а также в центральную часть салона на задние сиденья. Кроме того, через гофрированные пластиковые шланги воздух поступает в форсунки обдува лобового стекла.

Интенсивность принудительной вентиляции салона при закрытых окнах регулируется включением электродвигателя отопителя на один из режимов, а также регулировкой высоты подъема заслонки воздухозаборника.

Практика показывает, что возможности штатной системы вентиляции с закрытыми окнами очень ограничены и она работает неэффективно, в салоне нет нормальной циркуляции воздуха, что приводит к постоянному остеклению. Поэтому, как и все в УАЗе, желательно как-то доработать систему вентиляции, один из вариантов такой доработки рассматривается в.

Обогрев салона УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер.

Отопление салона УАЗ осуществляется поступающим внутрь нагретым воздухом, а также при принудительной вентиляции, но при включенном радиаторе отопителя.Для регулирования потока горячей жидкости от системы охлаждения двигателя к радиатору отопителя используется кран, который устанавливается на головку блока цилиндров в автомобилях с двигателем ЮМЗ-417 и ЮМЗ-421, либо находится внутри на передней панели двигателя. передняя пассажирская, в автомобилях с двигателем ЗМЗ-409.

В автомобилях УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 для упрощения процедуры управления краном отопителя можно установить систему дистанционного управления им. Подробнее об этом в отдельном.

Когда регулирующий клапан открыт, жидкость из головки блока цилиндров двигателя попадает в радиатор нагревателя, а затем направляется в водяной насос, образуя небольшой круг циркуляции, параллельный основному потоку жидкости в системе.Свежий воздух снаружи через заслонку воздухозаборника попадает в коробку отопителя, затем под действием силы тяжести или нагнетаемого вентилятором через горячий радиатор попадает в уже нагретую кабину.

Поток теплового воздуха, проходящего через радиатор, распределяется на обдув лобового стекла, нагревая ноги водителя, переднего пассажира и через центральную часть салона на задние сиденья. Воздушный поток можно полностью направить на обдув лобового стекла, для чего нужно закрыть переднюю крышку короба отопителя и заслонки на патрубках нижних воздухораспределителей.

Количество и интенсивность нагретого воздуха, поступающего в кабину, регулируется величиной открытия заслонки воздухозаборника и скоростью вращения вентилятора отопителя. Переключатель электродвигателя отопителя позволяет выбрать один из двух режимов его работы — минимальную или максимальную скорость вращения вентилятора.

Отопитель салона УАЗ работает эффективно только при температуре жидкости в системе охлаждения двигателя не ниже 80 градусов. В холодное время года для повышения температуры охлаждающей жидкости на крышке радиатора на автомобиле УАЗ Хантер желательно установить изолирующую крышку, а на автомобилях УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 регулировать воздух. протока через жалюзи радиатора.

Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание отопителя.

Как и всякая примитивная конструкция, для повышения эффективности работы штатный обогреватель Уаз Хантер нуждается в доработке и некоторой несложной доработке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.